1、目 录第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则2第二章 工程概况32.1工程概述32.1.1工程概况32.1.2工程范围32.1.3工程数量32.2主要技术标准42.2.1总体设计技术标准42.2.2大、小桥设计标准52.2.3分离立交设计标准62.2.4天桥技术标准62.2.5涵洞通道技术标准72.2.6一般路基设计标准82.3建设条件82.3.1地形地貌82.3.2水文地质82.3.3气候与气象92.3.4气温92.3.5降水92.3.6工程地质92.3.7地震102.4工程重点、难点分析10第三章 总体施工组织部署113.1项目组织管理机构113.1.1项目组织机2、构设置113.1.2各部门职责123.2机械设备组织安排133.2.1机械设备进场组织133.2.2机械设备进场方法143.2.3机械设备配备143.3材料组织安排163.3.1物资材料进场组织163.3.2材料来源及供应163.4人员配备163.5项目施工设施布置163.5.1项目管理理念163.5.2施工设施的布置原则163.5.3施工建设173.6工区划分及人员配置193.7施工顺序安排203.8工期安排203.9施工准备213.9.1施工现场准备213.9.2技术准备213.9.3工程测量22第四章 桥梁、涵洞、通道工程的施工安排和方法254.1桩基施工254.1.1施工工艺流程2543、.1.2测量放线264.1.3护筒埋设274.1.4泥浆制备274.1.5钻孔定位274.1.6钻进成孔284.1.7成孔检测及清孔284.1.8钢筋骨架制作及吊装294.1.9导管安放314.1.10混凝土浇筑314.1.11桩检及凿桩头334.1.12故障处理334.1.13验收标准344.2基础、承台（系梁）施工344.2.1基坑开挖344.2.2垫层施工354.2.3绑扎钢筋354.2.4支立模板364.2.5浇筑混凝土384.2.6混凝土的养生394.2.7混凝土施工缝处理394.3墩柱、台身的施工404.3.1钢筋施工414.3.2模板支立424.3.3混凝土浇筑434.3.4拆模4、及养护434.3.5墩身混凝土施工注意事项434.4台帽、盖梁的施工444.5预制梁板的施工（本合同施工中的重点）454.5.1T梁预制施工454.5.2空心板梁预制施工554.5.3桥面系施工634.6构筑物台背回填654.7涵洞工程664.7.1盖板涵664.7.2圆管涵67第五章 隐蔽工程及关键部位验收695.1验收流程图695.2验收目的695.3验收范围695.4验收内容69第六章 路基工程的施工安排和方法716.1施工准备716.2试验段716.2.1试验段的选取726.2.2技术准备:726.2.3施工工艺726.2.4整理试验结果736.3填方路堤施工746.4挖方路基施工755、6.4.1土石方开挖756.4.2路基的位移和沉降观测766.5石方爆破施工766.5.1施工准备766.5.2开挖（爆破）的基本要求766.5.3爆破设备一览776.5.4爆破方法776.5.5石渣装运806.6路基处理806.6.1低填浅挖路基处理806.6.2填挖交界路基处理816.6.3陡坎路基处理816.7路基土石方调配方案816.7.1天然密实方与压实方的体积换算816.7.2路基土石方的计算说明816.7.3纵向远运调配的方法826.8路基填料82第七章 确保工程质量和工期的措施837.1质量方针837.2质量目标837.3确保工程质量措施837.3.1建立质量管理体系837.36、.2质量保证措施857.3.3技术保证措施867.3.4专项质量保证措施887.4工期保证措施977.4.1工期保证体系977.4.2组织保证措施987.4.3施工计划的保证987.4.4人员的保证987.4.5技术保证措施997.4.6施工设备和材料的保证99第八章 冬季、雨季施工措施1008.1冬季施工措施1008.1.1路基工程冬季施工措施1008.1.2桥涵工程冬季施工措施1008.2雨季施工措施1008.2.1雨季防洪措施1008.2.2路基工程雨季施工措施1018.2.3桥涵工程雨季施工措施102第九章 项目安全保证体系及安全措施1039.1安全方针1039.2安全目标1039.37、安全保证体系1039.3.1安全管理体系1039.3.2安全保证体系要素及职能分配1039.4安全保证措施1059.4.1组织保证措施1059.4.2建立安全保证制度1059.4.3加强安全教育和安全措施的设置105第十章 文明施工、环境保护措施10610.1现场文明施工措施10611.1.1文明施工目标10610.1.2文明施工管理机构10610.1.3现场施工人员要求10710.1.4路口交通组织安排10710.2环境保护措施10710.2.1环境方针10710.2.2环境目标10710.2.3环境保护目的10810.2.4设置环保机构10810.2.5环境保护措施10810.2.6各分项8、环保措施10810.3生活区卫生设施11010.4宣传工作110第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案11111.1项目风险预测与防范11111.1.1技术风险11111.1.2非技术风险11111.2事故紧急预案11111.2.1事故应急救援指挥部机构职责11211.2.2火灾事故应急措施11311.2.3防汛应急措施113第十二章 关键工序质量控制11512.1路基放样11512.2路基压实度11512.3路基边坡开挖11512.4路堑开挖11612.5钢筋施工11612.6混凝土施工11612.7墩台模板施工11612.8预应力张拉11712.9预制梁吊装及运输118第十三章 其它应9、说明的事项11913.1廉政建设11913.1.1加强反腐倡廉的宣传和教育11913.1.2加强廉政监督11913.2支付保障措施11913.2.1建立健全支付保障体系11913.2.2农民工工资按期支付保障措施12013.2.3材料采购按期支付保障措施12013.2.4劳务分包按期支付保证措施12013.2.5设备租赁、工程分包按期支付保证措施12013.3农民工管理12013.3.1农民工管理办公室职责12113.3.2建立健全劳务管理体系和管理制度12113.4卫生防疫措施12213.5扬尘、振动、噪音、水毁等防治措施，施工后期的场地恢复措施12313.5.1扬尘防治及治理措施1231310、.5.2噪音与振动防治措施12313.5.3水毁的防治12513.5.4施工后期的场地恢复措施125附件：附件1、施工总平面布置图；附件2、施工总体进度计划网络图；附件3、投入的劳动力计划表；附件4、劳动力配置柱状图；附件5、投入的试验检测仪器设备表；附件6、资金使用计划管理曲线；银川至青铜峡公路第LJ4合同段实施性施工组织设计第一章 编制说明1.1编制依据1、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 2、银川至中宁高速公路银川至青铜峡段工程施工招标文件；3、宁夏高速公路施工标准化管理指南（路基路面）；4、宁夏高速公路施工标准化管理指南（桥梁）；5、宁夏11、高速公路施工标准化管理指南（工地建设）；6、公路工程技术标准JTGB01-2003；7、公路路基施工技术规范JTGF102006；8、公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011；9、公路路线勘测规范JTGC102007；10、公路工程通用标准规范汇编；11、公路工程施工验收标准规范汇编；12、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；13、公路土工实验规程JTJE40-2007；14、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-2005；15、设计文件，施工图纸；16、根据LJ4合同段的工程的特点、质量、工期要求编制；17、根据标准化施工、规范化管理以及高标准、高要求、高效率、高12、效益的目标标准编制；18、现场踏勘掌握的有关资料及现场周围环境的调查资料；19、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况；20、ISO9001质量体系文件、ISO14001环保体系文件、项目法施工程序文件；1.2编制范围银川至青铜峡公路第LJ4合同段起讫桩号K38+500K43+305、K43+305K53+000，路线全长14.5Km。主要工程内容包括：路基挖土方23.7万方，路基挖石方27.5万方，路基填方116万方；大桥2座，分离立交桥5座，汽车通道2座，小桥2座、天桥1座；盖板涵21座，圆管涵1座。1.3编制原则1、安全第一的原则13、；2、优质高效的原则；3、方案优化的原则；4、确保工期的原则；5、科学配置的原则；6、合理布置的原则；第二章 工程概况2.1工程概述2.1.1工程概况本项目总体呈南北走向。起点位于银巴高速黄羊滩枢纽互通往南1.17Km处，与银巴高速预留节点相接，之后路线向西南方向布线，穿越黄羊滩农场，与银黄路交叉设置黄羊滩互通立交，在K6+098处跨越“西夏渠二期”后沿省道S201东侧平行布线，并在闽宁镇北侧设置闽宁互通立交，之后于K11+905向西跨越省道S201，经闽宁肉联厂东南侧，穿越“闽宁移民新村”,沿部队训练基地边缘向南布线，经过“回民公墓”墓区后，再向东于“瀛海水泥厂”前跨越省道S201，之后一直14、沿省道S201东侧平行布线至K29+733，与叶甘路交叉设置甘城子互通互交，继续沿省道S201东侧布线至“西山公墓”东南侧，于K37+192再次跨越省道S201、西夏渠、庙山湖沟，途经“贺兰山750KV变电站”，跨大沙沟后，至本项目终点（滑石沟路坝结合段起点）。路线全长42.695km2.1.2工程范围LJ4合同段：桩号K38+500K43+305与43+30553+000，路线全长14.5km。本项目位于青铜峡市树新林场及大坝镇境内，起自青铜峡市树新林场贺兰山750KV变电站西北侧，终于青铜峡市大坝镇滑石沟大坝段。本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计速度采用100Km/h，路基宽度26m15、，路基断面组成为：中央分隔带宽度2.0m+左侧路缘带宽度20.75m+行车道宽度2（23.75）m+右侧硬路肩宽度23.0m+土路肩宽度20.75m=26m。路基宽度2.1.3工程数量项目类别数量路基工程现场清理（m2)318730.4路基挖土方（m)237303.2路基挖石方（m)275104.9路基填方（m)1160289.2桥涵工程（桥梁共计 座）桩基 (根）298墩柱（棵）111桥台、盖梁（座）8720米空心板梁（片）34610米空心板梁（片）24040米T梁（片）120涵洞盖板（片）6242.2主要技术标准2.2.1总体设计技术标准银川至青铜峡公路路基第四合同段采用双向四车道高速公路16、标准建设，汽车荷载采用公路级，设计洪水频率1/100。其他技术指标符合交通部颁布的公路工程技术标准（JGT B01-2003）,具体见下表：主要技术标准一览表序号项目单位技术指标1公路等级级高速2设计速度Km/h1003路基宽度m264行车道宽度m3.755中央分隔带宽度m26左侧路缘带宽度m0.757右侧路缘带宽度m0.58右侧硬路肩宽度m39土路肩宽度m0.7510汽车荷载等级级公路-级11地震动峰值加速度g0.2g2.2.2大、小桥设计标准本合同共设大桥2座，小桥2座。1、大桥设计标准设计时速：主线100公里/小时；桥梁设计荷载：公路-级；桥梁设计洪水频率：1/100；地震动加速度峰值：17、0.2g，抗震设防烈度为8度。大桥设置一览表序号中心桩号交角（度）孔数跨径全长（m）上部结构下部结构桥台桥墩1K40+790大沙沟大桥60620126.12装配式预应力混凝土连续简支空心板肋式台桩基柱式墩 桩基2K51+812排洪沟大桥120540209.16装配式预应力混凝土连续T梁肋式台桩基柱式墩 桩基2、小桥设计标准中心里程：K49+361；K50+100；荷载等级：公路-级；桥梁设计洪水频率：1/100；地震动加速度峰值：0.2g，抗震设防烈度为8度；桥面净宽：2净11.75m；结构形式：上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土简支空心板；下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；孔数及跨径：318、*10m；2.2.3分离立交设计标准本合同共设分离立交5座。荷载等级：公路-级；桥梁设计洪水频率：1/100；地震动加速度峰值：0.2g，抗震设防烈度为8度；桥面净宽：2净11.75m；结构形式：上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土简支空心板及T梁；下部结构采用柱式墩台，肋板台及柱式台，钻孔灌注桩基础；分离立交设置表序号中心桩号名称交角（度）桥宽（米）孔数及跨径（孔米）桥长（米）结构类型上部结构下部结构及基础桥墩基础桥台基础1K40+494.7庙山湖分离立交902632066.12装配式预应力混凝土连续简支空心板梁柱式桩基肋台桩基2K45+202.851S201四号分离立交45.8426320619、6.12装配式预应力混凝土连续简支空心板梁柱式桩基柱式台桩基3K47+850嘉青铁路分离立交9026540209.16装配式预应力混凝土连续T梁柱式桩基肋台桩基4K52+184青新路分离立交10526540209.16装配式预应力混凝土连续T梁柱式桩基肋台桩基5K52+892中央大道分离立交902632066.12装配式预应力混凝土连续简支空心板梁柱式桩基肋台桩基2.2.4天桥技术标准本合同共设天桥1座，设计荷载：满布人群荷载3.5KN/m2。上部采用连续预应力空心板梁，下部采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。天桥设置一览表桩号交角（度）孔数及跨径（孔米）宽度全长上部结构下部结构桥墩桩基K43+50020、902*204.2539.96连续空心板梁柱式墩钻孔灌注桩2.2.5涵洞通道技术标准本合同包括盖板涵18道、汽车通道2座、圆管涵1道。盖板涵、圆管涵一览表编号桩号孔数-孔径净高（m）结构类型角度涵长（m）1K38+567.11-42盖板涵90292K39+5911-22盖板涵90313K39+7521-22盖板涵90344K39+944.51-22盖板涵13042.515K40+0571-22盖板涵11034.636K42+1951-21.5盖板涵90297K42+265.31-22盖板涵90308K42+4901-22盖板涵13545.429K42+581.61-22盖板涵903410K4221、+659.41-42盖板涵903811K42+787.31-44盖板涵904112K42+8751-22盖板涵904813K42+9531-22盖板涵904414K47+3251-22盖板涵903115K47+395.51-44.5盖板涵91.533.4516K48+6301-42盖板涵903117K49+1001-22盖板涵903618K49+4951-42盖板涵13543.3619K50+889.41-42盖板涵903620K52+3581-44盖板涵903521K52+453.51-43盖板涵905322K41+200-K41+7251.0m圆管涵9014汽车通道一览表序号中心桩号交角（22、度）孔数跨径全长（m）上部结构下部结构桥台桥墩1K39+395汽通9031035.04装配式预应力混凝土连续简支空心板柱式台桩基柱式墩 桩基2K41+250汽通9031035.04装配式预应力混凝土连续简支空心板柱式台桩基柱式墩 桩基2.2.6一般路基设计标准1、填方路基一般路基填土高度小于8m时，边坡坡度采用1:1.5；填土高度大于8m时，采用阶梯型边坡，在6m处变坡，两级边坡之间设置1m宽的平台，上下部边坡坡率均采用1:1.5。2、挖方路堑本标段挖方以岩质为主，岩性为奥陶系灰岩、砂岩，岩石较破碎，挖方段基本为荒地，从土石方平衡和减少圬工防护方面考虑以及绿化需要，本标段挖方边坡采用1:2的缓23、边坡，碎落台宽2m。2.3建设条件2.3.1地形地貌项目区地貌类型受中生代以来河西构造体系、卫宁区域东西向构造带与祁吕贺兰山字型构造体系的共同作用。由于各构造带的共同作用，勘察区所经山前地带常出蓬第三系地层，形成剥蚀地貌，靠近银川断陷的区域，则因贺兰山麓冲洪积作用，形成较大冲洪积倾斜平原。卫宁地区是属断陷盆地，由于黄河的侧向侵蚀作用受到南北两侧山区的限制，故形成一狭长的带状河谷平原，谷底近箱形，微向东北方向倾斜。卫宁地区的间歇性上升，导致总厚度比银川平原小得多，厚度不超过200m。 拟建公路位于贺兰山东麓的银川平原区，勘察区自北向南跨越冲湖积平原、冲洪积过渡平原、洪积倾斜平原三大地貌单元。本合24、同段位于山前洪积倾斜平原，该地貌类型大致沿贺兰石东麓近南北向带状展布，一般海拔高程为11391257。地形较开阔，地势较有起伏，总体地势西高东低，地形坡度510%。上部地层岩性为卵砾石、碎石、粘性土，下部局部出露第三系泥、砂岩。2.3.2水文地质地表水：本项目位于贺兰山东麓南段属黄河水系，区内径流来源于降水，雨量多集中在夏季，河流水量季节性变化较大，路线所跨均为季节性河沟与大小人工灌渠。本区地下水划分为为两大类：即基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。勘察区地下水的补给方式主要为大气降水补给、山区地下水的迳流补给、渠道渗漏补给、地表灌溉入渗补给。地下水排泄方式有蒸发排泄、侧向径流排泄、人工开采三种排泄方25、式。地下水化学特征：本次勘察对沿线控制性地段采取水样进行化学分析，治拟建线对存在地下水的大中桥工点均采取地下水样，同时对青石嘴大桥的地表水也采取水样，共计取5组水样，勘察区地下水，包括河水一般都清澈透明，无色无嗅，水质感观良好，无污染现象。根据水质分析结果，勘察区内的水化学类型为主要为HC03-Ca.Mg型，其次为HC03-Ca型。PH=6.86-8.53，部分具有腐蚀性。 地下水对混凝土的腐蚀性：共计有长约0.2km的水对混凝土具有强腐蚀性，有长度0.8km的水对混凝土具有中腐蚀性，有长度4.Okm的水对混凝土具有微腐蚀性。勘地下水对钢筋的腐蚀性：勘察区的共计有长约1.02km的水对钢结构的26、钢筋具有中腐蚀性，有长约1.0km的水对钢结构的钢筋具有弱腐蚀性，有长约0.3km的水对钢结构的钢筋具有微腐蚀性。2.3.3气候与气象项目区地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，冬季受蒙古高压控制，正当冷空气南下之要冲，夏冬处于东南季风的西行末梢，形成典型的干旱-半干旱大陆性气候，冬季严寒、夏季酷暑，气候干燥、雨雪较少，属典型大陆性气候。区域内一年内日照数28003000小时，日照百分率为6575%，是全国日照资源最丰富的地区之一。2.3.4气温年均气温89，最高气温37，最低气温-30。昼夜温差约1015。2.3.5降水区域内降水有显著的季节变化，年均降水量约200mm，但蒸发量高达20027、0mm以上。全年降水主要集中在7、8、9三个月，降水量占全年的5672%。2.3.6工程地质本工程位于典型的干旱-半干旱大陆性气候区，地势平坦，且大部分地段改造为农田，灌溉的沟渠纵横，沉积相的上部土体颗粒较细，以粉质粘土、粉土及粉细砂为主，毛细上升高度大，在寒冷的冬季，普遍存在季节性冻土，根据国家标准，区域内季节性冻土标准冻深为0.81.0m。2.3.7地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本项目所经过区域地震动峰值加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度度区，公路工程构造物应采取相应的抗震设防措施。2.4工程重点、难点分析1、本合同桥涵多28、，应优先安排施工，尽早完成小型涵洞及大桥基础，尽早施工大桥上部结构，满足工期要求。2、桥涵工程量、土石挖填方量大，需加大材料储备、人员设备投入，合理安排，保证工期和质量。3、沿线经过村庄及农田，需采取措施防止各类污染。环境保护、文明施工也要严格执行。4、本合同段挖除石方时部分区域需进行爆破，施工时应严格按照有关规定进行，确保安全生产。5、本工程结构物多，回填时严格按标准化施工要求施工，确保填筑质量。第三章 总体施工组织部署3.1项目组织管理机构3.1.1项目组织机构设置根据项目法管理要求，结合我公司多年来实施项目法管理取得的成功经验，采用“两层分离”管理模式。我公司成立银川至中宁高速公路路基第29、四合同段项目经理部，下设管理层和施工层，全权负责本项目的组织、实施及管理。项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部管理层共设五部二室，即工程技术质量部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、综合管理部、工地试验室、农民工管理办公室。根据施工需要，项目经理部操作层下设桥梁施工队、路基施工作业队、涵洞施工作业队、钢筋加工作业队、T梁预制、空心板预制、混凝土拌合站。项目经理部组织机构框图物资设备部工程技术及质量部综合管理部计划合同部工地试验室项目经理项目总工常务经理路基施工一队桥梁施工一队桥梁施工二队钢筋加工作业队空心板梁预制农民工管理办公室安全环保部砼拌和站30、T梁预制路基施工二队涵洞施工作业队3.1.2各部门职责1、项目经理项目经理是我公司在本工程项目的被授权人，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。2、项目副经理项目副经理主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施31、工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。3、总工程师负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。4、工程技术质量部负责图纸会审及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材32、料。项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。下设测量组，测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理工程师进行必要的联合复测等。负责监督各施工队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各施工队处理施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等。5、工地试验室工33、地试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。6、物资设备部负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集和项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计等工作。7、计划合同部负责编制和下达项目部管理经费的预算，负责项目的审计工作；负责项目的合同管理；负责组织工程变更的审核，变更的统计、核准或报批工作；负责项目实施计划、用款计划的审核；负责根据工程处生产计划、业主施工进度计划和施工组织计划编制本项目部施工计划，下达分部位分工序施工计划；负责项目工程进度统计、计量支付与结算的审核工作及工程决算的编制上报34、；及时向工程部提供下月项目部施工进度安排，协助工程部编制工程处月、季度施工生产计划；定期对合同履行情况（计划、进度、费用、合同管理）进行分析评价，供领导决策。8、安全环保部负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、措施及办法；布设安全设施并检查落实；及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施；负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法，保证项目环保管理体系正常运作；采取有力措施，作好环境保护工作。9、综合管理部负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理；负责办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打35、字人员的管理；负责经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。10、农民工管理办公室负责农民工日常生活的管理工作；负责农民工各种教育培训的工作；负责农民工劳保用品的购买及发放工作；负责农民工意外伤害保险的管理工作；负责农民工工资发放，保证农民工工资准确无误的发放到农民工兄弟手中。解决农民工兄弟生产生活中的各种问题。3.2机械设备组织安排3.2.1机械设备进场组织施工所需常规设备主要从我公司内部设备调入，根据施工进度安排分期分批进场。第一批常规设备，在正式开工前半个月内进驻现场，主要包括钻孔设备、临建设施设备及试验、测量仪器设备等等，以便进场后迅速进行桩基施工。36、根据工程进展需要，各种常规施工设备均在使用前半个月内进场。3.2.2机械设备进场方法对于可以直接驾驶上路的设备（自卸汽车等），计划从单位总部或附近工地通过公路网直接上路转移进场；对于不能直接上路的设备（压路机、拌和设备等），计划采用平板运输拖车或卡车以公路运输。根据当前我单位在建工程情况，考虑到设备的循环使用，我们将准备一部分资金在当地采购设备，汽车运输进场。3.2.3机械设备配备拟投入的主要机械设备表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位(t)厂牌及出厂时间数量（台）小计其中拥有新购租赁多功能洒水车CA14110m32007.722加油车W5072GJY3 5t2008.51137、水泥砼拌和站HZS1202m32008.422混凝土运输车XC5260GJB12m32007.477砼输送泵车DC-L1002008.411平板拖车MPC2-62012.511汽车吊QAY5050t2008.1211汽车吊QY25B25t2006.833发电机PF2502007.1244震动压路机YZ-201332005.1266挖掘机小松300117.32008.1044挖掘机XE80602006.622破碎炮小松300802008.922推土机T-1801802011.233推土机SD161602010.111装载机ZL30302009.188刮平机GD6231082008.722数控钢筋38、笼滚焊机HL2000C-1212/182013.1222数控钢筋弯曲机32E262013.1211数控钢筋弯箍机WG12D-2122014.111钢筋切割机GQ402007.844钢筋调直机GLZ4002008.144自卸汽车830E1002006.466平地机GR1651322009.622数控张拉设备TH-PT（X）2014.311数控压浆机BW4502012.1022交流电焊机BX-32005.688小型压路机FYL6002009.633平板振捣器2010.144振捣棒2014.25050锅炉LRF12010.322龙门吊中原起重120t2010.711龙门吊中原起重75t2010.7239、2龙门吊中原起重20t2010.711龙门吊中原起重5t2013.12223.3材料组织安排3.3.1物资材料进场组织选择水泥、砂、碎石、磨细矿渣、粉煤灰等结构工程材料时，以质量、价格和供货能力为主要选择标准，经材料招标后，选定要考察的厂家，然后上报驻地办，由驻地办审查合格后上报总监，总监审查合格后确定最终的供货商，直供至现场使用。施工过程中将按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。3.3.2材料来源及供应本项目主要材料钢材、水泥、砂石料、汽油、柴油等拟计划由银川市、青铜峡市供应。其间均有国、省道相通，运输条件较好。蒙雪石料场：该料场位于省道201右侧12.2km处40、，主要为石灰岩，石质坚硬，强度高，可加工成块石及各种碎石。可作为路基防护、排水等圬工的块、片石用料，加工的碎石可用于路面骨料。现为个人承包，施工时可直接购买。鑫磊石料场：该料场位于省道201右侧13.8km处，主要为石灰岩，石质坚硬，强度高，可加工成块石及各种碎石。可作为路基防护、排水等圬工的块、片石用料，加工的碎石可用于路面骨料。现为个人承包，施工时可直接购买。砂、砂砾料场：滑石沟砂砾场主要生产砂砾、水洗砂、砾石等。现为个人承包，施工时可直接购买。3.4人员配备施工人员将乘坐自备车辆及公路、铁路等公共交通工具分批到达。根据本合同段工程施工特点和工期要求，配备7个施工队伍（3个结构施工队，1个41、桩基施工队，1个路基施工队、1个钢筋加工施工队、1个梁板预制施工队），高峰期拟配备373名素质优良的施工人员参加本工程施工。详见拟投入的劳动力计划表。3.5项目施工设施布置3.5.1项目管理理念标准化施工、规范化管理3.5.2施工设施的布置原则1、经济性原则充分考虑临时工程的经济性，尽量减少临时工程的投入。2、方便性原则减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。3、管理性原则便于施工管理、劳动力安排、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4、安全性原则有利于施工安全和减少对环境的影响，有利于冬、雨季施工，有利于创建平安工地。3.5.3施工建设场地建设是根据本合同工程结构物特42、点，项目经理部、拌合站和预制构件厂以标准化建设为原则，计划面积85亩。详见施工总平面布置图。1、项目部项目经理部布置在道路桩号K50+800左侧，占地面积4485平米，项目部办公、生活用房采用阻燃式彩钢板房，生活设施有宿舍、食堂、浴室等。按照标准化施工、规范化管理的管理理念，项目部设置监控室及监控设备，组建业主、监理、施工单位三级监控系统网络以及质量安全信息平台服务器数据库，遇不合格数据时以发送手机短信的形式分级报警，对整个工程的施工及管理进行监督、监察以及远程指挥。2、施工便道本合同段工程进场道路利用附近路网及路基施工时的便道、便桥，主线便道路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于3.5米，曲43、线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，合理设置错车道。错车道路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，长度不小于20米。主线便道铺装20cm厚砂砾或碎石路面。在纵向施工便道跨越沟、渠时，根据实际情况搭设临时钢便桥，钢便桥的承载能力满足规范要求，满足通行能力的需求。3、通讯项目经理部对外联系采用固定电话和移动电话、传真机、宽带网络等方式，对内配备多台高性能对讲机，以满足施工现场内外的通讯要求。4、施工用电项目施工用电，经与青铜峡供电部门协商，在拌合站南侧安装4台250KVA变压器搭线供电，自备4台250Kw柴油发电机以防因停电而影响必需连续作业工程项目。施工现场用电，在K39+944、00、K40+800、K52+200处安装3台250Kw变压器，满足施工场地对用电的需求。5、工地试验室试验室在项目部驻地进行建设，试验室占地面积600平米，设有力学室、土工室、检测室、集料室、水泥室、拌合室、办公室、主任室、资料室、值班室、样品室、标准养护室及库房等，满足整个工程试验的使用。试验仪器详见试验仪器配备一览表。6、预制场布置本合同段预制场在道路桩号K51+000左侧进行设置，占地面积43997平米。本着合理利用、节约用地，减少办公、生产相互干扰的原则，对施工场地进行总体规划和布置。预制场区分四大块：T梁预制场区、空心板预制场区、拌合站、钢筋加工场区。各区设置高清摄像头，实时监控各45、区生产及安全情况。生产区主要包括制存梁区、砼拌和站、钢筋加工场、仓库、模板加工区、配电房、油罐、地磅房等。T梁预制场布置2台75吨的龙门吊联合作业，场区设置钢筋绑扎模架3座，T梁预制台座18个，预计每天生产2片梁；空心板预制场布置1台（60+60）吨+1台（10+10）吨龙门吊，场区设置钢筋绑扎模架4座（10米、20米空心板各2座），10米空心板预制台座18个，20米空心板预制台座18个，预计每天生产4片梁，在空心板台座各区设置模板清理及存放区；钢筋加工场布置2台5吨龙门吊进行钢筋的吊装，钢筋场区配备数控立式钢筋弯曲机2台、数控钢筋笼成型机1台、数控钢筋弯箍机1台。另配备钢筋切割机、电焊机等钢46、筋加工设备。场区实行封闭规划，储存区、加工区、成品区设置明显的标志标牌；拌合站布置2台HZS120混凝土拌合站，设置8座储料仓，各种材料分仓存放。7、供水（1）供水由于现场位置处没有地下水，我部暂时拟采用2台（1台供应临建、1台供应生活）水车拉水（施工时根据具体的施工情况增加水车数量，满足生产生活用水需求），设置干净的水罐及在现场合适位置挖掘蓄水池，满足临建及生活用水需求。水源使用前进行水质鉴定，经鉴定合格后方能使用。否则，另寻水源。（2）环保、绿化按环保法规的有关规定布置化粪池、污水集水坑、生活垃圾站（筒），定期清理，运往地方环保部门指定地点。现场施工的固废、污水及粪便等亦定期清运；场内道路47、落实专人随时清扫、 洒水，防止扬尘污染；洗手间、洗浴室经常冲刷、消毒。在办公、生活及临时生产区沿场内道路的一侧设置排水沟，保持排水设施畅通。（3）消防消防是各行各业必须注意的大事，在建设施工场地时在消防部门的指导下布置消防设备，同时对员工进行施工前消防知识教育，以保证施工安全。配备足够的防火消防设施，如灭火器、消防砂、消防水管等，并成立防火安全领导小组，对施工期间防火安全工作进行统一领导、检查、监督。3.6工区划分及人员配置根据本标段工程量和结构物的分布特点，各施工队伍的水平及能力，结合业主规定的总体工期，本标段进场后组织多个工作面平行施工，每个工作面、各工序流水施工，将本工程划分为4个结构作48、业区，2个路基作业区，1个钢筋加工场，1个预制场（T梁、空心板、涵洞盖板）和1个拌合站；共计9个作业管理区域。1、结构作业区：负责人李绍宏第一作业区：K38+500-K41+500（3Km）施工负责人刘国忠；包括：大桥1座（620m）、分离立交1座（320m）、汽车通道2座（310m）、盖板涵5座；配备施工人员40人。第二作业区：K41+500-K45+000（3.5Km）施工负责人玉宝；包括：人行天桥1座、盖板涵8座、圆管涵1座、配备施工人员30人。第三作业区：K45+000-K50+500施工负责人刘广臣；包括：分离立交2座、小桥2座、盖板涵5座、本工区配备施工技术人员35人。第四作业区：49、K50+500-K53+000施工负责人李德恒；包括：大桥1座、分离立交2座、盖板涵3座、本工区配备施工技术人员45人。2、路基作业区：施工负责人张和庆；第一作业区：K38+500-K43+305（4.805Km）施工负责人赵勤荣、石广华；路基挖土石方12.3万方（挖石方6.1万方、挖土方6.2万方），路基填方50.3万方，特殊路基处理1.9万方，配备施工人员20人；第二 作业区：K47+305-K53+000（5.695Km）施工负责人李红军、郑栋；路基挖土石方38.9万方（挖石方21.4万方、挖土方17.5万方），路基填方65.7万方，特殊路基处理12.6万方，配备施工人员20人；3、钢筋50、加工场：负责人李德恒；钢筋场负责本工程所有钢筋的加工生产，12m滚焊机配备施工人员8人；18m滚焊机配备施工人员8人；钢筋弯曲中心配备施工人员5人；钢筋弯箍机配备施工人员3人；按照两班倒施工共计配备48人。4、预制场：施工负责人郝佳礼；T梁预制场：40mT梁180片，配备施工人员50人。空心板预制场：20m空心板306片，10米空心板240片，配备施工人员45人。预制涵洞盖板748片，配备施工人员20人。5、混凝土拌合站：负责人周国明；负责本工程所有混凝土的生产，配备施工人员20人。总计投入七个施工队完成本工程施工，以保证分工明确，责任到人，同时明确各段质量、安全等负责人，按计划统一安排，避免51、窝工，协同完成该工程全部施工任务。3.7施工顺序安排根据本标段工程量和结构物的分布特点，各施工队伍的水平及能力，结合业主规定的总体工期，本标段进场后组织多个工作面平行施工，每个工作面、各工序流水施3.8工期安排本合同段计划开工日期为2013年10月10日（具体开工时间以监理工程师的开工令为准），交工日期为2015年6月30日，总工期为629日历天。我公司将合理组织机械设备及人员进行现场施工，充分发挥设备的利用率及使用率，按期完成施工任务,达到业主及监理工程师的要求。整个工程施工分三个阶段组织实施，具体如下：1、施工准备2013年10月10日-2014年3月31日，主要完成如下工作：（1）进行人52、员机械设备动员，组织人员设备进场。（2）建设项目部驻地、拌和站及预制厂设备安装及调试、工地中心试验室、施工便道、给排水设施、架设电力线路、场地平整、路基交接及部分路段清表等。（3）技术准备包括图纸会审、导线复测、水准点加密、编制实施性施工组织方案、各种原材料试验、配合比设计及其他技术准备工作。（4）确定各种材料场位置，组织外购材料进场等工作。2、路基工程2014年3月10日2014年10月31日。3、涵洞工程2014年2月16日2014年7月31日；4、涵洞盖板预制2014年3月20日2014年7月20日；5、涵洞盖板安装2014年4月1日2014年8月10日；6、桩基工程2014年2月27日53、2014年7月20日；7、桥梁下部结构2014年3月16日2014年9月15日；8、空心板预制2014年4月1日2014年9月30日；9、T梁预制2014年4月1日2014年10月20日；10、空心板吊装2014年6月1日2014年10月31日；11、T梁吊装2014年6月10日2014年11月10日；12、桥面系施工2014年6月15日2015年4月30日；13、其他2015年3月20日2015年5月31日；14、竣工资料2015年2月20日2015年6月30日；本合同段工程施工进度计划详见施工总体进度计划网络图及横道图。在施工期间，为争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工的方式，运用立体54、交叉平行流水作业法组织施工。在施工过程中，项目部对施工中的工、料、机统一调配，并充分考虑自然条件等因素对工程进度的影响，提前制定施工预案和预防措施，全力保证本合同段各项工程按施工进度计划实施。3.9施工准备3.9.1施工现场准备施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水文、潮汐规律、料源或料场、交通运输、通信联络以及环境保护等有关情况。确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。清除现场障碍，办妥有关手续。上述占地和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。作好现场规划。按55、照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、拌合站；修筑临时排水设施等，在汛期前完成防汛设施建设。3.9.2技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。1、内业技术准备工作认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序施工指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上场前的技术培训。2、外业技术准备工作现场详细调查与地质水文踏勘；与设计单位办理现场桩位56、交接手续，并进行复测与护桩；各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；迅速建立工地试验室，抓紧进行各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识，对试验仪器进行信息化建设；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。3.9.3工程测量1、控制测量（1）控制测量主要内容1）测量控制网的复测和加密及日常检测；2）基础施工测量，包括原地面标高、路线轴线、桩基、承台及墩身等的测量放样。3）竣工验收57、测量。（2）采用的主要依据1）国家三、四等水准测量规范（GB12898-91）2）公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011（3）采用的技术原则1）高程系统采用1985国家高程系统。2）水准测量采用DS1型精密水准仪及配套线条式双面尺。3）GPS、全站仪、水准仪、经纬仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量鉴定，并按照要求进行定期复检。4）测量观测记录时坚持一人观测、一人记录、一人复核制度，确保观测记录数据可靠准确。（4）投入本合同段的测量设备投入本合同段的测量设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1拓普康GPS1+2台1鉴定2拓普康全站仪GPT-3102N台2鉴定3拓普康水准仪58、AT-G6台2鉴定5拓普康水准仪AT-G2台1鉴定6钢卷尺50m把4鉴定2、施工放样方案本工程施工采用全站仪传统方法放样，高程一般用水准仪传递高程，困难时，采用水准仪配钢卷尺传递。在放样工作中，严格执行工作程序，每道工序放样结束及时上报驻地办，经驻地办批准后方进行施工。主要施工测量控制方法如下：全站仪极坐标法：其原理是利用仪器的特殊功能，首先输入测站点平面坐标，然后照准后视方向，输入确定后视方位角或后视点坐标，照准另一控制点检核。利用全站仪的放样功能直接放样。3、基础和下部结构测量主要包括：钻孔灌注桩施工、承台施工和墩身施工。（1）钻孔桩位放样钻孔桩施工测量放样定位主要采用全站仪放样。（2）承59、台的施工测量承台施工测量的主要任务是保证承台各细部结构与设计一致，各棱线、角点与设计位置相同。测量放样使用全站仪坐标法作为辅助。承台施工时，通过计算出承台四个角的坐标，利用全站仪放出承台每个角点位置。桩基、承台施工根据布设好的水准点利用水准仪进行高程放样。（3）墩身施工测量测量放样方法采用全站仪极坐标法，定向后再照准定向检核点，合格后采取全站仪功能开始放样，控制墩身纵、横轴线及各边几何尺寸、模板安装等。墩柱高程控制根据布设好的水准点利用水准仪进行高程放样。4、上部结构测量预制场混凝土梁施工测量主要包括底板放样、顶板放样、侧板放样，对梁的线型控制主要通过对模板的边线、中线、角点等位置进行测量放样60、。混凝土梁施工时，根据设计要求的精度和预制场条件，采取传统的测量放样方法进行放样。5、路基测量路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果报监理，对于误差在规范允许范围内的，可直接用设计单位交给的成果值。对于误差超过规范的，由设计单位补测后提供新的成果数值。利用复测的导线点数据，用GPS或全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。（1）水准控制测量水准点的设置应根据需要和用途的不同，可设置永久性和61、临时性的水准点。路线起讫点和终点、需长期观测的工程附近均设置永久性水准点，永久性水准点应埋设标石，也可设置在永久性建筑物的基础上或用金属标志嵌在基岩上。水准点密度应根据地形和工程需要而定。基平测量时，应将起始水准点与附近的国家水准点联测，以获得绝对高程，同时在沿线水准测量中，也应尽量与附近国家水准点联测，形成附合水准路线，以获得更多的检核条件，当路线附近没有国家水准点或引测有困难时，也可参考地形图选定一个与实地高程接近的作为起始水准点的假定高程。基平测量应使用不低于DS3级水准仪，采用一组往返或两组单程在水准点之间进行观测。 （2）中桩的水准测量线路中桩的水准测量，一般以相邻两水准点为一测段，62、从一水准点开始，用视线高法逐点施测中桩的地面高程，附合到下一个水准点上。相邻两转点间观测的中桩，称为中间点。为了削弱高程传递的误差，观测时应先观测转点，后观测中间点。转点应立在尺垫上或稳定的固定点上，尺子读数至毫米，视线长度不大于150m；中间点尺子应立在紧靠中桩的地面上，尺子读数至cm，视线长度可适当放长。中桩水准测量的精度要求，一般取测段高差与两端水准点已知高差之差的限差，在容许范围内，即可进行中桩地面高程的计算，否则应重测。中间点的地面高程及前视点高程，一律按所属测站的视线高程进行计算。每一测站的计算公式如下：视线高程=后视点高程+后视读数转点高程=视线高程-前视读数中桩高程=视线高程-63、中视读数第四章 桥梁、涵洞、通道工程的施工安排和方法本合同段含大桥二座：K40+790大沙沟大桥；K51+812排洪沟大桥；分离立交五座：K40+494.7庙山湖分离立交、K45+202.851 S201四号分离立交、K47+850嘉青铁路分离立交、K52+184青新路立交、K52+892中央大道分离立交；小桥二座：K49+361小桥、K50+100小桥；汽车通道二座：K39+395汽车通道、K41+250汽车通道；天桥一座：K43+500人行天桥；桥梁施工的总体方案为：桩基施工采用旋挖钻机，墩柱、系梁、承台、盖梁采用定型钢模施工，空心板及T梁预制采用定型钢模，空心板内模采用定型钢模+定型泡沫64、板，集中预制、安装。4.1桩基施工本合同段桩基施工的设计综合考虑所在地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩柱施工等因素，采用旋挖钻机施工。拟投入2台250钻机，满足桩基施工要求。全线桩基一览表序号钻孔灌注桩（mm）单位长度12000mmm2014.821400mmm372031200mmm348441000mmm7824.1.1施工工艺流程施工准备定位放线泥浆制备（干桩不需要）护筒埋设铺设工作平台钻机就位校正钻孔、成孔清孔成孔检查下放钢筋笼及导管灌注混凝土拔护筒成桩养护凿桩头成桩检测。钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔65、成孔检查测量孔深、孔径、斜度安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒桩头处理及养生下一根桩混凝土运输制作混凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理成孔检查二次清孔4.1.2测量放线根据现场实际地质情况，在场地平整后，为保证桩的定位准确及桩基施工的质量；根据设计图纸提供的桩位坐标，利用全站仪现场进行桩位精确放样，放出钻孔桩的轴线位置，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩（在桩位中心四周2.5米以外设置4个定位桩，保证护筒埋设位置和桩位中心线的定位），放线后由主管技术人员复核，施工中护桩妥善看管，不得位移和丢失，并在66、放线时测好地面标高，做好高程测量，并记录放样数据备案。桩位必须待甲方或监理验收合格后方可进行成孔施工，采用旋挖机钻孔。 4.1.3护筒埋设桩基定位后，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制桩为基准埋设钢护筒，为了保护孔口防止坍塌，形成孔内水头和定位导向，护筒的埋设是旋挖作业中的关键。护筒采用8mm厚钢板制作，根据不同地质情况并保证埋设好的护筒应高出地面30cm或高出水面1.02.0m，护筒底端埋置深度在设计桩顶以下50cm。护筒埋设时，由人工、机械配合完成，护筒内径比桩径大200-400mm，采用全站仪放样定位，保证护筒竖直且中心与桩位中心重合。埋设好的护筒按十字垂线方向用全站仪检查并67、在护筒口用红漆标记，以便随时检查钻孔偏位情况。护筒平面位置偏差不大于50mm，竖直线倾斜率偏差不大于1%。护筒连接处要求筒内无突出物，护筒应耐拉、压，不漏水。护筒底部和四周回填粘质土必须分层夯实，以避免孔口塌孔事故。4.1.4泥浆制备黏结性好的岩土层，采用干式钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆进行护壁。配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，现场设泥浆池，泥浆池储备泥浆量一般为钻孔容积的1.52.0倍，要有较好的防渗能力。在沉淀池的旁边设置渣土区，沉渣清理后放在渣土区，保证泥浆的巡回空间和存储空间。配制泥68、浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续的补浆，维持护筒内应有泥浆。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一根桩基钻孔护壁。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。清孔后泥浆技术指标钻孔方法相对密度粘度Pa.S胶体率（%）含砂率（%）pH值旋挖钻1.031.101720大于98%小于2%8114.1.5钻孔定位在桩位复核正确，护筒埋设符合要求，护筒、地坪标高已测定的基础上，钻机才能就位；桩机定位要准确、水平、垂直、稳固,钻机导杆69、中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。旋挖钻机就位后，利用自动控制系统调整其垂直度，钻机安放定位时，要机座平整，机塔垂直，转盘（钻头）中心与护筒十字线中心对正，注入稳定液后，进行钻孔。4.1.6钻进成孔当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，特别是在孔口58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内泥浆保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量；钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。钻孔过程中，用碳素笔详细记录施工进70、展情况，包括时间、高程、档位、钻头、进尺情况等。每钻进2米（接近设计终孔高程时，每0.5米）或在地层变化处，捞取钻渣样品，洗净后用专用袋子保存，标明土类和高程，以确定终孔高程。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。4.1.7成孔检测及清孔钻孔桩达71、到设计深度后，按照设计标准对孔径、孔位、孔深、倾斜度、沉淀厚度进行检查验收，填写详细的终孔记录，报请监理工程师检查验收。孔径、孔位、孔深、倾斜度、沉淀厚度检查合格后，立即请甲方、监理、施工单位三方确认签字，即可进入下一步工序；钻孔达到图纸规定的深度，且成孔质量符合设计图纸要求并经监理工程师批准后，立即进行清孔。根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况确定清孔方法，旋挖钻机、泥浆护壁施工清孔采用换浆法进行，清孔排渣时经常补水，保持孔内水位在地下水或河流水位以上1.52.0m，清孔完毕并经监理工程师验收合格后立即进行下钢筋骨架及水下混凝土浇筑。水下混凝土浇筑前，孔底沉淀厚度应符合施工技术规范72、要求；对于桩径1.5m的桩，沉淀厚度200mm；对于桩径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，沉淀厚度300mm；沉淀厚度超过上述规定时，重新清孔，绝对杜绝采用增加钻孔深度来代替清孔，经检查桩孔满足图纸设计要求后立即填写终孔检查单并经监理工程师签认后方可进行水下混凝土的浇筑施工。4.1.8钢筋骨架制作及吊装1、钢筋骨架制作（1)钢筋端头处理钢筋使用之前对采购钢筋进行端头处理，处理方式为采用无齿锯进行切割，端头切割长度为23cm，保证端头平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角、钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直。（2）钢筋下料根据我部采购钢筋实际长度为12m和9m两种，对桩基主筋进行最合理的配筋，73、做到原材料钢筋的最合理利用。具体配筋如下：桩基主筋长度（m）配筋形式桩基主筋长度（m）配筋形式3712m+9m+9m+7m2312m+11m3312m+12m+9m2212m+10m3212m+12m+8m2012m+8m3112m+12m+7m1912m+7m3012m+9m+9m179m+8m2812m+9m+7m169m+7m259m+9m+7m（3）套丝机套丝加工加工前检查需套丝的钢筋端头是否平直，端头切面是否平齐，钢筋外观质量是否合格。加工前钢筋要在操作架上放好，调整好钢筋端头与套丝机的距离，并将钢筋在套丝机上固定、夹紧，保证钢筋在套丝过程中固定，不滑移、不转动。在专用直螺纹套丝机上74、进行套丝。丝头加工完成后必须用卡规进行检查，对于不合格的要求做出明确的标记，合格的套上保护帽。要注明直螺纹接头的正反丝情况，避免因丝扣加工错误而影响施工。加工钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润滑液；当气温低于0时，应掺入15%20%的亚硝酸钠。不得用机油做润滑液或不加润滑液套丝。套丝完成后进行端头处理，采用砂轮机进行端头打磨，保证端头是顺滑无杂丝的垂直面。套丝完成后进行和套管的试链接，检查钢筋丝头的牙形、螺距与套管的牙形、螺距是否相吻合，合格后做好标记。（4）钢筋笼滚焊机加工本合同段钢筋笼加工采用数控钢筋笼成型机进行加工，根据数控钢筋笼成型机的加工长度对钢筋笼分段进行加工；加工时，严格按照机械设75、备的操作规程来操作，首节钢筋笼加工完成后，与第二节钢筋笼临时进行对接，对接完成后，对主筋进行标记，对直螺纹套筒采用锁母进行固定，以便钢筋笼下笼时能够准确的对接。主筋直螺纹连接完成后，用扭矩扳手对接口进行扭力值100%检测（25钢筋接头拧紧力矩值280Nm，28钢筋接头拧紧力矩值320 Nm）。钢筋笼每2米左右设置加强钢筋一道，每道沿圆周对称设置4道定位钢筋。钢筋笼加工完成后，采用龙门吊吊到存放位置，钢筋笼下部垫起20cm以上；对钢筋笼主筋点焊的钢筋进行补焊。（5）钢筋骨架现场链接成型对检查验收合格且清孔完毕合格的桩孔即可进行钢筋骨架的吊装连接，钢筋骨架的主筋连接对于钢筋直径25mm的采用滚扎直76、螺纹套筒连接，接头均按50%错开。 2、钢筋骨架吊装钢筋骨架吊装前对骨架进行全面的检查，钢筋骨架的检验满足图纸设计的质量要求，钢筋骨架同一断面内钢筋接头数量不能大于50%。钢筋骨架吊装用汽车吊进行，安放时保证骨架的垂直度和定位准确、固定牢固、防止骨架移位脱落及灌注水下混凝土时上浮。钢筋笼的成型除了满足上述制作和安装质量标准外，还需保证以下几点：一是钢筋笼焊接必须牢固，采用加劲十字撑，保证钢筋骨架起吊时不能有大的变形；二是保证钢筋骨架顺直，保证钢筋骨架下放顺利及钢筋骨架在桩中的位置准确，保证与墩柱、承台钢筋的顺利搭接。直螺纹连接完成后，由监理工程师用扭矩扳手对接口进行扭力值100%检测（25钢筋77、接头拧紧力矩值280Nm，28钢筋接头拧紧力矩值320 Nm），检测合格后方可进行钢筋笼下放。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）10保护层厚度（mm）20箍筋间距（mm）20中心平面位置（mm）20外径（mm）10顶端高程（mm）20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）504.1.9导管安放导管采用内径30cm的钢管制作，保证导管有足够的强度和刚度，导管使用前进行水密性、接头抗拉和承压试验。导管在安放前需要进行试拼并编号。现场拼接时保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。导管下放前检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈的完好性，保证灌注砼过程中不漏水78、不破裂和拆管有序。在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。导管下放结束后，使用测锤测量孔底沉淀厚度，根据公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011的规定，当沉渣厚度超过设计规定时必须进行二次清孔，使孔内沉淀厚度和泥浆指标在规范容许范围内，符合要求后方可灌注水下混凝土。严格控制导管内水头高度，防止塌孔。4.1.10混凝土浇筑1、水下桩基混凝土浇筑桩基混凝土采用C30混凝土，混凝土的强度、抗渗性能、塌落度（桩径大于1.5m的要求160200mm，桩径小于1.5m的要求180220mm）等应符合设计和规范要求；混凝土要具有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性，灌注时间不得长于首批混凝土初凝79、时间，严格控制混凝土出仓时的坍落度。首批砼浇筑采用隔水剪球法，灌注首批砼时，导管下口距孔底3040cm，首批砼浇筑方量保证导管埋入砼中深度不小于1m。首批混凝土采用下式进行计算：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D桩孔直径（m）；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.30.4m；H2导管初次埋置深度（m）；d导管内径（m）；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）；Hw桩孔内水或泥浆的深度（m）；w桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；c混凝土拌合物的重度，取24KN/m3；首批混凝土入孔后，混凝土连续灌注，不得中断。随时测量记录导管的埋置深度、混80、凝土表面高度、混凝土灌注数量，根据混凝土表面高度及时调整导管的埋置深度。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面的高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可进行正常灌注。如发现导管内进水，应立即进行处理。混凝土灌注采用料斗进行灌注，严禁采用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注。灌注过程中，随时控测砼顶面高程，导管埋深控制在46m之间。为防止钢筋笼骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底部1米左右时，降低灌注混凝土的速度。当混凝土上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使底口高于钢筋骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。灌注应紧凑、连续进行，严禁中途停顿。为保证桩头砼质量，桩顶超灌0.51m左右。81、在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。混凝土浇筑应做混凝土强度试块，每根桩留设一组标养试块，试块应养护好，达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护；养护完成后进行混凝土试块强度试验并出具相应试验报告。2、干桩混凝土浇筑干桩混凝土的浇筑与水桩混凝土的浇筑工艺基本一样，主要区别有以下三点：1）、干桩混凝土浇筑必须严格控制混凝土的塌落度，控制在水下砼塌落度180mm220mm之间取下限。2）、桩顶以下4米范围内混凝土采用振动棒人工振捣，保证桩顶混凝土密实并且保证不过震不离析。3）、桩顶超灌0.81.4米左右，防止混凝土骨料下沉，照成顶部混凝土离析，影响成桩质量。82、在2014年3月20日前施工的桩基，做好桩头的覆盖保温，干桩砼浇筑完成后，对桩头进行上土覆盖，覆盖高度不小于1m。4.1.11桩检及凿桩头当桩砼达到设计强度75%后，即可进行砼灌注桩检测，确定砼灌注桩质量。选择监理工程师认可且具有相应资质的专业单位进行桩的质量检验和评价。桩头破除采用环切法。第一步：对桩周围进行回填整平处理；第二步：在桩顶标高位置以上1015cm处用红漆画环形切割线；第三步：用手提小切割机沿环形切割线对桩基混凝土进行切割，深度至主筋；第四步：用风镐剥离环形切割线上方钢筋外保护层混凝土；第五步：把剥离钢筋向外微弯，大约15度，便于主筋内混凝土剔除；第六步：在切割线上方1015cm83、处用风镐平钻将芯部混凝土凿段；第七步：在平钻的眼内穿钢丝绳，用吊车吊出芯部混凝土块，然后人工凿平桩头。4.1.12故障处理1、遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明坍孔原因，采取相应措施重钻，坍孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。2、遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。3、遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔84、和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。4、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，以增强护壁。5、发生卡钻或埋钻事故后，应查明原因，是否钻渣过多、坍孔或底层上涌但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用冲吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。6、掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋住，应在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打捞。7、在任何情下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设施的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或其它防护设施的钻孔时，应采取防溺、85、防坍埋等安全设施后方可行动。4.1.13验收标准1、钢筋骨架验收标准受力钢筋允许偏差10mm；箍筋、螺旋筋允许偏差20mm；钢筋骨架长度允许偏差10mm；直径允许偏差10mm；钢筋骨架底面高程允许偏差50mm；保护层厚度允许偏差20mm；2、钻孔灌注桩验收标准混凝土强度在合格标准内；桩位允许偏差50mm；孔深不小于设计值；孔径不小于设计值；钻孔倾斜度1%且不大于500mm；对于桩径1.5m的桩，沉淀厚度200mm；对于桩径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，沉淀厚度300mm；4.2基础、承台（系梁）施工4.2.1基坑开挖1、基坑开挖采取机械配以人工修整的施工方案。开挖前，根据水文、地质、86、施工环境等因素，选择合理的基坑开挖方式，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖采用挖掘机进行，坡度根据土质情况进行控制，开挖时首先控制在1：0.75左右进行开挖，若土质较松散，适当增大放坡坡度，保证土质边坡稳定。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。开挖过程中如出现超挖，按规范要求进行处理。挖至基底设计标高后，基底找平，宽度满足规定要求后，约请监理工程师进行基底承载力检测，检验合格并签收分项工程验收单后，方可进行下一道工序。如有积水，采用集中排水法排水，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。2、坑底必须铲平，中间不87、得有凹凸不平现象，坑的四角应在同一水平面上。基坑如为膨胀土，开挖后不能立即进行下道工序，施工时，坑底应暂留300毫米，等到进行下道工序施工前夕再开挖整平，使基坑底面少受自然自候的影响。4.2.2垫层施工1、基坑开挖人工清除基底机械施工预留土体后尽快进行垫层施工，以防基底暴露时间过长。2、垫层采用碎石，厚度10cm，在碎石上抹一层砂浆，以利于进行模板施工。垫层施工完成后进行破桩头，绑扎钢筋等后续工序的衔接。3、垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正确性。4.2.3绑扎钢筋1、材料与主要机具：（1）钢筋：钢筋进场应有出厂合格证或出厂检验报告，钢筋表面或每捆（每盘）钢筋均有标志。钢筋88、进场后应按有关规定见证取样送检作力学性能试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。（2）扎丝：可采用2022号铁丝（为烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。扎丝切断长度要满足使用要求。（3）垫块：用水泥砂浆制成，50mm见方，强度等级同混凝土设计强度等级，厚度同保护层。（4）主要机具：钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、粉笔、尺子等。2、作业条件：（1）按施工平面图中指定的位置，将钢筋按规格、使用部位、编号、钢筋绑扎顺序分类堆放，分别加垫木堆放。（2）钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。（3）熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否89、正确。（4）做好抄平放线工作，弹好水平标高线，基础尺寸线。（5）根据设计图纸及工艺标准要求，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作，确定施工方法，作好向班组进行技术交底。3、钢筋绑扎工艺（1）工艺流程：钢筋定位卡位板固定运钢筋到使用部位 绑扎钢筋。（2）钢筋定位卡位板：按图纸标明的钢筋间距，制作钢筋定位卡位板，切实提高混凝土保护层厚度，防止混凝土浇筑过程中钢筋的变形移位。（3）绑基础底板及基础钢筋1）根据钢筋定位卡位板铺设钢筋，钢筋固定在卡位板的卡槽内。2）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。如采用一面顺扣90、应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不位移。3）底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离，可缩小，一般采用梅花形绑扎模式。4）基础底板采用双层钢筋时，绑完下层钢筋后，摆放钢筋马凳或钢筋支架（间距以1m左右一个为宜），在马凳上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。5）底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。4.2.4支立模板本工程基础、承台（系梁）模板采用钢模板，分段拼装，模板加工采用铣边机铣边91、工艺，保证模板拼装的紧密性。在模板加工场地进行模板加工及拼装试验，试验合格后再开始支立模板。模板安装前重新准确测定中心和纵横轴线，定出各角准确位置，必要时以十字交叉线表示出中心位置，并测定顶面标高，提供标高数据。施工队引出边线确保平面位置对中误差控制在15mm以内，支撑牢固。模板采用钢模板，模板安装采用吊机配合人工进行。1、对拉螺栓对拉螺栓用于连接和紧固两侧模板，对拉装置的种类和规格尺寸可按模板设计要求和供应条件选用，其布置尺寸和数量应保证安全承受砼的侧压力和其它荷载。对拉螺栓与“3”形扣件配套使用，扣件的刚度应与配套螺栓的强度相适应，为保证设计尺寸，对拉螺栓在紧贴模板内侧设撑头，以作固定。292、隔离剂为防止模板表面粘结以致拆模困难，施工中在模板表面涂刷隔离剂。涂刷隔离剂施工中不得污染钢筋，以免影响质量。脱模剂材料宜拌成粘稠状，应涂刷均匀，不得流淌。隔离剂涂刷后，应在短期内及时浇筑砼，以防隔离剂层受破坏。3、质量标准模板及其支承系统、配件的材料质量应符合模板设计要求和材质标准。模板内侧应保证设计形体和美观要求。模板接缝应严密，模板接缝宽度应满足规范要求，检验方法：观察和用楔形塞尺检查。模板与砼的接触面应清理干净并采取防止粘结措施。模板安装必须保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确，其制作和安装时的允许偏差及检验方法符合规定，固定在模板上的预留孔洞均不得遗漏。4、模板拆除、清93、理、保管（1）模板拆除侧模应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除,板表面应清除水泥浆残留物，再刷隔离剂，以便下次周转。（2）模板清理模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；模板清理后应按规格分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后，应注意清理模板接头处的垃圾或污染。（94、3）模板保管所有周转使用的模板在拆卸后，应组织专人铲除粘在模板上的水泥浆等，修补损坏处，整理变形处，涂刷脱模剂或防护剂，并按不同材质及品种、规格集中堆放，露天放置应加遮盖，以便再次周转使用。（4）钢管、定型支撑等制作好后，应涂刷防锈漆和保护漆，使用中严禁乱扔乱敲。器具上的附件宜用小链条与其相连或单独存放，以免遗失。拆卸后，应组织专人清理、整形，并配套集中堆放。露天堆放应注意垫高遮盖、放置整齐，防止锈蚀和扭曲。木支撑、搭头等，应在拆除后组织专人起钉、清理、按规格集中堆放，严禁乱锯或挪作他用。5、模板操作及施工时注意的安全（1）模板一定要按设计上的型号配置，当型号改变时，一定要通知技术负责人，经过95、审批后方可进行模板的搭设。（2）模板系统一定要按计算书上的间距安装，不经技术负责人审批不得随意改变。（3）模板安装时一定要注意各个节点的连接牢固和拼缝的严密，特别是支撑与模板的连接点，一旦出现连接不牢的问题后果将不堪设想。（4）模板的拆除应遵循自上而下先拆侧向支撑后拆垂直支撑，先拆不承重结构后拆承重结构的原则。（5）模板应自上而下、分层拆除。拆除第一层时，用木锤或带橡皮垫的锤向外侧轻击模板上口，使之松动，脱离混凝土。依次拆下一层模板时，要轻击模板边肋，切不可用撬棍从柱角撬离。（6）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横杆顺拉和剪刀撑拉牢。（96、7）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。（8）拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放。模板的堆放高度不得超过2米。（9）拆除模板一般应采用长撬杆，严禁操作人员站在正拆除的模板上。（10）拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然坠落，倒塌伤人。（11）模板拆除前必须有混凝土强度报告，强度达到规定要求后方可进行拆模审批。4.2.5浇筑混凝土本工程混凝土浇筑采用砼车运至现场后使用吊机吊料斗或使用滑槽浇筑。混凝土自吊斗97、下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2米时必须采取措施。1、浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3米时，应采用串筒、导管、溜槽。2、浇筑混凝土时应分段分层进行，每层并行浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过500mm。平板振动器的分层厚度为200mm。3、使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300400mm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。4、98、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定，一般超过2小时应按施工缝处理。5、浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。4.2.6混凝土的养生混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。1、混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。带模养护2天以上，拆模后，报检，经监理检查验收合格后后，回填土，99、以保持混凝土表面的湿润。2、混凝土养护至少7天，此日期视季节变化而定，养护期间要有专门的人做好记录，以备复查。4.2.7混凝土施工缝处理在各构筑物新、旧混凝土接触面，混凝土强度达到10Mpa以上后，在新的混凝土浇筑前，用专用的凿毛设备凿毛处理。在结构物混凝土浇筑完成后，对混凝土顶面进行压平，钢抹子收光，在下道工序施工前用专用的凿毛工具进行凿毛处理。承台、系梁施工工艺框图试验 施工工艺 质量自检 监理检查钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、配合比测量放样基坑开挖基底检测结构尺寸、标高自检检查标高、结构尺寸承台、系梁钢筋安装立模墩身钢筋预埋钢筋数量、间距自检检查签认模板检查模板几何尺寸、预埋件批准灌注砼100、灌注承台、系梁砼养护拆模外观检查进入下道工序试件强度施工配合比试件结构尺寸、标高、中线、砼强度签发中间交工证书报检报检4.3墩柱、台身的施工本合同墩身包含直径1.0m40个；直径1.2m34个；采用的模板按上图所示：施工墩身之前必须凿毛承台接触面，并清洗干净。测量组测量放样墩身、台身中心位置。4.3.1钢筋施工1、钢筋的检验、存放（1）钢筋的检验每批钢筋进场均向驻地监理工程师提供试验报告，提供试验的钢筋需有质量保证书(或检验合格证)，否则，不能应用于工程中。进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，试验合格101、方能应用到工程上。（2）钢筋的存放钢筋进场后在钢筋加工场存放，我部拟搭设0.3m高的钢筋储存平台，堆放整齐，钢筋加工时选择无灰尘、无有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质的钢筋使用，出现上述情况的钢筋及时进行清理或处理，无法处理的作废。不同级别的钢材分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。2、钢筋施工技术交底墩身钢筋开始施工前，工程部组织钢筋加工场技术负责人进行钢筋施工的技术交底工作，详细讲述钢筋施工的各种注意事项。技术负责人再对钢筋施工队伍进行二次交底，保证每一名钢筋施工人员都清楚钢筋的施工工艺、方法，清楚自己工作职能范围内工作，完成钢筋的施工。3、钢筋的加工制作钢筋尺寸严格按图纸进行102、加工制作，主筋的搭接注意长度搭配，同一截面的钢筋搭接处不能超过钢筋总数的50%。 配料长度：钢筋配料长度应以设计图纸为依据，配好料后应编制配料单作为钢筋加工的根据。切断：用电动钢筋切断机切断。弯曲成型：钢筋弯曲采用数控弯箍机和数控钢筋弯曲中心进行加工，应依据配料长度和弯曲形状，在调整好数控机床的加工数据，第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产。加工完成的钢筋应分类存放并标明使用位置，避免引起锈蚀、污染和踩踏变形。4、钢筋安装（1）钢筋安装过程中，钢筋定位采用定位卡位板进行定位，保证主筋定位准确。用直螺纹套筒机械连接方式接长竖向主筋，然后绑扎水平方向结构筋。（2）采用与103、墩身相同性能砼制作的垫块，确保砼保护层厚度满足设计要求。垫块要互相错开，分散布置，不得横贯保护层断面。（3）钢筋检查钢筋绑扎、安装完成后，清除模内杂物，质检工程师应对钢筋数量、位置、绑扎质量、结构尺寸、接头布置、保护层厚度、垫块、支撑锚固长度、模板等等逐一进行自检，据实与设计图对照检查，符合标准后，通告监理工程师一同到现场检查验收。经监理工程师确认合格后签证，钢筋作业这道工序才算最后完成，方准进行砼施工作业。未经监理工程师检查签证的钢筋工程，一律不得进行下道工序的施工。4.3.2模板支立模板安装前重新准确测定中心和纵横轴线，定出各角准确位置，必要时以十字交叉线表示出墩的中心位置，并测定承台的顶104、面标高，提供标高数据。墩身模板采用钢模板，模板正面的钢模板使用原平板，模板的面板厚度为6mm，模板安装采用吊机配合人工进行，安装时用经纬仪调整横、纵方向及垂直度，保证砼施工时无移位。钢板的模板拼缝全部采用铣边机铣边。模板安装前先在底缝打2cm厚砂浆，墩身模板坐在砂浆上，根据以前施工经验，采用这种方法，可有效防止浇筑混凝土时底缝漏浆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、纵横向稳定性进行检查，同时检查其合缝是否严密，有无漏浆现象，经监理工程师签认后方可浇筑砼，浇筑时若发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。安装模板完成后用全站仪在模板上口放出纵桥向、横桥向中心点，利用平面105、位置控制模板上口，保证模板垂直度偏差不得大于0.3%H且最大不超过2cm。4.3.3混凝土浇筑墩身钢筋和模板经检查合格并得到监理工程师批准后，立即浇筑墩身混凝土。墩身混凝土由HZS120拌和站集中拌和，采用混凝土搅拌运输车运输至施工现场，用吊机吊漏斗入模。墩身内下串筒，将混凝土自由下落高度控制在1m以内，防止混凝土在下落过程中离析。墩身砼分层浇筑、分层振捣，浇筑层厚控制在30cm左右，并且每小时浇筑高度不超过2米。分层振捣时振捣棒插入前一层510cm左右，振捣顺序先四周后中间，注意加强墩顶位置振捣。振捣棒快插慢拔，不得碰撞模板和钢筋。做到不过振、不漏振，振捣至混凝土表面平坦泛浆、不再有气泡冒出106、骨料不再下沉为止。拆除模板后混凝土表面应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，混凝土颜色应保持一致性，表面应光洁无油污。混凝土浇筑完成后，现浇混凝土顶面采用收浆压光工艺，凡新旧混凝土结合面，均进行凿毛处理。4.3.4拆模及养护混凝土浇筑完成大约两天后，即可拆除模板，拆除顺序自上而下逐节进行拆除。拆模时需用缆绳拉住模板，以免碰撞墩身，影响墩身的外观质量。墩身拆除模板后，及时包裹土工布，在墩顶洒水养生。养生派专人负责，根据气温情况定期洒水，保证混凝土表面湿润，并做好养护记录，详细记录洒水时间和次数。养护采用淡水。养生期不少于7天。冬季气温低于+5时，不得洒水，应覆盖土工布等保温材料。4.3.5墩身混凝土施107、工注意事项拌和站严格控制混凝土的质量，经常校验称量、配水及外加剂机械装置，确保设备维持在良好状态，控制原材料质量，根据天气情况检测砂石料的含水量，据此调整施工配合比。运到施工现场的混凝土经检验合格后方可使用，不合格的予以退回处理。施工现场应配备足够数量处于良好状态的振捣器具，以便随时替补。混凝土浇筑完毕后，24小时内不得受到振动。墩身拆模后，如因不良外观需修整时，必须取得监理工程师的同意。立柱墩身施工工艺框图施工测量放样架设两侧面模板绑扎钢筋骨架钢筋试验砂、碎石原材料试验砼配合比设计架设剩余钢模板钢筋制作砼搅拌运输自检后报监理工程师审批立柱砼浇筑拆模养生 报工程师审批推倒重来进入下道工序座浆N108、Y4.4台帽、盖梁的施工1、墩顶预留方孔穿重轨作支架支承台，支承点上横架经计算满足受力的型钢，再敷设方木，作为支架系统。2、加工的大块钢模板经检查合格后，现场拼装，其内侧抹脱模剂。3、砼浇注顺序先墩顶，并按30斜面向悬臂和中间分层、分段对称浇注，连续作业。采用插入式振动器振捣。注意事项：支架采用碗扣式钢管拼装，通过夹紧箍扣在立柱上，以支撑重量。砼浇筑应分层浇筑，分层捣实，每层不得大于30cm，严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间，不得晚于砼的初凝时间，要做到内实外美。模板每侧面均由一块整体模板用吊车吊到墩顶支架上进行拼装，钢筋骨架在钢筋加工厂加工，吊车吊装帮扎，经监理工程师检查合格后，进行砼的浇筑109、。立柱顶部砼进行凿毛处理，浇筑前用水清洗湿润。柱顶伸入盖梁钢筋的长度应符合设计要求，盖梁钢筋骨架尺寸，钢模尺寸位置准确顺直，楞角处接缝要密实，不得漏浆，制作钢模用的钢板厚度不小于6mm，钢模内侧表面必须光滑。4.5预制梁板的施工（本合同施工中的重点）4.5.1T梁预制施工1、预制场地布置 （1）T梁制、存梁台座本工程预制T梁规格只有一种，长度为40m，共计180片，制梁工期120天，平均每天制梁1.5片，初步定为每天生产2片。采用喷淋自动养护，保证全天制梁，全天养生，单个台座制梁周期按9天考虑，每个台座制梁效率为0.111榀/天，T梁台座需要18个，台座垂直于龙门吊轨道，台座中心间距5.3米，110、台座采用C30钢筋混凝土浇筑，长度42米，宽度为60cm，高度30cm，台座端头设置加强基础，加强基础为31.50.3米的钢筋混凝土基础，基础下层为91520钢筋，上层为201510钢筋。底模采用6mm厚钢板与5#槽钢连接，钢板保证平整、光滑，及时涂脱模剂，防止梁体吊装时由于黏结而造成梁体底面出现“蜂窝”、“麻面”等。模板安装时，槽钢内安装胶管，防止模板漏浆。台座混凝土浇筑时，在台座内部预留间距50cm、直径3cm的预留孔，孔内预埋PVC管，模板支护时穿20的丝杠，对拉加固模板下部。在距离台座中心19.2米处设置T梁吊装孔，吊装孔为3030cm。根据设计图纸中说明的存梁时间上供-下挠数值，作为111、梁跨中的反拱值计算，存梁时间根据现场架梁进度，考虑30天内。制梁跨中反拱值为：台座两端设置为0，跨中为2.5cm，到台座端的反拱设置按二次抛物线方程y=ax2设置。T梁存梁区基础的设置：T梁采用2层存放，T梁存放区底座基础采用钢筋砼条形基础，基础采用倒T形截面，混凝土强度等级为C30。基础底面配置双层825150钢筋，底层箍筋选取14125钢筋，基础顶面配置418150钢筋与8300箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性。每12m设置一道1mm宽的伸缩缝。存梁区枕梁设在离梁两端面各50cm处，枕梁上部支垫橡胶垫板材料，不污染梁底。预计存梁区存梁60片。（2）龙门吊设置及安装制梁112、场内布置2台75t龙门吊。龙门吊跨径36米。75吨龙门吊条形运行轨道基础采用C30钢筋砼基础，行走轨道采用P50型起重钢轨，基础底面配置516钢筋，基础顶面配置412钢筋，箍筋采用10250钢筋，以提高基础的承载能力及抗裂性，预埋16锚固筋用于固定钢轨。每12m设置一道10mm宽的伸缩缝。在基础混凝土上预埋好固定钢轨的铁件，基础施工完后，安装龙门吊专用起吊平车轨道，轨道要与轨道底横梁有效、可靠的固定，轨道的接头位置尽量设置在横梁上方，同时根据平车行走的有效范围在轨道梁端头设置可靠的限位装置，防止平车操作失控。轨道底I20a横梁采用M12的“U”型骑马螺栓与贝雷桁片上弦杆可靠的固定。在钢轨上安装113、龙门吊的行走部分，然后固定行走，安装龙门吊立柱，待龙门吊立柱安装好后，用两台25T吊车安装龙门吊横梁，最后安装龙门吊上的起吊小车，安装完毕后，对龙门吊进行试走，龙门吊使用前需得到相关部门的验收。（3）移梁及存放T梁压浆完成且压浆浆体强度达到设计值时，方可进行移梁及存放，用龙门吊移梁存放。存梁场地设置存梁钢筋混凝土基础，承载力满足T梁双层存放要求，T梁堆放时按吊运及安装次序顺序堆放，并尽量缩短预应力板梁的堆放时间，T梁分两层堆放，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置均应在吊点处，上下层垫木必须在同一条竖直线上。T梁防倾覆措施：T梁模板拆除后，横隔板底部活动支撑不拆除，继续支撑横隔板，用三角架支撑114、T梁，单侧4道；下部用对拉螺栓拉紧固定，对拉螺栓穿在台座预留孔内，保证T梁稳固。2、后张法预应力T梁预制（1）施工准备施工前对各材料进行检测，按照设计强度要求做好混凝土试配报批工作；严格按照材料检测结果的要求，控制进场材料的质量；保证施工时便道畅通无阻，使施工能顺利进行；对施工所需机械设备进行检查维修，保证施工时各种机械设备能正常运转。（2）模板制作1）根据工期、台座数量和梁板的结构形式进行模板加工制作，模板均采用定性钢模板。模板的加工制作严格按照“模板准入制”的要求，模板加工制作完成后在加工厂进行试拼，试拼合格并经总监办验收合格后才能进行模板进场使用。根据预制梁占用模板时间为2天计算，模板配115、套系数为9/2=4.5，T梁模板用量为18/4.5=4套，T梁模板设置2套中梁+2套边梁，模板按照模板准入度选择模板厂家按照T梁外部结构尺寸进行加工，模板加工采用铣边工艺，保证模板的直顺度及接缝严密，模板制作采用型钢作骨架，焊接成型，6mm钢板作面板，机械冷压成型。端部侧模设计成整体式，根据横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋通长设置。横隔板底模采取与侧模分开制作的方式，采用独立的钢板底模，钢板底模下部用千斤顶支撑。横隔板端头模板采用整体式模板，模板按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保钢筋的平面和水平位置。2）模板在使用时，模板板面采用专门混凝土脱模剂均匀涂刷，并经116、实践检验后方可正式采用，模板安装前，认真调制，涂刷均匀，确保色泽一致，表面光洁。3）梁体钢筋骨架就位、各种预埋件及预留孔道金属波纹管安装就位后利用龙门吊进行外侧模板安装。安装好的模板应竖直，不得倾斜，模板支架必须支垫稳妥，整个模板应牢固稳定，严防浇筑过程中产生变形。4）对于易漏浆的部位，采用强力胶或橡胶棒填缝剂进行止浆。5）模板在安装后浇筑混凝土前，按照有关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查，尤其要检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。6）梁体混凝土强度达到拆模强度后才能拆模，拆模利用龙门吊结合倒链滑车进行，拆下的模板立即清除粘附的混凝土等物，校正板面变形和其117、它缺陷，然后涂刷脱模剂存放备用；7）模板在使用过程中，加强维修和保养，每次拆模后派专人进行除污与除锈工，在模板存放区平整放置，防止变形，并做好防雨、防尘、防锈工作。8）模板在吊装运输过程中，采取必要的保护措施，防止模板变形与受损。9）梁模板根据制作加工的配合，编号配套使用，严禁混用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。（3）钢筋加工及制作钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后立即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样试验，待取样试验合格后方可正式施工。钢筋加工及安装：1）钢筋加工在钢筋场大棚内集中制作，运至钢筋绑扎胎具上绑扎成型。钢筋绑扎胎具按118、照梁体钢筋尺寸进行制作。2）采用的钢筋种类、钢号、直径、下料、加工、定位、绑扎、焊接、试验等严格按照规范和设计图纸要求进行。所有钢筋交叉点采用双丝绑扎结实，必要时采用点焊焊牢。3）钢筋绑扎、安装时定位要准确，钢筋定位采用钢筋定位模架，保证钢筋骨架的尺寸、间距精准。4）40米T梁钢筋绑扎分4段进行，单段长度10米，保证主筋的搭接长度，单段钢筋整体绑扎完毕后，采用多起点的桁架式吊架起吊至台座上，在台座上进行主题钢筋的连接，主筋的连接采用搭接绑扎或单、双面焊接工艺进行连接，符合规范及设计要求。5）同一截面上钢筋接头数不得超过钢筋总数的50%，接头错开距离不少于35D（D代表钢筋直径），双面焊接头长度119、不小于5D，单面焊接头长度不小于10D，绑扎接头长度不小于20D；6）模板安装完成后，进行翼板和顶板钢筋的绑扎。7）横隔板钢筋采取提前制作，整体安装的方式，确保高度、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象。8）与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，对冲突钢筋进行适当调整，保证波纹管顺直穿过。9）钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，垫块能承受足够的压力而不破碎，垫块绑扎纵横向间距不大于0.8m，梁底位置不大于0.5m，保证每平方米垫块数量不少于4块。10）对漏埋、补设的钢筋，应严格按照规范进行植筋，不得假植筋、植虚筋。（4）波纹管、锚垫板1）在钢筋绑扎过程中，根据图纸设计，精确固定波纹管和锚垫板的120、位置，波纹管固定采用U型定位筋进行固定，每4060cm设置一道，保证波纹管位置准确及安装稳固。2）金属波纹管采用镀锌钢带制作，壁厚0.3mm。波纹管连接圆管采用比波纹管直径大一个直径级别，长度为45倍波纹管内径，且不小于30cm，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。3）端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直，保证预留孔道位置精确。在孔道固定处，注明坐标位置，对锚垫板进行编号，以便布置钢绞线时对号入座。4）钢筋焊接时，做好波纹管的保护工作，以防止焊渣灼穿管壁而发生漏浆。5）波纹管在浇筑混凝土前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入34根小塑料软管，防止波纹管挤压变形121、漏浆，确保进行预应力施工时的质量。塑料衬管在混凝土初凝后及时抽出。6）端部负弯矩预应力波纹管预留长度10cm，包裹进行保护，以便吊装后进行连接。7）负弯矩波纹管在横向湿接头钢筋绑扎之前进行连接，不得先穿钢绞线再搭接波纹管。（5）钢绞线1）钢绞线进场，必须有出厂质量证明书或厂家的试验报告单，并按规定进行表面和尺寸检验、拉伸试验、应力松弛性能试验、疲劳及偏斜拉伸试验，试验合格并经监理工程师认可后方能在本工程使用，不合格的必须退场。钢绞线存放在钢筋场大棚内，下部垫方木离地存放。2）钢绞线使用前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物；3）钢绞线下料时122、，通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度。下料在钢筋场大棚内进行，切割采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线下料时伤人。4）钢绞线安装前，对钢绞线进行编束，严格钢绞线编束工艺，每根钢绞线的两端采用不同颜色的油漆进行标识，杜绝钢绞线束搅股，用锚具梳理，每隔1.5米进行绑扎，在钢绞线切口处端部2cm处用细铅丝绑扎牢固。（6）混凝土浇筑混凝土浇筑采用斜向分段、水平分层、一次浇筑完成不设施工缝的方法。振捣时，振动棒不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。混凝土运输采用龙门吊上安放自制料斗，提升料斗，运至施工部位，打开料斗，混凝土分层浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，插入式振捣时，浇筑123、层的厚度一般不超过振动器作用部分长度的1.25倍。一般情况下控制在30cm左右；对锚垫板后钢筋密集区要认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。振捣棒移动距离小于其作用半径的1.5倍，不能漏振，振动棒提升速度要慢，只要混凝土表面呈现不再下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣密实。施工中加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。在混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前，进行二次收浆处理，最后凿毛。梁片预制施工过程中，制作混凝土养生试块，试块放置在梁片的顶板上，与梁体同时同条件进行养生，养生完毕后进行试块试验，确定混凝土强度。（7）拆模以及养生124、梁体混凝土浇注完毕后，以同条件养生混凝土试块为标准，强度达到25MPa以上时，开始进行拆模，拆除模板时，先拆除底部拉杆，降低模板下部顶杠，降低模板高度，直接采用龙门吊吊出。模板拆除后，打开自动喷淋养护装置进行养护，采用土工布覆盖至梁底，保持足够的湿度和温度，养生时间不少于7d。对于湿接缝部位，拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛，梁顶部位进行凿毛。（8）预应力施工1）预制梁混凝土强度达到混凝土设计强度的85%，且龄期不小于7天后，进行张拉预应力钢绞线施工。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两段同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=0.751860MPa =1395MPa。2）在进行125、T梁预应力张拉前，首先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算，必须预先将千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油，以保证张拉数据准确、无误。3）张拉采用油表读数与伸长量双控的方法，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，暂停张拉，查找出原因，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。4）钢束采用两端同时对称张拉，张拉顺序按设计要求进行；张拉顺序为：50%N2、N3 100%N1 100%N2、N3 100%N4。5）张拉前准备工作： A 预应力钢绞线进场后应分批验收。验收时，应检验其质保单、包装方法及标志内容是否126、齐全、正确。并按批进行抗拉强度、伸长率及弹性模量试验。钢绞线下料采用砂轮切割机。下料长度应考虑千斤顶的工作长度。 B 锚夹具进场时应分批进行探伤检查，不得有裂缝及伤痕、锈蚀。尺寸不得超过允许偏差，分批进行外观、硬度常规项目检验，当质保单不符合要求或对质量有疑点时，对锚具的强度、锚固能力进行检验。C 检查预应力孔道，发现被堵要及时排堵。T梁锚垫板与锚板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣清理干净。6）预应力张拉：预制T梁时，确保锚垫板位置尺寸正确，并与预应力孔道垂直，从而保证了千斤项的张拉作用线与钢绞线的轴线重合一致。2台穿心顶同时张拉。预应力张拉采用数控张拉机具，实现张拉程序智能控制，不受人为、环境127、因素的影响；张拉设备具备自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”，实现“多顶同步张拉”，同时能够严格控制持荷时间，加载速率。自动生成报表，对张拉信息及过程数据精确记录，实现张拉数据同步上传信息平台的功能，方便质量管控，确保张拉质量。一束张拉完成后，检查断丝、滑丝情况，是否满足规范要求，若不满足，重新穿束张拉。预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可进行锚固，多余钢绞线采用砂轮机进行切除。在第一片梁张拉完成后，委托有资质的检测单位对其进行锚下应力状态检测，对张拉施工质量进行监督和评价。7）孔道压浆及封锚张拉完毕，进行孔道压浆施工，孔道压浆采用真空压浆技术。真空压128、浆工艺流程：压浆用水泥浆配合比专项试验 波纹管留孔 压浆设备准备 切割锚头部分钢绞线、封锚 锚头安装控制阀门 连接真空泵对孔道抽真空 制浆、压浆。封锚后尽早压浆，压浆在48小时内完成；压浆前，清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保证表面平整；压浆前采用真空泵试抽真空；孔道内的真空度控制在-0.1MPa左右；压浆时保持真空泵在启动状态，开启压浆阀门，将拌制好的水泥浆往孔道压注，直至与压浆口相同稠度的浆体从出浆端连接的透明管排出。在压浆施工完成后，进行预应力管道压浆密实度检测，压浆密实度检测采用无破损探测法进行，此法是根据弹性波在波纹管管道内传播、反射特性，对注浆密实度进行定性和定位检测。压浆后，立即129、将梁端水泥冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚在梁板架设前进行，以保证外观。封锚采用与结构同强度的混凝土并严格控制封锚后的梁体长度。封锚时，仔细操作认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。封锚混凝土浇筑后，带模浇水养护12小时，脱模后常温下养护时间不少于7天。，3、T梁安装（1）架桥机主要结构及功能YQ架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。1）主梁：采用“A”字断面，销轴连接组装时按编号进行。2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁130、纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。5）后驱动装置：既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。6）运梁：配备2台运梁平车，行车速度由变频调速控制，以保证运梁平车与架桥机同步；7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和控制回路安全运行。（2）架桥机主要技术参数最大起重量：200t桥梁跨径：40m托轮组速度：3.08m/min桥机横移速度：3.08m/min天车提升速度：0.81m/min天车运行速度：3.08m/min适用范围：最大爬坡能力：4%可131、架斜桥角度：045可架弯桥最小半径：300m可架设桥宽度：任意（3）架桥机安装步骤第一步：根据本桥机实际重量，每节长12米，约重9吨、中托重11吨、天车重8吨，先用25吨汽车吊把中托组装后、后支撑组装后，用25吨汽车吊把两节主梁拼装一起，约重18吨，用两台25吨汽车吊把主梁吊装置中托和后支撑上，然后单根梁组装，用一台25吨汽车吊即可。根据混凝土梁最大宽度确定主梁中心距，主梁中心距是可视梁宽而调整， 主梁中心距一般调到最大,以保证桥机架梁及后退时的稳定性,调整好前、中托轮组、天车架、后上横梁、前框架、横拉杆的长度保证一致。后驱动的轨距与运梁平车轨距应保持一致，可根据需要在3m-4m之间调整；根据132、现场实际情况，尽量调宽以有利于桥机的稳定性。第二步：在路基或桥面上安装中支承横移轨道和中横梁及中支承轮箱。第三步：在反向托轮组上安装架桥机最后一节主梁。第四步：铺设轨道及安装后驱动装置及立管、后油缸，后上横梁。逐节接长主梁，每接一节开动后驱动装置使主梁向后推进。第五步：在第一孔的承台或盖梁上安装前横移轨道和前支承轮组及前支腿下横梁。在主梁上安装前框架。第六步：在主梁上安装前支腿和前液压升降支承装置。如在路基上按装前支腿,立管应去掉短节。第七步：安装天车、运梁平车及电器;第八步：加油、调试和过孔准备。（4）架桥机过孔步骤步骤一：过孔准备。将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用,将整机试运133、行；步骤二：用油缸将前后支腿升起，用前天车将中支承反向托轮组移到桥台边，调整主梁前后高度，将前支腿用3T手拉葫芦收起，前油缸用麻绳向前旋转拉起。步骤三：将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用,架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁平车。步骤四：开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔，步骤五：利用中支承下横向移动轮组调整架桥机过孔方向对中，以满足曲线桥的要求；步骤六：架桥机过孔到位；步骤七：四台前液压缸向下旋转并支撑到盖梁上作为副前支腿；步骤八：用前天车将前横移轨道一次整体吊运过孔，放在前行走轮箱下面，用木料支撑前横移轨道，注意应使前横移轨道平直；步骤九：将架桥机调整好后将中横梁与主134、梁用四台手拉葫芦前后拉紧固定。步骤十：试运行横移机构,检查前、中横移轨道是否平行，准备架梁。（5）架桥步骤架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查，检查螺栓、销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常以及轨道接头是否平顺，限位开关是否可靠，制动力矩是否合适，跨度、轨距是否正确等。同时清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，一切正常后，才能进行混凝土梁的吊装作业。1）利用运梁平车将待安装的混凝土梁运到架桥机后部的主梁内，后油缸撑起,并串上立管销轴,依次改用起吊天车吊运，当起吊天车起吊梁后，必需调整主起升制动力矩，起吊天车和后运梁小车同步运行135、直到后起吊天车吊起梁后，两天车都以3.08m/min的速度运行，前进到位,然后收起后支承,整机横移安装到位。如果架设边梁，必须先横移两天车横移小车横移到最大位置，然后再整机横移到位落梁。然后再整机横移到位落梁，混凝土梁落梁后在两端加设牢固的临时支撑，第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。2）混凝土梁的安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。3）第一跨梁的架设：架桥机架设第一跨梁时，中横梁及横移轨道一般在桥台上，此时其下部的土必须夯实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。（第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用一切还不熟悉，不要追求架桥速度，安全第一）。136、4）最后一跨梁的架设：最后一跨桥对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以支腿高度必须降低。5）架桥机的工作要求：在每次架桥机纵向移动前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度，经监理同意后，方可纵向移动。T型梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。（6）架桥机安全操作规则1）班长和主要工种的工人必须经过培训才能上岗，进入现场人员必须戴安全帽，空中作业必须佩戴安全带；2）严禁夜间进行整机过孔，机组人员严禁酒后工作；3）前、中横移轨道铺设要求水平，且两条轨道必须平行；4）架桥机纵向移动要作好一切准备工作，人员要到位，前中137、后要分工明确责任明确，注意观察，集中精力，过孔要求一次到位，中途尽量少停顿，信号可用对讲机或其它方式但必须可靠，架桥机纵移完成后，中支承和主梁之间必须用手拉葫芦前后双向拉紧固定；5）架桥机工作状态，必须安装轨道两头挡铁，五级风以上严禁作业，且用缆绳稳固架桥机，架桥机停止工作时，横移轮箱行走轮必须用木楔塞住，并切断电源，用锚绳锚固；6）架桥机每天开始作业时，都要进行安全检查，确认无隐患时方可发出作业命令，每架设一孔必须进行一次全面检查，并及时总结经验教训，让每个成员从中提高一步，发现问题要停止工作，并及时处理后才能继续作业；7）起吊天车提升作业与携梁行走，严禁同时进行；8）架桥机作业必须明确分工138、，统一指挥，要设专职指挥员，专职操作员，专职电工和专职安全检查员。9）必须按本机使用说明书操作，使用架桥机。4.5.2空心板梁预制施工1、空心板梁制、存梁台座布置（1）空心板梁（20米）制、存梁台座布置20米空心板梁306片，制梁工期165天，平均每天制梁1.9片，初步定为每天生产2片。采用喷淋自动养护，保证全天制梁，全天养生，单个台座制梁周期按9天考虑，每个台座制梁效率为0.111榀/天，空心板梁台座需要18个，台座平行于龙门吊轨道，台座中心间距为2.14米，在相邻两组之间的中间位置浇筑宽度20cm、高度30cm的混凝土地梁，地梁下部为扩大基础。台座采用C30钢筋混凝土浇筑，长度22米，宽度139、为1.24米，高度30cm，台座端头设置加强基础，加强基础为1.51.50.3米的钢筋混凝土基础，基础下层为725016钢筋，上层为725010钢筋。底模采用6mm厚钢板与5#槽钢连接，空心板施工时，模板采用顶杠顶在地梁上，加固模板下部，在台座中间设置4道宽0.9米的模板存放及打磨区，每6个台座中间设置1道。20米空心板梁存梁区基础的设置：空心板梁采用3层存放，空心板梁存放区存梁底座基础采用钢筋砼条形基础，基础采用倒T形截面，混凝土强度等级为C30。基础底面配置720150；底层箍筋选取10350；考虑基础顶面配置412300与箍筋共同构成顶面钢筋网片。以提高基础的承载能力及抗裂性。每12m设140、置一道1mm宽的伸缩缝。存梁区枕梁设在离梁两端面各30cm处，枕梁上部支垫橡胶垫板，不污染梁底。预计存梁区存梁84片。（2）空心板梁（10米）制、存梁台座布置10米空心板梁240片，制梁工期165天，平均每天制梁1.9片，初步定为每天生产2片。采用喷淋自动养护，保证全天制梁，全天养生，单个台座制梁周期按8天考虑，每个台座制梁效率为0.111榀/天，空心板梁台座需要18个，10米空心板梁预制场设置台座18个。台座平行于龙门吊轨道，台座组内间距为2.14米，在相邻两组之间的中间位置浇筑宽度20cm、高度30cm的混凝土地梁，地梁下部为扩大基础。台座采用C30混凝土浇筑，长度11米，宽度为1.24米141、，高度30cm，台座端头设置反拱加强基础，加强基础为1.51.50.3米的钢筋混凝土基础，基础下层为630012钢筋，上层为730010钢筋。底模采用6mm厚钢板与5#槽钢连接，空心板施工时，地梁作为模板底部固定支撑点，模板支撑采用顶杠。在梁体预制台座中间留出4道0.9米宽的位置作为存放及打磨模板区，每6个台座中间设置1道。10米空心板梁存梁区基础的设置：空心板梁采用3层存放，空心板梁存放区底座基础采用钢筋砼条形基础，基础采用倒T形截面，混凝土强度等级为C30。基础底面配置双层共716150；底层箍筋选取10300；考虑基础顶面配置412150与10350箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的142、承载能力及抗裂性。每12m设置一道1mm宽的伸缩缝。存梁区枕梁设在离梁两端面各45cm处，枕梁上部支垫橡胶垫板材料，不污染梁底。预计存梁区存梁78片。（3）根据设计图纸中说明的存梁时间上供-下挠数值，作为梁跨中的反拱值计算，存梁时间根据现场架梁进度，考虑30天内。制梁跨中反拱值为：台座两端设置为0，跨中为1.5cm，到台座端的反拱设置按二次抛物线方程y=ax2设置。2、龙门吊设置及安装空心板预制场地设置1台（60+60）吨及1台（10+10）吨的龙门吊，龙门吊跨径36米。（60+60）吨龙门吊条形运行轨道基础采用C30钢筋砼基础，行走轨道采用P50型起重钢轨，基础底面配置618钢筋，箍筋采用1143、0250钢筋，基础顶面配置314与10350箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性，预埋16锚固筋用于固定钢轨。每12m设置一道10mm宽的伸缩缝。在基础混凝土上预埋好固定钢轨的铁件，基础施工完后，安装龙门吊专用起吊平车轨道，轨道要与轨道底横梁有效、可靠的固定，轨道的接头位置尽量设置在横梁上方，同时根据平车行走的有效范围在轨道梁端头设置可靠的限位装置，防止平车操作失控。轨道底I20a横梁采用M12的“U”型骑马螺栓与贝雷桁片上弦杆可靠的固定。在钢轨上安装龙门吊的行走部分，然后固定行走，安装龙门吊立柱，待龙门吊立柱安装好后，用两台25T吊车安装龙门吊横梁，最后安装龙门吊上的起吊小144、车，安装完毕后，对龙门吊进行试走，龙门吊使用前需得到相关部门的验收。3、移梁及存放空心板梁压浆完成且压浆浆体强度达到设计值时，方可进行移梁及存放，用龙门吊移梁存放。存梁场地设置存梁钢筋混凝土基础，承载力满足空心板梁三层存放要求，空心板梁堆放时按吊运及安装次序顺序堆放，并尽量缩短预应力板梁的堆放时间，空心板梁分三层堆放，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置均应在吊点处，上下层垫木必须在同一条竖直线上。4、后张法预应力空心板梁预制（1）施工准备施工前对各材料进行检测，按照设计强度要求做好混凝土试配报批工作；严格按照材料检测结果的要求，控制进场材料的质量；保证施工时便道畅通无阻，使施工能顺利进行；对145、施工所需机械设备进行检查维修，保证施工时各种机械设备能正常运转。（2）模板制作1）根据工期、台座数量和梁板的结构形式进行模板加工制作，模板均采用定性钢模板。模板的加工制作严格按照“模板准入制”的要求，模板加工制作完成后在加工厂进行试拼，试拼合格并经总监办验收合格后才能进行模板进场使用。2）根据预制梁占用模板时间为1.5天计算，模板配套系数为8/1.5=5.3，20米空心板梁模板用量为18/5.3=3.4套，10米空心板梁模板用量为18/5.3=3.4套。20米空心板模板设置3套中板+半套边板+1套芯模，10米空心板模板设置3套中板+半套边板+1套芯模。模板按照模板准入度选择模板厂家按照空心板梁146、外部结构尺寸进行加工，模板加工采用铣边工艺，模板制作采用型钢作骨架，焊接成型，6mm钢板作面板，机械冷压成型。对于10米空心板采取整体式定型钢芯模，一端抽芯。对于20米空心板采取2段式定型钢芯模，从2端抽芯。定型钢芯模外部采用密实泡沫板包裹，保证空心板内部尺寸符合设计要求。为防止心模上浮，在心模安装时，在顶板顶面加压杠。3）梁体钢筋骨架就位、各种预埋件及预留孔道金属波纹管安装就位后利用龙门吊进行外侧模板安装。安装好的模板应竖直，不得倾斜，模板支架必须支垫稳妥，整个模板应牢固稳定，严防浇筑过程中产生变形。4）对于易漏浆的部位，采用强力胶或橡胶棒填缝剂进行止浆。5）模板在安装后浇筑混凝土前，按照有147、关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查，尤其要检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。6）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm场的6钢筋，形成凹凸不平的粗糙面。7）模板在使用过程中，加强维修与保养，使用专门混凝土脱模剂，脱模剂经实践检验后方可正式使用，模板安装前，应认真调制，涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。8）梁体混凝土强度达到拆模强度后才能拆模，拆模利用龙门吊结合倒链滑车进行，拆下的模板立即清除粘附的混凝土等物，校正板面变形和其它缺陷，然后涂刷脱模剂存放备用；9）每次拆模后派专人进行除污与除锈工，在模板存放区平整放置，防止变形，并做好防雨、防148、尘、防锈工作。10）模板在吊装运输过程中，采取必要的保护措施，防止模板变形与受损。11）梁模板根据制作加工的配合，编号配套使用，严禁混用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。（3）钢筋加工及制作钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后立即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样试验，待取样试验合格后方可正式施工。钢筋加工及安装：1）钢筋加工在钢筋场大棚内集中制作，运至钢筋绑扎胎具上绑扎成型。钢筋绑扎胎具按照梁体钢筋尺寸进行制作。2）采用的钢筋种类、钢号、直径、下料、加工、定位、绑扎、焊接、试验等严格按照规范和设计图纸要求进行。所有钢筋交叉点采用双丝149、绑扎结实，必要时采用点焊焊牢。3）钢筋绑扎、安装时定位要准确，钢筋定位采用钢筋定位模架，保证钢筋骨架的尺寸、间距精准。4）20米空心板梁钢筋绑扎分2段进行，单段长度10米，10米空心板梁钢筋整体绑扎，保证主筋的搭接长度，单段钢筋整体绑扎完毕后，采用多起点的桁架式吊架起吊至台座上，在台座上进行主题钢筋的连接，主筋的连接采用搭接绑扎或单、双面焊接工艺进行连接，符合规范及设计要求。5）同一截面上钢筋接头数不得超过钢筋总数的50%，接头错开距离不少于35D（D代表钢筋直径），双面焊接头长度不小于5D，单面焊接头长度不小于10D，绑扎接头长度不小于20D；6）与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，对冲突钢筋150、进行适当调整，保证波纹管顺直穿过。9）钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，垫块能承受足够的压力而不破碎，垫块绑扎纵横向间距不大于0.8m，梁底位置不大于0.5m，保证每平方米垫块数量不少于4块。10）对漏埋、补设的钢筋，应严格按照规范进行植筋，不得假植筋、植虚筋。（4）波纹管、锚垫板1）在钢筋绑扎过程中，根据图纸设计，精确固定波纹管和锚垫板的位置，波纹管固定采用U型定位筋进行固定，每4060cm设置一道，保证波纹管位置准确及安装稳固。2）金属波纹管采用镀锌钢带制作，壁厚0.3mm。波纹管连接圆管采用比波纹管直径大一个直径级别，长度为45倍波纹管内径，且不小于30cm，并在波纹管连接处用密151、封胶带封口，确保不漏浆。3）端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直，保证预留孔道位置精确。在孔道固定处，注明坐标位置，对锚垫板进行编号，以便布置钢绞线时对号入座。4）钢筋焊接时，做好波纹管的保护工作，以防止焊渣灼穿管壁而发生漏浆。5）波纹管在浇筑混凝土前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入34根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保进行预应力施工时的质量。塑料衬管在混凝土初凝后及时抽出。6）端部负弯矩预应力波纹管预留长度10cm，包裹进行保护，以便吊装后进行连接。（5）钢绞线1）钢绞线进场，必须有出厂质量证明书或厂家的试验报告单，并按规定进行表面和尺寸检验、拉伸试验152、应力松弛性能试验、疲劳及偏斜拉伸试验，试验合格并经监理工程师认可后方能在本工程使用，不合格的必须退场。钢绞线存放在钢筋场大棚内，下部垫方木离地存放。2）钢绞线使用前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物；3）钢绞线下料时，通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度。下料在钢筋场大棚内进行，切割采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线下料时伤人。4）钢绞线安装前，对钢绞线进行编束，严格钢绞线编束工艺，每根钢绞线的两端采用不同颜色的油漆进行标识，杜绝钢绞线束搅股，用锚具梳理，每隔1.5米进行绑扎，在钢绞线切口处端部2cm处用细铅丝153、绑扎牢固。（6）混凝土浇筑混凝土浇筑按照底板、腹板、顶板的浇筑顺序进行。振捣时，振动棒不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。混凝土运输采用龙门吊上安放自制料斗，提升料斗，运至施工部位，打开料斗，混凝土分层浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，插入式振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振动器作用部分长度的1.25倍。一般情况下控制在30cm左右；对锚垫板后钢筋密集区要认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。振捣棒移动距离小于其作用半径的1.5倍，不能漏振，振动棒提升速度要慢，只要混凝土表面呈现不再下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣密实。施工中加强观察，防止漏浆、欠154、振和漏振现象发生。在混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前，进行二次收浆处理，最后凿毛。梁片预制施工过程中，制作混凝土养生试块，试块放置在梁片的顶板上，与梁体同时同条件进行养生，养生完毕后进行试块试验，确定混凝土强度。（7）拆模以及养生梁体混凝土浇注完毕后，以同条件养生混凝土试块为标准，强度达到25MPa以上时，开始进行拆模，拆除模板时，先拆除芯部模板，芯部模板采用卷扬机拉动心模端部拉点进行拉出，外部模板直接采用龙门吊吊出。模板拆除后，打开自动喷淋养护装置进行养护，采用土工布覆盖至梁底，保持足够的湿度和温度，养生时间不少于7d。对于铰缝部位，拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛，梁155、顶部位进行凿毛。（8）预应力施工1）预制梁混凝土强度达到混凝土设计强度的85%，且龄期不小于7天后，进行张拉预应力钢绞线施工。预应力钢绞线采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=0.751860=1395MPa。2）在进行空心板梁预应力张拉前，首先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算，必须预先将千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油，以保证张拉数据准确、无误。3）张拉采用油表读数与伸长量双控的方法，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，暂停张拉，查找出原因，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。156、4）钢束采用两端同时对称张拉，张拉顺序按设计要求进行；张拉顺序为：左N1 右N2 右N1 左N2。5）张拉前准备工作： A 预应力钢绞线进场后应分批验收。验收时，应检验其质保单、包装方法及标志内容是否齐全、正确。并按批进行抗拉强度、伸长率及弹性模量试验。钢绞线下料采用砂轮切割机。下料长度应考虑千斤顶的工作长度。 B 锚夹具进场时应分批进行探伤检查，不得有裂缝及伤痕、锈蚀。尺寸不得超过允许偏差，分批进行外观、硬度常规项目检验，当质保单不符合要求或对质量有疑点时，对锚具的强度、锚固能力进行检验。C 检查预应力孔道，发现被堵要及时排堵。锚垫板与锚板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣清理干净。6）预应力张157、拉：预制空心板梁时，确保锚垫板位置尺寸正确，并与预应力孔道垂直，从而保证了千斤项的张拉作用线与钢绞线的轴线重合一致。2台穿心顶同时张拉。预应力张拉采用数控张拉机具，实现张拉程序智能控制，不受人为、环境因素的影响；张拉设备具备自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”，实现“多顶同步张拉”，同时能够严格控制持荷时间，加载速率。自动生成报表，对张拉信息及过程数据精确记录，实现张拉数据同步上传信息平台的功能，方便质量管控，确保张拉质量。一束张拉完成后，检查断丝、滑丝情况，是否满足规范要求，若不满足，重新穿束张拉。预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可进行锚固，多余钢158、绞线采用砂轮机进行切除。在第一片梁张拉完成后，委托有资质的检测单位对其进行锚下应力状态检测，对张拉施工质量进行监督和评价。7）孔道压浆及封锚张拉完毕，进行孔道压浆施工，孔道压浆采用真空压浆技术。真空压浆工艺流程：压浆用水泥浆配合比专项试验 波纹管留孔 压浆设备准备 切割锚头部分钢绞线、封锚 锚头安装控制阀门 连接真空泵对孔道抽真空 制浆、压浆。封锚后尽早压浆，压浆在48小时内完成；压浆前，清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保证表面平整；压浆前采用真空泵试抽真空；孔道内的真空度控制在-0.1MPa左右；压浆时保持真空泵在启动状态，开启压浆阀门，将拌制好的水泥浆往孔道压注，直至与压浆口相同稠度的浆体159、从出浆端连接的透明管排出。在压浆施工完成后，进行预应力管道压浆密实度检测，压浆密实度检测采用无破损探测法进行，此法是根据弹性波在波纹管管道内传播、反射特性，对注浆密实度进行定性和定位检测。压浆后，立即将梁端水泥冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚在梁板架设前进行，以保证外观。封锚采用与结构同强度的混凝土并严格控制封锚后的梁体长度。封锚时，仔细操作认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。封锚混凝土浇筑后，带模浇水养护12小时，脱模后常温下养护时间不少于7天。，3、梁体安装（1）梁体的运输梁体运输采用轮胎式运输车，从梁场运至桥下，用2台50T的吊车进行吊装。（2）吊装前的准备工作1）160、梁安装前按桥梁控制桩，放出桥梁的中线、每片梁的位置线、临时支座和永久性支座的位置线，并对每个支座面严格测量高程。2）根据设计要求，安装临时支座和永久支座，临时支座与永久支座顶面相平齐。临时支座采用钢套筒砂箱支座，作为拆除装置。3）纵向连续：安装前按桥梁控制桩放出的永久性支座的位置线和高程，调整永久性支座，并安装接头段底模。底模根据支座厚度采取相应厚度的木板包铁皮作为底模，模板底部采取薄钢板块进行调节。底模与永久性支座间的缝隙采取海绵填充。（3）梁体安装板梁吊装采用2台50T的吊车进行吊装，在实施吊装前，必须对吊装方案进行审批，并就最佳方案报监理审批。吊车工必须是熟练的工人，保证持证上岗。吊装过161、程中，要特别注意安全，并且派专人负责警戒。1）安装板梁时，应检查盖梁的强度以及盖梁和预埋件的位置及尺寸、标高和平面位置。2）板梁安装前要检查构件的外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。3）板梁起吊安装前，应对设备进行全面的安全技术检验，并按设计荷载的60、100和130分别进行起吊试验。4）吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙；板梁安放时，必须仔细，使板梁就位准确且与支座密贴；就位不准确时，必须吊起重放，不得用橇棍移动板梁。5）板梁安装后，应及时设置支撑，防止倾到，待全部板梁安装完毕后，再按设计规定使全孔整体化。6）板梁安装完毕并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土铺装162、前，汽车和筑路机械不得通过。4.5.3桥面系施工1、垫石、支座安装（1）支撑垫石的混凝土强度应符合设计要求，顶面高程精确且平整，不得使用砂浆进行找平。架梁前进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，再次进行检查，使梁、板就位准确且与支座密贴。（2）梁底有预埋钢板的，保证钢板的型号和表面高程，板底的混凝土应振捣密实，不得出现钢板悬空现象。（3）支座采购选择经监理工程师批准符合要求的厂家，在采购中全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最低温差以及外观检查等，符合设计图纸要求才能进行使用。（4）在安放支座前弹好支座中心所在的纵横轴线，用水163、平仪把标高引测到盖梁（帽梁）并与设计图纸标高核对，如有偏差应及时采取措施纠正。支座垫石表面的平整度应符合规范要求，强度应符合图纸设计要求。在安放橡胶支座时尺寸必须与设计图纸相符，平整度符合规范要求。安装时支座与梁之间不得有空隙，采用环氧树脂砂浆进行粘接。 2、湿接缝施工（1）梁板就位后，及时进行湿接缝的施工，相邻梁板之间的缝隙嵌填密实。（2）一联中的全部湿接头一次浇筑完成，湿接头混凝土在一天中气温相对较低的时间段按规定进行浇筑。（3）湿接缝模板宽度以两侧能含住翼板各10cm为准，上部采用硬度大的吊杆进行吊模施工，湿接缝新旧混凝土结合部加强凿毛。（4）混凝土浇筑采用混凝土泵车输送混凝土。（5）在164、底模拆除后，及时喷涂养护剂对混凝土表面进行封闭，顶面采取铺海绵垫的方式进行保水养生。3、桥面铺装及桥面防水层施工（1）施工工艺流程：清除桥面浮浆、油迹并凿毛 清洗桥面 测量放样 铺设、绑扎钢筋网片 安装振捣梁行走轨道 支垫钢筋网片 混凝土搅拌及运输 混凝土浇筑、摊铺、整平 一次抹面 二次抹面 凿毛 覆盖养生 桥面铺装高程及平整度验收 反馈施工班组。（2）施工前，采用混凝土桥面凿毛机对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机高压水枪将桥面冲洗干净。（3）绑扎钢筋网片时，先在梁顶面进行划线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎要横平竖直，钢165、筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝梅花形布置，钢筋接头满足钢筋绑扎搭接要求。（4）振捣梁轨道采用2cm钢带，在桥面两边每3m放样一个纵向控制点，把所有控制点用墨线连接成一条线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处，打入钢筋，钢筋锚固深度在30mm以上，外露50mm以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面高程，焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。每间隔1m架设1个轨道支撑点，保证轨道刚度。（5）采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，控制好钢筋网片的顶面高程，确保整幅钢筋网片保护层厚度均为2cm，支垫钢筋呈梅花形布置。（6）混凝土浇筑前，用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，对梁体表面166、进行充分湿润，但不得有积水。（7）混凝土连续浇筑，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料，用铁锹反扣，严禁抛掷或搂杷，边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料。（8）振捣时，先采用插入式振捣棒振捣，使得骨料分布均匀，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，最后采用振捣梁沿轨道进行全幅振捣，直至振捣密实。（9）振捣作业完成后，作业面上架立人工操作平台，用木抹子进行第一次抹面，混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面，在二次抹面后，混凝土初凝前，采用拉毛设备进行表面拉毛处理，采用土工布进行覆盖养生，养生期不少于7天。（10）桥面铺装时，预留出伸缩缝的位置，待桥面铺装完成后进行伸缩缝的安装施工。（11）桥面防水层材料167、应符合设计及规范要求，通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规定铺设，底层表面应平顺、干燥、干净，且不宜在雨天铺设。4.6构筑物台背回填构筑物台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，更容易引起桥头跳车，为此对台背填土作为关键部位，重点控制。1、桥涵台背回填必须按照标准化施工，桥梁工程在桥台下部结构完成后，及时进行台背回填，回填至台帽底后，方允许进行台帽施工，而且桥台耳墙与台帽必须同步浇筑，涵洞或通道的八字翼墙与台身须同步施工。土方未填至台帽底前，严禁先施工台帽。台背与路基同步施工，且台前及四周宽填1米，将来刷坡砌筑防护工程，防止砌筑防护工程时边坡帮坡补料的168、情况发生。待桥涵台达到规定的强度、涵底铺砌完成及盖板安装稳定后开始回填，用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，选用透水性好且含泥量小于7%的砾类土填筑。2、回填以全断面分层填筑、分层夯实，回填厚度不大于20cm，在路基填筑时预留不小于30米的距离与台背填土同时进行，台背填土和路基采用大缓坡连接，这样的安排的优点：（1）使重型压路机有足够的运行空间，使台背填土、台背填土与路基结合部位在重型机械碾压情况下完成的，且不留死角，保证了台北填土的压实度；（2）由于不能进行台帽施工，须尽早完成台背填土，最大限度的预留了台背填土的沉降时间；（3）台前锥护坡与台背填土同步进行，全部宽填1米，确保了台前填土169、的密实、稳定和锥体和台前护坡片石砌筑在密实的土层上；（4）为后续的梁板架设提供了工作面。3、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。4、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率。5、填筑至桥头搭板底时，按施工图技术要求筑挡水围堰进行水沉。台背范围用编织袋堆码围挡，围挡高度50cm，内侧水泥砂浆抹面，然后注水，对台背填土进一步追密。在不小于一个月的水沉期内，注水不少于4次。水沉处理结束后，清理工作面，再用重型压路机进行压实。4.7涵洞工程本工程中共计有混凝土盖板涵21道，混凝土圆管涵1道。银川至中宁170、高速公路路基4标结构物统计表编号桩号孔数-孔径净高（m）结构类型角度涵长（m）1K38+567.11-42盖板涵90292K39+5911-22盖板涵90313K39+7521-22盖板涵90344K39+944.51-22盖板涵13042.515K40+0571-22盖板涵11034.636K42+1951-21.5盖板涵90297K42+265.31-22盖板涵90308K42+4901-22盖板涵13545.429K42+581.61-22盖板涵903410K42+659.41-42盖板涵903811K42+787.31-44盖板涵904112K42+8751-22盖板涵904813K4171、2+9531-22盖板涵904414K47+3251-22盖板涵903115K47+395.51-44.5盖板涵91.533.4516K48+6301-42盖板涵903117K49+1001-22盖板涵903618K49+4951-42盖板涵13543.3619K50+889.41-42盖板涵903620K52+3581-44盖板涵903521K52+453.51-43盖板涵905322K41+200-K41+7251.0m圆管涵90144.7.1盖板涵1、基础施工按设计放样后，精确进行基坑开挖，基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖。开挖时，注意基坑边坡的稳定。挖掘机开挖距基底高程为10-20cm，172、人工修整基底应确保不扰动基底地质土层。基坑开挖完成后进行基底地基承载力检测，如若地基承载力不满足设计要求，约请四方现场勘查确定具体的处理方案，严格按照确定的处理方案进行处理。当基底几何尺寸及标高误差符合检验要求，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师现场检查合格并签字后，立即开始下道工序施工。2、涵身施工钢筋制做与绑扎，根据施工图纸在钢筋加工场进行钢筋加工制作，绑扎结实并预留搭接长度，经监理工程师检验合格方可支模板，模板在模板加工区加工好之后进行预拼装，经监理工程师验收合格后方可进行现场模板拼装支模。基础模板支搭时高出10cm作为台身模板并浇筑混凝土。浇筑时注意预留锚栓孔及钢筋。混凝土采用插入式振173、捣棒振捣，振捣上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土5cm，以消除两层之间的接缝。混凝土浇筑完成后及时进行收浆压光处理并做好养护工作。3、盖板安装（1）待涵身强度达到75%后，方可开始安装盖板；（2）盖板在预制场集中预制，盖板块堆放时，采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装；（3）盖板安装完后用M10水泥砂浆填充台背与盖板间的缝隙，当其砂浆强度达到设计值的70%，且涵底铺砌完成后方可进行台背回填，按台背换填尺寸，采用透水性良好且含泥量小于7%的砾类土对称分层夯实。4、八字墙、锥坡砌筑按图纸的要求对洞口八字墙，锥坡进行砌筑。砌筑质量控制：（1）钢筋砼盖板涵的实测项目及允许偏差和检查方法按招标文件和技术规范174、要求进行。（2）外观鉴定：涵身顺直，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游构槽连接适顺，流水畅通，帽石、一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。4.7.2圆管涵1、圆管涵施工工艺采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从认定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样挖基验收铺设垫层、浆砌底座验收吊装圆管涵验收回填2、注意事项（1）涵洞顶及涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称夯实，压实度达设计标准。（2）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。3、其他注意事项（1）涵洞施工前先校核涵底标高与地形是否符合，地基承载力是否符合要求，若175、不符合则必须进行地基处理，对需要换填的粗沙砾垫层按施工规范分层夯实；（2）施工前仔细审核图纸复核图纸中的标高、涵长、角度等，发现问题及时反映或修改，将问题消失在施工前。（3）若涵洞和桥梁距离较近，应首先进行涵洞施工，待涵身施工完成且达到规定强度后进行回填夯实，然后进行桥梁施工。第五章 隐蔽工程及关键部位验收 5.1验收流程图隐蔽工程及关键工班自检工班互检专职质检人员申请报验驻地监理工程师资料签认下道工序开工总工程师审核安全、质检部填写报告单合格合格合格合格合格不合格严重不合格一般不合格审核意见整改措施5.2验收目的规范隐蔽工程检查，确保工程产品的质量。5.3验收范围适用于本工程中桩基，基础，下176、部结构以及梁板预制中隐蔽工程和关键部位验收，其中钢筋绑扎、预应力施工为我隐蔽工程，钢筋加工、混凝土灌注施工、防水层及保护层施工、预埋件等为关键部位。5.4验收内容1、隐蔽工程及关键部位验收依据公路现行施工规范、产品图纸、验收标准、施工技术指南及施工细则、工艺规程等。2、凡隐蔽工程及关键部位验收应先由工班自检及工班互检后填写检查单，质检工程师复查签认后，填写检查记录，再申请报检并会同驻地监理检查，查经签认后方可进行下道工序施工。3、对检查中一般不合格项，要求工班马上进行整改；对严重不合格项，填写整改报告单报总工程师审核，直至合格签认后方可进行下道工序施工。4、凡隐蔽工程及关键部位未竟检查签认而自177、行覆盖或进行下一道工序的，应返工补检，直至合格签认后方可进行下一道工序。5、梁板预制隐蔽工程及关键部位验收组织与程序梁板预制隐蔽工程及关键部位由工班互检员报专职质检员检验，专职质检员检验合格后填写报验单，上报驻地监理工程师，检查合格签认后，方可进行下一道工序。对驻地监理工程师检查中提出的问题，专职质检人员负责具体落实。6、检查的内容、填写的格式要规范、书写整洁，内容有根有据、操作性强、描述恰当。7、安全部、质检部负责隐蔽工程及关键部位验收工作。第六章 路基工程的施工安排和方法全线路基采用整体式断面，全宽26米，双向4车道。在施工前做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧做临时排水沟，以降低地下水位178、，并与永久排水设施相结合。6.1施工准备7.1.1路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果报监理，对于误差在规范允许范围内的，可直接用设计单位交给的成果值。对于误差超过规范的，由设计单位补测后提供新的成果数值。利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理工程师审批。7.1.2在路线两侧距路基坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.51.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔2030米挖宽0.3m深0179、.2m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。7.1.3路基在填筑前先对路基用地范围内的地面表层（100300mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土，或者设计要求清理的表层土方予以集中清除，将种植表土集中储藏在互通立交匝道间的空地，以备将来做缓边坡种植用土。其它渣土有序集中地堆放在弃土场内。场地清理完后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求，填前碾压宽度按标准横断面图碾压到路基排水沟外侧。7.1.4根据取土场的位置，确定线外运土路线，并与地方政府协商，确定线外便道。本合同段工程进场道路利用附近路网及路基施工时的便道、便桥，便道宽度不小180、于4.5米，路面宽度不小于3.5米，曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，合理设置错车道。错车道路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，长度不小于20米。主线便道铺装20cm厚砂砾或碎石路面。在纵向施工便道跨越沟、渠时，根据实际情况搭设临时钢便桥，钢便桥的承载能力满足规范要求，满足通行能力的需求。6.2试验段在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、经济的压实遍数、含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。之后，总结试验路段的各项技术参数，写181、出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。土工试验按公路土工试验规程的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。为了保证路基土方填筑施工的质量，在本路段路基土方工程开工前，先进行一段路基土方填筑试验路段的施工。试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路段施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速182、度、松铺厚度及压实含水量等参数，在取得经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步展开全面工作。6.2.1试验段的选取路基土方试验路段初步定于K39+100K39+380，长280米，最大填筑高度为5.76米，最小填筑高度为5.10米，平均填筑高度为5.43米，填料来源于取土场挖土，平均运距7.21Km；6.2.2技术准备:1、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）； 2、测量资料。6.2.3施工工艺施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格183、管理，确保施工路段的施工质量。1、为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据。2、填前压实以及各区域第一层压实（1）在对原地面清表30厘米并进行整平处理后，使用18T震动压路机进行碾压，压实度达到设计标准，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。（2）路基填筑第一层，须做出横坡，做压实度检测，待其压实度满足要求并经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的标准化施工。3、路基分层填筑应按设计规定的横坡及纵坡填筑，用推土机粗平，平地机精平。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证184、修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时，每一层填筑前必须放出中桩、边桩。4、根据路基填料的土质情况和工地现有机械设备条件，拟使用振动压路机先静压一遍，再振压。相邻碾压带须重叠30cm宽，碾压时应严格控制压路机行驶速度（36km/h）和压实遍数。5、控制要点：填土含水量、松铺厚度、机械配套、碾压遍数、压实度、平整度、标高。路基填筑施工工艺流程图施工准备填土材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数装运土方分层摊铺平地机整平碾压压实度检验检验填方高程下一层填土施工基底处理不 合 格不合格填土是6.2.4整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的185、大小、数量、类型均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出压实的最佳含水量、平行压实试验的相关性、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理办，申请全线段土方路基开工。土方路基质量检测标准项次检 验 项 目规定值或允许偏差检验方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度 (%)零填及挖方(m)00.394按照附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.89695填方(m)00.89695940.81.59494931.59392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录检查33纵断高程(mm)+10, 186、-15+10, -20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺:每200测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量:每200m测4处16.3填方路堤施工1、填土路基按路面并行线分层控制填方标高，填方作业采用分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度根据试验确定，原则上不超过30cm。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，187、土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。2、填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交迭衔接，其衔接长度不小于2m。3、用透水性较小的土填筑路段时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成2%4%的双向横坡，填筑上层时，不准覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4、开挖纵向和横向台阶时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑前应保持无水，否则应进行处理，并报监理工程师认可后方可施工。5、利用路堤范围内修筑的便道及引道，如果不再使用时，应按监理工程师的188、要求挖成台阶，重新填筑成符合规定要求的新路堤。6、填方整平，先用推土机大致整平，土质填料每层都需用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀7、碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的，应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。8、现场要及时做好记录，每层填筑完成，经自检合格后，及时报请监理检验。6.4挖方路基施工6.4.1土石方开挖1、路基开挖前测量开挖边线，放出坡顶以上的截水沟位置，并迅速完成浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。2、凡山坡表层为风化层的地段，先尽量用挖掘机直接开挖，或用大马力推189、土机推出，到出现较完整基岩时再考虑采用爆破开挖。按照规定挖方尽量利用于填方。3、挖方和利用方作业应在符合图纸规定和监理工程师确定的线向、标高进行，严格控制开挖断面，随时检测，严禁超挖和扰动路堑边坡，对深挖路堑要分层控制边坡，每下挖68m，按设计要求整修一次边坡。4、路基开挖施工要求及方法（1）开挖时不得对邻近的设施产生扰动和破坏。（2）挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，出现土石分界应及时通知监理工程师确认，零星石方应在测量后报请监理工程师批准，方可继续施工。（3）对于较深的石质路堑，采用纵向挖掘法，应分层在横断面中部开挖出每层的纵向通道，然后开挖横断面两侧，并按照单边坡石质深挖路堑的施工方法190、进行。（4）对于土质及全强风化层的挖方路段，在其路槽底面超挖80cm后碾压回填。6.4.2路基的位移和沉降观测路基的沉降采用沉降板观测，沉降板埋置在路基的中间位置，沉降板在清表后、填筑路基前埋设完成，随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆下沉自由度。侧向位移观测通过位移边桩进行。沉降板及边桩必须安装稳固，施工期间严格保护，以保证观测数据的连续性和准确性。6.5石方爆破施工6.5.1施工准备（1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产191、状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定爆破开挖方案。（2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。并做好临时排水设施。6.5.2开挖（爆破）的基本要求（1) 石方路堑的开挖采用光面爆破法。爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。（2）开挖石方应自上而下进行，当开挖至路槽顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。深挖路基施工，应逐级开挖（爆破），逐级按设计要求进行防护。（3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。（4）192、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。路堑爆破施工与排水沟、截水沟须同步进行。（5）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。（6）开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（7）在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建、构筑物的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。（8）路堑上方和路堤边坡上不弃土。（9）山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。6.5.3爆破设备一览机械名称规格/型号数量移动式螺杆193、空压机YL17/121台移动式活塞空压机YVH12/81台潜 孔 钻 机CM115 1台潜 孔 钻 机 CM1501台空 压 机 XQL-35-A3台凿 岩 机SL19 10部发 电 机1台电 焊 机1台工 具 车1台生 活 车1台6.5.4爆破方法1）爆破参数的确定：依照施工图纸对整个标段全线进行勘测，爆破作业区域内无地下设施，地面无电力、通信等线路，四周基本为开阔地。为工程爆破提供了良好的环境。（1）最小抵抗线W的确定W=30d 式中：W最小抵抗线=30150mm d 孔径=4500mm 30系数=4.50m（2）孔距a、排距b的确定a=mw 式中：a孔距=0.80w m炮孔密集系数=0.194、804.50 w最小抵抗线= 3.60m采用三角形布孔，排距与孔距关系为：b=a*sin60 式中：b排距=3.600. a孔距=3.13m（3）布孔采用正三角形布孔方式布孔；布孔平面图，如图（一）所示：（4）装药结构图，如图（二）孔外为3段毫秒差导爆雷管，孔内为9段毫秒差导爆雷管。（5）网络设计采用斜线起爆方式，如图（三）或V型起爆方式，如图（四），最大一次起爆药量为253公斤。 V型起爆方式的起爆顺序为1、2、3、4、5、6、7、8、9采用V型起爆形式，其特点是：a、当同排炮孔起爆后，各炮产生位移的岩石会产生二次碰撞，又增加一次破碎机会，使破碎效果更好。b、由于各排炮孔爆炸后，爆炸物都向中195、心线方向产生移动，所以在中心线区域内产生爆堆，这样便于集中装运。（6）单孔药量计算Q单=Habq 式中：Q单单孔装药量 =93.63.130.5 H孔深 =50.71kg a 孔距 b 排距 q 单耗2）爆破类型：采用毫秒差控制松动爆破。3）爆破危害：（1）爆破介质质点的震动速度V V=K(Q1/3/R)=150x（2531/3/1000）1.5=0.24cm/s当V 值 5.0cm/s 时，对一般建筑物无影响。式中：V-爆破介质质点振动速度 K-与地质有关的系数，取150 Q-最大一次起爆药量，取253 R-爆破中心到被保护物体距离，取1000 -传播距离，地质地形有关的系数，取1.5（2）196、最远飞石安全距离R飞=20khw 式中：R飞飞石安全距离 =20*1*0.7*4.5 20常数 =44.1m k安全系数，取1 h爆破作用指数，取0.7 w最小抵抗线，取4.5各别最远飞石距离为44.1m。6.5.5石渣装运采用机械化作业组织石渣装运，为提高作业效率，充分利用时间和空间，装运作业主要以利用爆破间隙进行，即在爆破钻孔施工和夜间组织，装运作业不能影响爆破施工和安全生产；为保证爆破施工能顺利进行，每工作日爆破的石方量应尽快装运完成，尽量减少石方堆积在爆破现场。石渣装运作业要遵守交通规则和机械施工安全规程。6.6路基处理6.6.1低填浅挖路基处理路基填土高度H132cm时，为低填路基。197、首先对路基清表20cm，然后对于填土高度102H132cm只对路床进行翻挖压实；对于填土高度H102cm对路床下部翻挖压实30cm。路床其他部分采用超挖回填压实，压实度96%。对于挖方高度H小于1m的土质挖方路基，首先对路床下部30cm进行翻挖压实，路床上部50cm进行超挖回填压实处理，然后进行压实，压实度96%。对于高度H大于1m的土质挖方和岩质挖方不进行处理。6.6.2填挖交界路基处理对于填挖高差大于2m以上地面坡度较陡的路基横向（或纵向）填挖交界处采用补强处理。为增强路基整体强度，消减路基横向（或纵向）填挖间的差异沉降，对挖方区自路面底向下开挖结合槽（石质下挖0.5m，土质下挖0.8m）198、，待填方区填至结合槽底部标高后铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床。过渡区采用砂砾土填筑，压实度不小于96%。地面横坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再开挖台阶，土质路段台阶宽不小于2m，石质路段台阶宽不小于1m。6.6.3陡坎路基处理对于存在陡坎的填方路段，出来时，先将边坡开挖，坡率放缓至1:2.5，然后开挖台阶，台阶宽度为2m，回填土按台阶高度分层进行回填，压实度满足设计要求值。6.7路基土石方调配方案本合同共计挖土方约23.7万方；挖石方约27.5万方；填方约116万立方。6.7.1天然密实方与压实方的体积换算由于常规路基土石方数量计算中199、挖方是指天然密实方，填方是指压实方，而天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种图纸的压实体积变化率也均不相同。我部采用公路工程预算定额中的相关系数进行计算，换算系数见下表。路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数公路等级土石类别土方石方松土普通土硬土运输二级及二级以上公路1.231.161.091.190.92三、四级公路1.111.0511.080.846.7.2路基土石方的计算说明1、利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量与填方数量，挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。2、将挖方中土方进行本桩利用计算；本桩利用的挖方中的土方按上表换算成压实方，若土方不够本桩利用200、，从K41+250、K45+200两处的取土场进行取土。取土前清除表层30cm，清除表层土集中堆放，取土后对取土场进行整平并覆表土于其上，以便绿化。按照要求将弃方运至K41+250、K50+060两处的弃土场，弃土后对弃土场进行整平并绿化，严禁乱弃。3、计算挖余方与填缺方，挖余方应土石分别计算。公式：挖余方（天然密实方）=挖方-本桩利用方（天然密实方） 填缺方（压实方）=填方-本桩利用方（压实方）6.7.3纵向远运调配的方法1、确定经济运距、运输机具和免费运距的大小；2、在计算表中标出沿线弃土场的位置；3、遵循就近与土石方运量最小的原则调配；4、用挖余方中的土方远运参与填方，以节约临用地，减少201、征地协调防护等费用。6.8路基填料本合同路基填料为挖方路段开挖土石方及部分集中取土，填料类型为开山石渣、风化料，为土质或土石（软岩）混合填料，可按路基施工规范要求，分层均匀填筑，采用重型机械压实。路基压实按部颁公路土工试验规程（JTG E40-2007）重型击实试验法求得的最大干密度执行，填料最小CBR值、最大粒径、压实度要求见下表：填料最小强度及最大粒径、压实度要求项目分类路床表以下深度（m）填料最小CBR值最大粒径（mm）压实度（%）填方路基上路床00.3810096下路床0.30.8510096上路堤0.81.5415094下路堤15以下315093零填及挖方路基上路床00.381009202、6下路床0.30.8510096第七章 确保工程质量和工期的措施7.1质量方针严谨、规范、质优、诚信。7.2质量目标创精品工程，交工验收合格率100%，竣工验收优良率90%以上，外观无缺陷。7.3确保工程质量措施7.3.1建立质量管理体系对本标段工程项目实行“项目法管理”，建立健全质量保证体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件，制订本标段各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划，用法律文件确保工程质量。项目经理部确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，保证服从业主、监理的管理。质量管理体系项目经理项目总工项目部各科室成员各工（区）队长专业质检工程师质量203、检验负责人总公司质检部质量体系要素管理职责质量体系原则质量成本施工准备质量采购质量施工过程控制工序管理点控制不合格的控制与纠正半成品与成品保护工程质量的检验与验证回访与保修工程安全与责任人员质量文件和记录测量和试验设备的控制统计 质量保证体系框图工序质量控制材料质量检查检验项目实测项目工程质量保证质量检验在重点工序建立质量管理点全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检，互检，加强主导因素控制。针对问题开展质量小组活动，坚持交接班和下道工序对前道工序的检查。质量把关质量预防质量控制项目经理：张晓海项目总工：刘兆祥常务经理：康健技术负责：潘 刚质检负责：赵洪春试验负责：贾长玉工程负责：李德恒物资设204、备负责：张廼云路基施工作业队桥梁涵洞施工作业队拌和站、预制场施工作业队7.3.2质量保证措施1、建立健全的质量保证体系，严格按体系中规定的责任权利运作，把质量管理的每项工作，具体落实到每一个部门，使质量工作事事有人管、人人有专职、办事有标准、工作有检查，使每个人都担负起质量责任。同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。2、工程质量是项目管理的核心。工程质量，是指对建设工程安全、经济、适用、美观等特性的综合要求，工程施工符合国家现行的有关法律、法规、技术标准、施工规范和规程。工程质量管理是施工企业经营管理的中心环节，是对建筑产品从原材料、成品、半成品以及施工全过程各个环节205、进行的质量管理。全体员工和各职能部门都要以各自的工作质量来保证工程质量，并承担相应的质量责任。 3、严格执行规范标准，采用新技术、新设备 ，以信为本，以质取胜。4、认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办事，使工程项目的进度质量达到建设单位满意、达到部优标准。5、针对工程特点，合理配置所需人力和物力资源，保证专业工种人员及各层管理人员持证上岗，保证上岗人员具有工程所需相应质量管理水平和专业操作技能。6、保证采购的物资符合要求， 主材及半成品的合格分供方报甲方、监理批准后再进行采购。对于进入现场的材料，进行状态标识，严禁使用不合格材料。7、加强对施工过程的控制，使施工生产中直206、接影响质量的全部过程处于受控状态。严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度，对于重点部位要制定相应的施工方案。8、工程实行专业化施工，配备专业施工队伍，并进行专业知识培训。9、竣工资料随时收集，按合同、按期报出完整竣工档案。密切配合甲方完成竣工。10、重要部位、工序使用准施证，各项手续齐全，特殊人员上岗证齐全，物资准备充分，有专人指挥，方可施作。11、用作业指导书覆盖各工序施工，并做好各技术交底和各专业交底，抓好工序管理，坚持样板引路，执行三检制、挂牌制，做到上道工序不合格不转入下道工序，加强过程控制，保证质量合格率达100。12、制定消除质量通病计划和措施，编制质量设计，控制好薄弱环节，作207、到有针对性、适用性、可操作性，实行质量否决制度。13、检查“标准化、规范化、程序化”作业，全面实行样板制度，在样板经过业主及监理工程师认可后才能全面展开施工。14、加强成品保护的管理，各专业之间互相协调，不搞逆工序施工。7.3.3技术保证措施1、依据本工程特点建立和完善各项技术标准和管理标准（1）本工程严格按项目法进行施工管理，将国际质量认证体系中的工作程序贯穿整个施工过程，认真贯彻公司的质量方针和质量目标，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系有效运行。（2）由工程负责人在质量管理职能部门配合下管理和掌握工程中各项标准化工程程序的实施情况，并与建设、监208、理及政府监督部门及时进行信息沟通，确保其相关质量要求得到准确传达并执行。（3）实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度，以保证总体目标的最终实现。（4）施工过程中，建立和完善工程质量数据库，利用计算机对工程质量情况实行动态管理，保证对工程质量总体状况的把握，以利于工程质量的进一步改进和提高。（5）加强施工人员进场前培训工作，签定质量保证责任书，尤其是特殊过程的执行者以及各专业工种，必须按要求持证上岗，严禁无证作业。2、 建立施工组织设计审批制度（1）施工组织设计必须要有项目经理、生产副经理、项目工程师、安全员等有关人员的签字。（2）施工组织设计必须在工程实施209、前15d由项目主任工程师审批后上报公司工程技术部及监理工程师审批。（3）施工组织设计必须经各级审批并按意见进行修改完善，明确复核内容、部位复核人员及复核方法。3、技术复核、隐蔽工程验收制度（1）工程质量严格按建设单位指定和认可的施工技术规范、标准及其它与本工程有关的规定控制。（2）规范各个施工环节和施工岗位，使各部门各岗位工作运转和谐统一，获得最佳管理秩序和管理效果。（3）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。（4）加强有关工序质量参数的监控，对施工过程中关键参数如方向、高程、结构尺寸，结构强度必须由技术主管全面掌握，严格按有210、关规定执行，确保万无一失。（5）认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、预检、“三检”的工序，不许转入下道工序。4、三级验收及分部分项质量评定制度（1）分项工程施工过程中，各分管工种负责人督促班组做好初检工作，确保当天问题当天整改完毕。（2）分项工程施工完毕后，各分管工种负责人必须及时进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交监理工程师确认。（3）项目经理每月组织一次施工班组之间的质量互检，并进行质量讲评。（4）工程技术部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出，限期整改指令单，项目经理负责在指定限期内将整改情况以书面形式反馈到工程技术部。（5）211、加强工序特别是关键工序的管理和控制，从提高工序能力和质量检验水平入手，确保工程质量。5、计量器具管理（1）项目经理部计量员负责本部所有计量器材鉴定、督促及管理工作。（2）现场计量器必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为损坏；（3）损坏的计量器及时申报修理调换，不得带病工作；（4）计量器定期进行校正、鉴定，严禁使用未经校正过的量具。6、工程质量奖罚制度（1）施工中遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各分项施工班组进行全面质量管理和追踪管理；（2）凡施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工或发生质量问题，项目经理部对其进行处罚，处罚形式为警告、罚款，对拒不听劝的班组进行劝退，清212、理出场。（3）凡施工班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。（4）项目经理部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查，评定质量等形式作为依据。7、工程技术资料管理制度（1）总承包方在施工全过程中积累的原始记录和资料，均按规定要求的统一表格填写、汇总。（2）认真填写测量定位复核单、隐蔽工程验收记录单、混凝土砂浆试压报告、各种建筑材料质量证明单及试验报告、施工组织设计日记、技术复核记录及分部分项工程质量评定等。（3）项目经理部设专职资料员 ，定期收集各横向部门、各分包单位提供的各类表格和资料，分别汇总、审核、装订，供建设单位、监理工213、程师和监督站检查。（4）项目经理部在施工中及时提供各阶段工程进度的照片，并作为资料归档的备案。（5）项目经理部每天记录好本单位在现场施工时所发生的工作量、人工、机械使用、施工部位、材料设备进场、质量问题、产生原因、补救办法及天气情况等内容，作为资料归档备案。（6）保证各种质量记录（技术交底、施工记录、测量和试验资料及质量评定等）准确、及时认真填写和保存，保证各项质量保证资料符合要求。7.3.4专项质量保证措施1、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够预防处理措施（1）填筑路基前,首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前,需进行土质分214、析、CBR值、标准击实等试验,对于种植土、腐殖土、淤泥、等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料,不能用于路基填筑；路基坡脚放样一定要准确,确保路基宽度满足设计要求,路基坡角范围内,要求清除杂草、树根、淤泥等,并进行整形碾压,压实度须达到规范要求。（2）路基碾压采用振动压路机，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振，最大速度不宜超过4km/h。填石路堤宜选用工作质量20t以上的重型振动压路机。（3）横向排水不畅路段要加设盲沟。（4）认真清除地表土不良土质,加强地基压实处理,地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土,膨胀土等)必须予以清除,同时应加大地表的压实密度,采用大吨位振动压215、路机处置。（5）路基填筑须全幅填筑,一次到位,严禁帮宽。碾压过程中,要控制好含水量,压实度达到规范要求后,方可进行后续施工。（6）路基填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。（7）填筑时应分层填筑、分层压实，分层最大松铺厚度不超过30cm。 （8）横坡陡峭地段的 半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡角向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m.其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 （9）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不小于 0.5m216、。 （10）路基每层填料铺设前，下一层低面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。 （11）若填方分几个作业段施工，两段交界处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （12）压路机进行路基压实作业时，其压实路线为:直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外测，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.40.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m，使路基各点得到压实，避免路基产生不均匀沉陷。 2、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥预防处理措施（1）砌筑时必须两面立杆或挂线，外217、面线顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中经常校正杆线，保证砌体结构尺寸符合要求。 （2）砌筑前将基底表面清洗干净、湿润，座浆进行砌筑，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面予以清扫和湿润，砌体分层座浆进行砌筑，砌筑上层时保证不振动下层，不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，保证砌体质量。 （3）砌体石块互相咬合，砌缝砂浆饱满；砌石时，按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行，空隙必须用砂浆挤填密实，严禁产生通缝、叠砌、贴砌和浮塞。 （4）砌体高出地面后，应根据浆砌强度容许，随砌随填，回填材料采用粗粒料，如砾石、碎石、矿渣等。 （5）勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中218、细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。勾缝用砂浆可采用人工拌合，随拌随用，水泥初凝后覆盖洒水养生不少于7天。 （6）砌筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。 （7）根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设PVC管；反滤层应砌高一层后，即行填筑一层，砌体应自下而上逐层砌筑219、，直至顶部。 （8）砂浆拌制采用机械进行拌制，避免人工拌制不均匀和计量不准确的弊病，在拌制前按配合比要求进行标定，保证计量准确和砂浆强度。 3、构造物端部路基沉陷的预防处理措施（1）施工前做好排水沟、集水井等排水措施，保证基底干燥。 （2）填筑前清除干净杂土、表层淤泥、腐植土等，挖除耕植土后按照 45的坡度构筑路拱，基底适当放宽。 （3）合理选用填筑材料，构造物端部的填料选用级配良好、强度高的填料进行填筑。 （4）严格控制含水量，提高填料的压实度，主要影响压实度效果的主要因素有含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基强度。对含水量过大的材料采用翻松晾晒或均匀掺入白石灰来降低220、含水量，对含水量过小的材料，则洒水湿润后再进行碾压。 （5）严格分层厚度，构造物端部的填料应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不超过15cm，与路堤交界处挖成台阶，台阶宽度不小于1m。填筑时平衡对称进行。 （6）严格压实机械，不同的填料和场地条件选择不同的压实机械，一般选用压实效果较高的碾压机械，同时配以小型夯实机具，机械难以压实的地方，用小型压实机具补充压实，保证压实度达到要求。 （7）为保证填筑质量，严格施工工序检验，从材料进场到摊铺碾压进行全过程旁站，随时发现问题，随时解决问题，把一切隐患消灭在萌芽状态。 （8）对于桩柱式桥台，应先填土，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结221、构物与填土的沉降差。 （9）冬季施工时应使填筑材料在未受冻的情况下回填压实，避免填筑压实度严重不均匀而造成沉陷。 （10）施工时应根据实际情况，采用搭板或土工格栅等新技术进行过渡。以此来保证构造物端部不沉陷。 （11）选用性能好的伸缩缝，施工完路面后再切割面层安装伸缩缝，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。4、灌注桩施工的预防处理措施（1）桩基混凝土浇筑初期堵管等事故的分析及处理方案：事故分析：1）使用过后的导管没有及时清除管道内壁残余混凝土，导致混凝土粘附于管道内壁，从而引起导管堵塞；2）选用的塞子过大，不能通畅下落；3）导管连接处密封不严密，导致管内进水，从而影响了混凝土中水泥浆的含量；4）混凝222、土级配不够好或发生离析；处理方法：1）每节导管在使用前须仔细检查并敲落附着在管道壁上的砂浆和混凝土；使用过后应及时清理管道内、外壁残留的砂浆和混凝土；2）选用的塞子应略小于导管内径，浇筑前应先试通一次；3）投入施工使用的导管应先进行密水性测试，密水性不合格的导管应及时调换；4）第一车混凝土必须在和易性、坍落度等方面满足设计要求，可适当多加些水泥浆，后续混凝土恢复正常。(2)、桩基混凝土浇筑过程中堵管等事故的分析及处理方案：事故分析：1）混凝土中有大直径块石；2）导管使用过久，经多次周转磨损进水或施工中震动碰撞造成丝扣松弛进水，或密封圈老化而进水；3）首批混凝土过少，没有将导管底埋入混凝土内或拔223、管过多，使导管底高出混凝土面而进水，造成混凝土离析。处理方案：1）漏斗处设置金属网，网孔直径略小于导管内径；2）调换新导管、密封圈，减少施工中的振动与碰撞；3）施工现场应有充足的混凝土以备施工使用，拔管时应注意不得拔得过多过快，始终确保导管底部埋在混凝土内。（3）桩基混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起事故的分析及处理方案：事故分析：导管插入混凝土内过多。处理方案：及时拆除导管，导管埋入混凝土深度不得超过4m。5、模板工程预防处理措施（1）严格按比例将各分部、分项翻成详图并注明各部位编号、轴线位置、几何尺寸、剖面形状、预留孔洞、预埋件等，经复核无误后认真对生产班组及操作工人进行技术交底，作为模板制作、安224、装的依据。 （2）模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模。 （3）模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用现浇混凝土上预埋短钢筋或加钢管扣件固定钢支撑，以保证底部位置准确。 （4）支模时要拉水平、竖向通线，并设竖向垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确。 （5）根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度及稳定性。 （6）混凝土浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行认真检查、复核，发现问题及时进行处理。 （7）混凝土浇筑时，要均匀对称下料，浇筑高度应严格控制在施工规范允许的范围内。 6、钢筋混凝土T梁裂缝的预防处理措施(1)搅拌混凝225、土要先做配合比，施工时严格按照配合比计量，控制用水量，确保混凝土强度及坍落度一致。 (2)采用高效减水剂，在满足混凝土坍落度的前提下降低水泥用量及含水量。 (3)筑混凝土时，前、后方配合好，设专人负责，随拌随用。 (4)混凝土浇筑好后要进行二次抹平压实，以消除沉缩裂缝。 (5)浇筑好的混凝土梁在12小时内加以覆盖和洒水，以保持混凝土的湿润状态，一般不小于14天，必要时采用养护液喷洒或用塑料膜覆盖封闭，防止水分蒸发，以利于混凝土的养护。 (6)严格按照钢筋混凝土施工及验收规范预留和处理施工缝，并尽量缩短施工缝上下两部分混凝土的施工时间差，以减少由于两部分不同量收缩而产生的相互作用力。已浇筑混凝土226、的抗压强度大于1.2mpa后清除混凝土表面的水泥薄膜和松动石子及弱混凝土层，用水冲洗干净，且不积水，浇筑前，宜先铺一层水泥浆，将混凝土捣实，使新、老混凝土紧密结合。 (7)混凝土浇筑程序要充分论证，避免已初凝的混凝土过早受力造成裂缝。 (8)在暑期昼夜温差较大，混凝土浇筑安排尽量避开高温阶段。 (9)在暑期使用砂、石料尽量遮阳、洒水等措施降低拌和时的温度。 (10)严格控制拆模和落架时间，避免使梁过早受力。并严禁在拆除底模的梁上堆放重物。 7、桥面铺装早期破坏的预防处理措施 (1)保证桥面铺装层的厚度。 在施工中尽量防止支架的沉降以及对预应力反拱进行准确预测，严格施工工艺控制，施工中主梁顶面标227、高与设计值相符是比较困难的,一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度。确保调整良好,保证铺装层厚度均匀。 (2)浇注桥面铺装混凝土之前，对梁体顶面进行认真仔细清理,对梁体顶面存在的泥土、木屑、钢筋焊渣等杂物清理干净，浇注混凝土之前对梁体顶面进行润湿，保证桥面铺装混凝土与梁体接触良好，防止清理不利造成铺装层与主梁结合欠佳。 (3)加强混凝土振捣工操作水平和责任心，保证桥面铺装混凝土振捣密实。防止混凝土存在空隙，并且对于离析的混凝土坚决不能使用。 (4)严格按照配合比进行施工，对混凝土浇注时实行全过程旁站，保证混凝土计量准确，坍落度符合要求，混凝土强度均匀并且符合设计要求。 (5)严格228、控制材料的进场质量，不符合要求的材料坚决不予使用。 (6)桥面铺装混凝土避开雨天、雨季施工，防止混凝土与梁体的粘结力受到损害。8、混凝土外观质量处理及保证措施 (1)砼土表面裂缝 砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30cm，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。对这类裂缝最有效的预防措施是在砼浇筑时保护好砼浇筑229、面，避免风吹日晒，砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。 对于较深层的砼，在上层砼浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当砼开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在砼的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发生在砼柱或其它窄长结构的边角部位。在砼初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。 砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼内部温度不断上升，在大体积砼中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间230、形成很高的温度差，特别是在特大桥大体积承台施工中，现场实测砼内外温差有时会达到50以上。表层砼收缩时受到阻碍，砼将受拉，一旦超过砼的应变能力，将产生裂缝。为了尽可能减少收缩约束以使砼能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制砼内部升温速率。在砼中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在砼结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能。 不同品牌水泥的混用也会使砼产生裂缝。不同品牌的水泥，其细度、强度、初终凝时间、安定性、化学成分等不尽相同，且还存在相容性问题。在砼施工时，应该严禁不同品牌、不同标号的水泥混在一起使用。碱骨料反应也会使砼产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱231、性金属成份（钠和钾），因此，砼内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸收水分膨胀后产生的膨胀力使砼开裂。 对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。 (2)砼表面破损 砼表面破损包括：表面蜂窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免，主要是表面麻面、气孔、冲蚀几种病害。 脱模后的砼表面麻面起粉，主要原因是因为砼表面出现缓凝现象所致，由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱232、模剂用量过大时，既浪费又会引起砼表面缓凝，还会污染已经浇筑好的砼表面。另外，当使用木制模板时，有些木头在日晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生砼表面缓凝。砼表面麻面与模板拼缝不严也有关系。 砼表面的气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。另外，所使用的脱模剂和砼配合比对产生气孔也有很大的影响，一般情况下，粘性大的砼比粘性小的更容易产生气孔。 水在模板与砼浇筑面之间渗233、流时，水泥浆随水一同流走，会使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度一般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修补。 砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的234、斑纹。 砼的缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物（比如环氧树脂、白乳胶等），用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。 (3)砼表面颜色不均匀 施工中想要砼表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起砼表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、砼的养护条件、砼的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，还有拆模时人为造成的颜色变化，都会给人的感官上带来不悦。 决定砼颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等粘结料，一旦粘结料的品种或粘结料的用量发235、生变化，都会导致砼颜色发生改变。当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。 砼表面的锈迹也是常见影响砼颜色的一个因素，锈迹的产生有四种可能：第一种可能是由于含有黄铁矿（硫化铁）的骨料引起的，骨料中的黄铁矿与空气接触后会发生氧化发应生成铁锈；第二种可能是从砼结构中伸出钢筋（比如模板拉杆钢筋、砼表面漏筋）以及扎钢筋用的铁丝，暴露在外面一段时间后也会产生锈迹；第三种可能是由于模板表面本身产生了锈迹；第四种可能是由于砼结构上表面露出的钢筋长时间暴露在空气中产生的铁锈随雨水或养护水顺砼表面流下时，污染了砼面而产生236、锈迹。 在拆模时，由于一些人为的因素也会导致砼表面颜色发生变化。特别是氧焊气割用的氧炔焰，其温度很高，施工中往往由于操作不当将氧炔焰对着砼面熏烤，破坏了砼表面原有的颜色。 对于颜色不均匀的砼表面首要考虑的处理方式是采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。当清洗确实无法产生明显效果时，再考虑使用表面涂层处理。 (4)砼表面露筋 砼表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋移位，有时候是在砼浇筑完成后才发现钢筋位置放得不对，致使砼表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够，甚至完全没有了保护层。 表面露筋的另一个方面是因为砼漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在237、外。 避免表面露筋的有效措施是使用具有高度责任感的操作工人，提高操作人员的质量意识，加强监控力度，保证钢筋布位准确、绑扎牢靠，保护层垫块安置稳固，在砼振捣中操作细致。 如果出现表面露筋，首先应分析露筋的原因和严重程度，再考虑修补所需要达到的目的，修补后不得影响砼结构的强度和正常使用。 露筋的修补一般都是先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具对处理范围内的疏松砼进行清除。如果钢筋保护层厚度不够，必须要将钢筋向里移动。准备工作做完后，可以采用喷射砼工艺或压力灌浆技术进行修补。 9、合同段、工作面、工序间衔接不当的预防处理措施 (1)在开工之前业主要切实做好应做的各项施工238、准备工作，为开工后的施工创造有利的条件，保证施工活动得以顺利进行。 (2)控制施工进度，首先必需掌握情况，可以通过实地检查、统计资料和调度会议等了解实际情况，掌握尽可能多的信息，并将它们与计划进度进行对比，以发现进度是超前或落后，是否符合总进度计划中的总目标和分目标的要求，进度超前就要调整进度计划，进度落后要分析原因、采取赶工措施。 (3)建立定期的巡查制度，在规定的时间内组织工区、施工作业队到现场巡查，检查现场的施工进度、质量情况、现场文明施工情况、安全生产情况，将有关重要的内容记录下来，并及时发文要求作业队确认。 (4)召开专题会议，对一些施工中存在的难题，在现场召开专题会议讨论解决。 (239、5)严格“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、成本控制、合同管理、安全管理和组织协调。 (6)科学安排施工工序，细化到每个作业班组，各个班组各司其职，各负其责，突出中心。 (7)明确各道工序的衔接问题，提出“利用一切时间，抓住一切空间”，前一道工序快要结束时，后面工序的作业人员必须严阵以待。保证现场秩序有条不紊，人力资源达到了最大限度的发挥。 (8)严密组织，靠前指挥，强化现场管理，优化工序组织，缩短循环时间，搞好工序衔接，明确奖罚制度。 7.4工期保证措施本合同段计划工期为628日历天，我方承诺将总工期控制在628日历天之内。7.4.1工期保证体系 施 工加强现场施工调度技 术及240、时组织编制实施性施工组织设计，图纸会审等测 量搞好工程控制测量和定位复测，确保工程测量准确无误试 验及时做好进场材料、成品半成品检验、日常施工试验等质 量进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，并进行质量信息反馈安 全做好安全技术交底工作，抓好现场管理，经常和定期安全检查材 料及时供应合格材料，搞好材料现场管理设 备保证设备正常运行，做好运行记录政治教育、环境保护创造良好的外部环境，丰富员工文化生活，加强环保与监督工作资 金健全财务系统，搞好资金管理和成本核算工程技术部工地试验室安全质量部财务管理部综合办公室物资设备部项目经理部7.4.2组织保证措施1、通过技术质量攻关活241、动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。2、选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，确保总工期目标。3、在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；我单位总部将给本项目优先使用总部设备和人员组合的权力。4、根据本工程的总体计划安排，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水施工，必要时可采取连续施工，以满足工程需要。5、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日242、的生产任务，做到当日任务当日完。6、做好施工前后各项施工准备。迅速组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。7、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。8、采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对各种不利气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。9、加强计划管理，均衡组织施工，根据工程实际情况编制详细的年计划、季243、度计划、月计划、周计划等，施工过程按计划组织施工，决不盲目赶工、抢工。7.4.3施工计划的保证制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平。按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计划安排管理工作，进一步优化、完善“工程进度计划图”。7.4.4人员的保证调遣我单位最优秀的管理人员和技术工人参加本项目的建设。在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联系起来，充分体现多劳多得的分配原则，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度按“工程进度计划图”和“网络图”保质保量按时完成。7.4.5技术保证措施1、优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，244、适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。3、专业技术人员要深入一线跟班施工了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。4、成立专家顾问小组，对重大方案进行定夺，确保施工技术的可行性。7.4.6施工设备和材料的保证各种工程材料由材料供应商直供至现场使用。施工过程中须按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作。第八章 冬季、雨季施工措施根据季节特点和施工段的地质地形条件，做好冬雨季施工组织设计及准备工作，制定合理的施工方245、案。做好临时排水，并与永久排水设施衔接顺畅，并备有必要的遮雨设施。加强安全管理，制定安全预案，加强气象信息的收集工作，避免灾害和事故发生。8.1冬季施工措施8.1.1路基工程冬季施工措施冬季到来之前，应根据工期要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。其内容如下：（1）完成路基及人工构造物的放样工作，并做好明显标志，妥善保护，预防被雪掩埋；（2）在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮、挖台阶等，并加以掩盖，防止冻结；（3）小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖。大面积土方可用豁路机先将土壤表面豁松30cm左右，以减少冻结深度；（4）做好筑路机械及246、附属设施的防冻、防火工作；（5）做好施工人员的防冻、防火工作。8.1.2桥涵工程冬季施工措施当室外日平均气温连续5d均低于5时，混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程均应按冬季施工进行。1、焊接钢筋宜在室内进行，如在室外最低温度不宜低于-20，并采取措施，减小焊件温差。冷拉钢筋是温度不宜低于-15；当采用控制应力或冷拉率方法时，冷拉控制应力宜较常温时提高，但不得超过30MPa.2、配制混凝土时，宜优先选用普通硅酸盐水泥，强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5。混凝土中宜采用引气剂或引气型减水剂及防冻剂。用于混凝土的骨料不得带有冰雪和冻结块，必要时进行加热。搅拌时间较常温时延长50%247、。严格控制混凝土的配合比和坍落度。砼的出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5。3、混凝土运输时间尽可能缩短，并应有保温措施。4、混凝土的养护根据条件，力保混凝土不得受冻。8.2雨季施工措施8.2.1雨季防洪措施1、组织机构成立组建防洪领导小组，以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长，各部门负责人及施工队队长为组员。在雨季到来之前，组织人员进行雨季培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、材料流失等。2、备料考虑在雨季来临后，地方材料如砂石料等运输困难，很难保障施工需要，故要提前备足材料，并做好料场排水和强风的防范设施。在汛期到来之前，为现场配备足够的机具、设备和常用的防洪抢险材料248、，以便在遇到险情时调用。3、施工场地内安全措施在平时要注意安全检查，注意收听收看天气预报和大风警报，及时进行预防。确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏。 8.2.2路基工程雨季施工措施1、施工前的准备：（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；（2）修好施工便道并保证晴雨畅通；（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；（5）储备足够的工程材料和生活物资。2、施工（1）路堤填筑1）场地处理。在填筑路堤前，应在填方249、坡角以外挖掘排水沟，保持场地不积水。2）填料选择。用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。3）路堤应分层填筑。每层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。4）路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排除出路床。（2）路堑开挖1）场地处理。路堑开挖前再路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。2）开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖250、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。3）雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡到路堑边坡顶的距离一般不应小于3cm，深路堑或松软地带应保持5cm以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。（3）注意事项1）雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨季易翻浆地段优先安排施工。2）施工坚持“两及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。填251、筑透水性好的砂石材料并压实。8.2.3桥涵工程雨季施工措施1、雨期施工工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工。2、备好防排水设施，加强地基不良地段沉陷的观测，基础工程应防止雨水浸泡基坑。3、施工中遭遇阵雨时，应立即停止施工，并紧急使用防雨篷、塑料布对未硬化的混凝土进行覆盖。4、雷区应设置防雷措施，高耸结构应有防雷设计。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。第九章 项目安全保证体系及安全措施9.1安全方针以人为本、安全施工、遵章守法、持续改进。9.2安全目标认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化管理，切实抓好安全生产工作。做到安全生产零伤亡，创建平安工地。9.3安全保证体系9.3.1安全管理252、体系项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，是安全生产的总负责人，现场生产副经理专管，具体指导，实施全员、全方位、全过程的管理，建立安全保证体系，形成了自上而下的安全生产监督、保证体系。9.3.2安全保证体系要素及职能分配根据我公司拟设的安全生产保证体系，安全控制和实施采取将各个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人，做到专人专职，明确工作职责，落实工作岗位责任，保证安全生产工作措施有力，反应迅速。安全生产保证体系组织保证思想保证检查保证经济保证普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识增强预防能力项目安全领导小组安全质量科各队安全领导小组专职安全员班组长253、义务安全员开展安全活动对检查出隐患逐一落实解决公司每季一次检查项目部每月检查一次队每周检查一次班长每天检查一次定期检查不定期检查提取技术措施费签订承包责任状与经济挂钩经济兑现总结评比安全保证体系框图9.4安全保证措施9.4.1组织保证措施成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员。9.4.2建立安全保证制度1、制定安全生产目标。2、建立安全工作“日查月审”制度。3、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。4、各种机械设备均由经考核合格的专职人254、员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。9.4.3加强安全教育和安全措施的设置1、所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。2、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。3、所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。4、项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。5、在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。6、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。255、7、夏季延长中午休息时间，避免紫外线的强烈照射；当气温达到30高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。第十章 文明施工、环境保护措施在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。10.1现场文明施工措施11.1.1文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：1、履约信誉好；2、质量安全好；3、料机管理好；4、队伍建设好；5、环境氛围好；6、综合治理好。10.1.2文明施工管理机构遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工256、地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。各施工区指定一名文明施工负责人，专门负责现场施工文明和环境保护。文明施工保证体系框图监督检查础作文明施工保证体系成立文明施工领导小组抓好文明施工的宣传教育工作加强现场管理,做好各种标识,制定规范化操作规程,布置好水、电、线路及材料堆放工作制定文明施工奖罚措施项目经理部定期现场检查作业队自我检查平行作业队互相检查施工后总结，进行奖罚兑现1、施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。2、设立工程简介标志牌，工程路线示意图，砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌标明产地、规格、购进日期、出厂日期。3、现场设备、工具分类停放，实行专人管理。4、设立257、安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。5、施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。6、项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。7、每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签订文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁。10.1.3现场施工人员要求1、施工人员着装统一，佩戴胸卡，进入施工现场必须戴安全帽。2、施工人员在任何时间不允许有与他人打架斗殴，赌博及其它有害行为，语言文明，作风端正，遵守当地治安管理条例。3、所有临时设施均做到安258、全，布置合理，场地干净。4、加工区设标识牌，搭设围栏，并设有成品区、半成品区、废品区。5、加工区严禁吸烟，做到安全无隐患，防污染，防磕碰损伤。6、现场材料堆放整齐，分类排放，标识清楚，并严禁烟火，确保安全，同时确保通道及出入口畅通无阻。7、作业现场保证工完场清，作业后不遗垃圾废料在现场。8、与其它专业或公司交叉作业时，相互配合，加强合作，出现问题时，共同协商，友好解决。9、施工现场保持清洁，防止乱扔、乱堆杂物，废弃物品应存放指定地点。工程材料存放地点应选择通风干燥之处，避免材料受潮变质。10.1.4路口交通组织安排对于路口交通，由于施工时不能中断交通。在施工前，我们将进行改道，与当地交通管理部259、门联系，设立红绿灯、标识牌，以便在交管部门的协助下把路口交通组织好，把路口对交通造成的影响减到最小。严格按照各项规范施工。10.2环境保护措施10.2.1环境方针遵守法律法规、节能减排降耗、持续预防改进、打造绿色企业。10.2.2环境目标1、合理利用能源，降低能源消耗；2、各种污染物排放水平满足国家和地方环境标准的要求；3、各种废弃物分类管理，实现废弃物的减量化、无害化和资源化；4、提倡采用环保工艺和环保材料，降低废品率，提高废旧物品的再回收和利用；5、杜绝重大环境污染事故的发生。10.2.3环境保护目的按照标准化施工、规范化管理的管理理念，施工方案设计应充分考虑保护生态环境，减少污染，施工现260、场也要做全面规划，合理布置，切实贯彻“人与自然和谐发展”的设计理念，为全体施工人员创造一个清洁适宜的生活劳动环境。10.2.4设置环保机构成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报施工期环保文件，按批准的环保文件组织实施，定期检查。10.2.5环境保护措施加强环保学习和宣传，提高全体员工的环保意识，定期开展环保知识讲座，以出黑板报、简报、张贴宣传标语等形式广泛开展环保宣传工作。重视环境保护工作，严格遵守业主的环境保护政策。编制实施性施组时，把环境保护做为一重要章节，认261、真编制，严格执行。 生产、生活设施按环保要求布置，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料，随时接受当地政府及有关部门的监督。采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。公路选线以尽量少占征地、少拆迁为原则；着重优化平、纵组合设计；施工期间对工程开挖土层裸露面及时防护；加强机械保养，减少噪声污染；施工场地经常洒水降尘；桥梁施工加强沿线管理，采用先进环保的施工工艺，减少对沿线水系的污染。10.2.6各分项环保措施1、文物保护（1）施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。（2）土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避262、让的原则，另行进行地点的选择。2、防止水土流失注重废料废方的处理（1）在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，在填方边坡修建临时泄水槽，坡脚开挖临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。（2）驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。（3）建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。（4）桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以263、免堵塞河道和妨碍交通。3、防止和减轻水、大气污染（1）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、渠和水库。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。（2）施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。（3）冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。（4）施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。（5）施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水降尘。外借土填方经过公路时，自卸车后斗要覆盖。（6）易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。（7）砼拌和站处要264、设置拦尘屏障，在砼拌和站现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。（8）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。（9）尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。4、保护绿色植被（1）尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。（2）保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。5、土地资源的保护（1）临时用地不再使用时，要265、根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。严格控制施工红线，不破坏红线外一草一木。（2）借土要根据业主及监理工程师的指令到指定的场所取土，并在工程交工前做好造田复耕工作。6、现有公用设施的保护（1）施工过程中，如果遇到农田水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。（2）在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备案。10.3生活区卫生设施11.3.1生活区要有合格的、可供食品店用的水源，保证及时供应开水，严禁饮用生水。11.3.2厕所严禁设置在266、河道上，配备贮粪池或集粪坑，并密封加盖。不得直接把粪便排入河道。厕所要有专人管理，每日定期清洗、消毒。11.3.3食堂与厕所、污水沟距离应大于30米，内外环境保持整洁，有消毒、防尘、灭蝇、灭鼠措施。有进货验收记录，办好食堂卫生许可证和炊事人员健康合格证。11.3.4宿舍做到通风、明亮，床上生活用品堆放整齐，床下不得随意堆放杂物，有卫生值日制度。11.3.5浴室有专人管理，清扫，室内排水畅通。11.3.6工地设医务室，配备急救药箱，药物品种齐全。有专人负责，做好药品发放记录，医务人要抓好防疫和食堂卫生巡视宣传工作，高温季节做好防暑、降温工作。10.4宣传工作11.4.1工地墙外布置以创建文明工地267、为内容的横幅和标牌，并有文明施工、安全宣传栏。定期刊出以安全、文明施工为内容的黑板报。11.4.2积极做好施工沿线的社区服务工作，搞好警民联系工作，定期召开“恳谈会”取得社会谅解。11.4.3对职工、民工须开展经常性文明施工教育。11.4.4班组积级开展以创建文明工地为内容的文明班组活动，及以安全为中心的创建安全合格班组活动。第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案11.1项目风险预测与防范本工程项目施工过程周期长，进展中干扰因素多。因素的变化性、时间性、不定性要求我们采用动态管理，预先尽量预测风险并作出措施，以保证项目的顺利进行。 分析本工程的风险，预测及措施如下：11.1.1技术风险1、268、设计错误和遗漏、规范不恰当，未考虑施工的可能性等。采取技术会审，仔细审查图纸。2、施工工艺落后，不合理的施工技术和方案，应用新技术失败等。采取措施，注意信息收集，合理采用新技术、结合实际情况设计工艺。3、工艺流程不合理，违反操作规程。防范措施，加强以人为本的观念，注重工艺的研究和应用。11.1.2非技术风险1、自然和环境：洪水、地震、台风、不明的水文气象等。政治法律：法律及规章制度的变化，战争和骚乱、罢工等。经济：通货膨胀、汇率的变化，市场的动荡，各种费率的变化等。合同：合同条款遗漏、表达有误、索赔管理不利。防范措施：加强合同的制定和管理，在合同的制订中应考虑不周各种风险因素，以减少各种外在的269、因素对工程的影响。2、人员：管理人员、施工人员的素质不符合要求。材料：原材料的供应不足，数量误差，质量不合格等。施工设备：供应不足，数量差错，质量不合格等。防范措施：根据工程具体的实际情况，严格资质、资格审查，安排项目管理机构人员，制定合理的材料供应计划及检验计划，充分结合实际情况，合理设计施工机具。3、资金：资金筹措方式不合理，资金不到位。防范措施：搞好与金融机构的关系，充分利用各种融资方式。4、组织协调：与业主和上级管理部门及监理方的不协调、内部的不合理。防范措施：研究各方特点，制定响应措施协调好关系。11.2事故紧急预案由项目经理部成立事故应急救援指挥部，应急救援指挥部由常设机构组、抢险270、救援组、事故调查组、善后工作组组成。事故应急救援系统实行行政责任替补原则，当指挥部负责人及组成员因故不能履行职责的，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。指挥部组成架构及人员如下：总指挥：项目经理副总指挥：项目总工抢险救援组事故调查组善后工作组常设构11.2.1事故应急救援指挥部机构职责1、指挥部领导小组（1）负责应急预案的制定、修改和贯彻落实工作；（2）督促各部门落实应急预案的个中措施，做好应急救援准备工作。制订应急救援预案演习方案（消防演练、应急救护演练等），并组织实施；（3）当发生安全事故、自然灾害、突发事件等事故，要及时赶赴事故现场，组织抢险、协调、保障、处理等已经救援工作；（4）负271、责统一指挥工作，确保人力、物力、财力资源及时到位，指令相关人员执行有关抢险救援工作。2、抢险救援组根据指挥部的指令，确保有条不紊地实施抢险救援活动。同时注意保护好事故现场。 3、事故调查组（1）根据四不放过原则，进行事故调查、分析、处理，并及时按照公司有关事故处理细则进行报告；（2）当需要移动现场某些物体时，必要时做好现场标记、拍照、录象或绘制现场简图、并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证等；（3）查清事故发生的原因，提出防止再次发生事故防范措施，组织召开事故分析会，提出事故处理意见。向有关单位、部门汇报事故调查报告书。4、善后工作组对事故伤亡者送医院救治和善后处理工作，及其家属进行安抚272、工作，协助解决工伤保险的有关事宜。5、各参建单位职责坚持分级负责、分级管理和“谁施工，谁负责”的原则，明确应急救援指挥部、施工工区的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。施工工区负责施工工区内安全事故应急救援预案的演练和落实，具体做好生产安全事故应急救援的各项工作。配合应急救援指挥部做好事故调查处理。11.2.2火灾事故应急措施1、灭火措施（1）当工棚宿舍、仓库、危险物品等起火时，当事人或目击者应及时向项目施工负责人报告，并上报应急救援指挥部和当地消防、公安及等部门，事故报告时间不得超过事故发生后20分钟。如果是火灾初发阶段（萌芽时期），应及时对火苗进行273、扑救。（2）有关领导或有关部门、义务消防队员、抢险队员接到火警报告时，应及时组织力量进行灭火工作。（3）根据火场情况，机动灵活地选择和使用消防设施、灭火器具和灭火方法，可采用冷却法、窒息法、隔离法、化学抑制法进行扑救。当火势扩大，一般扑救不可能时，应及时切断电源，撤离危险区内的人员和易燃易爆物品等物资。（4）电气火灾应先断电后再进行灭火。一般情况下先断电后再进行扑救，但在紧急情况下带电灭火时应选用不导电的灭火器材（如：二氧化碳、干粉灭火器）进行灭火。（5）火势较大有必要时，拨打“119”向消防部门求援。（6）事故调查组进行火灾调查、分析、处理。11.2.3防汛应急措施1、各级事故应急指挥机构工274、作职责（1）负责防汛安全保障措施的制定和修订。（2）检查督促做好防汛的安全措施。（3）组织指挥抢险队实施应急抢险工作。2、防汛基本安全措施 （1）当接到防汛预报时，及时组织有关人员进行一次全面的安全检查，重点检查施工平台、高支模支架、工棚和构筑物等安全措施。（2）对于易坍塌的临时构筑物采取加固措施。如采用锚固、拉结缆风绳或清理 、转移等方法进行。（3）停止高空作业，起重吊装作业等影响施工安全的作业。（4）与气象部门和水利保持工作联系注意汛期的动态，安排专人值班巡逻。（5）仓库储备防汛物资（包括：常用工具、救生衣、救生圈、麻绳、手拉葫芦、雨具、应急灯光等）并保持良好状态。（6）做好防汛准备工作（275、如沙袋、雨具、排水设施等）。第十二章 关键工序质量控制12.1路基放样路基测量、定位、放线是路基施工的前提，保证测量准确是关键：1、校准基准点，放点及验证应由两人进行；2、放样过程中必须反测；3、熟悉图纸，制定正确的测量交底，反复多人验证；4、正确操作测量仪器，不能出现操作性错误。分部工程放样前应通知测量监理工程师，测量组与测量监理工程师同时验证放样过程。12.2路基压实度路基压实度是路基稳定性的关键，而路基压实度的控制要点有：1、选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，确定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；2、保证压路机型号符合设计要求；3、保证碾压遍数及碾压工序符合设计要求；4、填土松276、铺厚度必须符合设计要求；5、碾压须均匀，杜绝碾压轮迹重叠和局部漏压现象；6、填料含水量必须符合设计要求，且含水量须均匀；7、填筑土质种类多，杜绝不同类别土的混填；8、填料必须符合设计要求；9、确保路基压实面平顺，无凹凸。路基进行填料前应先由试验室对路基填料进行试验验证，符合设计要求后报请监理工程师验证方可用作回填料，一层碾压完成自检合格后，报请现场工程师验证，然后由现场工程师通知质检员、试验室和现场监理工程师检查验收。12.3路基边坡开挖路基附属主要集中在路基边坡上，所以路基边坡开挖对后续的路基附属施工影响很大，主要控制要点：1、边坡位置及尺寸符合设计要求；2、边坡平顺美观，曲线必须保持圆润；277、3、做好临时排水措施；4、如边坡为石质边坡，须爆破，应采用光面爆破，保证坡面平整。自检合格后报现场工程师检查，合格后由现场工师通知现场监理工程师一起检查。12.4路堑开挖路堑开挖是路基施工的基础工序，质量控制要点：1、路堑开挖必须符合设计要求，不得出现超挖现象；2、路堑开挖过程中须根据后续工序需要进行预留开挖。自检合格后报现场工程师检查，合格后由现场工师通知现场监理工程师一起检查。12.5钢筋施工钢筋施工是结构结构稳定性的关键因素，主要质量控制要点：1、进场钢筋外观质量是否符合要求；2、钢筋直径是否符合设计要求；3、钢筋弯弧是否符合设计要求；4、钢筋套管是否符合设计要求；5、钢筋主筋套丝质量是278、否符合设计要求；6、钢筋加工成品是否符合设计要求；12.6混凝土施工混凝土施工是结构稳定性的关键因素，主要质量控制要点；1、混凝土标号是否符合设计要求；2、混凝土实际配合比与设计配合比偏差是否符合设计要求；3、混凝土各种原材是否符合设计要求；4、混凝土入场塌落度等技术指标是否符合设计要求；5、混凝土振捣密实，按规范进行振捣。材料进场自检合格后报试验室检查，合格后由试验室通知试验监理工程师一起检查；混凝土拌制应报请实验监理工程师检查，合格后方可出场；混凝土施工前应报请现场监理工程师，并现场试验合格后方可进行混凝土施工。12.7墩台模板施工1、模板尺寸及定位是否符合设计要求；2、模板不应出现破损现279、象；3、模板接缝必须符合设计要求；4、模板底部要用砂浆进行密封，待砂浆达到一定强度后才能进行混凝土浇筑。5、模板加固是否符合设计要求；6、模板是否除锈并涂刷脱模剂；7、钢筋数量、尺寸、规格、间距是否符合设计要求；8、钢筋保护层是否符合设计要求；9钢筋搭接是否符合设计要求。自检合格后报现场工程师检查，合格后由现场工师通知质检员和现场监理工程师一起检查。检验合格后方可进行混凝土施工，混凝土施工过程中有以下控制要点：1、混凝土质量是否符合设计要求；2、混凝土施工人员及机械配制齐全；3、要求振捣均匀，不能有漏振现象出现；4、混凝土表面是否平整。混凝土强度达到设计要求后方可进行拆模，拆模时注意轻拆慢吊，280、避免在拆模过程中造成混凝土破损。12.8预应力张拉预应力张拉是预制梁施工的关键，主要有以下几点：1、锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动；2、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，要避免回油过猛；3、张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故；4、油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭；5、在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶；6、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人；7、张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断281、或锚具、楔块弹出伤人。8、预应力筋在使用前必须按实测的弹性模量和截面积修正计算；9、正确量得预应力筋的伸长值，按计算的伸长良误差修正伸长值；10、确保预应力预留孔道的定位准确，为此，应将波纹管的定位钢筋、点焊在上下排的受力钢筋上，防止浇筑混凝土过程中波纹管上浮。根据需要可进行实测预应力张拉摩阻力试验，修正设计用的摩擦系数，以调整预应力筋的理论伸长值。分包商自检合格后报现场工程师检查，合格后由现场工程师通知质检员和现场监理工程师一起检查。12.9预制梁吊装及运输1、预制梁是上部结构的关键，预制梁的质量是桥体质量的关键，而预制梁的起吊与运输对梁体质量影响很大，吊装对质量的影响有以下几点：（1）合理282、安排预制梁生产计划，保证模板合理周转时间和混凝土强度增长时间；（2）预制梁混凝土必须达到规定强度才能进行场内搬运；（3）梁体孔道压浆强度、封头混凝土强度达不到规定强度不允许吊装；（4）选择吊装机械时，起吊能力要有足够的安全系数，并注意吊装方法和安全操作规程；（5）吊点位置要符合设计要求。2、预制梁运输的质量控制要点有：（1）应正确选择支承点的位置，应事先验算运输状态下的受力情况，必要时应增设托架加以保护，确保预制梁受力状态不发生变化；（2）当运输线路路况不良且无绕行路线时，需对所通过线路的坑槽进行填补，确保运输过程中不发生过大的跳动，在运输过程中，要保持中等速度匀速行驶，不可急刹车；（3）当表283、面裂缝宽度大于2.0mm时，可对裂缝处凿开直至不见裂缝为止，然后用环氧树脂砂浆进行修补，当表面裂缝宽度小于2.0mm时，可用专用修补剂以注入方式予以封固。修补后的梁板经监理工程师和设计单位同意后方可使用； （4）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。运梁车不得对路基造成永久性损害；（5）运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护；（6）运梁车走行：运梁车装梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或刹车。当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。在预制284、梁的吊装及运输过程中，现场工程师必须全程监控，机械工程师、安全员、质检员、现场监理工程师必须现场监督指导，避免出现任何安全质量问题。第十三章 其它应说明的事项13.1廉政建设为保障银川至中宁高速公路路基第四合同段的工程质量、建设资金的安全和有效使用，在工程建设期及责任缺陷期，我公司按照国家有关法律和交通部基本建设资金使用的有关规定，以及与业主签订的廉政合同，加强廉政建设教育、建立健全项目廉政建设责任制、完善材料、设备采购过程中监督机制，自觉接受政府职能部门和群众和舆论的监督，搞好廉政建设。 施工期间的廉政建设是确保国家利益不受损失的重要保证。因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的度。13285、.1.1加强反腐倡廉的宣传和教育我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束能力。我们要做到如下几点：1、洁身自好，正确行使手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；2、在经济交往中，要清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。3、工作中秉公办事，决不公私不分、私下交易、做损公害人之事。坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。4、严禁以招待名义大吃大喝、中饱私襄。13.1.2加强廉政监督286、1、总公司与项目经理签定廉政协议，加强约束机制；2、总公司纪检委对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理；3、建立检举制度：总公司纪检委接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。13.2支付保障措施13.2.1建立健全支付保障体系建立以项目经理任组长的支付管理体制，由财务部、工程技术部和各施工队、站等组成支付组织管理机构，以确保各项支付按时足额发放，并自觉接受地方政府、业主和社会的监督管理。13.2.2农民工工资按期支付保障措施农民工工资问题是目前社会比较关注的焦点问题，为杜绝拖欠民工工资，我单位将采取以下管理办法：1、对于投入本合同的劳务工人，尽量投入我单位长期培养的合同制农民工。287、2、在与外包劳务队负责人签订劳务施工协议时，协议中必须明确禁止拖欠民工工资，并在协议中明确扣留一部分拖欠民工工资保证金额（为应支付金额的5%），如其在工程完工后没有发生拖欠民工工资现象，在该劳务队伍的工程完工后，一次付清，如发生拖欠民工工资现象，将由这部分保证金直接支付给被拖欠的民工。3、督促外包劳务队的负责人与劳务工签订工资发放协议，如不签订劳务工工资发放协议的外包队，在本合同段中不给其安排外包劳务施工任务。4、认真按与施工劳务队签订的施工协议按月结算工程价款，每次付款后检查有没有发生拖欠民工工资问题，如发现有拖欠现象发生，本合同段的项目部经过调查核实后，从拨付给外包劳务队的工程价款提取相应288、的金额直接支付给被拖欠的民工。5、在该工程所在地银行或者主管部门指定银行开设专门的农民工工资准备金账户，并向银行书面承诺改账户资金只能用于支付农民工工资，不得挪作他用。6、作为本合同段承包人，对拖欠民工工资问题负第一责任，无论出现任何情况拖欠民工工资，我单位将负责进行处理。13.2.3材料采购按期支付保障措施从进场开始，材料采购由项目部物资设备部专门负责，项目财务部和各施工工区配合，建立详细的材料采购计划，项目初期，在预付款和计量款到达之前，材料采购资金由单位总部负责，用现金购买，计量款到达后，设立专门的材料采购资金，由项目经理和业主进行监督，不得挪用，保证材料的持续供应。定期跟材料供应商进行289、结算。13.2.4劳务分包按期支付保证措施项目部应与农民工民工在进场之前签订劳务分包合同，合同中应明确约定支付劳务工程款的时间、结算方式以及保证按期支付的措施，确保分包工程款的支付。13.2.5设备租赁、工程分包按期支付保证措施拟投入本合同段机械全部为我单位自有机械，无设备租赁、工程分包等情况。13.3农民工管理随着现代工程对农民工的要求越来越高，建立一个健全完整的农民工标准化管理制度非常重要。项目部设立农民工管理办公室，对农民工的生活、生产等各个方面进行管理。13.3.1农民工管理办公室职责1、负责对农民工进场后的各种专项培训教育工作，特别是农民工工资支付程序的培训工作，确保每一名进场农民工290、清楚其权利和义务，且留有培训痕迹备存。2、 每月定期牵头召开施工项目劳务及规范用工月度工作例会。3、负责监督、核查劳务分包企业填制的劳务分包人员花名册及进场农民工身份证复印件的收集存查工作，负责农民工数码像片的采集，准确掌握进场农民工人数劳务人员花名册、身份证、劳动合同文本、岗位技能证书复印件报总包备案，并确保人、证、合同、证书相符统一。4、审查进场农民工与劳务分包企业签订的农民工劳动合同，并对签订的农民工劳动合同进行备案。农民工进场后3日内，劳务分包企业未能提供农民工劳动合同进行备案或由于农民工个人原因未能提供本人身份证及有效证件的，结清三天工资清退出现场。5、 依据劳务分包人员花名册每日清291、查现场农民工人数，核查农民工考勤记录及人员变化情况，做好动态管理和控制。并于每月5日前将上月现场农民工出勤记录在项目工地显著位置公示。6、 进行定期和不定期的监督检查工作，对检查中发现的问题及时纠正并提出整改建议，同时向主管领导及时汇报不能按时、足额发放农民工工资的分包企业。7、 负责监管劳务分包企业的农民工工资发放工作，协助解决劳务分包企业及其施工队伍与农民工之间发生的工资纠纷。8、 负责组织协调公司对分包企业的资格审查、分包方的使用管理、过程考核，配合上级主管部门完成分包方的竣工或年度等阶段性考核工作。9、工程竣工或劳务分包完成后，负责该工程劳务分包企业的农民工工资结算工作，并对所有农民工292、工资结算资料、工资发放记录、考勤记录以及撤场清算单等内业资料进行收集存档，并在工程竣工验收后移交公司工程部留档存查13.3.2建立健全劳务管理体系和管理制度1、农民工基本情况台帐。劳务队伍进场必须把每位民工登记造册，务工人员必须是18-55周岁的健康的合法公民，体检合格，并满足建筑施工生产的要求。登记内容主要包括：农民工受雇劳务企业、所在专业队及施工班组、农民工姓名、性别、年龄、籍贯、身份证号码、进场日期、家庭住址等。2、现场合同管理。办理分包合同注册、备案相关手续，将合同文本（复印件）交公司工程部存档备案。每个分包队伍进必须签定分包合同方能进场。同时进场的每位农民工都必须与劳务企业签订劳动合293、同，必须加盖劳务企业公章，方可生效进场，把每个人的身份证复印件都粘贴在他与分包队签的劳务合同上。3、项目现场要有农民工现场花名册。进入现场的人员都必须登记在现场农民工花名册内，内容包括：姓名、性别、身份证号、工种等。4、现场农民工动态管理。农民工的流动性很大，所以为了更加详细的了解他们的具体情况，采取动态管理内容包括：姓名、性别、身份证号、工种、劳动合同编号、人场时间、退场时间、累计已发工资、累计拖欠工资。5、农民工考勤管理。施工现场实行封闭式管理。劳务管理员每天负责考勤记录，月底在公示栏公示考勤记录。6、落实工资支付制度。办理农民工工资卡，落实农民工工资“月结、月清”制度，农民工工资实现按月294、发放，工资发放要有农民工工资发放记录，必须由农民工亲笔签字或按手印决不允许代签。7、农民工保险管理。指导监督劳务分包企业根据工程所在地相关部门要求，为农民工建立意外伤害保险、工伤保险，并按时足额交纳保费。未参加工伤保险的农民工发生工伤，应按照工伤保险规定标准支付费用。8、劳务结算管理。坚持过程结算原则，项目必须严格按照劳务合同规定结算。9、农民工培训管理。按要求组织对农民工的技能培训，农民工持证上岗率要达到工程所在地政府当年要求。劳务队长和特殊工种人员持证上岗率要达到100%，项目部设立农民工学校，对农民工进行各种技能培训。10、农民工作业条件。施工现场农民工统一工装，按规定发放劳保用品，现场295、配备急救医药用品和急救人员等。11、农民工生活设施条件。农民工宿舍每人面积不小于2m2，一人一铺，宿舍夏季通风，冬季有取暖设施，具有配套的食堂、厕所、洗浴生活设施。12、农民工文化生活条件。设置文体活动场所，配备电视、影碟、报纸图书和文体用品，定期开展文娱活动。13.4卫生防疫措施1、现场“五小”设施齐全、设置合理。2、防止蚊蝇孳生，同时要落实各项除四害措施，控制四害孳生。生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。3、宿舍日常生活用品力求统一并放置整齐，现场办公室、厕所等经常打扫，保持整齐清洁。4、生活垃圾设有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时清除。5、食堂内应整齐清洁，食堂四周296、应做到场地平整、清洁、没有积水；炊事员必须每年体检，持有健康证和卫生上岗证，持证上岗；炊事人员必须做到“四勤”、“三白”保持良好的个人卫生习惯；食品都要严格消毒，冷藏储存，要符合卫生要求；6、现场设置医务室，做好对职工卫生防病的宣传教育工作，针对季节性流行病、传染病等，要利用板报等形式向职工介绍防病、治病的知识和方法；医务人员对生活卫生要起到监督作用，定期检查食堂饮食等卫生情况。项目部配备食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生；7、各管理部门、各施工岗位都要重视起卫生工作来，从自己做起，树立良好的个人卫生及饮食习297、惯，配合项目部搞好卫生监督工作，必须根据情况在施工现场设立专门卫生监督岗。13.5扬尘、振动、噪音、水毁等防治措施，施工后期的场地恢复措施13.5.1扬尘防治及治理措施为了大力推进创建“绿色工地”工作，落实文明施工要求，遵守国家有关环境保护的法令，增强施工的环保意识，采取有效措施控制对环境污染和危害，施工现场成立环境保护领导小组，组长为项目经理、组员由环保员和有关人员组成。我们将采取以下治理扬尘措施，做到“施工文明化、运输密闭化、进出水槽化、物料覆盖化、场地硬面化”。1、施工工地周边设置围档，对料堆进行严密遮盖。2、硬化施工道路，工地出口以内应硬化。3、出入口设置通畅的排水设施，并派专人冲洗运298、输车辆轮胎，使车辆不带泥沙驶出工地。4、运输车辆不得超载，运载土方车辆最高点不超过车辆槽帮上沿50cm，装卸渣土车辆不超过槽帮上沿，严禁凌空抛散，所有进料车辆一律遮盖严密。5、在施工现场，建立洒水清扫制度。现场用水车经常喷水，保持湿润，防止扬尘，并指定专人负责洒水和清扫工地路面工作。6、施工现场要经常保持整洁，工程弃土要及时予以清运。7、施工进出行人信道要保持整洁、平整、通畅，定时洒水不产生扬尘。13.5.2噪音与振动防治措施1、施工时间应安排在6:0022:00进行，因生产工艺上要求必须连续施工或特殊需要夜间施工的，必须在施工前到工程所在地的区、县建设行政主管部门提出申请经批准后，并在环保部299、门备案后方可施工。项目部要协助建设单位做好周边居民工作。2、施工场地的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧。尽量选用环保型低噪声振捣器，振捣器使用完毕后及时清理与保养。振捣混凝土时禁止接触模板与钢筋，并做到快插慢拔，应配备相应人员控制电源线的开关，防止振捣器空转。3、人为噪声的控制措施（1）提倡文明施工，加强人为噪声的管理，进行进场培训，减少人为的大声喧哗，增强全体施工生产人员防噪扰民的自觉意识。（2）合理安排施工生产时间，使产生噪声大的工序尽量在白天进行。（3）清理维修模板时禁止猛烈敲打。（4）脚手架支拆、搬运、修理等必须轻拿轻放，上下左右有人传递，减少人为噪声。（5）夜间施工时尽量采用隔音布300、低噪声震捣棒等方法最大限度减少施工噪声；材料运输车辆进入现场严禁鸣笛，装卸材料必须轻拿轻放。4、减少施工噪声影响，应从噪声传播途径、噪声源入手，减轻噪声对施工现场地外的影响。切断施工噪声的传播途径，可以对施工现场采取遮挡、封闭、绿化等吸声、隔声措施，从噪声源减少噪声。对机械设备采取必要的消声、隔振和减振措施，同时做好机械设备日常维护工作。施工现场场界噪声应符合规定。5、振动棒噪声排放控制（1）选用低噪声振动棒，特别是早晚作业，采用无声振动棒。振动棒使用完后，及时清理干净并保养好。（2）振捣混凝土时，避免强振钢筋或钢模板，并做到快插慢拔。（3）模板、脚手架支设、拆除及搬运时，必须轻拿轻放，上下301、左右有人传递，不得抛扔。（4）使用电锯、砂轮切割钢筋、钢管或模板时，及时在锯片上抹油，木工房要封闭。（5）钢模板、架管修理时，禁止用大锤敲打，修理工作应在封闭的工棚内进行。6、强噪声机械设备用房（1）要求：施工现场凡产生强噪声的机械设备（电锯、）必须封闭使用。电锯房门窗要做降噪封闭。（2）尺寸：按现场实际使用情况确定。13.5.3水毁的防治对于公路水毁，应预防为主，清除水毁隐患，仿患于未然；水毁恢复，也要有一支具有专业知识的技术队伍，精心设计、精心施工，修一处、保一处，这也是公路水毁防治的大方针。另外，各地方每年都可能遭到不同程度的水毁，对这些水毁进行认真调查和技术总结非常重要。通过调查总结302、，寻求水毁真正原因，才能比较切合实际地进行水毁预防和水毁修复设计。同时也可搜集大量现场资料，对使用的科技成果进行检验、筛选和改进。积极推进科技的发展，对加快防治公路水毁有很大的现实意义。目前有一种普遍的看法，即认为出现的洪水一旦超过了设计标准，公路建筑物遭到水毁是不可避免的。因此，为了使公路建筑物具有更大的安全性。就趋向于采用更罕遇的设计洪水标准，这就促使公路桥梁趋向于修得更高、更长，公路路基修得更高，从而大量增加工程投资。认真研究公路构造物的水毁情况，不难发现，公路构造物遭到的水毁主要是由于设计依据不符合实际，或是公路构造物遇到了设计时未料到的水力条件。就桥梁而言，其可能遇到的水力条件是随桥位河段的河道演化(自然或是人工的)而发生变化的。随着洪水的增涨，桥梁可能处于由不漫水到漫水的水力条件，因此除了桥梁超过极限洪水以外，广义而言，所有的桥梁都可视为漫水桥。13.5.4施工后期的场地恢复措施在工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，施工区和生活区及其附近的施工废弃物全部按规定处理，并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。施工驻地生活垃圾及时清运，并积极开展合理利用和无害化处置。生活垃圾应当逐步做到分类收集、贮存、运输和处置。