1、第一节 综合说明 一、编制依据（一）业主提供的武汉市轨道交通一号线一期工程土建施工招标文件（含施工招标补遗书）。（二）国家、相关行业、湖北省、武汉市现行有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准。（三）我局对工地现场考察所得资料。（四）我局从事类似工程的施工经验及我局资源情况。二、编制原则（一）严格执行国家、相关行业、省市有关政策、法令、法规和有关办法。（二）严格执行国家、相关行业、省市现行施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。（三）满足招标文件对施工组织设计的具体要求。1.施工方案科学、合理，施工方法切实可行，措施可靠，满足总工期的要求。2.施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有备用，满足施2、工方案及工艺要求。3.项目机构设置合理，专业技术管理人员数量和资历满足需要。4.劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求。5.施工总平面布置做到统筹安排，合理布局，减少干扰，满足环保要求。6.保证安全、质量、工期、文明施工，环境保护的技术措施切实可行，具体可靠。三、编制范围投标书编制范围为崇仁路站（不含）至友谊路站（含），全长1.768km区间内的桥梁及利济北路站、友谊路站的土建、排水等全部土建工程。第二节 工程概况一、工程简介武汉市轨道交通一号线一期工程C标段位于武汉市京汉大道，起讫里程：CK4+084CK5+852，全长1.768km，包含利济北路站、友谊路站，全线高架。C标段的3、起点位于崇仁路道口的东侧约105m处，起点处的线路位于中央绿化带与北侧人行道之间，至CK4+290附近线路与中央绿化带重合，此后线路沿中央绿化带跨越利济北路、友谊路至友谊路站。全段孔跨组合（孔数跨度m）为：CK4+084CK4+964：825+430+1725+30+25+80站；CK4+964CK5+852：1825+430+625+（24+40+24）+80站；其中25m、30m孔跨为双线单箱预应力砼简支梁，友谊路道口为24m+40m+24m双线单箱预应力砼连续梁，全部现浇施工。利济北路站主体建筑位于京汉大道与利济北路交叉路口以东的京汉大道4m宽中央绿化带上，为三层独立墩结构，侧式站台。车4、站主体一层为地面层（车道），二层为站厅层，三层为站台层。车站南侧布置独立的二层设备及管理用房，通过天桥通道与车站主体相连。车站总建筑面积3810m2，主体建筑长80m，宽21.9m，高16.34m。设备及管理用房长41.24m，宽11.54m，高11.65m。友谊路站主体建筑位于京汉大道与友谊路交叉路口以东的京汉大道上方，为三层单立柱和门式框架侧式站台型式。车站主体高架于机动车道上，一层为地面层（车行道），二层为站厅层，三层为站台层。车站南侧布置独立的二层设备及管理用房，通过天桥通道与车站主体相连。车站总建筑面积3816.79m2，主体建筑长81m，宽31.3m，高19.4m。设备及管理用房长5、36m，宽12.9m，高11.3m。二、工程施工环境本标段工程位于京汉大道上，大道总宽为40m，其中，中央绿化带宽4m，两侧路面宽各12m，两侧人行道宽各6m。区间道路两边是密集的居民区和商业区，两车站处于市中心较繁华地段，周围有大型广场、医院、学校和商场等公共设施。车流量和客流量较大，周围施工环境较为复杂。京汉大道修建时，沿线地下管线已按规划要求铺设，但本工程实施中还涉及到部分拆迁。施工过程中还涉及到交通、规划、环保、绿化、供电、自来水等许多环节和部门。根据业主给出的施工占道方案，自崇仁路道口至利济北路道口封闭京汉大道北半幅，只用南半幅通车；自利济北路道口至友谊路道口封闭京汉大道南半幅，只用6、北半幅通车。三、工程地质和水文地质本工程位于汉江、长江一级冲积阶地上，地形平坦、开阔，阶地上部为第四系全新冲积层，粘性土夹淤泥质土，可塑软塑，部分为流塑，厚8.15m，阶地中、下部为粉砂、细砂、中砂、粗砂、粗砾砂、卵石砾石层，饱和，中密密实，厚25.548.2m。砂层强度较高，压缩变形较小，可作为高架桥的桩基持力层，但应避开桩端持力层落在软弱夹层中。场地内的地下水主要可分为上层滞水和孔隙承压水两类，上层滞水主要赋存于人工填土中，主要接受大气降水和地表水的渗入补给，水量较少，地下水位埋深1.24.6m，孔隙承压水主要赋存于阶地下部的砂层中，含水层顶板埋深9.126.6m，含水层总厚2538m，与7、汉江、长江地表水体有密切的水力联系，水量丰富，水位随季节性变化明显，场地承压水头年变化范围在24m，经取样分析判定地下水对混凝土和钢结构无腐蚀性。四、地震基本烈度本地区地震基本烈度为VI度，场区轻轨高架桥按VII度设防。五、气象条件场区地处江汉平原，长江汉水汇合处，全年平均气温16.7，一月平均最低气温3.5，七月平均最高气温28.9，极端最高气温41.3，极端最低气温-17.3，年平均降水量1284mm，一日最大降水量317.4mm，六月平均降水227.8mm，一月平均降水量32.7mm，最长连续降水14天，极大风速及风向N27.9m/s，NNE27.9m/s，NW29.2m/s，大风日数风8、力大于8级的最多16日，最小4日。六、交通条件（一）铁路：京广铁路贯穿市区，铁路运输发达。（二）公路：106、107、316、318国道等公路交通干线交汇于武汉，公路运输发达。（三）航运：长江航道横穿市区，航运发达。工程所处京汉大道及与之平行的解放大道、中山大道，为市区交通主干道，可快速到达汉口、武昌火车站及各码头，交通运输条件便利。七、材料、水源及电源情况本工程所用钢筋、水泥和其它特殊料（按工程量清单编制说明列表材料）由业主通过招标确定供应商，其它材料由投标人自己采购。施工所需水、电由业主在施工队伍进场前，接至施工场地。八、主要工程数量本标段区间桥梁主要工程数量见表5.2.1，利济北路站主要9、工程数量见表5.2.2，友谊路站主要工程数量见表5.2.3。表5.2.1 区间桥梁主要工程数量表序号项 目单 位数量一梁部C50砼m35686.8钢绞线fpk=1860Mpat182.8C40细石砼m3354.6I级钢筋t102.7II级钢筋t682.4球冠圆板式橡胶支座个232盆式橡胶支座个8伸缩缝延米1070防水层m211819.2二墩身C30砼m32784.8II级钢筋t334.2泄水管m858三基础基坑开挖m35788.9基坑回填m33952.8C25砼m32013II级钢筋t43.2C15砼m362钻孔灌注桩水下C25砼m36154.3I级钢筋t167.50.8mm9504.41.010、mm785.4表5.2.2 利济北路站主要工程数量表序号项 目单 位数量一基础挖土m3929填土m3305C25水下砼1.0m钻孔灌注桩m31543.8桩钢筋t77.2二墩台C30砼m3786.4C40砼m31342.1钢绞线t14.8钢筋t177三轨道梁C50钢筋砼梁m3221.4钢绞线t20.3钢筋t52四站厅、站台钢楼梯t34.6C30钢筋砼m3636.8钢绞线t6.8钢筋t97.44彩钢板顶m21240五站务用房C30钢筋砼m3772.7钢筋t103.9六人行天桥天桥m2370楼梯m2220表5.2.3 友谊路站主要工程数量表序号项 目单 位数量一基础挖土m31130填土m3370C211、5钢筋砼m3690.48II级钢筋t47.44钻孔桩1.0mm2348C25水下砼m31725.43I级钢筋t44.94二墩身C30钢筋砼m3966.29I级钢筋t7.05II级钢筋t117.89C50钢筋砼m3332.99II级钢筋t39.96钢绞线t13.42三梁部C30钢筋砼m38762I级钢筋t553II级钢筋t1447预制板梁吊装m351772四附属工程PVC排水管m68预埋件t4.31第三节 工程特点、重点、难点及主要对策一、工程特点（一）施工场地狭窄业主提供的区间桥梁施工场地、车站施工场地，面积均较小，在场地内要布置钻机设备，钢筋加工场地，支架模板堆放拼装场地，施工车辆通行道路和12、必要的办公用房等，施工场地相当狭窄。（二）需进行地下管线调查和探测虽然京汉大道建设时，地下管线按规划要求布设，但交叉路口处和车站施工时，仍有部分地下管线需进行调查、探测，并进行改移，涉及单位多，协调工作量大，对施工有一定影响。（三）施工难度大本工程为高架，桥梁全部为现浇预应力砼双线单箱梁，工期紧、任务重、设计标准高、质量要求严、外观要求美观，而且对施工车辆的通行限制多，协调困难。（四）施工工期紧本标段桥梁工程量大，车站施工工序多，相互制约因素多，施工场地狭窄，没有大型设备作业的空间和条件，全面展开施工工序间相互干扰大。（五）环保要求高本工程处于市中心繁华地带施工，区间、车站两边居民和商业区密集13、。业主对环保控制严、要求高。（六）安全隐患多本工程在主要交通要道施工，车流人流密集。施工战线长，跨越主要道口多，交叉作业施工多，高空作业多。二、工程重点区间现浇双线单箱梁施工，结构新、技术要求高、质量标准高、工作量大，是本标段的重点工程。三、工程难点及主要对策友谊路道口24m+40m+24m连续箱梁现浇施工是本标段工程的难点。施工中采用移动支架造桥机系统，跨越友谊路道口，不影响车辆、行人通行。第四节 施工总体布署一、总体目标（一）工期目标确保施工工期11个月零3天，比招标文件建议的12个月工期提前27天完成本标段的施工。（二）质量目标本工程的质量目标是：单位工程合格率达100%，优良率93%以14、上，确保创武汉市优质样板工程，争创省优、国优工程。（三）安全目标本工程的安全生产目标是：杜绝因工死亡和重伤以上事故，现场施工人员的年轻伤率不大于3；不发生桩孔坍塌事故、不发生重大设备安全事故、重大交通事故和火灾事故、高空坠落事故；杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线漏水和漏气等工程施工责任事故。（四）环保目标贯彻国家和湖北省武汉市地方政府的有关环境保护方面的法律、法规，以“施工不扰民，最小程度影响城市交通”为目标，确保施工噪音、扬尘、泥浆排放、建筑垃圾清理达到国家、湖北省和武汉市有关环境保护、水土保持的法律、法规要求和招标文件的要求，维护市容整洁，创建武汉市文明施工现场。二、施工15、总体方案（一）施工原则1.合理安排施工顺序，减少各工序间施工干扰，确保工期目标。2.采用先进施工技术，确保质量目标，将施工对城市交通的影响减少到最低限度。3.采取严密的控制措施，将施工造成的环境污染降低到最低限度，确保环保目标。4.规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。5.合理安排施工场地，减少临时用地。（二）施工总体思路根据本标段特点、总体目标和我局参加本标段施工原则，总体施工思路是：以钻孔桩基础施工为先导，率先展开钻孔桩基础施工。墩柱、盖梁施工紧随钻孔桩基础施工展开。突出区间箱梁现浇施工重点，为区间现浇箱梁施工尽快创造条件。展开流水作业，确保工期目标16、的实现。其它工程围绕区间桥梁施工重点，适时展开。施工中始终严格控制污染源排放，确保环保目标。交叉路口处箱梁现浇施工和车站M形刚架施工，采取科学合理施工方案，并合理疏解交通车辆，尽最大可能减少对城市交通的影响。（三）施工总体方案钻孔桩使用旋挖钻机成孔，预制桩由武汉市有资质预制厂预制，根据桩长、穿越地质层和设计承载力情况采取静压沉桩或振动沉桩。桥墩施工采用定做整体定型钢模，刚性支撑。现浇箱梁施工主要采用移动支架造桥机系统，区间少量采取满堂支架。车站轨道梁、站台梁采用1台120t履带起重机架设。门式桥墩、车站M式刚架及系梁、天桥、站厅梁板现浇采用大块定型钢模，碗扣式杆件搭设门式支架，预留单行车道。利17、济北路站承台连梁施工时，对城市车辆交通采取临时过渡措施，车站钢构件采取机械加工。砼拟租赁场地自建拌合厂生产，砼搅拌运输车运输，砼泵车泵送浇筑。钢筋利用部分封闭路面，现场机械加工，机械吊装。三、总体施工组织（一）施工现场组织机构职责1.机构若我局中标，将以中铁二十局五处为基础，在全局范围内抽调精兵强将，按照精干高效原则，组建中铁第二十工程局武汉市轨道交通一号线一期工程项目部，代表局全面履行合同义务。项目经理由我局具有丰富施工经验、享有政府特殊津帖的副总工程师、高级工程师王永清同志担任。项目副经理由我局五处具有丰富现场施工管理经验的副处长、铁道部铁路建设会战尖兵曹云堂同志担任，项目总工程师由我局五18、处具有丰富现场技术工作和管理工作经验的副总工程师、高级工程师刘峰同志担任。项目部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、设备保障部和办公室。同时聘请我局技术专家、高级工程师、局原副总工程师董云泰同志、尹玉练同志、赵文轩同志组成专家组，协助指导项目部技术工作。项目部下设二个桩基队、四个结构队、两个建筑安装队、一个架梁队和一个拌合厂，担负本标段的施工任务。项目部组织机构框图见第三章表02 组织机构框图。2.施工现场组织机构职责为保证“优质、高效、安全、按期”完成本标段工程，我局中标后将组建“中铁第二十工程局武汉市轨道交通一号线一期工程项目经理部”，项目经理部全权代表我局履行合同的权利和义务。在合同19、执行期间，局将在人、财、物给予大力支持，并监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中的重大问题。（1）项目经理部职责项目经理部全权代表我局履行合同的权利和义务，负责组织指挥本标段工程施工和对外联络、协调工作，按期优质完成工程任务，按项目法施工，实行项目经理负责制，对局负责，对甲方负责。（2）项目经理部主要人员及部门职责项目经理职责a.贯彻局质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。b.主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。c.定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。技术专家组职责a.负责本项目工程技术难点的攻关，制定难点项目的施工技术方案并指导20、实施。b.为本项目工程实施提供强有力的技术保证。项目总工程师职责a.正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。b.全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计。c.督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不和格品的评审和处置。d.组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。工程技术部职责a.在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。b.组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其中各种问题的准确性、完整性负责。c.组织对重点、难点21、关键和特殊工序进行施工技术交底，为过程控制提供足够的技术支持。d.组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。安全质量部职责a.认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。b.严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验和试验及其状态控制。c.全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告。d.组织进行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。设备物资部职责a.负责该项目的物资供应，机械设备的管理。b.组织对分供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量。c.负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，22、记录齐全，具有可追溯性。d.组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。计划财务部职责a.负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。b.组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。c.负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。试验室职责a.在总工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作。b.负责试验设备的检定、校准、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。c.负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。d.对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。测量室职责a.施工前接桩23、复测。b.全标段控制桩贯通测量和所有分项工程定位测量。c.施工中临时转点桩，临时水准基点的设置。d.工程竣工后的全标段贯通测量。（二）施工队伍安排及任务划分根据本标段特点和工期要求，以我局五处的施工队伍为主体，组建九个专业队和一个拌合厂。按照既突出重点、又统筹兼顾、综合平衡的原则，各单位安排和任务划分如下：1.施工队伍安排项目部拟设在长江航运规划设计院。建筑安装一队和桩基二队设在友谊路车站，建筑安装二队设在利济北路站。其它施工队租借施工现场附近企事业单位场地和房屋。拌合站租赁武汉市长嘉建材有限公司的场地设置。2.任务划分桩基一队：负责本标段钻孔桩基础施工。桩基二队：负责友谊路站预制桩的运输及沉24、桩施工。建筑安装一队：负责友谊路站除桩基础、架梁以外的全部工程施工。建筑安装二队：负责利济北路站除桩基础、架梁以外的全部工程施工。架梁队：负责本标段车站轨道梁、站台梁运输和架设施工。结构一队：负责CK5+748CK4+989区间桥墩施工。结构二队：负责CK5+772CK4+964区间现浇梁施工和CK4+209至CK4+084区间桥梁施工。结构三队：负责CK4+859CK4+109区间桥墩施工。结构四队：负责CK4+884CK4+209区间现浇梁施工。砼拌合厂：负责本标段砼生产和供应工作。（三）主要技术人员配备主要技术人员配备见第三章表08 拟投入本工程的主要技术人员表、表09 拟投入本工程的主25、要技术人员简历表。（四）机械设备配置1.主要施工设备配置主要施工机械配备原则：一是要配套；二是要先进；三是要满足施工需求，并略有富余；四是要保证其完好率和出勤率。拟投入本工程的主要施工机械见第三章表10 拟投入本工程施工机械明细表。2.主要测试仪器设备配置试验检测仪器设备的配备以工程需要为前提，常规试验检测在工地进行，个别特殊的试验检测在建设单位指定的单位或委托有资质的单位进行，其主要测试仪器设备见表5.4.1。（五）机械设备、施工队伍调遣计划我局将在接到中标通知书三天内，项目部管理、技术人员进驻现场，开展工作。7天内从湖北长荆铁路工程指挥部调遣第一批施工队伍200人和部分施工机械设备进入现场26、，全面展开接桩复测、铺设临时水电管线、临时围护工程、地下管网调查等施工准备工作。第二批施工队伍和施工机械设备从安徽合安高速公路指挥部调集，2001年4月15日前根据各专业队施工顺序安排，分批进入现场，全面展开施工。四、总体进度计划（一）施工进度安排原则1.确保实现工期目标。2.紧紧抓住区间现浇梁施工重点，尽快为现浇梁施工创造条件。3.实施专业化流水作业。4.雨季和冬季施工时，确保防护措施落实。（二）主要施工顺序表5.4.1 拟投入本工程各类仪器和质检设备明细表序号设备名称规格 型号单位数量备注一测量仪器1全站仪SET2台2自有2经纬仪DJ2台10自有3水准仪DS1台10自有二试验仪器1水泥净浆27、搅拌机NJ-160B台1自有2行星式胶砂搅拌机JJ-5型台1自有3胶砂振实台ZS-15型台1自有4抗压夹具4040mm台1自有5水泥凝结时间稠度仪台2自有6雷式夹测定仪LD-50型台1自有7雷式夹LJ-175型台10自有8水泥雷式沸煮箱FZ-31型台1自有9负压筛析仪FYS-150型台1自有10养护箱YH-40型台1自有11水泥胶砂流动度测定仪电动跳桌台1自有12净浆量水器LS-170型台1自有13水泥电动抗折机DKN-50型台1自有14砂子标准筛300 0.6-10mm台2自有15石子标准筛300 2.5-100mm台4自有16石子压碎值仪台1自有17针片状仪台1自有18振筛机ZBSX-9228、A台1自有19砼搅拌机NJB-50套1自有根据总工期安排和本标段特点，按照突出重点、确保工期、均衡生产、流水作业的原则，安排主要施工顺序如下：1.区间桥梁施工友谊路站至利济北路站区间由友谊路站向利济北路站方向施工。利济北路站至崇仁站区间由利济北路站向崇仁路站方向施工。桥梁满堂支架施工地段：在结构一队完成一孔拟满堂支架施工的孔跨桥墩后，开始满堂支架现浇梁施工。完成后，再调往门式墩处进行满堂支架现浇梁施工。工序施工顺序是：首先开始桩基施工，然后承台、桥墩、现浇梁依次展开施工，形成流水作业。施工顺序示意见图5.4.2。2.车站施工施工顺序为：桩基础施工承台及承台连梁施工桥墩施工、M刚架、站厅层、人行29、天桥施工轨道梁、站台梁架设钢楼梯、站台雨篷、桥面施工。站务用房施工与车站桥墩、刚架、站厅同步展开施工。（三）总工期安排根据招标文件建议工期，我局确定的总工期目标是11个月零3天，计划2001年4月1日开工，施工准备15天，至2001年4月15日达到桩基础开工条件，4月下旬达到全面开工条件。全部土建工程于2002年3月3日竣工。（四）主要工序工期安排1.施工准备：2001年4月1日2001年4月15日。2.区间桩基础施工CK5+748CK4+989区间：2001年4月16日2001年6月24日。CK4+859CK4+109区间：2001年4月16日2001年6月20日。3.区间承台：CK5+7430、8CK4+989区间：2001年4月26日2001年7月10日。CK4+859CK4+109区间：2001年4月26日2001年7月18日。4.区间桥墩：CK5+748CK4+989区间：2001年5月2日2001年9月1日。CK4+859CK4+109区间：2001年5月2日2001年11月1日。5.移动支架造桥机现浇梁CK5+772CK5+064区间：2001年5月14日2002年2月1日。CK4+884CK4+209区间：2001年5月18日2002年1月24日。6.满堂支架现浇梁CK5+064CK4+964区间：2001年8月17日2001年10月25日。CK4+209CK4+084区31、间：2001年10月26日2002年1月17日。7.区间桥面施工：2001年7月17日2002年2月16日。8.利济北路站2001年4月16日2002年1月15日。9.友谊路站2001年4月16日2002年1月25日。10.竣工验交：2002年2月17日2002年3月3日。（五）施工关键线路根据施工总体网络计划安排和对主要工序施工进度估算，确定施工准备、友谊路连续梁桥墩和友谊路站1#桥墩的桩基础、承台、墩身及盖梁施工、CK5+772CK5+064区间移动支架造桥机现浇梁施工、CK5+114CK5+064两孔桥面（含电缆支架）施工和竣工验交工作为施工关键线路。保证关键线路施工工期的主要措施是：132、.首先保证关键线路的前导工序施工进度。2.友谊路连续梁桥墩和友谊路站1#桥墩率先展开施工，确保现浇梁施工按计划开工。3.现浇梁施工前应充分作好设备、技术和物资材料各项准备工作，确保一次成优，减少窝工。4.认真总结移动支架造桥机系统现浇梁施工经验，在确保质量标准的前提下，尽可能加快进度，以确保总工期目标的实现。（六）施工进度横道图及网络图1.总体施工进度横道图见图5.4.3。2.总体施工网络图见图5.4.4。五、劳动力投入计划（一）基本原则1.突出施工重点，确保现浇梁施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕。2.根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足33、进度要求。3.抽调精兵强将，确保工程质量。4.人员配套，搭配合理、均衡。（二）分工种劳动力投入计划分工种劳动力投入计划见表5.4.5。表5.4.5 分工种劳动力投入计划表序号工种人数备注1钢筋工1222架子工1173砼工864拌合楼司机85工程机械司机1606电焊工597模板工868张拉工249瓦工2910抹灰工2011油漆工912机修工1913电工1314普工14815测量工2616试验员2217安全员1618管理人员10119合计1065六、施工用电及主要材料供应计划（一）施工用电计划施工用电计划见第三章表11 现场电力需求计划表。（二）主要材料供应计划1.材料供应原则水泥、钢筋、钢绞线、34、伸缩缝、支座等主要材料由业主通过招标确定供应商和供应价格，承包商在业主指定范围内与供应商直接签订供销合同，并将供销合同送业主审定备案。承包商负责对供应商所供材料的质量、数量进行管理和把关验收，因材料供应、质量和管理所造成的任何工期延误，经济损失由承包商负责。当地材料：累计采购10万元以上或一次性采购5万元以上的当地料，由我局项目部邀请武汉市范围内的供应商进行招标采购。其它材料：进行市场调查，选择市场信誉好、质量保证能力强的供应商，编入合格供应商名册。并在名册中选择供应商谈判采购，做到优中选优。砼由我局自建的拌合厂生产。2.材料运输外来料：由火车运到汉西站，或由水路运至附近码头，然后由汽车运到施35、工现场或材料储存库。砂子：由水路运至汉西站30#码头，然后由汽车运输。其它材料：汽车运输或由水路运至附近码头，再由汽车运输。3.主要材料用量计划见第三章表13 主要材料计划用量表。七、交通疏解措施1.交叉道口现浇梁施工采用移动支架造桥机系统，该系统在现浇施工中不影响交通。2.在施工车站的M刚架时，搭设门式支架，预留行车道，保证车辆通行。3.利济北路站承台连梁施工时，先施工南半段承台连梁，然后再施工北半段承台连梁，同时，交通车辆从南半段绕行。疏解方案见本章第九节图5.8.9。4.施工前向交通管理部门报告，提请疏导车辆。必要时，申请进行交通管制，并根据交管部门指示设置禁行标志、绕行标志。5.科学合36、理组织施工车辆，把施工期间对城市交通的干扰减小到最低限度，保证施工期间城市交通正常进行。与交通管理部门协商，确定施工车辆通行路线和通行时间。大宗材料和大型设备的运输安排在夜间进行，尽量减轻城市道路交通压力。施工设备集中进场和集中退场期间，安排在夜间进行，并按交通规定设置指示标志，其它车辆绕行。八、施工总平面布置（一）布置原则施工平面布置与选择的施工方案相统一，永久与临时设施相结合，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。根据本工程特点，结合现场和我局实际情况，按以下原则来进行总平面布置。1.经济性原则。充分利用业主为承包商提供的封闭路面，尽量减少临时工程的投入。2.方便性原则。37、有利于进出工地方便，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源，便于通讯联络。3.管理性原则。便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4.安全性原则。有利于交通安全和减少城市交通影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。（二）临时驻地1.项目部拟设在长江航运规划设计院，租用该院楼房。2.建筑安装一队和桩基二队设在友谊路站，利用该站空地和永久建筑进行安排。3.建筑安装二队设在利济北路站，利用该站空地和永久建筑进行安排。4.结构一队、结构二队、桩基一队安排在京汉大道南侧，在靠近友谊路、民意四路等道路附近的企事业单位租借场地和房屋，不足部分，搭建临时住房38、。5.结构三队、结构四队安排在京汉大道北侧，租借附近企事业单位场地和房屋，不足部分，搭建临时住房。6.架梁队在桥梁预制场附近租借企事业单位房屋和场地。7.砼拌合厂设在堤角边，租赁武汉市长嘉建材有限公司的场地，设置拌合厂，安装两台拌合楼。（三）临时设施1.设置拌合厂一处。2.设临时低压线路1.8km。3.设临时供水管线1.8km。（四）施工道路1.进出施工现场的道路：利用城市现状道路。2.在施工场地内，留4m宽道路作为施工车辆和人员道路。每200m留9m宽会车道。（五）临时用水、用电1.甲方将把水源、电源引至友谊路车站、利济北路车站。2.分别从友谊路站、利济北路站沿京汉大道北侧架设低压线路，确保39、城市交通净空要求。3.分别从友谊路站、利济北路站沿京汉大道南侧、崇仁路站沿京汉大道北侧贴路边设供水管道，通过交叉路口处时，采取高架措施，确保城市交通净空要求。（六）临时通讯设施1.项目部设两部程控电话和一部传真，用于和业主、监理、设计单位及二十局总部的通讯联系，并以移动电话作为通讯联系的补充手段。2.各队均设一部程控电话和一部移动电话，用于和项目部、监理进行通讯联系。3.各队和现场作业工班使用对讲机进行通讯联系。（七）弃土场本标段需产生钻孔泥浆及钻碴约9500m3，土方约4300m3，其它建筑垃圾约200m3，总计建筑垃圾总量达14000m3，。按照环保的要求，建筑垃圾应清理外运。根据我局调查40、情况，拟在堤角征用土地堆放建筑垃圾，并进行防护和绿化。防护和绿化方案见图5.4.6。用地数量见第三章表12 临时用地计划表。（八）施工总平面布置图施工总平面布置图见图5.4.7。第五节 施工准备一、总说明充分的施工准备工作是保证安全、质量、工期的关键，在投标阶段，我单位已组织有关人员现场进行了详细的踏勘，同时对施工现场周围的环境、交通运输、地下管线、水源、当地料生产、供应的渠道等各方面情况进行了充分的调查。如果中标，在接到中标通知书后，我单位将立即组织人员、设备进场，展开各项施工准备工作，确保工程按期开工。二、图纸核对接到中标通知书三天内，组织技术管理人员进入施工现场，认真仔细查看设计图纸，核41、对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，在7天内完成实施性施工组织设计，为全面开工做好充分的技术准备。三、接桩复测接到中标通知书三天内，将组织测量、技术等管理人员进入施工现场，主动配合设计单位办理交接桩手续，同时组织全标段内的复测，按规定要求和标准完成本标段的中线和水平贯通测量，并对控制点埋设护桩，将复测成果报送监理工程师批准后，即可进行放样工作，并办理开工申请手续。四、场地平整及围护施工队伍进场，根据业主指示，拆除中央花坛高站石，并运至指定的地点堆放，清除中央绿化带草皮，表层耕植土及垃圾。依据业主提供的示意图，修建施工场地围护结构，工程完工后拆除围护结构，并恢复中央花坛高站石及中央绿化带42、。第六节 混凝土供应方案根据施工组织的总体部署，准备在武汉市长嘉建材有限公司租用场地，设置拌合厂，安装两套HZS50的电脑控制砼拌合楼，砼拌合厂距离施工现场约12km，投入10台HTM604型砼运输车运输，2台东风60B砼泵送车，1台楚天TPF85B2砼泵车，1台HBT60t(J)拖式砼泵车进行砼灌注。砼拌合站布置示意见图5.6.1。施工前，要通过设计和试配选定所需砼的配合比，报送监理工程师审批。按照监理工程师批准的配合比，通过配料系统、输送系统、供水系统、拌合系统拌合出合格的砼。一、砼的配合比开工前，向监理工程师提供推荐的配合比设计，包括原材料的标准试验、砼的抗弯强度、集料级配要求、水灰比、43、坍落度、水泥用量、拌合站、拌合方法、质量控制等细节。二、砼的试拌根据图纸的设计要求，选用合适的坍落度、水灰比、从而计算出砼的单位水泥用量，在试验室试拌，制作三组试件，一组做7d的抗压强度，一组做28d的抗压强度，一组做28d的抗弯折强度。在正式的配合比设计报告中，要附各龄期的强度试验报告。三、砼拌合控制按照试验规范要求，做好各种原材料的试验抽检工作，严格控制各种原材料的质量。拌合时要把好计量关，高标号砼材料精度要求较高，其允许误差为：骨料2%，水泥、水、外加剂1%。四、外加剂根据砼的用途和施工季节，拌合时应选用合适的外加剂，如缓凝剂，早强减水剂（FDN）等。当室外日平均连续5天低于5时，要采取低温施工措施，主要有暖棚蓄热法和热拌砼等加热、保温方法。五、低温季节砼的拌合低温季节砼的拌合采用室内热拌法，即预先对砼的各种组成材料加热升温，使拌合好的成品砼具有一定的初始温度。砂石材料可在拌合厂内采取地坑法预热，碎石材料入机温度不得低于5；水泥不加热，储藏于室内，保持与室内同温；水加热至4060。拌合时按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌合时间，拌合时间一般较常温时延长50%。