1、 目录第一章、综合说明与施工现场平面布置1第一节、综合说明1第二节、气象、水文1第三节、地形、地貌3第四节、工程概况3第五节、工期要求及质量、进度控制的关键点4第六节、施工平面布置和临时设施布置6第七节、编制依据11第二章、工程重点、难点分析13第一节、测量控制13第二节、试验控制14第三节、桥梁施工控制15第四节、施工过程危险源辨识30第三章、施工方案及吊装方案与技术措施38第一节、准备工作38第二节、桥梁工程施工技术方案和措施42第三节、道路工程施工70第四节、排水工程施工114第五节、照明工程施工117第六节、绿化工程施工121第七节、交通工程施工130第八节、智能交通施工133第四章、2、专项方案、应急预案及措施139第一节、专项方案139第二节、项目风险预测与防范，事故应急预案及措施149第五章 质量保证体系、质量保证措施、重点部位保证措施150第一节、质量保证体系150第二节、质量保证措施151第三节、主体结构质量保证措施153第六章 施工进度计划及工期保证措施164第一节、工程进度计划164第二节、计划开、竣工日期和施工进度网络图165第三节、施工工期保证措施167第四节、赶工措施167第七章、项目管理班子主要人员配置情况173第八章 现场文明及安全施工保证措施176第一节、安全施工保证措施176第二节、文明施工保证措施184第九章、劳动力、施工机械设备及材料保证措施193、3第一节、劳动力配备及保证措施193第二节、主要施工机械、设备配备及保证措施196第三节、材料投入计划及保证措施203第十章、采用新技术、新工艺、科技成果攻关研究项目等205第一节、新材料、新设备、新技术在本项目中的应用205第二节、先进管理措施207第十一章、冬、雨季及汛期施工措施208第一节、冬季施工措施208第二节、雨季施工措施211第三节、汛期施工方案及专项措施222第十二章 各协作单位配合、交通协调、管线切改等服务措施228第一节、施工总承包管理228第二节、对专业分包单位的管理230第三节、与各专业配合、协调、管理231第四节、交叉施工的原则242第五节、与业主、监理、设计、地方政4、府部门的配合243第六节、交通协调措施245第七节、管线切改等服务措施246第十三章 各工序的协调措施248第一节、施工总承包管理275第二节、对专业分包单位的管理276第三节、与各专业配合、协调、管理276第四节、交叉施工的原则277第五节、与业主、监理、设计、地方政府部门的配合277第十四章 施工现场环保及维护措施248第一节、施工现场环保措施275第二节、施工现场维护措施270第十五章 技术组织措施248第十六章 工程交验后服务措施248第一节 竣工后服务承诺275第二节 保修期服务措施276第三节、建立内部质量包保责任制276第四节、成立工程交验后缺陷期内维护小组277第五节、回访保修5、277第六节、专人接待质量投诉278第七节、针对本工程制定特殊的用户服务措施278第一章、综合说明与施工现场平面布置第一节、综合说明本工程位于*市*区，在*道与*路交叉处设置桥梁一座，项目总长720米，最大单跨为55米，桥梁面积为39600平方米，道路为城市快速路，道路面积约为44640平方米。设置声屏障约1208米，绿化面积3250平方米，新立18米灯杆38基，双挑灯杆（12/18米）24基，铺设低压电缆2000米，箱式站1座。本工程无地下工程。本工程主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。第二节、气象、水文本项目所在地区属温带季风型大陆性气候区。主要气候特征：季风6、显著，四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。历年平均气温12.2，七月平均气温25.9，一月平均气温-5，极端最高气温40.3，极端最低气温-21。最大平均年蒸发量1931mm，平均相对湿度67%。历年平均总降水量601.4mm，最大日降水量191.5mm。历年最大积雪厚度22cm。降雨的季节特点是：春雨渐增，夏雨集中，秋雨骤减，冬雪稀少。春秋两季降水量分别占全年的10和13；夏季6月中旬至9月中旬为雨季，平均雨日34天左右，占全年总降水量的73以上；冬雨雪量只占全年总降水量的1-3。日照：全市年平均日照时数为2614至3097、0小时，年日照百分率为59-70，5-6月份日照时数量最多，12月份日照时数量最少，夏季的7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较少。全市太阳总辐射量为5024-5652兆焦耳/平方米。主导风向风速：区域年平均风速为4.7米/秒，多年各月最大风速值为26.5米/秒。风向有明显的季节性变化：最多风向为西南风，冬季多刮西北风，夏季多东南风和东风，春、秋两季盛行西南风。冻深：最大冻结深度60厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。本区域属暖温带半湿润季风气候区，因为靠近渤海而略具海洋气候特征，季风显著，四季分明，春季干燥，易发生春旱，夏季潮湿多雨，秋季秋高气爽，常有秋旱，冬季干燥8、寒冷，雨雪稀少。气温多年平均气温：12.2多年最高平均气温：17.3多年最低平均气温：7.8历年极端最高气温：37.7（1981年6月7日）历年极端最低气温：-19.5（1983年12月30日）年日平均气温最高一般为25-26，出现在7-8月份；年日平均最低气温-4.7，出现在1月份，年日平均气温低于-5的天数为71天，低于-10的天数为23.8天。降水年平均降水量：501mm历年最大年降水量：719.4mm（1984年）历年最小年降水量：336.8mm（1982年）历年最大一日降水量：136.8mm（1981年7月4日）降水量主要集中在6-8三个月，占全年降水量的70%以上。年内日降水量大于9、25mm（大雨）的天数平均5天，最多7天。年最多降水日66天，年最少降水日49天。灾害性天气影响本区大风的天气系统主要为寒流和台风、龙卷风。风向秋冬季节以偏北风为主，春季以偏东风居多，夏季雷暴大风则方向不定。按影响本区大风的天气系统分析，有寒潮、台风、龙卷风、气旋雷暴等，以寒潮大风居多。本区自上世纪60年代至2002年因龙卷风造成灾难性损失的已达6次之多，台风大风亦有发生，但相对较小。水文潮汐与水位按照目前我国采用的潮汐类型划分标准，工程海域的潮汐性质属于不规则半日潮型。最高高潮位：5.71m（1992年9月1日）最低低潮位：0.26m（1983年3月18日）平均高潮位：3.58m平均低潮位：10、1.28m平均海面：2.4m最大潮差：4.14m（1985年2月12日）平均潮差：2.3m平均涨潮历时：5h51min平均落潮历时：6h41min设计水位（1985国家高程系）设计高水位：+1.69m设计低水位：-1.74m极端高水位：+3.25m极端低水位：-3.58m波浪该区以风浪为主，涌浪为辅。波浪与风速关系密切。大口河处短期实测波高最大为3.78m，对应最大波高4.5m，周期7.4s。潮流本地区的潮流特性与驻波型潮波系统一致，在一个潮周期内，最大流速发生在中潮位前后，而高平潮和低平潮前后为缓流时刻。第三节、地形、地貌本工程是建在平坦的陆地上。第四节、工程概况1.工程名称：*工程（含道路11、桥梁、排水、绿化、路灯）。2.工程概况：本工程位于*市*区，在*道与*路交叉处设置桥梁一座，项目总长720米，最大单跨为55米，桥梁面积为39600平方米，道路为城市快速路，道路面积约为44640平方米。设置声屏障约1208米，绿化面积3250平方米，新立18米灯杆38基，双挑灯杆（12/18米）24基，铺设低压电缆2000米，箱式站1座。本工程无地下工程。本工程主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。第五节、工期要求及质量、进度控制的关键点1、本工程计划工期为213天，开工时间为2015年12月1日，竣工时间2016年6月30日。我公司根据本工程施工特点，精心组织12、科学管理，周密计划，合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入，考虑各种不利因素，保证按期保质完工。2、本工程质量目标：达到国家验收规范合格标准。本工程在施工过程中严格按批准的设计文件和有关规范和技术操作进行施工。工程质量达到合格标准。在施工过程中，注重强化全体员工的质量意识，根据我们的施工经验、设备能力、管理水平，本着“尊重设计、服务业主、提高施工质量、确保工期、减少投资”的原则，根据以往类似工程的施工经验，结合本工程实际，制定了施工组织设计方案。3、质量、进度控制的关键点：3.1 质量控制关键点3.1.1桥梁工程质量控制关键点：1）按公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF13、81-01-2004）中第3.1.3条规定“桩基应进行100%完整性检测”。对桩基100%埋设声测管。2）根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）要求对桩基进行试桩，试桩采用堆载静压方式进行试验。3）施工桥台桩基前，必须先完成道路图中的桥头软基处理高压旋喷桩。桥台背墙和桥面板浇筑时注意预留桥梁伸缩装置槽口位置和预埋相应钢筋。伸缩装置安装应在完成沥青砼铺装后按设计尺寸反开槽进行安装，伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后，再行浇筑。伸缩装置开槽处浇筑C50纤维砼。伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成。并符合交通部技术标准，采用交通部交通工程检测中心合格的产品。4）板式橡胶支座用钢板、不14、锈钢的技术指标，规格满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定。不锈钢板与钢板连接可采用氩弧焊或环氧树脂粘结，粘结度应满足相关标准的要求。支座应符合交通部技术标准，采用交通部交通工程检测中心合格的产品。5）板式橡胶支座与垫石间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。6）浇筑桥面铺装砼前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷清除接合面上的浮皮，用水冲洗后进行砼桥面的铺装，保证铺装层厚度以利与主梁结合，并切实注意钢筋网位置与捣实养护工作。7）桥梁伸缩缝墩顶及盖梁顶端均要做好泛水，避免墩顶和盖梁顶部存水，影响支座的使用性能。3.2道路及管线1）构造物、建筑15、物周围回填：按规范施工，严格控制工程施工质量，杜绝工后质量隐患。2）石灰土、水稳碎石等混合料施工，在最佳含水量状态进行碾压，确保达到规定压实度。3）沥青混凝土面层严格按照公路沥青路面施工技术规范进行施工，施工中用3m直尺控制平整度，提高接缝质量，施工后连续用平整度仪检测平整度。4）在新旧相交处各结构层处均做宽度100cm的开蹬搭茬，以利于新旧路的整体连接，并做好相交路的罩面接顺以利于排水畅通。5）在工序工作安排上遵循先地下后地上，先管线后结构，如能安排得当，协调合理，对工程质量、进度是有益的，这也是质量控制的关键。6）管道铺装：铺管由低向高进行，铺设在平缓地面的承插口管道，承口一般朝来水方向；16、在斜坡地段，承口朝上坡。管道铺设或安装中断时，应用塞子临时堵塞管口，不得敞口搁置。3.3 进度控制关键点经多次勘察本工程现场，制定相应的进度控制关键点：1）在全公司范围内筹集人员，确保各种专业人员及时到位，在全公司范围内筹集资金，确保前期材料、设备及时进场，确保按期开工。2）确保各分项工程按进度计划开工和完成，以确保整体工期实施。3）本工程现场不确定因素较多，为保证工期，在人员、机械设备各方面将加大投入，采取抢工期、赶工等措施，确保总工期的实现。第六节、施工平面布置和临时设施布置为加快实施“美丽*一号工程”推进“四清一律”行动，我方严格执行“五个百分之百”要求，即：1、工地周围百分之百设置工地17、围挡；2、工地进出口百分之百进行地面硬化；3、有土方施工的地方，做到施工中百分之百喷淋；4、运输渣土的车辆出工地百分之百进行车辆清洗；5、有土方堆放的地方，做到对土堆百分之百苫盖。第一小节、施工总平面布置图及临时设施布置1.施工总平面布置图及临时设施布置：见后附图：施工总平面图。2.在施工现场附近设置临时办公地点，作为本工程的施工指挥部，沥青砼、水泥砼采用商品混合料，保证满足本工程所需沥青砼、水泥砼的施工。为贯彻执行贯彻落实的实施意见建材【2009】318号文件等规定，禁止施工现场搅拌砂浆，使用预拌砂浆。砂浆由拌合站集中拌合，运至施工现场。3.施工中所需电力采用发电机、水源采用水车。第二小节、18、地建设标准化1.选择依据根据我项目经理部人员配置情况及对现场调查，本着利于和业主指挥部联系方便、同时指挥现场施工的原则，项目经理部建在距离施工现场及业主指挥部附近。2.项目经理部建设项目经理部按照公司项目管理手册及施工指南要求建设。项目经理部为院落式结构，主要为办公区，院内场地采用砼硬化处理，办公区均采用草坪和花草绿化处理，环境优美。项目经理部配备专人每天对辖区内卫生进行清洁，并定期对花草进行维护。各职能科室、规章制度、生活和办公环境均满足标准化驻地建设要求。项目经理部为院落式，门口设置有醒目、规范的门牌，院落里设置停车场、会议室、办公室、旗台、宣传栏、企务公开栏、安全提示栏、项目组织机构兰等19、，宣传栏里标明工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、质量安全监督单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、安全负责人及施工单位的企业文化和企业规模。项目经理部各科室均设置办公室门牌。办公室内每天进行整理和清洁，保持室内干净、卫生。2.1 驻地建设标准化2.1.1项目部驻地的规范化建设自接到中标通知书20天以内完成项目部的各项设施的建设，包括办公设备、工地试验室的建设。2.1.1.1项目部组织机构的建设项目部应根据项目的大小与本项目的工程任务特点，符合业主项目机构的要求，确保本项目的质量、安全、进度和投资等各项目得以顺利实现。一般情况组织机构必须设置总工、工程技术部（根据项目大小设置3-20、4名道路工程师）、计划经营部、工地试验室、物资设备部、安全质量监控部及综合办公室。2.1.1.2项目部作为工作或生活房屋，保证要有不小于60m2能够容纳20人的会议室，不小于20m2的资料室及不小于150m2的工地试验室，并且项目部门口要有一定的场地停放车辆。2.1.1.3会议室的标准化布置项目部会议室要根据室内的情况必须按照以下几点设置：（1）张贴工程简介、组织机构框图、线路平纵断面缩图、安全质量保证体系项目的质量目标及质量方针、晴雨表及总体工期安排网络图。（2）设置一块0.8m2左右的小黑板及会议签到簿。（3）在项目部门口醒目位置设置宣传栏、报刊阅读窗口、工期倒计时牌及安全生产牌。2.1.21、1.4项目部各部门门前悬挂部门标识牌，项目管理人员上班时间佩带统一的胸牌，各部门的岗位职责及工作制度一律上墙。工程技术部办公墙上必须张贴各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图。2.1.1.5监控设备2处，共4个摄像机，其像素不低于200万，高清云台摄像机，立杆高度高于桥梁最高点5m，项目部驻地网络宽带不小于80Mbps。施工总平面图施工现场临时设施布置示意图第七节、编制依据我单位通过对施工现场的调查，招标文件的阅读理解，综合本单位的施工经验，管理水平和设备能力，编制本施工组织设计，其主要依据如下：1、编制依据本工程施工组织设计编制依据如下：1、*工程（含道路、桥22、梁、排水、绿化、路灯）施工组织设计是根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。（1）*工程（含道路、桥梁、排水、绿化、路灯）施工图纸；（2）施工现场实地踏勘；（3）国家有关建筑工程法规、规范与文件；（4）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；（5）本公司ISO9002国际质量体系、质量手册、程序文件、技术标准及拥有的技术力量；2、本施工组织设计遵守的有关规范、标准：工程测量规范GB500262007；涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB892388；低合金钢焊条GB/T5118-1995；碳钢焊条GB/T5117-1995建筑施工安全检查评分标准JGJ592011；建筑23、施工高处作业安全技术规范JGJ8091；建筑机械使用安全技术规程JGJ332012；施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005；混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2011电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）港口工程地基规范（JTS147-1-2010）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ892001）钢筋机械连接通用技术规程（JGJl07-2010）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCES01-2004）（2005年修订版）*市市政工程施工技术规程（道路工24、程部分）（DB29-74-2004）*市市政工程施工技术规程（排水工程部分）（DB29-76-2004）*市建设工程施工现场安全管理规程（DB29-113-2011）*市城市道路交通指引标志设置规范（DB12-2011）城市道路工程质量检验标准（DB29-50-2003）城市排水工程质量检验标准（DB29-52-2003）*市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程（J10732-2006）公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTG/TD31-02-2013)公路土工合成材料应用技术规范（JTG-TD32-2012）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）城市桥梁工程施工与质量验收规范（25、CJJ 2-2008）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F70-2006）公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 663-2006）公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）第二章、工程重点、难点分析由于本工程工期紧任务重，点多，面广，交叉作业影响较大。为保证工期，施工关键点是现场测量控制，材料进场控制、路基回填要求和现场试验检测控制。路基施工技术、工艺及质量保证26、措施等已在上面分详细描述，本节不再叙述，现就重点、难点分析和解决方案进行阐述。第一节、测量控制1、测量控制原则（1）采用GTS-721全站仪为主要测量工具，尽量发挥光电测设仪的功能优势。（2）建立环桥闭合的三维导线控制网进行道路轴线平面位置控制。（3）采用极坐标放样法进行构筑物定位。（4）通过加密点准确控制道路曲面渐变、过渡、拼宽。2、导线控制测量开工前，会同监理单位一起对业主所提供的导线控制点进行复测，进行复测校核时，如果发现有控制点误差超限时。视具体情况进行取舍。要考虑到本工程平面布置区域大，地形条件复杂，利用两个精度较高的控制点，在施工范围外布设控制点，经过导线闭合测量，角度闭合差、坐标27、闭合差均满足四等导线技术要求。3、控制点的保护高程控制网的主要形式是水准网。水准点要选择在地质条件好、地基稳定处。水准网建成后测量队要对现场相关施工人员进行交底，以便在施工中对其进行保护。测量队要按规定定期对水准网进行复测，发现被破坏的水准点要及时进行修复。第二节、试验控制1、施工前的准备1.1施工前准备工程依据的标准规范、试验规程、检验评定标准，原材料技术标准和有关技术资料。1.2检查仪器设备是否满足本工程需要，不满足要求及时采购和标定。1.3采购控制：对工程所需原材料如钢筋、水泥、管材等必须有出厂合格证，进场后进行复试。对成品或半成品，试验人员会同物资部门到厂家了解质量情况，确认其质量后才28、能订货。按规定进行试验。1.4各种标号的混凝土都要作对比试验，最后确认最佳配合比。2、试验检测对工程所用砂、石、水泥、钢筋、石灰等原材料要严格按试验规程、规范要求的批次进行检测，特殊情况增加检验批次。试验结果出来后及时通知内部监理和技术负责人。3、施工过程控制3.1每次混凝土拌和前先测定砂石含水量，根据试验配合比换算成施工配合比。检查计量器具是否计量准确。每工班砼坍落度至少检测2-3次，按规定留置试块。特殊季节施工的砼，在现场增加与现浇构件同期同条件养护试块。3.2路面结构层施工中，按规范要求的检测频率检测压实度、无侧限抗压强度、含水量、含灰量，弯沉值等指标。及时做好各种原始记录，给现场提供准29、确的数据，以指导现场的施工。第三节、桥梁施工控制一、施工方案上部结构选用现浇预应力混凝土连续箱梁，均采用在支架上现浇混凝土的施工方法。二、施工注意事项（1）施工放线1）根据设计图中给出的墩位线与主线交点坐标、墩位线方位角及基础布置图，计算出桩位坐标进行放样。放样前，反复对桩位坐标进行校核，确认准确无误后，方可进行灌注桩施工。2）桥位放线后反复核对桥梁与被交道路及沟渠的关系，确定无误后方可开工。3）在桥位放线期间如发现现状地物与桥位图所示地形不符或墩位与地物、管线有矛盾时，及时与设计单位联系以便进行调整。4）施工进场后，对桥址范围地上、地下管线进行调整，如发现有墩位基础冲突的情况，及时与设计单位30、联系以便进行调整。（2）灌注桩施工注意事项2.1一般钻孔桩施工（1）所有灌注桩在墩柱及承台浇筑前均做无破损检测，确认质量合格后方可下一步施工。（2）灌注桩在施工前，与有关单位联系报验，确认地上、地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方可开钻。（3）钻孔桩施工中采取有效措施确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩、塌孔及桩位移现象，孔底回淤厚度严格执行设计图纸，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。对于扩底灌注桩，当清孔难以满足要求时，需采用桩端后注浆措施对桩端进行加固。（4）桩基检测a、本工程桩基进行100%的完整性检测。b、对于扩底灌注桩，桩基超声波检测的数量为全部桩基数量的100%，对于一般灌注桩，桩基31、超声波检测的数量为全部桩基数量的50%。其余部分桩基采用低应变反射波法，检测数量为全部桩基数量的100%。c、如超声波检测不合格的，进一步采取钻取芯样法对桩进行检测，或采取补救措施。d、高应变动测法抽检率不小于总桩数的5%且不少于5根，以检测桩基的单桩轴向极限承载力和桩身完整性。e、桩基检测由相当资质并且有相应测试技术和丰富测试实践经验的单位承担，以保证工作顺利展开和测试的质量。（5）桩基施工完成后，严禁在桩周取土，致桩外露造成隐患。（6）遇地下管线处，基础施工综合考虑相关防护工程的建设关系。2.2临规划地铁线位处桩基的施工除按上一小节要求施工外，此部分桩基更加严格的控制扩孔率，在必须保证平面32、位置精确的基础上，施工时采取措施控制好桩基的倾斜度，选用合理的工艺确保成桩质量避免塌孔，为日后地铁盾构下穿预留良好的建设条件。2.3扩底灌注桩施工对于大直径扩底桩成孔施工前，需试成孔，其数量在每个场地不少于2个，此外还要进行承载力检测，采用单桩静载试验检测，检验数量不少于3根。1）一般规定1.1护筒埋设施工前清除桩位地面以下的砖石等障碍物，埋设护筒，互通内径比桩身设计直径大200mm，不小于1m，护筒中心与设计桩位中心偏差不大于20mm，保持护筒垂直，护筒上部开设溢浆孔。1.2放线、定位施工中每施工5根桩复测一次，灌注桩成孔定位的允许偏差不超过桩径的1/6且不大于50mm。1.3成孔本工程扩底33、桩的施工一般采用正、反循环钻孔工艺。大直径扩底桩在大批量施工前，宜先进行成桩试验施工。桩基成孔采用泥浆护壁工艺；在粘性土、粉土、砂土、碎石土及风化岩层中，可采用旋挖成孔工艺；成孔施工的允许误差及钢筋笼制作的质量要求，见下表：灌注桩成孔施工允许偏差成孔方法桩径偏差mm垂直度允许偏差%桩位允许偏差mm钻、挖孔扩底桩501.0d/4且不大于100mm人工挖孔扩底桩现浇混凝土护壁500.5长钢套管护壁201.0钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差mm主筋间距10箍筋间距20钢筋笼直径10钢筋笼长度100桩体混凝土粗骨料可选用卵石或碎石，其骨料粒径不大于50mm，且不宜大于子主筋最小净距的1/3.1.3.1成34、孔工艺能保证成孔值达到设计桩径，成孔用钻头直径及质量应两孔一验。保证孔径、孔深、垂直度、孔壁稳定和沉渣等技术指标满足设计要求。1.3.2采用多台钻机施工时，在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，相邻钻机开孔之距离（桩中心距离）不小于4倍桩径，或最小时间间隔不小于36小时。1.3.3为保证泥浆护壁时孔壁的稳定性，在钻孔成孔过程中需要埋设成孔用护筒。护筒选用及埋设符合下列规定：护筒采用钢板卷制，应有足够刚度。护筒内径宜比桩身设计直径大100mm，其上部宜开设1-2个溢浆孔。护筒随孔埋设至所要求的深度，受水位涨落影响或在水下钻进施工，护筒应加高加深，必要时应打入不透水层。护筒位置应准确，护筒中心与35、桩位中心的允许偏差为20mm，护筒埋设应稳固，并保持垂直。拔取护筒过程时不能对灌注的混凝土有任何扰动，同时护壁护筒底部不应高于混凝土面以防塌土，影响桩身质量。1.3.4成孔质量要求对每根桩均采用井径仪或超声波测井仪对孔径、孔深、沉渣及垂直度以及孔底沉淤厚度进行检测。1.4清孔采用反循环工艺成孔或清孔，也可根据土层情况采用正循环钻进、反循环清孔。1.4.1当采用一般正反循环钻孔时，需进行三次清孔，即直段完成扩底步骤前、扩底完成放笼前和放下钢筋笼下导管时。清孔换浆符合下列规定：第一次清孔投浆应将钻具提离孔底300mm-500mm，用泵吸反循环工艺吸净孔底沉渣，第三次清孔清孔换浆可利用混凝土灌注导管36、和砂石泵组进行，置换出来的泥浆相对密度小于1.15，含砂率小于6%，泥浆粘度控制在18s-25s。扩底施工中保证孔内静水压力保持在15kPa-20kPa，钻进时选用优质泥浆并及时置换以保证孔壁稳定。1.4.2清孔过程中保证补浆充裕和保持孔壁内外水压力的稳定。1.4.3清孔过程中测定泥浆指标不少于2次。1.4.4清孔结束时应测定孔底沉渣。孔底沉渣厚度不大于100mm。1.4.5清孔结束后保持一定的水头高度，并立即灌注混凝土。灌注混凝土前应重新测定孔底沉渣厚度，若超过规定，须重新清孔直至达到设计要求。2）泥浆的制备和处理一台钻机有一套泥浆循环系统，每套泥浆循环系统设置用于配制和储存优质泥浆及清孔换37、浆的储浆池，还设置用于钻进（含扩底钻进）泥浆的循环池和沉淀储渣池以及相应的循环沟槽。泥浆制备选用高塑黏土或膨润土。泥浆根据机械、施工工艺及穿过土层的情况进行配合比设计。泥浆护壁施工符合下列规定：2.1施工期间护筒内的泥浆面高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出水位1.5m以上；废弃的浆、渣应进行集中处理，不得污染环境。2.2成孔时孔内泥浆液面应保持稳定，在容易产生泥浆渗漏的土层中采取保证孔壁稳定的措施。2.3开孔时用密度为1.2g/cm3的泥浆；在粘性土层、粉土层中钻进时，泥浆宽度控制在1.3g/cm3以下。3）钻孔扩底桩施工扩底钻进采用泵吸反循环钻进工艺施工，施工流程：直孔段38、钻进成孔第一次清孔换浆换扩底钻头扩底钻进第二次清孔换浆检验扩底尺寸及形状安放钢筋笼下导管及第三次清孔换浆灌注混凝土成桩。3.1商品混凝土在搅拌后到灌注的时间间隔不大于混凝土的初凝时间，不同品牌、不同标号和不同生产商的商品混凝土不得用于同一根桩内。3.2混凝土从拌制点运到灌注点不能产生离析现象，运送时间不超过150min。灌注方法采用水下灌注方法，并使混凝土注放在桩孔中时保持均匀与密实。3.3开罐前做好一切准备工作，保证混凝土灌注能连续紧凑地进行。3.4混凝土浇灌时，导管应全部安装就位，安装位置应居中，隔水塞采用铁丝悬挂于内。混凝土灌入前先在灌斗内灌入0.1-0.2m3的1:1.5水泥砂浆，然后39、再灌入混凝土，等初灌混凝土足量后，导管埋入混凝土深度不少于0.8-1.3m，导管内混凝土柱和管外泥浆桩压力平衡。3.5采用与钻机配套的标准直径钻头成孔，并根据成孔的充盈系数确定钻头的直径大小，保证成桩的充盈系数不小于1.1也不大于1.3。3.6混凝土灌注过程中，导管始终埋在混凝土中，导管埋入混凝土深度不少于3m，严禁将导管提出混凝土面，若采用护筒进行护壁，混凝土面的高度应高于护壁的底部。在混凝土灌注过程中，经常测定和控制混凝土面上升。3.7在灌注混凝土期间，钢筋绑扎工人安排在现场，以随时修正钢筋笼安放，保证其在准确位置上。4）扩底桩后注浆4.1后压浆内导管桩底后压浆内导管及管阀，应对称设置3根40、。桩底后压浆管阀低端进入桩端土层的深度不小于100mm。后压浆管阀与内导管相连接。后压浆单根管阀与单根内导管相连，后压浆内导管采用焊接钢管，内径不小于30mm，内导管壁厚不小于3.5mm。桩底后压浆内导管与钢筋笼加劲筋焊接固定，上端用堵头临时封口。下部有不少于4根主筋与注浆管组成钢筋笼通底（钢筋笼沉放到底处理，不得悬吊，下笼受阻时不得撞笼、墩笼或扭笼）。导管连接要牢固，采用螺纹丝扣连接，为保证丝扣连接的牢固和承压能力，管壁厚3.5mm，接头部位缠绕止水胶带。注浆导管与钢筋笼用10#或12#铁丝绑扎，绑扎间距为2m。注浆导管顶标高应利于注浆，且不影响其它灌注桩施工，一般以地面为参照的-0.1+041、.2m。4.2注浆材料与注浆压力4.2.1注浆材料采用普通硅酸盐水泥浆。浆液水灰比采用0.45-0.65，对于粗粒土水灰比取较小值，细粒土区较大值；密实度较大取较大值；水泥标号采用P.O.42.5号。4.2.2注浆水泥用量与注浆压力根据现场试压浆确定。4.2.3注浆流量不超过50L/min。4.2.4注浆终压力不低于6MPa。4.3注浆器注浆器施工工艺由设计单位确认后方可实施；注浆阀应能承受设计要求的静水压力，注浆阀外部保护层应能抵抗砂石等硬质物的刮撞且应具备逆止功能，即设置单向阀门。安放注浆器时，为防止注浆口堵塞，注浆出口用薄型橡皮包住；注浆器伸出钢筋笼底20-40cm。4.4注浆及搅拌设备42、4.4.1注浆系统压力承载力不低于10MPa。4.4.2搅拌系统应有两个浆液桶（搅拌桶、盛浆桶），水泥浆液须在搅拌桶搅拌后，通过3*3mm滤网过滤后，进入专门的盛浆桶。4.4.3搅拌机搅拌头钢板距搅拌桶底距离不大于1cm，以保证搅拌均匀性。4.4.4盛浆桶中浆液设有搅拌系统，保证浆液不离析，盛浆桶中浆液放置时间不大于3小时。4.4.5注浆结束后，盛浆桶中浆液应清除干净，以确保后续施工。4.5后注浆施工工艺4.5.1在每节钢筋下放结束时，在注浆导管内注入清水检查其密封性能，当注浆导管注满清水后，保持水面稳定为达到要求。如发现漏水应提起钢筋笼检查，在处理好后方可再次下笼。4.5.2对露在孔口的注浆43、导管管口应用堵头拧紧，防止杂物及泥浆掉入注浆管内，确保管路畅通。4.5.3在成桩后8-10小时，进行清水劈裂，当压力表显示压力突然明显下降，表示注浆管底部混凝土以成功贯通，停止注水，应测定注水水量。4.5.4在成桩7天后，可以开始进行水泥浆液的注入，流量不应高于50L/min，以便水泥浆液自然深入土层中；桩端注浆时，对同一根桩的各注浆导管依次实施等量注浆。4.5.5在大面积工程桩施工时，应考虑到注浆对后期工程桩成孔以及对临近灌注桩后注浆管的影响；对于群桩注浆先外围、后内部。先桩侧、后桩端注浆；对于非饱和土，先桩端、后桩侧。4.5.6注浆作业离邻桩成孔作业点的距离不小于10m；若注浆作业在以上范44、围内有未注浆的工程桩，需在注浆作业完成后对未注浆工程桩内的注浆管再次进行清水劈裂。4.5.7每根桩必须一次性二次注浆完成，第二次注浆距离第一次注浆间隔2小时。4.5.8在1根注浆管堵塞的情况下，可通过另一根备用注浆管注浆，当3根注浆管都堵塞的情况下须进行桩侧补注浆。4.5.9施工过程中，若异常，及时通知设计单位，协商采取相应处理措施。4.6注浆终止条件桩端注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅。当注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆或周围桩孔出现串浆时，改为间歇注浆，间歇时间为30min-60min，或调低浆液水灰比。4.6.1若二次注浆45、注完所有水泥，即可停止注浆。4.6.2第一次注完额定浆量的80%后，2小时后再注剩余的20%时，若注浆终压力大于6MPa，并持续3分钟以上时，即可停止注浆。4.7注浆失败补救措施由于施工操作中不当（如注浆单向阀门反向安装、钢筋笼下放不规范或清水劈裂未及时进行等）或土质本身性质导致导管注浆孔堵塞，从而引起后注浆施工中顶置的两根注浆管全部不通，导致设计的浆液不能注入的情况，或管路虽通，但浆液不能达到设计用量的70%，且注浆压力达不到终止压力，注浆视为失败。若发现注浆失败情况，可采取如下措施：在注浆失败的桩侧采用地质钻机形成对称的两个小孔，直径不小于90mm，深度超过桩端2m，然后在所成孔中重新放下46、两套注浆管并在距桩端2m处用托盘封堵，用水泥浆液封孔，待封孔5天后即每间隔50cm自下而上进行重新注浆，补入设计注浆量即完成施工。5）工艺验证及质量要求成孔质量检验，对于大直径扩底桩成孔施工前，应试成孔，其数量在每个场地不少于2个。对于有经验的场地，试成孔可结合工程桩进行。大直径扩底桩采用超声波检测，检验数量为100%。大直径扩底桩应进行承载力检测，并符合下列规定：5.1当采用单桩静载试验检测承载力时，检验数量不少于同条件下总桩数的1%，且不少于3根。5.2在桩身混凝土强度达到设计要求的条件下，后注浆桩承载力检测应在注浆20d后进行，浆液中掺入早强剂时可于注浆15d进行。（3）桥台施工注意事项47、1）桥台回填土施工范围和施工要求，同道路专业。2）桥台处在中央分隔带位置设有通讯电缆的预留槽，其位置以通讯管道施工图为准。（4）承台施工注意事项1）承台顶及桩顶高程与地面高程相差较大时，及时与设计联系。2）因施工场地平整等原因，施工时的地面高程与设计时的地面高程不同时，承台顶高程可以调整，调整原则为：a、调整必须通过设计确认；b、承台顶高程不满足“墩台及基础埋置深度的修正”原则时，应进行调整；c、桥梁竣工后，除桥台处承台外，所有承台均不露出地面，如果可能露出地面，应进行调整。（5）伸缩装置及支座1）伸缩装置a、桥梁伸缩装置安装时，应完成桥面铺装后按设计尺寸反开槽进行安装，伸缩装置附近护栏，待伸48、缩装置安装后再进行浇筑。b、伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼接，不明之处与设计联系解决，以保证工程质量。c、伸缩装置应符合交通部技术标准，并采用交通部交通工程检测中心合格的产品。2）支座支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平。另外，支座还应注意以下要求：a、设计文件中给出的支座垫石高度为分跨中心线位置处的。支座垫石的施工要注意高程关系，连接墩及桥台的支座中心线与分跨中心线不在同一位置，因此具体施做时要考虑纵坡影响，特别是斜桥处在纵坡变化段及竖曲线范围内的墩台，每块支座垫石现场放样，确保无误方可施工。b、支座用钢材的技术指标、规格满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T449、-2004）的规定。c、支座应符合交通部技术标准，并采用交通部交通工程检测中心合格的产品。（6）桥面铺装浇筑桥面铺装混凝土前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后进行混凝土桥面的铺装，保证铺装层厚度以利于与主梁结合，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。桥面混凝土铺装层严格控制混凝土水灰比和塌落度。完成后铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物（如钢筋头等）。混凝土拌和物必须做到均匀密实。混凝土防止过振、过度抹面，严禁洒水帮助抹面，并不得在沁水前进行抹面。泵送混凝土的塌落度不应过大，以免离析、沁水；当浇筑层的高度较大时，尤其应控制拌和物塌落度。（7）真空辅助压浆的工艺流程及注意50、事项满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中第7.9条的相关规定要求。1）真空辅助压浆的原理将预应力筋的塑料波纹管的连接设计为全封闭形式，利用真空泵先行将预应力孔道中的空气清除掉，使孔道内达到负压状态，然后压浆机以正压力轻松地将水泥浆注入预应力孔管中，之后再利用一系列的控制措施，使其压浆饱和度达到95%（以控制压浆量为依据）以上。2）真空辅助压浆工艺流程a、切除锚头外多余的钢束，保证预应力锚固后外露的长度满足要求。b、清理锚垫板上装配螺栓孔和锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。c、装配好盖帽，注意保证排气孔要垂直朝正上方，排气孔密封好。d、在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接51、头。e、在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道内可能存在的水粉吹干。f、启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门，关闭进浆端阀门。抽吸真空度要求达到-0.1MPa以上。g、启动压浆机并压出残留在压浆机的水分、气泡，检查排出的水泥浆稠度。h、保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门将拌和好的水泥浆压入管道。i、待水泥浆从出浆端压出时，检查水泥浆的稠度，直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。j、开启压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔流出。待流出的水泥稠度一致及顺畅后，暂停压浆机，密封出气孔。k、开动压浆机，保持压力0.5MPa，持压时间宜为3-5min，关闭进浆口52、阀门，停止压浆。l、移到下一孔道，继续压浆，压浆完毕后，清晰设备。3）水泥浆性能要求水泥浆设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：和易性好（沁水性小、流动性好）；硬化后孔隙率低，渗透性小；具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；较高的抗压强度和粘结强度。为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂、并保证水泥浆在管道中的流动性，同时使水泥浆在凝固后密实，可掺加少量的减水剂和膨胀剂。水泥浆液性能指标应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）第7.9.3条规定。4）真空辅助压浆操作注意事项A、施工人员要求坚守工作岗位，严格履行工作职责，按照规范操作，确保施工安全。B、启动真空泵53、前先开水阀，停泵时先关闭水阀。C、负压容器内水泥浆不得超过其容器的50%。D、完成抽真空工作后，要及时排空泵内余水。E、水泥浆拌和时，先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内，桶内灰浆仍要低速搅拌，储浆量要保证每根管道的压浆能一次连续完成。F、孔道压浆应做好原始记录，压浆过程中药防止水泥浆溢出。G、压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。（8）钢件热浸镀锌要求1）镀层要求镀锌制件表面应目测平滑、无滴瘤、粗糙和锌刺、无起皮、无漏镀、无残留的溶剂渣，在可能影响工件的使用或耐腐蚀性能的部位不应有锌瘤和锌灰。镀层厚度要求参考下表：未经54、离心处理的镀层的镀覆量和厚度的关系制件及其厚度mm局部值min平均值min镀覆量g/m2厚度m镀覆量g/m2厚度m钢厚度650570610853钢厚度639555505701.5钢厚度33254539555钢厚度1.52503532545铸铁厚度65057057580铸铁厚度64306050570经离心处理的镀层的镀覆量和厚度的关系制件及其厚度mm局部值min平均值min镀覆量g/m2厚度m镀覆量g/m2厚度m螺纹件直径2032545395556直径202503532545直径61452018025其它制件（包括铸铁）厚度33254539555厚度325035325452）漏镀和修复工件漏镀面55、积不超过总表面积的0.5%。现场焊接处或漏镀点位，应清清除沉渣并打磨平整后，采用冷镀锌涂料补涂，涂层厚度应比以上表格中要求的锌膜厚度局部厚30m以上。3）镀层的附着力一般厚度的热浸镀锌构件其镀层附着力能够满足在正常工作条件下应不存在剥落和起皮现象。其余事项，满足金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法（GB/T 13912-2002）的有关规定要求。（9）支架、吊装及混凝土浇筑要求1)支架的场地处理首先挖除表层不良土质，直接露出原状土，整理平整后经反复碾压直至压实度达到90%以上。在原状土表面分层填筑灰土经碾压达到压实度要求后，在灰土表面撒一层石屑，使得地基表面平整，均匀受力。在进行地基56、处理的同时，在基础外侧设置排水沟与集水坑，便于雨季施工期间地基表面排水确保架体的整体稳定性。在施工前对搭设好的碗扣支架进行预压处理，消除灰土地基的弹性变形，使软硬地基达到统一。2）支撑体系一般采用满堂红碗扣支架支撑体系，根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安装技术规范（JGJ166-2008）和*市建设管理部门的相关要求进行支架搭设。其纵横向布置间距及承载力要求满足脚手架安装技术规范、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。对于跨越地面道路处，结合交通部门要求搭设门洞进行临时交通疏解。门洞数量、通行净宽和净高要求应能适应交叉道路施工期间通行需求。门洞一般采用钢管支撑57、下设混凝土基础的方式。相邻钢管柱间应设置必要的连接，以提高钢管柱的整体稳定性。柱顶以纵横向铺设型钢并于钢管柱连接。门洞出入处搭设防坠落平台及防护栏。3）支架预压在支架搭设完成以后，对支架进行预压，预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的1.2倍，预压期间在每跨跨中、4分点及支点设置观测点，并进行连续观测，连续观测3天沉降量在2mm以内，则可以认为地基沉降基本稳定。4）预制梁架设要求对于采用架桥机或吊机起吊的构件，设备承载力不小于所吊构件重量的1.6倍，起吊设备满足梁片重量的2倍，起吊所用钢缆索的承载力，当构件设有4个吊点时仅考虑其中3个发挥作用，同时缆索内应力需小于其抗拉设计强度的1/4。5）现浇梁58、混凝土浇筑混凝土严格按配合比组织生产，采用商品混凝土时，对混凝土生产进行资格审查，并根据使用情况编排好拌合运输线路规划，保证运输准时，入场能连续使用，并在规定时间内浇筑。混凝土到达现场后做坍落度试验、温度检验，混凝土不得发生离析现象。浇筑顺序宜从低往高、从悬臂至桥墩进行，入模混凝土沿桥梁轴线对称下灰。混凝土振捣至不冒气泡、表面平坦泛浆，但不得过振，以免引起混凝土中粗料下沉。混凝土的振捣，做到“快插慢拔”，并掌握好振捣时间，以混凝土表面水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振捣棒插点均匀排列，以免造成漏振。振捣器距离模板不大于振捣器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，且尽量避免碰59、撞钢筋、吊环、预埋件。在混凝土浇筑完毕后及时进行养护工作，在混凝土强度未达到2.5MPa前，不得在箱梁上额外增加外部荷载，保持有水养护不少于7天。6）安全措施作业时必须戴好安全帽，高空作业须系好安全带，施工人员须经专业培训取证后方可作业。脚手架严格按“建筑安装工人安全技术操作规程”的搭设要求。脚手架要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。避免高空坠落事故，在平台、预留门洞、挑沿边设置防护栏杆，重点部位悬挂安全网（密布网）封绑牢固，夜间设置警示灯。跨路门洞下方设兜网底平网，支架顺桥向跨路门洞两边设置双层防护网，上层安全网（大网眼），下层密目网，防止60、施工过程中，坠落物体砸着过往行人或车辆。第四节、施工过程危险源辨识序号施工活动潜在危险严重性可能性风险性具体控制措施剩余危险1作业人员进场未进行入场培训，安全防护意识差111严格执行公司和本项目部的入场培训程序，考试合格、签订承诺书、办理“准入证”后方可进入现场作业。L2设备材料运输、进场未进行检验，设备处于不安全状态票证不全、无证进入313严格遵守公司的各种机械、车辆及设备使用管理规定，严格执行入场检验程序，办理入场通行证及设备使用合格证。L道路不符合要求，车辆倾覆、凹陷224对进入现场的道路进行勘察，硬化处理、软土处垫钢板L材料设备装卸方法不当，物件吊落损坏、人员伤害313起重作业人员持证61、上岗，装卸车时有专人指挥协调，正确佩带PPE。L材料设备封车不牢固，物件吊落损坏、人员伤害313按照要求正确封车、限速行驶。L车辆超载、超速，车辆倾覆及其他交通事故313严禁超载、超速行驶，加强驾驶员的日常管理、教育。L材料现场摆放不当，材料滑落、阻塞通道212材料设备按照要求摆放整齐，设置标识，最大堆放高度1.5m，两层管间加垫，外侧设置立杆。 L3吊装作业工具准备人力搬运中的伤害111执行人力搬运的作业要求。L吊车及卷扬机进场未经检验合格、办证就进入现场或处于不安全状态，带病运转无专人操作和保养313严格遵守公司的设备使用管理规定，严格执行入场检验程序，检查、确认和标识，办理入场证及使用合62、格证，并有专人操作和保养。L吊车站位道路不符合要求，车辆倾覆、凹陷224对进入现场的道路进行勘察，硬化处理、软土处垫钢板L支腿处基础松软，造成吊车支腿下陷，车辆倾覆、人员伤害326对吊车支腿处的地面铺钢板、垫道木或进行基础处理，满足地面耐力要求。L未按要求站位、耽误工时，重新支车212按照指挥要求正确、稳固站位。L未按支车要求步骤进行，吊车未支好进行作业，吊车倾覆、人员伤害313吊车司机严格按照操作规程进行支车，保证吊车的水平。L吊装作业意外脱钩，绳索坠落伤人111严格执行起重吊装作业的管理规定。L信号不清、通讯不畅，造成操作手的误操作，伤害人员损坏设备212严格执行起重吊装作业的管理规定。M63、钢丝绳断裂313选取应满足安全系数6-7L超负荷或超作业半径强行作业，吊车倾覆313执行起重吊装作业的管理规定，依据吊装方案进行。L吊装作业设备吊点周围存在障碍，吊装绳转动困难，吊装失败313执行起重吊装作业的管理规定。L非本岗位作业人员的意外伤害 212吊装作业范围内设置警戒区域，并有明显的警戒标志。L就位过程中产生的挤伤等伤害313人员在扶吊装本体就位时应选择有利位置，防止强大惯性力伤害作业人员。L需人员进行高空摘钩时发生的意外伤害，人员坠落313执行起重吊装作业的管理规定、采用高空自动脱钩或在搭设好脚手架后方可登高摘钩。L吊车收车未按收车要求步骤进行，吊车倾覆、人员伤害313吊车司机严格64、按操作规程进行支车，保证吊车的水平。L人员在吊车收腿过程中挤伤313吊车收腿过程，人员不得站在支腿上，手指不得放在支腿上。L4电气焊作业电气焊作业人员无相应的资质，未经培训，不了解相关的用火和消防知识，造成违章作业313用火作业施工人员上岗前，必须按规定进行上岗前的用火安全教育，掌握用火作业的安全基础知识，并会使用消防器材，熟悉周围环境和撤离路线；L未办理动火作业票，违章作业造成失火、人员伤害、引燃易燃易爆气体313按照动火作业管理规定，办理相关的动火作业票证，必要时对现场进行可燃气体、易燃易爆气体的分析，并配备必要的灭火设施。L动火人员与作业票的人员不符，非专业人员作业造成人员伤害313严格65、现场用火管理，保证作业人员与动火票上的人员一致。L引燃动火点周边的易燃易爆物质，引起火灾、爆炸313动火前办理动火作业票证，动火过程检查动火点四周的情况，发现有可疑物质立即停止动火作业。L弧光伤眼313焊接时必须采取遮蔽措施，必须使用合格的面罩 。L气瓶、气带漏气造成失火。氧气、乙炔瓶间距不足，阳光下暴晒，瓶阀处接触油脂，无阻火阀。212经常检查气瓶和气带，使用经检查合格的气割工具，有回火保护装置，气瓶竖放固定，并做防晒措施，氧气、乙炔瓶间距大于6m，离动火点距离大于10m。L焊渣烫伤人员伤害313正确穿戴防护服及适合的个人PPE。L电焊把线、焊机漏电触电伤人313严格执行及项目部用电规定，加66、强自我防护意识，禁用裸露把线，焊机接地良好；焊工开关焊机时佩带劳保手套。L高处作业动火由于火花飞溅引燃下方可燃物、易燃物、机械设备、电缆、气瓶等，造成人员伤害或机具损坏313高处作业用火时，必须设置防止火花飞溅坠落的设施，并对其下方的可燃物、易燃物、机械设备、电缆、气瓶等采取可靠的防护措施，否则不准动火。L5高处作业高处作业工作平台不够大，面积狭小，人员坠落313选择最合适的工作平台（位置、大小）。L高处作业未搭设合格脚手架，违章作业212进行高处作业时必须搭设合格脚手架，安全管理人员进行监督检查，未经检查挂设绿牌的脚手架，不得使用和从事高处作业。L高处作业人员身体不符合作业要求，不了解高处作67、业的危害性，未经过相关的安全教育，造成人员坠落、伤害313施工前应对参加高处作业的全体员工进行安全教育及技术交底，落实所有安全技术措施，凡患高血压、心脏病等不适于高处作业的人员，不得从事高处作业；L高处作业未使用安全带，使用的安全带不符合要求，安全带使用不符合规定，造成人员高处坠落313使用双挂钩五点式安全带。安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上，不得系挂在有尖锐棱角的部位。安全带系挂点下方应有足够的净空。安全带应高挂（系）低用，一般不得采用低于腰部水平的系挂方法。严禁用绳子捆在腰部代替安全带。若上方无固定点时，方可采用低于腰部水平系挂方法，但下部必须有足够净空。L高处作业上下抛掷工具、68、材料、杂物等，高处作业工具坠落，造成机具损坏、人员伤害。313高处作业严禁上下抛掷工具、材料和杂物等，所用材料要堆放平稳，必要时要设安全警戒区。工具应放入工具套（袋）内，有防止坠落的措施。在同一坠落平面上，一般不得进行上下交叉作业，如需要进行，中间应有隔离措施。L高处作业的使用不符合规定的脚手架313脚手架的搭设和验收，必须符合脚手架管理规定。高处作业使用吊篮时，吊篮的制作和使用应严格执行本项目部吊篮管理规定的要求；L高处作业人员上下未搭设通道，人员上下滑倒、坠落313高处作业人员应沿着通道、梯子上下，不得沿着绳索、立杆和栏杆攀登。L高处作业未保证与架空电线的安全距离，造成触电伤人事故313高69、处作业要与架空电线保持规定的安全距离，并采取必要的安全防范措施；L雨天进行高处作业易滑倒坠落。高处作业的水积存，造成人员滑坠。313雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施，水应及时清除；在六级风以上和雷电、暴雨、大雾等恶劣气候条件下禁止进行露天高处作业；L临边作业无栏杆、踢脚板防护，造成人员坠落313所有可能发生高处坠落的周边，都应设置防护栏杆；L施工现场的孔洞无防护造成人员吊落313施工现场通道附近的各类洞口与坑、槽等处，除应设置防护设施外，夜间还应设红灯作警示；L使用梯子登高作业时梯子不牢固造成梯子滑落、人员伤害。梯子长度不够。313站在梯子上作业时，只许一人在上作业，上部应留有四步空70、档，下面应有专人扶梯监护，同时作业人员应把安全带挂在牢固位置。L6脚手架作业材料选用钢管不符合要求，存在严重腐蚀、弯曲、压扁和裂缝，钢管断裂、折弯；扣件和连接件有脆裂、变形和滑丝等缺陷，造成开裂、滑脱；跳板宽度、厚度不符合要求，跳板折断；造成人员伤害313脚手架应选用外径4851mm，壁厚为33.5mm的钢管。木脚手板应使用厚度不小于50毫米、宽度为200300毫米、长度不大于6米的坚韧木板；不得使用腐朽、破裂、大横透节的木板作脚手板。钢脚手板不得有严重锈蚀、油污和裂纹；捆绑脚手板用的镀锌铁丝宜为8号。L脚手架搭设从事脚手架作业人员无相应的资质、违章作业，脚手架搭设不合格，人员伤害313从事脚71、手架搭设的作业人员必须取得特种作业操作证，且身体状况符合高处作业的要求。L搭设过程未设置警戒区域，无关人员从脚手架作业下方通过，造成人员伤害313脚手架搭设过程中，作业人员要严格执行操作规程，附近和下方不得有人作业和通行，作业区域应设置警示带，非作业人员不得入内。L脚手架搭设靠近电线，安全距离不够，造成高压电线放电、人员伤害313搭设脚手架，离电线应有一定的安全距离，当安全距离不足时，必须采取可靠的安全措施。L脚手架搭设脚手架基点不牢固、造成整体脚手架不稳，不满足使用条件313脚手架的基点和依附构件（物体）必须牢固可靠，从地面搭设时，地基应平整坚实或增设扫地杆弥补地基的不足；脚手架整体应稳定牢72、固，不得摇摆晃动；L作业面无栏杆、踢脚板，造成人员坠落313作业面四周应设高度不小于1米的围栏；当作业面应专设安全带挂设点；脚手架的走道和平台外侧，应设置180mm高的挡脚板。L跳板宽度不够、绑杂不牢，造成跳板滑落、人员坠落313作业面面积应满足作业要求，捆绑脚手板用的镀锌铁丝宜为8号。L脚手架步距较大，无爬梯313按照脚手架搭设要求确定步距，并设置相应的爬梯L架子杆、卡扣、跳板坠落，物体打击、人员伤害313高处作业时，脚手杆、跳板应摆放整齐，卡扣、铁丝等物件放在合适的容器内。L脚手架使用使用未经检查验收的脚手架造成脚手架坍塌、人员坠落、物件损坏313脚手架必须经过HSE部门检查、验收合格后才73、能使用，并挂绿色的合格标牌。L未经允许改动脚手架或局部切割损坏脚手架，改动后的脚手架未经检查验收合格使用造成脚手架坍塌、人员坠落、物件损坏313按照程序必须由专业人员对脚手架进行改造，其他人员不准私自改动脚手架；改动后的脚手架必须经过HSE部门检查验收合格后才能使用，并挂绿色的合格标牌；脚手架改动过程中悬挂红色禁用标牌，不准其他人员使用正在进行改造的脚手架。不得局部切割和损坏。L风力过大造成脚手架摇晃，人员、物件坠落313风力超过6级应停止在脚手架上作业；L脚手架使用一段时间后有松动造成脚手架坍塌，人员坠落326脚手架必须定期检查，大风暴后应进行全面检查，如有松动、折裂或倾斜等情况，应及时紧固74、或更换；L未经许可在脚手架附近取土，造成脚手架基础不牢、整体坍塌313在脚手架下或近处挖土时，应取得HSE管理的同意，并事先对脚手架进行必要的加固。L脚手架拆除拆除过程未设置警戒区域，无关人员从脚手架作业下方通过，造成人员伤害313脚手架拆除过程中，作业人员要严格执行操作规程，附近和下方不得有人作业和通行，作业区域应设置警示带，非作业人员不得入内。L拆除过程上下交叉作业，造成脚手架倒落，人员伤害326拆除时，应按顺序由上而下，不准上下同时作业；严禁整排拉倒脚手架。L拆除过程将脚手架杆、连接件、跳板等材料由高处扔下，造成物件损坏313拆下的架杆、连接件、跳板等材料，应采用溜放，严禁向下投掷。L775、临时用电用电设备漏电，触电伤人326施工电缆电线架空敷设，过路处加保护套管，严格执行“三相五线制”，并做到“一机一闸一保护”，电线电缆不得破坏裸露，所有漏电开关、漏电保护器、插头插座保持完好，配电箱有良好的重复接地，维护电工应坚持巡检并做好记录。L潮湿环境用电触电伤人326所有用电设施、接点保持干燥，并设置防雨遮蓬，在露天下雨情况下不得进行带电作业，安全员加强监控 L开关保护元件容量选择过大，对线路保护不够灵敏，造成电气设备或线路损坏326设计方案多方严格审查，开关元件严格按照方案配置 。L开关保护元件容量过小，不满足使用要求，造成经常跳闸停电事故，也使电缆等材料不能充分利用，造成浪费313设76、计方案多方严格审查，开关元件严格按照方案配置。L临时电缆沿管廊敷设，在管廊施工中保护不当，对电缆造成损坏，例如：电焊时将电缆绝缘烧坏、管道就位砸坏电缆、在电缆上悬挂重物拉坏电缆等326电缆尽量敷设在不影响施工的地方，施工（如电焊）时注意附近临时电缆，及时采取保护措施。L临时电缆过马路敷设段被车辆等刮断，326过马路敷设不低于6米，如有超过6米的车辆，必须绕行。吊装作业应避开空中电缆。L停送电违反操作规程造成触电事故326严格按用电管理规定施工。L8夜间作业未经许可进行夜间加班作业212按照夜间作业管理规定在每天下午6点前办理当日的“夜间作业许可证”。L夜间作业内容不明确，现场无管理人员和HSE77、人员212夜班施工开始之前，现场主管应召开短会，对施工方案进行交底，检查作业人员的个人防护；夜间作业配备必要的管理人员和HSE人员。L夜间作业无足够的照明或使用不当，施工不能正常进行，施工作业人员受到伤害212保证工作区光线充足，无暗影区。所有的照明设备都必须采用防碎灯罩，或加装防护罩，以保护照明光源。所有的电线电缆都必须加以良好隔离，在容易拌人和触电的地方，要作好标记。处于交通要道的电线电缆都必须加以防护。L指挥人员无明显标识313指挥员应穿戴高反光度的背心，并用电筒和反光旗或标志牌来指挥交通。指挥员应有能发声的警告工具如喇叭或哨子。L夜间作业无明显标识212使用安全器具，如警告标志牌、反光78、交通锥标、闪光灯、路障标志带等。主管和安全人员应巡视项目施工区域对这些安全器具进行维护。L夜间作业使用的各种照明、电动工具绝缘、接地不好，造成触电事故313检查各种照明、电动工具，保证电缆、照明设备和电动工具绝缘、接地良好。L作业时间过长，作业人员身体受伤害212每次作业时间不宜过长，合理掌握、安排人员作息时间。L9材料防腐、刷漆除锈粉尘及涂料挥发有害气体伤害人体313严格执行石家庄炼厂HSE规定，控制粉尘、涂层对人体的伤害。正确佩带PPE。登高刷漆时将油漆桶固定。L第三章、施工方案及吊装方案与技术措施第一节、准备工作一）测量准备1、施工测量技术要求1.1对业主提供的控制点进行复核测量，并与邻79、近高等级水准点、坐标点进行贯通联测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。1.2全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。1.3采用三维坐标解析法放点。1.4对整个工程场区地面平面控制网按一级导线网布设。1.5对整个工程场区地面高程控制网按等加密水准网布设。2、平面控制测量 2.1地面平面控制测量根据工程特点，利用业主提供的测量控制点，在场区按精密导线网布设。精密导线网点沿桥梁工程所经过的实际地形选定，布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。测量精度满足角度闭合80、差（” ）为10 ，n是测站数，全长相对闭合差1/15000水准基点复核的闭合差应控制在20 （mm）导线点点位可充分利用港区已埋设的永久标志，或按港区标志埋设，点位可选在楼房上或自设高台。2.2结构物平面控制测量按不同的部位采用不同的放样办法。桩基础采用极坐标法根据桩位设计坐标进行放样，采用相邻桩位间平面几何关系法校核；承台采用极坐标法与普通经纬仪相结合的方法放样，采用相邻墩位间几何关系法用普通经纬仪校核；箱梁采用极坐标法放设轴线，普通经纬仪转角支距法放设边线，全站仪校核各边线交点坐标方法校核。3、高程控制测量3.1地面高程控制测量桥梁高程控制网依据施工工期必须具有较高的稳定性，按规范规定及81、现场实际情况布设水准点网。按水准四等测量要求进行测量，采用全站仪三角高程施测。三角网点及水准点的标石埋设采用混凝土预制标石，预埋钢筋划十字丝作为中心标志。施工过程中每月进行一次高程控制网的复核以保证基点高度精确。当施工进入空中后，选取先施工的较高构筑物，采用悬挂钢尺法布设水准控制基点，该钢尺需要经市计量局检定后方可使用，以保证测量精度。3.2结构物高程控制测量桩基采用普通水准仪放设护筒顶标高基点，加钢丝绳的孔深测线确定孔底标高；承台采用普通水准仪直接自水平控制基点测设至基顶及基坑的方法；墩顶采用悬挂钢尺法测设标高；箱梁采用移至墩顶的水平控制基点直接测设标高；在所有的高程测量中均采用闭合环法复核82、标高。4、测量质量的保证措施 4.1成立精测队项目经理部成立精测队，由二名专业测量主管工程师组成，负责全标段的总体控制测量及重要部位的施工测量检核；各施工队设置测量组，完成各分项工程的现场施工放样工作。4.2测量职责项目部精测队负责接桩复测、布设施工控制网、定期复检施工控制网、重点工程部位换手复测、对下交桩、对监理工程师报验等工作。施工队测量组负责本队工程项目施工放样、对下测量交底、对上递交初步测量报告、定期复检本队所负责桩点、保护本队范围内测量控制桩点等。5、测量仪器配备 序号仪器设备名称型号规格单位数量备注1GPS接收仪天宝GPS5800台1完好2全站仪GDM620台2完好3水准仪DSZ283、/AT-G6台10完好二）技术准备1、组织技术人员熟悉图纸，编制详细的施工组织设计，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。2、组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施。3、组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。4、配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。5、进场前对全体施工队伍认真进行技术交底，组织技术讲座，技术培训，提高施工队伍技术素质。三）试验准备对工程中超出试验检测范围的项目，委托监理和监督部门认可的社会上有资质的84、试验检测机构进行试验检测。各种原材料及半成品检查试验工作如下：原材料及半成品采购选用质量可靠的厂家，在材料进厂后材料人员负责收集厂家生产许可证、合格证及随材料进厂的试验报告单和材质证明书，包括：水泥、钢材、钢绞线、锚具、波纹管、减水剂、膨胀剂出厂的有关资料，试验人员对进场原材料取样自检，合格后送有见证试验或委托试验。试验室负责收取原材料及半成品三证工作，并提供按规定批量原材料及半成品的试验报告单，并对现场原材料及半成品进行标识，不合格材料及半成品严禁应用于工程中。（1）混凝土A预防混凝土碱集料反应，砂、石必须有公路甲级试验室所作的碱集料检测报告，每方砼最大碱含量不超过3kg，氯离子含量不大于水85、泥用量的0.06%。B水、外加剂符合规范要求，砼试配强度必须达到设计要求。C砼中使用的外加剂应有生产许可证、合格证及试验报告（报告中应有碱含量的试验项目）。（2）钢筋的检查试验工作：A钢筋规格直径技术性能应符合设计要求，钢筋的机械性能物理试验必须符合国家标准GB130139l、GB144998、GB1378892，试验室负责进场质检汇总相关资料工作。B钢筋应平直，表面不应有裂纹，油污及锈迹。C钢筋按规格，等级，牌号，分别码放，钢筋应下垫上盖，并进行标识（已检验合格、已检验不合格、待检），只有经见证试验合格钢筋才能用于正式工程，不合格待验钢筋不能用于工程中。（3）钢绞线的检查与试验工作：A钢绞线86、设计要求采用ASTMA41690a270标准，直径为15.24 mm截面积140mm2，标准抗拉强度Rby=1860Mpa。 B钢绞线进厂应具备生产许可证、合格证及随货的试验报告单。C钢绞线进厂后应进行外观检查，表面无锈及油污，包装符合规定，如有问题与厂家联系解决。D钢绞线按规定批量取样送出试验，试验项目和方法按“中华人民共和国国家标准预应力砼用钢绞线GBT 52242003、GBT2282002条款标准实施。E钢绞线进场后，钢绞线下垫方木或大板，集中存放，并用苫布盖好，防止雨雪后生锈影响使用，并做好标识工作。（4）预应力锚具检查及试验工作：A张拉预应力锚具的规格型号应符合设计图纸要求。B预应87、力锚具应具有厂家生产许可证、合格证及委托试验报告单。C试验室对到厂的预应力锚环、夹片、垫板进行外观检查，检查锚环锚孔，夹片的光洁度，检查有无裂纹锈迹现象，检查锚垫板灌浆孔是否畅通，如有上述情况，封存产品，与厂家联系解决。D锚具进后厂试验室应按规范要求抽取样品送出进行洛氏硬度试验、锚固性能试验等。E锚具夹片进入库房后，按规格型号码放整齐，并进行标识。（5）塑料波纹管的检查试验工作：A波纹管规格应符合设计要求。B波纹管进厂应具有生产许可证、合格证。C波纹管取样试验，应符合国家标准，波纹管试验内容：环刚度、不圆度、壁厚误差等项试验项目合格。D波纹管外观检查，波纹管表面不得有汽泡、空洞、杂质现象。E波88、纹管进厂后，应按规格长度码放，波纹管下垫方木，用苫布盖好。四）资料管理1、资料管理体系设计的目的和依据为了加强技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时性和完整性，推进技术资料标准化、制度化、组织指导施工过程中资料的收集特制定此目标设计。2、资料管理机构项目部建立健全资料管理体系，施工技术资料的管理工作由总工负责，协同各种专业、部门在施工过程中资料的填报和审核，归档整理工作。设专职的资料管理人员，明确岗位职责。3、资料收集整理要求和管理措施为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和管理89、措施如下：3.1严格执行ISO9002国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。3.2资料收集、整理由技术员、质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月1号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在15号前，检查资料的整理情况。3.3报验资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。3.4收集整理的资料要妥善保存，防止丢失3.5竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。3.6资料不合格，字迹不清楚，纳入项目部奖罚制度。第二节、桥梁工程施工技术方案和措施第一小节90、桥梁结构设计本工程桥梁全长333m，桥梁面积为8491.5平方米。上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁最大跨径55m，除上跨*路一联采用变截面连续箱梁外，其余箱梁均采用等截面梁设计，梁高1.8m-3.2m。第二小节、桥梁工程质量控制关键点1、桩基的施工除按一般钻孔桩施工外，此部分桩基更加严格的控制扩孔率，在必须保证平面位置精确的基础上，施工时采取措施控制好桩基的倾斜度，选用合理的工艺确保成桩质量避免塌孔，为日后地铁盾构下穿预留良好的建设条件。2、对于扩底灌注桩，桩基超声波检测的数量为全部桩基数量的100%，对于一般灌注桩，桩基超声波检测的数量为全部桩基数量的50%。其余部分桩基采用低应91、变反射波法，检测数量为全部桩基数量的100%。3、桥梁横坡均服从设计，箱梁顶底板沿横坡方向设置，顶底板平行，主线桥采用墩柱或者台身找横坡，匝道桥通过梁底楔形块找横坡，施工时，注意墩顶高程不同及梁底楔形块的高度。4、注意事项1）按公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）中第3.1.3条规定“桩基应进行100%完整性检测”。对桩基100%埋设声测管。2）根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）要求对桩基进行试桩，试桩采用堆载静压方式进行试验。3）施工桥台桩基前，必须先完成道路图中的桥头软基处理高压旋喷桩。桥台背墙和桥面板浇筑时注意预留桥梁伸缩装置槽口位置和预埋相92、应钢筋。伸缩装置安装应在完成沥青砼铺装后按设计尺寸反开槽进行安装，伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后，再行浇筑。伸缩装置开槽处浇筑C50纤维砼。伸缩装置应在工厂整体按设计制造完成。并符合交通部技术标准，采用交通部交通工程检测中心合格的产品。4）板式橡胶支座用钢板、不锈钢的技术指标，规格满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定。不锈钢板与钢板连接可采用氩弧焊或环氧树脂粘结，粘结度应满足相关标准的要求。支座应符合交通部技术标准，采用交通部交通工程检测中心合格的产品。5）板式橡胶支座与垫石间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。6）浇筑桥面铺装93、砼前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷清除接合面上的浮皮，用水冲洗后进行砼桥面的铺装，保证铺装层厚度以利与主梁结合，并切实注意钢筋网位置与捣实养护工作。7）桥梁伸缩缝墩顶及盖梁顶端均要做好泛水，避免墩顶和盖梁顶部存水，影响支座的使用性能。第三小节、满堂支架施工1、支架的场地处理首先挖除表层不良土质，直至露出原状土，整理平整后经反复碾压直至压实度达到90%以上。在原状土表面分层填筑灰土经碾压达到压实度要求后，在灰土表面撒一层石屑，使得地基表面平整，均匀受力。在进行地基处理的同时，在基础外侧设置排水沟及集水坑，便于雨季施工期间地基表面排水确保架体的整体稳定性。在施工前对搭设好的碗扣支架进行预压处理，消94、除灰土地基的弹性变形，使软硬地基达到统一。2、支撑体系一般采用满堂红支架支撑体系，根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安装技术规范（JGJ166-2008）和*市建设管理部门的相关要求进行支架搭设。其纵横向布置间距及承载力要求满足脚手架安装技术规范、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。对于跨越地面道路处，结合交管部门要求搭设门洞进行临时交通疏解。门洞数量、通行净宽和净高要求能适合交叉道路施工期间通行需要。门洞一般采用钢管支撑下设混凝土基础的方式。相邻钢管柱间设置必要的连接，以提高钢管柱的整体稳定性。柱顶以纵横向铺设型钢并于钢管柱连接。门洞出入处搭设防坠落平台及防95、护栏。3、支架预压在支架搭设完成以后，对支架进行预压，预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的1.2倍，预压期间在每跨跨中、4分点及支点设置观测点，并进行连续观测，连续观测3天沉降量在2mm以内，则可以认为地基沉降基本稳定。第四小节、钻孔灌注桩施工对于大直径扩底桩成孔施工前，需试成孔，其数量在每个场地不少于2个，此外还要进行承载力检测，采用单桩静载试验检测，检验数量不少于3根。1）一般规定1.1护筒埋设施工前清除桩位地面以下的砖石等障碍物，埋设护筒，互通内径比桩身设计直径大200mm，不小于1m，护筒中心与设计桩位中心偏差不大于20mm，保持护筒垂直，护筒上部开设溢浆孔。1.2放线、定位施工中每施工96、5根桩复测一次，灌注桩成孔定位的允许偏差不超过桩径的1/6且不大于50mm。1.3成孔本工程扩底桩的施工一般采用正、反循环钻孔工艺。大直径扩底桩在大批量施工前，宜先进行成桩试验施工。桩基成孔采用泥浆护壁工艺；在粘性土、粉土、砂土、碎石土及风化岩层中，可采用旋挖成孔工艺；成孔施工的允许误差及钢筋笼制作的质量要求，见下表：灌注桩成孔施工允许偏差成孔方法桩径偏差mm垂直度允许偏差%桩位允许偏差mm钻、挖孔扩底桩501.0d/4且不大于100mm人工挖孔扩底桩现浇混凝土护壁500.5长钢套管护壁201.0钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差mm主筋间距10箍筋间距20钢筋笼直径10钢筋笼长度100桩体混凝土97、粗骨料可选用卵石或碎石，其骨料粒径不大于50mm，且不宜大于子主筋最小净距的1/3.1.3.1成孔工艺能保证成孔值达到设计桩径，成孔用钻头直径及质量应两孔一验。保证孔径、孔深、垂直度、孔壁稳定和沉渣等技术指标满足设计要求。1.3.2采用多台钻机施工时，在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，相邻钻机开孔之距离（桩中心距离）不小于4倍桩径，或最小时间间隔不小于36小时。1.3.3为保证泥浆护壁时孔壁的稳定性，在钻孔成孔过程中需要埋设成孔用护筒。护筒选用及埋设符合下列规定：护筒采用钢板卷制，应有足够刚度。护筒内径宜比桩身设计直径大100mm，其上部宜开设1-2个溢浆孔。护筒随孔埋设至所要求的深度，98、受水位涨落影响或在水下钻进施工，护筒应加高加深，必要时应打入不透水层。护筒位置应准确，护筒中心与桩位中心的允许偏差为20mm，护筒埋设应稳固，并保持垂直。拔取护筒过程时不能对灌注的混凝土有任何扰动，同时护壁护筒底部不应高于混凝土面以防塌土，影响桩身质量。1.3.4成孔质量要求对每根桩均采用井径仪或超声波测井仪对孔径、孔深、沉渣及垂直度以及孔底沉淤厚度进行检测。1.4清孔采用反循环工艺成孔或清孔，也可根据土层情况采用正循环钻进、反循环清孔。1.4.1当采用一般正反循环钻孔时，需进行三次清孔，即直段完成扩底步骤前、扩底完成放笼前和放下钢筋笼下导管时。清孔换浆符合下列规定：第一次清孔投浆应将钻具提离99、孔底300mm-500mm，用泵吸反循环工艺吸净孔底沉渣，第三次清孔清孔换浆可利用混凝土灌注导管和砂石泵组进行，置换出来的泥浆相对密度小于1.15，含砂率小于6%，泥浆粘度控制在18s-25s。扩底施工中保证孔内静水压力保持在15kPa-20kPa，钻进时选用优质泥浆并及时置换以保证孔壁稳定。1.4.2清孔过程中保证补浆充裕和保持孔壁内外水压力的稳定。1.4.3清孔过程中测定泥浆指标不少于2次。1.4.4清孔结束时应测定孔底沉渣。孔底沉渣厚度不大于100mm。1.4.5清孔结束后保持一定的水头高度，并立即灌注混凝土。灌注混凝土前应重新测定孔底沉渣厚度，若超过规定，须重新清孔直至达到设计要求。2100、）泥浆的制备和处理一台钻机有一套泥浆循环系统，每套泥浆循环系统设置用于配制和储存优质泥浆及清孔换浆的储浆池，还设置用于钻进（含扩底钻进）泥浆的循环池和沉淀储渣池以及相应的循环沟槽。泥浆制备选用高塑黏土或膨润土。泥浆根据机械、施工工艺及穿过土层的情况进行配合比设计。泥浆护壁施工符合下列规定：2.1施工期间护筒内的泥浆面高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出水位1.5m以上；废弃的浆、渣应进行集中处理，不得污染环境。2.2成孔时孔内泥浆液面应保持稳定，在容易产生泥浆渗漏的土层中采取保证孔壁稳定的措施。2.3开孔时用密度为1.2g/cm3的泥浆；在粘性土层、粉土层中钻进时，泥浆宽度控101、制在1.3g/cm3以下。3）钻孔扩底桩施工扩底钻进采用泵吸反循环钻进工艺施工，施工流程：直孔段钻进成孔第一次清孔换浆换扩底钻头扩底钻进第二次清孔换浆检验扩底尺寸及形状安放钢筋笼下导管及第三次清孔换浆灌注混凝土成桩。3.1商品混凝土在搅拌后到灌注的时间间隔不大于混凝土的初凝时间，不同品牌、不同标号和不同生产商的商品混凝土不得用于同一根桩内。3.2混凝土从拌制点运到灌注点不能产生离析现象，运送时间不超过150min。灌注方法采用水下灌注方法，并使混凝土注放在桩孔中时保持均匀与密实。3.3开罐前做好一切准备工作，保证混凝土灌注能连续紧凑地进行。3.4混凝土浇灌时，导管应全部安装就位，安装位置应居中102、，隔水塞采用铁丝悬挂于内。混凝土灌入前先在灌斗内灌入0.1-0.2m3的1:1.5水泥砂浆，然后再灌入混凝土，等初灌混凝土足量后，导管埋入混凝土深度不少于0.8-1.3m，导管内混凝土柱和管外泥浆桩压力平衡。3.5采用与钻机配套的标准直径钻头成孔，并根据成孔的充盈系数确定钻头的直径大小，保证成桩的充盈系数不小于1.1也不大于1.3。3.6混凝土灌注过程中，导管始终埋在混凝土中，导管埋入混凝土深度不少于3m，严禁将导管提出混凝土面，若采用护筒进行护壁，混凝土面的高度应高于护壁的底部。在混凝土灌注过程中，经常测定和控制混凝土面上升。3.7在灌注混凝土期间，钢筋绑扎工人安排在现场，以随时修正钢筋笼安103、放，保证其在准确位置上。4）扩底桩后注浆4.1后压浆内导管桩底后压浆内导管及管阀，应对称设置3根。桩底后压浆管阀低端进入桩端土层的深度不小于100mm。后压浆管阀与内导管相连接。后压浆单根管阀与单根内导管相连，后压浆内导管采用焊接钢管，内径不小于30mm，内导管壁厚不小于3.5mm。桩底后压浆内导管与钢筋笼加劲筋焊接固定，上端用堵头临时封口。下部有不少于4根主筋与注浆管组成钢筋笼通底（钢筋笼沉放到底处理，不得悬吊，下笼受阻时不得撞笼、墩笼或扭笼）。导管连接要牢固，采用螺纹丝扣连接，为保证丝扣连接的牢固和承压能力，管壁厚3.5mm，接头部位缠绕止水胶带。注浆导管与钢筋笼用10#或12#铁丝绑扎，104、绑扎间距为2m。注浆导管顶标高应利于注浆，且不影响其它灌注桩施工，一般以地面为参照的-0.1+0.2m。4.2注浆材料与注浆压力4.2.1注浆材料采用普通硅酸盐水泥浆。浆液水灰比采用0.45-0.65，对于粗粒土水灰比取较小值，细粒土区较大值；密实度较大取较大值；水泥标号采用P.O.42.5号。4.2.2注浆水泥用量与注浆压力根据现场试压浆确定。4.2.3注浆流量不超过50L/min。4.2.4注浆终压力不低于6MPa。4.3注浆器注浆器施工工艺由设计单位确认后方可实施；注浆阀应能承受设计要求的静水压力，注浆阀外部保护层应能抵抗砂石等硬质物的刮撞且应具备逆止功能，即设置单向阀门。安放注浆器时，105、为防止注浆口堵塞，注浆出口用薄型橡皮包住；注浆器伸出钢筋笼底20-40cm。4.4注浆及搅拌设备4.4.1注浆系统压力承载力不低于10MPa。4.4.2搅拌系统应有两个浆液桶（搅拌桶、盛浆桶），水泥浆液须在搅拌桶搅拌后，通过3*3mm滤网过滤后，进入专门的盛浆桶。4.4.3搅拌机搅拌头钢板距搅拌桶底距离不大于1cm，以保证搅拌均匀性。4.4.4盛浆桶中浆液设有搅拌系统，保证浆液不离析，盛浆桶中浆液放置时间不大于3小时。4.4.5注浆结束后，盛浆桶中浆液应清除干净，以确保后续施工。4.5后注浆施工工艺4.5.1在每节钢筋下放结束时，在注浆导管内注入清水检查其密封性能，当注浆导管注满清水后，保持水106、面稳定为达到要求。如发现漏水应提起钢筋笼检查，在处理好后方可再次下笼。4.5.2对露在孔口的注浆导管管口应用堵头拧紧，防止杂物及泥浆掉入注浆管内，确保管路畅通。4.5.3在成桩后8-10小时，进行清水劈裂，当压力表显示压力突然明显下降，表示注浆管底部混凝土以成功贯通，停止注水，应测定注水水量。4.5.4在成桩7天后，可以开始进行水泥浆液的注入，流量不应高于50L/min，以便水泥浆液自然深入土层中；桩端注浆时，对同一根桩的各注浆导管依次实施等量注浆。4.5.5在大面积工程桩施工时，应考虑到注浆对后期工程桩成孔以及对临近灌注桩后注浆管的影响；对于群桩注浆先外围、后内部。先桩侧、后桩端注浆；对于非107、饱和土，先桩端、后桩侧。4.5.6注浆作业离邻桩成孔作业点的距离不小于10m；若注浆作业在以上范围内有未注浆的工程桩，需在注浆作业完成后对未注浆工程桩内的注浆管再次进行清水劈裂。4.5.7每根桩必须一次性二次注浆完成，第二次注浆距离第一次注浆间隔2小时。4.5.8在1根注浆管堵塞的情况下，可通过另一根备用注浆管注浆，当3根注浆管都堵塞的情况下须进行桩侧补注浆。4.5.9施工过程中，若异常，及时通知设计单位，协商采取相应处理措施。4.6注浆终止条件桩端注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅。当注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆或周围桩孔出108、现串浆时，改为间歇注浆，间歇时间为30min-60min，或调低浆液水灰比。4.6.1若二次注浆注完所有水泥，即可停止注浆。4.6.2第一次注完额定浆量的80%后，2小时后再注剩余的20%时，若注浆终压力大于6MPa，并持续3分钟以上时，即可停止注浆。4.7注浆失败补救措施由于施工操作中不当（如注浆单向阀门反向安装、钢筋笼下放不规范或清水劈裂未及时进行等）或土质本身性质导致导管注浆孔堵塞，从而引起后注浆施工中顶置的两根注浆管全部不通，导致设计的浆液不能注入的情况，或管路虽通，但浆液不能达到设计用量的70%，且注浆压力达不到终止压力，注浆视为失败。若发现注浆失败情况，可采取如下措施：在注浆失败的109、桩侧采用地质钻机形成对称的两个小孔，直径不小于90mm，深度超过桩端2m，然后在所成孔中重新放下两套注浆管并在距桩端2m处用托盘封堵，用水泥浆液封孔，待封孔5天后即每间隔50cm自下而上进行重新注浆，补入设计注浆量即完成施工。5）工艺验证及质量要求成孔质量检验，对于大直径扩底桩成孔施工前，应试成孔，其数量在每个场地不少于2个。对于有经验的场地，试成孔可结合工程桩进行。大直径扩底桩采用超声波检测，检验数量为100%。大直径扩底桩应进行承载力检测，并符合下列规定：5.1当采用单桩静载试验检测承载力时，检验数量不少于同条件下总桩数的1%，且不少于3根。5.2在桩身混凝土强度达到设计要求的条件下，后注110、浆桩承载力检测应在注浆20d后进行，浆液中掺入早强剂时可于注浆15d进行。6、钻孔灌注桩施工注意事项1）一定要控制好钻进速度，特别是在开始阶段，不可为进度而盲目快进。2）泥浆相对密度的大小，是塌孔的重要因素，施工中要不断的测量泥浆相对密度，特别是在前10m的钻进过程中。3）钻进过程中要严格控制孔内水头，根据每天具体情况，调整进水速度，一定要保证有充足的水源。4）清孔完成后应立即安放钢筋笼，尽量减少钢筋焊接时间，钢筋笼就位后立即进行连续的混凝土浇筑。5）灌注中要控制过急灌注混凝土，避免形成气囊造成断桩；提管时保持导管埋深不小于2米，并且边提边震动。6）为防止缩径，在杂填土层和粉质粘土层交界处，要111、放慢提管速度，并多次留震提拔。7）护筒拔起要正直，防止扭曲甚至破坏桩头。7、施工过程中可能出现的质量事故及其处理措施（1）砼堵管的原因及处理砼堵管的原因主要有两种，第一种是导管底端被泥砂等物堵塞，第二种是砼离析使粗骨料过于集中而卡塞导管。第一种情况多发生在第一罐砼下注时，由于导管距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内淤积加深，此时的处理办法是用吊机将料斗连同导管一起吊起，待砼灌注畅通后再把导管放置回原位。第二种情况多发生在砼浇注过程中。处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。（2）钢筋笼上浮原因及预防措施在砼浇注过程中，砼下注速度过快，钢筋骨架受112、到砼从漏斗向下灌注时的位能而产生的冲击力，砼从导管流出来向上升起，其向下冲击力转变为向上顶托力，使钢筋笼上浮。预防措施：砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度；砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端保持较大距离；砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。（3）断桩处理措施断桩的产生因素有几种，如在施工中导管口拔出砼面；砼的坍落度较小，存在导管内不下落等。出现问题时，可将导管全部从孔内拔出，看看导管内是否还存有砼，然后量出导管下口直径尺寸，并以此尺寸用气割割一块厚度35mm的圆型钢板，堵在导管下口，钢板外圈的毛刺要用砂轮磨光，然后用23层塑料113、薄膜封注钢板和导管下口，再用电工胶布把塑料薄膜缠在导管外壁上，使导管下部成为一个密封的整体，这样就可以按常规的下导管方法，重新下导管，待导管下口接触到孔中的砼面时，由于导管自重较轻，再加上自身的浮力，导管口进入砼内部的深度不大，此时可用吊车臂向下压导管，直至埋进原砼2.53米，具体的深度视实际情况而定，下一步便可以按照正常的灌注程序继续灌注了。第五小节、承台施工1、开挖基坑a、人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至承台底标高以下0.2米，作为处理地基打垫层的厚度。开挖过程中，测量人员在现场控制标高，控制基底平整度，人工平整基底。深度开挖一半时，视边坡稳定情况，必要时用挡土板对基坑边坡进行临时支护，方可114、施工下半部分基坑。b、基坑基底处于常水位以下时，视水力情况，进行必要的封水或排水措施，沿坑底四周用装有粘土的编织袋码砌至常水位以上，在坑底四周开挖排水沟，放置水泵进行排水。如果不能达到降水的要求，还可以在编织袋和坑壁之间加一层塑料薄膜，放置水泵进行排水，保证无水施工。2、破桩头采用空气压缩机带动风镐进行破桩头，同时不得破坏主筋；桩顶高程由测量负责人通知现场施工人员，整修桩头顶面砼。a、桩基无破损检验，确认桩基质量合格后，方可进行承台的施工。b、垫层砼，承台基坑挖至基底标高后，在承台垫层尺寸范围以外四周挖通排渗水沟，并在一角挖有积水坑，用水泵及时排除渗水，作好基坑检查记录。c、人工摊平破桩头后堆115、积的砼废渣，宽度应宽出承台尺寸一米，然后在废渣面上放出垫层平面尺寸。d、垫层砼宽度应宽出承台尺寸0.5米，浇注完成后在垫层砼四周插入一定数量的钢筋作为支撑承台模板的支脚。3、承台钢筋的制作、绑扎钢筋、入模a、承台钢筋的制作全部在钢筋加工场进行，用人工倒运至现场绑扎成型。b、钢筋制作前应进行拉伸调整、除锈工作，技术标准按施工图和公路桥涵施工规范有关规定办理。c、钢筋绑扎前，测量人员提前在砼垫层顶面放出承台平面尺寸，定出各种结构钢筋的位置。d、钢筋外侧与模板、垫层要留有设计保护层厚度的砂浆垫块，严防露筋。e、承台与台身联结钢筋在承台砼浇注完毕及时进行插埋、振实、为保证联结预埋钢筋平面尺寸，先放出平116、面位置，施工中用木板固定。梁钢筋绑扎的同时，预埋好立柱钢筋笼，视钢筋笼的长短可以把立柱钢筋笼做成两节。4、安装承台模板a、砼垫层浇注完毕，等达到一定强度后，用全站仪放出承台平面位置。b、承台模板采用2平方米以上的组合钢模，涂好脱模剂，用人工逐块安装，打支撑确保模板稳定牢固，模板接缝处用双面胶粘实，严防漏浆。c、测量承台顶部标高，在模板顶放出设计标高，并且用油漆标明承台顶标高，应预留2厘米的沉降量，断面尺寸误差不得超过3cm，底面标高误差不得超过5cm。5、安装系梁模板a、砼垫层浇注完毕，达到一定强度后，用全站仪放出系梁平面位置。b、系梁两端圆头部分采用定型模板，两侧面板采用组合钢模，用螺栓连接117、加固，并采用对拉杆拉紧两侧面板。6、浇注承台砼、承台砼采用强制性搅拌机集中拌和，陆地上部分汽车运输，吊车吊斗灌注，水中部分采用驳船搭设浮桥，地泵输送灌注。采用70或50的插入式振捣棒人工振捣。、浇注砼之前试验人员应严格检查砼塌落度及离析、泌水情况，不符合要求的应进行第二次搅拌。现场施工人员对模板支撑、杂物情况进行检查。、承台砼视模板高度或地形情况可采取罐车直接浇注或采用吊车配合浇注，要分层进行，每层砼不得大于30cm，沿同一方向浇注，连续一次完成。、振倒应采用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5倍，与模板保持510cm的距离，并插入下层砼510cm，对每一部位必须振捣密118、实，至砼停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦泛浆为止，但不得使砼产生离析。承台施工工艺流程： 开挖基坑 测量放样 破除桩头 封水处理 测量放样 打垫层砼 监理检测合格绑扎钢筋 监理检测合格支撑模板 、加固监理检测合格 砼浇筑 砼养生 拆模 、浇注承台砼过程中，现场施工员随时检查模板即支撑的稳固程度。浇注完毕在台身尺寸外围0.3m插入短钢筋作为台身模板支脚。、砼的凿毛及养生a、砼浇筑完毕强度达到0.5Mpa时，用土工布覆盖砼表面，并用清洁水浇洒养生，使砼表面始终保持湿润。b、砼的养生时间不得少于7天。c、当砼的强度达到2.5Mpa时，要及时对台身表面进行人工凿毛。7、拆除模板及回填基坑土方、承台砼119、强度达到2.5Mpa时，就可拆除模板及支撑。、分层回填基坑土方，分层夯实，回填高度与承台顶面齐平。第六小节、墩柱、桥台施工具体施工顺序：测量放样绑扎钢筋安装模板混凝土浇注。1、用全站仪放出桩中心位置，绑扎墩柱钢筋并固定。2、每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查墩身钢筋垂直度，绑扎好保护层垫块后，支墩身钢模。3、模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，检查模板的圆度和光滑度，用缆绳沿四个方向固定模板。4、重新放样，检查墩柱上下中心是否在同一竖直线上，墩身是否垂直，合格后浇筑砼，砼采用商品砼，砼罐车配合输送泵灌注，砼通过串桶注入模内，每层厚度不得超过30cm，砼坍落度控制在1014cm之间，人120、工下到墩柱内振捣。5、砼初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。洒水后用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。第七小节、预应力混凝土连续箱梁施工施工顺序：交叉部位上部结构施工，先施工上层梁体，后施工下层梁体，避免顺序颠倒上层梁体无法搭设满堂支架。对于位于上层梁体投影下方的下层结构桩基，应核对上层结构梁底高程，对于上层结构梁底净空不满足下层结构桩基施工高度要求的情况，须先施做下层结构桩基，后施工上层结构梁体。对于双向张拉预应力箱梁，施工时先施工采用两端张拉的预应力混凝土箱梁后，再施工相邻位置箱梁。1、支架施工1)、支架的场地处理首先挖除表层不良土质，直至露出原状土，整理平整后经反复碾压直至压实度121、达到90%以上。在原状土表面分层填筑灰土经碾压达到压实度要求后，在灰土表面撒一层石屑，使得地基表面平整，均匀受力。在进行地基处理的同时，在基础外侧设置排水沟及集水坑，便于雨季施工期间地基表面排水确保架体的整体稳定性。在施工前对搭设好的碗扣支架进行预压处理，消除灰土地基的弹性变形，使软硬地基达到统一。2)、支撑体系一般采用满堂红支架支撑体系，根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安装技术规范（JGJ166-2008）和*市建设管理部门的相关要求进行支架搭设。其纵横向布置间距及承载力要求满足脚手架安装技术规范、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。对于跨越地面道路处，结122、合交管部门要求搭设门洞进行临时交通疏解。门洞数量、通行净宽和净高要求能适合交叉道路施工期间通行需要。门洞一般采用钢管支撑下设混凝土基础的方式。相邻钢管柱间设置必要的连接，以提高钢管柱的整体稳定性。柱顶以纵横向铺设型钢并于钢管柱连接。门洞出入处搭设防坠落平台及防护栏。3)、支架预压在支架搭设完成以后，对支架进行预压，预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的1.2倍，预压期间在每跨跨中、4分点及支点设置观测点，并进行连续观测，连续观测3天沉降量在2mm以内，则可以认为地基沉降基本稳定。2、模板工程1）底模采用钢模，由于箱梁的底、侧模安装后，往往等到砼浇筑时，模板内有许多杂物。应采用空压机进行清理，并可在123、底模板的适当位置设一块活动底板，以便进行清理。2）外侧模板采用整体钢模，长度5米一节，竖肋间距75cm。3）翼板底模型式同箱梁底模。4）堵头模板采用木模制作。5) 内模采用木模，自每跨跨中向两侧做成一定坡度，以利箱梁内养生水从通气孔内排出，模板支撑采用木质框架落地支撑。为便于内模拆卸，在箱梁0.25L的顶板处设置60CM（纵向）X40CM（横向）的人洞。3、钢筋工程钢筋先在钢筋制作场制作成型，然后由吊车运输至箱梁上，按所处的部位可分为底板钢筋，腹板钢筋，顶板和翼板钢筋及横隔梁钢筋。根据施工的要求钢筋在绑扎过程中还需布预应力定位钢筋、螺旋筋、波纹管和预应力钢束。由于箱梁砼采用二次浇注，因此钢筋也124、采用二次绑扎。 4.箱梁砼施工控制砼的和易性，以免影响梁体质量，砼中掺加适量减水剂。(1)砼的运输和浇注砼采用罐车运输，通过泵车输送浇注。(2)砼浇注方式从支架受力角度考虑，箱梁砼分两次浇注，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼板，两次砼浇注接缝按水平施工缝处理，由于两次浇注砼的时间间隔在10天左右，所以第二次浇注时，底板、腹板的钢筋砼已经通过支座承受大部分的顶板砼自重，从而大大减少支架的受力。浇注顺序纵向由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向由外侧悬臂板及墩中向墩顶处浇筑。由下而上，先底板，后腹板，最后顶板。砼浇注后及时进行养护，养护采用湿草袋、麻布等覆盖。砼浇注三天后拆除内模、堵头模板。5125、.预应力张拉施工待混凝土强度达到设计要求以上时，开始张拉。张拉顺序及步骤严格按照设计图纸及施工规范进行。预应力张拉采取应力及伸长量双控措施，张拉程序按设计进行。注意事项：1）混凝土强度达到标号强度的100%（50MPa），弹性模量要求为设计值的100%且混凝土龄期不小于7天后，方可张拉预应力钢绞线。张拉时采取双控，即以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在6%以内。2）各批钢束张拉时，按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉，每次张拉不小于两束。3）钢束张拉完毕后，待应力平稳时及时灌浆，水泥浆标号为C50。灌浆采用真空灌浆工艺。每个孔道一次压浆完成，不得中断。6、126、预应力管道压浆1）压浆准备工作在预应力张拉检验合格后，用砂轮机切割钢绞线，用水泥沙浆封锚。检查管道是否顺畅，空压机吹净管道内残余物。2）水泥浆的制备水灰比在0.4-0.45之间，为减少收缩，掺入适量的膨胀剂和减水剂。配制的水泥浆要均匀，标准搅拌时间5分钟，使用要过滤，并不断搅拌，浆体压浆延续时间不超过45分钟，在压浆时全部打开排气孔、进浆孔、当排气孔出浓浆时，关闭排气孔，继续增压0.5-0.7Mpa，稳定5分钟后关闭进浆孔阀门。7卸落支架及观测支架卸落严格按照设计图纸规定的落架顺序和落架范围在管道压浆强度达至要求后进行。遵循全孔、多点、对称、缓慢、均匀的原则。8.箱梁混凝土工程注意事项1）箱梁127、的预埋件、护栏、伸缩缝、泄水孔等的预埋件，施工中严格按照设计进行安装，以免遗漏。2）混凝土浇筑后及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。3）箱梁混凝土可分两次浇筑。先浇筑箱梁顶板悬臂根部或上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，然后浇筑顶板混凝土。两次浇筑的接缝严格按水平施工缝的要求处理，以确保施工质量。4）每阶段箱梁纵向浇筑顺序，由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不宜由墩台及梁中线向外浇筑。5）箱梁模板采用整体模板，制作精细，尺寸准确，箱体内顶模采用2cm厚的钢丝网水泥预制板或采用木模板，箱内不允许留有永久性支承。6）128、箱梁顶板顶面的施工，严格按工序施做。并保证箱梁顶面平整、粗糙，以利于与铺装层的结合。箱梁顶底板架立钢筋采用8mm的HPB300钢筋，间距1.0m呈梅花形布置。7）箱梁悬臂设置12cm后浇段，与地袱一同浇筑。第八小节、桥面系施工桥面系施工主要包括桥面铺装层、护栏、伸缩缝等。其施工方法为常规工艺。1、伸缩缝施工方案1）按设计要求预留伸缩缝槽口，并埋设伸缩缝连接锚钢筋。2）切缝桥面砼铺装层施工完工后，必须立即在伸缩缝处凿一条沟约510cm宽，保持伸缩缝能自由伸缩。待桥面沥青砼成型后，放出伸缩缝中线，并向两侧各量出50cm，画出切割标线。用砼切割机按标线位置切割砼，为保证切割顺直，切割机必须走专用轨道129、。3）破除及清理伸缩缝范围内的沥青砼及松散多余的砼，破除厚度必须保证伸缩缝两侧新浇注的砼厚度大于10cm。4）伸缩缝的安装及位置调整梁缝清扫完成后，人工配合吊车将伸缩缝进行多点吊装就位，并进行调整。伸缩缝平面位置和标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋钢筋点焊定位，并对上口宽度进行调整。5）浇注砼养生在伸缩缝过渡段上铺一层钢筋网，将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂再用宽胶纸封严，以防砼落入难以清扫，同时将沥青砼边角也用宽胶纸粘贴，然后再盖上土工布。浇注的砼表面高度应与伸缩缝及两边的沥青砼面层一致。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整光滑，二次抹面结束后用土工布130、覆盖，并浇水养护至少7天。2、护栏施工1）模板使用专业模板厂家的钢模板，上下各有一道对拉螺栓，上部螺栓位于混凝土顶面上5cm处，下部位于路面结构层高度内。施工工序：绑扎钢筋及固定防撞护栏模板-浇注混凝土。固定防撞护栏模板及绑扎钢筋：防撞护栏模板的形式是采用内外两块钢模拼装而成，为保证浇注混凝土中不涨模，上下各设一道拉筋，上部拉筋位置位于顶面5cm高对应肋条处，下部拉筋设置在顶层沥青混凝土路面以内以确保外露混凝土的美观，根据我们的施工经验防撞墩必须每隔4-6m设一道断缝，以确保混凝土不裂缝。浇注防撞护栏混凝土：要求必须先在现场浇注混凝土实验块，成功后方可正式施工。施工要点是浇注中的混凝土的分层厚131、度及振捣，分层的位置必须一致，要求施工时必须按以下高度控制分层第一层浇注底角垂直高度部分，第二层浇注到曲面板的中心位置，第三层浇注到曲面的顶部，第四层浇注到顶面。为使气泡尽量少在浇注中内侧曲面模板必须一边振捣一边用橡胶锤敲击模板向外赶气，确保曲面部位的混凝土外观。2）施工要点：浇注前仔细挂线调准防止错台及变形，尤其是防护栏上的预埋钢板尺寸必须准确防止尺寸偏差造成无法安装。由于装饰条的存在，拆模时必须等到强度达到70%以上后才可拆模，防止边角破损。由于防撞墩是外露面，固此模板每次施工时都必须按墩柱施工的标准来要求，模板每次使用时必须仔细清理并将脱模剂涂均匀擦亮后方可浇注混凝土。位于伸缩缝处的那块132、防撞混凝土护栏底部必须预留长一定的空间，以确保伸缩缝的施工。3、桥面铺装施工1）做好箱梁顶面的处理与预留筋、桥面连续的检查，清扫表面杂物，凿除表面的水泥砂浆及松弱层，并用水冲洗干净。2）铺装层的施工准备钢筋、钢筋网的绑扎及安装，应按设计要求及规范进行。做好防水砼的配合比设计。准备足够数量且性能良好的施工机具。3）商品砼运至现场后以人工用锹铲摊铺大致找平，从一联有伸缩缝的一端开始，桥梁两侧各留1米，用槽钢支模，分条分幅。向前摊铺，用平板振捣实，中间不停顿，必须停止时采用平接缝处理。专门制作提浆辊以控制平整度，或使用专用砼振动摊铺机进行桥面施工。抹平表面并在初凝前用硬塑刷拉毛。成型后的铺装层在收浆133、后及时养生，并封闭交通。4、防水层施工4.1 桥梁防水层必须在防水砼施工完毕后进行。4.2防水层基层要求：4.2.1清除桥面上的一切灰渣杂物，如有高出桥面的钢筋，需从根部去除。4.2.2挡碴墙，内边墙及两端边墙内无空洞、蜂窝、梁体桥面要求平整，无凸凹不平现象，未达到要求。必须用1:3水泥砂浆修补找平，并进行养护。4.2.3雨后需将桥面积水扫除，待干燥后防水层方可施工。4.3防水层施工方法桥面防水层的防水效果直接影响到桥梁结构的耐久性。在防水层的组成材料确定以后，防水层的防水效果则取决于防水层的铺设质量；又因防水层制成使用后，其维修甚为困难的特点，故必须保证防水层的铺设质量。施工时可按以下方法进134、行。4.3.1为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整，无凸凹不平、蜂窝及麻面。4.3.2平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于10mm、空隙只允许平缓变化。4.3.3如不符合第2条要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆作局部找平时，可在水泥砂浆中添加适量107水溶性胶粘剂（其他胶粘剂也可，但其价格较高），以增强水泥砂浆与基底的连接。4.3.4桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮渣、浮灰、油污等，同时挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面、内边墙和端边墙根部至上口的立面应无蜂窝、麻面。4.3.5对蜂窝、麻面填补前，应清135、除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。4.3.6蜂窝应用水泥砂浆填补平整。麻面应用水泥浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量107水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、水泥浆与基底的连接。4.3.7涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后（也可用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。4.3.8备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。4.3.9防水涂料必须按产品使用说明书进行配比，每次搅拌以30kg为宜。4.3136、.10防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约35分钟，并搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮。4.3.11当环境温度较低，可在搅拌防水涂料的同时，加入防水涂料重量的38的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯等，也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，但预热时甲、乙两组份均不得受水，严禁明火加热。4.3.12将搅拌均匀的防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，倒出防水涂料，按涂刷宽度约90cm100cm用刮板往另一端涂刷。4.3.13防水涂料应涂刷均匀，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。4.3.14铺贴防水卷材应按先铺贴挡碴墙一侧的一幅，后铺贴另一幅的顺序进行。4.3.15防水卷材应铺贴到端边墙、挡碴墙的内侧根137、部。4.3.16防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的一幅进行搭接。4.3.17当梁跨度大于16m时，允许在防水卷材纵向搭接一次。此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接。4.3.18搭接宽度均不小于8cm，防水涂料涂刷厚度为1.5mm。4.3.19挡碴墙一侧的一幅铺贴完毕后，方可铺贴另一幅。涂刷防水涂料时应与前次涂层接好茬。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。4.3.20用粉笔在两幅防水卷材搭接的部位划线标记后，将上一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约10cm宽，在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷防水涂料进行搭接粘贴。4.3.21两幅防水卷材铺贴完毕并138、符合上述各项要求后，方可用防水涂料进行封边。挡碴墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均应进行封边，其涂刷厚度均不得低于1.5mm。4.3.22在进行封边工序的同时，应对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬。防水涂料应涂刷到进水口往里不低于3cm。涂刷厚度为1.5mm，涂刷均匀。4.3.23防水层铺设完毕24小时后，方可进行保护层的施工。4.4保护层施工保护层采用钢纤维砼制作。4.4.1钢纤维混凝土宜采用强制式搅拌机进行搅拌。4.4.2每次投入搅拌机的各种材料数量，应按施工配合比和一次搅拌量确定。各种材料按重量计的允许偏差为：钢纤维2细骨料3水 泥2139、水1粗骨料3外加剂24.4.3搅拌方法钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。建议采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的搅拌方法。搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土的搅拌时间延长12min。且干拌时间不宜少于1.5min。4.4.4钢纤维混凝土宜采用易于卸料的器械运送。4.4.5钢纤维混凝土应随拌随铺。在一个区段内的铺设应连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇筑完毕，所需时间不宜超过30min。在浇筑过程中严禁因拌合料干涩而加水。4.4.6铺设过程中应采用平板式振捣器进行振捣。注意捣固密实，压平140、表面竖起的钢纤维，并形成流水坡。4.4.7防水层的保护层总厚度为30mm。4.4.8应对钢纤维混凝土进行早期湿养护，并保持一定的养护温度，避免冻融、过冷、过热。5、沥青砼面层施工同道路沥青砼面层施工。第九小节、护栏施工1）模板使用专业模板厂家的钢模板，上下各有一道对拉螺栓，上部螺栓位于混凝土顶面上5cm处，下部位于路面结构层高度内。施工工序：绑扎钢筋及固定防撞护栏模板-浇筑混凝土。固定防撞护栏模板及绑扎钢筋：防撞护栏模板的形式是采用内外两块钢模拼装而成，为保证浇注混凝土中不涨模，上下各设一道拉筋，上部拉筋位置位于顶面5cm高对应肋条处，下部拉筋设置在顶层沥青混凝土路面以内以确保外露混凝土的美观141、，根据我们的施工经验防撞墩必须每隔4-6m设一道断缝，以确保混凝土不裂缝。浇注防撞护栏混凝土：要求必须先在现场浇注混凝土实验块，成功后方可正式施工。施工要点是浇注中的混凝土的分层厚度及振捣，分层的位置必须一致，要求施工时必须按以下高度控制分层第一层浇注底角垂直高度部分，第二层浇注到曲面板的中心位置，第三层浇注到曲面的顶部，第四层浇注到顶面。为使气泡尽量少在浇注中内侧曲面模板必须一边振捣一边用橡胶锤敲击模板向外赶气，确保曲面部位的混凝土外观。2）施工要点：浇注前仔细挂线调准防止错台及变形，尤其是防护栏上的预埋钢板尺寸必须准确防止尺寸偏差造成无法安装。由于装饰条的存在，拆模时必须等到强度达到70%142、以上后才可拆模，防止边角破损。由于防撞墩是外露面，固此模板每次施工时都必须按墩柱施工的标准来要求，模板每次使用时必须仔细清理并将脱模剂涂均匀擦亮后方可浇注混凝土。施工护栏时两侧护栏同时作业，避免因偏载造成安全事故。第十小节、桥台填土及桥头搭板施工1、桥台填土1)、桥台填土在肋板式台身施工完成，经验收合格后进行。2)、填筑前按设计要求和规范备好土料待用。3)、填土可采用蛙式打夯机分层夯实，每层松土厚1520cm，夯实23遍，使密实度达到85%，并作密实度测定。4)、填土与路堤搭接处宜控成台阶形。2、桥台搭板1)、桥台填土完成后，可堆载预压一个月再进行搭板的施工。2)、桥台搭板按标准和要求分块浇筑143、钢筋混凝土。第十一小节、危险因素的分析与控制措施本工程施工涉及到的工程项目有钻孔灌注桩、承台、桥墩及连续箱梁的施工，其主要工序有钻孔平台施工、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑施工等。根据以上施工作业的特点，分别从使用机具、施工工艺、操作规程等方面将各环节的危险因素逐一进行分析和识别，然后再按照预防控制措施进行安全操作施工。1、钻孔平台施工1.1 危险因素分析钻孔平台由钢管桩、分配梁、贝雷梁、钢板等组成，施工中涉及到起重作业、电焊作业、高空作业、水上作业等，可能存在的重大危险因素有：起重安全装置失灵、钢丝绳断裂、临边作业和高空作业安全防护措施不到位、机械伤害等，可能产生的伤害事故有：起重伤害、溺水144、高处坠落、物体打击、触电等。1.2 控制措施1.2.1 起重作业安全控制措施起吊之前要对钢丝绳进行检查，对断丝超过规范要求的钢丝绳进行更换，防止起吊过程中钢丝绳断裂，吊物坠落伤人。在起吊过程中，由专人统一指挥，司操人员要协调配合，吊物下方严禁站人。在吊物下落过程中，设专人配合、引导吊物就位。当现场风力超过六级时，要停止吊装作业。起吊最大或接近额定重量时，起重机必须置于坚硬而水平的地面上。起吊时的一切动作应以缓慢的速度进行，禁止同时进行两种动作。当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后再脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。每班工作时发动145、机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置，确认正常后方可开始工作。开始工作前，应先试运转一次，检查各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或检修。作业前应注意在起重机回转范围内有无障碍物。吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。作业时，不得超过额定起重量，亦不得斜拉起吊。1.2.2 高空作业安全控制措施不适合高处作业者均不得从事高处作业，高处作业前应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便。高处作业所用的料具应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。高处作业前，应检查146、作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆、安全网，确认符合安全规定后，方可进行作业。严禁在尚未固定牢靠的踏板和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走。当施工区域的风力达到六级（包括六级）以上时，应停止高处作业。1.2.3 焊接安全控制措施焊接作业时作业人员要穿戴好护目镜、电焊手套、绝缘鞋等个人防护用品。在临时操作平台或高处进行焊接作业的人员，要系好安全带，防止坠落；焊接时焊缝要饱满，不得有咬边、气孔、裂纹等现象，焊缝厚度及焊缝长度要满足施工设计要求。每台电焊机有专用的开关箱和一机一闸控制，并由专业电工负责安装，电焊机外壳做接地保护。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。露天作147、业下雨时不准使用电焊机，防止漏电伤人。电焊机应设置在防雨和通风良好的地方。焊接现场不准堆放易燃易爆物品。露天作业下雨时不准使用电焊机，防止漏电伤人。更换焊条时，焊工应戴绝缘手套，禁止使用简易无绝缘外壳的电焊钳。电焊机使用过程中不允许超载，否则将会因过热而烧毁电焊机或造成火灾。焊接前，应先检查焊机设备和工具是否安全，如焊机接地及各接线点接触是否良好，焊接电缆绝缘外套有无破损等。在设备上进行焊接前，应先把设备的接地或接零线拆掉，焊接完后再恢复。2、钢筋工程2.1 危险因素分析钢筋工程包括钢筋制作、吊运和绑扎，施工过程中涉及到起重作业、高空作业和电气焊作业，可能存在的重大危险因素有：钢筋吊装过程中滑148、落、钢丝绳断裂；可能引起对人员的伤害风险主要有：起重伤害、高空坠落、物体打击等。2.2 预防及控制措施2.2.1 钢筋制作钢筋成品、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，钢筋制作场地要平整、工作台要稳固。作业后应清理场地、切断电源，锁好开关箱。钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行。现场人工断料所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意打锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶。钢筋加工车间及钢筋堆放场地必须使用漏电保护电箱，电气开关箱和焊接设备操作地面应铺设橡胶板或其他绝缘材料。 拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。人工绞磨拉直149、，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松懈，不得一次放开；展开盘圆钢要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。2.2.2 钢筋搬运、贮存在进行钢筋吊运前，要对吊具及钢丝绳进行详细检查，确认吊具完好，钢丝绳断丝不超过起重作业安全技术规范要求方可吊运。吊点要在钢筋重心两侧对称设置，防止吊运过程中，钢筋倾斜滑落。起吊钢筋时，下方禁止站人，必须待骨架降到距离模板1m以下才准靠近，就位支撑好后，方可摘钩。起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，细长钢筋不准一点吊。钢筋堆放要分散、稳当防止倾倒和塌落。钢筋及骨架应整齐平实，下垫方木，堆放带有弯钩的半成品，最上一层钢筋的弯钩不得朝上。搬运钢筋要注意附近有无障碍物150、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。2.2.3 钢筋绑扎钢筋绑扎时人员必须在内侧脚手架操作平台上进行作业，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下、操作平台上要铺设跳板，并绑扎牢固；当必须在钢筋网外侧进行作业时，要先搭设好临时操作平台，作业人员要配戴好安全带和救生衣等劳动保护用品，防止作业过程中发生人员坠落事故。钢筋绑扎应牢固，特别是拉钩筋的绑扎应牢靠，拉钩筋的作用是使钢筋成型，防止施工过程中骨架变形伤人。高空作业绑扎钢筋时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。钢筋骨架不论其固151、定与否，不得在上行走。在高空、深基坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架。在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。3、模板工程3.1 模板安装过程中，主要涉及到起重作业、高空作业。可能存在的重大危险因素有：钢丝断裂模板掉落；起重设备安全装置失灵；风力导致模板晃动，撞击人员、设备或工程构筑物；高空作业安全防护设施不到位；模板固接不牢固，发生倾覆；模板强度不符合要求，混凝土浇注过程中发生爆模。可能引起对人员的伤害风险主要有：起重伤害、高空坠落、物体打击等，可能导致模板倾覆、爆模，结构物、设备、设施受损。3.2 预防及控制措施模板在吊装过程中，要拉好缆风绳，防止模板摆动弧度过大，撞击工程结构及人机设152、备。严禁在模板背架上站人，背架上的杂物要清理干净，防止高空坠物。在模板下落过程中，设专人配合、引导就位。当现场风力超过六级时，要停止吊装作业。模板安装如中途停歇，应将就位的桁架、模板联结稳固，不得架空搁置，以防掉下伤人。上下层模板之间要上满并拧紧所有螺栓。所有对拉螺杆要牢靠固定，对拉螺杆未安装完成前，严禁工人在钢筋笼内踩对拉螺杆上下，以免模板发生整体移位。需要焊接的对拉螺杆，焊缝的长度和焊缝厚度要符合施工设计要求。模板安装完毕后必须进行检查验收后方可浇筑砼。模板拆除的顺序和方法：按先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重部分，后拆承重部分，自上而下的原则进行。 严禁操作人员站在正拆除的模板上。拆除时153、要逐块拆卸，不得成片松动和撬落、拉倒。拆除底模时，要设临时支撑，防止大片模板坠落。模板拆除时，操作人员应系好安全带，拆模时应按顺序逐块拆除，避免整体塌落。拆下来的螺栓及扳手等工具要装入专用的背包或箱中,不得随手乱丢，以免掉落伤人。拆模间歇时，应将松开的部件和模板运走。模板拆除困难时，应仔细查看原因找到合理的拆除办法，严禁拿撬棍强拆，以免发生危险。4、砼工程4.1 危险因素分析混凝土作业主要工作内容有：混凝土运输、泵送、振捣、模板检查监控等，主要涉及到高空作业、水上作业。可能存在的重大危险因素有：人员落水、高空及临边作业防护措施不到位、堵管爆管、模板崩爆等，可能产生的伤害事故有：溺水、高处坠落、154、物体打击、机械伤害、触电等。4.2 预防及控制措施安排警戒船及专人值班负责施工水域的警戒工作，及时发现并预防失控船舶，加强施工水域警戒，保证通讯联络畅通，及时通知过往船舶避开施工水域，设置警示灯光信号，提醒过往船舶注意通航安全，预防碰撞事故。混凝土运输过程中注意交通安全，搅拌机上操作人员必须佩戴好劳动安全防护用品。浇捣前要仔细检查插头、振捣器、电线、开关等是否有效，绝缘是否良好。振捣器使用者在操作时必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，停机后，要切断电源锁好开关箱。严禁振动器在初凝混凝土、地板、脚手架等干硬的地方试振。检查振动器时应切断电源后进行，各种振动器在做好保护接零的基础上，还要安设漏电保护器。在钢155、筋笼内进行振捣作业过程中，照明必须使用12V的低压手持式照明灯。雨天进行作业时，必须把振捣器加以遮盖，避免雨水侵入电机，导致触电伤人。砼浇注过程中要安排专人对模板变形情况进行巡查，发现异常情况或征兆时，要及时向现场指挥报告，并采取有效措施进行加固处理，防止因爆模而产生安全事故。5、连续箱梁施工在进行桥梁续箱梁施工时，安排专人在桥面不间断瞭望值班，发现有船舶经过桥下时，负责及时通知桥上施工人员暂停施工，等船舶通过后方可继续施工，防止坠落物损伤过往船舶，造成不必要的损失。同时在挂篮前移时安排专人统一指挥，同时密切注意后锚要及时锚住挂篮，防止挂篮倾覆。6、施工环境6.1 危害因素分析本工程施工期存在156、的主要危害因素有大汛、雾雪、冰冻、高温及船舶碰撞等，可能导致施工作业人员落水淹溺、中暑、滑倒、冻伤，船机设备和工程结构物受损。6.2 预防措施6.2.1 在每年季节性恶劣气候来临前，项目部要针对各种恶劣天气状况制定相应的应急措施和预案，建立应急组织，落实应急人员，明确应急职责，储备好各种应急救援物资。6.2.2 建立气象信息收集制度，落实专人收听、记录气象预报，并及时通报到项目领导、各职能部门、班组。6.2.3 加强应急管理，应急预案的编制要结合现场实际，具体针对性和可操作性。定期组织应急演练，增强应急救援人员的操作熟练性，并根据演练暴露出来的问题，及时对预案进行修改完善。应急预案制定以后，要157、进行详细交底，明确紧急状况下的应急步骤、人员职责、报告程序、处置措施以及救援物资或设备存放地点和使用方法等。6.2.4 定期对应急救援物资、设备器材的到位情况、性能状况进行检查，确保应急救援时物资准备充分，设备器材性能状态良好，能满足紧急情况下，应急救援的需求。6.2.5 台汛期来临之前，要作好人力、物资、船机设备的准备工作，在防台、防汛期间要服从调度，做到召之即来，来之能战，确保防台、防汛安全工作的需要。对施工现场船机设备、临时设施、高低压用电线路等部位，进行安全检查，发现隐患及时进行整改。6.2.6 冬季到来前，要做好作业人员的防冻保护，为员工配备防冻安全帽、防寒工作装、防寒手套，确保员工158、冬季的防寒保暖。施工现场，特别是水上作业平台，平时要作好准备工作，对施工船舶和平台上的设备如：浮吊、驳船及所用材料，进行加固和有序堆放，增加预备用的钢缆绳、缆风，在大风到来时将风缆系好。寒潮期间会出现的霜冻、结冰，各施工作业面要安排人力清扫干净，遇结冰，应在施工通道等重点部位铺设草袋、麻袋等防滑物，保证施工现场的作业安全。施工现场使用的各种机械动力设备，在入冬前要对循环水和防冻液进行检查，使用自然水作为循环水的, 每天下班前应放完循环水，防止冻坏水箱和气缸，而造成机损事故。6.2.7 夏季施工时，要保证前场工作人员有足够的饮用水；医务室储备一定数量的防中暑药品，每天发放到各作业点，确保前场作业159、人员的需要；高温期间合理调整前场作业人员休息时间，现场要根据工作实际情况，安排员工轮流在通风避强光处休息，防止中暑现象发生；高温期间，要严格遵守国家和地方劳动卫生保护有关规定，调整作息时间并发放清凉饮料和高温补贴。6.2.8 为防止过往船舶失控或误入施工水域，撞击施工船机设备和工程构筑物，派专人和警戒船舶加强施工水域的警戒，保持通讯畅通，及时通知过往船舶远离施工水域航行。作业人员要严格遵守水上作业安全管理规定和安全操作规程，作业过程中要穿好救生衣，施工船舶救生应急设施须齐全，并每半年组织人员进行一次落水应急救援演练。第三节、道路工程施工本工程主线全长685km，路基长352m。道路为城市快速路160、，桥梁及引道段为主线双向六车道，辅导双向六车道，地坪段为主线双向八车道，辅道双向四车道。道路设计：*道：城市快速路，设计车速60km/h，宽度3.5m；立交辅道：城市次干路，设计车速40km/h，宽度3.5m；*路：城市主干路，设计车速50km/h，宽度3.5m；路面结构标准轴载：双轮组单轴载100kN（BZZ-100）；设计年限：沥青混凝土路面，设计年限15年。第一小节、路基处理设计1、一般路基设计考虑到石灰土作为传统的路基处理材料，施工工艺简单，价格低廉，在类似工程中得到广泛应用，路基填8%石灰土。2、特殊路基设计1）地坪段现状路基处理K1+715-K2+340及K2+340-K2+400161、段为*道起终点地坪段，由于现状*道已使用10年，路基已基本完全固结，路基土强度及压实度均较高。因此对改造后路面高程维持现状不变，仅破除现状路面结构至设计路面高程下48cm处，重新施做以上新的路面结构。但当底基层顶面强度及压实度达不到设计要求时，应继续铣刨至路床顶标高，重新测量强度及压实度，如仍不能达到施工要求，可对现状路基土采用30cm戗灰（8%）处理，满足设计要求后方可施做路面结构。2）桥头引路路基处理为控制桥头沉降，缩短工期，便于施工期间交通组织，本工程两侧桥头各52m路基范围内采用泡沫轻质土进行填筑，其余段采用8%灰土填筑路基。填筑前应去除现状路面面层。桥头引道挡墙完工并满足后续施工条件162、后，分层浇筑泡沫轻质土或填筑石灰土。轻质土应分块分层浇筑，浇筑顶面标高为分块范围内路床顶面最大高程，浇筑完毕并达到要求强度后通过削除顶部轻质土实现路基横坡和纵坡，削除后轻质土顶面即为路床顶面。浇筑时，轻质土顶面及其以下1m厚度处各铺设一层镀锌铁丝网，轻质土用HDPE防渗土工膜包裹。桥头引道填筑石灰土路段，石灰土路段，石灰土应分层填筑压实，且应满足路基相应深度处要求。当路基填土较低时，灰土层最小厚度不应小于20cm。3）深层复合地基为保证引路挡墙下地基承载力满足要求，于挡土墙基础下均布三排高压旋喷桩，采用正方形布置，桩径0.6m，纵向桩距1.4m，桩长10-14m，桩顶设置50cm碎石垫层，垫层163、中间设置一层土工格栅，打桩范围为桥头两侧各70m范围。第二小节、路面结构设计1、行车道路面结构1）路面结构如下：上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青）；下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青）；下封层：1cm；上基层：18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d，骨架密实型）；下基层：18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）；底基层：18cm石灰粉煤灰土（12：40：48）；E040MPa，Ls232.9（0.01mm）。总厚度：66cm（下封层厚度不计入路面结构总厚度）。水泥稳定碎石上基层顶面喷洒透层沥青，并施做1.0cm下封层；各沥青层之间均喷洒粘层油，以164、确保层间连接紧密。2）辅道路面结构如下：上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青）；下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青）；下封层：1cm；上基层：18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d，骨架密实型）；下基层：18cm水泥稳定碎石（3.5MPa/7d，骨架密实型）；底基层：15cm石灰粉煤灰土（12：40：48）；E040MPa，Ls232.9（0.01mm）。总厚度：63cm（下封层厚度不计入路面结构总厚度）。2、路面搭茬新建路面沥青混凝土结构与现状路面进行搭茬处理，搭茬处中粒式及粗粒式沥青混凝土底面两层基层的底面各铺一层玻纤格栅、两层基层的底面各铺一层165、土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生的裂缝。3、人行道结构6cm彩色花砖+2cm水泥砂浆（1:3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（12%），总厚度38cm。人行道花砖采用耐久、透气、透水、防滑等特点的环保型砖。抗压强度35MPa，抗折强度4.0MPa，耐磨度1.2，吸水率8.0%。外环线主桥桥下铺装及护轮带结构同人行道。4、人行盲道及人行道处无障碍设计1）盲道1.1设置要求：盲道砖表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道宜避开井盖铺设。1.2材料要求：同人行道花砖要求。2）缘石坡道人行道在各种路口凡被侧石断开的地方均设置缘石坡道166、。缘石坡道设在人行道的范围内，并与人行横道相对应。缘石坡道下口高出车行道地面的高度10mm。第三小节、土方挖运土方工程施工前通常需完成下列准备工作：施工场地的清理；地面水排除；临时道路修筑；油燃料和其他材料的准备；供电与供水管线的敷设；临时停机棚和修理间等的搭设；土方工程的测量放线和编制施工组织设计等。1场地清理场地清理包括清理地面及地下各种障碍。在施工前应拆除旧有房屋和古墓，拆迁或改建通讯、电力设备、上下水道以及地下建筑物，迁移树木，去除耕植土及河塘淤泥等。2排除地面水场地内低洼地区的积水必须排除，同时应注意雨水的排除，使场地保持干燥，以利土方施工。地面水的排除一般采用排水沟、截水沟、挡水土167、坝等措施。应尽量利用自然地形来设置排水沟，使水直接排至场外，或流向低洼处再用水泵抽走。主排水沟最好设置在施工区域的边缘或道路的两旁，其横断面和纵向坡度应根据最大流量确定。一般排水沟的横断面不小于0.5m0.5m，纵向坡度一般不小于2。场地平整过程中，要注意排水沟保持畅通，必要时应设置涵洞。3修筑临时设施修筑好临时道路及供水、供电等临时设施，做好材料、机具及土方机械的进场工作。4做好土方工程的测量和放灰线工作放灰线时，可用装有石灰粉末的长柄勺靠着木质板侧面，边撒、边走，在地上撒出灰线，标出基础挖土的界线。基槽放线：根据房屋主轴线控制点，首先将外墙轴线的交点用木桩测设在地面上，并在桩顶钉上铁钉作为168、标志。房屋外墙轴线测定以后，再根据建筑物平面图，将内部开间所有轴线都一一测出。最后根据中心轴线用石灰在地面上撒出基槽开挖边线。同时在房屋四周设置龙门板或者在轴线延长线上设置轴线控制桩（又称引桩），以便于基础施工时复核轴线位置。恢复轴线时，只要将经纬仪安置在某轴线一端的控制桩上，瞄准另一端的控制桩，该轴线即可恢复。为了控制基槽开挖深度，当快挖到槽底设计标高时，可用水准仪根据地面0.00水准点，在基槽壁上每隔24m及拐角处打一水平桩，测设时应使桩的上表面离槽底设计标高为整分米数，作为清理槽底和打基础垫层控制高程的依据。柱基放线：在基坑开挖前，从设计图上查对基础的纵横轴线编号和基础施工详图，根据柱子169、的纵横轴线，用经纬仪在矩形控制网上测定基础中心线的端点，同时在每个柱基中心线上，测定基础定位桩，每个基础的中心线上设置四个定位木桩，其桩位离基础开挖线的距离为0.51.0m。若基础之间的距离不大，可每隔12个或几个基础打一定位桩，但两定位桩的间距以不超过20m为宜，以便拉线恢复中间柱基的中线。桩顶上钉了钉子，标明中心线的位置。然后按施工图上柱基的尺寸和已经确定的挖土边线的尺寸，放出基坑上口挖土灰线，标出挖土范围。当基坑挖到一定深度时，应在坑壁四周离坑底设计高程0.30.5m处测设几个水平桩，作为基坑修坡和检查坑深的依据。5.土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运170、距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。采用主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。分区：施工时分三个区进行施工，每区分三步进行开挖，开挖第一步土方深2m（优先开挖基坑周边护坡的工作面，作第一排土钉施工）；第二步挖深4m（应优先开挖基坑周边10m宽的工作面，作土钉墙施工）；第三步挖剩余部分，留出20cm由人工清至槽底。在土方挖运施工过程中应注意基坑支护体系的安全，按设计方案有步骤地进行开挖，严禁超挖。第四小节、填土施工选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、171、冻土、强膨胀土、有机质土及易容盐超过含量的土等，不得直接用于填筑路基。本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的土直接填筑路基。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。1、填筑方法1）、本合同路基压实、填料最小强度、填料最大粒径要求。如下表：项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）压实度（%）重型击实路床0-0.36.0100960.3-0.84.010096上路堤0.8-1.53.015094下路堤1.5以下2.015093零填及路堑路床（0-30cm）6.010096零填及路堑路床（30-80cm）4.0100962）、路基工程主要172、用机械进行施工。土方工程的挖装、运、摊、平、压全部为机械进行流水作业。3）、填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验定，一般情况下松铺厚度为30cm，路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，且在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用晾晒或洒水车洒水的方式来调整土的含水量。路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1:5时，将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，台阶以下20cm30cm的表土翻松，用小型机具加以夯实。路堤填筑过程中，其顶面作成双向横坡。路堤压实采用Yz18型振动压路机碾压成型。4）、连接结构物的路堤工程，其施工方173、法不危害结构物的安全和稳定。5）、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，给予清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以达到要求的压实度。6）、填土路基分几个作业面施工时，两个相邻交接处不应同一时间内填筑，先填筑的路段按1:1留有台阶；土两层同时施工，分层相互交叠衔接，塔接长度不小于2m。2、填筑施工1）、测量放线：、根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。、测设中心桩。按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶174、面抹红漆以辩认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其它中心里程用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面面向线路的起始方向。、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。、按路堤设计顶面宽度加超宽30cm（以保证边坡压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。每层的设计宽再加超宽30cm，即为此层的填土宽度。2）、采用全幅施工进行填筑，利用施工便道作为运土车辆的通行道175、路。3）、布土，合理的土方调配和运土路线是非常重要的，根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，如每层填土压实厚度不大于20cm时，一车土8m3，可摊铺30m2。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。把布土的位置和稀疏密度掌握好，提高摊铺速度。4）、按规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时注意虚铺厚度。5）、平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧176、推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后进行下步碾压工作。6）、路基碾压。其方法是：第一遍使用重型振动压路机静压，尔后再强振压实，具体要求：从两侧路基边缘向路中推进；压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；碾压次数，重型振动压路机振约68遍，一般能达到设计压实度。7）、碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查是求的内容有：宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。对细粒土用环刀法或核子密度仪进行试验；对粗粒料，如土石混合料，用灌砂法进行测试；含水量用洒精燃烧法测177、试。由测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。8）、在自检全部合格的基础上，技术人员填好“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行上一层土的填筑。施工中做好横向坡度为2%路拱，以利雨季排水。9）、路槽底的检验与评定，当路基填方高程已达到路槽底部位时，就表示该段填方已结束，要进行下道工序即路面底基层施工。因此，施工单位技术主管组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再进行178、路面垫层施工。10）、刷边坡，为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，施工完成后应刷去30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：测量员按设计要求测量并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。选一熟练的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。挖土机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。刷到坡脚的余土，和装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。自检合格后，填写“路基边坡179、检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。第五小节、土工格栅铺设按设计道路中线，放好边桩及标高，开槽土堆放在道路规划红线10米以外，之后统一铺设一层土工格栅。土工格栅铺设时要将强度高的方向垂直于道路中线方向。格栅间的连接要牢固，在受力方向连接处的强度不低于材料的设计抗拉强度，且其叠合长度应在不小于30cm。双层或多层土工格栅上、下层搭接部位错开不小于40cm距离。土工格栅铺设时要用人工拉紧，必要时可采取插钉等措施将土工格栅固定在填土层表面，不允许有皱褶。土工格栅铺设完成后，要及时回填混渣以避免受到阳光的直接暴晒，间隔不超过48小时。土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆180、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。桥头路基过渡段、纵向填挖交界处：土工格栅应沿路线轴向铺设。横向填挖交界处及路基处理稳定处理段：土工格栅应沿路线轴向铺设。土工格栅铺设完成后，要及时回填混渣以避免受到阳光的直接暴晒，间隔不超过48小时。另外禁止施工车辆在其上行走，并且第一层填料要采用轻型推土机或前置式装载机。第六小节、拆除工程 拆除工程包括：道路侧石、沥青混凝土路面、路面基层等工程的拆除。各种管线（给排水）、各种线路（电力、通信、高压线）的管道、人孔及检查井拆除。施工前，应根据施工图纸，了解原有管线、线路的位置和高程。仔细计算开挖深度，对关键部位要求用人工挖探坑，避免破坏原有管道和线路。（一）181、拆除道路侧石用人工拆除码放在路边，再用人工装车运至甲方指定地点。（二）、拆除旧混凝土路面施工方法采用机械化施工。用挖掘机（带破碎锤）对旧混凝土路面破除，视现场情况进行利用做为地基换填，剩余部分再装车运至甲方指定地点。（三）、拆除路面结构层施工方法采用机械化施工。首先用堆土机（后带钩）对旧路面结构层钩松，或用挖掘机（带破碎锤）对旧路面结构层破除，松散的结构层料再装车运至甲方指定地点。（四）、拆除管道施工方法采用机械化施工。首先挖掘机将管道顶上的土等材料挖除，集中装车运至甲方指定地点。用人工穿钢丝绳，配合挖掘机将管吊出坑道外，并码放整齐。开挖应设置明显的标志，如夜间不能及时回填，还应设置警示灯，182、以防止安全事故。第七小节、高压旋喷桩施工施工前，先打不少于5根的工艺试验桩（位置选择在临近构造物的边坡范围），以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。高压旋喷桩采用单管旋喷方法，水泥浆液水灰比为1.0，水为饮用水，水泥采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥，同时在浆液中加入水泥用量的0.05%的三乙醇胺和0.5%的氯化钠，现场按试验进行修正。工艺流程图原地面整平制备水泥浆液钻机就位、对中测量放样钻机钻眼、下喷管提升喷浆移位1、施工工艺1.1测量定位由全站仪精确放出深层搅拌桩施工范围的控制点，作好标志。施工中根据控制点使用经纬仪放样。1.2桩机183、就位调整钻机位置，将钻头对准桩位的中心点，旋喷管的允许倾斜不得大于1.5%。1.3钻孔在开钻前根据设计的配合比配置水泥浆液，使用76型旋转震动钻机。钻机口位置与设计位置的偏差不得大于5cm。1.4插管 将喷管插入地层预定的深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力一般不超过1Mpa。1.5提升旋喷 当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，值班人员必须时刻注意检查浆液的初凝时间，主要工艺参数如下：水泥浆液压力：20-40Mpa 水泥浆液流量：80-120L/min喷嘴孔径：2-3mm 喷嘴个数：2注浆管提升速度：20-25cm/min 旋喷速度：20r/min喷管外径：D184、42、D50（mm）以上参数可通过成桩试验来确定，并随时做好记录，检查参数是否符合设计要求。为保证桩端施工质量，当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时即可喷射注浆，30s后再由下而上慢速提升旋喷注浆管。旋喷达桩顶标高以上至少10cm可停止旋喷作业。开挖基槽时应将高出碎石层基底标高的部分砍掉。1.6冲洗喷射施工完毕后，应把泥浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆，凡不合格的桩，应在不合格点位附近进行补喷或采取其它有效措施。1.7移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。1.8旋喷桩施工后，经检验合格，还填50cm厚碎石垫层充分压实，按引路要求回填路基土，每20cm一步，按路基标准分层压实至路槽185、顶面。2.施工中应注意的事项2.1严格控制水泥的质量检查，对每一批进场的水泥应备样进行水泥强度的实验。2.2固化剂浆液应严格按照预定的配比拌制。配置好的浆液不得离析，不得停止过长，超过2h的浆液应降低标号使用;浆液倒入集料斗时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。2.3泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆，现场拌制浆液，设有专人记录固化剂，外参剂用量，并记录泵送浆开始，结束时间。2.4根据试桩确定技术参数进行施工。操作人员记录每米下沉时间，提升时间.2.5供浆必须连续，拌和必须均匀。一但应故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故超过3h，为防止186、浆液结硬堵塞，应先拆除输送管路，清洗后备用。2.6旋喷桩提升至地面以下1m时宜用慢速，当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。2.7旋喷桩的检测2.7.1重点检查水泥用量，水泥浆拌制罐数。压浆过程中是否有断浆现象和喷浆搅拌提升时间。2.7.2做水泥7天、28天强度与成桩的试验进行对比控制和检查。第八小节、碎石垫层施工1、准备下承层：级配碎石施工前首先清除表面杂物，完成横向排水管的埋设。2、施工放样：在路基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，分别钉上钢钎，挂上钢绞线，作为摊铺时的基准线。3、备料：按摊铺面积计算，备足。4、拌和：(1)正式拌187、制级配碎石混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。（2）拌和时混合料的含水量要大于最佳含水量，并以测定现场含水量为基准，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量。（3）确保拌制时间，及混合料拌制均匀。（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。5、运输：根据摊铺机摊铺速度、拌和速度和运距，为保证摊铺的连续性，拌和站应始终保持有两台汽车在等待装料，摊铺机前应保证有两台汽车等待卸料。汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。6、摊铺、碾压用自动平地机摊铺混合料。根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算188、每车混合料的摊铺面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。用平地机将混合料按规定的路拱进行整平和整形，再用平地机进行整平和整形。在整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用用30吨的振动压路机静压2遍，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高段的平曲线段，有内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾189、压时后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每50米一个碾压段。碾压分初压、复压和终压三个阶段，并遵循由底到高、先弱后强、先轻后重的原则，初压时用一台压路机不开振动稳压，速度控制在1.6-1.8KM/H，使混合料初步压实，防止出现臃包现象。为保证碾压按时完成，在稳压三个轮宽后，另一台震动压路机开始振压，行走速度控制在1.6KM/h，在振压第三遍后进行压实度检测和高程测量，并做好记录至到压实度全部到达大于或等于97%以后停止。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1190、.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧应多压23遍。（1）在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进行处理.并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保表面不受损坏。碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。要求表面平整，并且有规定的路拱。7、检测：压实4遍后，立即进行压实度检测，要求单点合格（大于97%），如达不到要求，应立即进行碾压，最终确定到达压实度全部合格的碾压遍数。厚度随压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按JTGF801-201191、2公路工程质量检验评定标准要求进行检测。8、接缝处理：横缝处理：两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留58cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分以第二段一起拌和整平进行碾压。纵缝的处理：应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。9、施工完成后，根据现场试验检测数据汇总进行施工总结，确定合理人员、机械数量与分工、确定施工最佳参数：松铺系数、松铺厚度、碾压遍数。第九小节、戗灰处理按照设计要求对路基进行戗灰处理。进场生石灰等级不低于级，进场后和原槽土进行翻拌，闷料2-3天，再进行摊铺、碾压，192、压实度达到设计及规范要求后进行下一道工序施工。第十小节、石灰土施工 1.工艺流程（见下图）石灰鉴定 土场选择石灰消解 验收下承层粉煤灰选择集中拌和测量放样 石灰剂量摊铺灰土运输 洒水拌湿平地机整形 检查含水量稳压 检测压实度碾压养生人工整平2.施工工艺2.1材料选择：石灰的质量等级不低于级标准，石灰进场后要及时充分消解，钙质石灰消解时间为35天；镁质石灰消解10天以上方可使用。加水时要严格控制含水量，既要使石灰充分消解，又不使石灰成膏成团，湿度一般为2030%，以免过干飞扬，过湿成团。粉煤灰中SiO2、Al2O3和FeO3的总含量要大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2193、/g；土质要选择塑性指数在1520的粘性中粒土或粗粒土。所有材料要求进场前进行材质检测。2.2拌和：采用集中拌和。拌和时用两台装载机分别装卸石灰、粉煤灰，采用推土机与挖掘机联合边翻边拌的方法，使石灰、粉煤灰和粘土拌和均匀，共翻拌46遍，开始的两遍不应翻到底，以防石灰、粉煤灰落到底部，后面的几遍应翻到底，使土层全部翻透，以达到均匀拌和的效果。在拌和过程中，应及时检查含水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量约1%左右。2.3施工放样：在验收合格的槽段，进行中线恢复，并在边线外0.3-0.5m处设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用显著标志标出该层的设计高。2.4混合料摊铺、整形：用自卸汽车将拌和194、好的灰土运至路槽上，根据指示桩的标高调整车距，用推土机按指示桩上设计标高加虚厚度进行摊铺。平地机粗平后，检测灰土含水量，达到最佳含水量+1时，先用12t15t三轮压路机初压一遍后，再进行精平，同时用人工跟在平地机后面配合，及时消除粗集料窝和粗集料带，使其纵向顺适，路拱符合要求，然后使用CA25振动压路机(激振力198KN)碾压三遍，最后使用12t-15t三轮压路机碾压两遍以上，检测达到设计压实度为止。碾压时，由路肩向路中碾压，由较低一侧向较高一侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。2.5养护：二灰土养护期间应保持一定湿度，养护期不少于7天。第十一小节、泡沫轻质土施工1、施工主要机械设备设备名称数量备注195、压缩机1泡沫发生器1发电机1备用砼运输车3输送泵1搅拌机12、泡沫轻质土主要技术指标2.1施工密度及强度泡沫轻质土路基施工湿密度路堤部位离路面底面距离（m）施工湿密度R fw（kg/m3）路堤0.8570R fw540路床0-0.8600R fw5702.2发泡剂应满足下表要求：性能指标规定值稀释倍率40-60发泡倍率800-1200标准泡沫密度（kg/m3）30-50标准泡沫沁水率（%）20%2.3消泡试验泡沫轻质土湿密度增加率不超过10%、标准沉陷距不超过5mm。2.4HDPE防渗土工膜技术指标如下：序号项目指标1厚度（m）0.3，0.62宽度（m）3.03伸强度（纵横）MPa144裂伸长196、率（纵横）%4005直角撕裂强度N/mm506搭接宽度（cm）5.07搭接方式热焊2.5金属网采用3-4mm5cm5cm镀锌铁丝网。2.6原材料检验泡沫轻质土所使用的水泥采用常规的普硅PO42.5（R）的水泥。3、泡沫轻质土施工艺浇筑前施工准备：1）施工配合比试配试验(1).配合比试配试验应在原材料检验合格基础上进行。(2).原材料检验合格后，应进行消泡试验，仅当消泡试验所确定的湿密度增加率和标准沉陷距满足要求，方能进行抗压强度试验。(3).抗压强度试验试块采用 10cm10cm10cm立方体试块。抗压强度试验方法同普通混凝土强度试验方法，但要求压力机采用小量程砂浆压力机进行抗压试验，且强度结197、果不做尺寸折减。(4).施工配合比强度试验以6块试块为一组，共做2组配合比，分别测定路床和路堤部位7天龄期强度。当7天龄期抗压强度0.5倍设计强度时，该配合比可作为施工配合比采用。经试验我标选用的配合比为：每方轻质土：水泥：水=330：225，轻质土发泡率为66.8%。2）搅拌站的设置 根据本工程的特点，拟在K1056+700线路右侧设置搅拌站，对轻质土拌和场地修建好临时排水设施，保证雨季时不积水，不污染周边环境。轻质土的运送采用砼罐车运输。3）浇筑前场地验收(1) 泡沫轻质土路基浇注施工前，基底不应有明显积水。(2) 如设计有垫层，垫层施工应满足设计和规范要求。(3) 浇注区平面尺寸应不小于198、设计、基底高程与设计值的偏差不应超过0.1m。(4) 浇注施工前，应以浇注区为单位进行浇注场地验收。4）泡沫轻质土工艺流程5）泡沫轻质土施工工艺1）泡沫的生成泡沫由发泡剂稀释后加压缩空气经发泡剂生产；拌合水不应含有影响泡沫稳定性，泡沫轻质土的强度和耐久性的有机物、油污等杂质；发泡剂的稀释、起泡采用设备自动的控制，泡沫应细密、稳定。2）水泥浆或水泥砂浆的制备水泥浆现场拌合，制备连续，同时在出料口设置过滤网。3）泡沫与水泥（砂）浆的混合，轻质土是将气泡和加压水泥浆混合而成，施工过程中应对其参数进行调整。4）模板的安装根据施工图纸以及轻质土的特性，本工程的模板采用1.5cm厚竹胶板背方木或小钢模，模199、后采用钢管顶托支撑在摆设在地面上的方木进行加固。轻质土分层分块浇注，每层浇注控制厚度为0.5m。模板也要分层分块安装。每次模板安装量根据当日的工作面和工作量一起确定。分区模板安装要牢固，浇注区间采用塑料布进行密封、防止轻质土沿缝渗漏。施工准备镀锌铁丝网铺设施工场地硬化机械设备的安装调试轻质土的浇筑轻质土施工模板的安装轻质土路基边线的测量放线防渗土工膜的铺设泡沫轻质土的养护施工模板安装要按照施工断面图及泡沫轻质土扩建路基设计进行分层依次安装与拆卸。标准台阶高度为2/3m。模板尺寸要按台阶高度加上施工围挡控制。5）浇注施工普通硅酸盐水泥的初凝时间大于120分钟，则为保证施工质量，并考虑施工因素，轻200、质土的每个分区分块方量的浇注时间应小于90分钟，以确保在初凝时间内完成。泡沫轻质土浇筑施工要点如下：(1).泡沫轻质土浇注施工前，应确保基底无积水、无松软土；基底土层应进行必要的碾压处理，压实度应不低于80%。(2)泡沫轻质土单层浇注厚度按0.5m控制；同一区段上下相邻浇注层，当施工期气温不低于15，最短浇注间隔时间可按812小时控制；否则，浇注间隔时间应不低于2天。(3)浇注时，如遇到下雨情况，应马上停止浇注，并覆盖好刚浇好的轻质土。(4)应沿浇筑区长轴方向自一端向另一端浇筑；如采用一条以上浇注管浇注时，则可并排地从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。(5)浇筑过程中，当需要移动浇注管时，应201、沿浇注管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇注管；如确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能提出当前已浇筑轻质土表面后再移动。(6)轻质土浇注完后应将表面扫平，进行扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并使浇注口离当前浇筑轻质土表面尽可能低。(7)尽量减少在已浇完尚未固化的轻质土里来回走动。(8)对于路床部位的泡沫轻质土，每层浇注完毕后应采用塑料薄膜进行覆盖保湿养护；最后1层浇注完毕后，养护龄期不低于7天。6)金属网及防渗土工膜的铺设(1).路床顶部金属网应铺设在防渗土工膜下。(2).金属网铺设时，应采用U形钉进行锚固，纵向锚固间距2m、横向锚固间距1.0m。金属网平面位置应重叠搭接，搭接宽度202、不低于5cm，搭接处用铁丝绑扎并用U型钉锚固。(3).防渗土工膜铺设时，应注意尽量贴紧下承层；路床顶部应采用U型钉进行锚固，纵向锚固间距5m，横向锚固间距2m。(4)防渗土工膜和金属网均横向铺设。第十二小节、石灰粉煤灰土施工1.工艺流程（见下图）2.施工工艺2.1材料选择：石灰的质量等级不低于级标准，石灰进场后要及时充分消解，钙质石灰消解时间为35天；镁质石灰消解10天以上方可使用。加水时要严格控制含水量，既要使石灰充分消解，又不使石灰成膏成团，湿度一般为2030%，以免过干飞扬，过湿成团。粉煤灰中SiO2、Al2O3和FeO3 的总含量要大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于250203、0cm2/g；土质要选择塑性指数在1520的粘性中粒土或粗粒土。所有材料要求进场前进行材质检测。2.2拌和：采用集中拌和。拌和时用两台装载机分别装卸石灰、粉煤灰，采用推土机与挖掘机联合边翻边拌的方法，使石灰、粉煤灰和粘土拌和均匀，共翻拌46遍，开始的两遍不应翻到底，以防石灰、粉煤灰落到底部，后面的几遍应翻到底，使土层全部翻透，以达到均匀拌和的效果。在拌和过程中，应及时检查含水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量约1%左右。2.3施工放样：在验收合格的槽段，进行中线恢复，并在边线外0.3-0.5m处设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用显著标志标出该层的设计高。2.4混合料摊铺、整形：用自卸汽204、车将拌和好的灰土运至路槽上，根据指示桩的标高调整车距，用推土机按指示桩上设计标高加虚厚度进行摊铺。平地机粗平后，检测灰土含水量，达到最佳含水量+1时，先用12t15t三轮压路机初压一遍后，再进行精平，同时用人工跟在平地机后面配合，及时消除粗集料窝和粗集料带，使其纵向顺适，路拱符合要求，然后使用CA25振动压路机(激振力198KN)碾压三遍，最后使用12t-15t三轮压路机碾压两遍以上，检测达到设计压实度为止。碾压时，由路肩向路中碾压，由较低一侧向较高一侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。2.5养护：二灰土养护期间应保持一定湿度，养护期不少于7天。工艺流程图石灰鉴定 石灰消解土场选择 验收下承层粉煤灰205、选择集中拌和测量放样 石灰剂量摊铺灰土运输 洒水拌湿平地机整形 检查含水量稳压 检测压实度碾压养生人工整平第十三小节、石灰、粉煤灰碎石施工1.施工流程（见下图）2.施工方法2.1下承层准备：将基层表面松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出底基层硬面。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。施工前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。2.2测量放样：施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心校正。之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，并在两侧摊铺边缘外0.30.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。3. 二灰碎石的组成设计3.1设计碎石材料的确206、定根据技术规范要求和为了施工简便，通常情况下采用二种规格石料进行掺配，即1030mm粗集料、10mm以下的细集料、其粗集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率以及石屑中小于0.075mm以下的颗粒含量和塑性指数等多项指标必须满足技术规范要求，其级配曲线应平顺圆滑，并应在规范要求的范围之间。3.2二灰碎石混合料配合比设计取工地使用的粉煤灰和消石灰，按石灰粉煤灰与级配集料的比例取样，制备不少于三组混合料的试件，用重型击实标准进行二灰碎石混合料击实试验，求得最大干密度和相应最佳含水量，以最大干密度的98%和最佳含水量用1515的试模制件，配合比在相同条件下制9个试件，采用标准养护条件207、下保湿养生6d，浸水1d，测定无侧限抗压强度。根据选定的试验结果，分别确定出最大干密度和最佳含水量这两项施工控制中最重要的指标。拌和检测配合比运输验收下承层放样检查含水量检查、找补、整平终 压检测压实度试验检测石灰剂量摊铺混合料稳压养 生4.二灰碎石混合料的拌和为便于控制混合料质量，在现场集中拌和后，用自卸汽车运至现场。4.1级配碎石集料的质量控制采用国产稳定土拌和设备集中拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。实验人员重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。208、检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。并应经常目测二灰碎石混合料拌合的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。4.2含水量的控制在春夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺等水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺完成碾压时的含水量进行对比，损失多少补多少，根据我单位在塘沽的施工经验，在春夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量可增加0.51%，在9点到下午5点前加水量比最佳含水量可增加0.8%1.5%, 在雨季期间施工，由于下雨的影响，砂石料含有一定的水量，因此，在每天拌和前都应对砂石料进行含水量检测，加水量应按最佳含水量减去砂、石料含水量进行控制。5209、.二灰碎石混合料的运输：运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运输配备足够的车辆。适当应加盖蓬布，防止水分散失过快。6.二灰碎石混合料的摊铺：6.1 摊铺前应将路面底基层清扫干净，并洒水保持湿润但不积水。 6.2施工放样：在验收合格的槽段，进行中线恢复，并在边线外0.3-0.5m处设指示桩。进行水平测量,在两侧指示桩上用显著标志标出该层的设计高.6.3混合料摊铺、整形：用自卸汽车将拌和好的二灰碎石运至路槽上，根据指示桩的标高调整车距，用推土机按指示桩上设计标高加虚厚度进行摊铺。平地机粗平后，检测灰土含水量，达到最佳含水量+1时,进行碾压。 7. 二灰碎石混合料的碾压碾压二灰碎石应采用较大吨位的210、振动压路机，压路机的组合为2台CA25的振动压路机，一台1821t的三轮静力压路机、一台16t的轮胎压路机。碾压顺序为，先静压，后振压，再静压，为避免碾压时产生拥包，碾压时纵向应成锯齿状，不能在同一线上压齐，横向应按重叠半轮的方法进行。先用振动压路机，不开振动，稳压一遍，然后振动压5遍，最后三轮压路机静压2遍、轮胎压2遍。轮胎压的目的主要是为了光面和消除轮迹。压路机的行走速度以及起步、制动都十分关键。稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段速度控制在2km/h。光面阶段行走速度应控制在 2.5km/h。起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。碾压过程中，发现局部211、拥包，用人工或平地机配合刮平处理后，再继续碾压，碾压规定遍数后，及时检测压实度，如果压实度没有达到规范要求，24小时内可以继续补压，当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由1821t三轮压路机，增加二遍静压。上层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。8. 接缝处理每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段尾端5m左右内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触212、面挖成垂直面，再接着往前铺筑。9. 养生二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。9.1 每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。9.2 洒水养生时，应使喷出的水成雾状不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝（带）。10. 施工管理要点：10.1二灰碎石路面基层属半刚性路面，在高等级道路路面结构中应用较多，由于其料源丰富，并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性，虽然早期强度较低，但随着时间的推移，强度增长快，后期的整体强度高，是理想的场坪基层结构类型。基层是场坪的主要承重层，基层质量的优劣将直接影响面层的铺筑质量和货213、场的使用寿命。严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺，则是保证基层质量的重要控制环节，施工中应抓住这些主要环节。10.2 应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段，进行现场跟踪监控，才能真正保证工程质量，正确指导施工。成型后的检测已为时太晚，若检测部分路段某项指标不合格，处理难度大，既浪费材料，更重要的还要延误工期。10.3 松铺系数取用得准确与否直接影响该层的标高，松铺系数又与混合料的配合比和均匀性有很大关系。从实践中可知，当混合料中的骨料偏少，均匀性差，松铺系就大。因此，每天施工中都应抽检几个断面，校214、核松铺系数，发现问题，应查明原因，采取有产措施及时纠正。10.4 二灰碎石基层出现的标高误差，其高出部分应用平地机刮除；低于标高的路段，严禁用薄贴补方法处理，只能由水泥混凝土或砂垫层补足标高。10.5 施工中应严格控制混合料的含水量。实践告诉我们，当超过最佳含水量2%以上时，二灰碎石成型时间不长，基层表面将发生横向裂缝，含水量越高，裂缝越多，且大而深。10.6 通常路面基层与面层采用大流水施工方案，因此应充分考虑二灰碎石混合料的生产能力，及早安排施工，否则将影响面层的进度。第十四小节、水泥稳定碎石施工1、工艺流程（见下图）2施工工艺a.下承层准备与测量放样施工前对下承层按质量验收标准进行验收，215、并精心加工。之后，恢复中线，20m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。b.水泥稳定碎石的拌和：在我稳定土拌和站进行集中拌和。1)级配碎石集料的重量控制水泥稳定碎石施工拌和站采用国产稳定土拌和设备，虽然配料也采用电脑控制，但其精度与国际同类产品相比较有一定的差距，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。2)水泥剂量的控制水泥剂量系影响水泥稳定碎石强度的重要指标。考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量应比设计值增加0216、.5%，在拌和过程中应掌握注意观察，防止水泥堵塞不流动以及混和料拌和后的颜色，同时检测水泥出料重量，值得注意的是水泥剂量不能多加。也不能少加，剂量不够，难以达到设计强度要求，剂量过大，造成水泥稳定碎石干缩和温缩裂缝增多，因此，其剂量误差范围控制在0.5%以内。底基层验收水泥碎石1碎石2测量放样混合料拌和混合料摊铺检测配合比含灰量含水量混合料运输排压、粗平平整、碾压养生检测压实度检测验收石屑屑屑 3)含水量的控制含水量是水泥稳定碎石中的一项重要控制指标，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量增加0.5-1%，在9点到下午5点前加水量比最佳含水量可增加1-1.5%，在其他季度施工不增加或217、少量增加，控制在0.5%以内。4)防止碎石集料窜斗和大于4cm料进入拌和机稳定土拌和机，料斗间距近，上料时易发生窜斗现象，造成级配不匀，影响水泥稳定碎石质量，料斗用挡板隔开，同时采用40型等小型装载机上料，由于1-3cm有时不规格，料中夹带有大于4cm的石块，为了避免进入拌和机在其出口加设一层4cm方格网，小于4cm的料从网中漏下进入传送带，大于4cm的料则在筛网上及时剔除。c.水泥稳定碎石的运输和摊铺1)水泥稳定碎石的运输为了节省倒车、及水泥稳定碎石摊铺时间，采用大吨位15t以上的自卸汽车运输，要求车况良好，每天上班前对车辆进行检查，排除故障，防止装满料后不能卸车，时间长水泥稳定碎石凝固造成218、浪费，同时用蓬布覆盖，一方面减少运输途中的洒漏，污染路面；另一方面，减少运输途中的水分蒸发。如果有特殊原因从拌和到摊铺现场超过3.5h，将全车料废弃，禁止使用，避免因一车料时间过长造成局部质量不稳定而返工。2)水泥稳定碎石的摊铺摊铺前应将路面底基层清扫干净，铲除悬浮物、松散的灰土，并洒水保持地面湿润但不积水。水泥稳定碎石的摊铺方法，采用摊铺机摊铺。将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，以走钢丝控制标高，在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核，以减小误差。摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可219、能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。汽车司机与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，把料卸出机外，卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。连续供料。当待料时不将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时铲除。经常检查松铺厚度，每5m查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50m检查横坡一次，经常检查平整度。采用双机梯进时，间距不大于20-30米保证做缝时质量不留碾压缝痕。摊铺中路面工密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，及时清除（包括摊铺前）找补。对一些机220、械作业有困难的地方进行处理。每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。d.水泥稳定碎石的碾压碾压水泥稳定碎石采用较大吨位的振动压路机，快速压实，压路机的组合为2台C25或C30的振动压路机，一台轮胎压路机或一台光轮压路机。碾压顺序为，先用振动压路机采取静压的方法先碾压一遍，碾压时纵向应成锯齿状，不能在同一线上压齐，横向应按重叠半轮的方法进行。然后振动碾压6遍，轮胎压2-3遍。碾压过程中，发现局部拥包，用人工或平地机配合刮平处理后，再继续碾压，碾压全过程控制在1h内完成，如果超过1h则应增加压路机台数。碾压完规定遍数后，及时检测压实度，如果压实度没有达到规范要求则继续补压，但补压时间221、与前面拌和碾压时间加起来不能超过水泥的终凝时间。e.水泥稳定碎石的养生及交通管制水泥稳定碎石是水硬性材料，铺筑完后及时养生，养生采用水车洒水养生，经常保证路面湿润不干燥，养生7天，养生是一道十分重要的工序，养生得好则水稳强度上来快。在养生期内在加覆盖层以前，尽可能禁止车辆通行，遇有确实躲不开的车辆也必须遵循慢速、车行驶的原则。第十五小节、透层、粘层施工透层采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-2），用量1.0-2.0L/m2。在基层施工结束表面稍干燥后及时洒布透层沥青。若基层完工后时间较长，表面过分干燥时，对基层表面进行清扫，并适当洒水，待表面稍干并保持湿润时撒透层沥青。透层沥青采用沥青洒布车喷222、洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定的速度和喷洒量，在整个洒布宽度内保证喷洒均匀。洒布初或洒布中有专人检查用油量，误差不大于0.1kg/m2。在沥青砼层间洒布粘层油，粘层采用改性沥青，用量0.4-0.6L/m2。沥青用沥青洒布车喷洒，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，在整个洒布宽度内保证喷洒均匀。在路平道牙、雨水进水口、检查井等局部用刷子人工涂刷。路面有赃物尘土时要清除干净。粘层沥青洒布后紧接铺筑沥青层，乳化沥青要待破乳、水分蒸发完全后铺筑。第十六小节、下封层施工1、材料要求：下封层采用70号A级道路石油沥青。2、施工方法2.1、在清扫干净的水泥稳定碎石基层上铺筑下封层时，首先喷洒透层油。2.2、下223、封层采用单层式层铺法沥青表面处治铺筑，路面采用沥青洒布车及矿料撒布机联合作业。喷洒数量为1.2kg/m2，沥青洒布车喷洒沥青时要保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度均匀。2.3、用集料洒布机撒布矿料规格采用S12，矿料采用净石屑，数量8-9m3/1000m2。用6-8t钢轮压路机碾压两遍。2.4、沥青表面处治喷洒沥青材料时对人工构筑物、侧石等外露部分作防污染遮盖。2.5、碾压完毕后应封闭交通3天。第十七小节、沥青砼路面施工 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青）；下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青）；表面层为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C+胶224、粉改性沥青），底面层为粗粒式沥青砼AC-25C。沥青路面工程正式施工前，先铺筑100m左右试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺序。1.测量准备在交验前恢复中桩的基础上，把中桩加密为20m一个（曲线段5-10m一个）、复核水准点，并每200m增设临时水准点一个，根据中桩及摊铺宽度定出边桩（供支钢线用）和边线桩（为摊铺指向用）。挂好钢丝作为摊铺机传感器的方向、标高控制基准用。2.材料要求沥青采用A级70号国产道路石油沥青。沥青混合料拌和需外掺温拌改性剂，施工温度应控制在100-130。应符合“道路石油沥青技术要求”，见下表：技术225、指标技术要求针入度25，100g，C，5s（0.1mm）60-80软化点 （环球法)45延度15 不小于（cm） 10015延度不小于（cm） 100含蜡量(蒸馏法) 不大于(%)2.2闪点 不小于( ) 260溶解度(%) 不小于99.5薄膜烘箱试验163，5h质量损失（%） 不大于0.8残留针入度比(%) 不小于61残留延度(10 cm) 不小于6废轮胎胶粉的物理技术指标项目相对密度（g/cm2）水分（%）金属含量（%）纤维含量（%）技术指标1.10-1.30.750.010.5废轮胎胶粉的化学技术指标检测项目灰分（%）天然橡胶含量（%）丙酮抽出物（%）炭黑含量（%）橡胶烃含量（%）技术指226、标825222842试验方法GB4498GB/T13249-91GB/T3516GB/T14837GB/T14837轮胎胶粉改性沥青主要技术指标检验项目胶粉改性沥青I型型型175运动粘度（Pa.S）1-41-41-4针入度25，100g，5s（0.1mm）60-8050-6540-60针入度指数，0.60.60.6延度（5cm/min，5）302010闪点（），230230230软化点（环球法，）556055薄膜烘箱试验163，5h质量损失（%）11125针入度比（%），606560延度（5），20105离析，软化点差（），2.52.52.525弹性恢复（%），757575沥青面层用天然砂规格227、见下表方孔筛（）通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665957590851001.1835-6550-9075-1000.615-3030-6060-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5沥青面层用石屑规格见下表规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S15051009010060902055010S1603100801002560015沥青面层用细集料质量技术要求见下表指标技术质量要求视密度（t/m228、3） 2.45坚固性（0.3mm部分）12砂当量50沥青面层矿粉质量技术要求见下表指标单位质量技术要求视密度t/m32.45含水量%1粒度范围0.6mm%1000.15mm%901000.075mm%75100亲水系数1沥青混凝土矿料级配要求见下表级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412229、-338-245-174-133-7AC-13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-82.沥青混凝土的拌制及运输：要严格按操作规程工作，要明确岗位责任。拌合过程的主要要求：混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。从进料到出仓综合拌合时间控制范围30-40秒。混合料出仓温度视施工时气温、供料时间的变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、运距及道路状况，运输过程有无复盖等决定，沥青加热温度和矿料加热温度应满足施工技术规范要求和胶粉改性沥青技术要求。拌和初期操作手及试验人员观察成品颜色、级配大致比例，测量温度（沥青用量最230、佳的拌合料表面黑色略带棕色光泽，装在车上的堆不塌、不离析）。拌合人员不得改变配合比。混合在储料仓中要有一车半以上的储料方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。拌合停机前用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。将仪表控制盘显示的沥青的用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数，指导生产，沥青的计量用量与油罐中实耗数字进行对比，应予以较正。每生产250t混合料取样作混合料颗粒级配组成、油石比试验。每生产500-1000t混合料取样获得混合料密度、稳定度、流值、空隙率和饱和度及残留强度指标，作试验记录及台帐，结果及时提供。工作人员及时认真完整作出运转记录、生产过程记录、事故记录。每半小时检查一次加热、出231、仓混合料温度，随车填好出厂单。拌合料的运输考虑拌合机拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位合理确定车辆数量。自卸汽车保持车厢彻底干净，涂防粘剂薄膜：柴油：水1:3，但不有多余的防粘剂积存车中。运输车进行复盖，用以保温、防雨、防环境污染。对于已经离析、或硬结成壳或残留车内的混合料废弃。3.混凝土沥青摊铺使用ABG525摊铺机摊铺全幅，不留纵向冷接缝。松铺系数，按经验值：底面层1.17，中面层1.15，上面层1.14，并通过起始段试验确定。将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，安装浮动基准梁。将熨平板加热至不小于80，232、并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核，以减小误差。摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。混合料摊铺后的温度根据气候和摊铺厚度而定。汽车司机与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，把料卸出机外，卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。连续供料。当待料时不将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时铲除。经常检查松铺厚度，每5m查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50m检查横坡一次，经常检查平整度。采用双233、机梯进时，间距不大于2030m保证做缝时质量不留碾压缝痕。摊铺中路面工密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，及时清除（包括摊铺前）找补。对一些机械作业有困难的地方进行处理。每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。接缝处理是沥青施工中的重要一环。纵缝须热接处理，将已铺混合料部分留下10-20cm不碾压，作为后摊铺的基准面，后摊铺并有5cm左右的摊铺重叠，在碾压前进行清除平整，最后跨缝碾压，以清除缝迹，表层纵缝顺直，留在车道留线位置上。横缝对行车的舒适性影响较大，尽可能地减少横接缝。同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝错位不小于1m，当横缝在中、下层时，采用斜接缝搭接，在表234、层应采用垂直平接缝。接缝时应用热料加热软化先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。斜接缝搭接长度为0.4-0.8m，搭接处应清扫干净洒上粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保平顺美观。平接缝在表层，采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其拆除。将折除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在15cm范围内堆盖预热5分钟后清除，再行铺筑，并用小型机具将缝整平，用小型压路机压实，结合新铺段用轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔15cm逐渐重叠压实至1.5-2.0m宽后，再按正常碾压235、。当气温较低时，先用喷灯将预留口或切口加热至70左右，再进行处理。接缝处理时不断用3m尺检查平整度。4.沥青混凝土碾压压路机的最佳组合根据生产能力、天气状况综合考虑。本工程拟采用：3台双轮双振压路机，2台胶轮压路机。碾压方向由路面低处压往高处，第一遍压边时预留30cm左右的边缘不碾压，第二遍将其压实为防止推移和产生纵向裂缝。双钢轮压路机每次错半轮，胶轮压路机错2个胶轮以上。在碾压过程中，不在新铺混合料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车。当倒车回程时慢停、慢起步。初压，当混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后高温下进行。初压采用2台胶轮压路机碾压，复压采用2台自重13吨双钢轮振动压路机振236、动碾压，复压紧接初压进行，复压遍数不少于2遍（每台）。最后应自重11吨双钢轮振动压路机静压光面。采用双钢轮压路机碾压，速度2.5-3.0km/h；采用轮胎压路机压，轮胎充气压力不小于0.7MPa，速度3.5-4.5km/h。采用振动压路机时，频率为35-50Hz振幅为0.3-0.8mm，速度为3-4km/h。初压、复压按阶梯状交替进行，不进行严格的区分。每台压路机不在同一断面上进行停机，前后距离不小于1.0米，使其成阶梯状分布。压路机在改变进退方向时，不在相同段落，在断面前后1米左右的范围变化，压路机不得在热铺路面上急转弯、急停。压路过程中，设专人用3米直尺来回巡视检查测量路面平整度，发现因摊237、铺机停机或压路机倒车、转向造成路面搓板或凸埂现象及时用压路机碾压，消除及到满足要求。10、施工温度控制70# A级石油沥青混合料的施工温度（单位：）A-70石油沥青加热温度155165矿料温度连续式（间歇式拌和机）比沥青温度高510（1030）混合料出厂正常温度145165（高于195废弃）混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150初压温度正常施工130低温施工145终压表面温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通温度 50胶粉改性沥青混合料的施工温度（单位：）沥青加热温度16238、0-165集料加热温度200-210混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10摊铺温度不低于160初压开始温度不低于150终压表面温度不低于90开放交通温度 505、开放交通压实完成12小时，沥青混凝土完全冷却后方可允许车辆通行。6、质量要求（1）、施工过程中改性沥青混合料的检测：施工过程中应对改性沥青混凝土混合料的性能进行抽样检测，如马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、残留稳定度、沥青用量、颗粒组成等。（2）、沥青混凝土中面层验收要求1）、上面层铺筑前，应将中面层的平整度（连续式平整度仪测均方差不超过1.0mm、摊铺宽度、厚度、压实度、标高、横坡、沥青用239、量、颗粒组成、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、施工原始记录等资料汇总后向监理工程师报验。监理工程师验收合格后方可进行上面层施工。2）、 对不满足上述要求的部位，应及时进行整修，合格后经监理认可后方可进行下一道工序。（3）、沥青混凝土上面层的竣工验收及质量标准1）、改性沥青混凝土表面层全部施工完成后，先进行自检，对不合格处进行整修处理，随后将自检结果整理成册，呈报监理工程师复检。2）、沥青混凝土面层竣工验收质量标准 外观：表面应平整密实，无明显碾压轮迹，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，如有上述缺陷，其面积（凡属单条的裂缝，按其长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不超过受检面积的0.240、03%。搭接处应紧密、平顺，不得有积水现象。7、质量管理点1）、要配备业务熟练、政治素质高的工长和技术人员担任拌和、摊铺、检测等工序负责人，并落实责任，制定责任制奖惩制度，严格奖惩，及时检查及时处理，沥青路面达不到质量标准要求的坚决返工，并追究有关责任人的责任。2)、质量管理点质量管理点要由专人负责落实责任制，制定奖惩制度，检查制度。具体管理点如下：原材料试验改性沥青碎石集料。施工中矿料级配偏差控制。施工中沥青用量偏差控制。沥青砼出厂温度及拌合均匀性控制（包括两台拌合站的筛孔一致等）。沥青砼马歇尔试验：稳定度、流值、密度、空隙率、浸水马歇尔试验。路面清扫控制（包括洒透层油前和摊铺前），处理中面241、层柴油污染（包括切除填补）及中面层平整度检查和处理。下封层油喷洒均匀性控制。中线平面偏位控制。各种所用机械日检查情况及保养加油情况，特别是关键机械如：拌合站、发电机、摊铺机、压路机等，切实保证拌和、摊铺连续不停材料供应保证控制如：沥青、油料、矿料等。沥青混合料运输过程中要有保温控制和运输过程中德温度记录。天气预报收听。摊铺机操作时，保证摊铺机平稳行走。摊铺过程的离淅问题要由专人控制，特别是螺旋输送器两头的离淅现象。碾压由专人指挥，压实度由专人控制，碾压温度专人控制。平整度、厚度、横坡度由专人控制，不合格及时处理。横缝接头平顺，横缝接茬碾压平整度控制。高温防烫伤及预防问题。表面层污染问题。（七）242、沥青路面平整度的施工控制路面平整度对道路的使用功能有着直接的影响，对于必须保证安全、快速、舒适行车要求的高速公路尤其重要。路面平整度对路面排水性能的影响间接地关系到道路的使用寿命。车辆的油耗受路面平整度的影响也很大，因而可以说，路面平整度对道路的社会及经济效益有很大的影响。我公司在长期施工实践中得出以下结论：“优质的混合料，良好的施工机械，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格的科学管理，是确保和提高沥青路面平整度的关键所在”。一） 路面平整度的特性1、关联性与累积性：路面平整度与路面各结构层的平整状况直接相关联；各结构层的平整状况又与各工序紧密相关，而且各层次，各工序的效果243、将累积集中反映到路面表面上来。换言之，路面平整度是路面各结构层及各工序的效果总和。2、总体性与持续性：路面平整度的要求是对全部路面任何方向而言的，并且要求在道路使用期间内始终符合规定的标准。3、确定性与功能性：路面平整度在路面完工后就已确定，通常很难改善或弥补。路面平整度通过行车感觉很容易显示出来，明显地影响着道路的使用功能。二） 结构层的控制路面结构层修筑于路基之上，因而路面平整度是以路基表面的平整度为基础的，为了保证路面平整度，对路基表面平整度必须有比较高的要求。同样，路面结构层中，每层都以其下层为基础，都必须对其下一层有一定的要求，层层控制最终获得合格的路面平整度。施工中对每一层平整度的244、控制，实际上不以规定值为目标，必须考虑下一层的影响，制定更高的目标值。理论计算表明，如果单纯考虑虚铺厚度的影响，下层平整度的最大允许偏离值造成本层虚铺厚度的变化，对本层平整度的影响可达到允许偏离值1226%。因此正确制定施工现场的平整度目标值，是最终达到合同技术要求的重要保证。三） 工序的控制对路面平整度有着决定性影响的路面面层，其各层都是沥青混合料，施工方法基本相同，主要工序都是拌制、摊铺、辗压等。在施工中只有对各工序认真控制，才能保证获得合格的路面平整度。1、 拌制沥青混合料的质量直接影响着铺筑层的质量，包括铺筑层的平整度。这里说的沥青混合料的质量，除了以试验检测的各项指标表示的内容外，还245、应该包含各项指标在拌制生产过程中的稳定性或波动性。质量不稳定（或波动性大）的任何一种沥青混合料，在规范化机械化的流水作业施工中，是难以保证平整度标准的。例如，混合料的温度不均匀或者级配的变动，导致流值、空隙率的变化，都会影响铺筑层的辗压效果不一致，从而影响铺筑层的平整度。而混合料的马歇尔稳定度不足，将使合格的路面平整度不能维持长久，在行车作用下很快恶化。因此，控制沥青混合料质量及其波动范围，是保证铺筑层平整度的首要条件。2、摊铺摊铺作业的平整效果对铺筑层的最终平整度有着重要的意义。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能及前述的基准控制等因素有关以外，主要还取决于对摊铺机供料的均衡程度。摊铺机246、料斗内混合料的多少，对摊铺厚度有很大的影响。只有保持供料均衡，才能使摊铺厚度均匀一致，这是保持平整效果的基础。因此，必须按照混合料的生产能力及运输能力，摊铺、辗压设备的能力，正确确定摊铺作业段的长度，以保证摊铺作业的连续性与均匀性。在几台摊铺机联合作业的情况下，由于不同机型的初振效果不同，必须分别确定各自的松铺系数，使最终压实厚度一致，以保证各机接合部平整度。为保证摊铺作业的平整效果，必须掌握以下要领：（1）供料车与摊铺机必须密切配合，严禁料车撞击摊铺机。可使供料车后轮停于摊铺机料斗前缘以外30cm处，待摊铺机行进与供料车缓缓接触时开始起斗喂料，并同步行进。（2）摊铺前慰平板必须预热不低于65247、，并通过螺旋输送器使慰平板下充满混合料。摊铺机启步要适当放慢，在一个作业段内应连续不断匀速行进，避免中途停机多次起步，以免形成波浪。（3）一旦中断供料，任何情况下都不应将料斗内的料用完，必须保持斗内有足够存料，不使送料刮板外露；如果由于故障等原因而中断作业，重铺时应将斗内已经冷硬的混合料铲除干净，重新喂料。（4）必须随时检查摊铺厚度，通常每5m检查一处断面，一个断面至少三个点；每50m检查一次横坡，并将检查结果及时反馈，使作业人员能按照实际情况及时调整操作。发现离析、拥包、波浪、缺料、杂物等情况，应及时进行人工找补与清除。（5）采用双机梯形作业时，其间距不宜大于30m，以保证热接质量及缝处的平248、整度。3、碾压沥青面层的辗压是其成型的主要工序，也是确定路面平整度的最后一道工序。为确保路面平整度，辗压过程中必须特别重视辗压温度、辗压程序以及接缝处理等几个环节。（1）温度：辗压的目的是为了使沥青混合料获得最大密实度，并使铺筑层表面达到要求的平整度。辗压效果与混合料的温度关系很大，混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改变其孔隙率，越容易获得平整效果，因此必须争取在尽可能高的温度下进行辗压。各阶段辗压作业的温度不应低于规范要求，同时必须根据现场实测的气温，摊铺后混合料的温度，以及辗压机械的的配备情况，划分辗压作业段落，并用明显标志标明，以便作业人员能按照不同标志认清各阶段辗压的界限249、，初压温度控制在120以上，终压温度不得低于90。（2）程序：辗压作业分三个阶段进行。初压是为了使混合料达到不发生（水平）位移的稳定状态，以便进一步复压时获得最大密实度，终压则是消除轮迹的最终成型辗压。初压阶段混合料的温度最高，可塑性最大，孔隙率也最大，因而最容易获得平整效果，也最容易铸成缺陷，对铺筑层的最后平整度起着最重要的作用。初压阶段必须尽量保持摊铺后的平整状态，尽快使混合料处于稳定状态，为复压创造压实条件，使复压作业不致破坏原有的平整状态。终压是全面检查并整型的过程，是消除缺陷，保证平整度的最后机会。为保证各阶段的辗压作业始终保持在混合料处于稳定的状态下进行，辗压作业必须按下列规则进行250、：1）先边后中；2）由下而上（纵坡段）；3）先静后振；4）碾压时驱动轮在前匀速前进；5）后退时沿已压部分行驶；6）绝对禁止任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停置。4、接缝处理：受作业时间的限制，不可避免的中断作业，形成工作缝，尤其是横缝）是影响铺筑层的平整度因素最多的部位，一方面适当延长面层作业时间，即天亮能看得见开始摊铺，天黑以前碾压完毕，每天保证3-4km的铺筑长度，尽量减少横向接缝。另一方面在碾压过程中必须认真仔细地处理，才能保证铺筑层的平整度。处理的原则是，将这些集中的影响因素予以分散与消除，化大为小，化整为零。缝的碾压应注意不要由于侧向推移使厚度发生不均匀变化，导251、致部分范围辗压不匀，从而影响平整度。因此，必须将缝两侧一定范围内做为一个接缝带同时进行碾压，带内压路机错轮间距应适当减小。采用冷接缝时，先铺部分必须重新加热，人工仔细加工整平。缝的辗压方向必须顺缝而行，任何情况下都不宜与缝垂直。因此横缝的碾压要顺路的垂直方向或成45以上斜向进行。多机联合作业时，各台压路面宜同向碾压，切忌相向碾压，以使变形朝一个方向分散，避免变形的集中累积。在辗压作业段的端部，宜形成平面上与立面上的阶梯形布置形式，即每个结构层上同一阶段碾压的最终轮迹不在一条横线上；各阶段碾压的最终轮迹不在一条垂直线上。作业段间的接合地段应采用同横缝相似的斜向碾压方式。第十六小节、侧石、缘石施工252、1测量放样：按图纸要求用经纬仪放线精确定出侧石位置，采用10mm钢筋桩，桩距10m，在桩上标定侧石标高，路口圆弧部位桩距加密。2.材料、规格：本工程用侧石采用花岗岩材质；缘石采用C30砼，侧石后戗为C15砼。侧石规格18*23*80、15*23*80、15*25*80（cm），侧石外露18cm。缘石规格10*25*50（cm）。3安装侧石：安装侧石时应按桩顶标高测出高程拉线绷紧，按线砌筑，侧石之间的间隙用0.5cm厚木条掌握，安装切忌前倾后仰，侧石线应顺直，顶面平整符合标高要求。4勾缝：路面完工后安排侧石勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整侧石线至顺直、圆滑、平整方可进行勾缝，先把侧石缝内的土及杂物253、剔除干净，并用水润湿，然后用1:2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆初凝后扫除多余灰浆，并泼水养护不少于3天，最后达到整齐美观。5在摊铺沥青砼时，要对侧石进行覆盖塑料薄膜加以保护。第十七小节、彩色环保花砖铺设人行道结构：6cm彩色花砖+2cm水泥砂浆（1:3）+15cm石灰土（12%），总厚度38cm。人行道花砖采用耐久、透气、透水、防滑等特点的环保型砖。抗压强度35MPa，抗折强度4.0MPa，耐磨度1.2，吸水率8.0%。外环线主桥桥下铺装及护轮带结构同人行道。1.结合层：结合层采用20mm厚1:3水泥砂浆，结合层铺好后、拍实，用抹子找平，其厚度适当高出根据水平线254、定的找平层厚度。2.铺砖：以两侧缘石为基准线，从下坡向坡脊方向铺砌，从里向外退着铺砖，每块砖要跟线。保持纵、横缝平顺，曲线段花砖之间可视一定间隔设置水泥砂浆楔型条，铺砖时需放置平稳，不得向砖底塞砂或支垫硬料，应使砖平落在垫层上，无任何空隙，花砖与侧、缘石及树穴缘石间应衔接紧密，将必然产生的空隙甩在人行道外侧一边，必要时以水泥砂浆镶边。使砖与侧、缘石顶面齐平，满足设计横坡要求。3.拨缝、修整：花砖铺砌完毕后，将已铺好的砖块，拉线修整拨缝，将缝找直，并将缝内多余的砂浆扫出，将砖面用橡皮锤砸实，接缝用砂填满灌实，灌缝方法用扫帚将砂扫入缝中，并用小型振动压路机振压使砂灌入缝中，灌砂振动反复进行，直至缝255、中灌满振实为止。4.花砖铺砌过程中出现损坏断裂情况，及时更换。最终达到人行道花砖平整稳定、灌缝饱满，无松散、裂纹、云头、堆挤、烂边、掉渣、翘动和积水等现象。第十八小节、钢筋混凝土挡土墙桥头引路两侧及中央分隔带设置悬臂式钢筋混凝土挡土墙。1基坑开挖在施工中力求土方开挖一段，验收一段，垫层浇筑一段，防止渗水及雨水浸泡基坑。被雨水浸泡的基坑，在排除积水后，基底泡软土层清除后用碎石挤填，为控制垫层表面标高和平整，每一平方米设置一个标高控制桩，然后根据标高支设垫层模板。2模板制作与安装2.1本工程模板使用定型模板，表面光滑，在施工之前除去油污、锈迹后刷防锈漆，在施工时刷脱模剂。2.2模板设计与加工时，应256、考虑混凝土拌和能力，分层厚度，施工速度等方面的因素，增加模板的刚度，以防止侧压力过大，模板变形损坏。2.3模板及其支架在安装过程中，具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受自重及钢筋，浇捣砼的质量和测压力，以及在施工中产生的其他荷载，防止模板变形。2.4在砼浇筑前专业工人检查模板安装质量，以保证模板在砼浇筑时不变形、不损坏、不漏浆。2.5模板拆除应按程序进行，此时砼强度应符合设计要求，在砼表面能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。3钢筋加工与安装3.1钢筋应从合格的制造商购买，应具备出场质量证明书或实验报告单，进场时，按炉（批）号及直径分别检验，并按规范要求抽样进行力学性能试验，经项257、目监理审定合格后，方可使用。3.2保持钢筋保护层的垫块应与现浇砼具有同等强度、颜色的砼块，垫块的形状和尺寸，经项目建立审定后，方可使用。3.3绑扎钢筋的金属丝应2022号（0.90.7mm）的软铁丝。3.4钢筋堆放在高于地面的平台、垫木或其它支撑物上，钢筋应避免任何机械损伤，且不得与化学药品堆放在一起，以免引起钢筋锈蚀，语句应对钢筋采取防雨措施。3.5加工完的钢筋，应按设计图中的序号制作，标志牌挂于钢筋上，按顺序分别堆放在储存场上，便于安装时使用。3.6所有钢筋应按设计图纸表示位置，用批准的垫块正确和牢固的固定，钢筋交叉点应用铁丝扎牢，搭接接头应用铁丝在接头中心和两端共3处扎牢，钢筋保护层厚度258、应符合设计图的要求，并保持钢筋在砼浇筑过程中处于正确位置。3.8浇筑砼前，应清除现场的铁丝、积水等杂物，经项目监理检查并确认符合设计要求后方可浇筑砼。4混凝土施工4.1混凝土浇注：浇注时按顺序依次浇筑，不得集中一处倾到。浇注时要分层，不能一次浇到顶。分层厚度应根据混凝土拌和能力、施工面积、振捣器品种而确定，一般为3050cm。浇注上层时，下层的混凝土不得超过初凝时间。4.2混凝土浇注速度不宜快，以防止侧压力太大，使模板跑模。4.3振捣：振捣棒与水平面倾角约为60左右。棒头朝前进方向，棒间距以50cm为宜，防止漏振。振捣时间以砼表面翻浆出气泡为宜。砼表面应随振捣随按标高线进行抹平。4.4砼运输和259、浇筑：砼应以最少转载次数和最短时间，从搅拌站运至浇筑地点，砼在运输过程中不能产生离析和脱浆现象，满足砼在浇筑时所要求的和易性。4.5在槽底浇筑砼时，应清除淤泥和杂物，并做好排水和防水措施，对于干燥的非粘性土，应用水湿润。4.6对模板及其支架、钢筋和预埋件，不许进行检查，并做好记录，经项目监理检查合格后，方能进行砼的浇筑。4.7用振捣器捣实砼时，每一振捣的延续时间应使砼表面呈现浮浆和不再沉落；当采用插入式振捣器时其移动间距不应大于振捣器作用的1.5倍；振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍；振捣器插入下层砼内的深度不应小于50mm。4.8浇筑砼时应做好施工记录。4.9混凝土自然养护：对260、已浇筑完毕的砼，应在浇筑完毕后的12h以内对砼加以覆盖和浇水，养护时间不能少于7天，在已浇筑的砼强度未达到1.2N/mm2以前，不得在其上口踩踏或安装支架。砼的质量要求：完工后的表面应完全密实、光滑，对于管道支墩、固定墩平面外形尺寸允许偏差+/-5mm，对于垫层表面平整度允许偏差+/-5mm。5、钢筋砼挡土墙施工注意事项：钢筋砼挡土墙严格按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）第8.4条施工。1）挡墙施工前做好截、排水及防渗设施。2）挡墙与桥台连接处设沉降缝，挡墙本身沉降缝的位置以设计为准，沉降缝采用2cm填油浸沥青软木条，周围涂HM99密封膏，深度2cm。挡墙与挡墙、挡墙与桥台接261、触面处均涂石油沥青一道。3）基础下未进行打桩处理的挡墙基础施做前，对基底充分夯实，压实度93%，达不到要求可进行戗灰处理；并经现场检测基底（即碎石顶面）地基承载力110KN后，方可施做挡墙基础。4）挡墙基础如位于鱼塘、沟渠中或现状旧路以外时，先进行特殊路基处理，经现场检测合格后，分层填筑夯实至辅道上路床底标高持平，每层压实度96%，再反开槽施做挡墙基础。5）挡墙基础施做前先做碎石垫层并作为找平层，碎石垫层每侧各宽出挡墙底板40cm；其上再做10cm厚C20砼垫层，每侧宽出挡墙底板10cm。6）挡墙浇筑时预埋5cmPVC泄水管。待墙身砼强度达到80%以后，方可进行墙背后填料的填筑。引路填料从桥台262、背后填起，分层填筑压实。7）为确保填料压实度和墙体安全，距墙背后1.0m范围内采用人工夯实或小型机具压实，不得使用重型机械压实。8）施工过程中及时观测挡墙有无异常变化。9）注意钢筋混凝土挡墙防撞护栏顶部预埋件的预埋预留。第四节、排水工程施工1、施工顺序：施工放样（打桩）开挖沟槽、排水、基础处理砂石垫层（水泥砼）安装管道砂石护管（水泥砼护管）检查井砌筑养生闭水或闭气实验回填（拔桩）2、施工测量排水管道测量所用的控制桩、水准点使用前应进行复验，合格后方可使用。2.1建立临时水准点，沿排水管道走向，平均100米设置一个临时水准点，引测时必须与两个永久性水准点进行复测闭合校核。临时水准点应设在施工区域263、以外，可设在检查井盖上或永久建筑物的基础上。临时水准点要同一编号，并在水准点附近的建筑物墙面作明显标记，与便于识别。临时水准点要定期进行校核，在雨季、冬季要增加校核的频率。2.2开工前，测量与新建管道连接的旧井、旧管的管径、管底高程以及出水口河底高程和水位高程。2.3根据设计导线控制桩固定中线，在每座检查井位置订木桩或钢桩。为了防止木槽前被破坏，需要选择两座或两座以上建筑物作成检查桩。3、沟槽开挖（1）用挖掘机开槽，为了防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上留30cm土层采用人工清挖。成槽后尽快完成铺设基础和管道工作，避免长时间晾槽。（2）沟槽弃土随出随清理，堆放在距沟槽上口边线5m以外264、。施工过程中，采用排水沟排水当方法进行降水。（3）管道施工时宜采用明开槽结合支撑槽施工，管基两侧工作量为0.5m，管道挖深小于2.5m，采用明开槽，边坡为1:1.5。挖深大于2.5m时采用钢板桩支撑槽，钢桩采用I36工字钢，桩长计算采用L=1.5*沟槽总深，入土深度不小于0.5倍的沟槽总深。水平围檩采用I20工字钢。撑杠采用金属撑杠，2m以内用65mm无缝钢管，3m以内用80mm无缝钢管，8m以内用100mm无缝钢管。金属撑杠角插入钢管内的长度不小于20cm。根据不同深度设多道撑杠，第一道撑支在桩顶以下0.8m处，根据深度，设两道支撑，但注意要尽量减少安置管道时的冲突。当管道安装换撑时，为保证265、沟槽的稳定，应将最下面的一道支撑支在基础上。（见下图）打钢桩使用柴油打桩机，适合打桩长度在10m以内，锤重0.6-1.8t，一般控制在桩重的三倍。打桩程序：移机就位调整固定架子挂桩帽吊桩入位调正打入摘桩帽固定锤移机。要严格按照安全操作规程施工。4位移观测：在放线的同时每侧测定同一直线上的两点，然后用经纬仪与钢尺在开挖及施工的同时，定期观测检查，如观测发现钢板桩位移偏大于标准值，应立即停止施工采取补救措施。5垫层及管基础：验槽合格后，按设计做砂石基础，其厚度满足设计要求，之后根据现场井位，定出每根承插管单根位置，以免挂通线测水平妨碍，保证基础中心顶面在一条水平线上。雨水收水支管顶部覆土厚度应大于266、1m，如不能满足覆土厚度要求，应采用包管处理；管道基础应坐落于坚实的基土层上，如果有淤泥、软土等，用碎石、石屑进行基础处理。6管材及管道安装：a管材：采用承插式钢筋砼防腐级管。b管道连接：承插式钢筋砼管采用胶圈接口，按照国标06MS201-1施做。为防止由于不均匀沉降而导致的管道渗水带走掏空砂土，造成路面破坏，于管道接口处包裹两层土工布，包裹宽度不小于1m，两端用8号铅丝箍紧。c管道安装：(1)承插口管道施工工艺1.1验槽合格后，按设计做碎石垫层，之后根据现场井位，定出每根承插管单根位置，以免挂通线测水平妨碍，保证基础中心顶面在一条水平线上。1.2下管前测出管中心线，复测标高。下管采用吊车，管267、道接口采用橡胶圈接口，胶圈放置应无扭曲、闷鼻、跳井、外露、凹兜等现象，杜绝漏水发生。管道安装对口时，应保持两管同心插入，用两个手板葫芦施加外力对口，当外力卸去后接口应无回弹现象，调直管子，卸去吊车外力。管道安装必须严格按给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008施工。1.3承插口管道安装，在一般情况下插口插入方向应与水流方向一致，并由下游向上游依次安装。7、收水井除联合式雨水口外，雨水口位于非机动车道上及机动车道下，采用预制砼装配式偏沟式双箅雨水口；位于设施带及绿地下时，采用预制砼装配式平篦式单篦雨水口。雨水口位于车行道及机非混行道上时，采用球墨铸铁雨水口篦子及井圈；位于非机动车道268、设施带及绿地下时，采用再生树脂复合材料雨水口篦子及井圈。8、砌检查井8.1采用砌块砌筑检查井。8.2检查井施工时，首先浇筑井筒至设计地面下200-300mm处，然后在施工道路面层时，按路面找平安装盖座及井盖，以井盖与实际路面平为准。8.3检查井地基处理：检查井底板下换填1m厚的级配碎石，宽度比检查井宽30cm。8.4检查井坐落在路面上时，在施做时，井口暂不做灰，待道路施工时按路面实际高程调整接顺，检查井采用加重防盗型铸铁井盖、井圈。井盖样式、颜色及标识应满足建设单位的要求。8.5管道与检查井连接方法管道与检查井的连接处灌浆要饱满，防止渗漏；在检查井等附属构筑物处，管道下管、安管、与检查井连接269、还槽等工序不得带水作业，管道与检查井连接方法按照*市市政工程施工技术规范（排水工程部分）DB29-76-2004。9、闭水实验管道完成后进行闭水实验，将检查井外侧封堵严密，并注入工程用水，至上游管顶以上2m或井口，浸水24小时后检验，观测30分钟井内水面沉降高度，计算渗水量应符合规范要求。10、回填（1）管道敷设后立即进行沟槽回填，在密闭性检验前，除接头部位可外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不小于0.5m；密闭性检验合格后及时回填其余部分。（2）沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土前将槽底杂物清理干净。（3）沟槽回填从管道、检查井等构造物两侧同时对称进行，并确保管道和构筑物不产生位270、移。（4）管道回填时沟槽内应无积水。回填土中不得有淤泥、有机物、冻土，不得含有石块、砖及其它杂硬物体。（5）管道回填时沟槽内应无积水。管道基础上皮至管顶以上40cm范围内回填级配碎石，压实系数不小于0.9，管顶以上0.4m至道路基础处理层底可采用原状土回填，对于原状土进行不小于5%戗灰处理，压实系数不小于0.9，其上按道路要求回填。（6）管道两侧回填土应同时回填，高差不大于0.3m。第五节、照明工程施工防撞护拦施工时，应做好预埋、预留工作，确保路灯灯杆安装及照明布线与电力线边接。预埋、预留要注意事项为：管道布设、地袱手孔、防撞栏杆柱灯、路灯灯杆等预埋铁、预留孔（道）。工程范围包括：立交、道路及271、地面辅路照明，以及照明箱变系统。第一小节、线路敷设1、路灯供电采用三相四线制。2、道路照明供电电缆采用穿厚壁DN110（内径100mm）的厚壁PE管敷设，埋深不小于0.8m；电缆转弯及过路处设电缆井，每基灯杆处设电缆井。电缆过路部分穿G100涂塑钢管保护管敷设，埋深1m，保护管两端设电缆井。3、桥梁上照明电缆穿DN75（内径不小于70mm）的厚壁PE管沿桥梁地袱暗敷，桥上的每个灯杆基础处均设置接线手孔。桥梁墩柱引上位置、桥梁挡墙位置及桥上伸缩缝处均设置接线手孔。4.电缆保护管的敷设1）管口切割以后，内边缘必须锉平。2）导线管必须冷弯，弯曲半径符合规范要求。3）埋地导管在安装预制前，先按施工图确272、定好路径，安装好的导管要用非木质件固定并随导管一起埋入地坪，导管埋深符合规范要求。4）在地面上敷设的导管要适当地固定在附近的结构或支架上，接线盒的安装要避免雨水进入。5）镀锌管锌层剥落处应涂以防腐漆。6）电缆敷设前应进行如下工作 7）根据电缆到货长度，敷设长度编制电缆分配表，分列各编号电缆的起点、终点、长度及分配盘号。8）根据现场电缆分布情况和电缆分配表，安排电缆敷设顺序，宜先远后近，先集中后分散。9）电缆敷设前需对每盘电缆进行导通性和绝缘性检查，合格的电缆方可敷设，绝缘检查低压电缆用500VMW表测试，高压电缆作直流耐压试验。10）直埋电缆区域无土方开挖，电缆保护管予埋工作已完成，导管中穿好273、铁丝。 11）设计一个合适的表格，记录每个电缆盘每次提取的电缆数量和剩余的电缆数量。12）电缆型号、电压、规格应符合设计13）电缆外观应无损伤，绝缘良好。14）电缆施工，必须在确定电缆走向，定位监测电缆下方有无其他管线障碍物后，如有障碍物，应和甲方协商，另选沟址。15）电缆埋深为1m。16）电缆沟回填砂土不准含有石子、砖、瓦块之类的硬物，5.直埋电缆的敷设 1）电缆型号、电压、规格应符合设计。2）电缆外观应无损伤，绝缘良好。3）电缆施工，必须在确定电缆走向，定位监测电缆下方有无其他管线障碍物后，如有障碍物，应和甲方协商，另选沟址。4）电缆埋深为1m。5）电缆沟回填砂土不准含有石子、砖、瓦块之类274、的硬物，6）根据施工图确定的电缆路径、放线开挖电缆沟，沟宽见电缆沟截面图，要求沟底平整。 7）深度应符合施工图要求，电缆及保护层在电缆沟内的布置要求，见设计安装详图，沟中的电缆一次性敷完。8）电缆两端和中间接头附近必须留下一定的备用长度，电缆宜敷设成波浪状。9）在所埋电缆沿线按施工图要求间隔一定的距离以及电缆拐弯处和有电缆接头的地方均应安设电缆标桩。 10）电缆回填土前，应经隐蔽工程验收合格。6.电缆接头连接和终端连接1）运到现场的电缆及材料均应核对其型号、规格符合设计要求，并有合格证。检查电缆及材料外观无损伤和缺陷。卸货和搬运作业时，均不得使设备或外来物体接触到电缆表面。在任何情况下，均不得275、将电缆盘从所载运的车辆上推到地面上。2）经切割的电缆两端应立即密封，以避免潮气侵入。3）电力电缆终端头的制作，必须按制造厂提供的详图由熟悉制作工艺的人员进行。4）在室外制作高压电缆终端头与中间接头时，应防止尘埃、杂物落入绝缘内，严禁在雾或雨中施工。5）铅包电缆应当进行铅封，所有电缆终端头，其铅包皮和铠装层均应良好接地。6）高压电缆终端采用热缩材料制作，并带有应力消除，电缆屏蔽和铠装接地等设施。7）低压电缆终端头采用绝缘胶带包扎密封。8）按设计图确定电缆布线路径、配管和敷设电缆，并按敷设程序进行电缆施工。9）导线连接应紧密，压按无松动，同一端子上导线不超过两根，在箱内导线应留有适当余量。第二小节276、接地保护1、10kV户外箱式变电站接地采用TN-S系统，电气设备金属外壳，穿线钢管等均可靠接地，接地电阻不大于4欧姆。2、灯杆接地、重复接地和防雷统一考虑，道路上的每根灯杆利用钢筋混凝土基础作为自然接地体，灯杆基础内主筋、预埋螺栓、箍筋、钢垫板可靠焊接，金属灯杆、PE线与接地系统做可靠电气连接，重复接地电阻不大于10欧姆，以现场实测为准，不满足要求时补打人工接地极。3、桥上灯杆利用桥墩、承台和桩基内的钢筋连接成网作为自然接地体，并通过预埋接地连接板将接地装置引出至人工接地体。桥上路灯金属灯杆、PE线与预制基础内主筋、预埋螺栓、箍筋、钢垫板及地袱内预留扁钢均可靠焊接。接地电阻不大于10欧姆。以277、现场实测为准，不满足要求时补打人工接地极。4.接地安装1）当施工区域内主要建筑物已施工，主要设备已就位，即可进行接地装置的安装。2）根据施工图及施工现场情况确定接地极位置和接地干线的走向，然后按确定的路径采用人工或机械方式放线挖沟，沟深应不小于600mm。第三小节、设备1、路灯照明灯具采用半截光型一体化灯具，光源为高压钠灯。整灯持续光效不小于110lm/W，镇流器功率消耗不大于整灯功率的10%。灯具使用节能型电感镇流器；起辉电器和无功补偿电容器均装在灯具内，且照明灯具的单灯补偿后的功率因数不小于0.85。2、灯具配光曲线呈蝙蝠翼型，并按光线在道路分部距离的长短合理设计配光光强，以满足设计照度及278、均匀度。3、灯具应具有良好的密闭性，防护等级为LP65以上。灯杆采用适应沿海地区气候和环境条件、满足防腐防锈要求的圆锥热浸锌喷塑杆。4、按照*市路灯管理部门的要求，每个路灯加装熔断器保护，光源保险安装在灯具内。5、按照*市路灯管理部门的要求，灯杆检修门正对车道方向，便于检修巡视。6、按照*市路灯管理处的统一要求，照明电缆的导体材料选用铝导体，电缆选用等截面的聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。低压电缆头置于灯杆接线室内，低压电缆接头采用低压热缩接续电缆附件。电缆截面按满足照明负荷起动压降和起动电流的要求选择，导线压降控制在5%以内，以满足最远灯正常起辉。7、高杆灯顶端装设能保护灯具及升降设备的避279、雷装置，并通过高杆灯杆、接干地线、接地极引入大地。路灯灯杆顶端应有可靠的避雷装置，并通过灯杆引入大地。照明光源采用高光通型高压钠灯。第六节、绿化工程施工（一）、施工前准备： 1.1、绿化工程施工的主要依据是绿化施工图。绿地属于城市建设用地，必须符合城市规划的绿地系统。种植设计是园林植物造景和进行合理配植的依据，在施工前必须熟悉设计图纸和有关文件。1.2、为了在施工中充分领会设计意图，施工前，应由设计人进行设计交底，到现场进行核对地形，以减少施工过程中失误而延误施工进度。1.3、绿化的景观好坏，取决于植物材料质量是否优良，所以在施工前，对准备的植物材料应进行检测，以符合设计要求和产品质量标准。1280、.4、为了使绿化工程进度快，质量好，成本低，事先必须编制好施工计划，部署全部施工活动，以达到施工程序合理，施工方法优良和施工技术先进，施工机具先进、劳动组织合理，各方面协作协调合理，确保全面按期完成施工任务。（二）、铺设表土2.1、表土的提供2.1.1在表土铺设前提前7天通知监理工程师。2.1.2作出采集表土的计划安排，支付所需费用，给监理工程师提供良好表土的样品，附上一份副本，说明挖取的表土以及恢复该地区的安排。采集地在用地界外应经有关机构审批。2.2、地表面的准备2.2.1覆盖表土范围的地表面，应进行深翻，将土块打碎成均匀的种植土。不能打碎的土块，大于25mm的砾石、树根、树桩和其他垃圾应281、清除运到监理工程师指定的地点废弃。2.2.2通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。2.3、表土铺设2.3.1准备工作经监理工程师认可后，立即铺设表土，铺设厚度应符合表802-1的要求。当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设。除非另有规定，表土铺设完成后 ，其表面标高应比路缘石、浇花井、人行道或其他类似结构低25mm。2.3.2表土铺设达到要求厚度后，其完成的工程应符合所要求的线型、坡度、边坡。植物生长的最小土层厚度 表802-1植物种类植物生长最小土层厚度植物种类植物生长最小土层厚度草本花类30cm浅根乔木90cm小灌木45cm深根乔木150cm大灌木60cm2.3.3铺设后，应用机具将282、表土滚压，并形成至少深50mm的纵向沟槽。全部铺设面积应有均匀间隔的沟槽，其方向宜垂直大于天然水流，以利于排水，但图纸或监理工程师另有要求者除外。（三）、种植前土壤处理：3.1、土壤是园林植物生长的基础，含有害物质及杂物必须清除，达到植物生长的条件。因此，在绿化工程施工前必须进行土壤化验，对不合格土壤，采取相应措施，改善土壤理化性质，提高土壤肥力。3.2、园林植物按其类型划分为露地花卉、灌木、小乔木、乔木。最低土层厚度，是指园林植物生长的最低根系发育空间。3.3、城市人口密集，因各种构筑物、地面、地下管网的施工，导致城市土壤大多数失去自然性质，并且由于地区不同，有的土壤含酸，碱、盐等有害成分，283、有的土壤为重粘土、沙土，均不符合园林植物生长。凡不符合种植的土壤均应按照设计要求采取土壤改良，为植物生长创造条件。3.4、按照设计形成绿地的地形构筑及种植草坪、花卉前的施肥、翻地、平整等均为绿化工程的土壤整理工序。（四）、种植穴、槽的挖掘：4.1、挖种植穴和种植槽前，应调查附近所设地下管线标志，并联系有关单位了解地下管线设施情况，避免损伤设施。4.2、各种树木种植的位置必须准确，挖掘种植穴时，按图进行定点放线。属于规则式种植时，树穴要排列整齐。属于自然式种植时，树穴应保持自然，力求达到设计的配置艺术要求。4.3、刨种植穴、槽的规格要求4.3.1刨种植穴、槽位置要准确，坑径应根据根系、土球大小及284、土质情况而定，刨种植穴、槽要直上直下成桶形，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实。4.3.2坑径一般可比植物的根系或土球直径大0.2-0.3m，具体规格如804-1、804-2所示。4.3.3如遇土质过粘，过硬或含有有害物质如石灰、沥青等，则应适当加大坑径。清除掉有害物质。4.4、土壤含水量不足的土层干燥地区，新填垫土壤地，均应在种植前在穴、槽浸水补给水分，并有夯实作用。4.5、树穴施肥作为基肥，应将充分腐熟的有机肥与土壤搅拌均匀，在穴底铺平再复土层，以防根部直接与肥接触，烧伤根系。乔、灌木干径或树高相对的树坑规格： 表804-1乔木干径mm30-5050-7070-100灌木高度m285、1.2-1.51.5-1.81.8*2.02.0-2.5常绿树高度m1.0-1.21.2-1.51.5-2.01.5*2.02.5*3.03.0*3.5坑径m0.5*0.30.6*0.40.7*0.50.8*0.61.0*0.71.2*0.8绿篱高度与相应的坑槽规格 表804-2绿篱高度m1.0-1.21.2-1.51.5-2.0单行（槽：宽*深）m0.5*0.30.6*0.40.7*0.4双行（槽：宽*深）m0.3*0.41.0*0.41.2*0.5（五）、苗木运输和假植：5.1、苗木运输是绿化工程重要环节，必须与当日种植数量衔接，做到随起苗、随运输、随种植，以减少暴露时间，增大苗木的成活率286、。5.2、苗木在运输过程中容易受到损伤，因此规定了苗木在运输时必须注意以下事项，如：苗木在装卸车时，必须轻吊轻放，不得损伤苗木和散球。带土球苗木起吊时，应用绳网兜土球，不得用绳索缚捆根颈起吊。大型土台应在土台木箱外套钢丝缆起吊，装车时应注意码放整齐。大型土台应放置车箱承重部位。裸根苗木长途运输时，应将根部加以覆盖或喷水保持根系湿润。也可将根系沾泥浆减少蒸发量，保持根系不失水分。5.3、苗木起苗后至种植，裸根苗应尽量降低暴露时间，超过规定暴露时间不能及时种植时，应用湿润土壤埋填根系，假植储存苗木。带土球苗木当日不能种植时，应喷水保持土球湿润，珍贵树种和非种植季节所需苗木，必须在起苗前按规定直径挖287、环沟切断根系，填充种植土培养须根，在需要时切断主根种植，或起苗后用容器假植备用。5.4、假植是减少暴露的有效措施，安排好假植，能降低苗木脱水，提高成活率。（六）、苗木种植前的修剪：6.1、种植前对苗木进行修剪的目的，有以下三条：6.1.1起苗后苗木根系受到严重损伤，为了保持地上和地下平衡，必须适当对树冠进行疏剪，使根系吸收的水分、养分能充分供给地上部分的需要。6.1.2修剪有保持树冠均匀分布、造型美观、促进生长的作用。6.1.3修剪树冠形成特殊造型的效果。6.2、灌木种植一般带土球者较多，根系损伤较轻，加以灌木要求发挥现场种植效果（特别春季开花的花灌木），一般不应做强剪。6.3、提出修剪苗木的288、质量要求目的是使修剪的苗木栽植后能尽快愈合，以免感染病害，合理形成树冠，促进生长。（七）、种植乔木、灌木7.1、种植季节各种植物应在当地最合适的季节进行种植，（图纸上另有表明或监理工程师指示除外） 不适合种植的土壤条件不应种植。7.2、种植准备7.2.1按绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样；在种植之前这些布置应得监理工程师的检查认可。7.2.2种植地段应修整到监理工程师指示的线型和坡度，并具有舒顺的外形。种植当中，所有大土块、石块、硬土及其他杂物和不适于种植的材料，均自工地移走。处理好的表土和底土应分开、并得到监理工程师认可。7.2.3在种植时，先在坑底松填约15289、0mm厚的表土。7.3、栽植7.3.1对高大乔木修剪工作应在散苗前进行，即在栽植前进行，高度3m以下无明显主尖的乔木和灌木为了保证栽后高矮一致、整齐美观，可在栽植后修剪，剪口应与树干平齐不留枯梢以免影响愈合；短截时注意留外芽，剪口距芽口位置要合适，一般离芽10mm左右，剪口应稍斜成马蹄形；修剪20mm以上的大枝剪口应涂防腐剂，可促进愈合和防止病虫、雨水侵害。7.3.2散苗、散露根苗应掌握随掘、随运、随散苗、随栽植，尽量缩短根部暴露时间，以利成活。散苗要轻拿、轻放，行道树苗要顺着路的方向放，不得横放于路上影响交通；带土球树木，要注意保护土球完整，搬运土球时不得只搬树干，尽量少滚动土球。7.3.3290、栽植前对露根苗的根系要进行修剪，经断根、劈裂根、感染病虫害根、过长的根剪去，剪口要平滑，带土球的苗和灌木应将围拢树冠的草绳剪断。7.3.4栽植前应检查坑的大小，深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致，不符合时应进行修整。7.3.5栽植时不得歪斜，要保持树木上下垂直，有树弯时应掌握树尖根部在同一垂直线上，行道树的树弯应顺路的方向，与路平行。7.3.6用有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土。植物应垂直栽植，比在苗圃的种植深度加深20-30mm。种植前的乔木和灌木应经监理工程师检查认可。7.3.7对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散厚度150mm，随即撒布2.5kg有机肥。在肥料上覆盖5291、0-100mm回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系，应予截去，使根部有良好的生长。在树坑四周回填土并捣固恰当压紧；当回填到根系深度的一半时，将植物稍提起，随即在按每层厚150mm回填土并压实。植物四周应由土围成与树坑大小相同的浅盆形凹穴的蓄水池，深约150mm。7.3.8在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可每隔10或20株按规定位置准确的栽上一株作为前后植树对齐的依据，然后再分别栽植。7.3.9根部带有土球的植物，应和上述7.3.7一样进行处理，并将表土及肥料放在种植穴中。随即将乔木或灌木垂直栽植在坑底放稳，栽种深度应比苗圃时深25m292、m。回填土随即填在植物土球周围并捣实。土球上部的麻袋应割开并移去，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土填下，还应做好浅土盆的蓄水池。7.3.10在种植后应按图纸要求，给乔木或灌木浇水，第一次要浇透，半月之内，再浇透水2-3次。其后每周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。（八）、植物养护和管理8.1、种植完工后3天内，向监理工程师提供管理和养护种植植物的详细计划及日程，这个计划是种植计划的延续，将种植植物养护到工程竣工验收为止。对于更换枯树或草的再种植，应从再种植时起至少养护一年的生长期，随时进行检查并及时补植。8.2、植物栽植的成活率，应达90%以上。8.3、管理及养护计划应293、包括以下内容：8.3.1经常除草、施加除草剂；8.3.2按园艺方法精心修剪、栽培；8.3.3需要经常浇水；8.3.4每年施肥应不少于两次；8.3.5经常施加农药及防治病虫害；8.3.6经常防范人为的破坏和牲畜的践踏、啃咬；8.3.7补植枯死、损坏或丢失的树木花草；8.3.8保持种植区的清洁，经常清扫及清除垃圾、保护表土。8.4、在适宜的季节，对枯树、坏灌木以及其他不发芽或死去的植物和草应予以更换，监理工程师可以指示在7天内将急需工作做完。8.5、承包人应提供并设置临时栅栏，以保护种植物不受损害，不需要时可拆除。8.6、承包人应提供、修建并维护植物防护必要的拉牵或桩木。（2）绿地给排水系统施工工294、程1、施工工艺：定线挖槽槽底整平管道安装、砌井打压试验回填试用盖土或恢复道路。1.1 严格按照图纸要求放线，定出平面位置。1.2 开槽宽度根据给排水管线的直径而定，深度80以上，槽底如有淤泥须回填碎石，夯入土内进行地基加固处理，厚度10-20。开槽时边缘整齐，槽底标高复验后方可敷设管线。1.3 管道安装坡度3-5，使管线内残留的水能向水泵或干管最低处汇流，管道上要设泄水阀，以便在冬季排空管道中水。1.4 各种管材、管件进入现场应进行严格验收。并有材质报告单及合格证书，不合格的材料设备不允许使用。1.5 管线过路时应埋设过路保护铁制套管，并按设计做好防腐处理。1.6 冲洗：管子安装好后先不装喷头295、，开泵冲洗管道，把竖管敞开任其自由溢流把管中沙石都冲出来，以免以后堵塞喷头。1.7 安装完毕必须经过水压试验合格（实验水压0.5Mpa，5分钟内压降小于0.05 Mpa为合格）后自行填土埋覆，回填土必须沿延长线两侧同时夯土对称夯实，以免出现管道移位。2、安装注意事项：2.1 定线就是把设计图纸上的设计方案，直接布置到地面上去，对于管道系统则应确定干管的轴线位置，弯头、三通、四通及竖管的位置和管槽的深度。2.2 挖基坑和管槽：在便于施工的前提下管槽尽量挖得窄些，在接头处为开挖大的坑，这样管子承受的压力较小，土方量也小。管槽的底面就是管子的铺设平面，所以要挖平减少不均匀沉降，基坑管槽开挖后最好立即296、浇筑基础铺设管道，以免长期敞开造成塌方和风化底土，影响施工质量及增加土方工作量；2.3 安装管道：管道安装工作包括接受、装卸、运到现场、机械加工、接头、装配等。管道安装应注意以下几点：2.3.1干支管均应埋在当地冰冻层以下，并应考虑地面上动荷载的压力来确定最小埋深，管子应有一定的纵向坡度，使管内残留的水能向水泵或干管的最低处汇流，并装有排空阀以便在浇灌季节后将管内积水全部排空。2.3.2对于脆性管道装卸运输需特别小心减少破损率，铺设时隔一定距离应装有柔性接头。管槽应预先夯实并铺砂过水，以减少不均匀沉陷造成的管内应力。在流水改变方向的地方（弯头、三通等）和支管末端应设置墩以承受水平侧向推力和轴向297、推力。2.3.3安装过程中要始终防止砂石进入管道。2.4、冲洗：管子安装好后先不装水嘴，开泵冲洗管道，把竖管敞开任其自由溢流把管中沙石都冲出来，以免以后堵塞喷头。2.5、试压：将开口部分全部密封，竖管部分用堵头封闭，逐段进行试压。试压压力比工作压力大一倍，保持这种压力10-20分钟，各接头不应有漏水，如发现漏水应及时修补，直至不漏为止。2.6、回填：经试压证明整个系统施工质量合乎要求，才可回填。如管子埋深较大应分层轻轻夯实。2.7、由于本项工程设计到破路还原的工程，因此需要我方按照原来道路的做法进行修补和完善。（3）排盐工程1.1盐碱地的危害由于土壤内大量盐分的积累，引起一系列土壤物理性状的恶298、化：结构粘滞，通气性差，容重高，土温上升慢，土壤中好气性微生物活动性差，差分释放慢，渗透系数低，毛细作用强，更导致表层土壤盐渍化的加剧。盐碱对植物的危害表现在以下几个方面：1.1.1引起植物的生理干旱盐土中含有过多的可溶性盐类，可提高土壤溶液的渗透压，从而引起植物的生理干旱，使植物根系及种子发芽时不能从土壤吸收足够的水分，甚至还导致水分从根细胞外渗，使植物萎蔫甚至死亡。1.1.2伤害植物组织土壤含盐量过高，尤其在干旱季节，盐类集聚在表土常伤胚轴，其伤害能力以碳酸钠、碳酸钾为最大。在高PH值下，还会导致氢氧根离子对植物的直接伤害。有的植物体内因集聚过多的盐，而使原生质受害，蛋白质的合成受到严重阻299、碍，从而导致含氮的中间代谢物的积聚，造成细胞中毒。1.1.3影响植物正常营养由于钠离子的竞争，使植物对钾、磷和其他营养元素的吸收减少，磷的转移也会受到抑制，从而影响植物的营养状况。1.1.4影响植物的气孔关闭在高浓度盐类的作用下，气孔保卫细胞内的淀粉形成受到阻碍，致使细胞不能关闭，因此植物容易干旱枯萎。1.2盐碱地的改良1.2.1盐碱地传统的改良方法盐碱土中可溶盐类对植物的危害以碳酸钠为最厉害，氯化钾次之，硫酸镁、氯化镁、氯化镁、氯化钾又次之，碳酸氢钠，硫酸钠毒害较轻。在园林绿化工程进行之前就必须把它们从土壤中除掉。1.2.2物理改良平整地面：留一定坡度，挖排水沟，以便灌水洗盐；深耕晒垡：凡质300、地粘重，透水性差结构不良的土地，特别是原台盐碱荒地，在雨季到来之前进行翻耕，能疏松表土增强透水性，阻止水盐上升；及时松土，松土能保持良好墒性，控制土壤盐分上升；封底式客土抬高地面和地上花盆式客土抬高地面；微区改土，大穴整地。植树时先将塑料薄膜隔离袋置树穴中添以客土。有时在树穴内铺隔盐层，通过铺粗砂、炉灰渣、锯屑、碎树皮、马粪或麦糠等然后填以客土。1.2.3水利改良蓄淡压盐。在盐土周围筑存降水，促使土壤脱盐。灌水洗盐。降水条件较好的地区，在田内灌水洗盐，可加快土壤脱盐速度。大穴客土，下部设隔离层和渗管排盐。分为两种形式，一是用水泥渗漏管或塑料渗漏管，埋在地下适宜深度排走溶盐。二是挖暗沟排盐，沟内301、先铺鹅卵石，然后盖粗砂与石砾或铺未烧透的稻糠壳灰，然后填土。1.2.4化学改良对盐碱土增施化学酸性废料过磷酸钙，可使PH值降低，同时磷素能提高树木的抗性。施入适当的矿物性化肥，补充土壤中氮、磷、钾、铁等元素的含量，有明显的改土效果。施用大量有机质，如：腐叶土、松针、木屑、树皮、马粪、泥炭、醋渣及有机垃圾等。1.2.5生物改良种植耐盐的绿肥和牧草，如田菁、草木樨、紫花苜蓿等，对盐土改良有积极作用。降低绿化成本，加快绿化速度，提高美化效果，是评价盐碱地区绿化工程效果的主要指标。在这其中生物改碱投资最小，但见效慢，美化效果差；封底式客土抬高地面和地上花盆式客土抬高地面措施，虽然见效快、绿化美化效果好302、，但投资太高；大穴整地、淡水洗盐工程措施成本低，见效较快、绿化美化效果好，是街道绿化和住宅区绿化的良好办法；大穴客土，下部设隔离层和渗管排盐，见效快，客土持续时间长，绿化美化效果好，成本相对较底，值得推广。一切改良土壤的措施都是相辅相成的，所以在改良盐碱土时不能只用单一方法，应着眼于综合开发；另一方面，不是所有的改土措施都等量齐观，而要因地制宜，有主有辅。就该项目现场的土质情况及施工情况，应采取以大穴深度换土，穴底铺设隔离层为主，有针对性适时施酸性肥料为辅，并加强施工过程中及后期养护管理的方法，对该工程的盐碱土进行改良，以保证苗木的成活率及生长良好。1.3地下排盐：盲管沟的开挖：由于该工程对排303、盐的质量要求较高，同时也是对植物的成活率的保证。盲管基槽开挖要求严格按照设计的尺寸及泛水坡度进行。盲管的铺设：该盲管采用DN80软式透水管，铺设之前要求在其外部缠绕高强涤纶线。管端需用UPVC管堵封口，两条同一水平面不同排向的排盐官管端间距为一米。同时在盲管的运输和铺设过程中，不得使其受到剧烈碰撞、抛摔和日晒，避免重压变形，以保证其良好的排盐的效果。淋水层的铺设：淋水层严格按照图纸设计的厚度进行铺设。第七节、交通工程施工1交通标志类别全线标志的设置分两种类型：禁令标志、指路标志。禁令标志：白底、红圈、黑图形，具体有限速标志、禁停标志。指路标志：主干路采用蓝底、白图案、白边框、蓝色衬边，具体有交304、叉路口告知标志、路名牌（分为路侧单柱式及信号灯附着式）等。版面大小按*市城市道路交通指引标志设置规范（DB12-2011）实施。2交通标志设置位置根据道路性质及沿线的构筑物情况，具体布设有以下特点：交通标志基本布置在道路右侧。 3.1.3标志版面设计及反光材料为了满足设计车速30km/h时道路使用者对标志信息的视认要求，按国家标准GB5768.2-2009中的汉子高度与速度的关系确定字高，汉字采用国家标准矢量汉字，标黑简体。汉字高宽比为1:1，英文字高采用大写时为相应汉字字高的1/2，采用小写时为汉字高度的1/3，标志版面设计按照“GB5768.22009”的有关规定执行。板面尺寸按不同版面内305、容确定，达到统一，版面中汉字间隔，笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志版面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在版面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。各种版面尺寸、内容、边框在标志板面上的位置及边框的取值详见标志版面设计。其中：各板面尺寸内边框的圆角半径为相应板面中最大中文字高的0.2倍即R0.2h。板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性，使用功能，应用场合和使用年限，又要分清版面中不同内容部分的主次关系。根据反光材料的反光特性、使用功能，应用场合和使用年限，主线上所有标志采用高强级反光膜，被交路采用工程级反光膜，所有警告、禁令、诱导、合流标志均采用丝网印刷，其余标306、志版面字体采用电脑刻字技术。各种标志版面颜色符合GB5768.2-2009规定。3.1.4标志结构及基础设计1标志结构标志结构类型共有柱式、悬臂式、附着式三种类型。柱式标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度宜大于200cm，非行人通行区域不受此限制。单柱结构适用于中小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱结构适用于长方形的指示或指路标志。悬臂式标志下缘距路面的高度宜大于550cm。悬臂式结构（单悬臂、双悬臂）适用于道路较宽、需特别提醒、交通流较大、视线视距受限制等情况，可用于安装各种类型标志。附着于其它设施时，应不低于被附着物的净空高度。可用于安装各种类型标志和信号307、灯等。2主要材料钢材：钢管均为碳素结构钢无缝钢管，应符合结构用无缝钢管GB/T 8162的要求。钢管、钢板、抱箍及底衬、锚栓均采用Q235-B级钢，其化学成分及力学性能应符合碳素结构钢GB/T 700标准中有关规定。普通螺栓应符合六角头螺栓C级GB/T 5780的要求。手工焊接采用的焊条应符合国家现行标准碳钢焊条GB/T 5117的规定，焊条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能相适应。铝材：标志板、滑动槽铝均采用防锈铝，应符合道路交通标志版及支撑件GB/T 23827-2009、铝及铝合金轧制板材GB/T 3880、工业用铝及铝合金热挤压型材GB/T 6892的要求。3308、制作与安装钢结构制作与安装应符合钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001及建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002。为保证管节点上相贯线及线上坡口的加工精度，应使用自动切管机加工管材端部。焊缝及焊接质量的检验等级：钢管（立柱、横梁）端部与法兰盘之间为完全焊透的T形对接焊缝；横梁与支管（腹杆、前后榀水平系杆）之间为完全焊透的对接焊缝。相贯节点焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡，焊缝各分区（趾部、侧部、过渡部、跟部）的形状及尺寸细节应严格按照焊接技术规程实施。立柱上端与封板之间为单面角焊缝，加劲肋与钢管及法兰盘之间为双面角焊缝，所有角焊缝均沿板件边长满焊。角焊缝焊脚高度均为10mm。对接309、焊缝为级检验，角焊缝为级检验。4涂装除锈：构件制作前钢材表面应做喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈等级为Sa2.5。应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 8923的规定。防腐层：所有钢构件、连接件和紧固件均应进行防腐处理，应满足现行高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T 18226的规定。门形钢架及双悬钢架：所有钢构件外表面均须喷银灰色氟碳漆（硅酸盐无机富锌底漆2x40m +银灰色氟碳面漆2x40m）。螺栓、螺母、锚栓外露部分等紧固件均须镀锌钝化处理，若采用热浸镀锌，锌层厚度为50m，镀锌后必须清理螺纹或进行离心分离处理。5标志基础标志基础一般采用扩大基础，对应于不同标志结构采用不同的标志基础，各种基础的设计是根据板面尺寸大小和标志结构形式确定的，标志基础分为柱式、悬臂式、附着式等几种