1、 实施性施工组织设计第一章 编制依据、原则和工程概况一、编制依据、指导思想及原则1、编制依据1.1大渡河猴子岩水电站库区S211线复建公路土建工程招标文件、两阶段施工图设计、工程地质勘察报告及参考数据；1.2进场后调查资料；1.3国家现行公路工程施工规范、规程、质量评定标准，有关公路工程施工的技术数据；1.4业主提供和要求遵循的数据； 1.5本项目部的施工实力及类似工程施工经验。2、指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，编制施工组织设计的指导思想如下：2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的同志组成领导班子，组建一支技术力量雄厚，施工经验丰富，施工设备先进，能够打2、硬仗的项目经理部。2.2施工组织：采用科学的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控施工。2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照GB/T19001：2000质量管理体系-要求进行质量过程控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量实行一票否决制。3、编制原则3.1以招标檔为标准的原则，严格遵循檔中的各项3、条款。3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合公路设计规范、公路施工规范、公路工程质量验收评定标准的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我部施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保安全、优质、高效地完成本标段的建设，确保施工组织的合理性。3.4坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。3.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监4、理工程师的指令。3.6坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。二、工程概况1、地理位置大渡河猴子岩水电站库区S211线淹没复建公路穿越康定、丹巴两县，是S211线的重要组成部分，也是康定、丹巴两县公路网的重要组成部分。向东北经丹巴可与通往阿坝州小金县的S303相连，向北沿S211线经金川，可通阿坝州州府马尔康；向西南经丹巴沿S303通过八美镇可与S215相连。往南经孔玉、姑咱至鸳鸯坝与国道318线相接，往东可至泸定、雅安等地区，往西可至康定、雅江等地。电站复建公路是这一区域公路网的主要骨架之一，建成后将有效改善现有区域的公路网状况，同时对改善沿线群众的生产生活、促进资源开发和5、经济发展更是起着不可估量的推动作用。A合同段起于孔泥巴沟右岸，接猴子岩水电站坝区S211复建公路止点（色玉隧道止点K9+193），于中桥跨过孔泥巴沟后，进入泥巴沟隧道，在山体内穿行2813m后出隧道，之后沿山体以明线路基、桥梁蜿蜒前行进入莫玉1#隧道，通过907m隧道后，通过明线路基后进入莫玉2#隧道（长79m），出莫玉2#隧道后以明线路基、桥梁前行到达溪河沟，路线止于K8+280（溪河沟大桥孔玉侧桥头），本标段路线总长7404.82m。2、气候、水文特征、地形、地质、地震猴子岩属高原性气候，具有干燥多风、气候多变、雨量不多、气候垂直分带明显的特点。大渡河两岸山区年平均气温612C，冬季时间长6、，极端最低气温在-10C以下。干流河谷地带年平均气温1215C。夏季极端最高气温3639C，冬季极端气温在可达-512C，年蒸发量为15002500mm，多年平均相对湿度一般为60左右。多年平均大风（8级）日数为146d，尤其是丹巴15月各月多年平均大风日数14.319.9d。工程区降水主要集中在510月，年平均降雨量小于1000mm。一般11月下旬次年3月中下旬可降雪。区内地下水类型主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水三种类型。第四系堆积物一般孔隙较大，是地下水的良好通道，其中冲积层及洪积层厚度相对较大，与地表水交互关系密切，富水性好，而崩坡积层一般厚度较小，多覆盖于山麓一带，自7、然坡度较大，不利于地下水的汇集。区内基岩裂隙纵横交错，且多为长大裂隙，为地下水的储存和运移提供一定条件，主要接受大气降水、高山融雪水和后山地下水的补给，向沟谷和河流排泄，其由于地形陡峻，排泄条件好，因此含水量不丰。岩溶水，则分布在碳酸盐岩等可溶岩的岩溶洞穴、溶隙之中。但区内岩溶发育程度不高，含水不丰，也未见岩溶水出露。根据区域水文地质数据，工程区地下水为SO42Ca2+ 、SO42Na+型水，对砼不具有侵蚀性。本工程路线基本在大渡河右岸河谷半坡展线，工程区所在地形属高山峡谷区。基岩出露地段，山势险峻，自然横坡陡，约45-70，覆盖层地段相对地势稍缓，但自然横坡一般都大于30。根据路线所属地形地8、貌及地层岩性分四段进行详细阐述。路线从起点开始沿大渡河右岸河谷展线，新线高程约为1860m左右，比目前老公路高约70-125m，基本在老公路内侧边坡顶部展线。此段以泥盆系河心群组（D2-3）地层为主，岩性以灰白色、白色厚层状大理岩为主，部分为钙质白云岩夹少量浅灰色钙质绢云千枚岩。局部有变质石英砂岩出露，路线范围内可见质地较纯的大理岩，目前已被开采利用。由于大理岩为可溶性岩，沿线基岩出露段可见有少量的溶蚀空洞。由于石英砂岩及大理岩均为硬质岩，岩体较坚硬，路线此段边坡相对陡峻，部分基本呈直立状，无法以路基形式通过，故路线此段有3799m以隧道形式通过，共3座隧道，占此段路线总长的41.3，隧道整体9、围岩级别较高，基本在级以上，挂口条件相对较好。路基段由于边坡表层基本都有崩坡积层覆盖，开挖边坡会导致上覆堆积体垮塌，故路基段大部分以填方形式通过，仅有局部地段由于受纵坡影响对边坡进行了开挖。由于自然横坡陡峻，故路基段路线外侧均设置挡墙。路线此段横穿泥巴沟泥石流沟，由于路线抬升较大，故均以桥梁形式通过，不需对泥石流沟做特别处理，仅对局部位于泥石流冲击段的桥墩进行防冲处理即可。3、沿线地材、交通和水电条件钢材、水泥等主材：钢材、水泥、炸药等主要工程材料，由发包人提供，由我公司负责在交货地的卸车、验收和保管及场内二次转运等工作; 砂、片石、碎石、石灰：经调查沿线为山区，砂、片石、碎石、石灰物品较丰富10、，地材质量、产量可根据需要提供，满足现场施工需要。根据工程具体位置及沿线道路情况，交通运输主要使用原有S211公路，沥青道路。在重点工程、弃渣场、临时辅助设施等交通不便地区修建临时便道，路面采用泥结碎石。本线处的地下水系相当发达，施工用水可就近利用河水解决。结合工程具体位置及电源情况，汽油、柴油等燃料由姑咱当地购买，能够满足施工生产需要。4、主要经济技术指标公路等级：三级设计速度： 30km/h路基宽度： 7.5m路面结构类型：水泥混凝土汽车荷载等级：公路I级桥梁宽度： 净7.5m+2X0.5m（护栏）设计洪水频率：路基及中、小桥1/25；大桥1/50隧道建筑限界：净宽9m，净高5.3m其余技11、术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。5、施工工期本合同段招标计划工期为25个月，本项目部计划工期为25个月，开工日期定为2010年11月18日, 计划竣工日期为2012年12月18日。6、主要工程数量表序号工程项目单位数量1路线长度公里7.4042土石方路基挖方万m39.73673路基填方万m31.97734桥梁工程m/座893.17/125隧道工程m/座3799/36防护工程万m36.45087排水工程m53988涵洞m/道132.34/16第二章 设备、人员进场、材料运到施工现场的情况1、设备、人员进场1.1自签订合同之日起, 二周内，主要管理人员和第一批临建人员、设备、器材已就12、位,第二批桥梁基础和隧道施工队及设备已准备进场,第三批在桥梁上部构造施工前1个月内进场。1.2 关键工作岗位人员设置见下表:主要管理、技术岗位人员设置序号部门、分工、职务高工工程师技术员职工合计1项目经理112项目副经理1123总工程师114工程部隧道工程师测量工程师桥梁工程师道路工程师爆破工程师1111112114145试验室试验工程师14276质检部质检工程师 1127安全部安检工程师2138机材部机械、物资工程师111479计划合同部合同工程师11210财务部会计1111综合办公室11212总 计401.3 主要机械配置计划如下:采用大型、高效、配套、性能优良的设备，并考虑了设备的完好率13、和足够的备用量，以施工机械化保障施工快速化，以保证工期。设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。主要施工机械如下：桥梁工程：钻孔设备，钢筋加工设备、吊装设备，混凝土设备等。隧道工程：凿岩设备，掘进、支护设备，混凝土衬砌设备等。道路工程：土石方开挖、运输、填筑及碾压、检测仪器设备等。1.4 主要材料检测、试验仪器配置计划工地试验室能完成的试验、检测项目有：各种原材料，含各种骨料、钢筋、水泥等材料检验；水泥混凝土抗压强度等检验项目。主要测试质检仪器如下：测量：徕卡TS-2全站仪，水准仪等；试验检验：万14、能试验机、压力试验机等。2、人员、设备、材料运到施工现场的方法2.1本合同段石料从洞渣中利用，本合同段砂砾石材料主要来源于泥巴沟砂料场(我方自建砂拌系统生产)，我项目部计划所需的片石、砂、砾石等地材在上述料场选购后，自筹社会运力运送到工地。2.2钢材、水泥等主材：钢材、水泥、炸药等主要工程材料，由发包人提供，由我公司负责在交货地的卸车、验收和保管及场内二次转运等工作，按计划组织供应，并保证5天左右的储存量。2.3路基填料可通过施工便道进行调运。土方按设计土方调配，其中，借方通过通往施工纵向便道进入现场。第三章 施工组织与计划第一节 施工组织机构本项目部按合同基本要求设项目经理1名，项目副经理215、名，总工程师1名。为便于施工管理，项目经理部内设工程部、财务部、计划合同部、综合办公室、机材部、安全部、质检部、试验室等八个职能部门，同时项目经理部根据工程特点和现场实际情况，安排二个土石方施工队，二个涵洞施工队，二个防护与排水施工队，三个桥梁施工队，三个隧道施工队，一个机电设施施工队，一个路面施工队，一个安全设施施工队。其施工组织机构框图见下图。综合办公室工程部技术室测量队项目总工程师项目副经理安全副经理项目经理财务部机材部安全部计划合同部隧道施工一工区路基施工二工区质检部防护排水一工区项目部组织机构框图工地试验室桥梁施工一工区桥梁施工二工区桥梁施工三工区隧道施工二工区隧道施工三工区路基施工16、一工区防护排水二工区涵洞施工一工区涵洞施工二工区路面工区机电、安施工区第二节 任务划分及施工进度安排一、任务划分项目经理部根据工程特点和现场实际情况，全线分成14个工区。具体见下任务划分表及平面布置图：序号施工队伍名称管段里程担任的主要工程项目名称1隧道施工一工区K0+117K1+523泥巴沟隧道进口2隧道施工二工区K1+523K2+930泥巴沟隧道出口3隧道施工三工区K5+669K6+576K6+815K6+894莫玉1号隧道、莫玉2号隧道4桥梁施工一工区K0+071泥巴沟中桥5桥梁施工二工区K2+930K5+669所属段内桥梁施工6桥梁施工三工区K6+576K8+820所属段内桥梁施工7路17、基土石方施工一工区K2+930K5+669所属段内的开挖、便道修筑、清表、清淤、填筑、软基处理8路基土石方施工二工区K6+576K8+820所属段内的开挖、便道修筑、清表、清淤、填筑、软基处理9防护与排水施工一工区K2+930K5+669所属段内防护工程、排水工程及其它等10防护与排水施工二工区K6+576K8+820所属段内防护工程、排水工程及其它等11涵洞施工一工区K2+930K5+669所属段内涵洞12涵洞施工二工区K6+576K8+820所属段内涵洞13路面施工队K0+000K8+820全线路面工程14机电、安全设施施工队K0+000K8+820全线的安全设施及预埋管线工程二、进度安排18、1、 安排原则1.1合理安排，精心施工，分段平行流水作业，实行均衡生产，确保工期目标的实现。以桥梁、隧道为重点，以路基土石方工程作为关键工程，优先保证资源配置，优先安排施工。1.2根据业主、设计部门提供的数据以及我们成功的施工经验，确定施工主线为：隧道先期施作，桥梁、涵洞工程及时完成，路基工程，防护及其它工程协调进行。路基工程尽量避开雨季，使路基施工具备三阶段、四区段、八流程施工条件。施工作业划分简洁明了，施工顺序合理可行，计划进度留有余地，采取有效措施保证冬、雨季施工；安全文明生产、保护自然环境，在业主要求的工期内优质、安全、顺利的完成工程。2、总工期与关键线路项目部计划定于2010年11月19、18日开工，2012年12月18日竣工。隧道、桥梁为本项目的关键工程。3、施工准备施工准备：该项工作在正式开工前即2010年11月18日前完成，主要工作内容包括,承包人驻地建设，施工人员机械的进场，临时排水沟的开挖，施工用地的落实，施工用地范围内结构物的拆除，施工组织计划的编制实施，进行技术交底，开工前的各种试验，水平点、导线点、横断面等的复测，开工报告的申报等。后续开工部位施工准备工作(挖方地段通车便道的修筑，纵、横向便道的拉通，挖方地段、弃土场的清表)跟紧。4、施工总体进度详见：施工进度横道图。5、劳动力计划施工过程中劳动力安排详见劳动力计划表。第三节 施工总体布置一、施工便道设计及施工根20、据现场调查及施工招标文件，进场便道可利用旧S211省道为骨架，并和临时改道S211汽车道组成交通运输网。并在路基红线范围内修通纵向便道，施工便道的部位、技术质量要求按招标文件、施工图纸执行，并满足隧道、路基、桥涵正常施工的需要，便道布置如下：1、泥巴沟便道：进入泥巴沟隧道进口、泥巴沟中桥施工区，既原有色玉电站便道，只须对其进行养护即可；2、K2+940便道，进入泥巴沟隧道出口及跃坝中桥、莫玉一号中桥、莫玉二号中桥，部分路基、涵洞施工区；3、K5+000便道，进入莫玉三号中桥、莫玉四号中桥，部分路基、涵洞施工区；4、K5+660便道，进入莫玉一号隧道进口及部分路基、涵洞施工区；5、K6+580便21、道，进入莫玉大桥、莫玉二号隧道进口、部分路基施工区；6、K7+290便道，进入刀梁一号中桥、刀梁二号中桥，部分路基、涵洞施工区；7、K7+660便道，进入中咋一号中桥、中咋二号中桥、中咋三号中桥，部分路基、涵洞施工区；8、K8+300便道，进入标尾路基施工区；9、溪河沟便道，A标和B标共用，今后将作为电站截流后S211的保通道路。详见便道布置图。在各弃土堆及临时预制场厂和拌和场均设置便道。便道两侧设排水沟，以便于降雨及时排除。并在施工期间加强便道的养护和维修，保持路况良好。二、施工驻地的设置1、设置项目经理部项目经理部设置在原省道S211(对应新S211线桩号为K6+400处)线右侧，采用自建22、用房共3000 m2，其中会议室50m2，资料室40m2，工地试验室180 m2(具体见施工项目部平面图、试验室平面布置图)。并配备完善优良的通讯设施和办公设备。2、各施工队驻地各施工队驻地以方便工作为原则，设置在各施工队工程量相对集中的地点，搭建临时房屋作为驻地。三、拌和站和预制场的位置本合同段拌和站选在K0+117隧道施工一工区(泥巴沟隧道进口)、K2+930隧道施工二工区(泥巴沟隧道出口)、K5+669隧道施工三工区(莫玉一号隧道进口)。桥梁工程梁体预制（拌和）场选在就近路基上。桥梁工程的砼均采用拌和场集中拌和，采取砼运输车运输。四、施工用电在泥巴沟隧道进口配备800KVA变压器1台，砂23、拌系统配备400KVA变压器1台，在泥巴沟隧道出口配备800KVA变压器1台，在莫玉一号隧道进口配备500KVA变压器1台，项目部配备120KVA变压器1台。用电时间25个月，同时沿线架通施工专用电力线至附近的每个施工作业用电点，在离变压器较远处的施工点则采用配备发电机组。五、用水项目经理部和施工队的生活用水均利用原有的山泉水，各施工队伍的生产用水可在附近山上取水。六、施工通讯通讯将利用有线通讯,移动电话相结合，进行对外联系,项目部主要技术管理人员及各施工队负责人均配置移动电话，测量组配备对讲机十台。七、渣场设置本合同段原设计共有5处渣场，0号渣场位于泥巴沟，为色玉水电站所用，未进行计量，位置24、待定，其余4处渣场如下：1号渣场位于K3+000右侧，原S211左侧，上路桩号为K3+020，占地22.4亩，大概容渣12.6万方；2号渣场位于K4+950右侧，原S211左侧，上路桩号为K5+050，占地29.7亩，大概容渣15.7万方；3号渣场位于K5+440右侧，原S211左侧，上路桩号为K5+560，占地69.1亩，大概容渣48.0万方；4号渣场位于K6+500右侧，原S211左侧，上路桩号为K6+580，占地34.3亩，大概容渣12.5万方；渣场上部及两侧设置M7.5浆砌片石截水沟及排水沟，底部采用M7.5浆砌片石砌筑片石垛。第四节 材料使用总量和资金使用计划一、材料使用计划主要材料25、的使用总量见下主要材料用量表。二、资金使用计划 资金的使用计划具体见资金使用计划表。第五节 各分项工程的施工顺序一、路基土石方施工顺序1、路基土石方是本合同段的配合桥梁施工关键工程，因此须优先安排，同时尽量配合其它分部工程的施工，为其它工程施工创造条件。安排二个土石方施工工区平行施工。其中一工区负责K2+930-K5+669的路基工程施工。二工区负责K6+576-K8+820的路基工程施工。其施工顺序分别为: 一工区施工顺序为: K2+930K5+000K5+669；二工区施工顺序为: K6+894K7+530K8+820。2、路基处理包括所属区段内的清表，为路基填筑提供工作面，路基处理先将桥26、梁处的路基处理到位后，再进行涵洞处的路基处理，然后进行其它部分的路基处理。二、桥梁基础及下部构造施工顺序桥梁施工一工区，进行泥巴沟中桥施工。泥巴沟中桥的基础同时开工。桥梁施工二工区，二工区也下分二个桥梁队，进行平行流水施工。其中一队负责跃坝中桥、莫玉1#中桥、莫玉2#中桥的施工，二队负责莫玉4#中桥、莫玉3#中桥的施工。跃坝中桥、莫玉1#中桥、莫玉2#中桥的基础也均由孔玉台向丹巴台方向推进，莫玉4#中桥、莫玉3#中桥的基础也均由丹巴台向孔玉台方向推进。桥梁施工三工区，三工区也下分二个桥梁队，进行平行流水施工。其中一队负责莫玉大桥，二队负责莫刀梁1#中桥、刀梁2#中桥、中咋1#中桥、中咋2#中桥27、中咋3#中桥的施工。莫玉大桥的基础也均由孔玉台向丹巴台方向推进，刀梁1#中桥、刀梁2#中桥、中咋1#中桥、中咋2#中桥、中咋3#中桥的基础也均由丹巴台向孔玉台方向推进。三、桥梁上部构造施工顺序桥梁施工队进场后便着手预制场地的整理，开始梁体的预制。本合同段预应力大箱梁、小箱梁、T梁拟采用预制安装的方法进行。各桥的梁体安装按下部构造完工的先后顺序进行，待梁体安装完成后，再进行桥面系的施工。四、隧道工程施工顺序隧道工程工区下分三个工区进行施工。一工区负责泥巴沟隧道进口施工；二工区负责巴沟隧道出口施工；三工区负责莫玉1#隧道、莫玉2#隧道施工。 五、涵洞构造物施工顺序本合同段涵洞施工共分二个工区，每28、个工区下分二个班组平行施工。涵洞一工区一组的施工顺序为：盖板涵（K3+960）盖板涵（K4+167）盖板涵（K4+466）盖板涵（K4+510）盖板涵（K4+640）；二组的施工顺序为：盖板涵（K5+580）盖板涵（K5+400）盖板涵（K5+360）盖板涵（K5+527）盖板涵（K4+860）。涵洞二工区一组的施工顺序为：盖板涵（K6+910）盖板涵（K7+020）盖板涵（K7+085）；二组的施工顺序为：盖板涵（K8+240）盖板涵（K8+100）盖板涵（K7+530）。六、排水、防护及其它工程1、安排二个排水与防护施工工区平行施工。其中一工区负责K2+930-K5+669的排水与防护施工29、。二工区负责K6+576-K8+820的排水与防护施工。其施工原则上与路基错位并行操作。2、土石方开挖前，先挖好截水沟和临时排水沟，并在需排水的地方埋好临时排水管涵。涵洞工程洞身完工后，立即着手进行排水沟、涵洞线外接水及防护工程砌筑。路基整修边坡后，进行急流槽和边坡防护等工作，最后进行其它排水与防护等工作。七、路面工程本合同段路面施工分一个工区，工区下分二个班组平行施工。其中一小组负责K2+930-K5+669的路面施工；二小组负责K6+894-K8+820的路面施工。八、机电、安全设施工程本合同段机电、安全设施施工分一个工区，工区下分二个班组平行施工。其中一小组负责隧道洞内的机电、安全设施施30、工；二小组负责隧道洞外的机电、安全设施施工。第四章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 路基工程的施工方案、方法一、概述本合同段设计有填方19773方，挖方97367方。为便于施工管理，安排两个土石方施工队伍施工。路基土石方施工以机械施工为主。土方施工时，土方运距在100m以内时采用装载机推运，运距大于100m则采用装载机+挖掘机+自卸汽车联合作业。石方施工主要采用松动爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至填方段，机械碾压，密实度达到技术规范要求。路基施工严格按照交通部公路路基施工技术规范及招标檔技术规范的有关规定，结合本标段路基工程特点以及创优良工程的原则组织施工。其施工顺序为：测量清31、除植被及表层土施作截水沟临时排水设施挖土（石）方运至填方段或弃土场测量路堑底标高修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高路基面修整土方地段路床面压实。 二、路基土石方施工准备工作1、施工前的准备工作1.1路基土石方施工前，首先要校准图纸，加密水平点和导线点，采用CASICO 5800P计算器配合徕卡TS-2全站仪恢复路线中桩和横断面方向桩，再用全站仪测量中桩标高，同时采用全站仪进行横断面测量，以绘制出施工横断面，计算出开挖线和坡脚线，并采用LEICA TS-2全站仪在实地放出路基开挖线、坡脚线，用木桩标注，其测量放样的精度要求满足施工技术规范要求。1.2在路基土石方开工前积极协助业主做好征地拆32、迁工作和临时用地工作。1.3在土石方工程开工前，在路基挖方段，根据公路工程土工试验规程（JTG E40-2007）进行各种土质取样，进行土样的天然含水量、液、塑限、颗粒分析、有机质含量、重型击实、CBR值等试验，以确定借土、证实路基挖方能用于本工程的填筑，并确定各种土质的最佳含水量和最大干密度。1.4为了使路基挖方地段在开挖以后能及时将路基范围内的水排出，在施工前，按设计要求做好截水沟，并在填方路段边沟位置开挖断面为宽0.6、深0.81m临时排水沟，其纵坡不小于0.2%，其出口位置设在桥涵出、入水口或自然沟洞口处，严禁临时排水沟出水口设在填方或弃土场的坡角处。2、场地清理本合同段场地清理采用挖33、掘机加装载机配自卸汽车辅以人工联合作业，清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。3、试验路段试验段按监理审批后的试验大纲实施。三、路基挖方1、土方开挖土石方运距在100m以内采用推土机推运，运距大于100m采用装载机+挖掘机+自卸汽车联合作业。各施工队挖方数量及主要挖方机械设备配置见下表： 土方开挖机械设备配置表施工队配备机械名称规格型号配备数量（台）用途产地说明路基施工队挖掘机HD1023-1.0m34装挖土方日本装载机ZL505推草皮、兼平土厦工 龙工自卸汽车EQ140-5T10运输土二汽自卸汽车红岩-13T20运输土1.1路基挖方施工1.1.1一般地段当其路堑开挖深34、度不大，路堑长度较短时，可采用横向全宽挖掘法，其具体施工方法见下图。1.1.2较深挖地段按技术规范第203.03条施工。1.2借土开挖根据招标文件提供的资料和现场考察的情况,拟采用挖掘机与自卸汽车联合作业。 1.2.1在施工开挖前,首先需进行各种土工试验以判别该借土场是否满足填方的需要，具体要求如下： 土质不含树根和易腐朽物质土质，有机物含量不大于5%,液限小于50%、塑指小于26，非盐渍土、非膨胀土，其路堤填料的最小强度和最大粒径要求见下表；同时通过对借土场钻芯取样试验以判断该借土场土质有无变化，是否满足填土要求，如不能符合要求，则需另择借土场，为满足本合同段借土做好充分的准备。路堤填料最小35、强度和最大粒径要求项目分类 （路面底面以下深度）填料最小强度 （CBR）（%）填料最大粒径（MM）路堤上路床（00.3M）8.0100下路床（0.30.8M）5.0100上路堤（0.81.5M）4.0150下路堤（0.3M）3.0150零填及路堑路床(00.3M)8.01001.2.2在借土开挖前清理表土、树根等不良土质后，一经开挖，则必须每天开挖纵横交错临时排水沟，并保证其开挖后的横坡大于3%，以及时排出借土区的表面积水。1.2.3本项目借土场土质变差时，须修改借土场开挖边坡。1.2.4当借土每开挖5000立方米以及土质变化时需按公路工程土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行36、液塑限试验、颗粒分析、击实试验、CBR值试验以确保土质符合要求和确定其最大干密度和最佳含水量。1.2.5借土开挖时自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁采用爆破方法施工或掏洞取土，借土开挖完后对借土开挖后的地面进行复垦，其具体要求地面平整，表面至少有30cm的松土或肥土。1.3土方开挖的其它注意事项1.3.1路基开挖前对沿线土质进行试验。适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。1.3.2土方开挖按图纸要求自上而下进行，严禁采用爆破法、掏洞取土法进行施工，并在路堑开挖时两边至少预留距路堑边坡25cm的土区不挖，以确保路堑边坡不致超挖，待路堑成形后再用人工修除25cm厚的预留土层，以确保路边坡的37、美观。1.3.3在路堑开挖施工时，注意保持已开挖的路堑面的横坡大于3%，并在路堑开挖面两侧边坡处开挖纵向临时排水沟，在路堑地段的纵坡变化点或低洼处开挖浅三角沟，同时在每天作业完成后或天气下雨前，用推土机将挖机施工后余留的松土推集成堆，及时运至施工地点以便将路堑范围内的积水及时排出。1.3.4在路堑开挖时，如发现土层性质有变化时，及时报告监理工程师以便修改施工方案及挖方边坡，同时及时抽取具有代表性的土质进行土质的液塑限颗粒分析、含水量、击实、CBR、有机物含量及易溶盐含量试验，以证实其路堑土能用于路基填筑，对于CBR值小于3、有机质大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土为非适用材料予以弃38、除。不直接作为路基的填料，经监理工程师批准的技术措施处理后，方可用于路基填筑。如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，按路基因季节性施工的有关方法进行处理。1.3.5挖方路基施工标高，考虑压实的下沉值。绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。路床顶面以下080cm范围内的压实度不小于96。因此，当挖方挖至设计标高时，做好80cm范围内的压实度检测。若压实度不符合要求，则采用特殊压实机具和其它措施进一步压实，直至符合要求为止。若该处挖方开挖后发现属不良土质或非适用材料，经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填处理。39、1.3.6深路堑开挖前,我们将详细复查设计檔所确定的深挖路堑地段的地质资料及路堑边坡,并收集了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时，了解其含水量和物理力学性质以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。再根据详细了解的工程地质情况、工程量大小和工期具体编制施工组织设计，并据此配备足够的机械设备、数量和劳动力。我们将深路堑开挖及相关的边坡防护工程看作一个整体，在施工前以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计中将包括诸如开挖与防护的时间及步骤、开挖与防护的协调等内容。1.3.7路堑开挖前，作好截水沟40、，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。其开挖符合下列要求：排水沟渠的位置、断面尺寸符合设计图纸的规定。截水沟不能在地面坑洼处通过，必须通过时，则按路堤填筑要求将洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。平曲线外边沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。路堑和路堤交接处的边沟缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。排水沟渠从下游出口向上游开挖。同时，保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟41、坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实，台顶设2倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不小于设计规定。2、石方的开挖路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。 开挖方案根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩42、部位，先用装载机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用自卸汽车。 全断面开挖施工方案石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟(下图中部分)，然后再按设计爆破剩余部分(下图中部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案图图中、两部分的施工方案分别如下：a. 部分(即堑沟)岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因43、素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约5m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。b.部分岩体爆破施工根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少装载机清碴工作量，加快施工进度。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。 半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。具体布44、置图如下： 松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下： 爆破设计采取梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见下图：底部装药h1aWW台阶（梯段）自由面堵塞中间装药堵塞顶部自由面H 炮孔参数 a.炮孔倾角一般为9060，使用的炸药为硝铵炸药。 b.台阶（梯段）高度。 （0.0600.064）d或d(15.616.7)，d为炮孔直径（mm）。 c.爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax(0.0320.034)d，且max(0.500.58)d.实际最小抵抗线当m时，max-0.05H当m时，max-0.-0.45、03e.炮孔底部超钻h1=(0.20.3)maxf.堵塞长度h0=(0.71.0)g.炮孔间距a(1.01.25)药量计算：每个炮孔装药量计算公式为：qa 式中q为单位耗药量（kg/m3）。起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆风路。网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需具体设计。 施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜46、角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 光面爆破施工方法采用潜孔钻机钻孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。光面爆破参47、数的设计如下： 最小抵抗线W=(720)D ， D为钻孔直径。 炮孔间距a=(0.60.8)W。 装药量Q=(0.122.1)L， L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W q=松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。 爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。 路堑石方开挖施工措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安48、全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d.对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严49、禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后50、砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。3、高边坡开挖专项方案3.1路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。3.2施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡,并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；应根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计,并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。3.3若设51、计文件中的工程地质资料缺乏或严重不足,不能据以编制施工组织设计时,宜进行工程地质补探工作。根据补做钻探所得工程地质资料而确定的技术方案,应报请审批后实施。3.4深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施。3.5施工土质边坡时。宜每隔610m高度设置平台,平台宽度 对于人工施工的不宜小于2m；对于机械施工的不宜小于3m。平台表面横向坡度应向内倾斜,坡度约为0.5%1%；纵向坡度宜与路线纵坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连通。3.6施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时,应52、考虑修建石砌护坡,在边坡上植草皮或做挡土墙。3.7施工过程中边坡上渗出地下水时,应根据地下水渗出的位置,修建地下水排除设施。3.8土质单边坡深挖路堑的施工方法可采用6多层横向全宽挖掘法。3.9土质双边坡深挖路堑的施工方法宜采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大,一侧边坡的土壁厚度和高度不大时,可采用分段纵挖法。施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时,可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。3.10土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡, 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响53、边坡稳定的情况下采用爆破施工时,应经过设计审批,靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时,应进行缜密设计,防止炸药量过多,并报请批准。3.11石质深挖路堑当地形和石质情况不符合大爆破规定时,禁止使用大爆破施工方案。3.12单边坡石质深挖路堑的施工宜采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。3.13双边坡石质深挖路堑的施工可采用纵向挖掘法,应分层在横断面中部开挖出每层通道,然后横断面两侧单边坡，石质深挖路堑的施工宜采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。4、应急预案为加强重大突发危机事件处理的综合指挥能力，提高紧急救援反应54、速度和协调水平，确保迅速有效地处理各类重大突发危机事件，将突发危机事件对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，最大限度地保障人民群众的生命财产安全，根据该标段情况，结合我单位实际，制定本预案。4.1 应急组织机构成立由项目经理为组长，安全质量负责人为副组长，由各部门和各施工队专人参加的应急领导小组，下辖由各专业技术工人组成的20人的应急抢险队伍,制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险。4.2制度措施4.2.1 建立及时高效的应急联动机制，各单位、部门必须无条件的服从应急领导小组的领导和安排。4.2.2 根据项目特点，对各分项、分部工程和施工工序进行安全、质量敏感性分析，制订敏55、感度分析表，采用安全敏感度分级管理制度，针对各敏感级别制订相应的应急预案。4.2.3 敏感项目施工前，应急预案措施必须到位，并由分管的应急领导小组领导签字后方可施工。4.2.4 建立值班和上报制度。项目经理部和各工点必须设立专人进行值班，对突发事故有记录、及时上报的责任。4.2.5 建立审查、审核制度。对有重大安全、质量隐患的项目，开工前，施工方案必须按照有关规定进行上报审批，审核批准后方可施工。4.2.6 建立突发事故可追溯制度。对安全、质量较敏感的项目必须做到事前有书面交低，过程有书面记录，事后有书面报告制度。4.2.7 建立抢险物资储备仓库。现场储备一定数量的钢板桩、钢支撑、千斤顶、彩条56、布、抽水机、草袋等物资，并派专人负责看管、维护，保障物资设备能正常使用。4.2.8 保管要求：设专用库车存放，不得挪作他用；库门前挂牌，标明器材名称、数量及检查日期；库房钥匙分别由值班人员和料库保管，并放于明显处作好标示；定期检查，清点防汛器材，做好保养措施；设备定期进行试车，若发现故障及时维修，同时用同类型运转良好的设备替代，保证库内设备数量；检查设备的电线插头与电箱插座是否相配；在深基坑施工、防汛防台期间，应急领导小组分管负责人的手机24小时待机，工作人员备8-10台对讲机及相关配套附件，应急值班室设一部应急专用电话，24小时专人值班，保持信息畅通。4.2.9 项目经理部设一名专职的、具有57、一定卫生常识及传染病防治知识的卫生督查员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。四、路基填方1、一般路堤土方的填筑本合同段其填土高度在0.55.0m之间的段落，属一般路堤，采用如下方法进行施工：1.1土方的填筑按路面平行面分层平行填筑，对于原有地面自然横坡、纵坡陡于10%的路段，采用挖掘机按施工规范开挖土质台阶，再按路面平行面分层填筑。1.2每层填土铺设的宽度，应超过路堤宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；同时不同土质分层填筑，每种填料层总厚度不得少于50cm，为了保证路堤填筑宽度达到要求，每层填筑厚度达到1m时，须恢复中线中桩，实地放出路堤填筑边坡线以确保填筑宽度。158、.3路堤填土高度小于80cm时，对于原地面清理与挖除后的土质基底应将表面翻松至30cm然后整平压实，其密实度应达到95%，路堤填土高大于80cm时，应将路堤底整个处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应少于92%，其压实度的检验方法采用灌砂法检测，频率要求每2000平方米、每填筑段至少8处。1.4路基土的整平采用装载机，并保证23%路基横坡，路基土的压实采用自重20T的振动压路机碾压，每层填土压实合格后再用羊足碾碾压二遍，以确保路基上下层的联结良好。1.5路基土石方松铺厚度的控制采用铺设网格法与挂线施工相结合进行控制，其具体方法是根据运输机械每车运土的实际平均体积计算出每车土松铺成30cm厚的实59、际网格面积。在施工中划出填土范围内的网格，安排专人指挥控制每个网格卸土一车，并在路基两侧用花杆挂线，以控制其厚度。采用灌砂法进行压实度检测，其频率为每2000m2每层至少4处。1.6在潮湿地段或水田地段填筑时将在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排出积水，切断或降低地下水，在护坡道外侧的排水沟按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止地表水流入。在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位的，将回填透水性良好的砂砾料，以起到盲沟作用。1.7在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂，排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清出路堤范围以外，并晾晒湿土，采用透水性良好的土60、质回填，有条件时利用路基挖方中的石方填筑。1.8路堤分段填筑施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1的坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度至少大于2m。1.9纵、横向填切交界处的填筑方法详见本节“7、填切交界处理措施”。1.10在雨季，尽量避免在低洼地段和地质不良地段进行土石方施工，其它地段进行土石方施工时做到随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成4%的横坡，在雨前，将铺填的松土碾压密实。2、石方的填筑本合同段的石方填筑，按以下方法进行。2.1在路床顶面50cm以下范围内填铺具有级配的石料，且最大粒径不得超过10cm。2.2石方的填筑时，应注意其强度和风61、化程度是否符合要求，石料强度是指饱和水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡不低于20Mpa）。2.3除填石路堤的边坡以人工采用粒径大于30cm的大块石料按干砌片石的要求进行码砌外，其它部位石料块径控制在25cm内，超过25cm时，采用人工解小。2.4填石路堤高度小于或等于6m时，其边坡在填筑同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m，当高度大于6m时，厚度不小于2m。2.5人工铺填块径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再以小石块找平，石屑填塞空隙后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。2.6填石路堤倾填之前，用较大石块码砌一62、定高度且厚度不小于2m的路堤边坡。2.7填方的填筑按路面平行面分层填筑，先低后高，先两侧后中央，采用推土机推平，个别不平处由人工用细石填筑、石屑找平，遇石料级配差、粒径大、填层较厚、石块间隙较大时，采用人工在其表面的空隙里扫入石渣、石屑或中砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使之填满。2.8松铺厚度的控制按路基填土松铺厚度的控制方法进行。2.9石方填筑的碾压采用20T振动压路机分层压实。压实时，继续采用人工用小石块和石屑填满缝隙，直至压实层顶面平稳、不再下沉，石块紧密，表面平整为止，施工中压实度的控制由压实遍数进行控制。2.10填石路堤施工完成后，需进行现场验收，其控制指标有两项：（a）表面63、石块嵌挤紧密无松动。（b）路堤的密实情况：用两种方法进行直观的检测：嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍撬才能松动为度；用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压无轮迹。3、零填零挖地段处理3.1土质地段零填零挖的处理，采用推土机配合装载机、汽车、将路床顶面30cm范围的土质作为挖方全部运到填筑区或弃土场，并将挖除后的表面用装载机整平，同时采用自重20t振动压路机将下层土质压实，使其密实度达到95%以上，再回填30cm厚的填土，其回填土的施工按照精加工要求进行施工，并与精加工土同步进行。3.2石质地段零填零挖的处理，将顶面至少10cm厚的石料作为开挖石方运到填筑区，并用与上一基层相同的材料填筑并碾压密64、实。4、路基不均匀沉降的防治由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，先摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后，认真实施。路基填料（土或宕碴）料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合本规范表204-1要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源（借土场或利用方）确定后，进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。施工要点65、：除严格按设计要求和本规范204.04施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段的路基填筑更重视：4.1横向半填半挖地段填方重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，开挖66、上挖方断面。挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。若设计对半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求符合设计要求。铺设土工合成材料的土层表面平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。4.2纵向填挖交界地段填方重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路在纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度各原地面坡度酌定）。有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面纵向坡度不67、陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，开挖挖方断面。对挖方中非适用材料不用于填筑。纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。纵向填、挖交界处采用土工合成材料加固，根据设计要求，参照上述（第1条）施工要点进行。4.3填筑施工其填料要求均匀，如填料来源不同或借土发生变化时，则分层填筑，不分段或纵68、向分幅填筑，填筑施工时需采用分层填筑、分层压实，在填筑时一定要按路堤高度和边坡坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填帮宽，导致缺陷。路堤超填宽度控制在0.3m，逐层填筑、碾压密实，最后整修削坡。准确控制路基边坡及路基宽度，每填一层后，人工及时修整边坡（每边预留30cm以上），每填筑三层后，由测量队重新放样定位。如条件允许时，尽量考虑高填方两侧弃土，以利路基反压。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并且用小型夯实机加以夯实。填筑由最低一层向上填筑。对于陡峻山坡的半填挖路基，设计边坡外的69、松散弃土在路基竣工后全部清除。路基施工时，高填方横坡度控制在3%以上，同时路基边坡处压实时多碾压12遍，以确保边坡处填土压实度。在路基边坡附近0.5m处，设置路堤边缘临时排水沟,在路堤边坡上设置坡面临时集中泄水沟,使路基边缘的临时排水流入坡面临时集中泄水沟,为了防止下雨时雨水冲刷泄水沟和排水沟,采用在临时泄水沟和排水沟铺设防雨布,并用定制的“U”型钉临时固定，雨水过后对被雨水冲刷的部分边坡及时补填夯实。在路线纵坡变化处或低洼不平地段，开挖临时三角排水沟，以便填筑范围内的雨水及时排出。软弱地段设置沉降观测，其具体方法见第五节特殊路基处理的沉降监测方法。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差70、检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每20071、m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求5、路基排水及临时排水措施在填挖交界处设置横向盲沟72、，防止水从坡面下渗，在填挖交界处形成滑动面。边坡按3-4m的分级做截水措施，防止雨水集中形成泾流，防止边坡冲刷破坏。避免废方弃于填方路基的两侧，造成散土饱水，抬高地下水位。不得已出现此类情况，则加设深的渗沟或盲沟。94区顶面设粘性土封水层，上设透水层，或96区顶铺设防水土工布，上设渗水层，防止雨水下渗。如已填筑的边坡未作防护处理，在雨季时用塑料膜将整个边坡进行覆盖。做好排水工作，在路基顶面做24%的双向横坡，防止积水，在填挖交界处、路线纵坡变坡点、地势较低、或同一纵坡每隔2030m处的边坡上挖设临时集中水槽，同时在临时集中汇水槽上面铺塑料防水布，并用U铁钉临时固定，使雨水集中排出，避免冲刷整个73、边坡，雨季过后，对被雨水冲刷的部分边坡及时填土夯实。取土坑的临时排水：取土坑有规则的形状，坑底设置纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。沿线取土坑的坑底纵坡不小于0.2%，坑底除特别规定外，高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高。并与路基排水系统相衔接。取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡，坡度为2%-3%，当取土坑坑底宽度大于6m时，可做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽0.4m的纵向排水沟。当坑底纵坡大于0.5%时，可以不设排水沟。弃土坑的临时排水：在山坡上倒的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土堆每隔50100m设不小于1m的缺口排水74、，弃土堆坡脚采用浆砌片石挡墙进行防护加固。浆砌排水沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)+15水准仪：每200m5点24墙面直顺度(mm)或坡度30或不陡于设计20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处16、台背路基填筑6.1台背填土根据设计要求，严格按技术规范结构物处的回填规定办理。6.2台背填料粒径不超过图纸75、和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。6.3台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度比一般路堤提高12%。配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后填筑下一层。6.4在填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面倍加注意，并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。6.5为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工避免二次开挖，应根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。6.6若必须进行两次开挖，则做好两次开挖和回填76、工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖 并放样，开挖材料不堆放在开挖场地周边，适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度严格按设计要求控制。回填区采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背处和与原有路堤拼接部位，配合使用小型机具或人工辅助夯实。6.7台背路基按图纸和设计要求，做好台背排水。6.8桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，避免由于沉降而77、使锥坡裂缝变形。台背填土实测项目项次实测项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度(%)高速、一级公路二级公路三、四级公路按附录B检查，每50m2每压实层至少检查1点19694947、填切交界处理措施7.1在填切交界处，如为土质应挖台阶，台阶宽度等于或大于1m，向内倾斜1-2%，如为石质应凿毛，挖方部分设置边沟或截水沟，填方部分的局部路段如遇到原地面的短缺口，采用砌石护肩；如填方量较大，且地成横坡陡峻，填方不易稳定，或无法填筑，则就近利用废石方，选择较大的石块，采用石砌护坡或护墙；有时填方部分需设置路肩或路堤挡土墙以支挡填方路堤，确保路基稳定。7.2当坡比大于1/2且填高大于4m时，在9478、区96区铺设土工格网，若填切交界处地基软弱，除按上述方法布设土工格网外，还在路基底部布设三层土工格网，当土工格网的铺设长度超出路基边坡的范围，则铺到离坡面30cm处即可；在纵横向混合的填挖交界处，采用土工格网，保证填挖交界处的路基稳定性。填挖交界处铺设土工格网时，应按挖宽不小于100cm的台阶，除最上一层土工格网外，其余各层土工格网在台阶中部开始铺设，以便于施工。每两幅土工格网之间的搭接宽度不小于20cm，搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑，施工时采用“U”形钉把土工格网锚固在土中并张紧，“U”形钉布设间距为1.51.5m，施工时避免运输车及其它施工机械在土工格网上直接碾压，以免车轮对土工格79、网产生推移和造成损伤，避免从高处抛掷或者倾泄石块，以免砸伤土工格网。7.2若填方分几个作业段施工，两段交界处，不在同一时间填筑，则先填低段，应按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。五、路基防护工程施工方案、施工方法本工程路基防护的形式多样，主要有浆砌工程、挂网锚喷混凝土边坡、柔性防护网等。其中锚杆框架的防护为本标段的关键工程之一。 浆砌工程本标段的浆砌工程主要护坡、护坡墙、挡土墙等形式。浆砌工程施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑石料。施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷石80、料。施工前，精确定出位置线。开挖到位经检查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。砂浆用拌合机拌和，严格按批准的配合比拌制。采用座浆法和挤浆法分层、分段砌筑，23层组成一个工作层，每一个工作层找平一次。先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝、沉降缝应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求塞填紧密。 砌体完工后，覆盖草袋洒水养护7天。浆砌砌体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32顶面高程(mm)料、块石15水准仪：每20m检查3点1片石281、03竖直度或坡度料、块石0.3%吊垂线：每20m检查3点2片石0.5%4断面尺寸(mm)料石20尺量：每20m检查2处2块石30片石505表面平料石102m直尺：每20m检查5处2块石20片石30锥、护坡实实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32顶面高程(mm)50水准仪：每50m检查3点，不足50m时至少2点13表面平整度(mm)302m直尺：锥坡检查3处，护坡每50m检查3处14坡度不陡于设计坡度尺量：每50m量3处15厚度(mm)不小于设计尺量：每100m检查3处26底面高程(mm)50水准仪；每50m检查3点1 边坡挂网喷锚82、本工程中拟采用18，长度为5m、6m、7m锚杆、喷10cm厚C20混凝土对路基边坡进行防护。锚杆选用的钢筋应满足施工图纸的需要，必须附有钢筋生产厂的出厂证明及现场试验检验报告。水泥砂浆应符合试验标准。锚杆施工采用手风钻钻孔，锚杆注浆机注浆，人工安装锚杆。锚杆施工程序：清理边坡孔位放样钻孔清孔注浆插入锚杆进行拉拔试验。 清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。 在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合要求，钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。 安装锚杆，同时在钻孔内钻孔灌注水泥砂浆。 待锚杆砂浆达到设计强度后，会同监理工程师进行拉拔试验。 喷射混凝土施工前确83、定喷射砼的施工工艺及砼的配合比，选择使用的喷锚机具，喷射砼之前先进行试喷、调整回弹量、确定砼的配合比及施工操作程序。混合料宜随拌随用，不掺速凝剂时，存放时间不超过2h；掺速凝剂时，存施时间不超过20min。混合料在运输、存放过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前要过筛。喷射砼应分段、分片由下而上进行。作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，待料喷完后，再关机。向喷射机供料时连续均匀，机器正常运转时，料斗内要保持足够的存料。喷射时，减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋网与岩面砼的密实性。喷射时，保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。锚喷防护84、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录E检查32砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查33锚孔深度(mm)不小于设计尺量：抽查10%14锚杆(索)间距(mm)100尺量；抽查10%15锚杆拔力(KN)拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值拔力试验；锚杆数1%，且不少于3根36喷层厚度(mm)平均厚设计厚，60%检查点的厚度设计厚，最小厚度0.5设计厚，且不小于设计规定尺量(凿孔)或雷达断面仪；每10m检查1个断面每3m检查1点27锚索张拉应力(MPa)符合设计要求油压表：每索由读数反算38张拉伸长率(%)6或设计要求尺量：每索29断丝85、滑丝数每束1根，且每断面不超过钢线总数的1%目测：逐根(束)检查2锚杆框架植草施工1、施工准备：清理现场、放样、钻机就位。2、钻孔：采用锚钻进行作业，钻孔直径不小于设计值的101，钻孔角度符合设计要求，孔位偏差不大于50mm。钻孔完成后采用压缩空气进行清孔。3、锚杆安装：锚杆钢筋平直、清洁；定位支架钢筋安装稳固。确保锚杆体在钻孔内居中。4、注浆：采用M30水泥砂浆，注浆压力：0.20.4Mpa，采用孔底注浆法，其充盈系数为1.11.3。注浆完成后采用C20混凝土封锚。5、进行钢筋混凝土框架梁施工。6、砌筑网格、填土7、撒种草籽 第二节 桥梁工程的施工方案、方法本合同段有中桥11座、大桥1座，86、共长893.17米。各桥梁结构类型具体见下桥梁结构类型一览表。 桥梁结构类型一览表桥梁名称 中心桩号跨数*跨径(m)下部构造上部构造桥墩桥台基础泥巴沟中桥K0+07120+30+20双柱式组合桥台桩基础简支小箱梁+T梁跃坝中桥K2+963120重力式U型扩大基础简支小箱梁莫玉1#中桥K4+020320桩基础、扩大基础重力式U型桩基础简支小箱梁莫玉2#中桥K4+130216扩大基础重力式U型扩大基础简支T梁莫玉3#中桥K4+926.68416独柱式重力式U型桩基础、扩大基础简支T梁莫玉4#中桥K5+124216独柱式重力式U型桩基础、扩大基础简支小箱梁莫玉大桥K6+6801020独柱式重力式U型87、桩基础、扩大基础简支小箱梁刀梁1#中桥K7+230420独柱式重力式U型桩基础、扩大基础简支小箱梁刀梁2#中桥K7+340320独柱式重力式U型桩基础简支小箱梁中咋1#中桥K7+612220独柱式重力组合式桩基础简支小箱梁中咋2#中桥K7+745320独柱式重力组合式桩基础简支小箱梁中咋3#中桥K7+820120重力组合式桩基础简支小箱梁A、基础及下部构造一、桩基的施工本合同段桩基主要采用钻孔灌注桩、部分采用挖孔桩，莫玉大桥(K6+680)桩基规格为220220cm方桩，9根，共长72m；泥巴沟中桥(K0+071)桥墩桩径为160cm，长130m，桥台基础桩径为120cm, 长144m；跃坝中88、桥(K2+963)采用扩大基础；莫玉1#中桥(K4+020)0#台采用120cm桩基础，长度为72m,3#台采用扩大基础，墩柱采用桩径为120cm，长度为60m；莫玉2#中桥(K4+130)0#台采用扩大基础，1#台采用桩径为150桩基础，长度为80m；莫玉3#中桥(K4+926.68) 0#台采用120cm桩基础，长度为66m,2#台采用扩大基础，墩柱采用桩径为150cm，长度为39m；莫玉4#中桥(K5+124)0#台采用扩大基础，4#台采用150cm桩基础，长度为64m,墩柱采用桩径为120cm，长度为115m；刀梁1#中桥(K7+230)0#台采用扩大基础，3#台采用扩大基础，墩柱采用89、桩径为180cm，长度为44m；刀梁2#中桥(K7+340) 0#台采用120cm桩基础，长度为64m,3#台采用120cm桩基础，长度为112m，墩柱采用桩径为120cm，长度为106m；中咋1#中桥(K7+612) 0#台采用120cm桩基础，长度为100m,2#台采用120cm桩基础，长度为96m,墩柱采用桩径为120cm，长度为48m；中咋2#中桥(K7+745) 0#台采用120cm桩基础，长度为100m,3#台采用120cm桩基础，长度为100m,墩柱采用桩径为120cm，长度为116m；中咋3#中桥(K7+820) 0#台采用150cm桩基础，长度为54m,1#台采用150cm桩90、基础，长度为52m。1、施工机械的配置桩基成孔采用泥浆护壁冲击钻机施工，采用120cm、150cm、160cm钻机各4台，采用正循环钻进，反循环清孔，泵吸泥浆循环。具体机械配置见下表:2、桩基的施工方法a、钻孔灌注桩的施工方法钻孔灌注桩施工工艺框图2.1孔位清理采用机械设备充分清理表土或可能有的抛石、孤石挖至原状土层,再按实际深度安设护筒。2.2护筒安设：护筒用8mm厚钢板卷制，护筒直径D=d+0.3m(d为桩直径)。位置高出地面0.4m。埋设时，护筒中心轴线对正桩位中心，并确保护筒垂直。护筒周围的回填土采用粘土并分层夯实。护筒的平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜偏差不大于1%。桩基施工机械配91、置表机械名称规格型号数量用途钻机12台钻孔泥浆泵BW-25012台循环电焊机45KVA6台焊接钢筋空压机VP7-9m3/min3台清孔用导管直径25Cm2套40m浇注水下砼潜水泵2.5寸6台抽水砼输送车6台砼运输水下混凝土灌注工具自制1套浇注砼汽车吊QY16A1台浇注砼及吊钢筋笼柴油发电机组75KW2台备用电源砼拌和机JDY500L2台砼拌和本合同段钻孔平台的搭设，桩位位于陆上部分，只需对原有地面进行平整加固，并在加固好的地面上垫设枕木；用枕木搁工字钢即形成钻孔平台。水中桩则采用筑岛围堰构成钻机平台和作业场地。2.3泥浆制备钻孔所用粘土从天全县附近购入。在开钻前两天按照施工技术规范规定配好泥浆92、，经监理工程师检查批准后待用。泥浆以优质粘土和清水拌和均匀，使成悬浮体。钻孔时，泥浆应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0m，为了回收泥浆，减少环境污染，设置泥浆循环净化系统。2.4桩成孔施工钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地不止与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂在线，其偏差不得大于2 cm。必须及时填写钻孔施工记录；交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。钻孔作业应分班连续进行93、；应经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正；应经常注意土层变化，在土层变化出均应捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。用冲抓或冲击法钻孔时，为防止邻近孔壁被振动坍塌和影响邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕达到一定强度后，方可开钻。用冲击法造孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击。使用冲击钻机钻进时，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程、但最大冲程不宜超过4-6m,操作时应防止空锤和大松绳。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。冲击表面不平整的漂石、硬94、岩石，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后冲击钻进。冲抓、冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为4m3。并设容积为3m3的沉淀池1个，串联并用。造浆用的粘土符合下列技术要求：胶体率不低于95%、含砂率不大于4%、造浆率不低于0.006 m3/kg0.008 m3/kg。泥浆性能指针应符合下列技术要求：泥浆相对密度1.25、漏斗粘度28s、含砂率95%、失水量 500KN2B、上部构造一、预制粱施工1、 工程概况本合同段预95、制梁在各桥头平整好的路基上预制，预制梁场地处于线路处征地红线内, 全部为旱地，场地标高1850之间。箱梁、T梁采用运梁车运输，由于场地限制，架桥机无场地拼装，固采用扒杆架设梁片。2、 主要工程数量主要工程包括20m预制箱梁132片，25m预制T梁8片，30m预制T梁8片，总计148片。3、施工场地布置及临时设施预制梁场地设于各桥头平整好的路基上，场地数量、场地面积由各桥预制梁数量确定，各梁场设单排制粱台座，单排存粱台座。整个梁场分区：根据施工工艺流程特点，将梁场分为六大区域：钢筋加工存放区；钢筋绑扎区；混凝土浇注及内模存放区；钢绞线放线区机修及预埋件加工区；配电室、发电室、试验室等。4、场地施96、工方案制梁区布置：各制梁区设置制梁台坐2个(莫玉大桥设置制梁台坐4个)， 制梁台坐一字排开，与线路平行。桥梁台座地基采用钢筋混凝土条形基础和扩大基础方案。制梁台小里程布置存梁台，设两排存粱台座，可存粱28片。存梁区地基采用震动碾碾压夯实，最后浇筑钢筋混凝土条形基础。作为存梁台座。梁体张拉完成后，通过运梁车将梁运送到成品区存放。5、主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 临时工程规划及安排临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置简洁、美97、观，生活区要求进行规划，整体布局要体现出文明工地的特征及风貌。主要道路需考虑季节影响，合理设防及硬化，确保四季畅通，以免影响正常施工。1）生产用水生产和生活用水可修建水池，引用山泉水。2）生产用电施工用电从距离梁场附近处的变压器接出，可以满足生产和生活需要，另外，梁场内再配备二台200KW的柴油发电机，以备用。3）临时便道场地周围便道多条，地况良好，可以满足施工车辆的出进。由于进场运料重车频繁碾压，为保证道路通畅，梁场定期安排人员进行维护养道。4）通讯设施梁场配对讲机4部，方便工地及拌和站联系。部门主要人员都有移动电话，可保证语音信息的通畅。5.2台座构造制梁台位于挖方区，该区域的地基承载力特98、征值能够达到200kpa。所以在制梁台中间部位采用条形基础，由于张拉之后梁上拱，荷载全部集中到制梁台的两端，在制梁台两端采用扩大基础。将=6mm钢板按照设计要求预拱度铺于制梁台座顶面，两侧布置75758m角铁，并安装上“U”形橡胶条以防漏浆。当支座位置设有凸出梁底固结、调平钢板时，为减少预应力张拉时底模对梁体纵向弹性压缩的约束，应在两端的适当位置设置活动底模。底模横向要平，纵向可按设计要求设反拱度,支座板处的平面高差1mm。预制梁每侧外模在每个横隔板位置处断开成若干块，以=6mm钢板作面板，面板背部焊接75角铁及扁钢作为加劲肋，并在侧模上安装附着式振动器，模板接口采用榫形，并加密封橡胶条，以防99、止漏浆，外模与底模连接处用“U”形橡胶条密封，底脚设对拉拉杆，外模上口拉杆采用22mm可调圆钢，保证上口的几何尺寸，另一方面作为压内模的反力梁，防止内模上浮，内模采用同边抽拨式组合钢模、安装前范本内侧打磨平整，并均匀喷涂脱模剂。6、 梁体预制施工方案预制预应力T型梁（后张法）施工工艺框图后张法预应力箱梁施工施工准备制作混凝土试块搅拌站制备混凝土梁体养护搭设底座模板设计、制作模板安装钢筋、埋件安装灌筑梁体混凝土预应力张拉钢绞线束制备安装预应力束拆除模板准备机具、制水泥浆孔道压浆压 试 件张拉机具标定混凝土封锚、养护移梁至预定位置钢筋加工、运输6.1模板工程 范本：范本分外侧模、端模和内模，模板在100、有资质的模板制作厂家加工。外侧模与台座配套设计，并设置定位装置，定位精度高，箱梁拆模时间不能过早，特别是昼夜温差较大或冬期施工更应注意;采用大刚度范本，避免在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得范本变形；采用坚实的制梁台座和存梁台座，避免箱梁在生产和存放过程中产生变形。 模型安装施工方法：安装顺序如下：绑扎底、腹板钢筋安装外模安装侧模安装内模安装端模清理底模安装桥面预埋件绑扎顶板钢筋侧模采用吊车提升，完成范本安装和拆除工作。当梁体混凝土强度达到设计强度的60%，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，且能保证棱角完整时，方可拆除模型。 钢筋工程箱梁钢筋骨架施工方法：梁体钢101、筋绑扎分底腹板钢筋绑扎和顶板钢筋绑扎，钢筋绑扎现场进行绑扎，绑扎钢筋必须严格按照图纸规定的尺寸和钢筋编号，确保预应力管道的平顺。钢筋施工工艺：钢筋连接：采用机械连接。闪光对焊接头以300个作为一批（不足300个，也按一批计），从中切取6个试件，3个做冷弯试验，3个做抗拉强度的检验。钢筋下料：钢筋下料时应先切掉钢材外观有缺陷的地方，钢筋下料长度误差应在以下规定范围内：a. 不带弯钩的钢筋下料长度误差应为10mm。b. 带弯钩的钢筋下料长度误差应为1d（d为钢筋直径）。钢筋的冷拉调直：钢筋冷拉的伸长率应控制在如下范围： II级钢不超1%。钢筋调直后不得有死弯。钢筋加工：钢筋的弯制成型必须严格遵照图102、纸进行。钢筋在弯制的过程中，如发现钢材脆断、太硬、回弹等现象，应及时回馈到技术部门。钢筋绑扎：梁体底腹板钢筋直接在制粱台座上绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯曲，绑扎铁丝的尾部不应伸入保护层内。钢筋骨架制作必须严格遵照图纸规定尺寸和钢筋编号，先标明位置，再布筋绑扎。定位网片要事先在固定的样板胎具上焊好，然后在绑扎钢筋骨架的箍筋时，将定位网片按编号在设计位置与箍筋同时绑扎好。钢筋骨架在绑扎前，应先检查底范本。在确认底模板符合要求后，方可涂刷隔离剂、安装支座钢板、绑扎底腹保护层垫块。采取厚度为30mm和35mm与梁体砼等强度的砼垫块代替传统的塑料垫块，有效地保证了梁103、体钢筋保护层的厚度，改善了梁体外观质量。垫块绑扎时，其位置必须相互错开，分散布置，间距为600800mm。 底板混凝土厚度的控制，采用H型焊接骨架,顶端套垫块，骨架的高度与底板混凝土厚度相等，既对内模起支撑作用，又保证了底板的混凝土厚度。分布间距为m左右，并相互错开，不可放置在同一截面上。6.2预应力孔道成型1）预应力管道安装预制梁纵向预应力孔道采用50mm、55mm、65mm、75mm、80mm、85mm、90mm、97mm等规格的波纹管穿橡胶抽拔胶管成孔。在跨中设置接头，接头处外裹长250mm的塑料套，塑料套用每端采用不少于三道的绑扎丝绑扎，确保接口严密，以防漏浆。预留孔道各截面均采用定位104、网，为保证定位网定位准确，定位网除了箍筋绑扎牢固，还必须将定位网片按编号及设计位置绑扎好，并与梁体钢筋同时进行绑扎，定位网每0.5m设置一个。梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，即可从骨架两端向跨中将预应力管道穿入定位网片的设计坐标孔。预应力管道穿好后，对管道的方向、位置必须反复检查和调整，确保管道定位准确，使管道顺直，无死弯。 2）混凝土工程 在浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑高度等；混凝土浇注过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。 混凝土施工方法混凝土的拌制设备采用强制式搅拌机和自动计量上料系统，利用微机控制下料和机械搅拌105、，梁体浇筑混凝土采用混凝土灌车送料的方法，浇筑时，先底板、再腹板、最后顶板。混凝土的振捣：梁体混凝土振捣以插入式振动棒、附着式振动器相结合进行，箱梁底板、顶板混凝土采用插入式捣固棒振捣，腹板混凝土采用插入式振动棒和附着式振动器振捣。附着式振动器安装在腹板外侧，侧模附着式振动器以2个为1组，随着混凝土的浇注逐步振捣，现场人员应注意观察，合理操作，准确及时的开关振动器，以达到有效的振动。插入式振动器快插慢提，移动距离不得大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下一层混凝土的深度为5-10厘米。每一个振捣点的持续时间为20-30秒，以混凝土不再沉陷、不再出现气泡、表面出现浮浆为度。实际操作中应注意掌握最106、佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣和过捣现象。振捣时要防止钢筋、预埋件、预应力管道的变形、移动及松动。 混凝土养护方法T梁、箱梁浇筑完成后，应及时覆盖，洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，当环境相对湿度小于60%时，洒水养护7天，当昼夜平均气温低于5度时或最低温度低于-3度时，应按冬期施工办理。梁(板)预制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32粱(板)长度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)13宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)20箱梁顶宽30底宽204高度(mm)梁、板5尺量：检查2处1箱107、梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件17 预应力施工方案7.1 梁体预应力施工方法梁体的强度和弹模同时达到设计要求时，才可对梁体进行张拉，张拉采取两端同步进行，左右对称张拉，最大不平衡束控制在1束。7.2 预应力施工工艺1）钢绞线的制作、穿束施工班组领取钢绞线时，必须会同物资人员，根据试验室出据的复验单上合格的盘号进行核对，以免错发错领。钢绞线下料：先从钢绞线盘内圈抽出钢绞线头，通过角钢导向槽引出，拉向标定地点，按下料长度量好后用砂轮锯锯断。然后将钢绞线平放在地108、面上，用铅丝将其端部绑扎牢固，防止钢绞线散头。同时检查外观有无不符合要求的钢绞线。每束钢绞线先预扎在一起，用18号铅丝每隔1.5米-2米捆扎,捆扎成束的钢束应保持顺直，不得扭曲，两端基本平齐。钢绞线表面必须无杂物，严禁沾有油污、泥土等有害物质。 2）穿钢绞线先清除管道口处的灰浆，清除注浆孔内的填塞物，并检查管道是否畅通，清除管内杂物。穿钢绞线采用人工穿，卷扬机引拉。先将钢丝绳用单根导向钢丝，从管道一端引拉到另一端，然后用特制联结装置把钢丝绳和钢绞线联结一起，开动卷扬机后钢绞线可顺利的穿入混凝土管道。如遇钢绞线通不过管道，即应查明原因，若确认是属管道死弯则须开刀修孔，取顺管道，然后穿入钢绞线，再109、用混凝土或环氧树脂砂浆填补复原，用混凝土或环氧树脂砂胶填补时须用弧形薄铁皮将钢绞线隔裹住，以免填补物再次堵寒管道孔。3）预应力钢绞线张拉张拉预应力筋时应两端同步，并符合设计张拉顺序，左右对称地进行张拉，最大不平衡束控制在1束，并且在预施应力过程中保持两端伸长值基本一致。张拉用千斤顶在使用前必须进行张拉力摩阻试验校正。校正系数不应大于1.05。张拉用油压表选用耐震油压表，其精度不得低于1.0级。张拉所用千斤顶及油压表均应在有效使用期内。千斤顶校正有效期不得超过一个月，油压表不得超过一周。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。预应力采用双控措施，张拉110、过程中应保持两端的伸长量基本一致。预施应力值以油压表值为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算伸长值与实测伸长值相差不应大于6%，实测伸长值以10%张拉力作为测量的初始点。 4）张拉操作先按每束根数与相应的锚具配套好，带好夹片。然后依次放入限位板、垫环，推入千斤顶，使钢绞线从千斤顶中心穿过，最后再套上工具锚及工具夹片。施工过程中，应使各根钢绞线顺直，不得出现交错现象。开机给油缸充油，当达到初始应力时，检查夹片情况测量原始距，作为测量钢绞线测量伸长值的起点，同时测量此时的夹片外露量。梁的竖向预应力筋可一次拉到控制应力，然后持续5min后测伸长和锚固。每跨梁断丝、滑丝数量不得处于梁111、的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。张拉过程中出现以下情况之一，需要换锚具或钢绞线束重新张拉。 锚具内夹片错牙在10mm以上； 一片梁中断、滑丝总数不超过钢丝总数的0.5%，断、滑丝位于梁体同侧，且一束内断丝超过一丝； 锚环裂纹损坏。张拉完毕经24小时后复查，确认无新的断滑丝时进行钢绞线外露头的切割。使用切割机进行机械切割，切割时其外露长度不小于钢绞线直径的1.5倍，而且不小于30毫米。 5）有关主要规定张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷，须得事先修补完善并且达到设计强度，还要将承压垫板表面上的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。张拉油表必须经过校正合格后方允许使用。校正有效期不超过一112、周，油表校正误差应在该表本身标准等级误差范围内才算合格。常用油压应在表盘最大读数的1/32/3之间。千斤顶必须经过有资质的检测单位校核且出具相关的检验合格证书后，方允许使用，且在后期的使用过程中按照规定进行定期检测。在对梁体施加预应力之前，须先向技术主管索取张拉数据单，方可进行张拉。张拉时必须有专人负责及时签写张拉记录，每束均要记录。记录应现场进行，不得事后回忆补记。每当一跨梁张拉完成即将张拉记录交技术主管作为原始数据归档保存。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵不得携带其配装的油压表，必须将油表拆卸下来由人携带转送，以避免因激烈的颠簸震动而使油表计量失准。油泵上的安全阀应调至最大工作113、油压下能自动打开的状态。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。张拉时设有专职技术人员监控整个张拉过程。生产初期应至少对两孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标(mm)梁长方向30尺量：抽查30佩每根查10个点2梁高方向102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定114、，无设计规定时6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)3钢筋不允许8、梁体管道压浆施工方案管道压浆使用真空辅助压浆，在张拉完48h内进行，环境温度不得低于5，压浆前先采用压缩空气清除管道内杂物及积水。压入管道内的水泥浆应饱满密实，采用无收缩水泥砂浆将锚具与夹片、钢绞线的空隙填实，覆盖层厚度不得小于15mm，封锚后3648小时之内灌浆。压浆首先启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆，待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，完成压浆。 压浆前，须检查钢绞线有无滑动、脱锚及其115、它异常情况，确认无问题后，才允许压浆。否则需处理后再压浆。在压浆前采用压缩空气清除管道内杂物及积水，采用无收缩水泥砂浆将锚具与夹片、钢绞线间的空隙填实，防止压浆时“冒浆”。水泥浆应掺加高效减水剂、阻锈剂，但不得掺入氯化物或其它对预应力钢筋有腐蚀作用的外加剂，其掺用数量由试验室提供。水泥浆搅拌好后应采用连续式压浆机尽快灌注，置于储浆罐的浆体须连续搅拌，自搅拌至压入管道的延续时间，应在3045分钟。水泥浆拌合应均匀，先加水，后加水泥及外加剂，拌合时间应不少于15分钟，水泥浆拌制均匀后，检测稠度符合要求，须经孔格2.52.5mm的滤网过滤后方可使用。同一管道压浆应连续进行，一次完成，浆体注满管道后，116、应在0.50-0.70MPa下持压不小于2min。压浆顺序先下后上，如有串孔现象，应同时压浆。首先启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中真空泵保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅的流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀。灌浆泵继续工作，保持0.5MPa的压力2分钟后，关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。压完浆后应及时拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等，安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后1小时内拆除并进行清理。灌浆结束后用水将梁117、体上的浆液冲刷干净，以免影响梁体外观。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min，冬季压浆时应采取保温措施，并掺有防冻剂。压浆时应同时制作三组70.770.770.7的试件。R28天标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，检查强度应以随梁养护试件强度为准。压浆时设专人负责监控，以保证压浆质量。为检查孔道压浆密实程度，技术主管、监理工程师可随时要求凿眼检查，如发现不饱满密实，则及时研究采取处理措施。冬季压浆时，对梁体须采取蒸气预热，梁体温度不低于15,拌制水泥浆应采用不高于40的温水拌合。压浆泵等机械亦须采取保温措施。压浆结束后，仍须继续覆盖蒸养到灰浆强度达设计值。9、预制场梁存放和运输梁118、体封端后在成品梁上编号，说明其所在孔位、梁位，最后将梁体通过吊车起吊横移，利用滑梁轨道将梁存放在存梁场内，且梁体用方木进行侧向支撑。存梁区域基础以路基标准进行施工。二、人字扒杆架梁施工方案：1、人字扒杆拼装工艺参数人字形扒杆用角钢加工而成，桅杆竖立后底宽4m，可安装3片梁。起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用12门滑轮(定、动滑轮各6门)、20钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。缆风绳采用20钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。后缆风绳利用张拉台基础做地锚，前缆风绳利用大桥桥墩作地锚。待第一孔吊装后，利用梁体(4片一联)作为人字扒119、杆架后缆风地锚，用下一孔桥墩作人字扒杆架前缆风地锚(见图)。2、梁体安装：（1）梁体在吊装工作开始前，首先确认以下几点：1.各构件（支座垫石、盖梁、箱梁及T梁）强度已达到设计要求并经验收合格。2.所用的橡胶支座是否合格并经过检验。3.支座安放位置是否已报请测量监理工程师工程师检查验收。以上几点确认复核设计及规范要求时方可进行吊装工作。（2）预制梁吊装：采用角铁格构扒杆纵向“吊鱼”架设法。吊装用的格构扒杆高度10m，单头起重能力为120T。本法用立在安装孔墩台上的两付人字扒杆，配合运梁设备，以绞车互相牵吊，在梁下无支架、导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移、落梁、就位安装的架设法。其布置示120、意如下图：FDBACQH图中：H后控制绳 A、B角铁格构扒杆 G辅助扒杆 F扒杆A、B之间的拉绳主扒杆A、B高度10m，单头吊装能力120吨。梁的架设安装和扒杆转移程序：做好各项准备工作，在安装孔的墩台上各立人字扒杆一付。扒杆风缆、卷扬机，锚锭等都按要求设置好。将预制板经运梁平车或滚筒牵引运来，梁前端达到A扒杆下面。A、B扒杆的牵引绳系到梁的前端吊孔或环上（注意应采取措施防止混凝土在与吊环或钢丝绳接触处被挤压造成破裂）。用A扒杆的牵吊绳吊起梁的前端，撒走其下面的滚筒。收紧B扒杆牵吊绳，放松A扒杆牵吊绳使梁前进。梁前进时注意使梁前端稍低后端，禁止“昂头”。因为“昂头”就意味着各滑车组和牵吊绳受力121、骤增数倍，因而极为危险。梁前端快到2#墩时，梁后端控制绳H应注意控制（此时要注意作用于控制绳上的应力）。由B扒杆牵吊绳和控制绳H将梁拉进到要求的位置停住。将A扒杆的牵吊绳解开，系吊到梁的后端吊环上。用A、B扒杆的两牵吊绳同时吊起梁的两端，将梁下放到墩台上。第二片梁可从已安装的第一片梁上保险通过。第二片梁安装好后，其余各梁可利用已安装好的两片梁作导梁，不必再用“钓鱼”法。以上是梁的架设安装程序。下面为扒杆转移程序：将A扒杆脚临时固定，缓慢放松F绳将A扒杆向后放倒落在待吊装的空心板上，与梁体一起垫滚子绞运到2#墩，并竖立安装在B扒杆旁。利用B扒杆的牵吊绳系着辅助扒杆顶部以桥墩D的牵吊绳系着辅助扒杆122、脚，将辅助扒杆Q悬吊到墩上，并竖立安装。利用运送到2#墩的A扒杆牵吊绳系住B扒杆的顶部和C墩上辅助扒杆的2根牵吊绳以一根系住B扒杆的脚部，另一根系住B扒杆的顶部将B扒杆脚牵吊到1#墩上，并用辅助扒杆系住B扒杆顶部的牵吊绳，将B扒杆竖立起来，然后将各扒杆控制风缆栓住，扒杆的转移即告完成。以后再按ai顺序，继续架设安装2#、1#墩孔的梁体。梁(板)安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻粱(板)顶面高差(m123、m)8尺量：每相邻梁(板)1三、桥面系施工1、桥面铺装本合同段桥面铺装施工采用型钢作范本,人工铺筑,插入式振动器配合平板振动器捣实,三轴平整仪平整砼,人工修饰桥面铺装砼表面，覆盖草袋洒水养生，按设计图分幅施工。1.1在桥面铺装前，绑扎湿接缝钢筋并浇筑完铰缝砼，凿毛梁板顶面并用高压水清洗干净，使新老砼结合良好，并在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑厚度。1.2桥面钢筋网采用垫块以确保其保护层厚度。桥面连续钢筋网与接设计图在梁板上预埋好的钢筋焊接，所有钢筋应正确留有保护层厚度。 1.3桥面铺装在全长上同时进行,同一连续桥面尽可能不设纵向施工缝,铺装钢筋的高度严格按要求定位,设置高程控制模板和振捣导124、轨,不得将钢盘下压。浇筑砼时，从下坡向上坡进行。1.4桥面铺装按设计图分幅施工时，在伸缩缝装置处预留工作槽，且在靠伸缩缝两侧各50cm范围内的砼标号比其它部位的砼标高提高一级，砼浇注完毕后及时压缝，并采用覆盖草袋养生。至少养护7d，养生完毕后才能开放交通。桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查32厚度(mm)+10,-5对比桥面浇筑前后标高检查：每100m测5处23平整度高速、一级公司沥青混凝土水泥混凝土平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或2IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/k125、m)4.2(mm)2.5最大间隙h(mm)53m直尺：每100m测3处3尺4横坡水泥混凝土0.15水准仪：每l00m检查3个断面12、防撞栏杆施工2.1防撞栏杆在桥面板施工完成后及跨中支架与脚手架拆除后,桥跨处于自承状态下进行施工。2.2本项目的防撞栏杆采用定型钢模板分段连续现浇施工。2.3精确测量、准确定位,反复校核,保证护拦的几何参数符合设计要求。2.4浇注前,按设计图纸规定安装钢筋及预埋件,经检查合格后方可浇注混凝土。每段护栏的混凝土必须一次浇注完成,不间断。 2.5混凝土浇注完拆模后及时进行养护,根据不同气温采用湿治养护或塑料薄膜养护。混凝土防撞栏浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏126、差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32平面偏位(mm)4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处23断面尺寸(mm)5尺量，每100m每侧检查3处24竖直度(mm)4吊垂线；每lOOm每侧检查3处15预埋件位置(mm)5尺量：每件1第三节 隧道工程施工方案及方法泥巴沟隧道：进口桩号K0+117，设计标高为1854.22米，出口桩号K2+930，设计标高为1859.93米，长2813米；莫玉1#隧道：进口桩号K5+669，设计标高为1858.96米，出口桩号K6+576，设计标高为1861.96米，长907米；莫玉2#隧道：进口桩号K6+815，设计标高为1860127、.76米，出口桩号K6+894，设计标高为1860.37米，长79米，其具体工程量如下表：隧道主要工程数量表项目泥巴沟隧道莫玉1#隧道莫玉2#隧道单位合计开挖土石方233702751068690m3317498初期支护280989964m3772模注砼2586895661659m337093明洞工程4815m27洞门工程222处6洞内防排水工程281390779m3799洞内路面工程193196179574M226072经过现场踏勘，从材料、机械设备的进场、运输道路、施工场地、风、水、电的布置等条件及我标段工期来看，比较进口端和出口端；泥巴沟隧道从进口端、出口端双向掘进也较合理，莫玉1#隧道、128、莫玉2#隧道采用单面掘进。所以，本隧道的施工经过方案比较、优化，我部选定泥巴沟隧道采用从进口端、出口端双向掘进的施工方案，莫玉1#隧道、莫玉2#隧道采用单面掘进。一、施工前的准备工作1) 施工前配合全线进作导线点、水平点的复测加密工作，并进行隧道进出口联测，贯通误差符合规范要求；测放进出洞控制桩，并保护好；按规范测量放样边仰坡开挖边线、明暗洞交界里程。在隧道洞外布设水平点、中线点，同时对在洞外的控制点按如下图进作埋设，以便其控制点稳定可靠。30*30 注：本图尺寸均以cm计。控制桩采用大于10mm的铁芯，顶部中心凿成直径1mm深2mm的圆孔涂上红漆1 3020902）、认真搞好隧道施工前洞口情129、况调查，会同设计单位进行现场核对设计檔，掌握本合同段隧道工程的重点和难点，并根据本合同段地形地貌水文情况编制实施性隧道施工组织设计。3）、认真搞好临时工程的建设 本合同段泥巴沟隧道进口为通往国电猴子岩工区炸药库便道，连接原S211省道，可作为施工便道；莫玉1#隧道、莫玉2#隧道洞口没有道路与原省道相连，为了确保隧道的正常施工，须对进入莫玉1#隧道、莫玉2#隧道洞口施工现场新建宽4.5m,0.2m泥结碎石路面。修建和加宽便道的基本原则为：采取浆砌片石方案，以减少占用农田和避免破坏植被。 隧道施工用电本合同段境内电力供应充足，在色玉隧道出口附近有高压电。本合同段用电以业主供电为主，备用发电机为辅，130、即将高压电引入泥巴沟隧道进口安设800KV变压器，出口安设800KV变压器，莫玉1#隧道进口安设500KV变压器，砂拌系统安设400KV变压器，项目部安设120KV变压器，洞外低压线路采用三相四线制架空线，隧道内采用电缆线供电。 隧道施工用水根据现场条件，要隧道进口附近水源丰富，高位水池供水，确保生产和生活用水需要。 隧道高压供风在隧道进、出口处，各建高压风站一座，安装1台6300m3/h轴管风机，并配2台12m3/min内燃机备用，供应进出口施工用风。 隧道内通风三管两路设置隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧，进行压入式通风。隧道动力线、照明线分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上。高压水管和高压风131、管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，顺纵坡段两侧分加设置排水沟自流排水（排水沟不得侵入边墙基础，并防止基础被浸泡），并做好道路横向排水，确保道路平顺、不积水。 隧道施工通讯采用移动电话和无线对讲机相结合的联络方式。 隧道施工生产、生活用房生产、生活用房均为自建，其中，生产房屋1500m2，生活房屋1200m2结构形式为空心砖、彩钢板。 隧道进口、出口洞口外挡护及排水工程本隧道在进、出口外均需做好引水、排水和挡护设施，防止水害及山体滑坡、滚危石及安全。二、隧道主要施工方法1、洞口开挖本合同段泥巴沟隧道、莫玉1#隧道、莫玉2#隧道工程区位于四川盆地向川藏高原过渡的高山峡谷区。隧道进132、口、出口天然坡度分别为35度70度。洞口基岩主要为D2-3大理岩，节理不发育，岩体呈大块状，无不良地质现象。在施工时拟采用明挖施工。1)、洞口土石方开挖a. 测量放样，洒白灰标示开挖边线。b. 自上而下逐段、逐层开挖，严禁掏底开挖或上下重迭开挖。开挖完成后，检查坡面成型质量，随之进行临时防护施工。c. 土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运至弃渣场。靠近边坡处预留30cm左右的保护层，人工清刷，及时夯实整平成型，防止超挖，保证边坡平顺度，坡率符合设计及规范要求。d. 石质地层先采用松动控制爆破拉槽，再对边仰坡预留光爆层实施光面爆破。施工严格按批准的爆破设计组织施工，对布眼、装药参数重点控制，严禁违章超133、量装药；爆破后，及时清除松动石块。2)、临时防护a. 在边坡、仰坡进行喷射混凝土前，用高压风清理破面，并按设计规定或监理工程师的指示做好其它各项准备工作。b. 在岩面上确定锚杆位置，控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净。c. 安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆或锚固剂。d. 埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小符合图纸规定，钢筋网与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30mm，或按图纸规定。e. 喷射混凝土采用湿喷技术，分段、分片由下而上进行。2、成洞面的开挖本合同段隧道进洞和出洞处均为级围岩，其级围岩的长度均较短，采用42注浆小导管超前支护134、。小导管均采用42的无缝钢管，间距30cm，每根长度为4.5m，在管壁上钻若干个小孔，以利水泥浆向围岩内渗透。小导管打入时与路线纵向平行，与路中心线平行。小导管打入岩层后向管内压浆（加速凝剂），在水泥浆形成强度后，环向开挖小导管下部岩土。开挖的基本方法是用风镐挖掘，对大的孤石，采用微量震荡装药爆破，将其松动后挖除。3、掘进开挖方法本合同段泥巴沟隧道K0+121K0+164、K2+070K2+200、K2+805K2+930，莫玉1#隧道K5+677K5+770、K6+505K6+565，莫玉2#隧道均为级围岩地段；泥巴沟隧道K0+164K2+070、K2+200K2+805，莫玉1#隧道K5+135、770K6+505均为级围岩地段。 洞身施工工序施工顺序为：测量放样施作超前注浆小导管开挖上台阶上台阶拱墙支护(打设锁脚锚杆)下台阶左侧开挖下台阶左侧拱墙支护下台阶右侧开挖下台阶右侧拱墙支护左侧仰拱开挖左侧仰拱支护右侧仰拱开挖右侧仰拱支护浇筑仰拱填充砼环向盲沟管及防水板二衬砼浇筑移模养生。左右开挖面错开2530m，左洞先于右洞开挖。开挖必须在超前支护注浆液固后进行，大约6h。以人工风镐开挖为主,局部可用微震弱爆破,严格控制超挖,减小对围岩的挠动。正洞均采用短台阶法开挖，台阶长1020m，每循环进尺0.61.2m。导坑与正洞开挖面间距不小于1020m。二衬距开挖面100120m。其超前支护采用超136、前小导管、预注浆、钢拱架、锚喷等手段。级围岩地段，其稳定性较好，采用全断面法开挖。全断面开挖后，立即喷射混凝土并及时作好初期养护。(2)级围岩地段台阶法施工台阶法施工工序见下图所示。 说明：上台阶开挖；初期支护；下台阶开挖；初期支护；防排水施工，整体灌注二衬混凝土。浇注底板混凝土；(3)平均作业循环时间级围岩开挖，要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为0.61m。作业循环时间见下表。掘进作业循环时间表(循环进尺1m)作业项目时间（h）用时1234567891011121314151617钻孔3装药起爆1排烟0.5排危石0.5出碴2初期支护5.5其它4级围岩137、比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺3.5m，作业循环时间见下表。掘进作业循环时间表(循环进尺33.5m)作业项目时间（h）123456789101112钻孔装药起爆通风排烟排危石出碴初期支护(4)钻爆设计 参数选择围岩光面爆破技术参数表围岩类别周边眼间距E（m）周边眼抵抗线W（m）相对距离E/W装药集中度q（kg/m）、级0.600.700.860.64级0.500.630.790.35V级0.450.600.750.28 周边炮眼装药结构周边炮眼采用间隔装药结构，42孔，小直径药卷间隔装药，装药结构见下图所示。 光面爆破炮眼起爆顺序掏槽眼辅助眼掘进眼周边眼底 眼 光面爆破技术措施138、提高测量放样精度，确保周边眼的定位误差在3cm以内。周边眼钻孔精度的控制，周边眼钻孔误差在2cm以内；钻孔外插角控制在2以内，控制每循环爆破进尺，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过10cm。采用塑料导爆管起爆系统，毫秒雷管采用30段雷管，尽量跳段使用，避免爆破震动叠加；引爆采用8#火雷管。炸药采用2#岩石硝铵炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用25，40两种规格，其中25为周边眼使用的光爆药卷，40为掏槽眼使用药卷。通过爆破试验，选择合理的爆破参数：根据围岩岩性，选择确定光面爆破和预裂爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序、堵塞长度等爆破参数，确定各主爆孔特别是掏槽眼的爆破参数139、，确保光面爆破、预裂爆破达到预期效果。炮眼布置见下图：(5)爆破为减少对围岩扰动及减少超挖，采用光面爆破技术进行施工。并按微震控制爆破设计，塑料导管爆管非电起爆。隧道开挖施工中根据预裂爆破设计，并结合现场地质情况进行爆破试验，并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细规范实施，其具体技术措施如下：（1）测量放线隧道中线测桩之间距，直线上不超过10m、曲线上不超过5m，设于拱顶处，每50m设一水平（BM）点和中线基点(同用一点)，并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置；每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，并对测量数据进140、行处理，可以及时调整爆破参数，以达最佳的爆破效果。（2）钻孔作业方法步骤钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施。定人、定位，对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，方向相互平行，严禁相互交错，硬岩残眼率达80%以上，中硬岩达70%以上，软岩开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求。严格控制钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不得大于15cm。（3）爆破作业的技术要求装药作业要定人、定位、定段别；装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫；严格按设计的装药结构和药量时药；严格按钻爆设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连搪点的牢固性。（4）微震控制141、爆破方法单段最大超爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋段地表构筑物进行振动监测及时调整爆破方案。V=K（Q1/3R）a(cm/s)式中：Q为单段最大起爆药量（kg）；R爆破中心距构筑物距离（m）；K地质阶质系数，K=50360；a地震波衰减减系数，取a=1.5；爆破安全规程中规定的建（构）筑物安全振速为：土坯房、毛石房为1.0 cm/s；一般砖房23cm/s；岩石不稳定，支护良好的地下巷道为10cm/s；岩石中等稳定，支护良好的地下巷道为20cm/s。(5)排险放炮后洞壁喷射高压水冲洗，降低围岩的原始应力，以减小岩爆的发生。加强洞内掌子面照明，反复找顶，利用挖掘机彻底清除洞壁危石。加强支护工作142、，岩爆发生后立即向拱部及侧壁进行喷射混凝土，再加设锚杆及钢筋网。衬砌工作应紧跟开挖工序进行，以尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生。(6)隧道超欠挖的控制措施及处理根据不同的围岩级别选择合理的参数。提高画线及孔精度 a.断面放样：在每次全断面爆破前，需测定周边孔的位置，其它炮孔根据炮孔设计图， 由周边孔的位置来确定放样轮廓线，并在开挖掌子面外，找准隧道中线，用水平仪定出该断面处高程，以确定周边孔的第一炮孔，从第一炮孔用垂球吊至地面，确定一横坐标点，并定出纵坐标点（即拱部轮廓线周边孔位置），将定出的纵坐标点用红漆标出。断面画孔完成后，为确保测量的精度，应在已画的孔位内抽查几个，保证炮孔位置的准确143、性。提高装药品质和炮孔口堵塞品质 装药前先用竹片、导爆索和雷管按设计装药量和间隔距离绑扎成药串，将周边孔的装药量呈线形分布（将炸药装在一长条的塑料带内，保证装药成线形）。炮孔装药后，必须认真堵塞炮泥，装药炮孔如果不堵塞，炸药就仅有冲击波能量和一部分爆炸气体作了功，而有较多的能量被浪费。坚持断面检测及信息回馈 在开挖放炮后，断面超欠挖情况、爆破效果等都必须及时了解、掌握，以便制定下一循环的改进措施。超欠挖的多少体现隧道开挖的质量好坏，因此要控制超欠挖，首先要控制开挖质量。超挖时的处理：初喷混凝土后，尽快安设钢筋网，在钢筋网上吊装模板进行模喷或用部分混凝土浇注，超挖内部无法填实的部位，预先预埋压浆144、管，待浇筑的混凝土达到强度后，从外向内压浆。大超挖空腔,初期支护时预埋泵送砼钢管, 喷射混凝土达到强度后,采用同标号砼、砼输送泵对期进行填充。欠挖时的处理：重新钻孔放炮，以确保开挖的轮廓线达到设计及规范要求，保证衬砌断面的厚度和不侵入限界。(7)装渣运输（1）施工机具、机械设备配置为提高运输效率，加快车辆周转，隧道的出碴运输采用装载机，自卸汽车配合。出碴前，应先清理危岩，初喷混凝土支护，并向碴堆洒水，以降低施工粉岩。上半断面出渣采用装载机，3台5T东风自卸汽车运渣。全断面开挖及下半断面装载机装渣，随运距延长配备310台5T自卸汽车运渣。（2）出渣调度安排洞内开挖1Km以内时，出渣运输过程中在洞145、内安排3台车，1台装渣，2台等待；洞外2台驶往弃渣场，2台在洞口等待。洞内开挖1Km-1.5Km以内时，出碴运输过程中在洞内安排3台车，1台装渣，2台等待，1台行驶；洞外2台驶往弃渣场，2台在洞口等待循环有序在进行，形成快速装运出渣线。洞内部分弃渣运往路基作填料、部分运往砂石加工系统，部分运往渣场。（3）装渣运输循环时间钻孔台车钻爆，每循环进尺3m，开挖量按平均75m3/m计算，考虑松散系数1.3，出渣量292.5m3，沃尔沃自卸车容量按15 m3计，约需要20车运完，按1台装载机装4台自卸车计，约需5趟出完渣。装渣与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需15-20分钟计算，出渣共146、需90-120分钟，考虑工序衔接，机械维修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环时间平均按150分钟计算。洞身开控实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1拱部超挖(mm)破碎岩，土(I、类围岩)平均100，最大150水准仪或断面仪：每20m一个断面3中硬岩、软岩(、V类围岩)平均150，最大250硬岩(类围岩)平均100，最大2002边墙宽度(mm)每侧+100，一0尺量：每20m检查一处2全宽+200，一03边墙、仰拱、隧底超挖(mm)平均100水准仪：每20m检查3处14、衬砌支护施工1）喷射混凝土 本合同段的喷射混凝土采用湿喷射混凝土施工法实施。其施工工艺流程见下图：TX147、-1型液体速凝剂 湿喷式混凝土喷射机水外加剂混凝土拌合风压控制在0.450.7Mpa水泥骨料 （1）施工要点施工前，首先认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破损岩石进行清理处理，清除岩面及墙脚堆积的碎石，用高压风、水冲洗受喷面，确保受喷面干净，并检查机具和风水电等管线，并试运转，作业区具有良好的通风条件。砼的配合比设计选用42.5MPa普通硅酸盐水泥，初凝时间不大于5min,终凝时间不大于10min的速凝剂或STC粘稠剂。粗骨料的最大粒径为15mm，细骨料采用中粗砂，其细度模数要求大于2.5，骨料的级配要求如下表：喷射砼骨料通过各筛孔的累计重量百分比表骨料粒径（mm）0.150.30.148、61.22.551015通过率（%）57101517222331354350607382100水泥最小用量375kg/m3,含砂率控制在45%55%,水灰比控制在0.40.45,外加剂的掺量为2%4%,具体由试验确定。喷射混凝土的拌制采用强制式拌和机集中搅拌，严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌均匀性每班检查不得小于2次。喷射混凝土作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷泉嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。同时，掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量。若断面有较大的凹洼处，喷射时先供水、再供料后关水，若喷射突然中断，将喷头迅速转149、离受喷面，以防高压风水冲洗未终凝砼层，当喷射混凝土厚度5cm时，分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1小时后进行，需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层；喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，当气温低于+5。C时停止喷水，养护时间不少于14天；同时喷射混凝土后开挖洞身时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4小时；在有水地段，喷射混凝土采取如下措施：a.当水量不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。b.增加水泥用量或增大速凝剂掺量。改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐150、向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。喷射砼的品质检测a.砼强度检验通过试验检测，并直接用拉拨法检查其与岩面的粘结；b.厚度的检测是在砼喷射后8小时内通过打孔量测检查。(钢纤维)喷射混凝土支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1喷射混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录E检查32喷层厚度(mm)平均厚度设计厚度；检查点的60%设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点33空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点32）151、锚杆本隧道有普通砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种形式，施工程序如下。 用风动凿岩机钻孔。钻孔前，孔位根据设计要求和围岩性质作出标记。钻孔时，应沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不得平行于岩层面，锚杆孔深不得大于孔深10cm，且锚杆孔保持直线。 锚杆安装打入中空杆体系锚头按设计图进行安装，安装时先将楔块插入楔缝，使其固定于缝中，然后插入眼底，并在锚杆底端适当加冲力。打紧楔块时，应注意丝扣不被损坏，并在杆尾加套筒保护，以免防止杆尾变形。锚杆的预张力施加采用定力矩扳手拧紧螺母，以控制锚固力。锚杆的注浆采用水泥浆，其水灰比限为0.45，水泥浆采用注浆机注入，其注浆压力要求大于1MPa，注浆完毕后立即堵塞锚孔以防浆液152、外流。锚杆支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1锚杆数量(根)不少于设计按分项工程统计32锚杆拔力(kN)28d拔力平均值三设计值，最小拔力：0.9设计值按锚杆数1做拔力试验，且不小于3根做拔力试验23孔位(mm)50尺量：检查锚杆数的10%24钻孔深度(mm)50尺量：检查锚杆数的10%25孔径(mm)砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%26锚杆垫板与岩面紧帖检查锚杆数的10%13）挂网施工钢筋网的制作采用交叉点焊而成，分片安放。每片长2m，宽1m左右，钢筋网片之间的搭接长度不小于20m，挂设钢筋网时，随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙153、以3cm为宜，砼保护层要求大于2cm，并与锚杆及锚定装置牢固焊接，使其砼喷射时钢筋不能晃动。钢筋网支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网格尺寸(mm)10尺量：每50m2检查2个网眼32钢筋保护层厚(mm)10凿孔检查：检查5点23与受喷岩面的间隙(mm)30尺量：检查10点24网的长、宽(mm)10尺量1级偏压地段，初期支护增设HW150型钢钢架，每0.8m设一榀。级围岩，初期支护增设格栅钢架，每1m设一榀。施工工艺流程如下： 现场按设计制作成分节钢架，在开挖面组装成整榀。 钢支撑在初喷后安装，与初喷面间留有23cm间隙作为砼保护层。安装前必须将底脚处浮渣彻底清除干净154、，底脚标高不足时，不准用土、石填塞，必须用砼加固基底。 钢支撑安装严格控制中心线位置及标高，横向及标高差不大于5cm,倾斜度不大于2。每节联接螺栓必须拧牢固。校正好钢架位置后用定位筋焊接固定，并焊好纵向联接筋，钢架背面用钢楔或砼块楔紧。钢支撑支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装间距(mm)50尺量：每榀检查32保护层厚度(mm)20凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点23倾斜度()2测量仪器检查每榀倾斜度14安装偏差(mm)横向50尺量：每榀检查1竖向不低于设计标高5拼装偏差(mm)3尺量：每榀检查14）小导管超前注浆预支护施工工艺（1）小导管注浆施工方法采用现场加工155、小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔或用凿岩机直接将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥水玻璃双液浆的施工方法。（2）小导管注浆施工参数选42的无缝钢管，管长4.5m。在管段中间部门（头部0.2m，尾部1.5m范围除外），梅花型钻8的出浆孔，孔距0.15m； 钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角为1015，间距0.3m，纵向前后两小钢管水平搭接长度不小于1.0m；单液注浆：水泥浆水灰比为1.5:1 、1:1、0.8:1三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，即先注入稀浆，然后逐级变浓至0.8:1的水灰比为止。注浆预加固后尽快开挖坑道，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂；双液注浆：水泥浆水灰比为1.25156、:1.00.5:1.0；水玻璃模数2.4，浓度3045波美度；水泥浆、水玻璃体积比1.0:1.01.0:0.3通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间；注浆压力0.51.0MPa；小导管注浆量计算：Q=R2L式中：R浆液的扩散半径，0.2m； L小导管长度，取4.5m；岩体孔隙率。喷混凝土厚度510cm,封掌子面。（3）注浆异常现象处理发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆；单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查；水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆；水泥浆单液或水157、泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调节器整流器浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在列隙中有相对停留时间便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。超前钢管实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1长度(m)不小于设计尺量：检查10%22孔位(mm)50尺量：检查10%23钻孔深度(mm)50尺量：检查10%24孔径(mm)大于杆体直径+20尺量：检查10%2洞内一般断面衬砌支护参数见下表围岩级别衬砌类型超前支护初期支护二次衬砌备注锚杆钢筋网喷砼钢拱架拱圈仰拱42小导管注浆25先锚后灌式注浆锚杆，1.0-158、1.2m，长3.0m。6.5间距2020 cm20cm格栅钢拱架间距1.0m40cm（钢筋砼）40cm（钢筋砼）级围岩浅浅42小导管注浆25先锚后灌式注浆锚杆，0.9-1.0m，长3.0m。6.5间距2020 cm23cm格栅钢拱架间距0.9m45cm（钢筋砼）45cm（钢筋砼）浅埋段25先锚后灌式注浆锚杆，长2.5m。6.5间距2525 cm10cm-35cm-级围岩5、仰拱混凝土施工工艺(1)测量放样，由设计点标高，反算仰拱基坑底标高；采用挖掘机一次性开挖到位，人工辅助清理底部浮碴杂物；将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自检合格后，报监理工程师159、隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。(2)仰拱施工应符合下列要求施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持2倍以上衬砌循环作业长度。仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。仰拱混凝土整体浇筑，一次成型。充填混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。仰拱施工缝和变形缝作防水处理。充填混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，充填混凝土强度达到设计强度的100后允许车辆通行。仰拱实测项目项次检查项目规定值或允许160、偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32仰拱厚度(mm)不小于设计水准仪：每20m检查一个断面，每个断面检查5点33钢筋保护层厚度(mm)50凿孔检查：每20m检查一个断面，每个断面检查3点1三、隧道施工现场监控量测在本隧道施工过程中，于断面最大跨度和拱腰处，使用周边收敛仪；拱顶使用水平仪、水平尺、钢尺和测钎，分别进行坑道周边位移、拱顶下沉和地质超前预报监控，由监测小组进行测点埋设，进行日常量测工作，根据量测资料绘制净空水平收敛图、拱顶下沉距开挖工作面距离关系图，并对初期时态曲线进行回归分析，通过分析处理计算判断，及时进行地质预报及回馈，为二次衬砌提供依据。另外161、，要加强对围岩和支护结构进行观察并做好记录，发现问题及时处理，以保证结构和施工安全。围岩具体量测和应用如下所述：1、隧道施工现场监控量测目的现场监控量测量是隧道工程现代化施工管理及应用新奥法设计与施工及喷锚施工的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且还可以通过隧道施工现场监测获得围岩动态为支护和衬砌提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累技术数据，为今后隧道工程设计与施工提供模拟法依据，因此，必须认真做好该项监控量测工作。2、现场监控量测项目和方法（1）隧道施工的初期阶段位移及下沉量大或地质变化显著时，量测断面间距可取下表中较小值：隧道现场监控量测项目及量测方法 序号项目名162、称方法及工具布置量测间隔时间115d16d1个月13个月大于3个月1地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行2周边位移各种类型收敛计每1050m一个断面，每断面23对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月3拱顶下沉水平仪、水平尺、钢尺或测杆每1050m一个断面1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月5 4地表下沉水平仪、水平尺每550m一个断面，每断面至少7个测点、每隧道至少2个断面。中线每520m一个测点。开挖面距量测断面前后2B时，12次/天开挖面距量测断面前后5B时，1次/2天开挖面距量测断面前后5B时，1次163、/周注： B为隧道开挖宽度；（2）当施工进展到一定程度，地质良好，且位移下沉量较小时，量测间距可取上表中较大值，根据具体情况也可适当加大，但在围岩突变处和较弱结构面处应增设测量断面和测点；（3）用台阶法开挖坑道时，下半断面开挖越靠近上半量测断面，量测频率应适当增加，以便掌握位移（下沉）的变化情况；（4）如围岩位移（下沉）量较大或位移值突然增大，出现位移速度加速等情况，量测频率应适当增加，另外，进行洞内状态观测时应对每个开挖面都进行观察，一般应每天观察一次，对于选择项目的量测断面布置及项目选择，根据地质条件和设备情况确定；（5）地表下沉项目为隧道施工必测项目。3、监控量测项目的测线和测点布置1）164、量测断面布置示意图（1）拱顶下沉及周边位移量测位移量测断面布置示意图，见下图。图中F为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点，在台阶法开挖地段，采用图a）种量测布置形式；在全断面开挖地段，采用图b）种量测布置形式；（2）地表下沉量测断面布置形式如上所示。2）隧道洞内测点布置注意事项（1）量测点的安设应能保证初读在爆破后24小时内和下一循环爆破前完成，并读取初读数；（2）测点应安设在距开挖工作面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应精心保护，不受下一循环爆破的破坏；（3）各项位移量测的测点，一般可布置在同一断面内，测点统一在起测设结果能相互印证，协同分析与应用；（4）锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段165、，要在加强区域内有代表性位置设量测锚杆。4、隧道施工监控量测频率1）净空位移和拱段下沉的量测频率除应按隧道现场监控量测项目及量测方法执行外，还应参照下表的频率执行。 5、监控量测数据整理与应用1）量测资料的整理详见量测数整理明细表。量测资料整理明细表 序号量测项目名称资料整理内容1净空位移（拱顶下沉和周边位移）a.绘制位移(u )-时间(t)的关系曲线b. 绘制位移(u )-距开挖距离(l)的关系曲线2地表下沉a.绘制地表下沉位移(u )-时间(t)的关系曲线b. 绘制位移(u )-距开挖距离(l)的关系曲线2）量测数据分析及应用（1）根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险166、情，确定施工时应采取的措施，提供修改设计参数的依据。（2）当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到表7允许值的70%，且收剑速度无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终位移值，若最终位移值接近或超过下表的净宽允许相对位移值时，应采取补强初期支护措施，并改变支护设计参数。净空允许相对收敛值（%） 允许相对位移值围岩级别覆盖厚度50m地段覆盖厚度50m地段0.2-0.80.6-1.60.15-0.50.4-1.2注：表中的数值是以无量纲（最大位移值/无洞跨度）来表示的，硬岩地段取表中的上限值、软弱地段取表中的下限值。（3）当隧道167、净空值收敛的速度明显下降，收剑量已达总收敛量的90%，且水平收敛速度小于0.2/d或拱顶位移速度小于0.1/d时，一般可认为围岩已基本达到稳定，此时方可进行二次衬砌（具体量测方法及频率见上图）。（4）隧道洞内施工监控量测流程，见下图。Y监控测量施工设计图施工设计图判别施 工N理论与数值分析修改设计监控测量结果6、隧道混凝土衬砌施工加强超前及初期支护强度勤量测，在确保安全的情况，尽量采用全断面一次衬砌，配置备用拱架以备围岩不稳定时采取先拱后墙施工。洞身衬砌施工采用强制式拌和机拌和，衬砌范本采用整体液压衬砌台车范本，砼的运送采用砼输送车与砼输送泵相结合运输砼（见下图及后模筑砼衬砌示意图所示），砼的168、捣实采用附着式振动器捣实。施工前，必须认真复测隧道的中线、高程及断面尺寸，并清除浮渣，积水修平墙面和顶部，检查防水板安装质量。台车就位后，应对其安装位置模板及相关空间尺寸进行详细检查，同时作好防排水、通风、照明、预埋件和预留孔。防水砼的配合比设计采用低碱性膨胀水泥砼，其水泥采用42.5级低碱性膨胀水泥，骨粒最大粒径15cm，细骨料采用中砂，坍落度要求为812cm，具体应根据试验的方法确定。二次衬砌施作时间应在围岩和锚喷支护变形基本稳定后进行，主要条件是：位移速率有明显减缓的趋势，拱脚附近水平收敛每天小于0.2mm，已产生的位移占总位移量80%以上。砼浇注顺序是先墙后拱一次浇定，中间不留工作缝，169、砼入模时采用埋管法施工，边墙和拱脚部分的砼浇筑均采用插入式振捣器作业。边墙浇到起拱位置时，应暂停12h，让砼充分下沉以防开裂，灌筑拱顶时，应在已封顶处逐步向前进行，为了保证拱顶浇筑密实，还应采取预埋压浆管待衬砌完成后再作压浆处理。混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。模板台车拱顶中线处预留孔洞，接入砼送泵管道，即可进行拱圈的浇筑。采用硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间不得不于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得170、小于14d，加覆盖物或洒水养护，水温应于环境温度相同。防水砼施工缝的处理，按如下方法进行：a.浇筑第二层防水砼前，用钢丝刷将底层砼刷毛或在第二层砼浇筑412h内采用高压水将砼表面冲洗干净，然后刷水泥浆两遍，再铺设1cm同标号砂浆，半小时后方可继续浇筑第二层防水砼。b.防水砼的变形缝处设置中埋式橡胶止水带防水，施工缝处设置橡胶止水条防水。止水带安装时，沿设计衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一直径为8的钢筋孔，并将钢筋制作成卡，由待灌砼侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，等砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直拉平，然后弯钢筋卡套止水带。沉降缝的处理如下：在浇注二次衬砌砼时171、预先放置的止水带部位用木条压制预留槽，待再浇灌时安放止水带。橡胶止水带的安装程序如下：清洗预留槽表面涂刷氯丁粘结剂粘贴止水带砼钉固定浇筑下循环砼粘结剂必须按使用说明书操作，涂刷均匀，接头平整、牢固，砼振捣时不得直接触及止水带。止水带实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1纵向偏离(mm)50尺量：每环3处12偏离衬砌中心线(mm)30尺量：每环3处1初期支护与二次衬砌间空隙处理超挖范围内，采用同级砼回填；对拱顶除用同标号砼回填外，还应用注浆泵压浆，以确保拱顶衬砌的厚度和初期支护密贴不留空隙。二衬砼若出现顶拱不饱满时，在该部分凿孔压注同级水泥砂浆充填。注浆要求按施工规范办理，注浆172、结束后用同级砼加膨胀堵塞。凿孔时不准伤及防水层。混凝土衬砌实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32衬砌厚度(mm)不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面33墙面平整度(mm)52m直尺：每40m每侧检查5处1钢筋安装a.钢架安装工艺流程，详见后工艺流程图所示。前期准备断面检查测量定位架立就位锁定设置纵向连接钢筋喷混凝土固定结 束25钢筋锁脚锚杆准备测量欠挖处理钢架拼装钢架加工b.其施工时需注意的事项:安装前分批检查验收加工质量；清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头173、板螺栓孔；按设计焊接定位系筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢固、稳定；确保初喷超前注浆质量，拱架在初喷5cm后架立。衬砌钢筋实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1主筋间距(mm)10尺量；每20m检查5点32两层钢筋间距(mm)5尺量；每20m检查5点23箍筋间距(mm)20尺量：每20m检查5处14绑扎搭接长度受拉I级钢30d尺量：每20m检查3个接头1级钢35d受压I级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度(mm)-10，+5尺量：每20m检查2根17、隧道防水174、与排水的施工本合同段隧道的防排水应与永久防排水设施相结合，做到防、截、排、堵相结合： 洞口的排水首先开沟疏导，填平积水洼地促使地表径流畅通，洞顶裂隙较少处采用高标号砂浆勾缝处理，裂隙较多则喷水泥砂浆处理，排出地表水。在洞顶边坡、仰坡以上设置截水沟，明洞顶为浆砌排水沟分别向两侧排水以防地表水冲刷边、仰坡，流入隧道内，同时在对仰坡边坡采用锚杆挂网喷射砼封闭，以控制地表的渗透。在明洞施工时，根据设计图纸采用双层油毛毡防水层，表层填50cm厚的粘土覆盖层并设单向排水坡有效地将洞顶地表水截至沿顶横向排水沟内。（1） 初期支护的防水施工喷射砼初期支护围岩含水地层有漏水时，在喷射砼施工时，掺防水剂或疏导分流175、分层喷射，即先在围岩上打一些钻孔，并在孔内插入胶管，将渗水集中从管内引出，然后围绕胶管喷射砼，等砼强度达到后再在引水管内采用水泥、水玻璃浆液堵水注浆。堵水后，再喷射面层砼，当围岩为大面积渗水，且渗水压力不大时，底层砼直接采用分层掺有早强剂的砼进行施工喷射施工。但面层砼不宜掺早强剂以免产生收缩裂缝，对防水不利。（2） 喷锚与二次衬砌之间的防排水施工 透水软管的施工对于级围岩区段及富水区段拱部局部渗水较大形成径流的区段，采用50mm透水软管引排水。施工时，透水软管的铺设从漏点开始沿初期支护表面铺设到边墙底部，并用三通与墙底部100mmPVC纵向排水管相连。透水软管铺设数量和间距的确定需根据围岩顶176、部的渗水量而定，一般在-级洞口及富水区段纵向间距1.53.05.0m，具体视富水情况，按（涌水、淌水）、（淌水、渗水）、（渗水、滴水）三种形态而定；-级围岩区段如仅有少量渗水、滴水地段，环向盲管应视情况按纵向间距20m铺设。 土工布及LDPE防水板的施工防水层的施工采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺设的方法进行施工。施工前，需对喷射砼基面进行认真处理，以确保基面平整度达到D/L1/6（边墙），D/L1/8（拱顶）要求，且不得有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物。如有明水应采取措施封堵或引排水。大块体制作时在洞外平台上拼接而成。大块体沿隧道以34幅卷材拼接，环向长度隧道喷砼层内壁周长的1.11.177、5倍，防水层的拼接缝宽为10cm，大块体之间的接缝采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气检验焊缝质量。洞内大块体之间环向接缝使用粘合剂粘合。局部用玻璃胶补缝，防水卷材的铺挂采用无钉孔铺挂，先用塑料挂片及射钉固定土工布等防水卷材垫层，然后将防水卷材有规律地摊铺，在塑料挂片处用专用的平头烙铁将防水卷材与垫片热合，同时铺挂时要在松驰状态下进行并确保防水卷材平整顺直。对大块体焊缝的检验，可用带气压表的打气筒充气检验，每条缝均应检验。根据设计图纸，明洞背部防水层同样采用无纺布及LDPE防水板施工，方法同上。防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1搭接宽度(mm)100尺量178、：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处22缝宽(mm)焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处2粘接粘缝宽503固定点间距(mm)拱部0.5-0.7尺量：检查总数的10%1侧墙1.0-1.28、隧道施工通风与防尘（1）隧道施工单洞口掘进，为有效排烟、除尘，施工通风采用轴流风机压入方式，以确保人身安全和正常循环施工。（2）防尘采用湿式钻孔，爆破后采用喷洒水幕降尘法，可以达到充分降尘的目的。9、明洞、洞口及附属工程1）明洞施工（1）明洞基础应设置在稳固地基上，对于偏压和单压明洞墙基尚应考虑其抗滑力。（2）基础混凝土灌注前必须排除及基坑内积水，认真验槽，并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边墙同级混179、凝土一次浇筑而成。超挖部分采用同级砼回填。（3）拱圈施工应采用整体钢模衬砌台车一次浇筑成型，施工中的钢筋加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、浇筑、养护、拆模和检查等作业均应按有关规定执行。明洞浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32混凝土厚度(mm)不小于设计尺量或地质雷达：每20m检查一个断面，每个断面自拱项每3米检查1点。33混凝土平整度(mm)202m直尺：每10m每侧检查2处1（4）洞衬砌完成后，应及时按设计规范要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟，防水板应向隧道内延伸不小于0.5m，并与暗洞防水板连接良180、好。防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1搭接长度(mm)100尺量：每环测3处22卷材向隧道延伸长度(mm)500尺量：检查5处23卷材于基底的横向长度(mm)500尺量：检查5处24沥青防水层每层厚度(mm)2尺量：检查10点3（5）拱圈砼达到设计强度、拱墙背防水层施作完成后应及时进行拱背土石方回填。回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度，夯实度不得大于90%。（6）使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且须先人工回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。明洞回填实测181、项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1回填层厚(mm)300尺量：回填一层检查一次，每次每侧检查5点22两侧回填高差(mm)500水准仪：每层测3次23坡度不大于设计尺量：检查3处14回填压实质量压实质量符合设计要求查施工记录32）洞门施工（1）洞门衬砌施工应按钢筋混凝土工程施工及验收规范（GBJ 204）的有关规定办理。（2）洞门基础必须置于稳固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。基坑废渣、杂物必须清除干净。 洞门端墙、翼墙的检查项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度和砂浆强度（Mpa）在合格标准内按JTJ 07198附录D、F检查2平面位置（mm182、）浆砌50每20m用经纬仪检查3点混凝土303顶面高程（mm）浆砌20每20m用水准仪检查1点混凝土104表面平整度（mm）浆砌20每20m用2m直尺检查3处混凝土105断面尺寸（mm）不小于图纸规定每20m用尺量2个断面6基础底面高程（mm）石质50，200每20m用水准仪检查1点土质507墙面坡度不陡于图纸规定每20m用吊垂线检查3处3）水沟、电缆槽（1）水沟、电缆槽的位置应随边墙基础施工一次挖好，不应在边墙灌注后再爆破开挖。（2）电缆槽壁中的预留管、件、预留孔、槽应按设计位置定位。槽壁与边墙应联结牢固，必要时可加设短筋。（3）水沟可采用预制或现浇，采用预制边沟安装时应保证边沟接头紧密、不183、渗漏，与相邻路面接缝平整。（4）水沟应与衬砌排水、路面排水的管道连通，保持顺畅。（5）电缆槽盖板的制作，应平顺、整齐、无翘曲；盖板铺设应平稳，盖板两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平，不得晃动或吊空；盖板规格应统一，可以互换。小型预制件检查项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTJ 071-98附录D检查2断面尺寸(mm)805用尺量2处80103 长度(mm)+5，-10用尺量4）紧急停车带施工程序如下：开挖，采用全断面法将主洞先行开挖、支护；紧急停车带侧暂不支护。主洞支护完成后，即行开挖紧急停车带至设计线支护。每10m长为一个开挖循环段，支护详184、见下表：紧急停车带衬砌支护参数表衬砌类型初 期 支 护二 次 衬 砌喷砼cm25中空注浆锚杆钢筋网cmcm钢架cm/榀预留变形量cm拱墙cm仰拱cm长度cm纵环cmcm停车带2330090100双层2525格栅1515905钢筋4545停车带213508090双层2020HW1508010钢筋50钢筋50防水层施作，具体措施参见主洞防水层施作。二衬用标准断面模板台车浇筑两侧（分开进行）曲边墙。边墙浇筑完成后，采用整体范本浇筑拱部砼，具体措施参见主洞初砌。4二衬砼纵、环向施工缝防水措施同标准断面。特别注意止水带纵环向搭接平整、牢固，具体措施参见主洞止水带施作。5）洞内路面（1）混凝土配合比，应保185、证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性的要求。（2）混凝土拌和时间应根据搅拌机性能和拌和物的和易性确定。最短搅拌时间应符合规范要求。（3）装运混凝土拌和物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。（4）混凝土浇筑范本的制作与安装a.模板应采用钢模，其高度应与混凝土板厚度一致，槽钢应满足工艺要求。b.模板安装前，应按范本支立边线，将基层与范本的接触带整平；然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；范本之间采用螺栓连接，使接头紧密；范本侧面埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受冲击和186、振动。在模板上按设计固定拉杆、传力杆。模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度允许误差为2，长宽尺寸允许误差为5；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。范本与混凝土的接触表面应涂隔离剂。混凝土摊铺前的检查混凝土拌和物摊铺前，应对范本的间隔、高度、润滑、支撑情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，并认真清扫基层，适量洒水，拉线抽验路面板厚度。混凝土摊铺宜采用摊铺机，摊铺厚度应考虑振实预留高度，当采用人工摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土离析。钢筋设置安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角偶处摊铺一层187、混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。混凝土振实整平砼振捣先用插入式振捣器从边角起开始振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，然后用震动梁、提浆机提浆振平，同时辅以人工找平，最后用滚平机精平。精平后用木抹揉压（禁止用钢抹抹面）。然后，用铝合金直尺检测平整度，以达验标规定为准。振捣标准以混合料停止下沉，不再冒气泡，表面泛浆为止。振捣过程中要随时检查范本和钢筋网片、拉杆、传力杆，发现下沉、变形、松动和移位及时纠正。养生：待指压无痕时，用无纺布覆盖洒水养护，保持湿润。切缝、刻纹：待砼强度达规范允许值后，用色线标出切缝位置，采用专用的切缝机切缝，用专188、用的刻纹机刻纹，并保证刻纹深度和宽度。嵌缝：可按灌入法施工。灌前需将缝内杂物清除干净，同时保持基层干燥。胀缝：隧道进出口应按要求设置胀缝。凿毛：隧道进出口段，应按设计要求在一定长度内进行凿毛处理，以改善洞口段抗滑性能。6）配电洞、消防洞施工主洞开挖完成后，即行测量放样进行开挖。初支与防水层与主洞同时进行。处理好接缝。范本采用5mm厚钢板制作，尺寸50cm100cm，背面用5mm40mm扁钢加固，立模按设计尺寸拼装；用10园木支撑。放流程如下：测量放样开挖初支、防水层架立钢筋支模砼浇筑拆模养生。砼浇筑先于主洞。浇筑主洞砼前，用拼装范本加木支撑将洞室门堵塞严密，再行范本台车就位，浇筑主洞二衬砼，以189、主洞二衬砼浇筑时流入洞室。7）隧道施工质检流程详见下图：洞口工程 开 挖 出 碴支 护防水工程衬 砌洞门砌筑路面水截教育天沟刷坡及防护测 量爆 破超验及时提供、环保水保所需专项费用。喷射混凝土径向锚杆挂 网围岩量测喷射混土设备安装四、隧道工程质量和工期的保障措施1、隧道工程质量保障措施我们将依据GB/ ISO 190012000质量标准建立起来的质量保证体系，严格执行档各条款，加强质量管理，并遵照“质量第一 信誉至上 开拓进取 稳步发展 不断改进 争创一流”的品质方针。全标段工程达到单位工程合格率100%，优良率达到95%以上，确保创省、部优质工程，并配合全线创优。为此，在隧道施工过程中采取以190、下质量保证措施：（1）建立健全工程质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理中设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改进，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好，强化监理。（2）提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一191、个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。实施领导把关，做到文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足隧道施工质量标准的要求。（3）狠抓工序质量，确保隧道整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请主任工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。坚持“三服从192、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量；质量问题一票否决；在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复的不施工、没有进行技术交底不施工、必需的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细，强化管理。（4）选派具有丰富施工经验的队伍从参加过隧道工程，选调主要技术骨干，组成公路隧道工程专业施工队伍，按照全面质量管理的方法，成立隧道掘进、衬砌等QC小组。（5）成立工地试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优质。2、隧道施工工期的保障措施本公司多年来193、参加了多条高等级公路建设，尤其近几年的高速公路等施工，一方面积累了较为丰富的公路隧道施工经验，另一方面锻炼出一大批技术水准较高的隧道施工管理人员和技术全面的骨干队伍，为确保本隧道工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了坚实的基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点，为了保证本隧道工程优质、快速完成本合同施工任务，将采取以下措施：（1）调遣精兵强将，强化隧道施工管理。本施工单位签订合同后，将尽快组建精干的公路路基工程、路面工程和隧道工程等综合建设经理部，成立各种专业施工队，投入足够的劳力和技术骨干、建立各种管理领导体系，并迅速进驻隧道施工现场，保证主要工程尽早开工等。（2194、）进行科学组织和精心施工。加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该公路隧道工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。（3）应用先进高效的生产设备及采用先进合理的施工工艺：广泛应用成套隧道施工机具、路基工程填筑机械、路面工程机械和自动计量混凝土拌和设备等，提高施工工效、加快隧道施工进度；合理安排作业层次，减少冬、雨季对隧道施工的影响，适当增加机械作业工序，减少农忙劳力不足对隧道施工的影响，利用有利季节加快路基土石方和路面基层的施工进度；混凝土施工采用外加剂，提高混凝土的和易性和防冻早强195、性，缩短混凝土模筑周期，混凝土的养护视气候条件及进度情况适时使用养护剂与棚养技术相结合。（4）抓好协调减少施工干扰。施工单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程序，使隧道工程施工顺利进行，只有做到这些才能确保工期要求。（5）抓住时机掀起隧道施工高潮。隧道施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。（6）雨季施工和农忙季节的工作安排雨季施工安排a.本工地雨季集中在510月份，为使工程顺利进行，不耽误工期，具体出现时间要及时收取气象信息，作好施工安排搞好雨季的施工及生产196、防护，专人负责已施工地段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。b.雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，土石方路基和路面基层必须避开雨季施工，对已施工的路段要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施c.汛前备足工程材料、成立防汛组织、查明汛情隐患，做好防汛准备工作，有备无患。农忙季节施工安排a.在农忙季节到来之前安排好当地材料的储备，农忙中主要安排机械化作业工序，需配属劳务工的工序尽量避开抢收抢种季节，一般采取轮休或短休，严格职工批假制度。b.由于本施工单位具有技术装备精良、机械化程度高和建制施工队伍专业性强和农忙时内部职工不放假等条件，所以197、，承接该类工程只需少量地方劳务，故对隧道工程施工影响不大。c.农忙时备足发电机，解决因农村用电量增大而造成隧道施工用电紧张的矛盾。3、隧道施工现场安全措施隧道施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把隧道施工安全作为工程建设的首要目标，并具有合同责任。且一定要遵守中华人民共和国有关部门及各省颁布实行的有关安全、劳动保护、污染法规和技术标准。做到“安全第一，预防为主”。建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，198、制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制订分项的切实可行的安全规则，编制成册，人手一册，便于学习，用以提高全员的安全意识，确保隧道施工安全生产。各主要工种均要配备专职安全员，按照规范条例履行职责。拟制订具体安全措施如下：（1）严防火灾消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源、易燃物和助燃物，装设灭火器材，培训专业灭火人员，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防火情199、扩大造成更加严重的损失。（2）严防触电及电器设备安全措施 进行安全用电知识教育，定期检修电器设备； 对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘； 在洞内外潮湿环境情况下，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36V的电压。（3）机械设备安全措施隧道施工机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对机械设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥和导向，以防砸伤人员或超推、超挖，确保安全生产及交通道路畅通无阻。（4）严防高空坠落高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网，施工人员要佩200、带安全帽、安全绳及安全带等。4、隧道施工技术组织保证措施为确保隧道工程优质，不仅要有良好的施工管理，还要采取相应的技术措施。只有在工程管理与技术管理同时上水平，才能把工程质量、创优目标落到实处。（1）制定科学施工方案和详细施工工艺隧道工程将对各项工程再制定“实施性施工组织设计”，编制更加详细的隧道施工工艺流程和施工计划。（2）加强和搞好隧道施工技术攻关，推动使用及推广新技术、新工艺、新材料和新方法。对于重要施工项目在开工前先通过试验，特别是软弱地基处理、隧道补道路基填筑压实、路面铺装及不良地质地段的隧道施工作业工序，取得经验后再正式施工应用，把一切疑难问题解决在试验、研究阶段，把成熟的施工技术201、和可操作施工工艺付之于隧道工程实践并取得成效。（3）选用先进高效设备，提高装备技术水准，宜采用全液压钻孔台车钻孔、全断面液压衬砌台车和高效通风出渣成套设备，大大提高公路隧道的施工进度和工程质量，隧道引道路基工程施工分段配置相应成套机械均可达到低耗高效的施工效果，隧道工程开挖、支护、预加固、复合衬砌及监控量测等，购置和采用先进成套设备，可加速施工进度和确保工程质量，保证模筑混凝土衬砌结构形体美观，混凝土自动计量拌和站拌和，保证混凝土均匀的施工质量等。（4）隧道工程重点施工工序，必须在开始施工前制定详细的质量保证目标及技术措施。按照正规化、标准化、规范化组织施工。主要有：隧道施工质量保证、混凝土生202、产质量保证，路基填筑质量及路面铺筑质量保证等。（5）加强职工上岗技能的培训，特殊岗位持证上岗作业。（6）坚持换手复核制度，确保隧道施工技术指令及测量成果准确无误。5、隧道施工环境保护方案与措施环境保护是关系一人类生存和发展、保持生态平衡的大事，在隧道施工中既要搞好工程建设，又要减少因施工对环境的破坏，是施工企业的基本职责及必须注意的原则问题，因此，在本隧道工程施工中根据地理环境条件和工程施工特点，将采取下列方案和保证措施：（1）环境保护要认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治好的原则”和国家关于环境保护法规；（2）在本隧道工程施工中，确定环境保护重点，施工单位将把植被保护、水土保持与流失、203、防止水源污染、烟尘污染及防尘作为环境保护的重点工作；（3）建立环保组织，成立环保工作领导小组，制定环境保护规章制度，学习国家颁发的环境保护法规及有关知识；（4）隧道施工、开挖路堑及弃渣场等必须作好防排水设施，临时工程施工要求做好有计划排除雨、废水，尽量避开工程范围，对于场地清除的垃圾和废土按业主指定地点弃卸堆放，并作好防流失的设施，禁止任意乱堆乱弃及向河、沟、渠内排弃超标废水等；（5）隧道钻孔排出的废泥浆经过过滤池、沉淀池后再生利用，并将沉渣及隧道开挖石渣运至业主指定的弃渣场所堆放，生活排出的污水集中在水池内进行沉淀或化学处理达标后排出；（6）隧道工程建筑辅料拉运中必要时采用棚布遮盖，所经过的204、施工场地道路坚持经常洒水，以防尘土飞扬，做到文明施工；（7）对隧道施工噪声采取声学控制措施，主要移动作业的机械进行吸声处理（如安装消声器等措施）和利用地形的屏障作用布置固定式有声源设备（如发电、空压、通风机组设备）；（8）坚持科学管理、文明施工，做到隧道施工现场整洁有序、工完场清，并保护好当地水源及建筑物；重视环境保护环境美化建设。（9）公路隧道施工中若发现文物、古迹要及时向业主或有关部门报告。并做好保护工作。第四节 板涵施工本合同段共有钢筋盖板涵132.3m/16道,采用2个专业涵洞施工队进行施工。1、施工准备1.1板涵构造物施工前，首先进行详细路系、水系调查，认真听取当地政府的意见，结合实205、际情况和设计图，绘制每座涵洞的具体施工图，并测量进出水原地面标高，以确保按设计基础标高施工后能够顺利过水。1.2将施工水平点加密至通涵构造物附近，采用全站仪放出通涵轴线，并做好引桩、护桩。标高采用全站仪控制。1.3认真做好各种原材料、砼配合比试验。1.4盖板涵砼均在施工现场拌和，施工前将场地整理好。施工场地做好排水工作，场地材料堆放场地压实并铺一层砂砾石。砼配比均为重量配比法。15在有水流的地方施工时，在涵位以外修建临时排水涵洞或改移临时排水沟，保证涵洞施工与当地灌溉互不影响。2、构造物砼配合比设计构造物配合比设计与施工见第四章第二节1.3.4。3、施工测量放样涵洞基开挖前，用全站仪根据设计图206、纸提供的尺寸和计算的坐标，将涵洞基础的特征点测放至原地面上，并打护桩和引桩将测量成果保存下来，再用全站仪测量特征点的现有地面标高，并根据测量标高、设计标高和现场地质情况按一定边坡坡度用石灰放出开挖线，基坑开挖时，用全站仪随时监控，以免不必要的超挖。在进行基础装模前，再用全站仪将基础的特征点的平面位置进行测放，并用水平仪测量特征点的标高，与设计标高对照。4、基坑开挖及基坑排水基坑开挖及基坑排水见第四章第二节的第二1.1.7条。5、基底检测及处理5.1基坑开挖后立即用轻型动力触探仪对基底应力进行检测。5.2基坑开挖至设计标高，且其承载力达到要求后，在最短时间内浇筑基础砼，不得暴露或浸水过久以至软化207、，降低承载力。5.3如经试验检测其基底承载力达不到设计要求，先对检测结果进行分析，如果设计为分离式基础，而基底承载力相差不大，可以达到整体式基础设计的基底承载力，则可将分离式改为整体式基础。如果承载力太低，采用挖除换填片石或砂砾的方法进行处理，处理前则首先检测确定需处理的深度，并将处理方案报监理工程师审批后方可实施。6、盖板涵施工6.1采用人工配合挖掘机开挖基坑，挖至设计标高后，采用动力触探仪检测基底承载力是否符合规范要求，如承载力不够，在征得监理工程师的同意后采用超挖回填以及其它处理措施（依据实际情况进行施工处理方案的申报）进行处理。涵洞总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率208、权值1轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处22流水面高程(mm)20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处33涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查35处14长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线15孔径(mm)20尺量：检查35处36净高(mm)明涵土20，暗涵50尺量：检查35处16 2基础施工时,涵洞设计上都属于将基底土作为持力层。待基坑验收合格后，再进行基础模板安装，砼采用拌和机拌和，人工运输，插入式振动器振捣。基础砼浇完后，在基础与墙身连接处设置石榫以加强与墙身的连接。6.3基础施工完毕后，进入7.5砂浆块、片石的墙身砌筑，砌筑墙身时，采用座浆法砌筑209、，砂浆配合比一律按重量比控制，小型拌和机拌和。6.4台帽砼采用人工分层浇筑，配合比一律按重量比控制，浇筑前，先检查设备是否能满足施工要求，砼浇筑时必须投入足够的人力、物力，尽量缩短施工时间，保证施工过程不间断。6.5砼盖板和帽石采用现浇施工，必须在砼台帽完工其强度达到70%以后，方可进行盖模板的安装，利用砼基础作为支架支承地基；盖板模板与帽石模板一起安装，在盖板钢筋安装并经监理工程师检验之后，方可浇筑砼，采用覆盖洒水养生。砼强度达设计强度的70%以上时方可拆模。盖板制作实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32高度(mm)明涵+10210、，-0尺量：抽查30的板，每板检查3个断面2暗涵不小于设计值3宽度(mm)现浇201预制104长度(mm)+20，-10尺量：抽查30的板，每板检查两侧1盖板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支承面中心偏位(mm)10尺量：每孔抽查46个22相邻板最大高差(mm)10尺量：抽查2016.6台背填土方法按路基土石方施工中台背填土的方法进行。台背填土实测项目项次实测项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度(%)高速、一级公路二级公路三、四级公路按附录B检查，每50m2每压实层至少检查1点1第五节、排水与防护工程本合同段排水与防护工程主要有浆砌片块石护肩、挡土墙、护面211、墙、挂网喷射混凝土、排水沟、边沟、急流槽、截水沟和植草等。由二个施工队作业完成。1、施工准备施工前，认真做好各种原材料、砂浆、配合比试验，并根据设计图纸和地形、排水系统的情况绘制出排水沟设计图。其砂浆的配合比设计参照第四章桥梁施工第二节结构物砼配合比设计。2、浆砌片石水沟的施工2.1施工放样采用全站仪，根据设计图纸，利用坐标，将水沟的中心桩每隔10m测放一个。2.2各段按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。2.3在边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，曲线在坡顶时，则不加212、深边沟。2.4开挖采用人工开挖，开挖基坑时如发现地质、水文与图纸不一致时，及时作出处理方案和加固措施并报监理工程师批准。2.5挖后用人工整修坡面、沟底，并将基槽底面及两侧土坡均应夯实到规定的压实度，如出现沟底超挖，采用砂砾填至沟底标高后再进行圬工砌筑的施工。当沟底纵坡大于3%时，采用加固措施。2.6用人工挂线，坐浆法砌筑，砌体每隔10-15m及在基底土质变化处设置沉降缝，并用沥青麻絮填塞。所有砌筑用的砂浆均采用小型搅拌机在现场拌和,并采有重量法配比,为确保施工质量,在每个施工点配置1-2台镑称,做到每一拌都过镑。2.7使用前，用水洗去表面泥土、水锈等，并充分浸湿。2.8砌体内做到填塞饱满、砌缝213、均匀。成形的边沟内壁和底面用7.5#水泥砂浆抹平。2.9入砌缝内2cm，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝，不勾宽缝、假缝，勾缝做到平整、密实、顺直、无悬浆。2.10沟底坚实、沟底平顺，排水流畅，无阻水现象，并按图纸所示将水流引入排水系统。2.11完成后，再按下表进行实测，以检测其施工质量，如不符合要求，则进行返工处理。浆砌边沟、排水沟检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）附录F检查2轴线偏位（mm）50经纬仪：每200m查5点3沟底高程（mm）50水平仪：每200m查5点4墙面直顺度（mm）或坡214、度30或不陡于设计20m拉线、坡度尺：每200m查2点5断面尺寸（mm）30尺量：每200m查2点6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m查2点7基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200m查2点3、浆片石挡墙、护坡、护面墙3.1放样采用全站仪测量，根据设计图纸，利用坐标，将护坡的中心桩每隔10m测放一个。曲线段每隔5m测放一个。3.2挖到设计标高后采用动力触探仪检测基底承载力是否符合规范要求，如承载力不够，则超挖一定深度用砂砾石回填或采用监理工程师认可的方案进行处理。基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖到基础完成，连续不断施工；采用机械开挖基坑时，挖至坑底时保留不少于30厘米的厚度，215、在基础浇筑圬工前，再用人工挖至基底标高。3.3护坡、护面墙采用钢管搭设脚手架，砌筑前，先将边坡整修成整齐的新鲜坡面，每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和,垫层亦干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝均满浆,石块固定就位.垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆,然后用侧压砌置下一相邻石块,或石块就位后灌入砂浆。然后立即进行护砌，砌筑时，较大的砌块使用于下层，选取尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，缝隙较宽时，在砂浆中塞以小石块，并选择形状较方正、尺寸较大的片石，长短相间地与里层砌块咬接成外围定位行列和转角石，外围定位行列和镶面石，按丁顺相间或二丁一顺排列。所有砌筑用的砂216、浆均采用小型搅拌机在现场拌和,并采有重量法配比进行座浆法施工,为确保施工质量,在每个施工点配置1-2台镑称,做到每一拌都过镑。 3.4砌体均按层砌筑。当砌体相当长时，分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m,段与段间设伸缩缝或沉降缝,各段水平砌缝做到一致。3.5砌块松动或砌缝开裂,则将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重新砌铺在新砂浆上。3.6片石挡墙、护坡、护面墙完成后，再分别按如下相关表列进行检测，以检测其施工质量，如不符合要求，则分析原因，并进行返工处理。浆砌片石基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按公路工程质量检验评定标217、准（JTGF80/1-2004）附录F检查2轴线偏位（mm）25经纬仪：纵横向各检查2点3平面尺寸（mm）50尺量：长宽各检查3处4顶面高程30水平仪：检测5-8点5基底高程（mm）土质50水平仪：检测5-8点6石质+50，-200护坡检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）附录F检查2顶面高程（mm）50水平仪：每50m检查3点，不足50m时至少3点3表面平整度（mm）302m直尺：每50m查3处4坡度不陡于设计坡度尺：抽量3处5厚度（mm）不陡于设计尺量：每100m检查3处6底面高程（mm）5218、0水平仪：每50m检查3点，不足50m时至少3点第六节、路面工程一、路面底基层级配碎石施工方案、施工方法路面设计为三层结构：24cm厚混凝土面层、20cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石底基层。 级配碎石施工方案本工程级配碎石路面底基层厚度20cm，共20340m2，采用一层摊铺成型。利用稳定料拌和站拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，重型压路机碾压成型。级配碎石的级配组成要符合设计要求，最大粒径为4cm。 级配碎石施工方法在进行大面积施工前，根据施工所采用的方法和机械设备配置情况修筑试验路段，检验施工工艺、机械配备是否合理、施工组织情况以及测定压实系数、碾压方式和遍数、摊铺机行驶速度等，并找出219、问题，加以解决，由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工，试验路段所用材料和设备与大面积施工时相同。施工方法如下： 下承层准备施工前，重新对路基面进行各项指标的检测，对不符合规范要求的路段，要进行处理，直至下承层符合规范要求。 测量放样恢复中线，定出边桩，并在摊铺边缘的两侧用方木支挡混合料，方木用钢钎固定。并在外侧设置木桩标注松铺高度和压实高度。 混合料的拌和、运输用拌和站拌和混合料，拌和时要保证足够的拌和时间，使混合料拌和均匀，无粗细料离析等现象。用自卸车运输，混合料拌和过程中的加水量要略大于混合料最佳含水量，以补充运输、摊铺过程的水分损失。 摊铺、碾压采用粒料摊铺机进行摊铺，220、摊铺作业与下述的水泥稳定碎石相同，此处不再赘述。摊铺后，及时进行碾压。当混合料处于最佳含水量+1%左右时开始碾压，碾压从低处向高处进行。先用压路机稳压12遍。然后压路机由慢到快，先弱振，后强振的方法在全路段上进行振动碾压，相邻轮迹应重叠1/31/2轮宽，碾压中用核子密度仪随时检测压实度，直至碾压到要求的密实度为止，最终的压实度以灌砂法测量的结果为准。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开换填。压实度经检测不小于98%后，最后用轮胎压路机再压光12遍。施工接缝采用垂直接缝。级配碎(砾)石基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其221、他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值98989696按附录B检查，每200m每车道2处3极值949492922弯沉值(0.Olmm)符合设计要求符合设计要求按附录I检查33平整度(mm)81212153m直尺：每200m测处10尺24纵断高程(mm)+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20水准仪；每200m测4个断面15宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4处16厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值-15-20-25-307横坡(%)0.30.50.30.5水准仪：每200m测4个断面1二、水泥稳定碎石上基层的施222、工方案、施工方法本工程水泥稳定碎石路面底基层厚度20cm，共20290m2，采用一层摊铺成型。 水泥稳定碎石施工方案水泥稳定碎石采用WDB300型拌合站集中拌和，大吨位的自卸汽车运输，摊铺机双侧钢丝绳引导摊铺，重型压路机碾压成型，土工布覆盖洒水养生。水泥稳定碎石上基层厚20cm，做一层摊铺，两侧采用方木支挡。因混合料中加入水泥，从拌和至摊铺、碾压完成的延迟时间（一般控制在2小时之内）要小于水泥的终凝时间（6小时以上），防止水泥凝固影响混合料的质量。 水泥稳定碎石施工方法水泥稳定碎石的施工工序为：施工准备拌合站集中拌和运输车运输混合料摊铺机摊铺混合料碾压成型接缝及调头处处理养护。施工方法如下： 223、施工准备a.下承层准备施工前，对下承层进行全面的检验验收，会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行检测，对有不符合规范要求的断面做好记录。下承层表面必须平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。经监理工程师认可，合格后方可进行基层的施工。施工前，如下承层表面干燥，可洒少量水湿润。按照设计宽度支立方木，每1020m留出泄水槽(与永久性泻水槽位置相对)，以便在雨季时迅速排除下承层表面积水。模板线形同路线线型，边线整齐直顺。b.材料准备 水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，不得使用早强水泥、快硬水泥以及受潮变质的水泥。施工前，按规范要求进行取样检验安定性、初224、终凝时间和强度，合格后方可进场使用。对于不同厂家生产的、不同标号的水泥必须分别堆放。砾石须洁净、无杂物，无软弱颗粒等有害杂质，具有足够的强度，压碎值不超过35%，针片状含量不超过20%，砾石最大粒径及级配组成要符合规范和设计要求。料场内的集料搭设防雨棚，防止灰尘污染及风、雨等自然条件降低材料的使用质量；水泥必须在专门的水泥库内，切实加强防雨、防晒、防潮等措施。水泥稳定碎石基层原材料的试验项目如下：水泥稳定碎石上基层原材料的主要试验项目试验项目材料名称频 率含水量砾石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砾石等集料每种集料使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率砾石等使225、用前测2样品，砾石种类变化重做2个样品压碎值砾石同上水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测1个样品，料源或标号变化时重测c. 配合比准备在监理工程师监督下，试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。进行最大干密度及强度试验，选定满足强度要求的水泥最佳用量及碾压达到最大干密度的最佳含水量。配合比选定后，申报监理工程师及业主，经批复后进行试验段施工。d. 施工放样在下承层上恢复路线中桩，根据所施工结构层的施工宽度每10m放出边桩，在距边桩0.5米外设指示桩，其上用红漆标出松铺线及压实厚度线。测量人员在摊铺的边部每10m（小弯道处挂线按5m）按照设计标高定桩，作为摊铺基准线引导摊铺机进行摊铺。e.226、 机械准备所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时处理或更换，使所有设备处于良好工作状态；拌和机进行试拌。准备足够的支撑方木，不得使支立支挡成为进度的制约因素。f. 试验段准备在各项机械调试合格，状态良好，且全部就位后，在监理工程师指定的位置进行100200m的试验段施工。根据施工所采用的方法和机械设备修筑试验路段。试验段的目的为检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用的设备的可靠性并验证所使用机械的配套情况；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用以大面积施工的材料配比和松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准的施工工艺。标准施工227、工艺包括：各种材料数量的控制、混合料最佳含水量的控制方法；压实机具的组合、压实的顺序、速度和遍数；压实度检查方法等。试验段施工完成后，总结试验段各种技术参数，形成报告，报监理工程师审批；将试验段总结并入施工作业指导书，作为以后施工的依据，指导大面积施工。 混合料拌和采用WDB300型拌和站进行拌和，配料采用电脑自动控制。试验室根据试验段确定的各种材料的用量通知拌合站人员进行拌和，取样进行水泥剂量及含水量检测，合格后进行批量生产。拌和站操作人员严格按照试验段所确定的施工配合比上料拌和，除含水量可根据天气情况灵活掌握外，其他集料的上料比例未经试验人员及监理工程师批准，不得擅自改动。拌和好的混合料含228、水量较最佳含水量高出23个百分点，防止运输和摊铺过程中的水损失。储料斗上设置筛子，防止超粒径材料进入。采用4台装载机上料。水泥从储存罐通过螺旋输送器直接加入到拌和锅中。拌和好的混合料颜色必须均匀一致，无灰团、灰条及粗细集料离析现象。拌和过程中，质检人员采用目测和取样试验的方法对混合料的质量随时抽检。一发现不合格，根据不同的质量问题采取不同的措施，混合料装车时，每装一斗料，车挪动一下地方，防止混合料发生离析。拌和场设地磅，每车过磅并发一式三份的发料单，现场施工人员凭发料单接收。混合料拌和好后，立即运往施工现场进行摊铺。如拌和场内无运输车或摊铺机损坏时，必须立即停止拌和，避免造成材料的浪费。 混合229、料运输拌和好的混合料必须立即运往现场进行摊铺。所有装满料的运输车均加蓬布覆盖，以防混合料被污染或表面含水量降低影响混合料之间的结合。运输车采用太拖拉、东风等大型运输车运输。自卸车必须保证车厢光滑、整洁，无漏料现象；运输车后桥的高度高出摊铺机受料斗推动器高度，同时不得过高，避免升斗卸料时外溢及粗细集料离析；运输车后马槽的长度不得过长，避免升斗卸料时压低摊铺机及车厢内剩余料。运输车辆的数量在满足拌和设备连续生产要求的同时，还必须要有一定的富余，以备车辆意外事故发生，不能因车辆少而停工。运输车数量计算如下：所需运输车的数量=储备系数（汽车重载运行时间+汽车空载运行时间+汽车在拌合站或摊铺现场等待时间230、）/拌制一车混合料所需时间合理组织拌合站和摊铺现场的运输车辆。将运输便道修好、整平，以减少运输时间；严格按照载重量装料，不得超载或少载，防止运输过程中漏料，造成环境污染和材料的浪费；保证车厢内的清洁，防止混合料被污染而降低使用质量。尽量避免在已成型的基层上运输，否则，运输车辆行驶速度不得超过40km/h，运输途中严禁急刹车或急转弯；派专人清扫运输车遗落在下承层上的混合料颗粒，以免损坏基层表面。 混合料摊铺水泥稳定碎石采用双侧基准线钢丝引导进行摊铺。钢丝绳直径为2mm，每段长度不超过200米，中间支撑钢钎间距为10米（小弯道处挂线按5米），两端用紧线器拉紧（如下图）。 敷设基准线时，除了按规定的231、纵坡保证各支点都处于正确的标高外，还要注意其纵向走向的顺直性。在摊铺机前5001000米处设调头地点，并设明显标志。运输车在标志处调头，倒向摊铺机。距摊铺机料斗约30cm处停车，摊铺机推动时，升斗卸料，自卸车挂空挡靠摊铺机推动前进，严禁碰撞摊铺机或在前进过程中踩刹车，影响摊铺的平整度。摊铺机前至少有5辆车在等待卸料时，摊铺机才可以进行摊铺作业。摊铺机保持23米/分的速度匀速前进，整个摊铺过程尽量保持连续不间断，避免出现停机待料现象，影响摊铺的平整度。摊铺机螺旋布料器内的最佳料位高度为覆盖布料器片2/3，不得出现熨平板前无料现象，避免局部压实不好及混合料离析。摊铺机夯板和振动的强度必须保证混合料232、在摊铺后获得70%以上的压实度。摊铺时设专人在摊铺机后检测高程、平整度、横坡度等指标，发现问题后及时通知摊铺机司机作出调整。摊铺后的断面尽量避免人工进行修整，如出现集料离析、断面不符合标准时，方可进行必要的修整。 混合料的碾压摊铺完成后，立即进行碾压。如混合料表面过干，可洒少量水润湿。采用大吨位震动压路机进行碾压。碾压原则为：先静后振，先慢后快，先低处后高处。碾压停机位置呈阶梯状。碾压顺序为：先采用YZ18震动压路机从路面低的一侧沿路线前进方向逐轮向高的一侧推进，稳压一遍，然后采用VV170及YZ18震动压路机震动碾压。碾压过程中，压路机每轮宽应重叠1/3轮宽，避免漏压或接缝处碾压不密实。每遍233、碾压完成后，都采用核子仪进行压实度检测，直至碾压到合适的压实度时为止（不小于98%），一般需强振23遍。碾压完毕后，用灌砂法最终测定其压实度是否符合要求，若不符合要求，立即进行补压。碾压过程中如出现翻浆现象，采用翻开换填新料的方法处理。保证翻开最小厚度不小于10厘米。碾压注意事项：a稳压必须在全断面内进行，防止局部漏压；b.碾压过程中，压路机必须保持匀速前进，严禁突然启动或紧急刹车，避免对混合料产生推移，以免影响平整度；c压路机停机接头必须成阶梯状，不得在同一断面内；d严禁压路机在未碾压完成的基层上停车或调头；e未碾压完成的路面上禁止非碾压机械行走。接缝处理处理方法为：采用垂直平接缝。前一天摊234、铺的混合料全部碾压完，待第二天摊铺时，用三米直尺在接缝处检测，在平整度不顺适处将已碾压完成的混合料切齐并铲除，重新摊铺新的混合料。接头摊铺完成后，派专人在接头处处理。将接头处混合料中的大粒径颗粒剔除，用细的混合料填充，保证接头的平整及顺接。碾压接缝时，先采用横向碾压，压路机全部重量在已碾压完成的断面上，以1020cm的宽度逐渐向新摊铺的断面内移动，直到压路机全部重量进入新摊铺断面内后，再改为纵向碾压。 养生基层养生采用覆盖土工布洒水养生。养生期不少于7天。为保证新摊铺的水稳层表面不受破坏，碾压完成后，及时覆盖土工布进行洒水养护。洒水时，洒水车宜慢速前进，速度控制在510km/h。洒水必须均匀，235、不得漏洒。洒水以保证混合料表面湿润为宜。养生期间，每天派专人检测混合料表面湿润情况，避免产生干缩裂缝。七天养生期过后，还必须坚持覆盖洒水，保持表面湿润，直至上层施工。养生期间，除洒水车外，禁止其他车辆通行，以免破坏基层强度。 检测水泥稳定碎石施工完成后，立即进行检测，检测项目如下：水泥稳定碎石底基层、基层检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压实度（%）98按照JTGF80/1-2004附录B检查，每200米每车道检查2处2平整度（mm）123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200米测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200米测4处5厚236、度（mm）-10按照JTJ071-98附录H检查，每200m每车道1处6横坡（%）0.5水准仪：每200米测4断面7强度（Mpa）符合设计要求按照JTJ071-98附录C检查三、水泥混凝土路面面层的施工本工程的水泥混凝土路面层厚度24cm，共18390m2，施工方法如下。混凝土面层的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土237、路面层厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm，木模板2mm。 安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。238、两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面层最大板厚度为2224cm；塑性的混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%239、10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 真空吸水深度不可超过30cm。 真空吸水时间宜为混凝土路面层厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400500mmHg，最高值不宜大于650700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 接缝施工240、纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到510Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔34块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预241、制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。胀缝设置与施工a、普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢钎维混凝土路面的胀胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或其他道路相交处的胀缝应按公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40）的规定设置。b、普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋242、支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽2025，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到2530。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合要求,胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。c、胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（2025）20的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。d、拉杆、胀缝板、传力杆243、及其套帽、滑移端设置精确度应符合下表的要求拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度项 目允许偏差（）测 量 位 置传力杆端上下左右偏斜偏差10在传力杆两端测量传力杆在板中心上下左右偏差20以板面为基准测量传力杆沿路面纵向前后偏位30以缝中心线为准拉杆深度偏差及上下左右偏斜偏差10以板厚和杆端为基准测量拉杆端及在板中上下左右偏差20杆两端和板面测量拉杆沿路面纵向前后偏位30纵向测量胀缝传力杆套帽长度不小于10010以封堵帽端起测缩缝传力杆滑移端长度大于1/2杆长20以传力杆长度中间起测胀缝板倾斜偏差20以板底为准胀缝板的弯曲和位移偏差10以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔244、断。 表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。 为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深12mm的横槽；目245、前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深56mm、宽23mm、间距2Omm的小横槽。 养护和填缝混凝土面层做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为142ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法: 湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者203Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均246、匀洒水数次，使其保持潮湿状态。塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即: 加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。 常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂247、封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。(7)、雨季施工(7).1防雨准备a、地势低洼的搅拌场、水泥仓、备件库及砂石料堆场，应按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施，搅拌楼的水泥和粉煤灰罐仓顶部通气口、料斗及不得遇水部位应有防潮、防水覆盖措施，砂石料堆应防雨覆盖。b、雨天施工时，在新铺路面上，应备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。c、防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。(7).2防雨水冲刷a、推铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。b、被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度和抗滑构造破损情况，采248、用硬刻槽或先先磨平再刻槽的方式处理。对被暴雨冲刷后，路面平整严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。c、降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。运输便道应排除积水，并进行必要的修整。摊铺前应扫除基层上的积水。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大间隙h(mm)-53m直尺：半幅车道板带每249、200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0.150.25水准仪：每200m测4断面1第七节250、安全设施及预埋管线工程一、概述为保证行车安全，全线在原始地形陡峭路段、路线外侧下方有电站建筑物及营地、现有S211省道均设置钢筋混凝土连续墙式护栏；交通标志布置在行车方向的路基右侧，与路基法线方向成10度角，公路路面板上设置交通标线；全线设置轮廓标，设路侧护栏路段采用附着式轮廓标；百米桩和里程碑设于路线前进方向的右侧路肩上，公路界碑为混凝土预制，设置于公路两侧用地范围分界线上，一般路段间距200m, 曲线路段根据曲线半径的大小适当加密。此外，隧道内安装营运相关的电器设备、通风及安全消防设施。二、沿线安全设施1、护栏的施工安排在路面施工完成之后进行，但在施工前就做好准备工作，如将护栏块预制好，251、以便在路面完工后能立即进行护栏的安装工作。2、混凝土护栏预制：预制场地做到平整、坚实、稳固，并采取必要的排水措施，防止场地沉陷。采用钢模板装模，其长度根据吊装运输条件确定,并采用固定的尺寸。范本应用强度高的钢材，其厚度不小于4。钢板侧面刨光，拼接应紧密牢固，不得漏浆，内侧尺寸应符合设计要求。范本要有足够的刚度，浇注过程中不得变形或移位。混凝土拌和物应采用机械拌合，并严格控制配合比、水灰比和搅拌时间。运送中不得离析，浇注时一次完成，不得间断。混凝土拌和物采用机械振捣，一般可用附着于侧模上的振捣器并辅以插入式振捣器振捣密实。以拌和物停止下沉，不再冒出气泡并泛浆为准，不宜过振。振捣过程中，应随时检查252、范本，如有变形或松动，应及时采取措施补救。浇筑完毕时，应及时养护。3、护栏安装：混凝土护栏构件在安装前，先精确放样定位，按设计要求做好基层，在基层夯实、整平，并复核标高和平面位置无误后，方可开始安装护栏。护栏安装应从一端逐步向前推进，安装过程中应使每块护栏构件的中线与公路中心线相一致。在曲线路段，使护栏布设圆滑；在竖曲线路段，使护栏与公路线形相协调。三、交通标志及标线本标道路交通标志包括公路里程碑、界碑、百米桩、标志、标线、减速条。（1）施工方法道路交通标志，标线用标线机，在路面混凝土浇筑完成达到设计强度后进行；公路里程碑、百米桩在路基完成后即可开始施工，分两种施工方法，对于可以预制路碑，施工253、时按照设计部位、间距挖坑埋设，工序比较简单；对于设置钢立柱的标志，其基础为钢筋砼，应采用现浇砼施工。施工工艺见图4-16。标志测量放点基坑开挖立 模路碑预制现浇砼路碑埋设回填夯实砼养生标志安装标志油漆路碑图4-16 标志和路碑安装施工工艺流程（2）施工要求a 立杆标志施工前，测量人员按图纸所示放出标志桩中心样，人工挖基坑到设计高程，先铺碎石垫层后，现浇C20砼基础，并预埋标志立杆地脚螺栓，待砼养生强度达70以上，安装立杆及标志牌。b 道路交通标线在路面浇筑完成达到设计强度后，进行施工，首先进行施工放样、清洁标线着色面，然后用标线机标线。标线材料按照设计要求采用热容塑胶涂料，施工操作应符合路面标254、线涂料，道路交通标志和标线和招标文件的有关要求。c 在桥梁、隧道、及其引道段设置反光突起路标，间距10m，施工在此段路面施工时同时进行。在降雨、风速过大或温度过高时，不进行设置。突起路标施工时，先放样、用硬刷和10%盐酸洗刷路面，然后用清水清洗，待干燥后安装突起路标，路标顶部不得高出路面25mm。交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸(mm)5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的0.5%；三角形内角应为60土5钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小255、于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%13标志面反光膜等级及逆反射系数(cd.1x-1m-2)反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于JT/T279公路交通标志板技术条件规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100，0直尺、水平尺或经纬仪：检查100%15立柱竖直度(mm/m)3垂线、直尺：检查100%16标志金属构件镀层厚度(um)标志柱、横梁78，紧固件50测厚仪：检查100%27标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组(3件)：256、检查100%1路面标线实测面目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标线线段长度(mm)600050钢卷尺；抽检10%140004030003010002000202标线宽度(mm)400450+15，0钢尺：抽检10%1150200+8，0100+5，03标线厚度(mm)常温型(0.120.2)-0.03，+0.10湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%2加热型(0.200.4)-0.05，+0.15热熔型(1.04.50)-0.10，+0.504标线横向偏位(mm)30钢卷尺：抽检10%15标线纵向间距(mm)900045钢卷尺：抽检10%160003040002030257、00156标线剥落面积检查总面积的03%4倍放大镜：目测检查17反光标线逆反射系数(cd.1x-1.M-2)白色标线150黄色标线100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%2四、电器及消防设施与预埋基础本合同段隧道照明、通风、供电设施及消防设施等，由发包人采购我公司进行安装。我们将严格招标文件及相关物资采购程序，选择合格的分供方，并报业主和监理工程师后实施购买。要求所采购物资设备“三证”齐全，并由监理、设计及施工方联合组织验收。设备、设施的安装严格按设计图纸、产品使用说明、招标文件及相关规程规范组织安装，确保设备采购和安装均符合设计要求，按图纸要求做好接地系统，配合土建施工同时进行。管道工程的258、挖掘、回填和多余材料的处理应按规范进行。除图纸另有规定外，管道工程应根据通信管道工程施工及验收技术规范和长途通信光缆塑料管道工程验收暂行规定进行修建。管道铺设的线形应顺适，检查井之间的管道应无低凹处，管节之间的连接角应不大于5。五、通风系统对风机安装支架及预埋钢板进行检查校核，再进行抗拉试验。风机采用专用吊架吊装，吊装时由两端螺栓同时起吊，吊装过程中始终均匀提升。在起吊整套风机的时候，必须使用四点分布的悬挂架。（1）、风机安装前将风机本体、消声器进行连接，连接时必须将螺栓紧固。（2）、整套风机吊装到隧道顶部位置，使用适宜的具有足够强度的吊架使风机正确定位。再用螺栓将风机固定在预埋螺孔位置，使风机在固定支架上不产生不必要的应力。（3）、射流风机安装时，按设备要求，确定紧固螺栓的拧紧力矩，施工时用扭力扳手测力拧紧，以保证隔振垫的隔振效果。（4）、安装风机电控柜，首先将电源线连接到位于风机外壳的连接盒。风机接线规格与设计一致，接地线连接可靠，并与主接地回路可靠连通。风机试验前确保电压符合要求，接线正