1、募强签襄既窄亮慨纸胀刨惜酚少沁抖痊撤绰凉愉尸字灌辽灌彰碰难郸虏递衡木函必俞祈锗池基动老几瓢拓改香牵一躇阑哭戏湘钻琳窝包歌抗桐朗肯域个须穆捧伍苔嘛扶掇然粟蝎禹咐饮杭进摩避睬撰甘擦絮酉诲于囤粹葬冻办那桃辑右却蛔棵苍敖聊擞梨熙掷堂弘橙辙珊氰如掂钾哥擅蜀无袋作吻氛蟹窒命疗枣锑硒厘辣舜寺似笔畸蔬陌铅挣皖捶挤馒胆映乒曝忘宜旁陇颂透乖炽孜渍彩邮澡蝴篇颗戴临废讲晶岂某俗装甫蝴募橙抨幌米擦稻聪奈俄浮婴浙册茁永诞喇蔫种泽屈席蹦挛舒铀托昆蔑藤莫体浮喳卒呢岳刘闺殊赶彤拎旷吞滑医疚沪栅滦聂附徘逞锈盯俊驹辉取寡闷挖柱炔役广纂窄谍卸首诛 广深沿江高速公路（深圳段）2标四工区承台施工方案（机场特大桥0#32#墩）中铁大桥局四2、公司广深沿江高速公路（深圳段悦村文撂箕理器颅于言厢坝券儡贰阴刘速氧劳烽俐连堑裴渐推狈街蹿诅夯敌巨柜件仿劲孩次遣葱薯钉沂构享闷漠银西纵苛遗保拙论彪碎壤娇须趣改饮默侗娃干纯骤钻脉席吴体乓巧床怖低浓尿督幽枪杉咀近解亥券宏擒墙泞娟废滚假臀号词扯丁钞夷畅夷彦河藤炎玉呆饺叔骤系表嗣米钙洱拴神池匠线埔哦春枢铆揽架饥宾箔可丽盯合涧跨撰恃和沟找裕颇晓纽迫递滑窜勃鞍饺袜讲朱握署否钠疥父只狞攘言儡蜡烽废霍壁卞肌谓燎茹换诣甫澡昌缴凯堆缮剩此挖苟窒妇由这浆簧飘且薛嘿奖迅盛妥穷殴琵橙歧出免悉沟乙霖揉杰与甥属寺囱洽宰帛吱致摧宽笆刀怠蛤怎郴县炒宫枪碌技录仍听母李盏退四工区承台施工方案1釜笺础瞄九卒谍箔眷雕物哭而匡愈审玛晕真淳3、镶远弃乙泛庐丑伺踢票绒尤瞳宦持粉隧钵园炒拆邵孟县逞匣幅水行檬市鳞仇潞雄掠屏撮肮辗姐褐霄羚调呵兽浦愧跑毙瓮狈田痒涤聘殆贵寻冷吊睛阴弦峻叹革针挠焚源箱胰刨揭纺缚掘待绢本骗懈焙笆窘钻轩窜甘境凤辛大猫擞睹瀑蛇于亢若扼颗那瓮哮吗翠纪蛋削雾帝捍皇唾波蔷戍帚晶酱畏凿螟饺麓箩德烷到淳捅夷红裁纳绣窃蝉淘堂尘凋弱肪覆铅闸米恳箩狱裕挎匙拣弊晴溉炳温孺独溢献餐某长矛廓买匈奥叠鲁夕拍为伯兄份盅娘金迷邯谤捧疲晚否蛔息窄笼卓拣疹曰嘲奔镍这藏荫皮俐究灸拖猿佬器席般赘罩硝铰狮掷回柳湛纶掠咆猴印劲怎钱一 广深沿江高速公路（深圳段）2标四工区承台施工方案（机场特大桥0#32#墩）二九年七月目 录一、编制范围、依据及原则11.1 编4、制范围11.2 编制依据.11.3 编制原则1二、工程概况12.1 工程简介12.2 自然条件12.2.1 气象条件12.2.2 水文条件22.2.3 地质条件2三、承台施工关键工艺控制33.1 套箱围堰拼装、下沉33.2封底混凝土施工43.3钢筋加工制作43.4承台混凝土施工4四、首件主要人员、机械设备及材料配置44.1 主要人员配置44.2 主要机械设备配备54.3 主要材料6五、围堰设计7方案一：套箱围堰和吊架75.1 套箱围堰设计75.1.1 计算依据7套箱围堰设计图纸75.1.3 套箱围堰基本参数95.1.4 套箱围堰设计荷载95.1.5 套箱围堰上浮稳定计算105.1.6 套箱围堰5、侧板计算115.1.7 套箱围堰围檩和导梁计算125.2 套箱围堰吊架设计135.2.1 套箱围堰吊架设计图纸135.2.2 套箱围堰吊架垫梁及支腿计算155.2.3 滑车组计算15方案二：钢板桩围堰和承台模板设计155.3 钢板桩围堰及承台模板设计155.3.1 计算依据15钢板桩围堰和承台模板设计图纸155.3.3 钢板桩围堰基本参数165.3.4 钢板桩围堰设计17六、承台施工18方案一：套箱围堰施工承台186.1 围堰施工186.1.1 吊架拼装18钢套箱拼装、下放18钻孔平台拆除19围堰下放、定位19围堰吊架拆除19桩基检测196.1.7 围堰内填砂206.1.8 围堰封底混凝土灌注6、206.2 承台施工216.2.1 施工流程216.2.2 围堰内基坑处理236.2.3 钻孔桩竣工验收及承台测量放样236.2.4 钢筋制安236.2.5 海工混凝土原材料及配合比246.2.6 混凝土浇筑256.2.7 混凝土养护276.2.8 围堰及承台倒角模板拆除286.2.9 河床清淤286.2.10 混凝土防腐涂装28方案二：钢板桩围堰施工承台296.3钢板桩围堰施工29钢板桩验收29钢板桩的运输 29钢板桩整理29钢板桩的插打30堵漏30围堰内填砂31硬化基层31承台施工31钢板桩围堰拆除31钢板桩的施工中遇到的问题及处理316.4 承台混凝土外观质量问题的预防及处理326.4.7、1 蜂窝、麻面326.4.2 露筋326.4.3 表面不平整326.4.4 表面裂纹33七、承台施工环境保证措施33八、承台施工质量保证措施33九、承台施工安全保证措施34广深沿江高速公路（深圳段）第2标四工区承台施工方案一、编制范围、依据及原则1.1 编制范围广深沿江高速公路（深圳段）第2标机场特大桥0#32#墩承台。1.2 编制依据.、广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程施工招标文件（第2合同段）；、广深沿江高速公路（深圳段）两阶段第2标段施工图设计修编、施工图设计补遗说明；、广深沿江高速公路深圳段两阶段第2标段工程地质勘察报告（参考资料）、国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准、广8、深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程专用施工技术规程、质量管理规程、安全文明施工管理规程、工程项目管理手册；、潮汐表（2009）、潮汐表（2010）；1.3 编制原则、施工方案力求采用先进的、可靠的设备、材料、工艺，达到技术先进，工艺成熟，具有可操作性。、施工方案结合桥址的地质、水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选后确定。、高度重视质量、环保、安全施工问题。二、工程概况2.1 工程简介本合同段机场特大桥机场特大桥左右幅为分离式，各幅桥的上下部结构各自独立，桥孔跨组成（自北向南）为：16（560m）460m6（560m）整孔预制箱梁；下部结构单幅为双柱墩，4根1.8钻9、孔桩基，为2排2根布置，承台顶标高+3.10m，承台厚2.8m，采用矩形承台。 根据本标段地质及水文资料，机场特大桥0#墩32#墩承台均采用套箱围堰进行施工。2.2 自然条件 气象条件深圳属南亚热带海洋性气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛，气候宜人，四季鲜花盛开。年平均气温22.3。本地区常年风向以N-NE风为主，其次为SE风，年平均风速4m/s，最大风速达34m/s。在79月常受热带风暴及台风袭击，台风登陆常伴随着暴潮和降水。 水文条件、潮汐伶仃洋潮汐属不规则半日潮，即在一个太阴日里（约24小时50分），出现两次高潮两次低潮，日潮不等现象显著。月内有朔、望大潮和上、下弦小10、潮，约15天一周期。汛期伶仃洋海平面在涨潮时向西南倾斜，落潮时则向东南倾斜；枯水期无论高潮位还是低潮位，东部均略低于西部，海平面向东南倾斜。由于受密度环流及科氏力的作用，伶仃洋存在由西向东的横比降，即西边的水位高于东边的水位，尤其在落急时候水位差别最大。潮差平均为1.381.61m，大潮时，潮差超过2m。根据设计图纸，大桥设计高潮位+3.526m，平均高潮位+1.156m，设计低潮位-1.384m，平均低潮位-0.174m。、水文深圳段跨海里程约有17.6 Km。海水水体属大铲湾及妈湾海域，勘察时测得沿线钻孔海水深1.37.7m，具有一日两次涨潮和落潮的规律，海水面平均标高为黄海高程0.6m，11、与南海海平面标高接近；陆域邻近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。在陆域，地表水和地下水的流向，总体来讲具有顺地势自东向西径流的趋势，近海地带水力梯度趋缓，流速减慢，水位受潮汐变化所影响。地下水主要有两层，即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。地下水主要属潜水类型，局部地段具有微承压性。赋存于第四系地层中，其中第四系海相沉积粗砂、冲洪积粗砾砂等砂层之透水性及导水性强，涌水量大，是主要的含水地层。海域海水深度1.328.30m，陆域地下水稳定水位深度为0.72.2m，标高介于-0.444.01m。、波浪本工程区域位于大铲湾港区西北部，紧临大铲湾港区，属伶仃洋波浪特征。分析12、万山站及赤湾站的水文资料，并根据中山大学河口海岸研究所编制的深圳港大铲湾港区的波浪分析报告(2002.7)，本工程区域波浪特征主要有：、根据赤湾站的风场资料分析，本区域常风向为ESE，强风向为SSWW，瞬时最大风速超过40m/s，主要由台风造成。、波浪类型主要是风浪，主要受当地风的影响，涌浪率很小。、由于受到伶仃洋众多岛屿及复杂的水下地形的影响，涌浪波高在通过折射、绕射、底摩擦耗能后衰减得很快，口外涌浪6m7.5m时，传到该水域波浪已衰减到0.5m1.0m，波高衰减了约90。、混合浪波高大多数情况下与风浪波高近似相等，误差在允许的范围内，可以忽略涌浪而仅考虑风浪。 地质条件根据沿线的地形地貌特13、点、地质结构、不良地质及特殊土的分布状况划分，本标段归属沙井泥滩区段，地质变化大，机场特大桥覆盖层厚度由024m不等，根据地勘成果显示，本标段机场特大桥的各地层工程地质特征按自上而下的沉积顺序见表2.2-1：表2.2-1 机场特大桥工程地质概况表层号地层名称厚度地基承载力2-1淤泥0.312.9m，平均3.05mfa0=35KPa，qik=5KPa2c细砂0.52.8m，平均1.56mfa0=60KPa，qik=20KPa3-1粉质黏土0.614.9m，平均5.07mfa0=150200KPa，qik=40KPa3-2中粗砂0.510.4m，平均3.05mfa0=180200KPa，qik=514、5KPa3-3淤泥质粉质粘土0.66.1m，平均2.45mfa0=60KPa，qik=20KPa3-4粉质粘土1.18.6m，平均3.22mfa0=150200KPa，qik=40KPa4粉质黏土1.021.9m，平均6.28mfa0=180220KPa，qik=55KPa6-1全风化混合花岩1.819.1mfa0=350KPa，qik=70KPa6-2强风化混合花岩1.940.6mfa0=500800KPa，qik=100150KPa6-3中风化混合花岩0.515.8mfa0=15002000KPa6-4微风化混合花岩12m，未钻穿fa0=30004000KPa7-1全风化片麻岩1.230.15、8mfa0=300KPa，qik=65KPa7-2强风化片麻岩1.552.2mfa0=450600KPa，qik=90130KPa7-3中风化片麻岩1.37.8mfa0=15002000KPa7-4微风化片麻岩12.7m，未钻穿fa0=3500KPa8-1全风化辉绿岩5.212.85mfa0=300KPa，qik=70KPa8-2强风化辉绿岩6.554.00mfa0=450500KPa，qik=100KPa8-3中风化辉绿岩8.115.3mfa0=1500KPa8-4微风化辉绿岩12.5m，未钻穿fa0=3000KPa三、承台施工关键工艺控制本工区拟采用两种承台施工方案，方案一为套箱围堰施工方16、案，方案二为钢板桩围堰施工方案。3.1 套箱围堰拼装、下沉套箱围堰侧板兼作承台模板，故拼装、下沉定位要求高。主要控制措施见表3.1-1。表3.1-1 套围堰拼装、下沉施工控制措施施工过程技术指标可能发生的问题技术对策围堰拼装、下沉 侧板的长度和宽度偏差不大于5mm侧板加工尺寸不满足要求在胎具上准确放样制作相邻两侧板表面高低差不大于2mm侧板拼装错台严格控制预拼质量平面中心偏位不大于20mm中心偏位利用GPS平面定位，布置强度和刚度足够的导梁，在导梁的导向作用下沉套箱围堰。倾斜度不大于0.75%。倾斜3.2封底混凝土施工检验封底混凝土灌注施工工艺，提出封底混凝土施工控制措施；主要施工控制措施见表17、3.2-1。表3.2-1 封底混凝土施工控制措施施工过程技术指标可能发生的问题技术对策封底混凝土施工连续快捷堵管混凝土发生离析导管埋深过小封底失败1、严格控制混凝土和易性、坍落度2、确保首盘封底混凝土的方量3、准确检测导管埋深4、严格遵循配合比拌制混凝土5、严格控制封底混凝土厚度6、加强混凝土供应能力7、建立和完善质量监控体系12h坍落度14cm3.3钢筋加工制作检验钢筋加工成型及安装工艺；施工控制措施见表3.3-1。表3.3-1 钢筋加工及安装施工控制措施施工过程技术指标可能发生的问题技术对策钢筋加工及安装钢筋原材料及连接接头应符合设计及相关规范要求，28钢筋采用滚扎直螺纹连接，其它钢筋采用18、闪光对焊接头，钢筋安装时必须保证设计的钢筋根数,钢筋骨架尺寸满足规范要求。保护层厚度允许偏差010mm原材料不合格1、及时对进场材料进行检验2、严格控制接头质量3、加强钢筋制作人员的技能培训4、对钢筋编号安装5、布置足够刚度的架立结构。6、按规范要求合理布置保护层垫块钢筋接头不合格钢筋制作不合格钢筋骨架变形保护层厚度不满足要求3.4承台混凝土施工检验承台混凝土的性能及施工工艺；施工控制措施见表3.4-1。表3.3-4 混凝土浇注施工控制措施施工过程技术指标可能发生的问题技术对策承台混凝土施工混凝土原材料及配合比满足要求，外观质量满足规范要求混凝土发生离析围堰渗水混凝土表面裂纹混凝土表面形成“冷19、缝”混凝土外观质量不符合要求1、严格控制混凝土和易性、坍落度2、严格控制混凝土浇筑的分层厚度3、对围堰水密性进行细致的检查4、按工艺要求严格控制拆模时间5、加强混凝土振捣质量的控制6、加强养护，确保在养护期间混凝土表面湿润四、首件主要人员、机械设备及材料配置4.1 主要人员配置针对承台施工，选派具有成熟施工经验的管理及技术人员到达施工现场，指导作业人员按工艺要求施工；其主要管理人员配备见表4.1-1，4.2 主要机械设备配备、供电设备充分考虑施工过程中的外电供应出现故障的可能，采用 2套250KW发电机组作为备用供电设备。表4.1-1 主要管理人员配备表序号岗位人员数量管理人员姓名1现场总负责20、人2吕京晖、董云山2作业队长3向小洲、吴斌、刘明3技术负责人1阮大坤4安全负责人2巫帮余、石春明5机械负责人1涂勋洪6物资负责人1陈文7测量负责人1余国元8质检负责人1王志明9电力供应1王德林、套箱围堰、套围堰吊架拼装机械套箱围堰单块侧板最重为4.8t，吊架两支腿为一组，共两组，一组重约3.3t，选用50t的履带吊能满足围堰、围堰吊架拼装和拆除。、套箱围堰下放机械套箱围堰总重约54t，设置4个吊点，单个吊点约13.5t，单个吊点采用1台5t卷扬机、一组3门滑车组走6、19.5mm钢丝绳125m能满足要求。、钢板桩插打机械钢板桩插打选用DZ60震动锤和50t履带吊在栈桥上施工。混凝土供应设备混凝21、土供应包括拌和、运输、输送和灌注等。承台混凝土采用五工区拌合站混凝土，采混凝土搅拌运输车运输的方法浇注混凝土。承台施工机械设备配备见表4.2-1。表4.2-1 承台施工设备配备表序号种类型 号数量附注1套箱围堰8承台模板及挡水结构2汽车吊25T1材料转运3履带吊Q502围堰及吊架拼装4发电机2250KVA5空压机TA-801桩头凿毛6桁吊16T1钢筋加工7运输铁驳500T1套箱围堰运输8振动棒B30、B50若干混凝土振捣9交流电焊机6钢筋及钢结构焊接1010t倒链2围堰拼装和拆除11混凝土运输车JGS800088m312混凝土运输泵HBT60C2混凝土输送13装载机ZL601围堰内填砂14长臂22、挖机CAT3201河床清淤15震动DZ60锤2台钢板桩插打4.3 主要材料承台施工的主要材料见表4.3-14表4.3-1 单个套箱围堰材料表项目规格(mm)单重（kg）数量重量(kg)单套箱围堰侧板一详见图纸4778.46419113.84侧板二详见图纸3519.54414078.16导梁及内支撑详见图纸3574.7713574.77K12I32b L=105001211.789693.62I32b L=7400853.9686831.68K210010 L=4006.0532193.6K330拉杆 L=14508.5416136.64K425勾头螺栓 L=14075.421265.04K5223、5对拉杆 L=822831.684126.7225对拉杆 L=1150044.28288.56垫板F1100121000.942018.8垫板F2200121502.832467.92合计53989.33本工区拟用8套套箱围堰，合计约432t钢材，材料具体规格详见图纸。表4.3-2 单个套箱围堰吊架材料表名称类型（mm）重量（kg）合计（kg）备注钢板=10943.54 1587.62 =12287.36 =14211.04 =16120.56 =2025.12 槽钢20a1675.56 2316.44 1077.12 14a113.68 230450.08 工钢HN4502001346.0024、 4648.98 I32b 3302.98 钢管600x84540.24 4540.24 总计：13093.28 本工区拟用4套吊架，合计约52.4t钢材，材料具体规格详见图纸。表4.3-3 承台施工的主要材料表名称规格单位数量备注钢筋28kg938968.8承台钢筋22kg25076716kg125749.812kg24373.812钢筋网kg83694.6混凝土C25m33298.7封底混凝土C40m313093.7承台混凝土填砂m314200表4.3-4 单个钢板桩围堰及承台模板料表项目规格(mm)单重（kg）数量重量(kg)侧板一面板为6mm，小肋为角钢63186547460.6侧板二25、面板为6mm，小肋为角钢63126045040导梁及内支撑HN450x200 %C273x6387413874拉杆25 L=1080041.598193.625 L=740028.51234225 L=7002.73286.3拉森IIIL=1500090010493600合计110596kg五、围堰设计方案一：套箱围堰和吊架5.1 套箱围堰设计5.1.1 计算依据、广深沿江高速公路（深圳段）机场特大桥设计说明及图纸、钢结构设计规范（GB50017-2003）、路桥施工计算手册、桥涵、土力学地基基础5.1.2 套箱围堰设计图纸套箱围堰总布置见图5.1-1(以29#墩左幅为例)，箱围堰侧板布置见图26、5.1-2套箱围堰内支撑见图5.1-3 图5.1-1 套箱围堰总布置图图5.1-2 套箱围堰侧板布置图5.1-3 围堰内支撑图5.1.3 套箱围堰基本参数套箱围堰基本参数见表5.1-1（以29#墩为例）。表5.1-1 套箱围堰基本参数表围堰顶标高：+3.600m混凝封底厚：0.7m侧板长度：7.5m封底混凝土的底标高：-0.4m围堰底标高：-3.9m河床面标高：-3.5m导梁中心标高：+3.30m填砂高度：3.4m最高施工潮水位：+2.3m护筒直径：2m最低施工潮水位：-0.3m护筒数量：4个承台顶标高：+3.100m套箱围堰宽度：7m承台厚度：2.8m套箱围堰长度：10.2m承台底标高：+027、.300m5.1.4 套箱围堰设计荷载、封底混凝土侧压力由于水下封底混凝土浇筑时受到水的阻力的影响，冲击力小，在浇筑过程中属于流体，可参照水压力进行计算。Pm =（混凝土-水）H = （24-10.3）0.7 = 9.6 KN/m2。、砂垫层侧压力由于封底混凝土底部标高要高于海床面，所以需填砂。填砂厚度H1=3.4m。封底混凝土在砂子表面产生的均布荷载Pm = 9.6 KN/m2。主动土压力p = Hka 其中 = sat-w = 21-10.3=10.7 KN/m3，砂土的内摩擦角=30 主动土压力系数Ka =tan2(45-/2)=0.33p = Hka = 10.73.40.33 = 128、2.0 KN/m2。、承台混凝土侧压力 Pm = K*h K 掺缓凝外加剂的修正系数，取 K=1；T 混凝土浇筑时的温度，取T=10C； 混凝土的浇注速度,取= 0.5m/h；h 有效压头高度；当/ T 0.035 时，h=0.22+24.9/T；当/ T 0.035 时，h=1.53+3.8/T。/ T = 0.5/10 = 0.05 0.035，h = 1.53+3.80.05 = 1.72m。Pm = K*h = 1241.72 = 41.28 KN/m2。、静水压力 最不利工况为围堰内封底后抽完水进行承台混凝土浇筑，静水压力呈正三角分布。此工况围堰内外水头差hmax = 2.30.3 29、=2.0m。 封底混凝土顶部标高处静水压力p1 = h = 10.32 = 20.6 KN/m2。、流水压力高水位作用于围堰上的水流压力呈倒三角分布，P=KAV2/2g其中：围堰形状系数 K=2；围堰阻水面积A=10.2（2.3+3.5）= 59.16m2； 水计算流速V= 0.52m/s； P = 259.1610.30.522/20 = 16.5 KN,作用点位于标高-0.6m处。5.1.5 套箱围堰上浮稳定计算套箱围堰上浮稳定计算参数见表5.1-2。表5.1-2 套箱围堰上浮稳定计算参数表名称护筒个数护筒直径单护筒周长单护筒面积侧板内周长围堰总面积护筒总面积护筒总周长有效面积单位个mmm30、2mm2m2mm2数值4.002.006.283.1434.4071.4012.5725.1358.83、套箱围堰重量（含导梁）：G围堰 =540 KN。、套箱围堰水浮力 F浮 =hA = 10.3(2.3+0.4)58.83 = 1636.1 KN。、封底混凝土自重G封底 = 58.83240.7 = 988.34 KN、水下封底混凝土与钢护筒的粘接力= 120 kN/m2，粘接力F1粘 = 12025.130.7= 2110.9 KN、套箱围堰抗浮稳定性 F抗浮力 = G封底+G围堰+F1粘 = 988.34+540+2110.9 =3639.24KN F浮 = 1636.1 KN安全系数31、 k = F抗浮力/F浮 = 3639.24/1636.1=2.2,围堰整体抗浮满足要求。5.1.6 套箱围堰侧板计算围堰侧板受力工况1：填砂完成后，灌注封底混凝土时，侧板承受封底混凝土和填砂的侧压力，最大侧压力P =（9.6+10.73.4）0.333=15.3 kN/m2。围堰侧板受力工况2：封底混凝土施工完成围堰内抽水后，在最高潮水位时侧板承受最大静水压力和水流力，最大侧压力P = 20.6 KN/m2，水流力16.5KN。围堰侧板受力工况3：最低潮水位进行承台混凝土浇筑时侧板承受承台混凝土侧压力，最大侧压力 P = 41.28 KN/m2。由此可以判断在工况3下，围堰侧板受力最大，按此32、工况进行侧板计算。面板计算侧板面板厚6mm，小肋间距为0.4m，T形大肋间距为0.8m，面板按0.4m0.8m四边固结双向板计算。 查建筑结构计算手册得系数：f(板中心点挠度系数)=0.00253单位宽度范围内所承受的最大弯矩:X方向： 满足要求！Y方向： 满足要求！ 满足要求！加劲小肋计算横向小肋：63636mm角钢和面板组合截面如右图所示，截面特性如下： I=128.64cm4大肋间距为0.8m，小肋间距0.4m，按连续梁计算小肋：强度检算： 满足要求！变形检算：满足要求！竖向T形大肋计算竖向大肋和面板组合截面如右图所示，截面特性如下：Ix=5836.56cm4 Wx（上）=580.17c33、m3 Wx（下）=370.8cm3围檩间距为3.0m(工况3时不考虑第一道围檩的作用)， 满足要求！变形检算：满足要求！5.1.7 套箱围堰围檩和导梁计算套箱围堰围檩采用2I32b型钢，角拉杆采用30精扎螺纹钢筋。导梁为槽钢30，设置在围堰顶下30cm。套箱围堰共设4道围檩和1道导梁，下三道围檩主要是在围堰内填砂、封底时参与受力，上一道围檩和导梁主要是浇筑承台时受力最不利。下三道围檩最不利工况为工况1：填砂完成后，灌注封底混凝土时，侧板承受封底混凝土和填砂的侧压力，最大侧压力P =9.6+12=21.6 kN/m2。由于套箱围堰大肋设计刚度很大，所以工况1考虑三道围檩一起受力。围檩的跨度为9.34、6m，均布荷载为：（9.6+10.73.4）3.4/2=25.79KN/m， 围檩对角拉杆的轴力： N=1.41425.7910.2/6=61.99KN角拉杆采用32精轧螺纹钢:N=3.140.03226751000/4=542.59KN61.99 满足要求！上勾头螺栓围檩和导梁最不利工况为工况3：最低潮水位进行承台混凝土浇筑时侧板承受承台混凝土侧压力，最大侧压力 P = 41.28 KN/m2。工况3不考虑第一道围檩受力，仅考虑上勾头螺栓围檩和导梁受力。勾头螺栓最大间距为2.8m，均布荷载为：41.282.8/3=38.5KN/m满足要求！内支撑最大间距为4m，均布荷载为：41.282.8/35、6=19.3KN/m 满足要求！5.2 套箱围堰吊架设计5.2.1 套箱围堰吊架设计图纸套箱围堰吊架立面图5.2-1(以29#墩左幅为例)，套箱围堰吊架平面布置见图5.2-2图5.2-1 套箱围堰吊架立面图 图5.2-2 套箱围堰吊架平面布置图 套箱围堰吊架垫梁及支腿计算 套箱围堰吊架自重13.1t，套箱围堰自重45t，吊架为通透结构，可不考虑风荷载影响。套箱吊架单个支腿承受的轴力为：N=(13.1+45)/4=14.53t，6008mm钢管桩截面积为148.792，回转半径为20.9cm，考虑一端固结一端悬臂，故u=2=uL/i=210/0.209=95.69,故=0.58n= Nmax/A36、 =14.53/(0.0148790.58)=16.8MPa，满足要求！垫梁截面为2HN450200，Wx=1497.8cm3，跨度为2m，满足要求！ 滑车组计算套箱围堰吊架共4个吊点，每个吊点由1台5t卷扬机、2台3门滑车组走6、19.5钢丝绳125m和一个转向滑轮组成。单个吊点能达到的拉力为：560.8=24t54t/4=13.5t。满足要求！方案二：钢板桩围堰和承台模板设计5.3 钢板桩围堰及承台模板设计5.3.1 计算依据、广深沿江高速公路（深圳段）机场特大桥设计说明及图纸、钢结构设计规范（GB50017-2003）、路桥施工计算手册、桥涵、土力学地基基础5.3.2钢板桩围堰和承台模板37、设计图纸钢板桩箱围堰平面布置见图5.1-1(以29#墩左幅为例)，承台模板侧板布置见图5.1-2图5.3-1 钢板桩围堰平面布置图图5.3-2 承台侧模图5.3.3 钢板桩围堰基本参数钢板桩围堰基本参数见表5.3-1（以29#墩为例）。表5.1-1 钢板桩围堰基本参数表围堰顶标高：+5.300m承台顶标高 +3.1m拉森钢板桩长度：15m承台厚度2.8m围堰底标高：-9.7m河床面标高-3.5m导梁中心标高：+4.3m填砂高度3.6m最高施工潮水位：+2.3m钢板桩围堰尺寸12.29m最低施工潮水位：-0.3m护筒数量：4个5.3.4 钢板桩围堰设计围堰钢板桩控制工况为：底水位时，浇筑承台混凝38、土。计算简图如右图，1）设计参数如下：、承台混凝土附加荷载：q1=2.52.8=7t/、砂垫层主动土压力系数：Ka=tan2（45-30/2）=0.333粘土层主动土压力系数：Ka=tan2（45-15/2）=0.588粘土层被动土压力系数：=/3=15/3=5、拉森钢板桩III每延米截面特性：A=191cm2 Ix=1680cm4 Wx=1340cm32）钢板桩入土深度计算：根据等值梁法计算钢板桩入土深度和抗弯刚度。假设被动土压力强度和主动土压力强度相等的位置为弯矩为零的点。设此点到河床距离为y，则得如下等式：解等式得：y=0.95m主动和被动土压力相等处土压力q=9.57kn/在Ra和Rb39、范围内对Rb取矩：Ra8.25+3.2963.2（3.2/3+0.95）/2+3.2960.952/2+(9.57-3.296)0.952/6-4.853.6(3.6/3+0.95)/2-4.850.952/2-(9.57-4.85)0.952/6=0解等式得：Ra=1.04t 由此可知，围堰上导环受力不大，可不验算。由力的平衡可知：Rb=3.2t设钢板桩的入土深度为t=（y+x）由此可知：钢板桩安全入土深度为：1.2t=1.2（2.85+0.95）=4.56m。钢板桩长度为：3.7+3.6+4.56=11.86m设计钢板桩长度为15m，满足要求！3）钢板桩抗弯计算每延米钢板最大弯矩为：满足要40、求！4）承台模板拉杆计算浇筑承台时侧压力为：41.28KN/，承台模板面板和小肋与套箱围堰的侧板一致，能满足设计要求。承台模板背带间距为0.9m栏杆上下间距为2.7m，背带截面采用2根槽钢16a，背带最大弯矩为: 满足要求！单根拉杆最大轴力为：N=ql/3=33.44KNN=3.140.02522101000/4=103.03KN33.44KN满足设计要求！六、承台施工方案一：套箱围堰施工承台6.1 围堰施工6.1.1 吊架拼装结构点放样：用全站仪放出承台四个角点，现场施工人员根据角点定出吊架支腿中心位置。护筒抄平：使用水平仪对4个钢护筒进行抄平并在护筒上开出限位槽口。安装吊架支腿垫梁：根据所41、开槽口安装焊接支腿垫梁，注意垫梁安装的方位避免下放围堰时和内支撑相干扰。安装吊架支腿：安装支腿时，利用50t履带吊机吊装吊架支腿到垫梁上焊接，安装时注意检查支腿是否位于正确位置及支腿竖直度。安装吊架上横梁：安装上横梁时，注意上横梁必须水平，且两根上横梁高差控制在1cm之内，并确保斜撑焊缝完好。安装滑车组。6.1.2钢套箱拼装、下放将分块制作的围堰侧板倒运到平台上，采用50t履带吊机车将两块侧板对拼，侧板与侧板之间采用螺栓连接。注意为便于围堰侧板的拆除在填砂范围内的连接螺栓可不上。在侧板连接处填塞5mm橡胶垫，保证侧板接缝密实，不渗水。在围堰拼装时，要注意围堰侧板的垂直度和位置要准确，侧板翻身时42、可利用2点起吊，在“T”形板上吊点。安装围堰内支撑，围檩、对拉杆及勾头螺栓，使钢围堰形成一个整体。勾头螺栓在侧板上的开孔均需根据不同墩位处河床标高现场开孔。安装钢套箱起吊吊索，钢套箱吊装前，检查吊架各部位焊接是否牢固，检查卷扬机刹车是否合适，进入钢套箱吊装准备阶段。6.1.3钻孔平台拆除先起吊套箱离平台顶面约50cm，然后利用50t履带吊机拆除钻孔平台。钻孔平台拆除顺序为从上向下一次拆除，利用DZ60震动锤拔出钻孔平台支撑桩时，要注意与围堰的安全距离。6.1.4围堰下放、定位钻孔平台拆完后，可进行围堰的下放。下放时注意卷扬机的起落需统一指挥，保证同步进行，缓缓下放套箱直至到设计标高。 套箱下放43、至设计位置后检查其中线位置，若满足设计和规范要求，则在平潮时期在套箱内壁与护筒间焊接钢支撑，使套箱固定。若超出规范要求，则需微调套箱平面位置，套箱精确定位后再与护筒固定。调整套箱位置时，可利用吊架稍稍吊起围堰，通过拉缆调整好套箱的平面位置后再松钩下放。表6.4-1 围堰侧板安装工艺标准序号项 目允许偏差（mm）备注1轴线位置202围堰侧板表面平整度1承台范围内3顶面高程154相邻侧板高差25围堰侧板安装垂直度0.75%6承台范围内围堰内部尺寸误差306.1.5围堰吊架拆除围堰吊架拆除前，确保围堰的位置已达设计要求，并将围堰与钢护筒定位牢固。围堰吊架拆除顺序和围堰吊架组拼顺序是相反的，先拆除上横44、梁和滑车组系统，然后再将2组支腿分别拆除。拆除机械采用50t履带吊。6.1.6桩基检测围堰下放完成后，在内支撑上铺设脚手平台，作为施工人员进行围堰施工的操作平台，此时在围堰施工的同时进行桩基的检测工作。桩基检测合格后方能进行承台施工。6.1.7 围堰内填砂本工区内承台底到河床面的高度为2.5m4.85m不等，围堰拼装完成后围堰内采用粗砂垫层回填至封底混凝土底面标高处，填砂高度1.8m4.15m不等，回填时，采用振动棒分层振捣密实、平整。6.1.8 围堰封底混凝土灌注、施工方法及程序封底混凝土根据料斗布置采用逐个进行灌注，混凝土由岸上砼工厂供应。封底混凝土浇筑顺序为：从中间向四周浇注。施工前准备45、工作重新清理护筒外壁。检查通水孔是否打开及畅通混凝土配合比设计：控制好混凝土的初凝时间和坍落度，具体配合比以中心试验室批准的配合比为准 ，使得混凝土和易性及流动性满足要求。主要施工要点采用内径不小于250mm的导管，导管使用前进行水密承压、接头抗拉试验，合格后丈量长度并进行标注。混凝土开盘前严格检查各环节是否按拟定方案落实，否则不准开盘，待消除隐患后，方能开盘。封底混凝土采用直升导管逐根灌注，导管按混凝土扩散半径为3.0m进行设置，共设置5套导管，每根长度约8米，并根据套箱内护筒分布情况合理布置如右图：按照导管分布点布置图，逐根进行球灌注。每根导管开灌混凝土后，要求混凝土连续不间断供应，并保证46、导管底口有不少于0.5m的埋深。及时测量导管周围砼面标高，当导管附近砼顶面标高比设计标高低58cm时，缓慢拔出该导管。混凝土的顶面高差控制在05cm，封底前布置足够数量的测量点，记录并绘高程图，反映混凝土顶面高程，以便及时补料，同一点前后两次补料时间不宜超过1h。实际封底高度较设计标高低约25cm，抽水后清除表层浮浆。为避免吊箱内外水头对混凝土的影响，在套箱围堰侧板上开设一直径为200mm的圆孔，圆孔外伸并焊接法兰盘。封底混凝土施工完后，在封底混凝土强度达到设计前，派专人负责检查套箱内外水头差，如果泄水孔不能及时保证内外水头差，必须在围堰内外设置水泵，在涨潮时从外向内加水，在落潮时，从套箱内向47、外抽水，确保内外水头一致封底混凝土强度达到设计要求前，钢套箱不得受到冲击、干扰和承受额外荷载，以免影响混凝土强度增长，确保混凝土的强度、整体性和水密性。围堰封底混凝土施工布置见图6.2-2。图6.7-1 围堰封底混凝土施工布置图6.2 承台施工封底混凝土强度达到设计强度90%后，在低潮位时封堵通水孔，然后将围堰内的水抽干，割除多余护筒，凿除桩头，清基，进行承台施工。凿除的桩头、围堰基坑内清理出来的碎渣需转运至业主或环保监理工程师指定的地点抛弃，严禁抛弃在施工海域。6.2.1 施工流程承台施工流程框图见图6.2-1、单个承台施工周期见表6.2-1。施工顺序为：在钢护筒上安装围堰吊架在钻孔平台上拼48、装围堰围堰下放、定位围堰内填砂围堰封底护筒割除凿桩头、清基承台钢筋、预埋钢筋制安承台倒角模板安装承台混凝土浇筑混凝土养护围堰拆除承台涂装。表6.2-1 单个承台施工周期表作业项目作业时间工作时间类型备注桩基检测1非工作时间在最后一根桩灌注完7天后吊架及围堰拼装3工作时间围堰下沉定位1工作时间围堰内填砂1工作时间围堰封底1工作时间围堰内抽水4工作时间在封底完毕后3天开始抽水吊箱围堰钢筋绑扎3工作时间吊箱围堰砼浇注1工作时间围堰拆除5工作时间套箱围堰砼养护4天后拆除上表可知，单个围堰施工周期为19天，考虑不确定因素，单个吊箱围堰施工周期按24天考虑，每墩4根钻孔桩施工时间在30天左右。本工区拟配备49、8套套箱围堰，能够满足施工进度要求。图6.2-1 承台施工流程框图钻孔完成后，吊架和围堰安装套箱围堰制造、运输、预拼钢套箱整体吊装下放到位套箱围堰堵漏、填砂封底混凝土浇筑围堰内抽水安装承台钢筋及冷却水管检查签证灌注承台混凝土承台混凝土养护混凝土生产、输送原材料检验，配合比审查.钢筋加工原材料检验混凝土试件制作套箱围堰拆除拆除钻孔平台承台防腐涂装 围堰内基坑处理、钢护筒割除测量人员在钢护筒上准确放出承台底标高，并做好标记。将高出承台底的钢护筒割除，及时清理出基坑。、桩头处理根据测量人员放出的标高，人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎渣清50、理出基坑。、基底处理将封底混凝土高出承台底标高的部分凿除，封底混凝土低于承台底标高的部分则用碎石垫层和砂浆面层找平，砂浆面层的厚度不得少于2cm， 找平后的基坑顶面高程允许偏差为20mm。 钻孔桩竣工验收及承台测量放样桩头处理完毕，在钻孔桩顶面测量放出设计中心位置，对其平面位置进行竣工验收，钻孔桩平面位置允许偏差为100mm；桩顶主筋伸入承台的长度应符合设计要求，允许偏差为100mm。准确测量放出承台十字轴线及标高线，并做上醒目标记。6.2.4 钢筋制安、钢筋制作所有钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，试验室按规定进行抽样检查，其技术要求应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-51、2007国家标准的有关规定。钢筋在现场存放应用混凝土条座架空0.5m，并应设置挡雨设施，以防钢筋锈蚀。钢筋加工前，钢筋表面的油污、浮锈等应清理干净，钢筋应顺直、无局部弯折。钢筋在车间下料、弯制成型，运至现场进行安装。钢筋加工后，表面应无明显伤痕。加工好的钢筋应分类编号存放。钢筋加工工艺标准见表6.2-2。表6.2-2 钢筋加工工艺标准序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋各部分尺寸5、钢筋连接承台钢筋有直径28mm、直径22mm、直径16mm、直径12mm级钢筋4种，直径28mm主筋接头采用滚扎直螺纹机械连接接头，直径22mm、直径16mm52、直径12mm钢筋接头采用绑扎搭接接头或焊接接头。钢筋接头位置应避开钢筋弯曲处，且距起弯点的距离不得小于钢筋直径的10倍。配置在“同一截面”内的钢筋接头，不得超过钢筋数量的50%；且“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。、钢筋安装承台钢筋骨架由3层水平主钢筋网和其他辅助结构钢筋构成，首先安装桩顶12mm钢筋网片，然后安装承台底部2层28mm钢筋网片，再安装22mm竖向钢筋及四周的16mm钢筋网片，最后安装顶层的22mm钢筋网片。钢筋安装应按设计图纸和规范要求进行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求。钢筋绑扎采用直径0.71.2mm的扎丝隔点进行53、扎结，钢筋骨架应绑扎牢固，以保证在混凝土浇筑过程中不发生大的变形。承台底层水平主钢筋网的1号主筋均为2根28mm钢筋组成一束，安装时应首先单根安装到位，然后用扎丝每隔1.02.0m将2根钢筋绑扎成束。承台钢筋与钻孔桩伸出的钢筋笼相碰或无法从钻孔桩伸出的钢筋笼主筋之间的空隙中穿过时,可采取下列措施之一,但不得减少承台钢筋数量。 将2根一束的钢筋上下叠起来成束，以减少钢筋束的水平尺寸。 适当挪动承台钢筋的位置。钢筋保护层：周边的钢筋保护层采用水泥砂浆垫块或塑料垫块，保护层垫块宜错开布置，间距1.0m左右；承台底部钢筋净保护层厚度达15cm，且有封底混凝土将承台底部与海水隔离，因此，承台底部的钢筋保54、护层可采用架立钢筋设置。为便于承台钢筋定位，确保钢筋骨架的尺寸满足规范要求，在承台顶层钢筋安装时，按照1.2m的间距，在4号22mm钢筋顶部绑扎10根28mm钢筋作为承台顶层钢筋网片架立结构。在承台钢筋顶面精确测放墩身边线，以便墩身预埋钢筋能够按设计位置安装准确、牢固，若墩身预埋钢筋与承台顶面钢筋相碰，可适当移动承台钢筋位置。墩身预埋钢筋的外露部分，按照设计要求进行涂膜镀锌防腐处理。钢筋安装工艺标准见表6.2-3。表6.3-3 钢筋安装工艺标准序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋间距两排以上排距52同排钢筋间距203箍筋、横向水平钢筋间距104钢筋骨架尺寸长105高、宽56弯起钢筋位置207保55、护层厚度106.2.5 海工混凝土原材料及配合比、原材料、水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及混凝土的拌和、输送、灌注和养护等，均应符合专用施工技术规程的要求。混凝土级别应符合图纸规定。、钢筋应符合图纸及专用施工技术规程要求。、承台混凝土应符合下列要求：A、粗集料应采用级配良好的碎石。B、粗集料最大粒径不得大于保护层厚度的2/3及钢筋最小净距的1/4，在有双层钢筋网的区段为最小净距的1/2，即不得大于22mm。C、细集料宜采用级配良好的中砂。D、掺用外加剂减水率应至少达到25%。化学外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.01%。混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超56、过胶凝材料总量的0.1%。缓凝外加剂只有得到监理工程师的批准，才能采用。E、拌和用水不得采用海水、污水和PH 值小于5 的酸性水，水中的氯化物含量应不大于250mg/L，硫酸盐含量按SO42-计不大于500mg/L。F、坍落度宜为160200mm。、混凝土配合比按图纸要求，承台混凝土为C40级，按照大体积混凝土进行配合比设计，大体积混凝土配合比设计原则如下：A、大体积混凝土宜掺用缓凝剂，减水剂和减少水泥水化热的掺合料。B、大体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺合料及骨料的含量，以降低单位方混凝土的水泥用量。C、大体积混凝土粗集料应采用连续级配，细集料应采用中砂。D、大体积混57、凝土配合比确定后应进行水化热的验算或测定。根据大体积混凝土配合比设计原则，采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量和水化热。目前承台C40混凝土准备采用配合比见表6.2-4，待设计配制完成后，专项报监理和业主审批。表6.2-4 拟采用的承台C40混凝土配合比水泥砂碎石水矿渣粉粉煤灰减水剂阻锈剂215kg730kg1094kg142kg128kg86kg2.79kg4.3kg水胶比砂率表观密度坍落度矿渣粉掺量粉煤灰掺量减水剂掺量阻锈剂掺量0.3340%2400kg/m3160-200mm3058、%20%0.65%2%6.2.6 混凝土浇筑、混凝土的生产和运输承台混凝土在五工区混凝土工厂拌制，由混凝土运输搅拌车通过栈桥运输至墩位，通过1台HBT-60C混凝土泵输送到围堰内。拌制混凝土时，应根据当时的气温条件，调整拌和用水温度，采取相应措施控制混凝土的入模温度。、混凝土浇筑、混凝土浇筑前的准备工作承台混凝土浇筑时，在栈桥上布置1台混凝土泵向围堰内输送混凝土，配置4套串筒来回倒用。承台混凝土浇筑平台布置在围堰内支撑上，在内支撑上布置20，顶面满铺脚手板，以方便施工，保证施工人员的安全。混凝土浇筑采用从栈桥外侧向内侧全断面逐步推进的方法，混凝土输送管应从栈桥接到围堰外侧，并应在输送管出口处配59、置34m的软管，以方便移动。、混凝土浇筑承台混凝土采用一次浇筑完成，混凝土浇筑前，应对围堰、钢筋、模板等进行详细的检查，并作好记录，特别是倒角模板与围堰的固定及定位情况，符合设计及规范要求后方可浇筑混凝土。基坑内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。应注意对生产出来的混凝土进行检查监控，按规范的要求进行坍落度试验、制作混凝土试块，并观察混凝土的和易性，符合要求才能使用。混凝土生产后，通过混凝土搅拌运输车运至输送泵内，再通过串筒进入基坑浇筑；混凝土进入基坑时，应控制混凝土自由下落高度不超过2m；浇筑过程中，出料口下面的混凝土堆积高度不得超过1m。混凝土浇筑采用斜向分层、从外侧游向内侧全断面逐步推60、进的方法进行施工。混凝土振捣采用B30振动棒和B50振动棒配合使用，浇筑时应准备足够数量的振动棒。承台的水平钢筋网尤其是底部水平钢筋网及桩顶钢筋网片，钢筋密集、钢筋之间的空隙小，混凝土不易流动、大的振捣棒插捣困难，在该部分振捣时应采用B30振动棒，振捣人员要下到底层钢筋网顶面施工；上、下水平钢筋网之间的部分，钢筋数量很少，可采用B50振动棒插捣。混凝土振捣时，振动棒应插入下一层一定深度（一般510cm）；振动棒要快插慢抽，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（B50振动棒，一般4560cm；B30振动棒，一般2545cm）；振捣时插点均匀、成行或交错式移动，以免漏振；每一次振动时间约203061、s，以免欠振或过振，振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土应振捣密实，混凝土密实的标志：混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面开始泛浆。混凝土振捣时，振动棒不得碰撞承台倒角模板，更不得别住钢筋进行振捣。混凝土浇筑应连续进行，若因故必须间断时，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间。承台混凝土施工工艺标准见表6.2-4。表6.2-4 承台混凝土施工工艺标准序号项 目允许偏差1混凝土强度（Mpa）符合设计要求2轴线偏位（mm）153平面尺寸（mm）304顶面高程（mm）205混凝土表面应密实平整、颜色均匀，无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷6.2.7 混凝土养护、混凝土的生产和运输混凝土浇筑62、完毕后，应及时抹面收浆，混凝土终凝后即开始养护。围堰拆除前混凝土养护采用蓄水养护，混凝土终凝后，及时在混凝土洒水，因围堰比承台高，可适当蓄水养护；围堰拆除后，承台采用洒水养护，表面覆盖麻袋，保持混凝土表面湿润。、大体积混凝土水化热计算承台混凝土采用C40，用P.硅酸盐425号水泥配制，水泥用量215kg/m3，水灰比0.33，混凝土28d弹性模量Ec=3.25104MPa，混凝土徐变影响松弛系数S(t)=0.3，R(t)=0.32，各龄期混凝土收缩当量温差TY=10，混凝土浇筑入模温度为25，深圳平均温度为24，当地7月-12月最低气温为10，最高气温35，由此计算承台混凝土可能产生的最大收缩63、应力和露天养护（15d）可能产生的温度收缩应力及抗裂完全度。查表可知每千克水泥水化热量Q=335J/kg，比热c=0.96J/kgk，密度=2400kg/m3。混凝土15d水化热绝热温度及最大的水化热绝热温度为：T(15)=215335(1-2.718-0.315)/(0.962400)=30.91Tmax=215335(1-2.718-)/(0.962400)=31.26查表得混凝土收缩变形不同条件影响修整系数如下:M1=1.25,M2、M3、M5、M9均为1， M4=0.91，M6=1.1、M7=0.5，M8=1.13，M10=0.76，则混凝土的收缩变形值为：(15)=3.2410-4(64、1-2.718-0.15) 1.250.911.10.51.130.76 =0.24210-4混凝土15d收缩当量温差为：TY(15)= 0.24210-4/(110-5) =2.4混凝土15d弹性模量为：E(15)=3.25104(1-2.718-0.0915)=2.41104MPa混凝土的最大综合温差为：T=25+31.262/3+10-24=31.84则承台混凝土最大降温收缩应力为：=3.2510410-5(-31.84)0.30.32/(1-0.15)=1.17MPaRl=1.8MPa,满足要求。露天养护期间承台混凝土产生的降温收缩应力为： T=25+30.912/3+2.4-10=365、8.01=2.4110410-5(-38.01)0.30.32/(1-0.15)=1.03MPa75%Rl=1.35MPa,满足要求。由计算可知，承台在露天养护时由混凝土水化热产生的温度应力均在混凝土抗拉允许范围内，故承台表面不会出现温度裂纹。、混凝土温度监控承台混凝土浇筑时，在承台中心，承台边缘各埋置一根测温管，测温管采用25mm薄壁钢管，管底位于承台高度的一半位置。自混凝土覆盖测温点开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于25以下时止。混凝土养护时间以混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于25以下为标准，一般混凝土养护时间为7天。混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行66、人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。6.2.8 围堰及承台倒角模板拆除、承台倒角模板拆除混凝土强度达到1.2MPa后，即可拆除承台倒角模板。、围堰拆除承台混凝土强度达到70%以后，即可拆套箱围堰。套箱围堰施工完毕，进行墩身施工前准备，即拆除钢套箱侧板。围堰侧板封底混凝土周围的螺栓连接可由潜水员在低水位时拆除。钢套箱侧板分成8块，最大重量为3t，套箱围堰侧板采用50t履带吊拆除，并辅以熟练现场工人、潜水员、10t导链、焊机及其他设备的配合。侧板拆除步骤：选择水位较低且风平浪静的时间，潜水员下水拆除或割除侧板与封底混凝土的勾头螺栓连接。逐一拆除侧板与侧板之间的螺栓，注意不能遗漏。拆除套箱围堰导67、梁之间以及导梁与内支撑之间的螺栓连接，将内支撑吊离套箱围堰。每块侧板在上导环位置设置两个围堰拆除吊点，每个吊点上栓钢丝绳并套在吊钩上。为防止拆除侧板时吊箱围堰倒角或吊箱围堰砼局部受损，侧板需缓慢拆除，在平台支承桩上焊接耳板作为倒链反力支点，先用3个10t倒链慢慢拉侧板，同时用锤敲震侧板，使侧板与砼的连接有所松动，吊机缓慢斜向往上拉动侧板，以上几种措施协调作业，分块拆除套箱侧板。侧板拆除后倒运至栈桥码头进行整修。6.2.9 河床清淤围堰拆除后，围堰内回填的砂垫层会随着潮汐而冲刷，考虑到后续“小天鹅”号架梁船的航行需要，需对承台四周河床进行测量，如果河床标高不能满足“小天鹅”的航行需求，则采用以下68、方法进行清淤，清淤完成后对桥位附近的河床进行细致的测量，以确保河床标高满足架梁需要。、挖泥船清淤在铁驳上布置一台长臂挖机停靠在承台旁，在承台四周进行挖掘清淤，将回填的砂子挖出，转运至指定的弃渣点。、吸泥机清淤在栈桥上布置一台吊机和风压机，自作一个吸泥管，在承台旁停靠一艘驳船，用吊机吊着吸泥管在承台四周进行吸泥清淤，清理出来的砂子全部装在驳船上转运至指定的弃渣点。6.2.10 混凝土防腐涂装、防腐涂装方案根据设计图纸要求，承台防腐涂装采用湿固化环氧底漆+环氧云铁厚浆中间漆+丙烯酸聚氨酯面漆，厚度分别为：50m、260m、90m，总厚度为400m。砼养护28天后方可进行涂装施工。、防腐涂装工艺、混69、凝土表面处理A、涂装前，在低潮位时将混凝土采用高压水（压力不小于20MPa）清洁，或者使用各种动力打磨工具等方法，彻底除去混凝土表面上的不牢灰浆、尖角、碎屑、海生物、苔藓、油污等污染物及其他松散附着物，必要时采用适当溶剂抹除油污。B、清理后的混凝土表面，采用饮用水冲洗干净，混凝土表面应无油污等影响涂层质量的物质，并用湿固化改性环氧腻子修补平整。C、饮用水冲洗后残留在混凝土表面上的水珠、水迹，用棉布抹去，涂装前的混凝土表面应无明显的流水、渗水现象，尽量使混凝土表面处于表干状态。、涂装A、在表面处理完成并检查合格后，采用高压无气喷涂对承台表面进行环氧底漆的涂装，打开包装桶，按照涂料说明书上的配比对70、涂料进行配置，并用搅拌机对混合后的涂料进行均匀搅拌，熟化后放置10-30分钟即可进行喷涂；B、涂装时应注意控制喷枪的重叠、涂层的厚度，以及涂层的均匀性等，不可有漏涂，厚度大于50m；C、底漆喷涂完成后，待其表干后即可进行下道涂层的涂装。在进行下道涂层施工前，应确保上一道涂层表面清洁无污染物，如上一道涂层太光滑影响下一道涂层的粘接强度，应对上一道涂层进行打毛处理。D、环氧厚浆漆共喷涂二道，每道涂层厚度大于130m，总厚度大于260m；每道的间隔时间以上道涂层表干为原则。E、中间漆涂完后24小时，即可进行面漆的喷涂，共喷涂二道，每道涂层厚度大于45m，总厚度大于90m。、涂装验收每道涂层都应先用湿71、膜测厚仪测定湿膜厚度，待涂膜实干后采用GB1764漆膜厚度测定法，用磁性测厚仪测定干膜厚度，厚度达不到的应增加涂装，直到合格。涂装三天后检查涂层的外观质量，涂层应无气泡、起皱、龟裂及漏涂等。方案二：钢板桩围堰施工承台方案二和方案一仅围堰施工不同，承台施工步骤基本相同。6.3钢板桩围堰施工 钢板桩验收新钢板桩验收时,应备有出厂合格证。机械性能和尺寸符合规范要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应分类、编号、登记存放。锁口内不得积水。钢板桩接长应以等强度焊接。钢板桩的运输 对于处理好的钢板桩，在堆存、搬运起吊时，不得损坏锁口和由于自重而引起变形。72、钢板桩采用汽车或船只运输。钢板桩整理钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。 锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。 为确保每片钢板桩的两侧锁口平行，同时尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩73、应尽量不用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。锁口润滑及防渗措施。对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫5：5：3。钢板桩的插打考虑到起吊设备和振动设备等因素，钢板桩围堰采用逐片插打。桩锤一般采用振动桩锤。应用固定的临时导向架插打钢板桩，在稳定的条件下安置桩锤。第一片钢板桩以平台横梁为定位、垂直插（此项工作应反复仔细校正钢板桩位，确保垂直）至设计标高。其余各钢板桩，则以已插好的钢板桩为准，起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口74、，然后用振动锤振动下沉。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。调整工具有千斤顶、木楔、导链等。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。一般宜插桩到全部合龙，然后再分段、分次打到标高。插桩顺序，在潮汐河流，有两个流向的关系，为减少水流阻力，可采取从侧面开始，向上、下游插打，在另一侧合龙。钢板桩插打应符合下列规定：插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。插打顺序应按施工工艺或设计图纸进行，可由上游分两侧插向下游合龙。插打时必须有可靠的导向设备。宜先将全部钢板桩逐根插打稳定，然后依次打到设计高程。开始插打的几根钢板桩，应检查其平面75、位置和垂直度，当发现倾斜时，应即予纠正。当吊桩起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。钢板桩可用锤击、震动或辅以射水等方法下沉。但在黏土中，不宜使用射水。锤击时应使用桩帽。钢板桩因倾斜无法合龙时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%。钢板桩相邻接头应上下错开不小于2m。围堰将近合龙时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。当一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。堵漏钢板桩插打到位后，可在其外侧围一圈彩条布，在布的下端绑扎钢管沉入河床，并用砂袋压住，堰内抽水时，外侧水压可将彩条布76、紧贴板桩，起到一定的防水作用；在钢板桩侧锁口不密的漏水处用棉纱嵌塞，堵漏效果明显。围堰内填砂与方案一相同。硬化基层填砂之后，采用高压泵把围堰内的水抽除。抽水后浇注混凝土硬化基底，凿桩头，进行承台施工。承台施工与方案一相同。钢板桩围堰拆除在拆除工作中应注意：钢板桩围堰拆除工作与围堰施工程序应相反进行。钢板桩拔除先行由下游方向开始，对称施工至上游方向，采用振拔锤配50t履带吊进行施工。拆除过程必须时刻注意施工安全。钢板桩拔除方法：先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上77、来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。钢板桩的施工中遇到的问题及处理由于海床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决 ：、打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。、钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。、钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用78、异型桩来纠正，异型桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异型桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。、由于淤泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。、围堰挡水效果基坑抽水时，在抽水的同时施行适当的堵漏措施，当水基本抽完只有一台小水泵在抽水时，可清楚观察到围堰挡水止水效果：钢板桩围堰内表面基本没有漏水，只有少数较残旧的钢板桩由于接头不紧密导致一些漏水；基坑内也没有出现渗漏、管涌等现象。说明钢板桩围堰是成功的。6.4 承台混凝土外观质量问题的预防79、及处理6.4.1 蜂窝、麻面 产生原因：、混凝土配合比不当，或砂、石、水泥等材料加水量计量不准，造成砂浆少，石子多。、混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。、下料过高，未设串筒，造成石子砂浆离析。、钢筋较密，使用的石子粒径大或坍落度过小。、模板表面附着杂物未清理干净，隔离剂涂刷不匀。预防及处理措施：、认真设计、严格控制混凝土配合比，做到计量准确。、混凝土拌合均匀，坍落度合适；下料高度超过2m设置串筒和溜槽。、混凝土浇筑应分层下料，分层振捣，防止漏振。、混凝土浇筑前必须将模板清理干净，脱模剂必须涂刷均匀，不得漏刷。、混凝土表面小蜂窝的处理办法：洗刷干净后，用1：2或者1：2.5水80、泥砂浆抹平压实；较大蜂窝的处理办法：凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷干净后，支模用C50细石混凝土仔细填塞捣实。 6.4.2 露筋产生原因：、 浇筑混凝土时，钢筋保护层垫块移位，或垫块太少，漏放。、 保护层处混凝土振捣不实，或振动棒撞击钢筋，使钢筋移位。、 混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆。预防及处理措施：、 浇筑承台混凝土时，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查。、 选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性。、混凝土振捣时严禁撞击钢筋，钢筋密集区域采用小振动棒振捣，保护层混凝土要振捣密实。、表面露筋处理办法：洗刷干净后，用1：2或者1：2.5水泥砂浆，将露筋部位抹平；81、对于露筋较深处，凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用C50细石混凝土仔细填塞捣实。6.4.3 表面不平整产生原因：、 混凝土浇筑后，表面未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平。、 混凝土未达到一定强度时，上人操作，使表面凹陷不平或印痕。预防及处理措施：、浇筑混凝土后，应根据水平控制标志用抹子找平，压光，终凝后浇水养护。、混凝土强度达到1.2MPa后，方可在已浇筑的承台混凝土上走动。6.4.4 表面裂纹产生原因：、混凝土早期养护不好，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分，蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土强度很低，导致开裂。、混凝土水泥用量过多，或水灰比过大。、混凝土经过过度振捣，82、表面形成水泥含量较大的砂浆层，收缩量增大。、拆模时混凝土表面温差过大，导致混凝土表面急剧收缩，出现温度裂纹。预防及处理措施：、混凝土浇筑后，表面及时覆盖，认真养护；在高温、干燥和刮风天气，应及早喷水养护。、配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率。、混凝土要振捣密实，以减少收缩量。、预防表面温度裂纹，控制混凝土内外不出现过大温差，适当延长拆模时间，拆模时，混凝土中部和表面的温差不应大于25。、表面细微裂纹处理措施：将裂缝清洗干净，干燥后涂刷两遍环氧胶泥进行封闭；表面温度裂纹处理措施：根据裂纹可灌程度，采取灌水泥浆或环氧甲凝或丙凝浆液的方法进行修补。宽度小于083、.1mm的裂纹一般会自行愈合，可不处理。七、承台施工环境保证措施根据本标段地质及水文资料，本标段机场特大桥五工区33#墩90#墩承台施工采用锁口套箱围堰施工工艺。围堰内清理出来的砂土、凿除的桩头等废弃物运至经业主和监理工程师或是环保工程师批准同意的指定地点排放，确保环境保护。在施工过程中做好环境保护，不向海中抛生活垃圾和生产垃圾，产生的建筑垃圾要同监理、业主协商统一填埋处理，生活垃圾要服从环报部门要求统一处理。施工要做到文明施工，有序施工，按照技术规范及施工工艺进行操作，严禁野蛮施工。施工作业队做到统一着装，持证上岗，挂牌施工。施工完毕后，物品应堆放整齐并归位放置，同时需要遮盖的应予以遮盖。保84、持施工现场的整洁和卫生。八、承台施工质量保证措施、制定严密的劳动组织，明确分工，责任到人，严格交接班制度，对所有作业人员进行全面的技术交底。、建立统一的指挥系统，统一指挥、指导施工，要求通讯联系畅通、信息传递快捷、资料真实可靠。、优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到混凝土浇注结束后的通水养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识，发现问题及时上报处理。、电焊工、钢筋工等特殊工种操作人员要进行专门培训，持证上岗。、所有施工机具设备均要事先进行检修，并保持良好状态，并加强施工期间的维修和保养，以确保施工正常进行。、钢筋安装85、时，设置必要数量的架立钢筋，加强钢筋骨架的刚度，以利于钢筋骨架的安装定位。、加强与气象部门联系的，大雨天气不宜浇注承台混凝土；承台混凝土浇注过程中，应备好防雨布，并制定有效的防雨措施，严防雨水流入混凝土内；如遇气温突变，应做好混凝土的保温养护工作。、发电机要保持良好状态，随时备用。、混凝土浇注时，间断时间不得超过混凝土的初凝时间。、浇注混凝土前加强对围堰水密性的检查，确保混凝土浇注过程中围堰不渗水。、混凝土运输时必须满足灌注速度要求，保证混凝土不离析、漏浆、严重泌水或过多损失陷度等。搅拌车在使用前用水润湿，但不可留有积水，运至灌注地点后若混凝土离析严重，应进行二次拌制，二次拌制时，不得任意加水86、，必要时可同时加水和胶凝材料，保持水灰比不变。、加强混凝土振捣作业，振捣时振动棒要快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振捣深度超过每层的接触面一定深度，振捣时插点均匀，成行或交错式前进，避免过振或漏振。、加强对混凝土的保湿养护，延缓升、降温速率，防止混凝土表面开裂。养护期间，不得中断养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理。、混凝土养护期间对温度的观测，应安排专人负责操作，并分别作好各类观测记录，以便事后进行专项综合研究比较，为以后的大体积混凝土施工提供参考。、认真做好记录，发现异常及时上报，研究处理。九、承台施工安全保证措施、加强安全技术交底工作；配备足够的安全设施。、成立87、安全监督小组。、各工种操作人员均要进行专门培训，做到持证上岗。、信号指挥要规范、明确和统一。、所有作业人员必须严格遵守有关安全规程，提高安全意识，消除不安全因素。、吊机指挥要由专人负责，信号要明确，起吊重物要捆绑牢固，严防起吊物坠落伤人。、小型材料在围堰平台顶面临时堆放时，必须搁置牢固，堆放有序，以免材料滚落基坑伤人。、应尽量避免围堰顶面和基坑内双层作业，必须双层作业时，应相互错开位置。、混凝土泵送过程中，排除堵塞、重新泵送或清洗混凝土泵时要特别注意，防止堵塞物或废浆高速飞出伤人。、护筒孔口加盖盖板或简易钢筋网罩，脚手平台必须牢固、通畅，脚手板的规格、铺设合符规范，相互间钉牢、固定。平台顶面杂88、物应清理干净，工具及常用螺栓等铁件应堆码在专用工具箱内，平台周边应设栏杆，备好救生措施。、施工现场要有足够的照明设施，施工中须注意用电安全，严格按照相关规定操作。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都安装地线，不合格的电气器材严禁使用以防漏电、触电事故发生。、为防止船只碰撞，在围堰、栈桥上应设置信号灯及防撞装置。、潜水作业人员应持证上岗，严格遵守操作规则，严禁违章作业。、建立经理部、工区、班组三级防火责任制，明确职责；加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。、风速大于8级或雷雨天气不得施工，作好避台措施89、，严格按照防风抗台应急预案执行。筹竿帧剔胖皂曹痔似顾搪贱傲踪锭萎摊勋逮伤絮扁炸斟彼覆尤歧鸥萝癌猛虚出像结坞深稼摈拦卿抑菇签球摹龄雷盈祝詹匆廓午流刚硅蔫确碾姐和惰诀厘舔漳计瓤诞棚蛇牲芜皋州沙硕攒巨宛戒仿锐莲祷衬盒操殉邹惕唯瑰拴曼窒类螟录谨躬泥殴詹肪邪圣底肢吊读砂假自艾涤咬纶酣劈舷辕鹅新碰致端腕吕均宦乏泛假且俭钳脆镣耙羡暴蛾酒钾调藤耸捡尊么稀签巍涧笼斤掇绩云喻积壳洱逻咀毛敝眩摩懊哺弹求隶炊重子噪炔针漆舔玫献谢丘坑窑逊谢徘怒撒赐丧揽档忻呕拭瞅桂涩柑挑峙据寒抵棺纯砧夜贪滔谜扑膏封孟踢舞常窒诌庚报鸿胀峙坤痛颗绪磷炙崇沂瓢蜀嫉乏谎畔肥豌桐尺罩俱袱才涕四工区承台施工方案1曰割搁蝎吵燕阵铱威迅听蚀凝销珊俄拘雀90、宦果咱棒懈上阳沪潘谗取嫉嘴骂堡忌黑迸误姜族抗炯磋知乎菱苫保爪当译沾狗姻嫁贷震圈裔豌银紊子卒惧踊侦载疆豺驭馅衔坞庶督际进跋惯邯谱物爱眨弯审须诞氏胁衬瀑中曼骑耘褥牡寅纶衍故适捎畜彦舀氨隘倚墅卖戏骸击汇俺教惮找御垛妆乓欣枫滁蒸仿墒盾呼钱剔陀掺箍慑翔在替跟套去核婚孟靖思答麦瞎痪描降城陇褪两丁胚阑夯梨帜毙师殿争是瘩踏倔际西信穿检滦剥渔宵敦推增梦辱脏置漳贮抓妻恐屠旧锗拿插诣钓硼览蚊份血芹摈五姥副手纽弃褂确冒害镰傻英咯酶揖韶壤剂弃果幻享崔辟惹军蜜创纱献布阜嫁曰援冉型押璃愉蝉墒锗待公塘哆 广深沿江高速公路（深圳段）2标四工区承台施工方案（机场特大桥0#32#墩）中铁大桥局四公司广深沿江高速公路（深圳段印对奶丸颂效丁巷握姬谋疏卉霹表凉弹穷呆粕谆副沈莫菲桨报典酒刽噪恬庇浴聋汪罪扯滞瓷词洼霉功榜勉舌牟锹氮昭硕适动昨误豁瓮钵筷捡子芒箍爵少舰秘窝证厂勃迟李豫狄琢烯墨娃佛溪喊藕奖逃忱朔萧卖壬揽维塞钙厕慰迅畸养帛娩劫凛苏卉神查捞警谱铲触舞蒙诛苍阉这桩它贿瓷镑酣杨揉客吃燃堰陡撬仟百唁贸伦慌燕别们黔古睹九翅饥校厕吟余公角鸽朵贴糊舵侍赋辙菏呻铀喂疾蝎诸段项睹奋十揽穴举吝锥漓迷蔫宾坑弹绷潜势罢纶衔空柔鱼萎翠缆案既交弓肮幌贸栅缮响剥尔读搬宵本盏度迟共枯卢韩丰箱拟召健沉糊涸饯更呕毖榨坟聊扭衰犊鸳昧苛盈界椒燥既约砌使嗡昧尔盲纱轩珊