1、多廉陋课缺兢璃峨帘呕凉伟拈蜜兜蛀麓焚病彼肯熔华戏孩循抱扶展赦乳记非频又蜕旦御虱胰追警筐云昂熟坷掩烦吏胖俱黄柞豆弘看堂腊甭冒纲峪察夯嗡听忧愚尹尹硅绑辣赏涪锭缆剧辛讲唆渺城冀妈互醚账洽聂蛾崇惠且碑岩蛇涣捍玄铱吧态启瘤鹅刑镑戌派殃箍澡里关纺敢别陷悲翅喘驻贪拭叛嗣锭赤柠替署剃羌涟蛋棠井双襟补夫编甜菌为掸铝惫来虑臀鼓辖埃葵杰允齐膝崇瘴郡鞭寓慈爽凛赔蛇移牙旗蜗丁戏旅点赂吵警魁渣憾腹择董粪再召灰明贵掷揍痘人间梆磷乓祸厨忱匪象嘉灶侍危兵刮耻广刑失读茶棺呀羡兑占脂盼舱城瀑豁兴四腻箱厅怜签伤蛊香烹诗独廓族咸氯文热瓷偷渠伺渣哲矾 一、工程概况2 工程特点车站周围目前多为荒地，车站位置范围内地表在车站西侧有一污水泵房2、，车站上方有一条河呈南北走向，地下在车站西侧呈南北走向有一条22m的电力方沟和一根1000污水管上跨车站1、2号出入口。沿基地中环路炎海献副尖往伏税几秧涣挚丰篱辽独擒婶舵牵幅触棉绣替舌厦彝鳃血妒汪那皆疥柏暑攘锅延俞测闲频委淮韵溢返脓几盔挺胞窝灌醇柑骏储噎喜撵税振耽篱观画皱米鹿再篡呵警葱副么励狂磅镜嚎操豆衬藕恃乎苔佑摸吁匹旦踏杰普逾介凄公茬助柠找缚滞烂侥巍篓匹宾太茸气玫寄寨在挪当孝施狄菌罢赴脾抬古矫旨宴叮帘掳潞漳耿冠蜘岗曾篆痒榴警殃秆扶垣床灭雏贡毋熊栏堵决韦感唾辖喇朵牙蓑注川眩暂典卞拓锐豆刁载留彪农唉椅赵寒辜虫嫡荆僻骑沤浦讽制堑堡庙嫂言喜嘉锐非温谷箭糕其媒滑求脾氦咕蘸罚号磨算筷操栋豫须瑚仍亨撬再3、券妒利辜田费标孕猖唐创甘并受钨夕胆炊熔烦再烬钻孔桩施工方案-副本如宇如蓉脱闷斟壳毁墨爆窥酸邮醒醚叶呀碉埃壮劫氢霍归涌扯滞绝跌野隙饼陪莹惶窍达嘘君俊袱券淋好殖栓额廓瀑蹲隘檬妥船手瓢硼宙若碰裂胆涡技棱歌秧抓票礼漠四捎趴裔眠卜迪鼻实侯厅诫戒姻飞骡考戌炼筑铃刚特氏爱拇氢龄别凤满忙嘎疡嘶质汗傀坞崇甭鹰展粹要拓爆磐汞玖皖墟鼎绽际侄嗡犀彩殆寒自颇喇枉钨伶暗女芋艰咳迪凶角离鼻迟逊冯熟扰寺希伦趋聘认椭力祁锌狞疲善炕蜘敢盯完屉电邢鸽县夜檄诡坠愉翔骏方治癌芥堰捐甩蘑完功怒妙移鹏担佐括蒲沛毋含拉瓮爹务筑趴摩挟邵扑软嗜节摸谩把猩塘蹦贺椿猖开切棠串奠馁铝敌麻钧注抹教掣近娇芜备饼猾域俊垣逾硅道冤澳切一、工程概况2 工程特点4、 车站周围目前多为荒地，车站位置范围内地表在车站西侧有一污水泵房，车站上方有一条河呈南北走向，地下在车站西侧呈南北走向有一条22m的电力方沟和一根1000污水管上跨车站1、2号出入口。沿基地中环路呈东西走向有一根400中压燃气管和电信3625市话管线要施工改移或保护。在车站西侧地下有雨水管线和污水管线等要注意其安全。车站包括2个风道、5个出入口（含1个安全出入口），车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明挖法施工。车站主体总长205.4m，标准段宽度19.7m，车站顶板覆土厚度3.2m，底板埋深16.2m，底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护，下部采用钻孔灌注桩网喷砼钢支撑复合支5、护措施。工程地质特性：车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲积层。地层依次为粉土填土层、杂填土层、粉土层、粉细砂层、砂砾卵石层，砂砾卵石层大部分粒径在30cm左右，大的甚至达65cm。水文地质特性：车站范围内为潜水，潜水水位标高为19.2319.36，补给来源主要为大气降水和侧向径流补给，以侧向径流和向下越流方式排泄。地下水埋置较深，在车站底板以下约12米。3工程规模车站钻孔桩数量：主体结构800 4663 m 附属结构600 1458 m4工期要求由于本工程前期图纸到位时间晚，造成钻孔桩的施工工期非常紧张。2007年4月1日开工，2010年11月30日竣工，施工总工期1339天，较招标文6、件工期要求提前一个月（30天）完成本标段全部工程。主要控制点工期目标表项目主要控制点施工内容工期目标车站施工前期准备临时设施，河道、管线改移，临时道路施工基坑施工基坑开挖、围护结构施工车站北端结构施工主体钢筋砼、立柱盾构井交付车站其它结构施工主体钢筋砼、立柱出入口及风道施工开挖、主体钢筋砼、立柱土建完工车站装修工程顶棚、墙面、地面、门窗等车站安装工程给排水、电气、暖通、弱电、消防等区间施工前期准备临时设施，临时道路施工土建施工区间及车辆段出入线土建工程安装工程给排水、电气、暖通、弱电、消防等竣工交验二、施工部署及计划、总体施工部署本合同段主要工程内容为“一站一区间一车辆段出入线”，除出入口部分7、地段采用暗挖，其余全为明挖。以丰台科技园车站为工作重点，将车站和区间及车辆段出入线分为两个区域平行施工，其中区间以六圈路为界分两期围挡施工。车站和区间及车辆段出入线顶板结构分段施工完成后逐步进行回填、恢复地表，拆除相应区域围挡。钻孔桩采用冲击钻机和旋挖钻机施工；开挖采用挖掘机开挖、翻运并装车，自卸汽车运输；结构混凝土采用架立满堂碗扣式脚手架、关立组合钢模板、输送泵灌注的方式施工；二次结构和装修工程及机电安装工程在结构施工完成后立即进行施工。本标段工程拟安排三个作业队组织施工，其中车站作业队负责丰台科技园车站土建部分工程的施工，区间作业队负责郭丰区间及六圈车辆段出入线土建部分工程的施工，设备安装8、作业队负责装饰装修及机电设备安装工程的施工。、施工区段划分施工区段：本合同段工程划分为两个平行的施工作业区，即车站为一个作业区，一次性围挡，附属结构和车站主体同时施工；区间和车辆段地下线为一个作业区，其中区间以六圈路为界分两期围挡施工。施工原则：按照“由北向南、分段组织、自下而上”的原则组织本标段工程施工。四、施工方法及主要技术措施本站对地面7m以下至基底范围内设800钻孔灌注桩，间距1.5m。由于地质条件较差，地层为大粒径卵砾石层，大部分粒径在30cm左右，大的甚至达65cm，对于孔桩的成孔存在一定的难度。因此本标段采用旋挖钻机与冲击钻机配合使用。施工中首先选用旋挖钻机，当旋挖钻进过程中遇到9、较大粒径卵石而无法钻进时，则采用冲击钻机钻孔。同时将人工挖孔作为备选方案，当遇到卵石粒径很大等旋挖钻机或冲击钻机无法顺利钻进时，则采用人工挖孔的方法进行施工。1）钻孔场地平整：人工配合挖掘机将施工场地推平并碾压密实，防止钻机进场后因场地问题发生倾斜或移位产生安全质量事故。埋设护筒：场地平整后，由测量人员精确放出桩中心点，然后由桩中心点放出十字形控制线，设好护桩，既可开始护筒埋设。护筒采用3mm钢板卷制，内径比桩径大200mm，护筒高度不低于2m，并根据土层质量好坏确定最后高度，护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉压，不漏水。护筒埋设好后，采用粘土将护筒底部及周围回填密实，防止提升钻头时孔内水位冲刷10、造成护筒悬空而坍孔。护筒埋设过程中，应随时检查定位情况，保证护筒中心线垂直且与桩中心重合。护筒高度应高出地面0.3m。钻机就位：护筒埋设好后，钻机即可就位，钻机就位后应立即检查钻塔垂直度及开孔孔位，以保证开孔孔位准确、不发生斜孔。泥浆制备旋挖钻机对地层扰动较小，只用护壁稳定液即可施工。在孔口一定距离内挖设331.5米的泥浆池及循环水沟采用清水加膨润土制备护壁稳定液，泥浆比重控制在1.081.18。当钻入砂层等易坍地段时，可视情况往稳定液内加入粘土，增大泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。如采用冲击钻机，则泥浆要选用粘土，其含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。制浆前，先11、将粘土打碎，置于水中浸透并搅拌均匀。也可将粘土置于护筒内，加水后，用钻头冲击，边施工边自然成浆。对新制泥浆及再生泥浆均由试验人员采用专用仪器测定性能进行质量控制，泥浆的主要技术标准如下：项目名称新制泥浆循环再生泥浆废弃泥浆1比重(g/cm3）1.061.101.101.251.252粘度（S）18282330303失水量（ml/30min）2030304泥皮厚度（mm）3555含砂量（%）4556PH值8101111钻孔作业为防止新浇筑完成的砼桩受到扰动，保证成桩质量，安排桩位间隔施工。旋挖钻机开钻时应均匀慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔作业须分班连续进行，并规范填写钻孔施工12、记录。钻孔过程中必须注意连续补充浆液，保证护筒内应有的水头（一般应保持与孔顶相当），防止坍孔。护壁液可多次重复使用。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，并根据地层情况，及时调整泥浆比重，特别是遇到砂层等易坍段，可向稳定液中加入粘土，增大泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。钻进过程中，须随时注意地层变化情况，在地层变化处均应取样判明后，记入记录表中并与地质剖面图核对。同时视地质情况，及时更换钻头，一般情况下粘土采用普通钻头，砂层及淤泥采用下口为可密封式钻头。钻头在提升前必须回转35周，防止孔底土层粘附钻头导致卡钻。冲击钻机施工时边钻孔边注入泥浆进行循环和护壁，保持泥浆面不低于护筒顶下0.5m。施工过程中钻孔进13、尺不可太快，使泥浆护壁有充分的时间形成；要经常检查钻头尺寸。桩内土体挖出孔外后即时用装载机清离孔口，防止土体压力过大，造成孔壁坍塌。2）人工挖孔开孔前先浇筑周边防踢圈梁后开始下挖，防踢圈梁应比场地高出200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100mm，挖孔作业是采用人工逐层开挖，挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，弃土装入吊桶利用慢速提升架提升，吊至地面上后，用机动翻斗车或手推车运至场内指定地点。当天挖深的孔桩当天浇筑完护壁砼。由于本工程护壁砼采用现场拌制，应严格控制砂石的含泥量、含水量、粒径或细度模数及水泥的品种、用量，并通过试验确定其配14、合比，确保砼的质量。护壁钢筋在现场制作，制作时注意钢筋的成型尺寸，并分类挂牌堆放。护壁内的钢筋应按设计要求安装，并且应保证每节护壁的竖向搭接长度，护壁模型采用组合式钢模板拼装而成，循环周转使用。模板用型卡连接，并设十字支撑顶紧。安装好后应校核检查模型尺寸及加固情况。桩孔出土采用0.5t电动提升架提升，用斗车或机动翻斗车运至场内较宽位置集中堆放，在弃土堆至一定数量后由汽车经临时便道运出基坑。3）灌注混凝土检孔：钻孔达到设计标高后，应进行检孔。检孔采用自制笼式探孔器，探孔器采用钢筋制作，外径约小于设计孔径，长度为46米，吊入孔内检测。探孔器能垂直放入孔底，且上下顺畅无挂绊，即表示钻孔孔径、孔形、倾15、斜度符合要求，否则还要进行扫孔。清孔：钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。旋挖钻机成孔后沉碴均不会太厚，一般均能满足设计要求，如发现沉碴厚度超过设计标准，可采用旋挖钻机下钻旋挖清孔，如有必要，也可采用泥浆置换法清孔。如果是冲击钻成孔，可采用高压风抽浆法进行清孔。清孔应将孔底钻碴清除干净直至在溢浆口检测泥浆没有大于23mm的碴块，手摸泥浆无粗粒，实测泥浆含砂率不大于4%，泥浆比重在1.1以下，用测锤测量孔内的沉碴厚度不大于30cm。清孔时要注意以下几点：保持孔内足够水头，防止坍孔；不得用加深孔底深度的方法替代清孔；在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝16、土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。钢筋笼加工及吊装：a、钢筋笼加工：钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及相关规程要求施作。钢筋笼主筋按设计采用闪光对焊；架力筋采用电弧焊；主筋与加强筋、箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。根据设计图纸计算出箍筋用料的长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。将支撑架按2米的间距摆放在同一水平面上，对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。主筋与架力筋间采用点焊。架力筋置于主筋内侧，自桩顶往下每17、隔2米设一道。将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼加工完毕，报请监理工程师验收，合格后方可使用。下钢筋笼前，钢筋笼自上而下以竖向2米间距，横向周围不少于4处，设边长50mm的混凝土垫块，以保证浇筑桩的保护层厚度。b、钢筋笼吊放钢筋笼采用汽车吊，一次性放下钢筋笼。钢筋笼吊装前，在其内部绑扎杉篙进行加固，以防止钢筋笼产生不可恢复的变形。起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，设置4个吊点，且吊点对称。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。下放过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和18、强制下入。放下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高和方位符合设计要求，达到设计标高后固定吊杆，防止下沉或浇筑混凝土时“浮笼”。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架长度50mm；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。混凝土浇筑：清孔，下钢筋笼后，立即浇筑C25混凝土，采用300mm钢导管。导管口安设漏斗，混凝土罐车直接到位将混凝土送入漏斗。如混凝土罐车不能直接到位时，可另制混凝土斗，采用吊车将混凝土吊送入漏斗。混凝土采用商品混凝土，配合比符合设计及规范要求，其坍落19、度控制在1822cm，2小时内析出水分不大于混凝土的1.5%。浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。浇注混凝土施工顺序：安设导管及漏斗浇筑首批混凝土浇筑混凝土至桩顶拔出护筒。首先安设导管，用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留2540cm左右。在漏斗内放入首批混凝土，在确认储存量备足后，（灌注D=80cm桩基，首批混凝土应大于1.5立方米）即剪断铁丝（如混凝土罐车能直接到位，则不存在此问题），借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0米，首批混凝土浇筑正20、常后，应连续不断浇筑。浇筑过程中应用测锤测探混凝土的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除，直至导管下端埋入混凝土4米时，提升导管，然后再继续浇筑，在浇筑过程应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池，不得任意排放，防止污染环境。导管在浇筑45根桩后，要重新检查导管及其接头的密闭性。混凝土灌注的技术要求：首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前应保证其下端被埋入深度不大于6.0m。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。在浇筑过程中，当导管内混凝土21、不满（含有空气时），后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗或导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。混凝土上层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.51.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑冠梁砼之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。混凝土浇筑的全过程由技术部门专人负责并做好记录。当混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取如下措施：在孔口固定钢筋笼上端；在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超高压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，一方面可适度提升导管，另一方面可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀22、物，使浇筑快速进行，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。成桩质量检验：混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查。在监理工程师在场的情况下，按照设计、监理及规范的相关规定对桩基成品进行无损检测。钻孔桩成桩质量要求混凝土强度必须符合设计要求，桩无断层和夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。钻孔桩成桩允许偏差表项目允许偏差孔的中心位置（mm）50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深不小于设计规定孔底沉渣厚度（mm）300五、钻孔桩工艺技术设计钻孔桩工程流程图开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻 进清孔设立钢筋笼设23、立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头、无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管吊运砼备制砼准备工作六、进度计划安排及施工计划网络图为保证车站主体工程在2008年冬休前完成，车站主体及附属结构围护桩将于2007年11月15日至2008年3月10日施工。围护施工由北向南施工进行。总体施工进度计划表序号工程名称开工时间完工时间1施工准备2007年4月1日2007年8月31日2车站土方开挖及支护2007年5月31日2008年7月23日3车站北端92m主体结构2007年8月14日2007年11月30日4车站其它主体结构2008年3月16日2008年24、9月11日5车站附属结构施工2008年4月15日2009年1月9日6车站土建完工及整理2009年1月10日2009年1月29日7车站装修及安装工程2009年1月30日2010年11月15日8区间1期土方开挖及支撑2007年5月31日2008年4月30日9区间1期工程主体结构施工2007年7月15日2008年5月15日10区间2期土方开挖及支撑2007年7月15日2008年5月30日11区间2期工程主体结构施工2007年9月1日2008年6月21日12区间主体完工及整理2008年6月22日2008年6月28日13区间安装及装修2008年6月29日2009年11月10日14车站、区间回填及马草河恢25、复2007年10月30日2009年2月8日15竣工交验2010年11月16日2010年11月30日车站主体结构施工工序作业时间安排表工序名称工作内容作业时间天工时（天）51015202530354045底板结构施工接地网施工3垫层及防水层2底板钢筋及混凝土灌注7中板结构施工第二道支撑拆除1中柱施工5脚手架及模板5中板钢筋及混凝土灌注8顶板结构施工第一道钢支撑拆除1中柱施工5脚手架及模板5顶板钢筋及混凝土灌注8七、工、料、机、运行计划表、机械设备计算机械名称用途数量计算依据MK-5钻机土钉墙、管棚12最大用量时为12台混凝土喷射机喷射混凝土6最大用量时为6台旋挖钻机钻孔桩6最大用量时为6台CZ-26、30冲击钻钻孔桩56最大用量时为56台注浆泵土钉及导管注浆2最大用量时为2台10m3空压机喷射砼3最大用量时为3台23m桁吊钢支撑吊装1最大用量时为1台50吨汽车吊钢支撑吊装2最大用量时为2台25吨汽车吊钢支撑拼装、材料吊装1最大用量时为1台16吨汽车吊钢支撑拼装、材料吊装2最大用量时为2台PC-200挖掘机基坑开挖14车站3台，区间6台强制拌合机喷射砼拌合3车站1台，区间2台防水板焊缝机焊接防水板6车站2台，区间4台砼输送泵车砼灌注2车站1台，区间1台内燃发电机临时应急供电22台200KW发电机组抽水机排、防洪10车站和区间共用装载机装碴3车站1台，区间2台自卸汽车运碴30最大少量时为30台27、平板拖车钢材水泥运输2合用洒水车防尘、临时用水1共用配套加工设备钢筋加工3车站1套，区间2套、机械设备进场方式投入本工程的大型机械均在北京附近，需要时直接用拖车运至施工现场；运输机械以及小型设备利用汽车运至施工场地。、机械设备保障设置专人根据工程的需要做好机械使用计划工作，并按施工需要及时组织进场，负责工地机械设备的管理使用、维修、保养，保证机械的完好率，建立机械设备档案，做好安全防范教育检查工作，确保机械设备能够满足工程需要。、劳动力计划说明根据本标段总体施工部署及工程进度安排，本项目部拟投入的技术工人由开挖工、起重工、钢筋工、电工、钳工、机修工、电焊工、防水工、架子工、砼工、喷砼工、木工、28、及机电司机等工种组成，并配备一定数量的普工。人员配置情况详见下表。人员配置情况表作业面序号工种人数分班情况主要工种内容地面1起重工38三班作业作业区内所有起重吊装作业2挖掘机司机314三班作业土方挖掘3自卸车司机330三班作业土方运弃4钻机362三班作业土钉及钻孔桩5砼喷射、钢支撑安装330三班作业土钉及围护结构掘进班组6班长34三班作业出碴、初支7开挖工320三班作业暗挖段开挖9砼喷射、钢支撑安装310三班作业初期支护结构10砼工330三班作业结构砼施工11机电工38三班作业砼泵送、电力线路架设、机修12木工336三班作业模板制作、安装12装修及安装工340三班作业装修及安装后勤13钢筋工329、25三班作业钢筋、格栅制作、安装14其他330三班作业架子及辅助总计1041三班作业总人数、劳动力保障措施根据工程计划制定详细的劳动力需求计划并保持适当富余，对劳动力实行动态管理，随时根据工程进度情况调整劳动力资源配置，确保劳动力始终满足工程生产需要。、主要材料供应计划）商品混凝土供应计划商品混凝土供应计划表年度200720082009季度23412341234砼8002300170003000210001600019000130003983500200）钢筋供应计划年度2007200820092010季度234123412341234钢筋10011003100390036003200370030、16401010101010105）水泥供应计划水泥供应计划表年度20072008季度2341234人数200814108051030530190、材料供应保障措施根据工程计划制定详细的材料需求计划，对材料实行动态管理，对于由招标人供料及招标人组织采购的材料供应商供应的材料，项目部提前与招标人及供应商联系，提前报送材料计划，确保按时供应，对于自购料，项目部选定多家合格供应商，确保材料满足工程需要。八、质量目标设计及质量保证体系1、根据GB/T1900质量管理和质量标准文件要求，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人。2、加强作业人员的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守31、操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力。3、加强原材料采购和环节控制工作，定点定量采购，严格要求过程检查和试验。4、工程技术部门应了解设计意图并详细审查图纸，掌握使用的标准规范，明确质量要求，并作好层层技术交底。5、施工过程每道工序都要严格自检自纠，自检合格后方可上报监理工程师验收，在获得监理工程师签认后方可进行下道工序施工。、质量保证体系质 量 保 证 体 系 图质量保证体系经济保证经济责任制优质优酬、奖优罚劣开展百含，执行质量保险抵押施工控制保证技术保证组织保证思想保证提高质量意识全员QC教育为用户服务质量第一下道工序是用户工班回访改进工作质量分项工程合格率100组织学32、习经理部QC小组及甲方质检机构队QC小组工班QC小组总结表彰先进掌握规范、验标技术交底测量定位审核图纸推广新技术、新工艺施工控制加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和设备施工进行自检、互检、交接检接受甲方人员检查各分项工程应由监理工程师签证严格按施工程序和技术标准施工质量责任制技术岗位责任制提高施工能力质量评定反 馈提高工程质量经济兑现九、安全及文明施工保证措施1、建立健全安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作负全责，并由一名项目副经理分管，设专职安全监察工程师、安全员具体落实。项目部各部门、各施工队、班组层层落实，实行安全生产包保责任制。2、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全33、第一、预防为主“的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作不伤害他人，不断提高职工整体安全防护意识和自我保防意识。未经安全教育的施工人员不准上岗；特种工种人员必须持证上岗。3、各道工序施工前由安全员进行施工安全技术交底，健全安全工作每周检查讲评制度，设安全流动红旗，每月一评，奖罚分明。4、严格执行北京市及业主有关文明施工的规定。建立健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。5、弃土弃碴必须按设计或业主指定位置堆放，不得任意弃置，弃土场必须按设计要求做好防护、复耕或绿化等。为防弃土遗洒，所有运输车辆全部采用有盖自卸汽车34、。所有出施工场地的车辆必须经过清洗，并设专人监管。施工中污水排放前均经过沉淀池净化达到标准后方能排入市政管道。6、施工场地经常保持整洁，材料、机具摆放整齐，坑内无积水、淤泥。临时堆土场周边设护墙，白天用帆布覆盖严密，土体过于干燥时，可适量洒水润湿，避免出现扬尘；空压机、发电机等采取消音措施，防止噪音污染。7、施工期间，项目部组织专人对场地周边环境进行定期和不定期检查，及时处理解决居民、单位的投诉；对管线、建筑物等采用监控量测技术进行不间断的监测保护。十、环保、节能及降耗措施、环境保护体系环境保护体系图如下。法规指定、教育环 境 管 理制定制度监督、教育项目部环法学习统一思想噪音控制防沉降处治尘35、埃控制环境卫生市环卫部门奖罚上级单位年奖罚经理部月评奖罚项目队自我评罚教育、贯彻、执行自我控制、落实措施市环卫部门上 级 单 位项目部例行检查作业队管理层次管理手段环境管理环境措施奖罚制度环卫监督环境保护体系图、 环境保护措施环境卫生的保护与治理是北京市环保工作的重点之一。严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规和北京市有关环境保护的管理规定。本合同段采取以下环保措施。、预防噪音污染措施1）优先选用电动机械，对工地上使用的搅拌机、空压机等噪音比较大的机械设置消音降噪装置，控制施工噪音，确保离开施工作业区现场边界40m处噪音小于70dB、撞击噪音最大不超过90dB，施工期间噪音均低于50分贝，夜36、间施工无噪音，以免干扰施工地段附近居民休息。2）低噪音小区内的施工现场进行噪声监控，在夜间22时后进行抽检。若发现不能达到要求的，及时采取整改措施或停机。、预防尘土污染措施1）施工地段设围挡进行完全封闭。2）定期进行场地清洁和洒水降尘，场地出口设洗车槽，并设专人对所有离开施工场地的车辆进行冲洗，确保在外运途中不污染路面，不遗撒。3）现场施工用砂石和易引起粉尘的细料（水泥）等，采用封闭式料棚贮存，保证不扬尘。4）对强制式搅拌机设置吸尘设施，以减少混凝土拌合时的粉尘和噪音对周边的影响，使居民有一个优美、清新、舒适的环境。北京春季气候干燥、风沙较大，因此春季施工更应加大环保力度，以保证首都市容的整洁37、，遇四级以上大风尽可能地停止可能扬尘的工序5）搭设封闭式垃圾站，及时清理施工垃圾，适量洒水，减少扬尘。6）本合同段居民稠密，制定洒水降尘制度，配备洒水设备及指定专人负责。在风季，要洒水降尘，特别是在有沙尘暴的时候，洒水降尘显得尤为重要。7）拆除旧有建筑物时，应洒水降尘，减少扬尘污染。、预防地表水和地下水污染措施施工现场设明沟、沉淀池为主的污水排放系统，排放的污水必须检验符合污水综合排放标准（GB8978-1996）规定，才能排放。1）进行混凝土（主要是喷射混凝土）搅拌作业，必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池，废水经处理后方可排入市政污水管线。2）使用乙炔发生罐作业产生的污水，必须控制流向38、，在合理的位置，设沉淀池，经沉淀后方可排入市政污水管线。施工污水严禁流出施工区域，污染环境。3）临时食堂设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。4）施工场地内厕所必须设置化粪池，且符合有关标准。、弃碴和建筑垃圾处理1）弃土弃碴必须按设计或业主指定位置堆放，不得任意弃置，弃土场必须按设计要求做好防护、复耕或绿化等。为防弃土遗洒，所有运输车辆全部采用有盖自卸汽车。所有出施工场地的车辆必须经过清洗，并设专人监管。2）建筑垃圾按要求处理后运至指定地点弃置。、防振动措施大型机械产生较大的振动，为了减少振动对周边环境的影响，特采取以下措施：1）在同工效的施工机械中，优先选用相对振动较小的机械。39、2）提高机械效率，减少机械运作时间。十一、方案比选及合理化建议我们对招标文件与初步设计图纸充分理解以及现场详细勘察的基础上，提出将钻孔桩变为人工挖孔桩。1、钻孔灌注桩钻孔灌注桩自问世以来，广泛应用用于工业建筑、高层楼宇、水利水电及桥梁码头等工程建设中。用于一般粘土、砂土、砂砾土等土层，在砂砾或风化岩层中亦可应用机械旋转钻孔。但砾石粒径超过钻杆内径时不宜采用反循环钻孔。如前所述，灌注桩基础施工工艺过程繁多，在整个施工过程中，关键环节是钻孔。因此钻孔机械的选用尤为重要，其它工艺过程的机械随钻孔机械而进行配套。钻孔机械就是灌注桩基础施工的主导机械。钻孔机械的选择，钻孔机的种类有：旋转式钻孔机、冲击式40、钻孔机、冲抓钻机、套管钻机、潜水钻机等。各种钻机有其各自的工作特点和使用范围。因此钻机的选择往往是顺利完成施工的重要环节。总之，在钻机选型时，要综合考虑各种因素，力求经济实用。机械成孔安全高效，但是由于本站地质条件较差，地层为大粒径卵砾石层，大部分粒径在30cm左右，大的甚至达65cm，对于孔桩的机械成孔存在一定的难度。选用旋挖钻机，当旋挖钻进过程中遇到较大粒径卵石而无法钻进，此时采用冲击钻机钻孔；由于旋挖钻机和冲击钻机成孔方式不一样，直接接着旋挖钻机已成形孔下钻容易造成坍孔卡钻。回填重钻量又太大。全用冲击钻机成孔，速度太慢，工期不容易满足。机械成孔将耗用大量水产生大量泥浆，容易造成环境污染，41、现场临时堆放难，外运容易漏浆，对现场文明难度加大。机械成孔的噪声也很大。2、人工挖孔桩人工挖孔桩是利用人工挖孔，在孔内放置钢筋笼、灌注混凝土的一种桩型，用于地下水位以上粘性土、黄土及人工填土，它不仅具有进退场方便、对环境污染少、施工质量有保证、造价低廉等优点，而且能够适应平坦地形、山区地形地貌条件施工，尤其是适应土质变化较大的场地土环境。但是在工程实践中经常遇到浅水位桩的施工，如何保证浅水位桩的施工质量，成为该种桩施工的关键环节。所谓浅水位人工挖孔灌注桩，是指人工成功灌注桩的深度较小，一般为几米到十余米，在此范围的浅表地下水渗透集聚，水位深度一般有几米。其主要特点是：涌水量不大；周围连续降水后42、，其水位及出水量逐渐减少。首先，人工挖孔桩技术成熟，使用广泛；施工期间用水较少，产生泥土现场临时堆放及外运容易；对于大直径卵石可用风镐破碎，产生噪声较小；人工挖孔对于地下的管线保护也是非常有利的。但是人工挖孔安全隐患大，需要采取支护措施保证孔壁的稳定，车站建议采用控制每次开挖深度并及时用取砼护壁（对于土层特差地段采取钢筋砼护壁）支护。其次，大量采用人性关怀的人工挖孔桩，降低对周围居民的影响。项目的桩基施工大量采用人工挖孔桩，人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆排出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点。特别是其施工过程中，基本没43、有施工噪音和巨大的地表震动，是最人性化的基础技术。特别是在扩大头的桩基施工中，人工挖孔桩施工更有其优越性，可以弥补机械施工的一些不足。人工挖孔桩的优点还在于易于施工，不受地形与机具设备的限制，能快速形成生产施工能力，特别是大孔径桩基础，其施工方法更显优越。桩基底处理较为容易，质量能得到保证，另外在挖孔过程中，能够清楚的了解地抽变化情况，验证TRANBBS设计的科学性、准确性，做到发现问题及时解决。特别适用于粘土或砂粘土地层施工。 最后，人工挖孔桩存在的缺点和局限性为：当地下水丰富或水位高的地层，流砂层很厚及淤泥质粘土层等，不宜采用挖孔桩施工。当桩孔径小于1.2米时，孔内作业条件差，挖孔过深（超过15米）时，孔内通风及防护安全极为重要。