1、目录1. 编制说明22.工程概况33. 施工准备与施工组织管理机构54. 主要工程数量75. 主要机具、测量、检测设备96. 工期安排及劳动力配置117. 主要施工方案128. 保证工期的主要措施249. 质量目标和质量保证措施2510.安全目标和安全保证措施3311.文明施工、文物保护、环境保护措施361.编制说明1.1编制依据1.11.国家发改委国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路项目建议书的批复发改基础20101626号。1.12.国家发改委国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路可行性研究报告批复发改基础20102526号。1.13.铁道部关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复（铁建函2012、01519号）。1.14.铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。1.15.铁路建设项目施工图审核管理办法（铁建设201036号）1.16.铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。有关本项目的勘察、设计文件。1.17.当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.18.铁路建设相关法律、法规。1.19.本项目采用的技术标准、规范、规程等。1.2编制原则1.2.1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。1.2.2. 确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标，争创部优。1.2.3.计划进度安排符合甲方工3、期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。1.2.4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。2.工程概况2.1 概况本段起讫里程为DK275+437.60DK276+466.46，全长正线1.02886公里，路基工程主要项目有路基挖土方，膨胀土路基处理。膨胀土处理长度1.02886km，工程量大。种类多，主要处理类型有：截水骨架护坡、桩板墙、锚杆框架梁、重力式挡土墙、土工格栅、地面排水沟等工程，是本标段的重点项目。本标段路基土方共计69.7万m3，均为挖土方，数量大，运距远，弃4、土场平均运距12公里。2.2自然条件本标段路基跨越地段主要是山间剥蚀丘陵地貌，相对高差约为27m，山坡自然坡度310，地势较为平缓。基本处在农田与果园区内。沿途有数处工厂厂房，跨越一处乡村公路。本标段路地质条件特殊，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：粉质粘土，黄褐色，硬硕：碎石土，灰褐色，稍密，潮湿；粗脚砾土，深灰色，稍密，潮湿；砂岩，泥质互层，浅灰色，青灰色，强风化；砂岩，泥质互层，灰褐色，黄褐色，全风化；地表水：主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲击层中的孔隙与基岩面向下渗流及排泄。地下水：地下水主要为孔隙潜水，基岩裂隙水两类。5、孔隙潜水：主要赋存第四系碎石类土中，受大气降水及地表水的渗入补给，地下水位随季节变化。基岩裂隙水：强风化基岩裂隙较发育，贮存有少量的基岩裂隙水，水量贫乏。地震动峰值加速度：0.35g，最大冻深1.68m。特殊岩土、不良地质及地质构造:2.3.施工条件2.3.1.现场水、电情况该标段施工用水采取打井的方式。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地无电力供应，自备120kW、24kW发电机。2.3.2.材料供应情况施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、碎石、土工格栅、钢筋、再用汽车运至工地.交通本标段沿线主要有通往路基施工现场的村镇公路，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长6、期通行的要求，需对个别路段进行扩修。.弃土场本段路基土方均为挖土方，填方量少。由于投标书所选弃土场，距施工地点远平均12公里，施工进度受到一定影响。3.施工准备与施工组织管理机构3.1 临时工程.生活办公临建设施经理部设在距延吉1号大桥200米九三厂办公室。搅拌站设置在延吉1号大桥3#墩附近。.施工便道、便桥、便涵根据该工点地理位置特点及地方交通状况，沿路基走向修建一条贯通施工便道，总长1.2km，路面宽5.0m，下部用宕碴铺垫，厚0.8m，上部用泥结石路面,厚0.25m,每300m设一处会车平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建。.施工用电、用水7、路基施工用电自备120Kw、24kW发电机。施工用水：直接利用沿线河水或接村庄内自来水。.机械修理厂根据本工程机械数量多、使用频率高等特点，在砼搅拌站设机械修理厂，负责管段内施工机械的修理及日常维护。.工地试验室工地试验室设于混凝土搅拌站内，负责路基土工试验。3.2施工组织机构施工组织机构见下页框图：项目经理总工程师合同部物质部财会部安质部综合办公室治安消防办公室副经理工程部路基作业队路基填筑二班路基填筑一班附属工程班组支挡工程班组边坡防护班组土石方班组4.主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一路基土石方1区间挖土方m36318712区间填AB组填料m334793二基床加固1复合8、土工膜m2178252中粗砂m33395三绿色防护1路堤植草株980422客土m329223混凝土预制块m345四护坡m21截水骨架护坡m3200172混凝土空心砖护坡m215813挖基土m3584五支挡工程1重力式挡土墙m36452桩板墙混凝土m3304183锚杆框架梁m33854钢筋t1399.7365挖基（土）m329040六附属工程1浆砌片石m332752干砌片石m381553支撑渗沟混凝土m317394地面排水沟混凝土m317305地面排水沟钢筋t85.3446挖土m3258227填方m3107995.主要机具、测量、检测设备5.1.主要施工机械设备配置主要施工机械配备表序号机械设备9、名称规格型号生产厂家等单位数量进场时间备注一土石方机械1挖掘机EX-300日立台22003.9.252挖掘机PC-200小松台23推土机T-120宣化台24推土机T-220宣化台15装载机ZL-40柳工台26装载机ZL-50柳工台17振动压路机YZ-12徐工台28振动压路机YZ-16徐工台19平地机PY-185天津台12003.9.2510边坡振动压实机YZ-13西安台111蛙式打夯机250Nm济南台5二运输机械1自卸车解放5t长春台82自卸车红岩8t重庆台53自卸车东风5t十堰台54平板拖车CQ30290/Q32临清台15载重汽车红岩重庆台46洒水车CA-10B一汽台1三基础施工机械1水泵各10、种类型台12四起重设备1汽车吊QY-16泰安台25.2.主要质检仪器、测量、试验设备主要质检仪器、测量、试验设备配备表序号测试仪器设备名称规格型号单位数量备注一测量仪器1全站仪TOPKON台12经纬仪J2台33水准仪DZS3台34精密水准仪DS1台1二检测试验仪器设备1水泥沸煮箱FZ-31台12水泥标准养护柜HB-40台13水泥细度负压筛析仪FSY-150台1绍兴4水泥筛套1绍兴5砂子标准筛10-0.16mm套16土标准筛10-0.074mm套1上海7液塑限联合测定仪GYS-2套1绍兴8标准电动击实仪DDJ-1套19相对密度仪WJ-2台110核子密度仪MC-3台111动力触探仪N63.5台1111、2静力触探仪N10台113环刀法容重测定仪100ml套814灌砂法容重测定仪200型套315CBR试验仪CBR-1台116地下管线探测仪RD400套117秤、天平各类套618电热恒温箱101A-1台26.工期安排及劳动力配置6.1.本段路基工程由经理部路基作业队施工。6.2.本段路基计划安排工期为7个月，开工时间2011年6月15日，竣工时间2012年7月30日，共197天。分三个作业队负责。6.3.路基挖土方工期安排：2011 年7月11日2011年10月20日，2012年3月20日2012年4月20日，共计：46日历天,劳动力为每个班组40人施工作业基一队施工。6.4.路基土石方填筑工期安12、排：2011 年8月15日2011年10月20日，2012年3月20日2012年7月15日。共计：295天，设路基土石方运输作业班、路基填筑班。劳动力为每个班组40人施工作业路基一队施工6.5.路基排水、绿色防护、护坡工程工期安排：2011 年8月1日2011年10月20日，2012年3月20日2012年7月30日。共计：200天。设路基二队、路基三队，路基二队负责桩板墙、重力式挡土墙、锚杆框架梁、锚索框架梁、截水骨架护坡等施工，路基三队负责预制块制作和安装施工。6.6.劳动力配置本段路基安排劳动力最高峰时人员为450人，高峰期为2011年9月、2012年5月、6月三个月。7.主要施工方案7.13、1 概述.管段内路基长度共1.02886km，全段为中-强膨胀土路堑，需加强路基基床和边坡防护设计。.设计参数：路堑挡土墙岩土设计参数：=19KN/m3，=20，f=0.30，0=180kPa。桩板墙及基桩地基系数：m=7MPa/7.2.工程措施.路堤基床表层填筑级配碎石，厚0.7m；基床底层顶部设0.2m厚中粗砂内夹铺一层两布一膜复合土工膜隔断层，其下填筑1.0m厚非冻胀性A、B组填料1.1m厚A、B组填料。高度H3.0m的低矮路堤地段，机床表层填筑0.7m厚级配碎石和0.1厚中粗砂，其下换填0.1厚中粗砂和2.0m A、B组填料，两层中粗砂间夹一层复合土工布膜隔断层。7.2.2.路堑采用路14、堤式路堑，路堤高0.8m，填筑0.7m厚级配碎石和0.1m厚中粗砂，其下换填0.1m厚中粗砂和2.非冻胀性A、B组填料，两层中粗砂间夹一层复合土工膜隔断层。7.2.3.路基面设三角形路拱，由中心向两侧设不下于4%的排水坡。路肩两侧采用C25混凝土护肩。7.2.4.路堤边坡坡率1:1.5 路堑边坡坡率1:2.01:2.5。7.2.5.边坡防护7.2.5.1.路堤边坡高度大于3.0m路堤边坡采用C25混凝土拱型截水骨架防护，骨架内空心砖客土植草及栽种灌木，骨架厚0.6m，主、支骨架净距3.0m，并于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下垂直高度每隔0.6m铺设一层双向土工格栅，其极15、限抗拉强度不小于25KN/m，铺设时格栅外端距设计边坡坡面不小于1.1m：其余路堤边坡采用空心砖客土植草及栽种灌木防护，每隔10m设一坡面排水槽集中排水。7.2.5.2.路堑边坡高度大于3.0m路堑边坡采用C25混凝土拱型截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木防护，骨架厚0.8m，主、支骨架净距3.0m，其余路堤边坡采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。.3.GDK275+437.60+488左侧，GDK276+430.00+466.46右侧路堤坡脚设C25混凝土脚墙。墙高2.0m顶宽0.6m，底宽0.8m，埋深1.5m。7.2.5.4.路堑一级边坡及路堤坡脚防护措施底应设C25混凝土埋入式基础，基础16、顶宽0.5m，底宽0.7m，高0.8m.5.GDK275+600.00GDK276+340.00段两侧路堑边坡每隔11.4m设一道边坡支撑渗沟，渗沟宽1.2m深2。7.2.6支挡工程.1.GDK275+626.875GDK276+299.125左侧、GDK275+658.875GDK276+211.125右侧路堑设桩板墙，型桩，共计247根，桩截面2.25mX2.5m，桩间距5m（中-中），桩长12m，悬臂段长4m桩身采用C30钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于装两端设厚0.4m、宽0.3牛腿。桩间板采用C35钢筋混凝土现场预制的槽型板，板后设30mm厚RCP渗排水网垫及0.5m厚砂夹卵石17、反滤层。桩井设置C20钢筋混凝土护壁，桩井口设置C20混凝土锁口，锁口高出地面0.2m厚0.3m相邻桩顶标高相差大于1m的桩背设端墙，墙宽1.0m墙高2.0m2.5m墙身采用C25混凝土砌筑。.2.GDK275+900.00GDK276+170.00左侧路堑一级边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆长12m，倾角20孔径90mm，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0吗、，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。.3.GDK275+558.00+626.875、GDK276+299.125+372.00左侧、GDK275+532.00658.876、GDK276+244.125+338.00右侧设重力式挡土18、墙，墙身4m，墙胸，背坡破率1:0.25，墙身采用C25混凝土砌筑。墙身于侧沟平台以上部分，每隔2m上、下、左、右交错设置0.1m的RCP管泄水孔，其排水坡不小于4%墙背最底排水孔以下0.3m范围内设C25混凝土防渗层，宽0.3m，墙后设30mm厚RCP渗排水网垫及0.5，厚砂夹卵石反滤层。沿线路方向每隔10m左右设置伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。.4设路堑挡墙及桩板墙段均于侧沟平台设种植草，槽内种植灌木及爬山虎。.附属工程.1.路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟深采用C25钢筋混凝土预制板拼装而成，厚0.15m，底宽0.4m，沟深0.6m，路堤坡脚至排水沟设置0.3厚C25混19、凝土平台，排水沟沟底及平台下设置三七灰土防渗层，厚0.5m。.2.路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋混凝土预制板拼装，厚0.15m，底宽0.4m，沟深0.6m，路堑堑顶至天沟设置0.6m厚C25混凝土平台，天沟沟底及平台下设置三七灰土防渗层，厚0.5m。.3.路堑段设置矩形C25钢筋混凝土侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，沟顶铺设预制C25钢筋混凝土盖板。侧沟外留3.0，宽平台，平台采用M10水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m侧沟沟底及平台下设置三七灰土防渗层，厚0.5m。.4.挡墙及桩板墙平台、路堑边坡分级平台上设置截水沟。.5.GDK275+915.00左侧设吊沟。.20、过渡段.1.GDK275+437.60,GDK276.466.46设置路桥过渡段，过渡段结构形式、填料及压实要求详见新建铁路吉林至珲春线施工图路基设计大样图集。.2.GDK275+485、GDK276+430.00设置堤堑过渡段；路堤与路堑连接处为土质路堑，顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，开挖部分填筑要求与路堤相同，过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%水泥，堤堑过渡段纵向开挖台阶上铺设宽3.0m，极限抗拉强度不小于2.5KN/m的双向土工格栅。.3.沉降观测路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。路堤与不同结构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在21、距离桥头5m、15m、35m处分别设置一个沉降监测断面，每个堤堑过渡段各设一个监测断面。其他路堤地段沉降监测断面的间距一般不大于50m，土质及全风化路堑地段沉降监测断面的间距一般为100m；对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。路堤地段监测断面一般按A型B型A型C型间隔布置，路堑地段一般布置D型监测断面。各监测断面具体元件及监测要求具体要求详见新建铁路吉林至珲春线施工图路基设计大样图集。7.3.施工注意事项7.3.1.施工前应加强对工点地形和地质资料（含地下水）核对，特别是地基条件及各类型过渡段的横、纵向变化情况的核对，如与设计图不符应及时通知有关部门处理。施工前需根据相关设计文件核实地上22、地下管、线并完成迁改。、7.3.2.根据该段地表水、地下水化学侵蚀环境条件的情况，施工前应进一步验证水的侵蚀性，工程用水严禁采用侵蚀性水，施工应考虑侵蚀性对工程的影响，并符合相关施工规范要求。7.3.3.施工前应做好系统排水工程，防止降水和地表水浸润基床和路基本体。7.3.4.路堑开挖前应先修好天沟等临时排水设施，避免表水对开挖边坡产生冲刷或浸泡，尤其是每一开挖层的坡脚要加强防排水措施，严禁浸泡坡脚，以免引起边坡溜坍、失稳。堑顶为斜坡时，应进行施工核查，如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良的地质体，应清除干净或报设计单位变更设计；对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者23、应采取加固措施，或及时提出报变更设计。堑顶植被破坏地段采用植草防护。7.3.5.路堑边坡开挖必须自上而下采用分级开挖和分级加固，上一级边坡开挖并支护完成施工达到设计要求后，才能进行下一级边坡的开挖和支护。设桩板墙或预加固桩地段，锚固桩施工完成并达到设计要求后再开挖桩前土石方，严禁先开挖桩前土石方后施工桩。桩前土石方开挖时应采取有效措施，防止对已浇筑桩体造成损坏。锚固桩的施工采用跳桩开挖，达到设计强度要求后再施工下一批桩。7.3.6.锚杆框架梁施工顺序：路堑边坡自上而下分层开挖，每一分层高度23m。每一分层开挖完毕后，立即施工坡面锚杆；定位、造孔、锚杆安装、灌浆，然后进行下一分层施工。每一级坡面24、开挖完毕后，绑扎支座钢筋笼，现浇框架梁。锚杆锚头封闭；锚索张拉、锁定、封锚。每一级全部施工完毕并达到设计强度后，进入下一分级循环。7.3.7.路堑开挖原则上要避开雨季开挖，若在雨季开挖施工，必须做好雨季施工的防护工作，如做好排水系统，分层有排水坡的形式开挖，严禁形成水坑，下雨前及时采用防水布覆盖，并疏通临时排水沟等。7.3.8.边坡超挖部分和岩石开挖的低凹不平部分，应采用M10浆砌片石回填。7.3.9.挡墙施工时应分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致，挡墙墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，应采用不低于挡墙设计指标的材料填筑。施25、工开挖过程中，如发现墙背及基底地质条件与设计指标不符时，应及时与设计单位联系，以便妥善处理。7.4. 膨胀土处理7.4. 1. 膨胀土路基特别强调“快速施工、及早封闭、注重防水。所谓 “ 快速 ”, 是以保证质量、 提高效率为目的的科学管理 , 绝不是不讲程序、忽视质量。以路堤填筑为例 , 除控制好填料的粒径、 厚度、含水量外 , 关键是要注意分段施工 , 及时压实 , 使路堤自我封闭 , 把日晒雨淋对含水量的不利影响降至最低 , 用最经济的压实功能 , 获得最好的压实效果 , 减少路基边坡变形和坍塌。7.4.2.膨胀土路堑边坡稳定是质量控制的重点 , 必须采取有效防范措施。路堑开挖后 , 原26、地层的天然平衡状态遭到破坏 , 其稳定性主要取决于膨胀土工程地质特征和水的作用 , 以及边坡高度和坡度。 当水分沿裂隙渗入后 , 土质迅速发生膨胀、软化、 崩解 , 降低土体的抗剪强度 , 使边坡趋于不稳定状态。该工程在施工过程中, 曾因暴雨影响 , 造成尚未成形或未进行骨架防护的路重边坡发生严重坍塌 , 个别地段自堑顶开裂下挫 , 整体下滑 , 甚至将挡土墙推裂。后经建设、设计、监理和施工单位现场调查、会审 , 分别采取增设骨架护坡、挡墙和抗滑桩等措施。边坡才得以稳定。所以 , 路堑开挖前要做好截水沟 , 开挖后要及时防护, 及时封闭, 这是防止膨胀土路堑边坡坍塌的关键措施。7.4.3.土工27、格栅加筋、固土网垫和基床加固是 保证膨胀土路堤稳定的有效措施 , 必须认真做好。 土工格栅必须将强度高的方向垂直于路基纵向轴线铺设 , 在土体内起到加筋作用 , 才能有效地提高路基稳定性和承载力 , 约束路堤侧向位移 , 防止路基变形。土工网垫必须与边坡密贴 , 才能起到固定草籽、防止边坡冲刷的作用。基床全断面铺设的复合土工膜 , 对路基面起到隔、排水的重要作用 , 一定要铺设平整 , 搭接好 , 并注意保护不使其损坏。铺砂垫层宜用人工运砂进场 , 散铺整平再进行压实。7.5. 区间及站场路基填筑管段内路基土石方共计4.471万m3，土源取自挖方土。.地表及基底处理地基加固处理及填筑前，挖设两28、侧排水沟，将雨水引入周围排水系统，纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。并碾压密实，使之符合设计及规范要求。基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后分层填筑路堤。.路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修7.5.3.土工试验在路基填筑前，对29、填料的分类做鉴别试验，通过筛分试验和土壤分析试验，确定土壤类别和组成成分，以确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺。同时进行标准击实试验，确定填土的密实度和最佳含水量。.土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路基横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工时，充分利用晴天进行施工，并对取土场采取排水措施，对含水量偏大的填料进行晾晒。自卸车卸土时，填筑虚铺层厚3050cm。为保证边坡压实质量、预留填料沉落及软土路基沉落，软基地段两侧加宽0.5m。填筑区段完成一层卸土后，先用推土机对填料进行平整，控制层面无显著的凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡30、。在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机碾压路肩不致发生滑坡。.碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填料的含水量进行检测，确认符合设计和规范要求才能进行碾压，否则，采用下列措施处理：填料含水量低于该种填料最佳含水量3%，用洒水车进行表层喷水；高于该种填料最佳含水量2%，采取晾晒措施。.填料采用振动压路机碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间、纵向进退式进行，碾压遍数6遍。横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1m。碾压完成规定作业遍数后，测定压实后填料的含水量和压实度，检测合格，报经驻地监理工31、程师检查、签证后，进行上层填料填筑。填石路基施工按规范规定的分层厚度填筑，填石块度有较好的级配，最大块度小于分层厚度的2/3，超大石块先行破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行路线，专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，卸下的石块，用大型推土机摊铺整平，使石块之间无明显的高差，大的石块先解体，保证碾压密实。推土机整平不够的地方采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。基床表层采用粒径小于15cm的填料。7.5.7.桥涵过渡段填筑桥台台后路基填土和涵洞两侧填方是路基施工的薄弱环节，也是铁路运营过程中路基病害发生最多的部位，在此部位施工必须特别注意。桥台台后、涵洞两侧及涵洞出32、入口翼墙后填土，应分层夯填，密实度达95%以上，涵洞两侧应对称填筑。当位于软基地段时，其填筑方法同软基本体填筑。施工注意事项：桥涵结构物两侧1m范围内不宜使用大型压实机械，避免大型压实机械对桥涵结构物的损坏。应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量。碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。加强土工试验检测工作。每处桥涵端头填方必须严格按照规范进行试验检测和监督，对填土含水量过高、填料材质不符合要求、碾压夯实达不到密实度要求的工点，必须坚决返工。8.保证工期的主要措施8.1.组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；建立工期领33、导负责制和工期保证体系。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。组织专门的征迁工作班子，积极协助建设单位完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。8.2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施.雨季施工安排及措施路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。.冬季施工安排与措施制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程34、不间断施工。.农忙季节施工安排农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。.保证工期的主要技术措施保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。积极推广新技术、新材料、新工艺，组织技术公关，35、控制工程质量，加快工程进度。9.质量目标和质量保证措施9.1.质量目标单位工程一次合格率达到100%，优良率达90%以上，力争工程创部优，。9.2.质量保证体系为保证宣杭复线的总体创优目标，按ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；总工程师具体负责组织施工组织设计、工程创优规划的编制和实施；经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收。作业队长对本作业队所施工的工程质量负责，做到一级对一级负责；同时作业队配置专职或兼职质量检查工程师，36、负责所有工序的质量检查和验收；经理部和作业队的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。9.3.质量责任制度成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的各项质量工作，对管段内工程质量负责；作业队长对所管工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。经理部设工地试验室，配专职试验工程师，作业队设工地试37、验组，配备试验人员，通过检测试验手段协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。9.4.教育、培训持证上岗制度员工上岗前即组织学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。9.5.质量检查制度建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，每半月进行一次，作业队每周进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检38、测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查达合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。各级机构设立专职质检人员，经理部设安全质量部，配备专职质量检查工程师，作业队设专职或兼职质量检查员，持证上岗。对施工过程的质量实施过程控制，做好隐蔽工39、程的自检、专检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面。质量保证体系框图工程质量创优保证体系框图 9.6.创优规划9.6.1.创优目标：创部级优质工程。9.6.2.人员管理组织机构 工区项目经40、理： 熊钦武 工区项目副经理：刘 通 项目总工： 王宝明 工程部： 杨书军 计划合同部： 杨丰双 物资部： 胡铁志 财务部： 郑曙光 安质部： 刘庆和 综合部办公室： 李占斌 9.7.保证工程质量的主要技术措施9.7.1.检测手段及措施根据甲方有关文件和施工规范的要求确定检测项目，制订检测程序，培训检测人员，配齐检测仪器，根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况进行检测监控。对重点工序和易发生质量通病的工序进行严格的检测。在经理部设置精测组，由现场技术人员配合，对导线点、中桩、水准点进行定期复核，在施工中严格执行测量复核制。固定测量项目人员，保证数据资料的连续性。 建立完善的试验检测机构，建41、立工地试验室，配备专职试验检测工程师和足够的、精度符合要求的试验仪器，按规定对进场材料进行抽检，确保未经复验或复验不合格的材料不投入使用。工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时准确，实行复核签字制度，所有技术交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。加强工序质量控制，严格按ISO9001-2000质量保证体系进行生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准，对工序标准的执行情况做出记录，使工序衔接有序。加强原材料的试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对各种技术数据进行统计分析、整理、反馈，从而指导施工，确保工程质量。严把材料采购、进场、使用检验关。进入42、工地材料要符合设计、规范要求，厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。每批进场主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。9.7.2.建立内部旁站监督检查制度对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。9.7.3.主要分项工程技术保证措施9.7.3.43、1.路基填筑a按三阶段、四个区段、八个流程水平分层施工，必须做好基底处理，使用合格的填料，控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。b在进行路基填筑以前，先进行清表工作，在经过质量工程师批准方准进行下一步的工作。对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，严格执行规范要求。c作业队试验员按规定试验，合格后方可进行下道工序。并执行每一层填土要经质量检查工程师和监理工程师确认制度。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型。d土的压实控制在接近最佳含水量时进行，若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，再用平地机摊平，44、压路机碾压，达到规定的密实度报请监理工程师批准后方可进行下一步的施工。e填筑中，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用超填50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。路基帮宽施工，既有部分应挖成台阶状与新建部分相接，以保证路基稳定。f桥台背后和涵洞两侧填土是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。每夯填一层，均按规定作试验，涵洞缺口路基填筑必须两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。g路堤填筑至设计标高后，比设计坡度稍陡（考虑沉落加高加宽量）坡率人工配合机械刷坡，边坡采用边坡振动压路机压实，刷下的多余土方用作反压护道45、。9.7.3.2.路基加固与路基防护a排水设施施工前应认真核对设计图纸，若与设计有出入时，按照程序进行设计变更，对路基有害的地面水，要采取拦截引排至路基范围以外。路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。施工中要做到沟基稳固，沟坡、沟底平顺，不危害路基或其它建筑物。排水设施砂浆强度符合设计要求，片石质量符合设计施工规定，砌缝为凹缝。b采用抛填片石加固路基基础，抛填时由高处向低处抛填。c砂垫层选用洁净、不含腐植土的砂子，摊铺均匀。d反滤层采用含杂质较少的砂卵石，保证反滤层的厚度。e砌体所用片石尺寸符合规范要求：无风化、水锈，高强度。砂浆严格按施工配合比机械搅拌，确保强度符合要求。浆砌片石采用46、“挤浆法”砌筑，组砌时必须灰浆饱满，无通缝、瞎缝。f土工格栅在施工时应铺设平整，保证搭接宽度。10.安全目标和安全保证措施10.1.安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为沿线经济服务。其安全目标如下：无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。安全防范重点：高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电。10.2.安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”,经理部和作业队分级负责，加强施工作业现场控制。以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。安全保47、证体系框图10.3.保证施工安全、人身安全的技术措施结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。深入开展创建安全标准化工地活动。安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。建立定期和不定期的安全检查制度。定期检查制度为经理部每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查。检查中发现的事故隐患由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要48、害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。使施工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。对施工难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项的安全技术措施，进行安全施工技术交底，并组织有关人员实施，否则不准进行施工。对电工、起重工等作业人员专门进行冬季施工安全教育，施工时戴好冬季防护用品进行操作。加强对机械操作人员、驾驶员的防暑降温工作，避免疲劳、超时作业。起重设备要装防雷装置，机电设备必49、须加防雨罩。雨后对设备进行检查，避免因漏水、浸水而损坏设备。土方施工机械操作人员严格遵守安全规程,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车。机械填筑高路堤时,为保证机械运行安全,场地必须及时平整,并在填土边缘设置安全标志。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。冬、 雨季路基施工时，道路湿滑，运输机械必须有防滑装置。11.文明施工、文物保护、环境保护措施11.1.保护地下管线和周围建筑物措施指挥部成立“既有管线保护领导小组”，专门负责地下管线及构筑物的调查，制定地下管线及构筑物的保护措施，检查和监督其实施。开工前，主动联系铁路、地方的通讯、电力、供水等部门，详50、细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场管线标识情况，详细做好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯设施。办妥“管线监护交底卡”，对地下管线及周围构筑物进行严格保护。施工开挖时，事先根据已有图纸标明的管线位置采取人工挖设探槽，查明管线的具体线路走向和埋深、管线数量，并在现场做醒目标识；对地下管线先防护后开挖并与产权单位取得联系，共同制定现场防护措施。严禁盲目开挖、用机械开挖。管线加固采用切实可行的加固方案，并与产权部门签订好安全施工协议。管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，并进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。地下管线51、施工暴露后在管线上设立标高及控制位置点进行监控测量，监测每天检测一次，直至管线封闭后停止检测。管、线、缆一旦被损坏，必须立即向其所属部门汇报，同时组建抢修组，在最短的时间内恢复正常，避免造成不必要的损失。然后召开事故分析会，分析事故产生的原因，追究有关人员的责任，并进行处罚。11.2.交通配合措施施工需要占用道路时，开工前与当地交通主管部门签订道路占用协议。对与公路立交的地段，向公路管理单位及交警部门提出申请，签订安全协议，编制交通疏解图、施工方案及安全防护措施，并上报审批，取得他们的支持与理解，服从他们的管理。并按规定设置限速、指向等标志牌，缩小影响范围。乡村公路、机耕道路与公路相通处应设置52、交通标志，加强道路安全防护工作。道路立交施工期间，按有关交通规定设警示标志，并在原道路施工区域范围用栏杆隔高。夜间挂红色警示灯。与河道有交叉、干扰的地段，采取措施以保证在施工时不阻塞河道。11.3.环境卫生、文明施工措施积极组织干部、职工学习有关管理的规则、条例及建设文明标准工地的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。生活区及施工工点悬挂、张贴相关的宣传标语。临时电力、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统建设与维护以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设，在施工时遵守当地管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定进行，因地53、制宜，合理布局，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。办公室各类图表上墙，准确反映现场状况与工程进度，办公设施整洁。工地现场施工材料必须堆放整齐。各项建筑材料要分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。施工机械停放场保持整洁和便于操作，并保证出入道路畅通工地生活设施必须清洁文明。注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水通畅。弃土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门签订有关协议和按要求处理。工点施工，要有步骤有计划地进行，做到有序展开，工完料尽，平整恢复场地。施工围堰及时拆除。施工中的建筑垃圾、砼施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划54、排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境。注意夜间施工的噪音影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工，先发安民告示，在取得附近居民的理解后方可施工。施工场地地界明确，必要地点进行围闭。施工区域范围的环保与卫生、现场文明施工由工点负责，责任落实到人，定期检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。与当地群众搞好关系，自觉维护线路两侧的植物，不随意侵占线外土地。施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。尊重当地风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地市（县）、乡镇政府携手共建文明工地。11.4.消防55、治安措施治安消防工作坚持“预防为主，确保重点，打击敌人”和“预防为主，以消为辅”的指导思想。指挥部设公安特派员一名，对外加强与地方公安、相关单位的联系，对内统一领导治安保卫工作。经理部设治安、消防联防队，负责施工现场的治安保卫和消防工作，保证铁路建设过程的安全。广泛开展法制宣传和“四防“教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵守法纪的自觉性。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时向下属单位发“隐患整改通知书”，限期整改。一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被56、哄抢或盗窃。经理部及路基队要严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并要定期检查。利用业余时间，因地制宜地开展形式各样的文体活动，丰富业余生活。严防“黄、毒、赌”事件发生。11.5.施工期间防汛措施成立防洪抗汛领导小组，组建防洪抢险突击队，加强防洪抗汛组织管理。并服从防汛指挥部门协调。加强与地方气象部门的联系，注意收听天气预报，提前做好充分的准备。准备充足的防洪抢险物资、机具。如草袋、方木、板材、铁锹、水泵、汽车、通讯设备等。施工所需机具、材料放在不被水淹没、冲刷的地方。水中墩围堰随时观测围堰外水位变化情况及围堰内漏水情况，发现问题及时采取堵漏、加固、加高措施。疏浚河道，疏通沟渠，保持地57、方水系畅通，确保安全渡汛。保障防汛道路的畅通，特殊情况需占用防汛道路时，事先与当地政府防汛指挥部门协商，并向监理工程师报审。11.6.施工期间水土保持、环境保护措施做好当地的水土保持工作，及时对施工影响地段进行防护、支挡与植被绿化，防止水土流失。粉尘主要是石屑、水泥等细粒材料，施工现场的土壤受车辆行驶扰动而产生的尘土都是主要污染源。施工时水泥袋装运输至工地；施工便道、场地配洒水车来回洒水，防止施工场地和运输道路产生的扬尘对生产人员和其他人造成危害，减少对农作物生长的影响。保护在公路两旁的树木和法定保护树种，尽量减少对绿色植被的损坏。在施工过程中，使用的便道、料场、施工工点等占用地、河道，在完工58、后，恢复植被，耕地恢复至复耕条件，河道恢复至原有状况。对施工营地和施工现场附近的生活垃圾，集中堆放，及时处理，除部分用作农作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。施工期间，对施工物料（如油料、土石方、砂石料、弃土弃碴等）的堆放严格管理，完工以后妥善处理，防止在雨季物料随水流排入附近水域造成污染。噪声量大的作业区及居民密集区21时后停止施工，施工人员必须精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪声。经常维修、养护既有道路，防止交通的阻塞。对运输途经的道路预先进行适当改善，对危桥作加固处理。工程竣工后，认真组织清理施工现场，拆除临时设施，临时租用地立即复耕归还，做到工完尽料，并征得地方政府对环境保护、水土保持工作满意的相关证明资料。11.7.文物保护措施施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识，使每位职工都能意识到保护文物是应尽的职责。施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向建设、监理、文物保护部门和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理工作，待建设单位、文物管理部门、设计单位协协商做出处理意见后，按建设单位通知要求，做好善后事宜。42