1、上海铁路南站工程施组框架目 录1、编制总说明12、编制依据及编制范围12.1编制依据12.2编制范围23、工程概况23.1工程性质23.2 工程设计概况3附图1：上海铁路南站设计总平面图73.3 工程地理位置及周边环境情况7附图1-1：工程地理位置平面示意图7附图2：工程现状平面示意图7附图2-1：上海铁路南站各部分平面关系指示图7附图3：沪杭正线、牵出线位置平面详图7附图4：南北向剖面示意图7附图5：东西向剖面示意图7附图6：主站房东侧H4、H5承台与L1线位置关系图7附图7：主站房东侧H3承台与L1线位置关系图7附图8：主站房东侧H2承台与轻轨L1线设备区关系图7附图9：北广场与主站房关系2、图7附图10：南广场与主站房关系图7附图11：闵西路与北广场关系图7附图12：北广场与L1线站厅关系示意图7附图13：北广场东侧与L1线区间基坑关系图73.4 地质水文条件及现场场地标高84、工程目标104.1 工程总目标及相应的奖罚要求104.2分阶段目标115、工程的特点难点分析及拟解决的主要关键问题115.1 工程特点难点分析115.2 拟解决的主要关键问题136、施工部署146.1 施工区域划分14附图14：主站房基础分区分块图15附图15：主站房上部结构分区图15附图16：北广场逆作阶段首层挖土分区图15附图17：北广场逆作阶段二层挖土分区图15附图18：北广场底板分区图156.2 3、施工总流程17附图19：上海铁路南站施工网络流程示意图176.3 分阶段施工现场平面布置18附图20：施工现场道路现状及临时设施搭建示意图19附图21：上海铁路南站工程集中办公、生活区域平面布置图19附图22：第一阶段总体施工道路平面布置图19附图23：第一阶段施工用水、电平面布置图20附图24：第一阶段总体排水平面布置图20附图25：第二阶段总体施工道路平面布置图20附图26：第二阶段施工用水、电平面布置图20附图27：第二阶段总体排水平面布置图20附图28：第三阶段总体施工道路平面布置图21附图29：第三阶段施工用水、电平面布置图21附图30：第三阶段总体排水平面布置图21附图31：第四阶4、段总体施工道路平面布置图21附图32：第四阶段施工用水、电平面布置图21附图33：第四阶段总体排水平面布置图21附图34：第五阶段总体施工道路平面布置图21附图35：第五阶段施工用水、电平面布置图21附图36：第五阶段总体排水平面布置图22附图37：第六阶段总体施工道路平面布置图22附图38：第六阶段施工用水、电平面布置图22附图39：第六阶段总体排水平面布置图22附图40：第七阶段总体施工道路平面布置图22附图41：第七阶段施工用水、电平面布置图22附图42：第七阶段总体排水平面布置图22附图43：第八阶段总体施工道路平面布置图22附图44：第八阶段施工用水、电平面布置图22附图45：第八阶5、段总体排水平面布置图22附图46：基础施工阶段机械布置图23附图47：结构施工阶段机械布置图237、施工总进度控制要求和劳动力初步配置情况237.1 施工总进度控制要求237.2 劳动力初步配置计划238、关键技术拟采取的技术路线258.1 工程总体测量258.1.2 平面及高程控制网的建立26附图48：施工轴线控制网平面示意图26附图49：主站房沉降观测点平面布置图268.2主站房部分关键技术拟采取的技术路线27附图50：沪杭线翻交平面示意图（一）27附图51：沪杭线翻交平面示意图（二）27附图52：主站房基坑围护平面示意图288.3 北广场关键技术拟采取的技术路线31附图53：北广场第一层6、土方开挖示意图31附图54：北广场第二层土方开挖示意图31附图55：北广场第三层土方开挖示意图31附图56：北广场第四层土方开挖示意图318.3 南广场关键技术拟采取的技术路线31附图57：南广场地下车库、商场施工工况示意图一、二32附图58：南广场地下车库、商场施工工况示意图三、四32附图59：南广场地下车库、商场施工工况示意图五、六32附图60：南广场地下车库、商场施工工况示意图七、八32附图61：南广场地下车库、商场施工工况示意图九329、主要进度、质量、安全、成本的控制点329.1主站房主要进度、质量、安全、成本控制点329.2 北广场主要进度、质量、安全、成本控制点329.3 南广场7、主要进度、质量、安全、成本控制点339.4 保证工程进度目标的实施措施339.5 保证工程质量目标的实施措施349.6 施工现场安全及文明施工控制措施4710、总承包管理框架5410.1组织机构5410.2 质量管理网络5510.3 安全文明、环境保护施工管理网络5510.4 档案资料集成管理网络5711、施工组织设计编制的主要进度节点控制要求5711.1拟采用专业分包项目5711.2技术准备控制节点5711.3 施工组织设计完成节点58上海铁路南站工程施组框架1、编制总说明本工程施组框架是依据建设单位总体建设部署、现有工程设计图纸及目前施工现场勘察实际情况，结合了现场所有环境条件，并统一考虑8、了主站房、南北广场及周边地铁R1线、沪杭铁路、明珠线、轻轨L1线等之间的相互影响和协调关系，按照建设单位要求，首先完成地铁R1线的改线施工以及沪杭线在施工期间确保正常运行的要求，从而确定了先行施工地铁R1线的改线及R1线影响工程，同时确定沪杭线采取两次翻交的总体施工部署，从而使得整个铁路南站的主体部分主站房的施工空间和保证沪杭线正常运行空间通过分区与相互转换来实现整个工程的建设完成。综合起来就本施组框架的编制主要考虑以下几个方面：1.1 由于轻轨明珠线地下结构与主站房结构重叠，因此，必须采取缩线，缩线的范围是到不影响主站房工程施工的范围，原有明珠线地下站厅和南北通道将有部分拆除至主站房南出站敞9、厅基础施工范围之外；1.2 在主站房的施工流程安排上，由于H3轴以北主站房北出站敞厅、行包邮政通道即地铁R1线影响工程，这部分已先进行施工；1.3 考虑到与L1线的衔接，要求与L1线相关部位的基础（包括行包通道和北出站敞厅底板的一部分）在L1线施工完毕后再进行施工；主站房东侧承台基础在L1线基坑开挖前先进行施工，避开承台基础挖土对L1线基坑围护结构的影响；1.4 为确保沪杭铁路的正常运行，因此，在整个新建南站工程施工过程中要求两次翻交，即第一次翻交至H6H7轴之间，第二次翻交恢复到原处，并以此作为整个主站房H3轴以南部分地下工程基坑围护设计与施工以及确定总体施工流程的依据；1.5 为确保整个铁10、路南站工程建设合理有序的进行，主站房施工与南北广场施工组织统一规划，整个施工现场分阶段平面布置至关重要；1.6 北广场北侧的闵西路时社会车辆和施工期间的主要交通要道，由于北广场部分桩基及地下连续墙与其重叠，施工期间必须实施翻交以确保闵西路正常通行；1.7 考虑北广场北侧紧邻正在运营中的地铁R1线，为减少施工对其的影响，北广场在紧邻R1线的东北角采用后施工的部署，此部分基坑围护采用顺作法施工；1.8 在施工部署上统一考虑东西两侧匝道、行包、邮政通道、L1线之间的统筹协调关系；1.9 南广场由于目前工设计单位还正在进行进一步设计优化，且是上海铁路南站改建工程的附属工程，在工期上不是关键线路，故在本11、施组框架中暂时按照原设计进行规划，待以后设计正式出图后再作进一步调整。2、编制依据及编制范围2.1编制依据2.1.1 上海铁路南站站房工程、北广场1.1标地下工程施工招标文件；2.1.2 上海铁路南站站房工程、北广场工程施工承包合同及相应协议；2.1.3 工程现场实地踏勘成果；2.1.4 华东建筑设计研究院主站房工程施工图、北广场工程施工图及铁道第四勘察设计研究院的各类通道施工图；2.1.5 由建设单位提供的建设基地地质勘测报告及管线图；2.1.6 政府及上级机关颁发的有关工程技术质量，安全文明施工等文件、通知和规定；2.1.7 本公司GBT/19001-2000版质量标准文件及标准化的现场管12、理细则。2.1.8 本施工阶段主要贯彻执行的有效国家及地方施工规范；建设工程项目管理规范（GB/T50326-2001）建筑工程施工质量验收统一标准（GBJ50300-2001）工程测量规范（GB50026-93）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）人民防空地下室设计规范（GB50038-94）平战结合人民防空工程设计规程 （GBJ08-49-96）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑桩基技术规范（JGJ94-94）钻孔灌注桩施工规程（DBJ08-202-92）13、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）预应力混凝土结构设计规程（DBJ08-69-97）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2002）后张预应力施工规程（DGJ08-235-1999）钢管混凝土结构设计与施工规范（CECS28：90）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2002）铁路桥涵施工规范（TBJ 20396）铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范（TB 1021097）铁路工程基桩无损检测规程（TB 1021899）铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB 1041598）铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB 14、1042398）铁路混凝土强度检验评定标准（TB 10425）建筑工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）施工现场安全生产保证体系（DBJ08-903-98）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）民用建筑工程室内环境污染控制规范（GB50325-2001）工程建设标准强制性条文-房屋建筑部分（2002版）上海市工程建设标准强制性条文2.1.9 主要政府法规：中华人民共和国建筑法中华人民共和国安全生产法中华人民共和国消防法施工现15、场安全防护用具及机械设备使用监督管理的通知上海市消防条例上海市劳动保护监察条例建设工程质量管理条例上海市建设工程竣工备案实施细则上海市建设工程竣工备案及质量监督实施意见关于保护地方管线安全的通知上海市城市道路与地下管线施工暂行办法实施细则（试行）上海市城市与地下管线施工管理暂行办法的补充规定上海市建设工程文明施工管理暂行规定上海市建设工程施工安全监督管理办法建设工程施工现场管理规定关于在本市建设工程使用预拌（商品）砂浆的通知上海市政府发出进一步加强传染性非典型肺炎防治工作的通告及一系列补充通告2.2编制范围本次施组框架方案编制范围主要包括：主站房基础及上部结构至9.9m 平台和5条地下联系通道16、：邮政地道、行包地道、南北联系地道、西旅客出站地道和管线设备地道的施工内容；北广场及南广场的地下结构施工。3、工程概况3.1工程性质3.1.1主站房 建设单位：上海铁路局工程建设中心 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司铁道第四勘察设计研究院（通道部分） 监理单位：上海建科院监理部华东铁路监理公司 施工总承包单位：上海建工(集团)总公司 主承包单位：上海第七建筑有限公司3.1.1.6 主要分包单位：上海铁路建设（集团）公司 上海市基础工程公司 北广场3.1.2.1 建设单位：上海南站广场投资有限公司3.1.2.2 项目管理：上海市市政工程建设发展有限公司3.1.2.3 设计单位：华东建筑设计研17、究院有限公司3.1.2.4 监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司3.1.2.5 施工总承包单位：上海建工(集团)总公司3.1.1.6 主承包单位：上海第七建筑有限公司3.1.1.7 主要分包单位：上海市机械施工公司 上海市基础工程公司3.1.3南广场3.1.3.1 建设单位：上海南站广场投资有限公司3.1.3.2 设计单位：上海市政工程设计研究院3.1.2.4 监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司3.1.2.5 施工总承包单位：上海建工(集团)总公司 主承包单位：上海第七建筑有限公司3.1.1.6 主要分包单位：上海市机械施工公司 上海建工桥隧筑港工程有限公司3.2 工程设计概况3.2.118、 主站房工程设计概况3.2.1.1 站房工程简介：新建上海铁路南站站房工程共包括主站房、行包房、内部用房等几个单体。主站房西侧为行包房（设有行包作业及公安办公用房，主站房东侧为内部用房，设有大厅及办公管理用房，站房及铁路用地约14.12公顷，主站房总面积约为56718m2，其中地上为48767m2，地下为7951m2，高架站房主体檐口高度为24.2m，中心制高点高度约为42.000m，屋盖直径为270m，在主站房的南北向有三条地下通道相连（西旅客出站地道、管线设备地道和南北联系地道），主站房两侧为：邮政地道、行包地道。3.2.1.2 主站房工程结构概况：（1）主站房基础：主站房部分的基础形式采19、用独立承台加桩基（无地下室）或筏板加桩基（有地下室）的基础形式。桩型为钻孔灌注桩，桩径采用750，桩长为4260米，设计承载力约为55007500 kN，土层第2层为桩基持力层，且桩端进入第2层不少于3d。其中，H3轴以北和H7轴以南部分主要为桩基承台筏板基础，部分为桩基承载柱下独立承台基础。H3H7轴之间为桩基承载柱下独立承台基础。基础承台分为一桩承台、二桩承台、三桩承台、四桩承台，承台截面尺寸为16001600mm，20002000mm，14001400mm，34001400mm，40001600mm，36793324mm，50005000mm，40004000 mm，承台高度均为200020、 mm，承台底相对标高为-6.100m（现有场地相对标高为-2.030m，0.000相当于绝对标高6.530，），-8.100m，-8.200m，-8.700m，-9.100m，-9.700m，-12.300，-10.100m，-13.900m。承台钢筋主要为：12200、12250、100，22150，25100；基础梁截面尺寸主要为10002000mm，10001400mm，7001400mm，6002000mm，10001850mm，16002000mm，高度为2000mm，主筋主要为：25，箍筋主要为：10200、10250，10100，12200等，腰筋为216200，拉结筋为84021、0。主站房南北出站敞厅地下室底板厚700mm，地下室墙板厚500mm，钢筋主要为20150，22150，18150，14150，16150等。筏板面相对标高为-6.100m，垫层为C10混凝土，地下室外墙为C30，S8，基础承台以及基础梁为C30，剪力墙为C40，S8。（2）主站房北出站敞厅底板与地铁R1线连接形式：根据设计要求地铁顶板在地下室底板上时，底板与R1线地墙连接采用植筋的方法，同时将与底板连接部分砼凿毛，植入钢筋后在交接处贴遇水膨胀止水条。地铁顶板与地下室底板标高一致时，底板与R1线地墙连接采用植筋的方法，同时将地墙凿除部分砼，墙内钢筋不断。地铁顶板位于地下室底板以下时，将与底板相22、碰的地墙砼全部凿除，墙内钢筋不断，然后将底板与与地墙凿除部分一起浇注。（3）上部主体结构框架柱：主站房上部主体结构框架柱有钢筋混凝土框架柱和劲钢混凝土柱两种。钢筋混凝土框架柱截面主要有10001000mm，600600mm，圆形柱为800mm，受力主筋主要为22，25，箍筋主要为12100/200；劲钢混凝土柱截面尺寸为1000，10001000mm，柱内为55020钢管，钢管材质为Q345B，钢管外以竖向间距200环向等距离布置栓钉，栓钉为1019，长80mm，劲性柱主筋为25，箍筋为14100。（4）标高9.900m与7.500m平台：主站房标高9.900m平台出发层，设有车行下客平台、广23、厅、售票点、软席候车室、商店等。在结构设计上设置转换大梁，用以支撑上部钢屋盖传来的柱子荷重，转换大梁及周边环梁均采用有粘结预应力宽扁梁，截面采用工字型，环向大梁与径向连系梁的空隙用于风管及水电管的穿行。站台柱子采用内置钢管混凝土。环绕主站房的环通高架车道与9.900m标高平台结构连成整体，但主体结构与外围高架道路均设缝断开。由于9.900m标高环形平台展开长度较长，故设计留设了8条施工后浇带以减小混凝土的收缩应力。主站房7.500m标高平台为空间划分灵活的大空间候车区及检票通道，与9.900m标高平台的绿色通道采用钢桁架，钢桁架采用一端铰结、一端滑动的支座形式，7.500m标高与9.900m标24、高的联系坡道及候车平台四周的月牙形扭面均采用钢结构。（5）主站房上部结构柱砼设计强度钢管内为C60，钢管外为C40；剪力墙设计强度为C40；预应力砼梁设计强度为C40；一般结构梁板设计强度为C30，均采用商品砼。3.2.1.3 地下通道工程结构设计概况：本工程共有六条主要的联系地道，其中位于主站房地下有四条通道，分别为：东西向行包邮政联系地道、南北向东西旅客通道（西出站地道）、管线设备地道和南北联系地道；主站房两侧有二条，分别为南北向的邮政地道与行包地道。（1）邮政地道工程设计概况邮政地道连接各站台与地下邮件处理室，并通过邮政行包联系地道与行包地道相通，从而在站台上实现人车分流，地道洞身净宽525、.2m，设置净宽5.0m单向斜坡式出入口，道基底设计标高-2.030-8.220m，地道主洞身及出入口在变形缝二侧各打12排600长15m的高压旋喷桩，主洞身其余地段采用650长12m的水泥土搅拌桩进行地基加固。地道底、墙、顶板为C30，S8混凝土；砂夹碎石垫层厚度200mm，混凝土垫层厚200mm，砼标号为C15；底板厚度：400450mm，侧墙厚度为350400 mm；顶板厚度：400450mm。（2）行包地道工程设计概况行包地道连接各站台与地下行包室，并通过行包邮政联系地道与邮政地道相通，从而在站台上实现人车分流，地道洞身净宽5.2m，设置净宽5.0m单向斜坡式出入口。坑道基底设计标高-26、0.100-7.710m，地道主洞身及出入口在变形缝二侧各打12排600长15m的高压旋喷桩，主洞身其余地段采用650长12m的水泥土搅拌桩进行地基加固。地道底、墙、顶板为C30，S8砼；砂夹碎石垫层厚度200mm，混凝土垫层厚200mm，砼标号为C15；底板厚度：400450mm；侧墙厚度：350400mm，顶板厚度：400450mm。（3）西旅客通道工程设计概况（西旅客出站通道）：为上海南站的出站地道，有主干道、6条坡形入口和6条楼梯入口，坡形入口净宽4.9m，净高2.7m；楼梯入口分为步行入口和自动楼梯，净宽4m；主干道净宽17.30m和14.3m，净高3.5m；坑道基底设计标高2.0327、0-8.200m，在地道主洞身及出入口在变形缝二侧各打12排600长15m的高压旋喷桩，主洞身其余地段采用650长12m的水泥土搅拌桩进行地基加固。地道底、墙、顶板为C30，S8砼；砂夹碎石垫层厚度200mm，混凝土垫层厚200mm，砼标号为C15；底板厚度：500、900mm；侧墙厚度：400、600mm；顶板厚度：400mm。地道外防水采用TS-EVA防水涂料及TS橡胶止水板；（4）南北联系通道工程设计概况：为上海南站的出站地道，包括东旅客通道由两条道孔组成，其结构由地道主结构、出入口转角及出入口三部分组成：本地道由应急工程已建部分，向明珠线南站续建工程及本次北广场续建部分组成。续建地道主28、洞宽8m，单向台阶出入口净宽4.9m。基底砂夹碎石垫层厚度200mm，混凝土垫层厚200mm，砼标号为C15，底板厚度：600mm，侧墙厚度：500650mm，顶板厚度：600mm。地道顶、底板和侧墙采用C30钢筋防水混凝土。地道的挖土深度为6.27m，地基采用350350 mm小方桩加固，桩间距1.21.2m，加固深度17.5m。（5）管线设备地道工程设计概况：为上海南站管线设备地道，中心里程为地道中心线GDK0+956。结构由地下两层框架结构及两翼单层框架组成。其中地下两层框架结构的地下一层两侧通道为人行通道，中央为空调设备用房；地下两层分别为进、排风道，与两翼单层框架风道连同，进、排风道29、端头与地面风亭连接。底板厚度：700、800mm，侧墙厚度：400、600、700mm，顶板厚度：400、600、700mm，地道外防水采用TS-EVA防水涂料及TS橡胶止水板；管线设备地道的挖土深度为9.2712.27m，地基采用水泥土搅拌桩加固，桩间距1.21.2m，加固深度8m。主站房部分承台基础与通道示意图3.2.2 北广场工程设计概况北广场工程主要由地下车库、下沉式广场和地下通道组成。地下一层，包括商场、办公、车库、仓库、地下通道、控制中心、空调机房、配电间、真空排水泵房、柴油机房、变配电间、楼梯间、地面出入口、卫生间等。地下二层，包括商场、办公、车间、地下通道、控制中心、空调机房、30、配电间、真空排水泵房、柴油机房、变配电间、楼梯间、卫生间、冷冻机房消防水泵房、雨水泵房、隔油气设备机房等。地下二层结构，基底相对标高为-14.700m（现有场地平均相对标高为-2.030m，0.000m相当于绝对标高6.530m），地下室顶板标高为-3.000m，覆土厚度为1.5m，车库面积约为72200（地下一层33200，地下二层39000），地下通道为地下一层，基底标高为-9.400m，地下通道顶板标高为3.000 m覆土厚度为1.5 m，地下通道面积约为2500，下沉式广场为地下车库与主站房北出站大厅的连接区域，基底标高约为-7.000m，从结构受力的考虑，主站房北出站大厅与下沉式广场31、的沉降缝设在车道隔离带的中心部位，从该部位至北广场地下车库所包含区域的建筑面积为4067，地下车库与下沉式广场及与地下通道之间均采用沉降缝断开，断缝位置均有必要的防水措施。根据本工程的实际情况，地下车库由于埋置较深，上部结构重量及覆土荷重不足以抵消地下水产生的浮力，必须采取抗浮措施。地下车库基础考虑采用钻孔灌注桩作为抗拔桩，桩径为700，长度为40m45m，西侧地质条件较好桩长为40m，东侧桩长为45m，桩的布置方式为梅花型布置。根据现有华东院的设计方案，本工程在结构设计时即考虑采用逆作法的施工工艺，利用地下结构的梁板以及一柱一桩的受力形式作为基坑的内支撑体系。对于抗拔桩的配筋，设计考虑到抗拔32、桩所受拉力从上向下逐渐减小的特点，采用了抗拉钢筋分段逐渐减少的形式。北广场基坑围护采用地下连续墙两墙合一，逆作法施工，东南角局部顺作法施工，周边采用留土、放坡、护壁，中间盆式挖土合坑内加固的设计方案。其地下车库结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，地下室顶板采用双向受力的交叉梁结构体系，同时适当增加主梁宽度以减少主梁高度。对地下室顶板采用柔性防水措施，地下室底板与地下连续墙连接部位考虑埋设遇水膨胀止水条。根据人防办的要求，113轴以西为二层的兼顾人防地下室，地下室的设计同时满足了平时使用及战时防护的要求，口部战时转换所需构件及埋件均一次设计制作完成，构件的最小尺寸及出入口宽度、覆土厚度等也应满足战时33、防护的要求。为减少人防顶板的高度。顶板结构采用十字交叉梁的形式，以使两方向的受力基本一致。人防区与非人防区的墙体均按临空墙的要求进行设计。由于人防区域等效荷载很大，且柱网间距较大，该部分的结构考虑采用临战加固措施，即在战时每个柱网开间设置临时支撑钢柱，钢柱及其埋件在土建施工时一起制作完成并做好保护。 南广场工程设计概况3.2.3.1 建筑设计概况新建上海铁路南站南广场工程主要由地下车库、商场，下沉式广场和各类地下通道组成。地下车库、商场为地下二层结构，基底相对标高为-15.100 m（现有场地平均相对标高为-2.030m，0.000m相当于绝对标高6.530m），地下室顶板标高为-3.500m34、，覆土厚度为1.5m，车库面积约为46000（其中地下一层22750，地下二层23250）。地下通道部分为地下一层，基底相对标高为9.750m，地下通道顶板标高为-3.500m，覆土厚度为1.5m，地下通道面积约为2850，下沉式广场为地下车库与主站房南出站大厅的连接区域，基底相对标高约为7.200m，从结构受力的角度考虑，主站房南出站大厅与下沉式广场的变形缝设在车道隔离带的中心部位，地下车库与下沉式广场及与地下通道之间均采用变形缝断开，断缝位置采取必要的防水措施。3.2.3.2 结构设计概况本工程地下车库由于埋置较深，且覆土较浅，从而上部结构重量及覆土荷重不足以抵消地下水产生的浮力，必须采取35、抗浮措施。地下车库基础考虑采用钻孔灌注桩作为抗拔桩，桩的布置方式为梅花型布置，该布置方式有利于减少底板的配筋。根据市政设计院现有的设计方案，结构受力形式为一桩一柱，基础施工考虑采用中心岛工法与部分逆作法相结合的施工工艺，利用结构的中梁板作为基坑的第二道支撑。在抗拔桩的配筋时，考虑到抗拔桩拉力从上向下逐渐减小的特点，采用了抗拉钢筋分段逐渐减少的形式。地下车库结构设计采用现浇钢筋混凝土框架结构，地下室顶板采用双向受力的交叉梁结构体系，同时适当增加主梁宽度以减少主梁高度。由于本工程长度及宽度均较长，故在2-K、2-5、2-14轴及1/2-14轴设置诱导缝，楼板的配筋中考虑进行加强，同时对地下室顶板采36、用柔性防水措施，地下室底板与地下连续墙连接部位考虑埋设遇水膨胀止水条。3.2.3.3 围护设计概况南广场地下车库、商场采用卸土中心岛加地下二层盆边逆作围护方案（整个方案还在设计中），地下室外墙为800mm厚的地下连续墙，兼作围护结构体。地墙顶部设冠梁一道，墙段之间视不同区段分别采用十字钢板或锁口管接头，接头之间设有扶壁柱，底板、中板和顶板沿地下室外墙设有周边圈梁。为加强坑内土坡及围护墙“踢脚”稳定，考虑在连续墙内侧进行贴边土体加固，采用搅拌桩加固，为保证出土的速度，在中板以下逆作法段中板上，布置适量出土口，开口的大小满足施工机械的要求，地下二层挖土采用盆式开挖的方式，以确保取土的速度，仅有临近37、边墙及角落的留土需要逆向开挖，施工阶段的立柱采用四根角钢焊接而成的格构柱，并插入灌注桩中一定深度，立柱在使用阶段外包混凝土成为永久柱。主、次通道及车库出入口结构部分基坑开挖深度013.4m，除在广场北侧有两幅地下连续墙外，其余较深部分围护结构采用SMW工法，支护体系为钢支撑+围檩体系，选用60916钢支撑，较浅处采用格栅式水泥土搅拌桩围护、基坑开挖采用明挖顺作法。整个上海铁路南站工程设计总平面图详见：附图1：上海铁路南站设计总平面图3.3 工程地理位置及周边环境情况3.3.1地理位置上海铁路南站位于沪闵路以南，石龙路以北，桂林路以东，柳州路以西。总规划面积为60.32公顷（含居住小区用地13.38、9公顷）。轨道交通地铁1号线、轻轨明珠线及规划中轻轨L1线将在该地块交汇。目前，周边有尚在运营的地铁R1线旧线及正在施工的地铁R1线改线段、运营中的明珠线一号线及沪杭铁路线在主站房中间穿过。现场南北各有一条便道通向施工区域，并和闵西路和老沪闵路联系。附图1-1：工程地理位置平面示意图3.3.2 周边环境3.3.2.1主站房北侧出站敞厅与北广场相连，主站房南侧与南广场相连。在建中的地铁R1线改线段横穿主站房北侧，主站房南侧与运行中的明珠线站相连，东侧与规划中的L1线连通，原有沪杭线将从主站房穿行而过。现场遗留的月台与铁轨位于主站房H5、H6轴线之间。目前仍在运行中的现状沪杭线距离主站房H7轴线（39、H7以南）5.20m，牵出线距离H7轴线（H7以南）16.40m。仍在运行中的轻轨明珠线距离H8轴线（H8以南）2.80m，在施工中将缩线。3.3.2.2北广场位于新建上海铁路南站的北侧，周边环境极其复杂，主要存在以下几方面的关系：（1）与地铁一号线的关系北广场北侧为正在运行中的R1线（地铁一号线），其地下连续墙与铁轨的最小距离仅为3m，连续墙的施工肯定会影响地铁的正常运行，故这部分的连续墙等到明年地铁改线后再施工。北广场南侧为正在施工的R1线改线段，这一段的连续墙已经施工完成，故影响不大。（2）与主站房的关系北广场南侧为主站房，其中，连接部分为下沉式广场，这一段的连续墙施工也已完成，故对北广40、场的施工影响也不大。（3）与L1线的关系北广场东侧为即将施工的L1线，东侧连续墙距L1线只有4m，此段连续墙也已施工完成，同时作为L1线地下工程的围护墙，即称之为共墙。有关地理位置及周边环境详见以下附图：附图2：工程现状平面示意图附图2-1：上海铁路南站各部分平面关系指示图附图3：沪杭正线、牵出线位置平面详图附图4：南北向剖面示意图附图5：东西向剖面示意图附图6：主站房东侧H4、H5承台与L1线位置关系图附图7：主站房东侧H3承台与L1线位置关系图附图8：主站房东侧H2承台与轻轨L1线设备区关系图附图9：北广场与主站房关系图附图10：南广场与主站房关系图附图11：闵西路与北广场关系图附图12：41、北广场与L1线站厅关系示意图附图13：北广场东侧与L1线区间基坑关系图3.3.2.3 地下管线情况有关本工程施工区域地下管线情况，可参见建设单位提供的本工程地下综合管线探测成果图。这些管线主要集中在原上海南站铁路线月台地下，根据建设要求，位于施工范围以及影响范围内的地下管线均在施工前予以搬迁。3.4 地质水文条件及现场场地标高3.4.1 主站房区域 本工程拟建场区地貌类型属滨海平原，场地目前大部分为荒地，原有建（构）筑物等均已拆除，场地内沪杭铁路线从中部大致呈东西向穿越，除沪杭线站台部分，整个场地经平整，目前,自然土相对标高为-2.03m（相当于绝对标高4.50m）。 根据勘探揭露，拟建场地942、0.31m深度范围内的地基土属第四纪河口滨海相、河口湖沼相和浅海相沉积层，主要由饱和的粘性土、粉性土、砂土组成。按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，按岩土工程勘察规范（DGJ08-37-94）相关条款可划分为八个主要层次，同时根据其土性及成因的不同，第、层可分为二个亚层（其中第1层又可分为三个次亚层），第层可分为三个亚层。据勘察，场区地层分布具有如下主要特征：（1） 第1、2层杂填土及暗浜填土中填料杂乱。（2） 第层淤泥质粉质粘土在4.05.0m处夹有多量砂质粉土。（3） 第1层土根据野外鉴别及静力触探曲线分析，其土地尾特征为薄层粘土夹粘质粉土。但土试成果受试条件限制定名为淤泥质粉质43、粘土，故本报告中第1层土定名按规范相关条款以野外鉴别土层韵律特征、静力触探试验及土试指标综合考虑，定名为粘土夹粘质粉土。第2层砂质粉土在场区均有分布且层位稳定。（4）除场区西北角为正常地层分布区外，其余地段均为古河道切割区。由于受古河道冲刷、切割，第层暗绿色粉质粘土（俗称硬层）在场区大部分地段缺失，并且第1-2层及2层层面均有较大的起伏（其厚度亦有一定变化），总体上呈西北角浅、东南部较深分布特点。同时在1层中尚分布有土性相对较差的1夹层粉质粘土夹砂质粉土。（5）拟建场区范围内缺失第层粘性土。（6）土层分布情况见表1所示：表1 主站房区域土层分布情况表层序土层名称一般厚度(m)层底标高(m)土层44、描述及其他1杂填土0.81.743.592.68夹煤渣、石块及混凝土块等杂物，下部以粘土为主2浜土1.502.061.290.74含多量黑色有机物，夹碎石、煤屑等杂物粘土0.51.621.951.17含氧化铁及铁锰质结核随深度增加土质变软；局部为粉质粘土淤泥质粉质粘土1.202.39-0.14-1.19含云母、夹薄层粉砂，局部夹砂质粉土团块淤泥质粘土1.9010.39-10.88-11.71含云母、夹薄层粉砂，底部贝壳碎屑1粘土夹粘质粉土2.303.61-14.36-15.32含云母、腐植质，粘土与粘质粉土呈互层壮分布2砂质粉土5.507.20-21.18-22.52含云母、腐植质，夹薄层粘性45、土3粉质粘土0.6014.78-22.58-37.33含云母、有机质，偶见钙质结核；夹薄层粉砂及粉砂团块，土质不均粉质粘土1.402.27-24.18-26.04含氧化铁及铁锰质斑点1-1砂质粉土1.203.27-28.14-39.98含云母、氧化铁，局部夹粘性土1夹粉质粘土夹砂质粉土0.902.27-31.38-42.76含云母、氧化铁条纹，局部夹砂质粉土1-2粉砂1.705.61-35.45-47.36含云母、氧化铁、局部夹多量粉性土。局部静探Ps值较小；且在局部夹有1.21.5m的粘性土2粉细砂8.5017.66-63.83-64.76含云母、氧化铁条纹，颗粒成分以长石、石英为主1粉细砂46、6.006.74-70.89-71.57含云母，夹薄层粘性土及粉性土2粉细砂未钻穿未钻穿含云母，夹中砂，9孔夹粉质粘土透镜体3.4.1.3 拟建场地浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表迳流补给。本次勘察期间所测得地下水静止水位埋深一般在0.202.41m之间，其相应标高一般在2.454.76m之间。3.4.1.4 不良地质现象根据勘探资料表明：本工程拟建场地内中部分布有暗浜，由于场地条件限制，在勘察时未能查明暗浜具体边界。资料显示第2层浜填土，除底部含有多量黑色有机质外，其成分主要由碎砖、石头及混凝土块等组成；第1层杂填土中混有多量碎砖、石头及混凝土块等杂物，且厚度不一，土质松散，厚度最大处47、达4.1m，在南北二侧深度1.0m至2.0m处尚有混凝土地坪。尚需注意在拟建场区中部有一铁路南站与轻轨明珠线南车站相连的地下通道。3.4.2北广场区域 与主站房区域相同，所在地区广泛分布第四系全新统（Q）软土层，为典型的海相软土层，具有高含水量、高孔隙比、低强度等特点。3.4.2.2 本地区地震基本烈度为度。本场地处于古河道分布区，地层变化情况复杂，具有缺失第层暗绿色硬土层、第层厚度较大且土性变化较大、第层埋藏较深且标高变化较大的特点。各土层分布情况简述如下：（1）第层褐黄色粉质粘土，土性上硬下软，土性较好，是一般1-2层轻型建筑的天然地基持力层，厚度为 0.82.4m。（2）受沉积环境的影响48、，浅部第层、第层为淤泥质土，具有高压缩性、高灵敏度、低强度、弱渗透性的特点，第层厚度1.84.3m，第层厚度1.911.6m。（3）受古河道切割和沉积环境的影响，拟建场地缺失第层暗绿色硬土层。（4）第层厚度较大，根据土层差异又可分为1、2、3三个亚层，第1、3为粉质粘土，2为粘质粉土，主要分布在2030m深度段，而3层土质较软，第层土层总厚度为7.630m ，埋深约为17m。（5）第1层粉砂呈中密状，土性较佳，但受古河道影响，层面起伏较大，层面埋深为3050m，厚度为2.515m，该层土的ps值为9.72 。（6）第2层粉砂呈中密密实状，土性较佳，但受古河道影响，层面起伏较大，层面埋深为45649、0 m，厚度为6.524m，该层土的ps值为 21.37。（7）第层粉细砂层面埋深约为70多米，直接与第2层相连，该层厚大且呈密实状，土层较佳。（8）北广场区域土层情况见表2所示。表2 北广场区域土层分布情况表层序土层名称一般厚度(m)层底标高(m)土层描述及其他填土0.60.43.870.57主要为碎石土、混凝土、含建筑垃圾及煤渣杂填土等1黄色粉质粘土0.50.22.511.47含氧化铁斑点，饱和，可塑，中压缩性2灰黄色粉质粘土0.41.32.01-0.33局部为粘土，含氧化铁斑点，饱和，软塑，高压缩性灰色淤泥质粉质粘土0.84.40.34-3.33土质不均，夹薄层粉土，局部较多，饱和，流塑50、，高压缩性灰色淤泥质粘土7.213.4-9.27-14.36夹少量薄层状或团状粉砂，底部较多，并含碎蚌壳，饱和，流塑，高压缩性1灰色淤泥质粉质粘土2.28.8-14.51-18.07夹薄层粉砂，含碎蚌壳、有机质，饱和，流塑，高压缩性2灰色砂质粉土2.28.6部分孔未钻穿-19.13-25.42土质不均，夹粘性土，局部较多，很湿，稍密，中压缩性3-1灰色粉质粘土夹粉砂1.025.1部分孔未钻穿-22.9-49.07土质不均，局部夹粉砂较多，含有机质，腐植物，钙结核，饱和，软塑流塑，中压缩性为主3-2灰色砂质粉土2.210.7-43.14-50.34土质不均匀，很湿，中密稍密，中压缩性3-3黑灰色51、粉质粘土1.24-45.2-46.36土质不均匀，含大量有机质，软塑流塑4灰绿色粉质粘土0.85.8-24.65-50.43夹粉土，局部含大量有机质，可塑为主，中压缩性1-1灰黄砂质粉土2.215.5部分孔未钻穿-32.81-50.70土质不甚均匀，夹粘性土，局部较多，很湿，中密密实，中压缩性1-2灰黄灰色粉砂0.516.4-41.35-54.70夹有粘性土，细砂，密实，中压缩性2灰色粉细砂未钻穿钻至-63.98夹有粘性土，粉土，密实，中压缩性3.4.2.3 场区地下水位埋深为0.41.5m，浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表径流补给，其水位动态为气象型；场地中部地层分布有一弱承压水层，水52、位动态相对稳定，稳定水位埋深为6.05m，水头标高为-1.65m。3.4.3 南广场区域3.4.3.1场区地质土层概述根据上海市政工程设计研究院提供的上海南站广场地基岩土工程详细勘察报告2002市47（3），拟建场地为一较大古道河沉积区。上部土层大致稳定，下部土层变化较大。3.4.3.2 南广场区域土层情况见表3所示。表3 南广场区域土层分布情况表层序土层名称一般厚度(m)层底标高(m)土层描述及其他填土0.80.43.870.57主要为碎石土、混凝土、含建筑垃圾及煤渣杂填土等1黄色粉质粘土0.50.22.511.47含氧化铁斑点，饱和，可塑，中压缩性2灰黄色粉质粘土0.41.32.01-0.53、33局部为粘土，含氧化铁斑点，饱和，软塑，高压缩性灰色淤泥质粉质粘土0.84.40.34-3.33土质不均，夹薄层粉土，局部较多，饱和，流塑，高压缩性灰色淤泥质粘土7.213.4-9.27-14.36夹少量薄层状或团状粉砂，底部较多，并含碎蚌壳，饱和，流塑，高压缩性1灰色淤泥质粉质粘土2.28.8-14.51-18.07夹薄层粉砂，含碎蚌壳、有机质，饱和，流塑，高压缩性2灰色砂质粉土2.28.6部分孔未钻穿-19.13-25.42土质不均，夹粘性土，局部较多，很湿，稍密，中压缩性3-1灰色粉质粘土夹粉砂1.025.1部分孔未钻穿-22.9-49.07土质不均，局部夹粉砂较多，含有机质，腐植物，54、钙结核，饱和，软塑流塑，中压缩性为主3-2灰色砂质粉土2.210.7-43.14-50.34土质不均匀，很湿，中密稍密，中压缩性3-3黑灰色粉质粘土1.24-45.2-46.36土质不均匀，含大量有机质，软塑流塑4灰绿色粉质粘土0.85.8-24.65-50.43夹粉土，局部含大量有机质，可塑为主，中压缩性1-1灰黄砂质粉土2.215.5部分孔未钻穿-32.81-50.70土质不甚均匀，夹粘性土，局部较多，很湿，中密密实，中压缩性1-2灰黄灰色粉砂0.516.4-41.35-54.70夹有粘性土，细砂，密实，中压缩性2灰色粉细砂未钻穿钻至-63.98夹有粘性土，粉土，密实，中压缩性3.4.3.55、3 场区地下水位埋深为0.41.5m，浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表径流补给，其水位动态为气象型；场地中部地层2层为微承压水，层面标高为-15.000-17.700m，承压水位为2.10m，经结算，承压水有可能顶穿基坑底板，因此施工时，对2层的承压水将采用井点降水等减压措施。3.4.4 本工程本工程0.000相当于绝对标高6.53m,现场自然土相对标高-2.030m，相当于绝对标高4.50m。4、工程目标4.1 工程总目标及相应的奖罚要求4.1.1主站房工程4.1.1.1 质量目标：根据投标承诺，达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次合格率100%；优良率达到85%以上56、，确保上海市优质工程“白玉兰奖”，并力争达到国家优质工程最高奖-“鲁班奖”。若达不到自报质量等级，按合同价款的3%扣罚。4.1.1.2 安全生产文明施工目标：严格按照上海市有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工和现场安全文明施工，确保安全重大事故为零，消防安全事故为零，无死亡事故。确保对地铁1号线、轨道交通明珠线车站和沪杭铁路正常运行的安全，确保它们的安全行驶不受施工的影响。确保达到上海市市级“文明工地”。并承诺若发生事故每起按壹万元扣罚。4.1.1.3 进度目标：根据投标承诺，本工程开工日期2003年6月28日，计划竣工日期2004年6月26日，并确保整个南站工程于2005年11月30日57、之前全面交付使用，以满足2006年春运条件。若达不到自报工期，每延期一天，按结算金额的万分之三扣罚。4.1.2 北广场工程4.1.2.1 质量目标：根据投标承诺，确保本工程质量标准达到国家现行的建设安装工程施工及验收规范和建设安装工程质量检验评定标准和上海市颁发的有关条例、规定标准，力争达到上海市优质结构和上海市优质工程“白玉兰”奖。若达不到自报质量等级。愿按合同价款的5%扣罚。4.1.2.2 安全生产文明施工目标：确保施工期间无重大安全事故发生，确保达到上海市安全文明施工标化工地。确保对地铁1号线正常运行的安全，确保其安全行驶不受我司施工的影响。施工过程中将重点加强环境保护和文明施工管理力度58、，使工程现场始终保持整洁、卫生、有序合理的状态，使该工程在环保、节能等方面成为一个名副其实的绿色建筑。若达不到上海市及安全文明施工标化工地，将支付伍拾万元违约金；施工期间如出现重大安全或人身事故，每起按壹拾万元扣罚。4.1.2.3 进度目标：根据投标承诺，确保总工期455天时间内完成；开工日期2003年7月2日，主体结构和水电安装计划竣工日期2004年9月27日(部分和地铁一号线相交段工程按业主要求另定)。若达不到自报工期，每延期一天，将按结算金额的万分之三扣罚。4.1.3 南广场工程4.1.3.1 质量目标：根据投标承诺，确保本工程质量标准达到国家现行的建设安装工程施工及验收规范和建设安装工59、程质量检验评定标准和上海市颁发的有关条例、规定标准，并确保达到上海市优质工程“白玉兰”奖。4.1.3.2 安全生产文明施工目标：确保施工期间无重大安全事故发生，确保达到上海市安全文明施工标化工地。施工过程中将重点加强环境保护和文明施工管理力度，使工程现场始终保持整洁、卫生、有序合理的状态，使该工程在环保、节能等方面成为一个名副其实的绿色建筑。4.1.3.3 进度目标：根据投标承诺，决定在总工期为400天的时间内完成本次招标范围内工程；计划开工日期2003年8月28日，主体结构和水电安装计划竣工日期2004年9月30日。若达不到自报工期，每延期一天，愿按结算金额的万分之三扣罚。4.2分阶段目标详60、见9 主要进度、质量、安全、成本的控制点。5、工程的特点难点分析及拟解决的主要关键问题5.1 工程特点难点分析5.1.1 上海铁路南站工程共性难点与特点分析5.1.1.1 从工程本身内在因素来讲，单体数量众多，施工面积大，且地下工程工作量大，基坑较多，同时各单体彼此之间都有结构连接，而由于施工先后顺序不一，故相互之间的牵连影响较多；从外部因素上讲，整个工程施工过程中，位于主站房南侧沪杭线要在整个施工过程中始终保持运营畅通，因此，存在沪杭线运行的防护及临时转线过渡等一系列问题；由于周边环境十分复杂，施工中还要牵涉到对运营中的地铁R1线以及轻轨明珠线车站的保护问题，综合以上的内外因素，组织本工程施61、工对于总体施工部署要求较高，必须精心安排施工流程，精心策划，从临时交通运输、施工场地安排、沪杭铁路线翻交过渡施工以及信息化施工等各个方面要求做到统筹周密的考虑，这是保证本工程建设顺利进行的关键也是难点。5.1.1.2 由于本工程施工占地面积大，各单体平面形状较为复杂，整个工程紧紧围绕主站房建筑呈放射状环形展开，一方面，由于各单体在结构上紧密关联，密不可分，从而坐标定位体系，即相互独立又联系密切；另一方面，由于地下结构复杂，通道纵横交错，相互穿插，因此，测量放样精度要求高，施工中对于轴线、标高控制具有较高的难度。5.1.1.3 由于整个上海铁路南站工程是一项综合性强、涉及面广的城市交通枢纽工程，62、其广场地上、地下建构筑物、邮包通道及邮件转运站、高架桥、铁路南站、地铁一号线、轻轨明珠线、L1线在平面和空间上相互重叠，纵横交错，在组织施工中各专业分包项目众多，参建专业施工单位多；同时，相应产生出各自独立的投资建设设计监理承包商，由于投资的多元性造成了设计功能的各自独立面，形成一柱多用、一面合用的状况，因此，作为主承包施工单位在施工中既要服从建设单位以及总承包施工单位的总体要求，又要做好好与各单位、各界面之间的衔接和协调工作，在施工如何与各个单位有效协调、紧密联系，是本次施工的难点。5.1.1.4 从对周边环境的保护方面来讲，本工程地处沪闵路以南，石龙路以北，规划中桂林路以东，柳州路以西。北63、侧的北广场地下结构与作为社会车辆和施工期间的主要交通要道的闵西路相重叠，并紧靠运行中的原地铁1号线区段、正在施工中的地铁1号线改线区段；南侧为轻轨明珠线、沪杭铁路线及部分住宅小区，东侧紧挨柳州路的地下通道。因此，如何在施工过程中确保周边建筑、道路、相邻工程以及地下管线的安全，也是确保本工程安全文明施工的难点。5.1.1.5 工程施工质量要求高，根据投标承诺，主站房、南北广场施工质量均确保上海市优质工程“白玉兰”奖，其中，北广场确保上海市优质结构，主站房力争创国家优质工程“鲁班奖”，针对本工程来讲，作为群体工程，且分项工程多，工程量庞大，如何保证施工质量目标，具有相当难度，除建立相应的质量管理网64、络外，还必须针对每一分项工程制定切实可行的创优措施。5.1.2 主站房、南北广场异性难点与特点分析5.1.2.1 主站房部分（1）主站房是新建上海铁路南站工程的主体部分，其建筑功能分区复杂，结构类型多样并存，工程量庞大，工程本身分部分项工程较多，对各专业工种相互间配合协调要求极高，且与之相邻并相互关联、相互制约的工程较多，是组织本工程施工的难点之一。（2）主站房建筑主体平面呈直径约270m的放射状环形布局，其轴线呈同心圆环逐圈布置梁、柱的结构坐标体系，测量放样精度要求高，因此，施工中对于轴线、标高控制具有较高的难度。（3） 现状沪杭线穿越主站房南侧，并且建设单位要求在整个主站房施工期间必须确保65、沪杭线正常运行。因此，主站房地下工程施工必须分成两块先后施工，通过铁路翻交，以保证沪杭线铁路运行和施工安全。从而对主站房地下工程的基坑围护设计带来了一定的难度，即必须充分考虑施工与铁路运行的安全距离以及运行荷载对地基与围护结构承载力要求。（4） 明珠线上海南站站折返线穿过主站房，其站房部分位于主站房下，影响主站房南出站大厅基础以及通道地下结构的施工，因此，明珠线需作缩线处理，同时，由于主站房南出站大厅基础较明珠线南站站的地下结构深，因此，在施工时对需采取必要的保护措施。（5） 地铁R1线改线和L1线已先行施工，且均穿过主站房，主站房与之相关部位施工受到影响，因而，在考虑主站屋施工部署时应作细致66、的安排。（6） 南北广场与主站房相连部分，其挖土深度均超过主站房，因此，主站房的基坑围护设计与施工部署应兼顾与南北广场相关部位，在施工部署方面须统一协调施工方案与施工进度。（7） 主站房地下有贯穿南北向的三条地下通道和东西向一条通道，各条通道基础埋置深浅不一，基坑标高存在多样性，在平面分布上具有坑中有坑、坑边有坑的较为复杂的形式，并且基坑围护设计必须考虑保证沪杭线的正常运行，就基坑围护设计而言，由于是在费用包干的前提下，因此，既要考虑施工成本，更要确保基坑的安全。（8）主站房基础结构开挖施工，由于受沪杭线翻交影响，在施工部署时从桩基施工开始就必须安排分区分块进行施工，但同时又必须兼顾施工进度。67、（9）主站房上部结构标高9.900m环形大面积预应力转换大梁结构施工，由于受沪杭线翻交施工的要求，其结构施工也必须分块组织施工，因此，其排架支撑、高空预应力穿束、钢筋绑扎、砼的浇捣、养护及预应力的张拉各方面施工技术相应较为复杂，特别是结构主梁截面较大，且支撑部位大部分位于基础回填土部位，如何保证地基承载力以确保排架支撑稳定是施工的难点。5.1.2.2 南北广场部分（1）北广场占地面积大，施工为逆作法施工工艺，南侧主站房正处施工阶段，再就要牵涉到对北侧地铁一号线的保护问题和与在建的R1线和L1线同步施工的协调。（2）由于南北广场柱网尺寸较大，且为一桩一柱的受力体系，立柱荷载较大，故在施工期间如何68、控制立柱不均匀沉降，以减小梁板的附加应力，因此确保桩身质量，是施工的难点。（3）本工程南北广场的抗拔桩，在设计中，仅考虑覆土以后正常使用的荷载工况，对于施工阶段的地下室抗浮应采取必要的措施，以减少施工期间地下室的浮力，是施工中的难点，同时，就设计对地下通道未布置抗拔桩，因此，通道施工阶段的抗浮也必须采取相应的措施。（4）南北广场均采取了两墙合一的基础形式，地下连续墙作为构成永久主体结构的一部分，不同于一般的以地下连续墙仅作为基坑围护的工程，并且本工程地下连续墙的总延长米达990m，因此，本地下连续墙工程质量控制是施工的难点。（5）在逆作法施工时，支承垂直力的是由工程桩接高的型钢支柱，将来在立柱69、外再包裹混凝土作正式地下室柱，所以对立柱的轴线位置与垂直度控制要求非常高。（6）本工程北广场施工区域第2层存在微承压水层，层面标高为19.5022.00m，承压水位为-2.17m，经计算，微承压水有可能顶穿基坑底板，因此，对承压水要采取较为特殊的降水措施，也是施工的难点。（7）南北广场均运用了逆作法施工技术，相对常规顺作施工法具有较大的区别，在施工部署以及相应的结构节点处理，都是施工的难点。5.2 拟解决的主要关键问题5.2.1 本工程基坑施工面积大，整个工程基坑施工面积超过8万平方米，其中主站房的设备通道、南北广场基坑挖土深度均超过10m，为特大型深基坑，同时周边环境极为复杂，现场施工交通、70、排水组织较为困难，因此，在施工策划或是技术准备工作方面应首要解决的关键问题，就是编制本工程的施工组织设计框架以及各阶段性详细的施工组织设计和每一个具体的专业或专项施工方案，保证各施工阶段的施工工况与设计工况一致，尤其是众多相邻深基坑同期施工，相互影响较大，在具体的专业或专项施工方案中硬对各深坑的施工顺序、挖土、支撑、支撑竖向布置、拆支撑等等应相互协调，统一管理，设计必须与施工进一步结合。5.2.2 现场目前仅有东面的老沪闵路和北侧的闵西路可供通行，随着施工的进行和基坑的逐步分区分段进行开挖施工，场内可通行的范围也在缩小，虽然后期桂林路、柳州路会相继开通，但对于整个庞大的南站工程来说，其交通运输71、量仍然是繁重与密集的，尤其是在基坑相继开出，而周围新道路都未能开出的情况下，如何进行有效的交通组织，以及每一施工阶段的施工现场平面规划与布置，是确保整个铁路南站工程施工顺利进行难点，更是重点，因此，在施工前应解决好各施工区域并充分考虑在不同施工工况下的施工组织与交通组织规划，对各部分如何进行施工应制定详细的流程和技术措施。5.2.3 沪杭线铁路翻交：按照与有关各方多次开会协调的要求，沪杭铁路将在2003年12月25日进行第一次翻交，而后还要进行第二次翻交至原位，而受沪杭线翻交影响，本工程必须分区分块进行组织施工。因而必须围绕这一要求，解决好基坑围护设计与分区施工部署，同时本工程基坑复杂，高低错72、落，且内部结构也是各不相同，对于基坑围护设计优化工作来说，如何选取适当的基坑围护体系、做到技术合理、经济、安全是首要的关键工作。5.2.4 在施工协调方面，应保证在2003年12月28日前，必须完成明珠线缩线，以及时为主站屋南出站大厅的地下结构创造工作面，以保证施工进度。5.2.5 本工程范围庞大，形状复杂，各单体都是紧密结合主站房放射状环形布置，且各单体结构体即相互独立，又相互关联，无论从平面和立面上来讲都是非常复杂的，因此，解决好加密控制网布设以及总体施工测量的轴线定位控制，是实现本工程各部位的关键。5.2.6 本工程主站房内支撑9.90m环梁的框架柱为直径1000的钢管劲性柱，钢管直径为73、550，内填C60砼，而钢管外侧为C40砼，为确保钢管劲性柱的施工质量，应解决好从钢管制作加工，到现场安装、钢筋绑扎直至砼的浇捣等技术问题，并制定一系列的施工技术措施。5.2.7 本工程各类地下通道数量较多，延长米较长，截面尺度较大，因此，应解决好由于温度、收缩等因素产生有害裂缝的问题，对于其施工不仅应严格按照设计从基础底板开始沿墙板与顶板设置施工缝、诱导缝，并在主体结构与附属结构之间设置伸缩缝等要求，还应在施工过程中采取相应措施，加强过程控制。5.2.8 对于南北广场地下结构一桩一柱的施工，由于立柱所承受的荷载较大，故在施工期间必须严格控制立柱的沉降，以减小梁板的附加应力，为此，桩底沉淤的控74、制以及抗拔桩后主浆的施工质量是施工中必须采取措施予以解决的关键问题。5.2.9 主站屋9.900m标高环形大面积预应力平台结构施工，为保证与基础结构施工实际分区相协调一致，因而，首先必须解决好对结构的分区分块，然后对原设计的局部预应力锚具、预应力束及后浇带需作设计调整。5.2.10 本工程主站屋屋顶钢结构设计较为复杂，且体量大，工期紧，尤其是受施工场地的限制，施工前应针对基坑围护设计及施工流程，安排机械、确定拼装场地、吊点、安排好施工机械的进出场路线以及施工流程如何保证进度要求并与土建工程施工相协调都是施工中的关键问题。5.2.11 综合各种因素，解决好北广场北侧闵西路翻交，也是确保北广场合理75、组织施工的关键问题。由于现状闵西路与北广场北侧结构相交错，从而必须进行翻交，以便使得北广场结构能够连续施工，而闵西路目前是进出场的主要道路，并且还是西面地铁维修段的车辆与外界社会车辆的主要交通道路，因此如何进行翻交，并制定一系列的从设计到施工的各种措施，也是需要施工前必须解决好的关键问题。5.2.12 对于南北广场地下连续墙的施工质量控制尤为重要，对可能产生的质量问题应事先进行预防控制，主要应解决好从垂直度控制、防止挖槽坍方、地下墙渗漏水、地下墙露筋现象等几方面，并制定专项的施工技术措施。5.2.13 由于受原有地铁R1线的影响以及周边道路条件的限制，北广场大部分为逆作法施工，逆作法施工区结构76、楼板兼作支撑体系，除应考虑水平作用力外，还应考虑楼板所受的施工荷载，如停放和行走的大型挖土机及大吨位运输车辆，以及顶板上的社会车辆通行的竖向荷载，避免由于立柱之间、立柱与地下连续墙之间产生差异沉降对结构梁板带来不利影响。 5.2.14 根据南广场围护结构重新优化设计的意图，由于采用放坡结合逆作法施工的方式，使得原有较为理想的交通条件被破坏，特别是主站屋钢结构吊装机械进出路线、吊装施工部署、方法等问题均应重新进行策划解决。5.2.15 整个新建上海铁路南站工程周边环境较为复杂，如何在施工过程中确保周边建筑，相邻工程正常施工，沪杭线的正常运行以及地下管线的安全，是确保本工程顺利建设以及安全文明施工77、的关键，从而必须注意好以下几点工作：（1）由于北广场北侧为运行中的原地铁1号线区段，故施工中必须注意对原地铁1号线区段的保护，并加强对其的施工监测工作；（2）本工程与目前正建中的R1线改线段、L1线的地下工程相距较近，故施工中要注意对R1线、L1线结构的保护，并加强对其的施工监测工作；（3）沪杭铁路线的正常运行贯穿于主站屋施工的全过程，特别是在基础施工阶段，从基坑围护设计到实际施工，都必须充分考虑相互间的影响，在施工中应加强对其的监测工作，以确保其安全运行，不受施工影响。5.2.16 由于本工程施工区域占地面积大、其地下工程基坑工作量大，且基地内目前尚无完整的排水系统可利用，特别是钻孔灌注桩以78、及地下连续墙工作量大，施工产生的污水量也相应较大，因此，施工现场应解决好排水措施，设置连续、通畅的排水设施和其他应急措施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道。6、施工部署6.1 施工区域划分6.1.1 本工程根据设计功能分区，在总体部署上可依照主站房、北广场以及南广场划分为三个主要施工区域，各施工区域相对独立组织施工。6.1.2 主站房工程区域结合主站房工期要求以及综合现场各种实际情况，特别是考虑到沪杭线翻交施工为本次施工的关键线路，其所占用的工期是本次施工进度控制的关键，从而，对于主站房部分的地下工程施工，为便于制定合理有序的总体施工部署，以组织分段分块施工为原则，特将主站房地下部分在整体79、上分为6个施工区，即主站房部分H3轴以北为第施工区、H3H5轴部分为第施工区、H5H7轴部分为第施工区、H7轴以南为第施工区、主站房东侧邮政通道为第施工区、西侧的行包通道部分为第施工区。主要施工分区见下图所示：主站房施工区域分区示意图另，考虑到与L1线的衔接以及避开承台基础挖土对L1线基坑围护结构的影响，要求与L1线相关部位的基础（包括行包通道和北出站敞厅底板的一部分）在L1线施工完毕后再进行施工以及主站房东侧承台基础在L1线基坑开挖前先进行施工。结合施工部署要求详细的施工分区分段详见下图所示。附图14：主站房基础分区分块图对于主站屋上部9.900m平台原设计分8块，现根据沪杭线翻交的施工原则80、，对9.900m平台施工分块必须重新调整，调整的原则是：上部结构的施工分块不影响沪杭线正常运行，沪杭线翻交对上部施工的影响范围最小。故对原设计分块进行重新调整，共分12块，但必须经过设计确认。具体分块详见下图：附图15：主站房上部结构分区图6.1.3 北广场施工区域由于本工程北广场地下室长度及宽度均较长，设计除在1-13轴设有温度缝之外，还在1-21轴及1-30轴设置诱导缝，根据原先设计施工意图及施工计划安排划分为7大主要施工区段进行搭接施工，并考虑施工部署时应将施工带来的干扰减少到最小程度。施工区域分块平面示意图如下图：北广场施工区域分区示意图 采用逆作法施工，整个基坑开挖总体上分三次进行，81、每次挖土均分段进行，结合场地条件，在总体分段的基础上，针对第一层土分为7个作业区，第二层分为9个作业区，第三层分为6个作业区，具体分区情况见下图：附图16：北广场逆作阶段首层挖土分区图附图17：北广场逆作阶段二层挖土分区图附图18：北广场底板分区图6.1.4 南广场施工区域6.1.4.1 由于南广场地下车库、商场部分长度及宽度均较长，故设计在2-K、2-5、2-14轴及1/2-14轴设置诱导缝，同时设计将中板、底板划分为A区、B区两个先后施工区段，再根据其所处的诱导缝位置划分为12个施工块进行搭接施工，并考虑施工部署时应将施工带来的干扰减少到最小程度。另外将顶板根据诱导缝位置划分为6个施工段进82、行搭接施工。施工区域平面示意图如下：南广场分区示意图 6.1.4.2 主通道部分划分为4个施工区，具体分区见下图：南广场地下主通道分区示意图6.2 施工总流程6.2.1 本工程主站房部分施工是施工进度控制的关键线路，依据建设单位要求，对地铁R1线改线施工的影响工程已先行施工，在确定贯穿主站房南部东西向的现状沪杭线翻交具体位置后，在施工部署上确定翻交过渡段地下结构先行施工，并成为主站房地下及上部结构划分施工区段的依据，也是整个工程施工部署的重要依据。期间，北广场与南广场先后中标，则依次穿插组织施工。6.2.2 结合沪杭线翻交的具体要求，主站房地下工程包括地下通道，施工的总顺序为第施工区第施工区第83、施工区第第施工区。第、区与主体结构相互影响小，可独立施工。各区根据地下基础形式的不同及结构留缝和施工进度的要求，将各区分为若干施工块，具体组织施工将根据分块进行施工。每个施工区中，施工的顺序将根据深基坑的施工原则和不影响施工面的原则，均由深到浅，由中间向两边施工。6.2.3 考虑到与L1线的衔接，要求与L1线相关部位的基础（包括行包通道和北出站敞厅底板的一部分）在L1线施工完毕后再进行施工；主站房东侧承台基础在L1线基坑开挖前先进行施工，避开承台基础挖土对L1线基坑围护结构的影响。主站房施工流程见下图所示：6.2.3 站房上部结构总体上按照沪杭线两次翻交的要求制定分块施工流程，具体施工前需和设84、计及预应力施工进行协商。6.2.4 北广场由于北侧部分桩基、地下连续墙与闵西路相重叠，因此，必须通过闵西路翻交完成着一部分地下结构。在总体流程上以1-21轴为中心轴线向东、西两侧施工，具体划分东侧为：区区区；西侧为：区、区区。6.2.5 南广场对于地下车库以及商场部分设计将中板、底板划分为A区、B区两个先后施工区段，采取卸土中心岛加地下二层盆边逆作法的施工工艺。位于南广场东南侧的主通道基坑分四个区段进行施工，具体流程为：先施工区，待区施工完成后再施工、区，待区施工完成后，最后再施工区。6.2.6 本工程总体施工流程见下图：附图19：上海铁路南站施工网络流程示意图6.3 分阶段施工现场平面布置根85、据本工程施工流程和各单体的施工进度，并结合各施工阶段实际工况下的施工道路和外部环境的关系，特将本工程总体区域的平面布置划分为八个阶段，以下分别进行说明： 施工生活临时设施布置根据施工现场的情况及总承包部提供的条件并作统一规划，整个工程办公生活区域集中布置在场地东北侧近沪闵路，新建柳州路的东侧。同时，为满足南广场的施工建设需要，在南广场南侧另行布置了一块集中办公区域。6.3.1.1 集中办公生活区办公用房：在主干道路两侧各设置一栋二层彩钢板房（432m2），合理布置为监理单位和施工单位的临时办公用房、会议室及管理人员宿舍。生活用房：考虑在办公区域的南北二侧空地上统一搭建施工人员宿舍。五栋二层普通86、活动房作为施工人员宿舍，另外配备男女浴室及男女厕所计40m2，临时食堂192m2，试块养护30m2，仓库44m2，均采用砖墙砌筑，彩钢板屋面。6.3.1.2 南广场施工临设在南广场南侧主要布置临时办公室、食堂、标养室、材料堆场、机械及临时加工棚等。现场管理人员的办公室将利用西南角原加油站办公室，并另外在加油站东侧搭设彩钢板房，彩钢板房上下两层共十间房。彩钢板办公室底楼为会议室、办公室，二楼为管理人员宿舍，阳台宽1.1m，办公室均采用彩钢板门、铝合金窗。现场设男女厕所各一间，并设男女厕所。围墙采用彩钢板围墙，围墙基础为240厚砖砌，高500mm，大门砖墩高2.5m。6.3.1.3 在施工区域围墙87、内根据不同施工阶段搭设仓库、工具间氧气、乙炔等各类库房。并布置钢筋、模板等各类堆场。6.3.1.4 现场施工道路（1）本工程施工道路主要利用外围老沪闵路修筑施工临时道路接入主站房施工区域，北广场目前主要利用北侧闵西路，南广场主要利用石龙路，以此形成本工程施工外围交通运输道路网。（2）主站房部分在施工区域内部，目前主要利用原有月台并在H4轴以南筑路（站一路）作为桩基以及围护结构施工道路，其东侧由从闵西路接入的东干道与北广场施工区域连通，H3轴以北为配合邮政行包联系通道结构施工所修筑道路与站一路相接；主站房西侧由闵西路接入修筑西干道，今后在R1线施工完后可与主站房南北向施工道路相接。（3）北广场在88、桩基、连续墙施工阶段可在施工区域修筑南北向施工道路，在地下室顶板结构施工完成后，可沿边缘布置环通施工通道。（4）南广场施工区域内部施工道路，西侧主要沿东荡小区围墙原有6.8m宽的道路作为西侧施工道路，并从石龙路接入修筑一条南北向道路至施工区域，桩基施工阶段可以此为主修筑东西向道路；东侧靠邮政广场用地范围边界修筑施工道路。6.3.1.5 施工区域围墙 根据封闭施工的原则，整个工程主要沿外围市政道路，以及利用原有围墙连通修建施工封闭围墙，外围围墙主要是以砖砌围墙为主，内部各施工单位分界以彩钢板为主。 6.3.1.6 场内标语，标志和室内外布置：（1）工地内显著部位，脚手架（结构基本结束后用）等处应89、悬挂体现八字方针要求的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。（2）工地所有人员均佩带由公司统一制作的胸卡上岗。（3）项目经理，安全总值班佩带袖章上岗。（4）现场管理人员和各类操作人员佩带规定颜色安全帽。（5）主要施工部位、作业点、危险区，主要通道口都应挂有安全宣传标语或安全警告牌。（6）现场办公室应悬挂科室标牌，室内张贴卫生值日表。（7）会议室保持整洁，墙上张挂工程概况、管理网络图、总进度计划表、形象进度表、晴雨表、质量保证体系图、安全保证体系图安全生产、文明施工管理网络图、地下管线分布图，安全无事故指示图目标管理牌消防器材布置图。（8）工地内适当位置设置阅报栏和厂务公开栏。（9）工地内显著部门应书写90、白底蓝字或白底红字“上海市民”“七不规范”和有关“二通、三无、五必须”宣传内容。（10）在工地内设置茶水棚。（11）固定设施立杆必须油漆，黑黄相间。6.3.1.7 保卫综合治理：（1）现场应建立治安综合治理责任书制度，落实责任人。（2）大门和主要进出口设警卫室，统一着安保服装，佩戴执勤标志，必要时将另聘请安保人员进行产品保护或夜间巡逻。（3）由警卫人员监督出门证制度执行情况。（4）施工现场所用外包工必须持有身份证，办理寄住证、务工证、并按本项目经理部指定地点集中住宿，宿舍内住宿人员名单上墙。家属、小孩不得进入施工现场。（5）对施工现场的外包队伍情况明、底数清、建立档卡、鉴订治安防火协议书、加强91、法制教育。6.3.1.8 消防：（1）项目经理是工地防火第一责任人，应层层落实防火责任人，并设立专职和兼职消防员，行使对施工人员的防火监督职能。建立防火档案和不小于职工总数10%的义务消防队，要有教育培训计划和管理，每月经常开展活动，并有记录。（2）办公室、宿舍的上下通道处，成双悬挂6升规格的合成泡沫灭火机，每100平方米建筑面积平均不少于2只。 附图20：施工现场道路现状及临时设施搭建示意图注：分阶段道路布置详见各阶段现场平面布置示意图。附图21：上海铁路南站工程集中办公、生活区域平面布置图6.3.2 第一阶段现场平面布置第一阶段所反映的工况为：主站房H3轴以北即第施工区正在进行挖土以及行包92、邮政联系通道的施工，H3H7轴线之间第、施工区进行桩基、地基加固、围护结构施工（包括第施工区的设备通道部分围护灌注桩施工），期间，主站房东承台结构穿插进行施工。与此同时，北广场区域正在进行桩基、连续墙施工；南广场在此阶段后期开始进行桩基以及地下连续墙施工，以及主通道、坡道的围护结构施工。6.3.2.1现场施工道路本工程区域目前与外界联系的道路有闵西路（北侧）和老沪闵路（东侧）两条，均有便道延伸至施工场地内。本阶段主站房现场施工主要施工道路为：行包邮政联系通道南侧的施工道路，H4轴北侧施工道路和主站房东西二侧修筑施工道路，东侧与老沪闵路相接，西侧道路与北广场道路相接，待R1改建相应部分结构完成后93、与闵西路连通。H5、H6轴则利用原有月台作为道路及桩基硬地坪。北广场施工道路主要利用闵西路，以及场区内临时设置的环通道路。南广场在进行桩基、地下连续墙施工前，西侧主要利用东荡小区围墙处原有6.8m宽的道路，同时从石龙路接入修筑一条南北向道路至施工区域，并以此为主修筑东西向道路；东侧靠邮政广场用地范围边界施工道路已修筑完成。施工道路将采用C20混凝土浇灌，道路混凝土厚20cm，下铺10cm道渣。在不封锁或半封锁交通的施工地段，必须有保证车辆通行宽度的车行道和人行通道，并落实养护管理措施，保证道路经常处于平整，畅通，无坑塘和积水。附图22：第一阶段总体施工道路平面布置图施工用电本工程施工用电根据业94、主的东侧一台1000KVA变压器电源，施工现场设配电室，采取集中管理，从配电室各分二路接出，一路作为大型机械设备用电，另一路作为其它施工用电。现场施工用电线路采用三相五线制，在施工道路边采用钢管架空布置，每隔3040m设置一个分配箱，当电缆穿越施工场地内的主要路口时，在套管上回填黄砂并浇捣混凝土加固处理。同时在施工区域设置若干台灯架以布置投光灯，用于夜间施工照明。所有临时电力装置应正确安装和接驳，使其符合当地供电局的要求和安全条例。所有用作临时照明和供电用的插头、插座、接驳、变压器、临时开关和保险丝等，应经得起损耗及防水，并宜于室外使用。施工用水根据由建设单位提供的东侧水源接驳头，作为施工用水95、，用水管道口径由50规格组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头。在二座大门处分别设DN25洗车水源两个，防尘水源两个，以保证现场洗车和粉尘的及时控制。消防用水管一律使用50管，在施工区域内设置6处消防栓，配备200M消防软管。所有水管均沿道路边敷设，穿越重载车处作加固处理，冬季考虑到防冻要求，在水管外包草包二层。附图23：第一阶段施工用水、电平面布置图场内排水施工现场排水沿施工区域道路环通设置明排水沟400300(深宽)，每30m设置一只700700mm排水窨井，并经过三级沉淀池及集水井，主站房部分的施工排水流向由东向西，将利用建设单位在站房H4、H6轴线处的铁路永久排水明沟排入市政管道内96、。L1线东侧部分的排水沟利用地铁R1线上海南站改建影响工程已形成的位于在柳州路处沉淀池排入市政管道集中排入市政污水管线内。由于本工程基坑深度较深，基坑内的排水利用井点降水与明排水相结合，均排入道路边的排水沟内。施工期间应清除雨水、地下水或其它流入挖土方和地下室的所有积水。在施工期间，不准在任何时候集聚水份。所有抽水作业必须用电动水泵进行。将根据现场情况并考虑防汛、防台需要，制定措施方案，包括设置排水系统和多级沉淀池，所有排水必须经过沉淀后方可进入排水管道，保持排水设施畅通。同时充分考虑雨季、汛期的应急排水设备能力，如配备一定数量的抽水机等。由于办公区、生活区位于柳州路东侧，因此现场生活污水排放97、出口利用柳州路市政污水管，现场设生活污水沉淀池和临时化粪池施工区域主要利用石龙路、桂林路市政污水管网，在排处前经二级沉淀。考虑到桩基、地下连续墙以及基坑施工工作量较大，并满足雨季施工需要，现场应通过强排措施排入外围市政管网；附图24：第一阶段总体排水平面布置图6.3.3第二施工阶段现场平面布置第二阶段所反映的工况为：主站房H3轴以北第施工区正在进行北出站大厅地下结构施工，H5H7轴线之间第施工区也进入地下工程施工。此阶段内，主站屋东承台结构施工完回填后交付L1线开挖施工；北广场的桩基、连续墙已基本施工完成，局部区域已开始进行降水施工，并准备第一阶段挖土施工；南广场桩基以及地下连续墙施工完成，正98、在进行降水施工，主通道与坡道分区开挖进入结构施工，此阶段闵西路向北翻交施工完成。现场施工道路本阶段在H3H5之间设置两条道路，H5H7之间由于基坑施工，。两条道路将断开，不贯通，东西两侧和第一阶段相同，东侧与老沪闵路相接，西侧道路与北广场道路相接，并与闵西路连通。此阶段，北广场施工区域闵西路翻交（即1/1-7轴/1-V轴与1-29轴/1-P轴之间对应范围的闵西路整体向北移8m）已经完成，在闵西路翻交期间，在北广场区域内设置一条临时通道，作为社会车辆通行的临时道路，待闵西路翻交施工完后，社会车辆和人员将在翻交后的闵西路上通行。南广场施工道路同第一阶段。新修筑的施工道路做法同第一阶段。附图25：第99、二阶段总体施工道路平面布置图 施工用电本阶段施工用电布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：施工用水本阶段施工用水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图26：第二阶段施工用水、电平面布置图场内排水 本阶段施工现场排水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图27：第二阶段总体排水平面布置图6.3.4 第三阶段现场平面布置第三阶段所反映的工况为：主站房H3轴以北第施工区上部结构施工，H5H7轴线之间的第施工区地下结构完成，随后沪杭线翻交至H6H7轴线，明珠线缩线，之后H5轴以北第施工区进行土方开挖，并随后施工地下结构，H7轴以南第施工区正在进行桩基、围护体施工。与此同时，北广场正在进行第一层土100、分区开挖以及地下一层顶板结构施工；南广场地下车库、商场部分分区大放坡开挖，盆边中板结构施工，主通道与坡道分段结构施工。6.3.4.1现场施工道路本阶段在H5H6之间设置一条贯通道路，H6H7之间有铁路，故不设置道路，H5轴以北原有两条贯通道路由于基坑施工将断开，东西两侧和第一阶段相同，东侧与老沪闵路相接，西侧道路与北广场道路相接，并与闵西路连通。在H7以南施工区域的施工道路设置在主站房南侧与南广场之间，结合南广场统一考虑。在南广场东西二侧设置道路延伸至主站房。此阶段北广场，施工道路主要布置在顶板上，具体布置要根据顶板留洞的位置确定，两端与翻交后的闵西路连通。南广场原中间道路已不能用，则主要利用101、西侧原有道路以及由石龙路接入施工区域的施工道路。新修筑的施工道路做法同第一阶段，平面布置详见：附图28：第三阶段总体施工道路平面布置图6.3.4.2施工用电本阶段施工用电布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：6.3.4.3施工用水本阶段施工用水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图29：第三阶段施工用水、电平面布置图6.3.4.4场内排水本阶段施工现场排水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图30：第三阶段总体排水平面布置图6.3.5第四阶段现场平面布置第四阶段所反映的工况为：主站房H3轴以北第施工区上部结构已基本施工完成，H3H5轴以北第施工区正在进行上部结构施工，H7轴以南第施工区102、开始降水挖土、结构施工。与此同时，北广场仍在分区进行顶板结构施工；南广场地下车库、商场正在分区进行中板以及中间底板结构施工，通道与坡道区间结构施工，次通道围护结构穿插进行。6.3.5.1现场施工道路本阶段施工道路同第三阶段，仅在H7以南施工区域的施工道路原贯通的现由于基坑施工而断开。此阶段北广场施工道路主要布置在顶板上，具体布置要根据顶板留洞的位置确定，两端与翻交后的闵西路连通。南广场此时在盆底周围设置一条环通道路至地面，地面场区内也设置环通道路，分别通向各扇大门。附图31：第四阶段总体施工道路平面布置图6.3.5.2施工用电本阶段施工用电布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：6.3.5.3施103、工用水本阶段施工用水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图32：第四阶段施工用水、电平面布置图6.3.5.4场内排水本阶段施工现场排水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图33：第四阶段总体排水平面布置图6.3.6第五阶段现场平面布置第五阶段所反映的工况为：主站房H5轴以北部分的上部结构已基本结束，钢结构吊装前的准备正在进行；H7以南正在进行上部结构的施工。北广场此时分区进行逆作法第二层土方开挖以及中板结构施工；南广场地下车库、商场的中板结构正在分段进行，主次通道与坡道区间结构施工，坡道B围护结构穿插进行施工。6.3.6.1现场施工道路本施工阶段主站房将在H5H6轴、H7H8轴之间各设104、置一条贯通道路并与两端主干道连通，其余区域由于施工排架影响，无法设置贯通道路。北广场此阶段施工道路布置仍然利用顶板。南广场的道路布置与前一阶段相同，仍以内外环通道路为主，并与H7H8轴的道路形成贯通。附图34：第五阶段总体施工道路平面布置图6.3.6.2施工用电本阶段施工用电布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：6.3.6.3施工用水本阶段施工用水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图35：第五阶段施工用水、电平面布置图6.3.6.4 场内排水本阶段施工现场排水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图36：第五阶段总体排水平面布置图6.3.7第六阶段现场平面布置第六阶段所反映的工况为：主105、站房上部结构除H5H7外均完成施工，H5以北铁路道场施工，吊装也已开始，沪杭线第二次翻交至原位，然后H5H7轴间的上部结构开始施工。与此同时，北广场中板结构施工完，正在分区进行逆作法第三层土开挖以及底板结构施工；南广场地下车库、商场正在分区施工底板结构，主次通道结构施工。6.3.7.1现场施工道路本施工阶段将在H3-H4、H5-H6轴之间设置一条贯通道路并与两端主干道连通，其余与上阶段南侧的布置相同，H7轴南侧道路不贯通。北广场此时施工道路布置仍然利用顶板。南广场施工道路布置同前。附图37：第六阶段总体施工道路平面布置图6.3.7.2施工用电本阶段施工用电布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：106、6.3.7.3施工用水本阶段施工用水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图38：第六阶段施工用水、电平面布置图6.3.7.4场内排水本阶段施工现场排水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图39：第六阶段总体排水平面布置图6.3.8第七阶段现场平面布置第七阶段所反映的工况为：主站房H5以南钢结构吊装，H5以北道场施工。与此同时，北广场底板结构基本结束；南广场地下车库、商场地下一层顶板结构施工完，主次通道、坡道结构基本施工结束。6.3.8.1现场施工道路本施工阶段将在H3-H6轴之间设置两条贯通道路并与两端主干道连通，其余地段由于排架影响还无法设置贯通的道路，应按照排架拆除的顺序及站场施工107、的顺序相应设置贯通道路，南侧道路设置与前同。北广场此阶段施工道路布置仍然要利用顶板，北侧后做部分这时开始施工。南广场施工道路同前。附图40：第七阶段总体施工道路平面布置图6.3.8.2施工用电本阶段施工用电布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：6.3.8.3施工用水本阶段施工用水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图41：第七阶段施工用水、电平面布置图6.3.8.4场内排水本阶段施工现场排水布置基本要求同第一阶段，平面布置详见：附图42：第七阶段总体排水平面布置图6.3.9第八阶段现场平面布置第八阶段所反映的工况为：主站房屋顶钢结构吊装作业，南北广场正在进行装饰施工。有关施工道路、施工用水108、电以及排水平面布置，详见下图：附图43：第八阶段总体施工道路平面布置图附图44：第八阶段施工用水、电平面布置图附图45：第八阶段总体排水平面布置图6.3.5主要施工运输机械布置6.3.5.1 主站房主要施工运输机械布置由于施工面积大，机械水平运输无法覆盖施工面。按照基坑围护及沪杭线返交划分为六大主要施工区段搭接施工。大型机械使用主要考虑H5H7轴第施工区围护支撑施工、劲性柱吊装、9.900m,7.500m结构平台分区施工垂直运输，由于结构是分区施工，且总高度不高，垂直运输机械考虑以红旗吊为主，满足9.900m,7.500m平台施工垂直运输。劲性柱吊装以汽车吊为主机动吊装。另配两部固定塔吊，一部109、满足H5H7轴支撑施工及通道基础施工，一部满足H3轴以北上部结构施工，由于难以全面覆盖，因此，所有材料吊装到平面标高后，由人工水平运输。具体分阶段布置情况如下：第一阶段机械布置：布置两部大机，一部布置在H5H7轴、西通道以西，满足H5H7轴支撑施工及通道基础施工；一部布置在H3轴以北基础底板上，满足上部结构施工和部分基础施工。第二阶段机械布置：H7轴以北基坑回填后，沪杭线第一次翻交至H6H7轴，在H6H5轴间修一条东西施工道路，H6轴以北布置4部红旗吊TD-60。满足H5轴以北9.900m,7.500m平台施工垂直运输。第三阶段机械布置：H7轴以南基础结构施工，在主站房东南和西南各布置两台红旗110、吊TD-60。5区、6区各用一部红旗吊满足地下基础施工。主站屋部分机械平面布置图详见：附图46：基础施工阶段机械布置图附图47：结构施工阶段机械布置图6.3.5.2 北广场主要施工运输机械布置：以红旗吊为主，地下室结构顶板施工完毕后，在北广场侧布置2台行走式塔吊QTG-60（回转半径25m）负责钢筋、模板等材料得运输，另配备2台W1001履带吊作为垂直运输机械局部补充。6.3.5.3 南广场主要施工运输机械布置： 考虑到地下车库、商场、主通道及其余坡道的基坑面积均较大，特别是地下车库、商场基坑面积达23000，根据具体施工方法，准备布置4台固定塔吊，负责钢筋、模板等材料及日后砼支撑拆除后的运输111、，另配备1台W1001履带吊作为垂直运输机械局部补充。同时在主通道的北侧布置1台塔吊QTG-60（回转半径25m）负责钢筋、模板等材料及日后钢支撑拆除后的运输。另外在次通道及坡道周围配备1台W1001履带吊作为垂直运输机械。7、施工总进度控制要求和劳动力初步配置情况7.1 施工总进度控制要求作为施工现场项目部，应严格执行建设单位以及总承包单位施工进度目标组织施工，充分认识到本工程作为重大工程在施工进度方面的紧迫性以及组织施工的复杂性，尽快明确作为土建主分包的施工内容以及所应承担的相应的施工配合与协调工作内容，同时，积极联系总承包以及建设单位，协调好各相互影响与关联工程之间的关系，特别应积极与各112、有关设计单位协调，按先后顺序、分期分批，及早获得本工程各单体的设计施工图纸，及早进行施工的总体规划与部署，从而掌握施工主动权。具体进度控制，详见施工总进度计划表。7.2 劳动力初步配置计划7.2.1 主站屋劳动力初步配制计划见表4。7.2.2 北广场劳动力初步配制计划见表5。7.2.3 南广场劳动力初步配制计划见表6。8、关键技术拟采取的技术路线8.1 工程总体测量由于本工程占地面积大，单体多，轴线较多，平面形状独特，且与地铁R1线、L1线、南北广场均相互联系，为确保各单项工程的联结一体化，故在测量定位时，均利用上海南站指挥的施工一级加密控制网，进行现场加密点的布控。施工时，根据加密控制网细分113、轴线控制桩。8.1.1 施工技术要求（1）一级控制网：由工程指挥部提供测量定位成果永久保护，加密控制网复核依据。（2）二级控制网：根据一级控制网，由现场总承包进行加密布置控制点，以作为各单位工程进行轴线定位依据。在施工前应对二级控制点作闭合复核，并在施工过程中重点保护，定期复核。（3）轴线控制网：根据二级控制网，对各单体测量放线轴线控制桩。各施工阶段复核。（4）在施工过程中应注意做好对二级控制点的保护工作，特别是在基坑施工阶段，在移位前必须经总承包确认，并根据工程具体情况确定是否需要重新布点，重新布点后，应立即进行闭合复核。（5）根据设计总平面图定位数值计算出相应轴线的相对位置，现场采用“全站114、仪”极坐标法进行轴线定位。水准标高采用“三等精密水准”测量。（6）本工程测量精度要求高，正确选用合适的仪器并严格规范仪器的操作程序，实际操作实施达到考核指标，符合设计和施工规范要求，使土建测量人员达到了专业测量的水平。（7）本工程施工作业面多，再测量配合施工中，采取初定位，精调整，混凝土浇捣前检查复核，使测量和施工能交叉进行，减少互相干扰，保证了施工进度。（8）定位程序：资料审核内业核算外业校测定位测放定位自检定位验线。 平面及高程控制网的建立由于本工程占地面积大，轴线较多，平面形状独特，进场后应根据总承包单位提供的二级控制点进行水平、高程控制点测设工作，若发现有偏差应提请总承包、监理单位及设115、计单位解决。在此基础上，进行轴线控制网的布设，控制网水平及高程合二为一，作为施工的参考点，每一分部工程施工前的轴线、标高复核均采用其控制点。施工时控制网布设间距控制在40m50m左右。建立施工方格控制网，必须从整个施工过程考虑，从桩基、挖土施工过程中的定位轴线均能应用所建立的施工控制网。由于挖土施工对工程控制网的影响较大，除了经常复测校核外，最好随着施工的进行，将控制网延伸到施工影响区域之外，同时结合现场等周围环境实际情况，设立和布置轴线控制网点。本工程测量定位工作应采用先进的高精度全站仪、经纬仪以及水平仪；所有控制点延伸至挖土影响范围以外的适当位置，并且采取混凝土加固保护措施，定位的方法，南116、北广场还应在地下连续墙上设置轴线控制网标牌。整个定位工作由我公司专职测量小组完成。8.1.3 数据处理对于大量的坐标数据处理，应在现场采用计算机处理。根据提供的二级控制点数据计算出各轴线点的坐标，并储存在计算机内，在计算机上可直接验算各种轴线交点，左边反算值与设计图纸所标尺寸角度距离是否相符，避免计算错误。现场定位时，可随时调用定位元素。8.1.4 水准测量对建筑物的放样采用的是极坐标法，放样元素角度及距离是通过点的坐标反算得到的，因此，标高的正确与否将直接影响到点位的正确性。8.1.4.1 基准水准点的建立根据建设单位提供的永久等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量（若提供二点），用二等水准117、引测至施工现场，设立现场施工基准水准点。施工现场基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏得地方。考虑到季节得变化合环境有可能对基准水准点造成影响，所以应定期对基准水准点进行复测。8.1.4.2 标高引测采用“外控”加“内控”的方法进行。内控：采用激光天顶仪、钢卷尺投射点进行高程引测。外控：在混凝土浇捣完成后的外墙面做好标志直线用50米钢卷尺进行高程复核。标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。8.1.5 沉降观测控制8.1.5.1 设置数量与位置施工时将根据结构设计说明、相应的设计图纸及本工程通视条件，拟将沉降观测点布置在底层框架柱或外墙上（室外地坪相对标高300处）。基础118、阶段沉降观察点设置，沿外围基础承台布置，用红漆作标记，并测好初始值。8.1.5.2 观察数据的建立根据本工程结构形式的特点，先按照业主提供的高程基准点，将其引测至施工地块内，设置若干控制点，将其固定在基地内不易被破坏的部位，安排专人进行保护，在埋设点保持稳定后测定控制点的高程，并记录其数据，作为以后工程测量基准点，且由专业测量人员定期对其复测，与外界高程基准点进行校核。基础混凝土浇捣好后即按要求测量第一次沉降量。出0.000线后即根据预先确定的沉降观测点位置设好测点，并测好上部结构的初始值。地下室顶板混凝土浇捣好后即按要求测量第一次沉降量。（对于南北广场部分地下室中板混凝土浇捣好后即按要求测量119、第二次沉降量。地下室底板混凝土浇捣好后即按要求测量第三次沉降量。）主站房结构每完成一层测一次沉降至结构封顶。装饰施工阶段每月观测一次，竣工时观测一次。每次测得沉降数据均应按要求制表汇总，送交监理工程师审阅，发现沉降有突变应立即通报有关各方。附图48：施工轴线控制网平面示意图附图49：主站房沉降观测点平面布置图8.2主站房部分关键技术拟采取的技术路线8.2.1 沪杭线翻交由于沪杭正线和牵出线位于H7轴和H8轴之间，为确保沪杭线路的正常运行，对于沪杭铁路线范围内的站屋结构包括桩基必须采取翻交施工的措施。8.2.1.1先施工施工翻交段H5H7轴之间的主站房基础结构与通道，回填后翻交线施工，将沪杭线翻120、交至H6H7之间。8.2.1.2随后施工H5以北与H7已南的基础结构和通道结构以及上部结构。8.2.1.3将沪杭铁路线第二次翻交回H7和H8之间再施工H5H7上部结构H5H7轴第施工区为沪杭线翻交段，故该施工段的工期为关键节点，需加强控制，确保整个施工工期。附图50：沪杭线翻交平面示意图（一）附图51：沪杭线翻交平面示意图（二）8.2.2 基础阶段分区分块组织施工根据沪杭线翻交方案及H3以北先行施工，本工程将主站房分为将分区分块施工，在整体上划分为四个施工区，即H3轴以北为第施工区、H3H5轴为第施工区、H5H7轴为第施工区、H7以南部分为第施工区。行包地道为第区，邮政地道为第区。在基础部位施121、工的总顺序为第施工区第施工区第施工区第第施工区。第、区与主体结构相互影响小，可根据具体的施工作业条件穿插独立施工。各区根据地下基础形式的不同及结构留缝和施工进度的要求，将各区分为若干施工块，具体组织施工将根据分块进行施工。每个施工区中，施工的顺序将根据深基坑的施工原则和不影响施工面的原则，均应按照“先深后浅，先中间后两边”的施工原则。8.2.3 具体基坑围护措施8.2.3.1南北联系通道、西旅客通道及两侧站房承台基础（1）沿南北联系通道东侧结构外边线由自然地面打设#拉森钢板桩，桩长12m；其东侧的站房承台则沿结构外边线由自然地面打设30#槽钢板桩，桩长9m；（2）沿西旅客通道西侧站房的承台基础122、以及西出站通道结构外边线由地面打设#拉森钢板桩，桩长12m；（3）钢板桩在站房承台一侧距离结构边线200mm，在板墙一侧距离结构边线800mm，以作为今后支模的操作空间；（4）两侧钢板桩在东西两端予以封闭，并形成整体；北端至第施工区放坡边缘并与行包通道围护结构以及L1线围护结构相接，南侧与南广场的围护结构相接；（5）这些部位的钢板桩围护部分，均采用双拼30#槽钢围檩，并加设双拼30#槽钢水平支撑，东侧承台30#槽钢板桩围护部分设一道水平支撑，西侧出站通道#拉森钢板桩围护部分设二道水平支撑；钢板桩围护外围之间局部设钢筋拉锚。8.2.3.2 H5H7轴之间第施工区（沪杭线翻交段部位）（1）沿H7轴123、的北侧，距离H7轴5.6m（设备通道中间局部为8.0m），打设SMW工法桩，东西两侧与旅客通道外围钢板桩相连，水泥土搅拌桩为850600，水泥掺量20%，桩长为15m（设备通道部位桩长20m），内插H7003001324型钢，型钢间距850，插入深度15m（设备通道部位SMW工法桩长20m）；在H5轴北侧（距离H5轴8.0m）打设#拉森钢板桩，东西两侧与南北联系通道及西旅客通道外围钢板桩相连，南北联系通道与西旅客通道部分桩长12m，设备通道部位18m，其它部分15m，SMW工法桩与拉森桩之间设二道（设备通道部分三道）60916钢管支撑，第一道钢围檩H400400型钢，第二道、第三道均为2H70124、0300型钢围檩，支撑立柱采用H350350型钢立柱，长度为24m（设备通道部位长32m）；（2）为减少对翻交段设计铁路线下无站房、通道地下结构的土体的扰动，需部分保留原壮土体，根据实际工况保留土体部分位于H5H6轴之间，对于留土部分采用#拉森钢板桩进行围护，长度12m18m，挖土部分拉森钢板桩之间设二道（位于设备通道部分设三道）60916钢管对撑，第一道钢围檩H400400型钢，第二道、第三道均为2H700300型钢围檩，支撑立柱采用H350350型钢立柱，长度为24m（设备通道部位长32m）。8.2.3.3 H5H3轴部分（即第施工区）（1）对于此部位的基坑围护，其东西两侧均为#拉森钢板桩125、，南侧（H5轴部位）则利用已先施工完的通道结构（局部位置砌筑挡土墙），北侧（H3轴部位）则在利用已施工完的站房结构的基础上坑内局部放坡，因而，围护主要是针对位于中间部位设备通道部位，由于实际挖土深度达到达到9.27m，相对于西侧旅客通道基底落深3.0m，故设备通道部分可在大面积挖土至旅客通道基底后采取放坡打设土钉的围护形式；（2）在这一范围内的局部承台深坑则采取坑内放坡开挖的方式。8.2.3.4 H7轴以南第施工区的基坑围护（1）主要是设备通道部分，其挖深10.9712.27m（局部承台部位挖深11.87m），相对于-7.800m标高，大部分落差为5.96.3m，由于深度较深，则采取打设一排6126、50800钻孔灌注桩（桩底标高-22.000m），一道60916钢管对撑（局部二道）。其间局部承台落深部位则采取坑内放坡开挖的方式；（2）由于开挖此部分基坑时，位于H7轴北侧的沪杭线过渡段已在运营中，但无通道结构部位的土体以及火车运行产生的动荷载对于SMW工法桩的侧向压力，单靠北侧SMW工法桩，无法保证基坑的安全，因此，需要利用已施工完的H5H7轴通道结构设置三道直腹式桁架加拉锚来分担土体以及火车行驶荷载以满足SMW工法桩在南侧基坑开挖时的受力和变形要求，桁架为混凝土结构，埋设拉锚采用32冷拉级钢筋并施加预应力的钢筋拉锚形式，竖向同桁架设置3道，在SMW工法桩一侧作为张拉端，设置双拼H7003127、00型钢加强围檩，具体尺寸可见附图所示。在翻交段南侧基坑开挖过程中，随分皮挖土进展进行拉锚预应力张拉施工；（3）在H5H7轴第施工区回填土时利用已施工完通道结构的顶板、中板和底板与侧板交接部位浇筑混凝土桁架并预埋好拉锚钢筋及锚固端，并在SMW工法桩一侧留设张拉端，钢筋拉锚在平面上的布置方式为直拉；（4）在第施工区基坑南侧采取多级放坡的形式，具体施工时要求此部位南广场一侧地下连续墙先行施工完成，在放坡挖土时连续墙两侧同时进行挖土卸载。8.2.3.5 第、施工区，即邮政通道以及行包通道部分（1）主站房东侧第施工区邮政通道，由于挖土深度大部分超过6m，最深6.49m，因此，采用12m长#拉森钢板桩，128、加一道槽钢水平支撑的围护形式；（2）西侧第施工区的行包通道部分，由于挖土深度均在6.0m以下，最深为5.68 m，故全部采用30#槽钢板桩（桩长9m，送桩1m），加一道水平支撑的围护形式。8.2.3.6 对位于各施工区段内的局部承台落深部位均采用水泥搅拌桩予以基底加固。主站房基坑围护设计详见：附图52：主站房基坑围护平面示意图关于主站房各区的具体基坑围护设计图纸，详见上海铁路南站站房工程主站房基坑围护设计。8.2.4 站屋上部结构施工分块施工主站屋9.900m结构平台原设计分8块，现根据沪杭线翻交的施工原则，对9.900m平台施工分块必须重新调整，调整的原则是：上部结构的施工分块不影响沪杭线正129、常运行，沪杭线翻交对上部施工的影响范围最小。故对原设计分块进行重新调整，共分12块。分块调整后，局部预应力索布置和节点需调整，具体施工需和设计及预应力施工进行协商。8.2.5 工程桩施工主站房工程桩均采用钻孔灌注桩，桩径为750、650，有效桩长4658m。钻孔灌注桩施工前必须进行试成孔，数量不少于2个。工程桩单桩静载荷试验采用慢速静载荷试验，数量为5组。本工程工程桩桩身质量检验采用低应变动测法，抽检数量为总桩数的100%。根据设计要求，桩基均采用桩端后注浆的措施，以提高单桩极限承载力。8.2.6 基坑挖土施工本工程基坑挖土配备履带式液压反铲挖机，可配置1.2立方米挖4台，0.40.6立方米挖130、机4台。机械配置数量可按每段实际土方量作适当增减，要求按预定计划完成。挖土施工严格按照基础阶段分区分块和基坑围护设计要求施工。各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序，“先撑后挖、从上到下，分层分皮，留土护坡，对称开挖，垫层及时浇捣”的总原则。8.2.7 钢管劲性柱的施工主站房内支撑9.90m环梁的框架柱为直径1000的钢管劲性柱，钢管直径为550，内填C60砼，而钢管外侧为C40砼，为确保钢管劲性柱的施工质量，应从钢管劲性柱的制作加工、现场安装、钢筋绑扎、砼的浇捣等方面制定针对性的施工技术措施。8.2.8 钢筋施工本工程钢筋均采用钢筋预制加工厂加工，现场安装。131、根据设计要求，本工程框架及剪力墙均为一级抗震等级，对于结构柱、墙板竖向钢筋采用电渣压力焊。框架梁钢筋均采用墩粗螺纹连接部分绑扎连接，为确保底板上下皮钢筋位置准确，现场应加设钢筋马凳作为支撑。8.2.9 模板与排架支撑工程8.2.9.1 主站房地下室底板下的承台、基础梁采用砖模，独立桩基承台和基础梁采用定型钢模板，剪力墙模板采用中大模，配置数量为总数的1/4，地下室内外墙采用木模板。8.2.9.2 上部9.900m平台和7.500m平台的大梁和次梁的侧模采用钢模板，底模采用木模板，平台模板采用木模板，底模配置数量为总数的1/2，侧模配置数量为总数的1/4。8.2.9.3 框架矩形柱模板采用木模板132、，同时对柱梁节点部位配置定型钢模。矩形柱围檩均采用16槽钢双拼，其竖向间距为600，最下一道中心线距离地坪200。8.2.9.4 圆形劲性柱模板采用钢制大模板，模板配置量为总数的1/4。圆柱模为半圆对拼，模内的钢板5mm厚按圆柱的实际高度进行制作，梁底部位设跳模，并能与梁底模连接。圆形柱围檩均采用10槽钢，其竖向间距为600，最下一道中心线距离地坪200。8.2.9.5 平台板、楼梯、各类通道模板均采用木模板。（1）由于9.90m结构预应力工字形大梁均为大吨位，考虑到施工荷载很大，如此高的支撑高度如果用普通48钢管排架将会造成立杆数量过大，间距过小的结果，会严重影响施工质量和进度，普通的48钢133、管排架无法支撑。（2）重力排架支撑系统将用于9.90m标高楼层预应力大梁结构底部排架支撑。重力排架于9.90m标高结构施工完毕、预应力张拉完成后拆除。（3）其余梁平台模板的支撑均采用48钢管排架支撑，同时对于大跨度的梁按13起拱。8.2.10 预应力转换大梁的施工8.2.10.1 本工程标高9.900平台上设置了转换大梁，用以支撑上部钢屋盖传来的柱子荷重，转换大梁及周边环梁均采用有粘结预应力宽扁梁，截面采用工字型，由于该处为站房中的主要受力构件，故在施工中除考虑重力排架支撑体系外，还应从高空预应力穿束、钢筋绑扎、砼的浇捣、养护及预应力的张拉等各方面采取针对性措施，施工前制定专项施工方案，以保证134、转换大梁的施工质量。8.2.10.2 具体施工时，在主站房南北出站敞厅部位，直接在底板上搭设排架，采取待上部结构施工完毕后再施工地下室顶板的方法，一是确保上部钢结构吊装施工进度，二是确保地下室顶板施工质量。重力排架于9.90m标高结构施工完毕、预应力张拉完成后拆除。在组织施工前进一步深化并编制专项施工方案。8.2.10.3 关于转换大梁预应力工程，应选择具有专业资质的的单位按照设计院提供的设计施工图，进行预应力施工深化设计，具体要求如下：按照进度要求提交全部预应力施工深化设计图；结合有关各方进行深化设计图技术交底工作；编制详细全面的施工方案，提交有关各方审批；进行预应力施工铺放图编制工作；编制135、预应力施工技术参数；钢绞线、锚具主要材料的进场检验复试；预应力施工设备检修工作，并提供检定校准报告。8.2.10.4 应注意，分段长度必须满足设计有效预应力要求并考虑曲梁的多向摩阻损失，原则上按两端张拉的预应力筋分段长度不大于60m，一端张拉的预应力筋分段长度在25m30m。8.2.11 混凝土结构施工本工程结构混凝土均采用商品混凝土，底板、承台砼浇捣均采用砼汽车泵接硬管的方式。同时应针对本工程地下室结构外墙板、地下通道超长墙体结构，考虑外墙板砼内温度应力及混凝土碱集料反应引起的收缩等因素，设计方面已考虑设置了后浇带为有效控制裂缝的产生，在施工中应作为特殊施工过程进行控制，应事先从可能造成裂缝136、的原因分析到采取针对性的措施入手，做好充分施工技术准备，以达到控制和减少有害裂缝的展开。8.2.11.1 一般筏板基础混凝土施工（1）本工程地下通道结构及筏板基础、独立承台砼浇捣均采用砼汽车泵接软管的方式，要求地下通道结构及筏板基础的每一分段部分砼浇捣采用一次性连续浇捣，浇捣方向按照划分好的施工段由西向东进行。底板及承台安排两台汽车泵对称浇捣，地下通道安排一台汽车泵。每台泵的每个卸料点至少配备4台高频振动棒。由于地下通道结构深浅有变化，沿浇捣方向上基本是深到浅，外墙水平施工缝留设在底板面上200mm，内设止水钢板；每个施工段之间和变形缝间设置橡胶止水带。（2）工程平面超长，整个建筑体型超大，为137、尽量避免由于温度、收缩等因素产生有害裂缝的要求，为此设计另外在地下室底板设有间隔4060m的1m宽后浇带，由于底板面积极大，因此，形成有众多条东西向、南北向贯穿的后浇带。在后浇带底部均铺设附加外置式橡胶止水带。8.2.11.2 地下室、板墙结构混凝土施工为有效避免有害裂缝的产生，板墙混凝土的施工必须从混凝土原材料质量控制、板墙混凝土密实性质量控制、混凝土养护及温控监测措施等方面制定针对性措施。8.2.11.3 上部主体结构混凝土（1）上部结构柱砼设计强度钢管内为C60，钢管外为C40；剪力墙设计强度为C40；预应力砼梁设计强度为C40；一般结构梁板设计强度为C30，（2）本工程上部结构为框架结138、构，部分剪力墙，设计竖向结构与平台梁板均采用不同砼等级强度，在混凝土施工时，根据不同等级砼各自配备相应的混凝土输送泵，每个施工区按工作量布置相应数量的混凝土汽车泵进行混凝土浇捣，对大面积楼层采用布料机负责梁、楼板混凝土浇捣。（3）所有钢管劲性柱混凝土柱均分二次浇捣，第一次浇捣钢管内C60砼，第二次浇捣钢管外C40砼及预应力砼梁C40砼。同时为确保550钢管内部砼浇捣质量，混凝土浇注时将料斗胶管插入钢管内，每次浇注高度不超过2m，并配备3振捣头以保证砼浇捣密实度。8.2.12 清水混凝土施工技术根据投标承诺，本工程主站房9.90m以下所有外露砼构件均应达到清水标准，因此，应作为关键过程加以控制，139、施工过程中除钢筋工程施工严格控制施工质量外，针对清水混凝土模板的设计、制作加工、运输堆放、现场安装、砼的浇捣养护等方面应制定相应的技术措施，并形成。8.2.13 关于基坑工程的施工监测8.2.13.1 施工监测基本要求本工程基坑施工面积大，设备通道部分挖土深度均超过10m，不同标高基坑众多，在平面上存在坑中有坑、坑边有坑的形式，而且相邻基坑深浅不一，相互影响较大，因此，针对基坑的复杂情况，在组织施工前，应由具有专业资质的监测单位编制完整的有深度的监测方案，应对相邻基坑的监测数据应作统一考虑，在具体实施过程中，应加强信息反馈，及时处理和分析，完善综合信息管理，确保施工安全。8.2.13.2 监测140、目的与内容：根据本工程的施工特点，沪杭线翻交部位按一级基坑保护标准考虑，其余按三级基坑保护标准考虑，测点按25m间距进行布设，根据本工程围护和环境的实际情况，建议做如下工作：（1）围护体顶部的沉降和位移监测。（2）围护体的测斜。（3）支撑轴力。（4）观察基坑渗水、管涌、流沙、坑底隆起现象及坑内、外地下水位的变化。（5）临近建（构）筑物的沉降、位移以及裂缝观测。特别是翻交前后运行的沪杭铁路线的路基位移监测。（6）基坑周围土体稳定，地面的沉降观测。（7）各部位基坑内外地下水位观测（坑外仅针对沪杭线铁路路基下水位）。（8）临近地下管线沉降、位移观测。8.2.13.3 监测频率设置依据：根据基坑监测时141、间间隔要求，监测工作自始至终要与施工的进度相结合，监测频率应满足施工工况的要求，监测频率详见表7，其它项目参照执行。表7 监测频率基坑等级 施工工况二级备注施工前至少测2次初值监测频率按设计部门及施工的具体要求进行调整。围护结构施工1次/2d地基加固或降水1次/7d基坑开挖1次/1d浇好垫层浇好底板1次/1d浇好底板后7d内1次/2d浇好底板后7d30d1次/7d8.2.13.4 报警界限：一般情况下，水平、垂直位移大于5mm/日或累计大于40mm；坑外地下水位下降达500mm；若测试值达到上述界限须及时报警, 以引起各有关方面重视, 及时处理。沪杭线运行时，应派专业养护队进行道场的巡视及整修142、。确保铁路运行的安全。8.3 北广场关键技术拟采取的技术路线8.3.1 确保地下连续墙施工质量的技术措施根据本工程设计的二墙合一原则，地下连续墙兼作构成永久主体结构的一部分，不同于一般的以地下连续墙仅作为基坑围护的工程，并且本工程地下连续墙的总延长米达990m，因此本地下连续墙工程质量控制尤为重要，对可能产生的问题事先进行预防控制，主要从地下连续墙的垂直度控制、防止挖槽坍方、地下墙渗漏水、地下墙露筋现象等几方面着手的制定专项的施工技术措施。8.3.2 逆作法施工确保一柱一桩施工质量的技术措施逆作法施工时，支承垂直力的是由工程桩接高的型钢支柱，将来在立柱外再包裹混凝土作正式地下室柱，所以其轴线位143、置与垂直度必须正确，要求偏差在20mm以内，否则会影响正式工程柱子位置的正确性，这在施工工程桩时，就要特别注意提高精度，为了满足设计与逆作法施工的要求，确保一桩一桩施工质量，在施工时轴线、桩位的测放，成孔垂直度、孔底沉渣的检测，钢柱定位、垂直度、截面扭转偏差、标高控制等方面均采取一定的技术措施。8.3.3逆作法挖土施工本工程施工总体流程以1-21轴为中心轴线向东、西两侧施工，具体划分东侧为：区区区；西侧为：区、区区，各区域的挖土流向为由四周向中央取土口进行。土方开挖要求采用盆式挖土。每根支撑的挖槽和浇筑应在规定时间内完成。土方开挖、支撑施工应严格实行“分层分段、留土护壁、限时开挖支撑”，将基坑144、开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。本工程按照结构设计要求将整个挖土流程分为四个工况，详见各工况示意图。附图53：北广场第一层土方开挖示意图附图54：北广场第二层土方开挖示意图附图55：北广场第三层土方开挖示意图附图56：北广场第四层土方开挖示意图 应注意，对于底板盆边（即附图18北广场底板分区示意图中-1、-1、-1区）为减少支撑应力，设计考虑采用分块间隔法施工，以减小基坑变形，每块长度应控制在20m以内。8.3.4 大体积、大面积钢筋砼结构工程施工技术措施本工程基础底板施工面积大，局部厚度较大，属大面积、大体积砼底板，施工中应认真把好每一关键问题、每一质量控制点，确保砼连续施工，制145、定有效措施，避免由于温度应力导致的有害裂缝产生，为整个工程的施工质量打好基础，主要从砼的材料质量控制、砼的浇筑施工措施以及砼养护温控措施三个方面。根据设计要求考虑克服由于温度、收缩而产生有害裂缝因素以及方便施工的目的，将整块底板分为若干块，并采取相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力以控制裂缝的开展，特别是防止贯通裂缝的产生。8.3.5 人防工程的质量控制措施本工程地下室部分区域按六级人防设计，施工时必须严格按照专业人防设计院及华东建筑设计院的设计图和施工要求进行施工。对于人防施工中对战时封堵墙预埋件的位置和地下连续墙的密封度作为关键过程进行施工质量控制。8.3.6 等强直螺纹钢筋连146、接施工技术措施由于本工程施工对钢筋施工的特殊要求，并针对地墙与底板以及楼板结构的刚性要求，钢筋与地下墙连接采用机械连接形式，在地下墙施工中对钢筋接驳器预埋精度要求达到允许偏差范围内，本工程钢筋接驳器采用直螺纹连接方式。8.3 南广场关键技术拟采取的技术路线南广场目前正在进行围护设计优化，根据目前已经明确的初步的设计图纸，其关键技术，如地下连续墙施工、逆作法施工对于一柱一桩施工要求、等强直罗纹钢筋连接施工技术、大体积、大面积钢筋砼结构工程施工技术、人防工程的质量控制措施等与北广场部分基本相同，待具体设计出图后再根据实际情况制定相应的措施。 另，针对地下车库、商场部分采用卸土中心岛加地下两层逆作法147、施工，其工况见以下附图：附图57：南广场地下车库、商场施工工况示意图一、二附图58：南广场地下车库、商场施工工况示意图三、四附图59：南广场地下车库、商场施工工况示意图五、六附图60：南广场地下车库、商场施工工况示意图七、八附图61：南广场地下车库、商场施工工况示意图九9、主要进度、质量、安全、成本的控制点9.1主站房主要进度、质量、安全、成本控制点9.1.1施工总进度控制点（1）H7轴以北基础出0.0002003年12月31日（2）沪杭线第一次翻交，明珠线缩线2003年12月25日（3）H7轴以南基础出0.000 2004年05月（4）沪杭线正线第二次翻交 2004年09月（5）H5轴以北钢148、结构吊装2004年11月30日（6）H7轴以南9.900m结构完成2004年11月30日（7）钢结构吊装完，并进入初装修 2005年3月（5）站场施工完2005年08月31日（6）明珠线恢复2005年10月31日9.1.2 工程质量控制点（1）施工测量（2）基坑回填（3）地下室、通道板墙施工（4）地下防水工程（5）劲性柱施工（6）预应力施工（7）清水混凝土施工9.1.3 工程安全控制点（1） 沪杭线翻交运行（2） 对于R1线、L1线以及明珠线的影响（2）基坑围护施工（3）9.9m排架施工（4）大型施工机械安全（5）现场施工用电9.1.4 工程成本控制点（1）基坑围护优化（2）大型机械配置优化（149、3）施工分区分块，材料设备周转利用9.2 北广场主要进度、质量、安全、成本控制点9.2.1 施工总进度控制点（1） 桩基、连续墙施工完成 2003年09月30日（2） 第一层土方开挖 2003年10月15日（3） 地下一层顶板结构完成 2004年01月31日（4） 中板结构完成 2004年04月30日（5） 底板结构完成 2004年07月31日（6）完成合同内所有工程 2004年09月30日9.2.2 工程质量控制点（1） 施工测量（2） 地下连续墙，包括地下墙预埋直螺纹接驳器的质量控制、地下连续墙与底板、楼板和柱等各节点处理（3） 一柱一桩，抗拔桩（灌注桩）（4） 逆作法土方开挖（5） 中板150、以及底板结构（6） 人防结构9.2.3 工程安全控制点（1） 闵西路翻交（2） R1线、L1线的影响（3） 钻孔过程中的机械伤害（4） 基坑周边、降水井的防护，防坠落（5） 逆作法挖土施工，边坡稳定，防坍塌事故（6）高空作业防坠落，立体交叉施工防物体打击（7）大型施工机械安全（8）现场施工用电9.2.4工程成本控制点（1）基坑围护优化（2）大型施工机械配置优化（3）施工分区分块，材料设备周转利用9.3 南广场主要进度、质量、安全、成本控制点9.3.1 施工总进度控制点9.3.1.1 地下车库、商场：地下连续墙、工程桩完成日期2003年10月09日底板A区砼养护完成日期2004年03月26日底板151、B区砼养护完成日期2004年07月01日顶板梁板砼养护完成日期2004年09月05日第一道砼支撑拆撑、内墙完成日期2004年09月29日9.3.1.2 主通道：通道砼结构全部完成日期2004年09月14日9.3.1.3 南北联系通道：沪杭线翻交完成日期2003年12月24日通道砼结构全部完成日期2004年04月27日标高-7.20m车道、次通道完成日期2004年09月10日坡道B通道结构完成日期 2004年09月07日9.3.2 工程质量控制点（1） 施工测量（2）地下连续墙，包括地下墙预埋直螺纹接驳器的质量控制、地下连续墙与底板、楼板和柱等各节点处理（3）一柱一桩，抗拔桩（灌注桩）（4）逆作152、法土方开挖（5）中板以及底板结构（6）人防结构9.3.3 工程安全控制点（1） 明珠线区段的影响（2） 钻孔过程中的机械伤害（3） 基坑周边、降水井的防护，防坠落（2）逆作法挖土施工，边坡稳定，防坍塌事故（3）高空作业防坠落，立体交叉施工防物体打击（4）大型施工机械安全（5）现场施工用电9.3.4工程成本控制点（1）基坑围护优化（2）大型施工机械配置优化（6） 施工分区分块，材料设备周转利用注：关于南广场的施工进度、质量、安全以及成本控制点，在设计调整后再根据具体情况作进一步调整。9.4 保证工程进度目标的实施措施9.4.1 施工进度计划表和每周报告9.4.1.1 各单位工程在开工日期起计的7153、天内向总承包单位提交一份工程施工初期进度计划表，包括各项施工准备计划，以及对工程全面展开所应具备的条件提出要求，包括场地道路、施工用水电、可以使用的外围市政排水管道接驳点、施工图纸的设计交底等内容。9.4.1.2 在上述问题明确后，关键是设计图纸得以明确后，应根据建设单位以及总承包单位对工程建设总体进度要求制定施工总进度计划，其内容包括显示预期的施工方法，施工的阶段和次序，供应单位之材料及施工机械送抵现场的日期，施工工序和移交区域之次序，以及每一进度阶段估计的时间的详细进度计划，供总承包单位批审。9.4.1.3 施工总进度计划表应包括所有独立专业承包单位的工程。9.4.1.4 当工作或材料的供154、应有可能出现延误时，须实时以书面通知总承包单位，及于七天内将应此而修订之施工进度表提交总承包单位，施工进度方案详细列出办法追赶进度方案及措施，以保证完工期不受影响。9.4.1.5 每周向总承包单位提交一份周报告，详细说明工程的总进度、工期延误，以及按总承包方要求的有关资料。9.4.1.6 应总承包单位的要求及指导下于施工周报告内提供工程进度照片。9.4.1.7 如果在合同期间总承包单位认为有需要修订经批准的计划工序，则应按总承包的需要相应地修订其进度计划。9.4.2日报告在整个合同期间每天向总承包单位提交一份报告，计录施工现场每个项目雇用的工人数目，运到施工现场的材料数量，施工现场的机械和设备155、，以及天气状况等内容。技术保证措施9.4.3.1 施工块的划分详见“6.1 施工区域划分”。9.4.3.2 周转设备、材料和机械配置为了确保各阶段计划顺利完成，周转设备和机械配置将按各块施工面独立配置，互相不干扰，确保各块独立完成计划。施工机械的配备根据工程实际情况分阶段配置，以最大限度覆盖整个施工面。根据每一施工块各自独立组织流水施工，在材料的供应上，应根据每一施工块需用材料计划，作到及时充足，并在施工过程中加以调整。劳动力保证措施9.4.4.1 根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。9.4.4.2 根据工程项目需要，以156、本公司所使用的合格分包商作为评审和选择对象，并采用招标形式选择出合格的劳务施工队伍，优先选择获得优良工程的劳务分包。9.4.4.3 项目承包部按月对劳务分包商的作业签发合同履约单，安排施工任务，并检查监督分包商作业队的操作质量，安全生产和现场用料落手清，并提供证实资料，作出中途留退劳务分包商的决定。（4）我们对劳务施工人员所需生活后勤已经作了充分的考虑，可保证满足施工需要。9.5 保证工程质量目标的实施措施9.5.1 保证工程质量目标的总体措施9.5.1.1 从签订本工程合同起，即应围绕工程目标，精心组织、精心施工、围绕分阶段创优目标。9.5.1.2 组建强有力的项目管理班子，并且选择最优秀施157、工队伍作为分包单位，在提高全体施工人员创优意识的同时，坚持把创优目标分解到每个部位、每道工序，落实到每个管理人员、每个分包单位，从施工方案着手，针对没地制定了各阶段的质量保证措施。9.5.1.3 在组织施工前，在总工程师的重点关心下，及时编制本工程施组框架。项目部根据施组框架的要求，分阶段编制本工程施工组织设计以及质量计划，并针对阶段性的工程特点，编制创优措施。9.5.1.4 在施工过程中，项目部严格按施工组织设计组织施工，并将创优措施落到实处。公司主管技术质量的副经理将定期率领技术质量部门等有关人员亲临现场，加强对各分包之间的质量监控、协调，加强关键工序和特殊工序的动态监控，每月组织一次技术158、质量例会，而过检查、汇总、分析、制定措施，总结经验。9.5.1.5 在施工过程中，严格把好“三关”：一关：原材料进场关。严格执行材料合格证、质保书、准用证及复试制度，控制材料进场质量。二关：抓好技术交底关。在施工过程中，在每道工序施工前把质量要求，操作难点，要领和技术措施都向操作者交待明白，保证操作质量。三关：做好检查验收关。我们建立四级验收制度（即班组自检、施工队互检、项目总承包部质量员专检、监理单位复查）。使每道工序结束后就进行质量验收，发现问题决不放过，要求施工人员必须整改复检合格后，才能进行下道工序，以保证整个工程的质量，确保工程实现开工前预订的目标。9.5.1.6 针对本工程施工，应159、选择长期合作、具有类似工程施工经验的施工队伍承担本工程结构、机电设备安装及装饰工程的施工。对于专业性较强的施工部位，如地下室防水及屋面结构自防水、预应力大梁张拉施工应采取竞标的方式选定最佳的合作伙伴、施工单位。9.5.2 主站房部分工程目标保证措施9.5.2.1 地下室外墙板裂缝控制措施（1）板墙砼材料质量控制措施A.砼级配：本工程根据设计采用标号为C30抗渗砼，均为泵送商品砼，为降低水化热，水泥采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，粗骨料采用抗压强度大于150N/mm2，膨胀系数小于1010/，针片状小于10%，含泥量指标小于1%，细骨料采用中粗砂，含泥量指标小于2%，其中水泥采用同一厂家生产的同160、时期、同规格的产品。为减少粗骨料含泥量，对其预先进行冲洗，同时可散耗多余热量，降低砼的入模温度。B. 在正式施工前将选择具有商品砼供应资质的单位，并会同建设单位、总承包单位、设计单位、监理单位共同对供应单位进行实地考察，若二个以上供应点均严格采用同品种、同级配砼，以确保商品砼的供应能力和质量满足地下室外板墙砼施工要求。C. 征得结构设计同意，采用R60替代R28龄期进行配合比设计，以控制每立方米砼中水泥用量，减少水泥水化热产生的内外温差，控制墙板裂缝的产生。D. 征得结构设计同意，掺用适量比例外掺剂，如粉煤灰，以起到降低水泥用量，改善砼和易性，降低砼水化热，使得砼温升峰值得到一定的控制。E. 161、对混凝土添加剂的掺量按设计要求定，以进一步达到降低水化热，减少砼收缩和砼收水泌水，对砼裂缝进行有效的控制。F. 采用距工地现场最近的砼拌站，以保证商品砼在其初凝前入模浇筑。到现场的墙板施工混凝土的坍落度考虑泵送宜为163cm。G. 所用原材料将符合现行国家标准及规范的规定，在砼施工中根据砼浇筑的方量，由现场专职取样员会同监理单位有关见证取样人员对砼进行抽检，包括砼入模温度、砼坍落度检测和砼试块的制作，并及时与砼拌站取得联系。对所有砼试块均送入现场标养室进行保温保湿养护，并适当增加组数，以测试其早期28天和60天强度。（2）墙板砼密实性施工质量控制措施A.进行周密的考虑和组织，以保证砼一次性连续162、顺利浇捣完成。根据施工进度及砼供应能力，经计算每次浇捣采用足够的泵车，并根据商品砼供应站距工地距离计算出搅拌运输车辆，保证砼供应能力和泵送能力。B. 现场项目管理应组成砼浇捣施工班子，设现场总指挥和浇捣现场指挥，各砼拌站设专人到现场指挥，现场统一安排管理人员和施工班组人员，安排各工种的劳动力，安排后勤供应，现场实行三班制连续施工机制。C. 浇捣板墙砼采取分层分皮进行浇捣，一次到顶的方法，提高砼振捣的密实性。每一层厚度控制在300以下，每层振捣时，上下层振捣搭接50-100mm，每点振捣时间不少于30s。D. 对于墙板砼浇捣施工，控制好砼浇捣高度不超过3m，模板上开门子板作为砼浇捣孔，分高度、分163、层进行，减少砼浇筑对模板的侧压力。对于外墙板厚度尺寸及钢筋设置位置，凡砼浇捣人员可入模进行砼浇捣，为保证厚体积砼浇筑的密实性，均入模进行分层仔细振捣。（3）砼养护及温控监测措施在砼施工前事先了解天气预报，掌握天气气温情况，若遇大雨则暂停砼施工计划。砼施工认真做好砼表面的平仓收头工作。采用挂设草包保温养护的方法，对于预留插筋施工缝处均不能遗漏养护工作。在砼收头面采用二层草包的方法，侧向部位均挂设草包进行保温，部分地下室外墙遇夏季施工，则采取专职浇水养护。9.5.2.2 钢管劲性柱的施工质量保证措施（1）钢管劲性柱的制作、加工A. 根据设计图纸的要求选择合格的、有专业生产许可证的钢管构件加工厂作为164、加工单位，并提请建设单位、总承包单位、监理单位认可后方可进行加工图的绘制。在构件加工过程中，项目体将派专人到厂方查看生产情况，保证工程质量。B. 设计要求全熔透的焊缝和其它需要进行坡口焊接的构件，采用刨边机和坡口机进行坡口加工以保证焊缝质量。C. 卷圆：采用三辊圆机进行卷圆前要测量钢板的尺寸和对角线尺寸正确，钢板的坡口角度和方向无误，钢板两端压弧完成，钢板的板边与定位挡块贴合后进行滚弧，滚弧时采用较小的压紧变形量反复多次的往复滚动使圆通缓慢减型以保证结构的内应力释放均匀合卷制钢管的外形尺寸符合规范要求。钢板卷圆中用弧度样板进行检验，样板应同圆管内径的同心圆，检查成型部位与样板间距小于2D. 钢165、管柱竖缝对接、环缝对接：设计采用全熔透对接，坡口角度35，焊缝质量等级为二级检验。在钢管卷制检验合格后进行钢管焊接，焊缝打底采用C02气体保护焊机，焊丝采用H08Mn2GiA，充填焊采用埋弧自动焊，焊丝为H08A，焊剂为HJ431。相临两圆管对接时要注意竖向焊缝交错180。E. 钢柱基础节的组装：钢柱钢管卷制焊接检验合格后，将钢柱筒体与柱底板进行组装，将钢柱十字线及外轮廓线对准柱底板上的定位基准线，检验筒体与柱底板的垂直度合格后进行定位点焊，再完成加劲板在组装。F. 钢管柱与柱底板及承重销的焊接：钢管柱与柱底板的焊接采用全熔透焊接，加劲板采用角焊缝，承重销的腹板与钢管柱为角焊缝翼板与钢管柱为全166、熔透焊接。焊接定位焊采用手工电弧焊，焊条为E4301、E4303，填充焊条用C02气体保护焊焊接，焊丝采用H08Mn2SiA。G. 钢筋孔的加工：纵向梁横向梁与钢管柱的连接处，根据钢筋直径排数，在钢管柱壁上确定所开椭圆孔的位置，开孔采用机械钻孔加模具割孔的制孔工艺，完成椭圆孔的加工。钻孔时为保证在任何弧面位置钻孔方向都平行轴线，采用钻孔工艺板平面保证；长孔的加工工艺采用30厚弧度钢板铣出模具孔。将长孔模具临时固定在割孔位置，用仿行切割机完成长孔的制孔。H. 圆管柱的端部铣平：圆管柱焊接完成后，将圆管柱的端部采用端铣机进行铣平加工，使柱的端部与钢管柱的中心线互相垂直，保证安装中两节柱的接口对接间167、隙一致，提高安装和焊接质量。I. 基础节栓钉的焊接：在埋入承台的柱长的范围内，按间距100布设栓钉，根据设计确定的焊钉直径和长度，选用合理的焊接工艺参数，采用栓钉焊机完成栓钉的焊接，栓钉焊接完成后用锤击30检验，不合格者打掉重新焊接。J. 钢管柱制作的质量检验：钢管柱子制作完成后由专职质量员进行质量检验，钢管柱制作的主要质量标准要求和检验方法见下表；误差超过规范的钢管柱采用千斤顶进行矫正。钢管构件进行尺寸的允许偏差（）项目允许偏差检验方法直径dd/500 5.0用钢尺检查构件长度L3.0管口圆度d/500且不大于5.0管面对管轴的垂直度d/500且不大于3.0用焊缝量规检查弯曲矢高L/1500168、且不大于5.0用拉线、吊线和钢尺检查对口错边t/10且不大于3.0用拉线和钢尺检查K. 成品钢管柱进行喷砂等级Sa2.0-2.5级，表面达到无油污、锈、氧化层，露出金属表面，对钢柱的外表露表面在除锈完毕后4小时内进行喷漆处理，喷漆要求底漆为水熔性无机富锌底漆二度，干模厚度100um。环氧云铁中间漆和面漆待安装完成后喷涂。L. 以钢管柱的端部铣平端面为基准，在钢管柱的柱脚板和钢管外壁复核定位中心基准线无误后，重新用样冲打洋冲眼和红油漆三角标示，标高基准用鲜明油漆三角标示；以便现场安装测量。M. 钢管柱成品检验合格后，将编号喷涂在柱体明显位置，码放在成品堆放场地，按现场安装顺序准备运输进场。N. 169、焊接固定并与避雷接地焊接：钢柱的轴线、标高、垂直度测量校正完后，将钢管柱的柱脚板与基础底座进行定位焊接，焊缝厚度不小于8，保证在承台浇注砼时不会产生位移。避雷接地完成检查合格后，钢柱的柱脚底用直径12的钢筋与避雷接地连接，焊接形成避雷网带。（2）钢管劲性柱的现场安装A. 在承台砼及内砼浇注后，安装标准柱。安装前清除接口表面的砼杂务和锈迹，符合基础节柱顶的中心线和标高偏差，以便节柱安装时进行反向偏差，减少误差的积累。B. 标准节钢管柱采用塔吊或履带吊吊装就位，钢管柱绑扎采用3绳3点吊装，其中一根绳为设计长绳，挂在柱子北侧吊点，卡环采用自卸活动卡环，摘钩时在地面上的安装人员牵拉控制绳即可完成脱钩。170、吊耳下的三根缆风绳用2个3T倒链与地下锚点连接，作为钢柱的临时固定和垂直度调整设施。C. 标准节钢管柱的测量校正：轴线及错边量的测量校正，根据下节柱顶的轴线偏差值，用上节柱垂直度向反向偏差来调整轴线偏差。对上节柱的错边量用直尺测量。错边量质量要求小于3，校正错边量用锤击钢楔完成。D. 标高测量校正：用水准仪测量上节柱上的标高基准点，控制标高偏差符合规范的范围，对于标高偏差超限的钢柱，采用千斤顶顶起上节柱来调整。见千斤顶校正标高示意图。E. 钢管柱的焊接： 本工程钢管柱焊接接口为横向环行焊接，焊接缝结构型式下柱顶不开坡，上柱柱底开35度坡口，焊接内部加设衬管，采用坡口全熔透焊接。在工艺上为保证焊171、缝的焊接质量确保在板厚方向全部熔透，采用上柱留有钝边b=2，预留间隙=5。焊缝焊接主要采用C02气体保护焊，焊机采用YM-505，焊丝采用H08MnZSiA，如遇大风天气，改为手工电弧焊，焊机采用交流电焊机AX-500，焊条采用E4301、E4303。 焊接工艺评定：针对钢管柱的接口型式，根据建筑钢结构焊接规程，组织进行焊接工艺评定，确定最佳焊接工艺参数，编制合理详细的工艺措施，指导焊接工序施工。 焊接培训：组织参加本工程施工的焊工进行理论和实际操作技能培训，经考试合格，取得合格证后的焊工才能进入现场焊接，有压力容器焊工合格证或取得国际认证的焊工可直接进入施工现场施工。 焊接坡口检查处理：检查172、坡口角度和间隙尺寸是否合格，不合格用角磨砂轮机进行修整，焊接前将接头附近和内外侧表面20范围内，打磨至露出金属光泽。 检查焊条、焊丝的质量合格证，将焊条、焊丝设置储存库房，使用前进行350-400烘干，烘干时间1-2h，焊工在保温筒内随用随取。 焊接工艺措施：焊前对错口检查，如错口量大于3，应进行调整，对坡口表面用角向砂轮进行清理，阴雨、潮湿天气对坡口进行火焰烘干处理。 定位点焊，点焊焊缝厚度为6-8，焊缝长度60。间距400，点焊采用C02焊接。焊接时每柱由两名焊工在相对位置同时对称施焊，采用相同的焊接工艺参数和焊接速度逆时针进行。焊完一层后，认真清除焊缝表面的飞溅和杂质，第二层及以后各层均173、在离前一层起焊点30-50处气焊，避免接头重叠。为防止阴雨天气焊接影响焊接质量，准备防风防雨设施。 焊接过程中，组织跟踪坚控，观察钢柱的垂直度偏差和柱顶位移，总结焊接变形规律及时调整顺序减少焊接变形。 钢管柱的探伤检验：焊缝的外观检验：焊缝表面形成良好、无焊瘤、夹渣和明显气孔、咬肉等焊接缺陷。所有钢管柱对接焊缝焊缝质量等级为二级，进行按焊缝长度20%的探伤比例超声波探伤检验。超声波探伤不合格的焊缝，用碳弧气刨将焊缝刨开，刨开的长度为缺陷长度两端处各加50，以与正式焊缝相同的焊接工艺补焊，焊接后重新进行超声波探伤验收。 主体下部的钢柱表面油漆设计未做要求，参照屋盖钢结构的设计要求，构件表面除锈等174、级为Sa22.5级，除锈后首先刷无机富锌漆（干磨厚度100um），再刷环氧云铁中间漆一道（60um）面漆为丙烯酸聚氨酯二道（50um）。钢管柱在工厂制作完成后进行喷砂除锈，防锈质量等级为Sa22.5级，除锈后4h内进行无机富锌底漆的涂刷，涂膜厚度达到100um，焊缝接头处50宽，用胶带纸保护，避免喷涂底漆。安装完成后，用钢丝砂轮清除焊缝部位及其他损伤表面的锈污杂质，（3）钢管劲性柱的内芯砼浇捣本工程上部结构劲性柱砼设计强度钢管内为C60，钢管外为C40；均采用商品砼。为减少钢管内芯高强度混凝土的泌水，建议混凝土内掺入适量的减水剂。混凝土浇注时，将料斗胶管插入钢管内，进行抛落浇注，每次浇注高度不175、超过2m。插入式振捣棒垂直插入混凝土，要快插慢拔，上下抽动，振捣棒应插入下一层混凝土510cm。振捣插点按梅花形均匀布置，根据管径大小，分别布置68个振捣点，每点振捣时间不少于60s，管外配合人工木槌敲击，根据声音判断是否密实，每层振捣至混凝土表面平齐不再明显下降，不再出现气泡，表面泛出灰浆为止。混凝土只浇注到离钢管顶端500mm，以防焊接高温影响混凝土的质量。混凝土浇注12h后便可蓄水养护并用塑料布将柱口封住。9.5.2.3 预应力工字型大梁的施工质量保证措施（1）排架支撑体系本工程9.90m标高楼层预应力大梁结构底部排架支撑采用重力排架支撑系统，是保证结构施工质量的关键，应严格通过荷载计算176、以选择适当的模板及支撑受力系统杆件。（2）预应力工程施工质量控制A. 铺设底板、绑扎骨架钢筋：在绑扎完成预应力梁上下单排主筋和箍筋后，就可以穿插进行预应力筋的制作。现场梁、板底模可同时进行铺设，但梁侧模、张拉端及固定端处模板须预留，待有粘结张拉端穿筋和端部节点完成后，再进行铺设。如果现场梁、板底模分开进行铺设，则在梁侧搭设工作排架，以便于安全施工。B. 为了满足预应力筋的设计矢高要求，对于交叉梁普通钢筋的高度在铺放图制作时应进行复核，确定交叉梁普通钢筋的绑扎顺序。若普通钢筋与预应力钢筋发生矛盾，应以普通钢筋避让预应力钢筋为主，同时，应及时提出避让或变更方案，报监理及有关设计单位认可。C. 铺放177、波纹管：支架钢筋安装完成后，可铺放波纹管。波纹管采用70mm、80mm 、90mm套管分别为75mm、85mm、95mm，长度300mm，波纹管每根长度一般为5m，在穿入波纹管前，应先将套管旋上波纹管另一端，穿入孔道后将套管倒旋与另一波纹管相连接。D. 在穿波纹管前，应同时注意检查外观质量，如发现波纹管有破损的现象时，应采取措施。小洞用胶粘带包扎，大洞应拆换管道。 E. 波纹管接头必须要牢固、严密，两段工作管要顶紧，按图一施工。 F. 预应力筋穿束：穿筋平台可以利用总包普通脚手架进行。穿筋采用单根穿束法。穿束前先将钢绞线端部用黑胶布包紧，然后从固定端铁板穿至张拉端，对于二端张拉的预应力筋，应从178、一端张拉端穿至另一张拉端。固定端铁板和螺旋筋在穿束前可以先固定。要注意穿进困难时不能硬顶，以防波纹管被顶破。而应将钢绞线往复轻抽、推、转，必要时应检查波纹管是否通顺，否则应将其扶顺。G. 固定端挤压锚必须紧贴铁板。固定端波纹管口用钢丝球和水泥砂浆封闭，以免漏浆H. 张拉端端部清理和锚具安装锚具安放前应除去孔道口多余预留管道，清理锚垫板上的灰浆和其它异物，把锚环对准孔道中心套入预应力筋束，锚环各孔中预应力筋应平行不得交叉，塞放夹片时，夹片间隙及留出长度应均匀，并用钢管及小锤轻轻敲紧，不致脱落。夹片装好后如不立即张拉，应将外露钢铰线扎结在一起。I. 张拉顺序主梁的混凝土强度等级达到设计强度等级的8179、0%时，张拉预应力框架梁。有粘结预应力筋成束张拉，预应力梁截面内对称张拉。张拉时应先张拉中间轴线预应力梁，后依次顺延张拉两侧预应力梁，并保持对称。对上下排预应力筋，应先张拉上排预应力筋，后张拉下排预应力筋。对张拉长束预应力筋，应分级张拉，分级张拉时应确保张拉数据的正确，防止累计误差。预应力筋张拉张拉力应匀速上升，确保设备增压时的稳定性。张拉时采用二套设备。详见张拉任务单。张拉时应做到孔道、锚环与千斤顶三对中，张拉过程应均匀。张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。没有进行预应力张拉之前，不能拆除梁、板底模支撑。J. 灌浆的质量要求灌浆时每一班做一组70.770.770.7180、立方体试块（每组6块），标准养护28天，其抗压强度作为水泥浆强度质量评定的依据。灌浆完成后2h24h内，应对所有泌水孔进行重力补浆，补浆分多次进行，直至泌水孔浆体饱满为止。同一孔道灌浆作业应一次完成，不得中断。灰浆泵内不得缺浆。在灌浆暂停时，灌浆管喷嘴不得与灌浆孔脱开，以免空气进入孔道影响灌浆质量。灌浆时冬季温度低于50c，夏季温度高于350c，应停止灌浆。灌浆完毕后应及时冲洗灌浆泵及灌浆管，以备下一次使用。灌浆时及时做好灌浆记录。灌浆完成后且孔道灌浆达到施工规范要求的80% 强度时方能拆除大梁底模及支撑。K. 锚具保护:有粘结预应力筋在张拉完成后24小时后即可切割工作长度内多余钢绞线，切割采181、用手提式切割机进行，露出锚具外的钢绞线长度不小于30(mm)。采用封帽封闭张拉端锚具，或采用水泥砂浆封闭，灌浆完成后24小时用细石砼封闭所有予留张拉槽口，从而达到全封闭的目的。9.5.2.4 清水砼结构施工质量保证措施（1）钢筋工程A. 钢筋施工前，弹出柱头边框线，对偏位插筋进行技校正并做好清污工作。柱子保护层为30，梁、墙保护层为25，保护层垫块均采用塑料垫块，钢筋均采用20#镀锌铁丝绑扎。钢筋布置要求平整顺直，且要求绑扎牢固，间距正确。B. 柱及墙中暗柱竖向钢筋接头25mm时采用电渣压力焊，25mm时采用机械螺丝连接。C. 上部柱筋与插筋连接时，柱外侧必须搭设脚手架，一方面为操作人员提供操182、作面，同时可固定钢筋位置，钢筋连接要求垂直状态下就位对中，在确保位置正确情况下实施电渣压力焊和螺纹连接。D. 电渣压力焊接头质量要求焊包均匀，无裂缝及表面无烧伤缺害，钢筋对中其偏差不得大于2mm，弯拆不得大于4度，为了确保焊接质量，施工前期先进行试焊，确定其施工工艺，在复试合格后方可正式开始焊接。为确保施工质量，对焊接接头按规定进行抽检复试，即为每层每300个同类型接头为一组。E. 锥螺纹接头质量应全过程加以控制，钢筋规格和连接套的规格应一致，加工的钢筋锥螺纹丝头的锥度、牙形、螺距登必须与连接套的锥度、牙形、螺距一致，且用配套的量规加以检测，要求按每批加工钢筋锥螺纹头数的10%进行检测，做好加183、工检验记录，锥螺纹戴上保护帽加以保护，钢筋连接时，应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧，28mm钢筋力矩值为275N.M，32mm钢筋力矩值为314N.M，为防止接头漏拧，每个接头拧到规定的力矩值之后，一定要在接头上做标记，以便检查。为了确保施工质量，应用质检的力矩扳手对接头进行15%抽检，并填写好接头质量检查记录。接头的现场检验按验收批进行，同批、同等级、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收。F. 柱、墙筋绑扎时，须先在竖向钢筋上划出箍筋位置，确保间距正确，对于柱筋绑扎操作人员应在柱内操作，用20#镀锌铁丝先把箍筋与主筋绑扎牢固，使铁丝头均留置在柱筋内，其次再进行拉钩绑184、扎，这时操作人员须内外配合，能在柱内绑扎的，则一定要在柱内绑扎，避免铁丝头外露，若必须在柱外绑扎的，其扎铁丝要折向柱内，对于过长拉钩，柱内的操作人员要使拉钩稍为变形，以防端头外突，确保柱筋外侧平直，保护层均匀一致。钢筋绑扎完成后，先要经过自检，项目体质监员专检，然后监理检查，合格后方可封模，并做好隐蔽记录。封模前还须安放好专用垫块及扎铁丝头清理工作，柱每侧边垫块不少于2块，在高度方向按1.2m高布置，墙板钢筋绑扎操作人员只能在外侧操作，绑扎过程中扎铁丝头必须人全部折向墙内，并要求边绑扎，边清理，保护层垫块全部按1.2m双向设置。G. 在浇捣柱、墙砼前，对高出模板上口外露部分钢筋用钢管抱箍固定，185、并增加斜撑与排架牵牢，防止浇灌时柱筋产生移位。（2）清水砼模板工程A. 圆柱模采用定制钢模，圆柱模为半圆对拼，模内的钢板5mm厚按圆柱的实际高度进行制作，梁底部位设跳模，并能与梁底模连接。柱模安装时，其竖向拼缝设置在轴线上，所有圆柱的拼缝要保持一致。B. 大模制作对材料均采用机械落料，落料尺寸准确，角度到位，落料前检查原材料的平直度，若有挠度先进行调直。模板骨架的拼焊应在平整度高的平台上放样，逐根拼焊，拼焊时先进行点焊，经复核外型尺寸准确后，方可进行补强焊接，模板制作安装过程的质量要求：每块大模的几何尺寸要正确，平整度及垂直度控制在2mm以内，其板面拼缝及高度不大于0.5mm。对拉螺杆横平竖直186、，间距一致，圆柱钢模表面要做好除锈工作，并要打磨抛光，为防生锈考虑采用生活用精制油。C. 大模制作完毕后，根据柱头的不同种类，不同套数，每套模板与模板之间拼装的先后顺序进行编号，防止各套模板之间相互串用。大模允许偏差（MM）分项名称允许偏差值周边长度+2mm垂直度+2mm对角线+2mm平面挠曲+2mm相邻型钢接缝高度+0.5mm面板拼缝+0.5mm焊接高度+6mD. 模板运输及堆放模板出厂前先要经过自检，检查合格要挂牌。模板车辆运输须设计专用货架，使模板相互隔开并有固定措施，圆柱模要求对拼连接，竖向安放，方柱模要求斜放，模板背面回檩与货架有可靠连接，以防运输过程滑动，板面要用软的材料包裹。模板187、在装、卸过程及在运输过程要求平稳，以防撞击变形。模板进场后，根据模板使用部位分区域堆放，堆放四周需要设置围护，并用竹笆封挡，地面必须修作平整，浇捣100厚砼，场地四周有排水设施以防积水。模板堆放时，地面要铺垫木板，圆柱模竖向安放，并有固定措施，方柱模要搭设钢管架，使模板平稳地斜放在架子上。模板堆场应有专人看管，对于进场模板要覆盖油布遮盖，以防淋雨生锈。E. 模板拼装前的准备工作复核基层上的模板线及模板控制线。在圆柱模底部弹出垂直于拼缝的十字控制线。柱模拼装前板面涂刷脱模剂。 附近的排架体系已初步完成，以便大模就位临时固定。在模板拼装前，清除柱内的垃圾。必须将沉降观测点埋件焊接固定在柱主筋上。F188、. 圆柱模逐榀就位，再连成整体，就位时，利用吊车先将从侧向吊运到位，模板中心线与基层中心线初步对中，随即作好临时固定，以防板面接触钢筋损坏板面与脱模剂膜，以及防止向外倾覆，然后将另一榀就位，初步对中后将其连接整体拧紧螺杆。稍作调整，使模板的十字线与基层的十字线全部吻合，再垂直度及表面平整度满足的情况下，连接模外的水平回檩及上下节的垂直回檩，通过加设水平撑杆与临边的排架连成整体。考虑到此时的排架稳定性稍差，因此，对柱外侧的三排平台排架立杆加设纵横向剪刀撑，以增强其刚度，以防柱模整体移位。还须用经纬仪进行监测，确保柱模的垂直度及平整度。G. 模板的拆除及整修柱模拆模顺序与安装恰好相反，除保留梁下部189、位跳模外，拆除时使用葫芦同步向外拉，拉点设置在水平回檩与垂直回檩交点处，并布置均匀，当与柱砼脱开后由吊车运走，操作人员应在模外设横杆阻挡，以防突然倾覆，起吊时，吊钩要垂直，起吊要平整，为防柱模碰击柱筋，柱模两侧应设扦绳加以控制，拆模过程中严禁使用撬棒，以防损坏砼表面及模板面，对于无对拉螺杆跳模，下侧模拆除后，设横杆顶实。柱模拆除后按照既定的流水要求由吊车运输到安装部位，平台排架搭设时留出一定空间，以就近堆放及就近整修为原则。拆除后的模板要进行认真检查，首先清除模上的砼残留物，其次检查模板的变化情况，已变形的要进行矫正，圆柱钢模要做好除锈工作，对于已起毛部位应用砂轮磨光，钢板止口要平直。对于已矫190、正的模板要组织有关人员进行检查，合格后要挂牌，并要妥善保护堆放及整修过程，外围要防护架，并用竹笆封挡，就位前涂刷清水剂。（3）清水砼材料质量要求A.水泥的性能应按设计要求选用，并应符合国家标准，所需水泥应为同一工厂、同一批号的产品，保证颜色一致，并持有出厂合格证及复试检验报告。B.细骨料要求同一淡化海砂，颜色要求一致，含泥量不大于2%，砂中的有害物质含量不应超过国家有关指标要求。C.细骨料要求同一产地、同一规格，颜色要求一致，骨料必须清洁、坚硬、耐久，并且有合理的颗粒级配，骨料中的含泥量不应超过0.5%。D.上述材料应根据施工分区实物量的需要一次备齐，保证有余量，堆放不得混入杂物。以确保用料一191、致，保证色泽一致。E.后台计量要正确，砼拌和时间适当要延长，确保拌和物均匀一致。（4）清水砼浇捣A. 每施工段砼要求一次性连续浇捣完成，砼采用固定泵进行输送，泵管采用硬管，不可利用平台排架，并增加剪刀撑，增加排架刚度，泵管布置尽量顺直，减少转弯，拼接要严密，密封性能要好。为防泵发生故障，每次浇捣均要配备备泵。B. 柱子浇捣需要搭设好操作平台及布置好串筒集料斗，串筒可采用软、硬管，深入柱内。C. 每段砼浇捣前，模板、钢筋工程均已完成通过验收，做好隐蔽验收记录。D. 做好施工前的交底会，确保施工方法及流程，落实操作人员岗位责职，作业班制、交接时间和交接制度，并做好交底记录。安排好施工值班及总值班人192、员，解决现场发生的问题，在浇捣地点，还应安排好监督工，严格控制砼浇捣工程中的质量。E. 做好气象情况收集工作，浇捣时间选定应避开雨天等恶劣天气；并做好防雨遮材料如薄膜、草包、油布、水泵等材料及工具的准备工作。F. 浇捣前须清理模板内垃圾，对钢筋要浇水润湿，并做好排水工作。对于柱、墙底部施工缝施工要做好接浆工作。 G. 砼浇捣必须分层进行，每层浇筑高度不能超过0.5m，上层砼覆盖后，拆模须插入下层砼50-100，以防止出现明显分层面，振捣时间要适当延长，且要求分二次浇捣工艺，以减少气泡。砼浇筑高度严格控制，在模上或筋上做好明显标志，砼浇捣到顶后，根据控制线用刮尺刮平，砼收水后用木蟹打毛二遍，砼缝193、凝后，对表面要涂刷养护剂。H. 砼浇筑要求平整、密实、无蜂窝、麻面、裂缝现象，棱角方正，夹角顺直。施工缝凹槽要求平直，深浅一致。I. 浇捣时坍落度测试，每台班不少于三次，并做好记录，对于坍落度不合格的砼，应给予清退，并当场处理。J. 砼浇捣后的顶面及拆模的砼表面要涂刷养护剂，为防污染，砼表面还须用薄膜包裹，上口用胶带粘贴，下部搭设架子，以防撞击破坏。K. 清水大梁砼布料时须以一端连续布料，利用砼的流淌性形成斜面，砼振捣分布在斜面各个位置，先沿主筋内侧振捣，后中间，振捣点按400双向布置，振捣要求同柱子，砼从梁面及浇捣孔进入及振捣。砼浇捣至顶面后，用刮尺刮平，掌握好砼收水时间，在砼收水前及不易塌194、落时，拆除斜面模板，在上口面通拉麻线，设置靠尺，然后用长刮尺把斜面刮平，在通收水前木蟹打磨，并铁板油光处理。清水大梁砼施工关键是掌握砼收水时间，要及时拆除斜面模板及时对砼斜面进行表面处理，对于砼收头困难时，采用同级配水泥浆工作，确保色泽一致。（5）砼养护砼浇捣后的柱顶，应在浇捣砼结束，最后收头时，有意识的将顶面砼中心落低2-3cm，以便于在砼终凝后灌水养护，砼柱侧面养护，采用在拆模后喷洒HL砼养护剂，喷洒时间以模板拆除经查无缺陷后方可进行，喷洒可采用背包式喷雾器，要求喷出的液体呈雾状并力求均匀，不漏喷，为确保养护质量，以喷洒二遍为好，要求第二边喷洒时与第一边成垂直方向。该产品在表面有水绩，下雨195、时不适合喷洒，并且在需继续浇捣砼的表面不得喷洒。（6）产品保护清水砼竖向构件表面及头角保护，首先在模板拆除喷洒了砼养护剂成模后，在砼表面用薄膜满包铅丝箍紧，上用胶带粘贴，然后在构件周围0.5m范围内搭设防护架，并用竹笆封挡，防护架在结构施工时，须搭设到梁底，平台排架拆除后防护架搭设高度为1.8m，防护架立杆应涂刷红白的安全标志，挂保护产品严禁入内标牌，并分派专人巡查维修，在结构平台的梁板砼施工时，应派专人检查，如有浆水下挂，应及时冲洗清楚，直至上部结构收水终凝为止。（7）清水砼技术质量标准项目标 准控 制 措 施蜂窝不允许控制砼布料厚度50cm，振捣器插入深度下皮砼5cm，振捣时间15秒，振捣196、器移动距离30-40cm，模板拼缝紧密。露筋不允许 钢筋保护层厚度控制在3.5cm，钢筋排列绑扎间距按规范执行，塑料保护层垫块设置，砼布料厚度控制50cm，振捣器插入深度下皮砼5cm，振捣时间15秒，振捣器移动距离30-40cm，模板拼缝紧密不漏浆。起砂不允许 模板拼缝要求紧密不漏浆，砼的离析水控制，砼浇水养护时间控制在终凝后12小时开始。严格控制砼坍落度。爆壳子不允许检查拼装节点强度骨架焊接质量，不得漏拧、连接螺丝、或不拧紧情况，砼布料厚度及浇灌速度控制，振捣器插入深度控制下皮砼5cm。挂浆、漏浆不允许砼浇捣流程控制，防止冷缝接头处挂浆。面、角碰撞缺陷、缺棱角不允许二天后开始拆模，控制拆模顺197、序（先装后拆、后装先拆）撬松模板，平稳起吊。严禁在模板与砼面接触处撬动。模板拆除后及时包裹彩条布及搭设防护隔离架保护砼面及角的碰撞损坏。污染、钢筋锈蚀水不允许砼表面采用彩条布包裹防止日常污染及上部结构施工时漂染砼浆水，若有即派人用清水冲洗。砼顶面养护采用顶面中间略低2-3cm蓄水养护和向非清水砼部分引流水阻止钢筋锈蚀污染。9.5.2.5 砌体工程施工质量保证措施（1）原材料质量控制A. 砌筑工程所有的砖、砌块和砌筑砂浆的强度等级必须符合设计要求，并具有产品的合格证书、产品性能检测报告等质量保证资料，块材、水泥、钢筋、外加剂等尚应有材料主要性能的进场复验报告。 B. 砌块进场必须严格验收，要求尺198、寸正确、表面平整、无凹凸弯曲变形、无缺楞掉角、无裂纹。进场后应按品种、规格分别堆放整齐，堆置高度不宜超过2m。加气混凝土砌块应防止雨淋。C. 水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按其结果使用。不同品种的水泥，不得混合使用。D. 砂浆用砂应选用中砂过滤，不得含有有害杂物。砂浆用砂的含泥量应满足要求。E. 配制水泥石灰砂浆时，不得采用脱水硬化的石灰膏。F. 消石灰粉不得直接使用于砌筑砂浆中。G. 拌制砂浆用水，水质应符号国家现行标准混凝土拌合用水标准H. 199、砂浆现场拌制时，各组份材料应采用重量计量。（2）砂浆拌制A. 砌筑砂浆采用机械搅拌，自投料完算起。搅拌时间应符合下列规定：水泥砂浆和水泥混合砂浆不得少于2min；水泥粉煤灰砂浆和掺用外加剂的砂浆不得少于3min；掺用有机塑化剂的砂浆，应为3-5min。B. 砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h和4h内使用完毕；当施工期间最高气温超过30时，应分别在拌成后2h和3h内使用完毕。（3）施工操作质量控制A. 砌体留置的拉结钢筋或网片的位置应与块体皮数相符合。拉结钢筋或网片应置于灰缝中，埋置长度应符合设计要求，竖向位置偏差不应超过一皮高度。B. 设置在潮湿环境或有化学侵蚀性介质的环境中的200、砌体灰缝内的钢筋应采取防腐措施。C. 砌筑时应错缝搭砌。D. 砌体的灰缝厚度和宽度应正确。E. 砌筑中洞口大于300应设置过梁。遇门窗处应相应留设木砖和混凝土块。砌筑时不够整砌块的应用异形砌块补砌，倾斜度60，待砌筑完并应至少间隔7d后，再将其补砌挤紧。F. 砂浆搅拌机出料口随机取样制作砂浆试块(同盘砂浆只应制作一组试块)，每一检验批且不超过250m3砌体的各种类型及强度等级的砌筑砂浆，每台搅拌机应至少抽检一次。G. 砂浆强度应以标准养护，龄期以28d的试块抗压实验结果为准。9.5.3 广场部分工程质量目标保证措施9.5.3.1 确保地下连续墙施工质量的技术措施本工程根据设计的二墙合一原则，地201、下墙作为构成永久主体结构的一部分，不同于一般的以地下连续墙仅作为基坑围护的工程，因此本地下连续墙工程质量控制尤为重要，对可能产生的问题事先进行预防控制，杜绝质量通病，确保地下连续墙施工质量，主要从以下几方面着手。（1）垂直度控制及预防措施A. 成槽过程中利用经纬仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随测随纠，达到1/300的垂直度要求。B. 合理安排槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。C. 消除成槽设备的垂直度偏差。根据成槽机的仪表控制垂直度，对成槽设备的运行轨道必须铺填密实。D. 重视转角连接处“L”字型地墙槽段，防止在不均匀受力状态下产生扭转，并重视这些槽段在钢管支撑施加预应力时的平衡。转202、角处的混凝土角撑同步设置。将细化钢管撑端头的节点处理，包括斜撑与对撑的钢管撑，必须能均衡、可靠，方便施加预应力。连接转角处，外侧的土体加固效果。（2）防止挖槽坍方措施：A. 根据本工程周围复杂的地理环境，我司对于地下连续墙设计时，已充分考虑了尽量减少对这些建筑物的影响，采取了土体加固措施，因此在施工过程中，我们将严格按照加固区施工流程进行施工。B. 从控制泥浆的物理力学指标来保证槽段土体的稳定成槽时，选用粘度大，失水量小，形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定，并根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化。C. 施工中防止泥浆漏失203、并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。D. 雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。E. 施工过程中严格控制地面的重载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。F. 成槽结束后进行泥浆置换，吊放钢筋笼、放置导管等工作，经检查验收合格后，应立即浇注水下砼，尽量缩短槽壁的暴露时间。G. 安放钢筋笼应做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。（3）地下墙渗漏水的预防措施A.槽段接头处不允许有夹泥，施工时必须用接头刷上下刷至少十次直到接头无泥为止。B. 严格控制导管埋入砼中的深度，绝对不允许发生导204、管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇筑砼。开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。C. 保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度，保证商品砼供应的质量。（4）地下墙露筋现象的预防措施：A. 钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。B. 必须按设计和规范要求放置保护层垫块，严禁遗漏。C. 吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。（5）二墙合一地下墙施工质量控制要求及专项措施：A. 本工程地下墙为二墙合一形式，205、钢筋笼制作时预留洞、插筋及钢筋接驳器要精确定位，严格复核，确保地下墙预留筋、洞、接驳器与地下室结构连接准确。B.下钢筋笼应有经纬仪和水准仪跟踪测量，并在导墙搁置处同时测出水准高程，便于精确定位钢筋笼。C. 槽段施工质量控制：槽长误差3cm，槽段竖向相邻槽段偏移3cm；槽宽误差2cm，墙面高差3cm；墙顶中心线、标高允许偏差3cm；槽段垂直度满足1/300；插筋左右偏差2cm，上下偏差2cm；槽底沉渣厚度10cm。（6）对地墙施工可能事件的应急处理措施：钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸206、出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼放入槽底及坍土的槽中。由于差异沉降的必然存在，对我们施工过程控制中必须做好以下几个方面：A. 地下连续墙的施工质量控制尤其是地下连续墙下注浆的物理力学指标和厚度，必须达到设计要求，以此来保证作为地下结构永久结构的地下连续墙的不均匀沉降。B. 处理好柱、梁、板节点，特别是处理好大底板与地下连续墙相连接处等重要部位。9.5.3.2 逆作法施工确保一柱一桩施工质量的技术措施逆作法施工时，支承垂直力的是由工程桩接高的型钢支柱，将来在立柱外再包裹混凝土作正式地下室柱，所以其轴线位置与垂直度必须正确，要求偏差在20mm以207、内，否则会影响正式工程柱子位置的正确性，这在施工工程桩时，就要特别注意提高精度，为了满足设计与逆作法施工的要求，确保一桩一桩施工质量，我们在施工时轴线、桩位的测放，成孔垂直度、孔底沉渣的检测，钢柱定位、垂直度、截面扭转偏差、标高控制等均采取了一定的技术措施。（1）测量放样A. 用J2级光学经纬仪，以提高测量精度，并用全站仪进行复核。根据甲方提供的规划红线基准点与桩柱的距离关系，并根据具体上施工要求准确放出其桩位基准点，队原有基准点应进行复核，并做好轴线基准点的保护标志。现场水准点标志不少于2个，并标明准确数据。B. 钻孔灌注桩施工采用硬地坪施工，硬地坪要求平整、坚实，测量放样时在硬地坪上弹出桩208、位控制轴线，形成井字形控制网，同时在桩位轴线X和Y轴方向刻划两条与设计的轴线一致的控制方向线，并在每条线上做好两个以上控制点。C. 对所放桩位采用2种以上的方法进行校对复核。D. 所有测放的基准点、桩位应会同建设单位、监理验收、复核并签证。（2）成孔桩位，垂直的控制：A. 开挖护筒以桩位中心点为圆心开挖筒坑眼，且尽量开挖到原状土层，放上护筒后测量人员严格校正护筒的方位和垂直度，其误差控制在20以下。校正好的护筒，在护筒与护筒井坑环状间隙之间用砂浆填充捣实。B. 钻机到位后，测量人员校正钻机转盘中心和桩位中心以及钻机天车达到三点一线。C. 选用CPS-15型钻机、采用双腰带钻头、145钻杆成孔，209、成孔时严格按操作规程施工。首先开孔钻进时要减压开低速钻进，保证开孔的垂直度，其次遇到障碍物时应先把联碍物处理干净后，正常钻进时。严格控制进尺的速度，保证钻孔孔壁完整，不产生螺旋孔。D. 成孔至20m时采用超声波测斜仪进行第一次测孔，垂直度满足要求后继续成孔，如垂直度达不到要求，在发生孔斜方反复扫孔，或在钻头上方加焊一下数量的纠斜导正器扫孔达到纠斜目的。成孔结束后，再检测孔径、孔深和孔斜，如有缩径现象应反复扫，或用比原钻头大12的钻头扫孔，达到设计孔径为止。（3）钢立柱定位、垂直度、截面扭转偏差、标高控制A. 钢筋笼、钢立柱加工制作各项偏差控制在规范和设计的允许范围内，派专人负责技师监督。B. 210、为了保证柱、桩垂直度校正的统一和方便，在格构立柱加工时，在桩顶45的格构柱外套一根60的钢管。C. 钢格构柱下放之前，应在其两垂直侧面做好中心位置和垂直度的弹线工作，以便钢格构柱吊放位置、垂直度校核。D. 在格构柱起吊前，在桩柱钢管上端接一根同样直径长为1.5m的纠斜钢管帽，纠斜管帽下端焊有一节导向套，使纠斜管和桩柱钢管中心线达到一直线。在纠斜管和钢管上端刻有4条对称且垂直管端水平面的竖线。使纠斜管上和钢管上的竖线联成一线，M16的螺杆把纠斜管和桩柱管固定在一起。E. 采用双点起吊钢管和钢格构柱与钢筋笼搭接应垂直，并且钢管（或钢格构柱）应保持在钢筋中心。F. 要确保钢筋和钢格构柱对接在一条铅垂211、线上，首先要保证钢筋笼的垂直度，即保证钢筋笼上的临时搁置用的加强箍与钢筋笼垂直，临时搁置点要保持水平；其次，钢格构柱对接时，用两台经纬仪校核纵横方向的垂直度，使之达到要求。G. 钢格构柱放到设计标高后，测量人员复核其方位达到设计要求的精度后，用护筒上的六个M16螺杆定位。H. 钢格构柱下放过程中，通过用两台经纬仪校正光个构柱的垂直度、位置和截面的扭转偏差。具体方法：在X轴控制点放置一台经纬仪，在Y轴控制点放置一台经纬仪。通过对钢格构柱上弹的线进行监测，控制钢格构柱的位置、垂直度和截面扭转偏差。如果竖线有倾斜，则说明柱钢管不垂直。如果是前后的竖线向左（或右）倾斜，则柱钢管也向左（或右）倾斜，通过212、调整吊栏左右钢丝上的滑栏螺丝的钢丝绳作为保险绳。当左右两边的竖线向前或向后倾斜，则钢管也向同方向倾斜。把橇杆插入柱管上端前面或后面的通孔内，把钢管向倾斜相反方向抬或压达到纠斜目的。正常情况下，如果钻孔垂直，没有缩径现象，两根起吊钢丝绳长短一致，钢管重心在钢管中心线上靠自重应可以达到调整钢管的垂直度，桩柱钢管方位和垂直度达到设计要求后，用井口架把柱管固定在井口上。井口架必须调整水平，钢管支承筋板必须焊接牢固，用一根钢丝强通过钢管吊孔与井口架连接在一起，做为保险钢丝绳。I. 下放钢筋笼和钢格构柱时应缓慢下放。如下放钢筋笼和钢格构柱遇到困难，不得强行下放，找出下放困难的原因，并采取一定的措施，使之顺213、利下放。J. 钢格构柱放至设计标高，用麻线拉好，复核其水平无误后，四面电焊在井口架上将其固定，井口架固定在枕木上，不使产生移动，并使钢格构柱截面扭转差控制在设计允许范围内。下放灌混凝土导管时，导管尽量放在格构柱中心，拔管时吊钩应在格构柱正上方垂直起吊，严禁斜拉起拔导管。K. 格构柱桩混凝土中，选用520小粒碎石，防止混凝土中碎石卡管。L. 起拔导管时要缓慢，尽量使导管在起拔过程中位于格构柱中心，不带动格构柱。选用200直径的灌混凝土扩大导管与钢立柱的间隙。9.5.3.3 大体积、大面积钢筋砼结构工程施工质量保证措施本工程南北广场基础底板施工面积大，局部厚度较大，属大面积、大体积砼底板，我司将认214、真把好每一关键问题、每一质量控制点，确保砼连续施工，制定有效措施，避免由于温度应力导致的有害裂缝产生，为整个工程的施工质量打好基础，主要从砼的材料质量控制、砼的浇筑施工措施以及砼养护温控措施三个方面。（1）底板混凝土施工理论计算A. 混凝土浇捣前的裂缝控制计算 在本工程大体积、大面积混凝土浇筑前，我们将根据施工拟采取的防裂措施和施工条件，先计算混凝土的水泥水化热的绝热最高温升值、各龄期收缩变形值、收缩当量温差和弹性模量，然后通过计算，估算可能产生的最大温度收缩应力，如不超过混凝土的抗拉强度，则表示所采取的防裂措施能有效控制裂缝的出现；如超过混凝土的抗拉强度，则可采取措施调整混凝土的入模温度、降215、低水化热温升值、降低混凝土内外温差、改善施工操作工艺和混凝土拌和物性能、提高抗拉强度或改善约束等技术措施重新计算，直至在允许范围内。对于混凝土浇筑前的裂缝控制计算，是对本工程施工的关键工作，以此确定底板混凝土养护采取的具体措施以及相应的养护周期。为尽量减少水泥水化热，拟采用P42.5矿渣硅酸盐水泥，砼龄期取60天。 混凝土施工，估计砼入模温度为2025之间，取25，预测基础中心水化热温升最高值为：TMAX=25+45.6=70.6 砼保温材料厚度控制及铺设方法内外温差控制指标根据规范规定为25，预测底板中心最高温度为70.6，则：砼表面宜铺设一层草包及一层薄膜，对于电梯井落深部位增加一层草包，216、铺设时薄膜和草包搭接铺设，上下层之间互相错位，确保无砼露面。现场设养护材料专用仓库，并配备安全消防设施，事先做好天气预报工作，配备油布等物资，尽量避免雨天施工。B. 混凝土浇捣后的裂缝控制计算在基础底板混凝土浇筑完后，应根据实测温度值和绘制的温度升降曲线，分别计算各降温阶段的混凝土温度收缩拉应力。如果累计的总拉应力不超过同龄期的混凝土抗拉强度，则说明所采取的防裂措施有效，反之，则应采取加强养护，减缓其表层降温速度，提高该龄期的混凝土抗拉强度，以达到控制裂缝的出现。（2） 混凝土原材料控制和混凝土施工技术措施A. 混凝土原材料的控制根据设计级配砼方量，对于原材料的质量控制尤为关键，选择有资质与生217、产能力的预拌砼供应站，做到原材料统一、级配统一、计量统一。 所用原材料必须符合现行国家标准及规范的规定，同时在混凝土施工中必须按相应的规范要求进行抽检，确保其质量符合要求。 水泥应选用低水化热的水泥品种，本工程宜选用P42.5矿渣硅酸盐水泥，以降低水泥自身的发热量。 粗细骨料的选择，粗骨料选用540碎石连续级配，含泥量指标小于1%，细骨料采用MX2.3左右的中粗砂，含泥量指标小于3%。 外掺剂采用冬季型的EA-1减水缓凝剂，外掺料采用II级磨细粉煤灰，掺量为水泥用量的18%，减水缓凝剂的掺入，以减少用水量，节约水泥用量，改善混凝土工艺的特性，放慢水泥的水化热释放速度，推迟和降低水化热峰值，与此218、同时掺用适量比例的粉煤灰，起到降低水泥用量，改善混凝土的和易性，降低水化热的作用，使得混凝土温升峰值得到一定的控制。 现场施工混凝土的坍落度考虑泵送宜为142cm。 底板的特定混凝土均应进行试配，符合要求后放能进行正式拌制。 水泥采用P42.5矿渣硅酸盐水泥，以降低水泥自身的发热量。B.混凝土浇捣控制 本工程基础底板混凝土的浇捣暂按最不利的冬季施工考虑，必须进行周密的考虑和组织，确保每段混凝土能一次性连续顺利浇捣完成。根据施工进度及混凝土供应能力计算，配备6部固定泵车和搅拌运输车辆若干辆。 根据大体积混凝土浇捣施工过程中的流淌摊铺面，气候环境以及收头养护的因素的考虑，混凝土的初凝时间控制在大于219、6小时，同时明确混凝土斜面上下层覆盖的时间间隔不得超过2小时，混凝土从搅拌站出站后4小时内必须下料入模。 混凝土浇捣施工方法，混凝土浇捣采用按泵送混凝土自然流淌坡度（约1:5左右）采用斜面分层推进，一次到顶的方法，每一层厚度控制在400mm以下，搭接50100mm，每点振捣时间30S左右。 混凝土浇捣施工过程中，一方面按现场浇捣混凝土施工规范的要求，由现场专职试块员抽样制作试块之外，另制定现场测定塌落度的制度，现场每小时测定坍落度指标一次，并作好相应的记录，及时与现场拌台联系，随时调整级配量。 混凝土的平仓收头工作：混凝土的平仓工作必须在混凝土初凝前进行，用2M长刮尺刮平多余浮浆，有高低不平的220、部位做到及时将砼修补平整。表面用长滚桶滚压三遍后，再用木蟹打平，在混凝土表面初凝之前，应加强力量集中抹灰工再用木蟹打磨一遍，防止混凝土表面的收水开裂。 严格做好混凝土的保温保湿工作，防止混凝土产生温差应力缝和收水裂缝。 底板初凝时，木蟹打磨完成后，即在混凝土表面覆盖二层草包，并及时做好测温工作，实行信息化控制，随时控制混凝土内的温度变化，使得内外温差根据规范要求控制在25以内，且基面温差和基底面温差控制在25以内。（3）砼温控监测措施现场温控监测采用高精度多通道测量单元，采集器通过分枝网络与中央控制器组成的分散式数据采集系统，测温元件采用高精度埋入式热电阻温度传感器，巡检时间温度传感器温度传感221、器温度传感器采 集 器计 算 机打 印 机绘 图 仪小于1S。测点通过信号分枝传送到采集器，在通过信号总线传输到计算机，通过电脑的分析处理及时生成相应的温升发展趋势及有关的图象数据。所有测点在钢筋工程施工时固定牢固并在大体积砼施工是派专人负责，保护好所有测点不受影响。具体的测温措施是待混凝土初凝后2小时开始测第一次初始温度，以后最初四天每2小时测温一次，第五天开始改为每4小时测温一次，第十至十五天改为12小时测温一次，底板测温工作应每天出一次温度计录汇总表。当混凝土内部温度与当天气温温差在25以下时测温工作结束。施工缝以下地下室墙板混凝土浇好以后，也要及时养护工作，养护工作的好坏将直接影响底板222、混凝土的质量。9.5.3.4 人防工程的质量保证措施北广场地下室部分区域按六级人防设计，施工时必须严格按照专业人防设计院及华东建筑设计院的设计图和施工要求进行施工。据此，我公司在本工程的人防施工中将对战时封堵墙预埋件的位置和地下连续墙的密封度进行施工质量控制。（1）钢筋笼需在已铺平的场地上进行绑扎，需满足规范要求。（2）钢筋笼按施工组织设计要求配置足够的保证起吊刚度的附加型钢。（3）钢筋笼外缘加工确保保护层的凹型钢板。吊钢筋笼的主、副钩，需有足够的刚度，以及能将集中力分散的型钢或钢筋。（4）对于深的地下墙槽段，钢筋笼需二次吊放，第一次吊放时，摆放在导墙后的钢筋笼应垂直，然后再接上部钢筋笼，最后223、一次到位。（5）在钢筋笼吊放时，槽壁的凹凸不平，槽底有沉渣，钢筋笼纵向接头弯曲及钢筋笼块过于凸出时，都会使钢筋笼吊放发生困难，而引起槽段坍方，为此要做到槽段必须满足垂直度要求，并做好清渣工作。吊放钢筋笼前，要准确测定槽底标高。对异型钢筋笼，要采取一定措施保证其尺寸，准确和满足吊放时刚度要求。（6）对于取土口的材料吊装孔尽量避开人防部位，无法避开因事先与人防设计单位取得联系，按规范要求加设好洞口预留钢筋及预埋件，不用时及时进行封堵。（7）本工程地下室部分为六级人防建筑，预埋铁件与预埋密闭门框的数量较大，且标高误差要求较高，我司一切以保证专业设备安装为前提，在土建施工中保证一次成活、一次成优，确保224、密闭门的安装。在混凝土浇捣前，应对每一预埋件进行检查，对密闭门的预埋门框采用上下定位措施，定位前，专人弹线，定好位置后将角铁支架放入，必要时与结构钢筋电焊连接，浇混凝土专人监护，有移动马上校正。预埋管道前专人定位预埋位置经复核后方能进行施工，标高，轴线的校对由公司专职测量员来完成，浇混凝土时严禁碰撞。确定标高无误后，方可进行混凝土浇捣。（8）混凝土浇捣完成后，应及时对预埋件和密闭门的预埋门框的标高和位置进行复测，如有误差应及时纠正，确保误差值小于设计规定的要求。9.5.4 关于工程质量验收要求9.5.3.1 本工程施工质量验收标准基本按照两大类执行，一类是房屋建筑物或附属构筑物设施等工程的验收225、标准，按照建筑工程施工质量统一验收标准GB50300-2001以及施工质量相关专业验收规范配套使用；另一类按照铁道部部颁验收标准。9.5.3.2 在组织施工前应就本工程质量验收存在两个标准的实际情况，应与建设单位、总承包及监理首先要明确两个标准在本工程中的界定，并分别制定相应的工作计划，关键是执行GB50300-2001标准所应确定的检验批划分，应及早制定检验批验收计划，并在阶段性施工组织设计中予以明确。9.5.2.3 整个工程施工质量验收严格按照备案制要求。9.6 施工现场安全及文明施工控制措施9.6.1 施工现场安全控制措施9.6.1.1 开工前准备（1）办理劳动局开工报告和市安监站办理受226、监登记。（2）落实施工机施设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划。（3）落实现场合格分包方队伍，签定合同和安全协议书。（4）办理职工意外伤害保险。9.6.1.2 持证上岗进入施工现场内的管理人员、电工、焊工、架子工、指挥工、吊机的司机和拆装工人等特种作业人员必须经过培训、考核，并持有效的相关证件上岗。9.6.1.3 对安全设施、设备、防护用品的检查验收本工程建筑面积大、单体多、施工队伍多，安全防护十分重要。对临边、洞口、交叉作业的安全防护必须做到防护明确、专人负责、技术合理、安全可靠。实施要点：（1）严格按安全防护的技术措施执行（2）严格按方案搭设脚手架，并经验收合格挂牌后，方可使用。9.6227、.1.4 施工现场临时用电（1）安全用电技术措施：A.基坑边及坑内临时照明线路全部采用36V安全电压架空敷设。B.施工现场工地线路，电器设备的安装、维修保养及拆除，必须有经上海市劳动局和行业有关部门培训合格的持有效证上岗的维修电工进行，其它人员严禁私接、乱弄电器设备。C.配电室内的安全用具及防护措施、灭火器材按规定配置齐全。D.对易燃易爆、危险品的存放场所要加强监控、检查、发现隐患立即整改。E.对移动电器及照明的使用必须实行二级漏电保护，并经常检查、维修。F.施工现场的重要用电设施，大型机械、悬挑脚手架、施工机具等设施，专人管理、维护。（2）实施要点：施工现场临时用电按照临时用电施工组织设计进228、行设置，并由项目工程师会同技术部门及有关部门专业人员进行验收合格后方可使用，对大型机械应单独设置随机控制电箱。A.电工晚间值班必须派双人持证电工上岗。B.严格执行JGJ46-88施工现场临时用电技术规范。9.6.1.5 施工机械（1）桩架、起重机械为了加强施工机械设备的安全管理，确保机械设备的安全运行和职工的人身安全，项目部在安装桩架机械时，由专业队伍负责，项目部配合，并填写专用验收单，经验收合格后方可使用。实施要点：A.安装（或拆除）前，必须专业制订详细方案，经上级有关部门批准后，方可实施，报市安监总站备案。B.安装（或拆除）前，由施工员与专业队伍管理人员组织的对专业操作人员进行操作规程教育229、和装拆安全技术交底。C.安装（或拆除）时，由项目部安全员监督专业队伍设置警戒区域，设立警示标志，并有专人监护。D.安装完毕后，经公司主管部门、市建委、市劳动局检测中心检测合格挂牌后方可使用。E.定期进行检查、保养、维修，并做好运转保养记录、交接班记录、机修工、司机签名。控制点：A.必须有公司总工批准的安装（拆除）方案方可实施。B.司机、指挥及装拆人员必须持有效证件上岗。C.安全装置必须齐全，灵敏可靠。D.过道必须牢固，安全可靠。（2）中小型机械（施工机具）由于施工现场中小型机械设备较多，因此必须加强安全运行的管理，以确保安全生产、人身安全。实施要点：A.由施工员会同相关管理人员和机械使用前的验230、收工作，平时做好机械检查和机械运行情况。B.中小型机械操作人员必须持有效证上岗。C.按规定搭设机械防护棚。D.机械设备必须接地和接零，随机开关灵敏可靠。E.督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转记录和检查维护人签名。控制点：A.机械设备的饿防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。B.固定机械设备和手持移动电器，必须实施二级漏电保护。C.中小型机械必须做到定机、定人、定岗位。9.6.1.6 桩基、围护、深基坑挖土施工阶段安全控制要点（1）钻孔桩施工A.操作人员进场，必须经过三级安全教育，施工过程中，定期召开安全工作会议，定期开展现场安全检查工作。B.机电设备必须专人操作，操作时必须遵守231、操作规程，特殊工种（是工、焊工、机操工等）及小型机械工必须持证上岗。C.在保护设施不齐全、监护人不到位的情况下，严禁人员下槽、孔内清理障碍物。D.经常检查各种卷扬机、吊车钢丝绳的磨损程度，并按规定及时更新。E.外露传动系统必须有防护罩，转盘方向轴必须设有安全警告牌。F.起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径500mm内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。G.两台起重机同时起吊，必须注意负荷的分配，每台起重机分质量的负荷不得超过该机允许负荷的80%，防止任何一骒负荷过大造成事故。H.钢筋笼起吊时232、，必须对起重机进行统一指挥，使两台机动作协相互配合，在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组必须保持垂直状态。吊车指挥必须持有效指挥证。I.起重机工作时，吊臂下严禁站人。（2）明挖阶段挖土施工主要安全措施：A.挖土过程中，发现管道、电缆及其埋设物应及时报告，不得擅自处理。B.挖土时要注意上坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。C.人工钎土，不准在机械回转半径下工作。前后操作人员间距冰应小于23m，推土要1m以外，并且高度不得超过1.5m。D.每天或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆地支撑上，不得在支撑下行走或站立。E.233、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。F.机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。G.基坑四周必须设置1.5m高的防护栏杆，要设置一定数量临时上下钢管楼梯。H.车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇捣左加固。I.清坡、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖，如有超挖不得用松土回填，以免影响基础的质量。J.土方开挖时，挖土机械严禁碾压、碰撞支撑。支撑应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带与掏空的基坑距离2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。K.开挖土方必须有挖土令。（3）逆作法暗挖部分安全技术措施：A.暗挖部分开234、始挖土时，走道板应预先放好，以免挖机下陷，阻塞通道引起混乱。由于通道狭窄，挖机回转半径以外的空间较小，施工人员出入要注意，以防回转时挤伤人，必须建立按时接班制度，有人员出入可由出入口指挥人员用对讲机通知挖机指挥人员引起注意，需要安装支撑时由挖机指挥员通知出入口指挥员，同时挖机靠边让出通道，入口指挥员指挥吊下支撑，然后通过通道运到前面，安装人员一起进入，安装完毕即刻退出。B.暗挖部分人员由出口设置的楼梯进土中楼板，利用中楼板及各道支撑作为支点，分层搭设简易钢梯。由于人员出入口和出土口在一起，所以人员进出时，垂直运土机械必须停止，（主要是夜间）所以在出入口处抓斗挖机驾驶员的视线范围内设置停止红灯，235、四工人员出来时，需先按亮红灯，走上地面。同时红灯需经常检查，及时修理。出入口处需用护栏围护，护栏高度不小于900，扶手不小于二道。C.由于逆作法施工，需解决逆进新风，排废气的工作，以保证地下施工人员的身体健康，考虑出入口设置送风管，（管径面积相当于1m*1m）和排风管。D.暗挖部分用电安装“防溅”保护装置。E.暗挖时，乙炔瓶需保持5m以上的安全距离，由电焊工负责常检查乙炔和氧气瓶，以防漏气。乙炔和氧气瓶调换时应分别吊运，吊运时严禁抓斗吊。（4）支撑施工安全技术措施A.吊车司机、指挥、电焊工、电工必须持证上岗。严格遵守吊装“十不吊”规定。B.钢支撑安装与挖土同时进行，必须特别注意安全。施工人员不236、得进入挖土机回转半径内，挖土机与吊车停放位置应尽量避免把杆回转半径相交错。C.支撑等长构件起吊时必须加强指挥，避免因惯性等原因发生碰撞事故。D.经常检查起吊钢丝绳损坏情况，如断丝超出要求立即更换。E.注意现场安全用电，险电工外，其他操作人员不得擅自接电。F.暗挖部分如有钢支撑吊运时，由吊机在出入口作垂直运输，通过楼板的手动葫芦拖入坑内，因此吊装时基坑上下工作人员需作好准备，在支撑吊下过程中不要晃动太大，在调换吊点时必须吊下的支撑基本稳定时，扎好吊钩，拖进基坑，吊钩扎好时，需待吊索收紧后方可放平吊进基坑内。（5）基坑临边围护A.基坑挖土前在坑壁坡顶上部砌筑矮墙，作为挡水栏，以防止地面水流入基坑。237、B.挖土开始以后，及时在基坑四周设置防护栏杆，配备夜间照明设施，栏杆高度不得低于1.2M。沼沿基坑适当布置行人上下基坑的扶梯，扶梯栏杆不得低于1.0M，设置后实行安全验收制度，并定期检查。C.由于基础施工阶段，进出车辆在基坑边上停靠和行驶，因此，沿基坑四周道路（围护桩顶）均需做 20CM厚C20钢筋混凝土施工通道，以满足施工荷载均匀分布的要求，将基坑四周地面上的施工荷载控制在设计要求之内。（6）基坑监护措施：A.基坑围护桩顶端、地下管线及邻近建筑物均布置水平垂直位移观测点，进行水平位移和沉降的测量（地下管线及邻近建筑物观测点布置应与有关部门和业主商定）。B.基坑围护桩如发生渗漏情况，若不及时采238、取补救措施，将出现流砂等现象，对结构施工中的钢筋工程带来污染，影响施工质量，更为严重的情况是，基坑处土体的地下水和土体流失，引发路面下陷，出现裂缝，直至土体坍落，对施工操作人员的人身安全带来影响。因此对于基坑四侧的渗漏水应引起高度重视，派专人经常巡视检查，一旦发现，马上予以补漏，具体措施可采用水玻璃按一定比例掺入水泥中搅拌均匀后，封堵于渗漏处土体，若情况严重，渗漏面积较大，则可采用在基坑外围进行压密注浆，加固土体并形成防水幕墙的方案。C.进行现场监测，可随时掌握土层与围护结构的变化情况，将每次的监测结果进行比较，并根据对比分析结果，一旦发生异常，立即采取有效措施，以确保四边以及基坑施工安全，以239、信息管理施工，及时调整施工步骤达到安全施工。9.6.1.7 材料的安全保管负责保管运至现场的任何材料的安全，包括由指定分包单位/供应单位及独立专项承包单位运送的材料。在工程施工期间，保持材料、零件、组件及于工程有关的一切物品状态良好、放置整齐、以及在合同期间定期及尽快从现场或周围地带移走任何无用的材料、零件、组件、以保持材料、零件、组件及与工程有关的一切物品取用方便、检查简易。对以完成工程，包括指定分包单位/供应单位及独立专项承包工程采取有效之保护措施，以防备恶劣天气的损坏，直至工程移交给业主为止。9.6.1.8 防火安全（1）防火安全要求A.建立防火责任制，明确职责。工地设有专（兼）职防火安240、全管理人员B.按规定建立义务消防队（按职工总数10配备），制订年度教育、训练计划及管理办法，并有季度活动记录。C.重点部位（木库、油漆间、木工间、变配电间）必须建立安全制度，并做到制度上墙；要有专人管理，落实责任制。按国标设置安全防火警告标志，配置相应的消防器材。D.建立动用明火审批制度，做好审批工作；操作时，应带好“两证”、 “一器”（特殊工种操作证、动火审批许可证和灭火器），落实动火监护人，焊割作业应严格遵守“十不烧”及有关规定。E.现场一般建筑及其他临时设施应设常规灭火器材，按每100平方米配二只比例；重点部位按每25配一只。F.配置具有足够扬程的高压水泵或其它防火设备和设施，并及时到达241、施工层次（部位）。根据施工现场的实际，应增设临时消防水箱，保证有足够的消防水源。F.明确规定吸烟点，禁止流动吸烟。G.装饰工程（或阶段）动火作业应按规定提高级别，落实监护及检查工作。H.特殊工种必须经培训，到期应审证，做到持有效证上岗。I.防火资料：包括工地总平面图，并标明防火重点部位、消防设施配置、消防通道等；各级、重点岗位防火制度；义务消防队名册、教育训练计划、活动记录；特殊工种（电工、电焊工）名单，并注明发证、审证日期；火灾、火警情况记录：防火安全奖惩记录；防火安全检查、隐患整改情况记录等。J.在施工过程中要防止火灾的危险，须采取一切完善的预防措施并提供一切必须的灭火设备及经受训练的员工242、。并且与业主方的保安经理、安全经理及有关人员作出协调。K.随时接受政府职能部门或业主方的检查，并根据检查结果及时进行改进及完善，且全部费用由承包单位负责。（2）禁火区域划分A.凡属下列情况之一的属一级动火禁火区域内；各种受压设备；危险性较大的登高焊、割作业：比较密封的室内、容器内等场所；现场难有大量可燃和易燃物质的场所。B.凡属下列情况之一的为二级动火在具有一定危险因素的非禁火区域内进行临时焊、割等用火作业。登高焊、割等用火作业；C.在非固定的、无明显危险因素的场所进行用火作业，均属三级动火作业。（3）审批程序A.一级动火作业由所在单位行政负责人填写动火申请表，编制安全技术措施方案，报公司保卫243、部门及消防部门审查批准后，方可动火。B.二级动火作业由所在项目负责人填写动火申请表，编制安全技术措施方案，报本单位主管部门审查批准后，方可动火。C.三级动火作业由所在班级填写动火申请表，经工地、分项工程负责人及主管人员审查批准后，方可动火。（4）实施要点A.在防火领导小组组的领导下，按照防火制度对重点部位进行定期检查，发现火险隐患必须立即消除。B.建立义务消防队，正常进行义务消防队训练活动。C.施工现场合理配备消防器材，派专人负责维护、管理、定期更新，保证完好。（5）控制点A.必须严格执行动火审批制度，节假日动大作业要升级审批。B.明火作业，监护人及灭火器材必须到岗到位。C.重点部位专人监管：244、木工间（责任人：木工翻样），危险品仓库（责任人：材料），配电间（监管人：电工）。9.6.1.9 季节性施工（1）实施要点：A.暴风雨、台风前后要检查工地临时设施，桩架、机电设施、临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固和排除险情，参与检查者应在定期检查表中做好记录。B.机械、电气设备应有防雨、防潮措施。同时，原料成品、半成品也须有防雨措施。C.雨季现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施，同时做好现场排水工作。D.配备防台防汛物资，以备抢险用，及时做好防台防汛工作。E.冬季施工要做好防火、防寒、防毒、防滑、防爆等工作。F.按规定设置吊机、外挑脚手的避雷装置。（2）控制245、点：A.夏季要有防暑降温措施，杜绝中暑事故发生，食堂要保证卫生并作好食品留样工作，防止食物中毒，并有专人负责。B.冬季要做好防寒保暖工作。C.雨季施工防雷击，防机械倾斜。9.6.1.10 保卫安全（1）进入本工程要严格遵守门卫制度，主动出示临时出入证及其他有关证件，经警卫人员同意方可入内。（2）自进入施工现场起，施工作业人员必须按规定佩戴标有公司名称、姓名、工种的临时出入证。（3）临时出入证用完后项目部保留，如果发生遗失现象应立即汇报。（4）工作完成后，所有的临时出入证应该退还，临时出入证遗失或者损坏的则作出一定的赔偿。（5）骑自行车进出大门，必须下车推行。并将自行车摆放在停车区域内。不得随意246、停放。（6）外来人员联系工作，应出具介绍信或有关证件，填写会客单后方可入内。（7）职工探亲访友，应有职工陪同并填写会客单，如遇特殊情况需住宿的，应得到主管领导和保卫部门同意。（8）携带公、私物品出门，应出具携物证明单，发现可疑情况，警卫人员有权检查并扣留可疑物品。（9）外来单位参观工程项目，须征得本项目项目部同意，并应有本项目有关人员陪同，其他人员未经许可不得入内。（10）遵从政府部门有关施工现场安全的条例。（11）备有足够的安全帽供各专业人士及其允许参观现场的人士使用。（12）在工地设有安全监理主任，以保证整项工程在施工期内完全遵守政府有关部门所颁布的安全规则，及避免发生任何意外事件。（13247、）按政府部门要求在日间挂起旗帜、讯号和标记，并在晚间挂起灯号，保障行人及车辆的安全。9.5.1.11 急救（1）提供急救药箱，且放置在现场显著的容易拿到的位置。（2）急救药箱内的药物能满足需要并且适合作业工作的需要。（3）施工期间，将委派一名专业人员进行急救措施。该专业人员能负责在发生事件时进行紧急急救措施。9.6.2 文明施工控制措施9.6.2.1 根据现场标准化施工有关规定，并将现场平面布置方案报请业主认可。合理布置现场各种临设，材料的储存、堆放点，实施现场标准化动态管理，确保整个现场在有序的条件下组织施工。9.6.2.2 现场生产临设及施工便道总体布置时，必须同步考虑工程基地范围内的永久248、总体道路，避免冲突、影响总体管线的施工。9.6.2.3 一旦中标进入现场后，及时与当地社区有关部门单位，取得联系，共同联手抓好社区文明施工的工作。9.6.2.4 施工区域重点关键部位，一方面需做好安全生产、消防防盗安全等方面警标、宣传及布置相应的设施器材之外，同时必须加强有关文明标化施工的宣传、标识及相应的配套设施。9.6.2.5在建筑物的四周排设下水道，由专人疏通，确保建筑物外四周无积水，四周道路畅通、平整，各种物资整齐堆放。9.6.2.6 对于重要、贵重材料设备，搭设相应适用存储保护的场所或必要的临时设施。建筑材料堆放的应按场布规划图进行分类。水泥库要有严密的防雨、防潮措施，水泥离墙分批、249、分期堆放，先进先用的原则。各类物资都要按规格、品种堆放整齐，立牌标明数量。9.6.2.7 强调全员管理概念，对进入现场的所有施工人员进行必要的教育及宣传，强化文明施工意识，做到谁施工，谁负责。9.6.2.8 大门按标准图规格制作，为四扇拆叠式大门，下装滑轮，门扇一律漆成白色，间隔绘制公司的标志图案和简称。门墩按标准图规格、模数制作，一律为正方形断面，上做正方形悬挑压顶。9.6.2.9 施工现场临时男女厕所设专用化粪池，室内隔断贴白磁砖，墙面贴白磁砖至1.5M高，地面贴防滑地砖，并吊平顶。定时启动水箱冲洗，有化粪池。楼层应设便桶，并用夹板设简易棚，有专人定时清扫、倾倒和保洁，并保持无外溢现象。落250、实各项除四害措施，控制四害孽生；自行落实除四害措施有困难的，可委托有关服务单位代为处理。9.6.2.10施工现场按标准制作有顶盖茶棚，茶桶必须上锁，茶水和消毒水有专人定时更换，并保证供水。9.6.2.11 现场落手清推行定额消耗包干制，明确分包部伍和班组承包责任制。加强施工过程中落手清的检查、考核和奖罚。9.6.2.12 仓库做到帐物相符。进出仓库有手续，凭单收发，堆放整齐，保持仓库整洁，专人负责管理。9.6.2.13 在施工区域明显的正门两侧围墙上分别绘出本工程建设效果图，标明工程概况、业主单位、承包单位、设计单位、监理单位名称，项目负责人名字和监督电话。在施工现场合适位置，设三根12米间距251、1米的金属旗杆，并按标准制作。9.6.2.14 对于现场文明施工及标化管理方面，现场项目部有自律的检查考评制度外，公司标化领导小组定期对现场进行检查考核，以督促项目部在文明施工方面有更高层次的提高。9.6.2.15 现场环境卫生文明施工具体要求（1）在工地内设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任区包干图；按照卫生标准和环境卫生作业要求，要设置生活“五有”设施，即食堂、宿舍、厕所、医务室（医药急救箱）、茶水供应点（茶水桶），冬季应注意保温，茶水桶必须有盖加锁，夏季施工应有防暑降温措施，生活垃圾容器及时清运，生活“五有”设施须制订责任制、落实责任人。由于本工程生活区场外搭设，但同样必须安装上述要求落实，252、并参加文明、标化工程的评比。（2）职工食堂必须符合本市职工食堂的有关规定，食堂内应整齐清洁，食堂四周应做到场地平整、清洁、无积水：有条件的食堂要设密封间和培植纱罩；食物盛器要有生熟标志；每年5月到10月底。中、夜两餐加工的食品都要留样，量不少于50g，保持24h，并做好记录；食具要严格消毒，使用的代价券必须每天消毒，防止交叉污染。炊事员必须每年体检，持有健康证和卫生上岗证上岗；炊事人员必须做到“四勤”、“三白”保持良好的个人卫生习惯；达不到地区卫生防疫站标准的食堂，一律不准供应冷面、冷馄饨、冷菜、改刀菜等。（3）根据本公司有关规定，下属各工地应与当地医院挂钩，设立巡回医疗点，确定现场巡回医疗的253、时间；做好对职工卫生防病的宣传教育工作，针对季节性流行病、传染病等，要利用板报等形式向广大职工介绍防病的知识和方向；医务人员对生活卫生要起到监督作用、定期检查食堂饮食等卫生情况。9.6.2.16 工地文明建设措施（1）加强施工现场的宣传工作，在四周围墙、办公楼外墙以及其他地方，必须有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。工地内必须设置宣传栏、黑板报或读报栏等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态，用字须规范。（2）文明施工应加强班组建设，有三上岗一讲评的安全记录，有良好的班容班貌，工地现场项目经理部应向班组提供必要的活动场所，提高班组素质，加强对外包队伍与民工的管理，使用外来民工应按规定持有五证，254、即身份证、劳工证、住宿证（居住证）、健康证、上岗证等，做到对外包队伍，情况明，点数清，建立档案卡，加强教育。（3）加强工地治安综合管理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场治安防范措施有力、重点要害部位防范设施到位、与施工现场的外包队伍签定治安、防火协议书，加强法制教育。9.6.2.17施工过程中，合理编制施工进度安排，采取合理的施工方案，性能良好的施工机械，减少和避免噪声、粉尘对环境及周边居民和团体的影响，设立投拆电话，倾听民从意见，及时改进施工方法。使本工程成为爱民工程，便民工程。9.6.2.18施工现场布置设施、设备，严格按照场布图规定搭设，并随施工不同阶段及时更换场布图，合理调整255、现场布置，确保施工区域与生活、办公区域严格分隔；同时在机械设备布置时，尽量考虑远高附近居民楼，施工单位内部合理调节施工与休息的作息时间，将施工噪音对附近环境的影响减少到最低限度，在施工地段营造一个良好的文明的施工作业环境。9.6.2.19在定期打扫和喷洒工地道路及工地周边市政道路，工地门口安装冲洗设备，确保基坑开挖、砼浇捣阶段离开工地的车辆上不能有泥土、碎片等类似物体带到公共道路上。9.6.2.20在施工过程中清除垃圾承包单位必须清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，包括由各独立专项承包单位所堆放在垃圾堆放区的垃圾，并尽快运离工地，不能让任何垃圾杂物堆积，并应提供一个整洁和有效的清除垃圾的方法，使256、业主方感到满意。9.6.2.21 消除积水提供为保持工程挖土区槽底标高（包括人工挖孔桩）以上干燥所需的一切抽水设备，以及清除雨水、地下水、或其它水源流入挖土区和地下室的所有积水。槽底（或基坑）若被积水浸泡，应挖除浸泡的砂土。取得地方当局就进行抽水作业所需发生的一切批准。10、总承包管理框架桩基工程工程部主任钱建棠项目副经理:王德华(土建)项目副经理:杨兴海(桩基)项目副经理:宋端文(铁路站房)项目副经理:范力大(安装)现场项目经理:张 晴(高级经济师)项目总工程师：李迪斐（教授级高工）项目副总工程师：宋文俊(高级工程师)材料设备部主任陶慕潜技术部主任曹 琛质量安全部主任王为民合约财务部主任张纯257、叔综合办主任陈永梁场外总负责：徐 征（上海建工总经理）场外管理支撑系统(总协调)林锦胜上海建工副总经理夏 钧上海建工总承包部经理王连云上海七建公司总经理场外技术管理监控系统叶可明上海建工顾问总工程师(工程院院士) 范庆国上海建工总工程师(教授级高工)高振锋上海建工副总工程师(博士) 围护及土方工程土建结构工程业主指定分包工程10.1组织机构见下图：总承包组织机构图。质量目标确保本工程质量标准达到国家现行的建设安装工程施工及验收规范和建设安装工程质量检验评定标准和上海市颁发的有关条例、规定标准，力争达到上海市优质结构和上海市优质工程“白玉兰”奖。质量责任制1、加强分包项目管理2、落实岗位责任制3258、各分项按工种书面交底4、各分项质量验收质量控制点1、指定质量控制点2、跟踪管理3、分析改进工作质量1、合理设置岗位指定专项控制点2、跟踪管理检查制度1、加强自检互检专检2、落实整改措施3、评定及奖罚10.2 质量管理网络10.3 安全文明、环境保护施工管理网络项目经理制定有关安全规章制度监督指导安全措施贯彻落实安全奖罚工作项目工程师施工员安全员消防员编制安全方案安全设施验收特殊安全交底施工安全交底过程安全监督班组安全教育安全监督整改职工违章教育处理安全台帐积累消防器材保养维修使用制度落实安全消防教育专业施工队遵守安全生产六大纪律听从管理指挥加强自我保护意识10.3.1 安全管理网络10.3.259、2 消防管理网络公司防火领导小组项目部工作小组防火员安全员施工员义务消防员消防器材的配备更新消防检查监督、制度落实重点部位消防工作培训义务消防员防火安全检查、复查职工违章教育处理宣传、教育、工作班组防火宣传工作宿舍防火监督执行防火整改意见重点部位配电间木工间临时油库班组防火安全交底三级动火制度审批消防隐患落实制度公共设施现场动火办公室食堂、浴室氧气乙炔10.3.3 文明施工管理网络制定标化制度监督标化措施落实建立标化奖惩制度编制合理场布图现场给排水布置检查标准化工作落手清交底施工过程中监督标化检查整改违章教育处理标化资料记录项目经理项目工程师施工员标化主管分包单位落手清预检10.4 档案资料集260、成管理网络现场成立技术控制中心，各单位工程施工单位将施工技术方案通过网络传送技术控制中心，由技术中心将各单位工程施工相关部位进行协调控制，统一指挥。各项目部将南站所有的A、B、C三册归档资料以电子版的形式成文，以书面和电子版形式同时进行信息传递和监控。现场项目部的电脑将配置宽带，使电脑串联起来，形成成为一个电脑网络，使资源共享成为可能，提高工作效率，并且与工管部、公司局域网连接，施工方案、过程资料上网，起到远程和及时监控的目的。11、施工组织设计编制的主要进度节点控制要求11.1拟采用专业分包项目（1）工程灌注桩、地下连续墙专业方案（2）围护灌注桩专业方案（3）搅拌桩地基加固专业方案（4）SM261、W工法桩（5）钢板桩施工（6）搅拌桩施工（7）土钉墙施工（8）支撑施工（9）基坑降水井点降水（10）基坑围护监测专业方案（11）挖土施工（12）防水施工（13）劲性柱安装（14）7.500m平台与9.900m平台预应力张拉（15）重力排架（16）大机拆装施工11.2技术准备控制节点11.2.1沪杭线翻交根据总进度节点要求，沪杭铁路线第一次翻交于2003年12月2日开始翻交，2003年12月31日结束。沪杭铁路线第二次翻交（恢复）于2004年9月1日开始翻交，2004年9月30日结束。由于目前仍在运行之中的沪杭铁路线东西横穿整个主站房，且在施工过程中要求沪杭铁路线始终保持畅通，故在施工中将通过翻262、交施工设过渡线的方法以保证沪杭铁路线的正常运行，不受施工因素的干扰。目前仍在运行的沪杭线距离H7轴线（H7轴以南）5.20m，牵出线距离H7轴线（H7轴以南）16.40 m。根据目前沪杭线的具体位置，采用沪杭线二次翻交方案，首先施工主站房H5H7的各地下地道及承台至+0.000；行包通道、邮政通道在站房H6轴以南7.8 m以北部分的结构；L1线在翻交线影响部位的结构；待这三部分结构完成后进行第一次的沪杭线翻交，翻交后的沪杭线距离H6轴线（H6以南）3.5m，距离H7轴线（H轴7以北）17m，牵出线距离H6轴线（H6轴以南）10m。距离H7轴线（H7轴以北）10.5m。第一次的沪杭线翻交位置为，263、距现有沪杭线20.6m。沪杭线改线标准：限速 45Km/h，曲线半径400m，缓和曲线长20m，两曲线间夹直线大于20m。钢轨P60轨：轨枕为型钢筋混凝土枕1760根/km，道床厚0.4m.牵出线位置为：距现有沪杭线南侧6.5m。牵出线改线标准：牵出线设在反向曲线上，曲线半径300 m，不设缓和曲线，两曲线间夹直线大于20m，东侧沪杭线交点位置：现有沪杭两曲线间夹直线的延长线与梯线的交点；改移的牵出线位置为：与改移后沪杭线保持6.5m的间距。第一次铁路翻交完成后，进行H7轴以南（含H7轴）的地下及地上结构的施工，待H7轴以南9.900 m及7.500m结构施工完毕后，进行第二次翻交，即恢复原沪264、杭线，然后施工补缺的结构平台。11.2.2 明珠线的缩线根据总进度节点要求，明珠线需在2003年12月28日缩线完成，主站房相关施工H7轴以南部位。11.2.3闵西路翻浇方案需地铁公司认可在9月完成。11.2.4基坑开挖方案需专家评审9月底完成。11.3 施工组织设计完成节点11.3.1施组框架/施工组织设计（1）主站房基坑围护设计2003年8月27日（2）总体施工组织设计框架 2003年8月27日（3）主站房工程桩基施工组织设计（已完成）（4）主站房基础施工组织设计（包括围护）2003年9月5日（5）主站房上部结构施工组织设计2003年10月15日（6）北广场桩基、地下连续墙施工组织设计 （265、已完成）（7）北广场地下工程施工组织设计 2003年9月5日（8）南广场桩基、地下连续墙施工组织设计 2003年9月5日（9）南广场地下工程施工组织设计 2003年9月20日（10）质量计划2003年9月5日（11）职业健康安全和环境管理计划2003年9月5日11.3.2 专业/专项施工方案主站房部分：（1）工程灌注桩专业方案（已出）（2）围护灌注桩专业方案2003年10月15日（3）搅拌桩地基加固专业方案2003年8月15日（4）SMW工法专业方案2003年8月20日（5）钢板桩施工专业方案2003年8月30日（6）钢支撑施工专业方案2003年8月30日（7）基坑降水专业方案2003年8月3266、0日（8）基坑围护监测专业方案2003年8月30日（9）基坑开挖专项施工方案 2003年9月5日（10）防水施工专业方案2003年9月15日（11）劲性柱安装专业方案2003年9月15日（12）予应力施工专业方案2003年11月15日（13）大机装拆专业方案2003年8月25日北广场部分：（1）桩基、地下连续墙专业方案 2003年7月11日（2）基坑开挖专项方案 2003年9月5日（3）地下防水工程专业方案 2003年9月5日（4）型钢立柱专业施工方案 2003年9月5日南广场部分：（1）桩基、地下连续墙专业方案 2003年9月5日（2）基坑开挖专项方案 2003年9月20日（3）型钢立柱专业施工方案 2003年9月20日（4）地下防水工程专业方案 2003年9月20日 60