1、目录一、编制依据4二、编制原则4三、工程介绍53.1工程概况53.2地质水文情况73.3周边环境83.4施工总体部署93.4.1 施工组织93.4.2 施工作业队任务分配133.4.3 施工风、水、电布置133.4.4 施工劳动力资源配置143.4.5 施工机械设备资源配置15四、施工特点、重点及难点164.1 工程特点164.1.1 隧道洞线长、工法转换多164.1.2 施工场地小，施工干扰大16工程施工内容多，工序衔接要求高17雨季、台风、汛期对施工影响大174.2 工程重难点17小净距隧道施工是工程重难点174.2.2 隧道立体交叉施工是工程重难点17隧道大跨度施工是施工重难点18洞口软2、弱地层超浅埋暗挖施工是重难点18通风井施工是重难点184.2.6 确保爆破施工安全是工程重点18联络通道处多结构暗挖施工安全是工程重点18隧洞二次衬砌错台的预防和处理是工程施工重点19隧道总体通风排烟是难点19五、施工方案195.1 概述195.1.1 建设规模及初期支护主要参数195.1.2 衬砌适用范围及结构图225.2 隧道施工33超前地质预报335.2.2 超前支护345.2.3 隧道开挖初支施工工艺425.2.4 大跨度与小净距施工工艺745.2.5 隧道立体交叉施工81隧道二次衬砌施工工艺825.2.7 防排水施工885.3 风机房及通风竖井、变电所施工945.3.1 风机房及通风3、竖井施工945.3.2 变电所施工975.4隧道超、欠挖处理措施99隧道超挖处理措施99隧道欠挖处理措施995.5暗挖隧道监测及测量方案1005.5.1 施工测量100监测目的101监测原则101测点布设原则101主要监测项目及说明102主要监测点布置104主要监测实施方法105异常情况处理110监测管理体系及保证措施112六、施工质量管理1146.1质量保证体系1146.2 质量目标1146.3 质量管理组织机构1156.3 施工质量控制点及控制措施1156.4确保超前支护质量的技术组织措施1166.5 确保石方开挖与初期的技术组织措施1166.6 爆破的技术组织措施1176.6.1 明挖段4、爆破技术组织措施1176.6.2 隧道主体爆破技术组织措施1186.7型钢拱架施工质量保证措施1196.8雨季汛期施工质量保证措施120雨季防汛总则120雨季防汛施工技术措施121七、安全生产目标以及安全生产措施1227.1隧道安全组织机构1227.2安全生产体系1237.3安全生产控制程序1247.4安全生产责任制度1247.5隧道开挖安全技术措施1257.6隧道支护安全保证措施1267.7隧道衬砌安全技术措施1277.8竖井施工安全措施1277.9爆破施工安全保证措施1287.10装渣与运输安全技术措施128装渣作业安全技术措施128运输作业安全技术措施1297.11竖井通风与防尘及水电供5、应1297.12隧道防坍塌措施1307.13洞内通风与防尘安全保证措施1317.14洞内防火与防水安全保证措施1317.15洞内电气设备安全保证措施131八、应急预案1328.1组织机构框架1328.2应急预案132预案启动132行动方案132大雨和台风天气引起事故的应急处理1338.2.4 隧道内燃烧和焊接事故的处理1348.2.5 隧道岩体坍塌应急预案1348.3应急准备中应遵循的原则1388.4应急响应中必须遵循的原则1388.5事故报告与事故处置139事故报告139事故处置1398.6应急保障140应急原则保障1408.6.2.应急系统保障140、疗卫生保障140、应急装备保障14186、.7培训和演练1418.8 评估和总结1428.9监督管理143九、文明施工及环境保护1439.1 文明施工目标1439.2 建立健全工地文明施工管理制度1439.3 文明施工的标准1449.4 环境保护措施1479.4.1 工程施工期间环境目标及要求1479.4.2 建立环境保护责任体系1489.4.3 环境保护工作的内容1509.4.4 环保保证措施1529.4.5 主要环境影响的控制保证措施153一、编制依据 杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程土建第标段施工合同； 杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程土建第标段施工图设计； 初步设计批复意见及现场调查资料； 设计、施工过程中涉及的有7、关规范、规程； 我公司现有施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套以及资金投入能力； 编制依据法律法规、规范公路隧道设计规范 JTG-D70-2004公路隧道交通工程设计规范JTG/T D71-2004公路隧道设计细则JTG/T D70-2010地下工程防水技术规范GB50108-2008公路隧道施工技术规范JTG F60-2009钢结构工程施工质量验收规范GB50202-2001混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2010城市道路路基工程施工及验收规范CJJ 44-91锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001给水排水工程管道施工及验收规范GB50268-2008普通8、混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ52-2006混凝土用水标准JGJ63-2006爆破安全规程GB6722-2011浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定 有关专业设计规范及国家有关法规、条例等。二、编制原则1、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。2、选择施合理的施工方案，降低工程造价。3、施工组织设计以人为本：(1)以ISO9002质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。(2)以ISO14001环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和杭州市有关环保法律、法规要求。(3)以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体9、的健康安全符合标准和有关法律要求。(4)以杭州市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产。4、施工组织设计以科学为依据：(1)采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据。(2)施工时地表沉降、建筑物倾斜控制等各种技术要点与设计、监理、科研院校联合进行超前研究。(3)各种施工方案实施前均进行严密检算。三、工程介绍3.1工程概况杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程土建第标段施工，主要组成分为四部分，分别为主隧道、南口匝道、匝道接线道路及隧道管理用房。其中主隧道为1#隧道西线K1+530K3+550，长2020m，1#隧道东线K1+570K3+555，长1985m;南口10、匝道西线K0+000K0+632.657，长632.657m,东线K0+000K1+012.262,长1012.262m;匝道接线道路K0+000K0+495.213,长495.213m；隧道管理用房主要包括主楼、辅楼和连廊工程。主楼占地面积887.0m2，总建筑面积2342.7m2。施工主要内容为：隧道、道路、管理用房、人行及车行通道，地下风机房、变电所、防排水、管沟及路面、给排水（含消防）及附属工程的预埋结构等工程。隧道的断面形式包括两车道、三车道、大跨段和单车道等。隧道设计时速60km/h，匝道设计时速30km/h。工程总造价35281万元，合同工期698天。隧道建设规模及主要附属构筑物11、如下表所示。表3.1-1 隧道建设规模表名称规模里程范围长度主线东线两车道K1+570K2+9601390西线K1+530K2+6001070东线大跨段K2+960K3+120160西线K2+600K2+761161东线三车道K3+120K3+555435西线K2+761K3+550789匝道东线单车道K0+000K1+012.2621012.262西线K0+000K0+632.657632.657表3.1-2 附属建构筑物布置表名 称桩号东线西线人行横通道5#K2+050K2+019.76#K2+550K2+5227#K0+306.675（南匝道）K0+320.967（南匝道）8#K0+5712、2.093（南西匝道）- K2+540.2（主西线）9#K2+856.5（主隧东线）- K0+917.675（南东匝道）10#K3+080K3+064车行横通道3#K1+800K1+762.94#K2+300K2+269.75#K2+800K2+7786#K3+300K3+289.2风井1#（送风）-K3+2002#（排风）K3+255K3+244.3降压变电所3#结合4#车行横通道布置紧急停车带3#K1+800K1+762.94#K2+300K2+269.75#K2+800风井跟随所1#结合1#风井布置2#结合2#风井布置3.2地质水文情况紫之隧道穿越区属杭嘉湖平原的西南端，天目山系余脉的低13、山丘陵地貌，地势呈西高东底之势。本标段为低山丘陵地貌，山体表部除少量残坡积物外，均为基岩，沿线植被很发育，陡坡交互，地貌单元在山岭隧道均为延续，地形标高35150m左右。根据地质勘察报告，本段工程隧道沿线出露的第四纪地层有志留系（S）；第四系地层有更新统残坡积层，坡洪积及全更新统冲海积、湖沼积地层。围岩级别主要为、级，以级为主。本标段施工范围内主要存在两个断层面，对工程施工可能造成影响，其一在左线K1+587和右线K1+640处压扭性逆断层，其二左线K3+811和右线K3+880处压性平移断层。其一地质特征为：天然露头少，山体未见明显迹象，隧道段掩盖于第四系之下，钻探揭露岩芯多为挤压破碎，为密14、集平行断层组合带。钻孔ZK101附件揭露为构造破碎，钻进有明显漏水、掉块现象，局部角砾状，多为铁锰质、泥质充填，有漏浆迹象，破碎带宽度2540m，断层走向与隧道轴线斜交，隧道穿越破碎带，洞顶极易掉块坍塌，存在冒顶隐患。其二地质特征为：断层总体较为平直，发育有片状及透镜体状构造角砾岩，钻孔在钻孔ZK107附件揭露为构造破碎，石英等岩脉较发育，少量漏水，揭露演示易破碎，采取率低，裂隙面多见铁锰质结核物，破碎带宽度36m，断层与隧道呈斜交，整体稳定，局部易掉块，渗水中等。标段范围由于山区分布的冲沟、沟谷，地表水呈掌状汇流，沿山谷排泄，冲沟受大气降水影响。沿线地下水按埋藏和赋存条件可分为第四系松散岩类15、孔隙水、第四系松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙水三大类。本标段范围内地下水以碎屑岩类层状构造裂水为主。3.3周边环境本工程沿线场地行政区划位于杭州市西湖区和杭州之江旅游度假区内，属于转塘镇。匝道接线道路及南口匝道主要通过大诸桥村（西山森林公园），匝道进口位于上体坡上，并从此处往西南角方向，转入山体，通过南口匝道进入1#隧道主线。从之江路转入大诸桥村后，通过电信大楼旁现有道路，沿线经过影响主要为大诸桥村村民住房及集体宿舍、村委会办公楼等，管理用房前方有220kva电缆及高压电塔，施工中需对其进行避让及保护。匝道口施工进入山体段，根据现场实地调查，主要为村民坟地，施工前需要进行沟通，确保对村民坟地的保16、护或协调迁移。施工总平面图见附件一施工地质纵断面见附件二施工平面布置图见附件三3.4施工总体部署3.4.1 施工组织 施工组织机构如图3.4-1所示。前期管理部工程管理部设备物资部综合办公室计划财务部安全质量部项目总工副总工副总工副总工项目经理机械副经理安全副经理生产副经理前期副经理前期拆迁环保管理文明施工质量管理职业健康安全管理成本管理财务管理内部协调宣 传人力资源治安消防总 务文 秘机电设备工地试验档案管理计划进度工程调度施工监测物资管理施工测量技术管理合同管理爆破开挖施工队浅埋暗挖初支施工队房建工程施工队道路工程施工队二次衬砌施工队图3.4-1 现场组织机构框图本工程分三个阶段组织施工第17、一阶段施工：第一阶段施工主要完成施工前期准备工作，为后续施工提供道路，为施工用水用电的接入提供通道。第二阶段施工：第二阶段施工主要是匝道施工，包括明挖洞脸施工、护坡施工、暗挖隧道初期支护及二次衬砌施工，西线匝道施工日期2013.12.1-2014.7.4共216天，东线匝道施工日期2014.2.4-2014.12.28共328天。施工方向如图3.4-2所示。图3.4-2 匝道施工顺序示意图第三阶段施工主要完成暗挖隧道主体结构。主要工作内容有隧洞开挖初支、二次衬砌，其间同步施做附属结构，二次衬砌跟随初期支护工作面一定距离后进行。开始每条隧道从匝道交汇处分两个面施工，随西线主线隧道开挖至4#车行横18、通道时继续向前掘进30m时开挖4#车行横通道，由4#车行横通道开挖至东线隧道，向东线隧道小里程方向掘进，两条隧道共五个施工面进行。西线主隧道工期2014.5.13-2015.6.15共399天，东线主隧道工期2014.8.5-2015.8.26,共387天，每个面施工方向及与大跨段分界面如图3.4-3所示。图3.4-3 主隧道施工顺序图工期计划：西线匝道开挖初支及二次衬砌施工计划从2013年12月1日至2014年7月4日。东线匝道开挖初支及二次衬砌施工计划从2014年2月4日至2014年12月28日。西线主隧道工程（含横通道等附属结构）施工计划从2014年5月13日至2015年6月15日。东线19、主隧道工程（含横通道等附属结构）施工计划从2014年8月5日至2015年8月26日。隧道其它工程施工计划从2015年8月27日至2015年10月28日.详见附件四工期计划横道图。3.4-1 工程节点工期表序号工 序 名 称工程计划开始时间工程计划完成时间1工程开工时间2施工准备3接线路垫层、排水及管线系统2015. 2.254匝道开挖初支及二衬5隧道开挖初支6隧道二次衬砌7道路工程8工程竣工2013.4.2 施工作业队任务分配 1.道路工程施工队主要承担接线道路施工，内容包括土石方工程、路基工程、人行道施工、管线系统及排水系统施工。2.爆破开挖施工队承担本工程所有的石方爆破，包括台阶法开挖、台20、阶法预留核心土法开挖、CRD法开挖、双侧壁导坑法开挖等工程的施工。3.浅埋暗挖初支施工队主要承担隧道施工的管棚、超前导管、锚杆、注浆、暗挖人行通道、暗挖车行通道的初支任务。4.二次衬砌施工队主要承担隧道开挖初支后的二次结构混凝土衬砌施工。3.4.3 施工风、水、电布置 本工程由匝道接线道路进入南口匝道施工，再由南口匝道暗挖进入1#隧道主体施工，其中南口匝道西线长733.574m，东线长1105.196m，1#隧道西线长2020m，东线长1985m。为确保洞内工作面足够的新鲜空气，保证施工人员的安全及施工进度，我们采用接力式送风，每个匝道口安装2台75KW风机，通过安装于洞内一侧安装高度不小于421、.5m的1100mm软质风管送至洞内，并在到达1#线主线两侧开挖位置，东西线接口位置分别再行设置2台75kw风机，分别向两个方向输送风，西线在4#车行通道转角处增加一台75kw风机，风机2段接力位置以交叉口或1000m作为一段接口。当洞内掘进距离接近1000m时，将风管与一台75kw风机串联，之后续接同类风管继续送风，快接近掌子面时，在风管端部连接一台28KW风机，增加掌子面空气流动性，确保掌子面通风条件满足设计要求，总需要75kw风机数量计划为7台，25kw风机需要5台。水源由业主提供，根据现场施工需要，每个掌子面各铺设一条直径100mm的PPR管将施工用水引致洞内，每50m设一个阀门。根据22、隧道的坡度、隧道内出水量的情况，在隧道内分段设置多个沉淀池，派人定期清理，并装载自动开关设备，用水泵接力将洞内积水排出洞外，并导入洞外排水系统。配备的抽水机的能力应大于排水量的20%以上，应有备用台数。本工程除将招标人提供的5台400KVA变压器，随工程进展沿场地布置外，另外隧道随开挖配备2台变压器。场地内采用三级配电系统，一级配电柜设在现场两端拐角处，二级配电柜配置到各作业区，另外沿场地边缘间隔约50m设置一个二级配电柜。从一级配电柜出发的输电电缆采用电瓷葫芦悬挂在围挡内侧，至二级配电柜间电缆采用预埋PVC管过路。隧道供电线路，采用三相四线制，供电电压为400/230V。低压电动机的额定电压23、为380V。洞内照明电压：作业地段不大于36V，成洞和不作业地段用220V。应急照明灯随隧道进度按30m布置，并连接低压动力及照明电线路，其布设要求便于施工生产，满足安全需要。图3.4-4 隧道内风水电布置示意图3.4.4 施工劳动力资源配置 隧洞正线5个开挖面同时施工为隧洞正线开挖阶段施工高峰期，根据设计开挖步距编排施工班组，每个工作面安排三班施工，土方开挖采用人工开挖，每班主要劳动力计划为：导管工6人，注浆工6人，爆破相关人员5人，钢筋拱架工10人（其中型钢拱架加工4人，型钢拱架安装及挂网68人），喷砼工6人，电焊工4人，普工6人，电工2人，机械设备司机（包括搅拌机司机、空压机司机、运输车24、辆司机、装载机司机及机械维修工等）10人,每班合计55人。本阶段施工高峰期发生在2014年6月2015年2月期间，除项目部管理人员外，预计上场工人660人。隧洞二衬高峰期劳动力计划每个隧洞工作面采用一台模板衬砌台车衬砌，二衬施工高峰期间劳动力计划为：钢筋工8人，木工2人，砼工6人，防水工4人，电工1人，电焊工2人，机械设备司机3人，普工5人，合计31人。本阶段施工高峰期发生在2014年6月2015年4月期间，除项目部管理人员外，预计上场工人124人。综合考虑，施工高峰期为2014年6月至2014年9月，期间项目部管理人员60人，测量量测和试验工20人，施工工人784人，共计864人。3.4.525、 施工机械设备资源配置 3.4-2 施工拟投入机械设备表序 号设备名称型号规格数量1普通挖掘机PC20042运输车辆EQ3124FF5163工字钢弯曲机WGJ-25034空压机V-2265移动空压机46风动凿岩机YT281007风镐G20208汽车吊车QY2529混凝土输送泵HBT60610钢筋切割机GQ40-A411电焊机BX1-5001012电焊机BX1-4001213钢筋调直机GT40-14414振捣器HZ2702015注浆泵UBJ/3SNS816灰浆搅拌机UJ325817混凝土喷锚机CP-51018管棚机KRS401419手持浅孔钻机720混凝土搅拌机JS750221潜水泵JYWQ1226、2爬行热合焊机LANSITE1023钢制模板台车定制724汽车泵HB37A双摆腿2四、施工特点、重点及难点4.1 工程特点4.1.1 隧道洞线长、工法转换多本工程隧道包括初期支护及二次衬砌、防排水、管沟及路面、给排水（含消防）及附属工程的预埋结构等工程施工，工程规模较大。本工程开挖掘进距离较长，施工时，施工工法多，主要有台阶法，台阶预留核心土法、CRD法以及双侧壁导坑法等。超前支护措施多，主要有超前大管棚、超前小导管、径向注浆、锚杆等，工序多次转换，工作量大、工作面少及组织难度大。4.1.2 施工场地小，施工干扰大本工程地处杭州市风景区内，处于山沟地带，周边以大诸桥村社区居民自有房屋和集体房屋27、为主，山体上以茶树为主。施工中既要保证临近建筑物、构筑物的安全，又要确保对周边自然环境不造成恶劣影响。管理用房施工紧邻两座高压电塔，可供利用的施工场地少。施工场地现状地表自然植被发达，山体较陡，场地平整范围受到限制。征地范围小，施工干扰大。4.1.3工程施工内容多，工序衔接要求高本工程经由地面接线道路接南端匝道分东西线分别施工至与东西线主隧道相接。南端匝道与主隧道之间存在交叉口施工，交叉口属大断面隧道，隧道采用复合式衬砌，匝道与主隧道交汇处由小净距隧道和大断面隧道组成。分流处、大断面隧道与小净距隧道交界处、大断面过渡处采用堵头墙封堵。由于交叉口施工时涉及多种断面同时施工，包括匝道先期开挖，利用28、匝道上台阶开挖面作为导洞，横向扩挖大跨度断面，之后大跨度断面纵向开挖，经由大断面过渡段最后与标准主体隧道顺接。期间需分别对大跨度断面范围内的各类型支护分别衬砌，并将其余部位填充。施工内容繁多，且本工程施工进度安排较为紧密，对工序衔接要求较高。4.1.4雨季、台风、汛期对施工影响大本工程临近钱塘江属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，降水丰富。降暴雨的概率及雨量都较大，工程进场适逢510月的台风季节，且盛夏的7、8、9三个月，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大。本工程作业场地处于山区内低洼地带，雨季、汛期降雨及暴雨导致施工出渣及进料困难，雨季岩层渗漏水增大将对作业现场施工的影响较大。在施工过程中29、必需采取有效的措施确保出渣及进料通畅，防止雨水倒灌入隧道内，同时对渗漏水采取有效预测措施，并对其做好处理。4.2 工程重难点4.2.1小净距隧道施工是工程重难点匝道进口及匝道与隧道主线交汇处属小净距隧道施工。其中东西线匝道进口净距3.6m，交汇处小净距隧道段主隧道和匝道最小净距为0.5m。进口处西线匝道先行施工，交汇处匝道先行，然后主隧道先行开挖内侧导洞。为减少爆破对相邻隧道的影响，相邻侧导洞采分台阶用机械开挖，控制每循环进尺小于1m。现场加强管理及施工组织，减少每个工序的作业时间，用最短的时间完成初期支护，使初期支护尽快受力，减少围岩的变形。4.2.2 隧道立体交叉施工是工程重难点本标段的立30、体交叉施工主要包括东线匝道与主隧道以及风机房通风道与主隧道。根据工期计划，后施工的主体隧道需下穿先行施工的东线匝道，隧道中部的风机房有通风道上跨双线的主隧道。因此，立体交叉施工的沉降控制及防坍塌既是本工程的施工重点，又是本工程的施工难点。4.2.3隧道大跨度施工是施工重难点在匝道与主隧道交汇处，隧道横断面跨度为19.1m25.2m，高10.617.37m，施工顺序由匝道横向开挖扩大施工断面，横向初期支护与纵向初期支护连接是施工的安全重点，同时也是施工难点。4.2.4洞口软弱地层超浅埋暗挖施工是重难点西线匝道洞口覆土厚度为2.79m，东线匝道洞口覆土厚度为1.65m，其中顶部,1.2左右m为杂填31、土，其余为V 级围岩。匝道开挖面宽11.37m，高9.18m。该段施工属软弱地层超浅埋暗挖施工，采用大管棚加超前锚杆超前支护方式施工。 4.2.5通风井施工是重难点地下风机房通风竖井为直径 6.5m的圆型竖井，深度为42.6m，由于位于山体中部，山体表面植被茂密，无法建立施工通道，不具备大面积征地施工的条件，所以从隧道风机房内自下而上施工将是本工程的重难点。4.2.6 确保爆破施工安全是工程重点本工程隧道主体开挖主要采用光面爆破施工，涉及三种类别的围岩和多种开挖支护形式，主隧道爆破开挖量达到了约55万m，确保爆破施工操作的规范和安全是本工程的重点。4.2.7联络通道处多结构暗挖施工安全是工程重32、点本工程包含5#10#人行横通道，3#6#车行通道，1#、2#风机房（含风井、联络通道、运输通道和逃生通道等），3#降压变电所，3#5#紧急停车带。均位于不同级围岩类型当中，且涉及双线的开挖控制，处理不当易导致交接面失稳，形成坍塌事故。4.2.8隧洞二次衬砌错台的预防和处理是工程施工重点本工程二次衬砌的特点是在初期开挖支护完成后跟随施做仰拱二次衬砌至拱脚，待满足施工安全距离后施做拱墙及拱顶二次衬砌，由于模板台车加工精度，现场浇筑时的混凝土倾落对模板造成的侧向位移容易产生错台。混凝土建筑物一旦浇筑成型，将无法或较难弥补施工留下的此类外观缺陷。因此，对二次衬砌过程中易产生错台的因素进行提前预控，做33、好错台的预防工作以及对产生的错台进行处理是本工程的重点。4.2.9隧道总体通风排烟是难点由于隧道长度大，爆破工程量大，自然通风已不能满足空气正常流通和施工人员正常新鲜空气摄入量。由于线路长，利用通风设备如何使新鲜空气送到掌子面将是施工难点。五、施工方案5.1 概述5.1.1 建设规模及初期支护主要参数紫之隧道第标段主体隧道施工内容为西线K1+530K3+550与东线K1+570K3+555范围内的主线隧道、匝道、变电所、横通道土建部分。隧道的断面形式包括两车道、三车道、大跨段和单车道等筑物。本隧道采用爆破、机械为主，辅以人工开挖。浅埋暗挖施工严格按照新奥法原理组织施工，并严格遵循“弱爆破、短进34、尺、强支护、早封闭、勤测量”的基本原则。表5.1-1 隧道超前支护参数及施工工法汇总表类别适用条件东线起止里程西线起止里程超前支护施工工法二车道S2aK2+755K2+780/全断面开挖K2+820K2+932/S2aK1+655K1+780K1+634K1+742.925超前锚杆50360cm，L=500cm上下台阶法K1+820K1+834K1+830K2+197K1+872K2+197K2+203K2+216K2+203K2+254K2+317K2+347K2+353K2+454K2+353K2+410K2+492K2+755K2+470K2+575S2afK2+197K2+203K2+35、197K2+203/K2+347K2+353S2dK2+320K2+353K2+289.7K2+31725超前锚杆50300cm，L=450cm两台阶预留核心土法S2aK1+570K1+655K1+150K1+63442超前小导管40300cm，L=450cm预留核心土法K1+834K1+872K1+782.9K1+830K2+254K2+280K2+216K2+249.7K2+454K2+492K2+410K2+470三车道S3a/K2+761K2+769/上下台阶法/K2+787K3+055S3b/K2+769K2+787/上下台阶法S3aK3+120K3+198K3+055K3+144236、5超前锚杆40300cm，L=450cm上下台阶法K3+246K3+291K3+230K3+280.2K3+309K3+490K3+298.2K3+488K3+520K3+555K3+524K3+550S3bK3+291K3+309K3+210K3+23025超前锚杆40300cm，L=450cm两台阶预留核心土法/K3+280.2K3+298.2S3a/K3+204K3+21042超前小导管40300cm，L=450cmCRD工法S3bK3+198K3+246K3+488K3+524424双层超前小导管40300cm，L=250/450cmCRD工法K3+490K3+520/紧急停车带S2紧37、K2+780K2+820K1+742.9K1+782.9/上下台阶法S2紧aK1+780K1+820K2+249.7K2+278.725超前锚杆40300cm，L=450cm两台阶预留核心土法S2紧b/K2+278.7K2+289.7S2紧aK2+280K2+300/424双层超前小导管40300cm，L=250/450cmCRD工法S2紧bK2+300K2+320/匝道ZK0+705K0+987/全断面开挖ZK0+120K0+197K0+134K0+19725超前锚杆50360cmL=500cm上下台阶法K0+203K0+347K0+203K0+355K0+353K0+379K0+405K038、+497K0+511K0+647K0+503K0+609K0+653K0+705ZfK0+197K0+203K0+197K0+203K0+347K0+353K0+497K0+503K0+647K0+653/ZaK0+058K0+120/424超前小导管40300cmL=450cm两台阶预留核心土法K0+379K0+511K0+058K0+134/K0+355K0+405ZbK0+030K0+058K0+030K0+0581086超前大管棚30cmL=3000cm两台阶预留核心土法人行横通道级围岩/全断面开挖级围岩（一）/全断面开挖级围岩（二）/全断面开挖车行横通道级围岩/全断面开挖级围岩口部加39、强/全断面开挖级围岩/全断面开挖级围岩口部加强/22锁口锚杆40，L=450cm全断面开挖级围岩/全断面开挖级围岩口部加强/全断面开挖变电所级围岩/全断面开挖级围岩/全断面开挖表5.1-2 南东（ND）及南西（NX）大断面隧道衬砌支护参数表衬砌类型围岩级别开挖跨度(m)超前支护初期支护二次衬砌ND124.8-拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚26cmI20a工字钢间距100cmC35防水钢筋混凝土70cm厚，P8ND223.1-拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m40、，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚26cmI20a工字钢间距100cmC35防水钢筋混凝土65cm厚，P8ND321.2-拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚26cm I20a工字钢间距100cmC35防水钢筋混凝土60cm厚，P8ND4-1NX4-219.1-拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3m，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚26cm I20a工字钢间距100cmC35防水钢筋混凝土55cm厚，P8NX125.2拱部424超前小导管40300cmL=4.5m拱墙2541、预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚35cm I20a工字钢间距50cmC35防水钢筋混凝土80cm厚，P8NX223.5拱部424超前小导管40300cmL=4.5m拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚30cm I20a工字钢间距75cmC35防水钢筋混凝土75cm厚，P8NX321.5拱部424超前小导管40300cmL=4.5m拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m，系统锚杆长短交错布置C42、25喷砼厚30cm I20a工字钢间距75cmC35防水钢筋混凝土70cm厚，P8NX4-1ND4-219.4拱部424超前小导管40300cmL=4.5m拱墙25预应力锚杆200100,L=6m，25中空注浆锚杆200100,L=3.5m，系统锚杆长短交错布置C25喷砼厚28cm I20a工字钢间距75cmC35防水钢筋混凝土65cm厚，P8表5.1-3 南东（ND）及南西（NX）分岔小净距段隧道衬砌支护参数表衬砌类型围岩级别超前支护中岩墙加固初期支护二次衬砌主线(东)-小于1.5m时，C35砼回填，1.5m6m时，25水平对拉锚杆拱墙及外边墙25药卷锚杆100100,L=3mC25喷砼厚143、8cmI16工字钢间距100cmC35防水钢筋混凝土40cm厚，P8匝道-拱墙及外边墙25药卷锚杆100100,L=3mC25喷砼厚18cmI16工字钢间距100cmC35防水钢筋混凝土40cm厚，P8主线(西)拱部424超前小导管40300cmL=4.5m小于1.5m时，C35砼回填，1.5m6m时，25水平对拉锚杆拱墙及外边墙25药卷锚杆10075,L=3mC25喷砼厚25cm I18工字钢间距75cmC35防水钢筋混凝土50cm厚，P8匝道拱部424超前小导管40300cmL=4.5m拱墙及外边墙25药卷锚杆10075,L=3mC25喷砼厚25cm I18工字钢间距75cmC35防水钢筋44、混凝土45cm厚，P85.1.2 衬砌适用范围及结构图5.1.2.1 S2-a型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程二车道S2aK2+755K2+780/K2+820K2+932/2、结构图如下：图5.1-1 S2-a型复合式衬砌支护结构示意图如图所示，S2-a型复合式衬砌支护结构由外向内依次为：（1）25药卷锚杆，长300cm，环向间距120cm, 纵向间距120cm。前后排梅花形布置。（2）82525钢筋网。（3）12cm厚C25喷射混凝土。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）35cm厚模筑C35防水素混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.2 S2-a、45、S2-af型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程二车道S2aK1+655K1+780K1+634K1+742.9K1+820K1+834K1+830K2+197K1+872K2+197K2+203K2+216K2+203K2+254K2+317K2+347K2+353K2+454K2+353K2+410K2+492K2+755K2+470K2+575S2-afK2+197K2+203K2+197K2+203/K2+347K2+3532、结构图如下：图5.1-2 S2-a/S2-af型复合式衬砌支护结构示意图如图所示，S2-a/S2-af型复合式衬砌支护结构由外向内依次为：（46、1）25药卷锚杆，长300cm，环向间距120cm, 纵向间距120cm。前后排梅花形布置。（2）82525钢筋网。（3）I18工字钢架120cm。（4）24cm厚C25喷射混凝土。（5）1.5mmEVA复合防水板。（6）35cm厚模筑C35防水素混凝土（S2-a）和C35防水钢筋混凝土（S2-af）。5.1.2.3 S2-b型衬砌结1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程二车道S2-bK2+300K2+320K2+278.7K2+289.72、结构图如下：图5.1-3 S2-b型复合式衬砌支护结构示意图如图所示，S2-b型复合式衬砌支护结构由外向内依次为：（1）22药卷锚杆，长30047、cm，环向间距100120cm, 纵向间距100120cm。前后排梅花形布置。（2）82020钢筋网。（3）I18工字钢架100120cm。（4）24cm厚C25喷射混凝土。（5）1.5mmEVA复合防水板。（6）4045cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（7）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.4 S2-d型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程二车道S2-dK2+320K2+353K2+289.7K2+3172、结构图如下：图5.1-4 S2-d型复合式衬砌支护结构示意图如图所示，S2-d型复合式衬砌支护结构由外向内依次为：（1）22药卷锚杆，长300cm，环向间距100c48、m, 纵向间距100cm。前后排梅花形布置。（2）82020钢筋网。（3）I18工字钢架100cm。（4）24cm厚C25喷射混凝土。（5）1.5mmEVA复合防水板。（6）45cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（7）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.5 S2-a型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程二车道S2-aK1+570K1+655K1+150K1+634K1+834K1+872K1+782.9K1+830K2+254K2+280K2+216K2+249.7K2+454K2+492K2+410K2+470K1+570K1+655K1+150K1+6342、结构图如下：49、图5.1-5 S2-a型复合式衬砌支护结构示意图如图所示，S2-a型复合式衬砌支护结构由外向内依次为：（1）25中空注浆锚杆，长350cm，环向间距75cm, 纵向间距75cm。梅花形布置。（2）82020钢筋网。（3）I18工字钢架75cm。（4）24cm厚C25喷射混凝土。（5）1.5mmEVA复合防水板。（6）45cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（7）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.6 S3-a、S3-b型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道S3a/K2+761K2+769/K2+787K3+055S3b/K2+769K2+7872、结构图如下：图5.1-650、 S3-a/S3-b型复合式衬砌支护结构示意图如图所示，S3-a、S3-b型复合式衬砌支护结构由外向内依次为：（1）25药卷锚杆，长300cm，环向间距120cm, 纵向间距120cm。前后排梅花形布置。（2）82525钢筋网。（3）15cm/24cm厚C25喷射混凝土。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）40cm/45cm厚模筑C35防水素混凝土（S3-a）和C35防水钢筋混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.7 S3-IVa型衬砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道S3a/K3+204K3+2102、结构图如下：图5.1-7 S3-IVa型复51、合式衬砌支护结构示意图（1）25药卷锚杆，长300cm，环向间距120cm, 纵向间距120cm。前后排梅花形布置。（2）82525钢筋网。（3）15cm厚C25喷射混凝土。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）40cm厚模筑C35防水素混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.8 S3-b型衬砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道S3bK3+291K3+309K3+210K3+230/K3+280.2K3+298.22、结构图如下：图5.1-8 S3-IVb型复合式衬砌支护结构示意图（1）25药卷锚杆，长350400cm，环向间距100cm, 纵向间52、距75cm。前后排梅花形布置。（2）82020钢筋网。（3）26cm厚C25喷射混凝土。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）4550cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.9 S3-Vb型衬砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道S3bK3+198K3+246K3+488K3+524K3+490K3+520/2、结构图如下：图5.1-9 S3-b型复合式衬砌支护结构示意图（1）25中空注浆锚杆，长350400cm，环向间距100cm, 纵向间距75cm。前后排梅花形布置。（2）82020钢筋网。（3）26cm厚C25喷射混凝土53、。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）4550cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.10 Z-型衬砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道Z-K0+705K0+987/2、结构图如下：图5.1-10 Z-型复合式衬砌支护结构示意图（1）25药卷锚杆，长300cm，环向间距120cm, 纵向间距120cm。前后排梅花形布置。（2）82525钢筋网。（3）12cm厚C25喷射混凝土。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）35cm厚模筑C35防水素（钢筋）混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.11 Z-/ Z-f型衬54、砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道Z-K0+120K0+197K0+134K0+197K0+203K0+347K0+203K0+355K0+353K0+379K0+405K0+497K0+511K0+647K0+503K0+609K0+653K0+705Z-fK0+197K0+203K0+197K0+203K0+347K0+353K0+497K0+503K0+647K0+653/2、结构图如下：图5.1-11 Z-/ Z-f型复合式衬砌支护结构示意图（1）22药卷锚杆，长300cm，环向间距120cm, 纵向间距120cm。前后排梅花形布置。（2）8252555、钢筋网。（3）24cm厚C25喷射混凝土。（4）1.5mmEVA复合防水板。（5）40cm厚模筑C35防水素（钢筋）混凝土。（6）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.12 Z-a型衬砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道Z-aK0+058K0+120/K0+379K0+511K0+058K0+134/K0+355K0+4052、结构图如下：图5.1-12 Z-a型复合式衬砌支护结构示意图（1）22药卷锚杆，长300cm，环向间距100cm, 纵向间距100cm。前后排梅花形布置。（2）82525钢筋网。（3）I18工字钢架100cm。（4）24cm厚C25喷射混56、凝土。（5）1.5mmEVA复合防水板。（6）45cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（7）隧底回填C15素混凝土。5.1.2.13 Z-b型衬砌结构型衬砌结构1、适用范围类别适用条件东线起止里程西线起止里程三车道Z-bK0+030K0+058K0+030K0+0582、结构图如下：图5.1-13 Z-b型复合式衬砌支护结构示意图（1）22药卷锚杆，长300cm，环向间距75cm, 纵向间距50cm。前后排梅花形布置。（2）82020钢筋网。（3）I18工字钢架50cm。（4）24cm厚C25喷射混凝土。（5）1.5mmEVA复合防水板。（6）50cm厚模筑C35防水钢筋混凝土。（7）隧底回填C157、5素混凝土。5.2 隧道施工5.2.1超前地质预报施工中通过超前探孔进行超前地质预测预报，可主动获取相关信息，及时发现异常情况。若遇到软弱夹层、破碎地层及特殊岩土，地下水、特别是富水断层及富水地层地带，可采取地质雷达预报开挖面前方不良地段的位置、规模和性质，为优化、完善设计、制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据。为施工提前做好准备，及早制定预案，采取相应的技术和安全措施，以保证施工的正常、安全进行。超前地质预报工作流程图如下：施工准备制定预报方案地质分析预报分级研究地质资料深孔水平钻探法地质综合判断地质雷达探测地质预报报告隧道施工施工建议地质素描项目技术决策预报验证反馈下循环预报异常段长距58、离预报正常段异常段地质综合判断超前水平钻探物探法短距离预报中长距离预报图5.2-1 超前地质预报流程图1 超前地质预报内容：地层岩性，如软弱夹层、破碎地层，地质构造，不良地质，地下水等2 超前地质预报的技术要求：根据本工程的地质勘察，宜做超前水平孔，每3050m循环一次。断层破碎地层每循环钻35个孔。连续顶报时，前后两循环钻孔应重叠58m。5.2.2 超前支护本标段隧道浅埋暗挖段所采用到的超前支护类别较为齐全，基本超前支护形式包括超前大管棚、超前锚杆、双排超前小导管等。5.2.2.1超前大管棚支护本标段匝道进口段采用超前大管棚支护形式，采用外径108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢尖管，单根总长359、0m。钢管有3m和6m两种，施工时第一节钢管交替采用3m和6m的钢花管，其余节数均采用6m长的钢花管。同一断面内接头数量不超过总钢管数的50%。钢管前段加工成尖锥状，管壁四周钻16mm溢浆孔，间距1020cm，梅花形布置，尾部留止浆段250cm。施工时首先在开挖轮廓线外做C35混凝土套拱，套拱作为管棚的固定端，内设三榀I20a工字钢，在其中布设58个152孔口管，孔口管与工字钢焊接为整体。管棚环向间距30cm，沿隧道拱顶周边12插入。图5.2-2 超前大管棚钢花管大样图1、施工工艺流程图本工程大管棚施工主要采用地质钻机成孔，人工配合机械全套管跟进，随打随注浆的施工工艺，工艺流程见下图。图5.260、-3 管棚施工工艺流程图2、施工布置超前大管棚适用于隧道主线进洞段，配合系统锚杆注浆形成Z-b型复合式衬砌支护。超前大管棚立面布置图如下： 图5.2-4 匝道超前大管棚立面布置图3、施工工艺（1）钻孔选用的地质钻机需符合钻孔深度及孔径的要求，平稳灵活，能在水平方向360范围内钻孔，施钻时有导向架。在确认钻孔方向和角度满足设计要求后方可开钻。钻孔过程中始终注意钻杆角度的变化，运用测斜仪进行钻孔斜度测量，并保证钻机不位移。每钻进一个管节要用仪器复核钻孔的角度是否有变化，以确保钻孔方向，做好钻孔地质记录。（2）下管下管前预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，使管棚接头错开，保证同一断面上的管棚接61、头数不超过50%。下管及时、快速，以保证在钻孔稳定时将钢管送到孔底。（3）注浆注浆采用水泥液浆，注浆参数如下：水灰比0.8:11:1注浆压力初压0.51.0MPa，终压1.01.5MPa。注浆压力未达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，并无漏浆现象，可结束注浆。4、质量保证措施（1）钻孔及下管施工按照测放孔位，间隔破除格栅喷射混凝土，一次破除孔位不得超过10个。破除混凝土遇到拱架时可略微调整孔位。大管棚施工沿隧道拱顶周边12打入，在确认钻孔方向和角度满足设计要求后方可开钻。钻孔过程中始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。每钻进一个管节要用仪器复核钻孔的角度是否有变化，以确保钻孔方向。钻孔完62、毕后检查钻孔深度及钻孔质量，保证钻孔深度及质量达到设计要求后，及时下管。下管前预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，使管棚接头错开，保证同一断面上的管棚接头数不超过50%。管节间连接时利用靠尺保证管身直顺。（2）注浆施工注浆过程中，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物、地面建筑物的异常现象。当出现异常现象时，采取下列控制措施：降低注浆压力或采用间隙注浆。改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。当出现浆液从其它孔内流出的串浆现象时，可采取用多台注浆机同时注浆或将串浆孔击实堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋清除管内63、杂物，并用高压风或水冲洗（拔管后向外流浆不必进行此工序），然后再注浆。当水泥浆注浆量很大，压力长时间不升高时，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便胶凝。5.2.2.2超前小导管支护本标段双排超前小导管适用于主线两车道紧急停车带S2-紧a型、S2-紧b型衬砌，和钢拱架配合使用。小导管采用热轧无缝钢管，外径42mm，壁厚4mm，长250cm和450cm。前段加工成锥形，尾部焊接6mm钢筋加劲箍，管壁四周钻6mm压浆孔，梅花形布置，尾部止浆段30cm。双层小导管内层长度2.5m，以外插角510插入，环向间距中至中40cm，纵向间64、距300cm；外层长度4.5m，以外插角1015插入，环向间距中至中40cm，纵向间距300cm。沿隧道开挖轮廓线外拱部110范围设置。图5.2-5 超前小导管钢花管大样图1、工艺流程：本工程双排超前小导管施工主要采用钻孔顶入法，随打随注浆的施工工艺，工艺流程见下图。浆液选择配比试验注浆参数地质调查现场试验效果检查钻孔打小导管注浆设计施工准备择安装钢拱架安孔口止浆塞连接止浆管注浆开挖浆液配置设备准备管材加工材料准备机具准备制定施工方案并施工图5.2-6 双排超前小导管施工工艺流程图2、施工布置本标段双排超前小导管适用于主体隧洞类围岩及地表覆土较浅的类围岩施工段落S3-b复合式衬砌支护。配合系统65、锚杆注浆等措施形成复合式衬砌支护。双排超前小导管立面布置图如下： 图5.2-7 双排超前小导管立面布置图3、施工工艺双排超前小导管施作前合理安排施工计划和人员设备配置，认真分析隧道的实际地质情况，详细做好地质资料的绘制，与原始地质资料进行比对，以便及时修改双排注浆小导管的支护参数，合理调整双排超前小导管的外插角、浆液配比、注浆压力等。（1）钻孔并安设小导管双排超前小导管采用沿隧道开挖轮廓线外拱部110范围布孔放样，并插入简易标记控制小导管间距，钻孔直径比钢管直径大35mm，然后将钢管穿过钢架，锤击或钻孔顶入，顶入长度在钢管长度的90%以上，用高压风将管内的砂石吹出。外露部分保持一定长度以便连接66、注浆管路。内外双排小导管打设均确保各自前后两个循环的小导管搭接的水平投影长度不小于100cm。图5.2-8 双排超前小导管纵剖面示意图小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。（2）注浆注浆前由专人检查设备机具，现场进行试运转，以确保后续注浆工作的连续性和注浆压力能够达到设计压力。注浆采用水泥浆液，注浆参数如下：水灰比0.8:11:1注浆压力初压0.51.0MPa，终压1.01.5MPa。注浆压力未达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，并无漏浆现象，可结束注浆。浆液在搅拌机中拌合，按照经现场试验确定的配合比配置好水泥浆液和水玻璃浆液。注浆67、前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次注浆35根）注浆顺序由上向下对称进行，先注内层，再注外层，采用两台注浆泵及相应管路，将两种浆液分别按一定流量压入孔口混合器，然后通过小导管注入土体。采用单孔注浆结束标准：注浆压力逐步升高，当达到设计终压并稳定10min；注浆量不小于设计注浆量80%；c、进浆速度为开始进浆速度的1/4。注浆过程中随时观察注浆压力机注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。4、质量保证措施（1）注浆结束后对注浆效果进行检查，如果未达到设计要求，则立即补孔重新注浆。注浆效果检查可考虑采用以下几种方68、法：详细分析注浆记录，查看每个孔的注浆持续时间、压力、注浆量及在注浆过程中是否存在跑浆、漏浆现象及漏注区域，用注浆量估算浆液的扩散半径，分析是否形成预设的固结环。在两个注浆孔间注浆质量较差的部位钻孔取芯，观察检查孔的稳定情况与漏水情况，做室内试验，测定芯样的物理力学指标，从而判断注浆效果的优劣。采用雷达探测的手段检测注浆效果。（2）为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆,每次群管注浆的管数控制在35根，采用隔空注浆时，若发生串浆，需将串浆孔堵塞，待注串浆孔时，先清除孔内杂物再注浆。（3）注浆过程中若注浆压力突然升高，可能发生堵管现象，立即锤击或抖动管道以疏通注浆管，若无明显效果，停止注浆69、，更换管道。5.2.2.3中夹岩层加固为确保施工环境稳定，安全，需对隧道间中夹岩层进行加固。主要加固方式为在双洞靠中夹岩一侧腰线施作水平径向注浆管，与隧道纵轴呈45，注水泥液浆。与隧洞浅埋暗挖施工超前支护同步进行。加固立面及平面布置见下图：图5.2-9 中夹岩加固立面布置图图5.2-10 中夹岩加固平面布置图小导管采用热轧无缝钢管，长度根据中夹岩的厚度分别有300cm、450cm，外径42mm，壁厚4mm。前端10cm加工成锥形，尾部焊接6mm钢筋加劲箍，管壁四周钻6mm压浆孔，梅花形布置，尾部止浆段30cm。水平打入，与隧道纵轴呈45，环向间距75cm，纵向间距50cm。左右隧道竖向错距布置70、。图5.2-11 钢花管大样图注浆参数：注浆采用水泥液浆，水灰比0.8:11:1注浆压力初压0.51.0MPa，终压1.01.5MPa。注浆压力未达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，并无漏浆现象，可结束注浆。采用单孔注浆结束标准：注浆压力逐步升高，当达到设计终压并稳定10min；注浆量不小于设计注浆量80%；进浆速度为开始进浆速度的1/4。5.2.3 隧道开挖初支施工工艺本标段隧道浅埋暗挖段土方开挖施工以人工开挖为主，辅以机械开挖，必要时采用弱爆破。主要采用台阶法及台阶预留核心土法、交叉中隔壁法（CRD）以及双侧壁导坑法施工。其中隧道南口因场地限制，前30米采用机械开挖，30米后采用爆破开挖71、并设置防飞石网。5.2.3.1 爆破施工方案本工程暗挖隧道各级围岩长度、爆破开挖量及所占比例分别为：类围岩656m，占隧道全长的11.6%，爆破开挖量61107.8mIV级围岩3352.2m，占隧道全长的59.3%，爆破开挖量300037.01mV级围岩1641.7m，占隧道全长的29.1%，爆破开挖量85554.4m根据招标文件要求，围岩开挖初支采用上下台阶法施工，类围岩开挖初支采用上下台阶法、两台阶预留核心土法及三台阶预留核心土法施工，类围岩开挖初支采用CRD法、三台阶法预留核心土法以及双侧壁导坑法开挖。爆破开挖工艺爆破开挖方案的设计原则是采用非电毫秒雷管孔内微差控制爆破技术对隧道爆破进行72、控制，隧道周边采用光面爆破，以尽可能减轻爆破时对围岩的扰动，维护围岩自身稳定性，并且达到良好的轮廓成形。钻孔采用总包单位提供的自制凿岩台车人工钻孔爆破、通风、撬顶后，采用机械运输方式出碴。钻孔作业时，根据选择的不同类型施工方法，先布置好掏槽眼，然后根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深2030cm。1.爆破方案选择针对本工程处于不同岩层及不同施工方案采用不同爆破方案，爆破方案按照表选取。表 1 不同岩层中的爆破方案开挖方法爆破方案围岩状况、类围岩类围岩台阶工法开挖光面爆破CRD法光面爆破台阶法预留核心土法光面73、爆破双侧壁导坑法光面爆破2.爆破器材选择根据施工中常用爆破器材，选用以下爆炸物品作为本隧道施工的爆破器材，爆破器材名称规格用途如下：(1）导爆管：塑料导爆管，起爆。(2）雷管：115段非电毫秒雷管，掘进和传爆。(3）炸药：乳化炸药，爆速38004000m/s，直径32mm，掘 进。(4）导爆索：6600m/s导爆索，光面爆破。3装药结构周边眼采用不耦合装药结构，掏槽眼、辅助眼采用耦合装药结构。4起爆方式采用非电起爆方式，孔内分段微差控制爆破。5.炮眼布置及爆破参数设计隧道爆破采用微震控制爆破，通过控制炸药单耗实现降低爆破震动强度，减少对爆破施工区段的影响，采用光面爆破技术控制隧道围岩的超挖和爆74、破对围岩的破坏，充分利用围岩自有强度维持隧道的稳定性，可以有效地控制地表沉降。循环进尺和炮孔数目1.循环进尺可以按计划下达的任务要求确定：根据以下公式计算：L=l0/(t*Nm*Ns*)=l/其中：L：炮孔深度，ml0：隧道掘进全长，东线2997m，西线2652mt：每月的有效工作日，取25天Nm：完成掘进的月数，取20个月Ns：每天工作的台班数，结合掘进施工工艺，取3台班：炮孔利用率，取95%l：每循环计划进尺，m可得：L=2.1m考虑围岩类别情况，选择V类围岩循环进尺1m，IV类围岩循环进尺2m，III类围岩循环进尺2.5m。2.炮孔数目根据公式N=3.3*(fS2)1/3其中：N：炮孔数75、目，个 f：普氏系数 S：隧道断面积，m2通过该公式计算炮孔数目后适当调整确定断面的炮孔数量。爆破参数设计 1.级围岩V级围岩爆破开挖形式包括：采用预留核心土法的S2-a型，开挖断面96.3m； S2-紧a型，开挖断面134.3m；S2-紧b型，开挖断面134.3m；Z-a型，开挖断面80.9m；Z-b型，开挖断面85.5m。采用CRD法的S3-a型，开挖断面140.2m；S3-b型，开挖断面143.3m；S3-c型，开挖断面143.3m。采用双侧壁导坑法的S3-d型，开挖断面144.2m。爆破开挖量约8.5万 m3。(1)炮眼深度与循环进尺炮眼深度是指炮眼眼底至开挖面的垂直距离。炮眼深度根据76、围岩的稳定性、凿岩机的钻凿能力和掘进循环安排。按照设计要求综合考虑各类开挖方式，级围岩每循环开挖进尺按1m控制，炮眼深度不大于1.4m。(2)炮眼直径选用手持式风动凿岩机，常规土岩爆破钻头直径为3842mm，为减小钻孔数量，提高掘进速度，炮眼直径取d=42mm。(3)炮眼布置掏槽眼掏槽眼爆破时在围岩中形成空腔，为后续炮孔爆破创造良好的临空面，一般为强抛掷爆破，本标段隧道级围岩预留核心土法采用复式楔形掏槽，CRD法、双侧壁导坑法采用直眼掏槽。周边眼周边眼沿隧道开挖轮廓线布置，具体的炮孔间距根据经验公式和工程类比确定。根据经验，炮眼间距E与炮眼直径d之间的关系为E=(1018)d。取d=42mm，77、则E=420756mm。考虑到是软弱围岩，所以光面爆破取E=50cm。周边眼的炮眼密集系数m与最小抵抗线W之间的关系为m=E/W。一般EW，m取较小值， m=0.625，则对于光面爆破取W=80cm。周边眼采用导爆索将药卷串联间隔装药结构，使炮孔内炸药爆炸围岩受力均匀，可以减小对围岩的扰动深度。辅助眼辅助眼的间距a、排距b须大于或等于周边眼的最小抵抗线W，而且a、b的取值与炮眼的单孔装药量有关。本设计取a=100cm、b=80cm。(4)单孔装药量掏槽眼掏槽眼在满足填塞长度要求的前提下，尽量多装药，以保证良好的掏槽效果。据此确定掏槽眼的单孔装药量为0.9kg。周边眼周边眼的装药量主要根据炮眼间78、距、最小抵抗线和装药集中度确定。本设计取光面爆破装药集中度为0.15kg/m，单孔装药量为0.2kg。辅助眼辅助眼以松动爆破控制，装药量与围岩的坚硬程度、炸药单耗、炮眼长度及炮眼数量及间排距等参数有关。辅助眼单孔装药量为0.6kg炮眼填塞炮眼填塞的目的是保证炸药充分反应，使之产生最大热量，防止炸药不完全爆轰；防止高温高压的爆轰气体过早地从炮眼或导洞中逸出，使爆炸产生的能量更多地转换成破碎岩体的机械功，提高炸药能量的有效利用率。填塞材料采用炮泥，炮泥由砂子和黏土混合配置而成，其重量比为3：1，再加上20%的水。填塞采用分层捣实法进行，不得有空隙或间断。各炮眼须填塞足够长度的炮泥，除周边眼根据光面79、爆破，其他各炮眼填塞炮泥的长度不得小于40cm。装药结构掏槽眼采用正向起爆。光面爆破炮眼采用空气间隔不耦合装药结构。为保证炮孔内各间隔药卷同时起爆，所有空气间隔装药均使用导爆索连接各药卷。(5）爆破参数表表5.2-2 S2-紧a型、S2-紧b型断面爆破参数表（复式楔形掏槽）炮眼名称孔深（m）孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距（m）掏槽眼1.46连续装药0.95.41扩槽眼1.46连续装药0.84.80.5辅助眼1.0589连续装药0.653.40.8周边眼1.0552间隔装药0.210.40.50.6底板眼1.0519间隔装药0.47.60.8合计/172/81.6开挖面积180、34.3m2炸药单耗0.61kg/m3进 尺1.0m表5.2-3 S3-d型、S3-a型、S3-b 型、S3-c型断面爆破参数表（直眼掏槽）炮眼名称孔深（m）孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距（m）掏槽眼1.24连续装药0.93.60.2空孔眼1.21连续装药/0.2辅助眼1.05101连续装药0.660.60.8周边眼1.0552间隔装药0.210.40.5底板眼1.0519间隔装药0.47.60.8合计/177/82.2开挖面积140144m2炸药单耗0.6kg/m3进 尺1.0m表5.2-4 S2-a型、Z-a型、Z-b型断面爆破参数表（复式楔形掏槽）炮眼名称孔深（m）81、孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距(m)掏槽眼1.46连续装药0.95.41扩槽眼1.46连续装药0.84.80.5辅助眼1.0564连续装药0.638.40.8底板眼1.0514连续装药0.45.60.8周边眼1.0537间隔装药0.27.40.5合计/127/61.6/开挖面积8096m2炸药单耗0.77kg/m3进 尺1m 2.级围岩钻爆级围岩爆破开挖形式包括：采用上下台阶法的S2-a型，开挖断面81.7m；S2-af型，开挖断面81.7m；S2-d型，开挖断面90.6m；S3-a型，开挖断面114.2m；Z-型，开挖断面77.6m；Z-f型，开挖断面77.6m。采用两82、台阶预留核心土法的S2-c型，开挖断面91.8m；S2-d型，开挖断面90.6m；S3-b型，开挖断面134.1m；S2-紧a型，开挖断面128.4m；S2-紧b型，开挖断面128.4m。爆破开挖量36.6万m3。(1)炮眼深度与循环进尺炮眼深度不大于2.4m。(2)炮眼直径炮眼直径d=42mm。(3)炮眼布置掏槽眼采用复式楔形掏槽。周边眼周边眼沿隧道开挖轮廓线布置。炮孔间距E=500mm，m=E/W，m=0.625，则对于光面爆破取W=80cm。周边眼采用导爆索将药卷串联间隔装药结构。辅助眼辅助眼的间距a、排距b须大于或等于周边眼的最小抵抗线W，而且a、b的取值与炮眼的单孔装药量有关。本设计83、取a=100cm、b=80cm。(4）单孔装药量掏槽眼掏槽眼的单孔装药量为1.7kg。周边眼光面爆破装药集中度为0.2kg/m，单孔装药量为0.4kg。辅助眼辅助眼的装药量为1.2kg。(5）炮眼填塞填塞采用分层捣实法进行，不得有空隙或间断。各炮眼须填塞足够长度的炮泥，除周边眼根据光面爆破，其他各炮眼填塞炮泥的长度不得小于40cm。(6）爆破参数表5.2-5 S2-a型、S2-af型、S2-d型、Z-型、Z-f型、S2-c型、S2-d型断面爆破参数表（复式楔形掏槽）炮眼名称孔深（m）孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距(m)掏槽眼2.46连续装药1.710.21扩槽眼2.46连84、续装药1.69.60.5辅助眼2.168连续装药1.281.60.8底板眼2.114连续装药1.0140.8周边眼2.137间隔装药0.414.80.5合计/131/130.2/开挖面积7892m2炸药单耗0.77kg/m3进 尺2.0m 5.2-6 S3-a型、S3-b型、S2-紧a型、S2-紧b型断面爆破参数表（复式楔形掏槽）炮眼名称孔深（m）孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距（m）掏槽眼2.46连续装药1.710.21扩槽眼2.46连续装药1.69.60.5辅助眼2.195连续装药1.21140.8周边眼2.152间隔装药0.420.80.5底板眼2.119间隔装药1.85、0190.8合计/178/173.6开挖面积114134m2炸药单耗0.76kg/m3进 尺2.0m3、级围岩钻爆级围岩爆破开挖包括：采用上下台阶法：S3-a型，开挖断面109.8m；S3-af型，开挖断面109.8m；S3-b型，开挖断面113.7m；S3-c型，开挖断面114.1m；S2-紧a型，开挖断面109m。采用全断面开挖法：Z-型，开挖断面71.3m；Z-f型，开挖断面71.3m。爆破开挖量约10万m3。(1)炮眼深度与循环进尺炮眼深度2.7m，循环进尺为2.5m。(2）炮眼直径本设计选用手持式风动凿岩机，炮眼直径d=42mm。(3）炮眼布置掏槽眼采用复式楔形掏槽。周边眼周边眼沿隧86、道开挖轮廓线布置。炮孔间距E=55cm根据m=E/W，m=0.688，则对于光面爆破取W=60cm。辅助眼辅助眼本设计取a=80cm、b=80cm。(4）爆破参数表5.2-7 S3-a型、S3-af型、S3-b型、S3-c型、S2-紧a型断面爆破参数表（复式楔形掏槽）炮眼名称孔深（m）孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距（m）掏槽眼2.86连续装药2.213.21扩槽眼2.86连续装药2.0120.5辅助眼2.699连续装药1.6158.40.8周边眼2.652间隔装药0.631.20.5底板眼2.619间隔装药1.426.60.8合计/182/241.4开挖面积110114m87、2炸药单耗0.88kg/m3进 尺2.5m 5.2-8 Z-型、Z-f型断面爆破参数表（复式楔形掏槽）炮眼名称孔深（m）孔数（个）装药结构单孔药量（kg）总药量（kg）孔距(m)掏槽眼2.86连续装药2.213.21扩槽眼2.86连续装药2.0120.5辅助眼2.669连续装药1.6110.40.8底板眼2.614连续装药1.419.60.8周边眼2.635间隔装药0.6210.5合计/130/176.2/开挖面积71.3m2炸药单耗0.98kg/m3进 尺2.5m说明：所有爆破参数表中炮孔数目依据开挖面积不同适当进行调整，所有爆破参数根据现场实际断面及开挖情况可作适当调整。 参数表中为全断面88、的炮孔数目，施工中根据施工工序不同分隔施工时应按照施工要求确定各炮眼数量及装药量。4.一次起爆最大总药量及一次齐爆最大总药量：(1）一次起爆最大总药量：最大为III类围岩全断面开挖时的装药量（开挖面积71.3m2），总药量为176.2kg。(2）同段雷管一次齐爆最大药量：最大为III类围岩全断面开挖时的装药量（开挖面积71.3m2），同段齐爆16个辅助眼，总药量25.6kg。5、隧道爆破施工图图5.2-12 起爆网络示意图图5.2-13 隧道爆破设计图图5.2-14 台阶的法或全断面施工法炮孔及起爆顺序示意图图5.2-14 双侧壁导坑法或CRD法炮孔及起爆顺序示意图隧道爆破技术组织措施1、放样89、布眼钻眼前，技术人员用全站仪打出炮眼位置，测量人员用红油漆准确标出炮眼位置，其误差要求不超过5cm（距开挖面每50米埋设一个中线桩，每100米设一个临时水准点）。2、定位开眼采用钻孔台车辅以风动凿岩机钻孔，其轴线与隧道轴线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它炮眼要高，开孔偏差控制在5cm以内。3、钻孔按照不同孔位，由钻工定点定位。钻工要熟悉炮孔作业布置图，要能熟练地操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由丰富经验的钻工负责钻孔，并有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，使两茬炮交界处偏差不大于15cm。同时，根据孔口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼90、底在同一平面上。4、清孔装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑、水及其它杂质全部清理净。5、装药装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要 “对号入座”要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于30cm。6、起爆网络的联结与起爆起爆网络采取孔内延期微差、孔外簇联的起爆方式，各孔外数字即雷管的段别号，各引爆雷管之间采取并联的方式，以保证起爆网络的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；引爆雷管用黑胶布紧紧包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网路联好后，要有专人负责检查，确认无误后，方准起爆。起爆顺序：光面91、爆破时，从掏槽眼开始，一层一层向外进行，最后是周边眼、底板眼。为确保安全，起爆采取非电法起爆即针孔式起爆器起爆，引爆点捆绑两发同段的非电雷管，导爆管引线至少保证在200m以上，必要时起爆点可采取临时防护措施。7、爆破警戒（1）警戒范围警戒区为沿隧道轴线方向出洞外300m，洞口位置与隧道轴线垂直方向两侧各50m为警戒点，以上述3个点为基准点确定的半椭圆边界为警戒边界线确定警戒范围，爆破时警戒区内严禁有无关人员在内。装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨；执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。隧道掘进30m以后，爆破警戒可采取只在隧道洞口警戒，但沿隧道轴线方向与爆点距离300m92、范围不得有人员、机械设备。（2）信号预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围，各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。爆破施工前，必须与周边单位、居民、社区进行有关爆破施工的协调会，与周边单位、居民、社区在爆破施工时间、次数、爆破规模的大小等问题上达成一致，根据相关意见实施爆破作93、业。在爆破作业前，应做好周边安全警示牌的设置、张贴爆破通告、并做好周围建筑物的安全评估、周围建筑物原始情况的记录（摄像、照片、房屋鉴定等）。隧道爆破施工辅助设施1.通风设施试送风以及送风。将各台风机（包括备用风机）分别启动运转，检查电机、风机、风管有无异常，发现问题及时处理。停风爆破。洞内实施爆破前，对风机采取保护措施，避免冲击波对风管的冲撞，调整好软风管出风口与作业面之间的距离，该距离以不大于风流的有效射程为宜。送风排烟。洞内起爆后开启风机，排出烟尘，当隧洞口的烟尘浓度下降至允许浓度时，保证洞内的空气新鲜。通风维持作业。洞内作业时，保持连续通风，强制排出洞内各类施工机械设备放出的废气，保证洞94、内空气新鲜。2.隧道内降尘净毒治理高压射流：高压流体采用水和风，要求水的压力在0.6Mpa左右，负压为0.2Mpa，用水量为12L/min。施工作业要点：高压射流器一律安装在隧拱顶部位，每500m安装1个。安装前检查悬吊锚杆的抗拔力，保证其值不小于5T，否则增加锚杆。当洞内污染严重、单用通风解决不了问题时，才启用射流器。水幕降尘：此项主要解决13um粒径的粉尘，措施是用风水混合型水幕降尘器使水充分雾化，迫使粉尘迅速降落。施工要点：水幕降尘器安装在南口匝道及1#隧道每个掘进洞口内，距掌子面30m、50m和100m处的起拱线处。水幕降尘器于炮前10分钟开启，炮后30分钟关闭。3.施工用气洞外设大型95、空压机，200钢质高压风管送至掌子面。4.施工用电隧道供电线路，采用三相四线制，供电电压为400/230V。低压电动机的额定电压为380V。洞内照明电压：作业地段不大于36V，成洞和不作业地段用220V。5.隧道控制测量隧道控制测量是隧道施工中的重点，为保证测设精度，用精密投点仪将控制点引至隧道内。投点前，与地面控制网联测保证与其他施工段贯通的精度。并定期与地面控制网联测，调整闭合差。隧道爆破作业安全措施爆破工程的不安全因素主要有：空气冲击波、爆破有害气体、爆破飞石、爆破振动、早爆、盲炮以及塌方、冒顶等。每种不安全因素有其特点、影响范围和影响强度，均须根据现场情况，采取相应的安全措施。1、爆破96、安全控制标准本工程为隧道工程，爆破安全主要是控制爆破振动，控制标准见表。表 5.2-9 爆破振动安全允许标准序号保护对象类别安全允许振速（cm/s）10Hz1050Hz50100Hz1土窑洞、土坯房、毛石房屋a0.51.00.71.21.11.52一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物a2.02.52.32.82.73.03钢筋混凝土结构房屋a3.04.03.54.54.25.04一般古建筑与古迹b0.10.30.20.40.30.55水工隧道c7156交通隧道c10207矿山巷道c15308水电站及发电厂中心控制室设备0.59新浇大体积混凝土d龄期：初凝3d龄期：3 d7d龄期：7d28d2.0397、.03.07.07.012注1：表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。注2：频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参考下列数据：硐室破20Hz；深孔爆破10Hz60Hz；浅孔爆破40Hz100Hz。a 选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。b 省级以上（含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。c 选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、爆源方向、地震振动频率等因素。d 非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限98、值选取。本工程的爆破安全控制标准：民房建筑2cm/s，高压铁塔0.5cm/s，其他（民工宿舍、办公用房、设备机房等）：3cm/s 。2、最大段允许装药量控制最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制，由萨道夫斯基公式进行计算 R= Q1/3（K/V） (1/)式中Q-最大一段允许用药量kg V-振动带安全控制标准，按照招标文件和爆破安全规程标准控制； R-爆源中心到振速控制点距离，单位m； K-与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数； -爆破振动衰减指数；其中K、需在施工过程中对小药量爆破实测的数据进行回归分析重新标定，标定前爆破设计时K、则按爆破安全规程根据岩层状况选取。3、空气冲击波99、爆破有害气体与爆破飞石（1）爆破振动计算对建筑物、民房影响的爆破震动计算隧道控制同段雷管齐爆最大药量为，Qmax=25.6kgV=k(Q1/3/R)a 取k=150 a=1.6 R=80mV=150(25.61/3/80)1.6=0.76cm/s2cm/s（安全振动速度）。对高压线塔基影响的爆破震动计算隧道控制最大段装药量为，Qmax=25.6kgV=k(Q1/3/R)a 取k=150 a=1.6 R=200mV=150(25.61/3/200)1.6=0.18cm/s0.5cm/s（安全振动速度）对临时办公房、设备机房影响的爆破震动计算隧道控制最大段装药量为，Qmax=25.6kgV=k(100、Q1/3/R)a 取k=150 a=1.6 R=50mV=150(25.61/3/50)1.6=1.62cm/s22m；(2)首先施作超前支护；(3)左导坑上半断面开挖：分阶段开挖部，施作周边的初期支护及临时支护；(4)左导坑下半断面开挖：在滞后部一定距离（约5m）后，开挖部土体，施作初期支护及临时钢架，使初期支护临时封闭；(5)右侧导坑开挖：滞后一段距离后，开挖右侧导坑部，施工参照第2、3步；(6)滞后一段距离，分台阶开挖部，施作初期支护及临时钢架，使初期支护临时封闭；(7)滞后一段距离，分台阶开挖部，施作初期支护及临时钢架，使初期支护临时封闭；(8) 滞后一段距离，开挖部，并施作初期支护及101、临时钢架，使初期支护临时封闭；(9)滞后一段距离，开挖部，并及时封闭仰拱初期支护；(10)根据监控量测结果依次局部拆除临时钢架，清理好仰拱初支基面，铺设防水板，并浇筑全断面底部仰拱，待仰拱初凝后浇筑仰拱填充至设计高度；(11)清理拱墙初期支护基面，设置换纵向排水系统，并铺设防水板。根据监控量测结果分析，待围岩和初期支护变形基本稳定后，一次性灌注拱墙及拱顶衬砌；(12)两侧导坑跨度控制在67m，每部循环进尺为1.52m，步距5m。4、全尺寸大断面纵向开挖初支完成后进行大断面渐变段施工，施工工序示意图如下：图5.2-29 大断面渐变段开挖工序示意图(1)本工艺适用于南端匝道与主线交叉口级围岩NX3102、NX4-1、ND4-2型断面,开挖跨度22m；(2)首先施作超前支护；(3)左导坑上半断面开挖：分阶段开挖部，施作周边的初期支护及临时支护；(4)左导坑下半断面开挖：在滞后部一定距离（约5m）后，开挖部土体，施作初期支护及临时钢架，使初期支护临时封闭；(5)右侧导坑开挖，滞后一段距离后，开挖左侧导坑部，施工参照第2、3步；(6)滞后一段距离，分台阶开挖部，施作初期支护临时钢架，使初期支护临时封闭；(7)滞后一段距离，分台阶开挖部，施作初期支护临时钢架，使初期支护临时封闭；(8)根据监控量测结果依次局部拆除临时钢架，清理好仰拱初支基面，铺设防水板，并浇筑全断面底部仰拱，待仰拱初凝后浇筑仰拱填充103、至设计高度；(9)清理拱墙初期支护基面，设置换纵向排水系统，并铺设防水板。根据监控量测结果分析，待围岩和初期支护变形基本稳定后，一次性灌注拱墙及拱顶衬砌；(10)两侧导坑跨度控制在67m，每部循环进尺为1.52m，步距5m。5、南端匝道与主线交叉口地处级围岩中，如ND1、ND2、ND3、ND4-1、NX4-2型大断面隧道施工，采用三步台阶法开挖。(1)开挖上台阶土体，并施作上部初期支护；(2)在滞后（1）步一定距离（10m，下同）后，开挖中台阶，并施作两侧初期支护；(3)滞后一段距离后，开挖下台阶中槽部分土体；(4)滞后一段距离后，开挖下台阶左侧剩余部分土体，并施作初期支护；(5)滞后一段距离104、后，开挖下台阶右侧剩余部分土体，并施作初期支护；(6)清理拱墙初期支护基面，设置换纵向排水系统，并铺设防水板。根据监控量测结果分析，待围岩和初期支护变形基本稳定后，一次性灌注拱墙及拱顶衬砌。(7)上台阶控制在34m，每部循环进尺为23m，步距10m。5.2.4.2 小净距施工工艺匝道与主隧道交汇处包含小净距隧道，小净距隧道段主隧道和匝道最小净距为0.5m,为近接施工。匝道采用全断面法（级围岩）或者台阶法（级围岩）先行施工，主隧道先行开挖内侧导洞。为减小爆破震动对匝道的影响，内侧导洞采用分台阶机械开挖，中岩柱小于1.5m时，采用C35混凝土回填。隧道开挖严格控制每循环进尺小于1m。开挖完成后立即105、喷射混凝土4cm厚，打设锚杆、安装拱架及时封闭。图5.2-30小净距机械开挖示意图（一）图5.2-31小净距机械开挖示意图（二）小净距开挖以匝道与主隧道间净距大小分为小于1.5m和1.56m两种施工工艺。1、南匝道与主隧道交叉口小净距段净距小于1.5m（主线K2+293K2+600，匝道K0+627K0+632.7）图5.2-32 南端交叉口小净距段施工工序图（一）(1)机械开挖部，施作初期支护及中隔壁临时喷射混凝土，并及时用C35混凝土回填中岩柱上部；(2)在滞后部一定距离（约3m）后，机械开挖部，施作初期支护及中隔壁，并施作两侧初期支护，及时用C35混凝土回填中岩柱下部；(3)滞后一段距离106、后，弱爆破开挖部，并及时施作初期支护；(4)滞后一段距离后，弱爆破开挖部，并及时封闭初期支护仰拱；(5)清理拱墙初期支护基面，设置环、纵向排水系统，并铺设防水板；(6)根据监控量测结果分析，必要时二衬紧跟，同时施作匝道二衬。(7)主隧道侧导坑采用机械开挖，跨度控制在45m，每部循环进尺为0.75m，部采用控制爆破，炮眼应按浅密原则布设，并对主洞靠近中岩柱侧初支采取防护措施，防止爆破飞石对其造成损伤。2、南匝道与主隧道交叉口小净距段净距1.56m（主线K2+575K2+593，匝道K0+609K0+627）图5.2-33 南端交叉口小净距段施工工序图（二）(1)弱爆破开挖部，及时施作初期支护，初107、期支护完成后立即进行此段中夹岩处对拉锚杆施工；(2)在滞后部1倍洞径后，弱爆破开挖部，及时封闭初期支护，并进行对拉锚杆施工；(3)清理拱墙初期支护基面，设置环、纵向排水系统，并铺设防水板；(4)根据监控量测结果分析，必要时二衬紧跟，同时施作匝道二衬。(5)采用控制爆破开挖，炮眼按浅密原则布设，循环进尺为1.52m，每部初期支护完成后立即进行对拉锚杆施工。3、为了减小隧道施工对邻近隧道的影响，采取如下措施:(1)相邻隧道间岩柱厚度大于1.5m时，可对两相邻隧道间岩柱体进行对拉锚杆和注浆处理，有效地利用两隧道间的围岩，有利于两隧道整体稳定。锚杆对拉的具体做法为：匝道先行施工，打设边墙系统锚杆；主隧108、道开挖后及时封闭，架立钢架，切除伸出锚杆，并与主隧道钢架焊接或采用垫板用螺帽压紧。(2)相邻隧道间岩柱厚度小于1.5m时，采用C35混凝土对下部岩柱换填。(3)爆破震动控制小净距隧道主线施工时，爆破震动会对匝道隧道的支护产生影响。因此需要严格控制爆破参数，保证匝道支护的安全。施工中减震措施主要有减小爆破进尺，减小炮眼装药密度、光面爆破和预裂（预切割）爆破等。控制爆破是工作中的振动效应的措施主要有：炮眼按照浅密原则布置；采用低威力、低爆速炸药或采用小直径不耦合装药；采用微差爆破；采用预裂爆破或预钻防震孔；限制一次起爆装药量；采用分步开挖，增加临空面。5.2.4.3 堵头墙施工工艺大断面施工至大断109、面渐变段及由渐变段转入标准三车道施工，各类断面连接处需加设堵头墙，其结构示意图如下：图5.2-34 大断面连接处堵头墙结构示意图其由外向内依次为：大断面开挖线大断面二衬外轮廓线大断面二衬内轮廓线小断面开挖线小断面二衬外轮廓线小断面二衬内轮廓线各型堵头墙尺寸如下表所示：表5.2-2 各型堵头墙尺寸表编号二衬厚度初支厚度S1S2e1e2c1c2ND1-ND2702615015570652626ND2-ND3652618018565602626ND3-ND4602620010560552626ND4-正常段6528288310654528265.2.5 隧道立体交叉施工本标段东线匝道与主隧道属立体交110、叉，风机房通风道与主隧道属立体交叉。根据施工安排，东西线主隧道下穿东线匝道，匝道在0+515处与0+575处上跨主隧道，匝道与西线2+463处隧道间最小净距7.1m，匝道与东线2+532处隧道间最小净距7.6m。西线主隧道断面类型为S2-Va，采用预留核心土台阶法施工，东线主隧道断面类型为S2-a，采用台阶法施工。主隧道施工在改部位匝道施工结束后28天施工。隧道立体交叉施工采用上台阶下部导洞多次爆破施工上台阶采用下导坑领先断面扩大的方法，减少每次起爆的炸药量。下导坑领先可以增加爆破自由面，从而减少爆破振动，促进隧道光面爆破效果。下导坑高度1.8m。宽2.5m，长度控制在810m，每环进尺11.111、5m。施工顺序依次为：下导洞钻孔装药下导洞爆破开挖上台阶断面扩大爆破开挖上台阶支护下台阶断面爆破开挖下台阶断面支护。爆破施工工艺参照主洞施工。对东线匝道交叉处前后50米范围进行监测，监测断面间距5m，每天监测频率大于2次，及时整理分析监测数据，根据数据控制每次爆破进尺。5.2.6隧道二次衬砌施工工艺5.2.6.1 衬砌模板台车本标段隧道包括匝道及主隧道，根据各自隧道断面尺寸，共配置7台普通模板台车，其中东西线匝道各一台，东线主隧道三台，西线主隧道2台。大跨段利用台车框架组合模板施工，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。图5.2-35 衬砌模板台车横断面示意图（一）图5.112、2-36 衬砌模板台车纵断面示意图（二）模板台车施工：隧道使用台车施工，隧道依据台车长度及设计要求设置施工缝。混凝土施工过程中，模板设混凝土浇筑窗口，窗口平面呈梅花状布置，高度以不产生混凝土离析为准。1、模板台车组装组装按以下工序进行：组装轮系安装行走纵梁安装支撑体系组装弧形梁和模板梁检查弧形梁和模板梁连接的可靠性安装定模板及侧模板调平消除间隙检查平整度检查螺栓是否锁紧模板收支动作调试检查工作性能检查模板分界点密闭性、动作的灵活性检查模板位置。2、模板台车的检查模板安装前检查标高轴线，安装时确保支撑牢靠。安装完成后模板应光滑、平整，结构尺寸和平整度满足要求。(1)首先检查衬砌台车的行走系统是否113、可靠，局部是否有杂音、过热（尤其是电动机、轮轴处）、损坏。传动装置是否运转正常，螺栓是否全部锁紧。(2)检查模板铰接安装是否到位、模板间螺栓是否锁紧，浇筑窗口的开启是否灵活，以及闭合后的密闭情况是否良好。3、质量控制(1)模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。(2)模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种挤、压等荷载的组合。(3)模板台车上安装的附着式振动器应能单独启动。(4)浇筑过程中，设置专人负责经常检查、调整模板的形状及位置；对支架加强检查和围护。人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工114、。模板均采用钢模板。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬混凝土施工：混凝土输送泵将混凝土泵送至模板台车内。5.2.6.2 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。5.2.6.3 清底和基面处理1、清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中做好对隧道初支的保护。2、初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作115、防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。3、自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。4、对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，确保不平整度满足设计要求。5、基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。5.2.6.4 仰拱及仰拱填充施工方案仰拱与仰拱填充混凝土分幅分段浇筑，超前二次衬砌2030m，仰拱与仰拱填充不同时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长度以施工缝为准。仰拱填充浇筑时两边预留临时水沟。仰拱施工完毕考虑到初支的通行，与台车同时定做栈桥，栈桥长度为19m，栈116、桥能保证车辆在其上通行。1、在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理清理基底虚渣、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可关模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行冲冼。2、仰拱及仰拱填充混凝土浇筑仰拱与仰拱填充不同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。3、仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。5.2.6.5二衬拱墙施工1、拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪，在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板117、台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，预留适当的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。2、拱墙施工方案拱墙衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷射混凝土进行基层处理。正洞衬砌段落边拱模采用定衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工118、冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞119、衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。混凝土衬砌施工工艺框图如下：图5.2-37 混凝土衬砌施工工艺流程图3、边墙基础、拱墙施工缝基面处理在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。4、钢筋施工(1)钢筋加工衬砌钢筋环向主筋采用28钢筋,纵向筋采用16钢筋,内外层连接筋采用8钢筋。钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场人工安装。根据测量控制点先安装外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为120、其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，内外层主筋通过8钢筋连接，主筋搭接采用双面焊。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。(2)复检钢筋台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。(3)钢筋接头设置在同一根钢筋上应少设接头。同一截面焊接接头不得超过50%，且连接位置不得位于拱121、顶。5、台车就位立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和注浆管，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。(1)台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。(2)台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。(3)台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必122、须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和混凝土浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。(4)对有钢筋的拱墙混凝土，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。(5)台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。(6)台车就位完毕后，对台车进行检查，确定其允许偏差值满足设计要求。6、混凝土浇筑混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位123、混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。7、混凝土结构自防水 (1)准备工作：在混凝土浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，混凝土罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。(2)混凝土浇筑：混凝土浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，124、涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。(3)主要技术措施隧道衬砌混凝土为使衬砌混凝土抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和混凝土表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。混凝土质量控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制混凝土，必须采用自动计量搅拌站拌和，搅拌时间不少于3分钟，混凝土拌和完成后必须在规定的时间内用125、完，否则将重新进行试验检验或报废。混凝土浇筑全部采用泵送混凝土入模。脱模时间必须经试验确保混凝土强度达到规定强度以上后才能脱模，脱模后及时进行养护。拆模和养护混凝土拆模拱墙模板在混凝土强度达到规范要求后方可拆模，拆模后进行洒水养护作业，做好养护记录。其它技术措施严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。拆模养护：每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。当边、拱混凝土强度达到规范要求后方可拆模，拆模时间不可过早。拆模后及时进行洒水养护。5.2.7 防排水施工隧道防排水措施包括初支和二衬之间126、设排水系统和防水板，将结构渗水直接排入隧底排水沟内，防水层是指隧道全环设1.5mm厚EVA复合式防水板，以防止水渗透到二衬内。排水系统采用衬砌背后纵、环向排水管及路基纵横向排水盲管等排放措施，排除地下渗水，同时加强检修维护措施保持其排水通畅。5.2.7.1 排水系统施工排水系统由衬砌背后环向排水管、纵向排水管、横向排水管、路基纵、横向排水盲管，路面边沟和路基侧向排水盲沟组成。排水系统的设置除考虑施工时的排水需求，还考虑到运营期间隧道内的主要来水源，如围岩裂隙水、清洗用水和消防用水。除了预埋的管类排水系统，针对可能产生的隧道排水系统自身的堵塞，沿隧道纵向每50m设置一个路面边沟沉沙井，沿隧道纵向127、每100m设置一个排水盲沟检修井。1、系统排水管的布设(1)环向排水管布设环向排水管采用50打孔单壁波纹管，采用机械沿270范围打孔，外裹无纺土工布，纵向间距为35m，安设在防水层和除尘之间。先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向排水管定位于膨胀螺栓上，见环向排水管布置示意图。集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。图5.2-38 环向排水管布置示意图(2)纵向排水管布设纵向排水管采用128、100HDPE纵向双壁打孔波纹管采用机械沿180范围打孔，外裹无纺土工布。按设计位置在边墙脚内测量放纵向排水管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上，与环向排水管采用三通联接。(3)横向排水管、路基横向排水盲管、路基纵向排水盲管的布设横向排水管为100HDPE双壁波纹管，将纵向排水管与路基侧向盲沟联通。管沟间也设置横向排水管，以排除管沟内积水，保证管沟处于无水状态。路基横、纵向排水盲管均为50HDPE单壁波纹管，二者通过四通连接。(4)路基侧向盲沟路基侧向盲沟为C35混凝土预制，单节2m，顶部设置透水孔，孔径为1cm，预留孔洞范围180。2、隧道防排水施129、工工艺流程见下图基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）排水系统安装变形缝、施工缝止水条安装防水板铺设防水板原材料检验隐蔽检查合格不合格衬砌台车定位施工缝止水带安装灌筑二次衬砌混凝土隐蔽检查合格不合格隐蔽检查不合格合格拆模养护混凝土试验拌和修补结束图5.2-39 隧道防排水施工工艺流程图3.基面处理基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。(1)处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；(2)对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除。对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。对有凸出的管道时，用砂浆抹平。(3130、)对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺。(4)基面处理质量检查初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检查。5.2.7.2 防水板铺设隧道初期支护与二衬之间拱墙设1.5mm厚EVA复合式防水板。防水板的搭接采用双缝焊接工艺，防水板采用无钉铺设，保证防水板的施工质量。1、施工工艺流程基层验收完毕，排水系统布设就位后进行防水板的铺贴。工艺流程：清理基层卷材的粘接、排气、压实卷材接头粘接、压实卷材末端收头及封边处理做保护。2、操作工艺及要求(1)基层处理基层应平顺、坚实、牢固，无凹凸、松动、鼓包等现象存在。(2)防水卷材铺贴卷材铺贴施工前，在基层面上弹线，作为掌握131、铺贴的标准线，使其铺设平直，同时保证卷材搭接宽度。铺贴时由铺设端头开始，沿弹好的标准线向另一端缓慢铺贴，铺贴时卷材不要拉的太紧。每铺完一张卷材，立即用干净的滚刷从卷材的一端开始横向用力滚压一遍，以便将空气排出。排除空气后，为使卷材粘结牢固，用外包橡皮的铁辊滚压一遍。接头处按照要求的搭接宽度进行搭接后，进行压合，挤出空气，避免产生皱折，然后用铁辊滚压一至两遍。5.2.7.3 施工缝、变形缝安装1、分类隧道施工缝分为环向施工缝和纵向施工缝。图5.2-40 变形缝、施工缝结构示意图图5.2-41 车行、人行横通道示意图2、施工缝施工(1)环向施工缝根据模板台车的长度设置，纵向施工缝每个断面2道，设置132、在拱墙下部。隧道环向施工缝采用背贴式止水带+环向排水管+钢边止水带的防排水措施。环向施工缝结构形式见下图图5.2-42 环向施工缝示意图背贴式止水带宽度要求300mm，通过热熔焊接至防水板表面。背贴式止水带定位要准确,采用手工热熔焊接,安装对称进行,伸入模内和外露部分宽度基本一致,外露部分做到宽度均匀,缝身竖直,环向贯通,两侧混凝土填塞密实,外表光洁。浇筑时振捣棒不得触及止水带，以防止水带移位，损坏。中埋式钢边止水带通过预埋的钢筋卡固定在二次衬砌结构上，钢筋卡环向间距每1m设置一道。止水带安装时中心线应和施工缝中心线重合，不得穿孔或用铁定固定，损坏处及时修补。安装好的钢边橡胶止水带在施工时做好133、保护，未浇捣混凝土部分的橡胶止水带，在浇捣止水带附近混凝土时要细微振捣，尤其在水平部分，止水带下缘的混凝土更要细微，使混凝土中的气泡从钢边橡胶止水带翼下跑出来。预埋钢筋卡时同期在其外侧预埋50环向波纹管（外包土工布）,波纹管通过四通接头与纵向排水管连接。(2)纵向施工缝采用背贴式止水带+橡胶止水条的防水措施。图5.2-43 纵向施工缝示意图纵向施工缝表面预留凹槽，以便后续安装橡胶止水条。纵向施工缝表面除凹槽外均先凿毛并清理干净，使其干净、干燥、坚实，无松动和起皮等现象。3、变形缝安装隧道变形缝仅在隧道洞口、底层突变处、结构变化处依需要设置，本隧道主要应用在横通道两端与主隧道连接处。隧道变形缝采134、用背贴式止水带+环向排水管。施作后施工段混凝土前,预先在变形缝处填充浸沥青木丝板，之后台车就位浇筑混凝土。待混凝土强度满足设计要求后，人工在变形缝切3cm的槽，填入聚硫密封胶进行端头封堵。图5.2-44 变形施工缝示意图5.3 风机房及通风竖井、变电所施工风机房、通风竖井施工选择在其里程桩号对应的主体隧洞开挖初支等内容已完成且趋于稳定后进行，变电所施工选择在其联通的横通道施工完成后进行施做。5.3.1 风机房及通风竖井施工1、概述本工程包含两座地下风机房，风机房、风道、竖井衬砌全部采用复合式衬砌，风机房结构耐火等级为一级，风机房初支采用C25喷射混凝土，二衬结构、底板结构、管沟均采用C35防水135、混凝土。施工内容包括运输通道、1、2#通风竖井、1、2#地下风机房、风道、1、2#配电跟随所、逃生通道等。1、2#风机房位于主隧道西侧，与主隧道呈90度交角布置。1#风机房接1#竖井，为送风通道，送风口开孔面积为14.3m；2#风机房接2#竖井，为排风、排烟通道，排风口在主隧道顶部开孔，开孔面积为36m。1、2#风机房之间设联络通道，与风机配套的变电配套的变配电设备分别位于联络通道的两个端部；在联络通道与主隧道之间设置一条运输通道，满足风机的运输、安装要求；按照地下风机房的防灾要求，在联络通道两个端部各设一个人员逃生通道，逃生通道与主隧道相接。1#风机房与主隧道交叉桩号为西线K3+200，2#136、风机房与主隧道交叉桩号分别为西线K3+244.3和东线K3+255。图5.3-1 风机房平面图2、施工方案(1)施工顺序主隧道开孔开挖运输通道扩挖风机房联络通道开挖风机房开挖送风道风机房（竖井方向）开挖送风道风机房（主隧道方向）开挖排风道风机房（竖井方向）开挖排风道风机房（主隧道方向）开挖竖井。(2)主要施工支护参数表5.3-1 风机房及竖井各洞室支护参数表围岩级别超前支护初期支护二次衬砌1#分机房3.622药卷锚杆1.2C25喷射砼，24cm820C35钢筋混凝土，厚40cm拱墙2#分机房25砂浆锚杆3.022药卷锚杆1.0C25喷射砼，24cm820C35钢筋混凝土，厚50cm拱墙风机房联137、络通道25砂浆锚杆3.022药卷锚杆L=3.51.01.0C25喷射砼，24cm820C35钢筋混凝土，厚60cm拱墙运输通道/22药卷锚杆1.2C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝土，厚35cm拱墙风道一/22药卷锚杆1.2C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝土，厚45cm拱墙、底板风道二/1.2C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝土，厚35cm拱墙，底板40cm风道三/1.2C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝土，厚50cm拱墙，底板40cm型过渡段/1.2C25喷射砼，24cm82020cm钢筋网，I18工字138、钢C35钢筋混凝土，厚40cm拱墙型过渡段/1.2C25喷射砼，24cm82020cm钢筋网，I18工字钢C35钢筋混凝土，厚40cm拱墙型过渡段/1.0C25喷射砼，24cm82020cm钢筋网，I18工字钢C35钢筋混凝土，厚40cm拱墙型过渡段/1.0C25喷射砼，24cm82020cm钢筋网，I18工字钢C35钢筋混凝土，厚50cm拱墙垂直风道/1.0C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝土，厚35cm拱墙竖井井身/1.0C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝土，厚35cm拱墙竖井加强段/1.0C25喷射砼，15cm82020cm钢筋网C35钢筋混凝139、土，厚50cm拱墙(3)主要施工工艺运输通道开挖施工在西线隧道K3+221处侧向开口，开挖前先施做门式框架结构，与已有洞室的初支支护形成受力体系后再进行侧向洞室开挖施工，运输通道为6000mm6430mm的城门洞型结构，从西线设计中线算起，运输通道长45.98m。风机房联络通道施工待运输通道施工到位后，南北两侧分别扩大开挖风机房联络通道，风机房联络通道为8000mm9500mm的城门洞型结构，运输通道有效长度均为13.0m。该断面型式南侧施工长度29m，北侧施工长度33.5m，分别为分机房施工和配电跟随所空间。风机房和风道施工风机房和风道均为直墙拱形断面。a、风机房施工风机房开挖前拱顶施做1.140、2支护，之后按照台阶法施工，首先开挖上台阶土体，及时施做周边的初期支护，初喷4cm厚C25混凝土，铺设钢筋网，架设型钢支架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。滞后上台阶土方开挖一定距离后进行下台阶开挖施工，施做初期支护，使初期支护及时落底。清理好初期支护基面，初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设EVA复合防水板，二次衬砌背后设环、纵向排水系统。待围岩和初期支护变形监测稳定后一次性浇筑拱墙二次衬砌。b、风道及过渡段施工风道开挖前在主隧道拆除口部施做型钢拱架用以加固土体，型钢拱架包括顶托梁、底托梁、竖向支撑等组成，均采用I22a工字钢。托梁平行于顶托梁顶部斜向打入22锚杆，间距75cm，杆长450cm141、，与托梁上的链接钢筋焊接在一起。为防止竖向支撑侧移，将其与系统锚杆焊接在一起。主线隧道钢支撑、竖向支撑与托梁间均采用焊接连接。风道采用1.2配合台阶法施工，待竖井初支基本稳定后施作二衬，二衬每仓模筑5m左右。过渡段施工参照风道施工。竖井施工竖井开挖断面为直径6.5m的圆形断面，自下而上施工，采用钻爆法开挖，由风机房内出渣。边开挖边支护，开挖后及时打设水平径向锚杆，锚杆环纵向间距均为100cm，杆长250cm。挂网喷15cm厚C25混凝土。待竖井初支基本稳定后施作二衬，二衬由下向上施工，铺设1.5mm厚EVA复合防水板，浇筑35cm厚C35防水钢筋混凝土。每次模筑5m左右，待混凝土强度达到规范要142、求后，继续向上浇筑。5.3.2 变电所施工1、概述本工程包含变电所为3#降压变电所，3#降压变电所位于隧道4#车行横通道（4#紧急停车带）西北侧，里程桩号为东线K2+300，为地下一层暗挖工程，总建筑面积376.6m。3#变电所结构净宽10.7m,离壁式衬砌厚0.75m，设备用房净高3.65m，通道净宽2.5m，1#通道结构净宽2.6m，2#通道结构净宽2.1m。设备用房及2#通道地面以下0.8m回填素混凝土，埋设电缆沟。离壁式衬砌后设0.4m0.6m排水沟，1#通道一侧设0.15m0.1m排水沟，2#通道两侧设0.15m0.2m排水沟。1#通道2.5m净高以上悬吊风管，接入风机房。3#变电所143、为一个防火分区，经1#通道防火门通向西线隧道内，经2#通道防火门通向车行横通道内。图5.3-2 变电所平面布置图2、主要施工内容(1)洞挖成型变电所采用暗挖的工法形式成型，主要受车行横通道、隧道线间距设备用房层高及防水要求对开挖进行过程控制。(2)墙体工程标高(0.600)以下为C25素混凝土，上部砌体采用240厚加气混凝土砌块，强度不低于A5.0，砌筑砂浆采用AM-1，抹灰砂浆采用AM-2，强度等级不低于M5.0；防火墙采用耐火极限不低于3h的砌块墙；构造柱、圈梁、压顶梁、过梁等除特别注明外均采用C25。除注明外，填充墙边门垛宽均为120，钢筋混凝土柱、墙边门垛宽250。除在钢筋混凝土柱、墙144、边直接设门外，当填充墙边门垛宽小于120，钢筋混凝土柱、墙边门垛宽小于250时,设现浇混凝土门垛，与柱墙同时浇捣，标号同柱，中间每隔500做26的拉筋。凡内墙面、柱面的阳角和门洞口一律用1:2水泥砂浆做护角线，其高度为2米，每侧宽度为50，凡风井、吊装孔内壁随砖随抹20厚1:3水泥砂浆（分层抹平）。除混凝土墙体外，所有墙身设置连续的水平防潮层，设在室内地坪下60处。防潮层做法为30厚1:2水泥砂浆掺5%防水剂。(3)油漆涂料工程本工程所有木门均油清漆二道。凡木砖或木材与砌体接触部位均涂非沥青类防腐油；凡金属铁件均先除锈，后涂锈漆一道，面层再油调和漆二道。外露的金属结构构件涂防火涂料作保护层，耐145、火极限为1.0h，防火涂料的厚度为：薄型防火涂料7mm，厚型防火涂料20mm。(4)注意事项：对建筑物的位置和高程确认无误后方可施工，施工中各专业密切配合，沟槽管洞做好预留，不得后凿。5.4隧道超、欠挖处理措施5.4.1隧道超挖处理措施发现超挖后及时向工程部长、总工程师汇报，并通知现场监理工程师。超挖段采用与设计同型号钢筋网、并预埋注浆小导管、喷射混凝土填充超挖段、待喷射混凝土强度达到设计强度后进行背后注浆填充喷射混凝土后空隙。5.4.1.1钢筋网片施工钢筋网片的选用与同条件施工条件下设计网片型号相同，按超挖深度每250mm摆放一层钢筋网片。5.4.1.2喷射混凝土施工喷射混凝土施工工序及工艺146、详见6.2.3喷射混凝土施工。5.4.1.3小导管注浆小导管注浆施工工序及工艺详见6.2.2小导管注浆施工。5.4.2隧道欠挖处理措施 1、 隧道爆破开挖后及时通知测量班检查断面尺寸，确认开挖面是否有欠挖现象。发现问题及时处理，保证二衬后隧道净空面满足设计要求。2、对欠挖尺寸部位采用风镐凿除欠挖部位。围岩凿除施工：围岩凿除从上往下逐步凿除，凿除时控制凿除深度及凿除范围。测量班在现场随时对围岩断面进行测量。保证凿除后断面满足设计要求。围岩凿除过程中必须做好安全防护工作，凿除施工下方不得过人、凿除过程中密切观察围岩扰动情况，防止围岩破碎段因凿除震动过大导致大面积脱落。欠挖部位剔除后按设计要求进行初147、支施工。5.5暗挖隧道监测及测量方案5.5.1 施工测量5.5.1.1施工控制测量1、控制测量原则测量工作遵照有关规定，本着经济合理、安全适用、技术先进、确保质量的原则。实行三级测量管理机构。公司精测队主要控制点检核；项目经理部测量队主要负责现场测量管理和测量控制工作，复核检查施工测量组的测量工作，负责与业主、监理等单位的内外联系协调工作；施工测量组主要负责现场的施工放样及相应技术交底工作与现场测量值班。2、控制测量要求根据甲方所交控制桩点布置的实际情况，由公司精测队组织对所交桩点进行精密复测。并及时将复测结果报业主和监理工程师，以获批准。复测精度符合有关规定要求后，将导线点及水准点导线引至施148、工区域附近。在加密控制点时要考虑点的稳定性，以及施工期间的测量精度要求。另外还要顾及车辆、行人对测量施测时不受影响，将所有的控制点合理布控。在施工过程中，项目经理部测量测队主要对施工测量、定位测量、控制测量的工序检查复核。工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保中线、标高及建筑平面尺寸达到设计要求。测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不涂改，并妥善保管。测量仪器按计量部门规定，定期进行仪器设备检定，并做好日常保养工作，保证仪器设备状态良好。认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对，作到步步有复核，确保测量成果的准确性。5.5149、.2监测目的1、确保施工期间隧道及周边环境的稳定性、结构体本身的安全和稳定；2、监视施工视围岩应力和变化情况，验证支护结构的设计效果，保证支护结构稳定；提供判断围岩和支护稳定的依据；3、确保施工影响区域内的已有建筑物及地下管线的安全稳定，为控制施工对周围环境的影响提供判断数据；4、及时为施工提供反馈信息，通过监控量测数据的分析，掌握围岩稳定性的变化规律，随时根据监测资料调整施工程序，消除安全隐患，是工程信息化施工的重要组成部分；5、为优化施工方案提供依据；为理论验证提供对比数据；6、积累区域性设计、施工、监测的经验。5.5.3监测原则1.本工程项目监测方案以确保安全、保证施工精度为目的，根据不150、同的工程项目确定监测对象，针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。2.本工程项目监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。3.采用先进的仪器、设备和监测技术，如计算机技术等。4.各监测项目能相互校验，以利数值计算，故障分析和状态研究。5.方案在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低监测频率，减少检测元件，以节约监测费用。6、监控量测工作设专人负责，按设计文件、招标文件技术要求和监测计划有步骤地进行，及时做好数据处理和信息反馈，并以此指导施工，从而提高监测工作质量。5.5.4测点布设原则1.观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。2.为验证设计数151、据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。3.表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。4.埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。5.在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。6.隧道外测点应在施工前30天布置好，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态。7.测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点152、观测数据的连续性。5.5.5主要监测项目及说明项目名称方法及工具布置量测频率 备 注1天15天16天1月1月3月3月以后必测项目地质及支护状况观察岩性、结构产状及支护裂缝观察或描述开挖后初期支护后进行。每次爆破后进行贯穿隧道施工全过程，以便及时掌握围岩及支护的稳定情况，为隧道安全施工提供直观的信息。周边收敛位移各种类型收敛计、高精度全站仪。每550米一个断面，每断面23对测点。12次/天1次/2天12次/周12次/月目的时了解岩体的变形规律，确定二次衬砌的施作时间，制定施工安全措施，是量测的重点。拱顶下沉高精度全站仪、水平仪、水准尺、钢尺或测杆等每550米一个断面。12次/天1次/2天12次/153、周12次/月目的时了解地层与结构共同作用的结果，与周边收敛位移的测点相对应，以便量测结果分析。地表沉降精密水平仪、水准尺。洞口段、浅埋段（埋深h2B）每520米一个断面开挖面距量测断面2B，12次/天开挖面距量测断面5B，1次/周洞口段隧道开挖时地表下沉较大，为了判定开挖对地面的影响程度和范围，制定安全措施。建筑物监测高精度全站仪、精密水平仪、水准尺。周边受影响的建筑物 开挖面距量测断面2B，12次/天开挖面距量测断面5B，1次/周隧道开挖时影响周围建筑物，为了判定开挖对建筑的影响程度和范围，制定安全措施。选测项目围岩体内位移（洞内设点）洞内钻孔中安装单点或多点式位移计。每5100米一个断面，154、每断面211个测点。12次/天1次/2天12次/周12次/月目的是判别围岩稳定性，支护效果、松弛范围，确保施工安全、优化锚杆设计参数。围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒、频率计。每代表地段一断面，每断面宜1520个测点。12次/天1次/2天12次/周12次/月目的是了解围岩压力量值及分布状态；判断围岩和支护稳定性分析二次衬砌的稳定性和安全度。钢支撑内力及外力钢筋应力计、表面应变计或其它测量计。每10榀1个断面。12次/天1次/2天12次/周12次/月目的是了解支护的牢固性与可靠性，为安全施工提供信息。支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测各类混凝土内应变计、应力计、测缝计、频率计及表面应力解155、除法。每代表性段一个断面，每断面宜为11个测点。12次/天1次/2天12次/周12次/月为了量测支护、衬砌在施工过程中产生的变形情况。 施工主要监控量测项目一览表5.5.6主要监测点布置暗挖隧洞结构监测系统由隧洞内部结构监测与隧洞地表、周围环境监测系统组成。隧洞内部结构监测系统主要针对隧洞内部结构进行监测，主要内容包括：隧道结构监测、隧洞净空收敛、拱顶下沉等项目；隧洞地表、周围环境监测系统主要针对地表沉降、周边既有建筑物的变形等方面进行监测，主要内容包括：地表沉降、建筑物沉降等监测项目。 全断面法测点布设示意图 上下台阶法测点布设图两台阶预留核心土法测点布设图 三台阶预留核心土法测点布设图 C156、RD法测点布置图 双侧壁导坑法测点布置图5.5.7主要监测实施方法一、地表沉降监测（1）监测仪器DNA03精密电子水准仪及其配套铟钢尺，仪器图片见下图。DNA03精密电子水准仪（2） 监测方法基准点及地表沉降监测点的布设道路及沉降测点标志采用窖井测点形式，采用人工开挖或钻具成孔方式进行埋设。地表测点在隧道开挖前两周布设完成，并按相关要求采集完初始值，地表点埋设形式如下图。道路、地表沉降监测点应埋设平整，防止由于高低不平影向人员及车辆通行。同时埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。基点埋及地表沉降监测点布设示意图（单位：mm）基准点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内。一个测区最少应埋设3个基准点和157、若干工作基点，以便基准点互相校核。基准点的联测基准点埋设完毕并稳定后，按国家二等水准测量的要求进行高程的引测。工作基点的联测也应按国家二等水准测量的要求进行。监测工作开始后也应对基准点进行定期的检测，检测时间间隔一般不超过3个月，具体也可视联测结果作适当的调整。（国家二等水准测量技术要求见表）国家二等水准测量技术要求表等级视线长度(m)前后视距差(m)任一测站前后视距累计差(m)视线高度(m)往返测高差不符值(mm)环闭合差(mm)二等501.030.344注：K 测段、区段或线路长度（km） F 环线长度（km） （3）地表沉降值计算水准基点高程已知，监测时通过测得各监测点与水准基点的高程差158、H，可得到各监测点的周期高程值ht，本次与上次周期高程值进行比较，差值ht(1, 2)，即为该监测点的沉降值。即：ht(1, 2)=ht(2)-ht(1) 建筑物沉降（1）监测仪器DNA03 精密电子水准仪及配套铟钢尺。（2） 监测方法基准点与工作基点的埋设和地表下沉的埋设方法相同。监测点在隧道施工前两周布置在建筑物的四角、大转角、高低层建筑物（错层）交接处的两侧、沉降缝两侧、人工地基与天然地基接壤处、片筏基础四角及其中部位置，并用红油漆标记统一编号，按相关要求采集完初始值。监测点的埋设高度应方便观测，同时监测点应采取保护措施，避免在施工和使用期间受到破坏。监测点埋设的方法是：先在建筑物的基础159、或墙上钻孔，然后将膨胀螺栓或螺纹钢（=22mm）预埋件放入，孔与监测点四周空隙用水泥砂浆填实。测点埋设详见下图。建筑物沉降监测点示意图（3）沉降计算建筑物沉降值的计算与地表的沉降计算相同。二、 隧道拱顶下沉（1）监测仪器DNA03 精密电子水准仪及配套铟钢尺、钢挂尺。（2） 监测方法测点布置拱顶沉降测点设置在隧道的顶部，并用红油漆标记统一编号，喷锚支护施作2 h后即埋设测点,进行第一次量测数据采集，初始读数应在开挖后12 h读取,最迟不得超过24 h,而且在下一循环开挖前,必须完成初期变形值的读取，随着隧道的形成而延伸。布设范围包括隧道内各导洞。测点埋设材料选用=22mm螺纹钢，做成弯钩状埋设160、或焊接在拱顶，外露长度5cm，外露部分应打磨光滑，并用红油漆标记统一编号。监测点布设方法详见下图。拱顶沉降监测点布设方法示意图隧道净空收敛（1）监测仪器JSS30A数显收敛计，仪器照片见下图。JSS30A数显收敛计（2） 监测方法监测点布置净空收敛监测点布设断面见图（施工设计图）。监测点埋设材料选用=22mm螺纹钢，埋设或焊接导洞两侧，外露长度5cm，在外露的螺纹钢头部焊接一椭圆形的铁环，并用红油漆标记统一编号。喷锚支护施作2 h后即埋设测点,进行第一次量测数据采集，初始读数应在开挖后12 h读取,最迟不得超过24 h,而且在下一循环开挖前,必须完成初期变形值的读取。监测点布设方法详见下图。 161、结构净空收敛监测点布设示意图三、隧道底板隆起监测（1）监测仪器DNA03 精密电子水准仪及其配套铟钢尺。（2）监测方法监测点布置底板隆起测点与隧道拱顶下沉及净空收敛测点同断面埋设，喷锚支护施作2 h后即埋设测点,进行第一次量测数据采集，初始读数应在开挖后12 h读取,最迟不得超过24 h,而且在下一循环开挖前,必须完成初期变形值的读取。测点埋设材料选用螺纹钢（=22mm）埋设或焊接在初支拱架上，监测点应外露1cm，外露部分应打磨光滑，以减少与尺面接触不均匀的误差，用红油漆标记统一编号。监测点埋设方法详见下图。隧道底板隆起监测点布设示意图四、隧道围岩压力（1）监测仪器围岩压力监测采用的仪器有土压162、力盒、频率接收仪。（2）监测方法按照图纸要求在隧道初期支护与土体之间埋设土压力盒，并将土压力盒的线缆引出。埋设好土压力盒后利用频率接收仪读取土压力盒初始值F0。监测时只需将频率接收仪与土压力盒线缆相接即可读出土压力盒当前频率值F1。然后根据下式计算土压力：NC（F12F02）其中C为土压力盒标定系数，由土压力盒生产厂家提供；F0、F1分别为初始频率值和本次测得的频率值，单位为Hz；N为本次测得的土压力值，单位为kN。异常情况处理一、异常情况当监测情况出现异常时，实施三级监测预警制度（见下表），同时加大对异常点的监控量测，频率达到1次/2小时，并对监测情况进行分析，召开专门监测成果分析会议，及时163、采取切实有效的施工措施，保证施工安全。根据设计图纸及相关规范制定各主要监测项目控制值见下表：监 测 警 戒 值 表序号监测项目警戒值警戒变形速率值1周边收敛见隧道周边允许相对位移值表2mm/d2拱顶下沉见隧道周边允许相对位移值表2mm/d3仰拱隆起10mm3mm/d4隧道地表沉降30mm3mm/d5周边建筑物沉降、倾斜和裂缝倾斜率0.4%，位移10mm1mm/d隧道周边允许相对位移值(%)表 覆盖层厚度(m)允许相对位移值(%)围岩级别50503003000.100.300.200.500.401.200.150.500.401.200.802.000.200.800.601.601.003.164、00注： U 按上表允许相对位移值与测线间距离的乘积计算所得，并根据设计预留变形量进行调整。周边建（构）筑物受影响的区段、大跨隧道（三车道及其以上车道隧道）、硬质围岩区段取表中较小值；软质围岩、偏压隧道允许相对位移值取较大值。I、VI级围岩可按工程类比初步选定允许值范围。本表所列数值可在施工过程中通过实测和资料积累作适当修正。当测点与工作面距离小于1 倍洞径时，U 应按计算值的65%选取，如果小于等于2 倍洞径时应按计算值的90%选取。拱顶下沉按照本表的0.51.0修正。监 测 预 警 表预警级别预警状态描述黄色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%85%之间时；或165、双控指标之一达到极限值的85%100%之间而另一指标未达到该值时。橙色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的85%100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。红色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值；还出现下列情况之一时：实测的位移（或沉降）速率出现急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现明显裂缝，同时裂缝处已开始流水。当实测数据出现任何一种预警状态时，监测组应立即向施工主管、监理和建设单位报告。二、注意的问题监测频率把握过程中，值得注意的问题：（1）应当十分重视各量测项目初始值的166、准确性。隧道开挖所测得的初始值是判断施工安全的基准点，初始值的取得往往需要经过数次波动之后才能趋于稳定。因此，测读时必须是连续两次高程较差不大于0.7mm取其平均值做为初始值。（2）及时提交量测数据。量测数据再准确，错过工程施工的最佳时机，其对工程施工的指导作用将荡然无存。从某种意义上讲，量测成果提交的及时性比单纯增加量测次数更为重要。5.5.9监测管理体系及保证措施针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，组成监控量测小组（具体人员和分工见监测小组人员组织表），科学合理配备监控量测仪器（见监测仪器设备表）。另设组长一名，由具有多年施工经验，具有较高结构分析和计算能力的技术人员担任，负责监测工167、作的组织计划、外协工作以及监测资料的质量审核，其余成员在组长的领导下工作。监 控 量 测 小 组 人 员 表序 号姓 名职 务学 历专 业类似工作年限职 称备 注1樊祥坡组长本科交通土建15高级工程师2曹志通副组长大专工程测量8高级测工3杜凤超组员大专工民建5高级测工4吴冬组员大专铁道工程技术1中级测工监 测 仪 器 设 备 表序 号仪器名称规格型号仪器状态购置日期数量单位检查结果备注1全站仪TCRA1201+良好1台合格2精密水准仪DNA03良好1台合格32米铟瓦尺条码良好1对合格4数显收敛计 JSS30A良好1把合格5钢尺50m良好1把合格6对讲机健伍良好6台合格7手电筒强光手电6把良好8168、老虎钳2把良好9手锤2把良好10电锤1把良好11温度气 压表1把良好12数码相机1台良好为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量和安全保证措施：1.监测组与监理工程师密切配合工作,及时向监理工程师报告情况和问题,并提供有关切实可靠的数据记录。2.制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施,并将其纳入工程的施工进度控制计划中。3.量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。4.量测仪器采用专人使用、专人保养、专人检校的管理。5.量测设备、元器件等在使用前均应经过检校，合格后方可使用。6.各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。7.量测数据均要经现场检查、室内两级复169、核后方可上报。8.量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。9.各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。10.针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈，指导施工。11.测点埋设前办理所需的各种手续，按规程进行布点施工；12.布设观测孔时先做好管线探测，以免钻孔时破坏管线；13.测点布置事先与有关产权单位沟通，特殊场地测点布置在征得业主同意后，请上级主管单位进行协调解决；14.在测点布设及监测时爱护周边环境（包括花草树木及其他）；15路上车流量大，车速快，布点及测试时必须穿防护衣、加设防护桶，保证测试人员人身安全；16在监测工作的生产及生活活动中，加强对监测组170、人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化；17科学、合理地组织监测工作，加强现场监测管理，减少对周围环境的影响。六、施工质量管理 6.1质量保证体系图6-1 质量保证体系图6.2 质量目标达到国家施工验收规范合格标准，争创优质工程。6.3 质量管理组织机构图6-2 质量管理组织机构框图6.3 施工质量控制点及控制措施表6-1 施工质量控制点及控制措施 序号分部工程分项工程点号主要质量控制点控制措施1结构工程钢筋工程1钢筋原材料性能强度试验2箍筋、构造筋间距卷尺测量3预埋件数量、规格目测4预埋件位置、标高卷尺测量5模板轴线位置标高卷尺测量6模板平整度、垂直度靠尺7预留孔（洞）数量、位置及标171、高卷尺测量2结构工程混凝土工程8配合比检查质保书9混凝土运输时间检查送货单10混凝土强度性能强度试验11振捣密实情况目测12及时覆盖、洒水养护检查13修复混凝土表面缺陷检查3防水工程涂层防水14基底处理情况目测15基层施工情况目测16防水层性能性能试验卷材防水17基底处理情况目测18基层施工情况目测19接缝焊接质量充气试验6.4确保超前支护质量的技术组织措施1注浆前将施工方案报送监理工程师，在得到批准后，方可进行下步工序。2注浆前对注浆材料进行化学性能的试验分析，确保注浆材料的化学成分和性能满足设计要求和施工规范规定的标准。通过现场试验，确定浆液配制的各项指标、适应性、注浆压力、配合比等相关参172、数。保证浆液扩散加固范围满足设计要求。3小导管打入前检查其加工质量、长度、直径及漏浆孔是否符合要求。并进行测量定位，确保小导管的打入位置及间距符合设计要求。打入过程中，严格控制小导管的入土角度。4中大管棚施工时，用作大管棚施工时的定向孔，埋设精度符合施工要求。采用管棚钻机施工，控制好管棚外插仰角角度。6.5 确保石方开挖与初期的技术组织措施一、开挖(1)激光指向仪和人工测量相结合控制结构开挖轴线。(2)必要时加大测量频率，保证开挖精度。(3)隧道开挖采用机械开挖，施工中预留核心土。(4)结构开挖尺寸不合格，不进入下道工序。二、初期支护的型钢拱架安装及喷射混凝土(1)在喷射混凝土前应对断面的超欠173、挖进行测量，欠挖部分及时处理。(2)在喷射面上插标尺钢筋，按标尺筋来控制喷射厚度，厚度不足处补喷至设计厚度。(3)在喷射前对风压、喷射距离等参数进行调整。(4)控制每次的喷射厚度，分层喷射，保证喷射面基本平顺。(5)提高拱架的加工精度。(6)拱架加工完毕后应在加工场试装，合格后按榀堆放，作好标记，防止错用。(7)利用经纬仪及钢尺对拱架定位。(8)定位准确后进行拱架固定，经再次测量合格后，焊结连结筋。(9)初支后结构净空不满足要求，不进入下道工序。6.6 爆破的技术组织措施6.6.1 明挖段爆破技术组织措施(1)开工前，对线路进行精测，放好护桩，开挖截水沟、排水沟等排水设施，编制作业指导书。(2174、)进行爆破区的管线调查，并进行爆破设计，报监理工程师批准。爆破设计根据地形、开挖标高、钻眼及挖装机械配置情况确定梯段分层厚度、钻眼直径和钻孔倾斜角，根据岩石性质、临空面等情况，确定爆破方法、起爆参数、起爆顺序。(3)清除路基表土及附着物，按设计指定地点堆放。爆破区进行适当安全防护，保证施工区附近村庄的房屋建筑及人、畜等的安全。(4)开挖自上而下进行，对于土方及软石、强风化岩等，能用机械开挖的则直接采用机械开挖，土方严禁采用爆破及掏洞法开挖。(5)石方以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。爆破时，根据设计要求放出开挖轮廓、各炮孔位置，逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，并予以编号。(6)钻孔是爆175、破质量好坏的重要一环，应严格按爆破设计的位置、方向、角度进行。先慢后快，钻孔过程中，仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。(7)装药及安装起爆装置时严格按设计的方法、炸药品种、规格、数量进行，避免欠装、超装而影响效果。(8)炮孔堵塞：装药后，先用纸团堵在炸药上面，然后用一定含水量的粘土或粘砂土进行堵塞。要求堵塞紧密，堵塞长度按设计要求。(9)安全警戒：从装药开始，爆区设立警戒，严禁非作业人员进入现场。装药及起爆装置安装完毕，工作人员逐渐撤离，指挥员发布警戒命令，各警戒员在指定点就位，以阻止人员、机械车辆等进入爆破作业区。(10)起爆：在起爆检测无误，各警戒无意外情况发生，并到规定起爆时间时，安176、全指挥员即可命令起爆人员起爆。(11)安全检查：待爆破完成，等满规定时间，安全检查无误，得到安全指挥员的同意后，方可撤离警戒信号。(12)总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，对下循环爆破作业进行优化设计。(13)开挖至路床时，用人工凿平修整，使之符合设计要求，如开挖过低则以开挖的碎石填平并碾压密实。6.6.2 隧道主体爆破技术组织措施隧道洞身开挖采用光面爆破，以最大限度的保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。开挖过程中严格采用地质雷达超前探测手段，以便根据围岩变化情况采取相应的防范措施，确保施工安全。爆破开挖方案的设计原则是采用非电毫秒177、雷管孔内微差控制爆破技术对隧道爆破进行控制，拱部采用光面爆破、边墙采用预裂爆破，以尽可能减轻爆破时对围岩的扰动，维护围岩自身稳定性，并且达到良好的轮廓成形。（1）钻爆施工按新奥法原则实施。（2）采用激光导向仪对掌子面钻孔位置进行投射，根据投射，由专人画放孔位，直线每掘进30m，用全站仪、水准仪校核调整投射仪一次。曲线每掘进10m校核、调整一次。（3）台车就位正确，台车车身轴线与隧道轴线一致，其偏离误差不能大于5。周边眼从严控制位置、方向、角度、深度，不符合要求，则废孔重钻。对于不平的掌子面，根据岩面不平整度调整钻孔深度，使炮眼底部（除掏槽孔外）处于同一垂直横断面上。 （4）钻孔完成后，由专人对178、钻孔进行验收并记录。 （5）装药前用高压风清孔。（6）装药严格按照装药设计进行，炸药、毫秒雷管、引爆管要验收合格。装药时，加强对引爆管的防护，严防破损而导致起爆失败。（7）装药结束后炮孔必须用胶泥认真填堵，严禁不堵孔起爆。（8）导爆管联结结实可靠，采用双起爆雷管，确保起爆成功。 （9）每次爆破后，验证效果，并进行分析，据此及时修正爆破设计。后一循环要处理前一循环的欠挖部位。本工程在参数选取过程中综合运用工程类比和理论计算两种方法，结合我公司以往的成功爆破经验，爆破参数还将在以后施工中根据现场试验调整。（10）爆破震动监测我国爆破安全规程规定，衡量爆破震动对建筑物安全的影响，是采取震动速度作为控179、制标准。因此在监测中我们监测的指标主要是爆破震动速度值。通过监测，掌握爆破对已施工支护结构及地表建筑物的影响程度，用以修改钻爆设计，控制超、欠挖及维护隧道内外环境稳定。采用振动测试仪及与之配套的分析软件，可以实现波形恢复，显示最大速度值、最大加速度值、及最大位移值，概率密度分析，频谱分析等。根据监测分析结果来实现爆破振动控制及控制爆破信息化施工（11）爆破安全保证措施选用导爆管非电起爆系统，该系统能根据需要选择分段起爆数和微差间隔时间，使爆破震动降低到最低限度；采用微震爆破技术，多循环、短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆，减少最大段药量；采用高段位控爆技术，尽量减少应力波叠加，降低对围岩的震180、动影响； 加强爆破震动监测，根据监测信息及时反馈，调整钻爆参数；作好安全防护工作；设立专门爆破领导组织机构。成立爆破专业施工队专职负责爆破施工；加强对爆破器材的管理和规范施工检查。6.7型钢拱架施工质量保证措施1. 型钢拱架在加工厂预制，要按11放样，加工时严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确。2.型钢拱架定位，在检查开挖断面合格后进行，严格按设计部位安设。3.型钢拱架架立，其轴线与隧道中线垂直，施工中在型钢拱架基脚部位预留足够的坚实地基，架立型钢拱架时挖槽就位。其中线、标高准确，支座稳定，其倾斜度不大于2；型钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。4.型钢拱架架设完毕后，技术人员做检查并181、记录。5.为增强型钢拱架的整体稳定性，将型钢拱架与纵向连接筋、结构锚杆、定位钢筋焊接牢固。6.型钢拱架连接接头连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，接头最好采用角钢联接板，便于混凝土全面握裹。7.当型钢拱架和初喷层间存在较大间隙时设骑马或楔形垫块顶紧围岩；型钢拱架与围岩的间距不大于5cm。6.8雨季汛期施工质量保证措施6.8.1雨季防汛总则1.实施中华人民共和国防洪法，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。2.工程开工前，根据有关法律、法规，结合施工现场情况，制定防洪救灾预案，建立有效的防洪措施182、抢险方案。现场成立以项目经理为组长的防洪渡汛领导小组和值班分队，准备防洪抢险的机具和材料，并做好预案。3.施工场地布置和临时工程修建都要考虑防洪要求，避开行洪区等不良地形、水利情况。4.汛期施工期间加强与当地气象部门取得密切联系，索取有关气象、汛情等情报资料，并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分依据。5.汛期、洪水季节工地设专人负责观察周边渠道内洪水水位和涨潮水位变化情况，发现异常立即报警和采取有效措施。6.健全通讯系统，保证施工工区与项目部及外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报。7.在水泥库、生产、生活房屋周围修建畅通的排水渠道，做好明挖段边坡挡护及183、拌合站的防洪挡水埝，将主要材料（钢材、水泥等）仓库建在较高位置上。8.洪水季节准备充足的防洪材料和机具，如砂袋、抽水机等。9.经常对施工现场排水系统进行检查和疏通、维修工作，提高其排水能力，保证排水系统畅通。现场要配备足够数量的排水泵，及时将水排入地面下水道井内。6.8.2雨季防汛施工技术措施1.有热带气旋、暴雨警报时，各级领导（负责人）必须到位值班加强巡查，并安排好值班车辆和驾驶员，随时准备执行防汛任务。2.凡预报强热带风暴警报和台风紧急警报在1224小时影响本市时，各级领导和防汛领导小组成员、抢险队伍必须到位参加值班，同时车辆和抢险物资、设备必须到位，遇有险情及时进行抢险工作。3.要害部位184、及措施每逢汛期来临之前都要对下水道及场内各排水系统进行疏通，根据施工现场排放废水的水质情况，采用三级排放系统。一级排放系统：生活用水（食堂、浴室、洗手池等）较清洁，可直接排入社会污水管，主要不准在生活、办公区内。 二级排放系统：离施工场区较远，特别远离堆土物，以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入社会污水管，但必须在出口端设集水井，拦截水中垃圾。4.组织指挥(1)公司成立防汛防台领导小组，各部门、项目经理部的防汛工作联络员负责本部门的防汛防台工作(2)抢险队伍防汛期间，各队伍和工地必须配备一支50人左右的抢险队伍，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险。(3)灾害处置平时185、汛期各队伍均有二名工作小组成员值班，随时和上级部门、公司保持联络。发生险情后，立即报告现场防汛总值班。防汛值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防汛器材专用仓库提取防汛器材，布置就位。防汛值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。单位负责人赶到现场，组织指挥抢险。(4)抢险步骤将对讲机分发到现场主要抢险负责人。各级抢险负责人进行分工、协调工作。提取或调集防汛器材。加固防汛墙，尽快将缺口堵上。将水泵放到低洼积水处，根据由低到高和由远到近的原则，水泵按口径由大到小布置。应根据工地的实际情况，配齐配足抽水泵、水带、编织袋、工具186、等防汛防台器材；值班期间，配好交通工具。公司配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车，随时接受调遣。5.事故调查汛期过后，有关部门应对防汛防台应急反应文件的有效性进行评审和修订。七、安全生产目标以及安全生产措施安全生产及文明施工总目标：达到“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”。文明施工是进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。本工程将严格遵守浙江省建筑安全文明施工标准化工地管理办法的要求。并根据工程特点制定本文明施工措施。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立、健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大及大事故发生，杜绝187、死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故。 7.1隧道安全组织机构1、建立健全安全管理体系，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。2、实行项目经理部、专业作业队二级安全管理体制，每级第一负责人为安全责任人。经理部的各作业部门对安全生产进行指导监督，作业队和班组要突出施工安全控制重点，落实好安全生产的各项安全管理制度，确保施工安全。3、经理部设安全工程师，队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。4、安全管理组织机构框图如下：7.1-1安全管理组织机构图7.2安全生产体系1、建立以岗位责任制为中心的安全生188、产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。2、岗位的设置符合本工程的特点而定：做到相对固定，不得随意变动，配备必要的设施，装备和专业人员。3、确定控制和检查手段和措施，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。 4、项目部安全领导小组，负责贯彻有关安全生产的法律法规，制定安全管理制度，决策重大安全管理方案，处理重大安全事故。5、施工安全体系、安全检查程序见安全保证体系框图、和安全保障检查程序图。7.3安全生产控制程序有效控制安全生产，要贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，按“安全生产，预防为主，综合治理”的原则组织施工生产。7.3-1安全保障检查程序图要消除事故隐患，189、实现安全生产的目的，应做到：1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工的安全意识和安全操作技能。设置安全标志网和特殊安全保障措施。 2、制定安全管理制度和安全技术措施，工地操作人员必须持证上岗，做到上岗必有证无证不上岗，严禁无证上岗操作；高空作业必须设置防护网，作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳；机械操作必须持证上岗，定人定机，遵守使用及操作规程。3、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。7.4安全生产责任制度1、各级管理人员都应坚持“管生190、产必须管安全”的原则，布置任务安排工作都必须讲安全，工序前做好安全技术交底，方可施工。落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全工作职责，制定安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，做到“安全生产，人人有责”。7.4-1安全保证体系图2、坚持“创安”工作评比，定期不定期地检查工地、召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现隐患及时整改，及时处理解决。对安全生产工作落实好的部门、个人通报表扬并给予奖励；对安全生产隐患及事故责任人通报批评并追究其相应的经济、法律责任。3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。7.5隧道开挖安全技术措施1、隧道施工应做好施工191、前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3、施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。4、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设192、置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守法听从指挥。6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施的洞门，不得开挖进洞。7、隧道掌子面钻眼（1）钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。（2）台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。（3）严禁在残眼中继续钻眼。（4）不在工作面拆卸修理凿岩设备。7.6隧道支护安全保证措施1、隧道各部开挖后要立即支护。2、施工期间，现场施工负193、责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。3、当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。4、安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。5、对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。 6、应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。7、喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。7.7隧道衬砌安全技术措施1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防194、滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。2、工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超负荷，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。3、吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。4、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。5、在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。6、检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。7、拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。7.8竖井施工安全措施1、通风竖井开挖过程中，做好地质描述、监控量测，提出对策和措施，每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。2、195、锁口处工程施工符合下列规定：竖井锁口自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。竖井壁上有松动危石应及时清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，以保证施工安全。地质不良地段应进行全部支护后，方可继续施工，以保证人员及机械的安全。3、喷锚支护应符合下列规定：（1）在渣堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。（2）在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。（3）清除开挖面上的松动岩体、开裂的混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。（4）作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆破时，必须依次停止风、水、料的输送。（5）钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网196、未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。（6）对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。7.9爆破施工安全保证措施1、洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：掘进坑道内不少于200m；相邻的平行坑道内不少于100m。2、隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。3、每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。爆破前爆破人员严格检查197、爆破网络，确保一次起爆。4、遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。5、爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。6、装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。7、两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。8、抓好现场管理，搞好文明施工，经198、常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水，对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并注明标志，严格发放制度。切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作。杜绝重大伤亡，减少一般性事故。7.10装渣与运输安全技术措施7.10.1装渣作业安全技术措施汽车司机和装渣机司机经过严格培训，持证上岗。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。装渣作业应符合下列规定：1、装渣机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。2、装渣机械上如果有电缆及高压胶管，应有专人收放。3、机械装渣的辅助人员，应随时留心装渣和运输机械的运行情况，防止挤碰。7.10.2运输作业安全技术措施1、运199、输车辆严禁人、料混装。2、机械装渣时，坑道断面尺寸必须满足装渣机械安全运转，并符合下列要求：装渣不准高于车厢；装渣机与运渣车之间不准有人；为确保运渣车就位良好和安全进出，派专人指挥。3、运输车辆限制速度执行如下规定见表：表7.10-1 运输车辆限制速度规定表 项目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车10 km/h20 km/h20 km/h 会 车5 km/h10 km/h10 km/h4、洞口、平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。5、车辆行使遵守下列规定：严禁超车；同向行驶车辆保持20米的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；驾驶室200、不得搭载其它人员；车辆不得带故障运行。6、车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。7、洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。7.11竖井通风与防尘及水电供应加强竖井施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。竖井通风符合设计和施工规范要求，竖井通风每个作业工班设专职人员管理。竖井内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次，个别地段做不定期的抽检。凿岩和装渣时，设置专用喷雾器，采取有效的防尘措施。1、施工通风应符合下列规定：（1）导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%，二201、氧化碳不得超过0.5%；（2）竖井内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准。（3）作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入。（4）人员严禁在风管的进出口停留。2、防尘防毒应符合下列规定：（1）井内施工应采取综合防尘防毒措施时，并定期检查粉尘及有害气体浓度；（2）装渣作业在出渣前应用水淋湿渣堆；（3）喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。3、施工供风应符合下列规定：（1）风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在停机关机后进行。（2）风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀。（3）供风系统在使用期间应有专人检查202、养护，保护供风管路不得损坏。4、施工用水应符合下列规定：（1）供水水池位置不宜设在井边，应根据机械及管路的要求控制过高水压。（2）机械抽水应有专人负责，水池与机房之间应有信号联系。（3）供水管路铺设宜避开交通繁忙地区，管路铺设不宜采用高架的形式。（4）检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀。 5、施工用电应满足用电有关要求外，电力线路还应符合下列有关规定：（1）施工中应由两路独立的电源供电。当一路电源停电时，另一路电源能保证全部负荷的供电。（2）井下配电变电器不得采用中性点直接接地方式。照明用采取安全电压，人行梯应增加专用照明系统。7.12隧道防坍塌措施1、做好超前地质预报工作。尤其是203、施工开挖接近设计探明的富水、富泥及断层破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。2、加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视混凝土衬砌及时施作。3、严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。4、保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、初期支护和混凝土衬砌混凝土质量必须符合设计及验标要求。5、严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。6、施工期间，洞口应常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。7.13洞内通风与防尘安全保证204、措施1、隧道施工的通风设专人管理。2、通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。3、通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品防在通风管或管口上。4、风管与掌子面距离不得大于50m。7.14洞内防火与防水安全保证措施1、施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。2、洞内严禁明火作业与取暖。3、在雨季前进行防洪及洞顶地表水检查，防止洪水灌入洞内。4、对地表水丰富和地质条件复杂的地层，在施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。7.15洞内电气设备安全保证措施1、洞内电气设备的操作，必须符合下列205、规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。2、电器（气）设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。3、36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。4、直接向洞内供电的馈线上，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。八、应急预案8.1组织机构框架项目部的应急反应救援组织机构分为一、二级编制。工程项目经理部为一级单位设置应急救援预案实施的一级应急反应组织机构；各工程施工队为二级单位设置应急救援预案实施的二级应急反应组织机构。8.2应急预案8.2.1预案启动接到安全事故报告以后，应急小组206、派员核实情况，同时报告应急救援领导小组成员，由领导小组组长宣布启动本预案。各工作组随即投入抢险救援（护）工作。小组组成人员见下表表8.2-1 应急领导小组名单职务姓名电话号码组长郑剑锋副组长崔志刚组员高宇田组员耿斌组员邢伟8.2.2行动方案安全事故发生后，应急救援组组长应立即率领各职能组人员赶赴现场，实施紧急排险救援（护），并根据现场情况决定是否调动社会专业抢险机构到场排险和救援。到场后，要及时做好以下工作：（1）召开简短会议，了解事故情况，研究决定排险救援（护）方案，明确分工，部署应急工作（紧急情况下，可免除该程序）。（2）及时动员、指挥抢险队及各职能小组，全面展开排险救援（护）工作。（3）207、视灾情发展情况决定是否联络当地政府，专业社会机构投入排险救援（护）工作。8.2.3大雨和台风天气引起事故的应急处理每年7月9月为杭州主汛期。在主汛期的高潮期各级领导（负责人）必须到位值班加强巡查，并安排好值班车辆和驾驶员，随时准备执行防汛任务。近年来，全国各地连续出现暴雨台风天气造成灾害后，给人们敲响了防台防汛的警钟。根据防汛防台有关文件精神，结合本工程实际情况，认真贯彻“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防汛方针，在人员、物资、措施等各方面都狠抓落实，制定防汛防台的应急预案。预防及应对措施：1安排专人随时与气象部门联系，及时收集天气预报信息，在暴雨等恶劣天气前后，要专门检查临设、棚架208、支顶、围护、设备、电器的安全，对简易的房屋进行加固，发现隐患要立即采取整改措施。2提前将防汛抢险物资运到工地相应位置,作好防汛抢险准备工作。接到讯情警报后，相关人员全部到位，加强值班巡查。3检查排水设备及排水管沟的完好性，增加排泄水的通道，必要时增设临时排水沟。雨季、汛期中设专人负责，随时随地及时疏导，确保施工现场排水畅通。4建立防汛防台值班和巡视制度，每天安排2名干部值班，巡视重点部位，检查防汛防台落实情况。在汛期，工程值班人员必须将防汛防台情况记录在工程施工日志上。5作好临时设施和设备的防护(1)施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。(2)施工209、现场的机电设备应有可靠的防护措施。(3)雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常运行。(4)怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等，应放入室内或设立坚实的基础堆放在较高处，或用蓬布封盖严密。将料库、变配电设备等布置在洪水影响最小的部位。配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。8.2.4 隧道内燃烧和焊接事故的处理在隧道施工过程中，要着重考虑避免某些材料燃烧而发生中毒或带来火灾的危险情况。预防及应对措施：1配备完善的灭火装置2严格作业程序，降低火灾发生的几率。动用明火，必须申请，并落实监护人员及必要的灭火器材。对明火范围内有易燃物品进行认真清除，施工210、完毕不能有剩余火种，氧气、乙炔、易燃易爆物品的放置必须符合防火规定。尽量减少在隧道内进行焊接、割作业。如必须进行焊割作业时，须将作业时产生的废气和散发的有毒气体及时排到隧洞外，同时在作业处装置有毒有害气体的测试设备，如发现有害气体浓度超过规定，马上采取相应的应急措施，组织人员安全撤离。 电焊机必须一机一闸并装有随机开关。一、二次电源接头处有防护装置，二次线使用线鼻子。 焊工不了解作业现场周边情况，不了解焊件内部是否安全时不得进行电焊。隧道内严禁吸烟。3若发生一般性的小范围燃烧,可用隧洞内常备的灭火器材将火种及时扑灭；若发生较大规模的火险时,须切断所有电源,人员撤在洞外,并在洞口将空气隔绝,避免211、洞内外空气流通，必要时拨打119报警。8.2.5 隧道岩体坍塌应急预案8.2.5.1隧道一般塌方应急预案在暗挖隧道出现塌方后立即向现场管理人员汇报，现场管理人员向项目经理部及驻地监理汇报，项目经理立即到达现场，会同管理人员采取应急措施，闲杂人员立即撤离施工现场，抢险物资迅速到位，现场总工会同现场监理进行原因分析，确定处理方案。处理措施如下：1.当塌方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方岩体，引起连续塌方事故。2.用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭塌方岩体并对距离掌子面5米范围内初期支护采用工字钢支撑进行加固，喷射混凝土封闭后在塌方段径向及212、掌子面打设注浆小导管。3.待岩体达到强度后方可破工作面，开挖过程中采取增加小导管数量，调整超前支护注浆的浆液类型、配比及注浆压力、持压时间等措施，控制开挖进尺，避免开挖临空时间过长，以免同类事故再次发生。8.2.5.2隧道重大塌方应急预案当隧道出现重大塌方事故后，现场管理人员立即向项目经理部及驻地监理汇报，项目经理立即到达现场，会同管理人员采取应急措施，防止事态进一步扩大。项目经理部接到报告后立即向总监办、业主代表报告，填写安全事故报告书，项目技术负责人会同业主及设计代表进行原因分析，提出处理方案。涉及到管线、建筑物时应通知相关单位对事故现场附近管线、建筑物进行排查，发现管线断、裂等情况，立即213、进行处理，以免对周围居民生活造成影响。发现周边建筑物开裂、倾斜等情况时，立即与建筑物业主联系，疏散建筑物内居民，现场立即对建筑物进行支撑、注浆等加固措施，以确保周边建筑物的安全，将附近居民的损失降到最低。塌方处理全过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，以便领导决策，及时提供救援。应急处理措施如下：1.在报告的同时，立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。2.项目部接到报告后，立即组214、织义务救助队队员进行救助工作，并组织医护人员赶赴现场救治受伤人员，情况紧急时向距项目部最近的医院求助。在事故发生时，项目部一切人员、物资和车辆听凭项目部应急救援领导小组的调遣指挥，尽可能的将损失降低到最小程度。8.2.5.3 地面塌陷事故应急预案1.洞内常备应急抢险物资。2.与交警部门保持联系，在出现危险情况时紧急进行交通管制，设立警戒区，并通知相关管线部门进行应急处理。3.为确保在施工过程中，由于发生意外而造成地表发生大面积沉降或岩体塌方时，能够快速及时做出应急反映，尽量减少对环境、交通的影响，以最快速度处理塌陷事故。(1)资源配备人力资源成立紧急事故处理小组：技工（钻机司机、注浆泵司机、发215、电机司机、空压机司机等）6人，杂工26人。设备资源钻机1台、FBY-50/70注浆泵1台、搅拌罐1个（现场注浆搅拌罐）、200KW发电机1台、9m3空压机2台、材料资源425#普通硅酸盐水泥，膨润土、砂子、粉煤灰，以上材料现场均有大量储备。如为地表沉降，则活性浆液配比为：水泥：膨润土：水=300Kg：40 Kg：870Kg。如地表塌方，则填充用砂、膨润土、惰性粉煤灰、水。注浆用半惰性浆液配比为：水泥：膨润土：粉煤灰：水=740：182：1190：545。(2)施工程序信息和行动当事故发生时，现场值班人员立即联系紧急事故处理小组，并向项目部领导汇报，紧急事故处理小组对按照紧急事故处理程序对事故现216、场进行保护，并及时组织人员撤离，加强测量监控，同时通知北京市交管部门和急救部门，并安排24小时轮流值班人员。通知监理和业主，立即召开技术会议，提交事故原因分析和补救工作的建议。批准整改行动通过监理、业主、承包商三方技术会议确定补救方案，由监理工程师审批后实施。施工程序流程图：图8.2-1 施工程序流程图(3)重大地面沉降，采取岩体加固注浆技术注浆处理范围根据地面沉降范围确定。注浆材料浆液初凝时间初凝时间根据地质条件确定。在碎石土、砂土中注浆，初凝时间可采用520min；在粉土和粘性土中注浆，初凝时间可采用12d。浆液配比根据现场试验确定，暂拟配比：水泥：膨润土：水=1：0.5：1.2；水灰比控217、制在0.81.2之间。注浆量浆液总用量；充填系数，粘土取0.3，砂土取1.0；被注浆土的体积；土的孔隙率。注浆压力在砂土中的取值是0.20.4MPa，在粘性土中取值是0.30.6MPa。注浆孔布置注浆孔布置应能使被加固岩体在平面和深度范围内连成一个整体。根据岩体加固宽度在平面上可采用多排布置，多排布置宜采用等边三角形排列。注浆孔的钻孔直径可采用60110mm，注浆管直径根据钻孔直径选用。注浆顺序采用先外部后内部的间隔注浆；对有地下动水流的情况，应自水头高的一端开始注浆。(4)发生塌方，应采取先回填后岩体加固的办法在交通路面下岩体发生塌方，要根据具体塌方情况（面积、深度、部位等）确定具体的回填措218、施。包括考虑材料的选择、碾压的方法、城管部门对道路处理的要求等等。回填压实后，需采用半惰性浆液进行注浆加固。(5)地形测量增加沉降区域沉降点布置密度，根据具体沉降情况加密布置，由原来的10米5点变为2米10点，由每天1次加密为每天3次。对隧洞衬砌的变形进行收敛测量，在已成型隧洞内对称布置8个收敛测量点，每4小时测量一次，掌握衬砌变形情况。在回填和岩体加固过程中监测人员24小时在现场对地表沉降情况进行监测。8.3应急准备中应遵循的原则1、设专职安全管理人员，建立群众性义务组织，加强业务学习和训练，增强自防自救能力；对应急场所工作人员应进行岗位教育的培训。2、工程开工前应制定本项目的应急方案，内容219、包括：对工程可能发生安全事故的现场应配备的器材；发生事故时的信息传递、应急对策及善后处理等。3、根据预先想到的可能发生的安全事故的种类的不同，配备足够数量的相应的应急器材。应急器材要定时检查，做好标识、防止失效，检查要有检查记录。8.4应急响应中必须遵循的原则1、紧急事故发生后，发现人应立即报警。2、应急小组在接到报警后，应立即组织自救队伍，根据事先制定的应急方案立即自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。3、疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。4、在急救过程中，遇到威胁救援人员的人身安全情况时，应首先确保救援220、人员的人身安全，迅速组织人员脱离危险区域或场所后，再研究采取新的急救措施。5、截断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。6、急事故处理结束后，各小组负责人应填写救援记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。8.5事故报告与事故处置8.5.1事故报告1、报告原则现场值班人员应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间向应急领导小组报告安全事故发生的一切情况。2、报告程序发生安全事故后，现场值班人员应立即向项目部应急领导小组报告，同时综合办公室着手将事故发生的情况按中华人民共和国国务院令第493号生产安全事故报告和调查处理条例的有关规定组织上报事故情况。3、报告内容现场值班人员将事故发生的基221、本情况和简要经过以及事故发生的时间、地点、人员伤亡等情况报告应急领导小组。8.5.2事故处置项目部应急领导小组在接到事故报告后，应迅速组织现场救援小组赶赴现场，指挥组织人员、物资设备、车辆、通讯系统的使用、调度工作。对不同的受伤人员采取相应的救护措施，并及时做好伤员的转送工作。8.6应急保障8.6.1应急原则保障坚持分级管理、分级响应、上下结合、属地管理为主的原则，物资机械部和各有关部门各负其责，相互配合，保障抢险的顺利进行。1、对重点险工险段或易出险工程设施，应提前编制工程应急抢险预案；2、制定管段范围抢险物资的维护、保养和调用等制度，落实责任，并及时补充、更换，确保抢险物资的数量、质量，按222、救灾需求储备足够的应急物资。3、加强抢险机动队伍建设，以管理人员、作业人员为基础，组建应急抢险队伍，随时投入抢险。4、遇到重大险情无法完成抢险任务时，向上级或当地政府报告，请求专业抢险队伍支援。5、按照预案要求，储备交通运输保障车辆、必要时报告并请求上级或地方支援。6、依靠当地医疗卫生防疫部门对疾病防治的业务技术进行指导或帮助，指导开展防疫消毒、伤病员救治等工作。7、制定抢险应急状态下维护治安秩序方案，配合公安部门保障防洪患区、抢险工地和重点工程的治安安全，保障疏散人员的安全措施。8.6.2.应急系统保障组织建立健全安全生产事故和突发紧急事件应急救援综合信息网络系统和事故、事件信息报告系统；建223、立并完善本企业危险有害因素信息库、救援力量和资源信息数据库；规范信息获取、分析、发布、报送格式和程序。8.6.3、疗卫生保障根据本管段和当地的医疗资源实际情况，建立应急救援医疗卫生保障体系，主要与当地急救中心和医院进行沟通，建立协作服务关系，其次配备常规和常用的应急救援药品及救援器材等。8.6.4、应急装备保障抢险应急救援物资装备应保障到位，并确保应急物资、装备质量合格，数量充足；物资装备配备以简单适用为原则，保证现场抢险的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保各种应急资源处于良好的备战状态。8.7培训和演练1、按分级负责管理原则，对全体员工进行应急预案的培训。2、应针对本管段224、易可能发生的各类险情，有针对性地进行应急演练。3、对培训和演练要提前进行策划，编制计划，包括各种所需资源、培训和演练时间、内容、地点、方式、规模等。4、培训内容应急方案由项目部应急救援领导小组组织定期进行培训与演练，根据演练情况和有关人员的变化进行更新。培训的内容主要包括以下方面：（1）隧道可能出现的安全事故。（2）报警系统的设置地点、报警方式以及如何启动报警系统。（3）如何安全疏散人群。（4）对危险源进行辨识和个人的防护措施。（5）逃生的信号和逃生路线.（6)人员救护，包括溺水、止血、人工呼吸、心脏按摩、苏醒等。要对新进场的工人进行培训，培训后进行考核，考核合格后方可持证上岗，并建立完善的培225、训档案和记录，使全体施工人员能真正的了解面对安全事故时如何处理和逃生。5、逃生演练遇到突发性涌水时，施工人员要紧急撤离。逃生演练由项目应急救援领导小组定期对进入洞内的施工人员进行逃生训练，使每个人熟悉逃生信号、路线、撤离时间和异常情况的避险措施，逃生训练的主要内容有：（1）使施工人员熟悉撤离信号，掌握撤离时机。（2）使施工人员熟悉撤离路线，保证所有人员有序从工作面撤离到安全地带。（3）使施工人员熟知需撤离的距离和所需时间，避免惊慌失措，保证撤离过程中的安全。（4）使施工人员熟悉常备的避险措施，能够随机应变，从容应对异常情况的发生。救援队伍的训练可采取自训和互训相结合；岗位训练与脱产训练相结合；226、分散训练和集中训练相结合的方法。现场要采用多种形式进行宣传，增强施工人员的安全意识。洞口采用宣传牌进行宣传，洞内采用荧光宣传牌进行宣传。8.8 评估和总结1、危险因素辨识、评价针对现场存在的自然灾害的各种危险因素，提前组织评估，科学进行辨识，按照本标段临时场所重大危险因素、职业健康安全及环境等，结合现场施工项目实际，确定和选用可能引发自然灾害的各种危险因素，制定管理办法，编制应急预案。2.每年应对应急管理工作及演练进行评估、评价，总结经验和教训，修订和完善预案，进一步做好防汛工作。3.对在抢险中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励，对失职、渎职、贻误抢险时机、阻碍抢险的人员，根据情节和造成损失的227、严重性给予相应处本项目部在施工过程中认真做好应对安全事故和突发紧急事件的各项应急保障工作。（1）人力保障 综合办公室全面负责应急抢险队的组织工作，对应急抢险队队员进行摸底检查。（2）财务保障财务部门全面负责保障应急救援所需的资金，根据施工现场发生的安全事故的实际情况，储备足够的活动资金。（3）物资、设备、交通运输保障应急所需的物资、设备、交通运输保障由财务部门、物设部共同负责，综合办公室组织落实。4.通信与信息保障综合办公室负责与当地通信部门协商，共同建立项目部应急救援通信保障体系，确保安全事故发生后应急领导小组指挥通信畅通。5.医疗卫生保障综合办公室根据项目部的实际情况，与附近的医疗卫生部门228、共同协商，建立应急救援医疗卫生保障体系，配备常用的应急药品及救援器材等。6.抢险队员的人身安全项目部在工程开工前配齐抢险队的个人防护设施，定期培训队员在各种情况下的自救和互救措施，正确使用个人防护装备等。8.9监督管理项目部安质部负责组织 “应急预案”的培训和演练，按相关要求每年或季度性进行一次模拟演练。各部门按其职责分工，协调配合演练工作。演练结束后由应急领导小组组织对“应急预案”的有效性进行评价，必要时对“应急预案”进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保存。九、文明施工及环境保护9.1 文明施工目标安全生产及文明施工总目标：达到“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”。文明施工是进行229、“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。本工程将严格遵守浙江省建筑安全文明施工标准化工地管理办法的要求。并根据工程特点制定本文明施工措施。9.2 建立健全工地文明施工管理制度1.成立工地文明施工管理小组：由项目经理任组长，下设医务室，设置常用医疗器械和医药卫生用品，在宿舍、食堂、厕所、澡堂等方面配备专职卫生保洁员，坚持天天清扫，天天检查，为创建文明工地创造条件。同时做好以下工作：建立健全施工现场卫生管理制度、工地宿舍管理办法、工地食堂管理办法、食堂卫生责任制、工地就餐制度、厕所保洁制度和员工健康体检制度等一系列卫生管理制度，并依据各项制度进行日常工作与检查，把卫生管230、理落到实处。2.项目经理部每周进行一次检查，并填写文明施工考核检查评分表，查出的问题下达“整改通知书”，在要求期限内整改完毕。积极配合工地监理工程师及业主文明施工领导小组对工地进行的检查，对查出的问题，不但要限期纠正，而且要针对文明施工的薄弱环节，抓改进和完善，使文明施工不断优化和提高。9.3 文明施工的标准1.施工现场场地管理(1)在批准的施工场地内组织施工。需要临时租用施工场地或临时占用道路的，依法办理有关批准手续，先批后用。(2)施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。施工现场内所有物品严格按施工现场平面布置图定位置，做到图物相吻合。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整231、顿，或进行必要的调整。(3)现场建筑材料的堆放，按照施工现场平面布置图制定的区域范围分类堆放。散体材料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要起堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6米。材料应码放整齐，做到横成排、竖成行，并按贯标程序要求进行详细标识。(4)工地围挡施工现场周边设置不低于2.1米的彩钢板围挡，工地四周由围墙和大门组成。施工现场主要出入口要设置简朴、规整、密闭的大门，门高不低于2.0米，车辆进出大门后及时关闭，实行封闭式施工。施工围挡上粘帖统一规定的彩喷布，围护要牢固、顺直、整洁、美观。围挡彩绘根据实际情况至少12个月更新一次，以保持美观。(5)工程标牌施工现场按要求设置醒目的工程232、标牌。二图：即施工总平面布置图、工程立面图，总平面图：标明工地方位及管理、生产、生活、各类材料、机械设备设置的区域；大门进出口、便道以及水电的走向。五牌：即工程概况牌（含主要参建单位名称）、管理人员名单和监督电话牌、安全生产文明施工牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌。所有图板均统一布置，整齐美观。2.临时设施(1)临时设施包括临时性生产设施（如办公房、加工房、料库、机房、施工用水、施工用电、施工通讯、运输便道、排水系统及工地消防等）和临时性生活设施（如生活用房、食堂、厕所等）。临时设施的布置，应方便生产和生活，尽量少占用地，临时设施一般不得占据在建工程位置，并应符合消防安全和工地卫生的233、规定。生活区与施工区要明确划分。(2)临时道路运输便道路面要硬化，其厚度和强度应满足施工和行车需要。场地和道路要平坦、通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水沟，施工中要重视运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水。工地出入口5米内用水泥硬化，硬化宽度不小于出入口宽度，并配备必要的车辆冲洗设施。人行通道人行通道的路径应避开作业区。宽度不小于1米；人行步梯必须坚固，设防滑措施和扶手，保证行人安全。(3)临时用房临时用房的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报消防及有关部门审批同意。集体宿舍室内高度不小于2.5米，人均占有面积不得少于2.5平方米。通道通畅，门窗严紧，通风采光良好。234、生产房屋的修建面积根据储存的物资、安放的机械而定，应能确保安全为准则。临时建筑采用蓝色彩钢板材料。屋顶应用防火材料铺盖。室内必须通风、光亮、无异味。(4)临时给排水修建临时给水工程是为了解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量应根据工地实际情况计算确定，临时给水水源由市政给水管道提供接口；为确保需要，必要时可在工地设置储水设备。输水管道应能保证供水安全。布置管道时，应全面规划、线路最短，干扰最少，所有给水设施均不得渗漏。施工现场应设置连续、顺畅的排水系统和沉淀设备，沟渠成网，合理组织排水，严禁泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道，或直接排水河道。排水沟应用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。排水235、沟穿越道路应埋管或加盖板。(5)临时供电临时用电编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。施工区域设计保证施工安全的夜间照明和警示标志，并采取安全防护措施。在地下作业，夜间施工或自然采光差的场所，料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等，应设一般照明、局部照明或混合照明。必须装设自备电源的应急照明。工地照明应保证亮度充足，均匀及不闪烁。3.现场卫生管理(1)明确施工现场各区域的卫生责任人。(2)建筑垃圾必须集中236、堆放并随时清理，当天运走；不用的料具和机械应及时清退出场，保持场内整洁。(3)生活区内要设置垃圾容器，不得将垃圾及杂物乱丢乱弃。生活区内水沟应派专人定时清扫，确保畅通。路面整洁、无污物。(4)现场应设茶水亭和茶水桶，并做到有盖、加锁和有标志。夏季施工应有防暑降温措施。(5)现场应落实各项除四害措施，严格控制“四害”滋生。(6)生活区内要根据人员情况，设置厕所及沐浴室。厕所距离食堂不小于20米。厕所设有盖化粪池，大小便池有冲洗设备。厕所及沐浴室墙壁贴1.5米高白瓷砖，便沟底及两侧贴白瓷片，厕台铺贴马赛克等材料和脚踏砖。墙面、天花批荡刷白。地面水泥砂浆找平。厕所设专人一日数次定期清洗，保证卫生、清237、洁。(7)食堂必须申领卫生许可证，并应符合卫生标准，配备冷冻、冷藏设备，生、熟食操作分开，熟食操作时有防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员和茶水工需持有效的健康证明上岗。(8)食堂灶台、洗涤台、案板台、售饭窗口内外窗台铺贴白瓷砖，厨房墙壁贴1.5米高白瓷砖，并经常保持清洁，厨房人员均必须穿工作服、戴工作帽。(9)工地医务室的医务人员数额视工地实际情况而定。主要负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。设立职工健康手册，负责监督检查食堂、茶水站的食品卫生，防止食物中毒，并作好对施工作业场所及生活后勤区域的药物喷洒、消毒工作。4.运输车辆管理(1)工地汽车出入口均238、设置冲洗装置，所有施工车辆必须冲洗后才能驶出施工场地。(2)建筑垃圾和其他散体物料装运应实行车辆密闭式运输，冲洗干净后出场，运输过程中严禁沿途抛、洒、滴、漏。严格执行杭州市城市道路遗洒管理的有关规定。9.4 环境保护措施9.4.1 工程施工期间环境目标及要求1.在施工现场必须对生产用水和生活用水的排放进行控制，所有水体不应有自然原因所导致的下列物质：凡能沉淀而形成令人厌恶的沉淀物、漂浮物、浮渣、油类等；产生令人厌恶的色、臭味或浑浊度的物质；对人类、动物或植物有损害的物质；易滋生令人厌恶的水生物等。2.加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程中的噪声。确保满足建筑施工场界噪声限值的有关规239、定。3.施工过程中应加强对有关管线的保护措施，无重大管线事故。4.在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。 建立环境保护责任体系根据本工程的特点、所处的位置及环境要求制定本项目经理部的环境保护责任体系，由项目经理全面负责、主抓本项工作并保持体系的正常运行，以确保环境保护的具体落实到位。1.施工准备阶段(1)核实、确定环境敏感点和保护要求。在签订项目合同后，将根据现场情况核实、确定环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规及其它要求。(2)识别施工过程中各施工阶段的环境因素，判别出重大环境因素。(3)制定环保培训计划，对相关人员进行环保培训240、图9.4-1 环境保护责任保证体系(4)编制施工组织设计，各阶段施工方案中要有环境保护的内容，包括合理规划施工用地、科学地进行施工总平面设计、在总平面设计和调整时兼顾到环保的要求等。(5)完成上述工作内容后，向业主单位申请进行开工环境审核的文件审核(6)按照通过审核后的施工组织设计和环保工作进行施工现场准备和环保设施建设。(7)在通过开工环境审核的现场审核并获批准后正式开始施工。2.施工阶段(1)在项目经理领导下建立责任到岗、到人的施工现场环境保护责任保证体系。(2)按照经审核批准的环保工作方案开展工作。若因工程内容、环境要求等变化，原方案不适用时应及时申请方案变更。(3)施工现场要有环保负责241、人，负责日常的环境管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现的问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理。(4)若发生污染事故，将立即采取措施减少或消除污染影响，并向业主单位如实汇报。(5)在施工过程中，建立文明的施工现场。将现场内树木、文物等保护目标及场外环境敏感点的保护要求公告每一个员工，使之成为员工的自觉行动。(6)建立施工环保档案。将自查记录和各主管部门对其的检查、审核记录一并归档，工程完成后作为竣工环境审核的资料，并环境行为作为对自身工作业绩的评价条件之一。9.4.3 环境保护工作的内容1.施工准备阶段(1)建立有最高管理层人员参加的242、环境管理组织机构，明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工。(2)建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。(3)核实、确定本单位施工范围内的环境敏感点、施工过程的重大环境因素。(4)明确本单位施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。(5)指定年度培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工期环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。(6)在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容，主要包括；根据施工特243、点，围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；根据各工地的具体情况和环保要求，制定的预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护城市绿化的具体工作内容。(7)在施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等，计算环保的工程量和工作量并作出经费预算(8)按要求做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表、明确要求、逐项完成。(9)提交潜在事故或紧急状态项目（含自然和人为事件），并制定相应的应急计划。2.施工阶段(1)指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方244、案中的各项工作。(2)将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。(3)根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。(4)每周对环保工作进行一次例行检查，内容包括：施工概况；污染情况、污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。(5)指定专人负责计划的执行，施工单位至少每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并及时通知业主单位。(6)在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或245、紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制定减少和预防环境影响的措施，报送建设单位批准后组织实施。(7)对分项分部工程衔接处的环保工作要明确分工。每个工序（作业）结束后由环保负责人评定其环境行为，作为总项目竣工后环境审核的依据之一。(8)建立公众投诉渠道如投诉电话、投诉信箱等并公诸于众，主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三日内给予答复。3.竣工阶段工程竣工后在合同规定的时限内清场转移，恢复市政设施和绿化。对现场影响范围内的保护目标经检查鉴定无损后向有关部门办理移交手续。对整个施工过程的环保工作进行一次全面总结和资料整理。申请竣工环境审核，并按审核报告要求整246、改。9.4.4 环保保证措施1.对门前屋后凡可进行绿化的地点均进行临时种植花草树木，并由专人挂牌围护管理，增加现场的美观。2.工地应落实门前三包环境责任制，不得在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用限制堆放建筑材料或机具设备。3.防止地表水、地下水污染的措施。场内应设沉淀池和冲洗池，并做好污水的排放处理：所有的生活或其他污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。凡需要进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水247、管线，废浆和淤泥应使用封闭的车辆进行运输。现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。施工现场食堂应设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。施工段采用围挡作业，施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清理；挖掘石方，做到当天清理，不能及时清理的，及时覆盖，进入工地的砂石料、填土料，必须是当天用多少进多少，当天不能用完的要采取覆盖防尘措施。4.在石方开挖过程中，如发现有文物迹象，应局部或全部停工，采取有效的保护措施，并及时通知文物主管部门处理后，才可恢复施工。5.粉尘控制做到施工场地硬地化，要定期向地面的洒水，减少灰尘对周围环境的污染。248、禁止在施工现场燃烧有毒、有害和有气味的物质。装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。拆除临时设施时，应及时洒水，减小扬尘污染。每天施工结束后，对场地和周边道路进行保洁洒水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。6.噪音控制在距居民区较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、铲车等采用有效的吸音、隔音材料施作封闭隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”，并采取上述措施减少噪声扰民。9.4.5 主要环境影响的控制保证措施1.噪声 施工期间主要的噪声来源是施工机械等。采取的控制措施为：施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）249、的要求。采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。在本工程特别是距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、铲车、挖掘机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。自备发电机时250、将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。2.城市生态对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，将保护现场，及时报告。在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移按法规要求进行，履行报批手续并付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。在施工筹划时考虑减251、少施工占地的措施和方法。严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。在合同文件中明确施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤场、尽快恢复。在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。3.水污染施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。采取的控制措施：废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准（GB252、8978-1996）中的二级标准150mg/l。根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。施工单位要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施，施工现场配备有效的废浆处理设备。根据施工实际，考虑杭州市降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。施工现场设置专用油漆料库，253、库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。4.大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等采取的控制措施：对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。工程使用商品混凝土。水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆254、盖。选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。施工现场做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。5.建筑垃圾和工程渣土环境保护措施申报应在工程开工前五日按规定向渣土管理处或市、县环境卫生管理部门（以下统称渣土管理部门）申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申报总排放处置计划外，还应在每批排放前五日申报排放处置计划。临时变更排放处置计划的，应补报调整后的排放处置计划。施工单位自255、行安排建筑垃圾、工程渣土受纳场地的，应在申报排放处置计划时，提交受纳场地管理的上级行政管理部门同意受纳的证明。运输施工单位持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。运输建筑垃圾、工程渣土时，运输车辆、船舶应随车携带处置证，接受渣土管理部门的检查。处置证不准出借、转让、涂改、伪造。运输车辆应按渣土管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线进行运输。管理单位签发的回执，交托运单位送渣土管理部门查验。各类运输车辆进入程渣土储运场地，服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。其它管理要求各类建设工程竣工后，施工单位应在一个月内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。任何单位不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土。确需临时占用道路堆放的，必须取得公安部门核发的临时占用道路许可证。建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周应设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。