1、大连市地铁一期工程102标段胜友区间减震孔微震爆破专项施工方案版 本 ：第一版编 号 ：CSCEC-DT-011-07编 制 ： 审 核 ：审 批 ：2012年04月目 录1、工程概况22、风险源统计33、爆破方案实施计划44、减震爆破设计45、爆破安全防护措施7胜友区间减震孔微震爆破专项施工方案1、工程概况胜利广场站友好街站区间暗挖段，起于解放路，止于友好街，大至为东西走向。右线设计起始里程为右DK6+625.178DK7+182.129，区间右线总长556.951m，左线起始里程为左DK6+625.178DK7+182.129,在左DK6+818.136处有一个短链，左线总长545.0872、m，区间设计包括矿山法区间隧道主体、泵房、人防段、迂回风道等土建工程。区间标准段在左右线分布情况如下表所示。左/右线里程断面形式长度（m）备注左线DK6+625.178-DK6+829.22-2204.022左线标准段长510.874mDK6+829.2-DK6+838.8人防段9.6DK6+838.8-DK6+941.7312-2102.931DK6+941.731-DK6+945.331泵房3.6DK6+945.331-DK7+110.002-2164.669DK7+110.00- DK7+142.8771-132.877DK7+142.877-DK7+182.1292-239.252右线3、DK6+625.178-DK6+823.22-2198.022右线标准段长543.751mDK6+823.2-DK6+832.8人防段9.6DK6+832.8-DK6+929.52-296.7DK6+929.5-DK6+933.1泵房3.6DK6+933.1-DK7+110.002-2176.9DK7+110.00- DK7+142.8771-132.877DK7+142.877-DK7+182.1292-239.252详见“图1大连地铁一号线102标段胜利广场站友好街站区间施工总平面图”。2、风险源统计胜友区间下穿建（构）筑物如下表所示。胜友区间下穿建筑物结构类型汇总表 表1编号名称类型平面4、位置及与轨道交通工程相对关系备注1胜利广场4号通道无梁区间隧道下穿胜利广场4号通道，区间结构顶部至4号通道基础底板距离为7.987米2胜利广场5号通道无梁区间隧道下穿胜利广场5号通道，区间结构顶部至5号通道基础底板距离为9.491米3天安国际大厦框架-核心筒结构，箱型基础，地上54层，地下3层区间隧道左线临近天安国际基础，水平距离为3.423米4大商电器砖混，地上3层，地下1层区间隧道右线下穿大商电器，左线下穿胜利购物长廊。右线区间结构顶部至大商电器基础底距离为9.875米，左线结构顶部至胜利购物长廊基础底距离为4.255米5工商银行砖混，地上35层，地下1层区间隧道右线下穿工商银行，左线下穿5、胜利购物广场。右线结构顶部至工商银行桩底距离为10.109米6暗渠砖砌区间隧道下穿暗渠，区间结构顶部至暗渠基础底板距离为4.15米7胜利购物长廊钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土平板式桩筏基础，地下一层区间隧道下穿胜利购物长廊，区间结构顶部至购物长廊桩底距离为3.648米3、爆破方案实施计划由于隧道拱顶距离地下购物长廊过近，仅约3.5m。通过项目部前期进行的多次爆破试验效果分析，将爆破振速控制在2.0cm/s以下非常困难，在长廊内部感觉震感和响声都较大，对顾客及行人都会造成不适影响。根据现场的多次爆破试验，我单位决定采用减震孔微震爆破施工方案，在拱部及掏槽区设置减震孔，加强爆破减震措施，并将爆破振6、速值控制在1.5cm/s以下。减震孔爆破方案施工范围：除友好街站1#竖井端胜友区间左线上台阶采用单臂掘进机施工外，其余三个导洞（共7个掌子面，含各导洞下台阶）全部采用微震爆破进行施工。4、减震爆破设计1）爆破原理本减震爆破主要是通过在拱部周边布设减震孔形成减震隔离带，以及在掏槽区增设减震孔，采用微震爆破的方式来达到减震的目的。其原理就是利用爆破临空面和减震隔离带在爆破时对爆破震动能力的大量吸收及消耗，使隔离带后面的区域受到的震动大大减小。同时减少了一次爆破的装药量，在爆破时也大大减少了对上部建筑物的扰动，从而确保了爆破安全。根据我单位在重庆地铁等工程的施工经验，采用此类型减震爆破，效果良好。27、）应用范围区间隧道下穿胜利地下购物长廊、大商电器及工商银行楼房、暗渠，以及其他重要建筑物等部位时使用。3）减震爆破各项参数的确定a减震孔孔径为108mmb减震孔布设：沿拱部周边布设，共设两环，孔间距为350mmx350mm，梅花形布设。掏槽区布置12个减震孔。由于钻机尺寸限制，第一排减震孔距离周边轮廓线约40cm，两排减震孔距离为35cm。c 每次钻孔深度1215米，曲线地段长度适当缩短，控制在610m，以保证钻孔精度。d 爆破参数：采用斜眼掏槽，孔口间距1.3m，孔底距离0.45m，共布置6个掏槽孔，孔中间布置三个减震孔。炮孔的钻孔直径d=40mm。采用2#岩石乳化炸药，非电毫秒微差导爆管雷8、管起爆。周边眼间距50cm，采用22小直径药卷；减震孔范围的炮孔间距35cm，与减震孔间隔布置。e 炮孔深度掏槽眼深度1.31.5m，周边眼、辅助眼深度1.01.2m，根据岩石软硬程度适当调整。过暗渠段严格控制一次爆破进尺，每一循环控制在50cm以内。4）减震爆破施工a、减震孔布置方法：拱部周边共布设两环，孔间距为350mmx350mm，梅花形布设，第一环沿开挖轮廓线内侧40cm布置，减震孔间隔布设一排40mm周边眼，第二排减震孔距离第一排35cm。周边眼布置在开挖轮廓线上，孔间距为50cm。b、施工方法：采用水平钻机进行钻孔，孔径大小为108mm，钻孔深度为1520m（曲线地段610m）。59、）爆破设计a、掏槽眼设计采用斜眼掏槽型式，六孔，孔口间距1.3m，孔底间距0.45m，上下排距0.4m，掏槽眼两侧及中间各布置一列3个减震孔，掏槽区减震孔共9个。图2 掏槽眼布置示意图b、其他炮孔设计由于单孔药量较小，周边眼及辅助眼、掏槽眼均采用孔底连续装药。安装一定顺序进行装药及连线，防止出现错误。采用并串联连线法，串联导爆管雷管均采用2段，各组并联导爆管雷管分左右半幅分别布置，即左半幅采用单数段，右半幅采用双数段，以尽量错开各炮孔的起爆时间。图3 上台阶炮孔布置及连线示意图图4 下台阶炮孔布置及连线示意图c、下穿建筑物爆破参数 上台阶爆破参数表 表2部位炮眼类型间距（m）孔深（m）炮孔数目10、（个）单眼装药量装药小计（kg）段号备注装药量kg药卷数上台阶掏槽眼1.3/0.451.360.321.8 1/2/3辅助眼0.50.61.0110.1511.65111单号0.50.61.0100.1511.5210双号内圈眼0.351.0220.1513.3115单号0.351.0210.1513.15214双号周边眼0.351.0110.1511.65115单号0.351.0100.1511.5214双号减震孔0.352545000总装药量/kg14.55kg总炮眼数/个91（装药）+45（减震孔）=136总装单耗kg/m30.68注：1、若掏槽眼及辅助眼装药量仍超标时，可适当减少每束雷11、管根数，增加2段管用量。2、周边眼采用两根雷管分别连接炸药起爆，一根炸药分成两段使用。3、振速超标时，应将各个炮孔的起爆时间全部错开，实现分别起爆，同时缩短一次爆破进尺。5、爆破安全防护措施为确保施工安全，区间正线在开挖爆破时可根据现场情况设置钢筋防护网，保护开挖面后边位置处的相关设施安全。爆破时，洞内人员及邻近洞内人员要全部撤离至安全距离以外后，方可起爆，保证洞内爆破人员及设备的安全，此外，洞内爆破必须通知该段地面建筑物内的相关人员，保证施工顺利、安全。1)施工过程中严格遵守项目部制定的各类安全规程，所有操作严格按照规程实施，杜绝违章操作。2）严格遵守台阶法施工，坚持做到“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”二十一字方针。3）机械设备发生故障时不得爆破，施工现场无钢格栅或缺少其他材料不得进行爆破，以保证爆破后可以及时支护。4）及时进行初支背后注浆，确保初支背后土体密实。5）应急抢险物资材料和机械设备必须置备，满足应急抢险需要。6）尽量将下穿胜利地下购物长廊爆破时间调整至夜间21：:00早8:00进行，以减小对顾客及商户的影响。7）严格按照爆破设计参数爆破施工，并监测每次爆破的振动速度。 中国建筑股份有限公司大连市地铁一期工程102标段项目经理部 2012年4月03日