1、目 录 一、工程概况31.1 工程位置31.2 道路概况31.3 排水管道概况31.4 其他内容概况3二、水文地质42.1 自然情况42.2 水文状况42.3 地质结构4三、主要工程结构形式及工程数量43.1 道路主要结构形式及工程数量43.2 排水管结构形式63.3 其它主要结构形式6四、工程重点及采取措施74.1 工程重点74.2 采取措施7五、总体施工部署75.1 质量目标75.2 开、竣工日期75.3 施工部署原则75.4 具体施工部署8六、资源配置106.1 工力配备计划106.2 材料供应计划106.3 拟投入的主要施工机械10七、施工进度计划及保证措施117.1 总体施工进度计划2、117.2 保证措施11八、主要施工方法118.1 施工准备118.2 排水工程施工方案138.3 灰土施工218.4 老路改造（砼路面）处理248.5 水泥稳定碎石基层308.6 沥青混凝土的施工37九、质量保证措施579.1 组织机构579.2 技术保证措施619.3 质量保证措施61十、安全文明施工保证体系6210.1 安全目标6210.2 安全保证体系6210.3 安全施工生产措施6310.4 文明施工保证措施64十一、环境保护措施6411.1 自然资源保护措施6411.2 水域保护措施6511.3 扰民处理6511.4 其他保护措施6511.5 环境保护目标65江苏宜兴经济开发区道路3、改造工程工程施工组织设计一、工程概况1.1 工程位置工程位于江苏省宜兴市经济开发区内，改造道路分别为：诸桥路、惠兴路、袁桥路、荆溪北路。4条道路全长8428米。1.2 道路概况诸桥路：道路全长2396.598米，标准断面宽度为15米。其中：K0+000-K0+932、K1+362-K2+394两个段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；K0+932-K1+362段落为挖除老路面新建沥青砼结构层。惠兴路：道路全长1273米，标准断面宽度为15米。其中：K0+025-K0+468.704段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面新建沥青砼结构层。袁桥路：道路全长2336.403米，标准断4、面宽度为15米。其中：K1+218.265-K2+383.454段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面，并对路基重新补强处理后新建沥青砼结构层。荆溪北路：道路全长2459.117米，标准断面宽度为12米。其中：K1+601.7-K2+582.436段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面，并对路基重新补强处理后新建沥青砼结构层。1.3 排水管道概况对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。1.4 其他内容概况交通工程在本次实施范围内，照明，绿化等项目未列在此次施工组织设计范围。二5、水文地质2.1 自然情况本项目所在区域位于中纬度，北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区。受季风环流影响，形成的主要气候特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。一年中四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。该地区年平均气温15.4，最冷月为一月，平均气温2.5，最热月为7月，平均气温28.1，年最低气温-13.1，最高气温为39.8。年降水量1240mm，全年日照天数190天。 2.2 水文状况四条改造道路大部分为水泥混凝土路面结构，原设计雨水口为单笔雨水口，路面宽度为12米、15米。2.3 地质结构工程段落多为中湿性土，含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、亚粘6、土、粉砂、亚粘土。三、主要工程结构形式及工程数量3.1 道路主要结构形式及工程数量3.1.1 道路主要结构形式1、路面结构：诸桥路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C沥青砼+6cm-9.75cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。诸桥路与惠兴北路交叉口挖除新建结构：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+26cmC35水泥砼+20cm水泥稳定碎石+10cm碎石。荆溪北路两侧原沥青路面挖除重建段结构：4c7、mAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+45cm10%石灰土。惠兴路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C沥青砼+6cm-9.75cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层（直接加铺段）：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。一般道口结构层（挖出新建段）：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。挖除新建段结构：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-8、20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+36cm10%石灰土。袁桥路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C沥青砼+6cm-9.75cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。荆溪北路至惠兴北路段：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+36cm10%石灰土。惠兴北路至荆邑北路段：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石9、+45cm10%石灰土。荆邑北路-K1+243.4、K2+334.859-终点段：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+10cm碎石。荆溪北路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C沥青砼+6cm-9cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层（直接加铺段）：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。一般道口结构层（挖出新建段）：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎10、石+25cm碎石土。挖除新建段结构：4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+36cm10%石灰土。2、路基结构道路挖除新建段路基结构：45cm7%石灰土+50cm碎石土。3、砼路面换板处理 砼路面换板处理:原水泥砼路面破除后重新浇筑26cmC35水泥砼板+20cmC20水泥砼垫层。所有砼路面板块处理或新建砼路面在施工完成后，均需进行弯沉检测，达到标准后方可进行下道工序施工。4、公交站台结构 3cm花岗岩+3cmM10水泥砂浆+15cmC20水泥砼垫层+10cm碎石垫层。3.1.2 四条道路主要工程数量序号工程项目名称单位工程量备注1路面破碎11、挖除m1053002碎石土m3480037%灰土m29500410%灰土m225355侧平石m168006板面注浆m45207水泥稳定碎石m206748沥青混凝土2285003.2 排水管结构形式3.2.1 排水管结构形式对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。管材为级钢筋混凝土管，管径为dn600。雨水口连接管采用DN300U-PVC双壁波纹管，采用360砼包封。雨水检查井采用砖砌检查井。其中有部分雨水管道在路边厂区内需进行疏浚清通，工程量另计。3.3 其它主要结构形式交通工程在本次实施范围你，照明，绿化等项12、目未列在此次施工组织设计范围。四、工程重点及采取措施4.1 工程重点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘，该工程重点是做好工程施工时的交通疏导维护工作。保障沿线单位生产生活必须的道路交通，保证道路交通安全及坑槽周边维护工作。4.2 采取措施对施工现场详细踏勘，确定维护方案，各施工区、交叉口及主要进出口在施工过程中均进行围护，围护采用刚性栅栏，围护高度1.0m-1.1m（底部采用膨胀螺栓固定原混凝土板块上），围护背部采用钢骨架支撑。围护外露面采用醒目的颜色。在大门设置活动栅栏，以便工程车辆通行，设专人指挥交通。并设置各类交通、安全施工标志。五、总体施工部署5.1 质量目标 质量目标：合格5.2 开、13、竣工日期 开工日期：2012年08月01日 竣工日期：2013年05月01日5.3 施工部署原则根据施工现场的具体情况及考虑到各工序之间的有效合理的衔接，本着不影响道路沿线不影响厂区及行人通行的原则，注浆施工作业面均采用半幅施工，局部开挖路段采用封闭施工，部分路段采用半幅施工，施工作业分为两个施工阶段，即先行半幅及全幅施工阶段为第一施工阶段，施工完毕后，另外半幅重新维护交通导改，开始另外半幅施工，即第二施工阶段，开挖施工路段为重点，注浆段落配合开挖路段施工的交通导改。同时让各工序合理的展开流水作业，为下一道工序创造条件提供作业面。5.4 具体施工部署5.4.1 施工现场平面布置1、施工部署因施14、工现场不满足修筑施工便道的条件，故四条道路采用全封闭或半封闭施工，开挖新建路基施工总体上分为二个阶段，保证厂区路口及道口能够通行，具体一阶段的施工部署如下：诸桥路：分为K0+069.416-K1+131.658、K1+159.724-K2+394.08两个段落施工，每个施工段落采用半幅封闭施工，围挡设置在道路中心线附近。注浆段均采用半幅施工。惠兴路：该路施工共分为三个段落，分别为：第一段注浆段(K0+025-K0+485段)，采用半幅施工，围挡设置在道路中心线附近；第二段开挖新建（K0+590-K0+810段），采用全幅封闭施工，围挡设置在施工段落两端；第三段开挖新建（K0+810-K0+9915、6.5段），采用半幅封闭施工，围挡设置在道路中心线附近。K1+000终点段作为暂时通行。荆溪北路：该路施工共分为五个段落，分别为：第一段新建开挖（K0+057-K0+200段），采用半幅封闭施工，围挡设置在施工段落两端，第二段新建开挖（K0+200-K0+400段），采用全幅封闭施工，第三段新建开挖（K0+550-K1+120段），采用半幅封闭施工，施工东侧半幅; 第四段新建开挖（K1+120-K1+587段），采用半幅封闭施工，施工西侧半幅，围挡均设置在道路中心线附近。其余注浆段均采用半幅施工。袁桥路：该路施工共分为四个段落，分别为：第一段（K0+025-K0+260段），采用半幅封闭施工，16、施工南侧，围挡设置在道路中心线附近；第二段（K0+270-K0+380段），采用全副封闭施工，第三段（K0+380-K0+560段）南侧，采用半副封闭施工，围挡设置在道路中心线附近。第四段（K0+580-K0+820南侧半幅、K0+820K0+980全幅），采用半幅封闭、全幅封闭施工，围挡设置在道路中心线及两侧。以上道路分段施工为一阶段施工部署，二阶段施工部署在完成一阶段施工部署以后对应一阶段完成路段重新进行围挡、交通导改，开始第二阶段的施工，剩余个别路口及厂区门口，最后进行施工。保证每个施工作业面，在施工过程中合理安排，破碎、开挖、回填形成流水作业，抓紧8、9、10月份的黄金施工期，争取在117、0月份以前完成灰土填筑。阶段工期计划为：一阶段：完成至水泥稳定碎石摊铺计划9月15日完成；二阶段：完成至水泥稳定碎石摊铺计划10月30日完成；局部剩余开挖新建路段（600米）：完成至水泥稳定碎石摊铺计划11月20日完成；注浆路段：计划10月1日全部完成。注浆路段下面层沥青：计划于10月15日全部完成；开挖路段沥青下面层：计划11月30日完成；各施工区域分别设置道路保洁员和维护人员4名，负责施工期间每天道路的冲洗和维护保养，同时做好运输车辆的监管工作，严禁车辆超载，检查运输车辆的密封情况，杜绝抛洒滴漏情况出现。各施工段落或区域内，设置道路交通疏导员不少于3人。工程具体施工部署及施工顺序视工程施工18、时施工现场情况而定。施工时，若遇道路两侧厂区，需视现场实际情况为厂区留出出入道路。2、项目部办公区、场站项目部办公区、生活区、钢筋加工场设在原有项目部内（建工路桥宜兴分公司项目部），现场设临时办公室，位于开发区管委会东侧及诸桥路。当地河流较多，水源丰富，施工用水就地取用即可。本工程施工用电拟采用TN-S接零保护系统，配电箱采用三级配电制度：总配电箱分配电箱（动力配电箱与照明配电箱分开布置）开关箱，在施工现场就进电源处设置多个总配电箱，在现场设分配电箱，分配电箱为动力和照明分开设置，在每个施工处设开关箱一只。所有配电箱符合“3c”认证标准。施工用电采用社会电源供给，在社会电源不能供给施工用电时，19、采用发电机供电，配备四台发电机。项目经理部办公区及生活区、场站建设等则需用社会电源供给。5.4.2 雨、污水工程对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。管材为级钢筋混凝土管，管径为dn600。雨水口连接管采用DN300U-PVC双壁波纹管，采用360砼包封。雨水检查井采用砖砌检查井。5.4.3 道路工程根据工程特点，为保证工程质量和缓解交通压力，拟将四条道路新建挖除分为3个施工作业队，挖除新建工程分为原有路基、路面挖除、路基填筑、路面基层、底基层、面层工程等五个部分，基层水泥稳定料摊铺及沥青面层摊铺为专业摊铺施20、工队伍施工。原有板面注浆处理设一支施工队伍，雨水管线设一施工队伍。施工任务具体分配：工程名称作业队承担的主要工程量挖除新建路段施工队负责袁桥路、惠兴北路共2000米挖出新建路基、底基层施工。施工队负责荆溪北路、诸桥路共2000米挖出新建路基、底基层施工。施工队雨水管加固、修复，局部砼板处理，路缘石砌筑等板面注浆路段作业一区诸桥路南段K1+362.5K2+394.08总计1032米作业二区诸桥路北段K0+000-K0+932及惠兴路总计1400米作业三区袁桥路1160米作业四区荆溪北路1000米管线疏通施工队一支诸桥惠兴袁桥荆溪北路水稳摊铺队一支诸桥惠兴南段袁桥荆溪北路面层沥青摊铺队一支诸桥惠兴21、南段袁桥荆溪北路。六、资源配置6.1 工力配备计划选择有施工经验，成建制的施工队伍，路基施工队两支，板面注浆队一支，雨水管线队一支，交通工程采用有专业资质的队伍施工。6.2 材料供应计划材料：钢材、水泥、砂石等用车辆运输至现场堆放点和仓库。本标段地处交通要道，运输前视情况对进场道路加宽、维修，以便于车辆通行。6.3 拟投入的主要施工机械施工准备能满足各工序施工的各种施工机械，配足机械，展开施工。大型机械设备用大型平板拖车运输，中小型设备用相应的车辆运输。拟投入的主要施工机械：序号机械名称规格型号单位数量生产厂家1破碎机台32发电机GF120台23挖掘机小松200-8台124装载机ZL-50D台22、25平地机PY190A台16单钢轮压路机18-21T台47振动压路机BW217D台28胶轮压路机YL-30台29沥青砼摊铺机ABG525台210水稳摊铺机徐工751台211灰土拌合机WDB300台112旋耕犁台613翻拌铧犁台314洒水车SZQ50台115砼运输车XZJS27DGJB3台516砼运输泵车HNJ5260T台117水稳拌合站WDB-500套118自卸运输车17.5T台1019砼拌合站HZS75套1七、施工进度计划及保证措施7.1 总体施工进度计划根据图纸工程量和人员机械配备情况，该工程的开工日期定于2012年08月01日，竣工日期为2013年5月01日，总工期273天。7.2 保证23、措施项目经理部根据图纸工程量和人员机械配备情况，并结合现场的具体情况制定总体施工进度计划并编制出节点控制工期，同时按月度计划进行分解，进一步制定旬生产进度计划。经常深入施工现场，了解第一手资料，并根据现场的实际情况进行计划调整。强调施工进度计划的严肃性，并制定相应的奖罚措施，对于滞后的进度计划，责令其适当的增加各种投入，从而确保施工进度计划的实施，同时又具有可操作性。每日召开生产调度会，协调作业队与各部室之间需沟通的事宜，同时要求各部室全力配合作业队，并且要有超前意识，具有一定的前瞻性，积极的为施工队解决燃眉之急。各专业施工队要根据开发区管委会的工期要求及项目部制定的施工进度计划，配足工程所需24、的人力、物力、机械等，确保施工进度计划的实施。八、主要施工方法8.1 施工准备8.1.1 施工技术准备由公司技术质量部牵头，项目总工具体负责，组织参与施工的所有人员对图纸及工程要点进行研究，并做好记录。根据研究结果编写详细的施工方案和制订周密的施工技术交底内容。对于路基分段施工路段，先前填筑完毕的路基与后一阶段横向搭接时采用高度不小于0.3米，宽度不小于1米的台阶进行搭接施工；半幅施工纵向接缝，施工后阶段的路基填料，先前施工的路基接触面需要清除松散路基填料，并且纵向线性顺直，有利于施工机械碾压。对业主、设计单位提供的现场标桩，基准高程桩进行现场复核，并根据现场情况进行加密和移位，并设保护桩。根25、据加密后的控制桩检查现场拆迁工作是否仍有妨碍施工的地方，并及时向业主、监理提出。8.1.2 施工现场准备1、根据施工现场平面布置图并结合现场的实际情况适当调整，进行施工作业区的维护，维护结构采用钢质护栏，高度1.5米，固定于原砼路面，施工区域，采取封闭施工，交叉路口及厂区门口等，警示灯、标志、标牌、禁行标志设置齐全。2、配合各厂区、路口交通情况，与有关部门协调，进行合理的交通导改。3、和有关单位联系落实施工现场的管线情况，摸清施工范围的管线，确保各种管线在施工过程中的安全，需废除的尽快落实，需保留或增加的管线和产权单位联系，尽快实施，并采取必要的保护措施。4、准备好备料场地、弃土场地，方便挖方26、利用料的随时堆放，弃土能够集中堆放，严谨影响环境污染。堆料场位于袁桥路K1+800南侧。5、组织落实好设备、材料的进场，特别是开工所必须的设备和材料，联系落实好土方的来源。8.1.3 前期协调1、当地的地方政府、交通、城管部门建立联系，取得相关部门对工程的支持与配合。2、配合业主方牵头联系各专业管线管理单位召集协调会配合对现有管线位置及高程现场交底。3、与各管线单位加强联系，请各管线单位派专人至现场对现有管线标。8.1.4 破除旧路面及破除材料外运破除方法：采用破碎机对需要破除的砼板块进行破除，粉碎。破除材料外运：根据现场实际情况确定。采用挖掘机装入运输车，运输车将破碎材料外运，运距以现场实际27、运距为准。路基下土方根据地勘资料显示及设计交底内容，此部分土方考虑全部外运，外运方法采用随挖随运，卸土点为与业主方商议的地点。8.2 排水工程施工方案8.2.1 排水工程施工工艺流程测量放线沟槽开挖基坑排水碎石垫层支平基模板浇平基管道安装支管座模板浇管座砼做接口砌检查井养护闭水试验土方回填。8.2.2施工工艺1、施工测量、组建工程测量专业小组，共计4人，其中主测1人，记录兼计算1人，前视1人，后视1人。施测前应对有关人员进行技术交底和必要的技术学习。、对所用仪器进行检验和校正。钢尺、水准尺进行检查、校核后方能投入正常测量工作。、根据设计图纸及甲方交桩记录，做好测量放线前的业内计算工作。在施工场28、地范围内，设制高程控制点及轴线控制点，并要进行复测、复算。其闭合差应符合规范要求。、根据施工总平面图和基础平面图，进行测量放线，设立控制定位轴线桩，放出挖土灰线，并做好测量记录，并经监理工程师、甲方代表检查验收。2、沟槽开挖、根据现场勘查和相关地质资料，需做好槽底处理准备工作，技术人员在沟槽开挖前根据具体情况和地质资料编制每一施工段的详细作业方案。、为了排除地表积水，沟槽开挖后，沿沟槽两边开挖深30cm、底宽30cm的排水沟，每隔一定距离设置一个70*70*60cm的集水坑，以便放置水泵，抽水出沟槽。、根据施工总平面图，放出挖土宽度灰线，经检查并办完预检手续。、沟槽开挖，采用二台0.8立方米的29、履带式挖掘机挖土为主，人工挖土为辅的方法，沟槽开挖断面按图纸要求为大开挖形式。开挖最小底宽，根据设计说明要求，上口宽度视挖深度1:0.25放坡开挖。、沟槽开挖的土方，就地抛土，多余土方立即转运至临时堆场，以保证道路施工，及管道吊装。同时需计算好回填的土方量。、在沟槽边缘上侧堆土时，应于沟槽边缘保持1.5M以上的距离，以保证边坡的稳定，沟槽边缘1.5M以上距离堆土高度，不宜超过1.5M，以免使边坡土壁塌方。、在沟槽挖土过程中应随时注意土质变化情况，地下水情况和标高等的变化，经常检查。如发现异常应及时记录与有关部门联系，发现文明、地下管线，应妥善保护，待有关单位处理后，方允许继续施工。、开挖前应对30、所挖地段的地下情况进行普查，特别是对自来水、煤气、管线等等，应妥善处理，以免造成后患和不必要的损失。3、管道基础施工、支平基模板为了便于管道安装，管基础采用平基法施工，经纬仪、水准仪和钢尺，确定模板立模位置和标高并拉设，钢丝定位，模板可根据平基厚度选择相应的槽钢，由于平基顶的高程直接关系到管道的高程准确与否，故模板要支立牢固，高程要严格控制。、混凝土平基砼浇筑每次浇筑应做混凝土试件，并做好记录，砼浇筑中应注意振捣，不过、不漏，达到密实平整，振捣时间应控制在20-40S，应使混凝土表面呈现浮浆和下沉落，砼基础浇筑完毕后，应防止雨水淋入，做好养护工作，需要注意的平基顶不应收光，用木蟹粗光即可，以免31、影响座砼于平基的结合，必要时要凿毛。待砼强度达到设计要求后方可拆除模板。浇筑技术要求浇筑作业需连续进行，不允许蜂窝、麻面等现象，砼表面平整，标高控制在规范允差之内，试验员应经常检查混凝土坍落度，严格控制用水量，管头贸空位置在接口完成后同管座砼一起浇捣。4、管道安装砼管道待平基强度达到10Mpa以上时，经监理验收合格后方可进行管道安装。管道安装工艺流程下面分别叙述。、管道运输管道运输时应垫稳、绑牢、轻放，并选择平整，坚实的地方堆放。、管子配件搬运及堆放管道现场搬运采用吊车搬运，搬运时必须轻抬轻放，严禁管材在地面上拖拉，抛扔或激烈碰撞。管材配件堆放时，应放平垫实，堆放高度不宜超过1.5米，两邻两管32、子的承口相互倒置，并让出承口部位，以免承口受集中荷截。、橡胶圈保存橡胶圈应保存在低于40度室内，不应长期受日光照射，距一般热源距离不应小于1M。橡胶圈不能同时与对橡胶有害的酸、碱、盐等物质存放在一起，更不能与以上物质接触。橡胶圈在保存及运输中，不应使其长期挤压，以免变形。、管道检查管道安装前，在施工现场必须对所有的管子进行检查。管道内外壁应光滑、清洁，如发现裂纹、保护层脱落，空鼓接口掉角等缺陷，使用前应修补并经鉴定合格后，方可使用。经过检查，不符合以上标准者，不得使用，并应做好记号，另行处理。、管道吊装采用吊车下管，吊装时采用钢丝绳子加橡胶垫，起吊时禁止抛落或互相撞击管道，本工程吊装采用两点起33、吊法，此法易控制管子的稳定，不得将绳子穿进管道内部两端起吊，在吊装安装过程中，若管道发生诸如划痕、裂缝、断裂损坏时应在安装前修复或调换。、管道安装该道工序是整个管道施工中关键的一道工序，应认真组织，精心施工，施工作业程序为：下管清管膛管口洗胶圈上胶圈初对口顶装接口检查橡胶圈位置锁管。从作业程序可以看出顶装接口是整个作业程序十分重要的一环，根据本工程施工条件，钢筋混凝土管道，采用2只5T手拉葫芦平行拉入法安装。、高程及轴线控制：安装时，为控制管底标高和坡度，拟架设坡度板，由测量人员将管道中心钉和高程钉，测设在坡度板上，两高程钉之间的连线即为管底坡度的平行线称为坡度线，相邻两坡度板上管中心线顶面应34、较设计管顶标高15cm，以便管道高程核查，在安装管道时，可以在坡度板上的中心连线，随时挂重球，控制管道轴线定位及坡度。、清理及上胶圈：根据设计要求，将管材插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，先固定好第一节管道，然后下第二根管道，在连接管之间，留下一定空间，以便进行清理、检查操作，用布清理接头插口，环槽及承口的张口部分，并均匀地涂上液态凡士林，将橡胶圈放置在管道插口筋之间的槽内，上胶圈中，在强行上抹未入槽部分时，不得使胶圈扭曲装反，注意手指的安全及橡胶圈的清洁，不得有土或其它杂物，以免胶圈在弹入槽内过程中，伤坏手指及胶圈扭搓。、管道连接两根管道调顺，凑近到一起，然后将承插口端的中心轴线对齐，使橡35、胶圈接触承口的张口部分，注意使橡胶圈正确，并保证没有砂子和其它异物之后，才把插口慢慢地套到承口上去，到达联结区中间时，检查一下密封件，然后继续连接直至承口被边缘挡住不能套插为止。后在已稳固的管道上，拴上钢丝绳，用手动葫芦或其它拉力机械，将插入管道端部中心位置的横梁板上，然后缓缓拉紧，直至插到承口预定位置。注意：拉紧、插入阻力过大，切忽强行拉入，以防橡胶圈扭曲；接头拉紧完毕，检查密封、橡胶圈，用一根钢板条或其它金属板条（200*1.5*0.4），插入承口和插口之间的环状空隙，按圆周检查一圈，确定橡胶圈是否在环槽内有均匀一致的深度，如发现疑点重新连接，以保证橡胶圈正确地留在槽内，注意橡胶圈在安装前36、必须认真检验，无缺陷，安装时做到认真、仔细、平衡，在管子插入就位后，应复核管道的高程和直线使之符合设计要求后，立即锁定管子。安装后高程偏差不超10毫米，中心线偏差不超15毫米，无“麻花、闷鼻、凹兜、跳井”现象。、管座砼浇捣每个井段管道安装结束后，应及时进行管座浇筑，浇筑前，应将平基、管下部清理干净，必要时平基要凿毛，冲洗。混凝土管道基础为120度条形，故立模时应采用厚度不小于5cm的木模或组合钢模板，并用钢管支撑稳固。浇筑时，对平基与管子接触的三角部分要选用同标号砼中的软灰，先填捣密实，砼浇筑时两侧应对称同时浇筑，防止将管子挤偏，并用插入式振捣器振捣密实。、管道接口抹带管道接口抹带时，将已凿毛37、的管口洗刷干净并刷水泥浆一道，然后在抹带两侧安装好弧形边模，并用卡具固定以控制好带宽与带厚，边模与卡具可采用钢制件。再用1：2.5水泥砂浆抹第一层，厚15mm左右，用弧形抹子压实，与管壁粘牢，待初凝后抹第二层，初凝时赶光压实。水泥应采用32.5级，砂应采用0.5-1.5mm，含泥量不大于3%的洁净砂，接口施工完毕应立即用炊材料覆盖，3-4小时后洒水养护。抹带接口应平整，不得有裂缝、空鼓等现象。、管道安装时的注意事项： 、对接管道时，应使被安装的管道与之前安装的管道处于一条直线上，插入承口时，若明显感到阻力加大，应拨出管子检查，调整，重新安装。、如管道安装时发生塌方现象，应及时清除，否则过大的局38、部荷载易造成管道偏移。、管道对接时，承口内的橡胶圈应清理干净，不得留有土堆，碎砂石，杂质，涂抹过润滑剂的插口部位应避免粘土杂质后插入承口内，否则易造成接口的渗水，甚至严重漏水。5、检查井施工、排水检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。工艺流程如下：（检查井施工工艺流程图）、检查井施工、准备工作：准备材料、工具，完成基层、按照设计图中的边线高程放线挖槽，控制位置、方向和高程。、施工要点和和工艺：a、按道路设计边线及支管位置，雨水口中心线桩使雨水井长边必须重合道路边线（弯道部分除外）；b、暗藏雨水井中心线桩，挖槽应注意，如核对雨水井位置有误差时以支管为准，平行于路边修正位置，并挖至深度位置；39、c、槽底要仔细夯实如有水应排除并浇注C15混凝土基础。d、砌井墙：按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正；井墙随砌随刮平缝，每砌30应将墙外及时回填夯实；砌至雨水支管处应满卧砂浆，砌砖已包满支管时应将管口周围用砂浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖卷，管口应与井墙面齐平，支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2，另一侧凸出2。超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置；井口应与路面施工配合同时升高；井底用C10细石混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。、排水检查井的施工及注意事项、流槽：检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，采用红砖砌筑时，表面应用砂浆分层压实抹光。、井室内的踏步应随砌随安（留40、），其尺寸应符号设计规定，踏步和脚窝在砌砂浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。、预留支管：预留支管应随砌随安，预留管的管径、方向、标高应符号设计要求，管与井壁衔接从应严密不得漏水。、井室、井筒：砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝，井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实。盖板下的井室最上一层砖须是丁砖。、井外回填：检查井应边砌边回填土，每层高不宜超过30，必要时用强度较低混凝土、灰土或填砂处理。、检查井的质量标准、井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂缝等现象。、井内流槽应平顺，踏步安装应牢41、固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。、井框、井盖必须完整无缺、安装平稳，位置正确。6、沟槽回填、沟槽回填质量控制表、施工注意事项、混凝土管道接口水泥砂浆强度大于5N/mm2后，应及时回填土方。、回填土的含水量，应控制在最佳含水量附近，回填土管侧及管以上50cm，应用铁夯，蛙式夯夯实，虚铺厚度为20-25cm。、回填时，其动水位必须保持在槽底以下，沟槽无积水。、回填前，管基础混凝土强度应70%设计强度管。、回填土应两侧同时进行，高差不宜大于0.5D或500mm,管顶以上500mm回填材料应夯实，不允许机械碾压。、车行道范围及人行道范围内沟槽回填采用6%灰土回填至道路结构层底分层夯实（每层15cm42、20cm）；路槽范围内，压实度要求同道路，路外采用素土回填压实，压实度85%。、井室周围的回填应与管道回填同时进行，并应沿井室中心对称进行。、回填时，不得回填含有机物质、淤泥、垃圾及大于50cm的砖石等硬块。以上为主干管施工方法，支管施工参照执行。、其他施工注意事项、铺设承插式管道时，承口要迎着水流方向，管子间的橡胶圈接头以及管子与窨井的连接处必须确保不漏水。施工前需对管节和橡胶圈的质量进行检查。、各预留管口用M10水泥砂浆封口，如相邻工程同期或先期施工则不必封堵，但必须与相邻工程衔接好。、雨水管道与预留管上下交叉时，当两管间距在0-500mm时，参照江苏省排水工程通用图排水部分处理，需要做交43、叉井时，管道接口不得留于交叉井内。、排水管基础应落在原状土上且在施工排水过程中不受扰动，用机械挖土时不能超挖，一般要求人工清底。基底如遇淤泥，必须清除至好土，并填入碎石夯实，使之不产生不均匀下沉。、检查井周围、管道周围及管顶面以上50cm范围内回填土应对称、均匀、薄铺、轻夯实，严格按照规范进行回填。、施工前复测原有排水出口标高，如与设计相矛盾要及时与设计人员联系。、其他施工技术和质量要求，按给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）和相关规范执行。7、现有管线疏通道路沿线大部分为现有雨水管道疏浚清通工作，具体施工方法见专项施工方案。8.3 灰土施工8.3.1 结构形式 路基结构：厚44、95cm 45cm7%石灰土至路面结构层底 50cm碎石土 路面底基层灰土：36cm10%石灰土8.3.2 测量根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，对在施工范围内的桩位（包括导线点、水准点）进行必要的保护，并做好导线点、水准点的复测与加密等测量工作。设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心位置，每隔50m设置一组中心桩，曲线段加密至10m一组，每100m测设一临时水准点。根据设计图纸尺寸放出每层填土坡脚线。该工程需外运土方约5.3万立方米，需业主指定外运土方来源，用挖掘机挖掘土方装至运输车内运至施工现场。8.3.3 路基填筑1、施工工艺路基挖除及填筑以机械化作业为主，人工配合，加45、快施工进度，提高施工效率，采用分段突击、控制阶段工期目标的作业程序组织施工。工艺流程：路面围挡 路面砼破碎 路基开挖 分层填筑 摊铺整平 洒水、晾晒 机械碾压 检验鉴定 路基面整修。2、施工准备（1）根据设计图纸要求，开挖需要放坡，放坡宽度需要破坏原有部分绿化，两侧原有路灯及管线等需要进行加固、保护，施工前还要对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施，根据具体情况另行出设计图。 （2）所有施工段落进行施工前均进行封闭维护后开始施工，同时配合交通导改落实到位，警示灯、标志、标牌、禁行标志等设施配备齐全。（3）准备好开挖路段挖除材料堆46、放场地，根据业主要求，如采用破碎后的路面混凝土代替部分原有碎石土，破碎后粒径不大于15cm，铺筑的砼块需要采用碎屑石料进行填筑正平。挖除路基利用的土方依据监理、设计、业主、审计现场共同确认，同样堆放至业主提供的堆放场地，拌灰处理，备用灰土填料。（4）由于改造道路工期较紧、尽量较早的交通恢复，所以现场需要备料场地，将路基填筑的灰土所用土方运至备料场地后，填筑前2-3天，进行拌灰处理，填筑路基时，减少灰土成型时间。土源及碎石土填料运距、土源费用根据实际情况确认。（5）准备好临时弃土场地，开挖路段方量较大，为保证不能用的土方不随意堆放、污染环境，应将废弃土堆放至弃土场，弃土场要有足够大的面积，同时弃47、方材料运距、方量与监理、审计、业主共同确认。3、路面砼破碎和挖除 开挖路段采用大型破碎机进行破碎，注浆换板现浇砼的原有板块采用小型破碎机进行破碎。对于业主要求采用的砼块，破碎粒径不能大于15cm，破碎砼板面厚度现场各方确认。破碎时应对原有路面板下的管线进行排查，如有影响应采取加固措施、或采用其它方法对砼板面进行破碎。破碎后的砼统一采用自卸汽车运至堆放场地。破碎砼清理完以后，对板面一下采用挖机进行挖除，挖除宽度应满足路基填筑要求，挖除中能够利用材料集中堆放在备料场地，不能利用的均进行外运至弃土场。其中利用材料及弃方材料的方量、运距应经监理、业主、设计、审计共同确认。开挖过程中对道路两侧的绿化破坏48、应提前与相关部门进行协调，允许后，方可进行开挖；对应两侧路灯及管线需要加固的，需设计方提供加固方案及措施后，方可进行路基开挖。路基开挖时注意需要预留预沉量部分，然后进行基底正平、碾压。4、碎石土填筑 路槽开挖后，经监理验收合格，开始进行碎石土的填筑，碎石土根据设计要求含石量不小于80%，土为粘土。碎石土填筑厚度为50cm，分两层施工，填筑时注意掌握虚铺厚度、该层所需要的碎石土方量、含水量的控制。具体以试验后的数据为指导。运料车将料运至现场，用推土机进行整平，人工配合，然后采用振动压路机进行稳压、振动压实2-3遍，然后采用光轮压路机碾压3-4遍至表面轮迹不大于0.5cm为宜。不能压到的部位采用小49、型机具夯实。5、填土路基施工本项目旧路改造，路基灰土土方基本为外运，为减少填筑现场掺灰量，以利文明施工，回填的石灰处治土均在取土场或堆料场地集中掺灰翻拌后，再运至现场进行摊铺碾压工作。在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。（1）分层填筑依据设计及规范要求放坡，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，分层的最大厚度不得超过250、0cm，取最小松铺厚度不小于10cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。每层填土，沿线路基横向两侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时根据车容量和方格网计算土间距，以便平整时控制层厚度均匀。填方分几个作业段施工时，两段交接处，在先填地段必须预留不陡于1：5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下及下段路基施工时开台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。每填筑六层要检查一次中线位置及宽度以保证路基边坡修整后有足够的压实度，保证路基位置准确。（2）整平用推土机进行粗平，平地51、机精平，土的含水量偏小时，用洒水车洒水，偏大时翻松晾晒，做到控制层面平整、均匀。整平时层面做成设计横坡，以利路基排水。（3）机械碾压碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，并派专人挑选粘土块、树根、砖头等不适宜材料。确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：直线段，由两边向中间碾压；曲线、超高段由内侧向外侧碾压；采用25t振动压路机，先轻后重，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠35m。压实作业做到无漏压、无死角、确保碾压均匀。压实后表面平整，无轮迹或52、隆起。碾压成活的填土层经常洒水保湿。（4）填土路基的质量控制为保证路基上路床、下路床填料的CBR值符合规范要求，当CBR值不满足要求时，对上、下路床采用掺灰处理。路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或检测前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实密度检测均采用灌砂法试验。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，在碾压过程中，局部发生弹簧土时采取局部换土或局部翻松晾晒。 检测程序及检测方法检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部技质部、监理实施。（5）53、路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如填补厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。8.4 老路改造（砼路面）处理8.4.1 老路处理原则 对照设计图纸，对注浆加固段路面砼进行编号，进行弯沉复测，重新核定需要破除加固板块的数量，经设计、业主、监理、审计现场确认，作为换除、加固工程数量的依据。、单点实测弯沉值LT40旧水泥板不予破碎，但视以下各种情况分别进行补54、强处理：a、若老路板块表面裂缝，且宽度在0.5mm以下的非扩展性裂缝，则采用压注灌浆法。b、局部性裂缝，且裂缝口较宽时，采取扩缝灌浆法。c、对于贯穿全厚度的小于3mm的轻微裂缝，采取条带罩面法进行补缝。d、对于贯穿全厚的大于3mm小于25mm的中等裂缝，宜采用条带罩面进行补缝：顺裂缝两侧各约1520cm，且平行于缩缝切7cm深两条横缝。用直径为16mm的螺纹钢制作长2030cm，弯钩长7cm的钯钉，在裂缝的两侧1015cm，每隔50cm钻一对钯钉孔，其直径为1820cm略大于钯钉直径。将孔槽内填满快凝砂浆，把除锈的钯钉插入空内安装，将切割的缝内壁凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土裸石，在修55、补面上刷一层粘结砂浆，然后浇筑混凝土。喷洒养护剂，其喷洒面应延伸到相邻老混凝土板20cm以上。用切缝机加深修补板两侧缩缝，灌填缝料。e、高差小于5mm的轻微错台，不予处理。f、高差在512mm的错台采用切削法修补。g、高差大于12mm的错台，采用凿低补平罩面法修补。h、对没贯穿全板的坑洞将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，再进行罩面。i、对较深的孔洞或连片的小坑洼，应集中地划一个施工面，进行罩面。j、对接缝填料破损的进行接缝填料修补。k、板角修补;板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，拓成规划的垂直面，对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也有保56、留2030cm长的钢筋头，且要长短交错。，检查原有的传力杆如果有缺陷应予以更换。如果基层不良，应用C20混凝土浇筑基层，然后浇筑C30混凝土。与原有的路面板的接缝面，应涂刷沥青，用切割机切出接缝槽，灌入填缝材料，待混凝土大道通车强度后即可开放交通。、单点实测弯沉值20LT40和相邻板块弯沉差LT10时，对旧水泥板钻孔压浆处理，通过钻孔压浆修复进行原有水泥板脱空处理，压浆后弯沉检测小于20（0.01mm），其上满铺高性能聚酯布，加铺沥青面层；若弯沉检测大于20（0.01mm），则需进行二次压浆，若二次压浆仍不能满足要求，按照破碎板块处理后再进行加铺，压浆操作方法如下：a、布孔：呈梅花形（4个板角57、各一个，板中心一个，孔边距板边的垂直距离0.5m），每板5孔，第一压浆后经测定单点实测弯沉值大于14（0.01mm），则需进行二次布孔压浆，布孔则集中在不满足条件的孔位附近两侧200mm处各补钻1孔，然后重复压浆过程。直到满足要求为止。b、钻孔：用直径5cm钻头钻孔，深度要求超过板厚，安排专人量深，并记录。c、临时封孔：大面积流水作业，钻孔需临时封孔以防杂物进入孔内。d、预埋法兰螺帽：为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，所以应现在孔壁用环氧树脂作为粘结剂预埋法兰螺帽，螺帽埋好后继续封孔，待环氧树脂强度达到要求后进入下道工序施工。e、清孔：用空压机带枪头插入压浆孔，吹出58、孔内杂物。f、压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，一般能稳定在2MPa左右，约1分钟。压浆关键在于压浆枪口与预埋法兰螺帽之间能连按牢固，不漏浆，保证注浆压力；当压力在22.5Mpa,达到1分钟后并以相邻空孔或板缝溢浆为度，关闭压力阀，则灰浆回流到回流槽，用提桶接住，倒入灰浆缸。g、封孔养生：压浆后，应立即封孔养生，3天后，才能开放交通。h、二次压浆：再次测定单点弯沉值，对于弯沉值大于14的点，用红漆标志于板角，钻孔组根据标记补孔，重复上述压浆过程并记录数据。i、灰浆配比：根据公路交通施工特点和压浆工作的特殊性，浆液主要具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，灌59、浆材料的配比：水泥：粉煤灰：水：铝粉：早强剂=1:1:0.95:0.001:0.16，需根据试验检测进一步确定:水泥采用P042.5普通硅酸盐水泥，早强剂可采用JK-24型；浆液制成的70.7*70.7*70.7标准立方体试件，保湿养生7天，其抗压强度应达到5Mpa以上，浆液流动度控制在2030s之间。、破碎板、单点实测弯沉值LT40、以及有贯穿全板的2条以上纵横斜向裂缝形成的破碎板块、裂缝宽度大于25mm的严重裂缝板也按破碎板的方式进行处理则按脱空板处理，整体破碎。注浆完成后，再次进行完成检测，未达到要求的进行补强处理。a、基层处理对原路面断板、破碎板、拱起，沉陷板及单点弯沉值40（0.0160、mm）的板块进行更换，并向下超挖200mm，基层压实后，浇筑C20水泥混凝土基层200mm至新建C30混凝土板底面。破碎时使用的机械严禁使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层用振动影响，最好采用人工配合空压机，小型液压式凿岩机换板式严禁讲横缝面凿平，应保留骨料棱角以增加横缝间的传荷能力。新浇板对应旧板留出纵横缝。破除修复的C30水泥混凝土板均需按图纸在纵横缝设置相应的拉杆和传力杆若修复板块周围有不破除的老板块，则需将拉杆、传力杆植入相邻的老板块中。植筋法施工。具体步骤为：定位钻孔清孔钢筋除锈锚固胶配制（MT-102植筋胶）注胶植筋固化养护检验；a、清除路面接缝中杂物，并重新灌填缝料；b、角隅断裂61、错台等均进行修补，对于水泥板上游轻微破损的，用切割机切成规则的垂直面，原有钢筋保留然后用C30水泥混凝土补强至与原水泥路面平；c、对于原水泥板的一般性裂缝，缝宽小于0.5mm的非扩展性裂缝，不做处理，其他缝做灌缝处理；d、对于错台板块，若错台小于10mm可不予处理，若大于等于10mm，将高出一侧的板块边缘500mm范围内按斜坡凿至与下板边缘齐平；e、对于水泥混凝土板块表面的坑洞坑槽，要先将洞槽凿成规则形状，用钢丝刷清理四壁，并用吹尘器吹吸干净，再以沥青玛蹄脂填缝料填缝。8.4.2 水泥板块浇筑、混凝土采用商品混凝土，且砼配合比中可加入JK-24型早强剂，一般水泥与JK-24比例为1：0.1662、.、新浇的砼板块强度不小于原来板块的设计强度，抗折强度大于5.0MPa。、模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合规范规定。、混凝土浇筑前，应对模板的间隔、高度、脱模剂、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋、传力杆装置进行全面检查。、混凝土的摊铺、振捣应符合有关规定。、混凝土整平时，填补面应选用碎砾石较细的混凝土，严禁用纯砂浆填补找平，经用震动梁整平后，可用铁滚筒进一步整平，设有路拱时，应使用路拱形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。、混凝土板做面时应符合规范规定：、当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行。、做面时，应做好清边整缝，清楚粘结，修补掉边、缺角。做面时严63、禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉。、做面宜分两次进行，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面应平整密实。、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为12mm。、胀缝、缩缝、纵缝的施工，应符合规范规定：、施工缝的位置应与胀缝和缩缝设计位置吻合，施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一般锚固与混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。、混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。、成品养护、混凝土板做面结束后，应及时养护，养护时可采用塑料薄膜或土工布遮盖，并定时洒水，高温季节使混凝土面保持湿润。、混凝土养64、护期间应禁止一切车辆及人群通行，以免对混凝土表面造成影响质量的痕迹。8.4.3 灌缝板块维修好后，为防止地下水侵入加铺层，应对全线每块板之间的纵横缝用清缝机清缝，并用灌浆机灌缝。8.4.4 高性能聚酯布施工、将老路路面清理干净，并禁止车辆和行人穿行。、喷洒粘层油：现场人员佩戴防护眼罩，以免被热沥青油烫伤。粘层油可采用乳化沥青，需破乳水分蒸发以后方可施工，应使用热沥青油，温度保持在150C180C，施工环境应在10C以上，铺洒粘层油应比聚酯布宽510cm，用量为0.81.2L/m2均匀喷洒，对于拱形路面，顶部喷洒应比下边多。、高性能聚酯布铺设：可采用人工或机械铺设，摊铺要及时，保证平整，如出现褶65、皱则用工具刀裁好摊平并用沥青油粘结。铺装如需转弯，应用剪刀将布的转弯处剪开，重叠铺设并用沥青油粘结。聚酯布搭接宽度为510cm，纵向搭接方向应当为沥青摊铺混凝土的方向，将后一端压住前一端，并用沥青油粘结。聚酯布黏贴好后，用软压路机碾压，使其与原路面更好的粘结。注意在高性能聚酯布铺设好后应尽量立即摊铺沥青混凝土，禁止运输车辆在铺好的布上急转或刹车。8.4.5 弯沉检测、准备工作、检测之前必须对板块进行逐板编号登记，然后检测每块板的弯沉，每块板检测四个点，每块板压浆前后的弯沉值必须记录存档，用不同颜色和油漆标注于板角。、测量工具：后轴轴载10t的BZZ-100（允许范围9.910.1t）标准车，566、.4m长的弯沉仪，百分表。、检查并保持标定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力（0.650.75MPa）。、单点弯沉值检测、检测步骤第一步：首先将试验车后轮轮隙对准点（A板1、2两点）约35cm处的位置上，然后将弯沉仪置于汽车轮胎外边缘处，可不必伸入轮隙中，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮轴中心延长线上），并安装百分表于弯沉仪测杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定为零。第二步：测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随着路面变形的增加二持续向前转动，当表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，汽车持续向前，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后（67、到达D板）吹哨指挥汽车停止。带指针回转稳定后，再次读取终读数L2，得出A板1、2点的弯沉值，期间汽车的前进速度宜控制在5km/h左右。第三步：将汽车倒回A板，按上述方法测3、4点的弯沉。、计算结果LT=2K(L1-L2)LT-在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm）L1-车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）L2-汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）K-季节及温度系数，K=1.11.2 、行车道检测终贝克曼梁放置方向与板角对角线平行。注：原水泥砼板面处理前与处理完成后均需进行弯沉检测。8.5 水泥稳定碎石基层8.5.1 水泥稳定碎石施工工艺水泥稳定碎石施工工68、艺流程图混合料拌合站测量、划段检查、调整含水碎石水泥水摊铺、整型碾 压拌 合运 输检测找平初期养生弯沉试验8.5.2 水泥稳定碎石混合料均采用场拌。场内设水泥稳定碎石拌和楼1座（拌和机为WDB500型1台）。拌和设备配有精确计量系统，以使混合料的各种配比误差满足规范要求。正式拌和前，必须调试好拌和设备。在拌和场设有400KVA变压器一台。在拌和场打一眼水井并设泵，以解决生产用水。8.5.3 水泥稳定碎石基层的材料要求、水泥普通硅酸盐水泥。宜采用标号P.O42.5的水泥。、稳定碎石、级配碎石的最大粒径不应超过31.5mm，颗粒组成见表4.4-1。表4.4-1 适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围结69、构层通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）液限(%) 塑性指数37.531.526.5199.54.752.360.60.075基层10090100728947672949173582207*281818612注：空隙率可按配合比设计要求适当调整。、各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并联结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。、沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍，以70、减少离析，便于压实。、沥青混合料应由混合集料、沥青材料加所需的外掺剂混合组成，混合料的配和比设计由马歇尔试验、浸水马歇尔试验残留稳定度试验及车辙试验三部分组成，车辙试验由总监代表处委托有关单位统一进行。热拌沥青面层混合料的配合比设计，进行马歇尔试验，以确定合适的改性沥青用量及矿料级配，经马歇尔试验确定的结合料用量采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）中的“谢伦堡沥青析漏试验”及“肯塔堡沥青混合料飞散试验”方法进行检验。如不合格，应调整结合料用量或重新进行混合料设计。热拌沥青面层混合料的配合比设计，遵循公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)中关于热拌沥青混合料71、配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。普通沥青混合料、SMA混合料的技术指标应符合表4.5-10、表4.5-11。表4.5-10密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 （本表适用于公称最大粒径26.5mm的密级配沥青混凝土混合料）试 验 指 标单位高速公路、一级公路其他等级公路行人道路夏炎热区(1-1、1-2、1-3、1-4区)夏热区及夏凉区(2-1、2-2、2-3、2-4、3-2区)中轻交通重载交通中轻交通重载交通击实次数(双面) 次755050试件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率VV深约90mm以内3546注224353624深约72、90mm以下36243636-稳定度MS 不小于 kN853流 值 FL mm241.5424.52424.525矿料间隙率VMA(）不小于设计空隙率()相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求()26.5191613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719沥青饱和度VFA()557065757085注：对空隙率大于5的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1。当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。对改性沥青混合料，马歇尔试验73、的流值可适当放宽。、按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)附录 B 规定的方法进行。、在沥青生产摊铺前 28d 向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青混合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。提交的目标配合比未经监理工程师批准前，不得进入生产配合比设计。、如果改变料源时，应在材料生产之前，把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。审批新的工地拌和料级配时应做试验，每一次评价至少需要14d 时间。、在沥青混合料未被批准74、之前，不得进行下一步工序。未经监理工程师认可，对己批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。8.6.4 施工要求、施工设备、沥青拌和厂a、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。 拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。b、拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于120t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合表4.4-31的规定。c75、拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区，并应符合公路环境保护设计规范 (JTJ006-98) 的有关要求。、运料设备采用15t干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持结净，不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。表4.5-13 热拌沥青混合料允许偏差 项目允许偏差大于 4. 75mm 方筛孔的通过率土 70%等于及小于2. 35mm 方筛孔的通过率土 6%通过 0.075 筛孔土 2%沥青混合料用量土0.3%空隙率符合JTGF40-2004的规定饱和度符合JTGF40-2004的规定稳定度符合JTGF40-2004的76、规定流值符合JTGF40-2004的规定出厂温度在要求的施工温度范围内、碾压设备设备沥青混合料压实采用DD110型双驱动双钢轮振动压路机；YL-30胶轮压路机（限于下面层使用）；VV150双驱动双钢轮振动压路机； 8.6.5 沥青混凝土拌制热拌沥青混合料拌和前沥青应加热，沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度为150170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，集料的加热温度为170190。拌和时间经试拌确定，一般每锅拌和时间宜为3050S，其中干拌时间不得少于5S，拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块，或严重的粗细粒分离现象。拌和的沥青混合料出厂温度应满足技术规范要求，出厂温度77、为155165，不符合要求时不得使用，并应及时调整。8.6.6 热拌沥青混合料的运输采用自卸车运输热拌沥青混合料，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混78、合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免。8.6.7 热沥青混凝土的摊铺、热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。、沥青摊铺79、采取半幅施工，纵向接缝设在双黄线位置，摊铺时使用一台摊铺机进行摊铺，备用一台摊铺机。、摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。对改性沥青混合料混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。、摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引80、导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青时宜采用非接触式平衡梁。、沥青路面不得在气温低于5，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按表4.4-32执行，且不得低于表4.5-14的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。表4.5-14-1 确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度 粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.170.02)Pa81、s(0.280.03)PasT 0625运动粘度(17020)mm2/s(28030)mm2/sT 0619赛波特粘度(8510)s(14015)sT 0623表4.5-14-2 热拌沥青混合料的施工温度() 施 工 工 序石油沥青的标号50号70号90号110号 沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510 沥青混合料出料温度150170145165140160135155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度 高于200195190185 运输到现场82、温度 不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度， 不低于 正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度 不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055 开放交通的路表温度 不高于50505045注沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。 表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。表4.5-14-3 83、聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（） 工 序聚合物改性沥青品种SBS类SBR胶乳类EVA、PE类沥青加热温度160165改性沥青现场制作温度165170165170成品改性沥青加热温度，不大于175175集料加热温度190220200210185195改性沥青SMA混合料出厂温度170185160180165180混合料最高温度(废弃温度)195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度 不低于160初压开始温度 不低于150碾压终了的表面温度 不低于90开放交通时的路表温度 不高于 50注：当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。表4.5-14 沥青混合料的84、最低摊铺温度下卧层的表面温度()相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度()普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料80mm80mm30130125124145140139、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。、摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。、用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。、在85、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:、半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。、摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。、低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。、在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。、沥青混合料的摊铺厚度的松铺系数应通过试86、铺确定，一般为1.151.35。、碾压、碾压步骤沥青混合料的压实步骤按为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压是为了使沥青混凝土达到不发生水平位移的稳定状态，复压是为了达到最大密实度，终压则是消除轮迹的最终成型碾压。初压阶段混合料的温度最高，可塑性最大，孔隙率也最大，因而最容易获得平整效果也最容易铸成缺陷，对铺筑层的最后平整度起着最重要的作用，故初压阶段必须尽量保持摊铺后的平整状态，为复压创造条件。复压是关键，终压是全面检查并整型的过程，是消除缺陷，保证平整度的最后机会。、碾压温度类型初压温度复压温度终压温度普通沥青砼120-140不低于115110-130不低于10570110不低于87、70改性沥青砼130-150不低于115120-140不低于105100120不低于100碾压的目的是为了使沥青混合料获得最大密实度，并使其达到要求的平整度。碾压效果与混合料的温度关系很大，混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改变其孔隙，越容易获得平整效果，因此应争取在尽可能高的温度下进行碾压，各阶段碾压作业的温度不应低于如下要求： 、碾压速度 表4.5-16压路机的速度（km/h） 压路机初压复压终压钢轮压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎压路机3.54.546振动压路机1.5 2.0（静压）4.0 5.0（振动）23（静压） 注：振动压路机的频率为35-50Hz，振幅88、为0.4-0.6mm。碾压程序普通沥青混凝土：a、初压：初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混凝土类型经试铺试压确定。初压控制温度120-140之间，采用双钢轮压路机静压两遍，低速行驶，速度控制在1.5-2km/h以内；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带宽重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分。b、复压：复压紧随初压进行，控制温度在110-130左右，碾压速度控制在2.5-4km/h，使用振动钢轮压路机或轮胎压路机碾压3-4遍，碾压按规定的线路纵向沿同一轮迹返回，并以全压路机宽度平移到对边，每次重叠1/2-1/89、3轮宽以防漏压，达到建设方要求的压实度，并无显著轮迹。c、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压，消除所有压路机轮迹，终压温度不低于70，压实度达到质量标准。d、每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车必须缓慢，严禁突然停车。压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业。改性沥青混凝土压实a、初压:改性沥青混凝土施工气温不低于10，改性沥青混凝土初压在摊铺后紧接着进行，采用双钢轮振动压路机静压12遍，初压温度控制在130150，压路机轮迹的重叠宽度不少于20cm。由外侧向中心，由低向高处碾压，90、碾压作业长度以插红旗为界限。b、复压紧跟初压进行，采用双钢轮振动压路机振静结合的方式碾压34遍后，碾压速度不超过5km/h；轮迹的重叠宽度不超过20cm。温度控制在120140范围以内，以插黄旗为界限。c、终压用宽钢轮压路机静压，清除所有轮迹。终压温度控制在100120。终压后用核子密度仪检测，面层的压实度要求95%。以插绿旗为界限。d、随摊铺随碾压，初压和复压要低速进行，以免对热料产生推移、开裂，影响混合料内在质量和表面平整度。压实过程中要及时测量并记录混凝土温度以便指挥碾压作业。每次碾压作业的长度，由测油温的试验人员控制。e、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压91、路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。f、碾压过程中压路机行驶必须平稳，禁止压路机急起急停，终压前，压路机应尽量减少在作业面上倒轴，停机要开出当日作业面。g、压路机碾压过程中有沥青混凝土粘轮现象时，可向碾压轮洒少量加洗涤灵的水溶液。要少喷、勤喷、匀喷。当钢轮受热温度升高不再粘轮时应关闭喷洒。h、严禁压路机在未冷却的油路面上转向、调头、左右移动，从热油面上下来的压路机必须将钢轮进行降温，方可停放在旧油路面上。i、碾压底、中面层到两端接坡处，严禁在压路机滚筒上喷水，以免影响接坡质量。在碾压过程中如出现弹簧现象时，要92、立即采取措施，查明原因。去除该处弹簧沥青混凝土，及时填铺新料继续压实保证质量。纵、横接缝施工a、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。b、纵向接缝部位的施工应符合下列要求: 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下93、毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。d、 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。e、平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未94、结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5OC后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。、沥青混凝土检测沥青厂混合料的配比（目标、生产）在路面施工前两个月报送监理工程师审批。在此期间施工单位对原材料进行试验，以验证质量和试验数据，在原材料合格的情况下，对其生产配比进行平行试验，各项指标合格后报监理审批，并配合监理进行见证取样。生产配比经验证后铺筑试验段，并用拌和的95、沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻芯取样检验，由此确定生产用的标准配比，标准配比作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配比中矿料合成级配中0.075mm、2.36mm、4.75mm 、三档筛孔的通过率应接近要求级配的中值，在抽提试验时，0.075mm、2.36mm、4.75mm颗粒的允许偏差分别为2、6、7，除检验以上筛孔外，尚应抽查9.5mm、13.2mm共5个筛孔的通过量。沥青含量允许误差0.3。在施工过程中，沥青厂拌和机应作12组马歇尔试验及抽提试验。施工每日作一组马歇尔试验，并进行压实度、平整度、厚度等项目检验。质量检测表4.5-17 沥青混凝土面层检查项目 项次检查项目规定值或允许偏96、差检查方法1压实度（）95（98*）按JTJ03294附录F检查，每200m每车道1处2平整度（mm）(mm)IRI(m/km)1.22.0平整度仪：全线连续按每100m计算IRI或3弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按JTGF802004和JTJ05995的要求检查4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度8mm按JTGF802004、JTJ05995的要求检查，每200m每车道1点上面层4mm6中线平面偏差（mm）20经纬仪：每200m测4点7纵断面高程（mm）10水准仪：每200m 测4断面8宽度（mm97、）不小于设计值水准仪：每200m测4处9坡度（）0.3水准仪：每200m测4断面注：表中带*号为试验段压实度标准、成品保护：、沥青混凝土成型后，油温在50以上时，禁止一切车辆通行。通车后设专人清扫路面，检查有无机动车漏油现象，避免油料腐蚀路面，且严禁履带车通行。、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。九、质量保证措施9.1 组织机构9.1.1 施工组织机构施工组织机构框架图项目经理： 刘洪宇项目副经理：王建平生技术质量部张绍杰工程管理部张国强机械材料部朱明明经济合同部马云峰安全保卫部徐正强综合办公室98、宋志军道路施工队扬长井道路施工队常权项目总工： 曹国书9.1.2 责任分工、各职能部门职责1、项目经理：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、工期、安全、拆迁和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2、项目副经理：主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口协调和内部考核。主要负责拆迁、行政、办公室等工作。3、总工程师：主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管技术质量部。4、技术质量部（下设施工技术组、测量量测队、工程试验室）：（1）组织设计文件会审，全面掌握99、施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。（2）负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计和监理的工作。（3）根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施。（4）组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工队的技术工作。（5）归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。5、工程管理部：（1）按照一体化贯标，全面开展各项活动。（2）掌握项目各生产单位元的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。（3）编制季、月、周施工计划，监督计划执行情况。（4）负责与政府各职能部门、业主和当地村委会完成拆迁工100、作。6、计量合同部：（1）根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。（2）负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。（3）办理验工计价和内部承包核算。（4）负责合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。7、财务部： 负责对内、对外的财务管理。8、材料设备部：（1）按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备定货采购、租赁，为项目施工提供保障。（2）编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。（3）整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材101、料消耗和库存统计工作。（4）根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。（5）控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。9、办公室：这是项目部的综合行政部门，主要负责对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、医疗卫生和日常的行政管理等工作。（1）对外联络：主要负责与各级政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。（2）文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印和传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告和总结等。（3）人事劳资：干部102、和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金的分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。（4）治安保卫：负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。（5）医疗卫生：负责项目部全体人员和民工的日常医疗保健。（6）行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员的管理等。（7）、由于本次四条改造道路涉及影响的单位很多，又是在开放交通的情况下组织施工，难免出现各种矛盾或交通意外，有办公室统一协调办理相关事项。9.2 技术保证措施1、工程开工前，组织有关人员认真进行技术、质量交底，熟悉图纸，规范，监理程序及其他有关规定。2、每道工序开工前组织有关人员进行专103、项工程技术交底，并以书面形式下发有关的图纸，规范及相关的技术要求，施工方法，质量控制措施等内容。3、设计院、监理公司等有关部门下发的设计变更，监理指令及其他有关的内容及时下发至各有关部门及施工队，并定期检查执行情况。9.3 质量保证措施1、以我建设集团有限责任公司ISO9001质量保证体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量保证体系,按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。2、坚决执行项目经理对工程质量负有的终身责任制。将工程质量与施工的全部参与者在浮动工资、奖金、晋升等方面挂钩。3、组织有关人员认真学习招标文件、合同条款和技术规范，坚持图纸会审制度、技术交104、底制度、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度，用良好的工作质量确保优质工程的产品质量。4、人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗，有针对性地进行施工交底，不断提高操作人员的质量意识及作业技能。5、建立健全施工单位内部的自检、互检、交接检验制度。在每道工序完成后，各施工班组必须做详细的检查，确认合格后，填写有关的书面文件。坚决执行工序交接制度，工序验收不合格决不进行下道工序。总工程师定期和不定期地组织项目部的质量管理人员对全标段内的工程质量进行检查，找出不足，及时纠正或整改。要认真贯彻监理程序，积极配合监理工程师的工作。6、建立符合监督部105、门要求的试验检测机构，其标准参照交通部试验检测管理办法中的丙级有关的规定，确保对所有构成工程实体的材料进行检验。试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。7、构成主体工程的材料，诸如土、砂、碎石、砂砾、钢材、水泥、沥青等都必须经过常规试验后才能使用，严禁使用不合格品。供应商的选择必须经评审后方能确定，并经监理工程师认可。上述材料进场后必须由材料员、监理工程师验收、签认后才能落地。8、混凝土浇筑时必须有备用电源，确保在停电后15分钟内使供电恢复正常。各种机械设备性能要满足工艺及质量标准要求。模板及支架，执行“正、平、106、光、牢、密”的五字方针。要确保模板位置尺寸正确、表面光滑平整，圆模平顺、支撑牢固、接缝严密。9、开展全面质量管理工作，在关键部位、关键工序开展TQC活动，不断改进操作，加强科学管理。10、充分发挥工程技术人员的作用，虚心向兄弟单位学习，采用新技术、新工艺、新方法、新材料，不断总结经验，提高施工工艺水平。 十、安全文明施工保证体系根据有关文件中的安全管理要求及针对本工程的实际情况制定安全目标，建立安全保障体系，制定施工安全保证措施10.1 安全目标降低系统风险，减少职业病发病率，杜绝重大伤亡和火灾事故，把轻伤事故降低到最低限度。10.2 安全保证体系1、在施工中必须贯彻“科学管理，持续改进，改善107、劳动条件，关注员工健康，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。2、施工中建立以项目经理为首的安全保障体系，全面负责安全工作。下设安全监查部门，专职安全检查工程师和安监员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形成安全生产监督。3、组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师技术质量部工 程 部设备物资部经营合同部各专业施工作业队办 公 室安全环保部门10.3 安全施工生产措施1、建立健全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。2、严格执行现场安全管理制度，经常开展安全108、大检查活动。3、专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。4、坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。5、各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。6、各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。7、多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全109、规定者，严禁上岗。8、开工前必须对施工队伍进行书面的安全交底，注明施工中应注意的事宜与禁止事项。9、施工现场不得存放易燃易爆等危险物品，电气线路的敷设要符合有关规定。进行明火作业及电气焊等作业时要制定可靠的安全防火措施。10.4 文明施工保证措施1、施工现场所有管理人员，都必须佩带胸卡（上岗证，证上应附照片、姓名、职务、岗位等）。2、施工现场应做到“三洁”：施工场地清洁、生活环境清洁、 施工产品美观洁净。3、场区及施工范围内的通道、地面废料、垃圾和油污，应做到工完料尽地清。办公室、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区内的食堂、供排水、浴室、医务室、宿舍几厕所应符合防火、卫生、通风、照明等要110、求。4、各种混合料拌和应设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。5、为使整个工程完整、全面的施工，施工现场配齐标示牌、夜间安全防护设施，并设置专职安全文明疏导员，应急小分队、应急车辆等。6、为保证现场、临近道路清洁、交通顺畅，两个路基施工队，成立两个小分队，分别配置10人，负责对道路的清扫、维护结构的检查、维修，各种交通导向标志、标牌等的看护，积极配合社会行人及车辆的交通疏导。十一、环境保护措施建立健全文明施工组织机构及责任制，实行项目经理挂帅、专人负责环境保护工作。施工人员要熟悉和遵守环境保护法，并切实执行技术规范有关环境保护方面的要求和规定。11.1 自然资源保护措施施工中要做好施工区域自然111、资源的保护工作。对职工加强文物保护意识教育，施工中发现文物等要在发现文物处暂停施工，保护好现场并及时向有关部门报告，待有关部门处理后继续施工。灰土掺灰、翻拌在取土点完成，杜绝现场灰土翻拌，以减少扬灰。旧路材料及时清运，杜绝施工现场倾倒生活垃圾。11.2 水域保护措施在施工中保护好现况的排灌设施，修建临时排水渠道并与永久性排水设施相连接，以保证排灌系统不间断，且不得引起淤积和冲刷。雨季前对被破坏的原有排灌设施进行修理，结合工程影响地区的具体排水情况，改建排灌设施，以确保雨季雨季安全渡汛。11.3 扰民处理为避免施工期间工地运输车辆给附近居民造成影响，保护人员健康，将拌和场等有噪声的设备，安置在远112、离居民区处，并对拌和设备实施密封。对便线两侧有居民区和厂区的路段经常性地进行整理和洒水防止扬尘污染。11.4 其他保护措施1、对废料废物的处理，要按照业主或监理工程师的指示进行。材料按平面布置图整齐码放并分别标识。施工现场，做到工完料净。2、施工生活区及宿舍达到整洁、卫生。在生活区设置沉淀池，用以收集排放污水中的油脂和沉淀物，集中堆放垃圾并及时清运，防止各种有害物质对河流水源等造成污染。3、对所有施工人员进行文明施工和职业道德教育，防止不文明行为发生，严禁职工走街串村，且施工人员不得以私人名义租住村民房屋。4、严格执行国家及工程所在地有关环保的法令法规，接受有关部门的监督管理，并积极配合工作。11.5 环境保护目标1、达标排放，节能降耗，杜绝恶性环境事件。2、综合环保目标达到国家及当地施工的环保要求。3、争做绿色工地，做到工地是样板，工地是风景。4、施工中所设置的临时便线占用耕地的，施工结束后，恢复耕地原貌。5、施工中生活施工污水在场地内设过滤池，过滤沉淀后排放。65