1、一、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1. 施工组织设计编制说明1.1.1.编制依据（1）XX省XX城际轨道交通有限公司（招标人）发布的XX城际轨道交通项目工程施工总承包招标文件【粤铁XX标（XX）第14号】以及招标答疑和补遗文件。（2）由中铁工程设计咨询集团有限公司设计的XX至XX城际轨道交通项目（初步设计）土建工程施工招标图纸及设计说明。（3）我单位对当地环境及现场考察所获取的调查资料。（4）国家及广东省、行业现行施工规范及招标文件要求的施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广东省在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。（5）我单位在同类工程高速铁路、客专、城市轨道施工中2、形成的成熟施工技术和管理经验，以及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2.编制范围XX城际XX标范围内的桥梁、路基、沥林地面站（站台面以下的土建工程，不含装修）、无砟轨道道床（含8-14标轨枕预制）、道路改移、沟渠改移、“三电”（不含10KV及以上高压线路迁改）及管线改移、工程建设其他费用（大临工程）。纳入土建工程施工的内容还有：通信、信号、信息、电力系统工程在路基、桥梁结构中预埋的的管道及滑道；综合接地贯通线（至接线端子）；声屏障基础及安装；接触网立柱基础（至预埋基座）；桥上无声屏障段设栏杆。1.1.3.编制原则（1）遵循XX城际轨道交通项目工程施工总承包招标3、文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。（2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。（3）遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照相关施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严格按规程办事。（4）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。4、（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。施工中处理好施工生产与环境保护间的关系，把环境保护、水土保持提高到一定政治高度来对待。确保施工区域所处生态环境及沿线水域不受污染和破坏。（6）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。（7）依靠科学先进的技术进行信息反馈，实行动态施工、动态管理的原则。1.1.4.采用的施工技术规范标准严格执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，在监理工程师的监督下按业主的决定执行。工程采用的技术标准、规范目录见表1.1.4-1。表1.1.4-1 本工程采用的主要的工程5、技术标准、规范序号标准名称标准号施行日期发布文号1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标【1997】74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建涵【1998】15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建涵【1998】15号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-981998.4.1铁建涵【1997】345号5铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设【2001】90号6铁路工程水文地质勘查规程TB10049-20042004.4.1铁建设【2004】121号7京沪高速铁路工程地质勘6、查暂行规定2003.2.1铁建设【2003】13号8客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定2006.10.16铁建设【2006】189号9铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建涵【1994】76号10铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设【2005】160号11客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设【2005】160号12铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准【2005】11013客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20052005.9.22经规标准【2005】11014铁路工程基桩无7、损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设涵【1999】69号15铁路工程结构砼强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设涵【2004】121号16铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-200517铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-200518铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-200519铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-200520铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200521城市轨道交通工程项目建设标准建标104-200822城市轨道交通设计规范DGJ08-109-200423地铁设计规范GB58、0157-200324铁路轨道设计规范TB10082-200525铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设【2005】157号26地下铁道工程施工及验收规范GB50299-199927铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T305428铁路抗震设计规范GB50111-200629新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设【2005】140号30新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设【2007】49号31铁路建设工程监理规范TB10402-20032003.7.1铁建设【2003】38号32建筑基坑支护技术规范JGJ120-9933建筑基坑工程技术规范YB9258-9、9734建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200235建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200236砌体工程施工质量验收规范GB50203-200237混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200238混凝土质量控制标准GB50164-9239钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200140地下防水工程质量验收规范GB50208-200241建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-200242建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200143通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-200244建筑电气工程质量验收规范GB50303-200210、45电梯工程施工质量验收规范GB50310-200246工程测量规范GB50026-200747地下工程防水技术规范GB50108-200848锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200149建设工程文件归档整理规范GB50328-200150建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-200751全球定位系统（GPS）测量规范GBT18314-200152建筑桩基技术规范JGJ94-200853建筑基坑支护技术规程JGJ120-9954型钢混凝土组合结构技术规程JGJ138-200155冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程JGJ19-9256预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程J11、GJ85-200257混凝土小型空心砌块建筑技术规程JGJ/T14-2004/J361-200458钢筋焊接及验收规程JGJ18-200359钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200360钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-200161建筑钢结构焊接规程JGJ81-200262钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-9163普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200064砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-200065混凝土泵送技术规程JGJ/T10-9566钢网架检验及验收标准JG12-199967钢桁架检验与验收标准JG9-199968铁路碎石道床底碴TB/T2897612、9铁路线路设计规范GB50090-200670客运专线无砟轨道铁路设计指南铁建设涵【2005】754号71城市快速轨道交通工程项目建设标准建标104-200872混凝土结构设计规范GB50010-200273铁路轨道施工及验收规范TB10302-9674客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设【2006】158号75客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160号76客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件科技基【2008】74号77铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-200378250 km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件79新建时速2013、0公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准80客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准81客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定82铁路混凝土与砌体工程施工规范83铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-200384新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定85内河通航标准GBJ139-986铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设【2005】157号87铁路砼结构耐久性设计暂行规定铁建设【2007】140号88铁路工程水文勘测设计规范TB10017-9989公路桥涵设计规范2004年版90铁路架桥机架梁暂行规程铁建设【2006】181号91公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2014、0492客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20059366KV及以下架空送电线路设计技术规范GB50061-9794铁路电力设计规范TB10008-200695电力工程电缆设计规范GB5021-2007注：（1）工程建设除执行上述国家有关标准和铁道部有关文件的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定；（2）如上述标准及规范要求有出入则以较严格者为准。1.2.工程概况1.2.1.线路概况XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台)，线路过崖山森林公园北侧，进入本标段，与京九铁路并行经沥林设站后，跨越京15、九线继续向东，沿S357（仲恺大道）进入陈江站，正线全长14.832KM。各分项工程概况如下：（1）路基本标段路基段全长3.721KM，共分为3个段落，其中首段路基全长3371.78M（含站场路基850M）,并行既有京九铁路进入沥林车站，地形较为平坦开阔，后两段均以短路基形式穿越桥梁间山头。（2）桥梁桥梁段长11.103KM，均为区间高架桥，位于谢岗镇与陈江镇之间。桥跨以30M、25M为标准跨径，综合考虑地下管线、地面道路、河流等控制条件进行孔跨布置，梁型为单箱单室流线形箱梁，简支箱梁362孔。如遇大的河流、铁路、高速路、繁忙干道，且简支梁难以跨越时，采用大跨度的连续梁结构。本标段的特殊孔跨较16、多，有：DK67+221道路立交：2（40+60+40M）连续梁；DK74+490.5跨越防洪大堤：2（30+45+30M）连续梁；DK77+945跨越广梅汕铁路：2（45+75+45M）连续梁；DK82+010.5跨越路口：2（30+45+30M）连续梁；DK82+245.5跨越路口：2（30+45+30M）连续梁；（3）车站本标段于GDK71+000处设沥林车站1座。为路侧地面侧式站。主体结构为单层钢筋混凝土框架结构，主体宽度60M，总长144M，共分为3个结构单元，基础采用柱下桩基础或墙下条基，横向柱距24M、30M，纵向柱距30M。顶棚采用空间钢网架结构。（4）轨道正线轨道按一次铺设跨17、区间无缝线路设计，全线铺设双块式无砟轨道。双块式无砟轨道结构主要由钢轨（65KG/M）、扣件（WJ-8B）、双块式轨枕（SK-2）、现浇混凝土道床板、混凝土支承层或底座构成。本标段无砟轨道铺设共计30.11单线公里，轨枕预制109.34单线公里（8-14标范围内的轨枕预制）。1.2.2.主要技术标准铁路等级：城际轨道交通；轨距：1435MM；正线数目：双线；速度目标值：200KM/H；正线线间距：4.2M；平面最小曲线半径：一般2200M，困难地段2000M，个别地段限速；最大坡度：30；站台长度：144M；轨道：正线60KG/M，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；车辆选型：城际动车组18、；车辆编组：6辆编组；供电制式：AC25KV；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：自动控制。1.2.3.自然特征1.2.3.1.地形与地貌XX至XX城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈北东高、西南低。本标段场地地貌主要为剥蚀丘陵及丘间谷地，地势略有起伏。现主要为交通道路、居民区、商业区、厂房。1.2.3.2.气象条件本区属热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨。年平均气温21.822.0，最热月7月平均气温28.328.4，最冷月1月平均气温13.114.0，极端最高气温38.2，极端最低气温-1.9-0.5。年平均降雨量1788.61989.4 MM，年平均蒸发量达1731.19、01752.3 MM，年平均风速1.93.0M/S,最大风速2640M/S。雷暴较多，主要集中在雨季的49月份。主要的灾害性天气为强台风及暴雨。1.2.3.3.地震条件根据中国地震动参数区划图（GB18036-2001）（1：400万）及广东省XX市地震局下发的关于我市建设工程抗震设计有关问题的通知（东建200432号），本段地震动峰值加速度为0.05G,对应于地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35S。表1.2-2 主要气象要素表 气象站及建站时间项目XX气象站1952年惠阳县气象站1954年历年极端最高气温（）38.238.2历年极端最低气温（）-0.5-1.9历年平均气温（）2220、.021.8历年最冷月平均气温（）14.013.1历年最热月平均气温（）28.428.3历年平均相对湿度（%）7982历年平均降雨量（mm）1788.61989.4历年平均蒸发量（mm）1731.01752.3历年最大积雪深度（cm）未出现未出现累年平均风速（m/s）1.93累年最大风速（m/s）及风向2640NNE-E累年最多风向-ES雾日数（天）-18.81.2.3.4.工程地质（1）地层岩性场地地层主要有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）,冲洪积层（Q4al+pl）,第四系残积层（Qel），侏罗纪下统粉砂岩。从上到下岩性为：第四系人工填土：主要分布在居民区、厂区；主要成分为黏性土、砂类土21、角砾土等。第四系冲洪积：粉质黏土、淤泥质土、灰色粉砂、中砂、粗砂。第四系残积层：粉质黏土，褐黄色、黄褐色，硬塑。 侏罗纪下统粉砂岩:全风化强风化弱风化粉砂岩，棕红色、褐红色、弱红色。（2）不良地质和特殊岩土本段无重大的不良地质。特殊岩土主要是软土。软土多为淤泥、淤泥质土及淤泥质粉细砂，局部为泥炭土，其中夹有粉细砂透镜体，多含有贝壳、有机质，软流塑状，一般具天然含水量高、天然孔隙比大、高压缩性的特点。1.2.3.5.水文地质（1）地表水本段线路穿过多处河流和水塘以及下角水库。（2）地下水分布及特征地下水主要是第四系孔隙潜水和基岩裂隙水；地下潜水水位埋深2.05.0m，主要接受大气降水、地表水补22、给，通过地表蒸发、人工开采、地表径流等方式排泄。基岩裂隙水主要赋存在基岩裂隙中，水量不大，埋深较深，主要分布在丘陵区。（3）沿线水质对混凝土侵蚀性评价场地地表水无化学侵蚀性，地下水在DK80+000DK80+300具有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。1.2.4.施工条件1.2.4.1.交通运输条件工程位于珠江三角洲经济发达地区，人口稠密，厂房众多，乡村建设大都已经城镇化，标段周边有京九铁路，常虎高速、省道357（仲恺大道）以及纵横交错的的乡镇道路，交通条件十分便利。1.2.4.2.主材、地材供应条件（1）主要材料除桥梁支座由业主负责供应外，工程用钢材、水泥等主要材料在xx、xx都有23、大型生产厂家设立的供货部门，可直接签订协议购买。（2）工程用砂、石料珠江及XX、XX境内的支流均盛产天然的中粗砂，质量合格，可用于本工程。工程用碎石、片石在本标段附近的XX市谢岗镇、XX市沥林镇、樟木头镇均有采石场分布，可满足本工程需要。1.2.4.3.供水条件施工生产用水可利用附近河水或就地打井取水，生活用水直接从当地市政供水管道接引。1.2.4.4.供电条件标段内线路附近有多处国家电网、地方电网供电线路与本线路并行或交叉，施工用电可就近驳接，设置变压器和架设临时供电线路，作为施工电源。1.2.4.5.场地条件因工程所在地为经济发达地区，除了经济林、农田外就是鱼塘和各企业占地，少有荒地，土地24、金贵，寻找梁场用地和临时用地较困难。1.2.5.主要工程数量表1.2-3 主要工程数量表序号工程名称单位数量1线路长度正线公里14.822地面区间用地及拆迁临时用地亩1113道路改移平方米389784路基土石方土方立方米876185石方立方米1542596渗水土立方米974997A、B组填料立方米673958级配碎石立方米202719级配碎石+5%水泥立方米270010路基排水钢筋混凝土立方米82011浆砌片石立方米389712边坡防护浆砌片石立方米371113混凝土立方米99414铺种草平方米1328015种灌木株8378816土工格栅平方米4808517喷射混生平方米580118基床加固混25、凝土立方米121319混凝土+沥青混凝土防水层立方米160820地基处理CFG桩米21699921碎石垫层立方米3256322土工格栅平方米5435023支挡结构重力式挡土墙立方米72824桩板墙立方米314325小桥涵工程框架桥顶平米942.9726框架涵横延长米469.0427高架区间承台个/立方米380/7915928钻孔桩1.25根/米2396/74197291.5根/米24/96030墩台一般墩台个/立方米352/45996931框架墩个/立方米22/111932梁25m双线孔/立方米75/145503330m双线孔/立方米285/65407.53426.5m双线孔/立方米1/20426、3516m双线孔/立方米1/124.163630+45+30连续梁联/立方米3/27783740+60+40连续梁联/立方米1/1563.53845+75+45连续梁联/立方米1/1963.1739轨道工程铺设道床公里30.1140轨枕预制公里1093441地面车站路基土方立方米25112042A、B组填料立方米5122243级配碎石立方米1417244级配碎石+5%水泥立方米339945路基加固及防护浆砌片石土工格栅448346混凝土土工格栅21447土工格栅平方米2354348换填渗水土立方米5481149挡土墙立方米1080550基础独立基础立方米149051地下站厅承台立方米1700527、2钻孔桩1.25立方米2796.5653地下结构立方米355054地上结构立方米86555轨道梁孔/立方米12/45056车站附属主体立方米58057车站设施地下人行道平方米54058进出站道路平方米385059穿越铁路地道平方米786.460其他其他供电及电力综合接地公里8.261通信线路光缆延米公里12262电缆延米条公里363道路改移引起通信迁改光缆米30264电缆米78465通信迁改管道米271566手孔座1067管线保护米60468电力线路线路入地处969路灯、电缆公里1070电缆过轨改移处1871给排水管线线路给水管米140072道路改移引起的排水管迁移雨水检查井座3273雨水管道28、米150674雨水口座12975盖板涵米2305276给水管道米271677破路面及恢复平方米60578挖土方立方米1138979填中粗砂立方米726180填土方立方米236081道路改移及路面恢复机动车道4cm沥青平方米1298182机动车道5cm沥青平方米1298183机动车道8cm沥青平方米1298184机动车道36cm水稳平方米1501285机动车道20cm水稳平方米1619686机动车道路缘石米211587辅道4cm沥青平方米1652088辅道6cm沥青平方米1652089辅道25cm水稳石屑平方米1741990辅道20cm水稳石屑平方米1789591辅道路缘石米373492人行道面29、砖平方米440093人行道12cm水稳平方米488794人行道2cm水泥砂浆平方米488795热熔标线平方米380796绿化平方米1149997路基挖方立方米2386298施工围蔽米145001.3.工程特点、重难点1.3.1.工程特点（1）设计标准高，沉降控制要求严本工程为城际轨道交通工程，设计时速200km/h,为保证列车安全、快速、平稳运行，设计对桥梁、路基、轨道结构等提出了较高的质量要求，要求路基工后沉降不超过15mm,路桥交界处的差异沉降不大于5 mm，沉降造成的路基与桥梁折角不大于1/1000, 静定结构相邻墩台工后沉降控制在20mm以内。（2）跨河、跨路、跨水塘桥段多，前期展开桥30、梁基础施工不能同步展开本段有多处与既有铁路、道路、河流水塘相交，因跨铁路、市政公路改建必须先与交通部门共同制定防护方案和办理施工许可，需要时间；跨河流和水塘水库桥段，在围堰和临时道路未完成前，钻机难以就位，要完成围堰和进场道路，需要时间，所以前期桥梁基础施工不能同步展开。（3）部分桥段跨越城镇区、工业区，征地拆迁困难因工程所在地属经济发达区，地面居民区和工厂密布，地下管线较多，特别是线路与仲恺大道并行段达3.1公里，道路及管线改移量大。上场后征地拆迁应引起足够重视，否则会影响工程顺利建设。（4）雨季较长，对施工极为不利该地区雨季长达6个月，下雨天数长达115170天，且雨量充沛，雨量集中在4931、月份，其中46月为前汛期，以锋面低槽降水为多，79月为后汛期，台风降水活跃，因雨季较长，对梁体预制、现浇梁施工、路基施工和桥梁基础施工极为不利，施工中需考虑防雨、防洪和防台风措施，由于雨季长和强降雨，工期可能受到影响。（5）预制非标准箱梁类型多，增大了施工难度客运专线一般只有32m和24m两种标准梁，但本标段预制箱梁有4种类型，分别为25m,30m,26.5m,16m，由于种类多，增大了制梁难度和梁场建设的投入。1.3.2.工程重点（1）征拆和迁改工作是本工程的重点本工程前期工作重点是征地拆迁和管线迁改工作，根据类似工程施工经验，征拆和迁改工作是影响工期的主要因素，因征拆和迁改工作与当地居民和32、企业的利益相关，涉及单位和当事人多，工作难做， 以往有些类似项目上场半年后，因拆迁和迁改原因，不能交付施工场地，严重地影响了工程进度。（2）现浇大跨度连续梁施工是本工程的重点本标大跨度的连续梁共5联，其中跨广梅汕铁路连续梁最大跨为75m。从工期考虑，连续梁下部结构及梁部浇注工期用时长，又是运梁通道，它必须在该桥段两侧架梁之前一个月完成才能作为运梁通道，从技术要求考虑，大跨连续梁的变形控制是施工全过程控制重点，从安全要求考虑，连续梁桥下方的铁路、市政道路的安全防护也是控制重点。（3）箱梁的制、运、架是本工程的重点本段箱梁预制有362片，最大梁重约647t,体型庞大，预制数量多。由于当地雨季长、气33、温变化大，加之沿线工况复杂；施工质量、施工安全对梁体制、运、架施工提出了较高的要求，箱梁制、运、架也是本工程的关键工序，是总体工期控制的重点。（4）无砟轨道施工是本工程的重点底座、道床板、双块式轨枕、钢轨及扣件构成了双块式无砟轨道结构，为保证城际轨道列车快速、平稳运行，要求无砟轨道结构具有足够的强度、良好的稳定性、耐久性，对轨道铺设平顺度提出了较高的要求，要求用10m弦长测量，高低和轨向均不超过2mm；高程不超过2mm，由于高平顺性要求，对测量精度亦提出了较高的要求。保证无砟轨道结构的强度、稳定性、耐久性和高平顺性是本工程的重点。（5）保证本工程结构物使用寿命和混凝土的耐久性也是本工程的重点。34、1.3.3.工程难点本工程有2个难点，一个难点是对结构物的工后沉降控制，二是对大跨连续梁施工和现浇连续梁施工的变形控制。（1）工后沉降控制是本工程的难点设计对路基、桥梁分别提出了沉降控制指标，要求路基工后沉降不大于15mm,过渡段不均匀沉降不大于5mm；沉降造成的路基与桥梁折角不大于1/1000,对桥梁工程要求相邻墩台的工后沉降差不大于20mm。沉降控制要求高，现场观测工作量较大，由于引起结构物沉降原因复杂和不确性，可能是地质原因，也可能是施工原因或气候原因，所以沉降控制既是本工程的难点也是本工程的重点。（2）大跨连续梁施工控制是本工程的难点保证成桥的线形以及受力状态符合设计要求是大跨连续梁施35、工的唯一目标，因悬臂施工的大跨连续梁是逐节段向前推进的，除各节段混凝土或各层混凝土相互影响外，还将受到材料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在差异的影响，这些影响可能会引起偏离设计值现象，若不通过及时发现、有效的控制和及时调整，可能会造成严重后果，因不确定因素多，所以施工中的变形控制、应力控制、稳定性控制、安全控制是本工程中的难点也是重点。1.4.施工总体规划1.4.1.规划目标1.4.1.1.质量目标一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，争创省级及以上优质工程。1.4.1.2.安全目标坚持“安全第36、一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，按合同约定履行安全职责，加强施工作业安全管理；杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故。创建安全生产标准工地。1.4.1.3.工期目标计划xx年9月18日开工，xx年12月31日完工，总工期为835天，较招标文件要求工期提前1个月。1.4.1.4.环境保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，加强对噪声、粉尘、废气、废水、废油控制，使噪声、粉尘和废气浓度控制在允许指标范围之内。1.4.1.5.文明施工目标现场布局37、合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到广东省及建设单位要求的安全文明工地标准。1.4.2.总体施工安排1.4.2.1.施工区段划分遵照“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体施工原则和思路，结合本工程的施工内容和工程特点，计划将本标段划分为4个施工工区，分段管理、分专业组织施工作业，以保证标段工期、质量、安全等总体目标的实现。具体的工区管段划分及负责的施工内容见表1.4.1。1.4.2.2.施工组织机构及施工队伍安排1.4.2.2.1.现场管理组织机构设置拟为承包本工程设立的项目实施组织机构详见图1.4.2-1。1.4.2.2.2.管理职责项目经理部是经企业授权，代38、表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有城市轨道交通工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下：（1）项目经理职责表1.4-1 区段、作业单元划分表序号范围或起讫里程长度所含施工段落、单元工程内容一工区DK67+151DK71+611.5标段起点XL高架141#LC高架XX台尾4.120Km(短链339.72 m)高架桥1座（XL高架141#XX台尾）简支梁桥21孔2（40+60+40m）连续梁1联沥林车站1座建筑面积约8640M2站场及区间路基3369.5m二39、工区箱梁预制架设、轨枕预制、道床铺设全标段箱梁预制、架设362片轨枕预制(8-14标)109.34单线公里道床铺设30.1单线公里三工区DK71+611.5DK78+023LC高架XX台尾LC高架202#6.411Km高架桥1座（LC1台LC2台）简支梁桥27孔桥间路基136 m高架桥1座（LC3台LC4台）简支梁桥14孔桥间路基213 m高架桥0.5座（LC5台LC202#）简支梁桥157孔2（30+45+30m）连续梁1联2（45+75+45m）连续梁1联四工区DK78+023DK82+314LC高架202#LC高架351#4.291Km高架桥0.5座（LC202#LC351#）简支梁桥140、43孔2（30+45+30m）连续梁2联注：工区划分范围示意见施工总平面图。项目经理是企业法人委任的,对项目施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施组设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年(季)度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之41、间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报作。图1.4.2-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图说明上场后，按照精干高效的原则和本项目特点组建项目经理部，项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人。项目经理部下设六部二室，为便于管理，拟将本标段划分为三个管理工区，由工区直接管辖施工队伍。本标段共安排24个施工队参加施工，设置路基综合施工队3个、桥梁下部结构施工队8个、现浇连续梁施工队4个、运42、架梁施工队1个、箱梁预制队1个、轨枕预制施工队1个、无砟轨道施工队1个、车站施工队1个、涵洞及通道施工队1个、混凝土搅拌站队2个、道路改扩建施工队1个，施工期间共计划投入施工人员2660人，其中各专业技术、管理人员125人，作业层全部由专业施工人员组成(其中技工、高级技工占60%以上)，特殊工种均持证上岗。（2）项目副经理职责项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务、合同及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和处理。其主要职责：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调路地关系，抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等43、临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；对职工生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。（3）总工程师职责对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。44、提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。（4）施工技术部职责施工技术部是施工技术管理部门，下设精测队、调度室。其主要职责是：负责工程项目的施工过程控制，解决施工中遇到的关键施工技术难题。制定施工技术管理办法及工程项目的组织设计、环保及调度工作。对测量、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导，负责技术交底，过45、程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用“四新”技术，参与验工计价。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件管理工作。（5）安全管理部职责安全质量部是安全生产监控部门。主要职责是：依据企业安全目标，制订本项目安全目标及管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实。定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。（6）质量管理部职责质量管理部是工程质量监控部门。依据企业的质量方针和目标，制订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量管理手册和程序文件的编制并贯彻实施，46、对项目工程综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。（7）计划财务部职责制订、调整并下达年、季(月)度施工计划，负责合同管理和验工计价。负责工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作。（8）物资设备部职责负责物资供应和设备管理。主要职责是：建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管47、与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。对现场材料进行产品标识。参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。（9）征迁协调部职责协助业主开展征地拆迁工作，及时与当地相关部门做好协调工作。（10）综合办公室职责处理项目部日常事务、负责党政、文秘、卫生、生活供应、接待及对外关系协调等48、工作。（11）中心试验室职责负责工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的取样和测试。根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。试验室无偿提供给监理方使用。1.4.2.2.3.施工队伍安排（1）队伍安排及任务划分施工队伍安排见表1.4.2-2。（2）施工队伍进场安排根据各施工队施工内容、工程量及施工先后顺序和业主要求，施工人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。在接到中标通知后立即组织施工队伍，召开施49、工动员大会，作好队伍的调遣工作。安排前期管理、技术、施工人员和部分先期使用的机械设备首先进场，其他人员设备按照施工进度及劳力计划提前进场，确保按招标文件要求开工日期开工。表1.4.2-2 队伍安排表工区队伍名称人数担负的施工任务一工区桥梁下部施工队1个80高架桥1座（XL高架144#XX台尾）简支梁桥21孔现浇连续梁施工队1个50DK67+221道路立交：一联2（40+60+40m）连续梁；车站站房施工队1个160负责沥林车站的站房主体结构、站台及相关的土建施工涵洞通道施工队1个150负责4座框架涵和沥林车站内2个地下通道的施工（含顶进涵）路基综合施工队2个400负责DK67+900DK71+50、611.5段路基及站场土石方开挖、填筑以及地基加固处理和路基防排水工程的施工。以DK70+750为界分两段组织施工。二工区箱梁预制施工队1个200负责沥林制梁场建设和全标段362片箱梁预制施工。架梁施工队1个80负责全标段362片箱梁运、架施工。轨枕场施工队1个120负责GZH8-14标范围内的双块式轨枕预制。道床施工队1个210负责本标段范围的无砟轨道道床及桥面护栏、沟槽等的施工。1#混凝土拌和站40负责一、二工区施工用混凝土的生产和运输。三工区路基综合施工队1个50负责DK72+411.5DK72+547.5和 DK72+972.5DK73+185.5两段路基（共计349米）土石方开挖、填51、筑以及地基加固处理和路基防排水工程的施工。桥梁下部施工队4个400负责施工沥林站至陈江站区间高架桥LC1台LC202#共计198孔简支梁桥的施工。现浇梁施工队2个160分别负责施工跨防洪堤坝2（30+45+30m）和跨广梅汕铁路2（45+75+45m）两处现浇连续梁施工四工区桥梁下部施工队3个300负责施工沥林站至陈江站区间高架桥LC203#台LC351#共计143孔简支梁桥的施工。现浇梁施工队1个120负责施工标段终点端2处跨路口2（30+45+30m）现浇连续梁（支架法）的施工道路改扩建施工队100负责仲恺大道部分路段的改扩建施工。2#混凝土拌和站40负责三工区、四工区桥梁施工用混凝土的生52、产和供应。24个施工队26601.4.2.3.测量工作安排本标段工程测量实行二级管理，项目部施工技术部设精测队，各个工区施工队成立测量班，各测量机构严格按照ISO9001质量体系标准开展工作。精测队：队长1人，高级工程师职称；队员4人，工程师或技师及以上职称。测量班：班长1人，工程师及以上职称，队员4-5人，助工或技工职称，全部持证上岗。1.4.2.4.试验工作安排项目经理部设中心试验室，资质由国家技术监督局颁发的计量认证证书，各施工队设试验站，负责标段范围内的路基、桥涵及轨道等工程的质量检测和试验。试验人员配备根据工程施工生产需要配足配齐，开展各项工程施工项目检测工作。项目部中心试验室配备人53、员5-7人，试验负责人兼主任1人，试验专业工程师4人，技术员和试验员1-2人；试验站配备4-5人，技术负责人兼站长1人，检测工程师1人，技术员1人，试验员1-2人。1.4.3.材料采购与运输工作安排1.4.3.1.材料供应方案除业主供货和指定材料，我们将按照合同规定进行采购。如没有规定我们将自行招标采购。由物资设备部负责，各施工队设材料员，物资的采购、供应实行分级管理，主要材料均由集团公司或业主提供供货商名单，再由项目经理部以招标的形式选择供货商。所有材料我们将严格按照合同及有关规范规定的材料的检验和交货验收程序进行。根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取54、样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。建立物资供应管理机构，并按施工组织的物资设备供应基点设置材料库。大宗材料、物资均由供货厂商按照就近的原则直接发往施工单位设置的材料仓库。1.4.3.2.构成工程主体的钢材、水泥的运输与保管方法除桥梁支座为甲供材料，其它材料在广州市采购，汽车运至各施工地点，在梁场、桥梁、车站等施工场地设钢筋棚存储保管，严格控制材料工程质量，按规定批量进行检验试验，严禁不合格产品进入施工现场，确保工程质量。1.4.3.3.砂、碎石、片石及石灰的采购、加工与运输砂：根据现场调查，本标段工程用砂可在标段附近的砂场55、购买，汽车运输至施工地点。碎石、片石：根据现场调查，碎石、片石可在标段内附近采石场购买，亦可利用符合质量要求的深路堑的的片石进行加工碎石，汽车运输至施工地点。1.4.3.4.油料及其它材料采购与保管油料及其他材料从当地购买，分别利用油罐车、汽车运送到施工现场料库。油料库选址远离人员驻地及主要施工设施，并安排专人负责看管。1.4.3.5.爆破器材的采购、运输与保管对于火工品，我们将按照当地公安机关的有关规定，在指定的厂家购买，并设置专门的火工品仓库，安排专职人员看守，严格执行领发料制度，未使用完的火工品当天回收入库，消除不安定隐患。1.4.4.临时工程布置及规划1.4.4.1.施工便道本标段线路56、所经地区公路交通发达，省道、县乡道路交叉成网，与线路相伴而行的有S357、仲恺大道，这些公路距线路较近，可作为材料运输的主干道，横向方向修建部分引入便道，纵向便道并尽量布置在线路征地范围红线内，并充分利用现有路网实现全标段范围内便道贯通。部分乡村公路经拓建后作为施工运输便道。重点桥梁、土石方工程考虑便道贯通，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地；通往制梁场、轨枕厂、拌和站以及钢筋集中加工厂的便道考虑从省道S357引入，双车道设置。整个标段共需新建临时便道11.5km，拓宽改造既有路6.8km。新修施工便道标准：单车道，一般地段宽5m、困难地段宽4m，每200300m设会车道；采用片石垫57、层，泥结碎石路面，道路两侧设排水沟；施工便道尽量避开软土地段，必须经过时采取路基加固措施。运梁施工便道标准：便道采用三级以上公路标准修建，路面宽6m，采用混凝土路面结构，路基基层压实度达到95%以上，纵向坡度不大于4%，曲线半径不小于200m。1.4.4.2.施工便桥本标段施工便桥一般为跨水塘而设，共设置便桥9处，采用钢管桩基础和工字钢梁的结构形式，施工便道上的涵洞采用钢筋混凝土板涵或圆管涵。1.4.4.3.施工、生活用电安排标段线路靠近城镇、厂区，周边众多的国电和农电线路与线路并行或交叉，各工点施工用电考虑就近从10kv供电线路驳接使用。重点桥梁、预制场、拌和站等用电量比较大的位置考虑搭设专58、用线路供电，同时安排自发电为备用电源，其它工点主要利用地方电源，个别引入困难的采用自发电。全段各变压器设置的位置、供应的工点及所属的施工队详见表1.4.2-3变压器设置一览表。表1.4.2-3 变压器设置一览表序号变压器型号功率数量位置主要工点高压线路低压线路1S11-630/10630KVA1DK67+500左侧XC141#惠台尾120m800m2S11-500/10500KVA1DK69+150右侧路基50m1500m3S11-315/10630KVA1DK71+000 车站及路基50m1500m4S11-800/15800KVA2DK71+500左侧梁场、轨枕厂拌和站150m500m5S59、11-500/10500KVA1DK72+200左侧LC1台LC4台路基50m1000m6S11-630/10630KVA1DK74+000左侧LC5台LC85#30m1500m7S11-500/10500KVA1DK75+200左侧LC86#LC141#200m1500m8S11-630/10630KVA1DK77+500左侧LC142#LC202#100m1500m9S11-630/10630KVA1DK78+800左侧LC203#LC263#200m1800m10S11-630/10630KVA1DK81+000左侧LC264#LC314#50m1500m11S11-500/10500K60、VA1DK81+900左侧LC315#LC351#50m1200m1.4.4.4.施工、生活用水安排线路附近有河沟和灌溉干渠通过，附近的工点施工用水可修建蓄水池将水净化处理后使用，其它工点考虑打井取水。生活用水一般直接从附近的市政供水管道接引，偏僻驻地生活用水采用打井取用地下水，并经化验合格后使用。1.4.4.5.箱梁、轨枕预制场地（1）箱梁预制梁场本标段共有简支箱梁362孔需采用预制架设施工。经综合比较，设置1处箱梁集中预制场，可满足本标段施工需要。梁场初步选址在DK71+500线路左侧的开阔地内，梁场按照1片/天的能力配置生产要素，占地面积100亩，运架采用便道上桥方案。箱梁预制场的具体规61、划和布置见“2.4.桥梁工程施工方案”一节。（2）轨枕预制厂根据本标段现场踏勘实际情况，在DK71+500沥林箱梁预制场附近设置1个双块式轨枕预制场，负责814标段双块式轨枕的预制任务，共预制双块式轨枕约168199根。预制场生产规模为轨枕（块）1000根/天，年产12万根，占地45亩。轨枕厂的具体规划和布置见“2.6.轨道工程施工方案”一节。1.4.4.6.砼拌和站、级配碎石拌和站（1）砼拌和站本标段的主体结构混凝土全部采用自拌混凝土，根据结构物的分布和混凝土的总需求量，拟在本标段设置两处大型的混凝土集中搅拌站，生产能力150200m3/h,运输半径控制在5公里以内。1#拌和站：DK71+562、00，2台1500型拌和机，供应一、二工区范围内的混凝土。2#拌和站：DK79+300，2台1200型拌和机，供应三、四工区范围内的混凝土。每处拌和站采用双机配置，电脑计量，搅拌运输车运送混凝土。每台拌和机配备2个150吨的水泥罐、1个80吨的粉煤灰罐、1个80吨的矿粉罐，厂区内场地全部硬化处理，砂、碎石料仓分隔设置，上设雨棚。（2）级配碎石拌和站路基基床级配碎石采用厂拌法施工，路基段集中在沥林车站站区及两侧DK67+900DK71+611.5段，级配碎石、改良土拌和站就近设置，初步选址在DK70+200线路左侧, 采用WCQ500t/h拌和机，占地面积3000m2。1.4.4.7.施工驻地规63、划为方便施工协调、现场管理和对外联络，项目经理部设在xx市沥林镇，上路桩号DK71+400，租用现有楼房，独立成院，内设100m2的会议室，办公区与生活区分开设置，总面积2400 m2。各工区和施工作业队驻地安排以便于靠前指挥，利于施工生产为原则，一般沿线路附近设营，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用单、双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。项目经理部领导层和主要工作人员生活、办公用房按照平均每人15m2综合考虑，项目部生活和办公住房面积一般为8001200 m2；各施工队人员住房按每人3m2考虑，办公用房按照每人1.5m2考虑，食堂按照每人1m264、考虑，厨房按照每人0.5m2考虑。表1.4.2-4 临时生活住房规划汇总表序号名称人数（人）面积（m2）大致位置或里程租用新建1项目经理部501200/xx市沥林镇2第一工区驻地25/400DK67+900桥梁下部施工1队80/480DK67+900现浇连续梁施工1队50/300DK67+200车站站房施工队160/960DK71+400涵洞通道施工队150/900DK71+400路基综合施工1队200/1200DK70+450路基综合施工2队200/1200DK71+4003第二工区驻地25/480DK71+500箱梁预制施工队200/2400DK71+500生活办公住房与制梁场、轨枕厂、拌65、和站等场地综合布置架梁施工队80/480轨枕场施工队120/720道床施工队210/12001#混凝土拌和站40/2404第三工区驻地25480/DK73+600沥林镇东桂楼村路基综合施工队1个50300/DK72+800桥梁下部施工队4个40012001200DK72+800 、DK74+000、 DK76+100、 DK77+0005现浇梁施工队2个160480480DK74+500、DK77+900第四工区驻地25480/DK82+000（仲恺大道）桥梁下部施工队3个3001800/DK78+600、DK81+000、DK81+500现浇梁施工队1个120720/DK82+300道路改扩66、建施工队1006002#混凝土拌和站40/240DK79+3006合计281072602401.4.4.8.其他生产性用房钢筋加工场所有结构钢筋均采取在加工厂下料、弯制成型，运至现场进行安装。拟在每个工区设置1-2处钢筋加工场，内设加工车间、钢材仓储，场地全部硬化，每个加工厂面积2000m2，制梁场和轨枕厂的钢筋加工场地结合其他生产设施布置。小型预制场地及木材加工在各个主要作业点或工区分设小型构件预制场地和木材加工厂，负责加工工程所需的各种小构件预制和木质器具及模板加工等，面积200-500 m2。材料库材料库设在各施工队施工场地内，负责各种材料的保管与发放及存放小型施工机具，每个材料库面积167、00m2。抽水机房在各水井、抽水点设一个抽水机房，抽水机房采用单层砖房，面积20m2。变配电室在各供电点附近均有高压变电站及低压配电室，配电室采用砖房，面积15m2。1.4.4.9.取、弃土场本标段路基以填方为主，取土场拟选在DK79+300处的荒山包，综合运距10公里，计划取土60万立方，用地40亩。地表种植土和腐殖土等不适于路基填筑的土方在红线内集中临时堆放，后期路基坡面植草和栽树时合理利用，大部分弃土可以弃到梁场附近，或由监理指定地点。1.4.4.10.污水处理设施施工中，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在各类拌和站、预制场及生活区域均设置临时排水、排污设施，施工及生活污68、水均设循环沉淀池，达标后排放。桥梁工程基础施工时每隔120m左右设一泥浆沉淀池，集中处理泥浆，河道中设置泥浆船。施工和生活垃圾定点收集，定时清运。1.4.5.通讯系统规划施工区无线、有线通讯均已覆盖。为保证工程施工中通信畅通，及时与业主、监理单位和设计单位取得联系，指挥部及各施工队驻地安装程控电话及传真机，同时为队级以上领导及主要业务人员配备手机，各施工队调度、安全防护员、全部配对讲机。形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。另外，本工程全部使用计算机网络，项目部建立内部局域网，并通过因特网和我单位网站相连，项目部主要部室全部上网，利用项目管理软件对工程项目进行网络信息化追踪管理。1.4.6.医69、疗保障系统规划在各主要施工工点设置医疗室，并与相近市县医院建立医疗关系，签订救治合作协议。医疗室配备1名医生，各施工队配备1名卫生员。医疗室和各施工队配备临时急救设备、药品。医疗室和队卫生员的业务隶属项目经理综合办公室管理，逐级建立各级管理规定和值班制度，全面负责医疗卫生管理工作。1.4.7.施工消防系统规划根据消防要求的规定，在各施工区办公室、生活区、仓库等地按规定配备适当数量的手持灭火器和防火砂等，并在施工场区组建消防队，定期检查。1.4.8.文明及安全设施在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。现场设置文明施工设施，按标准、文明工地进行建70、设。1.4.9.施工总平面图1.4.9.1.施工平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的71、不利影响。1.4.9.2.施工总平面布置平面布置以少占农田，保护环境为主。生产区尽量靠近施工现场；生活区布置在标段范围内较平坦的地段。施工总平面布置见表1-6附后。1.5.施工组织措施1.5.1.施工准备阶段组织措施1.5.1.1.施工前准备1.5.1.1.1施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：（1）本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响。（2）本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。（3）本标段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门72、作好保护或迁改工作。（4）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。（5）对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。（6）在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。（7）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。（8）当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。1.5.1.1.2.征地拆迁与施工协调项目部专门成立征迁协调部，配备有经验的人员，上场后尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造73、一个和谐、融洽的内、外部环境。（1）征地拆迁进场后积极协助发包人进行永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依序解决影响线下、电气化等工程施工的迁改问题。拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。由于管区战线较长，涉及xx和xx两个市区，一次性完成征拆工作基本不可能，上场后根据施工组织设计确定的施工总体顺序和要求先开工的项目及必须先行修建的施工便道、拌和站、临时供电等设施，分区分段进行推进。（2）施工协调项目经理部将向发包人代表汇报工作情况，与发包人和发包人代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确74、立例会制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。1.5.1.1.3.技术准备（1）施工前的图纸会审在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸，了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对75、设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。（2）编制实施性施工组织设计全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报批后组织实施。（3）搞好施工技术、安全交底在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。应详细、逐级进行技术交底。本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防76、护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。（4）做好岗前培训结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员全面、系统地了解本项目各项技术环节，做到心中有数。（5）试验先行正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验以及试桩施工，作为正式施工时的参考数据，指导施工。（6）制定科研项目针对本标段工程特点，制定切实可行的科研项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。1.5.1.1.4.施工资源筹集（1）人员准备提前进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集项目经理部人员和各作业工区负责人进行管理层施工动员，其次由工区负责人对其管辖范77、围内的管理人员、工程技术人员、专业施工队长、专业施工人员进行施工动员；随后组织人员、设备按计划分批进驻现场。（2）物资准备在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按每月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；主要材料如：钢筋、水泥，视冬、雨季情况至少按一个月进行材料储备。（3）机械设备准备拟调入的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后方可调入施工现场。1.5.2.施工阶段组织措施1.578、.2.1.劳动力组织措施根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。1.5.2.2.材料组织措施经过调查，本标段所需的部分碎石和级配碎石原材料由附近石场购置，砂由附近砂场购进。其它所需的主要材料由承包方招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材79、料质量。为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.5.2.3.设备配套原则及组织措施遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，线下工程按多作业面平行流水施工：路基按挖、装、运、平、压、测配套成机组；路堑按钻、爆、清、运、支护设备配套；桥梁桩基按钻孔、钢筋加工、下钢筋笼、灌水下混凝土施工配套，每3台钻机配一套相关设备，墩台身施工，按每个工作面同时施工3个墩台进行配套材料垂直提升、混凝土运输、灌筑、振捣、辅助模板安装设备；现浇梁段按挂篮、钢筋加工、垂直运输、混凝土浇筑、振捣、预应力张拉、桥梁变形控制配套施工设备及检测仪器；梁场80、按钢筋骨架制作、运输、安装、混凝土制、运、布料、振捣、养护、张拉、移梁设备配套，架梁按装、运、架、支座安装、注浆设备配套；桥面按竖墙、防撞墙、遮板、防水层、桥面钢筋、保护层施工配套相关设备及小型桥面转运设备；无砟轨道按单侧底座、铺土工布、制安道板钢筋、浇筑道板安放轨枕工序配套侧模、支脚、固定架、横梁、及配套的无砟轨道专用车；无砟轨道物流设备按装、运、卸、垂直提升设备配套；车站按桩基、立柱、框架、梁板、等工序配套设备。配备的机具设备保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运81、转。1.5.2.4.其他组织措施1.5.2.4.1.高效运行指挥管理系统选派具有一级项目经理资格的公司领导任本项目的项目经理，由具有丰富施工经验的高级工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行合同段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想。进行全方位的信息化项目管理。确保合同条款全面履约。1.5.2.4.2.细化工序施工管理上场后，立即编制切实可行的82、分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全标段每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。1.5.2.4.3.抓好过程质量控制在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。1.5.2.4.4.分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项目经理部将针对不同工程、83、不同时期分阶段开展单位工程和工段以及全线的施工劳动竞赛活动，使整个合同段的专业施工队和个人时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。1.5.2.4.5.样板引路推行标准化管理开工后，针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合全合同段创优归划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保达到省部级优质工程的质量目标。1.5.2.4.6.总结考评奖惩严明项目上场后，项目经理部将与各部门、各工区、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状84、，明确奖罚制度和手段。项目经理部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。1.5.2.4.7.协调好各方关系保障施工顺利进行协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。施工通道主要利用现有交通道路，拟对各个重点交通疏导路段提前制定交通疏导方案，报有关交通部门审批，同时在施工当中加强现场施工交通管制，积极与有85、关部门联系，配合交通部门加强该路段交通管制工作。1.5.3.竣工验收阶段组织措施根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织施工技术部、质量管理部、安全管理部、中心试验室、计划财务部、物资设备部、综合办公室等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报集团公司工程管理部复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请建设方组织验收交接。1.5.3.1.质量回访措施在缺陷责任期内，项目部将成立以项目经理为组长，质量管理部部长86、为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与发包人、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行工程质量责任终身制义务。 1.5.3.2.对已完工程的保护措施已完工程由专业施工队统一安排专人进行巡守和防护，并做好防护记录。桥梁桥台墩台、路基分段完成后设置围挡及各种标志，以防机械撞坏或作为便道使用从而破坏路床表层。合理安排施工顺序，避免后续87、工程对已完工程的污染、损伤。工程验收移交后，立即清理施工现场，机械设备保养后运出工地，生活垃圾按照环保要求妥善处理，生活营区和施工场地恢复原状，占用的耕地恢复可耕种状态。1.5.3.3.竣工验收资料管理措施工程竣工验收前，施工技术资料按专业、类别、时间顺序整理归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，首先将技术资料报质检站审查，合格后才可以对工程进行检查验收。对设计变更、洽商记录收集、整理、组卷；并按照有关要求编制竣工资料和档案。2.主要项目施工方案2.1.总体施工方案根据本标段的工程内容及特点，以“安全第一，确保工程施工质量，统筹安排、突出重点、突破难点，确保工88、期”为施工组织部署的总原则，对本项目实施项目法管理，信息化施工。施工管理采取“扁平化、分区段、大平行、小流水”的方式，施工顺序安排上以箱梁制、运、架为控制工期的主线，桥梁下部、路基、涵洞、站场服从桥梁架设的工期要求，投入足够施工资源，积极准备，加强协调，尽早形成路基、桥梁、车站等工程的全面施工局面。以结构混凝土耐久性、路基、桥梁工后沉降控制、无砟轨道的快速施工和准确定位控制为质量控制的出发点，同时建立健全安全、质量、工期保证体系，以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，严密组织，精心施工，重诚守信，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。（1）路基工程建立路基工程结构物的新理念，从结89、构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系，并采取科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的生产方针，配置匹配的生产资源，按工程进展情况、及时对工序、资源进行合理调整，加快施工进度。根据本标段的工期目标及路基工程的特点，路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，组织分段平行流水施工。在满足路基工程工后沉降要求的前提下，路基区段施工顺序根据桥梁架设和轨下基础施工时间统筹安排。路基填方施工本着试验先行，样板引路，再大规模展开的原则。先选取一段路基试验段，加强现场试验研究，通过现场沉降观测、施工效果检测，确定松软土路基地基处理、路堤填筑的科学合理90、的施工方案和施工方法，选定各种施工工艺参数，以指导路基施工。施工中加强路基压实质量检测，及填料指标控制，保证所采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检测。路基土石方工程组织大型机械化作业，合理配套。土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖,土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.20.3m厚人工刷坡；基床以下路堤本体填料采用A、B组填料以及C组填料中的块石、碎石、砾石类填料，按照“三阶段、四区段、八流程”方式分层填筑，推土机、平地机摊铺、整平，振动压路机碾压密实,确保路基压实度，路基本体完成后及时完成挡护和植被工程。基床表层91、的级配碎石的生产采用厂拌法工艺,自卸汽车运到现场,用摊铺机进行摊铺,振动压路机碾压。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，排水注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，路基防护支挡、排水工程及时、适时施做，以利路基稳定与安全。对影响灌溉、排涝的水沟、护脚墙优先考虑施工并紧随路基尽早完成。（2）桥梁工程本标段桥梁比例大，对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面，长桥短修，特殊孔跨的桥梁优先开工，以保证全桥工期。桥梁上部一般孔跨25、30m简支箱梁施工主要采取制梁场集中预制、SD750t级前导梁式架桥机架设、DCM750t运梁车运输92、方案，本标段简支箱梁362孔，现场设置1处制梁场，采取便道上桥的运架方案。跨河、跨路地段采用连续梁结构的桥梁，视跨径大小和现场施工条件，采用挂篮悬臂浇注或支架法现浇的施工方案。在上跨铁路和桥下交通繁忙的路口，梁部施工时做好和相关部门的协商，做好现场交通组织，并按要求设置安全防护棚架。桥梁下部本标段桥梁全部为钻孔灌注桩基础，旱地桩为主。根据地层情况，主要采取冲击钻机械成孔，泥浆护壁，汽车吊分节吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。距离民居较近或周围有建筑物的桩基，采用振动小、噪音少的回旋钻机成孔。位于鱼塘内和河沟边上的桩基采取围堰筑岛的方法实现旱地法施工。一般承台采用机械开挖，公路、铁路既有构筑物附93、近或放坡受限的承台采用钢轨桩或钢板桩等防护；一般水深在2m以内的承台采用草袋围堰施工；水深在2m5m的承台采用钢板桩围堰施工；水深5m以上承台采用双壁钢围堰施工。承台采用大块钢模板浇注混凝土，按大体积混凝土进行施工。本标段墩柱、桥台高度均在15米以下，采用厂制定型大块钢模板，配以水平围带和竖向围带加固，一次整体组模，流水作业，墩(台)身采用整体一次性浇注，尽可能减少施工接缝。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹。（3）涵洞、通道工程正线路基上的涵洞和通道，施工遵循“先主体后附属”的原则，施工中加强与路基施工配合，重要涵洞所在地段优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。94、本标涵洞及通道设计为钢筋混凝土框架结构，采用两次浇注成涵，先浇注底板，边墙和顶板采用满堂支架整体浇注。沥林车站内下穿铁路的通道，采取顶进法施工。由于广梅汕铁路为干线铁路，列车较密集，因此对既有铁路的加固和防护措施尤为重要。线路加固采用挖孔桩配纵、横抬梁的架固方法。（4）车站施工沥林车站设计为地面车站，单层的框架结构。在施工安排上，首先进行站场内场地平整、地基处理、站内地下通道、下穿铁路地下通道、站内土方、站房基础及挡土墙施工，然后进行站台层、站厅层框架结构结构施工。站房基础开挖采用垂直开挖法，基坑采用钢板桩防护，周边井点降水的方案。主体框架采用组合模板进行模注。（5）无砟轨道施工本标段区间正线95、全部采用双块式无砟轨道结构，无砟轨道施工采用工厂化预制双块式轨枕，汽车运输至现场。当路基、桥梁达到轨道工程施工要求后，即可进行双块式无砟轨工程的铺设施工。路基段上先完成水硬性支承层的摊铺，桥梁上先完成保护层及混凝土底座施工，现场采用混凝土摊铺机施工。支承层达到强度要求后，进行双块式轨枕嵌入和道床板浇注施工。采用专用成套安装设备按连续铺筑的施工方法组织双块式轨枕嵌入施工，为保证无砟轨道的施工质量和精度，采用GRP1000测量系统进行无砟轨道铺设的施工测量。为确保施工工期，轨下基础施工按先左线后右线的施工顺序组织施工，从标段终点向起点施工，采取成型一段施工一段，轨下基础施工按每工作面全套机械化双班96、制作业，工期安排5个月。2.2.重点、难点工程的施工技术措施2.2.1.针对重点、难点工程的组织措施（1）针对设计标准高，沉降控制严的对策一是安排施工过高铁的队伍和指挥人员担负本工程施工，二是根据城际轨道交通标准编制各分项工程作业指导书，确定施工步骤方法和检验标准；并组织标准化施工；三是组织上场人员重新学习相关规范和验收标准，四是项目部成立沉降监测组织机构，制定监测方法、频率和监测报告制度，发现问题由施工技术部会同现场监理及时纠偏或改变工艺流程。（2）针对拆迁和迁改困难的对策项目部成立征拆协调部，配备有经验、沟通能力强的人员，按施工安排顺序和轻重缓急协助建设单位完成拆迁相关事宜及协议签订工作，97、使产权单位尽快交付施工场地；迁改施工队按协议和迁改方案，尽快完成各类管线改移或保护，为后续施工队提供场地条件。（3）针对跨河、跨路、跨水塘段的施工措施及对策一是先由征拆协调部与各产权单位签订施工接口许可时间、与产权单位协商防护方案和补偿协议；二是施工技术部将跨河、跨路、跨塘施工作为施工重点，先制定施工方案，方便得到施工许可后能立即进点施工；三是多备贝雷架、工字钢、军用梁等辅助施工器材，能快速做好进点栈桥；四是对影响既有运输道路的桥段或路段，先进行交通疏解方案编制，防止因疏解问题影响工期。（4）针对雨季较长的施工措施及对策针对雨季长的施工措施及对策是：针对雨季长的特点制定雨季施工计划，和雨季施工98、方案。注重收听天气预报，并根据天气预报及时调整施工计划。成立相应的防洪救灾领导小组，制定救灾预案和储备防洪救灾物资，一旦发生险情，立即投入救灾工作，力争将洪涝损失降到最低。利用雨期晴天多备砂石料，防止因洪涝灾害中断材料供应。在施工组织上，多安排基础施工设备，对易遭洪水淹没的河流、水塘地段桥梁先安排施工，力争在汛期到来之前将墩身施工到最高洪水位以上，方便汛期过后能立即投入施工。雨期在梁场和现浇梁施工点多备防雨棚布，遇到大雨立即进行防雨遮盖。雨季在靠近河流、水塘地段和低洼地段施工时，一律将施工场地布置在汛期洪水位线以上，防止突降大暴雨损坏施工设备及施工材料。雨季加强拌和站砂石料含水量测定工作，并根99、据测定的含水量，及时调整施工配合比，确保雨季施工混凝土质量。(5)针对水源保护和环境保护采取的对策及措施本工程施工对环境和水源的影响主要是路基土石方施工中的水土流失，桥梁施工中的泥浆和噪声；运输过程中的粉尘污染，根据上述主要污染源主要采取下述对策及措施。（1）对桥梁工程钻孔桩泥浆按4个墩左右设一个泥浆池处理，禁止沿地面漫流，对水上钻孔，设泥浆船，多余泥浆用泥浆车送指定地点排放；对施工噪声按当地有关规定执行。（2）对路基土石方工程，按规定的挖方地点和弃土场组织施工，不破坏规定红线以外的一草一木，弃土场按设计要求做好防水土流失防护施工或覆盖；对材料及土石方运输道路，安排专人及洒水车进行养护。（3）100、在穿村过镇地段施工时，做好防止扰民和防民扰工作，即按当地文明施工要求设围挡、留出居民进出通道、张贴安民告示，埋设警示牌，安装警示灯等。2.2.2.重点、难点工程的针对性措施及对策2.2.2.1.针对箱梁预制采取的工程措施及对策（1）采用标准按施工设计图及客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005)、铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)执行。（2）选用材料砂石料经试验合格并经监理认可后进场，附加剂、外掺料、钢材等产品选用具有一定专业资质能力的厂家产品，并符合国家相关技术标准要求；对锚具、波纹管等产品，规定必须经现场检验合格后才能应用于施工。（3）制梁之前应经过工艺试验，成功101、后方可大规模的制梁。（4）混凝土制备为减少箱梁后期收缩徐变变形，混凝土采用少徐变、抗开裂、外加超细粉煤灰掺料的高性能混凝土，施工工艺经工艺试验后确定；混凝土耐久性指标按满足铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)及铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁铁路工程建设标准局部修改条文的通知（铁建设2007140号）相关规定执行。（5）钢筋绑扎梁体钢筋采用胎具成型，整体绑扎，整体吊装入模，并按设计要求留足钢筋保护层厚度。 （6）梁体混凝土养护梁体采用蒸汽养护，并按静停、升温、恒温、降温四个阶段进行养护。静停期间保持棚温不低于5，灌注完4h后升温，升温速度不得大于1O/h，恒温养护102、期间蒸汽温度不宜超过45，混凝土芯部温度不超过60，个别最大不得超过65；降温速度不大于10h。恒温养护时间应根据梁体拆模(放张)强度要求，混凝土配合比及环境等通过试验确定。梁体养护期间及拆除保温设施时，采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过15。当环境温度低于5时，预制梁表面喷涂养护剂的保温措施。 （7）拆模控制拆模时混凝土强度达到设计强度的60以上拆模；并采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15。当气温急剧变化时不拆模。（8）张拉张拉按设计要求分次进行，为保证施加预应力准确，在试制时至少对两孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，103、以保证预施应力准确；预施应力值以油压表读数为主，以预应力伸长值进行校核。（9）管道压浆管道压浆采用真空压浆技术。张拉完成后，在两天内进行管道压浆，压浆材料及施工工艺以满足客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件和铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定为依据，浆液的各项指标以设计规定或经试验后确定。真空压浆工艺由现场试验确定，成功后，推广实施。压浆安排有经验并受过操作训练的人员正确执行。（10）存梁、运梁及架设存梁、顶梁、运输支点应设在梁端底板的腹板下方，距离梁端处2.2m，不允许占用永久支座位置。梁体进行初张拉后即可移出台座到存梁场存放，张拉完成且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行104、运架梁施工。2.2.2.2.针对箱梁运架采取的工程措施及对策运架梁属桥上高空作业，其工艺特点是梁体吨位大，施工安全要求严格，要求架设后的线形、梁缝宽度符合要求，针对运梁、吊装、支座安装等工序采取如下措施与对策。（1）成立专业的运架施工队，并由运架队对设备按操作手册进行安装、调试，确保运架设备能正常安全运行。（2）架梁前，组织作业人员学习运架施工作业细则，并明确分工，将指挥、工序操作、检修、保养责任到人。（3）运梁前先安排专职安全人员对运梁通道空间、路面及待架点进行安全检查，消除障碍，对桥头路基段，按先用重型压路机进行碾压后通过的顺序进行安排，确保路基有足够的稳定性。（4）为保证运梁不损害已架梁105、体，事前在桥面划定运梁车走行标志，确保运梁车轮组不离开桥梁腹板位置。要求运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，在曲线、坡道地段严格将速度控制在3.0km/h范围内。当运梁车接近架桥机2030m时，缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。（5）落梁时采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5后才能进行支座灌浆作业。同端的千斤顶油压管路应采用串联，以保证同端的支座受力一致。（6）箱梁对位时应利用架桥机进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。（7）保证支座灌注的注浆材料强度不低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力、弹性模量、厚度按设计要求确定，待浆体填实并达到强度后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0-20mm。四个支座应受力均匀。（8）箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将箱梁