1、K233+005.85良江互通式立交跨线桥安全专项施工方案第一章、编写依据和编写原则一、编制依据：本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到现场的实际情况以及我集团多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。编制的依据：招标文件及补遗文件；投标文件及工程承包合同；施工图设计；合同技术规范；施工监理实施细则；交通部现行的有关规范工程概、预算定额、编制办法及工程验收办法；本集团的ISO9001标准质量体系文件; 本工程的实际施工条件；二、编制原则和范围编制原则：根据施工现场的实际情况，借鉴我集团以往的施工经验，结合现有的施工能力，确立总体施工组织的原则为：一切从施工现场的实际出发，按2、照客观规律办事，用科学的方法指导施工生产；适时投入，以保证工程进度连续稳定均衡上升；人尽其才，物尽其用，最终实现优质高效的目标。编制范围：K233+005.85良江互通式立交跨线桥。第二章 工程概况本工程位于来宾境内，桂（平）至来（宾）公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，其中桂平（石龙）至武宣县湾龙段为“纵3”，三江至北海高速公路的共线段。项目是区内一条东西走向和南北走向的重要交通主干线，是连接珠江三角经济发达地区与西南内陆地区重要交通组成部分之一。路线起于桂平市石龙镇珍洞村附近（起点桩号K146672.259），接在建的梧州至贵港高速公路，经湾龙、武宣、寺山、终于来宾3、良江镇吉利村附近（终点桩号K233979.315），接已建成通车的桂海高速公路，全线长87.307KM。同步建设武宣、来宾南连线，分别为8.356KM和5.596KM。本方案的主要施工项目为K233+005.85良江互通式立交跨线桥，该桥位置及结构形式详见下表：中心桩号桥名结构类型交角孔数-孔径桥长上部构造下部构造K233+005.85良江互通式立交跨线桥墩及基础台及基础（度）（孔-米）（米）先简支后连续后张法预应力砼小箱梁柱式墩，桩基础，扩大基础柱式桥台，桩基础59.394-30127一、设计技术标准本项目设计行车速度采用100公里小时，K172500至K233979.315按双向四车道高速4、公路标准建设，设计荷载采用公路I级整体式路基宽度26.0M（四车道），良江互通式立交跨线桥位于K233+005.85处。1、技术标准一览表（见下页）主要技术标准序号技术指标名称单 位指标值1地形类别溶蚀残丘准平原2公路等级I高速公路3车道数44计算行车速度Km/h高速为1005停车视距M1606平曲线最大半径M80007平曲线最小半径M10008不设超高平曲线最小半径M9最大纵坡%310凸形竖曲线一般最小半径M12000极限最小半径M11凹形竖曲线一般最小半径M19338.182极限最小半径M12路基宽度整体式路基M26.0（四车道）分离式路基M213.0（四车道）13桥涵设计荷载14桥梁、涵5、洞、路基设计洪水频率其他1/10015桥涵宽度M与路基同宽16地震基本烈度度VI18路拱正常横坡%22其他技术指标按部颁的公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定及有关规范执行。二、地形、地貌、水文和气象情况1地形地貌条件该公路位于来宾南连线处于广西中部，总体地势西高东低，地形起伏较大为地貌类型主要为丘陵地貌，溶蚀残丘准平原地貌，丘陵地貌地形波状起伏，表层初露的基岩一般呈全强风化，表层多为厚层粘性土混砂砾、碎石土类残坡积土覆盖，局部徒坡地区因地表水冲刷坡面使坡脚产生小型坍塌现象，山体植被多为桉树、松树、灌木杂草和坡地经济作物；山涧沟谷一般堆积由较厚的坡积或冲洪积土，多数因地下水丰富或6、排水不畅常形成饱和粘性土或淤泥，主要种植木薯、水稻等农作物。溶蚀残丘准平原地貌主要表现为地形较开阔平缓，地表残丘连续分布，呈波状起伏，间或发育形态奇异的孤峰，海拔高程约90120M，地表为草灌植物，覆盖层以黄红色粘土为主，少数为松散状碎石、砾石。岩溶谷地多发育第四系冲洪积层，于沟谷、水塘、甘蔗地部位，存在软塑状粘土。2. 地质、地震基本烈度来宾南连线公路路线位于项目所在区位于广西山字型（又称宜州山字型）构造的前弧东翼和盾地部分。区内主要经历了加里东、印支华力西及燕山运动三个构造发展阶段，总的构造线呈北东=南西向。第四系以来，区内构造趋于稳定，各断层均无活动迹象，区域地质稳定性较好。沿线地层岩性7、较为简单，初露地层由新到老依次有第四系覆盖层，二叠系上、下统灰岩、泥质灰岩、硅质岩及页岩。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,本项目沿线区域地震动反应谱特征周期0.35S,地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为度；一般构筑物可不考虑抗震设防或做简易设防，重大构筑物可按度设防。3. 气候条件本项目位于桂中盆地与东南的结合部，属南亚热带向亚热带过度地带，日光充足，干湿季节分明，春暖秋凉，夏长而炎热，冬短且寒冷。全年无霜期约340天，年平均气温20.70；多年平均降水量1353.7毫米左右，降雨量在时间和空间上分布不均匀，每年48月为多雨季节，雨季降水量约为全年降水量708、80%，是该地区经常发生夏涝的主要原因。4、水文现状来宾南连线公路溪流没有对路线走向造成不利影响，地表水水质良好，对钢筋砼无腐蚀作用，可供工程使用。区域内地下水为松散岩类孔隙水和岩溶水，主要以岩溶水为主。各类地下水对钢筋砼不具腐蚀性。第三章 施工组织与管理机构、施工准备第一节 组织机构为使本工程达到优良工程，确保本工程实施过程中的有效管理，我总承包部拟成立第五项目部对该工程实施全面管理，代表本部全面负责本工程的施工管理。一、第五项目部组织机构1项目部组织机构框图：机 材 部 行 政 部工 程 部 质 检 部 合 约 部 项目经理项目副经理总工程师机 械 组 (彭良田)材 料 组 (彭良田)统 9、计 组 (阳先萍)安 全 组 (刘国强)总 务 组 (龙惠婷)施 工 组 (李征斌)试 验 室 (卢奇)质 检 组 (甘露)测 量 组 (欧阳向东)计 划 组 (唐凯)合 约 组 (肖海林)计 量 组 (尹良)文 件 组 (雷念) 吊装队桩基施工一队钢筋施工队砼施工队桩基施工二队预制梁施工队模板施工队二、项目部施工组织机构人员配备和职能：项目部经理雷荣华：主管全面工作。项目副经理成晓：协助经理工作，在经理不在现场时，代行经理职责，分管行政、合约、机材部。项目总工程师刘茂林：全面负责技术工作，分管工程部质检部，在经理、副经理不在现场时，暂时代理行政主管职务。1工程部：部长：唐凯工程部下设施工组、10、计划组、统计组，拟定 15人，其中计划、统计及工程档案工作各设2 人。路基土石方工程管理3人，桥涵及其他结构工程管理6人。2质检部：部长：甘露 质检部下设测量组、质检组、试验室，拟定 14人。测量组：拟定4人，全面控制建筑物的平面坐标位置及结构物高程，配合工程技术人员、监理工程师全面控制建筑物的几何尺寸和空间位置。质检组：设 3人，具体分工为：桥涵结构及其它工程2人，负责日常的外业检查。联系测量组及中心试验室人员，会同业主代表、监理工程师，共同对工程外部尺寸、内在工程质量全面进行质量监控。试验室：设技术人员4人，试验工人2人，全面负责各种材料试验，各种配合比的设计及土工试验等工作。3机材部：部11、长：彭良田，机材部下设机械组、材料组，拟定6人。 机械组 3人，负责机械设备调配，租用、维修管理工作。 材料组 3人：负责材料的进货、验收及仓贮管理。4行政部：部长：龙惠婷 ，行政部下设总务组、文件处理组、安全组，拟定5人。总务组1人：负责项目部日常生活管理以及对外接待工作项目部财务工作。文件处理组1人：负责处理各方来文及对下属各施工队发文，同时负责文件归档及管理工作。安全组：组长：刘国强 设安全员 6人，其中专职1人持有注册安全主任资格，负责全段的安全宣传，检查各施工队的安全措施及安全生产方面的规定执行情况，负责处理可能发生的各种安全事故。5合约部：部长：肖海林，合约部下设计量组、合约管理组12、，拟定2人。 计量支付组 1 人：负责各单位工程的成本分析，工料机消耗统计、列帐。控制各单项工程的投入，进行成本分析，控制工程造价及工程计量支付。合约管理组 1人：负责材料采集合约、机械租赁合约签订、执行及监督，还有跟踪各施工劳务队与经理部签订的施工管理合约情况以及项目部与业主签订工程合同的执行情况。第二节、劳动力、机具、材料的准备一、劳动力按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。为保证工程实施，项目部机械手、测量工、电工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定劳务队伍的工人担任，少量辅助工种由当地劳13、动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三关”，即道德纪律、身体条件和技术水平三个方面。道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、团结的队伍；身体条件：本工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体魄是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过路基、桥梁工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、砼工、模板工、钢筋工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。特种14、机械施工的人员必须持有关部门颁发的上岗证。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而使他们感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工劳务合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的收入是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，将过去的任务分配制改为合同制15、。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。二、机械设备及试验检测仪器施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备到各作业队。每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如搅拌站、泵车、砼搅拌运输车等公用大型设备由项目部统一管理配置，按照工程施工情况，按需要配备给各个作业队使用。三、材料供应根据工程情况所有预制构件、水泥砼全部由项目部自行集中加工、拌制。施工结构工程时采用罐车运输，泵车、吊斗等设备浇筑。所有原材料按照施工进度计划采购进场，在进场提前与供应商签定供货合同，保证施工时不会出现停工待料的局面。主要原材料数量见下表。序号材料名称单位16、数量备注1钢筋t1083.42水泥t5360.53锚具套8644钢绞线t955钢模板t30定做定型模板6波纹管m18199.87支座块160第三节、技术准备一、熟悉图纸资料和有关文件项目部在总工的主持下,全面熟悉了施工图纸、资料和有关文件，为参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审作好了准备。1设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。2施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和审核，做到心中有数，对有疑问或发现差错的部分在设计交底和图纸会审中提出，并报告业主。3设计交底和图纸17、会审中，着重要解决以下几个问题：（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。（3）设计结构能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。（4）施工图纸中有无矛盾，图纸及说明是否齐全。（5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。4我项目部于3月15日完成了水准点、导线点的复测，其结果要送到总监办审批。并按施工要求加密导线点、水准点，控制网已建立。现正对全线控制点桩和每个构筑物的桩位进行测设及保护。5根据设计图纸和现场情况，实施性施工组织设计及分项工程施工方案、技术交底18、已编制完成，各类构筑物的模板设计及订购已准备就绪。在分项工程开工前，配合监理提前作好单位工程、分部工程、分项工程的划分工作并报总监办审批二、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工顺序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或19、少占耕地，不得早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础以及当地的农田、水利设施等。临时排水、防洪设施不得污染环境，并防止对自然景观和社区环境造成不良影响。三、技术交底施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计先由总工程师负责向项目部技术干20、部及职能部门有关人员交底，最后由项目部技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底。 四、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，采用切实可行的施工方案和工艺，适时地投入机具设备，严格按相关作业指导书和规程操作。做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。五、测量、试验和检测（一）工程测量导线点、水准点复测，导线点、水准点加密布设，边坡稳定观测由项目部测量组完成，分部控制及施工测量由各工程队独立完成。1导线点复测及加密道路中线的位置是由导线点导出的，导线点的位置准确性21、和坐标数据的准确性是保证所有施工项目正确放样的前提和基础，导线点位的任何微小偏差都会给整个工程带来危害的隐患，由于设计测设时间与工程施工放样之间的时间间隔较长，导线点可能会由于种种原因而被破坏或被移动。因此在施工前必须根据设计资料将全标段范围内的导线点进行复测，以便及时发现误差，进行修正或采取其它补救措施，以确保放样的准确无误。导线复测和加密采用全站仪进行，加密的导线点在路基、涵洞施工过程中保证不被破坏并且相互通视，能够充分满足施工测量放样的要求。2水准点加密及复测为了控制好结构物施工的高程，确保连接部位的路基标高一致，施工前必须对沿线测设阶段所设置的水准点进行复测，以便及时发现误差并进行修正22、。为了满足施工需要还必须对沿线的水准点进行加密，确保前后相邻两点的水准点能相互通视，水准复测加密用DS30型水准仪（精度等级为1.0mm/km），采用双面塔尺，往返进行测量。3恢复路中线及路基放样在施工以前，对全标段范围内的道路中线进行全面恢复，并固定主要控制桩，如交点、转点、圆曲线、缓和曲线的起讫点桩等。(二)建立工地试验室、做好原材料试验在施工驻地建设进行的同时组织试验室人员进场，组建工地试验室，检测及标定试验设备（设备标定由国家计量局认可的单位进行）。在试验设备配备齐全并通过标定以后，立即向监理单位申请试验室临时资质。在试验室建成并通过验收以后，由试验员对沿线周围的砂场、石场进行取样，做23、好砂、石、土原材料试验及砂浆和砼配合比的部分试验，以便监理单位中心试验室作平行试验，做好开工前准备工作。第四节 总平面布置图我项目部设在来宾市良江镇，其功能包括办公、生活区、消防设施，项目部试验室设置。下属各项目部办公、生活区、消防设施，医疗卫生，砼拌合站等及各专业施工队的驻地分别设在其施工范围的路线附近。箱梁预制场集中设在来宾互通路基内。第五节 临时工程施工安排一、临时供电项目部与当地供电部门和业主联系，工程施工点用电驳接K233+000新曲村控制点的电网输送至工地。为确保重点工程施工点以及其它施工点不间断供电，另外配备一套750 kw发电机组作为备用电源。1、临时用电设备本工程涉及桥梁桩基24、础、立柱、盖梁、梁板安装和附属工程的施工，设置1台500KVA变压器。本工程现场用电从变压器引线到现场工程配电房总配电箱各分配箱各机具机械开关箱。K233+005.85良江互通跨线桥用电设备清单序号设备名称设备规范共计相电压每台容量(kw)台数（千瓦）1振动泵3380153452水泵33802.236.63电动卷扬机338010121204空压机3380151155电焊机33802061206弯曲机33802.212.27切割机33803.0268生活用电22201010合计324.82、用电风险及分析现场临时用电可能存在以下风险：触电，火灾，电弧灼伤。以上风险的原因在于：从业人员在用电施工时25、未能遵守相关的用电操作规程和安全技术措施，安全思想意识薄弱等；再者所选用的用电设备、设施不符合相关标准、规范要求；电线老化、破损、搭接在铁质器件上，变电箱未加锁没有接地保护装置或使用不当等引起触电；用电器超过额定功率及人为原因引起漏电引起火灾；焊接班作业人员未佩戴防护用品或使用不当，以致电弧灼伤。3、施工用电及防护措施 施工现场临时动力供电采用（TN-S系统）三相四线制，其中三根为相线一根为工作零线。三级配电三级保护、总配箱漏电保护器，开关箱漏电保护器，配电箱全部采用国家标准的铁质配电箱。每个箱均设有隔离电源开关，总配箱与开关箱漏电应灵敏可靠，其额定漏电动作电流不大于30mA，漏电动作时间应小26、于0.1S，同时作为二级漏电保护器应具有分段分级保护功能。PE线为黄绿双色多股铜蕊线作为保护零线，在线路中不得经过各电箱中的隔离开关及漏电保护器作工作零线用。实行一机一闸一漏一开关箱一锁原则。所有室外线路用线均采用绝缘电缆。 1)、施工用电设备总容量 计划施工机具总容量为324.8kw。 2)、导线选择：根据用电总功率计算得出选择导线。一般铜线安全计算方法是：2.5平方毫米铜电源线的安全载流量28A；4平方毫米铜电源线的安全载流量35A ；6平方毫米铜电源线的安全载流量48A ；10平方毫米铜电源线的安全载流量65A；16平方毫米铜电源线的安全载流量91A ；25平方毫米铜电源线的安全载流量127、20A；如果是铝线，线径要取铜线的1.5-2倍。如果铜线电流小于28A，按每平方毫米10A来取肯定安全。如果铜线电流大于120A，按每平方毫米5A来取；10米内，导线电流密度6A/平方毫米比较合适，10-50米，3A/平方毫米,50-200米，2A/平方毫米，500米以上要小于1A/平方毫米。从这个角度，如果不是很远的情况下，可以选择4平方铜线或者6平方铝线。导线的阻抗与其长度成正比，与其线径成反比。请在使用电源时，特别注意输入与输出导线的线材与线径问题。以防止电流过大使导线过热而造成事故。导线线径一般按如下公式计算：铜线： S= IL / 54.4*U 铝线： S= IL / 34*U式中：28、I导线中通过的最大电流（A）L导线的长度（M）U充许的电源降（V）S导线的截面积（MM2）3)、基本供电系统为保证生产设备及生活用电的正常和安全，配电系统设置总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。各施工场所的生活区、实验室、拌和楼、仓库架设符合要求的配电箱、开关箱。总配电箱设置在靠近电源的地方，装设在干燥、通风、常温、灰尘少、潮气少、振动少、无腐蚀介质、易燃易爆物及道路畅通的地方；并装设漏电保护器，还符合下列要求：（JGJ46-2005 7.1)（1） 配电箱、开关箱周围有足够2人同时工作的空间和通道，不堆放任何妨碍操作、维修的物品。（2） 配电箱的电器安装板上必须分设N线端子板和PE线端29、子板。N线端子板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电气连接。（3） 进出线中的N线必须通过N线端子板连接；PE线必须通过PE线端子板连接。（4） 配电箱、开关箱应有防雨、防尘措施，安装位置周围不得有杂物，便于杂物，便于操作。（5）所有配电箱、开关箱应定期检查，对配电箱、开关箱进行检查和检修时维修人员必须是专业电工，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并应悬挂“禁止合闸，有人工作”的停电标志牌，停送电必须专人负责，严禁带电操作。（6）所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序。A送电操作顺序：总配电箱分配电箱开关箱B停电操作顺序：开关箱分配电箱总配电箱但出现电气30、故障的紧急情况除外。（7） 施工现场停止作业1小时以上，应将动力开关箱断电上锁。（8）配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应经常保持整洁。（9）配电箱、开关箱内不得挂接其他临时用电设备；进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面或门处；左进右出，严禁与金属和强腐蚀性介质接触。（10）配电箱、开关箱应装设端正、牢固，移动式配电箱应装设在牢固的支架上，固定基础配电箱、开关箱的下底距地面或操作平台的垂直距离大于0.6m，小于1.5m 。（11）配电箱、开关箱内的各种电气设备必须紧固在电器安装板上，不得有破损电器或不合格电器，不得歪斜松动。（12）配电箱、开关箱内工作零线应通过接线端子31、板连接，并应与保护零线接线端子分设；配电箱、开关箱内应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分。（13）配电箱、柜应装设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护电器。电源隔离开关分断时应有明显可见分断点。（14）配电箱、柜应编号，并应有用途标记。整个施工场地、生活区都按规定用足够大小的电缆线或护套线。电线均穿管或架空敷设。架空线采用绝缘导线，架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。架空线导线截面的选择应符合下列要求：（JGJ46-2005 7.1）（1）导线中的计算负荷电流不大于其长期连续负荷允许载流量。（2）线路未端电压偏移不大于其额定电压的5%（3）三相五线制线路的N线和PE32、线截面不小于相线截面的50%，单相线路的零线截面与相线截面相同。4、施工现场临时用电线路架设措施 施工用电将根据上述导线线径计算公式算出最大电流，输电线路长度，和允许的电压降，确定从绝缘电缆（或架线）规格，到现场总配房配电箱，施工现场临地用电线路必须按施工用电平面图进行安装，采用绝缘电缆埋设或空中架设安装。埋设电缆应加套管避开主运输道、电缆埋深应少于0.6m，并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂，上面覆盖砖等硬质保护层。空中架设的线路采用标准的电线杆，分相固定架设。5、安全技术措施1)、在本项目施工中，项目部成立以项目经理为组长，项目安全副经理为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身33、安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查各个工区的用电情况并召开安全会议，发现问题及时处理。2)、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以项目经理为安全第一负责人，认真贯彻执行各建设主管单位颁发的安全条例，根据“谁负责生产、谁负责安全”，明确安全工作网络。3)、完善和健全安全用电管理台帐，强化安全管理软件资料工作，必须建立安全生产责任制、安全教育、分部分项工程技术交底工作。4)、各作业现场配备专业电工，专门负责工地及施工人员生活用电的检修，电线的搭设、变电箱开关和漏电保护装置及其他用电事宜。5)、场地入34、口处、通道处、电动机、桩机等处在显眼位置挂放安全警示，配电箱必须配触漏电保护器，配锁并有专门人员保管。各架空电缆稳固，防风防雨性能好，电缆材料为合格产品，绝缘性能好。6)、夜间施工应有足够的照明亮度，除在场地四周设大型照明灯外，局部作业区再配备碘钨灯照明，临时照明电线和灯具应高出地表2.5m。7)、挖孔桩作业时的照明必须采用低于36V的安全电压，缆线应完好无损。8)、电焊场地周围应清除易燃易爆物品或覆盖隔离，焊钳和手把线必须绝缘良好，连接牢固；施工现场必须实际三级动火审批制度，按消防规定配好各种灭火设备。9)、管好食堂、宿舍用电，严禁在宿舍内使用电炉等大功率电热电器。宿舍，木工及电焊作业现场加35、强配备足额防火设施，并加强用火安全。10)、各用电人员进入施工现场必须戴安全帽，穿好工作服、工作鞋及其他防护用品，对屡教不改者处予罚款，罚款后仍不改者予以清退。11)、机电设备基础必须稳固，转动部位要设防护装置，机械设备不准带病运转或超负荷作业，检修设备时严禁带电作业，认真执行“停电、放电、验电程序，必须切断电源、有专人看护，并挂牌告示。完成检修时，必须由停人员执行恢复供电操作，其他任何人员不得代操作。6、一般末级配电箱接线原理图漏电保护器总空气开关 设备 照明7、电气定位规定 现场配电房应设有角铁打三点式的重复接地体，并要进行电阻测试，电阻值不得超过10欧。各配电箱均要有防雨措施。开关箱与机36、具的距离不大于3m。固定式配电箱、开关箱的下底与地面垂直距离应不大于1.3m或小于1.5m动照分开。安装线路符合规范要求。用电使用过程中送、停电操作程度为：送电程序：总配电箱分配电箱开关箱用电机具。停电程序：用电设备开关箱分配箱总配电箱。 施工现场机具按施工组织设施平平面布置安置固定地点后，施工用电由现场持证上岗专业电工按规范设置到位。8、用电技术措施及电气防火措施 1)、电器选择与接地要求： （1）所用电器必须是国家鉴定质量可靠的定型规格产品，不论新旧电器必须完整，无损动作可靠，绝缘良好，严禁使用破损电器。 （2）配电箱内电器应与配电线路一一对应配合工作分路设置以确保专路专控。 （3）用电设37、备实行TN-S接零保护系统一机一闸和箱一保护，并做到电器额定值与设备额定容量相适应。 （4）总配电柜与开关箱设置的漏电保护器具其额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合使之具有级、分段保护功能。 （5）进入配电箱和开关箱电缆线作固定联接，整齐。 （6）专用保护零线（PE）必须通过接线端子反紧密连接与工作接零分开。 （7）施工现场除配电房接地外，还应在现场保护零线始、中、未各作一组重复接地线，重复接地不应少于三处，并满足接地电阻小于4的要求。 2)、防止漏电注意事项： （1）要严格遵守安全用电规范和操作规程由专业电工负责维护完善，不得带电作业。 （2）各种运行的电气设备的金属外壳及所有配电38、系统电器的金属外壳，必须与专用保护零线（PE）成紧密连接并不准经过容断丝（各种）。 （3）对各种电气设备，经常进行检查，漏电开关应进行定期检查。 （4）现场照明灯具必须用三芯电缆线接线，保护接零必须紧密连接，在潮湿工作环境中施工，应采用36V以下电压的照明。当隧道内照明必须采用大于安全电压时，必须采用确保安全要求的漏电保护装置。 （5）电动机械电气照明设备拆除后，不应留有可能带电的线头，如必须保面，应将电源切断，并将裸露的电线端部包上绝缘布带。（6）采用移动式用电设备时，必须有性能可靠的接地装置。对易老化和易磨损部位，必须加防护套。 3)、电气防火措施： （1）施工现场应有足够的消防灭火器和砂39、，水池并安置在相应的位置。 （2）各种配电箱应设设置在道路畅通便于操作的地方，周围禁止堆放任何杂物、易燃、易爆物质。 （3）导线接头要紧密牢固，作好绝缘保护，避免相间相地短路而产生的电弧。 （4）照明灯具室外不得低于3米，室内不得低于2.4m。 （5）宿舍内使用电炉、电水壶、电饭锅、电热器、热得快等高瓦家用电器必须在规定的容量之内：不得大于800W，并做到线距一致，整齐。不得在金属质床架口架搭线路。二、临时通讯日常生产调度主要以手持对讲机和移动通讯为主，同时为方便相关单位联系，在驻地办公室安装2部固定电话及1部传真机。三、供水本工程的生活用水采用驳接当地的自来水或打井取水，工程用水则利用沿线的40、河沟水渠做的水源（满足规范要求时使用），经过现场勘察和调查附近群众，可以说水源是比较充足的。四、承包人驻地建设我们经过详细的现场考察，拟将项目部设在来宾市良江镇，具体布置见项目部平面布置图。其功能包括办公、生活、工地试验、医疗卫生、消防设施。五、施工环保施工中切实执行环保有关规定，具体施工应按施工组织设计要求的规定执行（见第十章）。六、进场道路与施工便道本工程施工便道沿主线纵向布置。同时，现有地方道路局部路段已被租用，与地方签订了道路租用及维修的有关协议，以利施工（详见施工总平面布置图）。第四章、施工部署与总体施工方案及机具设备的施工安排由于本工程是良江互通式立交跨线桥，430米预应力砼（后张41、）小箱梁，桥长127米。为此在本项目安排了六个专业施工队进行施工（其中：1个桩基施工队、1个模板施工队、1个钢筋施工队，1个砼施工队，1个预制梁施工队，1个吊装队。），并为各施工队配备了足够的施工机械和施工人员以满足工程需要。一、本项目的主要工程量1、桩基工程：本基础原设计为钻孔摩擦桩，直径150桩基24根，直径180桩基20根，柱式桥台2个，30米预应力箱梁64片，桥台采用GYZF430065型四氟滑板式橡胶支座64个，桥墩采用GYZ40069型板式橡胶支座96个。二、施工总体部署K233+005.85良江互通式立交跨线桥施工工期具体施工进度安排见附件：K233+005.85良江互通式立交跨42、线桥施工计划横道图。三、总体施工方案及机具设备的施工安排1施工进度安排及人员机械配置（1）施工进度安排计划（2）各队机械、人员配备2施工要点：为了桥梁均衡施工，安排桩基先开工。（1）桩基本桥梁桩基原设计为钻孔桩型，由于本项目水源缺乏，且跨越正在运营的柳南高速公路，回旋钻钻孔时泥浆池开挖不便，同时将对正在运营的柳南高速公路造成污染。根据实际情况，将原设计回旋钻钻进施工变更设计为人工挖孔桩施工。汽车吊下钢筋笼，砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送至贮料斗浇筑。（2）承台挖掘机开挖桥台基坑。汽车吊安装桥台钢筋笼，组合钢模立模浇注。基坑开挖后，应根据地基承载力的情况进行处理，如承载力不足以承担施工的要求，43、应进行处理，以避免施工过程中出现沉陷，造成桥台开裂。（3）立柱采用整体钢模板现浇，接头做阴阳接头处理，以提高外观质量。使用砼搅拌运输车运送砼；利用汽车吊配以贮料斗浇注砼。(4) 盖梁施工将两半圆形抱箍用螺杆对接作为牛腿，再用两组贝雷桁架联成整体固定在牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。砼拌和好后，在现场用吊车配吊斗吊入模内。插入式振捣器进行振捣；盖梁浇砼时因为钢筋密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象。（5）桥台汽车吊安装桥台钢筋主骨架；模板采用新制44、整体钢模。砼搅拌运输车运送砼；汽车吊配以贮料斗浇注砼。（6）预制箱梁为加快进度，本项目的梁板在来宾互通路基内集中预制，共有30米预应力简支小箱梁64片；采用龙门吊，平板拖车运输，两台200T汽车吊安装。第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法一、桩基础施工（一）环境、项目特性及要求1环境本桥位置有柳南高速公路便道到达，交通非常便利,K233+005.85良江互通跨线桥与柳南高速公路交叉，柳南高速公路处于运营当中，对本项目施工有较大影响，施工时必须设置安全防护警示标志和维护交通警示标志。2项目特性及要求本项目桥梁工程共设有桩基础44根，桩径为150cm的24根，总长为314.68米，桩径为18045、cm的20根，总长为241.4米，桩长最长为17.907m，最短为8.666m。（二）方案策划及资源配置1方案策划（1）本项目设计桩基为嵌岩桩，原设计为回旋钻钻孔桩。（2）由于本项目缺乏水源，且柳南高速公路处于运营当中，回旋钻钻孔时泥浆池开挖不便，并根据进度的需要，桩基确定变更为人工挖孔施工。2资源配置关键设备配置：50KW发电机2台、装载机1台、挖掘机1台、8T自卸车1台（配合挖孔出渣）、30T汽车吊1台（配合挖孔出渣）、混凝土搅拌车6辆、砼搅拌站1座、弯曲机1台、电焊机3台（1台备用）、切筋机1台、电动卷扬机24台、空压机1台。每个桩基班配备操作人员4人，其中：指挥1人，机电工2人，记录146、人。（三）质量目标（1）I类桩数量达90%以上，杜绝III类桩、禁止不合格桩的出现。（2）桩的中心位置偏：应群桩不大于10cm，单排桩不大于5cm。（3）桩径不小于设计规定，倾斜度小于1%，孔深不小于设计规定或符合设计终孔条件。对嵌岩桩桩底沉淀土厚度不大于5cm。（4）其他项目允许偏差满足公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）的要求。（四）过程控制桩基础施工的重点是挖桩过程中防止塌孔和灌注混凝土时防止断桩。因此，灌注混凝土时应做好混凝土的配比和机具保障等重要工作，确保混凝土灌注工序连续进行。1施工顺序：桩基全部采用人工挖孔。挖孔流程为：场地准备凿岩（岩层）爆破排烟清渣护壁挖孔检47、查及允许偏差 吊放钢筋笼罩 灌注混凝土桩身无破损检测完成资料整理，工程检测合格申请计量。2材料：（1）桩基混凝土要求：本施工项目所需混凝土都将采用强制式搅拌机或拌和楼生产，采用散装水泥。本公司将进行高性能混凝土的设计和施工，其性能主要有高抗离析性、大流动性、泌水少，其中最大水灰比0.55，最小水泥用量350kg/m3，初凝时间满足整条桩的施工时间，一般为6h以上。所使用的材料在合乎规范要求外还需满足以下要求：普通硅酸盐水泥；1-3cm碎石；细度模数为2.6-2.9的中粗砂；缓凝减水剂或缓凝高效减水剂等。（2）桩基钢筋要求：所有用于桩基础的钢筋应符合钢筋混凝土结构用热扎钢筋（GB1499-91）48、的要求，每批钢筋应具合格的出厂证明单，同时按规定取样进行钢筋的拉伸（确定极限点、抗拉强度和伸长率）、冷弯和可焊性试验。只有上列三项试验合格的钢筋才准予投入使用。（五）桩基施工工艺（1）挖孔桩施工土质较强、中风化岩层采用人工用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖。电动卷扬机提升设备出渣，护壁模型采用自制圆形薄钢模，内撑式加固,护壁采用C25钢筋混凝土。（2）开挖前准备工作开挖施工平台，挖设排水沟，搭设防雨棚。采用全站仪进行桩位放样，孔口平面位置与设计桩位偏差5，引出十字线护桩。安设提升设备，布置出渣道路。（3）开挖与砼护壁对于一般土质很强、中风化岩层，可用普通的镐、锹等工具开挖，硬度较低49、的弱风化岩层可用风镐掘进。桩孔开挖采用分节挖土法，开挖次序为先中间后周边，每节开挖的深度为1.0m，电动卷扬机提升，人工运渣。对于硬质岩层以松动爆破为原则，采用毫秒微差控制爆破。针对不同的岩层应有相应的爆破设计。一般炮眼深度为0.51m，直径42mm。炸药采用乳化炸药，药卷为32，采用非电毫秒雷管引爆。a.桩孔爆破方式及要求：桩孔爆破均采用中心掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方式，且中心掏槽眼较其它眼深1015，中心掏槽眼，辅助眼和周边眼全部布成梅花形，对中心掏槽眼、辅助眼和周边眼全部采用不同段的非电毫秒雷管,实现微差控制爆破,以保证爆破效果和减小爆破振动。在爆破施工过程中应结合岩石的变化情50、况，以及岩层结构和构造的变化，再根据试炮效果作适当的药量调整，以达到在安全的前提下取得良好的爆破效果。b.起爆方法及起爆网路实行每一桩孔内全面钻眼，装药爆破，清渣，护壁循环作业，逐段往下爆破开挖（此工程为一个作业循环）。起爆方法采用非电毫秒雷管起爆，为减少震波对桩孔内护壁，围岩的影响，严格控制单段起爆药量。爆破网路采用桩孔内簇联的方式施爆，使用起爆器引爆电雷管，通过电雷管引爆非电毫秒雷管。c.挖孔工艺炮眼全部采用手提式风钻钻孔，钻杆长为1.5米,钻孔直径为42mm，电动式或柴油空压机供风，炮孔全部按梅花形布置。d.堵塞工艺堵塞工作全部使用木质和竹质的杆子作业，随时鉴别和保护非电毫秒雷管脚线，堵51、塞材料选用工地内软质粘土，保证全炮眼堵塞。e.安全防护挖孔桩孔内爆破既要达到爆破的效果，又要不破坏砼护壁，保证围岩的完整性和施工安全。爆破时间选择在规定的时间进行，爆破时井口要覆盖，防止飞石伤害人、畜。爆破作业严格按项目队下发的爆破安全操作规程执行。挖孔桩爆破参数计算：本工程挖孔桩属于浅孔松动爆破，土质类别为五类和六类土。钻孔深度 h=H=1m 最小抵抗线 W=（0.50.9）H=0.5m0.9m 炮孔间距 a=（0.82.0）W=0.4m1.8m ，取0.425m和0.7m 爆破排距 b=（0.81.2）W=0.4m1.08m ，取0.4m每孔爆破药量，查表得Q= 0.30.5kg ，每个炮52、孔的装药量大致为炮孔深度的1/31/2左右。f.爆破后产生的有害气体应用空压机向孔桩内吹风排出。孔桩较深时，应先吊小动物入孔内观察510分钟无异状后，工作人员方可下井先进行危石、松动的岩石、泥土清除干净，然后方可出渣。g.孔渣不得在孔口堆积，要及时运走，地表水排除孔口外。防止土、石、杂物滚入孔内伤人及地表水流入孔内。h.施工中必须随时注意保持孔口四周排水沟的畅通，除截住地表水外，对孔内渗出的地下水，须及时抽出。若孔内渗水量不大，可用人工提水，电动卷扬机吊桶排水。若渗水量较大，则用抽水机排水。i.挖孔施工过程中，每循环一次须检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺53、寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。j.护壁采用组合钢模，内撑加固成型，砼人工现场拌制，串筒入模，插入式振捣棒捣固。护壁采用与桩基础同标号砼C25，厚度20cm，井口比地面高30。混凝土护壁厚度计算如下：已知：直径1.5m钢筋混凝土灌注桩，最深17.907m，混凝土护壁采用C25混凝土，每节高1m，地基土天然密度=27KN/m3 ，内摩擦角=20,地面以下4m有地下水。最深段的总压力为： p=htan2（45/2）+（w）（Hh）tan2（45/2）+（Hh）w=27*4*tan2（4520/2）+（27-10）*（20.1-4）*tan2（45-20/2）+ （2054、.1-4）*10=162.8KN/m2用C25混凝土，fc=25MPa，D=1.5m，则有：护壁厚度t=K*p*D/(2 fc)=1.65*162.8*150/(2*25*103)=8cm挖孔桩最佳护壁厚度根据业主安全生产管理办法规定采用20cm，为安全计加入适量的8钢筋网。（六） 挖孔灌注桩施工要求3.1一般要求(1)承包人应将准备采用的施工方法的全部细节，报请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明，任一挖孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。(2)人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。 (3)挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。在浇筑混凝土时不能拆除的临时支撑及壁所占的面55、积，不应计入有效断面。(4)承包人应保存每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报送监理工程师作为检查之用。承包人应拟定记录格式，并报监理工程师批准。3.2支撑及护壁(1)挖孔施工应根据地质和水文地质情况，选择合适的孔壁支护方案。(2)摩擦桩的临进性支撑及护壁，应在灌筑混凝土时逐步拆除。无法拆除的临时性支护不得用于摩擦桩。(3)如以现浇筑或喷射混凝土护壁护壁作为桩身的一部分时，须根据图纸规定或经监理工程师书面批准，且仅适用于桩身截面不出现拉力的情况。护壁混凝土的级别不得低于桩身混凝土的级别。3.3挖孔(1)挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、56、吊钩、钢丝绳、电动卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，应采用机械通风。 (2)孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。(3)挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。3.4灌注混凝土(1)混57、凝土及钢筋骨架的施工参照规范的要求。(2)当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小(参考值：6mm/min)时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法，应注意以下事项。a.混凝土坍落度，孔内设置钢筋骨架，为110130mm。设置导管灌注混凝土窜筒应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。桩顶2m以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以下的混凝土必须用振捣器捣实。b.孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照有关的施工缝的要求处理，并应在施工缝上设置上下连接钢筋。连接58、钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，则可不设置连接钢筋。(3)当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大(参考值：6mm/min)时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法，参照规范要求用导行之有效水不灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内水位至少应与孔外地下水位同高；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位11.5m。水下混凝土应连续灌注，直到灌筑的混凝土顶面，高出图纸规定的截断高度，才可停止浇注，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。3.5混凝土的质量检查及对缺陷桩的处理，参照规范的规定处59、理。（七） 质量检验4.1.混凝土质量的检查和验收，应符合规范规定。4.2.孔径、孔深必须符合图纸要求。4.3.挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须保证孔底无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况符合图纸要求。4.4.嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于图纸及规范规定的最小锚固长度要求；（八）挖孔时的安全要求施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用，作业时应遵守有关规定。 5.1、人工挖孔作业施工用电应符合有关规定，桩孔内作业如需照明，必须使用安全电压，灯具应符合防爆要求，孔内电缆必须固定并有防破损、防潮的措施。5.2、夜间禁止人工挖孔作业60、。5.3、多孔施工应间隔开挖，相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。 5.4、孔口操作平台应自成体系，防止在护壁下沉时被拉垮。 5.5、孔内作业人员必须戴安全帽，作业时不得吸烟，不得穿化纤衣裤，不得在孔内使用明火。同一人在孔内连续作业时间不得超过2h。 5.6、班前和施工过程中，要随时检查起重设备各部件是否牢固、灵活；支腿是否牢固稳定；起重钢丝绳及其与挂钩的联接、挂钩的安全卡环、防坠保护装置等是否牢固、可靠；提桶是否完好，发现问题应及时修理或更换。 5.7、必须遵守逐节施工的原则，即必须做到挖一节土，做一节混凝土护壁。孔内开挖作业必须待护壁稳定后再挖下一节。 5.8、桩孔扩底(适宜于黏土层，硬实砂土61、层)应采用间隔削土法，留一部分土做支撑，待浇灌混凝土前再挖支撑土。淤泥层、松散沙层(含流沙层)不宜人工扩底。 5.9、正在施工的桩孔，每天班前应将积水抽干，并用鼓风机向孔内送风至少5min，经检测符合要求后方可下人作业。当孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风的专用设备，风量不宜少于25Ls，孔底凿岩时尚应加大送风量。 5.10、孔内有人作业，孔口应有专人监护。发现护壁变形、涌水、流沙以及有异味气体等时，应立即停止作业迅速将孔内作业人员撤至地面，并报告施工负责人处理，在排除隐患后方可继续施工。 5.11、开挖复杂的土层结构时，每挖051Om应用手钻或不小于16钢筋对孔底做品字形探查，检查孔底面62、以下是否有洞穴、涌沙等，确认安全后，方可继续作业。 5.12、作业人员上下孔井，应使用安全性能可靠的吊笼或爬梯，使用吊笼时其起重机械各种保险装置必须齐全有效。不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁应设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至作业面，作为救急之备用。 5.13、桩孔内作业需要的工具应放在提桶内递送，长柄工具应将重的一头放在提桶底部，上端用绳捆绑在起重绳上。禁止向孔内抛掷，禁止工具与土方混装提升。 5.14、当桩孔探至5m以下时，应在孔底面3m左右处的护壁凸缘上设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢(木)板做成，当装运挖出土方的提桶上下时，孔内作业人员必须停止作业，并站63、在防护罩下。由桩孔内往上提升大石块时，孔内不得有人，孔内作业人员在装载好物件后，必须先上到地面上后才可提升。 5.15、孔底凿岩时应采用湿式作业法，并必须加大送风量。作业人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。凿岩工具用电必须符合本规程第十五章的有关规定。 5.16、排除孔内积水应使用潜水泵，不得用内燃机放在孔内作为排水动力，排水过程孔内不得有人。排水作业结束，必须在切断潜水泵电源后，作业人员方可进入孔内。 5.17、挖出的土方应及时运走，桩孔周边2m范围内不得存放任何杂物或挖出的土方。 5.18、机动车辆需在作业现场内通行，必须制定安全防护措施，对其行驶路线进行专项规划。机动车辆在作业现场内行驶时，其64、行驶路线近旁的桩孔内不得有人作业。 5.19、孔口地面应设置好排水系统，以防积水向孔内回灌。如孔口附近出现泥泞现象必须及时清理。 5.20、孔内停止作业时，必须盖好孔口或设置不低于12m的防护栏杆将孔口封闭围住，并应设立醒目的警示牌，夜间应设红灯示警。 5.21、挖孔成型后，必须在当天验收并立即下置护筒或灌筑混凝土，以防塌孔。5.22、在进行2#墩桩基础施工前，必须与柳南高速公路管理部门进行联系，征求有关部门的意见，对柳南高速公路中央分隔带的通讯光缆进行妥善的处置和重新合理的敷设，施工中严禁破坏和损坏通讯光缆。（九）孔底处理当开挖至距桩底设计高程2530时，用人工凿至设计标高，挖孔至设计高程后65、，孔底表面不积水，做到平整、无松碴、泥、沉淀土。当地质情况与设计不符时，应及时通知桂和公司工程部，并通知监理工程师、设计单位对桩孔进行检验并及时处理，合格后及时安装钢筋笼和灌注混凝土。（十） 吊放钢筋笼清孔后，经过监理工程师检验合格，即进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，用汽车吊配合吊放，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，均用搭接焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。（十一）灌注混凝土(1)混凝土及钢筋骨架的施工参照并应符合规范的要求。(2)当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小(参考66、值：6mm/min)时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。混凝土的施工要求除应符合有关要求外，还应注意以下事项。a.混凝土坍落度，孔内设置钢筋骨架，为100130mm。设置导管灌注混凝土，导管应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。桩顶2m以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以下的混凝土必须用振捣器捣实。b.孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照有关的施工缝的要求处理，并应在施工缝上设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。若在施工缝上67、设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，则可不设置连接钢筋。(3)当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大(参考值：6mm/min)时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法，参照规范要求用导行之有效水不灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内水位至少应与孔外地下水位同高；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位11.5m。水下混凝土应连续灌注，直到灌筑的混凝土顶面，高出图纸规定的截断高度，才可停止浇注，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。5.混凝土的质量检查及对缺陷桩的处理，参照规范的规定处理。（十二）挖孔桩成桩后的检查：91、混凝土质量68、的检查和验收，应符合本规范规定。每桩试件组数按照规范及桩长评定标准进行。92、桩基础应逐根用无破损法进行检测。按广西自治区交通工程质量监督站广西自治区公路工程桩基抽检、混凝土试件及原材料送检试验要求的规定进行。93、在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大的芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以由业主指定分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。94、如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑问，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对质量有疑问的桩（同时不少于2根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行，检验结果若69、不合格，则应视为废桩。95、当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师应以书面形式批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。96、当监理工程师认为桩基混凝土质量、桩基的完整性、桩底沉淀厚度存在缺陷、质疑和不合格时，经与广西自治区交通工程质量监督站、业主协商确定，或取芯、或动测、或静载试验，以判断桩基是否可用。（十三）桩基检测水下砼浇注结束，强度达到设计强度后进行超声波桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩低沉渣、桩低基岩存在溶洞等缺陷可以考虑在桩身用70、地质钻机钻孔、缺陷段注高压水冲洗切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。二、墩柱、盖梁、帽梁施工1、墩柱施工（双柱式墩）施工时先整理好场地，清凿桩头，用CKC桁架搭好施工脚手架，再绑扎钢筋骨架。安装立柱或薄壁墩模板，注意其刚度及竖直度，经监理工程师验收合格后，一次性浇筑砼，待砼达到一定强度后拆除模板并注意养生。墩柱施工方案图3、盖梁施工盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚固于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎71、钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。砼拌和好后，在现场用吊车配吊斗吊入模内或输送泵泵送入模。使用插入式振捣器振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度和刚度。盖梁施工方案图三、承台施工1施工顺序：基坑开挖凿除桩头多余混凝土施工放样扎钢筋立模浇筑混凝土养护质量检验2施工方法承台的施工比较简单，在完成桩基检测合格后，先凿除多余桩头混凝土，保留10cm长埋入承台砼中。承台施工时首先要准确放样，清理基坑尺寸应满足立模的要求，其它地方坑壁边坡应小于1：0.5，当基坑清理至设计标高后，应将基底浮泥、杂物清除干净，整72、平，铺设一层5cm的水泥砂浆作为底模。 钢筋工程、模板工程应按图纸施工，符合规范要求验收合格后进行浇筑混凝土施工。承台混凝土在拌和站拌和，混凝土的配合比、水灰比、坍落度应严格控制。混凝土运输车应及时送料。浇筑时分层平行进行，每层不超过30cm。分层捣实，应控制每层厚度，浇筑时间必须符合规范要求。在混凝土浇筑前，应预埋墩柱主钢筋。承台施工完成后，进行测量复位，按设计图放样，绑扎钢筋，进行下一工序施工。基础及桥墩台施工安全措施1、模板支架应支撑于可靠的基础上,并有足够的支撑面积和排水措施。2、认真组织各级作业人员学习柳南高速公路营业线施工安全管理规定，制定跨线作业区域操作规程，培训学习有关封闭作业73、要领。3、施工前,在柳南高速公路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入柳南高速公路限界内。4、施工区两侧距相邻线路中心线不少于3.5m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。5、禁止非施工人员和机械进入施工区。6、桩施工时采用人工挖孔进行施工，为减少对柳南高速公路产生的影响，孔渣及时清运，防止污染路基。7、在桥台施工时，要检查支墩的脚手架是否扣死，顶托、底座是否拧紧；模板是否牢固，如在检查中发现存在问题，应及时进行解决，在没有任何问题后方可进行施工。8、台帽施工时，施工平台四周必须做好防护，防止物品坠落影响行车安全。9、下部施工时，需要吊车配合时，现场要有专74、人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先观察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细。10、对于夜间施工时，设置足够照明设施，确保施工安全。11、进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽，桥台作业人员须佩安全绳、穿防滑鞋，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，防止坠落，施工人员不得随意横穿柳南高速公路。四、预应力混凝土箱梁施工主线桥的上部构造采用30m预应力砼简支小箱梁、采用集中预制。施工中须注意的要点：第一、由于山区的温差较大，必须预防箱梁腹板的收缩裂缝，在浇筑混凝土后必须及时养护降温，防止不规则收缩裂缝的产生；第二、注意箱梁表面外观质量的控制。1施工顺序：模板工程 钢筋安装 管75、道安装 混凝土浇筑混凝土养生 张拉设备 预应力张拉 孔道压浆 封锚混凝土拆模 质量检验。具体见附件梁板预制施工工艺流程图。2材料：（1）钢筋和精轧螺纹粗钢筋预应力混凝土中的非预应力钢筋采用I、II级钢筋，其抗拉设计强度分别为240MPa、340MPa，技术条件应符合国家标准（GB13013-91、GB1499-91）的要求；精轧螺纹粗钢筋应符合设计图纸规定。（2）钢绞线预应力混凝土用钢绞线均采用符合GB/T 5223-95和美国ASTMA416-92标准的高强度低松弛预应力钢绞线。（3）锚具及夹具本工程锚具采用交通部门鉴定的合格产品，锚具要成套定货，不得用承包商自制的任何构件取代成套锚具的一部76、分。连接器与锚具组合进行张拉试验时，不能低于预应力钢材标准抗拉强度的90%；锚夹具须经过部级技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况复验，当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，确认符合要求，并经监理工程师批准后方可使用。（4）高性能高强混凝土水泥采用42.5MPa的水泥，比表面积3800cm2/g以下为佳；砂的细度模数选取2.73.0的粗砂；选用525mm的碎石，与水泥的接触面大，抗离析性好；选用经过试验合格后的外加剂选。77、（5）压浆材料水泥应是符合规范的普通水泥，应尽可能用刚出厂水泥，出厂时间最好不要超过一个月。3预应力混凝土箱梁施工工艺（1）模板工程箱梁采用集中预制，现场吊装。侧模采用4.5m一节的钢模，接缝为阴阳口。内模构造要求简单，拆模要方便，采用钢模，保证混凝土浇注、捣实和凝固时不漏浆、不变形，并能保证所施工的结构物具有规定尺寸的外形，且能可靠地承受施工过程中所要求的全部荷载。除内拉杆外，模板的固定装置或支撑物均不得留在已浇筑完成的混凝土中。施工中每个箱室内设天窗，待内模板拆除后，再浇封闭天窗混凝土。31、模板的清理浇注混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。378、2、模板油混凝土浇注前，模板接触混凝土的表面用一种经监理工程师批准的、浅色白蜡基石油涂抹均匀，涂抹的油必须被木板充分吸收且不应造成混凝土表面变色。33、模板的拆卸331、垂直模板不承重的垂直模板，应在混凝土的强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在混凝土强度超过2.5MPa时方可拆除。332、承重模板承重模板的拆除应符合规范要求。（4）钢筋加工和安装为减少桥上焊接工作和防止模板受污染，施工时将非预应力筋在桥下分段绑扎焊接，调运至现场进行组合，安装时绑扎水泥小垫块，以保证保护层厚度，非底板水泥块在混凝土施工到相应高度时拆除。钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。冷79、拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有鳞皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。（5）管道安装采用高密度聚乙烯波纹管构成孔道，用钢筋按图纸进行定位，以防上浮或移动。所有管道均应设压浆孔和排气孔，所有压浆孔或排气孔均应有防止漏浆的设施，为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。接缝数量应尽可能保持最少。每个接缝处都应充分加以密封，防止任何材料进入，施工时里面不得进入水泥浆，在穿钢束以前，所有管道端部均应密封并加以保护，并且在施工中采用“老鼠”来回拉动以保持孔道通畅。（6）混凝土浇筑浇筑前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物和水80、钢筋上的污垢应清理干净。箱梁采用全断面二次整体现浇，浇筑时分次进行，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板，应保证最初浇筑的混凝土在初凝前进行下一批混凝土的浇筑，混凝土用泵输送。混凝土应在一次作业中按边缘倾斜的水平层连续浇注，两相邻层混凝土浇注的间歇时间，在环境温度大于+30时，不得超过1h；在环境温度低于+30时，不得超过1.5h，混凝土应尽量在初凝时间前完成振捣成形。振捣以插入式振捣为主，附着式振动器为辅，浇注混凝土时，应安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置的稳固以便波纹管、套管的中线能轴向穿过锚固装置。浇筑时，应避免振动碰撞预埋件等，并经常检查位置是否准确，模板有无漏浆、变形和支架有无变形。（81、7）混凝土养生混凝土初凝后，箱梁混凝土的养生按照“四化”建设的要求采用喷淋系统进行养生。首先在预制场地规划建设时，预先对预制场地做好进、排水系统的纵、横向设置。在预制场前、后两个台座之间布设好总水管，然后在每个台座之间做成浅蝶形小沟，预制场地四周，挖好排水沟，把场地内排水汇集后进入排水沟，经沉淀池沉淀后汇入循环供水池循环使用。在每片箱梁上设置四条喷淋管，分别布设在沿箱梁长度方向的两边翼板、顶板和腹板内，使箱梁的内、外均能得到均匀的喷淋，保证箱梁的全面养生。4预应力施加张拉设备预应力张拉千斤顶：所有用于预应力张拉的千斤顶，均应能适用于所采用的系统。多股钢绞线千斤顶的精度应在使用前校准，包括千斤顶82、压力泵以及压力表等。如果在校准后仪器被拆卸、修理或作过任何一点改动，则应再校核；当在施工现场延伸量出现差异时， 亦应进行重新校正。所有压力表、压力盒、测力计以及其它用于测量预应力荷载的设备的读数精度应在2%以内。（1）一般规定预应力张拉作业时，选派富有经验的技术人员指导此项工作的进行。所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。千斤顶的精度应在使用前校准。千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。测力环或测力计应至少每2个月进行重新校准，并使监理工程师认可。任何时候在工地测出的预应力钢筋延伸量有差异时，千斤顶应进行再校准。预应力张拉中，如果发生83、下列任何一种情况，应重新进行标定和保养。张拉过程，预应力钢绞线经常出现断丝时：千斤顶漏油严重时；油压表指针不回零时；调换千斤顶油压表时。在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。千斤顶操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。在预应力系统张拉前，根据图纸和公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000有关要求，对千斤顶、油压表配套标定，得出张拉力-千斤顶油表读数曲线，并定出初始应力K、103%K等张拉力所对应的油表读数。计算出每根钢绞线的张拉力、计算伸长值报监理工程师批准。对千斤顶、油压表配套标定，应在监理工程师或监理中心试验室批准的单位进行。并须定84、期配套标定。（2）施工要求张拉工作应在监理工程师在场时进行。预应力筋加工基本要求预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。预应力钢丝束应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。单根钢绞线不允许断丝。制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。千斤顶、油表、钢尺等器具应经检查校正。锚具应经检验合格方可使用。当气温下降到+5以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。张拉即将开始前，所有的钢束在张拉点之间应能自由移动，同时构件在承受施加的预应力时可以产生相应的自由的水平和垂直移动。总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意。在张拉过程中，应边张拉边量测伸长值。当浇注梁体85、的混凝土的试块达到设计标号90%及设计规定的养护期，才允许进行张拉。预应力钢绞线应以渐进的和均匀的速度张拉。在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢绞线伸长值与理论计算伸长值相差不应超出6%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应在继续张拉前通知监理工程师。当预应力加至设计规定值并使监理工程师感到满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢束不受振动的情形下予以解除。（3）张拉程序第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并要注意使钢束中每根钢绞线受力要均匀。当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%时千斤顶的伸长值作为量测延伸率的参考86、点起（或作零点），并检查钢绞线有无滑动。钢束张拉应按下列方式进行后张法预应力钢绞线张拉程序0%10%的k（划线）20%的k（划线）100%k（持荷2min）0（锚固）注：(a).k为张拉时的控制应力，包括预计的预应力损失值。(b).两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、测伸长、插垫等工作应一致。张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录，当滑丝、断丝数量超过图纸中规定的容许值时，应自费抽换钢束，如果图中没有规定，应遵守下列要求：张拉过程中如一根钢绞线被拉断，该束应换束重拉。钢绞线的瞬间回缩值不得大于3mm，张拉滑移量的总和不得大于该束总伸长量的2%。锚固时的87、顶塞力应根据锚具生产厂家推荐数值，并经实验测定后，方可用于指导施工。5孔道压浆和封锚5.1后张孔道压浆及封锚5.1.1 预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋产生锈蚀的措施。5.1.2后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆，所用原材料应符合下列规定：1)水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能要求应符合规范的规定。2) 外加剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力有腐蚀作用的成分。减水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准混泥土外加剂GB 8076中高效减水剂88、一等品的要求，其减水率应不小于20%。3) 矿物掺和料的品种宜为I级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰，并应符合规范的规定。4)水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有500mg以上的氯化物、氯离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁饮用水。5)膨胀剂宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总量0.75%以上的高碱膨胀剂。6) 压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。5.1.3 采用压浆材料配置的浆液，其性能应符合表5.1.3的规定。5.1.4用于后张孔道压浆的设备性能应符合下列89、规定：1)搅拌机的转速应不低于1000r/min。搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。2)用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。3)压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。4)真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到0.10MPa的负压力。5.1.5 孔道压浆前的准备工作应符合下列规定：1)应在工地试验室对压浆材料加水进行试配，各种90、材料的称量（均以质量计）应精准到1%。经试配的浆液其各项性能指标均满足表5.1.3的要求后方可用于正式压浆。2)应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润；金属和塑料孔道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和孔道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。3)应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。5.1.3 后张法预应力孔道压浆液性能指标项目性能指标要求检验试验方法/标准水胶比0.260.28水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB91、/T1346凝结时间（h）初凝5终凝24流动度（S）（25）初始流动度1017附录C330min流动度102060min流动度1025泌水率（%）24h自由泌水率0附录C43h钢丝间泌水率0附录C5压力泌水率（%）0.22MPa（孔道垂直高度1.8m时）2.0附录C60.36MPa（孔道垂直高度1.8m时）自由膨胀率（%）3h02附录C424h03充盈度合格附录C7抗压强度(MPa)3d20水泥胶砂强度检验方法（ISO）GB/T176717d4028d50抗折强度（MPa）3d57d628d10对钢筋的锈蚀作用无锈蚀混泥土外加剂GB80765.1.6 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压92、浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢。均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。5.1.7浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。5.1.8对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.50.7MPa；对超长孔道，最大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.30.4MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关93、闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为35min。5.1.9采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06-0.10MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。5.1.10压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm40mm160mm的试样。5.1.11 压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境不得低于5，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆体中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于35时，压浆宜在夜间进行。5.1.12 压浆后应通过检查孔抽查94、压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补浆处理。5.1.13 压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土；封锚应采用与结构或构件同强度的混凝土并应严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。5.1.14对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移动和吊装。五、30m预应力箱梁安装施工1、支座垫石复测、放样根据设计图纸及梁拱度对已完成的支座垫石、临时支座位置进行复测。用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以此在垫石上引出支座边线，梁端及梁侧95、边线，以及大梁的临时支座中心位置，并复核支座的水平平整度。箱梁预制施工工艺流程图钢筋分类下料、弯制成型台座面刷脱模剂绑扎底板钢筋穿腹板架立筋绑扎或焊接腹筋绑扎预应力管道定位筋安装腹板预应力管道及锚垫板安装外模浇筑底板砼安装内蕊模绑扎钢筋及预应力管道定位筋穿预应力管道并安装锚垫板内蕊模内补浆捣固浇腹板砼(分层浇筑)浇砼(边捣固边收浆成型)养护砼达到90%（且龄期大于8天）后张拉喷淋养护拆除内、外模压浆绑扎封端钢筋浇封端封锚砼架梁就位2、施工组织与部署（1）施工顺序 、左幅0#台4#台； 、右幅0#台4#台； （2）施工工艺流程 箱梁运输吊装边板吊装中板吊装边板。（3）机械选择 、运输：采用15096、吨拖车3辆； 、吊装：采用200吨汽车吊2台。（4）操作人员安排 起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。（5）吊装前施工准备工作 、运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。 、吊装前，应仔细检查汽车吊的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。 、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。 、板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。 、预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支97、座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。 、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。3、施工方案（1）箱梁的运输箱梁的运输采用150吨的拖车3辆，每辆拖车一次运输一块箱梁，箱梁装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。安装箱梁之前，必须检查板内是否积水、堆物，若有积水、堆物，应排除干净。在运输预应力混凝土箱梁时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用，可采取措施给箱梁施加一个正弯矩。预制箱梁采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。箱梁在运输过程中，特别是在转弯处安排98、专人指挥过路车辆。（2）吊装方法 采用两辆200吨的汽车吊进行双机抬吊的吊装方法。 、吊车吊装示意图附后。 、吊车选用的验算 A起重高度的计算 HH1+H2+H3+H4=13.95+0.3+0.8+0.735=15.785m H起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离； H1安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离，本桥最大为13.95m； H2安装间隙，一般取0.20.3m； H3绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚0.8m； H4索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.735m; B双机抬吊起重量计算 K(Q主+Q副)Q1+Q2=101.25+0.2=101.5吨K起重量降低系数，一99、般取0.8；Q主主机起重量Q副副机起重量Q1构件重量（取最重边跨边梁38.94*2.6=101.25吨 ）Q2索具重量（0.2吨） C选取吊车的工作性能： a、吊装选取参数工作幅度：6米；起重臂长：17.6米；起重量：133吨。K(Q主+Q副)=0.8（133+133）=212.8Q1+Q2=101.5吨 因此起重量满足要求。取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55mH1+H2+H3+H4=15.785m。 因此起重高度满足要求。 D吊装注意事项 A、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。 B、箱梁吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重100、放，不得用撬棍移动构件。 C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。4、吊装的安全注意事项 (1)、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。 (2)、禁止斜吊。 (3)、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。 (4)、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 (5)、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，严格执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。 (6)、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。 (7)、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环101、表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。 (8)、操作工人必须戴好安全帽。 (9)、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。 (10)、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。 (11)、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。 (12)、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。 (13)、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动102、。 (14)、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。(15)、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。六、湿接缝施工连接湿接缝钢筋绑扎结束后，经监理工程师检查合格后，进行湿接缝砼施工。绑孔湿接缝钢筋检查合格后，把模板送到孔位处用尼龙绳往上拉湿接缝模板，模板采用竹胶或钢板制成，用螺杆吊装干支架上固定，螺杆外套塑料管，塑料管直径为2-3cm，同时浇筑半幅湿接缝，在模板与横隔板交界处用水泥浆塞缝，以防止漏浆。砼配合比按设计要求进行，由提升吊篮将装有砼湿接缝处，采用插入式振动器振捣砼，抹平收浆后及时用湿麻袋片（夏天）盖住，终凝后在麻袋上直接洒水养护，103、当砼强度达到拆模强度方可拆模，拆模时，用尼龙绳绑住下放。七、桥台施工（一）环境、项目特性及要求1环境交通便利、施工方便。 2项目特性及要求本项目为良江互通式立交跨线桥，桥台为U型桥台。（二）方案策划及资源配置1方案策划采用机械开挖基坑，人工配合修整。用大块组合钢模板。2资源配置关键设备配置：挖掘机1台、装载机1台、混凝土运输车3辆、吊机1台、弯筋机1台、空压机1台、电焊机3台、切筋机1台、振捣器3台。施工点设班组长1人，施工员2人、电焊工人2人、钢筋制作安装技术工人6人、模板制作安装6人。大型机械设备操作人员每台机2人。（三）质量目标（1）混凝土强度满足设计要求。（2）混凝土表面无露石、蜂窝、104、缺边、掉角等现象，脱皮、印痕、裂纹、麻面、等缺陷面积不超过规范要求。（3）其它项目允许偏差满足公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）的要求。（四）过程控制1施工顺序：测量放样 钢筋绑扎 模板安装砼浇筑砼养生 质量检验2材料：钢筋、水泥、外加剂和集料除满足规范要求外，水泥、外加剂、掺和料和集料还需满足高性能混凝土的要求。3主要施工方法：按设计图纸要求绑扎钢筋后可支模，检查合格后浇筑砼，待砼浇筑完毕后，应覆盖养生，24h后可以拆侧模，养生时间不少于7d。八、桥面系及附属工程施工（一）质量目标（1）混凝土强度满足设计要求。（2）混凝土表面无露石、蜂窝、缺边、掉角等现象，脱皮、印痕、裂105、纹、麻面、等缺陷面积不超过规范要求。（3）其它项目允许偏差满足公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）的要求。（二）过程控制桥面系工程由桥面铺装层、伸缩缝、防撞栏等附属工程组成。主要施工方法预制安装的板梁按位置和标高安装固定后，对梁板的侧面进行凿毛处理后，再进行铰缝工作，铰缝必须符合设计图纸和有关规范要求。铰缝钢筋的接头按图纸施工，检查钢筋接头符合要求后，可在铰缝处安装底模，充分浇水湿润后进行灌缝工作。桥面水泥混凝土铺装时，应按设计要求布置桥面钢筋，伸缩缝处需完全断开；砼作业前，预制桥面板表面应清洗凿毛，以保证新旧砼结合牢固。行车道部分桥面应一次浇筑，如分二次浇筑，则应在分车带标106、线处留施工缝。浇注砼时，应从下坡向上坡进行，路拱符合设计要求；在砼初凝前，必须采用特制工具进行拉毛，使砼表面粗糙，呈现深度23mm的均匀凹槽，用于增加与沥青面层的粘结。桥梁伸缩缝的安装应严格按设计要求进行，伸缩缝的宽度和高度、平面位置均应严格控制，缝内一切杂物必须清除干净，保证梁体在温度变化时能自由伸缩。防撞栏采用全新标准钢模，现场立模浇注砼；钢模应按设计图纸所示尺寸制作，钢筋安装时要与板预埋钢筋连接，应保证砼的保护层，不得出现露筋现象。浇注砼时在每段的端部留4cm的缝隙，为防止防撞栏出现不规则裂缝，还需纵向每8m设一道2cm的缝隙，缝隙应垂直，采用塑料泡沫板填塞，中央分隔带的钢筋、钢板按图纸107、施工，并认真检查，符合要求后立钢模浇注砼，并应于桥面连续处断开，断缝1cm，预留孔位置要准确无误，符合设计要求。桥头搭板施工前应严格控制台背回填料的压实度，搭板施工时应严格按设计及规范进行，以防出现桥头跳车现象。第六章 安全保证体系及安全生产保证措施一、安全保证体系工地成立以项目经理为组长的安全领导小组，并以安全领导小组为核心的安全生产保证体系管理机构。安全保证体系管理机构框图项目经理质检部工程部机材部行政部安全组施工管理组机械管理环保工作组班（组）长兼安全员项目总工项目副经理专职安全员施工安全保证体系运作框图安全保证体系安全教育活动安全宣传教育安全意识教育安全操作教育安全评比活动安全日累计安108、全无事故活动安全奖惩活动安全管理手段安全岗位责任制安全技术措施安全保护措施安全工种持证上岗安全监督手段安全检查制度重点关键部位检查1、 起重、吊装2、 爆破作业3、 大桥的高空作业4、 支架、运输作业5、 高边坡施工作业达到安全生产，现场无安全事故二、安全生产保证措施（一）健全落实安全生产责任制：1遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山” 的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。2建立安全生产奖罚制度。3109、建立施工作业的安全技术交底制度。（二）根据工地施工特点制定安全预防措施1制订作业安全操作规程（如高空作业高空操作规程，起重机安全操作规程等）；2设立特殊作业专职安全员；3针对交通安全方面设立交通安全员；4安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工。（三）加强宣传教育，开展员工安全培训广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和培训，提高施工人员生产安全意识，按标准要求施工，避免不良操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗110、，保证员工安全。（四）加强事故易发点的检查和设备安全检查对易发生事故的部位尤其要经常检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机具设备要定期维修保养，无安全设施的设备一律不得投入现场施工。施工用电架搭设需经安全员验收合格后方可使用。使用期间指定专人维护和保养，发现有变形、倾斜、摇晃等情况，要及时加固完善。吊车在施工区内作业时，起重臂工作半径内无关人员不得逗留或通行，操作人员必须严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（五）加强施工现场安全制度的执行1严格111、按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。2经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。3安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。4参加施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。5施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。6技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。7施工112、现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。（六）临时用电安全防护措施1工程施工中建立定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查，保证用电安全。2临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用素胶软线成束架空及沿地敷设。3配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固。满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。4各种电器设备的金属外壳，金属支架和底座应采取接零或接地保护，同时设两级漏电保护装置。5手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不任113、意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，维修保养有专人负责。6220V照明电源按规范布设，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄坚固绝缘好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮防雨水设施。7电焊单独开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。8处理机械故障时，使设备断电、停水，送电前，应通知有关人员。9各类用电人员均掌握与安全用电有关基本知识和所用设备的性能。使用设备前按规定配备分发相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。10用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和保护线和开关发现问题找电工解决。各种上岗人员持证上岗，防护用品安全有效，并服从电工的安全指导，非114、专业电器人员严禁乱动电器设备。（七）施工机械安全防护措施1现场施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。2对租赁机械签订安全管理责任协议书。3搅拌机搭防砸、防雨棚，保证安装牢固，维修、保养、移动时先切断电源，停止使用时，料斗升起必须挂好上料斗与保险链。4机动翻斗车时速不准超过5km，行车中不准带人，卸料时保持安全距离并设挡墩。5乙炔灭火器采用金属防爆膜，禁止使用胶皮薄膜代替。氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m，严禁用浮筒式乙炔灭火器。6工程设备施工前进行性能检测，合格后才准许使用，专人操作。7吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后115、，操作人员不得离开。（八）消防保卫措施1实行消防保卫负责制，建立消防保卫领导小组，派专人负责。2以现场施工便道为消防通道，保证消防通道的畅通。3现场建立门卫和巡逻制度，护场守卫佩带值勤标志，非工作人员禁止进入现场，职工佩带出入证。4禁止赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴，发生案件和灾害事故，我们将积极配合公安机关侦破。5现场布设防火宣传标志，配备足够消防设备，库房及居住房屋按防火要求搭建，保证良好的通风。6从事设备安装及焊接作业时操作员要持证上岗，须有安全交底记录。7施工材料的存放、保管符合防火要求，施工中防火器材防止丢失，如果丢失要及时配备不可耽误。8使用电器设备符合技术规范及操作规程，严格116、防火措施，施工作业用明火时必须持有用火证。（九）上构施工及高空作业施工安全措施1、施工前对安全员进行专业培训，教育施工人员切实增强跨既有线施工安全的极端重要性，并在施工中严格遵照执行。2、施工前按柳南高速公路技术管理规程等有关规定办理有关报批手续，经柳南高速公路部门同意，在规定时间内进行架梁施工；并与柳南高速公路运输、管理部门积极协作，共同做好既有线施工安全和运输安全工作。3、在吊梁前，检查汽车吊行走与制动、机械电器设备及仪表是否正常；对吊车的起吊、横移及制动、前后支腿升降等做全面检查和试运行；之后按上述程序，重载试吊，最大工作压力符合设计要求后，方可架梁。4、架梁作业过程中，坚持执行起重吊装117、“十不准”制度：超负荷不吊；歪拉、斜拉不吊；指挥信号不明不吊；安全装置失灵不吊；重物越过人头不吊；光线阴暗看不清不吊；埋在底下的物件不吊；吊物上站人不吊；捆绑不牢不稳不吊；重物边缘锋利无防护措施不吊。5、现场运输道路保证平整、畅通、排水良好，确保运梁的安全，尤其桥头要反复压实，保证运梁车的运行安全及架梁的安全。6、架梁前，设置与调度室的专线电话或对讲机，确保通讯畅通无阻。7、架梁时选派1名驻站联络员，负责施工地点与车站调度的联络。8、架梁前20分钟，在工地两端前方1200m处各设一名安全防护员值班，并设置防护标志；用对讲机与施工现场随时保持联络，驻站联络员和安全员一经选派后不得任意调换，联系时118、严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。9、架梁现场配备一台120kw的发电机，保证在停电时设备正常运转。10、架梁时在桥台帽梁及工作平台周围用密目安全网设置围挡，加强临边安全防护，保证施工人员在安全状态下进行操作。11、在桥上焊接作业时，清除作业场所及其周围焊碴掉落范围内的易燃易爆物品，并在梁体下端用编织布防护，防止焊接物和焊碴的掉落。12、经常检查移动安全防护棚的走行部位和轨道设备的安全状况，发现问题及时处理。13、加强对柳南高速公路的防护，柳南高速公路两侧禁止堆放杂物，机械设备、工具不得侵限，以确保行车安全。14、架梁作业过程中配备相应的信号和通讯设备，设置醒目的信号标志牌。15119、架梁时，落实岗位责任制，人员定位、定岗，严格管理；严格劳动纪律、严格操作规程。16、所有机械操作严格遵照操作规程，不违章作业。17、架梁结束时，要及时销点，以便柳南高速公路线路及时开通；如果架梁没有结束或因故障延误，应及时与高速公路管理处联系，申请延长时间，直到梁安全就位后再销点。18、为了确保架梁工作的万无一失，架梁之前，在现场配备足够的枕木、道碴等紧急救援设备和器材。19、桥面铺装时，必须将两片梁之间的空隙用竹踏板盖好，跨线部分四周要做好防护，防止物品坠落。20、高空作业施工安全措施。21、从事高空作业人员须定期体检。经医生诊断，凡患有高血压、心脏病、贫血病等以及其它不适于高空作业的人员120、都不得从事高空作业。22、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放到工具袋（箱）内。上下传递物件禁止抛掷。遇到恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空起重和打桩作业。23、禁止在没有安全防护设施（即安全网、安全带等）和未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系应设通讯装置，并专人负责。24、高空作业梯子不得缺档或霉烂，不得垫高使用，梯子横档间距以300mm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。禁止两人同时在梯上作业。第七章 环境保护与文明施工措施第一节 环境保护措施一、废料、废方的处理1、清理场地的废料和土石方工程的废方时，不得影响柳南高速公路的排水系统及农田水利设121、施。应按南宁柳南高速公路有关部门的要求、业主要求或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场；有条件时，力求少占土地，并在工程完工时复耕。2、桥梁施工过程中的渣土及废弃物等，应在工序完工时及时清除干净，以免堵塞柳南高速公路排水系统和妨碍交通。3、废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要覆盖植被，尽可能选择荒地，完工后将弃方场地整平用作耕地。4、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，又能美化环境。二、防止水土流失1、在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。2、雨季填筑路堤时122、，应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，避免积水；开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时因水流对坡面的冲刷而影响边坡稳定，减少对附近水域的污染。3、施工中应因地制宜地采取有效预防措施，防止施工现场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石方材料对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。4、施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰柳南高速公路、河道、水道及现有灌溉或排水系统的自然流动。三、防止和减轻水及大气污染（一）、保护水质1、生活、施工废水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得污染饮123、用水源。2、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。3、冲洗集料或含有沉积物的施工废水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。4、施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。5、施工机械应经常检查维修防止漏油，禁止机械将在运转中产生的油未经处理就直接排放或维修施工机械时燃油直接排放。（二）、控制扬尘1、为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或采取其它控制扬尘措施，使不出现明显的扬尘。2、易于引起灰尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套124、或类似遮盖物覆盖。3、运转过程时有粉尘发生的施工场地均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。4、如果承包人预防措施不利，并已对临近的柳南高速公路、河流、湖泊、池塘、农田或卫生环境造成了危害，则由此而引起的一切损失及后果应由承包人负责。四、减少噪声、废气污染1、各种临时设施和场地，如堆料场、加工场、轧石场等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。2、施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB125231990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。五、做好绿色植被和现有公用设施的125、保护1、施工时应尽量保护柳南高速公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应在拆除临时工程时予以恢复。2、要保护柳南高速公路两旁的树木和法定保护的树种，即使处在柳南高速公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。3、工程施工期间破坏植被的面积，应严格控制，除不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生任何其它形式的人为破坏。4、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。5、靠近公用设施的开挖作业，施工前应通知监理工程师及有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。发现问题应积极配合有关部门予以解决。6、环境保护及绿化防护126、是本合同段工程施工中的重点注意事项，在整个工程实施的过程中始终贯彻落实，对全体人员要进行广泛、深入、具体的环保教育和考核，并落实到岗位责任制的内容中去。第二节 施工期间保护自然排灌系统的方案及措施由于施工现场穿越当地耕地及农田、鱼塘、沟渠等自然排灌系统，保护并合理利用自然排灌系统就是解决好施工现场排水的首要问题，同时也是与当地居民作好工程共建工作、协调与当地居民、当地有关部门的前提条件。因此施工期间保护好当地的自然排灌系统将作为项目部施工过程中非常重视的问题来抓。一、组织保证我集团拟在进场后即成立“施工现场自然排灌系统保护小组”，根据现场和工程进程中的实际情况制定和调整自然排灌系统的保护措施。127、保护小组由生产副经理全面负责主管、统筹安排，并负责与当地居民、当地有关部门的协调工作。参与施工的各部门人员均为小组的成员，将项目部制定的保护措施落实到施工生产的全过程。保护小组机构组成见下图：施工现场自然排灌系统保护小组机构图项目经理（总负责）副经理（主管）综合办公室工程部文明施工施工监测质量安全各工区外联专职员二、施工现场自然排灌系统的具体保护措施（1）认真调查施工现场周围的农田及其排灌系统，查清排灌系统的走向、位置和流量，记录调查的有关资料。（2）地表清理和整平完成后，根据现场的具体情况，在路基边缘采用砌砖排水明渠，并连通原有的排灌系统，保证排灌系统的畅通；过路明渠采用埋设暗管（机制水泥管128、）。过水断面不小于原有的通过能力。（3）在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不得淤积和冲刷原有的排灌系统。（4）施工物料如水泥、油料、化学品等应严格堆放、管理，防止物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成原有排灌系统的污染。（5）施工中的临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰现有灌溉或排水系统的自然流动。（6）施工期间定期以人力、物力、机械进行排灌系统的清淤，保证排灌系统始终处于正常状态。（7）若施工临时排水单位汇入原有排灌系统内，应在汇入前进行三级沉淀处理，以保证周边环境不受污染。（8）施工中应因地制宜地采取有效129、预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石方材料和施工人员的生活废水对排灌系统产生淤积、堵塞和污染。三、文明施工与文物保护措施工程施工时，严格遵守招标文件之技术规范书中提出的有关文明施工及交通维护措施的要求。为此，本项目部将成立创建文明工地活动领导小组，制定创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”，力争做到：履约信誉好；质量安全好；料机管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。（一）、施工作业场区的管理1、设置醒目、整洁的施工标牌，施工许可证等标牌。2、柳南高速公路或通道附近施工现场实行封闭施工。施工现场四周除人员、车辆出入口通道130、外，其余周边围墙、围护封闭、围墙标准按技术规范书所提工程文明施工标准规定执行。3、高空作业时采用防护棚及密布安全网进行全封闭施工，并设置安全防护设施。4、保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统，合理排水。5、人工挖孔桩施工时，及时清理孔渣，严禁污染道路和环境。6、现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理、专人清扫、保持场内整洁。7、现场施工人员一律要佩戴安全帽、挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。8、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。9、施工用水、电管线要沿线路边131、上挂（铺）设，避免乱拉、乱接现象。10、施工现场防火、用电安全、施工机械及淤泥外运、散体物料运输、使用预拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。（二）、做好生活后勤场区的管理1、工地生活后勤区域与施工作业现场域采用围栏严格分隔。2、临时建筑采取砖砌墙体，或集装箱式临时设施，并符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。3、生活区内专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通。4、厨房必须设置在离路不小于20m之处，厨房内墙粘贴2m白瓷砖，炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按有关卫生标准规定执行。5、厕所位置要设置合理，远离食堂，距离30m以上，墙内粘贴白瓷砖，设洗手槽、加盖化粪池，132、严禁将粪便直接排入下水道和河道，要专人清理、定期喷药、不得有异味，保持清洁卫生。6、生活区应落实区域包干的安全、防火综合治理及卫生责任人制度。7、宿舍内严禁打麻将及其他赌博和违法行为，严禁男女混住及家属留宿。8、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。9、工地设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生、防止食物中毒，并检查生活区现场的卫生情况，发现情况及时通知整改。10、工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。11、进场人员按公安及有关部门规定办手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。12、工地做好保安工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴事133、件。13、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线，培训民工学会使用防火、安全设施。14、积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当地村委会及社区各行政主管部门和公安机关，开展“共创文明工地”、“创建安全文明村镇”活动，建“爱民、便民、不扰民”工地。15、工程竣工后，在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。（三）、文物保护措施1、施工时如发现文物古迹，严禁擅自移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师，得到批准后方可恢复开工。2、土方工程以及其它需134、要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，施工时应采取避让的原则进行地点的选择；对没有标明的路段也应做预防措施，提高全员的文物保护意识。第八章 冬季、雨季和台风季节施工安排一、雨季施工措施来宾地区年平均降雨量较大，年降雨量的大部分集中在48月份，本项目施工要跨越2011年雨季。根据施工工期安排，在2012年雨季到来之前，要完成桥梁墩柱、盖梁总工程。现根据以上特定的工程情况，特制定如下保证措施：1、作好材料、成品、半成品等遮盖防水工作，材料底面均垫高30cm以上，免于浸泡淋湿。同时在材料场作好临时排水。2、随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。根据天气预报合理安排施工，做到无雨天形成135、大干局面，雨天尽可能不施工。3、疏通沿线既有的农田灌溉排水系统，保证施工位置的柳南高速公路路基、公路沿线工厂及民宅不因施工而受水灾。4、在桩基施工期间，缩短施工长度，各项工序紧密联接。二、雨季防洪措施来宾地区为降雨多发地区，特别是六、七月份，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨洪涝对施工的影响。1、防洪准备工作2、成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。3、定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速应变能力。4、工地备齐潜水泵、草袋子、雨布、铁揪、大功率抽水机等防洪工具及设备，并严禁挪用。5、配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防水排水136、需要。6、降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响。7、停止露天作业，设专人巡回检查。8、疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内的明沟暗渠。9、基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水通道。10、必要时，用砂袋围堰以保护受洪水影响圈较大的地区。11、在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时抢修。三、施工期间的防台风措施1、加强对施工位置柳南高速公路路基及临时房屋和临时设施的巡回检查，发现安全隐患，及时加固处理。2、施工用电的电缆线尽量埋入地下，对架空的露天电缆线除严格按照要求布置并保证托架强度外，还应采取可靠的固定措施，确保不被台风刮断而导致断电。3、基坑周围离基坑边缘5m范围内不得堆137、放杂物，以防台风将其刮至坑中。对于现浇墩柱、盖梁和箱梁等高大结构物的支架、模板等，加强侧向支模和固定，以防塌落、倾覆。4、砂石料、水泥堆放场所要用可靠的围蔽遮盖措施，防止刮暴风时飞砂走石，污染环境。5、制定天气预报收视制度，由工程调度负责，一旦收到大风预报立即通知施工负责人组织防灾抢险工作。四、炎热季节的砼施工来宾地区夏季炎热多雨，最高气温达39.2，砼在浇筑前的温度不应超过32。针对当地的气候特点，在砼运输、浇筑时，制定采取以下措施：1、 粗集料的遮荫、围盖、冷却，或喷水冷却。2、 在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其它设备的遮荫或冷却。3、 用致冷法或埋水管法在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和138、水，但在拌和完成后，冰应全部融化。4、 与砼接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇砼前应冷却至32以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。5、 桥面板及桥面铺装砼浇筑温度应不超过26。蒸发率大于每小时0.5kg/m2时，则不应在桥面板、桥面铺装或其它暴露的板式结构上浇筑砼。五、冬季施工安排本工程所在地桂来宾的冬季气温一般都在5C以上，对工程冬季施工没有大的影响。但也要注意气温的变化，当气温低于5C时要做好砼的施工防冻保护措施。第九章、安全实施紧急预案本桥上跨柳南高速公路，施工前将按柳南高速公路要求办理相关手续，主动与柳南高速公路管理部门做好桥梁下构施工的衔接139、，做好桥梁架梁施工的衔接，并签订施工协议。施工前先接通柳南高速公路既有的边沟，保证柳南高速公路线的水路畅通。架梁时必须有柳南高速公路部门人员进行配合，掌握好架梁时间，保证安全作业。处理好桥台处的排水，防止洪水对柳南高速公路线直接冲刷。K233+005.85良江互通式立交跨线桥设置移动安全防护棚（详细见附件：K233+005.85良江互通式立交跨线桥移动安全防护棚示意图）。1、安全防护棚的设置（1）、K233+005.85良江互通式立交跨线桥施工前，在柳南高速公路两边用工字钢和槽钢做移动的安全防护棚，柳南高速公路路面宽12.5米，做11.5米长,7.8米宽的移动安全防护棚，跨越两幅柳南高速公路路140、面，支墩分别置于中央分隔带及柳南高速公路两侧的紧急停车道外侧。纵梁间距按照1米分布，汽车吊作业时万一有情况也不至于对柳南高速公路和汽车带来危害。立柱和横梁之间以及横梁和纵梁之间用槽钢做联接，增加其稳定性。（2）、安全防护棚的净空高度为5.1m，宽度为7.8米，兼顾汽车的通行高度和对桥面系施工的影响，安全防护棚采用电机做驱动，可以随时自行移动到施工区域，施工人员从安全防护棚上通行，施工材料和小型机具从安全防护棚运输，用于桥梁桩基础、下部构造、上部构造和附属工程的施工安全防护，以确保该桥中央分隔带的桩基础、墩柱、盖梁等混凝土泵送及有关作业人员穿越柳南高速公路路面的安全。先在主线路基内安装好移动安全141、棚，再用汽车吊将移动安全防护棚整体吊入柳南高速公路路面，需要时间4个小时。（3）、为减少汽车通行时风阻给安全防护棚带来的影响，顶部的防水覆盖采用风阻系数小的材料2mm厚铁板，并搭口封焊，安全防护棚前后设置爬梯以方便施工人员的通行，两边用铁丝网防护以确保施工安全。（4）、在距离安全防护棚行走轮内侧25cm处设置防撞墙，防撞墙长52米，宽50厘米，高1.2米，防撞等级达SS级，防止运营汽车撞击安全防护棚，中间分隔带与防撞墙之间架设防落挡板进行封闭。2、移动安全棚技术安全管理措施2.1安全教育 安全教育分为：入场安全教育、周安全教育、班前安全教育和不定期安全教育。安全教育着重强调防坠落、防打击的注意142、事项及安全措施，（教育的人员包含所有在施的人员）并做好记录。2.2施工人员现场管理措施 工人现场施工时的活动范围必须严格限制，并安排现场安全管理人员刘国强、甘露进行流动巡视，发现工人进入未防护区域及时撤离并进行教育。 我项目部进行交叉区域内工作施工时安全负责人刘国强与现场安全、生产等管理人员进行沟通，如遇混凝土浇筑、提升等作业时提前进行沟通，安排施工以外的人员提前撤离。 现场施工过程中，安排现场安全管理人员刘国强、甘露等人进行巡视观察，发现高空坠物及时通知施工人员迅速撤离。2.3安全管理制度 安全教育制度 所有进场施工人员必须经过安全培训，经公司、项目、岗位三级教育，考核合格后方可上岗 安全检143、查制 项目部每一月由项目经理组织一次安全大检查；各专业工长和专职安全员每天对施工区域的安全防护进行检查，督促施工队伍对安全防护进行完善，消除安全隐患，对检查出的安全隐患落实责任人，定期进行整改，并组织复查。 安全技术交底制 根据安全措施要求和现场实际情况，项目部分阶段对管理人员进行安全书面交底，各施工工长及专职安全员必须定期对各施工队伍进行安全书面交底。 安全隐患停工制 专职安全员发现违规作业、违章指挥，有权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改，同时上报项目部，并及时采取措施消除安全隐患。3、施工安全防护措施（1）、桩基础和下部构造施工期间要在柳南高速公路两边设置铁丝防护网防止施工施工144、人员穿越柳南高速公路，铁丝网设置根据桩基和立柱施工作业面宽度考虑尽量远离柳南高速公路线，铁丝网上悬挂安全警示标牌。（2）、采用人工挖孔应充分考虑施工给柳南高速公路上汽车运行带来的影响，汽车通行该段时一定要减速到安全速度。（3）、充分用遮光油布隔离夜间施工灯光照明对柳南高速公路行车安全带来的影响。（4）、设置专门的安全管理人员分班指挥安全；设置专门的安全警示标志，柳南高速公路两边的安全防护网上一定要挂警示牌，在施工现场设置专门的安全宣传牌，悬挂发生在高速公路事故现场惨烈事故的案例，以时刻警醒施工人员，注意施工安全。（6）、在桥梁施工段前后设置明示交通指示标牌，配备专人穿着交通反光衣24小时值班，145、按照柳南高速公路部门的要求有序的进行施工，根据柳南高速公路的情况及时制定并调整施工方案，为确保施工的安全进行，特成立K233+005.85良江互通式立交跨线桥施工安全领导小组：组长：雷荣华副组长：刘茂林 成晓组员：刘国强 唐凯 肖海林 李征斌 张鹏 陈鹤文4、安全事故应急预案（1）、应急预案的目的安全施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据业主有关规定和要求，安全防范重点有以下五个方面：防高空坠落事故；防吊装伤害事故；防触电、电击事故；防机械伤害事故；防交通事故。为使施工的安全风险降至最低特编湖南路桥集团公司桂来高速公路项目部应急管理预案。在本项目施工中，成立以项目经理为组长，项目总工和项146、目副经理为副组长，专职安全员、现场施工员为组员的安全生产领导小组；施工队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度，领导小组坚持安全施工“六到位”，即：建立机构到位，批阅安全文件到位，安全技术交底到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。实行“四全”，即：全员，全过程，全方位，全天候。以施工安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，全面落实施工安全责任制的有关规定，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。积极应对施工作业中可能出现的紧急事故（事件），及时调动相关组织机构、人员及社会力量，采取有效措施、保证事故/事件发生后能够得到快速、高效的反映147、及控制，最大限度减少交通伤亡和财产损失以及工程环境的破坏。（2）、项目部的应急组织机构（见组织架构图） 桂来高速公路第五合同段项目部应急组织机构图应急工作小组、工会小组本 作 中 业 队 组工程科机材科试检室伙房后勤综合办安保科质检科专业施工队警 应急卫 小 分班 队材料仓库应急领导小组专 施业 工中 班队 组（3）、项目部应急部门及相关人员职责应急总指挥职责：A、 组织实施本项目部制定的应急预案；B、 组织、指挥和协调相关应急事故/事件的处理，负责现场指挥（或指定现场总指挥代理人）；C、 采取应急行动，包括组织自救、互救行动及动用相关的求援设备/设施；D、 组织相关机构及本项目部各职能部门、148、调动所需人力、物力、财力资源，做好救助组织工作；E、 指定应急领导小组组长、副组长，指定应急工作小组组长、副组长；F、 针对相关应急事故/事件在柳南高速公路安全等职能部门配合下作出决策，并下达指令，提供相关的应急救助资源；G、 审批事故/事件的应急预案及与预案所需的物资和资金计划。应急领导小组组长职责A、 协助总指挥、维护事故现场，实施项目部制定的应急预案；B、 负责应急事故/事件发生时来往信息的搜集、报告；C、 负责应急事故/事件现场险情的监测检查记录；D、 负责应急事故/事件现场的清场、撤离以及组织调动/协调和善后处理工作；E、 贯彻总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议；F、 负责149、应急现场交通管制、维护良好的应急交通秩序；G、 负责处理应急新闻发布；H、 负责应急事故/事件发生后对应急预案修订的评审组织工作。应急领导小组副组长职责A、 负责执行总指挥的现场指令；B、 负责搜集应急情况的信息、并予以核实、整理、汇总，报告总指挥；C、 负责应急现场救援的协调组织工作；D、 负责应急现场的控制、搜寻、救助、抢险、清理等协调与组织工作；E、 针对应急事故/事件的发展趋向，作出有效的处理判断，向应急现场总指挥报告；F、 应急事故/事件处理后，组织相关部门及人员评估应急预案，参与应急预案的评审。应急工作小组组长职责A、 执行应急事故/事件现场总指挥的指令；B、 带领应急工作小组成员150、抢险人员，执行应急现场控制、抢险、清理和撤离；C、 执行应急现场交通、信息及通讯管理；D、 负责后勤工作保障工作的顺利进行；E、 向应急事故/事件现场提供电力、照明、撤离场所、救援设施、救援人员等资源；F、 负责应急事故/事件现场的善后处理等组织工作。应急工作小组成员职责A、 执行应急工作小组组长的应急指令；B、 应急现场组织相关人员进行险情控制、抢险及救援工作；C、 搜集应急事故/事件现场的信息、并向应急小组组长报告；D、 协助应急工作小组组长处理相关事务。通讯室的职责A、 负责通讯联络工作，及时准确传达命令，反映情况及反映相关信息；B、 检查通讯设备，保持联络畅通；C、 应急情况下应对应151、急信息进行适当的处理及时报告、相应保密、对外严谨处理、应急指挥信号的反馈。安保办负责人的职责A、 组织力量严密监视事故现场（包括事故及伤亡后果的扩大、事故发生区域的扩大等）详细情况、及时向指挥员报告，并提出相应的对策意见。B、 按照指挥员的指示，向相关部门传达任务，并不断检查执行情况。 组织警卫进行警戒工作。C、 组织抢险队现场救护工作。综合办负责人的职责A、 负责通讯联络工作。B、 负责应急事故/事件救援的交通工具调配工作。C、 负责对伤员的现场救治、护送、医院治疗工作。D、 负责提供急救器材、药品和其它后勤服务。E、 执行应急总指挥的指令。义务应急队的职责A、 接到或得知应急事故/事件的通152、知，应在第一时间，向有关部门/领导报告或赶赴事故现场。B、 执行总指挥或（应急领导小组、应急工作小组）的指令。C、 及时、正确执行各项应急抢险工作：协助相关的人员及应急反应力量，进行应急控制、人员抢救、事故现场人员的紧急撤离与疏散等工作。D、 负责指导无关人员、车辆撤离现场，清除路障，保障消防通道畅通；负责现场安全警戒工作。（4）.应急响应资源及调动一般性人员受伤的应急响应资源及调动：救援物资：担架、备用医药用品、救援车辆重大事故的应急响应资源：救援人员：应急工作小组成员、项目部义务应急小分队、施工班组人员。当地应急响应机构、医疗单位、急救中心、公安、消防等。抢救物资：医药用品抢救交通工具：车153、辆、担架、通讯设施应急电话：火警：119 急救：120 天气预报：121来宾市消防支队：0772-4233861来宾市人民医院：0772-4212222来宾市安全生产监督局：0772-4275007来宾市环境保护局：0772-4292088（5）.应急领导小组的启动当接到应急事故/事件报告时，应急领导小组及总指挥必须立即将事故/事件发生的情况通告应急工作小组、义务应急队的相关人员。应急总指挥应立即组织相关人员，将事发现场的地点与人员伤亡情况、现场人员的安危状况、事故发展态势、现场可采取救援的能力（或措施）做出正确判断；评估事态发展状况，确定采取的控制措施或启动应急响应方案；通知相关的人员按照指154、令立即作出应急响应。当相关人员接到应急命令后，应立即赶赴现场或工作地点，按照应急响应方案的要求，执行应急任务。当应急预案启动、进行应急救援时，现场应急指挥者应采取一切可利用的人力物力，进行人员的紧急救援或财产的保护。应急组根据事故/事件后果严重程度，作出进一步的了解与评估、考虑是否启动当地的救援机构或政府部门的支援，必要时申请当地的救援机构或政府部门的支援。应急组应密切关注事态的变化，当应急现场反馈应急处理措施不力或效果不佳时，应组织相关人员及时调整应急反应措施。可能导致应急事故的分析。（6）.应急响应措施A、一般措施A1、遇有了险情需调动物资，第一时间通知主管部门，逐级上报。A2、项目部领导155、小组极时响应，安质部、物设部配合，安排人员及机械、车辆，调配安全应急物品至需求现场。B、具体措施B1、现场遇有险情或需提前处理的安全隐患，应第一时间通知主管部门，主管部门逐级上报，主管领导必须知晓。B2、项目部领导小级必须第一时间作出反应，安排相关部门落实具措施，组织人员、机械，调运安全应急物品至现场。B3、安质部尽快赶至现场，掌握实际情况，制定具体的方案措施，提供需用安全应急物品的规格、种类及数量清单。B4、物设部根据安质部提供的清单，组织人员、机械及车辆调运安全应急材料物品至现场。B5、指派专人紧盯应急材料物品的耗用情况、库存情况，提前预判，及时补充购进，保证现场供应。C、应急材料物品短缺156、用尽处理措施C1、应急材料物品本地市场短缺时，可加大投入、扩大购买范围，考虑从外地厂家及代理商处进货。C2、应充分考虑应急材料物品市场的规律：淡季旺季、冬季夏季、旱季雨季，适当时节能尽量储备的就尽量储备。C3、遇有特殊情况，应急材料物品用尽而现场又急需时，可考虑向兄弟标段求助，以渡难关。C4、与柳南高速公路部门经常联系，必要时可向政府寻求帮助。D、应急救援设施、器材清单序号名称用途1急救箱消毒2绷带止血、包扎3止血药物止血4温度计测量温度5手术剪清理粘接衣服等6扳手清除障碍7钢钎清除障碍8大锤支护9大剪清除障碍10撬棍清除障碍11手机通讯12氧气袋救护13千斤顶支护14救援用轿车运输15救援157、用货车运输16担架救护17手砂轮锯清除障碍18应急灯、疏散指示灯、大型照明灯紧急疏散时照明和指示疏散方向19指挥旗指挥联络20绳索救护21脚手架支护第十章 各阶段交通安全措施和导流方案（一）、施工安全保证措施 1、良江互通式立交跨线桥施工各阶段交通安全措施阶段一：测量放样阶段交通安全导流措施详见：良江互通式立交跨线桥施工交通导流控制措施-高速公路测量放样施工交通控制平面示意图，交通安全措施说明如下：（1）测量放样时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告内容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以及分流线路。（2）本互通跨158、线施工技术质量负责人：刘茂林（联系电话），现场施工负责人：李征），现场安全负责人：刘国强（联系电话）。阶段二：良江互通式立交跨线桥桩基础及下部结构施工阶段在进行桩基础和下部构造施工时，将安全防护棚移动到施工区域。交通安全导流措施详见：良江互通式立交跨线桥施工交通导流控制措施-主跨线桥桩基及下部构造施工交通控制示意图，交通安全措施说明如下：（1）安全设施2套。频闪灯4个，400瓦照明灯2个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告内容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以及分流线路。（3）良江互通式立交跨线桥2#墩施工159、区域大小约为长52m宽5.8m，在人工挖孔桩实施前，将移动安全防护棚用汽车吊从桂来高速公路主线吊入柳南高速公路路面。（4）在人工挖孔桩实施、安装钢筋笼、浇注砼、模板安装时，对柳南高速公路实施临时性交通管制，每次实行临时管制时，提前征求高速公路管理机构的同意，并报交警部门审批，每次临时管制需要时间5-10分钟。落实安全责任制，实行二十四小时对安全设施进行巡查，保障不损坏、不丢失。每班确立安全负责人和联系电话并公示于工地，方便在日常工作中与巡逻民警保持联系，对不符合安全规定的事宜随即修正。凡进入高速公路施工区域的人员均需佩戴相应的安全防护服装。（5）柳南高速公路中央分隔带内的8根桩基清除孔渣采取电160、动卷扬机配合渣箱，定量通过移动安全防护棚顶部集中出渣，届时移动安全防护棚将停靠并固定在要出渣的桩位；钢筋笼采取钢筋场加工成型，板车运输至柳南高速外侧，汽车吊在桂来高速公路主线转吊安装，同样移动安全防护棚将停靠并固定在待安装的桩位；模板安装同钢筋笼安装相仿；砼浇注时先将安全防护棚移到要浇筑的部位并固定，采用混凝土搅拌车配合混凝土泵车浇注，混凝土泵车停靠在桂来高速公路主线内，施工全过程采取临时性交通管制，柳南高速公路中央分隔带内2#墩8根桩基同时开工，采取三班制作业，每班配置工人4人，人工挖孔成孔需要的时间为22天，钢筋笼安装和混凝土浇筑需要的时间为8天，2#墩桩基础施工共需要时间30天。（6）良161、江互通跨线桥中央分隔带的2#墩8根墩柱同时开工，移动安全防护棚轮流停靠在待施工的部位，采取三班制作业，每班配置工人6人，2#墩8根立柱施工需要的时间为10天。2#墩4片盖梁同时开工，移动安全防护棚轮流停靠在待施工的部位，采取三班制作业，每班配置工人10人，2#墩4片盖梁施工需要的时间为10天。2#墩立柱、盖梁施工共需要时间20天。阶段三：良江互通式立交跨线桥上部结构和附属工程安全防护阶段在进行上部构造和附属工程施工时，将安全防护棚移动到施工区域。交通安全导流措施详见：良江互通式立交跨线桥施工交通导流控制措施-箱梁安装安全防护施工交通控制示意图，交通安全措施说明如下：（1）安全设施2套。频闪灯4162、个，400瓦照明灯4个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告内容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以及分流线路。（3）主线桥跨线部分箱梁安装施工时实行改道，施工区域大小约为长1000m宽12.5m，分别在桥梁中心前后500米处将中央分隔带开口。安装跨线桥第二跨箱梁时，运营车辆从柳南高速公路右半幅通行，安装跨线桥第三跨箱梁时，运营车辆从柳南高速公路左半幅通行。完成跨柳南高速二跨共32片箱梁的安装预计需要14天时间。（4）箱梁安装对柳南高速公路实改道时，提前征求高速公路管理机构的同意，并报交警部门审批。落实安全责任163、制，实行二十四小时对安全设施进行巡查，保障不损坏、不丢失。每班确立安全负责人和联系电话并公示于工地，方便在日常工作中与巡逻民警保持联系，对不符合安全规定的事宜随即修正。凡进入高速公路施工区域的人员均需佩戴相应的安全防护服装。（5）箱梁安装完毕后即进行箱梁湿接缝的施工，先将安全防护棚移动到待施工的部位，每片箱梁宽度2.4米，湿接缝宽0.5米，移动安全防护棚宽7.8米，可以同时进行三条湿接缝的施工，按照从左侧至右侧施工的顺序，每跨12条湿接缝施工完毕需要时间24天，安全防护棚移动4次。湿接缝施工完毕后即进行防撞墙的施工，先将安全防护棚移动到待施工的部位，防撞墙宽0.5米，按照从左侧至右侧施工的顺序164、，每跨4条防撞墙施工完毕需要时间24天。（6）上部构造和附属工程施工完毕时，用汽车吊将移动安全棚整体吊离柳南高速公路路面，需要时间4个小时，为了保证安全防护棚施工过程的安全，在安全防护棚搭设和拆除期间，柳南高速公路采用半幅通车的方案，应尽快完成封闭半幅路基上安全防护棚的搭设和拆除工作。（二）、交通安全防护措施需要进行高速公路半幅封闭施工时，首先在路政交警配合下打开柳南高速K1347+100、K1350+100处中央分隔带开口，下行车辆通过左或右幅实行分流。为保证借道行驶车辆安全，按照相关标准规定设置各种交通标志牌及告示牌，作业区域护栏拆除段采用新泽西临时护栏防护，车道隔离采用锥形交通标，限制车165、辆通行速度，消除安全隐患。（具体详见：良江互通式立交跨线桥施工交通导流控制措施）交通安全措施主要由以下几个方面组成：警示标志标牌：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。 交通管制措施：车道封闭措施、限高措施。 施工告示标志：在距施工区域1.6km、1km和300m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 限高限宽标志：施工过程中在距离施工桥位500米处放置限高标志，高度限制在4.5米，宽度限制为4.5m。 禁止超车标志：在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。 限速标志：在车辆进入施工桥位1.6公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速，由设计166、时速120km/h逐级减至40km/h。分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。 车道封闭措施：进行桥墩施工时，封闭桥位处上下行各50米范围内的紧急停车带；防护桁架搭设施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。限高措施：由于超高车辆可能导致施工桥梁出现重大恶性事故，在前后收费站处设置限高标示牌，限制5m以上车辆驶入该段高速公路。 施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1KM内所设行车警示标牌进行巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。 （三）、施工技术保证措施为了保质保量、按时安全完成施工任务及最大限度减少施工对柳南高速行车的影响，根据工程施167、工特点及实际情况，制定以下安全措施。本工程跨越柳南高速施工的主要危险源为：防机械、交通造成人员、施工设施的危害；防高空跌落。针对以上危险源，严格执行公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备及施工安全，消灭一切行车事故，消灭一般伤亡事故，消灭机械设备事故，要有针对性的制定各项安全措施进行安全技术交底，落实到人。做到令行禁止，忙而不乱，有条不紊，严格要求，确保安全；净空及净宽的保证：安装移动防护棚需要占用部分中央分隔带及紧急停车道，移动安全防护棚净宽11.5m，净高5.1m，满足车辆行驶要求。防高空跌落：在防护棚底设置防落网以防物件跌落，定期检查防落网，如有损坏168、及时增补。安全防护棚防撞措施：安全防护棚进口上部设置醒目的限高标志牌，安全防护棚两侧贴高强反光膜；为保证雨雾天及夜间正常通行，安全防护棚进口处设置闪烁灯光及雾灯，前方设置防撞架，防撞架高度、宽度与安全防护棚相等，并在其上设置限速和限高标志。在安全防护棚处设置值班岗亭，安排专人看守，随时排除路面障碍，确保车辆安全通过安全防护棚。（四）、交通安全防护注意事项1、所有人员上高速公路作业时，施工人员必须穿防护背心； 2、夜间施工挂警示灯； 3、指定专人对施工路段前1KM内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报； 4、防护施工每天施工前与路政大队、高速交警大队取得联系，以获得施工协助； 169、5、在高速公路两侧路肩上和抗滑桩上设沉降观测点，在施工中对其水平位移及下沉量进行不间断的观测。作好原始观测记录，整理成册。根据观测数据分析原因，并采取有效的补救措施。 6、在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系； 7、安全防护棚搭设完毕后，应对净空进行复测，以满足高速公路净空要求。8、该桥施工过程中做好柳南高速公路路面的安全及维护工作，在施工过程中不得随意破损柳南高速公路路面及对路面造成污染，并采取有效的防护措施，并在已安装好的边梁翼板外侧边加装安全防护网，防止施工坠落物影响高速公路安全。9、在该跨线桥施工前对施工人员进行相关安全培训，使参与该跨线桥施工的有关人员充170、分认识到安全工作的重要性，确保该跨线桥的施工顺利进行。施工过程中按有关高速公路交通维护标准设置安全设施，并办理完善相关的审批手续,确保柳南高速公路在施工期间的行车安全及施工安全。同时需安排专人巡查交通安全标识标牌,并制定切实可行的紧急预案。（五）、施工现场管理措施严格执行安全文明施工各项制度，设专人负责对工地施工人员进行定期的安全文明施工教育和检查。施工现场的布置科学合理，材料堆放有序，机械停放到指定地方。严格遵守柳南高速公路管理公司施工作业管理制度，服从高速公路管理公司及高速公路路政、交警的管理。施工时对施工路段的路面及其它设施进行合理的防护，做到不污染路面和破坏道路设施。施工车辆运送施工材171、料时不超载，做到不抛洒滴漏。施工人员施工时按照要求统一穿工作服及反光背心。施工人员进行施工时必须保护其它的项目实施，加强自身保护意识，做到文明施工，杜绝野蛮施工。施工时有必要破坏其它项目实施时，等本项目施工完成后及时修复和修理。第十一章 交通疏导方案一、本疏解方案遵循原则：1）、施工期间不中断柳南高速公路交通，尽量满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施，不批不动工。3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从并且严格按照172、分段施工，做到施工一段恢复一段，路口位置利用晚上施工，白天放行。二、 施工现场的管理及施工围蔽为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽统一按高速公路管理的要求执行。三、现场围蔽及交通疏导措施1、疏导目的（1）满足与现有交通状况基本相同的交通线路。（2）满足施工工作面条件和施工技术规范要求。（3）确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。2、疏导原则以不影响现况柳南高速公路通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。（3）、疏导物资准备交通物资准备情况 400个 20个 6个 6个 12个 20个 12个 20个 8173、个 8个 8个 8个 10个 水马200个，消能筒50个，LED灯4个，红色警示灯800米，每30米一个，上述疏解物资根据需要增加。（4）、交通疏导措施：由于我项目部需要占用部分道路进行K233+005.85良江互通跨线桥的施工，而柳南高速公路交通疏导是本施工的重点，特编制工程围蔽及交通疏导措施如下：围蔽措施：施工现场采用2米高铁丝网进行围蔽施工，围蔽长度为52米*2。交通疏导措施：a、 本工程只占用柳南高速公路0.5*2个车道，施工位置在柳南高速公路K1384前后26米，离中央分隔带中心线（路中心）2米。根据施工需要围蔽0.5*2个车道，留1.5*2个车道通车。并在施工路段派专人（2人）协助174、交通部门进行交通管制，保证车辆通行畅顺。b、 在施工区域两侧使用2米高围蔽板围蔽，在围蔽板30米外设置交通警示牌，夜间挂设夜间警示灯，并安排专人负责现场交通安全。c、 交通方案如下：本工程分二个阶段施工，第一阶段基础和下部构造施工长52米，围蔽约50天左右，围蔽0.5*2个主车道，留1.5*2个车道。第二阶段上部构造和附属工程施工长52米，施工时间约60天（其中，上部构造施工14天，附属工程施工46天），不需要围蔽。 1、施工前，先通过电视、报纸及电台发布交通疏导措施，挂设夜间警示灯。2、在柳南高速公路施工起点位置设置“前方施工，车辆绕行标志牌”，每510米设一个夜间警示灯。 派专人（2人）引175、导南往北车辆。3、派专人协助交警疏导交通，引导车流缓慢通过施工区域。设立醒目标志，用钢制围栏围蔽，并派交通协管员协助交警疏导车流。二、设备、人力投入计划1、组织机构:项目经理：雷荣华总工程师：刘茂林给排水工程师质检工程师财务负责人施工计划负责人道路工程师副经理：成晓机械工程师测量工程师施工员造价员安全员材料员普通工班机械工 三、交通维护保证措施1、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管176、理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。2、按照要求进行围蔽施工，在施工前，按照图纸对现场进行踏勘，检验现状与图纸所示是否相符，若现场与图纸不吻合的地方，应立即通知建设单位和设计单位进行调整。施工现场封闭施工时，施工围蔽措施必须严格按照广西高速公路管理的有关规定执行。3、与当地交警部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。4、配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专177、人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。5、施工期间，派出交通协管员4名，每天24小时协助辖区交警维持交通秩序，交通协管员佩戴袖章和指挥旗沿线各个交通要点、人行横道线，巡逻管理。6、合理的安排施工期间施工工序与时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，为减少对交通的影响程度，我项目部将尽量利用车流量较少的夜间施工，通过这样的做法将影响交通的不利因素降到最低的程度，采取一切有效措施缩短该路段的施工工期。7、充分考虑了应急方案，将车辆疏导，确保交通维护万无一失。8、对施工范围附近的车行道出现破损影响车辆通行能力等情况，必须及时对其进行抢修。注重日常保结178、和维护工作，路面积水及时排除，以提高车辆通行速度，保证行车畅通。9、做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因事故问题影响地面交通。配合交通安全的宣传，排出纠察队协助维持交通次序，把施工期间的交通、尽快疏解，争取早日还路于民。10、施工所采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制。在施工期间应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。11、散体物料运输严格按相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按“179、就近、就便”的原则采购。12、加强与柳南高速公路管理处、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。13、委派的交通协管员 组长： 刘国强 副组长：谭斌 组员：沈立新、陆振谦、吴中华第十二章 交通事故应急预案1 总则1.1 编制目的规范道路交通事故的应急管理、应急响应和应急处置工作，及时有效的实施应急救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，确保道路交通有序、安全、畅通，维护人民群众生命财产安全和社会稳定。1.2 编制依据依据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定、道路交通事故处理程序规定、特180、别重大事故调查程序暂行规定、交通事故处理工作规范、危险化学品安全管理条例、道路交通事故应急预案和公共突发事件总体应急预案等有关法律法规及政策，结合道路交通实际，制定本预案。1.3 适用范围本预案适用于K233+005.85良江互通跨线桥施工区内发生的道路交通事故。1.4 启动标准有下列情形之一应当启动本预案： 一次造成1人2人轻伤，或直接财产损失不足1000元的道路交通事故； 一次造成1人2人中毒或重伤，轻伤3人以上或直接财产损失不足3万元的道路交通事故； 一次造成死亡l人2人或3人10人以上中毒或重伤，或直接财产损失在3万元30万元的道路交通事故或国道、省道以及经济干线堵车一小时以上未疏通的181、，或发生涉外的道路交通事故； 一次造成死亡3人5人的道路交通事故； 事故后果已经或可能导致5人以上死亡的道路交通事故； 运载危险化学品车辆发生可能导致严重后果的道路交通事故； 境内路段因洪水、暴雨、浓雾、塌方、泥石流等恶劣天气和地质灾害及其它灾害连续引发的道路交通事故； 导致省（部）级以上领导或重要外宾伤亡的道路交通事故； 其他可能引发严重后果急需联合救援的道路交通事故。1.5 工作原则 坚持以人为本的原则，维护广大人民群众的根本利益，在处置道路交通事故时，把人民群众生命财产安全放在首位，最大限度减少事故对人民群众的危害。 坚持统一领导、分级负责的原则，在项目部应急领导小组统一领导下，各相关职182、能部门按照处置道路交通事故中的职责分工和权限，服从指挥、分级负责、各尽其责，高效、快速、有序开展救援、处理和善后工作。 坚持预防为主，平战结合的原则，贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事故处理与事故预防工作相结合，强化救援意识，落实预防道路交通事故中的各项措施，建立应对道路交通事故快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。2 应急组织机构与工作职责2.1 道路交通事故应急领导小组成立道路交通事故应急领导小组，统一指挥、协调施工区域内道路交通事故应急处置工作，根据交通事故性质组织有关部门实施联合救援；及时掌握事故动态，并按规定上报，完成上级交办的任务；统一部署事故的信息发183、布、新闻报道及其它重要事项。组长：雷荣华副组长：刘茂林、成晓组员：刘国强、李征斌、张鹏、甘露、谭斌 3 预防预警机制应对施工区域道路交通事故隐患点段及时发出危险警示信息，加大道路交通安全宣传和综合治理的力度，消除道路交通安全隐患。建立和完善道路交通安全预警机制，加强开展道路交通安全工作的督促检查，监督落实安全生产责任制，积极改造道路危险路段。加强道路交通秩序管理，广泛开展道路交通安全宣传教育。任何个人发现大型客车、校车、旅游车和运输危险化学品车辆存在安全隐患的，应及时报告公安机关（110或122）和有关主管部门，接警的公安机关和主管部门应立即进行调查核实，并视情况及时处置上报。4 应急响应与预184、案启动程序4.1 分级响应标准道路交通事故等级根据事故严重程度和涉及范围等划分为五级。级响应：事故后果已经或可能导致5人以上死亡的；运载危险化学品车辆发生交通事故可能导致严重后果的；境内路段因洪水、暴雨、浓雾、塌方、泥石流等恶劣天气和地质灾害及其它灾害连续引发交通事故的；导致省（部）级以上领导或重要外宾伤亡的；其他可能引发严重后果急需联合救援的道路交通事故。级响应：一次造成死亡3人5人的道路交通事故。级响应：一次造成死亡1人2人或3人10人以上中毒或重伤，或直接财产损失在3万元30万元的道路交通事故或堵车一小时以上未疏通的，或发生涉外的道路交通事故。级响应：一次造成1人2人重伤，轻伤3人以上或185、直接财产损失不足3万元的道路交通事故。级响应：一次造成1人2人轻伤，或直接财产损失不足1000元的道路交通事故。4.2 预案启动程序 发生I级响应标准的事故，项目部应急领导小组立即启动本预案，交通事故应急指挥部及时组织力量开展先期处置工作。第一时间将事故情况逐级上报，由省政府启动省级预案进行处置。 发生级响应标准的事故，项目部应急领导小组立即启动本预案，交通事故应急指挥部及时组织力量开展先期处置工作。并报请市交通应急指挥部启动市级预案进行处置。 发生III级以下响应标准的事故，项目部应急领导小组立即通知交警大队立即赶赴现场，进行事故处理，并做好应急救援准备。应急领导小组根据情况决定是否启动应急186、预案。超出县应急救援处置能力的，及时报请市交通应急指挥部给予帮助。4.3 现场处置4.3.1 道路交通事故发生后，根据响应级别，应当立即启动相应预案，并在第一时间内开启交通事故伤员抢救“绿色通道”，尽最大努力减少人员伤亡和财产损失。4.3.2 救援人员应当携带必要的现场勘查器材、急救工具、安全防护器材，及时对伤员进行施救，指挥、引导车辆行人绕行，确保救援车辆通行道路畅通。如遇暴雨、浓雾、塌方、泥石流等恶劣天气和地质灾害及其它灾害造成的交通事故，或运载危险化学品车辆发生重大交通事故，应当视情况采取交通管制措施，紧急疏散周围人员。 参加现场应急救援的人员，必须加强个人安全防护。现场救援指挥部负责组187、织采取各种现场安全防护措施，严格执行应急人员进出事故现场的管理程序。 应急指挥部根据事故具体情况，明确群众安全防护的必要措施，决定应急状态下群众疏散的范围、方式、程序并组织实施，协调卫生部门组织医疗防疫与疾病控制。公安部门负责设置事故现场警戒，实施交通管制，疏散现场无关人员，防止事故扩大和蔓延，避免造成其他人员伤害。 现场施救完毕后，应及时清理现场，修复受损交通设施，尽快恢复正常交通秩序。一时难以排除的隐患，应及时采取改道分流等措施恢复道路交通。4.6 联合救援道路交通事故应急领导小组根据事故情况或交警大队的请求，统一调集项目部各有关部门力量和装备组成救援工作组，赶赴现场参与救援行动。接到道路188、交通事故应急领导小组指令后，各有关部门应在规定时间内完成人员和救援装备集结，选择便捷交通路线和运输工具，在最短的时间内到达救援现场。立即开展消除隐患、伤员救治、污染监测、道路抢修等各项工作。4.7 善后处理事故救援结束后，应立即组织善后处置工作。根据国家现行有关法律、法规、规章和规定，对死亡人员进行善后处置，全力医治事故伤员，清理交通事故现场，恢复道路交通正常秩序。各有关部门应根据各自职责进行处置。5 保障措施5.1 指挥系统技术保障建立道路交通事故应急指挥技术支撑体系。主要包括有线通信系统、无线指挥调度系统、图象监控系统、信息报送系统、移动指挥系统、信息数据库等。5.2 信息保障完善110或189、122接警系统，并配备必要的应急备用设施和技术力量；建立健全并认真落实道路交通事故的信息收集、传递、处理、报送各环节的工作制度，确保信息报送渠道的安全畅通。5.3 装备保障建立处置道路交通事故装备保障制度，照明、灭火、破拆等专用设备、器材实行专人保管和维护，随时满足应急处置需要。储备物资应存放于安全、交通便利的区域。各救援部门应健全应急制度，落实应急人员，配备相应装备。5.4 资金保障道路交通安全预防和道路交通事故应急处置所需经费纳入专项经费预算。为应急处置工作提供必要的资金保障。6 宣传培训和演练6.1 公众宣传广泛宣传道路交通安全法律、法规和道路交通事故的预防、避险、自救、互救的常识和办法190、。6.2 人员培训切实加强对处置道路交通事故应急救援队伍的日常教育和技能培训，有针对性地开展人员营救、伤员抢救、危险化学品处置和人员应急集结等科目培训，提高处置道路交通事故的能力和水平。请求交警大队组织、指导道路交通事故应急救援队伍的技能培训，提高救援能力。6.3 日常演练项目部适时开展处置道路交通事故的演练，不断提高应急处置能力。6.4 监督检查项目部道路交通事故应急领导小组负责对道路交通事故应急预案实施的全过程进行监督检查。第十三章 塞车车辆疏导分流工作柳南高速公路车流量大，K233+005.85良江互通跨线桥的修建将使高速公路的交通压力加大，造成车辆大堵塞，为了预防交通事故、配合好交警大191、队疏导车辆工作，项目部采取应急措施，与路政部门通力合作，及时疏导分流车辆，有效地缓解交通压力。项目部应及时采取措施预防事故的发生：一是项目部派出人员和路政大队一起在K233+005.85良江互通跨线桥施工段柳南高速公路执勤，摆放反光的警示、指示标牌，指挥车辆往南宁和柳州方向分流，要求最好几辆车都要开警示灯，同时还要做好向司机同志解释和安抚工作；二是随时向附件收费站通报车辆堵塞情况，在货车出收费站时，通过收费员提醒司机同志塞车无法通行，暂时不要往塞车方向走，以缓解交通压力。三是安排机动组在堵塞的车队后面500米处摆放锥筒和警示标志高速公路上，负责K1347-K1349未封闭路段的巡逻光控。四是为192、等待多时的货车司机备好热水和干粮，用行动帮助司机排忧解难；五是做好轮班备勤，科学安排勤务，在做好疏通浦塞交通时，也要统筹兼顾定点执勤，在收费站的设立的定点执勤点，也要在早、中、晚重点时段进行定点执勤检查，严查客车超员、酒后驾驶等严重违法行为。项目部职能部门对交通拥堵问题必须高度重视，同时，我们也将全力配合有关治堵措施的实施，加快工程施工进度，尽量缩短拥堵时间，为群众创造一个良好的出行环境。总之，必须措施得力，以避免塞车发生事故，应使拥堵车辆在逐步的分流中缓解中。第十四章 安全生产检查制度1 总则1.1 为了及早识别、寻找、消除各种不安全的事故隐患，加强防范措施，预防各类事故的发生，特制定本制度193、。1.2 本制度适用于K233+005.85良江互通跨线桥的施工。2安全检查内容2.1 查思想：对安全生产的认识，责任心；忽视安全的思想有否克服，出了事故是否从思想上认真吸取教训。2.2 查领导：是否正确处理安全与生产的关系；坚持安全和生产“五同时”，对员工的安全教育执行情况，落实整改措施等。2.3 查制度：查项目部制定的各项制度执行情况，有无违章指挥、违章作业现象。2.4 查生产工艺和员工操作：各种原料是否按规定投入，各单元操作是否按规定操作，操作原始记录是否如实记录。2.5 查设备：仓库、通道、安全装置、消防器材等安全状况是否良好，员工劳保用品穿戴、保管是否良好，消防通道是否畅通。3安全检194、查形式3.1 项目部级安全检查，由项目部检查出的不安全隐患由责任部门负责整改，项目部对整改情况进行跟踪。3.2班组级安全检查，由班长负责，每周一次，检查情况报安全员。3.3部门专项检查，由部门安全员负责组织有关人员进行检查，检查出的不安全隐患提交责任班组整改。3.4季节性检查，应针对不同季节有针对的进行检查，由安全科负责组织检查，检查出的不安全隐患提交责任部门整改。3.5经常性检查：各级管理人员和员工都必须结合自己的职责，深入生产现场进行检查，发现问题即时指出。4 隐患整改4.1 事故隐患原则上由隐患所在部门负责整改，做到“三定”即：定措施、定责任人、定完成期限。4.2 在隐患整改中做到：班组能整改的不推项目部，今天能整改的不推到明天整改。如该部门受条件限制，不能进行整改时，经安全员签署意见后转交有关部门协助整改。4.3 事故隐患整改率，要求达到100。