1、神朔铁路声屏障工程施工方案编制人： 审核人： 编制日期：2014年4月1日1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况神朔铁路分公司2013年第二批工务专业整治整修工程施工第三标段主要内容为神朔铁路K65+040K69+920段上下行线桥梁路基上设置声屏障。1.2设计主要技术标准神朔铁路是级重载运煤专线,双线电化，自动闭塞。2013年计划外运煤炭25000万吨，运输十分繁忙，且万吨列车现在已经开行。施工必须保证不能影响正常运输。1.3建设项目所在地区特征1.3自然特征、工程地质条件(1)地形、地貌该区段位于陕西省府谷县西部的新民镇，地处丘陵地段，梁峁起伏，冲沟发育，平纵断面技术条件较差，曲线多。(2、2)地层岩性抗震设防烈度为6度，基本地震加速度为0.05g；标准冻结深度为1.40m。(3)水文地质特征属半干旱大陆性季风气候，年平均日照2876小时、气温8.5、无霜期169天、降水440.8毫米。1.4交通运输沿线基本有公路或乡村道路可达，视实际情况修筑临时施工便道或走村级公路便道可以到达施工现场附近。由于现场交通不便，材料需二次倒运。1.5当地资源情况工程用砂、石料本段线路范围内有岩性较好的白云岩，石料较为丰富。水源由于沿线条件限制，施工用水需就近拉运。电源施工用电采用自发电为主或接驳当地农电相结合。1.6主要工程量主要工程数量见下表：2 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、3、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，按照项目法施工组建公司直属项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员选派抽调具有丰富的国内铁路干线、营业线施工经验，专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、铁路营业线施工的工程技术、安全防护等管理人员。施工组织机构图线路一队线路二队综合办公室工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部试验室项目经理总工程师项目副经理2.1施工队伍安排根据本标段工程特点、工程数量及工期要求，拟投入2个施工队承担本标段工程项目施工及缺陷修复。2.2施工任务划分线路一队：承担本标4、段路基声屏障工程施工。驻地位置：新民镇就近租用。线路二队：承担本标段桥梁声屏障工程施工。驻地位置：新民镇就近租用。3施工总体平面布置施工场地布置满足经济性、实用性、安全性、环保性、方便管理的原则：充分利用既有临时场地以及工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结5、合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。3.1临时工程及临时设施3.2施工驻地项目经理部在工点附近居民区租用；各施工作业组就近租用。包括办公和生活用房，库房，停车场等。3.3施工便道、栈桥沿线有公路或乡村道路可达施工点，工程量较集中位置条件具备时修建临时施工便道，不具备条件时采取半成品汽车运输，人工或小型车辆二次搬运至现场施工。本标段拟改扩建引入线汽车运输便道约0.1 km。3.4砼拌合站根据工程特点，为确保砼质量，采用2台35KW自发式柴油发电机，配备2台JDC350型强制式搅拌机现场拌制，人工挑运或小型车辆运输至浇筑点灌注，可满足施工要求。3.5施6、工供水施工用水在现场设置蓄水池，采取就近拉运可满足要求。3.6施工用电施工用电采用自发电为主，必要时接驳农用电配合使用。前期需要采取自发式发电机解决，施工中配备75kw发电机3台, 35kw发电机2台可以满足施工需要。3.8主要临时工程数量详见主要临时工程数量表。主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量1.新建汽车运输便道km0.22.电力线路km1.03.给水干管路km0.34.蓄水池座35.变、配电站座16.生产用地m25004施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。集中曾经参加过铁路营运线施工等方面的主要技术力量和设备，专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的7、专业队伍担负重点工程的施工任务。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。5施工阶段组织措施精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。优8、化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。定期和及9、时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保保总工期目标的实现。6施工进度安排6.1工期安排根据招标文件的要求，本工程计划工期105日历天，计划于2014年4月15日开工，2014年12月15日完工。第三标段路基桥梁声屏障施工进度安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间历时（天）1路基声屏障基础施工10、2014-4-12014-5-28482路基、桥梁声屏障板订制2014-5-282014-6-28303路基、桥梁钢构件加工2014-5-282014-6-28304路基声屏障安装2014-6-292013-7-15455桥梁既有构件拆除2014-7-152014-8-15306桥梁声屏障安装2014-8-152014-12-151207.主要工程项目的施工方案、施工方法神朔铁路东西贯穿府谷县新民镇，新民镇有着府谷“西大门”之称，近年来，新民镇社会、经济发展迅速，为改善当地居民生活环境，提高人民生活幸福指数以及环保要求，在新民镇区段神朔铁路桥梁及路基上设置声屏障。对应神朔线里程为K65+04011、K69+920段上下行线。8路基声屏障8.1工程概况路基声屏障分为两种：路基型和路基型声屏障。1、路基型声屏障（1）设计声屏障高3.0m，基础采用钢筋砼连接横梁加立柱基础形式，立柱基础高2.5m、宽0.8m、厚0.5m、间距2.0m，均采用C30砼浇筑。（2）声屏障立柱采用HW175175型钢，H型钢立柱与基础连接采用预埋钢板和地脚螺栓，地脚螺栓为预埋受力螺栓，直径为30mm。（3）路肩底设置排水管直径100mm，间距2.0m。（4）条形基础基坑开挖到设计深度后，基底夯实并用C15素砼找平，地基承载力应大于150KPa。2、路基型声屏障（1）设计声屏障高3.0m，基础采用砼墩与既有砼路肩锚接，12、砼墩为0.5m高、0.51m宽、0.51m长、间距2.0m，均采用C30砼浇筑。（2）声屏障立柱采用HW175175型钢，H型钢立柱与基础连接采用预埋钢板和地脚螺栓，地脚螺栓为预埋受力螺栓，直径为30mm。（4）声屏障立柱距离线路中心5.4m为参考距离，设置时沿既有混凝土路肩形式设置。9施工方案本工程为既有线施工，进行安装时需在“天窗点”进行。施工前要制定好施工组织计划，报请神朔铁路公司有关部门取得批准，并制定有效的安全措施，确保行车和人员安全,签订“施工安全协议”后才可组织实施。施工时要做好各项防护及支护措施，确保行车及施工安全，要有专人观测车辆及施工工作面。提前施作声屏障基础，做好预埋件的13、设置，H型钢立柱、预埋钢板、连接件到加工厂进行加工，声屏障至厂家定制，运输现场统一堆放，在天窗点期间运至现场进行安装。线路防护详见第5条，重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施。9施工方法及工艺91路基型声屏障混凝土基础施工（1）立柱基础施工工艺流程如下：场地平整测量定位基坑开挖基底验证（地基验证）基坑封底绑扎钢筋立模(必要时)浇筑砼养护拆模、回填验收。视其土质及开挖深度，按规定进行测量放样，轴线、标高标识应设置明显，便于随时校正，保证开挖质量。根据开挖中心线用白灰撒出基坑开挖边线，开挖时采用人工、机械相结合，必要时还应设档土板，避免重复开挖影响安全及进度。开挖出的土石方及时用人工和机械14、转运至指定堆场挖至基岩设计标高后，应及时与设计、业主、监理等相关单位联系，检查验收地基承载力，确保地基承载力达到设计要求并保证结构安全。基坑验收后，应及时封底，防止基底、岩面裸露时问过长，受风化程度影响，进而降低基底承载能力；基坑开挖后注意防水，雨天应用防水布等遮挡，保证基坑砼浇筑时，不得有积水。钢筋制作、安装：钢筋现场加工制作，直接在加工厂做成钢筋笼形式，基坑验收封底后人工运输至现场安装，确保钢筋保护层厚度不得小于50mm。砼浇筑：立柱基础先浇筑2.5m段，62.5mm段与联系横梁一起浇筑，立柱基础钢筋预留设置；砼采用强制式搅拌机现场拌制，斗车人工运输灌注，插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑后按规15、范要求加强养护。（2）连续横梁施工工艺流程如下：场地平整测量定位基底处理绑扎钢筋立模浇筑砼养护拆模验收。视其土质情况，按设计尺寸进行放样，轴线、标高标识应设置明显，便于随时校正。清除基底杂物、松散土，采用合格填料找平夯实。立柱基础顶面（2.5m高部分）进行凿毛处理，并用清洗干净。绑扎连续梁钢筋、安装排水管，立柱基础部分注意地脚螺栓和预埋钢板的安装，并精确定位。钢筋检查验收合格后安装模板，模板采用组合钢模板，模板安装要有足够的强度和刚度，并满足结构尺寸要求。砼浇筑、养护同立柱基础砼施工，基础施工时每隔30m设置一处20mm宽的横向施工缝，缝隙处用沥青砂浆填实。9.2路基型声屏障混凝土基础施工按规16、定进行测量放样，轴线、标高标识应设置明显，便于随时校正。先将既有砼路肩凿毛，打眼、插入钢筋并锚固，钢筋锚固好后立模浇筑声屏障基础砼墩，注意地脚螺栓和预埋钢板的安装，并精确定位。锚固钢筋用冲击电锤成孔，清洗后插入钢筋用植筋胶锚固牢靠。立柱基础部分注意地脚螺栓和预埋钢板的安装，并精确定位。9.3路基声屏障安装（1）立柱安装立柱在加工厂制作成型，在给点时间人工搬运现场安装，立柱安装前，检查预埋件纵向、横向位置，立柱基础顶面标高是否满足要求，若不符合，及时联系各参建单位进行处理。采用人工配合小型机械吊装立柱，采用强度足够的钢索装卸吊具吊装立柱，人工对位，薄螺母调平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，满足17、H型钢立柱垂直度及钢板水平度要求后，施加预紧力拧紧H型钢底板上的标准螺母，焊接连接钢板。H型钢立柱与钢板焊接采用角焊缝，使用E43型焊条，手工焊，焊缝必须饱满，焊接强度应达基材强度，且符合钢结构工程施工质量验收规范。焊接完成后进行防腐处理，防腐处理标准不低于铁路钢桥保护涂装第六涂装体系。（2）声屏障板安装声屏障采用小瓦楞型复合吸声结构，骨架采用1.2mm厚镀锌钢板焊接加工而成，由专业厂家制作。表面PE喷涂，涂层厚度不小于40m。安装前先将声屏障板就位校正并临时固定好，安装时从第一单元开始，然后进行各单元就位、临时固定，全部就位后进行板与板的连接。最后相邻两块同时加固牢靠。9.4施工技术措施（118、）基坑开挖后注意防水，雨天应用防水布等遮盖。（2）基础砼浇筑前，严格执行“三检”制度，确保砼标号、钢筋规格型号、钢筋净保护层等是否满足设计及规范要求。钢筋的最小弯曲半径及钢筋的最小锚固长度应符合“铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范”的要求。（3）路基型声屏障施工时，检测既有混凝土路肩的厚度（厚30cm）、强度是否具符合规范，若不符合需拆除既有砼重新浇筑。（4）路基型声屏障施工完毕后要对实际破坏的植被或草皮进行恢复。10桥梁声屏障10.1工程概况桥梁设计声屏障高2.0m，采用角钢支架支撑，既有人行道及栏杆支架不能满足声屏障受力要求，因此拆除既有角钢栏杆、支架及人行道步板，预留U型螺栓不拆。声屏19、障支架横撑采用11011010和90908背靠背焊接，斜撑采用11011010焊接为整体支撑声屏障和人行道板。声屏障立柱采用HW175175型钢，H型钢立柱与钢板焊接采用角焊缝。人行道隔声步板为双层钢板中填充多孔吸声材料构成，厚度不小于20mm，吸声材料吸声系数0.7，钢板材料为Q235A，整体隔声量不小于35dB，步板上面为花纹钢板，花纹面朝上，钢板表面须进行防腐处理。避车台纵向跨度为1.5m，横向宽度为1.1m。桥梁两端桥台声屏障设置与梁体相同。10.2施工方案本工程为既有线施工，拆除、安装时需在“天窗点”进行。施工前要制定好施工组织计划，报请神朔铁路公司有关部门取得批准，并制定有效的安全20、措施，确保行车和人员安全,签订“施工安全协议”后才可组织实施。施工时要做好各项防护及支护措施，确保行车及施工安全，要有专人观测车辆及施工工作面。H型钢立柱、预埋钢板、连接件到加工厂进行加工，声屏障至厂家定制，运输现场统一堆放，在天窗点期间运至现场进行安装。线路防护详见第5条，重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施。总体施工顺序：“天窗点”分跨由桥梁中跨往桥台拆除既有角钢栏杆、支架及人行道步板或橡胶道板，运至指定位置统一堆放，声屏障提前加工成半成品，分跨安装，流水作业。10.3施工方法及工艺桥梁声屏障施工工艺流程如下：拆除既有钢构件测量定位支架、立柱、隔声人道安装声屏障板安装验收。分跨、分21、段由桥梁中跨往桥台位置拆除既有钢构件，随拆随运至桥台线路外侧指定位置，预留U型螺栓不拆除，拆除栏杆时先对U型螺栓进行涂油润滑，防止拧断螺栓。拆除后测量、检查预留螺栓的平面尺寸、外露尺寸、锚固情况等是否牢固并满足规范要求，是否完好，若存在缺陷需及时处理满足设计及规范要求。安装声屏障支架，利用预留U型螺栓与与梁体连接，梁上人行道支架标准间距1.5m。N1、N3支架角钢有A、B两种型式，在安装时对称于梁跨中设置，右边装B型，左边装A型。安装立柱，设计梁上声屏障立柱标准间距1.5m，立柱采用HW175*175型钢，H型钢立柱与钢板焊接采用角焊缝，使用E43型焊条，手工焊，焊缝必须饱满，焊接强度应达基材22、强度，且符合钢结构工程施工质量验收规范。支架及立柱安装完成，检查满足要求后，按型号对应安装人行道隔声步板；步板与步板之间步板与其他钢体接触位置处，按要求添加缓冲密封橡胶。安装声屏障板。声屏障采用小瓦楞型复合吸声结构，与立柱连接采用M12卡紧件卡紧（形式1），在避车台声屏障立柱H型钢翼缘上板焊接18a#180*180*7槽钢，同样采用卡紧件将声屏障板卡紧（形式2）。隔声屏置于人行道扶手内侧，与立柱立架焊接，采用贴角焊缝（焊缝高8mm）。避车台的杆件为工厂制造，为便于安装可先临时采用螺栓连接，待安装完毕后各杆件进行焊接，焊缝高度为8mm。避车台杆件在大量制造前，应先进行试制和试安装，合格后再进行批23、量制造。桥梁两端桥台声屏障设置与梁体相同。10.4施工技术措施（1）桥梁声屏障施工前要做好桥梁防护以及保证线路养护人员、车辆顺利通行的施工安全计划并上报神朔铁路分公司，批复后方可施工。（2）声屏障与角钢支架的连接问题可根据现场情况酌情处理。（3）安装人行道隔声步板时，横向顶紧人行道板，保证外侧人行道隔声步板紧贴挡砟块，达到密封隔声效果。同时注意外侧步板的缺口位置与相应的立柱对应。（4）各种构件外露部分均采用VCI396作防腐涂料进行防腐处理，标准不低于铁路钢桥保护涂装第六涂装体系的要求。11.主要施工技术措施11.1技术保证措施建立健全以项目总工为核心的技术管理体系，健全安全、质量管理制度，实24、行施工生产全过程控制。制定科学、合理的施工工序流程图，明确各工序的质量标准，严格按流程图进行施工和检测，不合格产品严禁移交下一道工序，把“层层把关”这一精神落实到实处。坚持技术交底、施工测量等的复核制度，以保证科学正确地施工。出具的技术资料实行复核签字制度，同时保存完好，备查。施工严格按设计文件、施工规范、技术交底进行，每道工序检查合格后方能进行下道工序。对隐蔽工程及其它需要填检查证的工程，必须更加严格地执行“三检”制定。特种作业人员需经考试合格并持证上岗。11.2钢构件焊接技术措施1、技术准备 在构件制作前，应根据施工制造方案和钢结构技术规范以及施工图纸和建筑钢结构焊接技术规程(JGJ 8125、)的要求编制各类施工工艺，进行焊接工艺评定试验。制造过程应严格按工艺评定的有关参数和要求进行，通过跟踪检测，如发现按照工艺评定规范生产质量不稳定的，应重做工艺评定，以达到质量稳定。2、材料要求 1建筑钢结构用钢材及焊接材料的选用应符合设计图的要求，并应具有钢厂和焊接材料厂出具的质量证明书或检验报告，当采用其他钢材和焊接材料替代设计选用的材料时，必须经原设计单位同意。 3、焊条选用原则 （1）焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷，焊缝金属的性能要符合使用要求，一般要求焊缝金属的力学性能(包括抗拉强度、塑性和冲击韧性)达到母材金属标准规定的性能指标的下限值。 （2）结构钢焊条的选择 1)根据母材26、的抗拉强度，按照等强原则选择抗拉强度级别相同的焊条。2)不同材质的母材焊接，焊条选用原则是匹配母材屈服强度低的。 3)对于易裂的母材或结构(碳当量较高或工作厚度大、结构刚性大、施焊环境温度低)的塑性、韧性要求高的重要结构，应选用塑性韧性好、含氢量低及抗裂性能好的碱性焊条(即低氢焊条)，最好选用高韧性、超低氢焊条，以提高接头的抗冷裂性能。4、主要机具焊接用主要机具：直流焊机5、注意事项 1）焊接区应保持干燥，不得有油、锈、水、氧化皮和其他污物。焊前应对焊丝仔细清理，去除铁锈和油污等杂质。 2）焊条、焊剂使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和烘焙温度进行烘焙。低氢型焊条烘干后必须存放在保温箱(筒)内27、，随用随取。3）焊接作业采取相应防风措施，焊接作业区的相对湿度不得大于90，当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去湿除潮措施。4）焊接作业区环境温度低于0时，应将构件焊接区各方向大于或等于两倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材，加热到20以上后方可施焊，且在焊接过程中均不应低于这一温度，应保证焊工操作技能不受环境低温的影响，同时对构件采取必要的保温措施。 5）施焊前，焊工应复核焊接件的接头质量和焊接区域的坡口、间隙、钝边等的处理情况，当发现有不符合要求时，应修整合格后方可施焊。 6）焊丝的盘绕应整齐紧密，没有硬碎弯、锈蚀和油污。焊丝盘上的焊丝量最少不得少于焊一条焊缝所需焊丝量。7）保证28、电源的供应和稳定性，避免焊接中途断电和电压波动过大。11.3混凝土施工技术措施严格控制进场原材料的质量，现场安排试验及技术人员负责混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等各道工序的控制，确保砼浇筑质量满足要求。混凝土搅拌搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每工班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均29、匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，但也不得超过3min。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不大于30（截面尺寸很大的大体积混凝土入模温度不大于25）。 冬季搅拌混凝土，采用加热水的预热方法调整拌和物温度（水的加热温度不高于80），以满足最低入模温度10的要求。 混凝土运输混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到30、浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）。尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土浇筑 浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。混凝土入模前，按规定测定其温度、坍落度和含气量等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏31、斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不超过混凝土的初凝时间（一般不超过90min），不得随意留置施工缝。在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板、钢筋及附近的局部温度均不超过35。尽可能安排在傍晚或夜间浇筑混凝土。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。混凝土振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣按规定的工艺路线和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣32、密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌和物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板等防止螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。混凝土养护现浇结构和构件混凝土的养护混凝土浇筑完成后，应尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖，防止33、表面水分蒸发。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。混凝土终凝后，撤除薄膜继续进行潮湿养护。现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，尽可能采用蓄水或浇水潮湿养护。普通混凝土结构湿养护时间不少于14d，大体积混凝土的养护时间不小于28d。 在整个潮湿养护过程中，根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。采用塑料薄膜或喷涂养护液养护时，确保薄膜搭接处密封，或不漏喷养护液。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。对于带模养护的混凝土结构，应保证模板接缝处不至失水干燥。在混凝34、土浇筑2448h后略微松开模板，并浇水养护直至下道施工工序为止。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。梁部结构混凝土拆模时，梁体表面温度与环境温度之差不宜大于15。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。在炎热和大风干燥35、季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。大风或气温急剧变化时不宜拆模。混凝土拆模后的养护混凝土拆模后，应迅速采取切实措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）完好。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。包覆（裹）养护时间一般不少于14d。在冬季和炎热季节混凝土拆模后，采取适当的保温（冬季）隔热（夏季）措施，防止砼表面温度受环境因素影响（如气温骤降、曝晒等）而发生剧烈变化，保证养护期间砼的芯部与表层、表层与环36、境之间的温差不得超过15，直至混凝土强度达到设计要求为止。12.确保工程质量和工期的措施12.1确保工程质量的措施项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。12.2强化项目的技术、质量、检测力量根据工程的的特点，确保相关施工技术、工法工艺在先进的层次上就位和起步，真正能实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工机械和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主37、要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。12.3质量管理制度12.4施工图现场核查和施工技术交底制中标后，我单位将组织工程技术人员进行图纸会审，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对设计中存在的问题由项目总工程师负责形成设计文件审核意见书，会审人员签字并加盖公章后及时提请建设、监理、设计单位审查答复。开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成二次病害。利用工程地质相似比较法采用地质钻机对地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，以确保基底岩面满足设计要求。为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地控制进度。施工进场前38、，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、营业线施工安全，工种配合和文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。13.施工防护方案13.1工程概况本标段为既有线施工，施工前需签订施工安全协议，做好防护措施，以保证既有线行车及工作人员的安全。13.2施工防护施工中贯彻落实安全生产法建设工程安全生产管理条例铁路建设工程安全生产管理办法铁路营业线施工及安全管理办法铁路工程劳动安全卫生设计规范铁路工程基本作业施工安全技术规程及国家、神朔铁路分公司其他有关安全生产的规范、制度、办法。严格执行各项操作规程、严格按照规章作业，39、保障施工安全。签订“施工安全协议”后才可组织实施，应切实加强作业前、中、后的联系和防护工作；对封锁线路等关键环节的作业，必须严格按规定设置防护。大型封锁或慢行的施工，要制定专门的防护措施，施工人员密集时，要拉绳防护，严禁跨线避车，必要时增加广播提示，保证作业人员及时下道。遇特殊情况施工需延时，施工负责人应及时提出延时程度及有关措施并办理延时登记手续，车站值班员要立即报告列车调度员。因施工造成既有设备损坏时，项目部应及时抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。发生事故后，项目部要按规定程序及时如实上报，配合有关部门进行事故调查分析。安监部门组织建设、监理、施工、设备、行车等有关部门进行分40、析处理。13.3 主要防护信号及防护方法防护信号主要使用能随时设置和撤除的移动信号，主要有：行车信号：红色方牌，夜间为红色灯光。设于封锁施工地点两端各20m处线路中心。作业标：设在施工作业线路及邻线距离施工地点两端5001000m处路肩上。减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光（反光信号牌）。减速信号牌必须标明列车限速公里数，设于距离施工地点800M处；减速地点标：设于距离施工地点两端各20M处，列车运行左侧路肩；减速防护地段终端信号：绿色圆牌。防护员携带的信号牌、信号灯、号角口笛、响墩、火炬及对讲机等通讯工具等。各类防护标志和防护用具必须齐全、醒目、有效、字迹清晰、按设位置准确。通讯工41、具要准备充足并且作用良好，保持施工现场同行车的通讯联络畅通。突出客车安全，严格执行“按图防护，逐列抹消”制度，确保旅客列车的绝对安全。要特别重视提速区段旅客列车的安全防护，严格执行特快旅客列车的防护标准。13.4防护距离防护距离有关具体要求见下图。封锁施工、慢行施工防护方法如下图：13.5各级安全管理人员责任如下：项目经理：是安全管理的第一责任人。负责执行国家、铁道部有关工程安全管理条例、规定及建设单位制定的安全管理办法。实施合同条款，贯彻业主和监理工程师的安全管理文件，组织职工学习和有效运用。主持签订安全包保责任状、安全奖惩工作。调动一切积极因素实现安全目标。制定、落实安全管理措施，确保安全42、保证体系在本项目有效运行。副组长：副经理副组长：安全管理部长专职安全检查工程师队专职安全员各作业工班兼职安全员控制层组长：项目经理实施层施工安全领导组安全管理组织机构框图项目副经理：负责落实工程安全体系的有效运行，落实安全管理措施，监督、检查现场施工安全，主持安全管理的日常工作对分管的工程项目负领导责任。总工程师：贯彻执行施工规范及标准，负责审批施工组织设计方案，工艺审定、安全技术交底等工作，确保安全工作的顺利开展。安质环保科科长：负责组织落实本工程的各项安全保证措施，执行各项安全管理制度；组织施工安全日常检查，兑现安全保证体系和对业主作出的承诺；主持安全事故的调查处理工作。安全检查工程师：负43、责本工程具体安全管理工作，行使监督权、检查权和安全否决权。负责制定完善的安全工作程序、统一安全记录和验收表格。对安全计划的贯彻执行进行定期检查和监督；队专职安全员：落实安全控制重点，并负责实施。各作业工班兼职安全员：落实制定工序安全控制要点，并督促实施者正确执行。发生无法执行或执行失误时向安全检查工程师汇报工作并求得解决。安全保证体系详见“安全保证体系框图”。安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制44、度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：创建安全生产标准工地。生 产 必 须 安 全安 全 为 了 生 产14.应急救援组织机构情况本项目施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目经理部设置急应预案实施的一级应急反应组织机构，由项目经理担任总指挥，项目副经理担任副总指挥；施工队设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。14.1应急救援组织机构的职责、分工、组成应急预案总指挥的职能及职责分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在45、后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；项目经理部一级应急反应组织机构框架图总指挥副总指挥现场抢救组危险源风险评估组技术处理组善后工作组事故调查组后勤供应组 项目经理部二级反应组织机构框架图现场指挥技术处理组善后工作组事故调查组后勤供应组现场抢救组与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络;直接监察应急操作人员行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。应急预案副总指挥的职能及职责协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应建议；保持与事故现场副总指挥的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；组织公司总部的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工场区、加工厂的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救