1、北营村 2 号特大桥、许坦东街四线特大桥冬季施工方案根据建筑工程冬期施工规程铁路混凝土工程施工技术指南的要求：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续3d 低于 5或最低气温低于 3时，混凝土施工进入冬季施工。一、编制依据混凝土结构施工及验收规范（GB50204-2002）；建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）；二、工程概况（一）北营村 2 号特大桥：本桥为双线变单线特大桥，中心里程为改右 DK221+660（起始里程为改右DK220+952，终点里程为大西客专左线 D2、K222+366），全长 1.414Km。本桥小里程桥台采用双线T 形桥台，大里程桥台采用单线T 形桥台，全桥由 6-16m双线简支 T 梁、2-20m 双线简支 T 梁、4-24m双线简支 T梁、16-32m双线简支 T梁、1-20m 单线简支 T 梁、1-24m单线简支 T 梁、18-32m单线简支 T 梁，DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。特大桥采用钻孔桩基础，墩身为圆端形桥墩，桥台为T 形桥台，梁体为简支T 梁。桥墩 42 个、框架墩 5 个、桥台 2 个，为双线变单线桥墩（二）右线北营村 2 号特大桥：本桥为单线特大桥，中心里程为右 DK222+029（起始里程为右 DK23、21+724，终点里程为大西客专左线改右 DK222+340），全长 615.4m。特大桥基础为桩基。墩台为圆端形墩、框架墩、T 形桥台，包括 15 个圆端形桥墩、8 个框架墩、1 个 T 形桥台。梁体为简支T 梁，包括 16m、20m、24m、32m。其中 35#-42#框架墩工程对石太线开通有影响，为关键控制性工程。（三）改石太左线许坦东街特大桥：本桥为改石太左线及石太客专右线双线桥，中心里程为改DK221+219.99（起始里程为改DK220+968.07，终点里程为改 DK221+471.91），全长 518.44m。全桥该桥孔跨型式为1-20m+1-24m+14-32m，共计 16 4、孔，总长为 518.44m延米，特大桥工程基础为桩基。墩台为圆端形墩、T 形桥台，包括 15 个圆端形桥墩、2 个 T 形桥台。梁体由 1-20m 简支 T梁 1-24m 简支 T 梁 14-32m简支 T 梁组成。(四)石太客专左线许坦东街特大桥：本桥为石太客专左线及改石太右线双线桥，中心里程为改STDK221+219（起始里程为改STDK220+968，终点里程为改STDK221+471），全长 519.02m。全桥该桥孔跨型式为1-20m+1-24m+14-32m，总长为519.02m延米，特大桥基础为钻孔桩。墩台为圆端形墩、T 形桥台，包括15个圆端形桥墩、2 个 T 形桥台。梁体由15、-20m简支 T 梁 1-24m简支 T 梁 14-32m简支 T 梁组成。三、桥涵工程（一）钢筋工程1.闪光对焊1.1 钢筋对焊时温度不得低于0。1.2 雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3 级风）焊接时，焊接冷却后才可接触冰雪。1.3热轧钢筋负温闪光对焊，采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光预热闪光焊。2.电弧焊钢筋电弧焊根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施。3.帮条焊钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列要求：3.1帮条与主筋之间应用四点定位焊固定，搭接焊时6、应用两点固定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离应等于或大于20mm。3.2帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧在帮条钢筋端头上，弧坑填满。3.3焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应溶合良好。平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。3.4帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度应不小于钢筋直径的0.7倍。4.冷弯钢筋冷弯温度不宜低于-20，根据太原地区冬季温度统计，冬季温度一般高于-20，弯曲加工可在室外进行。（二）、模板及支架工程1 冬期运输、堆存模板及7、支架时，采取防滑措施。构件堆放场地应平整坚实并无水坑，地面无结冰。同一型号构件叠放时，构件保持水平，垫块应在同一垂直线上，防止构件溜滑。2 在负温度下绑扎、起吊模板及支架用的钢索与构件直接接触时，加防滑隔垫。凡是与构件同时起吊的节点板、安装人员用的挂梯、校正用的卡具，用绳索绑扎牢固。直接使用吊环、吊耳起吊构件时要检查吊环、吊耳连接焊缝有无损伤。4 模板及支架上有积雪、结冰、结露时，安装前清除干净，不得损伤涂层。5 在负温度下安装模板用的专用机具按负温度要求进行检验。6 螺栓接头安装时，检查钢管的摩擦面是否干净，不得有积雪、结冰，并不得接触泥土、油污等脏物，如发现存在积雪、结冰等情况立即清除。（8、三）、混凝土工程1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%。2、冬季施工的砼配制、拌合、运输：2.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于 P.O32.5。2.2、拌合设备进行防寒处理，拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0以上，拌合用水温度不低于 5。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。2.3、水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至 80。以上，此时要先投入骨料和已加9、热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。2.4、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不高于 60。2.5、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，进行重新调整拌和料堤的加热温度。2.6、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40。2.7、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分从拌合水中扣除。3、冬季施工的砼浇注：3.1、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。3.2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5，细薄10、截面砼结构的灌注温度不宜低于10，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。3.3、新、旧混凝土施工缝的清理：1）前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。3）新混凝土在浇注前，在横向施工缝处先铺一层厚约15mm 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。4）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有 5以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。511、）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的混凝土和长度在1.0m 范围内的外露钢筋进行防寒保温。6）混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。4、桥墩冬季施工的砼养护：混凝土养护采用暖棚法和蓄热法养护。4.1、暖棚法养护：此方法适用于框架施工1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用彩条布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。3）暖棚内底部温度不低于5，当低于5时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检12、查，填加燃煤，保持棚内温度。4.2 混凝土掺加防冻剂的养护：1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa 时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。5、混凝土拆模5.1、混凝土与环境的温差不得大于15，当温度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖塑料薄膜，薄膜外侧覆盖棉篷布。5.2、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下后，方可拆除模板。6、冬季施工混凝土质量检查6.1、冬季混凝土质量检查除13、满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。6.2、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测 4 次。用蓄热法养护砼时，在灌注后3 天内随时进行检测。6.3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。四、冬期施工人员组织机构总负责人：李金龙现场负责人：杜文铎技术负责人：王昆龙安质负责人：张晓栋、赵彦军技术员：左旭、张刚、魏存俊五、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施1 在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，14、作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。2 各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3 冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。4 冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。5 严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并15、作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。六、冬季施工安全措施1 冬季施工时,要采取防滑措施。2 施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。3 所有参与施工人员严禁酒后上岗。4 电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果。5 脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前清除干净,有坡度的跳板钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。6 框构及基坑周围应有防护隔离措施。7 高层作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽,楼面预留孔洞必须用盖板盖好.不准用芦苇,草包遮盖,以防失足跌落.冬季施工拆除16、外脚手架设置围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。8 以及经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中,应架空绝缘良好。9 工地临时水管埋入土中或用草帘等保温材料包扎,外抹纸筋.水箱存水,下班前将存水放尽。10 篷布、草帘等保温材料不得堆放在露天,以免受潮失去保温效果。11 现场的易燃,易爆及有毒物品应有专人保管,妥善安置.明火作业应实行动火证审批制度,并配置必要的安全防火用品。八、冬施物资配置序号施工部位聚氯乙烯薄膜（）篷 布（）火炉（个）煤炭（吨）温度计（根）灭火器（个）1 北营村 2#特大桥300 2000 16 30 10 4 2 右线北营村 2#特大桥300 2000 20 10 5 17、4 3 许坦东街四线特大桥200 1000 5 10 5 4 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及18、生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好19、好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅20、的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。