1、临近既有线大型机械施工安全专项技术方案编制： 审核： 批准： 中铁十局大西客运专线指挥部第二项目部2010年11月10日临近既有线大型机械施工安全专项技术方案为确保桩机具施工安全与营业线行车运行安全，防止大型机具进入施工现场后吊装卸载、组装、移动、调试、拆卸杜绝过程中发生大型机具倾斜，甚至发生倾覆既有线等，威胁既有线列车运行安全及施工安全，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，特制定本安全专项技术方案。一、工程概况1.4主要工程数量主要工程数量见表1.4-1主要工程数量表表-1主要工程数量表序号名称单位工程量附注二路基正线公里275（一）区间土石方1土方立方米150712填改良土立方米42、74923级配碎石（砂砾石）立方米194544AB土立方米28434（二）站场土石方1土方立方米3413372填改良土立方米1525343级配碎石（砂砾石）立方米821884AB土立方米130259（三）路基附属工程正线公里2.751混凝土及砌体立方米246092绿色防护（1）播草籽平方米15424（2）栽植乔、灌木株1237280（3）三维生态边坡平方米59403土工合成材料平方米1734714地基处理（1）垫层立方米59406（2）水泥砂浆桩米86550（3）CFG桩米682066（4）冲击碾压平方米69988（5）堆载预压立方米1145895线路防护栅栏单侧公里5.856路基地段电缆槽公3、里4.587路基地段接触网支柱基础个803二桥涵（二）框架式中桥（1座）顶平长254.26（三）涵洞（4座）横延米78.81四其它运营生产设备及建筑物（一）站场建筑1站台墙米28002站台面平方米153003雨棚平方米40500（二）站场附属1砼路面平方米117262栽植灌、乔木株49983二、桩机的使用技术条件1、设备型号：CFG桩机：LZ30型长螺旋钻孔机。规格尺寸：整机尺寸（总长*总宽）10*5.3,整机高度35米,设备自重45吨。压路机：YZ18JC型压路机；平地机:GR180型；推土机：宣化T140-1；挖掘机:PC220。2、原地面处理桩机具安装、地基处理范围的场地须无障碍物并平整4、夯实，能承载桩机具的工作压力；当地基松软不良时，桩机具下应加铺垫枕木或钢板防护；对原地表有水塘、河沟的部位抽水之后，彻底清除淤泥，外运出工地。然后采用满足要求的AB组填料进行换填，按填筑路基的要求填筑，每层松铺厚度不大于40cm。其次碾压到满足地基承载力要求；并为了保证机械施工平台的稳定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差面不得大于5cm，横向流水坡控制在2之内。最后检测地基承载力，保证地基承载力不小于100KPa。另在路基两侧开挖排水沟及渗水井，及时排水。3、地锚制作及应用地锚采用1.52m圆柱体混凝土预制构件或现浇混凝土预埋20mm螺纹钢锚栓（主要用于CFG桩机）形式。地锚混5、凝土自重8.75吨,浇筑混凝土时,在中间放置顶端焊接吊环、底端设90弯钩的20螺纹钢筋作为拉筋。吊环插入混凝土内不小于60CM，并焊接拉筋两端弯起。地锚也可以采用尺寸为2.5m*0.6m*0.2m钢筋混凝土轨枕板。埋入地面以下2m进行。（具体计算详见附件）。4、缆风绳尺寸确定及应用方法从桩机主支架的2/3处拉两根（背离既有线人字形布置，特殊外侧有高压线地段两侧分别设置），倾斜角度3070防止机具倒向既有线方向的缆风绳，缆风绳采用10mm钢丝绳。5、移机时情况正常施工时，桩机具随施工推进需要移位，应使桩机具背对既有线，易倒方面与既有线平行或背离，移机时机具不得脱离缆风绳的控制。桩机具移位时，尽量6、不要压在刚刚完工的桩（顶）位上，且远离其他施工机械，并要与高压线保持桩机具安全距离；行走中保持设备垂直平稳，必要时铺垫枕木、钢板、加设临时固定缆风绳锁、清理行走线路上的障碍物等；移机时项目部现场施工负责人、安全员、技术员必须到场监控。移动时坚持交替松动缆风绳原则，安排安全员专人看守收缩（释放）单根缆风绳长度在2米范围内进行坚固，目的限制桩机每次最大移动距离为2米，现场机械移动到指定位置后，重新检验缆绳U卡确保坚固，并保证缆绳受力处卡环不少于3个。6、路基土方填筑：由于晋中车站与既有线太中银铁路北六堡车站为共用站台，从DK19+050-DK20+456段路基为互侵路基，施工过程中需要开挖太中银铁7、路路基进行帮宽填筑，于太中银铁路路基处拉警戒绳进行警戒防护，确保路基施工机械不侵入太中银铁路的限界内，现场增派防护人员进行防护，做到一人一机械进行防护。7、地基处理时期需开挖太中银路基的防护由于地基处理施工周期较长，开挖面需长期暴露在外面，本段路基边坡采取土钉墙防护。三、施工方法1、CFG桩施工依据CFG桩机在施工过程中机械整体平行于履带方向的机械安全性能，在CFG桩施工过程中将采取平行于既有线方向由内向外进行施工，这样施工的目的是减少桩机整体移动次数，降低机械移动时发生倾覆几率。因为施工现场垂直于既有线方向距离比较短，桩机设备自身比较长，这样在施工过程中机械整体移动频率会相应增加，而机械每次8、移动需要提起液压支撑，很容易由于桩锤自重造成机械向正前方倾斜超过限制安全角度9发生机械设备前翻，发生安全事故。通过平行于既有线方向施工顺序，会减少机械整体移动频率，相应的限制机械倾覆事故发生，最大限度控制由于倾覆造成对既有线产生影响。2、路基土方填筑需开挖太中银路基部分路基填筑，采用随挖随填施工工艺，即开挖一层台阶即填筑一层路基，填筑过程中派专人对太中银路基边坡进行检查，如发现路基边坡有裂纹或滑坡现象立即停止施工，对既有线路基进行防护，确保路基边坡稳定后才能进行下一步路基填筑。3、土钉墙防护土钉墙坡面开挖时，采取纵向分段横向分层法进行开挖，开挖一段防护一段，禁止大面积开挖后进行防护处理。施工过9、程中专人控制成孔深度及灌浆施工。四、大型机具安全管理制度1、安全技术交底制度根据大型机具安全防护措施要求、营业线运行情况及施工范围内地下管线布置、架空线位置，结合大型机具进场后一系列施工工艺过程中可能发生的机具倾斜倾覆既有线，挖断地下管线及碰刮架空线等危险事故，针对大型机具制定相应加固措施、管线保护、一人一机防护制度及大型机具既有线安全操作进行详细书面交底并进行签名，明确职责，落实到架子队的操作人员，并严格责任追究制度。项目部技术人员到现场有针对性的进行技术交底。针对地下管线，通过挖探沟的形式，在项目部有关人员及专业安全监理工程师现场确认地下无管线后，签认现场施工记录。2、安全教育培训制度项目10、部安质部对所有进场作业人员（尤其是机械操作手）进行既有线施工安全教育培训，并进行考试，考试合格后才能上岗。并要动态管理，分批培训。同时加强对大型机具操作人员进行营业线施工安全重点教育，使每个操作人员都了解大型机具倾覆将造成的的危害，增强营业线施工安全责任意识。未培训或培训不合格人员上岗，要追究项目部领导责任。3、安全检查制度项目部安质部、物设部每天对大型机具检查并填报邻近营业线施工的大型机械设备登记表，要求操作人员移位、施工前进行大型机具检修及稳定性检查。各项目部架子队实行每天上下午安全检查，以设备性能、查隐患为主，进行重点抽查、排查。对查出的问题进行登记、整改，对无法排除问题的，不得启动机具11、。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及既有线运行安全的紧急险情，应立即向车站等运营产权单位和项目负责人报告。对作业现场存在危险作业，现场安全员或兼职安全员必须及时制止，并进行现场教育。4、动态监控制度编制动态的邻近既有线安全保护区机具施工检查表，存放在桩机具操作室，每天根据桩机具移位、运行情况、对应既有沪宁线里程等及时准确填写动态监控表，安全员、技术员每天检查监控表数据，发现问题隐患及时处理，无法处理的立即向项目部领导上报，由项目部主要负责人组织解决。5、建立邻近既有线施工机械台帐由项目部物设部门组织编制填写，安质部、物资部备案，记录施工机械进出场及施工过程中机械施工运行状况。如12、发现失常情况，及时向现场负责人、技术员、安全员反馈，真实有效的控制机械运作情况。6、施工负责人等岗位安全责任大型施工机械必须由现场施工负责人、安全员、防护人员进行定人、定机、定点和定责防护（详见附表）。施工负责人：认真执行安全生产的各项法规、规定、规章制度及机械安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本架子队人员在生产中的安全和健康负责。做好本架子队人员的岗位安全培训，经常组织学习各种机械的安全操作规程，监督操作人员遵守劳动、安全纪律，做到不违章指挥，制止违章作业。必须保持本队人员的相对稳定，人员变更，须事先向项目部申报，批准后，新来人员应按规定办理各种手续，并经进场和上岗安全教育后方准上岗。根13、据项目部的交底向本架子队各工种进行详细的书面安全交底，针对当天任务、作业环境等情况，做好班前安全交底，监督其执行情况，发现问题，及时纠正、解决。定期和不定期组织检查本架子队人员作业现场安全生产状况，发现问题，及时纠正，重大隐患应立即上报项目部等有关负责部门。发生因工伤亡及未遂事故，保护好现场，做好伤者抢救工作，并立即上报项目部有关负责部门。安全员：与班组长共同开展各种安全活动和参与安全技术交底，提出安全生产工作的改进建议并实施。负责对大型机械施工全过程的安全跟踪监控工作；指导和监督检查班组作业人员执行各项安全指令和正确使用劳动保护用品、施工设备、机具及器材。正确如实填写安全工作日志，发现事故隐14、患，在岗位职责范围内及时分析原因、制定整改措施，督促作业立即整改。发生事故时要保护好现场，按规定及时向上级报告，填写事故登记表。劝阻、制止班组成员的违章作业行为，抵制违章指挥。防护人员：上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。认真注意观察检查线路的变化情况。发现危及列车安全时，要及时设置停车信号防护15、，并通知有关部门迅速进行处理。附件一、CFG桩机受力分析检算每台桩机设置两道缆风绳，布置形式见附图二：桩机受力见附图一，桩机自重约45吨，根据大型机械设备风荷载经验系数取f风=150N/m2,则f风荷载=150N/m2*1*23=3.45t；根据桩机安全限制角度9度为临界倾覆角进行检算（那个考虑两种状态，即桩机距离地锚最远、最近），受力分析见附图；最远点：桩机倾覆原因为重心失稳，即为整个桩机受力力矩不平衡所致，如图所示，缆风绳拉力为F,根据力矩平衡原理得：G自重/3*23*sin9+f风荷载*23=F*sin30*35即：45t/3*23*0.156+3.5t*23=F*0.5*35解得：F=7.67t根据作用力与反作用力平衡：F=F=7.67tF分=F*sin30=3.83t地锚安全风险系数按照2.0考虑，可知要求单个地锚的抗拔力为F地锚抗拔=2* F分=2*3.83t=7.67t。分析锚体受力：详见附图二按照最不利的软土标准考虑土体摩擦系数为10KN/m2；地锚采用1.5m*2m的砼圆柱体，内锚固20螺纹钢筋，如图所示：F摩擦力=6m2*10KN/m2=60KN=6t又知砼的密度为 =2.5t/m3则G锚体=2.5t/m3*3.5m3=8,75t那么锚固体总重力为： G总= F摩擦力+ G锚体=14.75t 综上可知：F地锚抗拔7.67G总14.75t,地锚满足要求。