1、 目录1、编制依据、编制原则11.1 编制依据11.2 编制原则21.3编制范围32、工程概况32.1 桥位概况32.2 水文、气象条件32.2.1 气象条件32.2.2 水文条件42.3桥址区工程、水文地质情况42.3.1 桥址区工程地质情况42.3.2 桥址区水文地质情况52.4 设计概况52.5主要技术标准52.6 主要建筑材料62.7主要工程数量63、施工总体部署73.1 施工组织机构设置73.2施工进度计划83.3 人员布置、管区划分以及使用计划83.4 施工机械设备93.5 临时设施103.5.1施工便道103.5.2施工用水、用电103.5.3拌和站的规划方案113.5.4钢筋加2、工场的规划113.6施工准备113.6.1施工技术准备113.6.2原材料准备124、总体施工方案134.1桩基施工工艺154.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案154.1.11施工准备154.1.1.2 测量放样164.1.1.3埋设钢护筒164.1.1.4钻孔164.1.1.5清孔164.1.1.6钢筋骨架的制作与安装194.1.1.7灌注水下砼204.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案214.1.2.1 场地平整、测量放样224.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工234.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装234.1.24 挖孔244.1.25 出渣254.1.26 孔壁防护254.1.27 3、排水264.1.28 孔内通风与照明264.1.2.9钢筋笼制作并下放264.5 桩身混凝土灌注284.5.1 施工准备284.1.210 浇筑混凝土桩294.2 系梁施工工艺及施工方案314.2.1测量放线324.2.2基坑开挖及排水324.2.3桩头处理324.2.4钢筋制安334.2.5 模板工程334.2.6 砼浇注344.3 墩身施工工艺及施工方案344.3.1低墩344.3.2高墩翻模施工344.4盖梁施工414.4.1施工准备424.4.3钢筋加工及安装424.4.4模板制作434.4.5模板安装434.4.6盖梁砼浇筑444.4.7砼养护454.5支承垫石454.5.1拆模464、4.5.2拆除作业平台464.5.3施工中注意事项464.6简支箱梁预制474.7箱梁架设504.8桥面系及附属工程施工524.9防撞护栏535 进度管理措施545.1 编制科学、合理的实施性施工组织设计545.2 建立技术中心管理系统545.3 建立保证工期的组织机构555.4 加强网络计划管理555.5 科学组织，加强协作555.6 做好人员培训，保障施工生产555.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行565.8 加强人员配置，发挥人才优势565.9 全方位做好施工机械设备保障565.10 确保物资供应565.11 进度控制的基本程序566 质量管理工作576.1 质量方针576.2 质5、量目标576.3 质量保证组织机构576.4 质量保证措施576.5桥涵施工质量保证措施586.5.1 基础施工586.5.2 系梁596.5.3 大体积混凝土施工的防裂技术597 施工安全措施617.1 安全目标617.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。617.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。617.1.3 杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。617.1.4 杜绝重大及以上施工安全事故。617.2 安全管理组织机构617.3 安全保证措施617.4安全保证技术措施627.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施637.4.2、高处作业安全措施638 环境保护、水土保持措施6386、.1 环境保护方针638.2 环境保护目标648.3 环境保护组织机构648.4 组织保证措施648.5 环境保证措施658.5.1防止大气污染658.5.2 防水污染及节能668.5.3 防固体物的污染668.5.4 防止噪声污染668.5.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施678.5.6 地表植被的保护67 洞下大桥施工组织设计1、编制依据、编制原则1.1 编制依据中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：k59+800k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。施工图设计的设计依据是：1. 广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：2.7、 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：3. 广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：4. 交通部规划研究院关于广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见：5. 中交公路规划设计院有限公司关于大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见：6. 交通运输部有关规范、规定、标准等：7. 广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见8. 广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：9. 广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见8、：10. 广州大广高速公路有限公司大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见：11. 广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目大广高速施工图设计指导书（正式稿）（2011年6月）12. 我公司下达的工作大纲、项目任务书。1.2 编制原则1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总9、体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。1.3编制范围连平至从化公路（赣粤界）S11合同段洞下大桥及相应的临时工程。2、10、工程概况2.1 桥位概况洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左侧约100m外国道G105并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。右幅桥跨设计为8*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长206m桥梁起点桩号k68+513，终点桩号为k68+713，中心桩号为k68+613，左幅桥跨设计为7*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝：桥梁全长181m，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713，中11、心桩号为K68+625.5。桥梁交角为90度。2.2 水文、气象条件2.2.1 气象条件项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温 19.521.4，月平均气温最高 28.5 ，月平均气温最低9.8 ，极端最高气温38.1 ；极端最低气温-2.6 。全年平均降雨量 1779.2mm2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。累年平均年蒸发量1751.2mm，月蒸发量以212、月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。2.2.2 水文条件本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。桥址区无大的河流，仅存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度0.32m，水深小于0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。2.3桥址区工程、水文地质情况2.3.1 桥址区工程地质情况根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层自上至下描述如下：泥盆系（D）：全风化砂岩613、-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈，原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。层厚1.90-15.00m。承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值qik=70kpa强风化砂岩6-2；本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚11.5-35.8m。承载力基本容许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值qik=110kpa中风化砂岩6-3；本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块14、状，碎块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度4.37-20.75m。承载力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值qik=250kpa，另外该层局部钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。承载力基本容许值（fa0）=1000kpa,摩阻力标准值qik=2000kpa微风化砂岩6-4；钻探深度内1个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构，层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。揭露厚度6.26m。承载力基本容许值（fa0）=2000kpa2.3.2 桥址区水文地质情况桥位区地表水较发育，主要为地表河水。地下水主要为孔隙水及基岩裂缝水。孔隙水主要赋存于粗（中）砂层15、中，接受大气降水补给。基岩裂缝水主要赋存于基岩节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，连通性较差，赋水条件一般，勘察期间，测的地下水埋深一般3.00m5.00m，地下水位标高174.6196.21m，水文地质比较简单。2.4 设计概况全桥墩台基础采用桩径为1.3m、1.8m、1.6m端承桩；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩式桥台，桥梁上部构造以25m预应力混凝土简支箱梁。2.5主要技术标准（1） 计算行车速度：100公里/小时。（2） 设计车辆荷载：公路级。（3） 桥面铺装：采用“10cm厚C40混凝土现浇层防水层11cm厚沥青混凝土铺装”。（4）洪水频率：1/100。（5） 地震：地震16、动峰值加速度系数0.05g，相当于地震基本烈度度，按VII度设防。（6） 其他指标按交通部公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定执行。2.6 主要建筑材料C50混凝土：用于预制箱梁，现浇湿接头C40混凝土：桥面铺装，桥墩盖梁，支座垫石C35混凝土：柱式墩，桥台台帽，耳背墙C30混凝土：桩基础，系梁，护栏，桥台搭板HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋2.7主要工程数量钻孔灌注桩：26根/853米。人工挖孔桩：16根272米C50混凝土：3207m3C30混凝土：3014.2m3C35混凝土：895.6m3HRB335钢筋：848.7278tH17、PB235钢筋：196.2201t3、施工总体部署3.1 施工组织机构设置为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“大广高速S11标洞下大桥组织管理机构”负责现场的施工管理工作。洞下大桥管理组织机构如图一施工组织管理机构图。图1-1 施工组织管理机构图项目经理 常务副经理总工中心试验室综合办公室安质环保部机运物资部计划财务部工程管理部桥梁工区技术员质 检员技术负责人现场负责人钢筋二工班基础二工班预制梁工班钢筋一工班砼工二班砼工一班基础三工班基础一工班3.2施工进度计划施工工期： 7个月开工日期：2013年08月竣工日期：2014年 2月15日3.3 人员布置18、管区划分以及使用计划根据该桥工程数量大、工期要求紧特点，计划组织2个基础工班、2个混凝土工班、2个钢筋工班，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。工班任务划分见表1，劳动力组织见表2，劳力使用计划见表3。表1-2 工班任务划分表 工班名称施工部位主 要 作 业 项 目基础一工班左右幅桩基钻孔及人工挖孔桩基础二工班左右幅系梁系梁开挖钢筋工一班左幅钢筋制作、安装钢筋工二班右幅钢筋制作、安装混凝土一工班左幅左幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇筑及养生。混凝土二工班右幅右幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇筑及养生。表1-3 劳动力组织安排表 序号工种人数1管理人员12技19、术人员23施工调度14安全员15电工16钻机工人87输送泵司机48钢筋工49混凝土工1510混凝土输送车司机411模板工1512电焊工1213挖掘机司机214装载机司机215自卸车司机416吊车司机43.4 施工机械设备表1-4主要机械设备 序号机械名称数量备注1汽车吊12冲击钻23电焊机44钢筋加工设备105砼运输车66砼输送泵车17平板拖车17提升设备（1-2t）2套8地泵1台3.5 临时设施 3.5.1施工便道洞下大桥位于105国道边上及我部3#主便道，通过3#主便道接引2条支便道，贯通全桥。3.5.2施工用水、用电根据现场勘查，地面、地下水源丰富，可作为施工用水。对所有施工及生活用水做20、水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。为保证洞下大桥的施工用电，结合本项目施工特点，在施工沿线安装1台500KVA的变压器，下火点设置在距洞下大桥100m处主便道左侧。桥梁施工用电都从该出变压器接出，考虑到临时用电安装的时间因素和其他不可预见的因素，桥梁施工配备1台150KW内燃式发电机，作为应急备用。3.5.3拌和站的规划方案为了保证洞下大桥基础及下部构造、桥面系和附属工程的混凝土的供应，主拌和站占地面积约21.5亩，主要由搅拌区、储料区、附属设备区（地磅房、养护室等）、钢筋加工区、小型构件预制区及生活区组成、，拌和站范围内全部用C20混凝土硬化。其中储料区占地面积约1440，划21、分为6个储料仓，3个待检仓，3个合格仓，总体储料能力为3600m3；拌合楼配置HZS120搅拌机两套，设计生产能力为240m3/h，日生产能力约2880 m3（按日工作12h计）。4个胶凝材料储料罐分别为水泥罐2个，粉煤灰罐2个，每个罐的储料能力为100吨，另有外加剂罐1个。本拌和站桥梁等结构物混凝土的供应。拌合站实行自动计量、集中拌和、采用砼搅拌运输车运输混凝土，并实现进料、计量、拌和、输送、浇注、振捣、养生机械化，具备24小时连续不断的生产条件。主拌合站的具体布置详细见附表大广高速S11标拌和站平面布置图3.5.4钢筋加工场的规划为了保证洞下大桥钢筋加工安装，在拌和站旁设置钢筋加工场，进行22、桥梁桩基及其它钢筋的下料及加工，占地面积为600。钢筋加工场内配置GLJ2000钢筋笼成型机1台，钢筋加工场内功能区包括加工制做区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、运输及安全通道等。其余配套设施，满足安全生产标准化的相关规定。3.6施工准备3.6.1施工技术准备（1）原始资料调查组织人力对施工区域进行现场踏勘，核对调查工地周边环境条件，获得相应的第一手基础资料。包括施工场地和周边情况，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。（2）进行图纸复核组织技术管理人员进驻施工现场，认真仔细审查施工设计图纸，核对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，编制施工组织23、设计，为全面开工做好充分的技术准备。（3） 交桩复测组织测量、技术等施工人员进入施工现场，制定总体工程测量方案，并细化到分项工程的测量实施方案；同时主动配合设计单位办理交接桩手续，组织全合同段内的复测，按规定要求和标准完成本合同段的中线和水平贯通测量，并对控制点埋设护桩，将复测成果报送监理工程师批准后，即可进行放样工作，并办理开工申请手续。（4）编制实施性施工组织设计根据总体施工组织设计和施工节点详细进行细部施工方案的优化。（5） 施工人员岗位培训组织本合同段工程的内部技术交底以及各类作业人员的岗前培训，经考试合格取得上岗证的人员方可上岗。（6） 安全技术交底会组织召开安全技术交底会，对已进场24、人员进行实名登记和各项相关安全技术交底工作。3.6.2原材料准备本标段水泥、钢材均为甲供材料。所有原材料进场前，均对其的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按照设计与规范要求进行取样和复验，经检验合格且得到监理工程师同意后方可进场使用。进场原材料具体要求如下：（1）采用品质稳定的硅酸盐水泥，强度、最大水胶比及胶凝材料最小用量符合设计与规范要求，水泥细度不超过350m3/kg，水泥含碱量（按水泥中含Na2O当量计）不宜超过0.6%，掺合料品质稳定。（2）粗骨料质地坚固、均匀、级配良好，吸水率低，孔隙率小，粗骨料最大粒径不超过3.5cm。（3）细骨料材料采用级配良好的中粗砂，含泥量控制25、在1%以内。（4）拌和用水采用纯净水。（5）钢材表面无锈蚀、坑洼、油污，各项力学指标、焊接性能等符合设计与规范要求，进场钢材按规定分批进行验收。4、总体施工方案基础工程：洞下大桥桩基主要为桥墩嵌岩桩，桥台摩擦桩，根据地质条件和桩长，桩基部分采用冲击钻成孔，而位于地势较高山坡地段大型机械不易进入的桩基采用人工挖孔灌注桩工艺进行施工。桩基混凝土的灌注，机械成孔的桩基采用导管法灌注水下砼，人工挖孔桩根据渗水情况采用直接灌注或导管水下灌注。系梁采用机械开挖，人工清底，整体钢模立模、绑扎钢筋、混凝土浇筑。墩台、盖梁:桥墩为柱式墩，墩身采用厂制定型钢模板，无拉杆抱箍法加固立模，15m以下的低墩采用一次立模26、到顶，6m以内的墩身采用一次浇筑；6.0米以上的墩身，根据情况可一次或分两浇筑成型。墩高大于15m的桥墩采用翻模施工，模板每层高1.5m。30m以下的墩身采用步行梯上下，汽车吊进行材料垂直运输。盖梁采用在离墩顶合适的位置做抱箍，做托架平台支模的方法，沿横桥方向架立工字钢纵梁，在纵梁上铺设方木并安装底模板，砼采用泵送或者吊斗法入模。预应力箱梁预制及架设：预应力砼梁采用后张法集中预制、公路架桥机架设，按照“边预制、边架设、先简支、后连续”的施工方式组织施工。桥面铺装采用三轴砼摊铺整平机施工。钢筋加工及安装：钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。混凝土供应：混凝土采用自动计量集中拌和站拌和27、，混凝土罐车运输，泵送或者吊斗灌入4.1桩基施工工艺洞下大桥桩基直径为1.6m、1.8m、1.3m几种。根据本合同段地质情况，桩基施工采用冲击钻钻孔，部分地势较高地段采用人工挖孔桩。4.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案钻孔桩施工工艺框图导管制作、试验施工准备、平整场地上报方案批准测量放线定位工程师验收护 筒 制 作埋设钢护筒质量检查验收钻孔机械准备制泥浆及注浆钻孔就位对中钻进、换浆桩 位 复 测清 孔安装清孔设备钢筋原材料试验灌注桩成孔钢筋骨架制作下 钢 筋 笼成 孔 检 查二次清空无损探伤或承载力试验下一工序施工拆 除 护 筒试块试压合格凿 除 桩 头灌注混凝土制作混凝土试块4.1.11施工准28、备钻孔作业场地内应平整坚实，保证施工时钻机的平稳。4.1.1.2 测量放样复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好桩架就位。根据预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心点。双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。开钻前必须先校核钻头的中心是否与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。4.1.1.3埋设钢护筒钢护筒采用=48mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋及振动下沉相结合的方法沉设钢护筒。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置29、在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。护筒埋设好后，申请测量工程师对护筒中心进行复核，并校核十字引桩的准确性，当监理工程师验收合格后方可进行钻机就位。由于该钻机吨位较大，钻机就位时，先将地面整平压实，钻机就位后调直桅杆，确定钻头与桩中心吻合。4.1.1.4钻孔（1）钻机安装就位护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。（2）钻进成孔根据30、基桩的直径及工程地质情况，采用58T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善）。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。1冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。2冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2，升降机锥31、头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。3冲进过程中，每进58尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。4在护筒下1m范围内，宜慢速冲进。5冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。6冲孔应用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥浆经常倒出，在冲孔32、排渣，提冲锥头除土或因故停冲时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。（3）冲孔桩机操作要点及注意事项1开冲时，应稍提冲头，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进行循环，待泥浆均匀后以抵挡慢速开始冲进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。冲至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。冲进过程中必须保证冲孔的垂直。2在冲进过程中，应注意地层变化。对不同的土层，采用不同的冲进方法；在粘土中冲进，中等转速，大泵量稀泥浆，进尺不得太快；在砂土或软土层中，冲进时要控制进尺，抵挡慢速大泵量，稠泥浆冲进，防止泥浆排量不足，冲渣来不及排除而造成埋冲头事故；在土夹砾（卵）石层中冲进时，宜采用抵挡、慢速、良好的泥浆，大泵量。3冲进过程中，33、要随时观察孔内水位及进尺变化情况，冲机的负荷情况，以便判断塌孔或漏浆。4冲进过程中，对于地层交界处软硬不匀，颗粒粒径大小悬殊，采用低速慢冲，上下反复扫孔，并随时注意冲孔垂直度检测；在松软土层中冲进，根据泥浆补给情况控制冲进速度。5施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面控制在高出最高水位1.5m以上，冲速不要太快，在孔深4m以内不要超过2m/h，往后也不要超过3m/h。6冲进过程中，经常注意泥浆指标变化情况，并掌握好孔内泥浆面高度，发现变化后及时调整。7经常检查机具的运转是否正常，发现异常应立即向当班班长和技术人员报告；润滑部位每班检查一次。8小工具如扳手、榔头34、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处，防止掉入孔内。9上下冲时发现阻力大的易缩径孔段，应采取上下来回反复划圆扫孔以保证孔径达到要求。10操作人员要执行操作规程，按规定表格详细记录冲进中每一环节的变化。11、钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等组成。钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池1内泵送进浆，使悬浮在泥浆中的钻渣上升至孔口，用泥浆泵排入泥浆池2沉淀，经过沉淀后通过连通管进入泥浆池1，再通过泥浆泵泵送进入，如此反复循环。12、综合泥浆池、基桩的钻孔灌注工程量及钻孔平台场地条件，钻孔施工过程，利用泥浆池对钻孔泥浆采用重力沉淀法进行净化。13、当满足设计要求并达到设计孔深时，经值班质检员判35、定并经监理认可后允许终孔。14、终孔后，首先进行清孔，根据泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确定清孔时间及措施。清孔结束后，由质检员会同监理下探孔器，孔径孔深及沉渣厚度，作好记录，填写相应表格。合格后进行安装钢筋笼步骤。4.1.1.6钢筋骨架的制作与安装（1）钢筋骨架的制作钢筋笼在加工场提前制作成型。主筋接头采用机械连接，每一截面上接头数量不超过50%，箍筋与主筋连接采用钢丝绑扎，加强箍筋与主筋全部采用焊接，加强筋内焊三角架，增强钢筋笼刚度。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合公路桥涵施工技术规范的要求。（2）钢筋骨架的安装钢筋笼较长时，为保证骨架起吊时不变形，钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，采用36、大吨位汽车吊分二段或多段起吊安装。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 吊点设在骨架的上部，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根钢筋以加强其刚度。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。等第一段骨架放入孔中距离孔口1.5m时，用两根50钢管穿过骨架横放于孔口，让钢管承受骨架的重量，接着吊起第二段骨架与第一段骨架对接。对接时，使上下两节骨架位于同一竖直线上。为保证钢筋对接质量，主筋连接采用套筒连接。（3）定位及加固骨架标高由孔口标高来确定，采用三根22的钢筋呈120焊接在护筒上，砼初凝后割断定位钢筋。4.1.1.7灌注水下砼（1）导管安装采用300mm导管灌注水下砼，37、所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为3m等长，底节适当加长，漏斗下管节长度为1m左右，导管管节接头采用螺旋丝扣型接头并有防松装置。使用前应试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的1.5倍。导管按预先计算好的尺寸往下拼接，拼接的同时记录好顺序与每节导管的长度。（2）水下混凝土灌注计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。足够的冲击能量能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m且不大于3m；当桩身较长时导管埋置深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置38、，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土粗集料优先选用卵石，其最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时最大粒径卵石不应大于40mm，碎石不应大于30mm。水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，且在灌筑过程中不应发生离析或泌水等现象，坍落度控制在1822cm。砼应连续灌注，中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩浇筑时间在8小时内完成。灌注混凝土的数量应作记录，并随时测量、记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注中导管埋入混凝土的深度保持在26m之间，在任何情况下，不得小于2.0m，以免造成断桩事故。考虑桩顶含有浮渣，灌注时桩顶标高按高出桩顶39、设计0.5m-1.0m，在混凝土强度达到60时截除桩头，以保证桩顶混凝土的质量。每根桩混凝土现场取样不少于二组。桩的质量检验应在监理工程师指导下对每一钻孔桩进行检验及测试。4.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案桩基施工的内容及流程如下：场地平整测量放样定桩位首节开挖锁口及首节护壁施工架设支架、安装出渣设备安装排水、通风、照明设备开挖、排水和防护每挖进1m进行桩孔周壁的清理并校核桩孔中心位置、孔径、垂直度绑扎护壁钢筋、支撑护壁模板、浇筑护壁混凝土拆模后继续下挖挖至设计标高后由监理确认，对桩孔直径、深度、垂直度、持力层进行全面验收清理孔底绑扎、下放钢筋笼排出孔底积水、放入导管灌注混凝土至设计顶标高3040、0mm以上。人工挖孔桩施工工艺框图场地平整测量放线、定桩位开挖桩孔土方支设护壁模板灌注护壁砼拆 除 模 板弃土运输检查持力层、清底验收眼钢筋笼吊装、定位钢筋笼报验砼 灌 注质 量 验 收钢筋笼制作首 节 开 挖施工锁口和护壁下一循环到达设计深度图4-2 人工挖孔桩施工工艺流程图砼运输砼拌制材质检验 4.1.2.1 场地平整、测量放样挖孔施工前先将施工场地表层虚土、植被及石块清除，然后按2%的坡度进行平整压实。在场地四周挖设排水沟，以保证现场地表水及时排出。测量队对桩基中心位置、孔径进行放样，桩基中心位置采用轴坐标法分别放出桩位的设计纵、横轴线，并在各轴线两端打下护桩，以便桩位和桩孔倾斜度的检测41、，同时撒下白灰线标出桩孔周边线和实际开挖线。现场技术员和测量人员同时对桩位进行复核，复核完成后经监理复查合格后进行下道工序。4.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工在放样完成后，沿开挖线进行首节桩孔土方开挖，开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。第一节桩孔开挖70cm深，完成后进行第一节桩孔护壁模板安装，采用钢模，必须用桩心点效正模板位置（由专人负责），支护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。第一节护壁轴线偏差不大于2厘米，高出现场地面30厘米，壁厚比下面井壁厚度增加30cm，作为地面锁口，采用C25钢筋混凝土浇筑，钢筋42、采用8，锁口浇筑外侧采用木模，内侧为护壁钢模。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到锁口上，作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。井圈高出地面防止地表水在施工过程中进入井内。如同4-3图4-34.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装出渣设备采用在桩孔上方安装支架、卷扬机、吊桶等提升系统，利用钢丝绳和吊桶进行出渣。安装时，应使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖孔时粗略控制中心线用。支架要求搭设稳定、牢固。支架搭设好后在上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置43、安装卷扬机。地面运土用手推车或翻斗车。在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。当支架安装完成后现场技术员和专职安全员对支架的稳定性进行检查。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。4.1.24 挖孔(1)桩孔开挖应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土石方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，开挖直径D+0.4m(D为桩孔直径，已考虑护壁尺寸)，施工时每挖一节及时浇筑该节护壁，每节开挖的高度应根据实际地质状况确定，地质条件较好的岩土44、层为1.0m，软弱地层、涌水、涌砂地层等地质条件较差的地层每0.30.5m一节。(2)本标段桩孔处于风化程度不同的花岗岩层，不同岩层采用不同施工工艺，种植层、砂质粘土层采用羊镐、铁锹进行挖掘清理；全、强风化岩层采用风镐、铁锹进行挖掘清理；中、弱风化岩层采用浅眼松动爆破法进行爆破施工，风镐、铁锹配合挖掘清理。接近桩底设计标高1m时，停止爆破，改为人工开挖，防止对基底岩层结构的扰动，影响基底承载力。当挖至设计标高时，对孔底进行清理，清理完成后经监理确认方可进行下道工序。(3)在挖进时不断注意地层、地质变化，在地层、地质变化处取原岩样用袋子装好密封，判明后记入记录表中，并与地质剖面图进行核对，通知现45、场监理进行确认。(4)挖孔完成后对桩孔中心位置、桩身直径、孔底标高、桩孔垂直度、基岩土质进行全面测定，并做好施工记录。(5)挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，应间隔交错跳挖。(6)桩孔内放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以便人员进、出孔内。4.1.25 出渣利用孔口的支架、卷扬机提升吊桶出渣，地面采用手推车将孔渣运至现场设置的临时土方堆放场地，再由自卸车辆运至设计指定的弃土场。4.1.26 孔壁防护桩孔护壁采用内齿式混凝土护壁，每开挖1m深时立模浇筑护壁混凝土，护壁顶厚20cm，底厚15cm，混凝土采用C25，最顶层护壁应高出地面30cm，壁厚比下面井壁厚度增加30cm。以免弃石等杂物掉入46、孔内。为加速混凝土凝结，缩短施工工期，在混凝土中掺入速凝剂。同时在护壁中插入8钢筋网来加固，以加强砼壁受力性能，防止开裂。护壁简图如下4-3。图4-3 护壁简图护壁钢模板采用1米一节组合模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用。模板支撑要插扣、连接牢固，每节模板安装，应严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。为了保证桩孔的成孔质量，要求每施工完三节护壁时，需校核桩的中心线和垂直度一次。在护壁模板支护好后，应检查桩孔直径和护壁厚度在满足设计及施工要求后，方可进行护壁钢筋混凝土的施工。4.1.27 排水根据桩位处的地质水文情况，在挖孔47、施工过程中，地下水采取随挖随用吊桶(用土堵缝隙时)将泥水一起吊出。渗水较大时，可在该侧挖集水井，用高扬程潜水泵排出桩孔外。当出现孔壁渗水严重时可采用喷射混凝土堵住渗水缝隙或眼口，或者孔内封闭注水泥浆的方法进行处理，分节注浆超前桩孔开挖30cm，并配合钢导管进行抽水。4.1.28 孔内通风与照明孔深超过10m或者孔内的空气污染物超过现行环境空气质量标准(GB 3095)规定的三级标准浓度限值时，地面配备向孔内送风装置，通风量考虑孔内通风和风镐的使用。照明采用36V以下的安全灯具。4.1.2.9钢筋笼制作并下放1、钢筋笼制作 (1)钢筋笼均在钢筋加工场集中制作，制作时注意主筋接头按50%错开，错开48、长度大于35d。在孔口进行钢筋笼接头对接时采用滚轧直螺纹接头连接。钢筋笼采用钢筋笼成型机制造。(2)钢筋连接采用直螺纹套筒连接时，钢筋笼加工将整根桩钢筋笼节段在一起加工，钢筋笼加工完毕，将钢筋笼节段连接的直螺纹套筒用扳手拧开，将钢筋笼节段按编号存放。钢筋笼制作完成后上报监理工程师进行检验。钢筋笼的螺旋箍筋或加劲筋的接头采用焊接，加劲筋与主筋连接采用点焊，螺旋箍与主筋连接采用绑扎。为防止运输和吊装时钢筋笼变形，必须对吊点位进行加强处理，必要时加密加劲筋。为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊接耳筋，沿桩长的间距为2m，横向圆周4处。2、 钢筋笼存放与运输(1)存放：制作好的钢筋笼放在干燥、平整49、的场地上，并在加强筋下铺设垫木支撑，防止钢筋笼油污及水锈污染。每组钢筋笼的各节段排好次序便于使用时顺序装车运出。在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号、待检、已检等。(2)运输：用25t的汽车吊把加工场地上的钢筋笼吊放在平板车上，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。在运往已成孔桩位的过程中，应确保不使钢筋笼变形。3、 钢筋笼下放(1)现场采用25t吊车起吊、下放钢筋笼。(2)钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊，长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用专门设计的十字吊具进行50、吊装。顶端吊点采用两根等长千斤绳，根部采用一根千斤绳，吊点处设置弦形木吊垫与钢绳捆连。吊机主钩吊顶端千斤绳，副钩吊根部千斤绳，先起吊顶部千斤绳，后起吊根部千斤绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，根部停止起吊，顶端吊点起吊到90度后，拆除根部吊点及木垫垂直吊入孔安装。(3)钢筋笼下放时严格检查钢筋笼保护层，在钢筋笼环向加强筋处设置保护层钢筋，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。(4)钢筋笼起吊后，按照拼接的标记对位，使各钢筋的对准率达到95以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型(13吨)手动葫芦51、牵引就位。(5)钢筋笼安装过程中，应对准孔位轻放、慢放。当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。钢筋笼安装下放后，用型钢穿过钢筋笼上焊接的吊环筋固定在锁口上，以承受钢筋笼自重和防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，固定后应确保钢筋骨架与孔中心线基本吻合，不会发生倾斜和移动。(6)为检测成桩质量，在钢筋笼内侧设置超声波检测管。检测管每个桩均匀布置4根,应顺直，接头可靠，声测管安装随钢筋笼逐节绑扎定位，采用套管焊接接长，并在安装过程中进行水密性试验，确保不漏浆。4.5 桩身混凝土灌注4.5.1 施工准备(1)作业条件当桩孔挖至设计标高后，将孔底残渣清除干净，孔内积水抽干，测量队复测桩孔中心位置偏差、桩径52、桩底高程、垂直度等各项指标，满足设计、规范要求，方可准备桩身混凝土灌注。灌注前由试验室确定混凝土配合比，并提前向混凝土拌和站发出通知，包括拌料方量，标号、质量要求。混凝土采用罐车运输至现场，采用地泵、导管进行浇筑。当从孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度较小时，则直接灌筑混凝土桩，当渗水较大时，采用水下混凝土灌注的方法。拌和站应按二倍灌注桩身混凝土体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料，同时准备好备用供电系统，混凝土运输车的运输路线确保畅通。(2)原材料水泥：品种按招标文件要求，必须具有出厂合格证及试验报告。砂：采用质地坚硬、级配良好的中砂，含泥量不大于3%。石子：采用质地坚硬、级配合理、粒形良好53、吸水率小的碎石，含泥量不大于1%。钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证和试验报告。4.1.210 浇筑混凝土桩1、直接灌注(1)桩身混凝土浇筑坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。混凝土振捣，由井下操作人员用插入式振动棒分层捣密实，插入形式为垂直式，插点间距约40cm50cm，并且做到“快插慢拔”。必要时用铁管、钢筋钎等进行人工辅助插捣，以补充机械振捣的不足。(2)浇筑混凝土过程中，注意防止地下水进入，否则应设法把混凝土表面积水吸干，才能继续浇筑。(3)浇筑时当导管口高于孔内混凝土面2m以上时设置溜槽或串管，以免引起混凝土离析，影响混凝土整体强度。(4)桩身混凝土的浇筑高度，高出设计桩54、顶标高30cm左右。若桩顶浮浆过多时，必须将浮浆淘掉，再用坍落度小的砼浇筑，保证桩顶不存在浮浆。(5)混凝土浇筑、振捣过程中注意保护好钢筋笼不发生变形，声测管不被破坏。且钢筋笼保护层厚度应满足设计要求。(6)桩孔混凝土浇筑完毕，应复测桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋扶正，覆盖好并进行洒水养护，防止混凝土发生收缩、干裂。(7)桩头在强度没有达到规定强度时不得碾压，以免桩头损坏。桩头外露的主钢筋要妥善保护，不得任意弯折或切断。2、水下灌注当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，采用水下混凝土浇注。水55、下混凝土浇注的施工方法如下：水下混凝土浇注方法：桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和地泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。（1） 混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。（2） 作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。（3） 搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。（4） 浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。（5） 安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（1.2m）和填充导管底部的需要。混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。（6） 首批混凝土下落后，将连续浇注。浇注过程中注意56、保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在1.0 m和填充导管底部间隙的需要。（7） 为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持26m。（8） 水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上0.51.0m。整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。（9） 混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一57、方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。4.2 系梁施工工艺及施工方案系梁施工工艺流程详见“系梁施工工艺流程图”。图4-4系梁施工工艺流程图桩头凿除测量定位基底整平安装钢模板浇注系梁砼砼养生拆除模板验 收测坍落度、留试块模板检测基坑开挖涂脱模剂钢筋安装钢筋制作4.2.1测量放线利用坐标控制网进行桩位放样（控制网测量己在钻孔桩开工前完成）。系梁基坑开挖前，使用全站仪放设承台中心位置，定出系梁的边线位置及放坡范围。开挖完成后及时对基坑中心位置和标高进行复测，以保证系梁的平面位置、标高及各部尺寸符合设计要求。4.2.2基坑开挖及排水 先初步放样，划出系梁边界，用机械配合人工开挖，人工清理四58、周及基底，基坑开挖比设计尺寸放宽3050cm，便于支模与排水，并对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。4.2.3桩头处理凿桩在距离桩顶标高20cm时，必须采用人工凿除，以保证桩顶砼的完整性。桩顶砼浮浆应清除干净，要求桩顶高程达到设计要求且露出有均匀石子的新鲜混凝土为止。桩顶高程不足时应按施工接缝的要求处理。桩顶钢筋按设计要求，与墩柱钢筋连接，并安装螺旋箍筋,桩头处理完毕后,应做竣工测量,包括桩顶的高程、平面位置的测量；基坑清除处理结束后，灌注系梁前应进行基桩检查，办理签证手续。4.2.4钢筋制安测量定位，放出桩位中心，经验收合格后，可按设计图安装、绑扎钢筋。钢筋在安装前应按所在位置和间距划线，以59、便安装准确、整齐划一。钢筋的种类、级别、直径、根数、长度及间距均按设计要求制作，要求系梁伸入两侧圆柱部分钢筋长度满足设计要求。系梁钢筋绑扎时要保证系梁的保护层厚度。钢筋加工预制、钢筋的加工、接头、安装应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定和设计要求。钢筋加工之前应将表面油渍、漆皮、浮锈、泥砂等清除干净。钢筋应平直，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计和规范要求，钢筋的配料，应考虑充分利用钢筋进料长度，减少下脚料，运输安装方便，接头位置错开符合规范要求。钢筋品种、规格、间距、形状、接头焊接等均须符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。4.2.5 模板工程系梁模板使用组合钢模板60、，模板背带上设置对拉筋，保证有足够的强度、刚度和平整度，模板与垫层接触面外侧采用砂浆封堵。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂，并在钢筋侧面挂同等强度的混凝土垫块以保证钢筋的保护层，模板安装就位后测量并调整其中心位置及垂直度，使其满足规范要求。模板支撑要求牢固有力，确保不跑模、胀模、拼缝严密以防漏浆。 4.2.6 砼浇注 系梁混凝土采用耐久混凝土并由现场混凝土拌合站集中生产供应，混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土通过溜槽下料，水平分层浇筑，层厚控制在25cm以内，采用50型插入式振捣棒振捣。振捣要均匀密实，不得碰撞模板，不得过振、欠振或漏振，混凝61、土应连续浇注，在浇注过程中同时观察模板情况，发现问题及时处理。混凝土施工时要做好浇筑原始记录及按规范要求制作试块。砼浇筑完成后，表面抹平，初凝后将墩身范围内混凝土面凿毛。混凝土达一定强度后即可拆模，同时认真做好混凝土养护工作，以防止收缩裂纹。4.3 墩身施工工艺及施工方案4.3.1低墩低墩采用定型钢模板，每节模板之间用螺栓连接，施工时采用碗扣式钢管搭设脚手架工作平台。模板拼装采用人工配合汽车吊，每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才续拼上层。模板支立完成后采用四条缆风收紧、调正、加固。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车送至浇筑处，泵车灌注，插入式振捣器振捣。4.3.2高墩62、翻模施工洞下大桥部分墩高达到20m左右，拟采用翻模施工。施工工艺见“翻模施工工艺流程图”。图4-5翻模施工工艺流程系梁找平支立调整段模板浇筑墩身达到设计高度后搭设脚手架平台组装翻模提升平台安装液压设备、插入顶杆支立翻模模板分层浇筑墩身砼缓慢提升平台分次完成剩余收坡量平台提升就位，锁定抗风柱连接拆除最下层翻模模板模板提升安装外模千斤顶收坡终凝后接长钢筋砼洒水养护安装内模(1)测量放样在系梁顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。(2)模板工程墩柱施工，采用制作成型后吊装，对模板的固定方法主要为：缆风绳固定和对桥墩抱模固定，桥墩模板均采用定型钢模板和组合钢模板拼装。模板根据63、墩台的几何尺寸制成，模板选用制作精度高的模板，可保证高墩的竖直度，并周转使用。墩台侧模用斜撑支撑，支撑间距不超过80cm。模板支撑系统均采用钢管脚手架。确保支撑系统在施工过程中的稳定性，保证模板支撑系统牢固可靠，无侧移跑模、下沉等现象发生；模板接缝抹油灰，保证不漏浆；模板工程注意事项：1) 浇砼前，将模板两侧用水完全润湿；2) 砼外露部分的接缝，应做成一种有规格的形式；水平垂直线条一直连贯每个结构物，所有施工缝应同模板缝；3) 重复使用的模板必须清理校正，不合格者应更换；4) 浇砼前，模板必须清理干净；5) 涂模板油，用浅色石蜡基石油涂抹均匀，涂抹的油不能使砼表面变色；6) 模板与钢筋安装应配64、合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设；7) 验模：模板安装后，对其平面位置，顶部标高，节点联系，内外支撑，拉杆，纵横向稳定性倾斜度检查，经监理工程师签字后方可浇砼；8) 安装侧模时，应考虑防止侧模移位、凸出，采用支撑和拉杆固定；9) 浇砼时要检查模板位置，及时进行纠偏；10) 在钢筋和模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，互相错开；保护层厚应符合设计要求；11) 浇砼前，应对已安装好的钢筋和预埋件自检，并请监理工程师签认；12) 非焊接性钢筋骨架的多层钢筋间，应用短钢筋支垫，保证位置准确；(3)钢筋工程钢筋采用在集中加工厂加工成型后运至施工场地，人工配合机械安装，施工人员应反复65、熟悉图纸和规范，切实掌握设计图，按照图纸规定的形状和尺寸进行钢筋的配料、加工和绑扎。钢筋绑扎前作好平铺工作，弄清钢筋的编号和钢筋所在位置，明确钢筋穿插的先后次序。钢筋扎好后，垫好保护层垫块，梁主筋采用双面搭接焊，同一断面的接头数量应符合规范要求。进场钢筋应作拉伸试验，冷弯试验，可焊性试验，存放地应加设垫木和棚盖；焊工持证上岗，钢筋制作提前进行，以节省时间，钢筋班应分班作业，保证在模板安装完毕前，钢筋制作安装已经通过验收；应避免最大应力处设置接头，接头应交错排列，其接头间相互错开的距离不小于1.3倍搭接长度且不小于50cm，钢筋接头采用电弧焊，双面搭接焊，搭接长5d，焊接点与弯曲处的距离应大于166、0d。对直径在22mm以上的级钢宜采用机械连接，常用的机械接头，应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）的规定。以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。(4)砼工程认真执行有关试验管理规定，组织人员，进行砂石等原材料取样，进行所需砼强度等级的试配，并优化，以备提供现场使用，根据现场到场材料情况和试配曲线向现场提供施工配合比，施工中再根据试拌情况，调整实用配合比。砼采用强制式砼搅拌机集中搅拌。砼搅拌时间不少于 3分钟，确保搅拌均匀，砼浇灌前，首先清除模板内杂物，并用清水充分湿润模板表面，砼由斗车运到浇捣点通过串筒下67、模，砼分层振捣，每层厚度不超过30cm，用插入式振动器依次振捣密实，砼浇灌完毕后12小时内加强养护。注意事项：1) 砼的拌和混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，用计量局校好的磅称按配合比对石料，砂石外加剂等严格称重，第一盘砼材料应加大水泥，和水的用量，拌和机停用30min时，应彻底清洗。砼混合料温度不超过32C，对拌和设备、拌和料和原材料遮荫覆盖，必要时喷水冷却骨料，避开中午高温期施工。与砼接触的模板，钢筋在浇砼前应冷却至32C以下，其方法有盖以湿麻布、喷雾状水、用保护罩覆盖。2) 砼运输砼从搅拌机倒出后，应在30min 内送到最终位置，砼不得离析，并检查坍落度。对高墩采用输送泵输送至浇筑部位或68、用吊车吊送浇筑。3)砼浇筑砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面2m以内，防止砼离析。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不69、足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时70、洒水养护。4) 砼捣实模板角落以及振捣器达不到的地方，应辅以砼捣插铲式插捣。砼捣实后1-5h内，不得受到振动。插捣式插入抽出都要慢，垂直插进，插进前层深度不超过5cm，振动时不应在任一点持续太久，尽量避免与钢筋和预埋件接触。5)砼拆模及养生专设人员负责此项工作，拆模要求参照系梁拆模要求。砼浇注完毕后，应立即对砼养生，养生期7天以上；浇砼时可以对外露模板洒水润湿降温；洒水养生包括对末拆模板洒水和在砼无模板表面上严密地覆盖一层土工布再洒水；洒水时间间隔，在养生期内保持表面湿润为宜。在浇筑和养护施工中，填写施工记录，所有取样试验，应在监理工程师在场的情况下进行，应作坍落度和抗压强度试验。砼施工完毕后71、，按监理工程师规定的质量标准对各结构物进行检查评定，并报监理签认，即“检验申请批复单”和“中间交工证书”的合格签认。(5)墩柱施工质量缺陷及防治措施、产生的原因1）、组合模板加工不合格，联结后出现折面、扭面现象。模板竖向高度小、接缝多，平整度差。2）、脚手架搭设不牢且与墩柱模板有接触，作业时致使立柱模板变形。3）、砼品质不良，浇筑时分层厚度过大，振捣不够。、防治措施1）、提高墩柱整体钢模加工精度，确保钢模有足够的刚度、平整度，连接处合缝紧密。2）、精确放样，严格复测。除墩位坐标精确外，还要用仪器检查，校正高墩模板的偏心，并在浇筑过程中随时观测。3）、控制好模板安装质量。专门预留砼接缝模板，模板72、安装前要清理缝隙。为保证模板垂直度，可用缆风绳调节或设置专门的底脚调节螺栓。4）、优化砼配合比，选择最佳水灰比，采用吊罐入仓时，坍落度宜控制在57cm，可减少表面气泡。5）、掺入适量高效减水剂，改善砼性能，提高砼外观质量。6）、将浇筑振捣分层厚度控制在30cm以内，且要注意振捣顺序，由内向外振捣，以减少周边气泡。振捣过程中，振捣器插入及拨出要慢，以免产生空洞。7）、采用塑料布覆盖养生。塑料布接头处重叠15cm以上，并采取措施使其紧密结合，使整个砼表面形成防护覆盖，应固定以免被风吹移动。构造物砼墙身表面粗糙、产生的原因1）、砼设计标号较低，水泥用量小，其墙身光洁度不宜保证。2）、模板面积小，不光73、滑，影响墙面光洁度。模板拼缝不严，引起漏浆，影响墙面外观。3）、砼配合比不准，施工计量有误，造成局部砂浆少，石子多。4）、因漏浆或过振，造成蜂窝或泛砂。、防治措施1）、适当增大水泥用量，以增加砼的和易性，提高砼表面光洁度。2）、施工用模板一律采用钢模。钢模应具有足够的刚度，每块模板面积不小于2m2，钢模由正规生产厂家加工，以确保钢模质量。模板拼装时，要做到固定牢靠，合缝紧密。接缝内需夹橡胶条或接缝用胶泥密封，确保模板不移位、不变形、不漏浆。3）、砼选用最佳水灰比，坍落度控制在36cm，适当掺加减水剂，以相对减少用水量，增加砼流动性。加强原材料计量工作，确保配合比的准确性。严格按规范要求进行振捣74、，防止漏振或过振。4）、采取双机拌和作业，砼分层浇筑，但分层面的面积不易过大，防止因机械故障砼超过初凝时间，产生工作缝。宜采用阶梯分层施工。5）、延长脱模时间，保证脱模强度。6）、正式浇筑砼前，先浇筑试验墙，以便发现问题，总结经验，及时采取相应措施。试验墙外观质量达不到标准，不得正式开工。4.4盖梁施工洞下大桥墩身均为圆柱墩，圆柱墩上的盖梁砼采用抱箍托架平台支模浇筑，见“抱箍法施工盖梁示意图”。盖梁采用大块整体钢模，汽车吊直接组装，模板锚固于墩身上，钢筋骨架在加工场中整体加工，汽车吊整体吊装入模，现场进行焊接拼装。施工前，在墩身顶面标出中心线及垫石的位置，安装模板时进行测量定位，以保持其位置的75、准确。预应力盖梁采用标准强度1860MPa的低松弛钢绞线，在盖梁砼强度达到设计强度的90%且7天后进行张拉，张拉时对称于盖梁中心线交替进行，张拉采用双控，以张拉力控制为主，伸长量控制为辅。图4-6 抱箍法施工盖梁示意图盖梁施工工艺流程图如下图4-7盖梁（台帽）施工工艺流程图采用砼输送泵配合汽车吊入模施工测量放样 盖梁抱箍安装抱箍高度调整采用汽车吊拼装盖梁底模板盖梁钢筋绑扎预埋支座锚栓套管挡块模板安装及加固盖梁混凝土浇筑养 护拆除模板及支架拆除施工防护盖梁钢模加工砼集中拌制砼运至现场采用汽车吊拼装盖梁侧模板盖梁钢模运至现场4.4.1施工准备.测量放样：在墩台顶面准确放出墩台中线、控制线及辅助控制76、线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。.材料准备充足，满足施工需要。.钢筋加工及运输工具准备。.机械设备检修。4.4.3钢筋加工及安装钢筋采用机械加工，下料成型后运至施工场地，人工绑扎，施工人员应反复熟悉图纸和规范，切实掌握设计图，按照图纸规定的形状和尺寸进行钢筋的配料、加工和绑扎。钢筋绑扎前作好平铺工作，弄清钢筋的编号和钢筋所在位置，明确钢筋穿插的先后次序。钢筋扎好后，垫好保护层垫块，盖梁主筋采用焊接接头，弯起钢筋及箍筋按设计要求布设，搭接长度和同一断面的接头数量应符合规范要求。应避免最大拉应力处设置接头，接头应交错排列，其接头间相互错开的距离不小于1.3倍搭接长度且不小于50cm，钢筋接77、头采用电弧焊，双面搭接焊，搭接长5d，焊接点与弯曲处的距离应大于10d。4.4.4模板制作（1）、模板的构造一片盖梁的模板分为5块底模，2块侧模，2块端模；底模按1.8m型号加工。加工模板数量：盖梁宽度为 1.8米：通用底模模板2套，侧模2套，端模2套。（2）、模板的加工.各中肋不得有肉眼可见的弯曲、错位、扭曲。.模板内外不得有毛刺，焊渣应清楚干净。.抱箍及模板面板材质为优质冷轧板材，面板厚度为6mm。.模板拼接处用3mm橡胶皮粘结，以保证浇筑混凝土时不漏浆。.模板刚度满足：砼灌注后模板侧向挠度控制在L/1000以内。.板面平整度1.0mm/m（用1m靠尺检查）。.模板加工精度要求见下表。4.78、4.5模板安装抱箍的安装盖梁模板安装采用抱箍和工字钢搭设支架的方法，每个抱箍采用10mm厚钢板制作，高500mm，由两个半圆形钢箍组成，钢箍之间连接采用高强螺栓连接卡死，在抱箍外侧前后左右对称焊接四个牛腿。首先将抱箍固定于立柱上，抱箍内壁用万能胶粘接3mm橡胶垫，以增强抱箍与立柱间的摩擦力。固定抱箍时需注意：抱箍两侧的牛腿必须与两个立柱的中轴线垂直，抱箍的高度需经过高程测量后定出。工字钢及支撑方木的安装待抱箍固定后，在沿盖梁轴线方向立柱两侧抱箍的牛腿上各放置一根32工字钢，工字钢之间用间距1m的螺栓连接起来，形成一个整体。再在工字钢上放置1010cm方木，间距不得大于50cm，且保证方木在一个79、平面。另在抱箍前后左右牛腿处用方木支撑，方木底部直接支撑于桩基顶面，以此增强抱箍的支撑力。以上安装见附图。盖梁模板的安装盖梁模板安装采用汽车吊拼装就位，底模直接放置在方木上，侧模、底模及端模用螺栓连接，沿侧模方向每隔1米用两根竖直槽钢将模板两侧夹紧，盖梁两根竖直槽钢上下用对拉螺杆固定。需注意的是：模板与方木间的小空隙必须用硬木楔楔入 4.4.6盖梁砼浇筑钢筋安装、模板安装及自检合格后报监理工程师检查签证后，方可浇筑砼。浇筑前的准备工作材料准备：根据调查报告，选好砂石料（搞好砂石料筛分试验并报监理站批准），分类堆放于拌合站料场；水泥按批号分类分期堆放于水泥库，下面垫竹夹板。材料分类并做好状态标识80、。备料数量能满足施工要求。设备准备：检查混凝土搅拌运输设备是否运行正常，自动计量设备已检合格，备足常用件及易损坏零部件、照明用具和电缆电线。人工准备：备齐混凝土生产、运输、浇筑及捣固、养生人员及设备保养、维修、管理人员。气象收集：从气象站了解天气情况，尽量避免在雨天施工或施工中遇到暴雨。如有这种情况时,则采取覆盖防止雨水冲刷措施,或在此部位留施工缝。砼在拌合站生产，装载机上料，拌制时间为2min3min。从搅拌机出来的混凝土坍落度应不小于7090mm。砼用混凝土运输车运输或输送泵直接入仓，运输时应以2-4r/ min的转速搅动。在卸料前尚应以常速再次搅拌。混凝土输送泵入模，输送泵导管与独立的脚81、手架用铁丝连接，在钢管接近混凝土处接同半径的软管，长约m。软管软管长度不够时挂带串筒，以防混凝土离析。在浇筑混凝土前，先铺一层厚约10cm同标号的水泥砂浆或铺30cm混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少 10%，在振捣密实后方可继续浇筑混凝土。混凝土用串筒下料，其浇筑速度不宜太快，砼分层浇筑，每层厚度为3040cm；浇筑面成坡面向前推进，用50插入式振捣棒振捣，其移动间距为4050cm，插入下层混凝土的深度为510cm，每一振点的振捣延续时间为2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面浮浆为止。砼在浇筑时不宜间断，必须间断时，其间断时间不能超过45min，否则应留置施工缝，插入适量的连接筋82、或型钢。4.4.7砼养护混凝土在浇筑完后，外露部分待终凝后用养护剂养护（或覆盖养生布，洒水养护），养护时间不小于14天。4.5支承垫石在盖梁、台帽混凝土强度达到60后方进行支承垫石施工，垫石混凝土在初凝前抹平。混凝土在浇筑完毕后及时复测垫石及预留孔的位置和标高。支承垫石顶面高程允许误差：0，-10mm；每孔梁一端两支承垫石顶面高差不大于3mm。4.5.1拆模混凝土在达到设计强度的70%后，方可拆模，拆模时用安装时一样的提升设备自上而下拆出。模板拆下后，立即除去表面残渣，涂刷脱模剂，转移到下一墩台。拆模时拔出的拉杆，清除残渣后按规格及长度堆放整齐，同时用同标号砂浆封堵拉杆孔。4.5.2拆除作业平83、台支承垫石施工完毕，混凝土养护到期即可拆除作业平台，边拆边挂设钢爬梯。脚手架分层拆除，先横杆后立杆。钢爬梯用20圆钢制作，步距30cm，弯起长度30cm，挂于墩顶预埋角钢上。4.5.3施工中注意事项.在搭脚手架时，采用双十字卡，立杆采用对接，严禁帮接。.水泥按批号先进先用，如有水泥结块或失效，一律不得使用或另作它用。.砼所选用的砂应为中砂，碎石的最大粒径应不大于管直径30%。.混凝土浇筑应连续进行，因故间歇时，宜每隔5min将混凝土泵转动2-3圈。常温间歇不大于3040min，当间歇时间过长或浇筑工作结束时，应将管内混凝土排空，并予以清洗。.夏天施工时，输送管应洒水、遮盖、垫高或涂成白色。.模84、板在安装和拆卸时应轻装轻放，不要因碰撞而引起模板变形。在拆模时，不要碰坏混凝土棱角。 .模板拼装时做到平整光滑,其平整度5mm，相邻模板面错台3mm,相邻模板上口高差2mm。.统一使用一个厂家的脱模剂，以保证混凝土外观色泽一致。4.6简支箱梁预制（1）、梁的预制 图4-6 梁体预制施工工艺流程图清底模涂脱模剂加工支座板安装支座板绑扎梁体钢筋骨架安装梁体钢筋骨架安装波纹管安装梁体模板输送水泥备砂石料配置减水剂溶液水箱装满水砼搅拌站梁体砼养生拆除模板穿钢绞线钢绞线张拉钢绞线下料、加工加工铸铁泄水管及其他预埋件吊运移梁至存梁区养 护孔道压浆，封端，强度达100%设计值锚具安装浇筑梁体砼锚具检验箱梁、85、外模采用大块整体组合钢模，用12拉杆固定牢固。侧模在梁纵向分成多个节段（分段长度5m），面板用钢板模压成型，水平肋和竖肋用槽钢制作，竖向加劲肋用钢板组成，端模采用整体钢模板，端模预应力筋孔按要求安装后与定位板上对应的预应力筋要求在一条中心线上。台座采用C30钢筋混凝土现浇，预制梁底板须采用不锈钢板；台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米；台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。非预应力钢筋经抽样检验合格后使用，钢筋在加工场弯制，在支架上进行绑扎后安装。按设计图中预应力筋的曲线坐标在梁侧模或箍筋上定出曲线位置，采用钢筋马凳支托按位置固定安装波纹管，防止波纹管位置偏移或上浮。混凝土从梁的一端分层86、（30cm厚）循序浇筑至另一端。在将近另一端时，改从另一端向相反方向投料，在距该端4m5m处合拢。上层砼在下层砼振捣密实后浇筑，每片梁体砼实行连续浇筑直至完成。采用自动喷淋养生。（2）、预应力张拉安装工作锚张拉准备 安装千斤顶安装顶压器安装工具锚初应力张拉核对楔片外露量、钢绞线回缩量记录核对伸长值持荷5min记录核对伸长值控制应力张拉清洗孔道、吹干压浆顶锚、卸载、锚固割断多余钢绞线回程、退楔记录伸长值 图4-7钢绞线张拉施工工艺流程图钢绞线下料长度为预留管道长度+张拉机具操作长度。钢绞线编束要保证各绞线平行，不得缠绕，每11.5m用铁丝绑扎，钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。87、预应力梁体在砼龄期及设计强度达到设计要求后进行预应力张拉，张拉采用双控，以张拉力控制为主，伸长量控制为辅。张拉采用能够保证同步张拉、同步显示张拉力及伸长量并予以自动记录的张拉控制仪。预应力管道在张拉后及时采用大循环压浆工艺，孔道压浆顺序先下后上，将集中在一处的孔一次压完。（3）预制梁体的移动和存放采用大龙门吊吊起后运行到轮式提梁机上，使用提梁机将梁体运输到存梁区存梁。起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混88、凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。 存梁：存梁场地应平整坚实、具有良好的排水系统。梁体按编号有规89、划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均单层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。使用钢管支撑垫木稳固可靠、支点位置正确、支撑稳固并具有良好的抗倾覆能力。本项目采用ME50t+50t提梁机将成品梁从预制区提运至存梁区。预制梁板在未达到规定强度不进行梁体的搬运。4.7 箱梁架设图4-7 梁体架设工艺流程图”和“梁体架设程序图”架下一片梁铺设架桥机轨道组装架桥机试 吊脱空前支架整机推进到位顶升前支架喂 梁吊梁、纵移到位落梁、横移就位安放支座焊接梁片连接板支座上下钢板铺设桥面结构图4-8 梁体架设工艺90、流程图（1）双导梁架桥机在台后路基上组装后，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，在拼装场地做吊梁试验，符合设计要求后正式架梁。（2）架桥机运行前，在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。运梁车运输至架桥机位置，吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。（3）架桥机就位后，运梁平板车进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至梁体上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备2030cm时，再调整一次梁片纵横91、向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，尔后继续落梁至横移设备的走板上。（4）在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。（5）当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，用同样方法使梁片另一端就位。4.8桥面系及附属工程施工在砼摊铺前，对模板位置、支撑固定、传力杆和拉杆的安装等进行全面检查，用厚度标尺板检查板厚。对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净，以利与铺装砼连接。泵送砼入模，桥面铺装在全桥宽上同时进行。砼的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高。施92、工采用三滚轴摊铺，单幅桥面采用用振动梁振实。振动梁垂直路面中线，沿纵向往返拖行，直至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆。在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。 桥面铺装施工工艺详见桥面铺装施工工艺流程图。桥梁板顶部凿毛采用高压水冲洗干净桥面铺装钢筋绑扎钢筋支撑定位，确保保护层厚度预留泄水管安装孔模板安装砼浇筑、人工摊铺、机械捣固砼表面馒平及清理养 护砼集中拌合砼输送车运输砼输送泵泵入模内4.9防撞护栏（1）测量放样用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时按定型模板尺93、寸对护栏标高进行测设。（2）钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至梁顶进行绑扎。钢筋的加工与绑扎、焊接严格执行图纸和规范的要求。外护栏钢筋绑扎后要及时做好护栏扶手预埋件中预埋工作。（3）模板支立外护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板，钢模板制作时设置楔口接缝，以利模板拼制及整体外观效果。外侧护栏模板支立时应根据测放边线进行，同时应对其线型及标高预以检查。外护栏模板支立上端利用两块模板竖楞用拉条对拉联接，下端利用预埋于桥面铺装层中的钢筋固定，整体模板制立完成后应再作检查，以保证外观线型。（4）砼浇筑防撞护栏砼一次浇筑成型，分段安照设计变形缝间段落划分。5 进度管理措施加强施工管理，合理增加94、投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。5.1 编制科学、合理的实施性施工组织设计优化的实施性施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，也是确保工期的前提。为此，我们现在已抽调了一批有桥梁、软土路基施工经验的技术人员及专家组成筹备组，编制实施性施组设计，通过加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。通过进行多方案综合比选95、，选择最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，根据本标段娄蕴特大桥为控制工程的特点，增加物资、设备和人员，多开工作面对进度指标进行有效控制，缩短各关键工序的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期实现。5.2 建立技术中心管理系统应用网络化计算机技术，针对施工重难点，建立技术中心管理系统。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度完成施工，确保工期目标，实现快速施96、工。5.3 建立保证工期的组织机构建立保证工期的组织机构体系，其相应的管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并落实。具体见“工期管理组织机构图”。5.4 加强网络计划管理应用系统工程原理，采用项目、网络管理软件，对工程重点、难点和控制工期的工序进行认真分析研究，做出网络图，通过网络图抓住关键线路。对工程重难点施工加大技术攻关力度，同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量的前提下，合理安排作业层次，控制各重点作业循环时间，利用各时段有利时机加快施工进度。5.5 科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，97、使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全、质量的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。5.6 做好人员培训，保障施工生产本标段施工技术标准高、工艺复杂、质量要求严。因此参建员工的技术熟练程度将对工程建设工期产生一定的影响。上场后，我们将根据各专业工序的开工进度，提前组织和安排员工进行技术培训，确保每一个参与施工的技术人员和工人具备熟练的操作98、技能，做到持证上岗。5.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行工程施工对外涉及面广、处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。5.8 加强人员配置，发挥人才优势人员配置上将从我公司内部抽调有丰富桥梁及高速公路施工经验的大学本科以上学历的管理和施工人员组成项目经理部，并构建等级技工占70%以上的技术密集型施工队伍，保证各施工人员学历都在高中及以上，保证施工管理从过程到项目都能达到优良，从而确保工程快速施工。5.9 全方位做好施工机械设备保障合理配置施工99、机械，充分发挥机械性能，主要施工机械设备在投标阶段即会同有关厂家针对施组要求的情况进行协商，做到上场不久即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在计划调配的设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。5.10 确保物资供应各种物资在投标阶段即进行调查，主要物资（包括钢材、水泥、设备等）由建设单位（或业主）牵头，局指挥部与工区单位统一招标采购、集中中转配送；其他物资由工区自行采购、建立临时材料厂集中中转配送。5.11 进度控制的基本程序在确保安全、质量的前提下，利用各种现代化设备及信息软件进行进度监控，根据监控情况实时调度各种资源，确保实现本工程的工期目标。对各分项工程施工全过程进行进度监控管理，监100、控原则为：目标明确，事先预控，措施有效，适时调整，确保工期。6 质量管理工作6.1 质量方针 严格标准，坚持创新，不断改进，质量优良。6.2 质量目标本项目工程质量目标为：确保标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。6.3 质量保证组织机构中铁十八局集团大广高速S11项目经理部质量管理采用一级管理模式，设置工程、安质、物资、试验室等职能部门，配备质量负责人 、技术负责人及质量管理、工程技术、试验检验、质检工程师（员）。明确分工，各司其责，保证质量自控体系有效运行。主要职责：贯彻执行有关质量方针和技术标准；定期召开有关质量会议；审定质量制度、规定；决策施工质量方案；总101、结合布置质量工作；组织培训和教育；落实质量责任制；对质量行为、过程控制和工程实体等进行监督检查；负责质量自控体系的正常运行。6.4 质量保证措施 为全面实现我公司质量目标，在钻孔桩施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，确保工程达到“高效优质”。具体措施如下：加强施工技术管理。施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图，组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。施工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个分项工程结束后，及时按验标要求评定验收。强化施工的监督检查。现场认真102、执行三检制，作业队自检合格，交项目部质量监察部门专检合格，最后经监理工程师检验签认后方可进入下一步工序。认真抓好施工过程控制。对所有材料、半成品、成品都必须搞好过程控制，不合格品不得进入下一工序，分项工程完工后应及时进行评定验收工作。所有主体结构原材料进场都要有产品合格证，并在现场按规定进行抽样检查，不合格者严禁使用。严格制度，狠抓落实。建立施工中的奖罚制度，对施工质量进行定期或不定期检查，发现隐患及时填发整改通知单，限期整改；切实抓好对工程计划工期的控制，确保如期完工。加强对施工队伍的管理和培训工作。6.5桥涵施工质量保证措施6.5.1 基础施工(1) 钻孔桩施工时严格按规范安装护筒，确保埋103、置深度和顶标高，严防周围封填不密实，钻孔前检查钻头、护筒与孔位的中心偏差符合规范规定。钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。水下混凝土的配制满足设计及规范规定。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度1m，灌注过程中导管埋入混凝土24m。灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连104、续、顺畅进行。混凝土灌注最后高度高出设计高度70100cm，确保桩头混凝土质量。6.5.2系梁墩台基础开挖作好防水设施，避免基坑暴露过久或受水浸泡而影响地基承载力，及时浇注基础，施工完成后及时回填基坑并夯实。 墩台身模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm，且一次连续灌注。墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。105、外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。混凝土浇筑完毕后，立即用土工覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，确保混凝土表面保持潮湿。墩台混凝土体积较大，施工浇注时，采取降低水化热及温控措施，以避免出现大体积砼温度裂纹。拆模时严格按程序进行，严防损伤墩、台身棱角。6.5.3 大体积混凝土施工的防裂技术(1) 降低水化热选用低水化热水泥，掺粉煤灰外掺料，采用聚羧酸系列高效减水剂，合理选择混凝土配合比，降低用水量，减少水泥用量，降低水化热；掺缓凝型专用外加剂，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值；避免使用新出厂的水泥，水泥存放在遮阳处；喷水冷却集料；在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备遮阳106、或冷却。(2) 降低成形时混凝土的温度在浇筑的混凝土工作面搭遮阳棚，降低浇筑温度；预埋冷却水管，通循环水降温；采取薄层浇筑以利散热。尽可能选择气温较低时浇筑混凝土，避免气温高时浇筑混凝土；通过冷却骨料降低混凝土浇筑入模温度。d. 简支箱梁的预制、架设质量保证措施预制梁混凝土拌合物入模前含气量应控制在24%。混凝土拌合物的坍落度按设计要求且45min损失不大于10%，混凝土灌注时，模板温度控制在535，混凝土拌合物入模温度控制在530，采取对集料及其它组成成分遮荫或围盖，对拌合站、输送泵搭棚遮荫等措施。避开高温时段施工。冬季混凝土施工采取综合蓄热法。严格按批准的梁体施工工艺进行梁体砼的浇注，加强107、蒸汽养护、温度监控、自然养护、预应力张拉等预制梁关键工序混凝土防开裂控制,依据混凝土凝结硬化原理，蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土养护采用计算机控制的混凝土蒸汽养护系统进行箱梁混凝土的养护。采用管道真空压浆。终张拉结束后，宜在24h内进行管道真空压浆。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象，压浆时及压浆后3d内，控制梁体及环境温度不得低于5。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。确保箱梁架设和支座安装精度。7 施工安全措施7.1 安全目标7.1.1 杜绝员工或劳务工（含协作队、作业班组）死亡事故，遏制员工108、或劳务工（含协作队、作业班组）重伤事故。7.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。7.1.3 杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。7.1.4 杜绝重大及以上施工安全事故。7.2 安全管理组织机构按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是项目部设置的安全生产管理机构，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权。项目部成立安全生产领导小组。7.3 安全保证措施认真贯彻执行国务院关于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规，必须始终坚持“安109、全第一、预防为主”的方针，落实安全生产责任制，做到安全生产，文明施工。严格控制和防止各类伤亡事故。措施如下：加强领导，健全组织。项目部成立安全领导小组，制定严格的安全措施。进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。认真做好防洪、防火，重点设备，重点防护，责任落实到人，彻底清除不安全因素。定期或110、根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。钻机安放竖直、平稳，钻机操作人员必须持证上岗。施工用电必须由专职电工安装，遵守项目部的用电规定。必须经常检查钢丝绳有无断丝等安全隐患，不符合安全要求必须立即更换。机械操作人员必须戴安全帽。7.4安全保证技术措施7.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施（1）施工现场应成立安全生产检查组，定期或不定期检查施工中的安全问题，发现问题及时纠正。（2）进入施工现场必须遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程，进入施工现场必须戴安全帽，高处作业时必须带安全带。（3）钻孔机械的使用必须由专人操作，且必须持证上岗。（4）机电设备使用前必须进行全面检查111、，只有检查合格后才能起动，调试正常后才能正常工作，必须具有可靠的防护和接地装置。（5）施工现场临时用电严格执行施工现场临时用电安全技术规范的有关规定。（6）钻孔桩机设置操作规程标牌，已施工完的桩孔应及时进行浇筑，对正在施工的桩孔，孔口应有防护设施。（7）夜间施工要有充足的照明，大风及雷雨天气应停止施工作业，人员应撤离钻机到工棚内避雨。（8）严禁各种机械超负荷运转或带病作业。7.4.2、高处作业安全措施（1）高处作业应对施工人员进行经常的安全教育，严格执行高处作业安全制度和规定。（2）经常检查并保障支承工作台及上、下吊架铁木结构的可靠性和周围栏杆的牢固性。（3）采用缆索吊吊运工程材料和混凝土等，112、高处作业较为频繁，吊运重物时应与地面上的操作人员经常在同一垂直面上工作。因此，所有施工人员或进入作业区的其它人员，无论在地上或高空均须戴上安全帽，以防事故。（4）为防止高空坠落，操作人员在墩身施工高处作业时，必须正确使用安全带。（5）为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高处作业易使操作人员滑倒，必须采取防滑措施以确保人身安全。（6）高处作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱扔是绝对不允许的。（7）禁止地面操作人员与缆索吊吊装无关的人员在进行吊装作业的下方停留113、或随便通过。也不允许在缆索吊正在吊起重物下停留或任意通过。（8）在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，在施工现场设置吊装禁区，并加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入禁区内。（9）饮酒后严禁从事高处作业，高处作业人员就持证上岗，经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业的不得从事高处作业。8 环境保护、水土保持措施8.1 环境保护方针严格遵守国家环境保护法、水土保持法等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理” 的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进114、，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。8.2 环境保护目标施工扬尘、有毒有害气体排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划以内；环境污染责任事故为零。严格落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，河塘水质不受污染，植被得到有效保护，将沪宁城际轨道交通站前工程建成绿色环保工程。8.3 环境保护组织机构项目部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副项目经理、总工程师、工程部部长、专职环保工程师及其他部门负责人115、。安质环保部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。8.4 组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施116、工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。8.5 环境保证措施在施工中体现保护环境、节约资源、维护生态平衡的可持续发展思想，建立完善的环境管理体系，落实工地环境保护措施，保证将工程施工对环境的负面影响减小到最低程度。8.5.1防止大气污染施工现场垃圾、渣土要及时清理出场，对现场加工场地、出入口及道路硬化，对现场空地进行绿化。117、搅拌区地面用混凝土硬化，并随时进行清扫、洒水，保持场地内干净湿润，避免尘土满天飞扬；水泥使用袋装堆放在库房里，石灰、砂、石料集中堆放采用彩条布履盖。清理施工垃圾时，使用封闭的容器盛装，严禁随意抛撒。施工现场指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘。对于细颗粒散体材料的运输、储存注意遮盖、密封，防止或减少飞扬。对现场的施工土堆、料场加盖塑料布防止粉尘污染。所有运土车辆均采用封闭车厢。施工中的风钻、电锯、砂浆搅拌等可能造成粉尘污染的工序采取喷水、隔离等压尘措施。现场燃料采用清洁燃料。不在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质，应运到环保部门指定地点进行处理。8.5.2 防水污染及节能不得向水体排放、倾118、倒生活垃圾。设置简易有效的隔油池，临时食堂及机械车辆设备冲洗所产生的污水经隔油池处理排放。定期清掏隔油池内油和杂物。工地临时厕所，设化粪池并采取防漏措施。厕所采取水冲式，蹲坑上加盖，并有防嗅、防蝇、灭蛆措施。及时清理、清扫施工现场，尤其是洒落的扬尘。保持场地清洁，避免不洁物质与大气降水接触，污染水体。8.5.3 防固体物的污染现场开挖出的土方尽量考虑在场地附近利用，减少交通运输量。对施工中产生的废弃物按类别分类存防并尽可能回收利用，不能回收的按市政府要求运往指定消纳地点。运送车辆必须为密闭型的，防止二次污染。施工现场进出口路面全部硬化，在工地出入口设置冲洗槽和铺设麻片，所有出场车辆驶出施工现场119、均要将车轮和槽帮冲洗干净，并从麻片上通过。冲洗水经沉淀池沉淀后回收利用。施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清用。混凝土、砂浆倒运时采取防撒落措施。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。施工现场设密闭式垃圾站，施工、生活垃圾分类堆放，每天采用密闭容器运至市环卫垃圾站。生活区设封闭式垃圾容器，分可回收、不可回收分别收集；施工场地的生活垃圾实行袋装，由环卫部门统一清运。8.5.4 防止噪声污染尽量采用低噪声设备和工艺，以噪音小的代替噪音大的，控制高噪声污染源。在产生噪声的四周设置隔音装置。施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值要求执120、行，加强噪声监测，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于75dB，撞击噪音最大不超过90dB。施工现场指挥采用对讲机，不得高声喊叫、吹哨，不使用高音喇叭等。采用商品混凝土，输送泵输送，降低现场噪声。现场车辆严禁鸣笛，机械使用铃声必须在控制范围值以内。拆除模板、钢管脚手架、装卸材料时要轻拿轻放，严禁抛掷发出噪音。8.5.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。8.5.6 地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。