1、xx地铁一号线一期工程土建施工第六合同段保工街站实施性施工组织设计目录 第一章 施工组织设计综合说明101.1编制依据101.2编制范围101.3编制原则101.4 施工组织设计目标111.4.1施工工期目标111.4.2工程质量目标111.4.3安全生产目标111.4.4文明施工目标111.4.5环境保护目标11第二章 工程概况122.1工程简况122.1.1工程所处地理位置122.1.2工程规模及结构型式122.2工程地质及水文地质122.3工程环境条件122.3.1地形地貌特征122.3.2气候特征122.3.3地下管线及周围环境132.3.4交通、供水、供电条件13第三章 工程特点、重2、点、技术难点及对策153.1工程特点153.2工程施工重点153.2.1保证基坑施工安全153.2.2确保主体结构混凝土质量及防水质量153.2.3做好周围环境的调查工作153.3工程难点及施工对策153.3.1保工街站基坑开挖、支护难度大153.3.1.1难点分析153.3.1.2施工对策153.3.2保工街站接口处的防水处理有一定难度163.3.2.1难点分析163.3.2.2施工对策163.3.3 大跨度暗挖部分的施工173.3.3.1难点分析173.3.3.2主要对策17第四章 施工总平面布置184.1 施工场地布置说明184.2 施工现场平面布置184.3办公区及临时设施布置194.3、3.1办公及监理用房194.3.2施工人员生活用房194.3.3场地硬化194.3.4生产用房194.3.5现场照明194.3.6门卫及洗车台194.3.7 存碴场194.4供电系统204.4.1总体方案204.4.2车站供电系统204.5 给水系统224.6 施工期间排水和防洪措施234.6.1 施工排水234.6.2 现场防洪措施234.7施工临时通讯设施234.8 预防地表水和地下水污染的设施24第五章 施工组织机构及劳动力配置255.1施工组织机构255.1.1施工组织机构设置255.1.2经理部管理机构主要管理人员265.1.3岗位职责27第六章 施工总体部署及施工进度计划296.14、总体施工部署296.1.1总体施工安排原则296.1.2施工总体安排及施工方法296.1.3施工顺序及流程296.1.3.1保工街站主体结构施工顺序29图6-1 保工街站主体结构施工分区图296.1.3.2施工流程306.2进度计划安排分析306.2.1保工街站主要工序作业时间分析306.3工期安排31第七章 施工资源配置337.1 施工机械设备配置计划337.2 施工用水计划337.3 施工用电计划337.4 主要材料供应计划33第八章 施工降水方案36第九章 保工街站主体施工379.1施工方案概述399.2施工进度安排399.2.1施工顺序安排399.2.2车站主体施工步骤399.2.2.5、1 主体盖挖施工步骤：399.2.2.2主体暗挖施工步骤：429.3主体结构盖挖段施工449.3.1钻孔灌注桩施工449.3.2 冠粱施工449.3.3临时路面体系施工459.3.4基坑土方开挖及运输469.3.4.1开挖施工流程及分段、分层开挖示意图469.3.4.2开挖顺序469.3.4.3开挖方法479.3.5.4基坑开挖安全技术保证措施479.3.5基坑壁喷射混凝土479.3.5.1钢筋网施工479.3.5.2喷射砼施工489.3.6钢支撑施工489.3.6.1钢支撑布置489.3.6.2钢支撑架设489.3.6.3钢支撑换撑509.3.6.4钢支撑拆除509.3.6.5钢支撑失稳措施6、519.3.7 主体结构施工519.3.7.1施工准备519.3.7.2车站结构形式529.3.7.3 施工步序529.3.7.4施工方法529.4 主体结构暗挖段施工569.4.1施工原则569.4.2开挖及支护施工579.4.2.1车站开挖579.4.2.2初期支护579.4.3车站二次衬砌施工589.4.4车站主体内部结构施工589.4.4.1底梁施工589.4.4.2中柱和中梁施工589.4.4.3顶梁施工599.4.4.4站厅板施工599.4.5梁与板、钢管柱接口施工599.4.5.1梁与板接口施工599.4.5.2钢管柱与梁接口施工609.4.6出碴、进料运输系统639.4.7照明7、与给排水系统639.4.7.1洞内施工照明639.4.7.2施工供水、排水63第十章 保工街站附属结构施工6410.1 概述6410.2 风道施工6410.2.1风道简介6410.2.2 风道施工工艺及方法6410.3 出入口施工6610.3.1出入口简介6610.3.2明挖出入口施工66第十一章 主要施工工艺及技术措施6711.1 钻孔灌注桩施工工艺6711.1.1 施工方法6711.1.2 施工进度分析6711.1.3 工艺流程6711.1.4 钻孔桩施工6811.1.5 冠梁施工7111.2超前小导管注浆技术7211.2.1小导管制作安装7211.2.2注浆工艺参数7211.2.3注浆施8、工流程7311.2.4 小导管注浆注意事项7311.3 格栅钢架施工7411.3.1工艺流程7411.3.2 格栅钢架制作7411.3.3 格栅钢架安装7511.3.4主要技术要求7511.3.5施工注意事项7611.4 喷射砼施工7611.4.1 潮喷砼工艺7611.4.2 潮喷砼施工机具7611.4.3 潮喷方法及技术要求7711.4.3.1潮喷方法7711.5 土钉墙施工7811.5.1 土钉墙施工工艺流程7811.5.2 施工方法7911.6 钢筋工程7911.6.1 钢筋加工7911.6.2 钢筋连接8011.6.2.1钢筋绑扎8011.6.2.2钢筋焊接8011.6.2.3套筒连接9、8011.6.3 成型钢筋的验收8111.7 砼工程8111.7.1 喷射砼8111.7.1.1原材料要求及配合比设计8111.7.1.2自拌砼质量要求8111.7.2 二衬混凝土施工8211.7.2.1前期准备工作8211.7.2.2砼的运输及现场验收8211.7.2.3砼的灌注8211.7.2.4混凝土的养护8311.7.2.5砼的拆模8311.7.3 提高混凝土耐久性的技术对策8411.7.3.1碱一集料反应的预防8411.7.3.2提高混凝土工作性与均匀性措施8511.7.3.3钢筋混凝土防开裂措施8511.8 超前大管棚施工8611.8.1管棚设计参数8611.8.2管棚施工工艺8610、11.8.3管棚施工组织8611.8.4管棚施工工序86第十二章 防水工程施工8912.1防水标准及体系8912.2结构柔性防水层施工8912.2.1 PVC防水板施工8912.2.2注浆系统施工技术要求9312.2.3单组分聚氨酯涂膜防水层施工技术要求9412.3防水混凝土施工9512.3.1概述9512.3.2模筑防水混凝土9512.3.3采取措施9712.4特殊部位的防水施工9812.4.1施工缝9812.4.2变形缝10112.4.3穿墙管件10212.4.4盖挖结构顶板和侧墙连接部位不同材料之间的过渡搭接10312.4.5车站主体与其它接口防水层过渡做法104第十三章 施工监控和量测11、10513.1监测目的和意义10513.2施工监控量测的主要项目及要求10513.3工作流程10613.4构造物、管线和其他项目的调查10613.5测点布置10713.5.1测点布置原则10713.5.2车站测点布设10713.6监测控制标准10913.7监控量测概述11013.8监测的数据分析与信息反馈11113.9监测的质量控制11213.10建立测量控制网11213.11施工测量11313.11.1测量仪器汇总表11313.11.2施工测量11313.12主要技术要求及保证措施115第十四章 地下管线及其它构筑物保护方案11714.1 地下管线的调查及处理方法11714.2管线保护措施112、1714.3地上设施及周围建筑物调查与保护措施11814.3.1地上设施及周围建筑物调查11814.3.2地上设施及周围建筑物保护措施118第十五章 施工技术保证措施11917.1技术管理机构及人员的保证11917.1.1技术管理体系11917.1.2配足、配强技术人员11917.2施工技术管理措施11917.2.1图纸会审制度11917.2.2技术交底制度12017.2.3施工测量保证措施12017.2.4施工技术文件、资料管理12017.2.5技术保证措施12017.2.5.1施工准备阶段的技术控制措施12017.2.5.2施工技术准备12117.3加大科研投入，开展技术攻关121第十六章13、 质量保证体系及措施12216.1质量方针12216.2质量目标12216.3质量管理体系12216.3.1建立项目质量管理体系12216.3.2质量职责分配12216.3.3管理职责125第十七章 安全保证体系及措施13017.1安全生产目标及保证体系13017.1.1安全生产目标13017.1.2安全管理机构及安全监控网络13017.1.3建立健全项目部安全保证体系13117.1.3.1建立完善的安全体系13117.1.3.2建立健全的自检制度13117.1.4落实安全生产责任制13417.1.5安全基础工作13417.1.5.1规章制度13417.1.5.2施工安全教育13517.1.514、.3具体安全措施13517.2安全防范重点与措施13617.2.1安全防范重点13617.2.2暗挖法施工安全防护措施13617.2.2.1开挖安全措施13619.2.3.2装卸碴与运输安全措施13717.2.2.3衬砌安全措施13717.2.2.4防止坍塌13717.2.3安全用电13717.2.4起重安全措施13817.2.5机械安全措施138第十八章 应急预案14018.1应急预案的目的及意义14018.2.1 地上建筑物突发事故应急预案14018.2.2塌方事故应急预案14018.2.3开挖过程中涌水涌砂应急预案143xx地铁一号线一期工程土建施工第六合同段保工街站实施性施工组织设计第15、一章 施工组织设计综合说明1.1编制依据xx市地铁一号线一期工程第六合同段招标文件及保工街站施工设计图。现场勘察、施工调查所获得的资料。国家现行施工规范及验收标准。xx市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与铁路、市政工程、城市快速轨道交通工程建设所积累的宝贵经验。1.2编制范围保工街车站土建工程的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。1.3编制原则组织管理：采用先16、进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。安全控制：强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。环境保护：采用先进、经17、济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。1.4 施工组织设计目标1.4.1施工工期目标根据招标文件，业主要求2006年5月1日开工，2008年6月30日竣工。我单位于2006年7月5日开工，计划2008年6月30竣工，施工总工期为725天。1.4.2工程质量目标本工程所有分部、分项工程一次验收合格率100%。1.4.3安全生产目标本标段减少一般事故，杜绝重大伤亡事故，事故频率控制在1；各种变形和沉降均控制在允许范围内，确保地下管线不断不裂，地面建筑物及环境稳定。1.4.4文明施工目标确保建成xx市“文明施工样板工地”。1.4.5环境保护目标施工中的各项环保指数均满足xx市的18、环保标准要求第二章 工程概况2.1工程简况2.1.1工程所处地理位置xx市地铁一号线一期工程保工街站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿建设中路呈东西向偏南布置。保工街站与建设中路属于城市主干道，其东西和南北向交通流量大，“十”字路口东北角为新建娱乐场所，西北角为家世界大型超市，西南角为香江装饰材料大市场，东南端大部分为依街而建的多层住宅楼。2.1.2工程规模及结构型式保工街站中心里程DK8+057.298,起始里程DK7+945.398，终点里程DK8+134.898，总长189.5m，宽22.9m18.5m，为岛式站台车站，站台宽10米。车站共设4个出入口(1号、2号、3号、4号为预留)19、及2个风道风亭。车站主体两端为两层双跨箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，总长150.3米，结构顶板覆土3.6米，车站基坑支护体系采用8001200mm钻孔围护桩+609，t14mm的钢管支撑；车站中部为单层双跨双连拱结构，采用暗挖法施工，总长39.2米，宽20.84米，结构顶板覆土约7米，底板埋深约16米。2.2工程地质及水文地质场地评价：位于地震基本烈度7度区。地质情况从上至下依次为杂填土层、粉细砂层、粉质粘土层、中粗砂层及砂砾层。 该场地下10m处存在粉质粘土隔水层，层厚0.303.40米，使场区存在两层地下水，上层为潜水层，稳定水位埋深9.2010.75米，下层地下水属空隙承压水，承压水20、头埋深10.0米，含水层渗透性强。环境土对混凝土结构无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀，对钢结构有弱腐蚀。xx市区标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度1.5m。见图2-1地质剖面图2.3工程环境条件2.3.1地形地貌特征本车站位于快速主干道下方，地形比较平坦。2.3.2气候特征xx市的气候类型属于受季风影响的半湿润温带大陆性气候，其主要特点是季风气候特征明显、四季分明、降水集中、日照充足。夏季高温多雨，盛吹南风和东南风。冬季寒冷干燥，雨雪稀少，盛吹北风和西北风；春秋两季温度变化快而不稳，降水少，日照足，春季多西南大风，蒸发量大，易春旱；秋季风小，多晴朗天气。年平均气温8.6C，7月最热，平21、均气温24.6C，l月最冷，平均气温零下11.8C。无霜期150天。年平均降水量722毫米，最多年1055毫米，最少年455毫米， 7月最多，平均降水量183毫米，1月最少仅7毫米。2.3.3地下管线及周围环境保工街站暗挖段拱顶部在保工街与建设中路十字路口处沿保工街方向共计有近20多根管线，主要有电信、燃气、给水、雨水有污水等管线，其中一条2.05*1.9米的砖墙钢筋砼盖板渠对暗挖施工威胁较大，埋深为3.2米，距离暗挖部分拱顶仅为5米。同时沿车站方向北侧分布有1350mm排水管、800mm预应力上水管及通信管等。东侧基坑东南角有两栋六层砖民房，距离基坑最近处仅5.1米，其中还穿过一条1600m22、m排水管线。 2.3.4交通、供水、供电条件保工街站位于保工街与建设中路交叉口处，施工运输条件好。生产、生活、消防用水的水源采用自来水，DN100主供水管分别接到施工东西两区。现场供电就近从工业电力线上进入，供电采用“三级配电”，二级隔漏保护，按“三相五线制”设置。在3号出入口设置一台630KW变压器。第三章 工程特点、重点、技术难点及对策3.1工程特点所处地理位置复杂，位于两快速主干道十字路口处，交通流量大，行人比较多，对交通导行很复杂，前期工作施工干挠比较大。同时施工区域较为分散，为尽可能的体现人文地铁，施工场地占地少，对周边建筑的接口需要协调良好。3.2工程施工重点3.2.1保证基坑施工23、安全基坑宽度变化多，宽度最大达24.2m，开挖深度达1719m。为了保证基坑施工过程中的安全，基坑支护结构不但要承受土压力外，还要承担军用梁上及周边的动荷载，同时还有基坑南侧楼房的侧压力。3.2.2确保主体结构混凝土质量及防水质量本地铁工程设计使用年限为100年，在使用期间要有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性，还要做到不渗不漏，主体结构混凝土的质量以及结构防水的质量是关键所在。因此，为保证车站正常使用，施工时严格控制混凝土的水灰比和防水混凝土的入模温度以及混凝土产生水化热后的内外温差，确保主体结构混凝土质量及防水质量是本工程的重点，也是贯穿工程始终的重要课题。3.2.3做好周围环境的调查工作做24、好周围环境的调查工作是保证工程顺利进行、保证工期的前提条件。保工街站周围的地下管线错综复杂，种类繁多。施工前提早对场区所有管线进行详细精确的调查、制定详细的管线处理方案，编制合适的交通导流措施，及时和市政、园林、道路等单位的沟通合作，确保工程顺利开工以及合同工期内顺利完成本工程。3.3工程难点及施工对策3.3.1保工街站基坑开挖、支护难度大3.3.1.1难点分析保工街站基坑开挖宽度全部在18.5m以上，车站两端由于主体结构与风道合建，故宽度较大。基坑开挖深度为1719m。基坑共设3道钢支撑。3.3.1.2施工对策用基坑工程辅助设计系统对基坑开挖的各个步骤进行模拟分析，确定实际操作过程中各支撑的25、实际参数，以此作为基坑开挖过程各个支护参数和指导施工的理论基础。根据监控量测、信息反馈、位移反分析来调整支护参数，以此作为安全保证的主要手段。基坑开挖及支护遵从“时空效应”理论，随挖随撑，采取纵向分段，竖向分层，中部拉槽的方法开挖，最大限度的减少因施工方法不当而造成基坑失稳的因素。由于基坑支护结构不但要承受土压力外，还要承担军用梁上及周边环境的附加荷载，不但要对基坑进行监测外，还要对便桥进行日常检查及维修，确保基坑的稳定。3.3.2保工街站接口处的防水处理有一定难度3.3.2.1难点分析保工街站有3个出入口通道、2个风道，盖挖和暗挖段合结及与区间隧道接合处等多种型式接口，接口处断面形式多样，保26、证接口处的防水质量有一定难度。3.3.2.2施工对策强化防水施工管理，严格按照设计文件要求施工，把住防水材料关和防水施工工艺关，使用专业队伍承担施工。严格控制施工缝、变形缝及明暗挖结合部等接口部位的防水施工质量，做好接缝的凿毛、清洗，同时在混凝土浇筑前后加强对防水板及止水带（条）的保护，防止钢筋施工和振捣过程中对止水带（条）的损坏。对止水带（条）的安装质量及防水板的连接加以控制，保证防水质量。防水遵循：“以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合整治”的原则，因此要做好如下四道防线防水施工：第一道防线：对于明挖风道及出入口，混凝土灌注桩及桩间网喷能起到一定的防水作用。第二道防线：明挖段侧墙和27、底板及暗挖段结构全包防水层采用厚度为2.0mm厚的PVC防水板进行全包防水处理，缓冲材料采用单位质量为400g/m2的无纺布。防水层施工做到连续整体封闭性。第三道防线：车站结构的防水混凝土为结构自防水，是一道根本防线。防水混凝土的实质是增加混凝土的密实度来提高混凝土自身防水能力，达到防渗防漏目的。要从混凝土原材料选择、配合比和拌和、灌注等方面强化管理，确保混凝土达到设计要求。第四道防线：对于暗挖段，二衬模筑混凝土与防水板之间的回填注浆，也起到防水较大的防水作用。对车站接口等特殊部位防水加强处理，处理好所有混凝土结构的施工缝、变形缝、穿墙管、预留洞等防水。3.3.3 大跨度暗挖部分的施工3.3.28、3.1难点分析（1）车站主体结构开挖跨度达20.84米,如何控制其上部土体沉降,保护密布的地下管线。（2）中柱安装就位并灌注混凝土后，在顶纵梁施工施工过程中，中柱易受侧向推力影响而导致中柱失稳。3.3.3.2主要对策（1）采用有限元法对各步序工况进行模拟分析，确定临时支撑的强度、刚度，以此作为安全保证的理论基础。（2）根据监控量测、信息反馈、位移反分析来调整支护参数，以此作为安全保证的主要手段。（3）分步开挖支护时，控制临时拱脚的下沉，拱部背后回填注浆紧跟掌子面。（4）加强临时仰拱强度，及时封闭，挂网满喷砼支护。（5）钢管柱安装就位后，用工字钢在钢管柱外侧打“井”字支撑，固定钢管柱位置， “井29、”字撑随中导洞临时支撑一起拆除。（6）施工进入车站暗挖段时，沿车站开挖轮廓线打108大管棚、小导管注浆加固地层并对正洞掌子面进行全断面注浆加固。 (7)作好隧道防坍的应急预案，并按应急方案准备好应急物资。第四章 施工总平面布置4.1 施工场地布置说明在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民；临时房屋及其它设施布置安全、经济、合理、实用；生活、生产设施尽量分离。 4.2 施工现场平面布置为了保证车辆行驶及行人安全，开工前我们将施工场地进行围挡，保工街站由于要进行分期围挡和交通导改，施工围挡采用符合xx市文明施工要求的临时围挡。同时永久围挡采用铁西区施工标准，采用砖砌墙。临30、时围挡采用组合装配式彩钢围挡，彩钢围挡厚0.5毫米，蓝色，高度为2.5米（包括露出地面的条形砖砌基座高0.5米），条形基座外墙面要抹灰并刷涂料。砌砖围墙采用18墙，高度为2.5米并压顶，围挡外进行抹面粉刷，并按业主要求图画，以利美化xx市容，防止闲杂人员进入现场，影响施工。在围挡大门内设置洗车槽，防止车辆出入污染路面。并在围挡大门内侧布置“五牌一图”即工程概况牌、管理人员名单监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场平面图，大门外侧设立公示牌，标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等。图4-1 保工街站施工平面布置图图4-1 保工街站31、施工平面布置图4.3办公区及临时设施布置4.3.1办公及监理用房项目经理部及监理用房租用当地居民房，作为办公用房。施工现场设临时办公室。4.3.2施工人员生活用房本车站现场设部分施工人员住宿用房，剩余施工人员住宿用房租用当地民房，每人住房面积不少于2m2。4.3.3场地硬化将围挡范围内的植草皮绿地用厚10cm的C20混凝土硬化处理，施工便道为15cm厚的C20混凝土。4.3.4生产用房工地料具库及工地实验室采用轻型钢结构房屋。4.3.5现场照明施工场地内设多盏照明灯作为夜间施工照明，基坑内也设置足够的灯光以保证坑内施工照明。4.3.6门卫及洗车台每一施工场地出入口设置洗车台及门卫值班室。在每个32、封闭施工区内大门口各设一个砖砌洗车台，4m3m ，同时兼作沉淀池。所有车辆冲洗干净后方可出场，确保xx市市容市貌。门卫负责现场安全及出入登记检查工作。所有场内排水沟均接入沉淀池，再用混凝土管将沉淀池与附近的市政工程污水井连通，并安排人员经常清理沉淀池，临时排污系统。洗车台见：图42 洗车台示意图 图42 洗车台示意图4.3.7 存碴场在施工围挡范围内设碴土存放场，土方于22：006：00外运。4.4供电系统4.4.1总体方案按招标文件要求，根据机电设备汇总表，对施工设备的用电负荷，进行分类统计，拟定了施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划。电力传输线和配电设施符合国家及xx市有关政府机构关33、于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。另外，根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网停电时能继续进行施工。4.4.2车站供电系统4.4.2.1车站3#出入口处设置一台630KVA：主要供应车站降水主体、出入口、风道施工及车站施工照明和临时生活照明。4.4.2.2考虑意外停电因素的影响，本工程配置1台柴油发电机组（150KW），在停电时，供现场施工办公室、保安照明、等应急用电。 4.4.2.3临时用电施工技术、质量及安全1、厢式变压器及高压开闭器、电缆分支箱等高压设备的设计安装和高压电缆进线均由地方供电部门完成，施工单位仅负责低压配电线路和34、设备的设计安装。2、应急电源（柴油发电机组）接入箱变配电室低压配电系统时与外网电源间应设置机械联锁及人工手工联锁（几线闸），不得并网运行，避免与外网电源混淆，造成停电事故。在接线上要有一定的灵活性，以保证在外网电源停电情况下能及时给部份分重要负荷供电。3、配电装置各回路的相序排列应一致，硬导体的各相序应涂色，色别应为L1相为黄色，L2相为绿色，L3相为红色，绞线可只标明相别，配电装置间隔内的硬导体及接线上，应留有安装携带式接地线的接触面和联接端子。4、保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。接地做法可采用L5052000的角钢或用20mm2035、00的圆钢打入地下，引上线用254的镀锌扁钢，每一接地装置的接地阻值应小于10欧姆。5、接地体（线）的联接应采用搭接焊，其焊接长度为扁钢宽度的2倍，且最少两面焊，圆钢搭接长度为圆钢直径的6倍，且应双面焊接，焊处不应有夹渣、咬边及虚焊。6、竖井提升架应可靠接地，接地线可直接引至井口基础钢筋上，并保证可靠焊接，接地线可采用404扁钢。7、低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，一般总配电箱或分配电箱内安装的漏电保护器的漏电动作电流为50100mA，开关箱内的漏电保护器动作电流应不大于30 mA，使用于潮湿场所的漏电保护器动作电流应不大于15m36、A，额定漏电动作时间应小于0.1S。8、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”制,严禁同一个开关直接控制二台及二台以上用电设备(含插座).动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位应有防护罩。9、严格执行TN-S三相五线制供电，按规范做好接地接零保护，在三相五线制系统中，各种电机及电箱外壳必须按规定接零接地，不允许在同一系统中部分设备接地，部分设备接零，严禁用接地线作载流零线。10、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物等导线绑在一起，严禁电源线路随地拖拉、浸水。11、任何情况下，严禁任何人用手、脚摸试有无电流或漏电37、。12、线路铺设必须按安全技术规程进行，应考虑足够的安全距离，万一不足时，应采取停电办法或用隔离防护措施。高压线下方不得从事起重、吊装及搭设架管等施工，必须进行施工时，必须保证足够的安全距离，并设专人进行监护，必要时应申请停电作业。13、施工现场的电线或电缆一律采用穿管埋地或架空、挂设等方式铺设，并在使用过程中随时检查，以确保绝缘良好。14、直埋电缆在经过下列地方时应该穿保护管：如穿过道路时、引入引出地面时、在距地面下0.150.25m处至地面2米处及电缆可能受到机械损伤处。15、电缆穿管的直系要求：当电缆长为30米以内时管的内径不小于电缆外径的1.5倍，电缆长度为30米以上时，管的内径不小于38、电缆外径的2.5倍。16、各级配电箱、开关箱的箱体安装和内部设置必须规范，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途，箱内附有电器接线图。17、施工现场的配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停用的配电箱应切断电源并箱门上锁。固定式配电箱应按要求设置围栏，并有防雨防砸措施。18、使用电焊机应单独设置开关控制，电焊机外壳应做好保护接零。一次线长度应小于5米，二次线长度小于30米。电焊机两侧应安装可靠防护罩。电焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。洞内使用电焊机应采取防埋、防雨、防浸、防砸措施39、。交流电焊机还应加装专用的防触电二次保护装置。19、在有裸露的高压带电体旁应设置护栏或标志，为的是防止人走近而遭受跨步电压的伤害，标志形式有红色灯泡、挂牌。20、电气操作人员应严格执行有关部门制定的电工安全操作规程，对电气设备及防护工具要定期进行检查和试验，凡不符合安全要求的电气设备、工具禁止使用。21、禁止带电作业，特殊情况需要带电作业时，应作临时接地线，设专人监视，并严格遵循有关的“带电作业规则”。22、凡移动式照明，必须采用安全电压，当环境干燥时用36V，在潮湿场所用24V，特别潮湿场所或金属容器内用12V。4.4.2.4临时用电管理基本制度及措施 1、施工现场临时用电必须严格遵守部颁施40、工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88及国标GB50194-93建设工程施工现场供用电安全规范的有关要求。 2、施工现场临时用电应针对项目工程特点，编制详细的“项目工程临时用电施工组织设计”，按要求进行设计、施工、验收和检查。应有安全技术交底及各种验收记录。3、施工现场用电设备及线路的安装拆除和维护检查等必须由专业电工完成。电工必须持证上岗，必须严格执行“电工安全操作规程”，严禁无证、违章、违规操作。电工值班室应设有供电系统图和电工值班维修记录。4、施工用电应统一规划，明确电源、配电箱及线路位置，制定相应安全用电技术措施和电器防火措施，不得随意架设电线路。5、进入施工现场的各种用电设备及临41、时用电设施、器材等一律使用正规厂家的合格产品，符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程。安全电器产品必须具备国家级专业检测机构CCC论证，必须具有产品合格证和使用说明书。6、工程开工前以及施工过程中有针对性的加强对施工人员的安全教育和培训。定期开展安全用电专项检查，发现问题及时整改，杜绝各类安全用电事故发生。4.4.2.5临时用电安全管理机构组 长： 苌建奎副组长： 易 欣 王晓光成 员： 廖杰荣 吕飞 白云鹏 陈召远4.5 给水系统 因使用商品混凝土，施工用水主要考虑施工机械用水、生活用水、砼养护用水、消防用水。车站出入口内临时用水选用DN50：主要供应施工和临时生活用水。每隔50m设一个42、消火栓，每隔100m设一个闸门井。临时用水管铺设于地下，埋深120cm。1、安全保护措施 请自来水专业队伍进行水管安装，采购水管时选用质量信得过的产品，在支水管起始位置安装支水管闸门，以便检修时能关闭而不影响其它地方供水要求；在大型车辆通过的地方必须加固地面，以免造成自来水管线、表井阀门其他供水系统的损坏；加强对供水设施，消防用水设备的管理，注意维修，保证正常使用；加强用水管理，降低水耗，配合用水管理做好节水工作。2、在生活区安装生活污水管，与市政污水系统相连接，排污时满足市政府管理机构制定的排放标准。4.6 施工期间排水和防洪措施4.6.1 施工排水车站场地四周设400300mm排水沟，雨水43、及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。4.6.2 现场防洪措施建立安全防汛领导小组，设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。在车站明挖基坑四周边上设20cm高、10cm宽的混凝土挡水墙，挡水墙外侧设排水沟，以防雨水流入。4.7施工临时通讯设施1、现场通讯主要管理人员配备移动电话，车站施工现场办公室分别安装与电脑联网的电话两台（其中一台供驻地监理工程师使用），以便承包商对外联络及业主进行网络化管理。配备相应的设备、技术力量以满足44、计算机联网的要求，并按业主制定的规定进行计算机管理。施工现场配对讲机数部，供项目负责人及各作业班组联络用。2、现场消防根据相关法律法规和政府消防管理机构的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房和紧随工作面不超过一层的临时疏散楼梯。临时消防系统和配置分别经监理工程师和政府消防管理机构的审批和验收。健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。制定并实施严格的消防管理制度，在现场储有或正在使用易燃或可燃材料时或有明火施工的工序实行严格的“用火证”管理，成立由45、项目主要负责人担任组长的临时消防组或消防队，宣传消防基本知识和基本操作培训；消防管理制度满足相应法律法规和政府消防管理机构的要求。对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。4.8 预防地表水和地下水污染的设施施工及生活中的废水、污水经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地表水和46、地下水污染第五章 施工组织机构及劳动力配置5.1施工组织机构5.1.1施工组织机构设置项目经理：苌建奎项目总工程师：易欣综合办公室项目副经理：王晓光、康念综合办公室计划杨财晓务勇部质量白安云全鹏部施工吕技 术飞部物资季设文备强部综合许办全公红室 监测组：蒋再华试验室：张海洋暗挖施工区 3#出入口施工区 1#出入口施工区运输班机修班防水班混凝土班钢筋加工班木工加工班开挖班杂工班架子工班测量监测班图5-1xx市地铁一号线一期工程第六合同段车站工程组织机构框图5.1.2经理部管理机构主要管理人员序号姓名（工种）工作岗位及工作内容人数1苌建奎项目经理2易 欣项目总工3王晓光副 经 理4田 彬项目书记547、康 念副 经 理6廖杰荣副 总 工7吕 飞工程部部长8白云鹏安质部部长9许全红办公室主任10季文强物资部部长12杨晓勇财务部部长13李秀梅预算部部长14蒋再华监控量测组组长15张海洋实验室主任16王言亮技术主管17陈召远机械工程师18陈志敏安全员19开挖班30人20钢筋加工班60人21喷锚作业班20人22木工班30人23司机8人24电工5人25钢格栅安装及注浆20人26混凝土工20人27其它人员20人285.1.3岗位职责 本项目工程的工作班子组成是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。主要48、岗位职责如下：项目经理项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责；主持内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。项目副经理主抓安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。主抓工程质量、负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，实行质量一票否决，实施质量奖惩。项目总工程师主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部。主要部门的岗位职责1、计划财务部（1）控制工程造价；监控工程费用使用情况；跟踪合同条款执行情况；负责编制管理指标价格；负责向业主、监理部门提供49、按合同文件规定必须递交的证明文件；负责与业主、监理部门办理增加工程量所需的追加资金；负责项目工程统计、对工程造价控制负责。 （2）办理与业主间的工程款收取、支付；组织工程成本分析，并提出管理意见；办理职工工资的结算和财务档案管理等，对财务业务和成本控制负责。 2、质量安全部 根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评审原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门质量抽查和质量监测；从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对工程产品的过程和最终施工质量与安全负责。 3、施工技术部（1）技术组：a.根据批准的总50、进度计划，监督、指导各技术组及技术组下属作业班按进度计划进行施工；负责与业主、监理、其它政府部门的协调工作；执行业主及监理工程师的指令及落实有关会议的决定；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告等。 b.按合同要求落实工程的设计资料；按合同要求落实“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡；落实工程的测量、监测、试验和质量管理工作的ISO9001标准；根据设计选用施工规范，作好技术档案管理工作，对工程技术管理负责。c.负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈给总工程师。d.协同专家顾问团进行三新技术的研究和组织实施。（2）测量监测组：按合同要求，与监理51、工程师办理交接桩手续；复测中线、高程，报监理工程师批准；负责工程结构的定位放样，为施工提供平面和高程控制点；按设计要求在施工范围内设置各种监测点，并在重要、特殊位置加密，落实监测工作，统计、汇总、分析处理监控量测结果，指导施工。（3）防水组：按技术规范要求负责主体结构二衬砼自防水、外防水，指导、检查并验收各种施工缝、变形缝的施工。 （4）试验室：负责原材料和工程的试验检验工作。（5）机电组：负责进场机械的调配、保养及操作；施工用水用电设计与管理；机修加工；编制机械操作、保养安全规程及作业指导书，负责机械施工岗前培训等。4、物资设备部根据工程进度情况，提前提出原材料供应计划，合理组织原材料的采购52、验收和保管；整理保管好一切资料、原始记录；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。 5、综合办公室负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。第六章 施工总体部署及施工进度计划6.1总体施工部署在综合考虑场地条件、总工期、各节点工期要求的基础上，将整个车站工程分成三个施工区：保工街站1#出入口施工区、3#出入口施工区及暗挖施工区。暗挖施工在车站主体结构完成后才进行施工，同时进行车站各附属结构的施工。6.1.1总体施工安排原则施工按照“先主体、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产。施工中应加强各施工单元内部各工序之53、间的协调，在满足总工期、节点工期的要求下，合理安排各区段施工进度。施工时用网络计划技术指导施工，确保关键线路顺畅。施工组织安排时充分考虑均衡生产，使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。6.1.2施工总体安排及施工方法首先进行分期交通导改，施工围挡、主体结构围护桩及临时路面体系。恢复交通后，两个风道作为车站主体基坑开挖的出土通道，从车站两端同时向车站中间进行盖挖施工第一层土，然后从与暗挖接口部位向两端分段分层，中部拉槽的方法进行土方开挖至底部，施作主体结构，待盖挖段施工完毕后，再施工中间暗挖段。出入口等附属结构在主体施工完成并恢复路面交通后施工。6.1.3施工顺序及流程6.1.3.1保工街54、站主体结构施工顺序为尽快恢复地面交通，同时也可施工中部暗挖段，车站主体工程由暗挖部位向两端组织施工。先施工围护桩及军便桥，根据结构浇注分段原则，共分9段从车站中心向两端进行基坑开挖与结构施工。在相应的主体结构施工完成后再施工附属工程。图6-1 保工街站主体结构施工分区图6.1.3.2施工流程保工街站主体结构采用盖挖顺做法与暗挖法施工结合的方式，出入口及风亭采用明挖法施工。施工流程见图6-2 保工街站施工流程图。图6-2 保工街站施工流程图6.2进度计划安排分析6.2.1保工街站主要工序作业时间分析1、钻孔桩（按23米计）作业时间分析每根钻孔桩作业时间共计460min，考虑下钢筋笼、浇筑混凝土和55、钻机定位、钻孔可以同步作业，即前根桩基清孔完成后就可下根桩基的开孔工作，因此每根钻孔桩所占用的旋挖钻机的实际时间为360min。故每台钻机按每天3根钻孔桩组织施工。2、基坑土方开挖 保工街站主体盖挖法施工土方开挖主要以机械开挖为主，人工开挖为辅，大型自卸汽车站内运土，出土以风道作为出土通道,钢支撑的架设以挖掘机配合为主，每天出土按600m3考虑，每段（按20m）开挖约需20天左右。 保工街站附属明挖法施工土方开挖主要以机械开挖为主，人工开挖为辅，钢支撑的架设和出土以吊车为主，每天出土按400m3考虑，每段（按20m）开挖约需15天左右。3、混凝土结构施工时间分析见：表6-1 车站主体结构施工作56、业时间表作业名称垫层、防水层底板、下侧墙下部钢筋浇筑等强换撑、拆除钢支撑下侧墙防水层、钢筋边墙模板、支撑作业时间6天5天4天2天5天3天作业名称浇筑等强楼板模板支架楼板钢筋砼浇筑第二层侧墙顶板作业时间5天4天3天3天13天10天表中共计63天，即完成一段结构总共需要63天，考虑其它因素影响按70天计算。6.3工期安排总工期目标 2006年5月1日-2008年6月30日施工准备 2006年5月1日-2006年5月31日管线改迁 2006年6月1日-2006年7月16日临时导行道路施工2006年6月16日-2006年7月5日钻孔桩施工 2006年9月7日-2006年11月26日降水井施工 200657、年9月20日-2006年11月25日冠梁施工 2006年11月27日-2006年12月15日军便梁便桥施工2006年12月16日-2006年12月22日临时路面施工 2006年12月23日-2006年12月30日车站西盖挖段施工2007年1月20日-2007年12月6日2号风道土体开挖 2007年1月20日-2007年2月8日盖挖土方开挖2007年2月9日-2007年5月29日主体结构施工 2007年3月11日-2007年12月6日车站东盖挖段施工2007年1月20日-2007年8月27日1号风道土体开挖2007年1月20日-2007年2月8日主体盖挖土方 2007年2月9日-2007年5月958、日主体结构施工 2007年3月11日-2007年8月27日暗挖段施工 2007年8月28日-2008年4月2日土方开挖及初支 2007年8月28日-2007年11月18日二次衬砌 2007年11月19日-2008年3月2日车站内部结构施工 2008年3月3日-2008年4月2日1号风道施工 2008年4月3日-2008年5月17日2号风道施工 2008年4月3日-2008年5月17日1号出入口土方开挖 2007年1月20日-2007年3月22日1号出入口结构施工 2007年3月23日-2007年5月11日1号出入口回填覆土 2007年5月12日-2007年5月21日2号出入口土方开挖 200859、年3月19日-2008年5月7日2号出入口结构施工 2008年5月8日-2008年6月11日2号出入口回填覆土 2008年6月12日-2008年6月21日3号出入口土方开挖 2008年1月12日-2008年3月1日3号出入口结构施工 2008年3月2日-2008年4月5日3号出入口回填覆土 2008年4月6日-2008年4月15日临时道路拆除 2008年4月16日-2008年5月20日道路恢复 2008年5月21日-2008年6月10日竣工整理 2008年6月11日-2008年6月30日第七章 施工资源配置7.1 施工机械设备配置计划详见表7-1拟投入的主要施工机械设备表。7.2 施工用水计划60、因使用商品混凝土，施工用水主要考虑施工机械用水、生活用水、砼养护用水、消防用水。选用DN100给水管道，每隔50m设一个消火栓，每隔100m设一个闸门井。临时用水管铺设于地下，埋深120cm。7.3 施工用电计划考虑意外停电因素的影响，配置1台柴油发电机组（150KW），在停电时，供现场施工办公室、保安照明、等应急用电。临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱、电缆编号与供电回路对应。7.4 主要材料供应计划7.4.1 物资材料采购按施工计划及材料供应计划要求，及时组织建筑材料的供应工作，准备好材料贮存场地及现场仓61、库。 本标段所需物资除甲方指定外，均采用“货比三家”，就近选购的方法，选择信誉好，质量信得过的供应厂商。 根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。7.4.2 施工周转料配置计划本工程所需大部分周转料为钢制，以钢模板、钢脚手架为主，配部分木模。周转料配置计划如下：钢模板(特制)：3000 M2 ；钢管扣件：9000个；U型卡：30000个；木胶板（2440122012）：200块；脚手架：358t； 方木：100m3表7-1拟投入本合同标段的主要施工机械表序号设备名称数量规格型号主要62、工作性能指标一、支护设备电动空压机1Z-10/8-I60KW千斤顶2YCD-150150t电动油泵2ZB4-500500t双液注浆泵2KBY50/7096L/min制浆机1ZJ-400400L旋挖钻机2R412224 KW泥 浆 泵5BW250/50砂浆拌和机2ZL3255.5KW潮喷机2T95m3/h二、开挖、运输设备挖掘机2PC-2001.5 m3长臂挖掘机2JY320L032m3装载机2ZL50C3 m3小型挖掘机2Cat-3410.23m3自卸汽车20QDZ3250N25t管棚机1KR80412-3114KW三、起重设备汽车吊2QY-2525t倒链45t四、混凝土设备混凝土输送泵2HB63、T5060m3/h混凝土输送车106m3附着式震捣器20ZF2.22.2KW插入式震捣器45ZN50 ZN300.8KW串筒20 接上表序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标五、钢筋工程钢筋弯曲机2GJZ-405.5KW钢筋调直机2GT4-85.5KW钢筋切断机3GQ40-13.0KW电焊机10AXC-50037 KW对焊机1UN-100110KVA滚扎直螺纹连接机4GHG-407.5KW六、防水工程自爬热合焊机4ZPR-201射钉枪5P622七、其它设备变压器1箱式630KVA发电机1150-GF150 KW木工机床1ZXTM-324.0 KW潜水泵4200QJ20-270100m真空泵564、V511.5KW钻床1Z313ZX61.5 KW电锯2MJ348A800mm八、监控量测仪器全站仪1laicaTC402精密水准仪1laicaDN03精密测斜仪1徐州CX-01频率接受仪1SS-2收敛计1GY-85钢支撑轴力计40150t/200t钢弦应变计1J2钢筋应力计30100t第八章 施工降水方案整个地铁一号降水均由xx市辽地集团设计和施工，采用井点降水，这里不再重复。关键是与降水单位的配合与协调问题。由于指挥部已明确了降水单位为分包，所以降水单位必须纳入我单位的管理体系，树立以我为主的观念，同时，增加观测点对降水效果及时观测指导施工，调整降水方案。我项目部将与降水施工单位密切配合，相65、互协调，自始至终做好降水施工，为土方开挖创造一个无水的作业环境。为降水单位提供各种优先条件，特别在开工初期，将降水工作放在第一位，保证降水施工按期顺利进行。加强施工中水位的监测，切实做到信息化施工，发现问题及时向降水单位反映，以便及时采取措施。水准基点联测采用一等水准观测，每三月一次，以判定基点的稳定性，并把基点沉降情况纪录备案。在降水施工开始前，对所布沉降点进行两次监测，取其中数做为初始数值，以确定建筑物在不受外界环境影响下沉降值。同时在降水一段时间内取得因降水引起地表的沉降值。积极邀请降水设计单位的有关人员参加技术方案讨论审定会，充分理解设计意图，把设计思想贯穿于实际施工工程中。第九章 保66、工街站主体施工保工街站位于保工街与建设中路十字路口处，沿建设中路呈东西向布置。车站主体结构总长189.5米，标准段宽18.5米。车站两端为两层双跨箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，该段长150.3米；中间为单层双跨的双连拱结构，采用暗挖法施工，该段长39.2米，宽20.84米。车站设4个出入口两个风道，其中4号出入口为预留，1、2、3号出入口有明挖法、盖挖法及暗挖法相结合的方式，结构型式为单层混凝土矩形结构，标准断面净宽5米，净高3.15米。保工街站主体基坑开挖深度为1720米，围护结构采用8001200钻孔灌注桩结合坑内钢支撑的型式。主体结构桩除作为基坑支护承担侧向荷载外，还作为军用梁的支撑67、体系，承担地面行车荷载，嵌固深度为66.5米；基坑采用坑外降水方式，桩间土体采用挂网喷混凝土保护；钢支撑采用60914mm钢管撑，共设三层，为减小围护结构的受力变形，对钢支撑预加轴向力。基坑围护及钢支撑具体布置见图：图91：保工街站主体结构围护桩平面图。9.1施工方案概述保工街站主体采用盖挖顺作与暗挖相结合的方法施工。首先进行分期交通导改，施工围挡，围护结构施工，冠梁施工完成后，进行第一道钢支撑架设、军用梁体系铺设恢复交通；然后利用两个风道作为出土口，从车站两端向中间分层分段开挖基坑，基坑纵向分段长度与主体结构横向施工缝的间距（1520米）相一致，并及时支护，土方开挖完成后，按照由东向西，由下68、向上的顺序按照施工缝的位置分段进行主体结构施工。待盖挖段施工完成后施工中间暗挖段，采用中洞法开挖土体及时支护，最后顺作施工暗挖段二次衬砌。1号出入口及1号风道局部采用永久盖挖法，其余采用明挖法；2号出入口局部为暗挖法，其余也采用明挖法施工；2号风道及3号出入口采用明挖法施工，除风道围护结构与主体结构一起施工一致外，出入口围护桩采用6001000。9.2施工进度安排9.2.1施工顺序安排保工街站先施工主体盖挖段再施工附属结构。9.2.2车站主体施工步骤9.2.2.1 主体盖挖施工步骤：第一步：从地面施工钻孔灌注桩。第二步：摘帽开挖至第一道钢支撑下1米，施作桩顶冠梁及挡土墙,等冠梁砼达到设计强度时69、开始架设第一道钢支撑，同时按图所示进行拉槽开挖，紧接着安装军便桥及铺设路面恢复路面交通。 保工街站西区土方开挖运输平面图第三步：开挖至第二道钢支撑下1m处，并向下拉槽开挖4米，采用挖掘机架设第二道钢支撑；。第四步：开挖至第三道钢支撑下1m处，架设第三道钢支撑；中间预留不少于60厘米厚的土层作为施工通道，以免行车挠动结构基底。基坑开挖及出土方法纵剖面图第五步：浇筑底板垫层、敷设防水层；施工底板、底梁及部分侧墙，强度达到70%后，分段倒撑，并分段拆除第三道钢支撑。第六步：施工地下二层侧墙防水层、柱、侧墙、梁及楼板，待混凝土强度达到70%后，拆除第二道钢支撑。第七步：施工地下一层侧墙防水层、柱、侧墙70、梁及顶板。第八步：待混凝土强度达到设计强度后，拆除第一道钢支撑、倒撑及军用梁，并回填板顶覆土，恢复原有路面。最后施工车站内部结构。9.2.2.2主体暗挖施工步骤：第一步：从两侧盖挖段内施工超前大管棚及超前小导管注浆加固地层，分部开挖中导洞，施工衬砌。第二步：在中导洞内施工顶底板防水层，施工底梁，在中隔板上凿洞施工钢管混凝土柱、顶梁。第三步：超前小导管注浆加固地层，分部开挖边导洞2，施工初衬。第四步：分部开挖小导洞3，施工初衬。第五步：纵向分段拆除中隔壁及中隔墙，敷设防水层，浇筑二衬，架设临时钢支撑。第六步：拆除临时钢支撑，施工内部结构。9.3主体结构盖挖段施工保工街站主体结构东西两端采用盖挖71、法施工，西端94米，东端56.3米，共150.3米。9.3.1钻孔灌注桩施工钻孔桩施工根据分期围挡的施工范围，采用泥浆护壁，旋挖钻进成孔，水下混凝土成桩的施工方法。钻孔施工时，间隔三桩跳钻，尽可能减少钻间的相互干扰。施工前首先探明地下管线，并采取拆除、改移等措施进行保护，确保施工期间管线的安全。9.3.2 冠粱施工冠梁施工安排保工街站钻孔灌注桩桩顶均设置钢筋砼冠梁，将钻孔灌注桩连接为整体，其截面尺寸分别为： 1000mm800mm（宽高）、800mm800mm（宽高）。冠梁施工安排在每期围挡范围内钻孔灌注桩完成后分段组织施工，每施工段按20m考虑。冠梁采用组合钢模施工。钢筋在加工场加工，运至现72、场绑扎，商品砼由砼输送车运至现场浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护。冠梁施工工艺流程见：图9-5冠梁施工工艺流程图 图9-5 冠梁施工工艺流程图9.3.3临时路面体系施工1、选用改进型六四式军用梁，跨度除标准宽部位采用20m的标准跨度外，其余均为24m跨径，其组成为两端部为2m端构架，中间用两片（24m跨为三片）加强三角和两片标准三角相连，下部分别采用一个或二个加强弦杆、二个标准弦杆及端弦杆联结。车站纵向每组主桁中心间距1.2m（24m跨处采用间距为1.0m）。军用梁主杵架之间用横联套管螺栓进行连接，并采用10号槽钢用U形螺栓与主桁架之间横向连接。2、军用梁上部满铺15cm厚C35预制盖板，73、盖板与军用梁间用1#U型螺栓相连。预制盖板上铺10cm厚沥青混凝土。构成整个盖板临时路面体系。3、军用梁以围护桩桩顶冠梁作为支撑，围护桩桩顶冠梁浇注时应根据军用梁位置预留后浇混凝土位置，并预埋M22螺栓。4、建设大道为xx市城市快速主干道，现状道路为双向8车道。车辆种类多，夜间主要有大型货车通行，车流量为80000辆/日。车行方向与车站纵向平行。因此荷载设计以按照公路I级荷载进行计算。对军用梁进行强度检算时，主要设计荷载（包括汽-超20级荷载、汽车冲击荷载、路面板和军用梁自重荷载）和验算荷载（挂-120级荷载）两种情况。5、在军用梁的安装阶段，对进场的构件进行认真的检查，发现杆件变形影响受力的74、构件不得用于施工，同时保证军用梁的安装位置准确，确保各杆件能准确安装就位。安装完后，经与监理、设计对军用梁、横向连接件及盖板进行验收，合格后方可进行路面面层的铺设。在路面的摊铺过程中，由于摊铺机、碾压机及运输车辆运行荷载较大，派专人进行监测军用梁上表面的变形，以确定军用梁间的横向连接可靠，保证军用梁的整体刚度，在路面铺设完成后，派专人对军用梁桁架进行逐一检查，发现有销子或螺栓松动的，赶紧进行上紧，如有杆件变形的，要分析原因，采取相应方案进行加固。6、为了确保军便桥使用安全，在使用前进行认真检查，特别对军用梁的受力状态进行验证，运用监控量测进行杆件内力的测试，确保结构设计符合实际要求。在检查符合75、要求后方可开放交通。同时我项目部经过认真分析，结合周围环境，积极与交管部门取得联系，对此处交通进行限重7T，速度限制在20Km/h以内，以保证汽车行驶安全和其下部施工安全，临时路面系统在使用过程中，成立了由三人组成的专门小组，除运用监控量测手段监测军用梁跨中挠度变化外，还进行经常性的检查与维护，发现问题及时上报项目部，并进行处理，避免发生安全事故，其检查项目有：a.路面是否有坑洼不平及破裂，如大面破坏则进行修补或重新铺设沥青路面；b.路面板是否有破损，板与板间的缝隙高差是否有大的变化；c.路面板与军用梁之间的胶垫是否损坏及脱落；d.路面板与军用梁联结的U型螺栓是否有松动或脱落；e.军用梁与横向76、连接件间的U型螺栓是否有松动或脱落；f.军用梁的连接销钉是否有松动、胶落；9.3.4基坑土方开挖及运输基坑开挖采用纵向分段、竖向分层的方法开挖。拟安排两套施工机械和劳动力从两个风道进行开挖。9.3.4.1开挖施工流程及分段、分层开挖示意图如图:图98 基坑开挖施工流程图准备工作基坑上部土体开挖设备检查及检验挖掘机挖土、汽车运输桩间网喷混凝土使用前的安全检查钢支撑架设基坑下部土体开挖基底清理进入下道工序图98基坑开挖施工流程图9.3.4.2开挖顺序基坑开挖顺序基坑开挖遵循“由上而下、竖向分层、纵向分段、先支撑、网喷砼后开挖”的原则。车站主体基坑开挖安排由两端向中间进行，每个工作面从上到下分三层开77、挖。9.3.4.3开挖方法a.军用梁架设完成后,可进行其下的土方开挖,可采用小型挖掘机进行开挖至第二层钢支撑下。b.开挖完第一层土方后,可采用大型挖掘机进行分段分层,中部拉槽的方法进行下部土方的开挖。c.开挖至距设计底面30cm采用人工开挖,以避免机械对基底的扰动,影响地基承载力。d.钢支撑要作到随挖随撑,避免基坑对周围土体影响大,桩体变形超标。e钢支撑附近土方采用挖槽法人工配合小型机具开挖，严防机械碰撞钢支撑。f.为确保基坑稳定，垫层及防水施作完后尽快内将结构底板砼浇筑完毕。g.开挖过程中，纵向分段应注意边坡的坡度，确保基坑稳定。h.分段开挖过程中应设排水沟及集水坑及时把残留水有泵抽走。i.78、开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。9.3.5.4基坑开挖安全技术保证措施1. 防涌砂措施 (1) 开挖过程中对围护结构拐角等薄弱部位设专人监视，若出现少量渗漏，及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大，也可采用引管排水法逐步缩小渗漏水范围。(2) 通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，必要时加密支撑，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。(3) 基底清理完成后，应立即进行垫层及防水层的施工，尽快浇筑砼底板。(4) 作好涌砂的应急准备，必要时需进行回填，确保安全。2. 防边坡失稳措施 (1) 分层开挖，层间设台阶，每层79、开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，由于本站地层大部分为砂层，所以拟采用1:1的坡度。 (2) 在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证地表水及残留滞水及时抽排。 (3) 密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，作好基坑的防汛工作，派监控量测组加强现场监测，提高监测频率。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。9.3.5基坑壁喷射混凝土9.3.5.1钢筋网施工挂钢筋网在清除桩间土体及鼓包后安设。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，提前做好钢筋网的固定工作，使钢筋网片在喷射混凝土时不发生晃动。钢筋网安设时应注意：由于本工程地层为砂层，降水80、后含水量少，桩面开挖完成后需立即进行初喷砼，以保证砂砾不脱，然后在桩上植筋以固定钢筋网片，再进行喷平，确保防水层的顺利施工。9.3.5.2喷射砼施工喷射混凝土工艺见后。9.3.6钢支撑施工9.3.6.1钢支撑布置钢支撑布置详见前：图91 保工街站围护结构平面图。9.3.6.2钢支撑架设1、钢支撑架设流程钢支撑架设流程如下图：图910钢支撑架设流程图。基 坑 开 挖吊装钢围檩吊装钢支撑施加预应力楔 块 锁 定施 工 监 测钢支撑组拼2、钢支撑架设方法1）基坑开挖时按设计位置及时架设钢支撑，随挖随架支撑，并按设计施加预应力。2）钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直必须进行矫正，然后将钢支撑81、安装在牛腿（钢支架）上，紧固好螺丝。3）施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。4）在标出的支撑位置处，打设螺栓，设置托架，支撑托架安装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。横向支撑端头构造如图：图911横向支撑端头构造图图911横向支撑端头构造图5）钢支撑架设时，先进行支撑长度的测量，根据所测数据进行管节配置，用装载机将钢管撑运到基坑内，并在基坑内支撑部位处拼装，拼装采用M20螺栓进行对接，拼装完后要进行检查，保证支撑连接后牢固，并在同一条轴线上。吊装采用挖掘机配合倒链进行。6）保证钢支撑架设后不扭曲，轴力方向垂直是关82、键。因此钢支撑架设前，严格控制支撑端头托架标高，确保钢支撑各支点在同一水平线上。7）斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设置可靠防滑设施。斜支撑构造见图： 图912斜支撑构造图 8）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预压力为设计支撑轴力的0.5倍，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。9）钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时补加预应力。同时，监管好钢管支撑的安全，不允许在钢支撑上堆放荷载，挖土时决不允许碰撞钢支撑。9.3.6.3钢支撑换撑车站盖挖段基坑第三道支撑要进行换撑施工，换撑位置83、在第三道钢支撑下1米处，侧墙混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行换撑施工。(1) 钢支撑换撑施工工艺流程支撑编号对号运到现场钢支撑就位校正施加预应力紧固钢楔拆除液压千斤顶钢支撑与底座连接(2) 钢支撑换撑施工工艺钢支撑的换撑是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。在车站主体底板及部分边墙施工完成并砼强度达到70%后方可在已浇砼侧墙上安装临时钢支撑，并预加轴力后方可拆除其上的原钢支撑。钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管法兰和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样，在安装点附近将地面整平，进行拼装。9.3.6.4钢支撑拆除1、拆除顺序支撑起吊收缩-施84、加预应力-拆去钢楔-卸下千斤顶-吊出支撑2、拆除方法当钢支撑下的结构施做到钢支撑处时，并且此时的混凝土强度达到70%时，便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，起固定钢管作用，然后将在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除管端头与围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶，预加力端的钢楔卸去后；此时可松去各钢管连接处的螺栓，螺栓卸下之后，用小型滑轮吊架吊动钢管将钢管吊到地上，再运到到吊点处，由龙门架将钢管吊出基坑。钢管与钢围檩（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。拆除85、流程如图9-13钢支撑拆除工艺流程图。图9-13 钢支撑拆除工艺流程图9.3.6.5钢支撑失稳措施（1）基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处可靠，确保支撑体系稳定。（2）施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。（3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑经质检工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧。（4）当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。9.3.7 主体结构86、施工9.3.7.1施工准备 1、首先编制结构施工组织设计，并对施工方案进行论证，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、砼供应方式、现场质量检查方法、砼浇注流程、路线、工艺、砼的养护及防止砼开裂等的各项措施。2、基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验槽，严禁超挖。3、结构施工前,对围护结构表面进行有效的防水处理,确保围护结构表面不渗漏。4、在每一结构段施工前首先进行接地网施工,接地网施工结束后，再施做垫层。5、对侧墙、立柱、中楼板、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。6、对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员87、进行认真交底。9.3.7.2车站结构形式保工街站盖挖段结构形式为双层双跨跨钢筋混凝土矩形框架结构。9.3.7.3 施工步序1、施工顺序为：接地网施工垫层及底板防水施工底板、底纵梁及部分侧墙和侧墙防水层站厅板及下部侧墙、立柱站厅板上侧墙、立柱及顶板顶板防水层土方回填及路面恢复。2、结构施工流程如图： 图914车站主体结构施工流程框图接地网施工垫层施工站厅板及以下立柱、侧墙站厅板上立柱、侧墙及顶板顶板保护层砼搭设中楼板脚手架拆除顶板脚手架底板、底纵梁及部分侧墙顶板回填底板防水层下侧墙防水层上侧墙防水层顶板防水层搭设顶板脚手架9.3.7.4施工方法1、接地网施工（1）接地网在车站底板垫层下的埋设深度88、不小于0.6m，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系。（2）接地网的引出线要求引出车站底板以上0.5m，为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，用绝缘热缩带进行绝缘处理，同时为防止地下水渗入结构底板，引出线上安设止水环。（3）每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，整个接地装置的接地电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定。（4）水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。（5）接地网施工全过程应严格按GB50169-92电气化装置安装工程接地装置施工及验收规范的有关要求进行。（6）在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护装置并设立89、明显标志保证其不受损坏。保护见图9-15 接地网引出线示意图图9-15 接地网引出线示意图2、垫层施工（1）垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位控制到垫层底以下1.0m。（2）车站挖至基底设计高程以上2030cm时首先施工接地网，然后再用人工进行基底清理，避免扰动原状土。施工段两侧设截水沟和集水坑，防止基底浸泡变软。（3）灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品混凝土泵送入模，平板振动器振捣，分段对称连续浇注。及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。（4）因为底板直接在已做好的垫层上施工，为了为底板施工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：a、采用人工开挖一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，90、增加回填数量和施工难度。b、按设计标高提高20mm作为板预留沉降量（或经计算确定沉降量），并沿纵向和横向设置40mm的预留上拱度。（5）根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养护，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝，垫层施工允许偏差见：表9-16垫层允许偏差。表9-16 垫层允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检查频率检查方法范 围点 数1厚度+30 -20每施工段4尺量2高程+5 -1010m4水准仪量2、底板施工（1）底板施工前需对结构外防水层进行验收，验收标准满足结构防水中所列标准。遇有防水板破损、搭接焊缝不满足要求时，必须进行修补。（2）将地面加工好的钢筋吊入基坑内91、绑扎，检查合格后安装模板、各种预埋件，经监理工程师同意后浇注底板砼。采用泵送商品砼入模，分段浇注，插入式振捣棒振捣。3、侧墙及立柱施工（1）车站侧模采用9015组合大钢模，侧模支撑系统事先进行受力检算，确保支撑系统具有足够强度、刚度、稳定性。挡头模板安装牢固，与外防水层接触处设气囊堵头，保证可靠不变形、不漏浆。侧模支撑方案如图：图917车站侧墙模板支撑示意图。（2）立柱采用C30钢筋混凝土柱，截面尺寸为8001000mm 、600900mm、800mm、900四种。8001000mm 、600900mm立柱模板采用四块与柱等高的特制钢模板拼装，法兰连接,龙门架配合人工进行立模；模板支撑是利用四92、个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别固定12.5mm钢丝绳缆风和48mm钢管斜撑,并和模型紧密连接图917 车站侧墙及立柱模板支撑示意图保证模型稳定。立柱一次灌注成型,立柱内钢筋采用焊接施工，钢筋一次施工完毕，混凝土采用商品混凝土。立柱采用定型圆柱模板进行拼装，接缝内夹海绵胶条。用钢丝绳作为纤绳拉紧，防止浇筑砼过程中墩身发生倾斜，四周用钢管加固柱体，模板支立前涂刷脱模剂，拆模时不得硬砸硬撬，拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一立柱支立。（3）泵送砼入模，分层分段对称浇注至设计标高。采用插入式振捣器为主，附着式振捣器为辅，并在侧墙模板开作业窗振捣的方法保证侧墙砼密实。4、中(顶)板施工93、中（顶）板底模采用在方木上铺压缩竹胶板，顶板采用腕扣钢管脚手架以满堂红形式支撑，支架密度事先经过检算，保证强度、刚度满足要求。顶板厚度较大，为保证模型刚度、强度，采取以下措施：支架钢管间距加密；选用大截面优质方木，并将方木间距加密；选择较厚的竹胶板（12mm）。模型按设计预留上拱度，支架在中（顶）板达到设计强度后拆除，避免板面产生下沉。采用泵送砼，分层分段对称浇注。顶面砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。施工详见图：图918车站中（顶）板模板支撑示意图图918 车站中（顶）板模板支撑示意图5、车站覆土回填顶板回填土在相应结构砼强度达到设计强度并做好防水层及经监理工程师验收后分段分层回填。具体施94、工方法和程序如下：1)回填前将基坑内积水、杂物清理干净。2)结构两侧、顶板以上采用粘土回填，厚度不少于0.5m，其它部位根据价格和土源，选择符合设计要求的填料。3)各类回填土使用前分别取样测定最大容重和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围，铺土厚度和压实密度等参数。4)回填分段分层夯填，层厚2030cm，在结构两侧和顶板上50cm以内，采用人工使用蛙式打夯机夯填，当填土厚度大于50cm时改用轻型压路机碾压，碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压，按机械性能控制行驶速度，压碾时搭接宽度不小于20cm，人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，分段施工松铺前已填土的边坡作成台阶，台阶95、宽度小于1m，高度不大于0.5m。5)每层夯填结束后取样检查回填土密实度，机械碾压时，每层填土按基坑长50m（且不大于1000m2）取一组，人工夯实时，每层填土按基坑长度25m（且不大于500m2）取一组，取样点不少于6个，在中部和两边各取两点，遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位，对粘土采用环刀法检测，对砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后进行上层回填。6)回填碾压密实度满足地面工程设计要求，如设计无要求时，按表9-3基坑回填碾压密实度表。7)每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水，回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天时间分段施96、工。雨季施工，密切注意天气预报，雨前不填筑非透水性土壤。8)在回填过程中遇到地下管线永久复位段，做好回填与管线复位的协调工作，在确保管线按设计复位的前提下进行顶板回填工作。9.4 主体结构暗挖段施工9.4.1施工原则遵循浅埋暗挖法“十八字方针”（1）管超前：采用超前管棚或超前导管注浆加固地层，该车站的预加固为二者联合作用。（2）严注浆：在管棚法超前支护后，立即进行压注水泥浆填充砂层孔隙，凝固后砂土胶结成具有一定强度的“结石体”，使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力，为施工提供一个安全环境。每次注浆前必须对掌子面进行喷混凝土封闭，以防浆液在压力作用下溢出。严注浆的概念是广义的，既包括严格进行拱97、部导管注浆，也包含拱脚及墙部开挖前按规定预埋注浆管。（3）短开挖：一次注浆多次开挖，当导管长度3m时，每次开挖进尺0.51.0m，先进行环状开挖，预留核心土，预先喷58cm厚混凝土，再架设网构格栅，挂钢筋网，再按设计喷混凝土。（4）强支护：按照初喷混凝土-架网构格栅-挂钢筋网-再喷混凝土的次序进行初期支护施工，使初期支护具有足够的强度和刚度，尽量减少其变形量，采取加大拱脚办法以减小地基承受的压力。初期支护完成后，铺设防水板，防水板环状封闭，做到滴水不漏。最后灌注防水混凝土，完成二次衬砌，形成一个封闭的复合式衬砌结构。（5）快封闭：初期支护从上到下及早形成环状结构，是减小地层扰动的重要措施。“随98、开挖，随支护”，尽量缩短土体开挖后暴露的时间，使初期支护尽早封闭成环，有效的利用土体有限的自立能力。（6）勤量测：坚持以量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法的基点。地面、地中及地下量测资料每日输入电脑进行信息分析反馈，用以指导施工。9.4.2开挖及支护施工9.4.2.1车站开挖车站采用中洞法施工，车站断面分16个导洞进行开挖，上下导洞间距5m。每个导洞的结构断面大约是7.5m4.5m，由于断面较大，每个导洞内部采用台阶法施工，留核心土，台阶长度23m，人工用洋镐、风镐开挖。上拱部开挖前采用小导管注浆预加固地层，开挖时首先掏槽开挖导洞周边断面，掏槽宽度1.5m左右，留足初期支护和临时支护的工作99、面，随后进行初期支护。临时支护完成后进行核心土开挖，每进尺两米进行一次5cm砼掌子面封闭，然后拱部小导管注浆，完善临时支护体系。为确保安全，拱部中导洞开挖时设临时支撑中柱，采用直径450mm厚15mm钢管柱，临时支撑柱间距1m，在临时支护强度达到设计要求后拆除。见图9-4 保工街站暗挖段主体结构施工步序图导洞开挖每循环开挖进尺0.75m，导洞双向开挖每天合计进尺1.5m，中导洞开挖时平均每天出土220m3，侧导洞开挖时平均每天出土300m3。车站运输方式采用无轨运输，人工推车运至竖井，双导梁井架提升系统提出井口堆至弃土场，夜间运走。9.4.2.2初期支护（1）初期支护施工工艺流程开挖面处理初喷100、砼打设径向锚杆挂设钢筋网架设型钢刚架复喷砼至设计厚度检查验收。（2）主要施工技术要求锚杆杆体使用前应调直，除锈、除油。采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用425普硅水泥。钻孔前先标定钻孔位置。孔深误差不大于5cm，孔径大于杆体直径15mm。锚杆的插入长度不小于设计长度的90%，锚杆安装后，不得随意敲击。锚杆施工完成后，按锚杆喷砼支护规范进行试验。每榀型钢刚架安装时，要认真定位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求。刚架的加工误差及变形值采取有效措施加以控制，严禁采用热加工，避免降低刚架强度及刚度。安装时段与段之间的连接板必须结合紧密，不留有缝隙。误差太大或焊接质量达不到要101、求的刚架严禁使用。为保证刚架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋。连接筋为25mm钢筋，间距1.0m，与刚架的连接点焊接牢固。每榀刚架安装好后在其拱脚处设置两根锁脚锚杆，以限制初期支护下沉和防止初期支护向隧道内收缩变形。锁脚锚杆用25mm螺纹钢，长L=4.0m，其尾部与刚架焊接牢固。喷射砼使用的各种原材料经检验全部合格后方能使用，喷射砼配合比由工地试验室经试验选定。9.4.3车站二次衬砌施工根据设计要求，二次衬砌在车站临时支护结构和顶梁、中柱、底梁全部完成后进行。每9m作为一施循环，施工二次衬砌前拆除施工区段内全部临时支护，铺设无纺布+PVC防水板，全包防水层与初支之间纵向设两条50软式透水管，纵102、向每隔10m左右用40PVC管排入隧道内侧沟。二衬拱部采用自制模板台架，泵送砼灌筑。拱墙采用钢模，用自制钢模拱架作为钢模的支撑骨架，所有预留接茬筋的部位均采用木模。9.4.4车站主体内部结构施工 9.4.4.1底梁施工底梁两侧采用木模，留好接茬钢筋。采用泵送砼进行灌筑，人工收面，保证砼面的拱度和平整度。9.4.4.2中柱和中梁施工保工街站中柱设计为1000的钢管柱，砼标号为C50。柱的钢管分3节吊装，钢管各节之间采用焊接。柱下端与底梁预留调平基板连接，上端用设在中洞I区临时仰拱上的定位器定位。除了用定位器定位外，还通过投点仪和激光测距仪确认桩（柱）的垂直度，看柱的中心是否精确定位，能否达到精度103、要求。当上下闭合、连接准确无误后，采用导管灌注泵送混凝土。为确保柱混凝土的密实，在混凝土中掺缓凝剂TMS，严格控制水灰比，并加强捣固。中梁和中柱同时施工，中梁采用木模，预留接茬筋与中隔板连接。9.4.4.3顶梁施工施工顶梁时架设多功能可调脚手架作业平台，用40mm钢管以600mm600mm的步距架设。在梁下安装3排“U”形托支柱，在“U”形托支柱内放一根15cm15cm方木，在纵向方木上铺设钢模板（钢管柱托盘处使用5cm厚木模）作为底模，然后绑扎顶梁钢筋，经验收合格后封闭侧模，并预留与二次衬砌相连的钢筋、排气孔和注浆管。侧模采用I16工字钢作为骨架，加工成顶梁形状，每隔1.5m设置1对，用22104、mm钢筋拉杆拉紧，两侧用方木顶紧在导洞壁上。为了拆模方便，所有预留筋部位均使用木模板。排气孔和注浆管采用4235mm钢管，每隔3.0m埋设23根，在顶梁顶部对称埋设，注浆管口用油纸包住。经检查合格后进行混凝土灌注。当混凝土达到一定强度后通过预留注浆管压注水泥砂浆，使天梁顶部充填密实。注浆材料为1:0.40.5普通水泥浆，在水泥浆中添加23%的MgO膨胀剂，注浆压力0.21.0Mpa。顶梁采用分段灌注，分段位置确定在钢管柱纵向柱间距的1/4处，截面与梁中心线垂直。9.4.4.4站厅板施工车站站厅板混凝土共分8段灌注，每段长约18m，同时采用两套混凝土灌注系统，从两边向中间施工。采用人工立模，模板105、采用2000mm1000mm55mm大模板，用方木将模板顶紧，确保站厅板混凝土的质量。站厅板底模采用在方木上铺压缩竹胶板，顶板利用满堂红钢管腕扣钢管脚手架支撑，支架密度事先经过检算，保证强度、刚度满足变形要求。顶板厚度较大，采取以下措施以保证模型刚度、强度：支架钢管间距加密；选用大截面优质方木，并将方木间距加密；选择较厚的竹胶板。模型按设计预留上拱度，支架在中（顶）板达到设计强度后拆除，避免板面产生下沉。采用泵送砼，分层分段对称浇注。顶面砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。9.4.5梁与板、钢管柱接口施工9.4.5.1梁与板接口施工（1）梁与板之间钢筋连接采用套筒冷挤压钢筋连接技术及钢筋接驳器106、钢筋连接技术连接。施工方法如下：套筒冷挤压钢筋连接：采用挤压设备（由高压油泵、压结器、平衡器、高压油管等组成）对钢筋接头进行机械冷挤压。钢筋用砂轮锯下料，下料长度根据结构需要而定；挤压前用油漆在钢筋端头做好标记，用以检查钢筋插入套筒的长度；用挤压设备在挤压端挤压三道，每端时间为6s；用挤压检验卡进行检验。 钢筋接驳器钢筋连接：在先浇砼一端预埋钢筋接驳器，接驳器预埋前与直螺纹钢筋用扭矩扳手连接，并将钢筋与结构主筋焊接，接驳器的端面与砼接缝处平齐；后浇砼施工时，用扭矩扳手将直螺纹钢筋通过钢筋接驳器套筒连接，实现接头钢筋的连接。（2）砼施工缝处采用遇水膨胀腻子条和预埋注浆管进行注浆管的方法进行加强处107、理，当施工缝出现渗漏水时，利用注浆管进行注浆堵漏处理。9.4.5.2钢管柱与梁接口施工钢管柱与梁接口节点构造如图9-19所示。图9-19钢管柱与梁接口节点构造图施工方法如下：（1）钢管柱与底梁接口施工：1）在底梁砼施工时，将环形钢板预埋在砼内，在钢管柱安装时起定位作用，环形钢板预埋时位置严格控制。2）在底梁砼施工时，预留与钢管柱接头的钢筋，包括钢管柱与钢管柱节点加强钢筋。3）钢管柱吊到位置后，先将钢管提起，将钢管柱钢筋与底梁钢筋焊接，连接段长度不小于45d（d为钢筋直径）。4）钢筋连接完后，将钢管柱放入环形钢板内，加劲肋板与环形钢板及钢管柱焊接。（2）钢管柱与顶梁接口施工：1）将环形钢板焊在钢108、管柱上，将加劲肋板与环形钢板及钢管柱焊接。焊接时其位置严格控制。2）钢管柱预留与顶板的接头钢筋，包括钢管柱节点加强钢筋与顶梁钢筋。3、钢管砼柱与中板连接 (1)将中板主筋设弯头焊在钢管柱表面,为加强焊接强度,在钢管表面焊钢板,将中板主筋设弯头同时与钢板和钢管面焊连。（2）将中板底梁主筋设弯头焊在钢管表面，并在梁底设法兰加固。（3）钢管砼柱与中板结合处砼施工时，严格控制砼塌落度及分层振捣，确保此处砼的密实度。图9-20 钢管柱与中板连接9.4.6车站接地网施工9.4.6.1接地网施工方法在每段基坑开挖至距基底设计高程20-30cm范围内时，测放出垂直接地体及水平接地体位置，开始进行接地网施工。外109、圈水平接地体、接地引出线、以及联系两者的均压带为50mm5mm铜排，其余作为均压带的水平接地体为40mm4mm铜排，垂直接地体为管径50mm，壁厚4mm铜管。用于制作水平接地体的铜排长度不应小于10米，用于制作垂直接地体的铜管长度不小于3米。水平接地网用人工挖槽埋设，垂直接地体采用SH-50型地质钻机埋设、钻孔紧跟开挖施工以避免与结构施工之间的干扰。垂直接地体与水平接地体周边均施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。对于水平均压带不施放降阻剂。为使接地体形成连通回路，水平接地体交叉、外圈水平接地体与垂直接地体的连接、垂直接地体的对接、水平均压带的对接均采用普通铜焊，保证牢固、无虚焊。接地网施110、工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。9.4.6.2 接地网施工技术措施接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6米的相对关系。接地网的引出线要求引出车站底板以上0.5米,为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，用绝缘热缩带进行绝缘处理，同时为防止地下水渗入结构底板，引出线上安设止水板。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，整个接地装置的接地电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定。量测方法：按DL475-92接地装置工频特性参数测量导则执行。水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。接地网施工全过程应严格按GB50169-111、92电气化装置安装工程接地装置施工及验收规范的有关要求进行。在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护装置并设立明显标志保证其不受损坏。9.4.7防杂散电流措施车站内防杂散电流的措施是结构内纵横钢筋电气连接。具体措施如下：1、横向每间隔1.0米选一纵向钢筋通长焊接，每两根钢筋搭接处焊接长度不得小于5d，且需双面焊接；2、分段施工时，对防杂散电流的钢筋进行标识，钢筋不得漏焊；3、纵向每隔5米选一横向与交叉的纵向钢筋焊接在网状闭合回路上；4、在侧墙上设防杂散电流的引出端子。9.4.6出碴、进料运输系统车站暗挖主体段施工运输采用无轨运输，人工推车运土，由明挖风道负责出土。风道设112、一套双导梁井架提升系统，两台电葫芦，2m3斗车运输与提升。弃土运出风道后，堆放在施工场地内的临时堆土场，弃土外运时用棚布遮盖，夜间用载重汽车运走。9.4.7照明与给排水系统 9.4.7.1洞内施工照明施工用动力电采用三相五线制系统供电，由施工场地的变压器接入。施工用照明电成洞段和施工区以外地段采用220V电压，施工区域内采用36V低电压。照明线和动力线（缆）安装在隧道的一侧。9.4.7.2施工供水、排水洞内施工用水从施工场地供水管直接接入，采用50mmPVC管，沿隧道一侧布设。9.4.8控制沉降的施工技术措施1、加强施工量测和预测。施工过程中根据量测资料进行判断，当沉降速度过快时，采取注浆加固113、等措施。运用我单位的3D-软件对开挖断面做好预测，对不良地质地段提前加固。2、加强支护，尽早形成临时支护封闭圈。开挖完成后，尽快进行临时支护施工，并保证临时支护的质量，减少开挖面的暴露时间。3、加强施工管理，严格按设计要求的开挖进尺和施工方法进行开挖、支护。第十章 保工街站附属结构施工10.1 概述保工街站附属结构包括两条风道结构和三个出入口结构。两个风道分别设于车站东西两侧，均为单层单跨箱形结构，采用明挖法施工； 1号、2号、3号出入口的通道段采用明挖法施工，结构断面为单层单跨箱形结构。4号出入口预留。各出入口出地面段为明挖“U”槽结构。10.2 风道施工10.2.1风道简介风道结构见：表1114、01风道结构一览表表101 风道结构一览表编号长宽高结构形式施工方法支护形式1号风道28.510.511.7双层单跨矩形框架明挖顺做800钻孔桩1200桩间网喷2号风道23.2511.311.7双层单跨矩形框架明挖顺做800钻孔桩1200桩间网喷10.2.2 风道施工工艺及方法1、明挖法施工工艺流程见：图102明挖法施工工艺流程图2、施工方法（1）围护结构施工2个风道围护结构均采用8001200钻孔桩桩间网喷，钢支撑采用直径630mm厚14mm钢管。钻孔桩和冠粱施工同主体结构施工方法。（2）基坑开挖基坑开挖按“分级开挖，由上而下，分层开挖”的原则进行作业，基坑两侧施工堆载不应超过20KPa。机115、械施工挖土时坑底留30cm厚土层，由人工开挖、修整。土体采用挖掘机开挖，吊车垂直提升，自卸车运输。开挖采用纵向放坡、分两层进行开挖，其中主要以挖掘机开挖为主，人工配合，基坑共设2台吊车，2台装载机，同时设2台挖掘机挖土。基坑土方开挖、支护垫层及防水施工底 板 施 工侧墙防水层施工侧墙、顶板现浇混凝土施工顶板防水层施工基 坑 回 填地 面 恢 复基 坑 降 水钻孔桩施工管线铺设图102明挖法施工工艺流程图开挖后根据地质情况，及时进行支护。开挖过程中由地质工程师及时绘制地质描述图，当基底地层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。遇到文物时，停止开挖，保护好现场，及时通知有关部门进行处理。基底203116、0cm以内土体采用人工清除，避免扰动原状土。开挖段两端设截流沟和排水沟，渗水及雨水及时用泵抽排走。（3）结构施工开挖至基坑设计标高后，施工底板防水层及保护层，绑扎钢筋，浇筑底板砼。然后进行侧墙施工，侧墙模板采用大块钢模。混凝土浇筑采用泵送商品砼入模，分层分段浇筑，插入式振捣棒振捣。（4）顶板回填结构顶板砼达到设计强度并做好防水层后分段分层回填。具体施工方法和程序如下：回填前将顶板上积水、杂物清理干净。选择符合设计要求的填料。回填土使用前采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。分段分层夯填，层厚2030cm，在结构顶板上100c117、m以内以及地下管线周围用立式手扶震动夯夯实，当填土厚度大于100cm时改为轻型压路机碾压，碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压。压实搭接宽度不小于20cm，人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3底宽，已填土的边坡作成台阶状，台阶宽度1m，高度不大于0.5m。每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水。回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天突击作业。10.3 出入口施工10.3.1出入口简介表103 出入口结构一览表编号长宽高结构形式施工方法支护形式1号出入口455h单层单跨矩形框架明挖顺做600钻孔桩1000桩间网喷+土钉2号出入口60.65h单层单跨矩118、形框架明挖顺做局部暗挖600钻孔桩1000桩间网喷+土钉3号出入口50.75h单层单跨矩形框架明挖顺做600钻孔桩1000桩间网喷+土钉注：出入口结构高度h根据具体情况变化。10.3.2明挖出入口施工明挖法出入口围护结构采用8001200钻孔桩桩间网喷，基坑开挖均采用纵向分段,竖向分层的方法开挖,土方开挖由上至下,结构施工由下至上。具体施工方法同主体结构施工方法。第十一章 主要施工工艺及技术措施11.1 钻孔灌注桩施工工艺11.1.1 施工方法根据本标段地质条件和工程施工经验，拟采用泥浆护壁，水下混凝土成桩的施工方法。钻孔施工时，间隔三桩跳钻，尽可能减少钻间的相互干扰。11.1.2 施工进度分119、析从类似工程施工统计和工程配备机械情况，得到一根钻孔桩各工序所需平均时间完成一根桩的实际时间约为5小时。11.1.3 工艺流程 施 工 前 的 准 备 工 作砼配比钢筋笼制作挖砌泥浆池定桩位测桩位中心钢筋笼存现场实验室钢筋笼存放制备泥浆埋设护筒计量上料钢筋笼运输钻机定位搅拌成砼钢筋笼起吊成 孔一次清孔下钢筋笼下导管二次清孔砼运输灌注砼试块取样坍落度试验泥浆排放导管起卸试块养护护筒拔除 试 验孔口处理11.1.4 钻孔桩施工1、钻孔灌注桩定位钻孔桩桩位的测量放样应根据设计图纸的具体位置，现场放线定出桩位后，做好桩位的轴线标记，随后，会同有关人员进行复核，经复核确认桩位的轴线正确无误，并用管线探测120、器探测桩位下面是否埋有管线，确认地下无管线时，方可打凿路面、清障和埋设护筒。2、钻孔灌注桩护筒设置护筒采用6mm厚的钢板加工制作，高度2m，护筒内径比钻头大200mm。护筒要根据设计桩位中心线埋设，埋设深1.5m，然后复核校正，其误差不大于50mm。护筒的顶部应开设12个溢浆口，并高出地面，使溢流泥浆流入排水泥浆沟，减少污染场地。3、钻孔灌注桩泥浆制拌开孔使用的泥浆用优质粘土制作，当钻孔至粘土层时可原土造浆。泥浆技术指标见表12-2 泥浆技术指标表表12-2 泥 浆 技 术 指 标 表 项目名称新制泥浆循环再生泥浆废弃泥浆1比重（g/cm3）1.061.101.101.251.252粘度（S）121、18282530303失水量（ml/30min）2030304泥皮厚度（mm）3555含砂量（%）4556PH值8101111泥浆制备技术要求：及时采集泥浆样品，测定性能指标。对新制备泥浆要进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中再测试一次，钻孔结束后在泥浆面下1米及孔底以上0.5米处各取泥浆样品进行测试。泥浆回收、处理后各测试一次。储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须进行记录。新鲜泥浆制作好搁置24小时后，经测试各项指标合格方可正式使用；回收泥浆必须经过振动筛处理，性能指标达到要求后才可循环利用。施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。根据工程地质条件和钻孔灌注桩的施122、工工艺，选用5台钻机，施工时每台钻机配备2个护筒，护筒预先埋设在桩位上。钻机就位时，保持底座平稳，不发生倾斜移位。钻头中心采用桩定位器对准桩位。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，利用双向调节标尺或线坠控制孔身垂直度。泥浆来源为护筒内钻头造浆和泥浆池内存浆。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，钻孔深度及供浆量确定。钻进施工时泥浆沿着泥浆沟流向泥浆沉淀池，泥浆经沉淀后循环使用，形成钻孔施工的泥浆循环系统。施工时要有专人清除泥浆沟和沉淀池中的沉碴。4、钻孔灌注桩特殊情况的处理在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况应立即停止钻进，并采取下列措施后方可继续施工：（123、1） 当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填粘土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进。（2） 钻孔过程中遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。（3） 如遇到护筒周围冒浆，可用稻草拌泥团堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。5、钻孔灌注桩清孔钻孔过程中要做好详细的钻孔记录，桩孔钻至设计深度后，会同现场监理工程师进行验孔，符合要求后才进行清孔工作，使用正循环方法进行换浆清孔。做法是：开动钻头空钻不进尺，使沉碴处于悬浮状态随旧浆排走。在灌注水下混凝土前，必须复测孔底沉淀物厚度，符合要求方可灌注水下混凝土，如沉淀物厚度超过规范要求，可在灌注混凝土前对泥浆进行高压射水或吹风数分钟，使沉124、淀物飘浮后，立即灌注水下混凝土。6、钻孔灌注桩钢筋笼制作钢筋笼按设计图纸加工制作，加劲箍设置在主筋外面，主筋不设弯钩，以免妨碍导管抽拔。钢筋笼加工前先调直主筋，焊接时，主筋的搭接应互相错开，在500mm区段范围内，要做到同一根主筋上不得有两处驳接接头，同区段内接头数不得超过钢筋总数的50%。钢筋笼现场制作，制作钢筋笼过程中要焊接钢筋支架作为保护层。钢筋笼的制作偏差应符合下表的规定见表12-3 钢筋笼的制作允许偏差表12-3 钢筋笼的制作允许偏差表 项 目允许偏差（mm）主筋间距10箍筋间距20长 度100直 径10个别扭曲107、钻孔灌注桩钢筋笼的吊放钢筋笼吊装采用起吊机吊装就位，钢筋外圈设置125、足够数量的保护层垫块，以确保钢筋笼居中。钢筋笼吊起后要缓慢落入桩孔内就位。由于钢筋笼离桩底有一定的距离，待准确就位后，用钢吊钩钩住笼顶加强箍，2根槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度，待混凝土具有一定强度后取掉挂钩。钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲；安放时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即灌注砼。8、钻孔灌注桩水下混凝土灌注二次清孔后立即灌注水下砼，灌注首批砼的数量经过计算确定，装入和导管相连的带有堵塞的大料斗中。首批砼的量要确保能把泥浆从导管中排出，且导管埋入砼中量不小于1米。大料斗中砼量达到计算量的最小值时用吊机拔起堵塞使砼一次冲下。封底成功后浇注连续进126、行，随浇随量测随拆卸导管。整个浇注过程中保持导管的埋深控制在24米。浇注中保持砼的连续性，最大间歇不得超过45分钟，为防止砼浇注过程中初凝过快，砼中加入缓凝剂，使初凝时间为34小时。砼的浇注标高高出设计标高5080cm，以确保桩头砼质量。9、成桩质量检查（1）混凝土成品质量直接影响工程整体的质量与安全,因此成桩后必须进行检查.（2）质量检查:按规范抽检，用无破损检测混凝土强度以及桩有无断层或夹层，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。钻孔桩成桩允许偏差见表12-4钻孔桩允许偏差表表12-4 钻孔桩成桩允许偏差表 项 目允许偏差桩位允许偏差1/12d且30mm平面纵向轴线偏差100mm垂127、直度允许偏差0.5%桩顶标高（凿除浮碴后的桩顶标高）50mm桩长、桩径、砼强度等级等符合设计要求11.1.5 冠梁施工钻孔灌注桩上设置冠梁，将排桩连接为整体。冠梁采用现场绑扎钢筋、组合钢模现场灌注。 1、施工顺序（1）凿毛处理桩芯顶面砼，清除桩顶浮碴及杂物，对桩顶锚固钢筋进行除锈处理，并校正。处理后桩芯砼顶面标高不超过设计桩顶标高。（2）按设计绑扎冠梁钢筋，主筋与桩顶锚固筋焊接，以保证结构的整体性。（3）冠梁钢筋绑扎完毕后，支立冠梁模板，确保钢模板的牢固、可靠。按设计要求埋设预埋件，经监理工程师检查合格并签证后，然后一次性浇筑砼至设计标高。2、施工工艺流程见图12-5冠梁施工工艺流程人工开挖土128、方凿桩头、整平桩清洗、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋立 模灌注混凝土拆 模养 护钢筋检测钢筋制作商品混凝土运输图12-5冠梁施工工艺流程图11.2超前小导管注浆技术小导管注浆是通过在隧道拱部超前打入带孔眼的大小导管，将各种适应不同地层的浆液高压注入，渗透至地层的有效范围内，只要注浆压力超过被注土体的最小剪切强度，浆液便能呈脉状快速渗入土体，并将其中的空气、水份排出，使浆脉加密加厚，增密土体。随后浆液发生胶凝反应，使流塑粘土胶结、硬化，转变为硬塑，形成具有一定强度和抗渗能力的以浆脉为骨架的固结体，从而提高了围岩的强度、稳定性和抗渗性能,改善衬砌的受力状况，达到防止洞内突泥涌水、地表下沉和施工安129、全的目的。11.2.1小导管制作安装小导管采用无缝钢管，先把钢管截成需要的长度，在钢管的一端做成30cm长的圆锥状，在距另一段10cm处焊接6钢筋箍。距钢筋箍一端100cm不开孔，剩余部分每隔20cm对称开6的注浆孔。小导管安设采用引孔顶入法。安设步骤如下：1、用YT28风钻或煤电钻钻孔，或用吹管将砂石吹出50mm，孔深视导管长度而定。2、插入导管，如插入困难，可用带冲击锤的风钻顶入。3、用吹风管将管内砂石吹出或用掏勾将砂石掏出。4、导管周围缝隙用塑胶泥封堵，并用棉纱将孔口堵塞。11.2.2注浆工艺参数注浆终压:0.5MPa注浆材料及浆液配比小导管注浆材料及配合比根据不同地质情况和要求采用以下130、几种：（1）改性水玻璃浆：配合比为硫酸：水玻璃=11.812.2，PH=3.13.5。主要适用于无水的粉细砂层。（2）纯水泥浆：原材料为掺入10%微膨胀剂的普通水泥，水灰比0.450.6。主要适用与砂卵石层。（3）水泥-水玻璃双液浆：水泥采用Po32.5R普通硅酸盐水泥，水玻璃为35Be。水泥浆液水灰比为1111.2；水泥浆液与水玻璃体积比为11。主要适用于细砂、粉砂、粉土层及带水的砂层。注浆量控制: 小导管注浆量可按照下式计算：Q=R2LnK式中：R浆液扩散半径，可按0.3m考虑 L小导管长度 n岩体孔隙率 K充填系数，根据不同地质条件取值一般取压力在0.35MPa所注浆量施工机具：风钻、双131、液注浆泵11.2.3注浆施工流程注浆顺序：根据降水漏斗原理，从拱部开始从上而下压注，先压注无水孔，后压注有水孔。如遇串浆或跑浆，可间隔一孔或几孔灌压。注浆工艺见：图12-6小导管注浆工艺流程图施工准备安设小导管封面注 浆注浆检查小导管加工注浆机调试注浆材料配制注浆参数选择注浆参数试验图12-6小导管注浆工艺流程图1）钻孔、打小导管：小导管在打管前，按照设计要求放出小导管的位置，风钻作动力，用专用顶头将小导管顶入。小导管尾部置于钢架腹部，增加共同支护能力。小导管安装后用塑胶泥封堵导管外边的孔口。2）封面：注浆前，喷510cm厚混凝土封闭工作面，以防止漏浆。3）注浆：用KBY-50/70注浆机进行132、注浆，采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。11.2.4 小导管注浆注意事项1）配制浆液时，操作工人戴胶手套、护目镜、防护帽，穿长筒胶鞋，不允许工人穿短袖上衣、短裤上班。2）注浆时，作业工人不准站在注浆口附近。3）发现压力表有异常情况时，停止注浆，查找故障。4）配制浆液即用即配，剩余浆液倒掉，并清洗储浆桶。5）每次注浆前，在现场做简易胶结试验，确定胶结时间和早期强度。11.3 格栅钢架施工11.3.1工艺流程格栅钢架施工工艺流程见图12-8格栅钢架施工工艺流程图前期准备断面检查测量定位洞内格栅拱架拼装格栅拱架架立就位焊纵向连接筋、焊连锚杆头喷砼固定结 束欠挖处理准备测量洞外钢支撑加工133、贮存、检查、倒运连接筋加工图12-8格栅钢架施工工艺流程图11.3.2 格栅钢架制作格栅钢架在工厂统一制作，首先用2cm厚钢板做成加工平台，在钢板上放出单元格栅的大样，再沿大样线焊接侧向定型模型和端头定型钢板板，最后按设计进行钢筋下料、成型。在格栅钢架加工过程中必须严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，并作上号码标记，确保制作精度。11.3.3 格栅钢架安装1、格栅钢架安装前应清除底部脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土或砖块垫实。2、格栅钢架安装时，先准确测量定位，放控制桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。注意“标高、中线、前倾后仰、左高、右低、左前、右后”等各个部位的位134、置偏差。3、格栅钢架脚放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近。但应留出24cm空隙作混凝土保护层。为防止开挖下部时初支的整体下沉，上部初支施做时应增加注浆锚管的数量。4、各节格栅钢架及临时支撑连接板应以螺栓连接拧紧，格栅钢架间按设计环间距的纵向力搭焊牢。钢架应与设计径向锚杆的尾部焊接牢固。格栅钢架连接见：图12-9格栅钢架连接示意图图12-9格栅钢架连接示意图11.3.4主要技术要求1、格栅钢架安装、挂网应在隧道开挖并初喷35cm防水混凝土后进行。2、格栅钢架和钢筋网片的钢筋种类、型号、直径和间距等应符合设计要求。立拱时各节钢架联结牢固、位置正确，钢筋网铺设平整，与钢架联结牢固，网片之间搭接长135、度不小于200mm。3、格栅钢架加工与安设误差要求见表： 格栅钢架加工与安设误差要求表4、钢筋网在洞外提前加工成2x2m钢筋网片，运输至洞内安装焊接在锚杆上。安装时，钢筋网紧贴受喷岩面的起伏铺设。钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆连接牢固，在进行喷射作业时不颤动。5、格栅钢架在洞外分片加工，放大样检验，洞内安装，并使格栅钢架与隧道轴线垂直，最后焊接连筋，使钢架成为一个整体。6、每榀钢架安装时，要认真定位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求。钢架的加工误差及变形值采取有效措施加以控制，严禁采用热加工，避免降低钢架强度及刚度。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙。误差太大或焊接质量136、达不到要求的钢架严禁使用。7、为保证钢架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋。连接筋为25钢筋，间距1.0m，与钢架的连接点焊接牢固。8、在初期支护形成“闭合”结构前，为减少初支下沉量，每榀钢架安装时，均在其底部设一块“托板”，以增大受力面积，减少下沉量。格栅钢架加工与安设误差见：表12-10 格栅钢架加工与安设误差要求表表12-10 格栅钢架加工与安设误差要求表 加工允许误差矢高弧长+20mm，0mm+20mm，0mm拼装允许误差宽度高度扭曲度20mm30mm20mm安设允许误差与线路中线位置两榀钢架间距垂直度30mm100mm5备注11.3.5施工注意事项1、格栅钢架制作时要对钢筋除锈、除油。137、2、格栅钢架运输安装过程中，注意对格栅钢架保护，防止扭曲变形。3、加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。11.4 喷射砼施工11.4.1 潮喷砼工艺潮喷砼就是按照配合比，把喷射砼用的原材料加少量水拌制而成，送入喷射机料斗，同时加入速凝剂,喷射机活塞将混合料送入混合室，与压缩空气混合后进入喷射管，在喷嘴处加入水喷射到受喷面。11.4.2 潮喷砼施工机具喷射混凝土潮喷工艺，应配置的基本设备为：自动计量搅拌机一台，T-9型潮喷机一台，10m3/min空压机一台，小型砼运输车2台。标定生产率为5m3/h。11.4.3 潮喷方法及技术要求11.4.3.1潮喷方法 1、喷射机安装好后，再开风，后送料。138、同时用高压风吹扫受喷面，清除受喷面上的尘埃。潮喷工艺见：图12-11 砂水泥少量水碎石水砼搅拌机受喷面喷嘴潮喷砼机速凝剂压缩空气图12-11 潮喷工艺框图2、有条件时，宜将喷头固定在机械手上进行喷射作业；条件不许可，需采用人工撑握喷头时，应由两人共同操作喷头。3、喷射砼的混合料采用强制式砼搅拌机拌和，搅拌时间不少于2min，应保证连续供料。4、喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm6cm，边墙为7cm10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射。喷射路线应自上而139、下，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。5、喷射机要求风压为0.30.5Mpa，喷头距受喷面的距离控制在0.61.2m时较好。6、喷头与受喷面保持垂直。7、喷射厚度受砼进入喷射机的坍落度、速凝剂的效果、气温的影响，潮喷机喷射墙部时，一次喷射厚度不超过10cm，喷射拱部时，一次喷射厚度不超过7cm。图1212 喷射混凝土施工工艺示意图11.5 土钉墙施工土钉墙围护结构是在新奥法原理的基础上发展起来的，又称为深基坑的“喷锚网支护结构”。土钉就是置于基坑边坡土体中、以较密间距排列的细长金属杆。土体依靠它与土体接触面上的粘结力和摩擦力，与其周围土140、体形成一个有自稳能力的挡土墙体系，承受未加土钉土体施加的侧压力，以保证基坑边坡的稳定性。土钉主要分钻孔注浆土钉与打入式土钉两类，本工程采用钻孔注浆土钉，其施工工艺和施工方法如下：11.5.1 土钉墙施工工艺流程11.5.2 施工方法1、作业面开挖：开挖高度一般与土钉竖向间距相匹配，便于土钉施工。每层开挖的纵向长度，取决于交叉施工期间保持坡面稳定的坡面和施工流程的相互衔接，长度一般为10m。使用的开挖设备必须能挖出光滑规则的斜坡面，最大限度地减少对支护土层的扰动。在用挖土机挖土时，应辅以人工修整。2、钻孔：土钉孔采用机械钻进，孔径为100mm，孔深为3.5m13m（根据土钉设计长度确定），竖向、141、水平间距均为1.2m，梅花型布置，倾斜度15。3、钉杆加工与安装：钉杆采用25螺纹钢筋，孔口设螺纹口，以便与墙体垫板连接。安装时钉杆与注浆管要绑扎牢固。为保证钉杆置于孔中心， 每隔2m左右设置一支撑环，钉孔钻好后即可安装钉杆。4、排气注浆：浆液采用水泥浆，强度不低于20MPa，水灰比为0.40.5，并根据需要，掺入早强剂、微膨胀剂等外加剂，注浆压力保持在0.4Mpa0.5MPa。5、挂钢筋网：钢筋网片为6200mm200mm，施工时层、列两土钉间用2根16的钢筋将钢筋网和土钉之间焊接牢固。6、喷混凝土：混凝土强度等级为C20，喷射采用潮喷工艺，厚度为100mm。7、抹面找平：施作100mm厚1142、：1水泥砂浆找平层，找平层中设置230mm30mm钢丝网。11.6 钢筋工程为了减轻劳动强度，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位采用机械连接和人工绑扎相结合来施工，具体为：钢筋直径20mm，初支格栅钢架及纵向连接筋采用焊接连接，二衬钢筋主筋采用套筒挤压连接或直螺纹连结；二衬钢筋的分布筋采用绑扎连接。11.6.1 钢筋加工1、先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过项目总工程师审核，按复核料单制作。2、钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。3、钢筋切断和弯143、曲时要注意长度的准确，加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。4、钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对于级钢筋不得反复弯曲。5、钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，分类堆放整齐。并作好防锈工作。设专人负责。11.6.2 钢筋连接11.6.2.1钢筋绑扎1、准备工作：核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的2022号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好垫块。当保护层厚度小于或等于20mm时，采用水泥砂浆垫块，垫块平面尺寸为30 mm30144、mm；当保护层厚度大于或等于25mm时，采用细石砼垫块，垫块平面尺寸为50 mm50mm。柱、梁的垫块中埋入20号铁丝，模板上钢筋垫块网格间距700 mm700mm。2、绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。3、各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。4、钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10倍的钢筋直径。11.6.2.2钢筋焊接 1、初期支护中的连接筋采用搭145、接焊。2、焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝平滑过渡，弧坑应填满。3、搭接焊的钢筋搭接长度及焊缝长度满足规范要求（单面搭接焊10d，双面搭接焊5d，d为钢筋直径）。11.6.2.3套筒连接1、二衬钢筋主筋连接采用剥肋滚轧直螺纹连接技术。该技术是先将钢筋接头用专用滚丝机套丝，再将2根钢筋用连接套筒连接。2、严把钢筋滚丝质量关，滚丝工人必须用螺纹规逐个检查，质检人员以加工每批的10随机抽检，发现一个不合格，重新逐个复检，剔除不合格丝头，将合格丝头一头盖上保护帽，一头拧上连接套筒。3、钢筋接头现场用专用扳手拧紧，使两个螺纹丝头在套筒中相互顶紧，连接完成后，套筒每端不得有一扣以上完整螺纹外146、露。11.6.3 成型钢筋的验收1、分自检和隐蔽验收两步进行。钢筋按设计和施工规范绑扎连接成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由安全质量部进行检查评定确认。自检评定合格后报请建设、监理、质监站、设计院等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。2、如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，需遵循施工规范规定的替代方案的原则，并报请工程监理和设计单位同意后，才能施工。11.7 砼工程本工程喷射砼采用自拌砼、潮喷工艺施工，二衬防水砼和主体及附属结构采用商品砼。11.7.1 喷射砼11.7.1.1原材料要求及配合比设计水泥：采用Po32.5R普通硅酸盐水泥，每立方米水泥用量38147、0Kg左右。细骨料：采用硬质洁净的中砂或粗砂，砂的细度模数为2.53.0。粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，最大粒径不大于15mm，级配良好。水：采用自来水。减水剂：采用苯系高效减水剂，掺量为水泥用量的0.4%1.0%。速凝剂：采用8604液态速凝剂，初凝时间14min，终凝时间210min，掺量一般不超过水泥用量的5%。喷射砼配合比通过试验确定。水泥与砂、石重量比为1:41:4.5，骨料含砂率为4555%，水灰比取0.40.45。11.7.1.2自拌砼质量要求为确保自拌砼的质量，现场砼拌制要满足以下几个要求：1、采用自动计量的砼搅拌设备；2、材料的配合比偏差不得超过下列规定：水泥1%、各种集料重量148、的允许偏差为3%；3、骨料含水率经常检查，据以调整加水量和骨料重量。雨天施工增加检测次数；4、砼搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致。在搅拌机中搅拌时，自全部材料装入搅拌筒中起，至砼由筒中开始出料止，其连续搅拌的最短时间要满足规范要求；5、在下盘料装入之前，搅拌机的拌和料全部倒出，搅拌机停用30分钟或更换水泥品种时，彻底清洗搅拌机。11.7.2 二衬混凝土施工本标段二衬混凝土采用商品混凝土，保证混凝土的质量，其重点应该放在砼的运输及现场验收、浇筑、养护及拆模上。11.7.2.1前期准备工作1、认真调查比选经xx市主管部门进行资质条件审查和签发企业等级证书的搅拌站，搅拌站必须具有健全的管理机构和149、质量保证体系。2、与搅拌站签定合同，在合同中提出技术要求。合同中明确规定双方在技术和质量方面应承担的义务和责任。11.7.2.2砼的运输及现场验收1、委派专人负责在现场进行砼质量和数量的交接验收工作，砼质量不合格，不得使用，对不合格或不符合合同质量要求的砼，拒收和退货。2、混凝土运至浇注地点时，应检测其坍落度，从搅拌输送车运卸的混凝土中，分别取1/4和3/4处试样进行坍落度试验，所测坍落度值应符合设计和施工要求。如两个试样的坍落度之差超过3cm，则该车混凝土不得浇注。在砼运至浇筑地点15min内按规定制作试件。现场砼坍落度和强度试块制作，均应在交接验收前完成。3、混凝土搅拌输送车在运送混凝土时150、，通常搅动转速应控制在24r/min的搅拌速度搅拌，并另外再转动至少30转。4、装运砼拌合物，不应漏浆，并应防止离析。如出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。5、砼拌合物运至浇注地点时不宜超过35，最低不宜低于5。6、砼搅拌出机后的任何时刻，都需监督，不准往拌合物中擅自任意加水。11.7.2.3砼的灌注1、砼浇筑前的准备工作砼浇筑前，应对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能浇筑。同时，应清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物。2、砼的浇筑高度砼自高处倾落的自由倾浇高度，即从料斗、溜槽、串筒等卸料口倾落入模板的高度，不应超过2m。3、砼浇筑的间歇时间，砼浇筑应连续进行151、，如确因特殊原因导致两层混凝土间的间歇灌筑时间超过表12-15 灌筑混凝土允许间歇时间（min）的规定时，其间歇层则应按施工缝处理； 表12-15灌筑混凝土允许间歇时间（min）表浇注时气温材 料t（C）普通硅酸盐水泥矿渣火山灰硅酸盐水泥2030901201020135180510195-4、砼浇筑层厚度与振捣1）当采用插入式振捣时，砼浇筑层厚度，应不大于振捣器作用部分长度的1.25倍。2）采用振捣器捣实砼，每一振点的振捣延续时间，应将砼捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止；且移动间距不大于作用半径1.5倍。3）插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动后方可插入砼内，振完后152、应徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来。4）振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为510cm。 11.7.2.4混凝土的养护1、编制砼养生作业指导书，并报监理批准后严格执行。2、砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖浇水。尤其地下工程防水外墙，要保证不少于14天的喷淋养护；底板砼采用蓄水养护；防水砼养护时间不少于14天。3、养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。11.7.2.5砼的拆模1、拆模顺序一般应后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。2、承重模板及其支架拆除，如无设计要求时，153、应符合表12-16整体式结构拆模所需砼强度规定。表12-16 整体式结构拆模所需砼强度表 项次结构类型结构跨度（m）按设计强度的百分率计%1板和拱25028702梁、承重结构87081003悬臂梁、悬臂板27021003、不重要的侧模板应在保证砼及棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。11.7.3 提高混凝土耐久性的技术对策混凝土耐久性是设计施工的重要指标，是结构能否达到预期寿命的关键因素。分析本标段结构砼的工作环境和xx地区砼的材料体系，影响砼耐久性的因素有碱集料反应、碳化、抗渗等，提高混凝土耐久性，就是使砼具有高密实、低渗性，对环境中侵蚀性介质有足够的抵抗力。11.7.3.1碱一集料反应的预防154、根据设计要求和xx市预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定，本标段属类工程，应采取预防碱集料反应措施。（1）碱集料反应可使混凝土产生体积膨胀，严重时会发生开裂破坏，从碱集料反应的机理来看，砼工程发生碱集料反应必须具备三个条件：一是砼中含有相当数量的碱（K2O，Na2O，主要来源为水泥、外加剂、掺加料）；二是集料中含有一定数量的能与碱反应，反应物能吸水膨胀的碱活性岩石或矿物；三是能提供水分的潮湿环境条件。对本标段混凝土预防碱集料反应，首先应对原材料进行选择和控制。水泥品种：选用标号不小于Po42.5R的普通硅酸盐水泥。重点比选水泥中的C3A和含碱量（Na2O+0.658K2O），C3A含量应小于8155、%，碱含量小于0.6%。根据市场供应情况，选择生产质量稳定的旋窑水泥，不得使用小窑水泥和立窑水泥。集料：对拟采用的粗、细骨料按照要求检验其碱活性，选用非碱活性（A种）或低碱活性（B种）集料。（2）优化砼配合比设计：在满足砼强度指标的前提下，利用双掺技术，改善砼的工作性和抑制碱集料反应的能力，即掺加高效减水剂减小水灰比，掺优质粉煤灰，降低水泥用量。（3）控制单方砼中的含碱总量，根据砼中水泥、外加剂和掺加料的实际用量及其相应的含碱指标进行含碱总量计算。不突破xx市管理规定的碱含量指标。本标段按设计要求限制在3kg/m3之内。11.7.3.2提高混凝土工作性与均匀性措施为了施工时易于操作而保证质量，156、混凝土应具有良好的工作性。混凝土拌合物的工作性是指流动性、粘聚性、充填性、可泵性和稳定性（即抗泌水和抗离析性）。因此，首先要求混凝土拌合物有较大的坍落度。如果仅通过加大用水量来实现，则混凝土泌水、离析的倾向大，若掺加高效减水剂、拌合物的流动性增大，但流动性速率减慢，而且伴随很大的坍落度损失。提高砼的工作性的措施主要有：（1）采用级配良好的粗、细骨料并掺加足够量的矿物细掺料，来增加混凝土的密实度，提高混凝土的流动性、可泵性和粘聚性。（2）通过试验，选用具有较好缓凝保塑作用的高效减水剂和低碱C3A含量低于8%以下的非早强水泥，使两者匹配相容，以解决坍落度损失大的矛盾。（3）使用满足工作性的最小用水157、量，以使混凝土体积稳定，减小收缩。并尽量减小胶凝材料中的水泥用量，降低混凝土的温升。（4）夏季施工降低砼各种原材料的入机温度，避免太阳暴晒，洒水降温和在水中加冰块。（5）减少砼运输时间，加快砼浇筑速度。11.7.3.3钢筋混凝土防开裂措施衬砌裂缝的存在是个较为普遍的现象。裂缝的存在不但影响着结构的安全，而且直接影响着二次衬砌的自防水效果，因此，在进行钢筋混凝土施工时，应采取有效的防开裂措施。（1）宜采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂众所周知，混凝土凝结后必然会发生干缩，混凝土干缩的总收缩量随着单位体积混凝土水泥用量增加而加大，也随着水灰比增大而加大。另外，混凝土凝结时，由于水泥水化产158、生大量的热量，混凝土由最高温度降为最低温度，必然产生温降收缩，这种温度降低量和温降收缩变形量，在同等条件下随着单位体积混凝土的水泥用量的增加而增大。上述情况表明：为防止混凝土发生有害裂缝，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，应该使单位体积混凝土的水泥用量越小越好，水灰比越小越好。（2）合理确定分段灌筑长度国内外工程经验表明，限制混凝土的灌筑长度是防止混凝土发生有害裂缝的有效措施之一。根据既有城市地铁的施工经验，混凝土灌筑分段长度以1620m左右为宜。（3）严格按照技术要求进行砼的养护、保持洞内的适宜温度和湿度是防止混凝产生裂缝的有效措施。11.8 超前大管棚施工11.8.1管棚设计参数管棚采用159、108钢管，环向间距0.3米，用于暗挖车站马头门位置。11.8.2管棚施工工艺管棚施工有以下主要工序：管棚工作室施工（包括导向架架立）、钻机就位、钻孔、下管、注浆等，其工艺流程见：图1217大管棚施工工艺流程图工作室支护封闭开挖工作室大管棚孔位放样钻孔、下管管棚注浆注浆设备安装调试注浆材料准备管口止桨封闭棚管注浆棚管运输图1217大管棚施工工艺流程图11.8.3管棚施工组织管棚施工设专业操作小组，每组15人，6人负责钻孔、下管，5人负责注浆，3人负责钢管打眼、配管，另设技术干部1人，负责管棚方向控制、质量检查及解决其他技术问题。11.8.4管棚施工工序1、管棚工作室施工和导向架架立当施工到管棚160、位置时，架立管棚导向架，严格按设计角度将导向管焊接到导向架上，固定导向架，重新复核导向管的角度，无误后用C20喷射混凝土将导向架与横通道初支构成一个整体。在喷射混凝土前将导向管管口封堵保护。当洞室开挖到设计管棚工作室里程后，扩大洞室标准断面至管棚工作室断面，进行初期支护，当长管棚工作室达到6.5m时，架立管棚导向架、同时在掌子面挂网，喷射20cm厚C20混凝土，封闭掌子面，作为管棚注浆的止浆墙，并保证掌子面在管棚施工期间的安全。管棚施工方法见：图1218管棚施工示意图2、钻孔1）钻机定位移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻具放入导向管中，使导向管、钻机固定钻杆的转轴和钻杆在一条直线上，用仪器161、量测这一直线的角度。2）钻孔经仪器量测，钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻，钻孔开始时选用低档，待钻到一定深度后，退出接钻杆，继续钻进。钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。每钻进5m要用仪器复核钻孔的角度是否正确，以确保钻孔方向。3）偏斜修正钻孔中及压入钢管的偏斜，可由每隔5m测定钻孔的偏斜而知，钻孔偏斜过大时，用特殊钻头等适合修正各种偏斜的方法进行修正。如：向下偏斜时，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进。向上偏斜时，采用特殊的合金钻头进行再次钻进。4）防止偏斜注意事项钻孔前钻机的安装要牢固。精确测定导向管的位置和方向。钻孔中防止钢管在导向管上震162、动。3、下管下管前预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号以保证同一断面上管接头数不超过50。下管要及时、快速，以保证在钻孔稳定时将管子送到孔底。前期靠人工送管，当阻力增大，人力无法送进时，借助钻机顶进。4）注浆管棚施工完成四根后开始注浆，其目的是充填管棚，增加管棚的刚度，同时，通过孔底两节管子管壁的孔眼使浆液注入到管棚周围加固地层，注浆前对管口与孔口外侧进行密封处理。1）管内采用水泥砂浆充填。2）浆液配合比：严格按设计配合比试配。3）注浆机具：采用砂浆挤压泵和水泥砂浆拌合机。4）注浆压力：注浆压力控制在0.30.5MPa以内。5)注浆分两步完成，当第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆，163、以使管棚填充密实，第二次注浆采用纯水泥浆。第十二章 防水工程施工12.1防水标准及体系本工程防水等级为一级。结构不允许渗水，结构表面无湿渍。迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S10，同时在结构的迎水面设置柔性防水层。防水总体原则:防水施工是地铁施工中保证工程质量的关键之一，根据结构特点，施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，结合我单位地铁施工经验及技术研究成果，采取以结构自防水和外防水两道防线并重的施工原则，把关键部位施工缝、变形缝、后浇带等薄弱环节的防水处理好。12.2结构柔性防水层施工结构的侧墙和164、底板采用厚度为2mm的PVC防水板进行全包防水处理，缓冲层材料采用单位重量为400g/m2的无纺布。结构顶板表面采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜柔性防水层。12.2.1 PVC防水板施工1、基面处理结构主体防水基面底板为C15垫层素混凝土，顶板为结构自找平层，侧墙为20厚砂浆找平层，施工防水层时均需抹20mm厚防水砂浆找平层。基层面应满足下条件：a、基层面应洁净、干燥、坚实、平整、无起砂、起皮、掉灰等现象。混凝土施工完毕后面层应压光，初凝后用塑料薄膜覆盖，并及时洒水养护。b.铺设防水板的基层应无明流水，铺设防水板前，对围护桩喷混凝土表面采用20mm厚水泥砂浆进行找平处理，找平层的平整度应满足D165、/L1/5,(D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间的最短距离)。c. 底板细石混凝土垫层表面必须平整, 且无明水。d.所有阴角部位均用1：2.5的水泥砂浆做成50mm50mm的倒角。2、砂浆找平层施工a、施工前用净水润湿混凝土表面，做到混凝土表面坚实、平整、洁净、无油污、无灰尘。b、水泥砂浆分段铺抹，表面压光，总厚度不小于20mm。c、灰浆的拌制采用机械拌制，严格按配合比计量，随用随拌，防止离析和初凝，保证灰浆的和易性。d、砂浆找平层连续施工，不留施工缝，施工时保证厚度均匀。e、结构阴阳角均应做成圆弧，阴角处圆弧半径不小于10cm，阳角处圆弧半径不小于5cm。3、缓冲层铺设 a.铺设166、防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量不小于400g/m2 的无纺布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板相配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花形布设，固定间距为80100cm；侧墙墙脚上下部分固定间距应适当加密至50cm左右。在基面凹处应加设圆垫片，避免凹处防水板吊空；钉子不得超出圆垫片平面，以免刺穿防水层。 b. 缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。4、铺设PVC塑料防水板a.防水板铺设的方法，应以减少T字型焊缝和十字焊缝的数量、减少手工焊接为目的，以保证防水效果。b.防167、水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。c. 防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响结构灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。d. 防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于5分钟，允许压力下降20%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。（1）防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺之一，焊缝采用ZPR210型爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热熔168、加压而有效粘结。防水板搭接宽度短边不小于150mm，长边不小于100mm，焊缝宽度不小于10mm。由于防水板在加工时，边缘处的塑料板与无纺布没有复合，焊接时比较方便。焊样形式见：图13-1防水板搭接双焊缝平面图图13-1防水板搭接双焊缝平面图（2）竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。见图13-2 十字交叉焊样图图13-2 十字交叉焊样图（3）防水层的接头处应擦拭干净，去除表面油物灰尘，以保证焊接质量。（4）在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于6169、00mm。（5）焊接温度与电压及环境有密切关系，施焊前必须进行测试，点画出电压温度关系曲线，供查用。（6）防水层一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前，先行试铺，并加以调整。e. 防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。防水板质量检查:（1）外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于10mm，搭接宽度短边不小于150mm,长边不小于100mm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过、焊穿或夹层等现象。（2）焊缝质量检查防水板搭接170、用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至0.15Mpa时，停止充气，保持该压力达2min，压力下降幅度在20%以内不漏气，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条焊缝抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。f. 所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。5、底板保护层的施171、工底板防水板铺设完毕后应及时铺设土工布保护层，然后及时施做50mm厚的细石混凝土保护层。当防水层与结构外表面间距不足5cm时，在防水板上表面铺设单位重量不小于400g/m 的土工布和厚度不小于5mm的纤维板进行保护；当防水层上表面与结构外表面之间间距大于5cm时，可用57cm厚的细石混凝土代替纤维板保护层，以免后续施工对防水板造成破坏。底板环向施工缝设背贴式止水带的地方，取消保护层。a、细石混凝土的强度、配合比应按设计要求试配。强度等级为C15，坍落度不大于3cm，每不大于500m3制作一组试件。b、铺设时用长刮杠刮平，振捣密实，表面塌陷处用细石混凝土填平，再用长刮杠刮一次，然后用木抹子抹平。172、c、撒水泥砂子干抹灰：砂子先过3mm筛子，用铁铲拌和（水泥：砂子=1：1），均匀地撒在细石混凝土表面层上，待灰面吸水后用长刮杠刮平，用木抹子找平，直至混凝土终凝前。d、养护：施工完成后，应及时洒水养护，每天至少2次，连续养护7天。6、注意事项 a. 喷射混凝土基面有明水流时严禁铺设防水板。 b. 手工焊接应由熟练工人操作，也可采用塑料焊条焊接。 c. 钢筋的两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护。特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置石棉橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。结构钢筋安装过程中，现场应由专人看守，发现破损部位应及时作好记号，待钢筋173、安装完毕后，再进行全面的补焊及验收。 d. 底板防水层铺设完毕后，应注意作好保护工作，避免人为破坏防水层。 e. 振捣时的振捣棒严禁触及防水层。 f. 需要破除围护桩的部位，必须在预留防水板的两侧设置厚度不小于1cm的木板或0.8mm的铁板保护层，避免破桩时对防水板造成机械破坏；破除围护桩时应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破桩。预留防水层一旦被破坏，会直接影响防水层的后续搭接，无法保证防水板的连续性。12.2.2注浆系统施工技术要求采用塑料全包防水层的结构还要在防水层表面设置注浆系统。每一环向注浆断面个注浆点间距不大于4m，注浆系统沿纵向设置间距为34m；施工缝两侧各1.5m范围内需增设174、一个注浆断面。注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆底座的材质必须和防水板的材质相同，注浆底座采用热熔焊接法固定在防水板的内表面，固定点不得多余4处，然后用塑料胶粘带将注浆底座四周封闭，要求能够牢固固定在防水板表面即可，避免灌注混凝土时浆液进入注浆底座内堵塞注浆导管。注浆导管可以在结构钢筋中间穿行一段距离后集中在两侧墙处，引出部位可以与埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内，木盒埋入混凝土内。这样可以较好的保护好导管，后期注浆操作比较简单；也可以的直接引出，但需要对每个注浆导管进行临时封堵并保护；无论采取那种引出方式，均应在施工现场作好标记，并做好设置位置的记录，便于后期进行注浆。注浆材料可采用有175、机或无机浆液，注浆压力一般不大于1.0Mpa。注浆完毕后及时封堵注浆管。12.2.3单组分聚氨酯涂膜防水层施工技术要求（1）基层处理要求a. 顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。b. 基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的176、裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。c. 所有阴角部位均应采用1:2.5水泥砂浆进行倒角处理。（2）防水层施工顺序及方法a. 基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后进行大面的涂膜防水层施工，严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。b. 大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜固化后，才可进行下道涂膜施工。c. 聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后177、，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于5cm的聚苯板塑料片材进行保护，片材可在最后一道涂膜层未完全干燥时粘贴在防水层表面。（3）注意事项a. 雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。b. 涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。成膜厚度不得小于设计要求。c. 涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位。d. 刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭178、接部位应由专人看护。e. 顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。肥槽段回填土应在1米宽范围内采用2：8灰土回填，其它部位回填要求同上。12.3防水混凝土施工12.3.1概述根据设计文件要求，车站主体结构侧墙、顶板、底板均采用防水混凝土，混凝土标号采用C30,抗渗等级S10。在防水混凝土施工中，提高混凝土防水效果的实质就是增加混凝土的密实性，减少其收缩变形裂缝，达到防渗漏目的。混凝土结构自防水和接缝防水处理是结构防水的基本环179、节。混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密实性来达到防水效果、提高混凝土的抗渗性就是提高其密实度，抑制孔隙。施工中，用控制水灰比、水泥用量和砂率来保证混凝土中砂浆质量和数量以抑制孔隙，使混凝土浸水一定深度而不致透过。通过加入膨胀剂和高效减水剂，减少混凝土收缩，增强其抗裂性能，并采取一系列措施保证混凝土施工质量。12.3.2模筑防水混凝土防水混凝土的质量控制 优化配合比设计，尽量减小水灰比，水灰比宜在0.45左右，不能大于0.55，砂率为3545%，灰砂比为1：2.01：2.5。要求商品混凝土供应商按以上配比制备混凝土。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配180、合比准确计量。计量允许偏差为：水泥、水、外加剂为1%；砂、石为2%。减水剂应在混凝土拌合水中预溶成一定浓度的溶液，再加入搅拌机搅拌。为减少水化热的产生，施工时在混凝土中掺入部分粉煤灰，粉煤灰采用级标准，借以提高混凝土的和易性。以上标准列入合同条款，要求混凝土供应商严格执行，并经常性抽检，监督其质量，保证混凝土的防水效果。严格控制混凝土的坍落度。结构防水混凝土的入模坍落度控制在11cm14cm。入模前坍落度损失每小时小于30mm，坍落度总损失小于60mm。防水混凝土的搅拌与运输混凝土搅拌不仅仅使材料均匀的混合，还起到一定的塑化和提高和易性作用，对防水混凝土的性能影响较大，混凝土搅拌达到色泽一致后181、方可出料，拌和时间不小于2min。施工中采用商品混凝土，混凝土运输采用混凝土拌合车运送，在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇注与捣实，在冷天、热天、大风等气候条件下运送混凝土时应力求缩短运输时间。防水混凝土施工工艺混凝土浇注时除使拌合物充满整个模型外，还应注意拌合物入模的均匀性，保证不离析。拌合物自由下落高度控制在2m内，超过时，采用150mm的软管接长下料，软管沿纵向每3m布置一道。施工过程中严禁外来水渗透到正在浇灌的混凝土中。防水混凝土振捣采用插入式振捣棒配合附着式振捣器进行。振捣时，“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时182、，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为1030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。在炎热季节施工时，应采用有效措施降低原材料温度，必要时埋设冷凝管，并减少混凝土运输时吸收外界热量。混凝土结构的表面温度与室外最低温度的差值不应大于20。为防止混凝土收缩开裂影响防水效果，结构中心部位温度不高于50，混凝土降温速度不应大于2/h。温度测试由实验人员负责，并将实测记录报驻地监理核备。防水混凝土结构内部设置各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的183、螺栓必须穿过混凝土结构时，在截面中间设2020cm的止水钢板。模板要架立牢固、严密，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。混凝土挡头板做到表面规则平整，避免出现水泥浆漏失现象。防水混凝土灌注采用泵送入模，施工时一定把好泵送入模关。特别对明挖主体结构衬砌混凝土，施工前，用同标号的水泥砂浆润管，并将水泥砂浆摊铺到施工接茬面上摊铺厚度2025mm，以促使施工缝处新旧混凝土有效结合。混凝土灌注时，左右对称进行，沿洞室高度分层进行，每一循环应连续灌注，以减少接缝造成的渗漏现象。衬砌台架按灌注顺序先下后上，由后向前有序进行，防止发生混凝土砂浆与骨料分离。施工缝处理施工缝在混凝土浇筑前除表面进行凿毛至新鲜混凝土外184、，先固定止水带，水平施工缝在基面上铺2025mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆，竖向施工缝刷一层水泥净浆。并充分振捣，保证新老混凝土结合良好。混凝土的养护防水混凝土灌注完毕，待终凝后应及时养护，采用喷、洒水养护。由于台车和模板不能及时拆除，初期养护洒水至模板表面和挡头板进行降温，待拆模后，对结构表面及时进行洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于14天，以防止在硬化期间产生干裂，形成渗水通道。12.3.3采取措施对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制。水泥采用425号普通硅酸盐水泥，在满足混凝土强度和抗渗等条件下，尽量减少水泥用量，但胶凝材料的最少用量不少于320Kg/m3（包185、括外加剂和掺合料），水泥用量不少于290Kg/m3，水灰比控制在0.55以下，石子粒径不大于40mm，针片状粒料含量不大于石子1.5%，压碎指标值不大于10%，石子吸水率不大于1.5%（含泥量不大于1%），砂子应采用中粗砂（含泥量不大于3%）。做配合比试验时，将混凝土抗渗等级比设计要求提高0.2MPa进行试配。同时精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。在混凝土中掺入适量的膨胀剂，使成为微膨胀混凝土，混凝土膨胀率控制在=7/10000左右，并由试配确定。同时掺入一定数量磨细的粉煤灰、石粉等以改善砂子的级配与和易性，但粉煤灰的参量不应大于20%，石粉的掺186、量不大于5%，细粉料全部通过0.15mm的筛孔。对商品混凝土的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，泵送混凝土的坍落度控制在1418，必要时掺入适量的减水剂。每罐混凝土现场测试合格后方能使用，严禁罐车现场加水，同时按规定留足抗压抗渗试件。结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。采取措施使防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板，固定模板不设穿过混凝土结构件的对拉螺栓。对穿过防水混凝土结构的预埋管件采取切实有效的处理措施。车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥，砼优先采用双掺技术（掺高效减水剂加有之粉煤灰）。车站顶、底板、侧墙等较为敏感处宜采用掺加低掺量（6%8%）高膨胀率（0187、.028%以上）的高性能膨胀剂的补偿收缩防水混凝土、控制混凝土的入模温度、预埋冷水管等综合措施吸收混凝土内部水化热，降低混凝土硬化温度，避免裂缝的发生。骨料宜采用非碱活性骨料，当采用碱活性骨料，每立方米防水混凝土中各类材料总碱量不得大于3kg,且不超过水泥重的0.6%。混凝土中的最大氯离子含量为0.06%。防水混凝土拆模时，混凝土结构表面温度与周围气温差不得超过15。12.4特殊部位的防水施工特殊部位主要包括施工缝、变形缝、明挖结构顶板和侧墙连接部位不同材料之间的过渡搭接、与区间及出入口的连接等。施工缝、变形缝是结构防水的薄弱环节。对此处理的好坏将会直接影响结构整体的防水质量，因此须认真做好连188、接部位的防水施工。12.4.1施工缝环向施工缝环向施工缝采用背贴式止水带、一道2010遇水膨胀止水条+中埋注浆管进行防水处理；由于明挖段顶板无法设置背贴式止水带，可采用两道止水条+注浆管处理。环向施工缝详见图13-3环向施工缝防水示意图。施工要点：严格按设计的材质、性能、规格对止水带进行选型，接头采用焊接，长度不小于10cm。止水带用特制钢筋固定，确保埋入先浇混凝土与后浇混凝土内的宽度各为1/2，且保证止水带安装平直。施工缝端头模板必须做到坚实可靠，且在灌注中不跑模。施工前对先浇混凝土基面进行充分凿毛，之后清洗干净，排除杂物。侧墙施工缝堵头板靠近基坑壁一侧及底板堵头板靠近垫层一侧设通长气囊，以189、使堵头板与混凝土基面密贴，防止施工缝处混凝土振捣时，水泥浆液溢出，影响施工缝处混凝土密实度。对施工缝处混凝土认真振捣，新旧混凝土结合紧密，振捣时棒头必须距离止水带有一定距离，且要防止粗细骨料集中在施工缝处。纵向施工缝纵向施工缝均采用35mm宽钢边橡胶止水带进行加强防水，墙趾处另需设置背贴式止水带加强防水。钢边橡胶止水带固定在结构钢筋上的间距不得大于40cm，固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象。同时，在无细石混凝土保护层及背贴式止水带保护的施工缝部位，在防水层内侧设置400宽与防水层同材质的防水保护层加强处理。详见图13-4纵向施工缝防水示意图。图13-4纵向施工缝防水示意图施工要点：严190、格按设计要求的材质、性能、规格尺寸对微膨胀橡胶止水条进行选型，接头采用搭接，搭接长度不小于10cm。所有安装遇水膨胀止水条的施工缝表面均应预留凹槽，将止水条固定在凹槽内，当预留凹槽有困难时，可将止水条直接粘贴在施工缝表面。当基面潮湿无法粘结固定或固定不牢时，可用水泥钉进行固定，钉距不宜小于20cm。捣固时应确保捣固棒不触及到止水条。控制止水条安放时间，保证在其发生膨胀之前（5小时左右）灌注混凝土，防止暴露时间过长因潮湿或不可避免的沾水提前膨胀扭曲。混凝土浇注前对止水条全面检查，确认未发生变形后立即浇注混凝土，否则重新安放。钢边橡胶止水带除对接外，其他接头部位（T字型、十字型等）接头均采用工厂接191、头，不得在现场进行接头处理。对接只可采用现场热硫化法接头。接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%。安装侧墙接缝模板时，夹2mm厚橡胶条，防止混凝土灌注过程中的漏浆。混凝土浇注之前，沿施工缝均匀铺一层3cm厚同标号水泥砂浆，保证接合部位质量。混凝土振捣过程中必须严格按工艺操作，快插慢拔，布点均匀，防止漏振，保证施工缝部位的混凝土充分密实（尤其是后浇注部分）振捣棒端头距施工缝应在30cm50cm，防止过近破坏止水条，过远漏振使浆液不能到达接缝处，产生露骨。采用钢边橡胶止水带的施工缝两侧各350mm范围内混凝土结构的厚度不应小于300mm，否则需要在此部位采用与结构同标号混凝土加厚处理。浇筑施工192、缝部位混凝土前，需对施工缝表面进行凿毛处理，此时应确保不得对止水带造成破坏。然后将施工缝表面清理干净并涂刷界面剂，界面剂宜采用优质水泥基渗透结晶型防水材料，用量应严格按照厂方有关说明控制。特殊部位无法采用止水带材料时，可采用两条断面尺寸为20mm10mm的遇水膨胀止水条及注浆管进行过渡处理。具体做法详见图13-5止水带与注浆管过渡做法示意图。水平放置的止水带应采用盆式安装，以保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使混凝土与止水带之间咬合密实不透水。止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证施工缝部位的混凝土充分密实（尤其是后浇部分），这是止水带发挥止水作用的关键。振捣时严禁振捣棒触及止水带。采用钢边193、橡胶止水带的施工缝两侧350mm范围内混凝土结构的厚度不应小于300mm，否则需要在此部位采用与结构同标号混凝土加厚处理。 图13-5止水带与注浆管过渡做法示意图。12.4.2变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的结构缝隙，位于断面发生变化处、各出入口衔接处设置，是防水处理也是结构自防水中的关键环节之一。变形缝部位采用中孔式钢边橡胶止水带和中孔式背贴式止水带的防水处理做法。顶板处由于无法施做背贴式止水带，采用聚氨酯密封胶过渡；顶板和侧墙处于结构背水面设置接水盒。变形缝的宽度为20mm，用油漆标明位置，构造见图13-6变形缝防水示意图图13-6变形缝防水示意图施工要点： 194、变形缝部位的混凝土应进行充分的振捣，保证止水带与混凝土之间咬合密实。钢边橡胶止水带应定位准确，要求止水带纵向轴线与变形缝对齐。灌注完的砼表面平顺、不跑模、不漏浆、挡头板平顺、光滑牢固。中埋式注浆止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。背贴式止水带与防水板之间应不透水焊接，焊接部位牢固可靠；止水带采用对接法连接，但应保证连接部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%；连接部位不得位于结构转角等应力集中部位；采用手工焊接的部位应重点加强。焊接完毕后采用捡漏器进行充气检测，充气压力为0.25MPa，保持该压力不195、少于3分钟，允许压力下降10%。如压力持续下降，应查出漏气部位进行全面的手工补焊。12.4.3穿墙管件穿墙管应在混凝土浇筑前埋设，其构造见图 13-7穿墙管防水做法示意图图13-7穿墙管防水做法示意图12.4.4盖挖结构顶板和侧墙连接部位不同材料之间的过渡搭接PVC塑料防水板与顶板聚氨酯涂膜防水层采用2层各1.2mm厚丁基橡胶卷材进行过渡，具体做法详见图13-8 侧墙变形缝背贴式止水带与顶板密封胶的过渡构造节点图图13-8 侧墙变形缝背贴式止水带与顶板密封胶的过渡构造节点图12.4.5车站主体与其它接口防水层过渡做法第十三章 施工监控和量测13.1监测目的和意义监测的目的在于掌握车站施工过程中196、周围土层的动态变化情况、稳定性和支护系统的可靠度，保证工程安全并顺利进行。车站开挖宽度比较大，施工监测对于施工安全有着重要意义。13.2施工监控量测的主要项目及要求明盖挖法施工施工监测的项目见表14-1明（盖）挖法施工监测项目表表14-1明（盖）挖法施工监测项目表监测对象监测项目监测方法量测精度量测频率备注地质及环境土质及水质目测1次/天作好观测记录基坑围护结构的稳定性桩顶水平位移及桩体变形、收敛值精密光学仪器及测斜仪测量+1mm-1mm开挖过程中2次/天14米-20米左右支撑稳定性横撑轴力轴力计+1t-1t开挖过程中2次/天、受力稳定后1次/周每施工段至少一组地表变形地面水平位移及沉降，地下197、管线、构筑物水平位移及沉降精密光学测量收敛仪+0.1mm-0.1mm围护结构施工中1次/天、开挖过程2次/天、主体施工2次/周15-20米一组毗邻建筑基础不均匀沉降、水平位移、倾斜精密光学测量倾角仪+0.1mm-0.1mm同地表变形柱、桩、地面均需设点地下水位变化水位标高，孔隙水压水位孔测量孔隙水压力+10mm-10mm1次/2-3天20米一组基坑渗漏水情况在重要管线的上部目测1次/天了解管线渗漏水对基坑影响基坑底回弹和隆起回弹观测标每20-30米一个断面，在基坑中部设测点基坑开挖前，基坑开挖好以后，浇注基础底板砼前各测1次监测基坑回弹量13.3工作流程详见下页图14-2监控量测流程图。图14198、-2监控量测流程图13.4构造物、管线和其他项目的调查临近建筑物调查对施工影响范围内各构造物的有关材料、状况和既有的损坏、变形等作详细的记录，填写调查表，并由构造物业主签字认可。拍摄影响范围内每座构造物的正视照片，放大为46寸的光面彩色系列照片。拍摄影响范围内构造物每一处缺陷的详细照片，并按显示其位置的示意图或说明进行顺序编排。对影响范围内建筑物的内外构件包括表面修整、维修保养情况进行调查，摄影资料应包括各种缺陷和裂缝、湿斑、抹面脱落和其他损坏。对影响范围内建筑物主要结构的裂缝、开裂和磨损的混凝土、外露和锈蚀的钢筋等，应进行重点拍摄，并显示其位置。对影响范围内建筑物的录像应分别编辑，录像时间分199、别不超过20分钟。管线调查（探测）对地下管线的调查要求全面地反映地下管线情况，包括从地下到地面，并按要求进行测绘。对施工影响范围内（区间隧道中心线15m内）所有管线进行探测。地下管线明显点采用调查的方法进行，隐蔽点则采用雷达探测仪或测位仪进行探测定位，如隐蔽点需埋设传感器，可进行开挖测定，埋设后恢复原状。其他调查降雨量：从有关部门收集有关资料，总结该区域每年、每季度降雨量的分布情况。温度：测量施工区域内地下温度、地表温度、监测点附近的温度调查，并进行统计。人流量、车流量：调查高峰期及不同时段道路上车流量和行人数量。13.5测点布置13.5.1测点布置原则按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允200、许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同工况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或201、尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。13.5.2车站测点布设测点设见：图14-5 保工街站施工监控量测图一；图14-6 保工街站施工监控量测图二图14-5 保工街站施工监控量测图一图14-6 保工街站施工监控量测图二13.6监测控制标准1、地层的沉降应不至使管线破坏，尤其是有压管线和给排水管线，施工前应对管线的材质、使用年限、接口形式、埋深进行调查，做到心中有数，并给出合理的预警数值。2、明挖基坑桩顶、桩身水平位移应0.2%H，且30mm3、基坑底部隆起不大于10mm。4、钢支撑轴力不大于理论轴力5、暗挖段监控量测标准见下表表14-8 暗挖法施工监控量测控制标准表 序号量测202、项目控制标准预警值1地表沉降30mm21mm2建筑物倾斜率0.200014m3拱顶下沉50mm35 mm4初期支护结构趋于基本稳定无裂缝5水平收敛0005B00035B6钢支撑轴力120N/mm296N/mm27管线允许沉降1030mm据实际要求当接近以上数值时，应及时分析原因，采取有效措施控制指标发展；当达到或超过以上标准时，应暂时停止施工，封闭掌子面，采用临时支撑等有效的处理措施，在洞内进行支护，对遭到破坏的构筑物进行补强处理，确认安全后，方可继续施工。在施工中应依据现场实际情况和反馈信息及时修正指标。13.7监控量测概述 地层及支护情况观察A观察方法：每次开挖后技术人员对工作面地层进行肉203、眼观察，并记录结果。如果水文、地质情况没有变化，每10m做一次观测记录；如果水文，地质情况有变化，包括水位、水量、水质、地层性质、厚度等，根据地质情况变化及时记录。若渗漏的地下水中含有泥砂，立即报警。对已施做的支护结构裂缝进行观察和记录描述，如发现异常立即报警。B数据处理：将所有的记录当天存入计算机监测管理系统，统一管理。边坡土体顶部的水平位移监测A量测精度：1mm。B监测方法：在地表埋设测点，用高精度经纬仪进行量测。C数据处理：监测结果存入计算机监测管理系统绘制水平位移曲线图统一管理，并进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。地表沉降监测A监测方法：在地表埋设测点，用精密水准仪对地表沉降204、进行量测。B数据处理：沉降监测紧随开挖进行，沉降值存入计算机监测管理系统绘成沉降曲线图统一管理，并绘制报表。支护结构变形监测A监测方法：用测斜仪、水准仪、水准尺、收敛仪等量测。B数据处理：监测基坑开挖引起的围护结构变化情况，监测值存入计算机监测管理系统绘制围护结构变形曲线图统一管理。当某段土体位移过大时，查明原因采用加强措施，加强锚杆、支撑和改良、加固地层等措施，保证施工安全。桩体、立柱水平位移监测A监测方法：使用测斜管。B数据处理：监测紧随开挖进行，监测值存入计算机监测管理系统绘成桩体、立柱水平位移曲线图统一管理。钢支撑轴力监测A监测方法：采用轴力计或应变仪和应变计进行量测。B监测要点：测点205、布置选在最长的斜支撑及典型断面的支撑中部。C数据处理：轴力监测值存入计算机监测管理系统综合分析钢支撑的受力情况。并由此确定是否调整钢支撑的参数。地面建（构）筑物变形监测A监测方法：用精密水准仪测量。B监测要点：监测时严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行，沉降点复测周期按照中华人民共和国城市测量规范执行。C数据处理：建筑物沉降监测随施工进度进行，并将各沉降点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化曲线统一管理，绘制报表。地下管线变形监测A监测方法：用精密水准仪测量。B监测要点：管线保护按照业主、管理单位的要求及国家相关规范执行。C数据处理：根据施工进度进行，将206、各沉降点沉降值存入计算机监测管理系统绘成管线变形曲线图统一管理，绘制报表。13.8监测的数据分析与信息反馈 各项监测数据及时整理、绘制位移时间曲线、应变应力等随施工作业面的推进时间变化规律曲线。对初期时态曲线及时进行回归分析以预测可能出现的最大变形值、应力值，回归函数可在下列函数中选用。U=a+b/lg(1+t)U=a(1-e-bt)U=a1-1/(1+bt)2U=t/(a+bt)U=a1+(1+bt0)2-1/(1+bt)2 式中U：变形值，a、b：回归系数，t ：测点埋设后时间。根据时态曲线回归结果，结合监控量测管理等级，见表16-9所示，进行位移，速率综合分析判断，指导施工，反馈设计。1207、3.9监测的质量控制 初期控制在施工前，根据总的施工设计方案，通过现场勘察，确定测试仪器、布置位置、数量及深度。根据总的施工顺序和进度计划，初步确定测点布置顺序。 施工控制在仪器安装埋设的全过程中，必须对仪器、传感器和设备等进行连续的检验，以确保它们质量的稳定性，并作好如下记录：仪器的种类、型号、编号和说明；测试元件布置的位置及编号；测试点布置日期；测试时的气候状况；安装和测试时周围施工状况或掘进里程；安装期间的调试及多次测取初始数据；凡第三方监测的项目，安装记录由技术主管和监理工程师签字认定；自测项目由技术主管签字即可。 监测控制监测阶段，作好数据采集记录和信息反馈，仪器的维护和标定。根据规208、定的采集频率，满足系统在时间上的连续性的要求，以仪器的精度和准确度为标准检验或判断数据的偏差是否正常。所有监测工作均应考虑和施工穿插进行。观测时间应尽量避开白天客流量、车流量大的时间（必须和施工同时进行的除外）。 数据分析处理控制全部采用计算机处理，自动图表处理数据。13.10建立测量控制网施工测量高级控制点（GPS点）由业主提供，在开工前一个月我们将对其进行检测，并提交检测报告。根据施工布置情况，我们拟分别进行两个车站的加密测量，并构成全线地面施工控制网，其中平面控制网为导线网，用I级全站仪测量，测角6测回，测边往返观测各两测回，每测回数据进行严密平差。其中各测量参数满足：Ms6mm,测距相209、对中误差1/60000，M2.5,M5n，全长点位相对中误差1/35000，相临点点位中误差8mm。地面高程控制网点的布设满足既方便施工测量，又牢固稳定的条件，不受施工过程或其他外界条件的影响而导致沉降变化。水准网的测量（加密）均采用三等精密水准测量方法，各项精度指标均应符合三等精密水准测量的技术要求。13.11施工测量13.11.1测量仪器汇总表表14-9测量仪器表仪器/设备名称型号规格精度等级数量产地备注全站仪Laica4022（2+2ppm）1台瑞士配备反射棱镜精密水准仪徕卡NA20.4mm/km1台瑞士铟钢尺收敛计25米3台北京轴力计200t40个徐州13.11.2施工测量施工测量要求210、测量采用三维坐标法进行测量。因各标段的施工时间和施工方法的不同，为避免差错，工作中不仅要做好本标段的施工测量，还要按照监理工程师要求与邻近标段进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。布设足够的控制点，并精心做好标志，加强对控制点的保护和检查。为保证测量精度，配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。负责保护好本标段内全部的三角网点、水准网点和自己布设的控制点，特别是引进隧道的导线点，防止移动和损坏，一旦发生损坏，及时报告监理，并协商补救措施，及时处理。全部的测量数据和放样经监理工程师检查合格后，才开展后序工作。严格按照技术规范要求进行测量工作，并做好测量资料的管理。平面控制测量施工准备阶段，会同设211、计单位及业主的技术部门，进行现场交接桩，办理相关的交桩手续。及时组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核，检查导线点的坐标和水准点高程的准确性，对测得的结果平差后报监理工程师，并将所计算的结果与原始资料进行分析对比，如果误差在规范允许的范围内，则所移交的控制点作为施工放样的基准点，如果超出误差范围，则由设计单位进行修正，直到接受的控制点准确无误后方用于施工中，作为施工测量的依据。在平面控制测量建立高精度地铁地面导线控制网后，采取强制归心，将点位建立在明挖隧道附近稳定的构造物上。用投点法或方向线法，将地面坐标向施工井下传递，并在井内组成小控制网向隧道内传递。为了保证本标段与相邻标段的贯通212、，导线测量的控制点贯通联测到相邻标段所用的两个以上控制点。高程控制测量以等水准网为基准设等加密水准网，并且贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上。将水准网在等水准点之间布成附合环线，往返校差、附合环线闭合差8L1/2 mm（L为附合线的路线长度，以公里计算），使用仪器、标尺及操作方法精度指标均按等水准测量标准。高程控制测量采用等水准网，遵循设两个以上高程水准点的原则，以满足控制精度要求。并通过工作竖井传递高程，将井上水准点的高程传递到井下水准点，高程传递两次或独立进行三组较差。精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点，其规格按城市测量规范有关要求确定。接口的测量本标段的施工接口排213、水泵房与区间隧道（或U形槽）的接口。为保证施工的顺利连接和接口的几何尺寸的准确，施工前与对方的控制网进行复核测量，施工中对这些位置轴线、高程进行复核，并与有关部门进行确认，如发现误差超过了容许的范围，及时与监理工程师联系，会同监理工程师制定处理措施及时处理，以保证接口的正确连接。施工放线测量为了保证测量的精度，重点做好以下几点：、测量仪器使用全站仪，使用前请计量专业部门标定，并有标定证书。、每次测量作业之前进行检验，检验按照有关规范的要求全面细致的进行。、水平角观测过程中，气泡中心位置偏离不宜超过1格 ，四等以上导线点的水平角观测，当观测方向的垂直角超过3的范围时，宜在测回间重新整置气泡位置。214、四等以上导线点的水平角观测, 在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。左右的平均值之和应等于360,其误差值不大于2倍测角中误差。、水平角方向观测的技术要求：对四等以上导线测量时满足光学测微器两次重合读数之差3，半测回归零差8，一测回中2倍照准差变动范围13；同方向值各测回较差9。、测距符合以下要求：测边在成像清晰和气象稳定时进行，雨天和大风天气不作业，并不顺光、逆光测量，当测距过程中受不良影响出现粗误差，重新进行该测回的测量。、四等导线使用等测距仪测距时，要符合下列规定：观测次数往返各一次，总测回数4-8测回；一测回读数较差10mm，单程各测回读数较差15mm。215、 、测量标志用不锈钢或铸铁件制作，在软土中，钢钉嵌入大小合适的混凝土块中，并保证永久固定，铭文持久且清楚。埋设在地下的测量标志用混凝土管或框架加以保护，并加盖以防止被泥土和雨水弄脏，防止测量标志损坏和移动。次一级的测量标志，经监理工程师批准后，用钢管或木桩标志。对每一个新设的固定点与该点的原始数据之间的误差彻底进行核对。13.12主要技术要求及保证措施测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内。同时加强对测量仪器的管理；必须坚持复核制，利用已知点进行引测、加点和施工放样前，必须坚持先检216、测后利用的原则，确定已知点检测无误时才可使用。凡接桩复测、施工放线放样、竣工测量等每次都必须进行双检复核；无论从测量监理接桩、精测队交接桩、还是施工放样及施工过程测量交接桩，都必须办理书面记录、双方签字，重要桩点需有图示说明；所有结构施工放样测量数据资料必须事先在专用本上计算、复核完毕，并画出放样示意图，标注尺寸、标高和拟采用的控制桩位置、里程、坐标等必要全部数据。用于测量的图纸、资料，应认真研究核对，确认无误无疑后方可使用。原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，测量资料不允许涂改，不合格时进行补测或重测。测量过程必须有可追溯的详细文字记录，内容包括测量仪器编号及名称、人员分工、测量217、读数、计算公式、过程、结果，控制桩使用情况，气候、日期、主测人、复核人等。未尽事宜参照有关测量规范及测量规定执行。第十四章 地下管线及其它构筑物保护方案14.1 地下管线的调查及处理方法保工街站场地范围内地下管线较为复杂，建设中路及保工街街下均有地下管线，沿车站纵向的控制管线主要有建设中路路面下的砼1.35排水管及铁0.15给水管及。管线改移及处理见表15-1 保工街场站地下管线调查与处理方法表15-1 保工街站地下管线调查与处理方法管线类别管线编号管材管径（m）埋深（m）影响部位处理方案拆改(保护)数量（m）排水1砼1.353.05主体临时改移902砼0.752085主体临时改移14431.218、63新增20电信1塑0.1121.95通道悬吊保护302砼6孔1围护结构永久改移87煤气1铁0.301.14风道永久改移106通道悬吊保护241铁0.401.12风道永久改移68通道悬吊保护2414.2管线保护措施施工准备期间要对施工区域内的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、走向、管径、管材等）。在管线产权单位的监督下做好保护措施，同时做好标识和警示。在可能有管线的地方要采用人工开挖，避免大型机械开挖时造成的管线破坏。对已探明的管线，能改移的尽快改移，对不能改移的管线要作好保护措施。在基坑的钻孔灌注桩施工时，要避开管线，先挖槽暴露出管线的准确位置，下钢护筒伸到管线下，219、再开始钻孔作业。管线支托完成后，加强保护，避免施工机具对管线的碰撞。结构完成后，根据产权单位的要求及时恢复管线的位置。14.3地上设施及周围建筑物调查与保护措施14.3.1地上设施及周围建筑物调查根据现场调查，车站东南角有两栋6层的住宅楼，修建年代比较久，且基础为浅埋条基。14.3.2地上设施及周围建筑物保护措施1、基坑围护桩施工后，对桩间进行旋喷加固，尽量减少地表沉降，在开挖过程中加强监测，保证建筑物的安全。2、在施工时应严密监测周围建筑物的变化情况。建筑物靠近施工区一侧设立观测标志点，定期观测建筑物的水平和垂直位移。3、施工中靠近建筑物方向沿开挖线外侧布置测斜管, 测斜仪和多点土层沉降仪，220、测量开挖面外地表土体的水平位移和沉降，施工中调整支护参数，使地表土体的水平位移和沉降控制在允许范围内，确保建筑物的安全。4、在建筑物附近埋设水位计，测量在区间、车站开挖和降水过程中对附近地下水位的影响，防止地表沉降。第十五章 施工技术保证措施17.1技术管理机构及人员的保证 17.1.1技术管理体系项目总工程师是本项目的技术总管，负责整个工程的技术管理。其管理模式如图13-1项目技术管理体系图。项目总工程师:易欣专家组顾问机电部安全质量部工程技术部明挖技术组实验组监控量测组设备保障部暗挖技术组图13-1项目技术管理体系图17.1.2配足、配强技术人员按项目法组织施工，成立高效运行的项目经理部。221、项目经理部主要施工人员和管理人员均由参加过xx市城市轨道施工的人员组成，以充分利用丰富的已有组织施工。对关键及特殊工序制定详细的施工方法、操作细则及注意事项，明确技术要求和质量标准，并具体落实到各位负责人，使各工序都有具体的人员负责。定期、定时地对技术管理人员和工人进行各项技术培训，提高整体技术水平。17.2施工技术管理措施17.2.1图纸会审制度 按规定分级对设计文件进行审核，审核目的为：熟悉设计文件，了解掌握设计意图、标准和工程特点。核对设计图尺寸，并与标准图配套使用。发现问题，清除差错，提出改善设计建议。补充施工详图，对复杂工程部位绘制大样图、施工详图，供施工现场使用。做好审查记录，发现222、问题应按专业登记，经各级部门审核后报建设、设计、监理单位研究处理。17.2.2技术交底制度开工前技术部编制“施工手册”，向管理人员进行工程内容交底。施工阶段由技术人员对分项、分部工程结构、工艺、技术标准交底。现场交底由各技术组技术人员向领工员、工班长交底。实行书面技术交底，实行复核制、签认制，交底人保管制。17.2.3施工测量保证措施坚持测量双检制。现场控制桩，由技术部门接收、使用、保管。交桩要逐点查看，并进行签认，之后测量复核，及时上报结果。施工中必须定期对控制桩进行复测，避免累计误差。测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查，内业资料二人独立计算，相互核对。测量仪器定期检定。17.2.4施223、工技术文件、资料管理技术资料管理专人负责，建立管理工作制度。建立档案室，技术资料的收发、借还由专人建立台帐进行登记。指定专人填写工程日志，要求内容详细、真实、清淅。施工中资料及时整理归档；工程完工，竣工文件编制完成。17.2.5技术保证措施17.2.5.1施工准备阶段的技术控制措施对参加本项目施工人员进行各项技术培训。从事机械操作使用、维护保养的技术人员，要深入进行设备结构原理的技术培训，以便透彻地掌握设备的性能特点，操作正确、使用得当、维护及时，特别是不断提高故障分析和处理能力，提高设备的完好率和利用率。电工、电焊工、架子工、起重工、机械工和厂内机动车辆驾驶员，要按照特种作业人员安全技术考核224、管理规定（GB5306-85）的规定要求进行培训考核，获取上岗证，并进行专业技术培训，取得相应技术等级，持证上岗。职工转岗、改变工艺、使用新技术、新工艺、新设备、新材料前也要进行培训，未经过培训者不准上岗。17.2.5.2施工技术准备熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸会审。复测控制桩和水准点，并制定测量方案和监控量测方案。按监理工程师要求，编制和优化施工组织设计，制定施工计划，安排好施工顺序。针对本项目编制质量计划，并按规定程序进行审批。做好技术交底和技术培训工作。进一步复查完善工程地质、水文地质、周围建筑物及地下管线等工作。配备检验、测量和试验设备，并按规定进行校验。安排好原材料的基础试225、验工作。办理工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报。17.3加大科研投入，开展技术攻关本项目围绕重点、难点和影响质量的关键工序开展以下活动：成立QC小组。本项目确定2-3个，每小组3-5人，由总工程师任组长。制定创优计划。确定攻关课题，制定攻关方案。攻关项目如下：浅埋暗挖隧道开挖防止地面沉降的施工技术,保护地上建筑物。落实QC小组活动责任制，实行多频次的检查指导。运用排列图、因果图、直方图、控制图等统计技术，按照PDCA循环的基本作用方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制。定期进行QC小组活动成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。第十六章 质量保证体系及措施16.1质量方226、针以人为本，遵法守规，科学管理，精心组织，确保产品让业主及政府满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职业健康和安全“三位一体”管理体系的有效性。16.2质量目标分项、分部工程合格率100%。16.3质量管理体系16.3.1建立项目质量管理体系本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织创优管理工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身负责制。定期质量检查、召开质量分析会议，227、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。质量保证体系见下页图14-1质量保证体系。16.3.2质量职责分配建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将质量与经济效益挂钩。质量管理组织机构见图14-2质量管理组织机构。项目经理部设质量安全部，配2名专职安全质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切228、配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量检查组织机构见图17-3质量检查组织机构图。质量保证体系组织保证制度保证施工保证测 量 组 ：测 量 放 线 、定位 复测监测组：监控、量测试 验：原 材 料、半成品、成品 检查机 械 物资 ：机械、物资 采 购 管理办 公 室 ：质 量 及 技 术 教 育 和 培 训施工阶段保证质量管理小组项目经理、项目总工项目副经理、质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件、半成品检查施工机具设备的质量性能检查临时工程、施工现场环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质229、量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理制度 设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制测量双检制 工程质量评定制质量事故报告制 竣工验交制验工质量签定制 材料进场检验制变更设计报批制 施工组织设计分级编批制质量检验制 开工报告审批制质量目标所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。把本工程建成优质工程。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量、量测工程师质量责任制班（组）长质量责任230、制兼职质检员质量责任制操作人员质量责任制施工技术 部 :施工技术管理质量安全部 :质量检查制管理图14-1质量保证体系项目副经理项目总工程师xx市地铁一号线土建施工06标段(质量管理)项目经理施工技术部测量组试验室其它项目质检施工组技术组量测组设备物资部质量安全部计划财务部结构质检降水质检开挖质检机械设备部图14-2质量管理组织机构图组长：项目经理副组长：项目副经理. 总工程师施工技术部设备物资部综合办公室各施工班组全体施工人员计划财务部质量安全部质量检查领导小组图14-3 质量检查组织机构图16.3.3管理职责根据公司的质量手册与程序文件，并结合本工程的实际情况，制定详细切实可行的以下各部门231、人员的质量体系要素职责：项目经理代表企业履行对业主的工程承包合同，执行企业的质量方针，实现工程质量目标；负责项目的日常管理工作；建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设的所有职工的积极性；对供方进行监督和评审；主持项目工作会议，审定或签发对外的重要文件；组织编制职工培训计划；组织“项目质量计划”的实施及修改工作；其它应由项目经理担负的职责；项目总工程师对本工程质量管理和工程质量负全面技术责任，督促各级人员行使质量责任；组织贯彻技术规程、施工规范、质量标准，负责组织分级编制审定工程施工组织设计、质量计划、特殊工程的施工方案；组织科技发展规划和新材料、新工232、艺、新技术、新设备在本工程施工中的应用；不断改进施工方案和施工方法，采取有效技术措施，确保工期、进度、质量满足合同规定的要求；对检测、试验机构设置，人员技能配备，设备、仪器、仪表的配置、测试手段、管理制度，承担技术指导和领导责任；负责组织不合格工程的原因分析、评定和纠正、预防措施的制定、实施；主持重大质量事故和重要质量问题的调查处理与改进。施工技术部施工管理工程师质量职责1）负责施工准备工作，认真复核设计图纸，审核施工组织设计及开复工报告；2）检查测量复核情况，对工程组织测量复线；3）负责测量、试验器具的使用情况检查、配置能力分析；4）对工程质量不合格品进行处置；5）负责施工管理的各项技术交底233、工作，负责现场人员材料、机械、环境、施工方法的检查工作。对不合格施工下发整改通知单；6）参加质量策划，安排施工顺序，负责施工组织设计的实施工作；7）下达冬雨季施工措施，并组织实施；8）负责采购文件的检查、指导工作；9）负责半成品、结构件的标识管理、检查工作，负责标识文件的制定；10）负责关键和特殊过程的控制管理工作，收集各种资料，进行过程能力的认可；11）负责各种质量记录的管理工作；12）负责产品的保管、防护和交付的管理工作；13）负责产品交付后的服务工作，进行质量回访、投诉、处理、调查客户意见的组织管理工作。技术管理工程师质量职责1）负责图纸会审和技术交底工作；2）负责实施性施工组织设计、安234、全设计、各种技术组织措施的制定工作；3）负责竣工文件的指导审查归档工作；4）负责工程技术总结、科研和新工艺、新材料应用的收集、整理、总结工作；5）负责项目质量计划的管理、修订、更改和执行工作；6）负责施工管理和技术管理中的作业指导书编制、更改、实施工作；7）负责统计技术的运用管理和指导工作。资料工程师质量职责1）负责施工技术管理文件、资料、图集、标准、空白表的打印、建帐、登记、造册、保管、标识和收发工作；2）负责竣工文件收集、整理和建档工作；3）负责合理化建议和科研项目的资料整理；4）负责绘图、出图、晒图及各种台帐的建立工作。计划财务部负责项目的计量及有关的预算编制工作；负责项目施工的月、季、235、年计划的编制和施工调度的工作；负责本项目财务核算，资金调度，拟订相应的管理办法，并公布实施；严格监控债权债务的清理工作，督促所属公司按期完成工程计价，债务清理等有关事宜；严格审核各项费用的报销凭证，对有疑异的内外部工程付款、物资、设备、工程材料、招待费用等追踪查证并向项目经理汇报；根据工程成本盈亏情况和质量安全事故等重大问题，督促指导必要时参与责任单位的经济分析活动，提交报告；严守财经纪律，始终重视经济活动核算和质量成本的分析。物资设备部负责项目内物资采购管理，确保所采购的产品符合规定要求；制定合格的供方标准，组织并参与对供方的评定和选择工作，建立和保存合格的供方档案；制定物资采购、保管、标识236、发放制度并定期检查物资保管环境，标识情况及发放执行情况；定期检查物资系统原始记录，做到有可追溯性；负责项目内所有机电设备管理工作，保证机械设备处于完好状态，满足施工生产要求；大型机械设备实行“三定”（定人、定机、定保养）管理。试验室 试验人员质量职责1）负责原材料、构、配件和施工过程的检验、试验工作，保管试验报告。对试验不合格的产品，及时上报总工、质检工程师，分析原因，通知施工班组改正；2）负责纠正措施所必须的试验工作，保管试验报告；3）负责试验设备的校准、标识、保养与管理。计量人员质量职责1）认真执行国家和企业有关计量法规、法则和各项管理制度；2）负责检验、测量、试验设备的控制、校准、检定237、维修、管理、监督工作；3）负责计量器具管理办法和维修保养规则的实施，确保量值传送准确，测试误差符合国家标准。安全质量监察部负责项目施工的质量检查记录；经常分析质量状况，掌握工程的质量动态；按规定收集各工种操作质量原始记录，及时向上级反馈质量信息；负责组织开展QC小组攻关活动；负责本单位检验器具的建档、定期校准、标识工作；掌握质量管理中常用的统计方法、计算、分析、运用；负责施工项目上的特殊工种人员上岗工作；参与质量事故的调查处理工作。通过工程项目经理部的协调指挥，经理部的实施运作，严格按质量体系要求进行质量管理。这是质量保证措施的关键所在。办公室负责劳动力的管理和操作人员的合理配置，对从事与质238、量有关的操作人员明确其职责和权限；负责项目内干部的管理和定期业绩考核；负责职工专业技术培训和岗位技能培训，对操作人员进行资格认可；编制项目的职工培训计划，建立和保管职工培训教育挡案；负责本项目经理部除技术文件外的其它一切外来文件、资料、传真电报的收发、登记，并按项目经理阅批的要求进行办理和分类、归档；负责生产调度值班，外客来访接待，重要会议准备以及服务工作；管理公章印鉴并严格按要求使用；收集整理各类反馈信息，将重要信息及时向项目经理汇报或向有关部门传递；负责联系业主和地方公安部门处理管段内治安、防范及所发生的问题；配合安质检查部门，对施工管辖区段范围内质量的检查，以及对隐患事项的整改要求提出建239、议或指定措施，并跟踪检查结果；严格监控检查，所属公司及协作队伍内部综合治理的规章制度落实效果，提出每次检查后的书面报告或指令要求其整改；负责综合治理工作，注意外来闲杂人员到本管段活动的情况，必要时采取相应防范处置措施；加强学习，提高综合管理素质，严守各项政策法令。第十七章 安全保证体系及措施按照国家和xx市的有关规定，我项目部将把安全工作放在项目管理的首位。建立、健全安全保证体系，有针对性的采取措施，实现安全生产的目标。17.1安全生产目标及保证体系17.1.1安全生产目标安全目标确定为“四无二杜绝、一创建”。“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无断桩坏桩事故。“二杜240、绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。“一创建”即：创建“xx市安全文明标准工地”。17.1.2安全管理机构及安全监控网络详见图17-1 安全管理机构图，图17-2 安全监控网络。图17-1 安全管理机构图图17-2安全监控网络图17.1.3建立健全项目部安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。17.1.3.1建立完善的安全体系项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。详见图17-3安全生产管理体系图。17.1.3.2建立健全的自检制度项目经理部建立二级安全管241、理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。安全保障组织机构见：图17-4 安全保障组织机构图。安全保障管理程序见：图17-5安全保障管理程序图。安全保障检查程序见：图17-6安全保障检查程序图。安全管理体系作保工作保全保证体系组织保证安全生产领导小组建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况， 从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结，总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检查总结安全生产242、中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。工作保证开工前检查：1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施。2.施工机具是否符合技术和安全规定。3.安全防护措施是否符合要求。4.施工人员是否经过培训。5.施工方案是否经过交底。6.各级各类人员施工安全责任制是否落实。7.是否制定安全预防措施。8.对不安全因素是否有控制措施。施工过程中检查1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数。2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制。3.施工机械是否坚持安全挂牌。4.安全操作规程和安全技243、术措施是否认真执行。5.现场有无违章指挥违章作业。6.周一安全讲话是否正常执行。7.安全隐患是否限制、整改。8.信息反馈是否准确及时。制度保证国家、辽宁省、xx安全法律、法规、规程竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制方法总结推广。2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环。3.做好总结、评比工作。1.抓好安全日常管理2.建立安全生产责任制3.落实安全生产责任制4.开展经常性的安全生产活动十二项安全生产制度1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全技术交底制6.临时设施检查验收制7.安全教育制8.交接班制9.安全操作244、挂牌制10.安全生产检查制11.职工伤亡事故报告制12.安全生产奖惩制群众组织1.对职工进行安全生产宣传教育2.组织职工开展群众性监督检查活动3.组织开展预防事故的群众活动4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用5.发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。实 施 目 标1“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；2.“一杜绝”即：杜绝重伤事故；3.“一创建”即：创245、建安全文明工地。图17-3 安全生产管理体系安全施工领导小组组长： 项目经理副组长：项目副经理、总工施工技术部质量安全监察部物质设备部综合部各施工班组全体施工人员图17-4 安全保障组织机构图安全日常检查检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定情况检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作总结图17-5 安全保障管理程序图政府安全监督部门监理单位项目经理安全施工领导小组各职能部门安全检查工程师各工班长各专职安检员各246、兼职安检员全体施工人员业主安全监察部门图17-6安全保障检查程序图17.1.4落实安全生产责任制开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。工区主任对主管工区安全生产负责，对整个工区施工过程的安全负主要责任。质安部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。 各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。17.1.5安全基础工作17.1.5.1规章制度贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政247、策和法规，对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，现场设专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有共青团“安全监督岗”和党员“建岗创区”活动。成立综合治理办公室，派出所所长兼任办公室主任，负责防爆、防火、防洪、防盗，禁止黄、赌、毒，以及工程保卫等工作。根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（248、即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。坚持特殊工种持证上岗。坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每周检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。实行安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故249、者视其情节严肃处理。17.1.5.2施工安全教育加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。做好职工的定期教育及新工人（包括民工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。所有技术工种人员必须持证上岗。17.1.5.3具体安全措施所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。做好施工现场的生活、生产设施布置，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订“三250、防”措施和管理制度，使防洪、防火落实到实处。靠近施工现场的道路，设置明显警告标志。加强车辆养护与维修工作，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。夏季露天作业，合理安排工时，防止施工人员中暑。搞好安全用电,场内架设电线应绝缘良好,悬挂高度及间距必须符合安全规定。提升系统各部位必须专人定期检查,并严格按操作规程操作。加强各类量测管理工作,搞好量测信息反馈,通过量测指导施工。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。17.2安全防范重点与措施17.2.1安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点251、有以下几个方面防高处坠落事故； 防触电雷击事故； 防机械伤害事故； 防行车交通事故；防缺氧窒息事故； 防既有建筑物出现严重变形、开裂、倒塌事故。特别防范的安全事故：举重臂伤人事故；化学材料、注浆材料伤人事故；隧道坍塌事故；隧道内空气污染事故；泥浆污染事故。 17.2.2暗挖法施工安全防护措施17.2.2.1开挖安全措施1、隧道开挖须向监理工程师提交开工报告，经检查认可方能进行施工。2、施工前做好技术交底。3、施工人员到达工作地点后，应组织员工检查工作面、机具及支护状况。4、掌子面附近要备有砂袋、方木等抢险材料和工具。5、及时初期支护，必须坚持一掘一支、快挖快支，尽早封闭的施工方法。19.2.3252、.2装卸碴与运输安全措施1、弃碴场地必须避免过大土压引起对周围建筑物的危害。2、装载料具时，不得超出装载限界。3、各种运输设备不得人、料混装。17.2.2.3衬砌安全措施1、衬砌使用的型钢支撑体系、工作平台、跳板、梯子等，应安设牢固，其承重不得低于设计能力，并应在现场标明；靠轨道的应有足够的净空，保证车辆、行人安全通行；工作平台应搭设不低于1m的栏杆，底板满铺，木板端头必须搭在支点上，严禁出现探头板；不得以模板架兼作脚手架。工作台与跳板上不得有露头钉子；跳板宽度应不小于60cm，自由长度不应大于3m，并钉防滑木条，高度大于2m时，外侧应有栏杆；上下平台的梯子一侧应有扶手。2、灌筑混凝土前，应先253、检查挡头板是否稳定和严密，灌筑时必须两侧对称进行，不使台车受到偏压；拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转，台车停止工作时，应及时切断电源，以防漏电、触电。3、铺底衬砌，应尽量安排超前，以利拱墙衬砌，加快和保证运输安全，作到文明施工。4、吊装和拆除模板用小型机具，设专人指挥、监护，以防事故发生。17.2.2.4防止坍塌1、做好降水，疏干残留水，实现无水作业是前提2、合理的开挖方法，能很好预防隧道塌方的发生。3、强支护是预防塌方的主要措施。4、加强围岩变形观测是预防塌方的有效方法之一。5、严格按照施工规范进行开挖操作，严禁违章操作和偷工减料。17.2.3安全用电施工现场内临时用电的安装和维254、修必须由专负责完成，非电工不准拆装电气设备。严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。电工高出作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。17.2.4起重安全措施起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确255、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具，发现不符合安全使用规定的索具立即更换。起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。17.2.5机械安全措施严禁无证人员上岗进行机械操作。机械操作人员严256、格按照操作规程运作机器，不得违规操作。 机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。定期组织机电设备、车辆安全大检查。第十八章 应急预案18.1应急预案的目的及意义突发事件根据事件的对象、性质、损失程度、可预见和可控程度进行等级划分，对各类事件主要从管理和组织上采取对策，制定预防措施和应急方案十分必257、要。根据本工程施工现场周围的环境情况，制定施工过程中突发事件的应急措施和预案。从而有效地控制事态的发展,把损失降到最低,保护国家的财产安全。18.2隧道暗挖法主要涉及到的突发事件及采取的对策18.2.1 地上建筑物突发事故应急预案(一)抢险物资应急材料：钢板、加气砖、沙袋、方木、工钢、排管、铁丝等。应急设备：发电机、地质钻机、双液注浆机、空压机。(二)应急措施当地上建筑累计不均匀沉降大于20mm或倾斜大于0.004或出现裂缝。立即停止隧道掘进，上报监理、业主代表、设计及地铁指挥部和房屋产权单位。房屋内人员撤离，房屋周边10m内围挡封闭，严禁人员出入，防止房屋坍塌伤人。挂网喷射C20混凝土封闭掌258、子面，在隧道内沿建筑全长范围架设水平及竖向临时工钢支撑，纵向间距1m。在拱部径向加设4m长注浆小导管，环向间距0.3m，纵向间距1m，压注水泥浆拱部地层，防止拱部沉降继续加大加剧建筑物不均匀沉降。并会同设计、监理、业主及建筑物业主商讨处理方案。协助交通管理部门组织交通疏散；18.2.2塌方事故应急预案、现场抢险物资配备1、抢险预备物资工字钢、钢管、钢板、空心砖、砂袋、雨衣、手电、方木、砂石、水泥。 2、机械设备发电机、空压机、注浆机、地质钻机、风镐、坍方应急处理1、坍方事故判断坍方一旦出现，所有人员必须迅速撤离坍方危险区，当值工班长立即向项目值班经理简要汇报，值班经理立即派有经验的人员进入坍方259、区进行仔细的调查，查明坍方的部位、形状及其它的异常情况，并如实向上级部门汇报，项目经理接到报告后立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止坍方进一步扩大，同时由总工程师会同监理工程师进行原因分析，确定坍方等级，立即启动相应预备方案。根据工程具体情况，坍方划分为一般坍方和重大坍方。一般坍方：坍方高度小于80cm，不涉及管线及建(构)筑物。重大坍方：坍方高度大于80cm且表面有大量渗水，或坍方影响周围管线及建(构)筑物。2、一般坍方应急处理当坍方高度小于80cm，坍方不影响管线及建(构)筑物时。坍方出现后当班工班长立即向值班领导汇报，值班领导组织相关部门确定应急措施，并快速实施；闲杂人员立即撤离施工260、现场，地面进行警戒，严禁人员从塌方地段通过，抢险物资迅速到位。总工程师会同监理工程师进行原因分析，确定处理方案。处理措施：(1)当坍方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化坍方土体，引起连续坍方事故。(2)用方木、工字钢支撑坍方掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭坍方土体，并对距离掌子面5米范围初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距1m。(3)喷射混凝土封闭后在坍方段径向打设32mm注浆小导管，按0.5m间距梅花型布置，小导管深入坍方土体1m以上，外路长度到初期支护外0.2m，便于回填注浆；并根据坍方深度在深度方向按0.3m间距横向焊接22mm钢筋261、，分层填充高标号轻质预制混凝土，填充一层喷射C20混凝土回填密实后填充下一层。(4)坍方处理后分次进行回填注浆，确保坍方段支护密实。并加强监测，每天观测频率2次以上并及时上报量测情况，指导现场施工。3、重大坍方应急处理经理部在接到报告后立即向总监办和业主代表报告，填写安全事故报告书，总工程师会同监理工程师及业主和设计代表进行原因分析，提出处理方案。涉及到管线、建筑物时立即向相关产权单位报告，坍方段涉及的管线、建筑物等相关产权单位在接到事故报告后，尽快组织专业队伍(技术科、工程科、生产科、抢修工程队)在30分钟内到达出事现场进行原因分析，共同组织抢修。坍方处理全过程，抢险人员随时观察塌方情况，防262、止塌方伤人。必须确保通讯信息畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，以便领导决策，及时提供救援。应急处理措施：(1)在报告的同时，立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区，如有人员被困危险区内，必须首先考虑抢救人员的方案。(2)当坍方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化坍方土体，引起连续坍方事故。(3)用方木、工字钢支撑坍方掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭坍方土体，并对距离掌子面10米范围初期支护采用工字钢支撑263、进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。同时对受影响构筑物、管线加设木板并架设临时支撑，防止坍方进一步扩大。最后可行处理方案确定后立即按方案进行坍方处理。、上报和应急处理程序框图各工区发生安全问题（事故）（工区长）应急物资储备项目经理部现场保护（副经理） 判断一般问题 事 故调动应急物资、机械设备及人员进行抢修施工配合驻地监理工程师坍方段涉及的管线、构筑物相关产权单位提交处理意见驻地监理工程师业主停工指令生产科抢修工程队技术科工程科按照监理审批方案实 施业主原因分析安保部上级主管部门上级主管部门现场抢修验收合 格18.2.3开挖过程中涌水涌砂应急预案一、抢险配备物资钢管、钢板、空心砖、砂袋、雨衣、手电、方木、现场配备发电机。二、采取措施对于突发性涌水、涌砂及流砂等不良地质情况，则采取以下处理措施：（1）停止开挖作业，堆码草袋封堵掌子面；（2）喷射1520cm厚砼封闭掌子面；（3）掌子面布设PVC管劈裂注浆，全断面加固地层；（4）地层强度满足设计要求后，再继续开挖作业。