1、巴中市巴州区江南二环路二段道路工程项目 实施性施工组织方案 2014 年 4 月 16 日一 、 队伍组建1.1、管理机构我施工队把该工程列为重点工程，根据该工程项目的性质和特点，我施工队组织一批经验丰富的技术骨干和现场管理人员，是一支能够接受挑战，敢于战胜困难的队伍，施工队统一由该工区负责人领导指挥。我施工队按照项目经营管理设置各部门，负责对项目施工的管控和项目以及监管单位的工作对接，队伍里配置的人员均是从事多年的道路桥梁施工和市政道路施工以及相关专业的技术人员和管理人员。项目将以工区负责人为首，配备、安全负责人一名、协调负责人一名、生产负责人一名、技术负责一名、施工员、质检员、安全员、各专2、业等专职人员，下设工程部、财务科、物装科、办公室，全面负责该项目工程的施工、技术、进度、安全、质量、材料等工作。并由项目负责组织具体实施，落实到现场具体人员，定期召开技术安全、工程协调会议，提高工程质量，加快工程进度。同时我队伍各部门除了对现场施工工作进行监督、协调外，还协助人力、物力、财力等生产资源，保证该项目的全部后勤补给工作，使本项目工程能按期完成交付使用。1.2、计划投入专业施工技术人员工种管理人员技术人员资料员机械操作手其他工种后勤人员安保人员人数12831215510我队伍承诺，在施工阶段，人员及时分批补充。1.3、主要投入机械设备、人员机具名称数量（台）单位型 号挖 机6台小松23、40/300压路机2台洛工22t水车加1台8立方装载机4台柳工50破碎机一台2台小松240打夯机2台手扶单轮压路机1台渣土运输车16台小 工20人配合挖机挖土二、施工组织计划 2.1、工程概况本段道路位于四川省巴中市巴州区，设计起点桩号为K1+940，接现状道路（已建），设计终点桩号为K3+380，接现状道路（已建），路线全长1.44公里，道路规划红线宽度30.0米，道路横断面组成为两块板型式，本道路包含一般路段、跨线桥挡土墙路段、跨线桥桥梁路段。其中K1+940K2+410和K2+900K3+380为一般路段，K2+410K2+504.668和K2+854.691K2+940为跨线桥挡土墙路4、段，K2+504.668K2+854.691为跨线桥桥梁路段。2.1.1、道路基断面形式：路基部分标准横断面组成为：人行道3.0m+车行道10.5m+3.0m中央分隔带+车行道10.5m+人行道3.0m。其中，车道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%；中央分隔带横坡度为0%。道路横断面布置红线宽度为30m起止 桩号终止 桩号人行道车行道中央分隔带（桥梁）车行道人行道备注19+4023+403.0m10.5m3.0m10.5m3.0m23+4024+101.5m13.25m0.5m10.5m3.0m24+1025+051.5m5.5m16.0m5.5m1.5m255、+0525+301.5m8.5m10.0m8.5m1.5m25+3028+301.5m8.5m10.0m8.5m1.5m28+3028+551.5m5.5m16.0m5.5m1.5m28+5529+401.5m13.25m0.5m13.25m1.5m29+4030+203.0m10.5m3.0m10.5m3.0m30+2033+803.0m10.5m3.0m10.5m3.0m2.1.2、本工程路面结构如下：道路面层采用沥青砼，道路基层采用水泥稳定碎石，基底层采用级配砂碎石。车行道结构：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6cm中粒式沥青混泥土AC-20C+8cm中粒式沥青混泥土A6、C-20C+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层ES-2+25cm水泥稳定碎石下基层+20cm级配碎石。车行道路面结构组成表车行道结构层名称沥青混泥土（玛蹄脂碎石混合料）路面上面层4cmSMA-13（SBS）黏层改性乳化沥青黏层中面层6cmAC-20C黏层改性乳化沥青黏层下面层8cmAC-20C下封层6mm改性乳化沥青（ES-2型）稀浆封层上基层25cm水泥稳定碎石上基层下基层25cm水泥稳定碎石下基层底基层20CM级配碎石总厚度88.6cm2.1.3、特殊路基处理本段道路填方路段，原地面以下清除杂填土等不良土质，其厚度按本段道路对应的岩土工程勘察报告确定，其换填材料为满足相关规范要求的土石方；其填7、方高度2.0m的段落，路基填筑均采用砂砾石填筑；其填方高度大于2.0m的段落按本设计文件的相关设计内容执行，根据本段道路的地质勘察报告，填方路段新建车行道路基下不良土质处理如下。本道路路段路基处理表编号起始桩号终止桩号路基加强处理措施路基加强处理范围119+4024+00路基设计标高下换填1.0m车行道路基宽度范围内224+0025+20路基设计标高下换填1.5m车行道路基宽度范围内325+2025+80路基设计标高下换填0.8m车行道路基宽度范围内425+8026+80路基设计标高下换填1.5m车行道路基宽度范围内526+8027+80路基设计标高下换填1.0m车行道路基宽度范围内627+88、029+00路基设计标高下换填0.6m车行道路基宽度范围内729+0033+80路基设计标高下换填0.8m车行道路基宽度范围内2.1.4、 施工计划由于我施工队只承担该项目的路基路面的施工任务，所以就存在各施工队之间的协作问题，要在约定工期内完成全部工程任务，我施工队必须根据本工程的特点进行细致周密的施工部署。根据我施工队多年的施工经验和以往类似工程及现有资源情况，对施工难点制定对策及措施，并且在整个施工过程中，做好对周围环境的防护措施。根据本工程的特点，在对城区原有道路进行施工时，考虑到人流和车流的因素，只能对其分段施工，协助交管部门对施工路段实行交通管制，必须对施工的路段采取硬性防护措施，9、并在各个路口设立警示标语提示，同时在各个路口配备一名安全员对其过往的行人和车辆进行提醒，减少对周围居民带来的出行影响，2.1.4.1、路基施工进度计划表起止桩号4月1日4月30日5月1日5月31日6月1日 6月30日K2+360K1+980K3+380K2+960K2+960K2+600K2+600K2+360 2.1.4.2、路面结构层施工计划进度表桩号项目4月1日4月30日5月1日5月31日6月1日6月30日7月1日7月31日8月1日8月31日9月1日9月30日K1+940K3+380底基层下基层上基层下面层中面层上面层2.1.4.3、人行道及附属人行道施工和嵌边石的安装与路面结构层的上基10、层施工同步。三施工方法和措施3.1、路基工程本段路线除了K3+000K3+200段挖方外，其余段落主要是以老路改建为主，路基挖填工程量不大，作业队伍相对集中交叉作业比较频繁，施工难度主要是以各作业队交叉施工和道路的交通管制还有地埋管线和地面杆线为主，根据本道路的实际情况，结合上级领导的指示要求和实际路线的调查情况，我施工队将此段路基划分为四段共八段半幅施工，综合考虑，我施工队按照（K2+360K1+980）（K3+380K2+960）（K2+960K2+600）（K2+600K2+360）的顺序进行该段路基施工。路基施工采用车行道范围内分段分幅开挖，按照下列顺序进行，对施工段落进行，测量放样安11、装施工围栏破除现有路面废渣运弃软基处理回填至路基顶面。3.1.1、路基挖方施工在进行挖土施工前，在测量放样确定的坡顶线外设置一条临时的排水边沟，将雨水截流，防止雨水直接流下对边坡产生影响，造成边坡坍塌，而且雨水流下冲刷路基，会对路基造成破坏。路基挖方施工顺序为：测量放样场地清理（景观树移栽和路灯杆线拆除）挖方边坡施工挖运土石至弃土场。3.1.1.1、开挖前，测量放样出开挖边界，修筑好临时排水沟及截水沟，清除杂物及腐蚀土，配备好各种机械。3.1.1.2、开挖时应按图纸设计坡比进行开挖，不得乱挖或超挖。3.1.1.3、当开挖过程中发现土层岩性有变化时，应修改施工方案。3.1.2、路基回填施工破除旧12、路面之后，按照设计换填的深度进行开挖，至设计标高后，报请监理、业主到现场进行确认，如果基底承载力符合设计要求，侧进行回填施工，如果基底承载力达不到设计要求，根据现场触探试验结果经监理、业主再次确定换填深度。3.1.2.1、用于路基回填的填料应进行试验路段的压实试验，以确定工程的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备及其组合、各类压实设备最佳组合下的压实遍数、以及压实系数等。3.1.2.2、用于路基填筑的材料应经过试验合格并得到监理工程师认可。3.1.2.3、分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时先填段按1:1坡度分层留台阶，若两段同时施工时，则两段按层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m13、。3.1.2.4、填方必须进行分层施工，且厚度不得大于30cm。在压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致的平整度，并应作2%4%的横坡向路基外侧倾斜。碾压时前后两次轮压必须重叠1520cm，每一层的压实都需监理工程师批准。、地埋管线和地面杆线路段施工措施在城区道路施工时，由于地下管线错综复杂，在进行不良地质挖掘时，对重要管线将采取保护措施，不便于机械作业的地方，用人工将不良土质清除干净，我施工队专门安排有20人小工在施工现场配合挖机作业，回填时，压路机遇到井壁，管线位置压实不到位的地方，用人工配合打夯机或者手扶单轮压路机进行碾压。3.2、路面工程3.2.1、级配碎石底基层施工3.2.1.1、14、在施工前，首先按规定检查路槽顶面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用碎石具有良好的级配和规定的压碎值，正式施工前在路幅一侧的车道上严格按规范要求修筑一段长度不少于200米的试验路段，以确定施工机械、松铺系数，施工方法，一次铺筑的合适厚度等指标以指导整体施工，试验段符合要求经监理工程师批准后方可正式开。3.2.1.2计划投入人员、机械设备数量表机具名称数 量型 号摊铺机2（台）压路机2（台）洛阳22T运输车20（辆）双桥装载机2（台）柳工50水车加1（台）8立方胶轮车2（台）打夯机2（台）小 工15（人）3.2.1.3、底基层施工时，将碎石材料按照级配用量要15、求经过搅拌机拌合后用运输车运至施工现场进行摊铺，确保材料级配均匀，含水量适中，通过摊铺机摊铺成型及碾压。3.2.1.4、用料计算和运输根据路段的宽度和试验确定的一次铺筑及松铺系数，计算各段需要的材料数量；避免材料不足或过多现象。3.2.1.5、碾压3.2.1.5.1、每台摊铺机后配备一台22T振动压路机机进行碾压。3.2.1.5.2、碾压应遵循试验段确定的程序和工艺，碾压程序为先轻后重，由边向中，由低至高。注意稳压要充分、振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压。3.2.1.5.3、一般情况下，3050米作为一个碾压段。碾压段落必须分明，设16、置明显的分段标志，并安排专负责。碾压时应重叠1/3轮宽。3.2.1.5.4、压路机倒车要轻且平顺，防止拉动底基层。第一遍稳压时，倒车要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上。在未碾压的一端换档倒车位置应错开成齿状。出现个别拥包时，应由工人铲平。3.2.1.5.5、碾压速度一般为1.51.7km/h，稳压两遍。复压振压3遍，重叠1/3轮宽，碾压速度为1.82.2km/h。终压，碾压速度为1.82.2km/h，振压两遍，静压两遍。大面积施工时，压路机数量根据工程需要和每天的施工长度适当增加。3.2.1.5.6、压路机停车时应停在已碾压好的路段上，且位置要错开，相距不小于3米。同时，严禁压路机在碾17、压刚完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免对底基层造成破坏。3.2.1.5.7、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，应在2小时内完成。3.2.1.5.8、要严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。3.2.2、水泥稳定基层分为上基层和下基层，其施工方法和和施工工艺雷同。3.2.2.1、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图放 样 测 量清扫下承层打桩挂线进 料摊铺成型水泥稳定碎石拌合检 测验 收碾 压3.2.2.2计划投入人员、机械设备数量表机具名称数 量型 号水稳摊铺机2（台）压路机2（台）洛阳22T运输车20（辆）双桥装载机2（台）柳工50水车加1（台）8立方胶轮车2（台）打夯机2（台）小 工218、0（人）3.2.2.3、施工放样基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一根钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间下垂度不超过2mm为准（水准仪进行检测）。3.2.2.4、混合料最佳含水量控制在拌制混合料之前，必须先调试所用的拌合设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，由于运输距离较长，拌和时含水量略大于最佳含水量2%左右，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料19、中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。3.2.2.5、拌和拌和场设在距离施工现场大约30公里的位置，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，试验人员应配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，下基层水泥剂量为4%，下基层水泥剂量为6%。3.2.2.6、运输车辆运输尽20、量避免上、下班高峰期，根据拌和场的生产能力和运输路线的情况，组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程中发生离析现象，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分，并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸，运输过程中应采取覆盖措施。3.2.2.7、摊铺施工时对级配层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。洒水，用压路机将下级配层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经过平调的钢钎范围调头，避免碰21、倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机200m左右调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有6080m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。3.2.2.8、碾压选用振动压路机两台，压路机应在摊铺机后面以一前以后不小于10米的距离依次展开碾压，直线段，由两侧向路中心碾压；曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到22、要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水，严禁洒水过多碾压，碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:1进行整修。3.2.2.9、横缝的处理在每个段落施工结束后，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已经碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，下一次施工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。 3.2.2.10、现场压实度检测采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，半幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，23、若不合格继续振动辗压，直到完全满足压实度的要求为止。3.2.2.11、一作业段以6080m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。3.2.2.12、养生压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。3.2.3、黏层施工3.2.3.1在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用洒水车清洗干净，此项工作必须达到监理工程师认可后在进行喷洒。 3.2.3.2在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。 3.2.3.3有雾或下雨时不得施24、工，且洒布时的气温不得低于10。 3.2.3.4乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，应在洒布后2小时内完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖均匀，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。、稀浆封层、 施工顺序：原路面检测修补原路面病害封闭管制交通清扫路面放线摊铺修补修边早期养护。 、装料将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺25、机的相应料箱，应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。3.2.4.3摊铺3.2.4.3.1、将装好料的摊铺机开至施工现场，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧。 、 打开各料仓门，使矿料、填料、水同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。、 调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右。 、调节水量，使稀浆稠度适中。 、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，以1.53.OkMh的速度缓慢前进，混合料摊铺后，对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应立即用人工清除并填平。 、当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送，让搅拌缸中的混26、合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺直到混合料用完。、预湿水 天气过于干燥气温又很高时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结，量的控制以路面无积水为宜，洒水后可立即摊铺。 3.2.4.5、接缝下一车将在上一段终点处，倒回一段距离，一般为35m开始下一车的摊铺，应该使机械的运行线形与上一车相吻合，当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。.6、养护 乳化沥青在施工后都有一个破乳成型过程，养护的时间，视稀浆混合料中水的驱除及粘结力的大小而变化，通常认为，当粘结力达到12Nm时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.ONm时，稀浆混合料已凝固，刚摊铺的稀浆封层，在养27、护成型期内，应严禁车辆和行人进入，在交叉口需要立即开放交通，必须进行撒砂保护。3.2.5、沥青砼路面施工路面车行道结构层采用：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6cm中粒式沥青混泥土AC-20C+8cm中粒式沥青混泥土AC-20C+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层。在本项目施工过程中，以沥青砼路面施工为重点，沥青混合料拌和与运输为难点。计划投入人员和机械设备数量表机具名称数量备注沥青混合料摊铺机2台带自动平衡仪轻型压路机2台带振动装置重型压路机2台带振动装置水车加1台沥青喷洒车1台运输车20辆打夯机2台胶轮车2台小工20人辅助作业3.2.5.1、施工前准备：3.2.5.1.1、根28、据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度；计划好沥青混泥土的使用量。3.2.5.1.2、根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因基层的标高、平整度不良现象影响沥青混凝土面层。3.2.5.1.3、根据对基层的验收情况和沥青面层的设计要求计算各控制点的放样数据，选定合适的抛高系数（抛高系数的确定必须综合考虑摊铺厚度、材料级配、摊铺机振捣行程、摊铺速度）。3.2.5.2、沥青混凝土的施工工艺流程图道路基层测量清扫放基准线摊铺机定位预热及安装自动找平仪检查料温度启动送料装置均匀分布材料料车至摊铺机卸料摊铺机起步及检查各仪表情况人工修整缺陷及边接缝测量温度压路机进行初压、复压、终压清理工地及机械内余料复验各29、项质量指标3.2.5.3沥青混合料的拌合拌和场设在距离施工现场大约30公里的位置，拌合设备采用一台3000型沥青拌和机，试验人员应在拌合场做好质量控制工作，主要控制沥青混合料的粗集料用量，细集料用量，油石比的控制。3.2.5.4、运输3.2.5.4.1、在施工前、对所有运输车驾驶员进行岗前培训，每个驾驶员必须熟悉运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法。同时要加强汽车保养。3.2.5.4.2、在沥青混合料运达工地之前，应对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细核对。3.2.5.4.3、为了避免由于出现场供料不足造成30、摊铺机停工，开工前应进行充分备料，施工中应保证拌和机拌制的沥青混合料及时运送到摊铺现场，随时保持有45车沥青混合料待卸，组织好车辆在拌和场装料处和工地卸料的顺序以及车辆在工地卸料时的停车地点。对每辆运输车辆，在装料处经过安全检查后再启运。3.2.5.4.4、运输车辆的车厢应具有混合紧密、清洁、光滑的金属底板并应打干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板和低部涂1：3的柴油水混合液，但要严格控制涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜，不允许用石油衍生剂来作运料车底板的涂料。3.2.5.4.5、运输车辆装料时，为减少混合料颗粒离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸车不应停车一个位置上装料31、，每往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。每一车料最少应分三次装载，首先将料放于车箱的中部均匀分装，再装前后两边。3.2.5.4.6、将混合料从拌和厂运到摊铺现场，必须用篷布覆盖运输内的沥青混合料，以保持混合料的温度。在雨季施工时，运料车还应有防雨篷布。3.2.5.4.7、为了精确控制混合料数量，运料车装料或出场时应进行称量，并记录每辆车装载的混合料重量，同时在混合料出站时，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。根据这些资料，可在事后推算某车混合料所铺筑的位置，便于质量跟踪检查。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，例如混合料的颜色是否均匀一致，有无白花料，32、有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围以内。如果混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或遭雨淋的混合料也应废弃不用。3.2.5.5、摊铺机准备及摊铺：3.2.5.5.1、摊铺机定位后要预热熨平装置，避免拉毛施工面。3.2.5.5.2、安装自动找平装置后要检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。3.2.5.5.3、在冷横缝处起步时，根据不同松方系数，熨平装置底部垫好所需厚度木板。3.2.5.5.4、混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段速度不宜过快，一般控制在23mmin为佳。3.2.5.5.5、检查摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否33、正常，并及时给予调整。一般调整工作在摊铺机起步后10m内完成。3.2.5.5.6、转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。3.2.5.6、碾压注意事项：3.2.5.6.1、压路机使用前先检查所有喷水装置是否完好，机械是否有漏油现象。3.2.5.6.2、压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。碾压温度及速度见表初压复压终压胶轮压路机碾压速度1.52kmh2.53.5kmh2.53.5kmh碾压温度14015010012070钢轮压路机碾压速度1.52kmh35kmh45kmh碾压温度140150100120703.2.5.6.3、压路机碾压时应搭接轮宽的1/3，34、初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机碾压次数见表。初压复压终压胶轮压路机2448至无轮印为止钢轮压路机2425至无轮印为止3.2.5.7、接缝处理每次施工临近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除，将横向接缝边缘铲成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，下次接缝前用直尺测出接缝处已铺筑面层的厚度，按照松铺系数确定其虚铺厚度。开始摊铺前，清扫接缝处，对干燥后断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒至接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。摊铺机就位时熨平板应降落到均匀放置在木板上呈现悬浮35、状态。3.2.5.8、其他注意事项及操作方法3.2.5.8.1、摊铺时若发现有明显高低影响平整时，需刨松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。3.2.5.8.2、沥青摊铺施工遇井盖时需采取以下措施，底层沥青混合料施工前要移去井座采取保护措施后摊铺，摊铺后立刻人工挖出原井基，恢复井座；摊铺面层混合料后及时用人工修正井座边后碾压，碾压时遇井座要避免振动，井座周围用打夯机夯实。3.2.5.8.3、摊铺沥青混合料应尽量避免过多的停顿，确保运输车辆均匀到达施工现场，当发生意外情况，沥青混合料到现场间隔较长时，在温度许可的前提下，适当压车是必要的。3.2.5.8.4、已铺筑的沥青料未碾压时，操作人员不36、得踏立上去。3.2.6、 侧石和平石工程侧石与平石按设计图纸规定的线型和坡度进行铺筑，其标高在施工过程中用水准仪测量定出，不允许由路面直接测量定出。侧石与平石均采用商品C30预制件成品，其顶面标高严格按设计标高控制，施工后标高误差为0,-3mm。预制构件铺筑在不小于2cm的砂浆垫层上。3.2.6.1、侧平石施工工艺流程测量放线砼后座施工砌筑侧石平石砼底座施工铺砌流水石3.2.6.2、侧平石施工要点3.2.6.2.1、侧平石基础与道路上基层结构同步做出，可达到与路床同样的密实度，侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。3.2.6.2.2、上基层施工完成后立即用工按照放样的侧平石位置进行37、刨槽，在槽内用已经加工好的钢筋桩钉出侧平石边线桩，直线部分的间距为20m，弯道部分为5m，路口圆弧为13m反复校核高程和曲线，保证侧平石顶面平顺，无波浪，曲线圆顺，无折角。3.2.6.2.3、安砌：在刨好的槽面上铺座2cm厚的M7.5水泥砂浆，按放线位置和高程安砌侧石，用橡皮锤敲打牢固平衡，线型平直，弯度圆顺，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀。平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口的平石可稍为斜向进水口以利进水。3.2.6.2.4、勾缝：在沥青面层施工完成后勾缝。勾缝前，先校核平石的位置和高程，顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。3.238、.7、人行道工程人行道结构总厚30cm，包括20cm的5%水泥稳定碎石基层，10cm的现浇彩色压印水泥砼（压印深0.3cm）。人行道地基层土压实度不小于90%，待基层验收合格后进行人行道现浇混凝土施工。3.2.7.1、工艺流程标高定位粗平压实铺筑水稳浇筑混凝土彩色压印3.2.7.2、混凝土和彩色印花的施工方法：3.2.7.2.1、施工时，彩色硬化剂、脱模粉应按铺筑方向，按序堆放及使用，各种专业施工工具及专用施工模板等也应处于良好的工作状态。3.2.7.2.2、混凝土压模的施工应避免下雨天气，日夜温差大的地方晚上也应禁止施工。良好的施工环境才能保证施工的质量，混凝土压模施工时尽量避免同其它的施工39、作业队伍交叉施工，必要时应对施工现场采取封闭措施。3.2.7.2.3、混凝土的施工根据施工图纸及设计要求采用C30商品混凝土按10cm厚进行浇筑，混凝土的厚度必须保持一致。3.2.7.2.4、伸缩缝的设置按照设计要求并在铺设混凝土的 24 36 小时内完成，相隔距离不得小于 4 米，伸缩缝的高度一般是混凝土地面的 1/3 左右。3.2.7.2.5、混凝土面层每段铺筑长度应与混凝土压模铺面的合理施工相协调。特别是在冬季和雨季，施工长度应适当控制。3.2.7.2.6、混凝土面层处理，使用混凝土压模专用施工滚筒式提浆机抹平混凝土表层。3.2.7.2.7、等待混凝土面层表面的游离水份散去后，使用彩色硬40、化剂并以播撒的方式均匀地覆盖住混凝土的表层，用量为 11 平方米/30 公斤。3.2.7.2.8、硬化剂的播撒必须分两遍进行，第一遍播撒约 2/3 左右的量，第二遍约播撒 1/3 左右的量。每播撒一次必须用混凝土压模专用施工工具（镁合金大抹刀）光滑地使硬化剂贴合并且覆盖住整个混凝土表层，必须等待硬化剂充分湿润后才能使用大抹刀。3.2.7.2.9、待硬化剂和脱模粉结合在一起但又未完全凝固前，即可以使用专用施工模板进行压模成型。要事先研究并制订专用施工模板排列及提放的位置及方向，确保图案的整体性。将第一块专用施工模板沿着放样图案参照线铺设，并将其垂直压进混凝土内。施工者可以站立在专用施工模板上，人41、体自身重量足以使专用施工模板能在混凝土表层形成纹理，必要时可以使用混凝土压模专用施工模板捣棒把专用施工模板垂直地压进施工面内，以更好地压出清楚逼真的图案。掌握压模的时间非常重要，太湿或太干的混凝土表面都会影响最后的图案及效果。 3. 2.7.2.10、专用施工模板之间必须排列紧凑以防止双缝的出现。取模后必须检查压过的地方并进行适当的修补处理。3.2.7.2.11、混凝土面层强度达到设计强度的 70%后（大多数天气之下是施工压模后的第二天），就可使用混凝土压模专用施工工具高压冲洗机清洗地面，冲洗时不要将脱模粉全部冲掉，可以保留20%左右混凝土表层的脱模粉。冲洗的工作应由专人负责，掌握合理的冲洗时42、间和冲洗时水的压力这对于图案的最终效果也是至关重要的。3.2.7.2.12、切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差 0.5mm）。当切缝深小于 30mm 时，可直接用 7mm 厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成3.2.7.2.13、养生与填缝：养生工作在抹面后 2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用土工布或麻袋覆盖混凝土表面，每天洒水 23 次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般23 周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。43、填缝工作在混凝土初步硬结后即进行。伸缝的下部用沥青麻丝填塞，上部40mm范围内用高分子嵌缝剂封填。灌入的填缝料要略高于混凝土表面。缩缝用高分子嵌缝剂封填。3.2.8、 路缘石安装施工3.2.8.1、放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部1015米，路口园弧15米反复校核高程及曲线，以求圆顺。 3.2.8.2、外观检查：本工程采用C30的预制砼路缘石（155050）,安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差5mm，外露面缺边掉角20mm且不多于一处，外露面平整度3mm），路缘石方正，避免有脱皮、裂缝等现象。3.2.8.3、安砌：在水泥稳定上基层上铺2cm厚的M7.5水泥砂浆座底，按放线位44、置安砌，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条圆顺、平直。3.2.8.4、安砌好混凝土路缘石后，内外槽在基层顶面以下，用砂浆填平至基层面。3.2.8.5、勾缝：先校核路缘石高程和线形，使其符合设计要求，在沥青路面施工完成后在勾缝。四、雨季施工措施计划施工工期内，正为巴中市的雨季，雨季施工的技术措施，施工现场排水必须与原有临时排水系统连接好，包括阻止场外水流入现场和使现场内水排出场外两部分。其原则为上游截水，下游散水，坑底抽水，地面排水。4.1、应准备抽水设备和防雨、防雷用具。具体包括潜水泵，雨衣、编织布、机具的防雷装置等。4.2、中雨以上应停止填方施工，填土不能进行碾压，45、以避免由于含水量过大而产生“弹簧土”对路基质量产生不良影响。4.3、小雨以上应停止浇筑混凝土并做好浇筑的混凝土覆盖保护工作。4.4、凡露天电器设备和电闸等，都要有可靠的防雨防潮措施。4.5、尽量避免在雨季开挖基坑或管沟等地下工作，如不可避免时，要做好防坍塌措施。五、施工段落围栏设置及交通疏导对城区道路进行施工时，现场必须设置围栏，挡板、警示信号标志及值班人员，为市民提供方便，土方运输要采用符合规定的运输车辆，进出工地不应将泥土散落或污染公路，围栏采用彩钢围栏对施工场地进行封闭，通过对现场道路的熟悉，综合考虑，将此段路基划分为五小段分段进行施工，先后顺序按照（K2+360K1+980）左、右（K46、1+980K1+640）左、右（K3+380K2+960）左、右（K2+960K2+600）左、右（K2+600K2+360）左、右。现将每小段的围栏设置情况和交通疏导说明如下：5.1、交通疏导（见图表说明）5.1.1 K2+360K1+980：此段围栏左幅长度为888.28米，右幅长度为661.49米，K2+380左侧车行道口封闭一半，K2+220左侧人行道口封闭，K2+150右侧人行道口封闭，K2+060右侧人行道口封闭,K2+000左侧道口封闭一半，行人可通过两侧现有人行道随意通行，车辆可在(K2+380左侧路口至K2+300右侧路口)和（K1+970右侧路口至K2+000左侧路口）绕道47、通行。5.1.2（K1+980K1+640）：此段围栏左幅长度为865.50米，右幅长度为674.11米，K2+000左侧车行道口封闭一半，K1+970右侧人行道口封闭，K1+915左侧人行道口封闭，K1+840左侧车行道口封闭，K1+810左侧人行道口封闭，K1+830右侧人行道口封闭，K1+660左侧车行道口封闭一半，行人可通过两侧现有人行道随意通行，车辆可在（K2+000左侧车行道路口和（K2+310右侧车行道路口）通行，来往西龛山的车辆和行人可在K1+660左，右路口通行。5.1.3（K3+380K2+960）: 此段围栏左幅长度为868.51米，右幅长度为869.47米，此段路线为新48、建路线，车辆和行人稀少。5.1.4（K2+960K2+600）：此段围栏左幅长度为831.49米，右幅长度为891.19米，K2+760左、右车行道口封闭，K2+650右人行道口封闭，K2+630右人行道口封闭，K2+600左、右车行道口各封闭一半，行人可通过两侧现有人行道随意通行，车辆可在K2+600左，右车行道口来回通行，施工时，应在K2+880的位置设置一条宽为4米的人行通道，便于右侧居民的出行。5.1.5（K2+600K2+380）：此段围栏左幅长度为403.37米，右幅长度为518.21米，K2+460右侧人行道口封闭，K2+445左侧人行道口封闭，行人可通过两侧现有人行道随意通行，49、车辆可在K2+600左，右车行道口来回通行。5.2、围栏安放设置：现有车行道全封闭，现有人行道不封闭，围栏的安放在经过人行道口时实行全封闭，经过车行道口时视情况封闭道口的一半，在施工范围向外一米安放围栏。(祥见围栏设置图)5.2.1、基础，立柱基础用4根膨胀螺丝将20cm*20cm的铁板与道路连接，立柱与铁板采用电焊连接，斜撑基础为50cm*50cm*50cm的C25现浇混凝土，基础顶部预埋20cm*20cm的预埋件。5.2.2、框架立柱采用采用9cm*9cm热镀锌角钢，水平骨架及斜撑采用5cm*5cm热镀锌角钢。5.2.3、彩钢围栏为天蓝色，高250cm，采用彩钢钉固定在骨架上，每块彩钢板连50、接处无缝隙。5.2.4、水平柱长300cm,上下共4根，保持水平横杆间距为80cm。5.2.5、立柱固定上下水平位置，高250cm,立柱间距为300cm。5.2.6、斜拉杆是整个架体的受力杆件，在架体的每个立柱上均设置斜拉杆。六、环境保护和文明施工保证措施本工程建设范围位于巴中市城区内，工程文明施工的好坏既直接影响整个队伍的信誉和形象，也直接影响到工地附近的环境和安全，所以做好文明施工工作是至关重要的，我施工队一向注重文明施工工作，并且具有优良传统，具有多年进行市政工程施工的经验，在多年的施工实践中，我施工队在文明施工管理方面，已经形成了一套完整的工作体系。6.1、交通安全保障6.1.1、施工51、期间采取有力措施，保证沿线的出入口及道路畅通，避免由于施工对居民的出入造成较大的影响；进行施工时，先把车辆分流做好，确保出入口的道路畅通及安全。6.1.2、现场材料的堆放，要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。6.1.3、施工现场的醒目位置要设置相应的安全警示标志，现场施工人员一律佩戴工作牌和安全帽，严格遵守有关的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。、在施工路段，为确保各工程车辆进出路口交通顺畅，以及过往车辆乱停乱放现象，在每个施工路段前后各设置一个岗亭，全天后24小时派专人轮流值班，维护过往车辆行车秩序以及提醒车辆乱停乱放现象。6.2、噪音控制6.2.1、对于居民区施52、工尽量降低施工噪音，减少对四周环境的影响，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应遵守有关部门对噪声控制的标准的要求，所有进入施工场地的机械车辆一律不得按喇叭。6.2.2、对非居民区段的夜间作业，不超出有关部门对夜间施工时间的规定，并且不进行带强噪声的工序施工。6.3、空气污染（防尘）施工场地内必须保证场地湿润，不得有灰尘扬起的现象，对施工便道要及时洒水，运输车辆要用帆布、盖套及类似遮盖。6.4、工地卫生施工中产生的渣土余泥必须外运到指定的弃渣场，不得随便堆放在施工场地外，施工车辆出工地要清洗，遵守有关渣土排放的规定。6.4.1、施工区内专人定时清扫，并确保沟渠畅通。6.4.2、积极主动处理好与邻边居民等的相互合作，睦邻友好关系，服从当地社区各行政主管部门和公安机关的监督，开展“共创文明工地”“创建安全文明村镇”活动，建“爱民、便民、不扰民”工地。6.4.3、工程竣工后，立即拆除工地及四周围栏，安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工程工完、场地清理干净。