1、昆明市轿子雪山旅游公路建设工程第一合同段梁板架设专项施工方案中铁十六局集团二一年六月昆明市轿子雪山旅游公路建设工程第一合同段梁板架设专项施工方案一、工程概况本标段 K0+000-K18+457.7里程段内共有 10 座大桥，西北沙河水库大桥和沙靠大桥 T 梁为 25 米简支 T 形梁，其余均为25 米、 26 米及 30 米 T 形连续梁，梁板共计 830 片。二、 T 梁运输、安装1、人员安排及生产组织为了保证 T 梁运输及安装质量，成立T 梁运输、安装领导小组。项目部经理任组长，项目总工和安全总监为副组长，项目部技术人员及梁场施工人员为组员。2、T 梁运输吊装方法：运输设备的选用： T 梁2、运输一般选用马力比较大的车辆为动力前车， 后车选用专用运梁“炮车。”T 梁的装、卸在方法：由龙门吊吊起 T 梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏， 拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 T 梁运到现场后，用架桥机吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。 T 梁安装：安装顺序及方法： T 梁按照设计要求按照对称、均衡的原则安装。3、安全控制措施：为使 T 梁运输及安装工作安全、 顺利完成，各岗位指挥及工作人员在遵守国家和本单位制定的安全条例及制度的前提下，还必须执行为此项工作制定的如下制度：所有参加运输、 安装的工作人员3、， 必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，在装运输期间， 工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。所有参与此项工作的人员需配备工作服， 头戴安全帽， 脚穿胶底工作鞋。 信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志。起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。各班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。在计算选用主吊索时，安全系数不得小于 5，计算选用捆绑绳索时，折减系数不小于 45% 。机械设备各参数的选用不大于其工作极限的80% 。运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。现场设专人监视起重机液压腿有无漏4、油的现象，与地面承接处是否倾斜， 下陷现象，吊装绳索是否有变形，断丝现象，并及时汇报。每完成一片 T 梁的吊装工作， 要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。4、注意事项：注意T 梁伸缩缝预留槽的位置，每片T 梁安装完成后准确及时地做好施工记录。5、T 梁安装完毕后，进行梁与梁之间接头与接缝的混凝土浇注。三、架桥机的应用1、概述：架桥机比较适合地形、地貌比较复杂，过水桥梁的施工，因此它的适用范围也是较为普遍的， 它是由两个承重的纵导梁， 两个横向移动的横导梁及两个起重天车等组成，可完成跨径30 米，梁重 80 吨以内的简支梁的吊装，对正桥及斜桥都较适用。2、架桥机组装就位在填土压实后的5、桥台一侧（长40 米，宽同路基宽）组拼双导梁架桥机：在待架桥桥台后路基位置铺设架梁轨道，利用16T 汽车吊组装双导梁架桥机。将纵导梁按先后顺序排列，设置对支点，对支点纵向间距由后至前分，支点可用枕木垛，上面固定滚轮而成。 和纵导梁底轨相吻合。 横向定位和横导梁上千斤顶支撑点相对应。最前端支撑点滚轮下设后横导梁（此导梁无支架）。最后端支点可用运梁车代替，可以运行。另一组代支架组装好的前横导梁放在桥台支座处就位。滚轮放好但不固定。调好各支点使其标高与桥梁竖曲线吻合。用吊车配合将纵导梁对接就位，并将两梁用拉杆连接为一整体。安装超重天车及纵导梁前端的悬挂式支撑点。起重天车此时作为配重须放在纵导梁支点后6、端， 并用天车上面的 5 吨倒链和纵导梁索位。在纵导梁后安装 5 吨慢动卷扬机， 主绳接纵导梁的后端。 为向前窜引绳； 辅助绳接纵导梁前端，双向控制。开动卷扬机紧主绳、 松辅助绳，使纵导梁途徐徐前进到前一盖梁支点， 在运行一半时须向后调整一次起理天车位置（做配重） 。将纵导梁前挂支撑腿支在盖梁前外边缘上。使用前起重天车采取钢索斜拉方式吊起前横导梁前行就位， 并安装好斜撑及滚轮。斜撑支脚与盖梁固定。松掉支撑杆，将起重天车回位，索好。纵导梁继续前行，直至主要承重吊中心至跨中到达吊装位置。将前横导梁用数对揽风绳拉好。3、T 梁安装 T 梁安装是一个重点控制工序，用双导梁架桥机架梁。该架桥机最大起吊重7、量120 吨。(2)T 梁的运输从存梁场通过临时轨道至待架桥桥台后路基上,T 梁运输时先利用梁场龙门吊将存梁场的T 梁吊出横移至运梁平板小车上，然后运往桥台台后位置。(3)T 梁架设铺设铁轨，铁轨应与横导梁上千斤顶支点相对应。 铁轨前端铺到第一横导梁 （后横导梁）下。用千斤顶将纵导梁逐点顶起，卸下滚轮堆入小平车。打开纵导梁后端连接拉杆，用运梁车将 T 梁送进两纵导梁之间直至后横导梁。将起重天车后退到后横导梁后边， 前起重天车吊起 T 梁前吊点钢索，与动力运梁车协同吊梁前行。当动力车运梁至后横导梁时，用后起重天车吊起T 梁后点钢索。两起重天车运梁继续前进到达T 梁纵向位置。用横导梁两端的卷扬机牵8、引绳拉动载梁的纵导梁下的小平车，横后运动达到该梁支座位置。用起重天车将T 梁落下就位，并与其它梁翼板钢筋焊接或支撑，以保持稳定。将纵导梁移至到位，准备下一片T 梁吊装。吊完第一片梁，纵导梁负载后必须检查一次纵导梁对接螺栓，如有松动应拧紧。(4) 前移纵导梁一孔 T 梁安装完毕后，将纵导移至接梁位置，用千斤顶顶起，换车为轮，连接纵导梁后端拉杆。将 5 吨卷扬机前移一孔，运梁铁路前铺一孔。在后横导梁的后边做临时支点替代后横导梁，用起重天车将后横导梁前移一孔至梁端替代前横导梁。 松掉 前 横导 梁揽 风 绳， 准备 前 移 ， 其方 法 同 前 所 述 。 最 后 一 孔 吊装前卸去前横导梁支脚。四9、质量检验标准T 梁安装的质量检验包括外观质量和内在质量。 在施工过程中要控制好每道工序的施工过程，施工中的验收及施工完后的质量检验与质量评定。 支座等要控制好原材料质量，供货厂家要选择具有合格证明的供应商， 试验室严格按照相关试验操作规程和试验频率随机抽查， 对于不合格的材料严禁入场， 对于已进材料清场； 施工过程中要严格执行三检制度， 对于不合格的工序进行整修或返工， 来保证 T 梁安装的外观质量和内在质量；对于完工后的质量检验和评定，见下表：梁板安装的施工质量及检验要求检查项目质量要求和检查规定备允许偏差检查频率检查方法注1. 支 座中 心 偏梁546 个支用尺量位（ mm ）10座/每10、孔板2. 倾斜度（ %）1.23 片 /每孔吊垂线3.梁（板）顶面纵向高+8， -52 片 /每孔每片用水准仪测程（ mm ）3 点4. 相邻梁（板）顶面高8每相邻梁尺量差（ mm ）板支座安装实测项目项次检查项目规定植或允许偏差检查方法和频率权值支座中心与主梁中心线偏12经纬仪、钢尺 ;每支座3位（ mm ）经纬仪或拉线检查：2支座顺桥向偏位（ mm ）102每支座3支座高程 (mm)按设计规定；水准仪：每支座3设计为规定时， 5承 压 力 1支座 四500kN4水准仪：每支座2角高差承压2力500kN五、安装质量保证措施：1、每片 T 梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇11、的构件上桥。2、架设每一片 T 梁前应对 T 梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。3、T 梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。4、T 梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T 梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T 梁吊装位置的准确性。5、T 梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个T 梁位置现场对号入座，不能错位。6、T 梁就位后检查支座与T 梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。7、T 梁安装时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件（包括12、预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。8、T 梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。9、T 梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。10 、T 梁吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。六、安全保证措施（一）安全保证措施 所有在岗人员必须组织学习本安全操作规程。 在岗人员必须严格遵守 安全操作规程，严格履行安全操作职责， 认真落实上级命令。 进入施工现场必须按规定要求佩戴安全帽、安全带及其他劳保防护用品。 所有参与高空作业人员按规定定期进行体检，凡有高、低血压、心脏病、贫血、癫痫病及其他身13、有不适者，不得从事高空作业。 上岗人员衣着穿戴应符合规定要求，严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业。 文明施工，保持现场整洁，通道畅通，各项标识、标志规范醒目。 设备在使用中出现的问题及问题是如何解决的，均应如实记录。严格交接班制度，做到没有遗漏。（二）架梁施工操作规程及安全管理（ 1）桥机操作人员由经过培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。（ 2）吊梁前检查轨道是否平整可靠；运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意14、轨道、T 梁的平稳性，以防 T 梁倾倒。运梁平车载上T 梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。（ 3）喂梁时注意平车与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。（ 4）喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切记前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查寒垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。(5) 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关行程开关。(6) 吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥15、信号与指挥意图一致时，才能开车。(7) 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车，另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。(8) 要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员。(9) 架桥机在吊运 T 梁过程中，如遇到起升机构突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开， 并迅速按动控制按钮反复起落 T 梁，并开动小车选择安全地点，把 T 梁放下，不应任其自由下落， 随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。(10) 在吊 T 梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽16、起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下可起吊T 梁。(11) 在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时， 应采相应措施， 并停车检查，排出故障。未找出原因，不能开车。(12) 吊运过程中， T 梁的高度应保持适中，在吊运 T 梁上，不准有堆放的物件、工具等。(13) 架桥机正在吊运 T 梁中，如遇停电或电气故障， T 梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散， 操作人员不准离开岗位， 地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得17、通过，然后请检修人员检修。(14) 操作人员应谨慎操作，严防 T 梁晃动而发生事故。 T 梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝受损。(15) 操作人员要做到八不吊：指挥信号有误或不明确超负荷 T 梁上有人安全装置不灵能见度低起重钢丝绳滑槽 T 梁紧固不牢(16 ) 过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为 10 左右；同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为 10左右。以防主梁前移时， 支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸撑到位后， 必须锁上销子方可前移前支架过孔。(18 ) 无论是架上行纵坡还是下行纵坡， 均要求每次过孔后调整前支18、点高于后支点为 8-20 公分。(19) 桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。(20) 架桥尽量用运梁小车喂梁，不用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。(21) 运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。(22) 每次梁落到位后， 要立即稳定妥当， 连接板钢筋要焊好、 焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢绳，套钩。（三）架梁施工安全管理（ 1）架梁前对安全员进行专门培训，对全体工人进行安全教育和技术交底，增强职工的安全意识和责任心，严格按安全操作规19、程作业，并配齐劳保防护用品。（ 2）架梁前，应准备足够的紧急抢险料具、枕木、钢轨、道渣等。（ 3）吊装作业完后，对所有架梁设备检查一遍特别注意焊缝开裂、杆件及各种连接件是否变形，吊具、钢丝绳是否损坏等，确保架梁工作万无一失；应经常检查拖拉设备、轨道和起重设备的安全状况，发现问题及时处理。（四）安全管理制度(1) 建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。(2) 新进企业工人须进行工程公司、施工队和班组的三级教育。工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育。(3) 特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，名册齐全，不得超期使用。(4) 建立定期安全检查制度。明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。(5) 建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告。(6) 操作人员上岗，必须按规定穿戴劳动防护用品。施工负责人和安全检查员要随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不符合规定者不得上岗。