1、K0+440空心板桥围堰施工方案一、工程概况：一、地理位置浦上路（学院路至117县道段）改建工程位于闽侯县马保村，地处大学城上街片区，与浦上大桥连接线相接，连接学院路和117县道。改建工程按照规划红线走向和宽度设计，起于现状117县道，自西南向东北方向延伸，终于学院路。路线长约1.4km，宽50m。除起、终点外，道路沿线还与一条规划路相交。现状道路为24m宽的机动车道行车道，道路路面破坏较严重，急需对现状机动车道进行修整改造，增设非机动车道和人行道，以满足周边地块开发的需要。二、工程地质浦上路（学院路至117县道段）改建工程位于福州市闽侯县上街镇，场地现状主要为原浦上路路面、民间房屋、苗圃及岐2、头江水域等。整个拟建场地地势相对较为平坦，属于冲淤积平原地貌单元。场地地层自上而下分述如下：1)杂填土；2)粘土；3)淤泥；4)中砂；5)粘土；6)淤泥质土；7)粘土、淤泥质土；8)残积性粘土；9)全风化花岗岩； 10)砂土状强风化花岗岩；11)碎块状强风化花岗岩；12)中微风化花岗岩。三、气象、水文本项目属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。本区多年平均降雨量为1359.6mm，多年平均气温19.3摄氏度以上。区内K0+380-K0+500范围内存在岐头江，所处岐头江河道约85m。四、桥梁工程K0+440大桥工程为高岐河大桥的两侧拓宽桥梁，桥梁跨径布置为6*20m，桥面宽度13、0.0m，断面布置形式为：0.5m人行道栏杆+4.5m人行道+4.5m非机动车道+0.5m防撞护栏=10.0m，采用（6*20）m预应力混凝土先简空心板桥，桥面连续；桥台为钢筋混凝土薄壁台，桥墩为盖梁式墩，桩基为钻孔灌注桩基础，桩基设计为嵌岩桩。五、施工部署1、围堰的搭设时间从2016年5月开始2、施工队伍机械安排：派遣1支有围堰施工经验的施工队伍进行施工，机械方面安排2台PC-220挖机，4部CQ1240TF重型自卸车。3、材料安排：围堰所需的粘土、土工布等由我项目部合理采购。4、施工区域平面布置：围堰施工区域外2米范围均封闭，布置警示标识，非施工及管理人员不得进入施工区域。六、围堰尺寸描述4、本次围堰的土体高度应考虑雨季汛期水位情况和机械自由进退，设定为6.0米。围堰的填土区域为防止渗水，采用土工布铺设后再填筑粘土压实，上段覆盖草袋。七、施工方法1、施工围堰不仅仅是临时挡水堰体，而且是确保桥梁工程顺利施工、保证施工安全的重要措施，因此，围堰的搭建、填筑施工必须符合施工规范的有关要求。围堰土体必须碾压夯实，同时在施工过程中，严格控制围堰的设计断面尺寸；2、围堰的填筑：由于河道较窄，水位较低，且河水流速较缓，为确保河道通畅，我项目部对围堰进行两段施工，以3#桥台为分界点，每次施工留足半幅河道进行通流（围堰位置的分布后附平面示意图）。3、施工围堰的维护：围堰施工完毕后，经常派人巡视、检查5、维护，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内无积水。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶部加筑子堰等应急措施，确保围堰在雨季汛期期间万无一失。4、围堰拆除：桥梁工程全部结束后，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除时，用挖掘机将围堰的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。对围堰水下土方，将采用挖泥船进行开挖，弃土运至弃土场。八、防汛措施1、为保证围堰安全我项目部将成立防汛领导小组，组织20人的抢险队伍，落实好防汛抢险物资（蛇皮袋、铁锹、潜水泵、棕绳）。2、准备足够数量的袋装粘土堆放在河道围堰两侧，随时准备对围堰进行6、加固，安排专人在围堰施工地段值班巡逻，并配备通讯设备，实时检测水文情况，发现异常状况立即组织人员进行抢险，确保围堰施工的安全。九、安全保证措施1、 项目指挥部设安全领导小组，指挥长任组长，安全长任副组长，具体组织实施对 该项目的安全管理。2、 各施工队设安全管理小组，队长任组长，安全员任副组长，工班设兼职安全员，实行纵向到位，横向到边的安全管理。3、 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家、企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工环境。4、 结合工程特点，建立各级部门的安全生产责任制和安全生产管理制度，制定安全生产操作规程及安全生产守则，并经常检查落实情况。5、 凡进入现场的人员，均要服从值班员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。6、 坚持经常和定期安全检查的制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防大灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。7、 经常与当地政府保持联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作。