1、北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基工程盖梁首件施工方案编制： 复核： 审批： 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司目 录一、工程概况（2） 二、编制目的（2） 三、编制依据（2） 四、首件确定参数要求：（2） 五、施工组织与安排（2） 六、施工工艺（4） 七、质量控制（6）八、文明安全施工环境保护措施 （7）桥梁盖梁首件施工方案K0+870高架桥右幅33#墩一、工程概况：本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩，盖梁尺寸为14.6m1.9m1.6m，采用C30混凝土。二、编制目的为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定该盖梁工程施工首2、件，首件确定的成果用以指导后续施工，保证每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。三、编制依据1、招标文件、北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件。 2、交通部颁发的现行规范、规程，以及监理实施细则的要求。3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。四、首件确定参数要求：通过盖梁首件工程，确定首件施工的各种参数如下：1、盖梁施工方案的可行性。2、确定人员安排，施工机械车辆配备。3、遇到特殊情况下的应急处理方法。4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。五、施工组织与安排1、准备情况目前该盖梁3、复测已全部完成，结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程，我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工，拟投入的人员配备及主要机械设备如下：（1）施工人员配置：人员安排：司机4人，模板工人5人， 混凝土工5人，钢筋工5人、电焊工3人，共22人；项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。（2）主要机械配备:详见附件1。混凝土在拌和站集中拌和，可以满足盖梁的混凝土需求。项目部管理人员情况表序号姓 名职 务备 注1刘建国总工程师技术负责人2夏建平桥梁工程师负责现场实施3朱飞一工区主管技术负责4逯小强现场施工技术员5光求元测量工程师施工测量6房新欣测量员7徐长刚测量员8汪建伟质检工程师9李艳勇工程4、部部长技术负责10马飞轮试验工程师11沈岩质检员12许小东专职安全员安全巡视施工计划安排6月16-6月17日安装支撑架、底模；6月18日6月19日钢筋加工及运输。6月20日焊接盖梁钢筋。6月21日拼装侧模。6月22日浇注混凝土六、施工工艺1、施工准备：在盖梁模板进场后安排施工人员试拼模板，试拼装模板时在人工平整的平台上，模板下垫枕木，要求枕木大致平整，拼装时1、测量放样利用全站仪将设计提供的导线点进行复核无误后，用全站仪放出墩柱中心线，经测量监理工程师复核无误并签认后方可进行下道工序。我标盖梁施工采用抱箍法进行施工，为了便于控制标高，要求测量人员根据盖梁底模及横向工字钢的排列情况确定抱箍顶标高5、，抱箍顶标高作为标高控制的重点。2.模板制作本工程盖梁220个，根据本工程需要，盖梁模板采用定型钢模，定型制作 ，每套底模板分四块半圆型，底模采用桥梁工程专用的钢模板，板厚6mm，背面为8cm的槽钢支撑，侧模、堵头模板均采用定型钢模，板厚6mm，背面为10cm的槽钢支撑，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、密实，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。 墩柱平均高度为5.046m，该工程为柱式墩台，由于墩柱较低，采用抱箍法施工。采用4套盖梁底板、2套侧模投入施工。 盖梁施工时用高度50厘米的钢抱箍，抱箍厚度为12 6、mm，墩柱砼满足强度要求后，在墩台柱顶部安设钢抱箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面砼，影响其外观。横桥向根据立柱间的距离和盖梁结构，经过验算后，在钢抱箍上采用两根I45b工字钢做主骨架支撑梁架立在钢抱箍上，放置在两立柱沿路线前进方向前后两侧，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉固定。工字钢上每40厘米排20*20厘米的小方木以支模板。3、安装底模板由测量人员放出盖梁中心线位置，支立底模。底模采用桥梁工程专用的钢模板，底模设计为侧模夹底模型式，下穿对拉螺杆紧固。4、安装侧模板侧模、堵头模板均采用定型钢模，安装之前涂上脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。安装模板时，采用上、下7、拉杆固定侧模板，拉杆间距75cm，为防止漏浆，模板连接处均贴双面胶。底板、侧模、顶面保护层厚度分别为5.5cm,6.2cm，5.5cm;为保证保护层厚度，砼浇注前再检查一次模板尺寸，通过对拉螺栓调节至符合设计要求。盖梁支模示意图如下：5、钢筋制作、安装、钢筋要求：、钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直后方可使用。、所有的钢筋必须有出厂证明及质量合格证，并经试验、检验合格后方可用于本工程。、钢筋在加工场地按设计要求下料，运输车运到现场绑扎安装。、钢筋笼加工要符合规范要求，受力钢筋间距偏差控制在10mm，箍筋间距偏差控制在18、0mm，钢筋骨架长偏差控制在10mm，宽、高或直径允许偏差控制在5mm，保护层厚度偏差控制在5mm。、盖梁主钢筋接头应相间布置，钢筋焊接要符合规范要求，主筋接长采用双面搭接焊焊接。双面焊缝长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d（d为钢筋直径）。焊缝宽度0.8d,焊缝厚度0.3d（d为钢筋直径）。焊条采用502或506型，进入盖梁的钢筋若于盖梁钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的墩身钢筋。、主要施工步骤：a、钢筋除锈钢筋端部的水锈、油污、砂浆等附着物应彻底清除，以免影响其与混凝土的粘接效果。b、钢筋切断钢筋切割用冷加工，其平头切口端面倾斜度不应大于2度。钢筋切断时根据其直径及钢筋级别等因素，确定9、使用钢筋切断机进行操作，切断时要将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先下长料，后下短料，减少短头，减少损耗。钢筋断口有马蹄形或起弯现象时，必须重新切断，切断长度允许误差为5mm。c、钢筋的连接钢筋连接工程开始施工前， 进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求： 钢筋的接头试件按检验批进行试验。钢筋母材抗拉强度试件3根，抗弯试件3根，且取自接头试件的同一根钢筋；抽取与接头试件同批、同型号、同规格的3个连接件做加工工艺和几何尺寸检测；钢筋就位：将焊接检验合格的钢筋搬运至待连接处。6、砼浇筑混凝土标号采用C30砼。砼的拌和采用拌和站集中拌和，用砼罐车运输到浇筑位置，用吊车吊灰斗浇筑，放料时高10、度不易过高先放墩顶位置，然后均匀分层放置。振捣时，振动棒不要触及模板。砼浇筑逐层振捣密实根据盖梁高度选用合适长度的50型振动棒。振动时棒间距为3035cm。振捣时避免碰撞钢筋、模板，振捣深度一般插入前层510cm振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，过振现象。每层砼必须在前一层砼初凝前浇筑和捣实。振捣以砼不再下沉，表面呈平坦泛浆为止。砼浇筑过程中严格控制砼的塌落度和和易性，坍落度控制在120-160mm，做试件4组，其中一组随现场盖梁同条件养生，来控制模板拆模时间。7、拆模混凝土浇筑完毕后，同条件下试块一组养生，当砼强度达到要求时（不小于2.5MPa）拆侧11、模，待砼强度达设计强度的80%后，拆除底模及支架。8、养生砼浇注完毕，及时覆盖无纺布洒水养生。拆模后，用塑料布包裹覆盖、洒水，保证湿润，养生7天。六、质量保证措施1.原材料的控制用于本工程中的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料实验，并经监理工程师检验合格后方可进厂施工。2、钢筋绑扎、焊接符合图纸和规范要求。3、模板面要平整、接缝严密、不漏浆，采用整体拼装模板。4、模板支护要牢固，防止跑模。5、砼要分层振捣，不过振，不漏振。浇筑完后，表面需铁抹子收一遍，大抹子搓一遍，防止混凝土开裂。6、盖梁养护采用土工布加塑料薄膜，覆盖浇水，养护期不少于7天7.检查项目盖梁检测项目项次检查项目规定值及允许12、偏差检查方法1砼强度(MPa)在合格标准内按照JTG F80/1-2004附录D检查2断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面3轴线偏位(mm)10全站仪纵横向各检查2处4顶面高程(mm)10水准仪：检查35点5支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个6受力钢筋间距(mm)两排以上5尺量：每构件检查2个断面同排107箍筋间距(mm)10尺量：每构件检查510个间距8钢筋骨架尺寸(mm)长10，高5尺量：按骨架总数30%抽查9弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%10保护层(mm)5尺量：每构件沿模板周边检查8处盖梁施工工艺流程图件附件2七、 雨季施工安排高温季节施工技术措施（1）、砼配置和13、搅拌、拌和水池加遮阴和隔热设施。、在砂石料堆上喷水降温。、配合比设计考虑坍落度损失。（2）、砼的运输及浇筑、运输时尽量缩短时间，砼运输搅拌车运输中应慢速搅拌。、砼浇筑宜选在一天温度较低的时间内进行。、在模板外侧喷水降温。（3）、砼养护喷水养护应不间断，不得形成干湿循环。雨季施工技术措施（1）、雨季要按时收集天气预报资料，砼施工尽量避开大风大雨天气。（2）、阴雨天砼施工时对碎石、砂的含水量要重新测定，确保砼的坍落度符合施工要求；砼浇筑现场用彩条布覆盖浇筑，防止雨水进入被浇筑的砼内。八、安全、环保文明施工1、安全生产施工(1)、盖梁工程开工前编制有安全技术的施工组织方案 。(2)、每一工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。(3)、特殊作业人员必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。(4)、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每天一次的“班前会”安全活动。