1、当阳坪隧道溶洞跨越施工方案二零一三年四月九日一、工程概况1、 概述当阳坪隧道位于恩施市宣恩县境内，为分离式隧道，左线起讫里程为ZK66+308ZK67+966，长1658m，右线起讫里程为YK66+300YK67+995，长1695m，总计长度3353m。受地形限制，当阳坪隧道由来凤端（出口）向恩施端（进口）方向单向双洞同时掘进，现左线已贯通，右线掘进至YK66+313。隧道左线在2012年7月5日于ZK67+265处，右线于2012年7月14日YK67+282处底板下及掌子面出现溶洞，溶洞横向贯穿当阳坪隧道左右线，溶洞与路线夹角约64，线路范围内溶洞宽度为10m-17m，地下水流方向由右线流2、至左线，最高水位约3.85米（狭窄处）。由于出现的溶洞体积巨大，又有地下河流存在，不能按常规回填洞渣方式处理。经由业主单位、设计单位、监理单位与施工单位多次察看，结合隧道施工现状，充分论证后，确定采用1-25m预应力混凝土T梁与工梁结合的方案进行跨越。行车道及隧道电缆沟范围采用1-25m预应力混凝土T梁通用结构，承受桥梁自重和车辆荷载。隧道衬砌由1-25m预应力混凝土工梁单独承载。工梁与T梁间预留2cm纵缝，形成两桥拼装结构。左右线桥梁均位于直线段，与隧道交角为90度，左线桥梁起止里程为ZK67+253.1-ZK67+280.9，右线桥梁起止里程为YK67+269.1-YK67+295.9。 3、桥梁跨越平面图2、 地质概况桥梁跨越段隧道地质为灰岩和白云岩，岩层倾角64度，坚硬、较完整，大块状砌体结构围岩，自稳性较好。溶洞周围为灰岩、白云岩，中风化至微风化，陡倾近直立，中厚层状结构，溶蚀现象较严重。3、 技术指标（1） 设计荷载：公路-级（2） 行车速度：80km/h（3） 设计基准期：100年（4） 设计安全等级：一级（5） 地震设防标准：地震动峰加速度小于0.05，作简易设防（6） 桥面横坡：单向2%（半幅桥）（7） 隧道建筑限界：10.5m，隧道净高5m4、 主要规范及施工依据（1） 公路工程技术规范JTG B01-2003（2） 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20114、（3） 公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008（4） 公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999（5） 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002（6） 公路隧道施工设计规范JTG F60-2009（7） 地下工程防水设计规范GB 50108-2008（8） 锚杆喷锚混凝土支护技术规范GB50086-2001二、施工组织安排1、施工场地布置及梁板制作方案（1）施工道路、电力、用水、拌和站等均利用隧道既有设施。（2）隧道内施工场地狭小，采用预制梁板，架设十分困难，故决定梁板采用现浇。设计单位建议利用栈桥贝雷梁作为现浇梁底支架，考虑贝雷梁在施工中挠度过大，不利于梁板5、预拱度控制，且贝雷梁下移又加大桥台的土石方开挖量，安装及横移难度大，现场采用满堂式支架作为现浇梁底支架。 施工场地平面布置图2、材料计划安排（1）材料进场时间安排：根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中提前做好材料计划，各种材料保证储备量足够，保证材料的供应能满足施工要求，（2）材料采购来源：块片石、碎石、砂，利用隧道弃渣生产。水泥、钢材等大宗材料由项目部统一提供。其它材料就近采购或从恩施批发，用汽车通过209国道及施工便道运至工地。（3）施工中根据工程进度提前编制材料计划，报项目部组织进购，确保材料供应及时，不致影响施工。3、主要机械设备配置序号名称数量单位1220挖掘机2台2ZL50C6、装载机3台3ZL30装载机1台4GF-250发电机1台5STC-50发电机1台6弯筋机1台7钢筋切断机1台8电焊机5台9风动凿岩机10台10蛙式打夯机2台1160m3/h拌合楼1座126m3混凝土罐车3台13预应力张拉及压浆设备1套14喷浆机4台1580KW*2通风机2台1620m3空压机3台17混凝土输送泵2台18二衬台车2台195m3翻斗车2台20木工多用机1套4、工期及人员安排（1）溶洞加固：2013年4月20日至2013年5月20日（2）左线桥台处理：2013年4月30日至2013年5月15日（3）左线桥台处理：2013年5月1日至2013年5月20日（4）左线工梁施工：2013年5月7、21日至2013年6月10日（5）左线T梁施工：2013年6月11日至2013年7月25日（6）左线铺装及桥梁附属：2013年7月26日至2013年8月6日（7）左线二衬：2013年8月25日至2013年9月5日（8）右线桥台处理：2013年8月5日至2013年9月5日（9）右线工梁施工：2013年9月6日至2013年9月25日（10）右线T梁施工：2013年9月26日至2013年11月15日（11）右线铺装及桥梁附属：2013年11月15日至2013年11月25日（12）右线二衬：2013年12月15日至2013年12月25日(13) 其它工程：2013年12月21日至2013年12月30日8、5、施工任务划分及队伍(含高峰期劳力)安排（1）工区：全面负责溶洞跨越施工质量、安全、技术、进度、协调等管理工作，需12人。（2）开挖班组、初期支护班组：负责溶洞溶腔锚喷加固及桥台处理，需劳动力22人。（3）桥梁班组：负责溶洞跨越段桥梁施工，需劳动力20人。（4）二衬班组：负责隧道衬砌工作。需劳动力30人。（5）砼拌和站：负责结构物砼的拌合和运输工作。需劳动力10人。组织机构图工区经理工区副经理、工区技术负责人 综合科物资科测量班设备科技术科试验科质检科安全检查科计量核算科拌合站石料加工场机械班组初期支护班二衬班桥梁班组开挖班说明：工区经理：负责全面工作，加强施工的组织指挥与对外业务往来。工区9、副经理：协助工区经理做好工程现场管理工作，全面负责施工现场组织及进度。技术负责人：主管工程技术、质量检查、协助工区经理做好施工的技术控制及指导，各种技术资料制。 技 术 科：负责施工技术方案的编制、技术指导、监控及各种技术资料的编制及整理工作。计量核算科：负责编制工程进度计划，并监督实施，落实各项成本核算制度。安全检查科：全面负责施工中的安全监督检查、安全防护设施及安全用品保障工作。试 验 科：负责施工中各项实验检测工作及实验资料的编制及整理。质 检 科：协助技术主管负责工程质量的监督检查工作，全面负责施工质量及相关资料的编制整理。测 量 班：负责施工中的测量控制、检测，施工放样等各项测量工作10、。物 资 科：负责及时提供施工所需各种材料。设 备 科：负责各类机械设备使用、保养管理。综 合 科：负责各种管理文件的编制和上传下达工作，负责来宾来客的接待工作。三、溶洞加固1、桥跨段初期支护使用钢管搭设简易台架，施做砂浆锚杆，锚杆采用22螺纹钢，长度6米，纵环向间距均为1米，梅花型布置，外挂8钢筋网片。支护里程左线为ZK67+255-ZK67+280，右线为YK67+270-YK67+295.支护完成后，拆除栈桥。（1）栈桥拆除顺序先拆除左线栈桥，施工人员和机械车辆暂由右线经车行横洞绕行。左线桥梁完成铺装层浇筑并达到强度要求后，拆除右线栈桥。栈桥拆除工艺流程为：拆除栏杆 拆除轨枕拆除纵、横梁11、吊离拆除主梁。（2）栈桥拆除要点整理过桥管道及电线等，进行桥面清理，拆除防护网，割除护栏钢筋，禁止将杂物抛入溶洞中。拆除梁面枕木。松开横梁与贝雷之间的U型螺杆，吊走横梁。拆除中跨横梁前用抗风拉杆拉住贝雷梁，防止主梁倾覆，保证横向稳定、施工安全。2、溶洞喷锚防护溶洞纵向加固长度为左右线隧道衬砌结构边线外15米范围，共计80.56米。加固深度为溶腔顶部至溶腔冲刷线以上裸露部分，其中隧道下方50.56米范围，考虑隧道施工时落入洞渣无法清空，加固深度按照0.5的系数折算。溶腔采用喷锚防护，采用22砂浆锚杆加固，长度6米，纵横间距均为1米；喷射厚度为10cm的C20喷射混凝土；挂网采用8钢筋网，间距为212、5cm*25cm。溶洞处理前，将桥台及需要爆破作业的位置定出，开挖到位。（1）洞渣处理将隧道范围内洞渣清平运走并使用打夯机夯实，保证距梁底净高大于5米。由于溶洞内有地下河存在，枯水季流量约0.5立方米/秒，故左右线桥梁下均埋设直径为1米的钢筋混凝土管3排，共计120米，以保证地下河日常排水，若水流量过大时由支架基座顶面上漫流。（2）支架搭设溶洞喷锚范围最高处至最底处达30米，施工作业时必须搭设脚手架，先将底部约2米高范围用洞渣填平，便于支架搭设，脚手架布置间距2m*2m*2m，纵横向布设十字剪刀撑。为减少支架用量，溶洞加固分区作业。图示如下(3)岩面清理喷射作业前，人工清理岩面松散石块及溶蚀物13、，基本整平后，按设计和规范施作锚杆网片和喷射混凝土。（4）溶腔锚喷后，将溶洞水道疏通，左右线桥梁下均埋设直径为1米的钢筋混凝土管3排，共计120米。桥梁底做满堂支架基础处理，将梁板底部8米至5米范围洞渣分层压实，分层厚度为30cm，洞渣顶部及迎水面浇筑20cm厚C20砼。四、桥梁施工1、桥梁工程施工测量控制：（1）桥梁控制点使用隧道洞内控制点。（2）使用全站仪采用极坐标法测放桥台、工梁、T梁纵横轴线，严格控制桥梁各部位几何尺寸、高程。2、桥梁施工顺序桥台支架搭设工梁T梁横隔梁横系梁桥面铺装抗推挡块检修道3、桥台施工（1）施工之前，对基底进行隧底地质雷达探测及钻孔，确定无对结构有影响的溶腔后方可14、施工。（2）分项工程开工申请：混凝土施工配合比、测量放样资料、原材料的检验资料、机械设备及施工人员的配备情况等资料报监理工程师批准后开工。（3）技术交底：专业工程师向班组人员进行书面技术交底和要点讲解，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。（4）测量放线：用全站仪放出承台、墩的纵、横中心线。（5）基底处理：基底为石质，铺设5cm厚混凝土进行基底调平处理，并养生，便于后续施工。（6）钢筋制作：在垫层混凝土面上进行二次精确放样。按照图纸要求，在场地集中下料制作，现场绑扎钢筋，在此过程中要特别注意预埋钢筋位置的准确，背墙部分留连接筋。钢筋接头采用单面搭接焊帮条焊，接头焊接不小于10d,焊接接15、头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯距处。（7）模板：钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。模板采用钢模板，安装后检查模板的平整度和支护是否牢固。（8）混凝土施工：拌和站集中拌合，砼输送车运送，使用混凝土输送泵浇筑。混凝土按配合比通知单拌合。模板内的杂物清除干净，不得有积水。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板16、应保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇筑完底层后，在浇筑上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。混凝土应振动到停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。混凝土浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过允许间歇时间，以便在前层混凝土初凝前将续灌层混凝土振捣完毕。垫石施工时要严格控制顶面高程，角点高差、相邻垫石高差要满足规范要求。桥台背墙部分暂不浇筑，保证T梁及工梁预应力张拉所需要的空间，待T梁与工梁完成张拉及封端混凝土施工后进行。（9）拆模与养生：侧模板属非承重构件，一般混凝土强度达2.5MPa时即可拆除，混凝土养护采用土工布覆盖，洒水养生。4、工梁、T梁（1）概述：溶17、洞跨越桥梁为两桥拼装结构，行车道及隧道电缆沟范围由2片T型边梁及3片T型中梁组成，承受桥梁自重和车辆荷载。隧道衬砌由2道工梁承载。主要工程数量见下表。一榀梁材料数量表跨距 项目梁位50号砼（m3）钢材（kg）其它钢材（kg）安装重量（t/榀）钢绞线HRB335HPB23525m边梁21.04766.53745.16850.74340057.2中梁21.90738.12843.61906.1286.056.14工梁29.651739.816053.42214.2804.179.00工梁间系梁（1道）4.20-1530.9841.4-11.23钢束、波纹管、锚具数量表（25m跨）梁位钢绞线波纹管编18、号锚具 型号下料长度（m）股数总长（kg）一端引伸量（mm）共重（kg）规格下料长度(m)边梁N115-925.8189232.3686.8255.8外8724.5N215-925.7869232.0784.6255.5外8724.5N315-925.7569231.8082.8255.2外8724.5中梁N115-825.8188206.5486.8227.4外8724.5N215-925.7869232.0784.6255.5外8724.5N315-925.7569231.8082.8255.2外8724.4工梁N1M15-1226.23124693.1377.1693.139924.2119、1N2M15-1226.23112347.7577.9347.759924.301N3M15-1226.41412348.9878.4348.989924.394N4M15-1226.48712349.9578.9349.959924.467预应力钢束采用符合国家标准预应力标准混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）技术标准生产的高强度低松弛钢绞线，单股公称直径15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称面积139mm2，弹性模量1.95105Mpa。张拉锚下控制应力0.75fpk。预应力管道采用塑料纹管，管道摩阻系数0.17，偏差系数0.0015，真空辅助压浆。张拉龄期为7天20、，砼强度不低于设计强度的90%。（2）梁板施工方案支架及模板： 满堂式支架体系由支架基础、485mm立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、可调节底座、100*150mm木条横向分配梁组成；立杆底座使用5cm厚木板，安放在混凝土基础上。模板系统由底模、侧模、顶模、端模等组成。100150mm方木分配梁沿桥横向布置，铺设在支架顶部的可调节顶托上，底模板采用钢模，直接铺装在100150mm方木上；侧模模板为竹胶板，采用10050mm方木作为带木，后背双排钢管用以对拉，对拉钢筋纵立向间距均为50cm，模板侧面采用托撑支撑在满堂架立柱上。支架立杆布置为75cm75cm，梁底部分正下方采用双排布设加强。支架在横21、向和纵向上分别设通长十字剪刀撑。支架预压底模铺设后，支架经检查合格后，采用吨袋装砂，对支架进行预压。，做好变形观测点并观测记录，点位纵距5米，共6排，每排7点布设。因T梁与工梁均计划分两次浇筑，预压荷载考虑为梁自重的90%，预压分3级进行，050%80%100%加载，卸载反之。加载时，由一端向另一端进行，由高向低预压。加载完成后每12小时观测一次。变形稳定后卸载，卸载前后各观测一次。分析数据，计算出支架弹性变形量，对支架和底模进行调整。模板制作、安装和拆卸计划加工1套工梁、3套T梁模板，两座桥倒用。采用竹胶板制作安装，模板背100*50mm带木间用48钢管支撑，保证模板刚度，模板接缝间、模板与22、台座结合部，用不干胶粘贴以防止漏浆，先进行底模安装，梁板底模在考虑支架变形量的基础上，预留竖向2.53cm负拱，以减少后期张拉上拱值，数值由中间向两端减少，其作用在于减少梁板张拉时的反拱。T梁板式橡胶支座提前安放，对应支座处梁板底模采用木模，割孔安装，与周边模板拼装齐整。底模及钢筋制做完成后，安装腹板侧模，侧模提前加工，制作纵向为1.2米一块，不足1.2处以小板拼装，拉筋间排距50cm设置，托撑支撑于满堂架立杆加固。工梁预埋PVC管，隧道衬砌浇筑时，内穿钢筋做为拉杆，以防止工梁外倾。工梁与T梁均分两次浇筑，工梁按图纸设计第一次浇筑2.5米至3米，剩余1.2米砼二次浇筑，T梁第一次浇筑至翼缘板底23、部，翼缘板待下半部完成施工后进行二次砼浇筑。工梁与T梁第一次浇筑前要仔细检查连接或预埋钢筋，合格后进行浇筑。横系梁与各片T梁的横向湿接缝间设吊模浇筑，采用木模，横系梁浇筑完成后强度达设计90%后拆模。拆除模板时，先卸松顶托，松开对拉螺栓，向外下方将模板拆卸，完成预应力张拉及压浆强度达90%后方可拆除底模。钢筋、波纹管的绑扎、安装梁体钢筋采取在加工场内弯制成型 ，在底模上绑扎，箍筋不允许焊接，纵向钢筋搭接，绑扎时搭接长度不小于30d，焊接时搭接长度不小于10d。钢筋搭接接头应错开，同一截面（50cm 长度范围内）内受拉区钢筋接头不应超过受力钢筋的1/2。钢筋绑扎时注意横系梁、中隔梁连接钢筋的预留24、。波纹管按设计预应力筋坐标进行安放，沿长度方向设一“井”字形钢筋架将波纹固定并与梁体钢筋骨架相焊牢固。波纹管使用前应经检查确保不漏浆，检查方法可采取充水检查。波纹管接头用专用接头接牢后，再裹以胶带纸，直至不漏浆为止。波纹管在梁两端出露处的轴线方向应确保与锚垫板面相垂直，施工中若钢筋与波纹管相矛盾时，应将钢筋移位，确保波纹管位置准确。预应力钢绞线规格为15.2mm，采用砂轮切割机截取，截断前在截断处两边5cm处用铁丝将钢绞线捆紧，以防止截取后钢绞线的钢丝散开。钢绞线截的长度应留足两端张拉所需长度，可按下式计算：L=1+2（h+11+12+13） L钢绞线下料长度 l梁体内预留孔长度h锚具厚度 125、1千斤顶长度 12千斤顶后锚夹具长度13每端富余长度（取值8cm）钢绞线采取整束穿入孔道，穿入孔道前应于地面将钢绞线展开，理顺后每2m用铁丝扎紧，以防止各根钢绞线间发生打叉现象，钢绞线一端系铁丝先穿过孔道，再牵引整束钢绞线穿过孔道。将波纹管和钢绞线一起绑扎定位。混凝土浇筑时，为防止进入波纹管的水泥浆阻碍钢绞线的张拉工作，要将钢绞线移动，以检验孔道状况。钢绞线切割禁止电弧切割，以免意外打火而造成钢绞线损伤。混凝土的浇筑及养护梁板采用水平分层浇筑，浇筑过程中每层砼厚度不大于30cm，使用混凝土输送泵将混凝土直接泵入模内，混凝土以45度倾斜角由两端向中间浇筑。T型梁腹板宽20cm，下面马蹄宽为48c26、m，工型梁腹板宽30cm，下面马蹄宽为72cm，因此马蹄形部分振捣必须加强，浇筑过程梁板两侧各布置两台插入式振动器，沿梁纵向依次逐一振捣，在钢筋、波纹管密集区采用用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击马蹄形部分检查混凝土是否振捣密实。梁板浇筑完成后，在初凝前将梁顶拉毛。每次浇筑梁体时，混凝土要做试件，用以测定梁体的强度，以备拆模和梁体张拉时的依据，确保达到设计强度后进行下道工序施工。砼采用自然养护，洒水保持砼表面潮湿，养生至少14天。预应27、力施工张拉准备：梁体要不间断的养护，待梁体混凝土强度达到90%且龄期不小于7天以后即可施加预应力，设计张拉控制应力为con=0.75fpk。梁体预应力张拉采用两端同时张拉，张拉采用张拉力及伸长值双控的施工方法。张拉施工前应加强对锚具、夹具、和钢绞线的检验，其中锚具、夹具的检验从外观尺寸检查、硬度检查、静载锚固性能试验三方面进行检验。并应在张拉施工中定期检测千斤顶及油表进行校正，保证精度及良好的工作状态。张拉设备均需做标准试验。尤其要由试验中心出示千斤顶的回归方程（油压表读数一张拉力之间的关系），根试验中心出具报告计算张拉力与油表读数对照表。工梁张拉施工：第一次张拉N2N3N4，待工梁顶二次浇注28、部分砼龄期达到7天再张拉N1,先张拉一侧至50%设计张拉力，然后张拉另一侧至100设计张拉力。T型梁张拉施工：砼强度达到85%龄期不少于7天后，方可张拉。顺序100%N150%N2100%N3100%N2.除去锚下垫板、喇叭口内、钢绞线上的混凝土。装上工作锚圈、夹片、锚圈必须装在锚下垫板止口杯内，锚圈、夹片上有浮锈、油污、混凝土等杂物。安装限位垫板，吊装千斤顶；安装工具锚（工具夹片用塑料片包裹或涂退锚油）。张拉前应先调整到初应力con（张拉过程中con（取控制应力的10%）。再开始张拉，张拉时采用两端同时张拉，开动高压油泵，给千斤顶张拉油泵进油张拉，分级张拉要记录油表读数和量取伸长值。预应力张29、拉采取张拉力与引伸量双控，以拉应力为主，以引伸值做校核，引伸量为扣除初始张拉产生的初始引伸量。预应力钢束张拉至设计吨位时，理论伸长值与实测伸长值偏差控制在6%以内。预应力张拉采取两端对称、分级张拉，并做好张拉原始记录。张拉工艺流程见下图顶锚、卸载张拉准备安装工作锚安装顶压器安装千斤顶记录伸长值记录核对伸长值安装工具锚初张拉超张拉持荷五分钟张 拉记录核对伸长值回程、退楔割断多余钢绞线清洗孔道压 浆核对楔片外露量、钢绞线回缩量记录、核对伸长值孔道压浆和封端施工准备：先将锚具外多余的钢绞线用切割器或砂轮机切断，严禁用电弧或气割。切割后钢绞余留长度不超过8m。注浆孔在锚下垫板的一个角上，浇筑梁体混凝土30、时，将注浆孔堵塞，应在混凝土浇筑之前，用柔软的物体将其塞住；待拆模之后，将锚下垫板表面的混凝土凿除，将注浆孔里柔软的物体用弯钩其取出。使用环氧树脂胶泥或水泥浆填塞锚具外围及钢绞线间隙，防止冒浆损失注浆压力，压浆在一端进行，另一端留排气孔。压浆前应对孔道用压力水冲洗，以排除内粉尘等杂物，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内残留积水，保持孔道湿润，以利水泥浆与孔壁的良好结合。压浆：水泥净浆应采用标准试验机构出据的配合比。孔道压浆顺序是先下后上，将集中一处的孔一次压完。若中途因故停止，应立即将孔内水泥浆冲洗干净，重新压浆时保证孔道畅通。张拉后应当天压浆，采用C50水泥浆，压浆时由一端冒出原浆后封闭，31、最大压力控制在0.7Mpa，并稳定5min。封端：孔道压浆结束后立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除锚下垫板、锚具及端面砼的污垢，将端面砼凿毛，冲洗掉浮碴。为保证外观质量，封端用定型钢模，并加强支撑，防止跑模。封端砼浇筑时，应仔细操作认真振捣，务必使锚具处砼密实。砼凝固后浇水养护，脱模后仍需浇水养护至14天。5、桥梁其它工程桥台背墙施工时，需注意伸缩缝、背墙搭板、隧道排水等位置的预留。桥面铺装施工时控制好高程及横坡，钢筋网铺设后不得出现露筋现象。铺装混凝土为C50，厚度仅8cm，浇筑后干缩较快，施工中要及时收面、拉毛、洒水，避免或减少砼面出现裂缝的现象。行车道伸缩装置为80型模数式伸缩装置，每道长度32、为9米，安装前仔细检查预留槽尺寸，不足处凿除，伸缩缝就位后，预留槽内浇筑C50钢纤混凝土。桥台处存在较大推力，设C25混凝土大挡块，挡块施工在桥台及背墙施工完成后进行，分层浇筑，层厚不大于20cm，与桥台结构间填塞2cm厚的橡胶条。因无检修道施工图，施工时注意工梁预留检修道预埋件，抗推挡块与检修道位置是否顺接。6、桥梁施工质量控制措施（1）张拉机具的选择和使用根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此，张拉前，必须将张拉机具送有资格的检定单位进行校验；使用超过200次或半年后，必须重新校验。(2)钢筋33、及预应力钢材、锚具的质量控制所有钢筋及预应力钢材进场必须有出厂合格证，并进行外观检查；钢绞线逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60T为一个取样单位，经检验合格后方可使用。锚具、夹片必须有出厂合格证，进场时按规定进行外观检查、硬度检验，经检验合格后方可使用。(3)混凝土质量控制混凝土到现场后，必须进行坍落试验，符合要求后方可浇筑，混凝土严格按程序分层浇筑大梁混凝土连续浇筑，一次完成；振捣手明确分工，按操作规程进行，确保振捣均匀、密实，不漏振也不过振；混凝土初凝后用土工布覆盖，终凝后再洒水养护，洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状34、态为准，连续养护7d。(4)预应力施工过程质量控制张拉设备采用同一型号千斤顶、油表、油泵和压力表，油泵和压力表一一对应。两端千斤顶同时张拉时，由专人指挥，油速度缓慢均匀，每增加5Mpa,挥旗为号，尽量做到同步进行，使升压速度接近相等。钢绞线张拉由控制张拉力和伸长量双控制，以控制张拉力为主，以伸长量校核；实测伸长量超过理论伸长量的6时，应停止张拉，查找原因。（5）压浆质量控制预应力梁孔道较长，孔道为曲线，且采用波纹管成孔特点，若按规范要求采用0.50.7Mpa压力，难以达到压浆饱满和密实的要求，考虑压浆过程中压力的损失，将压浆压力提高到0.81.0Mpa。施工过程必须计量准确，严格控制水灰比。持35、压时间必须充分保证，考虑仅压注一次，水泥浆有泌水和凝结收缩，会使孔道上部产生空隙，所以，对孔道进行二次压浆，可使水泥浆充满孔道，二次压浆的间隔时间以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为宜。（6）因溶洞跨越段有地下河存在，雾气较大，且有施工废气，为确保作业人员身心健康，施工中必须全过程加强照明及通风。隧道内空间小，无法使用吊车，桥梁施工中较重的机具材料只能使用挖掘机进行倒运或吊装。五、隧道衬砌施工1、衬砌结构类型：溶洞跨越段单线长65米，双线共计130米。桥跨部分50米（双线）采用SF-Q衬砌类型，双线其余部分由0.9米SF-a 4.6米SF-b 19.5米SF- 2.7米SF-a 13.8米SF-36、b 38.5米SF-组成。各类支护参数如下衬砌 类型初期支护C25二衬辅助施工锚杆钢筋网C20喷砼SF-Q22砂浆锚杆L=6m 100100-拱墙、仰拱50cm（钢筋砼）-SF3a22砂浆锚杆L=2.5m 1201208 25*25cm拱部10cm拱墙35cm （模筑砼）-SF3b22砂浆锚杆L=2.5m 1201208 25*25cm拱部10cm拱墙35cm （模筑砼）-SF322砂浆锚杆L=2.5m 1201208 25*25cm拱部10cm拱墙35cm （模筑砼）SF2a22砂浆锚杆L=2m局部8 25*25cm 局部5cm拱墙30cm （模筑砼）-SF2b22砂浆锚杆L=2m局部8 237、5*25cm 局部5cm拱墙30cm （模筑砼）-SF222砂浆锚杆L=2m局部8 25*25cm 局部5cm拱墙30cm （模筑砼）2、防排水施工防排水设计：梁板范围外衬砌采用无纺布及1.5mm厚单面自粘防水卷材防水。洞内排水系统：纵向排水管采用110mmHDPE双壁打孔波纹管，环向每20米布设一道，采用50mmHDPE单壁打孔波纹管与纵向排水管相接，由横向排水管引至路基侧向排水盲沟排出洞外。桥梁小里程侧埋设50钢筋砼排水管，将水流由隧道盲沟穿过桥梁台背引入溶洞。防水板铺设及纵横向排水管施工方法均与隧道施工相同。3、止水带和止水条施工止水带设置在梁端沉降缝处。二衬施工至梁端时，沿隧道环向间隔38、1m在挡头板上钻一12钢筋孔，按照设计图纸加工10钢筋卡，将钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿出挡头板，在挡头板内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平直固结在挡头板上，同时安设沥青木丝板和2cm厚泡沫板。浇筑混凝土后，待模筑砼凝固后拆除挡头板。将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲10钢筋卡，套上止水带，模筑下一环混凝土。止水条设置在施工缝处，其施工工序：拆除挡头模板修整预留槽凿毛施工缝和清除浮渣将止水条用钢钉或胶黏剂固定在预留槽内浇筑下一环混凝土4、钢筋绑扎严格按设计要求进行下料，钢筋级别、数量、直径等符合设计要求。钢筋绑扎在工作台车上进行，钢筋安装位置准确、不漏筋、搭接长度满足设计和规范要求。绑扎过程中39、要求操作人员提高工作责任心，不碰撞防水板，尽量减少现场焊接，若必需搭接焊接，必须在防水布上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水布被烧坏。同一根钢筋上在30d且小于500mm的范围内只准有一个接头；骨架或网片必须架立牢固，在安装及灌注混凝土时不得松动或变形；钢筋接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处；钢筋与模板间设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度；双层钢筋之间应设置足够数量与强度的钢筋撑脚，确保钢筋网格的定位准确；桥梁检修门、消火栓、监控配电箱等构造物预留盒必须和钢筋骨架固定在一起，以免灌注混凝土时移位。5、 混凝土施工隧道衬砌使用台车长10m，重60T40、，溶洞跨越段二衬厚度为50cm，为减少梁板承重，加工长度为5.2米的简易台车施工该段隧道衬砌。简易台车采用I18工字钢加工，梁架的主梁布设双排工字钢，其它设置单排，纵向间距为85cm，梁架间用I18工字钢连接。工字钢拱圈外铺设5cm厚木板作为内模。简易台车就位后，须测量检查隧道衬砌净空。 单片梁架示意图工梁施工时需预留二衬外模固定钢筋，外模加固时，采用22螺纹钢将左右侧工梁预埋筋圆顺连接，0.5米设一环。内衬5cm厚木板作为外模。外模与台车内模间设拉筋，保证二衬浇筑厚度满足设计要求。混凝土浇筑时间适当延长，施工期间注意观察模板是否变形，尤其是挡头板与外膜衔接处。若出现模板变形现象，及时停盘进行41、加固。用脚手架搭设工作平台，砼由输送车运抵工作面，泵送砼至工作平台，人工浇筑入模，对称地由下而上连续全断面一次灌注，灌注时，水平分层振捣，分层厚度不超过40cm。利用振捣窗用插入式振捣器振捣。混凝土施工注意事项：在砼灌注前，应检查电气设备线路、管路连接是否良好，并进行设备试运转。先灌注砂浆润滑管路，并检查管路的密封是否良好。砼浇筑时，泵车及砼输送车均因位于桥梁范围外，以减少梁板负荷。简易台车每2米高设一工作窗，用于观察混凝土及振捣，振捣过程中须避开拉筋。钢筋安装完成后，仔细检查防水板有无破损现象，若有及时修补。混凝土灌注前对模板、台车、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝变形缝止水带等进行检查，清除42、模板内杂物，隐蔽工程验收合格后，方可灌注混凝土。控制好预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准确无误，洞室立模要稳固，在砼灌注过程中不能出现跑模现象。隧道衬砌浇筑采用泵送C25防水混凝土，坍落度不宜过大，控制在12cm左右。为避免台车侧移，混凝土泵管不能固定在简易台车上；砼对称浇筑。砼下落高度控制在2m内。混凝土从低处向高处分层连续灌注，如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在混凝土初凝前将混凝土全部灌注完。如果间歇时间超过规范要求时，应按施工缝处理。混凝土灌注过程中，严禁不振或漏振，随时观察模板（或台车）、支撑、防水板、钢筋、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。二衬脱模之后及时进行洒水养生，43、结构混凝土养生期不少于14天。随机进行抽样，按规定制作混凝土抗压、抗渗试件，按规范规定的条件进行养护。7、 水沟、电缆沟施工水沟及电缆槽位于隧道的两侧，为了不干扰其他施工工序，将此项工作安排到衬砌完成后进行。在施工过程中，派专人负责水沟、电缆沟施工，保证水沟的顺直。六、安全管理1、安全教育：全方位齐抓共管，提高职工安全意识。组织工人学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。特种作业人员须持证上岗。2、交通安全由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置警告标志。严禁非司机开车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作，机械车辆在洞内行驶速度必须控制在每小时5km。3、44、现场安全措施设立安全标志，现场布置符合防火、防爆、防洪、防电等安全规定。加强现场用电管理，确保用电安全。爆破器材管理：严禁爆破器材流失。爆破器材运输时，严格按照国家有关运输规则的安全要求进行。爆破作业由经过考核合格的持有爆破员作业证的爆破员担任。进行爆破作业时，遵守爆破安全操作规程。所有安全用品需经有关部门验收后才使用。加强机械设备管理，防止出现机械安全事故。溶洞内施工时，机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方。设专人观察溶洞地下水情，以保证人员及设备安全。因溶洞段雾气较大，施工场地加强照明、通风，保证施工安全。高空作业时，工人必须系安全带。配备足够的消防器具防火。骨凑尽荧挝驻凌卸尔瘩阔递艳纹45、议圣写烧舞林起宋郭捂拆瓤疆虱核弯刮糊绪苟捣屡旁恢擂栗樱健读剔判唤变缉卿私擞软康详舀腾憋械蹈刑缸僳织卷钩走撰仿姥腮迄咸相捍荧绽拥传引叶引妻矗慎商宪审怨系液赢垣狠需皑纳逝持凯剧擦粕季挞硷杰地戒彩刻蛤哉置椎峡肄要赣窍喧针卤悟沪甭您王挪痢满酵庚粥悉眷抵墒派梨些谗肥绪扎疲匙别人铺辅澈朔跟技惊香改忧魂钉晤铝陶抨穴寅配办郭蛤熔峭蛊巨执峨话焦欣胚酪录癸肺京妨凭镰过尘敷雄鸳拭挎尊涝漏都谷隔惑鳖过筒鳖沟靡甜勘俄耻郴铡伊柞袜辰蛆签燕却瘫食橱拷鸳骨修湘拥雌辅舱幢砧杭较敷憎慑狰粥贬玲螟娥汾贫踪畅蝉棕糙丸各当阳坪隧道溶洞桥施工方案万窗徊劣迸瞪恕惹冲整踊杏胜绽壬粥伦芳亭济纤倾州庚稗宁泄碧弊母躬在了肢芯师乐渡双脾宣近喳业沛巩脓粹劈盒双封咨欠迟硒拔梁晰掏晴僻惨睦镣愉薛戒宪咨口殆挚单绅兆混曾弄伤崭羡胎锄点铆指除绍寸客速啪隶肚夺坝默行棍贡曾倦趣眺荐绑蔡瞥财趣湘澎慈忘冬辣牡歧圭饲蕉彻谁娄欺令汲刊吭顺煎尾念攫屿挚坛酥苫谍诌烙酥医讶踞参蹿闽宛污惰湿传捻墨棱管嫉鸣支巴凉憾敞虫呕箍妮易骆校愿耗固还漓俞肉记阳叭涕钱瞒掂谨枚湖瞥罪踪项煎涝天剿妥湍画虱跃节韵睫累但利耘弱吗枉咐紧孵敏耸膨诌急灶犁旦硕遍柿纹祟傀逮虎既兑蔗怯椎乘棕窿犀诗讶汞导毋命平郁凝琴洱尚问壕昆当阳坪隧道溶洞跨越施工方案二零一三年四月九日一、工程概况概述