1、海晟国际大厦筏板基础工程抗浮锚杆专项施工方案 福建省九龙建设集团有限公司二零一二年一月一、工程简介1、工程概况：工程名称：海晟国际大厦建设地点：厦门市湖滨南路北侧，闽南大厦东侧，后埭溪路西侧。建设单位：厦门海晟房地产开发有限公司监理单位：厦门象屿建设监理有限公司设计单位：厦门市仁德振华建筑设计事务所勘察单位：厦门地质工程勘察院基坑支护设计单位：中国京冶工程技术有限公司施工单位：福建省九龙建设集团有限公司建设规模：总建筑面积60044.65m2，其中地下3层建筑面积24047.20m2，地上24层建筑面积35997.45，建筑总高度115.3m，结构为框剪结构。工程等级为一级。2、建筑设计概况：2、地下室平面：地下室三层,平面为南北朝向，近似于长方形平面，东西最长为139.665m、南北最宽为71.570m，地下3层建筑面积24047.209m2。设计标高：0.000相当于绝对标高2.550m。主楼地下室底板底相对标高为-17.35m-20.6 m，纯地下室底板底相对标高为-15.85m。地下一、二、三层层高分别为4.15m、5.10m、4.20m，地上裙楼一、二、三层分别为7.05m、4.4m、4.4m，标准层层高为3.9m。3、地质概况：1）、周边环境：场地四周红线位置现均采用砖砌围墙与周边道路隔离，场地东面为后埭溪路（路东边为12#排洪沟，宽约15m）；西面为湖滨二里道路（往西为闽3、南大厦）；南面为湖滨南路；北侧为混凝土道路及人行道（宽约17m，往北为湖滨二里小区的七层民房）。场地原始地貌属港湾滩涂，整个场地总体较为平缓。湖滨二里小区民房属旧建筑，被市政府定为危房，基础采用沉管灌注桩。另据管网图及地面调查，围墙附近及周边道路分布有多条地下电缆、给水、排水、污水、煤气、电信等到管线分布。（详见地勘报告的附图1、4以及支护YS-05“基坑与周边环境条件图”）2）、地层构造：场地所处地层主要由第四系残积层、第四系上更新统冲洪积层、第四系全新统海积层和近代人工填土层组成，基底为燕山晚期中粗粒花岗层，并伴随着后期石英岩脉及闪长玢岩脉的穿插。原始地貌属港湾滩涂，整个场地总体较为平缓。4、3）、地基土分布情况：第1层：填土层。厚度1.05.1m，层底埋深1.05.1m，局部有碎石及砖块，回填时间在10年以上，呈稍密状，密实度及均匀性较差，力学强度低，工程性能差。第2层：淤泥。海积成因，全场分布，层底埋深5.39.6m，层底标高-7.79-3.46m，厚度1.26.5m，呈流塑状，属高压缩性土，力学强度低，工程性能差。第3层：粉质粘土。冲洪积成因，全场分布，层底埋深7.515.6m，层底标高-13.84-5.64m，厚度1.37.5m，呈可硬塑状，属中等压缩性土，力学强度较高，工程性能较好。第4层：粗砂。冲洪积成因，主要颁布在场地西北铡、南北侧局部地段，层底埋深9.813.9m，5、层底标高-12.09-7.94m，厚度0.22.7m，饱和、呈中密状，力学强度较高，工程性能较好。第5层：残积层。全场分布，层顶埋深8.315.7m，层顶标高-13.84-6.41m，厚度2.716.2m，可硬塑状，属中等压缩性土，力学强度一般较高，天然状态下工程性能较好。第6层：全风化岩。全场分布，层顶埋深13.530.1m，层顶标高-27.98-11.34m，厚度3.023.5m，该层性质更接近于风化土，泡水易软化、崩解、强度降低的特性，压缩性较低，力学强度较高，天然状态下工程性能较好。第7层：砂砾（土）状强风化岩。全场分布，层顶埋深19.139.9m，层顶标高-37.96-16.94m，6、厚度10.771.4m，该层泡水易软化、崩解、强度降低的特性，压缩性较低，力学强度较高，天然状态下工程性能较好。第8层：碎块状强风化岩。在部分孔有揭露，层顶埋深42.172.1m，层底标高-70.16-40.37m，厚度3.033.6m，属软岩较软岩，力学强度高，工程性能好。第9层：中风化花岗岩。仅ZK20号孔有揭露，层顶埋深79.4m，层顶标高-77.34m，厚度3.2m，该层基本不压缩，力学强度高，工程性能良好。4）、地下水特征：场地内地下水主要为赋存和运移于杂填土中的孔隙水，属潜水；赋存和运移于粗砂中的孔隙水，属承压水；赋存和运移于残积土、全风化岩及砂砾（土）状强风化岩中的网状孔隙、裂隙7、水，属弱承压水。淤泥、粉质粘土为相对隔水层；杂填土透水性较好，水量一般；粗砂透水性较好，但仅局部分布，且厚度较小，水量一般；残积土、全风化岩及砂砾（土）状强风化岩属含弱水、弱透水层，水量不大。本场地总体水量一般，地下水主要接受大气降水的下渗及相邻含水层的侧向补给，大致由北向南方向渗流排泄。混合稳定水位埋深在0.42.9m，标高度-0.971.5m。5）、地下管线情况：根据业主提供的市政管网图，靠湖滨南路有一条排污管道，排污管道离支护桩边净宽约2米；北面D500桩在北面人行道上,这段地下管线有广电,电力等管线.4、基坑支护及土方开挖设计概况：1）、本工程0.00m=2.55m，现场自然地面标高为8、1.702.10m。地下室3层，开挖计算底标高为-14.2-15.9m，基坑计算深度为1617.8m。主楼底板、电梯井、集水坑位置按1：1自然放坡，开挖后及时施工垫层砼。2）、基坑侧壁安全等级为一级，重要性系数为r0=1.1，坡顶原行车道荷载按20KN/m2考虑，其他场地施工堆载不超过10KN/m2。3）、支护结构体系：采用机械冲（钻）孔桩，桩间二重管旋喷止水，三道钢筋砼内支撑。4）、支护结构设计使用年限为基坑开挖结束后六个月内应确保地下室底板施工完成，一年内地下室主体施工完成。5）、机械冲（钻）孔灌注桩：围护桩车道一侧采用桩径500mm、桩长12m、共46根桩，其他部位围护桩桩径900mm、9、桩长桩间距1400mm，桩长19.5523.05m,共301根。基坑内支撑立柱桩桩径1100mm、1200mm，桩长20m,桩顶标高-16.5m，共60根。支护桩共计407根，合计桩长7870m。桩身砼为C25水下混凝土。钢筋笼共计610吨。 6）、二重管旋喷桩：桩径900mm，水泥浆水灰比1.0，旋喷桩穿过基坑底不少于3m。桩长为16.4518.15m,共有301根桩，所有桩合计桩长为5026m。7）、钢筋混凝土内支撑：钢格构支撑柱共60根，柱底标高为-16.5m，柱下为支撑灌注桩。钢筋砼内支撑C30砼梁共三道，第一道梁面标高-2.35m，第二道梁面标高-7.1m，第三道梁面标高-11.8510、m。8）、放坡及坡顶：坡面喷射C20砼976m2，坡顶地面C20砼硬化1106m2，坡顶截水沟443m长。9）、土方工程：土方开挖分层开挖，挖一层土方施工一道内支撑系统，三道内支撑梁砼分别达到100%、80%、80%强度后才能往下开挖。开挖及外运土方量171735m3，基坑及顶板上回填土方量14239m3。第二章 施工方案及施工方法一、施工准备 1、由于工期紧，在锚杆正式开工前，做好抗浮锚杆试验（3根），确定锚杆的极限承载力、锚杆参数和施工工艺，为施工提供依据、施工工艺参数。 2、根据工期要求及场地实际情况进入锚杆机械8台。二、抗浮锚杆设计参数本工程抗浮锚杆布置在地下室第三层车库。其它设计参数11、及技术要求如下：钻孔直径：150mm；锚杆长度：16M（从底部算起）锚杆主筋：钢筋级别：785；直径25精轧螺纹钢筋；注浆采用二次灌浆，首次灌浆为常压灌浆，材料采用水泥砂浆（灰砂比1:1,水灰比0.45）；24小时后进行二次高压灌浆，浆液为水泥净浆，压力不小于2.5MPa，水灰比0.55，注浆体设计强度30MPa，锚杆主筋保护层厚度为50mm。水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥。其它注意事项按照土层锚杆设计与施工规范有关章节执行。三、施工方案 1、施工工艺底板砼垫层钻机就位检查孔位与角度确认质量锚杆钢筋加工安置锚杆水泥砂浆拌制注入水泥砂浆钻孔作业移机测量放线施工流程： 1、待地下室基坑第四层土方12、施工完成后，即进行测量放线；2、根据测量放线及锚杆平面布置图合理安排钻机就位；3、进行成孔作业：采用XY-1地质钻孔机，设计孔径为150mm，锚孔深应超过锚杆长度5cm，成孔过程中采用反循环冲孔成孔。4.锚杆成孔后，应用高压水将锚杆孔清洗干净。5、插入锚杆：锚杆主筋采用1根785的直径25精轧螺纹钢筋，插入锚杆要保持在钻孔正中，杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%，锚杆每隔2m设置定位支架，起固定及保护层作用。6锚杆需预留1m高出基础板底，用于与结构底板钢筋的锚固。7、锚杆孔采用水泥砂浆注浆，第一次采用常压灌浆（灰砂比1:1,水灰比0.45）；24小时后进行二次高压灌浆，浆液为水泥净浆，压13、力不应小于2.5MPa，水灰比0.55，注浆体设计强度30MPa，锚杆主筋保护层厚度为50mm。2、技术指标施工技术指标如下：（1）孔位水平方向误差50mm。（2）孔深误差18cm，钻孔深度应严格按图纸规定深度施工。（3）钻孔垂直度误差1%。（4）锚杆施工长度不得小于设计长度。3、锚杆钢筋加工本工程锚杆采用精轧螺纹钢筋，钢筋级别为785，钢筋直径25mm。四、主要机械设备序号机具名称规格单位数量1地质钻孔机XY-1台82砂轮切割机台13钢筋弯曲机台1第三章：安全及文明施工措施一. 用电安全现场用电必须严格遵守建设工程施工现场用电安全规范 GB504194-93。现场电线架设必须做到统一规划， 14、严格执行三相五线制，按规范设置漏电保护开关，用电设备做到良好的接零和接地。必须建立起用电安全检查制度， 定期对工地的用电情况进行检查， 发现隐患及时整改。二. 机械使用安全现场所用机械设备的装设必须牢固稳定， 钻机不能晃动或倾倒，所有机械设备严禁带故障作业，设专人定期进行检查、检修和保养。所有设备必须由专业人员进行操作， 特殊工种必须持证上岗，机械操作实行挂牌制度，严格按照操作规程进行操作。同时移机过程应注意钻机顶部与支撑钢管之间的距离。三. 锚杆作业在基坑内进行，所以作业人员及施工人员进入现场，都必须戴好安全帽，操作人员工作期间应精神集中，遵守有关安全规程。四. 现场文明施工在抓好质量和安全15、的同时， 也要搞好现场的文明施工，以促进质量的提高和保障施工的安全，主要做好以下几点： 施工现场按规定设置安全标语和色标，保持现场道路畅通， 路面平坦无积水， 保持场地整洁。 施工现场的材料要按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，现场机械要按照平面布置图规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路，并在各种机械的作业点挂牌， 禁止无证人员操作， 对设备及时清洁保养。 钻孔流出的泥浆禁止随意乱排，避免污染周围环境，注浆时采取防护措施，所有废浆集中抽排，弃运至指定地点。五、安全保证体系框图。1、安全检查组织机构项目经理公司质安科专职安全员 工程部试验组材料组测量组施工队2、安全检查程序：确定工程安全16、目标安全交底分项施工自检抽检评定合格不合格签证归档停工处理，查寻原因第四章：质量保证措施1. 锚杆施工前，需做抗拔试验，试锚3根，以选取合适的锚杆施工参数。2. 锚杆应进行基本试验和验收试验，基本试验每种型号不少于3根，验收试验数量为总数的5%，且不少于6根，试验要求按照GB50330-2002附录C及现行有关规范规程进行。3.水泥、钢筋等均应有出厂合格证，并进行有关的质量检验测试，不合格不得使用。4.基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构或扰动基底原状土。5.开挖基坑时，若遇持力层埋深，软弱土层等异常情况应及时通知业主单位，勘察单位，设计单位，监理单位及有关质检人员共同研究处理。6. 基坑17、分段开挖完毕，分段邀请相关单位进行基槽检验，验槽合格后方可进行下一道工序；认真做好各工序的施工原始记录，严格签字验收。7. 严格按有关规范及设计要求施工。8. 锚杆必须经质检及监理验收合格后，方准进行安放锚杆作业。9. 水泥砂浆严格按照设计的配合比进行配置，并搅拌充分，滤掉较粗颗粒。8. 锚杆孔口浆液如有流失，应及时补充，确保灌浆饱满。9. 锚杆头如有漏水，采用水泥、水玻璃封堵。锚杆实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1锚杆长度符合设计要求尺量：每20m检查5根22锚杆间距20尺量：每20m检查5根13锚杆与面板连接符合设计要求目测：每20m检查5根24锚杆防护符合设计要求目测：每20m检查10根25锚杆抗拔力抗拔力平均值设计值，最小抗拔力0.9设计值拔力试验：锚杆数5%，且不少于3根3