1、 施工组织设计目 录1、总体施工组织布置及规划121.1工程概况121.2工程建设条件131.3工程管理目标151.4施工组织机构及施工任务划分151.5各项工作周期安排171.6施工总体平面布置及规划182、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施242.1本工程特点、重难点分析及对策242.2总体施工方案262.3主要工程项目的施工方案、方法与技术措施283、工期保证体系及保证措施1013.1工期计划1013.2工期保证体系1013.3工期保证措施1024、工程质量管理体系及保证措施1054.1质量管理目标1054.2质量管理组织机构1054.3质量保证体系1054.4质量管理制度1054.2、5质量管理控制程序1074.6确保工程质量的具体措施1105、安全生产管理体系及保证措施1145.1安全管理目标1145.2安全管理体系1145.3安全管理制度1155.4安全生产监控网络1165.5安全保证措施1176、环境保护、水土保持保证体系及保证措施1246.1环保目标1246.2环境保护、水土保持保证体系1246.3施工环境保护和水土保持措施1257、文明施工、文物保护保证体系及保证措施1277.1文明施工、文物保护保证体系1277.2文明施工保证措施1277.3文物保护措施1288、项目风险预测与防范，事故应急预案1298.1项目风险预测分析1298.2施工风险防范措施1298.33、应急预案1329、其他应说明的事项1359.1民工工资保障措施1359.2与相关单位的协调配合措施1359.3 材料采购、设备租赁、临时工程支付措施1369.4冬、雨季施工措施136附表一：施工总体计划表138附表二：分项工程进度率计划（斜率图）139附表三：工程管理曲线140附表四：分项工程生产率和施工周期表141附表五：施工总平面图142附表六：劳动力计划表143附表七：临时占地计划表144附表八：外供电力需求计划表145四、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况浙江省乐清湾大桥及接线工程路线起自温岭市城南，起点桩号K202+050 接拟建的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、4、芦浦，通过茅埏岛跨越乐清湾，止于乐清市南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号K240+218（对应甬台温高速公路桩号YTWK21+875），全长约38 km。全线主要控制工程为乐清湾跨海大桥，其中乐清湾1 号桥主通航孔桥为连续刚构桥，乐清湾2号桥主通航孔桥为双塔整幅叠合梁斜拉桥，乐清湾1 号桥和2 号桥的非通航孔桥均为节段预制拼装连续箱梁。其余工程为主线K202+050K228+265 段路线长度26.215 km、芦蒲互通连接线K0+000K2+485段和连接线定向匝道LK0+271.494LK1+327.218 段路线长度共计3.541km、主线K237+220K240+218 段路5、线长度2.998km 的主体施工；主线K202+050K240+218 段（含互通）路线长度38.168km、芦蒲互通连接线K0+000K2+485 段和连接线定向匝道LK0+271.494LK1+327.218 段路线长度共计3.541km、海山互通连接线桩号K0+000K0+935 段路线长度0.935km 的路面施工。本项目主线采用双向6 车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度33.5m，桥梁整体式断面全宽33.0m（桥台与路基同宽为33.5m），设计汽车荷载等级采用公路-I 级，其他技术指标采用交通运输部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）中的规定。连接线6、采用双向2 车道二级公路标准建设，设计时速分别为80km/h 和40km/h，路基宽度分别为12m 和8.5m，桥梁与路基同宽，设计汽车荷载等级采用公路-II 级，其他技术指标采用交通运输部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）中的规定。本工程为第01 标段：主线桩号K202+050YK211+265(ZK211+282.5)段路线长度9.215 km（以右幅计，下同）的路基、互通立交、桥涵工程等的施工完成及缺陷责任期缺陷修复。其中路基长2.808km；大桥5 座长1.667km，均采用预应力混凝土T 梁结构；特大桥2 座长3.606km，滨港大道分离式立交桥（右幅桥跨布置为8307、+528+28+230+28+3430+ 1830，长2056m）采用预应力混凝土T梁结构，吊船湾大桥（右幅桥跨布置为3150m，长1550m）采用预应力混凝土连续梁结构，其中吊船湾大桥为海上桥梁；沙门互通为A 型单喇叭互通（桩号范围YK206+158YK207+292，路线长度1.134km）。1.2工程建设条件地形地貌本项目地处浙江东南沿海丘陵平原及岛屿区，主要位于陆域，部分跨海域及岛屿。陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵和海积平原，部分为坡洪积斜地；海域主要地貌类型为潮滩、水下浅滩，靠近茅唌岛附近局部形成水下深潭。侵蚀剥蚀丘陵区高程一般在60-190m之间，山体自然坡度一般在15-40，植被8、较为茂密。部分丘陵受海浪长期作用，在迎海面由5-10m海蚀崖，基岩大面积出露。另外由于修建水库、公路及开采石料，山坡坡脚局部被开挖，形成坡度达60-75，高10-30m，局部达100m的陡崖（坎）。海积平原区位于海堤内侧，地势低洼平坦，地面标高一般1.2-4m,常垦为种植和水产养殖。海滩俗称“海涂”，介于海堤和多年平均低潮位之间的潮间滩地，滩面坡度平缓，一般为1-3向海域逐渐变陡，标高一般介于-1-2m。主要分布于吊船湾、漩门湾及乐清湾，渔网密布。气象特征本项目位于浙江东南沿海，属于亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.8度，极端最高气温39.3度，极9、端最低气温-4.5度；多年平均降雨量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不均，主要集中在5-6月梅雨期份和7-9月份的台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310.5mm，7-9月份蒸发强烈；每年3-4月份多大雾；年平均相对湿度81%；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8-12级，极端最小相对湿度为10%左右，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。本工程区域内主要灾害性天气为台风、龙卷风、包线、冰雹、雷暴，雪灾也出现过几次。其中，台风的影响最大，台州是10、浙江省台风影响最为频繁的地区之一。伴随台风而来的是狂风巨浪，暴雨和大潮同时袭击，海堤冲毁、房屋倒塌、农田被淹、交通通讯和电力等设施被损，人民生命财产遭受巨大损失。1.2.3工程地质路线走廊带内丘陵与海湾相间分布。路线走廊带内未见对路线有重大影响的崩塌、滑坡、采空区等不良地质现象，特殊性岩土为软土，分布在海积平原区及海域的中上部，厚度较大，性质较差。1.2.5水文地质勘察区内地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，松散岩类孔隙水遍布于区内平原区表部，地下水主要赋存于虫孔、植物根茎及结构孔隙中，富水性及透水性差，属极弱富水含水岩组。孔隙承压水11、埋伏于本工程区海积平原区深部，范围较广，岩性为冲洪积含黏性土圆砾、卵石等，水量较丰富，以淡水为主，往上游与潜水含水层相连。基岩裂隙水主要储存在基岩构造节理及风华裂隙中，分布于平原区深部及侵蚀剥蚀丘陵区。地表浅部由于风化作用引起的网状风化裂隙尚发育，在风化层中储存有风化带网状裂隙水，含水相对比较均匀。1.2.6地震工程区域地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度值为4度区。根据历史上有记录的有感地震统计结果，本工程区历史地震相对较少，具有强度弱、频度低，且以弱震、微震为主的特点。1.2.7筑路材料、运输条件（1）筑路材料本工程路基填方，主要采用宕渣填筑，运输条件较好，一般均能用汽车和拖拉机12、运输。玉环地区丘陵山地较多，宕山也很多，可提供大量宕渣。而且本路段多处穿越山包，开挖这些山包时，也有大量废方可以利用。另外，隧道开挖的洞渣，也可以利用。本地区广泛分布大量岩石，沿线可见多处石料开采场，主要以凝灰岩为主，储量丰富。凝灰岩强度较高、不易风化，是优良的建筑石料，可加工成各种规格，用作公路路基及桥涵构造物、路基排水防护石料及路面基层骨料。沥青路面中下层骨料可使用沿线料场的凝灰岩，中性材料、石质坚硬、强度高，沥青路面表面采用玄武岩，仙居县上山湖石料厂生产玄武岩，材料性状好，生产能力大，可以购买使用。另外挖方路段和隧道洞渣中的坚硬岩石亦可作石片石料。工程附近砂砾料料源缺乏，沿线所用砂砾料可13、由丽水、台州地区远运，该地所产砂料，砂质均匀纯净，粗砂、中砂、细砂均有。丽水瓯江中上游、台州灵江上游黄砂砂源较丰富，储量丰富属中砂。项目所购主要材料是钢材、水泥、沥青及木材等主要建筑材料，这些材料均可在省内或福建地区附近购买，能够保证项目采购要求。大多来至金华、江山和绍兴，可通过汽车或船运至工地；沥青采用重交通道路石油技术要求的优质沥青。工程沿线水系发育，矿化度低，地表水和地下水均可作为工程用水。（2）运输条件项目区域路网较为发达，公路有甬台温高速公路，104省道、76省道及76省道复线和各乡镇道路等。区域水路运输便利，沿线码头较多。外购材料及地方材料均可就近上路，运输便利。1.3工程管理目标14、质量目标标段工程交工验收质量评定（鉴定）：90分及以上；标段工程竣工验收质量评定（鉴定）：90分及以上，并达到优良工程。工期目标计划工期28个月，缺陷责任期24个月；计划开工日期：2014年10月30日，计划交工日期：2017年2月28日。安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比；确保主体工程施工安全零缺陷；消除现场安全隐患，杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；创建安全文明施工工地。文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“标准化文明施工工15、地”。环保目标严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。1.4施工组织机构及施工任务划分按照业主有关文件及法律法规要求，成立“中铁四局集团第二工程有限公司浙江省乐清湾大桥及接线工程土建施工第01标段项目经理部”，项目经理部设项目经理、副经理、项目总工各一名，管理部门设五部二室，作业层设四个项目队。组织结16、构见图1.4-1拟为承包本合同工程设立的施工组织机构。图1.4-1拟为承包本合同工程设立的施工组织机构综合工程项目队桥梁工程一项目队工程经济部中铁四局集团第二工程有限公司浙江省乐清湾大桥及接线工程土建施工第01标段项目经理部项 目 经 理项 目 副 经 理质量安全部物资设备部综合办公室工地试验室财务部工程技术部项目总工程师路基工程项目队专家组桥梁工程二项目队根据工程内容分布，各项目队施工任务划分见下表所示：表1.4-2各项目队施工任务划分表项目队名称施工内容桥梁工程一项目队负责沙头1号大桥、沙头2号大桥、瑶坑分离式立交桥、白沙湾大桥、沙门互通主线1号桥、沙门互通匝道桥的下、上部结构及相关工程施17、工。桥梁工程二项目队负责沙门互通主线2号桥、滨港大道分离式立交桥、吊船湾大桥的下、上部结构及相关工程施工。路基工程项目队负责全线2.808Km路基、涵洞、通道及附属工程的施工。综合工程项目队负责临建工程、施工便道及养护、改路、改渠等工程的施工。1.5各项工作周期安排1.5.1人员动员周期、进场方法主要管理人员和施工人员动员周期为3天。调入的项目经理、项目总工、各专业工程师及生产骨干均参加或主持过类似桥梁工程的建设，均已在我公司已完工或收尾项目待命，一旦中标，立即进场。一旦中标，本投标人在接到中标通知书后，将紧急召集标书所列的主要人员，立即组建项目经理部。3天内由本投标人相关领导率领项目经理部主18、要人员奔赴现场，确定经理部临时办公地点和实施性施工组织原则，在合同规定日期内向监理工程师提交实施性施工组织设计，同时由本投标人生产管理部门组织其他生产人员，于合同规定日期之内陆续到位。先期到达现场的人员在业主的指挥和协助下，办理相关手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。1.5.2设备动员周期、进场方法本标段所需的设备满足招标文件及施工的相关要求，同时结合工程施工的实际需要按最佳组合进行配备，充分利用机械设备配备组合，减少机械设备的闲置浪费。同时根据机械设备的数量及型号等，备足机械设备配19、件，确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主监理的要求，加强动态管理，及时充分的分期分批调入，完工后及时退场。动员周期按照合同文件中有关要求执行，进场方法采取汽车等运输至工地。1.5.3材料进场充分调查了解市场情况，做到货比三家，选择有相应资质和供应能力的供应商，确保工程材料的质量。严格质量控制，加强试验、检测，严禁不合格材料进场，确保进场材料的质量。加强材料管理，严格按施工工艺要求使用材料，做到合理使用、物尽其用。所有进场材料，必须经试验室进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。材料进场按照施工进度的安排及合20、同有关要求，采用汽车运输至工地施工现场。1.6施工总体平面布置及规划平面布置及临时工程设施原则（1）本工程施工驻地建设必须满足浙交2008296号文浙江省高速公路建设工程标准化管理规定、浙江省交通运输厅浙交201168号文浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）、浙江省交通运输厅浙交【2011】155号文关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知、浙江省交通运输厅浙交【2013】120号关于在我省政府投资公路水运建设工程中推行安全质量远程视频监控系统的通知、浙江省交通运输厅浙交【2013】191号浙江省高速公路施工标准化管理实施细则、交通运输部2011年21、03月14日发布的交公路发【2011】70号文关于开展高速公路施工标准化活动的通知、交通运输部高速公路施工标准化技术指南和交通运输部交质监发【2012】679号文关于开展公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知等相关部门的要求以及发包人申报公路交通优质工程奖的要求进行工地标准化、施工标准化和管理标准化建设和安全、文明施工。严格按照业主要求进行平面布置。（2）施工过程中本着改善作业人员的工作环境与生活条件，保护生态环境，促进安全生产，文明施工的总体要求，合理规划、布置和建造驻地建设。（3）建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与储料场及消防设施。（4）驻地建设的总平面22、布置包括防护、围墙、临时便道和安全、环保、防火安排，经监理事先批准后方可进行驻地建设。（5）驻地建设的管理与维护，满足科学管理、文明施工的要求。工程交工后，将驻地恢复原貌，并经监理人验收合格后方可。（6）施工过程中结合本标段的工程特点进行驻地建设。施工驻地本标段项目经理部及桥梁工程一项目队、路基工程项目队及综合工程项目队施工驻地计划设置在K207+500附近阶地，桥梁工程二项目队施工驻地设置在K209+500附近阶地。项目经理部及各项目队计划新修办公、生活用房7500m2。施工过程中修筑贯通便道、通电、通水，满足指挥生产及工程运输需要。驻地采用封闭式，四周采用砂浆粉刷的砖围墙配铁花栏杆，设置自23、动式收缩大门，办公生活用房和砖围墙的色调为灰白色；项目经理部适当绿化，绿化以灌木和花草为主且绿化面积不少于25%；项目经理部设置升旗台，分别悬挂国旗，企业旗帜和指挥部旗帜。项目经理部自建房屋采用彩钢板活动板房（阻燃材料），住房之间满足消防要求规定的净距且不小于7m，住房采用双层结构，屋顶采用红色“人字形”双面坡，屋顶排水畅通且四周有排水沟。项目经理部办公及生活区住房坚固、美观，房间净空高不低于2.6m；门窗齐全，同时设置可开启窗户，保证通风；屋顶选用阻燃、防火材料，地面硬化防潮湿且办公区用房地面铺设地砖；室内设置空调，保证职工在高温或低温季节正常办公或休息。项目经理部及项目队建立办公、住房、医24、疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、防火安排，并经监理工程师批准后实施。按施工组织设计合理布置生产、生活设施。在施工区域内建造现场办公和住房生活区，绿化、美化生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，防止污染环境，污水排放采取管排。充分发挥保护现有的生态环境，不随意砍伐树木，施工结束撤场前，拆除全部临时设施及建筑垃圾，恢复场地原貌。办公及生活用房分排布置，根据办公、会议、住宿等功能进行统筹考虑，合理设计。生产生活区和运输车辆里设置有效的防火与灭火等消防设施和配备一定数量的手持灭火器。在项目经理部或工地的显著位置悬挂25、质量安全责任公示牌、施工铭牌、廉政建设责任公示牌、场地布置牌、工程概况牌等标识牌。标识牌材质采用铝板，蓝底白字，镶白边，文字、图标使用反光膜制作，牌柱采用镀锌钢管，高出地面3.0m，其中质量安全责任公示牌、施工铭牌、廉政建设责任公示牌、场地布置牌等尺寸，按照交通运输部、浙江省交通运输厅、发包人的相关要求执行。在合同履行期间，按照合同及监理工程师要求为监理工程师提供办公、生活设施、会议室、试验室用房。项目经理部及项目队驻地布置示意图1.6.3施工便道、便桥项目区域路网较为发达，公路有甬台温高速公路，104省道、76省道及76省道复线和各乡镇道路等，运输条件良好。施工便道严格按照交通运输部、浙江省26、交通运输厅、发包人的要求实施。部分利用既有道路拓宽，施工便道宽7m，双向3%横坡排水，并设排水边沟。施工过程中经常对施工便道进行养护，采取洒水的措施，防止产生扬尘。便道与既有道路连接区段采用混凝土硬化处理。本标段吊船湾大桥跨吊船湾设置施工钢便桥1座，钢便桥总长约1600m，栈桥净宽8.0m。施工结束后，除可交付地方利用的部分外，其余应进行土地整治、复耕，恢复原有使用功能。1.6.4拌合站布置本工程所需混凝土均使用拌和站集中拌和、混凝土搅拌运输车运输；根据工程分布情况，本合同段在K207+500、K209+500处施工场地各设置一处拌和站，每个拌合站配2套100m3/h水泥混凝土拌合设备，供应本27、标段所需混凝土。我单位承诺在合同签订后，15日内上报拌和站的建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施及设备的型号、数量等，经总监理工程师审批后60日内完成拌和站建设。混凝土拌和站的设置满足交通运输部、浙江省交通运输厅、发包人相关要求。混凝土拌合站实景效果示意图1.6.5钢筋加工场本合同段钢筋采取集中加工的方式，计划在K207+500、K209+500施工场地设置大型钢筋加工场2处，钢筋加工采用机械化作业，钢筋加工场地设置满足按照交通运输部、浙江省交通运输厅、发包人相关要求。钢筋加工棚内布置数控钢筋加工设备1.6.6工地试验室现场组建工地试验室，工地试验28、室须满足公路质检部门核发的试验室资质的要求，负责原材料检验及各种现场试验工作，试验室配备具有试验资质的工程师，配备足够数量的试验员，负责现场检验和试验工作。试验室建设满足交通运输部、浙江省交通运输厅、发包人相关要求。试验室内部设置实景效果示意图1.6.7施工用电线路沿线电力供应情况良好，在工程实施时，与电力部门协调好用电事宜，临时施工用电由地方电网接入，尽量与运营期永久用电协调统一。顺桥纵向架设电力干线，栈桥敷设电缆，计划设置2套1000KVA、630KVA的变压器，同时自备6套400KW、250KW发电机组，确保施工的连续性。配电房建设1.6.8施工用水工程沿线水系发育，矿化度低，地表水和地29、下水均可作为工程用水。1.6.9临时通信项目所在地电讯网络覆盖率较高，项目经理部、项目队配备足够的电话和传真机，同时还进行信息化网络连接，保持与外界联系，满足信息化联网办公条件，各主要管理人员均配备手机、对讲机以保证生产指挥系统畅通。1.6.10防火与消防严格按照当地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其他消防工具，设置专职人员负责管理，建立“防火、防爆炸制度”，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的消防意识。1.6.11急救和医疗服务工程实施期间为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。设立急救医疗所，配置有资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，进行施工30、人员的疾病治疗与预防，同时与地方医疗机构建立合作关系，遇到疑难杂症与地方医疗机构共同解决。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1本工程特点、重难点分析及对策本标段主线工程为长度9.215 km的路基、互通立交、桥涵工程等。其中路基长2.808km；大桥5 座长1.667km，均采用预应力混凝土T 梁结构；特大桥2 座长3.606km，滨港大道分离式立交桥（右幅桥跨布置为830+528+28+230+28+3430+ 1830，长2056m）采用预应力混凝土T梁结构，吊船湾大桥（右幅桥跨布置为3150m，长1550m）采用预应力混凝土连续梁结构，其中吊船湾大桥为海上桥梁；涵洞12 道；31、沙门互通为A 型单喇叭互通（桩号范围YK206+158YK207+292，路线长度1.134km）。吊船湾大桥为海上桥梁，左右线桥梁桥跨布置均为3（550）+4（450）m,上部结构采用等梁高单箱单室斜腹板预应力混凝土连续梁，采用移动模架逐孔现浇施工。标段内其余桥梁采用装配式预应力砼矮T梁、连续T梁、连续箱梁及空心板梁结构。砼矮T梁、连续T梁及空心板梁上部结构采用预制场集中预制后，采用运梁车运至现场架设；连续箱梁采用支架现浇法施工。根据本标段工程内容分布，本标段特点、重难点如下所述：（1）水中墩基础施工条件困难，技术标准高本标段吊船湾大桥位于吊船湾海域，施工条件困难，下部结构采用花瓶形墩身+承32、台+群桩基础型式，单侧承台下设4根直径1.5m钻孔桩，钻孔桩施工前，应选择合理的钻孔设备，并进行试桩，确定各项技术参数，确保成孔质量。钻孔桩分为摩擦桩和端承桩，其中摩擦桩基础采用直管法进行桩底后注浆。浅水区域桥墩承台为低桩承台，拟采用钢板桩围堰施工方案；深水区域桥墩承台采用双壁钢围堰施工方案，技术标准高，工序多，施工风险大。（2）施工涉及多种施工方案，较为复杂，设备投入较大本工程桥梁上部结构型式种类较多，采用装配式预应力砼矮T梁、连续T梁、连续箱梁及空心板梁结构，吊船湾大桥采用移动模架法施工。另外施工涉及水中栈桥、深水钻进成桩、水中承台钢板桩围堰、双壁钢围堰施工、预制梁吊装架设、连续梁移动模架33、支架现浇施工、结构耐久性要求等诸多方面施工技术，需投入桥梁施工大型设备投入多。 (3)项目环境保护、水土保持沿线地面植被茂盛，地表水系发达，自然环境良好，桩基施工中采取有效的泥浆排放措施、路基土石方施工防止水土流失是本项目施工环境保护的重点。维护当地生态平衡，充分利用既有道路，保证运输道路畅通是项目顺利完成的关键。工程重点、难点的施工对策见表2.1工程重点、难点的施工对策一览表。表2.1工程重点、难点的施工对策一览表序号工程重难点对策要点1吊船湾大桥的深水基础施工1.采取搭设钢管桩钻孔平台进行桩基础施工，选择适宜振动锤，确保平台管桩插打深度，满足结构计算要求。2.根据工程地质、水文地质和气候34、条件，利用枯水季节采取钢板桩围堰、双壁钢围堰围堰进行水下承台施工，钢围堰的设计、加工、安装、下沉、对位、封底是关键，制定专项方案逐一落实。3.承台属大体积砼结构，温控是关键，通过设置冷却管，优化砼配合比和浇筑工艺等措施，确保成型质量。2移动模架支架连续箱梁1.吊船湾大桥3联550m、4联450m预应力混凝土等高连续箱梁桥采用移动模架现浇施工，投入2套移动模架及相关设备，左右两幅错开施工，两个工作面从小桩号侧往大桩号侧依次施工。2. 左幅在前右幅在后，交错施工，以避免两台移动模架之间的施工干扰。移动模架在起始跨通过搭设支架平台完成拼装。3支架现浇连续箱梁1.沙门互通主线1号大桥、2号大桥及匝道桥35、预应力混凝土连续箱梁桥采用支架现浇施工，采用满堂钢管支架或钢管桩+贝雷片+支架现浇，投入2套现浇支架、模板及相关设备，分两个工作面从小桩号侧往大桩号侧依次施工，以满足工期要求。4环境保护、水土保持1、建立创建安全文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，明确各级责任人，制定各项安全文明并严格予以执行。2、根据桩基施工进度，泥浆外运由项目部统一组织实施，成立泥浆渣土外运管理协调小组，由与我单位有长期泥浆外运协作业务的专业泥浆外运队伍进行泥浆渣土外运。3、为防止土方泥浆车辆污染道路和环境，在施工场地出入口设置洗车台，经理部设立专职的“环境保洁岗”，配置环境保洁员，专职负责土方泥浆车辆的管理及保洁。36、4、施工中尽量选用低噪声的机械设备和工法，优化作业方案和运输方案、施工安排，尽量减少施工对周围居民生活的影响。在居民休息时间内，尽量不安排高噪音工序作业。2.2总体施工方案结合自然条件建桥环境及工程特点，围绕施工技术难点和重点，进行深化和细化的探讨，制定详细切实可行的施工方案。（1）施工组织原则方案优化、规避风险的原则直径钢管桩的施工、钢围堰的拼装、封底混凝土施工、承台大体积混凝土施工及墩身施工等工程的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案；尽量规避施工风险。设备精良、保障有力的原则本工程海上运输与作业多，在施工中配备精良的施工设备和施工船舶，广泛应用成套的机具，37、充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械；同时配备大型的浮吊和运输船只，实现海上施工成龙配套的机械化作业。并加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。强调监控、安全第一的原则工程地处海上，在施工中加强监控和测量工作，采用 GPS 全球卫星定位系统和全站仪等先进的测量工具，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程测量精度。进行高程测量时采用三角高程测量技术，同时应用 TTM 理论对施工误差进行修正，定期对临时水准基点进行复38、核，确保高程测量的准确。在施工中按照“施工测量误差分析参数调整预报”的循环过程对施工进行控制。在施工中要充分考虑台风、海浪的影响，确保施工安全。在施工中必须始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，确保大直径钢管桩施工质量及围堰结构万无一失。优质高效、确保质量和工期的原则加强领导，强化管理，优质高效。在施工组织中明确质量目标，贯彻执行质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。并在施工中强化标准化管理，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。控制成本，降低工程造价。坚持环保、文明施工的原则由于本标段工程地处39、海上，施工中稍有不慎，就会对海洋生态环境造成污染和破坏，在施工中遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、污水、废料和垃圾等有害物质对海洋造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气的影响减少到允许的范围内。采取切实可行的方法，确保创造一个良好的施工环境。认真贯彻业主文明施工要求，严格按照国家和当地政府有关规定组织施工，争创文明安全工地。（2）总体施工方案本标段项目经理部及桥梁工程一项目队、路基工程项目队及综合工程项目队施工驻地计划设置在K207+500附近阶地，桥梁工程二项目队施工驻地设置在K209+500附近40、阶地。项目经理部及各项目队计划新修办公、生活用房7500m2。各项目队结合施工任务设置生活及施工临时设施。配备先进完好的机械设备，合理组织施工，对资源进行动态调配；保证全部工程优质高效按期完成。本工程钢材、商品混凝土、锚具、支座材料属于甲招乙供材料。物资设备部根据施工进度计划做好物资需求，采购、运输计划。根据航道通航要求，吊船湾大桥施工运输采用栈桥运送建筑材料，跨吊船湾东西两侧栈桥均设置在左右幅之间，两侧栈桥均从岸边向江中延伸，至江中主墩附近，保留一个通航孔为施工期间临时通航航道。尽早安排跨吊船湾东侧小里程栈桥施工，为主体工程施工创造条件。西侧桥梁优先安排水中墩下部结构施工，以简支箱梁（移动模41、架施工）浇注为主线进行施工队伍部署，系统策划、合理布局，统筹安排。对于作业周期易控制的一般结构桥梁基础和墩身，根据移动模架、支架现浇箱梁及装配式预应力砼T梁及空心板梁施工先后次序和工期要求，采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台、墩身施工。先施工方向先期开工，桥面紧跟其后施工。栈桥基础施工采用100t履带吊机配合振动桩锤施打钢管桩。栈桥梁部采用在场地内拼装成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设，依次逐跨施工。桥梁钻孔桩较长，地层以粘土层、淤泥质粉质粘土层、粉质粘土层、粉细砂层和卵石土为主，施工难度大，水中墩设长大钢护筒，采用大功率大扭矩旋挖钻机或气举反循环钻机成孔。陆上基础按42、常规法施工，跨河水中墩基础设钢管桩立柱、军用贝雷梁钢便桥及水上施工平台进行钻孔桩施工。浅水区域墩基础施工采用钢板桩围堰，深水区墩基础施工采用双壁钢围堰施工。承台用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土采用汽车泵入模。墩台身采用整体钢模板，身模板采用无拉杆整体钢模板；桥墩根据墩身高度采用一次或分次立模浇筑成型施工。标段内除吊船湾大桥采用2套移动模架法施工外，其余桥梁采用装配式预应力砼矮T梁、连续T梁、支架现浇连续箱梁。砼矮T梁、连续T梁上部结构采用预制场集中预制后，采用运梁车运至现场架设；连续箱梁采用支架现浇法施工。路基施工采用机械化作业。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工法施工。43、路基挖装运碾采用重型机械化作业。2.3主要工程项目的施工方案、方法与技术措施施工测量方案工程地处临海水域，其中吊船湾大桥东西横跨吊船湾海域，水文、气象、地质不确定因素多，气象条件复杂，测量工作量大，对施工测量要求极高，特别对水中区桥梁施工放样、定位测量的精度提出了极高要求。因此测量工作是本桥施工的重点，从施工控制网的建立、观测与数据处理，到桥梁基础和上部结构的施工放样与检测，贯穿于工程建设过程。.1主要施工测量控制技术、控制方法施工中主要采用以下几种先进的施工测量控制技术、控制方法，相互利用、补充、校核，进行施工测量放样、定位及施工测量控制，以满足测量精度及施工质量要求。（1）GPS全球卫星定44、位技术外业采用1台及以上的GPS接收机在现场同时同步采集数据，内业采用随机软件进行基线解算、三维无约束平差及约束平差。若按公路全球定位系统（GPS）测量规范中一级精度施测，可达到相当于二等三角网的精度。该方法主要运用于控制网的复测及施工控制网的加密。（2）测量DTM-750全站仪三维坐标技术DTM-750全站仪带有自动跟踪、照准、锁定棱镜测量功能，ATR帮助搜索目标，即使在黑夜同样可以进行施工测量放样、定位等工作。全站仪三维坐标法其原理是利用仪器的特殊功能，首先输入测站点三维坐标，然后照准后视方向，输入确定后视方位角或后视点坐标，旋转望远镜，照准定位点，利用全站仪的内部电算程序，测设定位点的三45、维坐标。（3）电子精密水准仪电子测量技术和精密水准仪几何水准测量技术高程控制采用蔡司DiNi12电子精密水准仪电子测量法（配条码铟钢尺）和徕卡NA2精密水准仪几何水准测量法。.2主控制网的复测及加密控制网的建立（1）主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，主要采用DTM-750全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足，进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。（2）加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，46、按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。（3）高程控制网观测与平差高程控制网为三等水准测量，吊船湾大桥主要是跨海水准测量难度较大，主要按下述方法进行联测：水准点的选点与埋设工作与平面控制网选点与埋设工作同时进行，吊船湾两岸选设四个水准点（引桥导线点即为水准点），选择在隐蔽、位置稳定和测量方便处，避免车辆及施工造成位移变化，保证其使用的长久性、稳定性、做到桥梁施工完毕交付运营后仍47、能长期作为桥梁沉降观测基准点。测设方法及检测根据跨河视线长度和现有仪器设备等情况，选用光电测距三角高程法进行测量。具体为：使用DTM-750全站仪采用光电测距三角高程法进行测量，双线跨海对向观测，将整个跨海湾水准网构成闭合水准环，并使用苏州一光DS3(加测微器精度为0.2mm/km)光学测微法对整个控制网进行复测。（4）测量成果处理控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。.3关键部位的量测（1）桥梁下部结构施工测量放样钻孔桩施工测量栈桥和水中钻孔平台钢管桩沉放，为确保水中定位精确，施工时拟采用GPSRTK测量进行打桩定位、施沉。钢护筒定位测量，采用全站仪三维坐标法进行钢护筒48、放样定位；钻机定位测量采用全站仪极坐标法测量定位。钻孔桩定位精度按照群桩10cm的要求控制，桩顶高程精度为5cm。灌注桩通过“桩位坐标表”进行实地放样，施工前认真阅读有关图纸，对基桩中心坐标等进行复核，并在实地用桩号和纵横向距离相互校核，确保桩位准确无误后方可进行。承台施工测量钢围堰：采用全站仪极坐标法进行安装定位测量。承台：采用全站仪测量定位。承台平面精度为2cm，顶标高精度为2cm。墩身施工测量墩身采用全站仪三维坐标法进行测量放样；墩身平面定位精度为1cm，高程定位精度为2cm。高程放样高程的放样采用EDM三角高程和几何水准测量相结合的方法，其高程传递的载体将利用已建成的桥墩或承台，在桥墩49、上设置控制点（既是GPS控制点又是高程控制点），将岸堤上三等水准点的高程进行逐墩传递，以达到精确高程放样的目标。（2）桥梁上部结构施工测量放样桥梁上部结构施工测量主要是指上部预制梁及现浇箱梁的定位测量。梁体的施工测量是对箱梁的轴线、平面位置及高程进行控制，使其达到监控的目标值。轴线测量：采用经纬仪测小角法进行。高程测量：用几何水准法和中间法三角高程相结合进行梁体观测点的标高测量。.4测量精度保证措施（1）组织一支配备精良的专业测量队项目经理部将组织一支6人以上的专业的测量队，由专业测量工程师负责。针对GPS技术，提前进行专业培训，配备精良的测量仪器设备。认真执业主指挥部的各项测量规定，确保各项50、测量成果的可靠。（2）采用针对性的测量技术手段和方法水上施工放样采用GPS-RTK测量技术RTK定位技术就是基于载波相位观测值的实时动态定位技术，它能够实时地提供测站点在指定坐标系中的三维定位结果，并达到厘米级精度。在RTK作业模式下，业主提供的基准站通过数据链将其观测值和测站坐标信息一起传送给流动站。流动站不仅通过数据链接收来自基准站的数据，还要采集GPS观测数据，并在系统内组成差分观测值进行实时处理，几秒钟给出厘米级定位结果。为满足水中墩、钻孔桩基础的定位精度要求，平面测量可采用GPS-RTK快速静态定位模式进行定位。陆地区承台、桩位、墩身平面位置放样采用全站仪极坐标法当放样距离在500m51、以内时，用全站仪极坐标放样方法的精度小于10mm，放样的距离越短，精度越高。满足本工程桥梁施工精度要求。墩身高程放样采用精密的三角高程测量方法全站仪中间法采用精密水准测量的方法能保证高程放样的精度要求，但作业要求高，不适用于放样，采用三角高程测量方法进行本工程高程放样，应采取中间法减弱大气垂直折光影响，提高垂直角测量精度，提高三角高程的精度。（3）制定严格的测量复核制度从控制点复测到各项施工放样的测量工作，均严格遵守测量复核制度。对加密控制网根据实际情况在三个月内及时复测。使用测量控制点前至少使用另外2个控制点进行检核，确认无误后方可使用。引用控制桩点时应仔细核对点号，避免引错点位。对控制点坐52、标和高程数据引用时至少核对两遍，避免抄错。各墩位桩号的坐标计算应由第二个人进行复核，各项现场的施工测量放样均要进行换手测量或采用不同的测量方法进行复核。2.3.2栈桥施工（1）栈桥初步设计本标段吊船湾大桥为跨海大桥，施工需在设置钢栈桥1座。栈桥设置在左右幅之间，钢栈桥总长约1600m，宽8.0m。栈桥梁底高于洪水位1.0m以上进行设置，以利于防汛防凌。栈桥按照15km/h行车速度和挂-120（单列）、汽-超20、100t履带吊三种荷载形式对栈桥结构进行设计，经检算栈桥基础采用630mm钢管桩，桩顶设分配梁为两根I45a工字钢，主梁采取8片“321”型贝雷桁架，桥面系由钢板和型钢组成，横梁为I253、5工字钢间距0.30m布置，面板为12mm花纹板。栈桥标准跨度15m，七跨一联，单排墩布置4根钢管桩，栈桥每联均设置制动墩。栈桥结构见图-1栈桥横断面结构图。栈桥施工采用履带吊由河岸往河中逐跨推进施工。图-1栈桥横断面结构图（2）栈桥施工方案根据桥址区水文地质环境等施工条件与地形地貌特点，制定施工方案。我公司对栈桥施工具有丰富的经验，宁波杭州湾跨海大桥南岸栈桥、嘉兴至绍兴跨江通道杭州湾大桥栈桥、我公司正在施工的温州市域铁路S1线一期工程灵昆特大桥等由我公司设计，并取得多项科研成果和工法。栈桥采用履带吊机配合振动桩锤施打钢管桩。栈桥梁部施工采用在场地内拼装成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊54、机吊装架设，由岸上向海中逐跨施工。 杭州湾跨海大桥南岸栈桥 温州市域铁路S1线一期工程灵昆特大桥 （3）栈桥实施步骤栈桥采用履带吊机配合振动桩锤施打钢管桩。栈桥梁部施工采用在场地内拼装成标准化模块，运输到位后利用履带吊机吊装架设，由岸上向河中逐跨施工。图-2履带吊打桩施工工艺流程图图-3栈桥主要施工步骤示意图（4）栈桥施工流程施工测量控制栈桥施工中拟采用以下几种施工测量控制技术、控制方法进行施工放样、定位及施工测量控制，各种测量方法相互补充、校核，确保测量精度满足施工质量要求。GPS全球卫星定位技术，用于钢管桩沉桩；全站仪三维坐标定位技术，用于桥台施工及栈桥上部结构施工；电子精密水准仪电子测量55、技术和精密水准仪几何水准测量技术，用于栈桥施工全过程。钢管桩的加工与制造钢管桩的加工与制造在工厂内进行，钢板进厂后按要求进行化学成分、机械性能、冷弯试验等抽验和复验工作，所有材料应符合标准和要求。钢管桩直径630mm，壁厚12mm，材质采用Q235C钢。每根栈桥钢管桩分多节加工，满足钢管桩的最大运输长度及接桩要求。焊接以自动焊为主，手工焊为辅，成型焊缝首先进行全面的外观检查，再进行超声波检测、射线检测，发现问题及时补焊。为防止河水、大气对钢管桩的腐蚀，钢管除锈后，涂红丹底漆一道及两道橙黄色面漆。 钢管桩定位、沉桩钢管桩下沉采用悬打法施工，用100t履带式起重机配合DZJ90A液压振动桩锤施沉钢56、管桩。履带式起重机停放在已施工完成的栈桥桥面上，吊装装配式悬臂定位导向架，利用悬臂定位导向架精确打入栈桥基础钢管桩。悬臂定位导向架安装完成后，利用GPS测量出预施沉钢管桩的准确位置，调整导向架的微调系统，完成精确定位。履带式起重机用吊钩将底节钢管桩吊至设计桩位，让钢管桩在自重作用沿定位导向架的导向轮下沉入土，用履带式起重机将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不超过15min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。沉桩时，先施57、工中间桩，后施工两侧桩。在沉桩过程中，测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。桩顶分配梁及连接撑的安装打桩至设计标高并检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合规范要求后，立即进行钢管桩间斜撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。平联采用426mm6mm钢管，斜撑采用22aa槽钢，同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整，吊放两根平行的I45a工字钢分配梁并与钢管桩焊接固定。贝雷梁拼装、运输和架设栈桥上部采用8片“321”型贝雷桁架，采用100t履带式起重机进行架设。承重梁上铺贝雷桁架纵梁，贝雷桁架提前分块拼装，58、运至铺设位置起吊安装。贝雷梁架设时，先在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置并安装好减震橡胶片，然后用履带式起重机吊装单元贝雷梁与已建成的栈桥贝雷梁相连，并焊接限位器。栈桥桥面系施工桥面系的加工采用后方标准化、工厂化分块制作。桥面板的分块长度按栈桥桥面宽度8m设计，分块宽度考虑横梁间距及运输要求按3m设计，每联接头部分桥面板设置异形板。每块桥面板的纵横分配梁和桥面钢板焊接成整体，运至现场吊装。栈桥栏杆采用40普通钢管制作。栈桥两侧均设置栏杆，其中靠主桥侧遇到支线栈桥时断开。栏杆每1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区，并在栈桥上59、设置航道警示灯和夜间照明设施。防冲刷措施栈桥在运营阶段由于潮汐的影响，水流速度较大，易形成冲刷。当冲刷深度接近设计规定值后，为保证栈桥的稳定性，采用防冲刷处理，拟采用砂袋对栈桥桩周进行防冲刷处理。（5）栈桥的维护保养由于栈桥设计使用时间较长，必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障，定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。栈桥的维护保养主要包括三个方面的内容：交通管制、栈桥结构的日常维护保养、栈桥观测、栈桥预警及抢险预案。交通管制栈桥是主桥工程材料运输、施工车辆通行、施工人员上下班的通道。为满足主桥建设的需要，确保栈桥运营过程中的安全和畅通，对栈桥进行有效的交通管制，将因施工机械60、违章对栈桥造成的损坏减小到最低程度，从而起到对栈桥的日常维护保养的作用。栈桥的交通管制主要包括交通管理、人员管理、车辆管理、占用桥面施工管理。栈桥结构的日常维护保养成立栈桥结构的日常维护保养小组，负责栈桥结构的日常维护保养工作。每天对栈桥的钢管桩及其连接件、栈桥贝雷主桁及连接件、桥面系、栏杆等各部位进行详细的检查。对于各结构部位连接件的松动、脱落、脱焊情况及时紧固和重新焊接，对于翘曲、变形的桥面系重新更换标准化模块，对于可能由于长期受海水侵蚀而降低防腐能力的钢管桩、连接撑、分配梁等结构重新涂刷防腐漆等，保证栈桥结构处于正常状态，实现栈桥自身的安全。栈桥日常维护保养小组和安质部门每月对栈桥做出安61、全评估意见，对栈桥的安全性、栈桥的运营要求做出指导性意见。栈桥监测为了确保栈桥在施工及运营过程中的安全，在本标段开工后即成立栈桥监测小组，首先编制出切实、可行的栈桥观测方案，然后根据方案要求持续不断地对施工和运营中的栈桥进行监测。对栈桥的监测主要内容有：限载限速控制、风速风向测试、波浪力测试、冲刷深度的测试、潮汐观测、沉降观测等方面。栈桥预警及抢险预案本着 “安全第一，预防为主”的思想，按照“以人为本，避免伤亡，以防为主，防抗结合”的原则，提前作好各项工作。为对险情及紧急情况迅速做出反应，并能采取有效的抢险救助措施，以保证栈桥施工安全和工程顺利进行。a.栈桥预警栈桥预警是指在栈桥施工和运营期间62、，通过对栈桥自身和所处环境参数（风、水流等）的监控，为保证栈桥施工安全和栈桥自身安全而预先发出的安全警报。栈桥出现险情时立即启动应急预案，栈桥险情是指栈桥因存在重大安全隐患，隐含会对人员、栈桥结构、机械、设备造成毁灭性破坏情况。b.栈桥抢险栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对水流冲刷要及早作预防准备，可选择适当时机进行抢险演练。根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。应急反映必须快速有效，采取措施和报告必须是第一时间，以争取抢险和施救的时间。栈桥预警抢险和“三防”工作要执行业主、地方政府的统一指挥，做到顾全大63、局、识大体、相互配合、形成合力，提高抢险救助工作的有效性。抢险预案包括：栈桥通行管理、人员保护、栈桥及设备安全、灾后处理等部分。（6）栈桥的拆除栈桥拆除是在栈桥长时间运营，主体工程完成，栈桥使命结束后进行。在拆除栈桥前，先检查栈桥未拆除段的结构安全性，在结构安全保证后方可进行下道工序施工。上部结构（桥面板、贝雷梁）的拆除采用人工配合100t履带式起重机拆除，挂车运送到后方堆放场地的方案。下部结构钢管桩的拔除采取在栈桥上停放100t履带式起重机，振动锤配合，逐孔拔出钢管桩的方法进行施工。2.3.3钻孔桩基础施工（1）钻孔桩设计概况本标段工程主桥基础采用1.0m、1.2m、1.3m、1.5m、1.64、8m的钻孔桩。特别是位于吊船湾的桩基础，施工条件困难，钻孔桩施工前，选择合理的钻机，并进行试桩，确定各项技术参数，确保成孔质量。（2）钻孔桩施工针对工程特点，工程桩基础主要分为陆上桩基施工及海上桩基施工，陆上桩基施工采用常规旋挖钻施工，海中钻孔桩施工方案如下：搭设临时施工栈桥，搭设水上钻孔平台；选用大扭矩、进尺深、性能稳定可靠的大功率XZ-20A、BG20型旋挖钻机或KP2200型气举反循环钻机钻孔；采用长护筒，以保证河床被冲刷后护筒有足够的入土深度；钢筋笼采用钢筋笼滚焊机工厂化加工制作，分节吊装，相邻节在孔口采用液扎直螺纹接头连接；采用二次清孔法清孔，严格控制沉渣厚度；导管法灌注水下砼，在465、6小时内灌注完毕；通过声测管检测桩基质量。对于海滩及一级阶地的桩基，采用旋挖钻机或反循环钻机常规法钻进作业；开始钻进时，先以泥浆正循环方式开孔。钻孔至护筒底时，采用气举式反循环方式钻进。施工工艺流程见图-1钻孔桩施工工艺流程图。钻孔平台施工主墩钻孔桩施工搭设水上钻孔平台，钻孔平台顶面标高同栈桥桥面标高一致，便于材料及机械设备运输和交通便利。钻孔平台按使用功能分为三部分，即：钻孔区、施工通道区、材料堆放区。平台的上部结构采用特殊加工的标准模块，以方便安装和拆除。图-1钻孔桩施工工艺流程图YYN技术准备确定桩位、埋设护桩埋设护筒钻机就位、校证成 孔成孔自检及报监理工程师检验清 孔成孔自检及报监理工66、程师检验安放钢筋笼吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗灌 注 砼凿除桩头桩 检 测报监理工程师下道工序施工钻机准备泥浆制作成孔记录填写清孔设施准备钻机移位钢筋笼制作检查记录填写导管试拼、检查漏斗准备混凝土灌注记录制作砼试块钻孔平台采用钢管桩（61012mm）与承台结构桩钢护筒（180015mm）组成支撑体系，保证了钻孔施工的安全性和稳定性；钢管桩顶部设置上、下平联，平联为5008mm的钢管。上下平联间采用225b作为斜撑。桩顶部设置2I45a作为平台纵梁，横梁采用普通单层双排贝雷桁架，贝雷横梁上铺间距为40cm的2I22a工字钢；其上铺设的面板为=10mm Q235钢板。钻孔平台见图-1钻孔平台布67、置实景效果图。图-1钻孔平台布置实景效果图钻孔平台搭设可利用栈桥进行施工，在进行精确测点后，平台钢管桩和护筒利用导向架定位，控制钢管桩和钢护筒的下沉垂直度，并由履带吊配合振动锤施打。护筒埋设前在平台上栓接导向架，导向架前端设置2层上、下导向定位装置，导向装置内设置有供钢护筒定位、施沉过程中纠偏和锁定装置。护筒采用履带吊吊装就位，先静压后振动下沉。其中心竖直线应与桩中心线重合定位采用经纬仪检验，沉放后的护筒平面误差不大于50mm，护筒就位后及时与钻孔平台连接牢固。钢护筒埋设钻孔桩钢护筒采用履带吊配用双联动振动锤施沉，钢护筒下沉采用双层定位导向架定位。导向架底部与施工平台上预埋钢板通过螺栓连接。钢68、护筒导向装置钢护筒施工钻孔桩钢筋施工采用钢筋笼滚焊机工厂化分段制作钢筋笼。制作节段焊接组装前，预先使用直螺纹套筒将制作节主筋与前一节段主筋匹配连接，调整顺直，然后焊接固定于加劲箍上。钢筋笼加工钻孔桩施工确定深水区墩钻孔桩选用大扭矩、进尺深、性能稳定可靠的大功率XZ-20A、BG20型旋挖钻机或KP2200型气举反循环钻机成孔；浅水区基础钻孔桩采用旋挖钻机、或KP2000型气举反循环钻机钻孔工艺。旋挖钻机成孔：钻进前先调整钻机的水平、垂直仪，气泡居中，然后伸缩钻塔，使钻头底部导向尖对准孔位中心，钻头自然放松，再根据护桩到钻头外壁的距离进行对位校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。钻斗与孔内土壤69、接触后，利用机械液压力带动伸缩臂杆顺时针转动（臂杆与钻斗为固定装置，此时钻斗为开放状态），当钻斗进入土内一定程度后，逆时针转动臂杆（此时钻斗自然闭合），利用机械液压力提升伸缩臂杆至孔外，机械开置钻斗底部搭扣，钻斗内土落完后闭合搭扣，进行下一循环。钻进时，缓慢旋转下放钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度（约2m），再进行孔内注浆，防止钻入过深影响成孔质量。泥浆性能指标控制在：比重1.151.25，粘度1820S，含砂率小于4%，泥浆面确保低于护筒约20cm左右，以维护孔壁稳定，润滑钻斗。钻进时，钻斗取出的原状土直接用自卸式翻斗车运至场外或场内指定地点储放，也可直接排放在场内渣土堆放处，待泥浆风干后再70、转到场外。钻进至砂层时要变挡换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，维护孔壁稳定减少钻头的磨损。钻进时由于机械须左右转动以进行出土工作，常规的在所钻桩周位设四个护桩拉十字线进行对中检查，此检查方法单一、繁琐且施工中不易操作，钻进中的对中在钻机对准十字线中心后，在距钻杆12m处设高1.5m角钢支架，将其埋设牢固，再准确测出支架到钻杆的距离，钻孔施工过程当钻杆与支架相遇时即表示转角达到精度要求，现场施工人员及技术员均能随时检查钻机对中情况，对不符合要求的及时予以调整，这样不仅操作简单，而且大大提高了钻孔桩的成孔质量。每钻进35回次后调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于071、.005。在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，必须及时补浆，以防塌孔，并检查钻头直径，对于磨损较严重的钻头刃脚要及时予以更换，确保钻孔直径。当钻至离桩底设计标高约23m时由技术人员进行验孔，孔深控制以测绳测出的桩底周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻头底部加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂和卵石，并做好下钢筋笼和安装导管的准备工作。终孔后，清孔过程中随时抽检泥浆的各项指标，不符合要求的及时调制新泥浆。旋挖钻机的刀刃是倾斜的，会扰动孔底土层，钻进时钻渣的回落也会沉淀于孔底，而旋挖钻成孔法又不能通过浆液循环进行排渣，因此清孔工作格外重要。采用两次清孔，第一次孔底处理在钢筋笼插入孔内前进72、行。一般用孔底处理钻斗(带挡板的钻斗)来排除钻渣，如果沉渣时间较长，则采用水泵进行浊水循环。第二次孔底处理在混凝土灌注前进行，通常用泵吸法或气举法。气举反循环钻机成孔：钻机开钻前用水平尺矫正转盘，确保钻机顶部的起吊滑轮缘与转盘中心的连线垂直，钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻进先采用正循环慢速钻进施工，待钻孔穿过护筒，即换用气举反循环施工。钻进过程中根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，并根据潮位变化设置泥浆系统的调节设备及泥浆的供应补充工作，以适应水流条件下的钻孔作业，防止塌孔、漏浆，保证成孔质量。适时调整泥浆性能，且始终保持孔内液面高于孔外水位1.52.0m。当遇到特殊情况需停钻73、时，提出钻头，补足孔内泥浆，并一直保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。当钻孔深度达到设计要求时，采用超声波桩基检测仪对孔深、孔径和孔形进行检查，确认满足设计要求后，立即进行清孔。清孔采用气举抽浆法进行换浆两次清孔。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。灌注水下混凝土前，测量沉渣厚度，若沉碴厚度超标，分析原因后，立即进行第二次清孔，第二次清74、孔采用气举反循环清孔法。钻孔桩施工钢筋笼加工与沉放：钢筋笼采用专用胎具工厂化分节加工、分节吊装的施工方法，分节加工的基本节长15m，最后一节为调整节。钢筋笼相邻节段在孔口采用液扎直螺纹接头形式连接。钢筋笼在变截面处的连接采用双面焊接的方法。钢筋笼吊装导管法灌注水下混凝土：混凝土配合比设计通过试配确定。混凝土在搅拌站集中搅拌，水下混凝土坍落度控制在180220mm。采用10m3储料斗进行水下封底，导管使用螺纹接头的300mm导管。混凝土灌注连续进行，控制灌注时间不超过6小时。钻孔桩混凝土灌注施工（3）桩端后注浆施工本工程摩擦桩基础需采用直管法进行桩端注浆即利用声测管兼做注浆管，通过地面压力系统经75、桩端压力注浆装置向桩端土层注浆。注浆材料注浆水泥制成的浆液，水泥采用Po42.5MPa无结块的双检水泥，水中注浆采用低碱水泥；浆液水灰比0.5-0.7；外加剂为U型微膨胀剂，膨润土，特效减水剂。施工设备及劳动组织A、注浆设备：注浆泵、浆液搅拌机、储浆桶、注浆管路、12MPa压力表、球阀、溢流表、水准仪、16目纱网。注浆泵必须配备卸荷阀，限定压力8-9MPa。注浆泵最小流量不大于60L/min。为确保注浆过程中不因机械事故而停顿，注浆设备必须有备件。B、注浆装置：由注浆管路（声测管兼）及端部出浆系统组成，端部出浆孔布置如下：C、后注浆组织专业队伍进行施工，施工班组陪6人，包括操作工人和具有施工经76、验的技术工人。施工前对有关人员进行技术培训和安全教育。施工区设立警示牌，非工作人员严禁入内，防止受到高压浆液伤害。作业人员戴好防护眼睛及防护罩，以免高压注浆液喷伤眼睛和防止管道发生意外对操作人员的伤害。施工工艺流程A、 泥浆护壁成孔，成孔质量应满足设计要求。B、 放钢筋笼及桩端压力注浆装置，压力注浆装置绑扎在钢筋笼内侧，随钢筋笼同步放入孔内。C、 按有关规范、规程要求灌注混凝土。D、 进行压力注浆，当桩身混凝土强度达到设计强度的75%后，通过地面压力系统经桩端压力注浆装置向桩端土层注浆。E、 卸下注浆接头，注浆质量检测。施工工艺流程见图-2桩端后注浆施工工艺流程图。图-2桩端后注浆施工工艺流程77、图2.3.4承台施工本工程吊船湾大桥为跨海大桥，大部分基础位于海水中，水位较高，采用无底双臂钢围堰、钢板桩围堰施工，其余桥梁位于陆上，采用常规工艺施工。陆地桥梁承台施工条件较好，为常规法明挖施工，开挖较深的承台采用钢板桩围堰施工。承台模板采用大块组合钢模加工。钢筋先在钢筋加工棚内预先按设计图纸将钢筋加工成半成品，然后运到承台位置现场绑扎。冷却管采用483.5mm铁管，丝头连接，循环供水。采用汽车泵与溜槽相结合的方式浇筑混凝土。.1水中承台双壁钢围堰施工双壁钢围堰承台施工工艺见图.1-1双壁钢围堰承台施工工艺流程图。图.1-1双壁钢围堰承台施工工艺流程图到位固定护筒割除、凿桩头安装钢筋及预埋件安78、装冷却管、测温元件安装浇注平台、导管分层浇筑砼砼生产通水冷却、养护第1节钢围堰组拼钢围堰陆上分片制作第1节钢围堰注水检查逐节接高、注水、吸泥下沉浇注封底砼安设导向定位装置钢围堰拼装平台搭设浇注夹壁压重砼围堰刃脚封闭、清基铺碎石垫层堰内抽水（1）承台围堰选择依照设计资料和现场工况对比，确定采用沉、吊组合形式的双壁钢围堰进行施工，围堰结构型式为矩形结构。（2）双壁钢围堰初步设计荷载由公路桥涵设计规范荷载组合进行钢围堰设计，荷载组合如下：水平荷载Mi静水压力流水压力涌潮压力（较弱）风力其他竖直荷载Mi围堰自重压舱混凝土封底混凝土重量浮力其他工况条件工况一：钢围堰拼装、下沉阶段；工况二：围堰内封底抽水79、至承台施工完毕。（3）钢围堰制作钢围堰由钢构车间分4片制作，在平台和特制的模具上组拼、焊接、加工成型。一节钢围堰加工完毕后，进行该节钢围堰整体试拼工作，以检验钢围堰加工误差和加工质量，试拼合格后通过钢栈桥分块运输至墩位现场。（4）钢围堰拼装、下沉首节钢围堰在拼装台上进行组拼，逐节接高下沉。围堰利用钢护筒安设液压升降挂架悬吊吸泥下沉着床，6个吊点，每个吊点额定提升力大于20t。围堰采取吸泥和注水方式下沉。当钢围堰下沉系数不足时，可用水下导管法分仓浇注壁间混凝土，进行压重下沉。钢围堰拼装、沉放施工工艺流程为：施工准备首节围堰整体拼装平台搭设河床清理、吊车就位分别吊装首节钢围堰的分块测量定位保证平面80、位置误差不大于5cm首节钢围堰焊接、安装内导向装置梁及吊点装置首节钢围堰整体吊装下放对称分块安装第2节钢围堰向夹壁内灌水、钢围堰着床安装第3节钢围堰浇注夹壁压重混凝土吸泥机吸泥助沉钢围堰沉放到设计标高和平面位置。图.1-3钢围堰拼装、下沉流程示意钢围堰拼装与接高首节钢围堰在拼装台上进行组拼，在外围以成桩的钢护筒上焊接I25牛腿，并在其上铺设型钢形成环形拼装平台。第一节钢围堰拼装完毕后，下放第一节钢围堰入水自浮，此时，各吊点处于微受力状态。以底节钢围堰作为作业平台，接高第二节钢围堰。均匀下放钢围堰，逐节接高至第三节。钢围堰下沉根据我集团公司以往工程实例，钢围堰下沉选用DL-S主从随动控制液压提升81、（下放）系统。系统由6台20t主从随动液压千斤顶、液压泵站和控制系统构成。钢围堰拼装、下沉a.提升下放吊点的布置钢围堰提升吊点分两部分，一是钢围堰上的起吊支座，二是提升平台上的起吊支座。根据双壁钢围堰整体下放的施工要求，提升共设置6个吊点。b.导向设置同步下沉时，围堰所受荷载传递到钢护筒上，在涌潮压力作用下会产生较大冲击力，为防止偏位，在钢护筒上设置橡胶护舷，起到围堰下沉导向及消能作用。详见图.1-4围堰导向布置图。图.1-4围堰导向布置图钢围堰下沉定位灌水着床：接高第二节围堰后，用多台水泵同时对称向围堰壁体内灌水，尽量保持壁体隔仓内水头高度基本一致，使围堰均匀下沉，平稳着床。随着围堰壁体内水82、量的不断增加，围堰下沉、着床并嵌入河床土体，当进入土体2m左右时，由于围堰内外土体摩阻力和水的浮力平衡了围堰本身和壁体内水、混凝土的重力而停止下沉。此时必须采取措施，一方面向围堰壁体内灌注素混凝土增加围堰自重；另一方面，吸除围堰内部的泥砂，减小围堰内侧壁体与土的摩擦力，保证围堰下沉到位。浇注箱壁压重砼助沉：为避免浇注砼过程中造成钢围堰倾斜或变形，施工时由2台砼泵对称间隔分仓浇注。吸泥助沉空气吸泥器运用反循环原理，吸泥时用安装在施工平台上的旋转扒杆悬吊吸泥机在围堰内移动，并维持吸泥状态管身垂直，吸泥机下端进泥口离泥面高度应根据实际情况上下调整，在1550cm范围内效果最好。围堰内取土应遵循“先中83、间后周边，先高处后底处”的原则，对称均匀取土。围堰内取土时，取土器下端进砂口不宜与围堰刃脚太近，根据现场经验保持在12 m较合适。下沉距设计标高2m左右时，应适当放慢下沉速度，并合理控制围堰内除土量和除土位置，使其平稳下沉，正确就位。为防止河床冲刷过大，在钢围堰下沉的同时，沿围堰周边抛填较大规格的袋装砂。（5）钢围堰封底砼钢围堰下沉到位固定后，测定浇注平台标高、最远处导管至分料槽口的水平距离、溜槽坡度确定中心集料斗的底标高，采用中心集料斗、多导管法分两次浇注水下封底混凝土。在封底混凝土施工前，围堰周围泥面用砂袋作封闭处理，以防止浇注混凝土外漏，保证封底质量。为保证封底砼的整体性，根据实际情况封84、底砼内可加设钢筋网。图.1-5封底导管布置立面示意图（6）承台砼施工待水下封底混凝土强度达80%设计强度后进行抽水，边抽水边加设支撑。承台模板采用组合钢模加工而成。承台混凝土分两次浇注，后切除护筒，凿除桩头，绑扎钢筋。为保证承台混凝土施工质量，对承台大体积混凝土进行温控计算并采取在承台混凝土中布设温控水管和测温元件以对大体积砼进行温控，以减少承台混凝土内外温差，防止承台混凝土有害温度裂缝的发生。主墩承台属于大体积混凝土，为保证大桥耐久性要，避免承台裂缝，采用“双掺”混凝土配合比，即在胶凝材料中，粉煤灰和矿粉的掺量远过水泥的掺量。.2水中承台钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工流程示意图见图.2-1钢板85、桩围堰承台施工工艺流程图。（1）承台钢板桩围堰施工工艺流程桩基施工后，拆除部分平台履带吊、振拔机在平台或栈桥上挂震动锤插打钢板桩根据插打情况，逐步直至完全拆除平台清淤填土，设置拉杆及支撑，割除钢护筒抽水、清淤、设排水沟及集水井封底砼施工，围堰完成抽水、进行承台施工墩身施工拆除钢围堰。图.2-1钢板桩围堰承台施工工艺流程图围堰钢板桩与钢管桩平台通过I36b工字钢横梁牛腿连接，钢板桩长15m，钢板桩围堰顶面标高根据设计在5年一遇洪水位基础上加0.5m。平台钢管桩为610mm，壁厚12mm，桩长20m。钢板桩上部设置H400型钢围囹，H400型钢作为角撑。610mm钢管对口支撑。见图2.3.4.2-86、2钢板桩围堰示意图。承台模板采用大块钢模立模前涂脱模剂。承台设置冷却管，冷却管采用483.5mm铁管，丝头连接，循环供水的方式进行冷却。承台浇筑分2次进行，单次浇筑高度为2.0m。承台砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，采用汽车泵和溜槽浇筑，振动棒振捣。承台按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能大体积混凝土的标准要求进行。图.2-2钢板桩围堰示意图（2）钢板桩围堰及封底施工拉森钢板桩单根长度为15m，钢板桩支撑圈梁采用H400型钢，每个角设置2根H400型钢角撑，610mm钢管对口支撑。顺桥向跨中利用钢护筒设置临时支撑。钢板桩时采用液压履带吊、振拔机打拔。钢板桩围堰87、就位固定后，测定浇注平台标高、最远处导管至分料槽口的水平距离、溜槽坡度确定中心集料斗的底标高，采用中心集料斗、多导管法分两次浇注水下封底混凝土，封底混凝土厚度2.0m。为保证封底砼的整体性，根据实际情况封底砼内可加设钢筋网。（3）承台模板施工承台模板采用组合钢模加工而成，模板结构见图.2-3承台模板安装示意图。图.2-3承台模板安装示意图承台模板施工图 （4）承台钢筋施工承台钢筋先在钢筋加工棚内预先按设计图纸将钢筋加工成半成品，然后运到承台位置现场绑扎。绑扎钢筋前，先清除桩头砼。绑扎钢筋时，预埋、固定好塔座钢筋。承台钢筋绑扎 （5）冷却水管安装在承台内部安装冷却水管，循环供水。承台浇筑前，在指88、定位置埋设测温元件，从混凝土浇筑起到通水时间结束内，每隔6小时测量承台混凝土内部温度。承台冷却水管安装 测温元件安装 （6）承台混凝土施工承台分2次浇筑，单次浇筑高度2.0m。采取水平分层的浇筑方式，每层厚度3040cm左右。采用汽车泵与溜槽相结合的方式进行浇筑。承台混凝土浇筑施工.3一般承台施工陆地桥梁承台施工条件较好，为常规法明挖施工，开挖较深的承台采用钢板桩围堰施工。基坑围护拉森钢板桩，单根钢板桩长69m，且仅在承台顶设置一层，围囹及横撑采用双拼I32a工字钢加工。承台基坑采用机械开挖为主人工清理为辅，人工风镐破桩头或静态爆破截除桩头。钢筋骨架集中预制现场安装，承台模板采用组合钢模板，钢89、管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。厚度大于2m的承台按大体积混凝土工艺要求组织施工。2.3.5墩身施工主桥墩身采用分幅设置，墩身为整体式花瓶式桥墩。高度较高的墩身采用翻模施工，翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。一般墩身采用定制大型钢模一次浇注成型，墩顶系梁采用墩身预埋托架或搭设支架立模浇注。.1墩身翻模施工高度较高的墩身采用翻模施工，翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环90、往复，完成桥墩的灌注施工。（1）墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头。为确保工程质量，在工厂内统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上，在桥墩外侧搭设门式脚手架作为装拆模板和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升钢筋等物品的垂直运输均由塔吊或汽车吊完成。（2）模板位置调整当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板91、调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。（3）拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。（4）钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩92、钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量符合规范要求。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差应符合规范要求。砼垫块采用高聚脂UPVC垫块。（5）砼浇筑为防止砼拌合物性能指标下降，全部采用砼运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣，一次浇筑完成，不留施工缝。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。（6）砼养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及砼性能的不同提出具体的养护方案，各类砼结构的养护措施及养护时间按高性能砼的规定执行。当新浇结构物与流动水93、接触时，采取防水措施，保证砼在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的砼立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间砼强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间温差、表层砼与环境之间温差均不大于15时，方可拆模。（7）砼温度测量和控制本工程砼测温工作分为砼拌合物测温、砼施工测温、养护期测温。桥梁承台、墩身均有大体积砼。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构，使用“J8DX-1大体积砼计算94、机循环测温仪”，及时掌握砼内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现砼浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，及时处理。砼拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低砼出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低砼温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使砼核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积砼尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在墩身内预埋冷却管，降低砼内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，其布置及冷却循环系统见图2.4.5.1-4上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，95、根据实测砼芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保砼芯部温度控制在规定的范围内。图.1墩身冷却循环系统示意图（8）施工缝处理为提高砼耐久性，砼构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在砼浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使砼浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入砼施工缝处理程序。当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层砼前应首先浇筑50100mm96、厚的水泥砂浆，以提高接缝处砼的密实性。.2一般墩身施工（1）墩身模板加工墩身模板采用大块钢模拼装，面板以6mm钢板制作，墩身模板四周采用轻型桁架加固，桁架间采用栓接和32拉杆形成整体。为确保墩柱质量和外表美观，本桥墩柱模板均为工厂定制加工的新购钢模板。根据本标段墩身高度及结构尺寸，模板采取分块分节制作，模块间以螺栓联结。每套模板底节配备相应调整节，以适应不同的墩高。大块钢模板必须用2m直尺检查平整度，误差不得大于1.0mm。模板不但单块加工制作质量好，需且整体性能好，结合密贴、刚性大，必须进行试拼，经检验合格编号后方可出厂。图.2墩身模板截面示意图水中墩墩身施工（2）墩身立模模板安装采用汽车吊97、现场分片吊装，模板间接缝必须严密，最大缝隙控制在1mm以内，错台控制在1mm之内，以防漏浆，影响砼质量和表面光洁。模板及支撑保证有足够的强度、刚度和稳定性。承台施工时在墩身四角埋设钢联结件，立模时与墩身钢模连接在一起，以加强施工期模板的整体刚度和稳定性。模板应待钢筋安装完毕后安设，模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝密实性及纵横向稳定性进行检查。（3）钢筋制安钢筋在加工区集中制作，运至现场绑扎。墩身钢筋的所有交叉点用直径0.72.0mm的带塑料外皮铁丝绑扎，并且绑丝的端头转至混凝土主体内部。钢筋与模板之间采用塑料定位夹以确保保护层厚度符合设计要求。现场钢筋接长采用电弧焊。盘98、筋和弯曲的钢筋采用钢筋调直机调直钢筋。钢筋直径在22以上采用闪光对焊。 （4）砼浇筑与养护混凝土由拌合站集中供应，砼运输车水平运输，砼输送泵输送入模，振动棒振捣密实，当砼倾泻高度大于2.0m时，采用串筒配合浇筑。墩身均采用一次立模连续浇注到位的施工工艺不留施工缝、接茬缝。对支承垫石顶面的标高、锚栓孔位置，在砼浇注时要采用双向定位技术措施，确保其准确性。混凝土浇注完毕及时加以覆盖，结硬后洒水保湿养护。潮湿养护的时间应不小于15天，当采用养护剂和覆盖塑料薄膜时，墩身拆模后，浇水养护不少于7天，混凝土养护采用淡水。当日平均气温低于+5时，不宜采用洒水养护。混凝土冬季施工采用蓄热法养护，混凝土浇注完毕99、立即进行覆盖保温。2.3.6吊船湾大桥连续箱梁移动模架现浇施工吊船湾大桥为海上桥梁，左右线桥梁桥跨布置均为3*（5*50）+4*（4*50）m,上部结构采用等梁高单箱单室斜腹板预应力混凝土连续梁，采用移动模架逐孔现浇施工，左右幅两个工作面从小桩号侧往大桩号侧依次施工。左幅在前右幅在后，交错施工，以避免两台移动模架之间的施工干扰。移动模架在起始跨通过搭设支架平台完成拼装。移动模架造桥机拟采用我公司既有郑州大方桥梁机械有限公司出品DZ55型上承式自行式移动模架改装，该造桥机具有整机高度较低，稳定性、安全性强等特点。2.3.6.1大方DZ55型上承自行式移动模架主要技术特点（1）上承自行式移动模架采100、用下行式结构，利用承台或桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。（2）支腿设置剪力键，受力体系明确，采用精轧高强螺纹钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。（3）造桥机升降、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳、安全可靠，且极大的降低了劳动强度，同时提高了施工效率。（4）各支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便施工，也极大的降低了施工成本。另外在帮扎钢筋的同时支腿即可进行过孔作业，极大的缩短了净过孔时间。（5）支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，便于曲线过孔作业。（6）下行式造桥机外模模板随主梁一同横向和纵向移动，对桥梁两侧净空尺寸要求较低。2.3.6.2大方DZ55型上承自行式移动模架设101、计方案上承自行式移动模架由主框架总成、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。见图2.3.6.2-1大方DZ55型上承自行式移动模架结构图和表2.3.6.2-2主要技术参数。表2.3.6.2-2主要技术参数序号项 目技术规格及特性1设备型号DZ55上承自行式移动模架2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨单孔跨度55m，连续预应力混凝土箱梁、简支箱梁 5适应纵横变化适应桥面纵坡3.0，横坡2.06适应曲线半径4000m7环境风压要求移位时最大允许风压250N/ m2浇注时最大允许风压800102、 N/ m2（否则锚固）8自动化方式竖向顶落用大吨位自锁式千斤顶实现纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸完成支腿自动前行倒装9整机使用总功率约120kW10移动模架重量约824t (不含墩顶散模、内模及端头模板）11动力条件4AC、380V、50Hz12液压系统额定/最大压力 31.5Mpa/40Mpa13移位速度01.0m/min（1）主框架总成主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模桁架、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由4节承重钢箱梁3节导梁组成，全长110.0m。钢箱梁接头采用高强螺栓节点板联结。导梁采用空腹箱型结构，接头为高强螺栓节点板联结连接103、。（2）底模桁架及外模系统底模桁架及外模系统由底模桁架、底模、腹模、翼模、可调支撑系组成。底模通过螺旋千斤顶支撑在底模桁架上，底模桁架从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模桁架传给主框架结构。（3）主支腿主支腿设置两套，由支撑托架和移位台车两大部分组成。支撑托架由两个牛腿组成并锚固在桥墩上部，如墩柱较矮时可支撑于承台上。移位台车由托盘、纵移滑座及吊挂装置、支撑油缸、纵104、移油缸、横移油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动可实现主支腿和模架的横向开合。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上的移动。纵移滑座与主梁和导梁底部的轨道方钢相对，移动模架纵移时，主梁和导梁底部的轨道方钢落放在纵移滑座上。主梁和导梁底部下盖板中心设置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。移位台车设置倒挂辊轮，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔用纵移105、油缸实现。支撑托架是造桥机的支撑基础，共设2套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为三角形框架结构，下部设置剪力键，与桥墩中的预埋件相配合以承受垂向力。支撑托架的左右两部分利用AJL1080高强精轧螺纹钢（32）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加5t的预紧力，预紧采用两台YCW60B-200型千斤顶（需配BZ系列泵站）进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。（4）前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁前端并与导梁连接为一个整体，作为主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿可以从中间剖分，以适应移动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助支腿设置2台手动油缸，可以调整支腿的高度，以适应导106、梁上墩和主支腿前移安装的需要。（5）中辅助支腿中辅助支腿由承重横梁和吊挂装置、走行系组成，在主支腿吊挂过孔前，中辅助支腿移位至指定位置并支撑在桥面（或墩顶）上，安装吊挂装置使主框架悬吊在中辅助支腿的承重横梁上，以实现主支腿的吊挂自行过孔。走行系可实现人工推动中辅助支腿移位的作用。（6）后辅助支腿后辅助支腿有三个作用，其一，浇注混凝土梁作业时作为主框架后端的吊挂；其二，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔，吊挂并实现主框架横向开启；其三，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架的过孔作业。后辅助支腿由上承重横梁、下滑动横梁、立柱、横移油缸、支腿、吊挂装置等部分组成。支腿下部设走形轮系，在铺设于桥面107、的轨道上走行（走行轨道为P60轨），在浇注状态则使轮组脱空，使承力装置支撑桥面。（7）液压系统该系统由液压泵站、垂直支承油缸、纵移水平油缸、横移水平油缸、前后辅助支腿支撑油缸、控制元件及管路组成。（8）电气液压系统电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于250A，由主梁配电柜接入后，分成三路：一路给主梁顶面的电气柜供电，用于向振捣设备和照明系统供电；另一路给主梁后端液压电气柜供电；第三路给主梁前端液压电气柜供电。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供24V直流电源108、。整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。液压系统均设置与各支腿处，完成移动模架的升降、横向开启、纵移过孔和主支腿移位。（九）辅助设施辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是保证作业人员施工安全的基本要求，主梁内侧的走道和操作平台以方便模架的开启与闭合，外侧的走道和操作平台方便模板撑杆的调整。另外还有几处爬梯以方便操作人员的上下。2.3.6.3移动模架施工作业步骤使用移动模架造桥机施工五孔连续梁分为三个阶段：第一阶段是施工起始孔，主梁支撑在前后四个牛腿上，第一次浇注508m58m；第二阶段是施工中间孔（第2、3、4节段），每次浇注50m，主梁前部支撑在两牛腿上，后部悬吊在连续109、梁悬臂处；第三阶段是施工结束孔，本次浇注43m，主梁固定方式同第二阶段施工。移动模架造桥机利用墩身安装主支腿，主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框架上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。移动模架施工连续箱梁作业流程详见图2.3.6.3移动模架施工550m预应力混凝土等高连续箱梁作业步骤图。2.3.6.4移动模架造桥机拼装移动模架造桥机现场使用前的拼装按由下至上的顺序进行，其过程如下：（1）安装桥墩吊架及墩旁托架，并对托架顶面抄平，将托架间的拉杆分批进行张拉，每根均匀施加110、预应力。在托架顶安放支承台车，接好电气、液压管路。（2）在待制梁的墩跨间设立临时拼装膺架，膺架顶按二次抛物线设置上拱度，拼装造桥机的主梁、导梁。（3）将主梁与膺架分离，使主梁落到支承台上，调整主梁位置，安装底模桁架并连接，将两边主梁连成整体，顶升支承千斤顶使主梁就位。（4）安装底模并调整底模预制拱度，底模预拱度根据造桥机主梁挠度计算值和实验数据，结合箱梁自重、梁体反拱值设置。（5）对称安装造桥机外侧模，调节撑杆的长度，将外侧模的安装尺寸控制在允许范围之内。（6）分段在地面组拼内模，待梁体底腹板钢筋安装完成以后，吊装内模。利用龙门吊或内模小车调整内模。（7）安装配重平台和施工平台，并将配重可靠固111、定。2.3.6.5移动模架施工工艺要点采用移动模架造桥机原位逐孔制梁与其他方法制造箱梁的工序基本相同，大致如下：移动模架造桥机过孔就位箱梁底、腹板钢筋绑扎内模安装顶板钢筋绑扎混凝土灌筑、养生预应力初张拉造桥机落模架及走行至下一孔择时进行终张拉、压浆及封端施工。图2.3.6.5-1移动模架施工现场实例图（1）模板安装主梁拼装完成后，进行底、外模的安装，移动模架底模横梁为桁架式结构，在中间采用销接，在其顶部安放底模面板再加以固定，底模横梁通过没在主梁上的液压伸缩杆装置实现底模横梁的托起，销接和收缩放下，组装精度高。移动模架造桥机底模应设置预拱度，预拱度应计入移动模架造桥机主梁荷载作用后的弹性变形影112、响及设计院要求的预设反拱值，根据混凝土实际容量计算，并结合相关实验数据修正后得出。内模板为分段，分片拼装而成，安装在可以收缩和撑开的模板支架上，支架为杆系结构，用机械螺旋推动，在绑扎完底板钢筋和腹板钢筋，安装好预应力管道后，在底板钢筋网中安设预制的钢支承板，调整其位置及顶面标高，安设走道钢轨。钢轨安装时要有足够的稳定性以保证内模就位准确。内模第一次拼装时用汽车吊将内模分段组拼好，吊放轨道上，逐段连接，使其最终成一整体，在腹板处用拉杆将内外模联结，并固定其正确位置，进入标准段施工时内模通过走道钢轨拖拉就位。梁的底模、外模亦已就位后，进行测量检查，其组装尺寸应满足施工规范要求。图2.3.6.5-2113、移动模架现浇箱梁施工工序流程图（2）钢筋及预应力波纹管制安钢筋工程包括钢筋的验收，存放、加工、绑扎及预应力波纹管的安装，支座板制造与安装，梁体相应预埋件安装等内容。具体技术要求同主桥连续箱梁现浇施工。箱梁钢筋整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，绑扎时应在钢筋上画出基准线和点，保证钢筋安放位置正确，做到纵横向平直，竖向钢筋垂直度满足要求。底板、腹板钢筋，波纹管安装完成后，立内模，安装桥面钢筋，桥面钢筋采用闪光对焊，对焊工作前应做焊接试验，合格后成批生产，并按批进行抽验。安装齿槽、齿块模板时，槽口要采取可靠的固定措施，如压重，设置锚固筋等方法，防止灌注混凝土时棋板上浮。桥面钢筋在这齿槽位置处如要114、截断，通过门型筋加以连接，连接时采用焊接接头，具体见设计要求。（3）混凝土施工箱梁混凝土采用高性能耐久性混凝土，耐久性混凝土原材料、配合比、施工工艺满足耐久性混凝土施工技术措施。混凝土运输采用砼运输车，利用60m3/h的高压混凝土泵送入模板内，为了节约工序工时和保持梁体砼整体性，灌注时由两台地泵向良体供应砼，一台地泵接到箱梁内部灌注底板砼，另一台负责浇注腹板、顶板砼。灌注时采用斜向分层，纵向分段的方法灌注，分层厚度不大于30cm，两层混凝土间隔时间不得超过混凝土初凝时间。灌注顺序：先灌注底板，后灌注腹板，再灌注顶板混凝土。底板混凝土厚度要严格控制，沿梁长每2m设一高度控制点，底板灌注完成后，灌115、注腹板混凝土，如振捣时腹板砼从内模下冒出底板砼上，应停止振捣，并在内模下与底板交接处设水平压板，以防砼大量冒出。对冒出的砼，应待砼灌注完毕后再处理，避免因过早铲除，造成腹板砼继续流失，出现沟、洞等缺陷，灌注翼板砼时，应由外向内灌注。混凝土振捣方式为插入式，安排专人分时间，分区段负责混凝土的振捣工作，实行责任到人的质量责任制。另派人专门监视模板的受力状况，出现问题及时解决。在波纹管密集的地方，采用30mm振动棒振捣。振动棒要快插慢拔，移动距离以50cm为宜，不得触及模板、波纹管，亦不得过振、欠振，振动时间以混凝土面不下沉，无气泡溢出，表面泛浆为度，大约为2030s。灌注梁混凝土时，应随时检测、控116、制混凝土坍落度，不合格的混凝土坚决退掉。从灌注的初、中、后期随机抽取拌制的混凝土制作试件，每片梁试件组数不少于7组，3组随梁养护做弹模试验，2组为标准养护用试件，2组随梁养护作为拆模、预施应力之依据。灌注完混凝土后，用白色海绵块覆盖梁体的外露部分，并洒水养护，以混凝土表面潮湿为度。养护天数不少于14天。箱梁内室降温较慢，可适当采取通风措施，并应洒水养护7天以上。当环境温度低于5时，应用塑料薄膜或特制养护罩对梁体进行保温，不得对混凝土洒水。养护工作是保证箱梁质量的一个重要方面，要安排专人负责养护。 梁体混凝土强度约48MPa时（初凝后终凝前，以手指按压混凝土表面，轻按不软，重按不陷，灰浆不粘手，117、表面不留指痕），抽动钢铰线以免漏浆后钢绞线被粘住，并向孔道内通入高压空气，消除管内杂物。梁体混凝土强度达到设计强度的50，混凝土表层温度与环境温度之差不大于15时，在保证物体棱角完整时方可拆除侧模和端模，拆模顺序反立模顺序进行。顶板底模拆除应待梁体强度达到60以上时才能进行。拆模时，严禁重击或硬撬，避免损坏混凝土棱角和损伤模板。模板拆除后，及时进行保养，已备下次使用。（4）施加预应力预应力管道内压浆强度达到设计要求后，主梁下安装的主千斤顶稍微顶升，将自锁式液压油缸的螺旋装置松开，启动泵站，使千斤顶回油，移动模架系统随着整体下落，主梁下落到推进平车的滑移支柱上。模架拆卸时要将与模架相连的，影响模118、架拆卸的连接件解除。2.3.6.6移动模架造桥机移位移动模架造桥机过孔时通过纵横移系统动力牵引，实现自行移动，移动过程如下：（1）箱梁灌筑完成后进行初张拉，箱梁自重荷载直接由支座传递至墩台基础。将后辅助支腿、中辅助支腿支承在桥面上，并使前辅助支腿支承于墩顶，安装吊挂装置，吊住移动模架主梁。（2）前、后主支腿承重油缸收回，解除其机械锁紧螺母及对拉精扎螺纹拉杆，并启动横移顶推油缸，使前后主支腿与桥墩分离。（3）将前、后主支腿吊挂在模架主梁下部的走道上，利用纵移油缸顶推，使前后主支腿前进至下一桥墩就位，张拉支腿对拉精扎螺纹拉杆使主支腿与桥墩固定。（4）后主支腿，前后辅助支腿油缸收回，使模架主梁底部滑119、道落到支承台面上。（5）解除中辅助支腿的吊挂装置，拆除底模中缝的连接，同时开动将前、后主支腿及后辅助支腿两侧横移机构，同步开动水平千斤顶将造桥机主梁及外侧模、底模等向外侧移动。（6）解除后辅助支腿的吊挂，使后辅助支腿下的走行轮作用在桥面铺设的轨道上，启动主支腿的纵移油缸，循环伸缩使模架前移一跨。（7）开启横移机构，模架横移至合拢位置时，进行底模桁架的对接，恢复造桥机落架时的状态；开动主支腿承重油缸，顶升造桥机到设计位置，调整模板。（8）收缩内模支架撑杆使内模脱开，放在内模台车上。待下一孔梁底板腹板钢筋安装完成后，安设轨道，用卷扬机将内模台车牵引出箱梁，然后组拼安装待制架孔内模。移动模架过孔步骤120、见图2.3.6.6移动模架造桥机移位、过孔步骤示意图。2.3.6.7移动模架施工工序作业时间安排表2.3.6.7移动模架施工工序作业时间安排表序号工序名称作业时间（h）1002001造桥机纵移就位122绑扎底、腹板钢筋123内模安装84绑扎顶板钢筋85浇注箱梁砼106养生、等强1687拆内模、端模88穿束、张拉122.3.6.8桥梁左右分幅模架打开解决办法本标段投入2套移动模架及相关设备，左右幅两个工作面从小桩号侧往大桩号侧依次施工。左幅在前右幅在后，交错施工，以避免两台移动模架之间的施工干扰。左右幅间距较短，两台模架如同时施工，打开间距不能满足要求，拟定解决办法如下：（1）其中一幅（如左幅）121、先行施工，另一幅（右幅）在其施工至少三孔后进行，以免造成施工干扰。（2）靠左幅一侧的翼模进行折叠，减少打开占用的空间。（3）减少右幅模架左侧模架的打开距离。对原有模架进行改造，增加右侧模架底模，底模打开线向左侧移动1.5m；增加右侧模架的打开距离，相应减少左侧模架的打开距离。左右模架平衡不对称问题可通过配重解决。（4）我公司已与郑州大方公司达成协议，中标后，大方公司会对我公司移动模架造桥机进行针对性的改造，确保桥机满足本桥梁的施工要求。2.3.7沙门互通连续箱梁支架现浇施工沙门互通主线1号桥右幅桥梁全长277.75m,桥宽16.25-25.2m，桥梁跨径布置为（30+50+30）m+4*22.122、5+3*25m；主线1号桥左幅桥梁全长287.75，桥宽16.25m，桥梁跨径布置为（30+50+30）m+4*25+3*25m, 左右幅上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，共分3联，上部等高度预应力砼连续梁采用满堂支架一次落架施工，变截面预应力连续箱梁采用分节段支架施工。沙门互通主线2号桥右幅桥梁全长448.75m，桥宽20.25-16.25m，桥梁跨径布置为2*（4*25）+2*（3*25）+（30+40+26），2号桥左幅桥梁全长及宽度与右幅一致，桥梁跨径布置为5*25+3*（3*25）+(26+40+30)m，左右幅上部结构满堂支架一次浇筑施工。A匝道桥桥梁全长378.5m,桥宽1123、5-16m,桥梁跨径布置为2*(3*25)+4*25+3*25+3*16m，16m跨采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，25m跨采用预应力混凝土连续箱梁，共分5联，上部结构均采用满堂支架一次落架施工。C匝道桥桥梁全长137.75m,桥宽15-16m,桥梁跨径布置为3*20+3*25m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，共分2联，上部结构均采用满堂支架一次落架施工。2.3.7.1基底处理为减小支架沉降对箱梁混凝土浇注的影响，先平整施工场地，清除表层耕植土，采用压路机碾压密实，局部软弱处挖除，并用宕碴回填，承台基坑回填要分层夯实，压路机重点碾压，铺设30cm碎石或宕碴，碾压密实，密实度达95%；上面浇注1124、0cm20 cm厚C20砼。设置排水沟截水沟以利排水，以线路中线向两侧设2%横坡，以利于地面排水，支架外侧设纵向排水沟，及时排除地面积水，避免基底受雨水浸泡，产生不均匀沉降。软土地段处临时墩地基采用桩基处理。2.3.7.2支架布设采用满堂门式支架。纵向每4排设置剪刀撑，支架上托设I14工字钢。在支架的立柱上端安设可调托座，以便于调整在灌注砼以前或灌注砼时支架的沉降及拆除模板、支架之用，可调托座要可靠地固定在工字钢分配梁上。支架底座底面标高高于自然地坪50mm，并做好排水系统。基础经验收合格后，按要求放线定位。搭设前，先在基础上用墨线画出各立柱支点的网格线，安装底座(底座调整不超过200mm)，125、然后搭设支架。立柱必须确保竖直，严禁斜倾。2.3.7.3支架预压对支架进行预压，待连续3天时内累计设计沉降不超过1.5毫米，方可立模浇筑箱梁混凝土。除支架沉落量外，跨中预拱度按抛物线分配到墩顶。支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重、模板重量和施工荷载的120%，支架搭设好后，上铺箱梁底模，用汽车吊人工配合吊放砂袋，压载前在墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点，观测支架沉降量，满载后若连续3天内测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求。2.3.7.4模板安装箱梁外模采用大块钢模板，在门式支架顶面横向槽钢，钢模板固定在槽钢上，模板分两次立模，第一次为底板、挑臂及隔板，第二次为126、箱梁顶板内模；箱梁内模采用钢木组合型式，内模内框架采用方木，侧面及底面采用木板，顶面采用标准钢模板，内模预先在加工场加工成型，接缝严密；翼板立模时扣除防撞护栏两侧宽度，栏杆钢筋预留，分两次浇注的标准段，在腹板和翼板的交接处钉木条，使外侧接缝顺直。为保证砼浇筑时模板不变形，并消除拉杆洞，外侧模板拉筋采用可撤式螺栓拉筋，该螺栓卸下外面螺帽后，用与箱梁等强的砂浆填塞，表面抹光，使其美观。模板拼装完毕后检查几何尺寸、板面平整光洁度、有无凹凸变形及其它缺陷。安装前，模板孔眼清除干净，模板与砼接触面涂刷隔离剂。充分重视内模的制作质量，内模的刚度要符合要求，防止梁体内部胀模，必要时增加内模的支撑和定位钢筋，127、防止内模上浮和侧移。为拆除模板需要，箱梁顶板每隔舱在L/4附近受力较小部位设一个人孔，人孔纵向不大于80cm，横向不大于50cm，并在四角设15cm的倒角，人孔局部增加钢筋加强，人孔在张拉预应力之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工。2.3.7.5钢筋加工安装箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，第二次安装顶板和翼缘板钢筋，钢筋骨架集中制作，运至现场吊放到工作面，按设计图进行绑扎、焊接。钢筋的交叉点要绑扎结实，必要时采用点焊焊牢。钢筋与模板间使用高标号混凝土垫块支垫，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，使钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。非焊接钢筋骨架间的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，以保证位置准128、确。绑扎完成后对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋、锚垫板、螺旋筋等)会同进行检查并报监理工程师检查签认。2.3.7.6预应力钢束管道设置及穿束预应力钢束管道采用塑胶波纹管，预应力钢束管道的位置应安装准确。 预应力孔道安装前，根据确定的定位筋位置及设计孔道参数，计算出各孔道在定位筋处坐标。穿设波纹管前先检查外观，不得有破损、变形等现象。波纹管的定位采用钢筋按“”字型电焊成型定位，并与骨架钢筋焊接牢固，防止管道上浮。定位间距为直线段100cm，曲线段50cm。施工时按“波纹管依钢筋、钢筋让波纹管”的原则进行安装。波纹管接长采用大一号同型波纹管做接头管，接头长度不少于30cm，波纹管连接后用密129、封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。在波纹管的安装定位过程中，防止邻近电焊火花烧伤管壁。钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时，考虑箱梁的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶工作长度、外露长度等因素。按每束钢绞线的下料长度在下料槽内拉直，放平用砂轮切割机切断。钢绞线采用整束穿入，按每束钢绞线的根数进行编束，编束时先将钢绞线理顺，沿长度方向每隔11.5m用扎丝把钢绞线束扎紧，确保钢绞线顺直、不扭转。钢绞线经外观检查后，穿入端头自制成锥形，并套上穿束器，通过牵引钢丝绳将钢绞线束从孔的一端拉到另一端，至两端外露长度大致相等，同时注意钢绞线不得扭转。钢绞线安装完成后对管道的尺寸、位置、孔道平130、顺度、锚垫板与孔道中心线进行全面检验，并对管道端部开口密封，以防止水或其他杂物进入。混凝土灌注过程中及结束时检查钢绞线能否在管道内自由滑动。2.3.7.7砼浇筑梁段灌注前，按有关规定和检查表进行工序检查。合格后经现场专业监理工程师检查签认后方可开盘。每节段混凝土在初凝前一次浇筑完成，并振捣密实。采用拌和站集中拌合砼，砼搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，顶板砼浇注完成后，用平板振动器振动一次，人工收面并拉毛，砼养护采用塑料布覆盖洒水养生，养护时间不少于7天。全箱分两次浇筑，第一次浇至顶板底部40厘米处，第二次浇筑剩余部分，再次浇筑段结合处，按施工缝处理（即清除131、浮浆、凿毛，使衔接处保持粗糙、干净）。一联一次浇筑完成，纵向不分缝。两次浇筑的间隔时间不得大于7天，以防止收缩裂缝发生。混凝土的浇注遵守“从低到高，两端向中对称浇注砼”的顺序，按照(第一次)底板腹板(第二次)顶板翼缘；灌注顶板及翼板砼时，从两侧向中央推进，以防发生裂纹。第一次浇筑混凝土自两侧腹板及底板灌注，灌注时斜向分段、水平分层进行，其工艺斜度以3045为宜，水平分层厚度不得大于30cm，上下两层混凝土的间隔时间在常温下不得超过1小时，确保混凝土灌注的连续性。灌注梁体混凝土时，混凝土输送管道口禁止直接对腹板内倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致波纹管挠曲或移位，在梁体灌注完后，混凝土表面做二次赶132、压抹平。砼振捣人员须经培训后上岗，定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。以插入式振捣器振捣。插入振捣厚度以30cm厚为宜，垂直等距离插入到下一层510cm左右，其间距不得超过60cm，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，抽出振捣棒时要缓些，不得留有孔隙。顶板砼浇注完后，为防止日晒、雨淋、低温等影响，立即用沾湿的麻袋或草帘盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。夏季应每隔0.51.0小时对外、内侧模用水冲浇降温，拆模后应对砼表面洒水养护；冬季养护拟采取盖布133、包裹保温和加热等措施，当环境温度低于+5时，不得对砼洒水。2.3.7.8预应力束张拉待梁体砼强度达到设计强度的90%以上且龄期不小于7天时，方可按设计顺序进行预应力束张拉。预应力束张拉顺序为先横向、后纵向、先长束后短束，分批、左右对称张拉；在同一截面上对称张拉，先外侧，后内侧，先长后短。张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动。纵向束先张拉70%，支架拆除前再张拉30%。张拉过程中采用应力和伸长值双控，以张拉应力为主，伸长值作校核，伸长量从张拉至10%设计吨位位置为零起算，实测值与设计值误差不超过6。张拉程序：0初应力(10%con)con(持荷2分钟锚固)。张拉时两端千斤顶升降压标以134、记号、测延伸量保持同步，保证施工张拉时平衡平均，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录。2.3.7.9孔道压浆波纹管孔道压浆采用真空辅助灌浆施工工艺，预应力张拉后，用50号水泥浆及早压浆，时间不得超过3天，以防预应力钢束锈蚀，压浆前压力水冲洗孔道，排除孔内杂物，确保孔道畅通，用压缩空气吹去孔内积水。水泥浆的水灰比不宜超过0.40.45。真空压浆设备采用SZ-2型真空泵及3SNS注浆泵。孔道压浆过程如下：搭设临时操作平台，搬运注浆材料，布置水电管路。检查材料、设备等的规格、型号，按照设备的要求进行注浆原件的密封连接。割除多余的钢绞线，按要求对锚头部位用环氧或水泥浆封裹密封135、，封锚后2448h内压浆。启动真空泵，从空内排除空气，若真空压力达到-0.06-0.1MPa并保持稳定表示孔道密封效果良好，若达不到-0.06-0.1MPa表示孔道密封不严。进行注浆，直到浆体通过空气滤清器，关闭有关球阀。继续压浆2min，使孔道内保持压力，关闭进浆阀。除保留进浆阀和排气阀外，拆除其余所有设备及配件，并立即清洗。至少待孔道内水泥浆终凝3h后拆除进浆阀和排气阀。每次制浆时制作不少于三组的7.077.077.07的水泥浆试块，养护28天后检查其强度作为评定水泥浆质量的依据。2.3.7.10封锚为了保护外露的锚具不致锈蚀而失效，灌浆完毕清洗外露部分，将端面凿毛、绑扎钢筋，锚后钢筋网各136、号钢筋要求点焊一体，然后钉装模板浇注混凝土封头。长期外露的金属锚具，要有防锈措施，可涂刷防锈油或用混凝土封裹。2.3.7.11支架拆除及天窗封顶当箱梁预应力束张拉、压浆后，进行落架和模板拆除，落架和模板拆除必须缓慢、对称、均匀、有序进行，先拆翼缘板、腹板、后拆底板，拆除遵循先跨中后边跨、先跨中后墩顶附近的原则，支架和模板拆除后，及时保养维修备再用。天窗封顶采用吊模法施工，将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，浇筑封顶砼。2.3.8 T梁预制及架设施工本工程沙头1号大桥、沙头2号大桥、瑶坑分离式立交桥、白沙湾大桥及滨港大道分离式立交桥采用预应力混凝土T梁，T梁采用预制场集中预制，运梁车运至137、施工场地后由专业架桥机架设施工。T梁架设计划投入160t运梁车4辆，160t双导梁架桥机3套进行T梁架设。T梁预制施工工艺见图2.3.8 T梁施工工艺框图。图2.3.8 T梁施工工艺框图管道压浆封端起吊、移梁、存放预应力钢铰线加工拔除衬管拆除侧、端模浇筑混凝土张拉预应力钢铰线混凝土养护制混凝土试块件测定混凝土试块强度度钢筋加工安装预应力管道、衬管安装端模安装侧模绑扎顶板钢筋修整台座内的底板模板制作绑扎底、腹板钢筋2.3.8.1 T梁的预制（1）预制场建设T梁预制场共设置2座，分别设置在K207+500右侧及K209+500左侧，预制场分预制及存放场地，场内设制梁台座、存梁台座、锅炉房、龙门吊及138、加工区等生产设施；每座预制场设500KVA变压器1台、备用400kW发电机1台，施工用水在现场设置蓄水池。将预制场基底清理平整后，铺填30cm厚砂砾，用压路机碾压，达到路基压实标准，再在其上浇注一层C20素砼，厚15cm。预制台座采用砼台座，与梁底宽度相同。T梁底模按设计要求设置反拱，反拱按二次抛物线布设。龙门吊的配置应满足预制场内运转和模板安装、拆除等工作需要，并根据梁体重量，各预制场内各配备2台100t龙门吊，预制场布置见图2.3.8.1预制场布置示意图。图2.3.8.1预制场布置示意图（2）钢筋的加工与安装钢筋在加工区制作成半成品运到预制场后，在基座上一次绑扎成型。钢筋与模板之间设置预制139、砼垫块，钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心。在浇注砼前，应对已安装的钢筋及预埋件进行检查。钢筋的级别、直径、和间距均应符合设计要求。加工、绑扎、焊接应符合施工规范。（3）预应力筋及管道施工预应力管道位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。钢绞线采用砂轮切割机切断。钢绞线应按根编号，顺序由底而上、由里向外，同时并将塑料套管按设计长度和位置穿入就位。（4）模板工程T梁模板采用组拼式140、钢模板，所有模板均由专业工厂定制加工。钢筋骨架和波纹管绑扎完毕后及时进行模板安装，侧模安装前做好锚垫块与螺旋弹簧的安装。模板吊装时避免碰撞钢筋骨架。在吊装侧模时，对准台座的相对位置，上好底顶杆或打紧底脚楔子，用斜撑杆校正垂直度。当砼强度达到设计要求后方可拆除。拆除梁体模板之前先将模板与吊钩下的吊具联结好，以防万一模型脱离梁体后，突然向外倾倒伤人或损坏。模板拆除完后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂。（5）砼浇筑混凝土浇筑前严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全、波纹管道是否密封，并报监理工程师检验，合格后方可浇筑砼。砼浇筑采用由预制场内混凝土拌和站集中供141、应、龙门吊吊送混凝土的施工工艺。砼梁梁体灌注采用水平分层、斜向分段、连续灌注、一次成型的方法进行灌注。不无故中途停顿，整片梁体的灌注砼时间控制在4h。梁体砼振捣以插入式振动棒振捣为主，严格控制振动棒的插入深度，防止振动棒触及胶管造成孔道移位。在管道密集部位及锚固区、梁端2m范围内的混凝土，特别是锚下混凝土局部应力大、钢筋密，应充分振捣密实，确保混凝土浇注质量。（6）混凝土的养护梁体砼养护前期采用蒸养棚罩覆盖法饱和蒸养，后期自然养护。在养护过程中，加强测温，并及时调节养护温度蒸养过程中，梁体环境相对湿度控制在90%以上。拆模后，及时自然养护，洒水次数及养护天数由相对湿度和环境温度控制。洒水养护不142、少于7天。环温低于5，不进行洒水养护（7）预应力束张拉预制T梁预应力钢束必须待混凝土强度达到设计要求后，且混凝土龄期不小于设计要求后方可张拉。钢绞线的下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用绝缘胶带绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。穿束由人工穿束，穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。钢绞线束张拉程序如下：0初始应力con（持荷2min锚固）。张拉采用张拉力与伸长值双向控制，使张拉力控制准确。对于预应力结构，锚下螺旋筋必须与锚具配套，成套购买。在预应力钢筋张拉完后，尽早进行孔道灌浆工作。（8）孔道压浆张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24143、小时为宜，以免引起预应力筋锈蚀或松弛。为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内积水。灰浆拌和时必须机械拌和均匀。压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断。压浆完毕后等待一定时间，一般为0.52小时，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。（9）封锚压浆完毕，将梁端冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封端模板，经检查合格后即可浇捣梁体封锚砼。当梁体预应力孔道内的水泥浆强度及封端砼强度达到规定值要求后，方可吊运堆放或安装。（10）存放为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d144、。2.3.8.2 T梁架设安装本合同段预制T梁采用双导梁架桥机架设，该架桥机起重能力较大，具有操作简单，机械化程度高，施工安全性高的特点。架桥机架设T梁时，在预制梁之间的横隔板和翼板湿接缝混凝土浇筑完成且强度达到设计强度的100%后，同时采取压力扩散措施，方可在其上落梁。预制T梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊过程中，注意保持梁体的横向稳定，预制梁架设后采取有效措施加强横向临时支撑，及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔梁接缝钢筋等，以增强梁体稳定性和整体性。T梁架设前，利用全站仪准确地在盖梁上测量出梁端位置横线、永久支座中心位置及底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各板底部边缘145、的点，确保梁体安装位置准确。架桥机拼装：首先在相邻两墩上拼装架桥机的前后两支点的走行系统上，接着采用32t的吊车将架桥机的主梁直接吊装到位，落在前后支点上。然后安装前、后上梁，最后安装天车的纵横走行系统及拼装架桥机跨主道分隔带的横向移动设备。每孔桥梁安装顺序为：先安装墩柱顶位置，然后向两侧对称架设。架梁时应微调梁端线及顺桥位置，保证梁端及顺桥位置在同一条直线上。每孔梁架设完毕后，然后铺设轨道，架桥机纵移，前移到下一孔，进行下一孔架设，架桥步骤见图2.3.8.2 架桥机架桥步骤示意图。图2.3.8.2 架桥机架桥步骤示意图2.3.8.3 梁体体系转换 横隔板和翼板湿接缝是T梁结构整体化的主要部位146、，必须认真浇筑。在T梁安装前，板侧面（铰缝）应全部凿毛洗净，T梁安装后，板底铰缝下设底模，以防漏浆；铰缝中的杂物、碎屑必须清理干净，铰缝钢筋按设计图纸正确定位；浇筑铰缝混凝土之前，铰缝用水湿润，清除结合面上的浮皮；铰缝混凝土应按设计要求的混凝土标号进行浇筑，浇筑时必须振捣密实，用插钎细心捣实；铰缝混凝土浇筑完毕后及时养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆；除非特殊要求，铰缝混凝土强度未达到设计值之前，不得施工桥面混凝土铺装。先简支后连续结构：（1）梁体由架桥机吊装置于临时支座上处于简支状态后，按照现浇段钢筋构造图绑扎横梁钢筋、纵向主筋按照设计要求和施工规范进行连接。（2）连续处T梁的纵向钢筋147、(预制梁、板中伸出之螺纹钢筋)彼此采用单面焊，焊缝长度为10d(d为钢筋直径)。（3）连续侧梁端预应力束封锚混凝土应与墩顶现浇混凝土一起浇筑，而与伸缩缝相接的梁端封锚混凝上可先行浇筑。（4）先简支后连续结构为避免现浇连续段与预制梁之间交接面出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段采用UEA补偿收缩磁即无收缩砼)，以保证施工质量。（5）体系转换施工流程为：安装T梁 安装底模 按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求进行连接 立侧模 在现浇段的桥面铺装内铺设顶部连接钢筋 浇筑现浇段砼 及时养生 待现浇砼强度达到95设计强度后进行T梁的横向连接 拆除临时支座，完成体系转换 铺设桥面钢筋网(钢筋网的纵向钢148、筋连续通过现浇段) 浇筑桥面砼。桥梁附属工程施工（1）桥面铺装工程施工桥面铺装与梁体架设同步进行，左右幅交替施工，在架设完每联T梁，并完成由简支到连续的体系转换后，进行桥面铺装的施工。桥面铺装是桥梁主体施工的最后一道工序，施工前应准确测量桥梁顶面高程，核实纵横坡和铺装厚度，注意与伸缩缝的技术处理。（2）桥梁伸缩缝施工桥梁伸缩缝均采取后做法，在预制梁、浇注桥面时，按设计图要求预埋钢筋和预留凹槽，混凝土摊铺时预留槽下部分先用砂砾填满，沥青混凝土摊铺后安排伸缩缝施工，按设计伸缩缝宽度切开沥青混凝土面层并清除槽内杂物。在预留槽内放出伸缩宽度切开混凝土面层并清除槽内所有杂物。在预留有余的槽内放出伸缩缝的149、中心线(顺缝向和横缝向)，顺缝向按3m间距精确测定出标高控制点，用吊机将伸缩缝组合件吊入预留槽内，按标高和中心线校正伸缩缝使其正确就位，此后将锚固钢筋和预埋钢筋焊接，使伸缩缝固定。保证纵梁和锚板附近的混凝土充分捣实。伸缩缝的焊接除选派有经验、有技术的焊工施焊外，严格按规范要求检查每条焊缝。（3）钢筋混凝土防撞护栏施工防撞护栏模板用自制钢模，每块长度为5m，以减少模板接缝。安装时用上下两道对拉螺栓拉杆固定钢模，模板接缝处用螺栓连接，缝内夹一层2cm厚海绵，防止灌注混凝土时漏浆。内侧模板支撑在桥面上，支撑点为预埋钢筋环，支撑杆用可调节钢管；外侧模板上端吊挂到内侧模板的加强骨架上并与内侧模板用对拉螺150、栓定位，下端支撑在钢支架上，钢支架固定在边梁预制时预埋的连接件上。防撞护栏上的钢管栏杆，由工厂按标准生产，在护栏混凝土浇筑养护10天后即可焊接安装，全部焊接完后，统一刷漆。路基工程施工本标段路基工程挖方900809 m3，填方460196 m3。路基施工前优先施工软基，本标段工程的软基主要采用填筑碎石垫层、土工格栅、预压与超载预压、土工布、清宕渣、塑料排水板、搅拌桩等进行处理，软基的施工严格按照设计图纸进行。软基处理的地段必须在软基达到设计要求后方可填筑路基。路基施工采用机械化作业。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工法施工。路基挖装运碾采用重型机械化作业。土质路堑采用推土机配合松土器开挖151、，挖掘机、装载机装，自卸汽车运输。强风化能挖掘岩石路堑采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机、装载机配合。挖掘机无法挖掘的岩石层采用光面爆破及预裂爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输。路基填筑采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。边坡防护和支挡工程等路基附属工程由专业化工班进行施工，附属工程要与路基施工有机结合，相互创造条件。路基挡墙与路基本体同步进行施工，路基施工预留安全坡，挡墙基础开挖跳槽进行，路基成型一段，边坡防护跟进施作一段。2.3.10.1特殊路基施工本标段路基施工前优先施工软基，本标段工程的软基主要采用填筑碎石垫层、土工格栅、预压与超载预压、土工布、清宕渣152、塑料排水板、搅拌桩等进行处理，软基的施工严格按照设计图纸进行。软基处理的地段必须在软基达到设计要求后方可填筑路基。本节着重介绍堆载预压、双向搅拌桩、预应力管桩、塑料排水板的施工。2.3.10.1.1堆载预压本路段采用的预压处理包括等载预压及超载预压两种方式。 堆载预压采用与路基相同的填料，堆载土方填筑过程中，严格按照设计要求进行逐层填筑压实，并进行沉降和稳定性监测。预压期内路基实测标高小于堆载设计标高25cm以上时及时进行补方压实，补方量计入路基沉降方。预压施工期间，保证预压路段的排水通畅。对于设计有预压要求的路段，提前安排施工，保证预压期满足要求。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期153、内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载。预压材料按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。预压完成达到沉降控制要求后，清除预压材料。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理。2.3.10.1.2双向搅拌桩施工（1）施工工艺施工机械运至工地后，先安装调试，待转运、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。将搅拌头对准设计桩位，启动电机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启灰浆泵向土体喷水泥154、浆，两组叶片同时正反向旋转，切割搅拌土体，持续下沉直到设计深度，在桩底持续喷浆搅拌不少于10秒。关闭灰浆泵，提升搅拌机，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，至地面下1.01.5m时开启灰浆泵进行二次喷浆搅拌，直至地面。移动设备，重复上述步骤。人工修整捣实桩头。（2）试桩双向深层水泥土搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行试桩，以取得各种机械参数，确保大面积施工质量，试桩工作要求有以下内容：掌握，满足设计喷浆量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、段浆量等。掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的钻头形式、电动功率、搅拌叶片的宽度和倾角等。检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于155、现场。检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，加外掺剂的试验路段根据试验确定要求的强度值，原则上28天强度平均值不小于0.95MPa。检测加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。工艺性试桩数量一般先由监理工程师把本标段的软基划分为不同的代表路段，每个代表路段试桩不少于3根，或根据实际需要确定。2.3.10.1.3预应力管桩施工本工程桥头路段地基采用预应力混凝土管桩处理，直径400mm，壁厚不小于60mm。（一）施工准备（1）施工前应做到现场“三通一平”确保设备进场车辆及履带吊机的安全。（2）施工用电应满足150KW，作业区应配备照明设施。（3）施工前应高清地下管线具体位置、埋深；影156、响桩基施工的架空线路请求有关单位尽快迁移，并做好未迁移的架空线路的保护工作。（二）预应力管桩的验收、吊运、吊立即堆放、运输（1）预制桩选有资质的供应商供应，桩在使用前由业主、监理和我方质检工程师进行验收。（2）预应力管桩吊运和吊立吊运 预应力管桩砼达到放张强度脱模后即可场内水平吊运。 吊点位置：按照国家现行行业标准预应力管节长度为715m，管节吊运宜采用两点捆绑法，捆绑法吊点位置如下图所示：吊立 施打前管桩吊立吊点位置如图所示,如改变吊点位置,应进行验算。预应力管桩堆放、运输a.打桩现场的桩的堆放场地应坚实、平整，并采取可靠的防滚、防滑措施。产品按规格、类型分别堆放。 b.堆放前应先用道木铺垫157、，最下层宜按上图吊点位置所示两支点位置放在垫木上，垫木支承点应在同一水平面上，堆放支点如下图所示： c.装卸时应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落，吊运过程应保持平稳。 d.管桩运输过程中支点应满足两支点法的位置（支点距离离桩端0.207L），且应绑固并垫楔形木防止滚落，严禁层与层之间垫木与桩端的距离不等而造成错位。汽车运输时，堆放层数一般不宜超过2层。 e.堆放现场地面应平整、碾压密实，不得产生不均匀沉降，每层垫木在同一平面上，各层垫木应上下对齐，堆放数量须根据现场地面承载能力确定。 f.现场进桩数量应根据打桩进度统一计划安排，避免现场二次翻桩倒运和损坏桩体。 g.进入打桩现场的桩应进行桩体外观158、检验，检查桩体在运输过程中是否有损坏。管桩经现场监理检验合格后方可使用，不合格桩坚决不予使用。（三）预应力管桩沉桩 在打入预应力管桩时，要注意掌握预应力管桩的特性，并采取一些有针对性的措施。如为防止打桩时的气锤效应，应在桩帽上开孔，根据工程实践，开孔的直径不应小于预应力桩的断面直径的十分之一；同时为减少并减缓打桩时的瞬时压力，应在桩顶上加垫具有能缓冲瞬时压力的带有弹性的材料，并在锤击过程中及时更换，避免打坏桩。 预应力管桩沉桩时砼的强度达到设计强度及龄期（常压养护为28d，压蒸养护为1d）后方可沉桩。 锤击桩时的压应力应小于桩身材料的轴心抗压强度设计值，拉应力应小于桩身材料的抗拉强度设计值。 159、（1）测量网点的布设 根据整个现场的地形条件、施工的桥梁位置和甲方提供的导线点进行导线点及水准点布设，必要时进行加密。 （2）桩位放线与复核 打桩位置按照设计图纸的尺寸，根据基准点由专业测量人员准确测放每根桩的中心位置，在木桩上钉小铁钉。放桩位前应做出测量图，经计算、核对、报验批复后方可使用，桩位放样的允许偏差为1cm。所有放样的桩位经监理工程师检验合格签字确认后方可施打。施工过程中对每一桩位施打前应再一次进行复核，以免打桩时受土体挤压造成其他桩位的偏移。 （3）沉桩测量控制措施 桩上画线 沉桩前应在桩身上画线标记，按1m间距均匀划分，当接近设计标高时，画线标记适当加密，按0.5m间距画线标记160、。 垂直度控制桩的垂直度应严格控制，管桩起吊就位，桩机吊上端，喂桩机吊下端，待桩机基本垂直后松开喂桩机钢丝绳，提升桩锤，并将桩顶喂入桩帽，然后扶正就位。在距桩机25m处约成90方向设置经纬仪各一台，先观测桩基导杆垂直度，直至符合要求，再用经纬仪观测桩的垂直度，必须确保插桩的垂直度。如果超过允许偏差，必须及时调整，但须保证桩身不裂，原则上桩入土3m严禁用桩机调整垂直度，必要时拔出重插。锤与桩帽及桩之间的弹性垫要及时更换，锤与桩帽及桩应在同一直线上，不得偏心锤击。接桩桩下段沉至离地面0.5-0.8m时,再吊上节桩,对准后用经纬仪调整上节桩的垂直度,上、下节桩必须垂直焊牢。送桩在送桩之前，应预先算好161、送桩深度，并在送桩杆上作明显标记，用水准仪严格控制标高。（4）锤击沉桩开始沉桩时，宜采用较低落距，在锤击过程中应采用重锤低击。沉桩过程中桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，以防桩身倾斜。如有新浇混凝土强度未达到5Mpa，距新浇混凝土30m范围内，不得进行沉桩。（5）焊接 预应力管桩管节拼接成整桩采用端板焊接连接，焊接前应事先确认管节是否合格，端板是否合格平整，端板坡口上的浮锈及污物应清除干净。 焊接时，焊缝的焊渣必须清理干净，焊缝必须连续饱满。焊接时采用对称分段焊接，减小变形和残余应力。焊好后焊工要及时敲掉焊缝表面的焊渣进行自检，不合格的要及时补焊。 拼接处坡口槽的焊接应分三层以上对称进行162、环缝焊接，并采取措施减小焊接变形。正确掌握焊接电流和施焊速度，每层焊接厚度应均匀，每层间的焊渣必须敲净后方能再焊下一层。坡口槽的电焊必须饱满，电焊厚度宜高出坡口1mm。焊缝必须每层检查，焊缝不宜有夹渣、气孔等缺陷，满足规范的要求。 焊缝允许偏差：偏差名称允许偏差值管桩桩身弯曲度L/1200管桩两端板之间间隙2mm坡口错位2mm电焊高度1mm 桩接头焊接完毕后，经监理验收签字认可后方可继续沉桩。（6）记录打桩或送桩时应按有关标准认真做好每米锤击数、总锤击数、入土深度、最后贯入度、锤型、落距等原始记录，焊接口也要做好焊接隐蔽记录，记录要真实、准确、完整。（7）停锤沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当163、桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。贯入度以达到控制贯入度而桩端未达到标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击3050击），如无异常变化时，即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位、建设单位和监理单位研究确定。当遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停打桩，分析原因并采取相应措施。 本打桩工程停打标准以标高控制为主，贯入度控制为辅。施工时发现异常情况应及时与设计单位和监理研究确定。2.3.10.1.4塑料排水板施工（1）材料要求塑料排水板厚度4.5mm，通水量50cm3/s，164、采用可测深式排水板。加筋复合土工布要求纵向拉伸强度60KN/m，横向拉伸强度45KN/m，延伸率15%，顶破强度2.5KN.土工格栅采用双向土工格栅，网格尺寸110mm110mm，纵横向抗强度80KN/m，要求延伸率10%。塑料排水板的芯板采用新料，严禁采用废旧塑料。施工必须采用可测深式塑料排水板，抽检频率10%，最小深度不得小于设计深度-0.5m。（2）施工程序塑料排水板处理软基施工程序如下：清基、开挖临时排水沟、回填、碾压铺设20cm级配碎石排水层并碾平整施工塑料排水板抽检塑排板铺设复合土工布铺筑上层级配碎石排水层至50cm逐层填筑碾压土石混合料至设计标高。开始施工塑料排水板时，需先测试塑165、板在套管拔起时的会提长度，施工中，塑料排水板打入深度为“处治深度+碎石垫层厚度+回提长度”，打设塑板时，应保证其垂直且排水通畅，上卷塑板末端的余长不得与下卷塑板相接，露出碎石排水层表面的塑板端部须曲线回折入级配碎石排水层。（3）验收要求塑料排水板实际施工深度随机检测频率为施工总数量10%，最小施工深度不得小于设计深度-0.5米。施工期沉降和工后沉降均应满足设计的控制要求。2.3.10.2路基挖方施工一般挖方段路基土方直接采用机械挖装，推土机、挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至填方段填筑路基及弃土场堆放。土质路堑采用推土机配合松土器开挖，挖掘机、装载机装，自卸汽车运输。强风化能挖掘岩石路堑采用挖166、掘机开挖，自卸车运输，推土机、装载机配合。挖掘机无法挖掘的岩石层采用光面爆破及预裂爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输。2.3.10.2.1土质路堑开挖土质路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机、装载机配合。在施工过程中及时根据测设的边桩来控制边坡，保证边坡的稳定性，开挖接近路床顶面标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路床顶面。见图.2.1土质路堑开挖施工工艺框图。2.3.10.2.2石质路堑开挖石质路堑边坡施工时，边坡较高的石质路堑施工，结合地质条件采用光面（预167、裂）爆破，同时结合防排水、路堑边坡安全、稳定性的要求，采取施工控制与监测结合的方式，严格控制施工工艺，对变形和应力进行监测，使临时支护与永久支护有机结合和。根据边坡土层、沿软弱结构面滑动的稳定性调查和分析计算。坡面防护在边坡基本稳定的前提下优先选用厚层基材生态防护措施，对不稳定边坡采取点锚杆结合柔性防护、锚杆框格等加固措施。并结合厚层基材进行绿化防护。石质路堑施工见图.2.2石质路堑施工工艺框图。图2.3.10.2.1土质路堑开挖施工工艺框图2.3.10.3路基填筑施工路基填筑施工前，对于需要进行软基处理的地段先进行特殊路基的处理，无软基处理路段先对地基表层进行处理，路基填土前先清除草皮、树根168、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不小于86%。地面横坡缓于1:5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1:51:2.5时，原地面挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并挖成4%向内倾斜坡度。地面横坡陡于1：:2.5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。当基岩面上的覆盖层较薄时，应清楚覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。一般路基施工程序：施工准备测量放样表层杂物清理开挖排水沟路基填筑整平碾压边坡修整测试密实度报监理工程师审批进行下层填筑施工。路基填筑前经监理工程师批准，可在选定路段先做200米的试169、验段，收集相关数据，报请监理工程师批准后，作为指导后续施工的依据。图2.3.10.2.2石质路堑施工工艺框图测量确定开挖边线清除表层土及杂草运至弃土场截水沟施工控制爆破破碎岩石预裂爆破等装载机装碴汽 车 运 碴测量路基标高修 整 边 坡侧 沟 施 工防护工程“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查填 砂石 料凿 平结 束路基填筑采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。路基填料、压实度不同路段不同部位应有明确的施工技术规范，施工时严格控制填料性质、粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每层填料总厚度不170、得小于50cm。路基填筑两侧超填宽度一般控制在0.5m，压实度不得小于设计宽度，最后削坡，保证路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，及时进行边坡防护，防止雨水冲刷。路基填筑采用水平分层填筑的施工方法，横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如地面不平时，由最低处分层填筑，每填一层，压实符合规定要求后再填筑下一层；半填半挖路段施工时，必须从低处往高处，按施工要求分层碾压，检验合格后方可开挖上挖方断面，必须将路床深度内原有土质全部挖除后进行换填，以保证行车道内土基的均匀性。为确保施工质量，采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验交阶段。四区段：填筑整平碾压检验171、。八流程：施工准备基底处理填筑试验分层填筑摊铺整平机械碾压检验签证路基修整。路基填筑施工工艺见下图2.3.10.3路基填筑施工工艺框图所示。2.3.10.3.1低填浅挖路基施工路基填土高度小于路面和路床总厚度（h150cm）或挖方高度小于1.0m时，将路床范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料（如清宕渣、级配砂砾等），根据施工图审查意见，推荐采用清宕渣，含泥量不大于8%。对于一般土质路基，路床顶面的压实度和土基回弹模量E0（35Mpa）必须达到设计的要求，根据温州地区公路建设经验，采用当地细粒土料进行填筑的路堤或土质挖方路基，路基顶面回弹模量一般不能满足设计要求，需要补172、强处理。本次对于该类路段，经过经济技术比较以后，填方路段路床范围采用经石灰改良后的灰土进行填筑，挖方路段对路床范围进行超挖，掺加石灰改良后，再分层碾压回填。2.3.10.3.2横向半填半挖路基施工对原地面坡度不陡于1:5的横（纵）向半填半挖路段，清楚表土后分层填筑；地面坡度陡于1:5不陡于1:2.5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，台阶内倾斜坡度为4%，再分层填筑。为均匀路堤受力，减少差异沉降，在半填半挖路段的路床部位设置一层土工格栅。路床底部需要超挖换填的路段，应整幅采用同种填料，不得同一截面出现不同的填料。土工格栅施工时，应先张紧平铺于路堤上，并采用锚钉进行固定。图2.3.10.3173、 路基填筑施工工艺框图测 量 放 线装 运 土 方填方材料试验现场实验确定松铺厚度、碾压遍数分层平行摊铺平地机整平碾 压检查密实度检查填方标高修 整 边 坡边 坡 防 护2.3.10.3.3纵向填挖交接路基施工纵向填挖交接路段应设置防滑台阶，设置要求同“横向半填半挖路基”。路堤顶部2.0m厚度范围内要求采用级配砂砾或碎石填筑，路床底部要求设置一层土工格栅，格栅设置长度为20.0m，土工格栅施工时，应先张紧平铺于路堤上，并采用锚钉进行固定。施工中发现渗水、涌水的部位还应设置纵向渗沟或横向渗沟。2.3.10.3.4桥头路基与涵背回填施工为减少结构物与路基间的跳车现象，路桥过渡路段桥头路基填料采用透174、水性材料。桥头与涵洞背部路基压实度要求比一般路段高，要求从填方基底至路床部分压实度为96%。根据现场材料调查，透水性材料可以选用级配碎石或级配砂砾。2.3.10.4路基支挡、防护施工本标段路基防护主要采用植物护坡、浆砌片石护坡、挡土墙及厚层基材植被护坡。路基防护紧跟路基填筑、路堑开挖，尽早展开施工，及时封闭坡面、基底。防护工程暂时不能施工时，采取临时防排水措施进行临时防护，绿色防护安排在适宜季节进行。（1）植物护坡植物护坡利用路基清表土覆盖25cm种植土，草灌籽选用乡土抗逆性品种强、耐热耐旱、根系发达和耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理和易成活、生长快、根系发达、叶茎矮固土效果好的植被种子；施工步骤为：175、整平坡面培土（厚25cm，利用清基表土）采用机械液压喷播方式将草籽播于坡面。三维土工网技术指标:单位质量350g/m2，抗拉强度2.0KN/m2,延伸率30%。摊铺时需要搭设的部位搭接宽度须大于20cm。（2）浆砌护坡、挡土墙护坡测量放线：现场放出挡土墙具体位置及标高。基槽开挖：基槽开挖前，首先做好路基面临时排水设施，并随时排干。土质地段采用机械挖基、人工清底，石质地段采用小型爆破挖基。基槽挖至设计标高时，检查基底地质是否符合设计，并报检，经现场监理工程师检查合格后，方可进行下道工序。基础施工：衡重式路肩挡土墙基础采用C20片石砼，基础混凝土施工前，将基底表面风化或松软土石清除，浇筑混凝土或片176、石混凝土。墙身施工：常水位以上挡土墙采用符合要求的石料砌筑，砌体外露面选用较平整石块加以修整。要砌筑的坡面必须稳固整齐，不得有树桩、有机质和废物，且要整实平整。砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌，勾缝牢固。砌筑好的砌体应平顺、美观。泄水孔：在墙身施工中应按设计交错设置泄水孔，并按规定在泄水孔进水侧设置反滤层，在最低排泄水孔的下部，设置隔水层，不使积水渗入基底。泄水孔按1.52m布置，折线墙背易积水处也应设置泄水孔。伸缩缝及沉降缝的设置：根据设计要求，墙身沿线路方向设置伸缩缝、沉降缝。沉降缝内外两侧对应垂直，塞缝材料按设计要求设置。（3）厚层基材植被护坡施工工艺流程图：基材混合177、物由绿化基材、纤维、植壤土等按一定比例混合而成；绿化基材由有机质、土壤结构改良剂等材料制成。基材混合物的配合比为绿化基材：纤维：植壤土=1:2:2（体积比）。植被种子在使用前应做发芽率试验，发芽率达90%以上方可使用，对难发芽的植被种子使用前应作催芽处理。挂网应在锚杆可受力后进行，网必须张拉紧，网间搭接宽度5cm，并间隔30cm用18#铁丝绑扎牢固。2.3.10.5排水工程施工排水工程：为防止集中径流冲蚀边坡和水毁路基，采取了截、引、排等措施，边沟、排水沟、急流槽等排水设施，均采用加固和防渗措施。本标段路基、路面排水主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。排水工程未施工前必须保证排水畅通。在砌筑178、前，应对开挖好的基槽尺寸进行检查，断面尺寸必须符合设计要求，沟底、沟壁应坚实平整。浆砌施工采用挤浆法，严禁灌浆法施工。砂浆配合比通过试验确定，当原材料改变时，应重新选定配合比。合理组织和安排浆砌片石急流槽、排水沟和边沟施工。纵坡顺平以确保排水畅通，满足排水系统设计要求。1涵洞工程施工本标段涵洞工程共13道，钢筋砼圆管涵5座，钢筋砼箱涵8座。（一）圆管涵施工预制管节拟采用离心旋转成型的工艺，初步计划采用外购成品。圆管涵施工顺序：测量放线挖基基础现浇管涵安装防水层及附属回填。钢筋混凝土圆管涵采用挖掘机基槽开挖，人工清理基底，按设计进行管涵铺设。管基分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm的砂砾垫层，并注179、意基础沉降缝的设置，注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。管节需拼装的采用对头拼接，管节间的缝隙采用浸沥青麻絮丝填塞，涵洞沉降缝按照设计图纸设置。（二）箱涵施工钢筋混凝土箱涵采用就地浇筑的施工工艺，基坑采用人工配合挖掘机进行。全箱可分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm处，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的结合处，保证有良好的衔接面（即粗糙、干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等其他杂物），严格按施工规范施工衔接面。钢筋在加工场集中加工，现场绑扎成型；模板采用拼装式钢模。为减少钢筋砼箱涵两侧路堤填土的沉降量，以改善箱顶与180、两侧路面衔接的平顺性，在箱体两侧填筑级配砂砾。混凝土强度达到设计强度的80%后方可拆模；拆除翼墙模板时应避免过大振动。箱梁混凝土达到设计强度的100%后方可在翼墙、箱体两侧填土，填土采用分层、对称夯填，不得采用大型机械推土填筑压实，更不能在一侧填土。箱涵沉降缝按照设计要求设置，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性防水材料填塞。3、工期保证体系及保证措施3.1工期计划计划工期28个月，缺陷责任期24个月；计划开工日期：2014年10月30日，计划交工日期：2017年2月28日。具体工期计划详见附表一 施工总体计划表。3.2工期保证体系本工程实行项目法施工，为保证工期目标，施工单位将按要求，组织精干的施工181、管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立工期责任制，项目经理对总工期负责，我公司各部门密切配合、高度关注；项目经理具体负责承担的工程项目按期实现，狠抓关键线路上各工序的落实，以实现关键工序工期保阶段工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。工期保证体系见图3.2工期保证体系图。图3.2工期保证体系图3.3工期保证措施“时间就是效益，工期就是信誉”，为使本项目能按期完成，尽早发挥投资效益，拟采取下列措施。（1）指挥机构及时到位。成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可到位行使职能。（2）施工力量迅速进点。确保施182、工力量在规定期限内进驻工程现场，进行现场接桩和复测。作好与地方政府及相关部门的联系和协调，根据业主委托，迅速办理建设土地征用、房屋拆迁、清除地面、架空和地下障碍物等工作，同时尽快完成场地的四通一平及生产、生活设施的建设，确保按期达到开工条件。（3）施工准备抓早抓紧。尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极配合业主及有关单位办理相关手续。施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。（4）施工组织不断优化。进场后及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，实际施工期间，根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善183、。及时审核设计文件，组织图纸会审，复核工程数量，邀请业主及设计单位进行技术交底，对设计原则和思路做到心中有数。修改与完善实施性施工组织设计，编制经济合理的专项施工技术方案、作业指导书、工艺操作规程、施工保证措施及进度计划网络图。交叉影响各专业的工程合理安排，尽量减少相互干扰。加强现场施工技术指导和测量、试验工作，充分运用微机信息处理技术及其他科技成果，及时对施工实况进行监控和指导。广泛开展技术革新和科研工作，开展“小发明，小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，不断提高劳动生产率，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。积极推广新技术、新材料、新工艺，以科技进步促进劳动生产率的提高。对工程重184、大技术难题和施工方案进行论证，正确进行技术决策和科学组织施工。（5）建立从经理部到各施工队的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（6）实施网络计划控制，以关键线路为工期控制，合理安排施工。根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时进行关键工序的转化，确定阶段工作重点，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。以理顺施工工序，加快工序作业循环为185、基础，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。对各个有关的环节进行优化，提高每道工序的效率，发挥单工序的施工潜力，总结工序间的关系和工序间施工干扰影响的范围，确定各工序间的合理间隔，形成流畅有序的施工秩序，实现综合的快速施工。（7）工序协调措施上部工序交给下部工序之前，每道工序完成后，必须经过内部检查合格后，两道工序的作业班长共同自检，确认无问题后签署工序交验合格单(隐蔽工序还需监理工程师检验合格)，下部工序进行施工；若有问题及时通知上部工序进行整改，整改合格后，两道工序自检确认无误后，下部工序再接受施工。186、特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度，任何人不得擅自做主隐瞒不报。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改后结果进行验证记录存档。对影响交通、周围环境的工序，要坚持原则，加强控制，优先于其他工序。试验、检测手段合格后，各种措施可行到位后，方可进行下道工序的开工。上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时，严禁下道工序的开工。对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，积极配合监理工程师实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前必须列出“关键工序”、“特殊工序”的名称，要落实采取各种措施加强控制。（8）将本标段工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，把各阶段性187、目标工期落实到各工班。建立和健全合同工期目标责任制，项目经理与各职能业务部门负责人、与各施工队长签订工期目标责任合同，施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核，贻误工期首先要追究各级第一管理者的责任，从上到下，确保各阶段目标工期的实现。在工程施工实行的内部承包机制上，将合同工期目标和阶段性工期目标作为承包的主要考核指标，进一步提高参建职工的工期责任意识。实行内部经济责任制，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。（9）建立设备、物资、资金保障体系，确保施工设备188、用料、资金及时到位、特别是确保重点工程物资及资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。根据本标段工程地质、施工条件、施工方法的特点，优化机械设备配置。配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、排水及备用发电设备，确保工程不间断施工。作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。适时增加劳动力和机械设备、周转材料，突击施工。为确保进度目标的的实189、现，编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购、员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积性。先期投入的资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。（10）合理安排季节性施工积极收集气象信息，在灾害性气候来临之前，对关键工程和关键工序展开突击，把气候造成的不利影响降至最低限度。安排好季节性施工，针对专业工程施工特点，施工时冬季、雨季合理安排，减少季节性气候对工程施工进度的影响。雨季时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季190、节影响的备料、钢筋加工、防排水等工作。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。4、工程质量管理体系及保证措施4.1质量管理目标标段工程交工验收质量评定（鉴定）：90分及以上；标段工程竣工验收质量评定（鉴定）：90分及以上，并达到优良工程。4.2质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，确保质量目标的实现。质量管理组织机构详见图4.2。图4.2质量管理组织机构图质量管理领导小组工地试验室质量安全部工程技术部物资设备部试验工程师工地试验员质检工程师安全工程师环保工程师结构工程师地质工程师测量工程师机械工程191、师计划工程师材料工程师施工队队长、技术员、质检员施工班组兼职质检员工程经济部合同计量工程师财务负责人财务部4.3质量保证体系根据我单位的质量手册及程序文件，针对本工程建立起完善的质量保证体系，作为我单位的子系统开展工作。质量保证体系详见图4.3。4.4质量管理制度坚持遵循GB/T19001-2008质量标准，认真执行以下质量管理制度：技术交底制度；质量奖罚制度；现场材料进场检验制度；质量自检制度；质量检查制度；隐蔽工程检查制度；关键工序质量共同检查制度。图4.3质量保证体系框图4.5质量管理控制程序施工过程质量控制程序见图4.5-1施工过程控制循环流程图。申请、开工材料半成品到场，机械设备运转192、正常业务培训、持证上岗关键、特殊工序技术交底、明确质量要求及操作规程编制施工作业指导书，组织施工对施工过程连续监控并及时反馈工序施工按质量要求组织施工分项、分部工程质量检验、评定返工维修单位工程质量检验评定，竣工资料整理建设项目质量方针目标的实现返工或返修否是不合格不合格合格图4.5-1施工过程控制循环流程图（1）施工阶段性的质量控制措施事前控制阶段建立完善的质量保证体系、质量控制管理体系，编制质量保证计划，规定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段。对工程项目施工所需的原材料、半成品、配构件进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。事中控制阶段施工中严格执行“四按”“五不施工”“六193、做到”制度，“四按”即：按图纸、按规范、按工艺、按标准。“五不施工”即：施工桩橛不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。“六做到”即：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。严格工序间交换检查，做好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序绝不交给下道工序施工，直至质量符合要求。对完成的分部分项工程，按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。事后控制阶段整理所有的技术资料，并编目、建档。在保修阶段，对本工程进行维修。施工阶段性的质量控制措施详见图4.5-2施工194、阶段性质量控制体系图。图4.5-2施工阶段性质量控制体系图质量事前控制施工阶段质量控 制质量事中控制质量事后控制施工准备工作质量控制施工人员质量控制工程原材料质量控制施工所需机械设备质量控制施工、检验方法质量控制施工现场、技术、管理、环境质量控制开工报告审核施工过程中设计及图纸审查施工安装工艺过程中间产品质量控制竣工质量检验工程质量鉴定文件工序控制工序间质量控制工程质量评定竣工图质量检验评定资料（2）各施工要素的质量控制及处理措施施工计划执行的质量控制在编制施工总进度计划、阶段性进度计划、月施工进度计划等控制计划时，充分考虑人、财、物及任务量的平衡，合理安排施工工序和施工计划，合理配备各施工段195、上的操作人员，合理调拨原材料及各周转材料、施工机械，合理安排各工序的轮流作息时间，在确保工程安全及质量的前提下，充分发挥人的主观能动性，把工期抓上去。鉴于本工程工期紧，施工条件不利，故在施工中应树立起工程质量为本工程的最高宗旨。如果工期和质量两者发生矛盾，则应把质量放在首位，工期必须服从质量，没有质量的保证也就没有工期的保证。施工技术的质量控制在本工程施工过程中将采用二级交底模式进行技术交底。第一级为项目总工程师，根据经审批后的施工组织设计、施工方案、作业指导书，对本工程的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等向项目全体施工管理人员，特别是项目队长、质检人员进行交底。第二级为项目队长向196、班组进行分项专业工种的技术交底。开展QC活动，组织争创优质工程劳动竞赛，以实现工程质量目标。施工操作中的质量控制措施对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。施工管理人员，特别是质检人员，随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。在施工中各工序要坚持“自检、互检、专业检”三检制度，在整个施工过程中做到工前有交底，过程有检查，工后有197、验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。施工材料的质量控制措施为确保工程质量，施工现场所需的材料均由材料部门统一采购，并进行严格的质量检验控制。主要采取的措施如下：物质采购遵循在诸多厂家中优中选优，执行首选名牌产品的采购原则。将所采购的物资分类A、B类，A类材料必须提供材料质量证明和准用证并在规定期限内进行进场复试合格后方可入场，B类材料必须有合格证。一些材料还要有准用证及使用说明。建立物质评审小组，由材料部门、项目经理部及吸收有关专业技术人员参加，对材料供应商的能力、产品质量、价格和信誉进行预审，建立材料供应商评定卡。施工中的计量管理保证措施计量工作在整个质量控制中是一个重要的措施，在198、计量工作中，我们将加强各种计量设备的检测工作，并在连云港市指定权威的计量工具检测机构（经业主及监理同意），按单位的计量管理文件进行周检管理。同时，按要求对各操作程序绘制相应的计量网络图，使整个计量工作符合国家的计量规定的要求，使整个计量工作完全受控，从而确保工程的施工质量。4.6确保工程质量的具体措施平面控制网的测设技术要求与措施吊船湾大桥为跨海大桥，工程地处吊船湾海域，水文、气象、地质不确定因素多，气象条件复杂，测量工作量大，对施工测量要求极高，特别对水中区桥梁施工放样、定位测量的精度提出了极高要求。因此测量工作是本桥施工的重点，从施工控制网的建立、观测与数据处理，到桥梁基础和上部结构的施工199、放样与检测，贯穿于桥梁整个建设过程。施工中拟采用GPS全球卫星定位技术、DTM-750全站仪三维坐标技术、精密水准仪几何水准测量技术等施工测量控制技术、控制方法进行施工放样、定位及施工测量控制，各种测量方法相互补充、校核，确保测量精度满足施工质量要求。项目部设立测量小组，由项目总工程师负责。下设专业测量队，由专业测量工程师负责。测量人员都已经经过专业培训，并持证上岗。测量队负责对业主提供的平面、高程控制网进行复核、加密及保护；负责施工放样测量工作。凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证，并按照周期检查要求，强制检定。在使用过程中，经常检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允200、许范围，应及时校正，保证测量精度。测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。控制网复测、加密及放样成果报监理工程师批准。4.6.2钻孔桩质量保证措施钻孔桩采用旋挖钻机或反循环钻机成孔，配制优质泥浆，减小孔壁泥皮厚度和孔底沉渣厚度，提高摩擦桩的承载力，降低桩基的负摩擦力。对钻孔桩成孔的孔深、孔形、孔径、竖直度等等几何尺寸，采用超声波测壁仪检查，对孔底沉渣厚度采用数字式桩孔沉渣厚度仪检查，确保检测精度。用特制带有送风管的砼导管作为二次清孔吸泥机，用气举反循环清孔，提高二次清孔效率。为研究钻孔201、桩在施工地区的性能参数，在施工中成立专门的研究小组，密切配合设计、科研单位进行试验，不断优化桩基设计，提高施工水平，降低工程成本。4.6.3双壁钢围堰施工质量保证措施钢围堰在岸边生产区加工制作，分片运至现场拼装成整体。钢围堰加工过程中采用有效措施防止焊接变形和表面生锈。钢围堰分节、分块运输过程中要求局部加强，采取多点吊装带缆固定等有效措施，防止钢围堰在运输过程中发生变形。首节围堰入水是双壁钢围堰施工的难点，沉放钢围堰受力均匀，并方便控制。4.6.4墩台施工质量保证措施做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，加强施工过程控制，确保墩身混凝土的质量。同一墩台采用同一批号、同一生202、产日期的水泥，砂子、碎石采用同一产地、同一天进场的材料，拌和前对砂、碎石进行清洗，模板涂刷优质长效脱模剂，保证混凝土外观颜色一致、美观。钢筋下料长度保证有足够的锚固和搭接长度，凡直径大于或等于16mm钢筋的连接，采用钢筋等强直螺纹连接技术，用塑料垫块保证保护层的层度。采用的大块定型钢模具有足够的钢度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台外观几何尺寸和表面平整度达到规范要求。模板接缝采用建筑专用双面止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证混凝土外观质量。混凝土浇注完毕后，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发203、展，满足设计要求。墩台混凝土不到拆模强度，不得拆模。拆模时要小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。4.6.5大体积砼质量保证措施为大体积承台混凝土施工，采用低水化热水泥，改善骨料级配、掺加高效减水剂降低水灰比、减慢浇筑速率，及时养护、埋设冷却水管等措施，降低混凝土内外温差，避免混凝土内外温差过大产生裂纹。根据构造物尺寸、环境温度及浇注工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土计算机循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，及时采取措施处理。浇注阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇注时间，分层浇注等技术措施来降低混204、凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在合适的范围内。4.6.6支架现浇箱梁质量保证措施支架地基按规范要求进行处理，支架按技术交底要求进行搭设，搭设完成经检验合格后进行预压处理。专业厂家加工的定型模板，加工前模板的尺寸、技术指标等要求，明确提供给厂家。加工期间和加工完后，及时按照技术标准进行检查，使模板达到合格要求。模板每次使用后，对其进行清理、铲除灰浆及混凝土残渣，对模板进行修整，脱焊部分进行补焊，必要时用板厚相同的钢片修补，并用砂轮等设备磨平、打光。经过清理修正的模板，涂刷脱模剂和防锈油后妥善保存。对无法完全修复的模205、板作报废处理。对各类模板配件，及时清理、整修，各类螺栓的丝牙应及时清理，并上防锈油，分类装箱。施工中模板保持完好无损，保证模板足够的强度及规定的外观、尺寸。4.6.7移动模架施工连续箱梁质量保证措施移动模架的结构设计和移动模架的施工方案由本专业的专家与有经验的咨询单位进行咨询和审核。移动模板有足够的刚度，保证其稳定性，经计算主梁的挠跨比小于1/600。移动模架选择国内有经验、生产能力强、产品质量有保证的专业厂家进行制造。钢结构全部焊缝进行超声波检测。移动模架采用全液压系统，主纵梁前移过孔采用液压马达，内、外模板依靠千斤顶调整定位。主梁垂直支撑千斤顶采用有自锁功能的液压螺旋双作用千斤顶。移动模架206、造桥机首次拼装完成后，按梁部荷载的1.2倍进行移动支架的预压，预压时采用分级加载，分部测量变形的方式，以绘制荷载变形曲线以指导施工立模标高的调整，同时还可消除箱梁拼装时的不可恢复变形，在卸载时也分级卸载并测量变形做为上述测量的补充。支架预压完成后，重新旋紧各部分连接螺栓。预拱度设置主要考虑以下4个方面的参数：一是梁体砼自重产生的挠度值，二是系统主梁在砼浇筑后产生的变形，三是预应力钢束张拉产生的反拱值，四是牛腿支点非弹性变形产生的沉降值。根据以上因素，按不同孔跨分别调整预拱度。浇筑混凝土前，对横梁连接、底模、外侧模、内模的定位螺杆和联结螺栓全面检查、紧固，确保在浇筑过程中整个模架系统的稳固。外模207、面板采用优质冷轧钢板，使用的脱模剂经试验确定。用于制梁的混凝土拌合站实际生产能力为70m3/h，能够保证一孔箱梁在6小时内连续浇筑完成，混凝土初凝时间控制在1012小时。混凝土运输设备保证施工需要，并有备用。混凝土采用插入式振捣器振捣，专人分区负责，保证梁体混凝土振捣密实。将混凝土养护作为一道重要工序进行管理，一般采用覆盖洒水养生，在气温较低时，采用包裹蓄热养生。养生时间不少于10天。加强梁体混凝土温度的检测和控制，保证混凝土的内外温差在25以内，梁体表面温度与环境温度之差在15以内，防止梁体表面早期开裂。严格控制梁体脱模时间，特别是冬季施工遵循冬季防冻、雨季方晒的措施。质量和进度发生矛盾时坚208、持以质量为第一，指导施工。预应力施工前，测定孔道及锚圈摩阻损失，以确定施工张拉控制应力。施工时，保证管道与锚垫板位置准确。预应力张拉时，除混凝土强度及弹性模量符合设计要求外，还要满足设计对混凝土龄期的要求。5、安全生产管理体系及保证措施5.1安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比；确保主体工程施工安全零缺陷；消除现场安全隐患，杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；创建安全文明施工工地。5.2安全管理体系建立安全管理体系，健全安全生产管理机构。成立以项目经理为第一责209、任人的安全生产领导小组，安质环保部为安全管理职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。图 5.2安全保证体系管理图 项目部安全领导小组安全责任制安全教育安全控制安全检查安全工作体系各级业务部门现场施工负责人安全检查员参建施工人员班组兼职安全员安全作业规程安全奖励条例安全管理制度系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训日常检查定期检查专业检查建设安全标准工地规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境责任到人奖惩兑现提高安全意识和能力提高预测预防能力提出纠正措施消除事故隐患保证施工安全实现安全目标5.3安全管理制度坚持“安全第一、预防210、为主”的方针，为确保安全目标实现和强化施工现场安全控制，以安全标准工地建设为载体，全面加强施工安全管理，贯彻落实和严格有关安全的各项工作，认真执行以下安全管理制度。安全生产责任制；安全生产教育制度；安全技术交底制度；安全生产检查制度；安全设施验收制度；安全事故处理报告制度；安全标准工地建设制度。各部门安全生产主要职责见表5.3。表 5.3各部门安全生产主要职责序号职能部门安全生产的主要责任1项目经理项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工阶段的安全生产负责。2项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度，以及带领安全员等人进行定期安全检查等工作。3项目总工负责组织安211、全技术措施的编制和审核，安全技术交底和安全技术教育。4各作业班组(1)在合理组织生产时，认真贯彻施工组织设计的安全技术措施和方案。(2)遵守有关的安全生产规章制度。(3)加强施工现场的平面管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。5工程技术部(1)严格遵守国家有关安全法令、规程。(2)在编制设计、施工方案时,编制相应的安全技术措施。(3)采用新技术、新设备、新工艺和施工条件变化时，编制安全技术操作规程。6物资设备部(1)保证及时供应安全技术措施所需的材料、工具、设备。(2)保证购买的安全网、安全帽及其它劳动保护用品符合安全、技术质量标准。(3)对各类脚手架要定期检验、保证所供用具、用品、材料的质212、量。(4)对机电设备、锅炉和压力容器经常检查、维修、保养，使设备处于良好状态。(5)保证安全防护装置齐全、灵敏可靠，确保机电设备的正常安全运行。(6)负责培训、考核操作人员。7财务部按照国家规定提供安全技术措施费用，并监督各级有关业务部门培训工作，不准将安全技术措施费用挪做他用。8综合办公室(1)定期对职工进行身体检查。(2)定期检查尘毒作业点。(3)提出预防职业病和改善现场劳动卫生条件的计划。9质量安全保部(1)贯彻劳动保护法。(2)开展安全生产宣传教育。(3)组织安全生产检查。(4)研究解决施工生产中的不安全因素。(5)参加事故调查，提出事故处理意见。(6)审查施工组织设计中的安全技术措施213、，并督促实施。(7)制止违章作业，遇有险情有权停止生产。5.4安全生产监控网络安全生产监控网络见图5.4。图5.4安全生产监控网络图群 众监 督思想政治工作生产指挥安全技术青工安全生产安全班组活动青年安全监督岗安全监督部门专业管理检查保证体系人的意识与行为控制生产节律控制联保互保责任制兼职安全员责任制班前安全交底安全技术劳动保护现场作业现场防护安全生产管理现场监控5.5安全保证措施一般安全生产管理措施（1） 认真贯彻执行国家有关安全生产法规，按照浙江省交通运输厅的要求，认真贯彻执行有关施工安全规程，同时结合工地实际，制定安全生产制度和奖罚条例。（2）牢固树立安全第一的思想，坚持预防为主的方针，214、对员工经常进行安全生产教育，定期开展安全活动，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对员工进行安全生产培训，在安全生产上，一定要克服麻痹思想。（3）所有的施工人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，做好高空作业的防护。（4）所有的施工机械均要编制操作规程和操作人员岗位责任制，保证专机专人使用和保管，特殊工程必须持证上岗。（5）做好防暑降温、防风、防雨、防台风和员工劳动保护工作。（6）定期进行安全大检查。（7）对施工人员进行文明施工教育，加强员工的文明施工意识。（8）施工前对高空作业人员进行身体检查，对患有不适宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。（9）设置安全标志，在本工程现场周围215、配备、架立安全标志牌，高空作业均挂设安全网，并不得擅自拆除。（10）施工现场的布置应符合防火、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求。（11）现场道路应平整、坚实、保持通畅；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施，夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。（12）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（13）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，一般情况下活动板房不小于216、7米，铁皮房不小于5米，临时的锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋的间距不小于15米。室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（14）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要隔离至少5米存放。工地的小型临时油库应远离生活区50米以外，并外设围栏。5.5.2重点部位安全技术措施5.5.2.1钻孔灌注桩施工安全措施钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂物。没有施工的孔口均加防护盖。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷217、扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。5.5.2.2双壁钢围堰拼装、定位安全措施海中墩承台钢围堰外型尺寸大，为减少浮运整体下沉施工诸多的不安全因素，同时为便于拼装，拟按高度进行分节，由专业加工厂家分片生产，运至施工现场后，采用履带吊在平台上分节拼装。钢围堰利用钢护筒由液压千斤顶下放并吸泥下沉，并逐节接长至设计标高。为了确保围堰定位准确，拟采取以下主要措施：（1）在四周的钢护筒上焊接反压牛腿，控制钢围堰高程。（2）利用围堰上下游两侧的下拉缆、护筒上的内导向装置以及在钢护筒和钢围堰之间设置的10t手拉葫芦进行围堰平面位置的调整。（3）钢围堰下放和精确调位选择在低平潮时进行。218、5.5.2.3墩台施工安全措施墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏板及上下扶梯。在脚手架平台上运送砼时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全。安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不219、得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂沟，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。5.5.2.4移动模架造桥机施工安全保证措施（1）建立健全安全生产组织，落实岗位责任制。由现场负责人总负责，各工序环节及检查实行分岗位签认制度以保证造桥机作业安全。（2）建立健全安全生产规章制度，制定安全措施，使安全深入人心，把安全生产贯穿到整个施工过程。严格工序管理，按标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，健全工序检查监督制度。（3）做到每一孔梁必须编写施工方案，并对班组做技术交底。（4）机组人员必须经过体检合格并经过严格220、的技术培训，熟悉造桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。（5）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行造桥机安全操作规程及安全措施和安全警示。机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。（6）机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。（7）禁止与工作无关人员进入起吊现场，禁止在造桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。（8）禁止对起吊程序进行任意修改，禁止随意改变或调整安全设备。（9）禁止天气超过规定的气候下使用造桥机。（10）禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行作业。（11）禁止用不正确的方式操作、关机和使用安221、全装置。（12）遵守现场设备和司机上的所有安全警示。（13）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。（14）不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。（15）设备各功能正常时才可使用造桥机。（16）作业中必须认真按岗位分工各负其责，监视重要部位运行。（17）作业后认真按规定进行保养，并派专人看护。（18）制定作业施工应急预案并实施演练。5.5.2.5高空作业的安全保证措施临边防护：建筑物各层的四周及屋面四周，做临时防护栏杆封挡，上下人临时楼梯间沿梯段方向通长设置临时钢管护栏。基坑周边做钢管防护拦杆，并涂以鲜明标志，夜间设防护灯。脚手架防护操作平台外侧满布密孔式222、安全网，架内满铺双层架板，并作好临边防护，以防坠物伤人。高处作业人员要身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带。高处作业的工具应装入工具袋，随用随拿，用不着的工具或材料，严禁空中抛掷、传递。禁止立体交叉作业，上下要通过爬梯、安全通道。凡参加高空作业人员必须经过三级安全教育，合格后方可进入施工场地进行施工。从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭223、隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。5.5.2.6施工水域安全措施（1）严格执行港航、海事、海洋与渔业等有关部门及业主的相关规定，保证船舶航行及施工安全。（2）根据施工作业要求，及时向港监航务部门申请设置施工水域警戒及禁航标志。（3）在栈桥、施工平台等临时设施和已施工完毕或正在施工的主墩位和临时支墩旁设置防撞设施。（4）加强与航运部门联系，提醒过往船舶注意，按航运部门规定的航道航行。（5）所有作业船舶均需按规定配备足够的锚设备，防止船舶发生走锚事故。船舶消防安全、救生设施完好，各种灯、号、旗、通讯设备完好适用。（6）根据本工程施工特点，制订严格的施工船舶作业计划和操作规程，并对所有船员进行针224、对性培训，经考核合格后才能上岗，对特种作业人员要定期进行考核，防止因违章操作而发生撞墩事故。在施工水域水上作业的人员，必须按照项目经理部制定一切水上安全措施，除按高空作业要求做好安全防护外，还应穿好救生衣，以防落水发生意外。（7）所有水上运输作业船只，必须在当地水运部门登记，集中管理。船只运输组织、运输线路要报当地主管部门批准，确保航运安全。施工船舶因故未作业而就地锚泊时，离已施工完成的结构物应有足够的安全距离；大型作业及运输船舶调迁或进出施工水域时，均必须在港作拖轮的指挥配合下进行。（8）施工期间，在施工水域安排巡逻艇24小时值班，加强与航道、港监等部门的联系，一旦发现隐情，及时采取措施处理225、。5.5.2.7施工用电安全保证措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏226、电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。5.5.2.8机械设备施工安全保证措施岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度。保证227、机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。具体包括：岗位责任制度:使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度:机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度:交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度:坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现228、不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。5.5.2.9交通安全保证措施（1）加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。（2）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。（3）严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。（4）在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启洞外灯光示警标志。5.5.2.10消防安全管理措施企业消防安全管理工作必须全面贯彻执行消防管理工作条例，必须贯彻谁主管谁负责的原则，做到消防工作人人重视，人人管，一级抓一级，责任到人，扎扎实实做好“以防为主，防消结合”的各项管理工作。229、（1）现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员，消防干部持证上岗。（2）层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。（3）定期对职工中开展消防知识教育，增强群体消防意识，防患于未然。（4）对管辖区域内的防火安全重点部位必须按规定配置足够的消防设施。一般临时设施，每一百平方米配备二只九升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每二十五平方米配一只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶。施工现场配置独立的4寸消防水管和消防水泵。消防用水保证有足够的水压。消防水泵的电源由专用电线单独供电，并尽可能直接接入市电网，不受现场停电的影响。对消防器材必须有专人管理，确保230、消防器材处于临战状态，做到有备无患，常备不懈，并做好书面记录。（5）定期进行消防安全检查，并做好记录。发现隐患必须及时排除，将隐患消灭在萌牙状态。（6）划分动火区域，现场的动火作业执行审批制度，并明确一、二、三级动火作业手续，落实好防火监护人员。（7）建立一支抢险急修应急业余消防队伍，组织不定期的培训和演练，提高防火急救应战能力。（8）未经项目部领导同意，外来人员（包括参观、学习、探亲访友、施工等人员）禁止进入变配电所、锅炉房、空调机房、冷冻机房、油库。经批准同意进入须办好登记手续，由值班人员或工作人员负责执行。5.5.2.11保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人231、人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业拴安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环保目标严格执行国家232、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。6.2环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系见图6.2。图6.2环境保护和水土保持体系框图项目经理项目总工程师项目副经理各项目队工序控制工程技术部场地布置合理，杜绝乱用绿地规划临时设施，保护植被水系制定环保、水保技术措施优化施安全生产保证体系源做好现场污泥、污233、水处理排放设计财务部落实专项环保、水保资金，做到专款专用配合环保、水保奖惩办法下达施工指标同时确定环保、水保指标落实环保、水保保证金物资设备部材料集中存放、场地地面硬化计划进料、工完料尽，杜绝资源浪费配置便道洒水车辆，减少扬尘优化设备配置、合理选型、控制噪音及油污排放质量安全部做好垃圾清理及生活污水、场地平整恢复工作加强环保、水保工作检查，监督环保、水保施工措施落实健全环保、水保奖惩制度，加强现场检查、落实奖罚措施设置环保、水保施工警示标牌落实环保、水保责任制，强化管理加强环保、水保宣传，提高职工环保意识保护草皮，防止水土流失及扬尘6.3施工环境保护和水土保持措施（1）环境保护合理规划施工用地234、严格按设计要求的征地范围和数量进行用地拆迁，严禁超出征地范围进行施工。临时工程环境保护施工便道定期洒水养护，减少车辆行驶扬尘，合理布置大型临时设施及施工营地，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中处理，生活污水处理设置化粪池，处理后达标排放，杜绝焚烧有毒废料，避免污染水源，节约用水。植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围，在划定的区域内作业。生活区环境保护措施生活区的设置要相对集中，选择避风向阳、交通方便、距水源近的地段，设置必要的公共卫生设施，集中建立垃圾处理设施、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。（2）水污235、染的防治措施水上作业区钻机反循环钻进所产生的带钻渣的泥浆，经过施工平台上的泥浆净化器，将粒径大于0.075mm的钻渣截取，净化后的泥浆流入泥浆池循环使用。钻渣装入固定容器，用吊机吊至收集钻渣和废浆的专用汽车，经栈桥输送到业主指定的位置，严禁直接排入河道。图6.3泥浆及钻渣清理施工工艺流程图钻孔泥浆进入泥浆净化器处理钻渣装入固定容器吊机将钻渣吊至专用运输车运至岸上业主指定存放场净化后泥浆进入储浆池重复使用水泥、膨润土等掺和料，应安全堆放，妥善遮盖，不得掉入河中。生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染河水。陆地区生产及生活区施工机械运转中产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。清洗骨料及236、其他生产污水，须进行过滤沉淀后排放。修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。（3）水土保持编制实施性施工组织设计，把影响水环境、防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。为保证水环境监测的准确性和公正性、客观性，我单位一旦中标，在进入工地后，立即与当地环境保护部门联系并委托其负责定期进行水环境监测。施工前和施工过程中，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位异常变化时，及时向上级和当地环境保护部门汇报，立即查明原因并及时改善施工方案，减少对水环境的不利237、影响，达到对水环境的保护的要求。（4）施工后期场地恢复桥梁施工、施工临时场地及取弃土场等场地在施工后期严格按照水土保持法的规定进行相应的土地整治及绿化。7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工、文物保护保证体系文明施工、文物保护保证体系见图7.1所示。图7.1 文明施工、文物保护保证体系框图副经理：安排落实总工程师：技术监督项目经理：组织保障工程技术部：文明施工、环境保护规划措施制定物资设备部：机械设备保洁，仓库现场材料堆放规整监督，电力线路布设监督综合办公室：文明施工、环境保护法规宣贯。过程监督，结果考证。办公区、生活区文明、环保措施施工现场措施 （1）按施工组织设计进行平面布238、置 （2）场地硬化（3）场地保洁 （4）扬尘控制（5）机械电气保洁 （6）物料堆码整齐（7）工完料尽 （8）废水、废碴有组织处理（9）完工后产品保护7.2文明施工保证措施文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“标准化文明施工工地”。文明施工措施（1）全面开展创建文明工地活动，施工场地严格按施工总平面布置图布置，场内设施布置合理。施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码，并挂牌标识。（2）加强内部治安和夜间的保卫，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。（3）建立相应的检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织有239、关人员进行卫生、文明施工的检查，做到奖罚分明。（4）按要求修建临时道路、护拦、安全指示标志，确保交通畅通。临时便道的养护由专人清扫工地路面。根据实际情况，配备洒水车，每天清扫洒水不少于2次。（5）场地围护设置与整洁管理。施工区域与非施工区域使用围墙或彩钢板分隔，并做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺。施工区域的维护设施如有损坏，及时维修，并排专人进行清洁，确保始终处于良好状态。（6）施工标识：在建筑工地的主要出入口应设置醒目的施工标牌。（7）施工过程中，场地内布设排水管、排水沟、沉淀池和过滤池，将符合排放标准的施工用水及雨水就近排入沟塘。（8）现场材料、机具管理。施工现场使用的机械设备定点停放240、整齐干净，材料堆放按类型、规格、挂牌堆码且整齐有序，需防雨的材料进库存放或加盖防雨布，铺设水管路及电线统一规划，按设计平面图布设。（9）生活区整洁管理。生活垃圾集中堆放及时清运。废水集中处理后排放，严禁污染周围环境，生活区全部做砼地坪，并设排水沟，使排水畅通。确保清洁文明。（10）钻孔桩泥浆排放管理。钻孔桩泥浆、污水不得直接排放至河道内，外运至指定地点，施工中所剩的杂料废物不得乱丢乱弃，保持施工现场整齐干净，防止污染。7.3文物保护措施加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排副经理分管主抓，综合办公室具体负责，制定措施，明确责任。开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情241、况，制定针对性防护对策，在可能出现文物的区段施工前先开挖人工探坑，探明情况后再施工。聘请文物保护部门向参建职工传授文物保护的有关知识，使施工人员掌握文物保护的基本程序。对施工人员进行必要的文物保护法律法规的宣传教育，使全体施工人员增强文物保护意识，自觉遵守文物保护法及当地政府的有关规定。施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，必须立即封闭施工现场，采取有效保护措施，暂停施工，同时将情况上报建设单位，听候处理意见。8、项目风险预测与防范，事故应急预案8.1项目风险预测分析气象情况及风险分析（1）气象情况： 桥位区位于暖温带气候区，属大陆性季风气候。该区冬季为极地或极地变形大陆气团所控制，242、受西伯利亚干冷气团的侵袭，盛行西北、北和东北风；春季风多干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干冷期长。该区主要气象灾害有：大风、霜冻、冰雹、暴雨洪涝、干旱、雾、雷电等。（2）气象风险：对施工不利的气象条件主要有台风（热带气旋）、雾、雷、暴雨等天气。需制定相应的施工预案。 施工意外及风险分析施工中可能存在各种施工风险，主要包括以下几个方面：（1）高空作业施工风险；（2）跨河水上作业施工风险；（3）不良地质条件下，大直径超长钻孔桩施工风险；（4）施工材料高空坠落施工风险；（5）特种设备安装及使用施工风险；（6）用电、火灾等。8.2施工风险防范措施建立应急处理机制工程现场发生事故实行项目负责制，项243、目经理是第一负责人及管理者，按照统一指挥，项目负责自救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命及财产安全。建立施工风险防范反应救助系统。工期紧张风险防范措施（1）加大人员、设备的投入。（2）优化施工方案，采用新技术、先进的设备。（3）采用每天三班倒的作息时间，保证作业的连续性又保证作业人员有充足的精力投入下次作业。（4）合理安排工期，提高施工效率。（5）保证施工质量，确保工程不返工。抢险救援领导小组组织机构图项目经理副经理项目队长技术保障组现场抢险组医疗救护组对外协调组疏散警戒组后勤保障组物资保障组事故调查组善后处理组特种设备的风险防范措施（1）特种设备施工前应检修保养244、，确保连续作业。（2）配备足够的维修零配件，避免临时采购。（3）要求设备提供商派专业修理人员进驻现场，以便及时维修。（4）作业前后均设专人进行检测和维修，确保正常运营后方可使用。夜间、冬季、雨季的风险防范措施（1）合理安排作业时间，尽量避开不利气候的影响。（2）夜间要保证有足够的照明设施，隐蔽工程施工尽量安排在白天完成。（3）冬季施工要做好砼的浇筑养护工作，各种管道布置牢靠的防冻措施。（4）混凝土浇筑、钢结构焊接等施工必须避开大雨。测量、监控、检测风险防范措施（1）投入先进的测量、监控、检测设备。（2）设立可靠的测量控制点，并严加保护。（3）仪器设备要按规定进行校核，并做好日常保养工作。（4）245、配备强大的技术力量。高空、水上作业的风险防范措施（1）高空作业工作平台需安装可靠地防护围栏和安全网，并设置防坠落设施。（2）高空作业人员必须系好安全带。（3）水上作业人员必须配备救生衣，穿好防滑鞋。施工现场危险点分析及防范本工程重大施工危险源主要为水中栈桥施工、桥梁水中墩施工、支架与模板工程施工、移动模架施工、预制T梁架设施工、施工机械设备及施工用电安全等。针对以上危险源，经理部将编织详细的施工方案和作业指导书，并对每项危险源制定应急预案，事先进行应急预案演习，以增强作业人员的快速应急事件的反应能力。根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防高处坠落事故；钻孔桩安全施工；防起重伤害事故；防246、触电电击事故；防机械伤害事故；防火害、洪灾事故。施工现场危险点分析及防范措施详见表施工现场危险点分析及防范措施表。表施工现场危险点分析及防范措施表预控项目防范重点防范措施主要机械（吊车、移动模架、砼施工等）1、荷载1、吊车最大吊幅处的吊重留有安全系数。2、卷扬机最大负重留有安全系数。3、选择的移动模架性能必须满足浇筑箱梁的要求。4、移动模架各部件的承载能力必须经过检算，确保安全。2、作业过程1、控制吊车、浮吊的落钩、起吊、旋转的全过程。2、高压砼拖泵的输送管卡、弯头与结构物固结，防止长距离砼管跳动、爆管。3、移动模架开启过孔时严格按操作规程进行，防止倾覆。4、移动模架前移时注意整个系统的稳定。247、5、连续箱梁现浇过程中注意荷载的平衡。水上设备作业1、防机械设备事故2、防水上航行事故1、严格操作规程。2、严格保养制度3、遵守水上航行规则和停靠制度。施工水域水域作业1、与当地水上安全监督部门联系，施工水域布置及航道设施报主管部门批准。2、大型起重船作业申请港监和航道部门现场协助。3、所有作业船舶严格执行相关规章制度。钢护筒作业1、运输1、护筒用专用运输架配合捆扎，防止移动。2、下沉、接高1、钢护筒沉放按设计顺序完成，随时监控泥面冲刷。2、起重工索具有足够安全系数，起重船有能力富余。3、振动锤起震时，先点击，防止溜桩，振动锤油泵、配电箱、脚手板、电焊机、氧气瓶等固定牢靠。4、接高对位后，先临248、时固定，减少波浪影响。5、接高下沉要连续，严禁接高后不下沉脱钩。6、采用气体保护自动焊，快速完成焊接工作。7、钢护筒与振动锤联接牢固。钢平台1、设计1、由专业设计单位进行结构设计。2、沉桩1、超长桩起吊、下沉遵守作业规程。2、严格按模型试验成果的顺序沉桩。3、搭设平台1、钢管桩施打完毕，桩帽、横梁水上安装就位和焊制时，防止人员落水和起重伤害。2、按设计要求完成平联和纵横梁安装。双壁钢围堰作业1、设 计1、钢围堰按各种工况由专业设计单位设计。2、制 作1、场地基础坚固，平台可靠。2、起吊、翻身指挥协调，不超载。3、运 输1、遵守超大、超长构件装运规则。2、捆扎牢固，防止风浪使构件移位。4、吊 装249、1、钢围堰分节起吊就位，吊索、吊具均要有安全系数，留有安全余地，先试吊，并布设监控元件。钻孔桩作业1、钻机安装1、钻机安装就位时，钻机轨道安装在平台承重构件上。2、钻杆、钻头等设备均按设计要求布置。2、成 孔1、严格按照规定的钻孔顺序施工。2、钻进时，控制泥浆比重，对埋钻、卡钻、断杆、塌孔、涌砂等及时处理。3、钢筋笼安装3、钢筋笼下入时用揽风绳定位，合理选吊环。4、钢筋笼接长采用高效、快速的机械接头。预制T梁架设施工1、吊装作业2、人员碰伤1、临时支墩钢管桩按批准的组织设计要求的数量和位置插打后在其上搭设支架，并进行预压，预压荷载应不小于施加其上的结构物的恒载和施工荷载。2、拼接安装时，现场设250、专人指挥、防护，安装人员配齐安全防护装置，防止碰伤、擦伤。防台作业1、人员1、施工人员停止作业，作好防台准备工作，并撤离各作业点。2、后勤和物资人员备足防台抗汛的生活、医疗、抢险等物资。3、现场留守值班、抢险人员配备救生、手电、对讲机等。4、避台人员不得请假外出。2、船舶、机械设备1、水上船舶提前脱离到避风锚地2、对施工现场所有设施做好加固工作。3、对车辆、电机、水泥等不防水设备、物资转移至高处。用电操作1、防漏电。2、防电气伤人。1、现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作。2、用电器要有漏电保险装置，一一保险。3、大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要251、严格防潮防雨。冬季作业1、人员1、注意用火、取暖安全，严禁擅自燃火取暖、使用电炉、私接电线等。2、夜间值班、作业人员由项目部统一发放防寒服装。2、机械设备3.油料内掺入防冻剂。4.车辆轮胎安装防滑铁链。8.3应急预案防汛预案（1）及时与业主、当地“三防”等有关部门联系，及时了解大风、大潮汛信息。（2）准备防汛、潮所需的人、机、物质。（3）安排抢险专用车辆。（4）加强巡查，及时了解水位、潮、汛动态。（5）发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速与业主及当地有关部门汇报。（6）协调抢险力量，增派抢险物质，必要时组织人员、设备转移。防暴雨预案（1）重视天气预报工作，及时通报暴雨信息。（2）暴雨前进行重要252、设备和机具保护，塔柱排水等。（3）暴雨期间禁止施工作业，尤其是混凝土浇筑工程。 防雷暴预案（1）设置避雷设施，降低落雷次数。（2）加强预报，雷暴发生时做好工人撤离工作。（3）雷暴发生时做好机具设备的保护工作。 防大风预案（1）夏季加强施工现场管理，加强人员安全教育；（2）出现强对流天气预兆时，及时对可移动施工临时设施进行固定处理，吊车吊臂、行走桁车等都需立即固定处理。 防火灾预案（1）在现场配备灭火器材；（2）加强可燃物品集中区域的安全管理；（3）加强施工现场安全管理，尤其是焊接等可能引起火灾的操作管理。 高空作业安全预案一旦发生高空坠落或物体打击事故，应迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好253、现场防止事态扩大。积极开展高空作业人员的上岗前培训，加强高空作业有关规定的执行情况，不定期抽查有关规定的执行情况。 吊装施工防坠落预案在吊装过程中坠落的原因可归纳为三类：吊装缆绳断裂失效，造成坠落；吊装连接部位失效，造成坠落；吊机连接部位失效，造成坠落。主要采用如下事故预案：（1）加强对缆绳、连接构件等重点部位的检查；（2）严格吊装前的检查和吊装过程的管理工作。触电事故的救援预案一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源(方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源)，同时拨打急救电话，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，呼吸停止或心脏跳254、动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，等待急救人员或送往医院。在等待或送往医院的途中，不应随意停止抢救。9、其他应说明的事项9.1民工工资保障措施（1）充分认识维护民工合法权益从思想上树立认识按期支付民工工资是保护民工合法权益、维护社会稳定的大事，充分认识解决拖欠民工工资问题、保护民工合法权益的重要意义，将其作为当前的一项重要工作，采取切实有效的措施抓紧抓好。（2）加强对民工劳动合同的管理，与民工签订劳动合同项目经理部加强对招用民工的管理，要求在招用民工时，依法与民工签订劳动合同，并向当地劳动保障部门进行用工备案。劳动合同中明确规定劳动合同期限、工作内容、劳255、动保护和劳动条件、劳动报酬以及违反劳动合同的责任等内容。其中有关劳动报酬的条款，明确工资支付标准、支付项目、支付形式以及支付时间等内容。 （3）建立健全民工工资支付监控制度严格执行工程所在地建设领域民工工资支付管理的有关规定。经理部将按照劳动保障部门相关要求，建立健全工资支付监控制度，对民工工资支付情况进行监督检查，定期组织财务部门进行自查、抽查，并视情况对检查结果进行公布。定期将民工工资支付情况报当地劳动保障部门备案。9.2与相关单位的协调配合措施（1）与业主及监理工程师间的工作协调服从业主指令，无条件完成节点工程，服从业主对工期(关键工期)的要求及工程计划变更，在施工中执行落实。在保证工程256、施工进度的同时，严格按照经业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工质量管理，充分做好自检、专检的工作，再接受监理工程师的验收和检查，程序上和时间上，做到与监理工程师先协调统一，创造条件，做到工作质量好，使检验程序及时合理进行。项目经理部教育广大施工技术人员尊重监理，配合监理工作，及时向监理提供有关的技术资料，尊重监理和监理所做出的决定。若监理对某些工程质量有疑问，要求复测时，项目部将给予积极配合，并对检测仪器的使用提供方便。为项目监理在履行其职责时提供一切帮助， 向项目监理提供安全防护设备。（2）与设计单位间的工作协调主动邀请设计单位人员进行技术交底，充分理解设计意图，施工过程中保持密切257、的业务联系，及时解决与设计有关各种问题。主动与设计单位建立良好的沟通关系，并根据设计意图进一步完善施工组织设计，对重要的施工方案要征求设计单位的意见，包括施工可能出现的各种结构工况，以完善施工方案。认真审核施工图，施工中遇到有关结构的设计及施工工况的可靠性等技术问题，争取与设计单位协商解决。9.3 材料采购、设备租赁、临时工程支付措施经理部将同当地有资质的材料供应商、设备租赁方签订工程材料供应、设备租赁合同。工程开工后，经理部每月定期组织工程、安检、质量、财务部门进行工程收方，财务部门根据形象进度支付、分阶段结算工程材料、设备租赁款制度。工程材料、设备租赁款结算阶段分为基础阶段、主体阶段和竣工258、阶段；每阶段工作完成并结清工程材料、设备租赁款后，方可进入下一阶段工程的施工。凡未按合同约定的形象进度支付、分阶段结清工程材料、设备租赁款，且无正当理由的，材料供应商、设备租赁方有权拒绝提供材料及设备。标段内临时工程的支付采取后支付的方式进行支付，先交付临时工程施工方一定比例的预付款，待工程完工后再支付剩余款项。9.4冬、雨季施工措施9.4.1冬季施工措施（1）每日开工时应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。（2）填筑路基按路基横断面全宽平填，松铺厚度按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填的填料必须当天完成碾压。（3）填土低于1m的路基均不得在冬期施工。（4）与当259、地气象部门建立畅通的气象信息渠道，对天气的变化做到心中有数。（5）冬季施工地段，将中桩、边桩、护桩，作明显标志，以防被雪掩埋难找，对运输机械和施工道路均采取防滑措施。（6）砼原材料的保温：水用烧热水，要求水温不得高于60，骨料加热时骨料温度不得高于40，水箱包裹严密,所有水管路在未使用时，排干管内积水，或打开水龙头让水处于流动状态；骨料加热：已筛洗砂石料堆放场地设小棚，要求骨料无冻块无结冰；搅拌站搭设暖棚，以保证混凝土出厂温度。（7）清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间；施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间。（8）浇筑砼：通过对材料260、加温，确保砼的入模温度不低于10，采取特殊的灌注工艺，砼浇筑前及灌注过程中，用棚布覆盖，加热炉加热，确保棚布内温度控制在5以上；做好对搅拌站各种设备的检查维修工作，以确保梁体砼的顺利灌注；在未进行灌注前各种设备用蓬布覆盖好，尤其是对输送泵、输送管和布料机用防寒材料包裹好，避免了砼在输送过程中受冻。混凝土浇筑尽量安排在白天浇筑。9.4.2雨季施工措施（1）对不适宜雨季施工的工程提前或暂安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。对施工人员进行保证雨季施工安全的培训，保证高素质人员参加施工。（2）对各种工程材料做好看护，易被雨淋的材料需261、入库保管，随时随取。（3）填筑路堤：严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤各部填层；雨季施工的每一压实层面均应作为2%3%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕；雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开；当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。（4）桥梁施工：钻孔桩基础随钻、随盖、随灌混凝土，防止灌水塌孔；模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固；砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时采取防雨措施。砼初凝前，采取防雨措施，用塑料薄膜保护；浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。（5）砌筑工程遇中、大雨时停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。（6）各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。