1、中铁十一局宿州至淮安铁路工程SHZH-2标DK173+495.13京杭运河特大桥工程第1章 工程概况1.1 自然状况 地质特性新建铁路宿淮线京杭运河特大桥连续梁桥桥址位于江苏省宿迁市泗阳县西北侧，桥梁跨越京杭大运河。施工里程为DK172+864.10-DK172+881.90，全长256m。桥址位于黄泛冲积平原区，西侧接近废黄河高漫滩，以东属于黄泛冲积平原。主墩25#、26#墩台跨越京杭运河，桥位地质上部主要为第四系全新粉土、淤泥质粉质黏土，总厚5.813.7m，其中该层粉土属轻微液化土层，中部为第四系上更新统冲积相黏土，局部层厚度大于20m，下部为第四系中更新统冲积相中砂及黏土。1.1.2 2、水文特征桥位地表水局部较发育，主要为京杭运河河水，京杭运河北自宿豫县黄墩入市境，沿骆马湖西、南侧抵达宿城镇北，东南流经陆墩，泗阳县郑楼，众兴镇南出境。桥梁跨越运河处测时水面宽度为140.14m，水流较缓，常年有水，水深为4.010m，水质清澈透明。桥址处地下水分孔隙潜水和弱承压水，浅部潜水赋存于上部的、层填土、粉土层中，主要接受地表迳流及大气降水，地表水入渗补给，排泄以蒸发、地下径流及人工开采为主，水量较丰富。弱承压水主要赋存于第2 砂层中，补给与排泄均以侧向迳流为主，水量较丰富。地下水具有明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，综合地下水位埋深0.62.1m，水质对混凝土结构无侵蚀性。3、 现场施工条件本段既有公路状况较好，可利用的运输道路主要有沿线路方向新修建的施工主便道及现有泗宿公路及乡村公路窑场路和京杭运河航道。利用这些既有道路，基本可以满足施工运输的需要。主要道路以沿线路方向新修建的施工主便道为主，能满足施工生产需要。施工用电以地方电力为主，自发电为辅。结合工程具体位置、用电量情况，从地方供电处“T”接，单独架线接入施工现场，设置 315变压器两台，另外配备专用发电机备用，以满足施工需要。1.2 工程施工特点 主要工程内容本连续梁为一联（62+132+62）m预应力混凝土连续梁拱组合结构，主跨为132米先梁后拱结构，其钢管拱跨度按照单线设计为全国之最。基础全部采用钻孔灌4、注桩基础，主跨桥墩（25#、26#墩）桩直径为f1.50m。上部结构主梁中支点梁高7.0m，跨中及端部梁高3.5m，为单箱双室截面，顶板宽10.60m，梁底下缘按照二次抛物线变化，全桥2个T构，每个对称浇筑15段。主墩承台为2级，下层承台18.211.43.5m，上层承台12.57.52.5m，拱肋采用哑铃形截面，钢管直径1.0m，拱肋全高2.8m，拱轴矢高22m。0#块、边跨现浇段采用支架现浇，中跨合拢段采用悬吊支架现浇，其余梁段采用挂蓝悬臂浇注施工。主要工程数量序号项目单位合计1桥梁下部墩台数个4钻孔桩（1.0m）根/m16/688钻孔桩（1.5m）根/m30/20402上部结构62+135、2+62连续梁拱组合结构图纸未到1.2.3 工程特点1、主跨为132米先梁后拱结构，其钢管拱跨度按照单线设计为全国之最，其工程技术目前尚未有成熟经验，在建设过程中还有新课题需要加以研究、解决；2、京杭运河通航能力大，跨越京杭运河的连续梁施工干扰大，安全风险高；3、本桥在施工技术、进度控制方面存在一定的难点：本桥为132m大跨度且位于京杭运河上铁路单线连续梁，施工过程中有较大风荷载，增大了其线形控制难度； 钢管拱吊杆设计的原因梁体在腹板外侧设计有75cm厚凸肋且凸肋距节段端头非一定值,悬臂浇筑段挂篮需横向开模方可前移，同时每段侧模均需组拼，给挂篮设计加工增加难度，每节段侧模解体与拼装延长节段施工6、周期，也增加高空作业安全风险；施工量较大、工期紧。连续梁跨度大，挂篮悬臂浇注15个节段，连续梁节段可压缩工期有限，梁体施工仅5个月时间，考虑进入雨季气候因素，有效工期更短；因此需加强与设计单位沟通，充分利用出蓝图前时间，做好挂蓝加工制造，0#段支架材料、塔吊安装、临时设施等施工准备；第2章 编制依据2.1 编制依据新建铁路宿州至淮安线京杭运河特大桥全桥设计图（宿淮施桥06-01）； 新建宿州至淮安铁路SHZH-2标段施工招标文件（JS2009-053）；国家和铁道部相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南等；中铁十一局现有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长7、期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验；中铁十一局宿淮铁路工程指挥部指导性施工组织设计；现场踏勘、调查所获得的有关资料。2.2 编制原则2.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。2.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应8、用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行并行操作、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。2.2.4合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。2.2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。第3章 总体施工安排及部署3.1 施工准备3.1.1施工现场准备连续梁桥的钢筋加工场、料场设于6拌和站（DK75130线路右侧）钢筋加工场；挂蓝拼装场分别在25#、26#主墩旁的空地。根据施工进度计划组织人员进入现场，一联连续梁人员安排如下9、：第一批施工人员80人，进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、施工用电、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，施工基础及下部结构，0#段，挂篮拼装施工。第二批进场的施工人员40人，在施工梁部前全部进入施工现场，形成较大规模的施工生产能力。施工队伍共分为两个作业班组，每个作业班组60人，分别从25#墩、26#墩同时进行连续梁施工。3.1.2施工材料、机械设备准备根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存或供不应求。特别是在节日期间应提前采购，储备足够的材料，避免出现供不应求及材料停供的情况。在进料进场前对材料进行质量检10、验，得到业主和监理工程师的确认合格后，签订供货合同。所有材料进场后，再次经过工地检验，检验合格并经标识后投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验。对进场的施工机械设备以及施工机械上的各种仪表重新标定，设备配备见下表：主要机具设备配置表序号机械名称规格型号额定功率（KW）或吨位或容量单位数量（台）1砼泵车（汽车泵）37m台22砼泵车（拖泵）65m181KW 85m3/h台23插入式捣固棒30、51台94砼搅拌运输车8m3 台85吊车QY2525T台26塔吊5015台27挂篮及模板套48空压机20KW台29砂浆搅拌机SJ350350/L台210压浆机搅拌速度大于700r/min台211卷扬11、机3吨台212高压水泵DAZ-100*675KW213穿心式千斤顶400t台514穿心式千斤顶YDC240Q型台115螺旋式千斤顶25t台643.2施工项目管理机构及人员配置本着符合扁平化管理、精干、高效的原则，我公司选派业务精、业绩突出、责任感强的人员担任承建本桥的分部经理、分部总工程师，作为该桥的施工负责人及技术负责人。选派具有铁路客货专线建设经验的技术、质量、安全、造价、试验、物资工程师组建现场施工管理机构；现场领工员、安全员、质检员和大型工装设备操作人员均选派已培训和领取上岗证，并具有实践经验的人员。管段下设两个施工工班。分部项目部主要人员见下表 分部项目部主要管理及技术人员姓名职务学12、历专业职称杜爱春经 理本科铁道工程高级工程师段正伟副 经 理本科铁道工程高级工程师刘长卿总工程师本科桥梁与隧道工程高级工程师童 钊工程部长本科道路桥梁工程师李鸿辰安质部长本科道路桥梁工程师彭继发试验室主任本科土木工程材料工程师刘 敏测量室主任本科工程测量技 师边喜悦专业工程师本科道路桥梁助理工程师汪小军专业工程师本科桥梁工程助理工程师根据连续梁施工需要，分部项目部下设第六架子队，架子队下辖两个施工工班，其具体人员配置见下表单位名称职务（工种）数量（人）备注第六架子队队长1技术主管1技术员4质检员2安全员2试验员2材料员2领工员2小计14一工班工班长1钢筋工15焊工5模板工15张拉工8杂工13后13、勤人员3小计60二工班工班长1钢筋工15焊工5模板工15张拉工8杂工13后勤人员3小计60合计134施工现场由副经理兼第六架子队队长段正伟负责，技术由总工程师刘长卿统一指挥。架子队配备队长1名、技术主管1名、技术员4名、质检员2名、试验员2名、材料员1名、安全员2名、驻站联络员2名，基本满足施工生产需要。3.3主要工程项目的进度计划安排3.3.1 施工总体规划本着“突出重点、兼顾一般；平行流水、均衡生产、加强监控、确保安全、科技先行，推广四新”的指导思想组织施工。跨京杭运河施工以保证施工安全为重点，从基础到墩身在保证安全施工的前提下稳步施工。混凝土由设置于京杭运河动西两侧的5#、6#拌和站集中14、供应。3.3.2 混凝土拌和站本桥混凝土由设置于DK170+850、DK175+125的5#、6#拌合站（生产能力为50m3/h）集中供应，混凝土由混凝土搅拌运输车直接运至施工现场。主墩现场设置2台地泵、2台汽车泵,泵送上桥,对称浇筑;其中汽车泵作为备用机动。3.3.3 钢筋加工场钢筋加工厂分别设置在5#、6#拌和站内，另外在连续梁25#墩、26#墩附近分别设置1个半成品、成品钢筋堆放区域，负责该桥连续梁半成品的钢筋加工制作。3.3.4施工进度指标连续梁各主要工程项目施工时间安排如下：施工进度指标施工顺序所需时间(天)备注下部结构桩基础45一台旋挖钻机,按3天2根桩考虑钢板桩围堰10运河两边两15、个主墩同时进行,包括基坑开挖墩台身施工25上部结构0#梁段301#-15#梁段、边跨17#梁段130按8天/段,两边同时推进施工考虑边跨合拢段18#20中跨合拢段16#20钢管拱施工45主拱肋分5段拼装，第6段合拢合计3253.3.5总体施工安排连续梁桩基础于2010年3月15日开工，计划4月30日完成主墩（24、25）桩基施工；5月10日完成钢板桩围堰施工，6月5日完成主墩墩台身、支承垫石和防落梁挡块施工。连续梁梁部总体施工安排8个月时间，自2010年6月5日开工，于2011年2月10日完工，有效施工时间合计245天。具体安排为：2010年6月5日7月5日施工0段，2010年7月5日 20116、0年11月15日施工1#-15#梁段及边跨17#梁段，11月15日12月5日边跨18#段合拢，12月5日12月25日中跨16#段合拢，12月25日2011年2月10日完成钢管拱安装施工。配置主墩模板边墩模板各一套；配置挂篮及对应的模板4套，0段模板2套，其中0段利用挂篮模板施工。边跨现浇段尽可能利用挂篮模板，但因工期紧张将考虑根据需要配置边跨现浇段的木模板1套。3.3.6总体平面布置及临时工程施工总平面布置详见：连续梁施工总平面布置图。 第4章 工程目标4.1 工程质量目标 工程实体质量必须符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，保证施工安全，确保不影响既有乡村道路及运河航道的运营安全，17、一次验收合格率100。追求主体工程质量零缺陷，内实外美，确保其100年的使用期要求。4.2 安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产全面负责，施工过程中杜绝较大及以上事故，尤其跨越运河施工，确保航道运营安全，遏制施工安全生产一般事故；杜绝因施工引起的一切航道交通安全隐患。4.3 环境保护和水土保持及节能目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，宿淮铁路设施、建筑与沿线县乡环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约和环境友好的区际干线铁路。 4.4 技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、18、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。第5章 主要工程项目的施工方案、工艺和方法5.1总体施工方案连续梁主墩25、26跨越京杭运河，下部基础承台将近一半处在运河中，主墩基础施工采用双臂钢围堰施工，桩基施工前，在运河中插打型钢抛草袋进行第一层围堰施工，围堰完成后，整平场地采用旋挖钻机钻孔，桩基施工完后打入第二层拉森钢板桩围堰，在围堰内开挖承台并施工承台和墩身，桩基、承台和墩身采用常规方法进行施工，不再赘述。主墩墩身施工完成后，安设临时支墩及0#块现浇支架，支架全部在承台上，支架预压后，进行0#块底模及侧模的安装，施工连续梁0#块，在0#块上拼装19、挂篮，并进行预压，利用挂篮对115#悬灌段及边跨17#梁段进行施工。挂篮采用全封闭式施工，确保航道行船安全。对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行处理后，搭设满堂式碗扣支架对边跨现浇段施工；安设边跨合拢段外模、钢筋制安完成后，安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时固结，施工边跨合拢段。利用挂篮侧模做中跨合拢段外模，制作安装中跨合拢段钢筋，安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时固结，施工中跨合拢段，再进行中跨预应力施工。中跨合拢完成后施工连续梁附属工程。悬灌梁施工过程中，要严格按设计控制线形，应注意调整立模标高，设置反挠度，以便成桥后与设计标高相吻合。梁部完后在桥面搭设20、支架，拼装钢管拱肋，顶升拱肋下管、上管、腹腔内砼，按指定次序张拉吊杆，施工桥面系附属工程。连续梁施工顺序为：墩身施工安设临时支墩0#块现浇支架施工根据26#墩预压所得数据进行0#块底模及侧模的安装制安连续梁0#块钢筋及预应力管道浇筑混凝土（因混凝土体积较大考虑沿纵向分三次浇筑成型）养护张拉压浆在0#块上拼装挂篮对挂篮进行预压利用挂篮对1#15#悬灌段进行对称施工对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行压实搭设满堂式碗扣支架对支架进行预压铺设底、侧模，制安钢筋，浇筑直线段混凝土养护张拉、压浆安设边跨合拢段外模、钢筋安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时固结浇筑边跨合拢段养护张拉，压浆拆除临时21、支墩利用挂篮做中跨合拢段外模，制安中跨合拢段钢筋安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时固结浇筑中跨合拢段混凝土养护张拉，压浆在桥面搭设支架，拼装钢管。施工工艺见“悬浇连续梁施工工艺流程图”。挂篮制造，试拼与测试基础及墩身施工塔吊安装搭设墩旁托架预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整体现浇0#梁段养护、张拉0#梁段顶面找平拼装挂篮与预压制作1#后续梁段底腹板钢筋骨架分块吊装1#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋对称灌注1#梁段砼砼灌筑前测量观测点标高砼灌注后测量观测点标高养 护张拉及压浆张拉前测量观测点标高张拉后测量观测点标高计算、调整2#梁段施工立模标高对称牵22、引1#梁段挂篮前移就位2#后续梁段悬灌循环施工边跨直线段施工合拢梁段施工拆除挂篮支座安装，墩梁临时固结体系设置5.2 连续梁0#段施工施工工艺连续梁0#段采用搭设支架现浇法施工，支架采用型钢支撑，底模采用竹胶板木模。支座安装注浆完成后，安装底模、侧模，因其0#块混凝土体积过大考虑分三次灌注成型。砼采用泵车泵送入模，插入式震捣器捣固。混凝土浇筑从主墩中线向两侧分层对称灌注；混凝土达到设计强度及弹性模量的100%并且龄期大于五天后进行张拉作业。连续梁0段施工工序：临时支墩施工现浇支架施工在支架上安装0段外模板安装底模板安装钢筋、预应力管道及内模板堵头模板安装灌注混凝土养护拆模穿束张拉预应力筋压浆。23、工艺流程见 “0#段施工工艺流程图”。0#段施工工艺流程图托架安装、支座及墩梁临时固结体系设置底模、侧模安装、调整绑扎底、腹板钢筋安设腹板波纹管道安装内模模板制作托架预压钢筋制作绑扎顶板钢筋安装顶板波纹管浇 筑 砼砼养生、拆模生 产 砼试件制作波纹管管道清孔穿预应力筋张拉预应力筋孔道压浆压浆材料、机具准备张拉机具准备预应力筋下料锚具准备试件制作施工方案.1临时支墩.1.1方案本方案采取临时支敦与临时支座分离的办法，即临时支敦由四根对称布置的60010mm钢管混凝土柱构成，主要起顶撑连续梁施工过程中T构两端不平衡重和0#段施工平台的作用；墩顶沿两个永久支座两侧布置四个混凝土临时支座，在主跨和合龙24、前起支撑梁体和全部施工荷载的作用，直到体系转换完成。承台施工时做好钢管柱法兰钢板预埋。临时支墩为60010mm的钢管混凝土柱，混凝土标号C30；提前加工好上部牛腿和沙筒，测量人员对临时支墩位置，标高进行测量放线，钢管采用25t汽车吊吊装，对位准确后，对钢管进行临时固定。对四个临时支墩的位置进行复核，准确无误后，对柱脚进行围焊，再焊接柱脚肋板。在吊装支敦牛腿上的型钢和0#平台型钢时对临时支敦钢管与墩身顶部进行临时支撑加固，防止吊装构件碰撞歪斜！0#平台型钢搭设完成后，浇筑临时支墩内混凝土，浇筑至管顶与法兰位置平，法兰上口留30cm带楔形管节底部预留沙筒活门，该管节另外制作，管外周边焊预埋锚固钢筋25、伸入梁体不少于50cm，然后在管内填入砂子，砂子顶部与梁底模板平略少2mm，打紧后剪一块薄钢板焊在管顶沙上作为底模一部分。.1.1方案检算（1）施工荷载一个主墩设4个临时支墩，现取纵桥向一侧的两处临时支墩进行验算（2）抗压计算按照不平衡重量最不利在相应T构的54米处，不平衡重达到130吨则靠不平衡重荷载所在一侧的支敦承受压力：54*130/5.1/2=688吨根据钢管混凝土手册查得相应钢管混凝土柱的截面特性为： Ac=2642 cm2, Ic=55496 cm4按照两端铰支压杆检算=1，Q235钢材E=206Gpa =9m则Fcr=3.142*EI/( )2=9.859*206*109*55426、96*10-8/81=13914793N=1419.87吨688吨（3）临时支座检算一个T构合龙前总重约5270吨，考虑施工荷载,取安全系数2倍则四个临时支座每个承受压力：F=2635吨相应混凝土强度不低于：2635*9.8/（2.5*0.5）=20.6584MPa取混凝土强度C30可满足要求！.2现浇支架及模板.2.1 0#段支架方案 1、0#块支架布置：在承台顶预埋1200120015mm钢板，焊接壁厚10mm外径60cm钢管立柱，在立柱内浇筑混凝土作主要承载支柱，上端通过工字钢与墩身预埋钢板焊接，以保证其稳定性，立柱顶设置I45a工字钢，位于钢管内横向布置，长度为1.3m，横穿立柱的工字27、钢上横向铺设4根I4512m工字钢使总铺设宽度为12米，作为整个结构最底层的支撑，然后纵向铺设20根I45a9m工字钢，相临两根重合2米，使总铺设宽度为16米，最上层为横向铺设40根I12.5a12m工字钢，相临两根重合2米，使总铺设宽度为14米，最终形成支架平台，在支架平台上铺挂篮底模板，在墩顶范围铺设小块模板，在支架平台外模部分采用木垫块支垫外模架，在底、外模内进行0#块现浇梁的施工，详见下页“连续梁0#段支架搭设图”。由于本连续梁0#块长度为16米，顺桥向最下层承台宽度满足支架位置需要，因此在施工承台时不需要加宽，可直接在承台施工时预埋钢筋，设置钢管立柱。2、0#段支架预压本连续梁0#段28、支架采用钢筋堆载预压。底模安装完成后对支架进行加载试验。试验方法是采用钢筋分级模拟加载，按0块悬臂重量的60%、100%、120%分级。每施加一级荷载均测量支架变形值，并与计算值对比，当实测值与计算值相差较大时查明原因后再加下级荷载。通过加载试验可消除支架的非弹性变形，实测支架在施工状态的弹性变形，并检验支架的安全储备。支架实测弹性变形计入0块预拱度值之内，确保0块标高符合设计要求。 连续梁0#段支架搭设图.2.1直线段方案边跨直线段箱梁外侧模板包括翼缘板模板为专用的厂制钢模板，在支架上现浇施工。内模采用组合钢模，木模为辅；底面模板采用竹胶板和方木，竹胶板规格1222441.5cm，1010c29、m方木作为竹胶板的纵向背楞，1015cm方木为底层的横向承重梁（直接作用在顶托上）。支架本体采用碗扣式脚手架，脚手架纵横向步距均为60cm，周边纵横向采用普通脚手架钢管设剪刀撑，下部托扎支撑在1212cm方木上，地面换填压实后浇筑15cm厚混凝土地坪。详见下图“连续梁边跨直线段支架搭设图” 连续梁边跨直线段支架搭设图（1）底模板底模板将采用竹胶板和方木，竹胶板规格1222441.5cm， 1010cm方木作为竹胶板的纵向背楞，纵向方木在腹板部分中心距20cm布置，底板部分按照中心距30cm布置；1015cm方木为底层的横向分配梁（直接作用在顶托上）。（3）内模板内模板内模采用组合钢模，10槽钢30、作环向背楞，内、外模之间采用25精轧螺纹钢筋拉杆加固，钢管脚手架及顶托支撑。内模的竖向钢管支撑与底模之间垫同标号的混凝土垫块（或试件），钢管与底板混凝土接触处套PVC管，并采取措施防止PVC管上浮。内模顶模板预留活动块，作为浇筑底板混凝土的下料口。（4）外侧模外侧模采用工厂制作的钢模板，面板采用6mm钢板，肋板和框板为10mm钢板，背楞为双12槽钢。模板采用拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉。除翼缘板部分钢管架承受较小混凝土荷载外，其余仅承受模板自重及施工荷载。对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设25精轧螺纹钢筋对拉拉杆，两侧外模在腹板上部至少采用一根16普通圆钢对拉拉杆加固。31、两侧外模在底板下位置设25精轧螺纹钢筋对拉拉杆，拉杆间距1m；未能安装对穿拉杆的外模处，采用利用梁体钢筋将两侧外模对拉加固。.2.2底模及支架检算 直线段重191.82吨，墩身承受重量忽略，梁底支杆有效数量范围按照14根*7列=98根，每根杆件承受约1.9吨，查碗扣脚手架手册，步距0.6米，允许搭设最大高度24米，每根杆件最大承受力为2.3吨，显然满足要求！ .3连续梁0#模板施工底模采用木板和PVC板或优质竹胶板。0#块外侧模板采用大块钢模板，主要由模架、模板、横竖肋等组成，外侧模面采用6mm厚钢板，以提高梁体整体表面光滑度；内模采用小块组合钢模；用25精轧螺纹钢及16圆钢作内拉杆，并在腹板32、内侧拉杆设PVC管，以利于拉杆拆除，并设内撑，以固定内箱模型，并保证腹板厚度，同时保证内箱在混凝土浇筑过程不移位；在底板与内模压板模型位置处用16钢筋设拉杆，焊接固定于普通钢筋主筋上，间距2m一根，以防止内箱上浮。由于连续梁底板宽度为8.9米，支座处梁高为7.0米，为保证混凝土捣固质量和预应力管道安装固定，在腹板内侧模板上设活动模板，活动模板尺寸为1m1m，水平间距4m一个，竖向位置在横隔板内箱底下1m和顶板顶下5.7m。并在腹板活动模板处搭设平台，以供捣固人员进行混凝土捣固。捣固时将模板拆下，待混凝土捣固完毕后，再将模板安装就位，并固定牢固。由于连续梁0#段长度为14米，混凝土输送泵车难以从33、内箱将混凝土输送到位，所以在第二次灌注时利用串筒伸入连续梁内箱，对底板进行混凝土浇筑。混凝土浇筑时，从中间向两侧（由低到高）对称分层灌注，以防止连续梁内箱移位。.4连续梁0#钢筋施工钢筋场统一制作，运至现场安装，采用汽车吊起吊至梁顶，进行钢筋绑扎。底模安装完成后，绑扎底板、腹板、隔墙钢筋及竖向预应筋，并安装腹板、横向波纹管、竖向预应力精轧螺纹钢外铁皮管。铁皮管用钢筋制作成井字架定位、波纹管用井字架定位钢筋间距不大于60cm，曲线段适当加密到30cm。喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管与波纹管的衔接要平顺，不得漏浆、堵塞孔道。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底34、板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。同时在波纹管三通处，安装出气孔PVC管，PVC管长度以外露混凝土面10cm为宜，波纹管出气孔位置用胶带纸封缠严实，以防进浆堵塞波纹管道。波纹管连接必须用大一级波纹管旋紧，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。内模板安装完毕后，安装顶板钢筋及预应力钢筋。由于顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保持波纹管的完整性。在波纹管上方进行电焊施工时，应在焊点下部、波纹管上部垫铁皮35、，防止焊渣损坏波纹管，致使混凝土浇筑时管道进浆堵塞波纹管道。梁体钢筋整体绑扎，如与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。钢筋最小保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、横隔板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立筋的设置，可采用增加架立筋的数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用高性能混凝土垫块，按照一个平方4个，梅花形布置。防地震落梁措施、泄水管、接触网、人行道栏杆、声屏障、桥面36、系、挂篮锚固孔等预埋件严格按照设计位置埋设准确无误，无遗漏，并进行渗锌或锌铬涂层防锈处理。由于桥面系预埋钢筋短，必须一次预埋到位，预埋钢筋在梁部并设置架立钢筋，有条件的可与普通钢筋焊接。.5连续梁0#混凝土施工0#块混凝土一次性灌注（因混凝土体积过大，考虑三次浇筑方案），施工必须准备充分，确保成功。对于混凝土拌和、捣固、运输、用电、用水都要准备备用设备，以备急用，混凝土要提前多次同条件进行试验，确保质量。混凝土的质量、拌和、振捣，有专人控制，跟班作业，控制混凝土的性能坍落度、水灰比、外加剂的掺量在试验确定的范围内。对支架模板要设专人进行观测，随时进行记录，支架模板一有异常，应立即通知现场负责人37、进行处理。每次灌注前必须对钢筋、模板、波纹管及预埋件施工完毕并自检合格后，才报请监理工程师检查，合格后灌注0#块混凝土。采用拌和站提供的混凝土， 坍落度（运送到作业地点时）控制在1822cm，混凝土初凝时间按810小时控制，保证在混凝土初凝前施工完毕。混凝土在拌和站拌制完成后，由混凝土搅拌运输车运送到施工现场，再经混凝土输送泵车泵送到箱梁指定位置。由于连续梁0#段混凝土为359.3m3,混凝土初凝时间为10小时，每台泵车每小时灌注36m3。所以采用1台泵车进行混凝土浇筑，并备用一台，以保证灌注作业尽量在10小时内完成，避免施工过程中因支架、扰动等原因使已灌混凝土产生裂纹。混凝土浇筑顺序见上图，38、由，即先浇筑腹板倒角部分，再浇筑腹板部分，第三是底板部分，最后是顶板部分。混凝土浇筑采用水平分层的方式连续浇筑，布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先从两腹板下料浇筑腹板与底板接合处的混凝土，再浇筑腹板混凝土，当两侧腹板混凝土浇筑到与顶板结合部位时，改用从内模顶面预留的下料孔下料补浇底板混凝土，并及时摊平、补足、振捣，控制好标高，达到设计要求，最后浇筑顶板。浇筑两侧腹板时，采用同步对称浇筑，防止两侧混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。当两腹板灌平后，开始浇筑桥面板混凝土，桥面混凝土采用从一端向另一端一次浇筑成型，便于表面收浆抹平。分层下料振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑间隔时间39、不超过1h，混凝土的振捣采用插入式振动棒进行，间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，与模板应保持510cm的距离，避免振动器碰到波纹管、钢筋及其它预埋件。预应力管道位置由于间距小采用小捣固棒进行捣固，其他位置采用大一点的捣固棒进行捣固。腹板可采用在顶板上直接灌注，但自由倾落度不超过2.0m,保证混凝土浇筑时不离析。腹板采取水平分层浇筑，分层厚度3040cm，插入下层混凝土510cm，每点振动时间约2030s，振捣时振动棒上下略微抽动，防止棒头被钢筋卡住无法拔出。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。腹板浇筑过程中安排专人用小锤敲打模型配合振捣,40、判断混凝土是否振捣密实。灌注顶板混凝土时，因顶板厚度不大，混凝土入模时先将腹板上的顶板部分填平，振实再在由箱体两侧分别向中心推进，捣固完成收浆后再予抹平，混凝土初凝后应再次收面，保证梁顶面的平整度和倾斜率（六面排水坡）。首先将封端板按照设计图纸设置成六面排水坡，在中部每隔2m用钢筋设置一个标高控制点，梅花型布置。混凝土施工时用靠尺找平。混凝土灌注完成后，应及时进行洒水养护，养护时间28天，对梁顶表面覆盖土工布，拆模后对梁底及梁侧采用养护液进行养护，确保混凝土表面保持充分湿润状态，防止出现温度裂纹。混凝土测温梁部混凝土属于大体积混凝土。必须保证混凝土芯部与表面温差不超过规范规定，灌注混凝土前必须41、埋设测温片，在灌注中和养护期内进行测温，根据测温结果分析，采取相对应的养护措施，确保混凝土不产生开裂。测温设备为准确测量并便于操作， 测温数据的采集，采用JDC-2型便携式建筑电子测温仪。用钢筋将测温线固定好，传感器距离钢筋端部10cm，不得与钢筋接触，将钢筋另一端与上层钢筋固定好以后，将引出线收成一束，穿入管中，固定在横向钢筋下引出，以免浇筑时受到损伤，按照底板、两侧腹板、顶板各布置三个断面9个点布置测温点。测温制度1-5天每天每2小时测温一次；6-14天每天每4小时测温一次；15-28天每天每8小时测温一次；28天之后视温度变化情况再定。.6连续梁0#预应力张拉施工（1）、张拉前准备工作纵42、向、横向预应力管道采用金属波纹管, 竖向预应力筋采用铁皮管，灌注前先预埋波纹管和铁皮管，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于5天，后穿钢绞线和对竖向预应力精轧螺纹钢筋进行张拉。纵、横向预应力筋采用灌注混凝土前先在管道内留置一根通长75的钢绞线，穿钢绞线时将预应力钢绞线与留置钢绞线焊接，用卷扬机进行拖拉穿管。对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，43、应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合GBJ85-92预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程。箱梁为三向预应力连续箱梁，波纹管采用镀锌金属波纹管。进场钢绞线材料应有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。张拉前应对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事44、故的出现。（2）、预应力钢束的制作钢绞线的下料、编束和穿束应注意以下几点：a. 钢绞线下料时应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外不少于10cm的总长度下料，钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。b. 钢绞线切割后须按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线应顺畅不扭结，同一孔道穿束应整束整穿。c.中短束(直束L60M、曲束L50M)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液。（3）、预应力筋的张拉预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最45、大不平衡束不应超过一束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向。张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核，预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。首先计算出钢绞线的理论伸长量，现场检测每根钢绞线的实际伸长量，若发现实测伸长量超出理论伸长量6%或其它异常现象，应暂停张拉，查明原因并改正后再进行张拉；同时施工过程中检测压力表，使张拉应力达到设计值。施工时张拉两端采用对讲机进行联系，确保张拉指挥有序，张拉同时缓慢进行。预应力张拉程序按 020%K（做伸长量标记）46、100%K（静停5分钟）补拉至K（测伸长量）锚固。按每束根数与相应的锚具配套使用，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达20%K时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉，油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时，必须将油压表拆卸下来另行携带转送。纵向张拉钢47、铰线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。.7切割预应力筋锚固后外露部分宜采用机械切割，外露长度符合设计要求，应不小于预应力筋直径的1.5倍，且不小于30mm。终张拉完毕24h，经检查确认无断丝、滑丝后，采用切割机或砂轮锯切断，不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。钢绞线切割前如发现断丝、滑丝，应及时换束处理。放松钢绞线时两端不得站人，两端用标识牌明示。.8孔道压浆张拉工艺完毕后，宜在48h内进行管道压浆。先用高压水对管道进行冲洗，清除孔道内的杂物后，确认孔道无堵塞后，用高压风清除孔道内的积水后，再对孔道进行压浆作业。48、压浆前将锚具周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，待封锚水泥浆抗压强度达到2Mpa时，才能进行压浆。预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆连续进行，一次完成。水泥浆在压浆现场配制，水泥浆的初凝时间应大于3小时，且终凝时间不宜大于12小时，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40分钟。压浆时浆体温度不应超过350C，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于50C。压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔。压浆时，出浆口临时安设一个三通管，管道待出浆口浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，同时设于预应力管道中部的出气孔的出浆浓度与进浆浓度一致时，封闭保压，在0.50.6MPa下持压2分钟。49、然后封闭压浆口，进行下一孔道压浆。竖向预应力钢筋张拉完成后要及时压浆以确保永久预应力。张拉后24小时内压浆。压浆前，先冲冼干净管道。压浆时，竖向管道从下部向上部压浆，压浆过程要缓慢、匀速，至有浓浆溢出后，稳压2分钟，堵塞管道，完成压浆。连续梁悬灌段施工 悬灌段采用挂篮进行施工，如下页图示，挂篮预压试验采取在平地上两片对顶！取得主构架受力后的变形参数和弹性系数。外模采用大块钢模,内箱采用组合钢模,根据预压数据立模,再制安钢筋及预应力管道，采用混凝土泵车两端对称进行混凝土浇筑。.1连续梁悬灌施工工艺主构架配载试验挂篮拼装就位调整底模、外侧模标高绑扎底板、腹板钢筋安装竖向预应力钢筋及纵向预应力管道支50、立内部模板、堵头模板绑扎顶板钢筋安装顶板纵向、横向预应力管道浇筑混凝土养护穿钢绞线张拉压浆移挂篮施工下一悬灌段。.2挂蓝安装0#段施工完成后，在0#段顶上先拼装一只挂篮，挂篮拼装完成后，采用千斤顶加载预压、卸载，并测量各级加载的变形值，以供底模立模作参考。挂篮拼装应按照构件相应位置，依据所做标记对号入座。一般程序是：（1）主桁架及走行系统拼装：走行滑轨底抄平安放走行系主桁纵梁安装中横梁安装主桁立柱和斜杆安装并临时稳定安装横向联结系并与主桁栓接牢靠后横梁安装并锚固安装中横梁安装前上横梁安装吊杆千斤顶及起顶横梁。（2）、模板平台安装：底模平台后横梁安装，并用吊杆锚固于已施工梁段前横梁安装并用吊杆锚51、固于前上横梁纵梁安装并进行横向连接前后吊平台安装前操作平台安装底模板安装外模桁架安装并锚固。菱形挂篮主要由主桁系、悬吊走行系和模板系统组成。挂篮构造见附图。挂篮安装就位后，在底模支架上完成梁段的钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等作业。悬臂浇筑时的不平衡采用锚固体系来进行抵消。然后整体移动挂篮，进行下一节段作业，如此循环施工，直至合拢前节段，确保合拢精度小于2cm。挂篮前移过程中应注意：两边挂篮两端同时缓慢向跨中匀速移动；每前移50cm，用经纬仪、水准仪检测挂篮的方向、标高，防止挂篮左右偏向或扭转。挂篮前移由专人指挥，随时观测挂篮的移动情况，确保安全。挂篮就位后，锚固在已施工完毕52、的梁段上,用千斤顶抬升底模至经监控、分析、计算出的标高。.3挂蓝预压.3.1挂蓝预压的目的为检验挂篮实际承载能力，确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必须进行试压，并通过试压检查结构的安全性，并消除挂篮自身非弹性变形，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载变形关系曲线，为线形控制提供重要数据，并根据测得的数据，推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。主桁架属空间结构，受力较为复杂，特别是主桁节点板，上横梁及主桁锚固点处的受力复杂，变形及内力难以准确分析，为此试压试验主要测试主桁架的受力变形情况，同时通过挂篮主桁架的受力变形情况，对该挂篮的安全性进行综合评定。.3.2试压方案将两个主构架平53、放地面，对向拼成菱形，下导梁平行，间距50cm，两端采用锁紧横梁和精轧钢锁柱，在中间支点处平放千斤顶，接好油泵，按照设计的加载等级启动千斤顶加载，并测量加载完毕和卸载后千斤顶净伸长值作为挂篮弹性和非弹性变形量；为防止发生侧向失稳导致意外，加载点附近的竖杆上和三角顶点部位需压重，下面垫槽钢作为滑动轨道，加载过程中发现主构架某处离开轨道并有变大趋势时应停止加载，排除危险后方可继续进行。加载示意图如下：2、加载荷载单侧最大加载量为最重节段3#段199吨，挂篮前端下垂拉力为99.5吨，取设计荷载的1.2倍，按50%、80%、100%、120%进行加载。3、加载准备(1) 加载荷载采用千斤顶，千斤顶采用54、梁体张拉用千斤顶，每端2根25精扎螺纹钢筋固定，每根钢筋受力24.875吨，为其极限应力的51.7%（单根容许受力48.1吨）。千斤顶最大加载值为99.5*1.2=119.4吨。根据顶表标定线性方程计算出各级荷载油压值，按油压值进行加载。(2)施工机具各个项目所需主要仪器及设备如下：编号项目仪器及材料型号规格单位数量1加载工具千斤顶300T个12变形量精密钢板尺30cm把23荷载油压表1.0以上精度MPa1 (3)试验模型设计：假设两端的固定点不动铰接，按照杠杆原理，中间的荷载为两端力的2倍，而取用一套挂篮的一半作为施力体另一半作为受力体，千斤顶的荷载正好等于挂篮前端荷载。4、加载试验(1)、55、挂篮加载前对主构架进行全面的检查，并对挂篮的各观测点进行测量，合格后方可进行加载。(2)、采用千斤顶对挂篮进行加载，加载到设计荷载的50%时，停止加载，荷载持续至少30分钟。(3)、分别测试主桁架位移，填入预定表格，待桁架稳定后方可进行下一级加载。(4)、按以上步骤，分别将荷载增加到等效荷载的80%、100%、120%，稳定后即可进行有关项目的测试。(5)、加载稳定后按100%、80%、50%、0进行卸载，并分别测试主桁架的挠度，填入预定表格。(6)、对数据进行整理、分析，绘制出试压过程弹性变化曲线图，得出挂篮的塑性变形及弹性变形，为连续梁悬灌施工线形控制提供可靠的数据。5、施工要求及注意事项56、(1)、严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥加载。(2)、开始加载试验前，应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查，确保杆件连接的安全可靠。以后每做一级试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。整个加载过程中，必须有专人对挂篮进行观察，一有异常，应立即停止加载。(3)、加载过程中应认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。 挂蓝加载预压示意图.4悬灌段施工在底模支架上进行钢筋绑扎、预应力管道定位作业时，预应力管道应定位准确、牢固。安装内部模板及顶板模板时，为保证钢筋密集处57、混凝土的顺利浇筑，在内模腹板处设活动模板，在孔内振捣混凝土，振捣完成后将模板再安装就位，并固定牢固。浇筑混凝土时预应力管道内插入硬塑料管，防止进浆堵管。浇筑过程中每隔半小时专人负责抽拉一次，确保无堵管现象发生。混凝土浇注前，认真检查模板支撑情况，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序。灌注顺序：应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇注混凝土”的顺序。两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌注顶板及翼板混凝土时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。每段梁段混凝土端面要人工凿毛。混凝土浇筑时，两58、悬臂段应同时对称浇筑，并确保两端最大不平衡重不超过设计允许值20吨。混凝土捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。捣固混凝土时应避免捣固棒与波纹管接触振动，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查，及时清除渗入管内的灰浆。未振完前，禁止操作人员在混凝土面上走动，否则会引起管道下垂，促使混凝土“搁空”、“假实”现象发生，必要时用竹片将混凝土塞入管道下方。施工、技术、试验人员现场跟班作业，随时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。混凝土浇注完初凝后，应59、立即用潮湿的麻袋盖好，并洒水自然养护，保持湿润。拆模后，当环境温度高于5时应对混凝土表面洒水养护，梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。挂篮施工注意事项:(1)挂篮拼装要保证所有零部件按设计图拼装齐全，不得有遗漏。(2)在浇筑混凝土前必须仔细检查所有螺栓是否拧紧，开口销有无遗漏，保证连接的可靠性，槽钢、工字钢栓接处必须加专用斜垫圈。(3)挂篮走行过程中要保证同一挂篮两片主桁的同步，避免挂篮走行过程中出现中线偏移和前行失控，在走行过程中还需有一定的限位措施。在松脱吊杆之前必须全面检查，弄清各处承力关系，充分肯定各处承载能力后，统一指挥，确保走行安全。具体应检查：后锚系是否已锚固可靠60、。底模平台前后吊点是否稳妥可靠。外侧模支架是否承力于腹板对拉螺栓上或底模平台上，稳定性及承载力如何。(4)为使挂篮主桁在灌注梁段混凝土中受力良好，不产生过大和不均匀沉降，挂篮前支点(前走船)部位需铺设20毫米厚钢板；中线及高度须用水平仪控制，砂浆抹平；走船前后用硬木楔或钢楔楔紧。(5)各梁段预留孔按图预埋，应勿遗漏。(6)为减少摩擦使走行更轻松平稳，可在挂篮走行滑梁上抹一些黄油，为使菱形桁架走行时不偏离中线(走行滑梁)，可在走船内侧增焊限位板。(8)挂篮采用精扎螺纹钢吊杆和锚杆，严禁利用其作电焊工作的搭火、零线和电流通路等，以免引起精扎螺纹钢筋脆断。.5边跨直线段现浇段施工连续梁边跨，各有一段61、直线段梁体，直线段长6.75m，24#、27#墩身高度分别为13.55m和13.55m，截面梁高3.50米，采用碗扣支架现浇法施工。支架布设见附图。支架基底采用50cm碎石层，分两次碾压，再浇筑1015cm的C15混凝土，其上搭设碗扣式支架，并对支架进行预压。外模采用大块钢模板（尽可能利用挂篮及0段模板），内模采用组合钢模（辅以竹胶板），泵车输送混凝土入模浇筑。.5.1边跨只连段现浇段施工工序地基处理支架搭设预压底模安装底腹板钢筋制安、竖向预应力筋、纵向预应力管道安装内、外模安装顶板钢筋、预应力管道安装浇筑混凝土养护穿束、预应张拉压浆。.5.2支架及底模支架地基采用3050cm石渣填筑，碾压密62、实后再浇筑1015cm的C15混凝土，再搭设碗扣支架，其上铺设承重方木及肋木，底模采用15mm竹胶板，侧模采用木模，内模采用方木结构。要求基础硬化处理前，地基的承载力不得低于0.15 Mpa，施工时按0.3Mpa控制。支架纵向间距60cm，横向间距在腹板下为30cm，底板下为60cm，翼缘板下为90cm；横杆步距120cm。底模板将采用竹胶板和方木，竹胶板规格1222441.5cm， 1010cm方木作为竹胶板的横向背楞，中心间距按25cm布置；1015cm方木为底层的纵向分配梁（直接作用在顶托上）。.5.3边跨直线段现浇段施工支架预压完后，底模标高调整，并进行外模安装，自检并报监理检查合格后63、，在底模上进行钢筋绑扎、预应力管道定位作业时，预应力管道应定位准确、牢固。安装内部模板及顶板模板时，为保证钢筋密集处混凝土的顺利浇筑，在顶板上开“天窗”，用串筒把混凝土送入底模和腹板内，并在内模腹板处设活动模板，在孔内振捣混凝土，振捣完成后将模板再安装就位，并固定牢固。浇筑混凝土时预应力管道内插入硬塑料管，防止进浆堵管。浇筑过程中每隔半小时专人负责抽拉一次，确保无堵管现象发生。灌注顺序：两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌注顶板及翼板混凝土时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。梁段混凝土端面要人工凿毛，方便锚槽张拉压浆完成后封堵。捣固混凝土时应避免捣固棒与波纹管接触振动64、，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查，及时清除渗入管内的灰浆。混凝土浇注完初凝后，表面静置1小时后应立即用潮湿的麻袋或土工布盖好，并洒水自然养护，保持湿润。拆模后，当环境温度高于5时应对混凝土表面洒水养护，梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。.6连续梁合拢段施工在梁部及边跨现浇直线段完成后，即可进行合拢施工。合拢顺序为：边跨合拢解除临时支墩中跨合拢。边跨、中跨合拢后，体系由静定的简支体系转变为超静定的连续体系。在体系转换过程中，由于气温变化及各种因素的影响，会导致合拢段混凝土拉裂或压坏。在合拢前，采用刚性支承及张拉临时预应力钢束临时锁定合拢段两端，使其成为可以承受一定弯矩、剪力65、的牢固结点，确保梁体的安全。.6.1边跨合拢施工由于边跨合拢段长度较小，边跨合拢的外模采用大块钢模，以保证外观质量，内模采用小块钢模，支架搭设同边跨现浇段，搭设边跨直线段现浇支架时与边跨合拢段支架一同搭设，并一同预压。如有必要，对16段加配重，以保证线形。模型安装好后，绑扎合拢段钢筋及安设波纹管，并穿设预应力钢束。钢筋及预应力钢束制安完毕后，安设临时钢支撑。边跨现浇段及16#悬灌段施工时，在合拢口底板内、顶板内各预预留不少于2组70预留孔，放上双工字钢梁后穿入精轧钢用千斤顶将双工字钢梁顶紧锁固。然后张拉临时预应力束实施锁定，在一天中气温最低时进行浇筑混凝土，合拢段混凝土采用微膨胀混凝土。刚性支66、承，张拉临时钢绞线，浇筑混凝土，整个施工应一气呵成，尽量缩短锁定时间。对合拢段的混凝土，混凝土浇筑选择在夜间温度最低、变化最小时，从锁定到浇筑混凝土完毕的时间尽可能控制在最短，混凝土中加入缓凝早强剂，并加强养护。同时派专人负责现场观测，预防发生意外情况。待混凝土强度达到设计强度时进行预应力张拉，压浆工作。待边跨合拢段终张拉，并压浆完毕后，即可拆除临时锁固钢梁，解除中支墩的临时支墩约束。解除临时支座直接用氧割去除砂框外侧钢板，用扁钢掏出砂框内砂，刚形体临时支座下落离开梁体，永久支座开始受力，在移除临时支座时，应注意梁体的外观质量，对梁体底板临时支墩位置的混凝土应打磨光滑。.6.2中跨合拢施工中跨67、合拢段外侧模板及底模板利用挂篮进行改装，内模采用小块钢模。先完成16#段一侧的挂篮在施工完成后拆除或后退,后完成16#段一侧的挂篮在施工完成后采用千斤顶牵引,将主桁架连同底模平台、外模及内滑梁滑出至对边16#梁段，然后通过预留孔采用吊杆将底模平台、外模及内滑梁锚固于梁段混凝土面，其中底模平台前下横梁改成后下横梁方式吊挂在对方16#段底板预留孔，后下横梁吊挂在原16#段底板预留孔。当底板、腹板钢筋及纵、竖向预应力筋安装完成后，将内模滑出就位，然后捆扎顶板钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道。然后对合拢段两侧进行预压重，压重采用在梁段上预压砂袋（或水箱）后，进行临时束张拉，劲性骨架连接，解除中墩纵向临68、时约束。完成后进行混凝土浇筑，浇筑过程中应根据浇筑混凝土情况对砂袋进行卸载，直至混凝土浇筑完成；待梁体混凝土强度达到设计强度，且龄期不少于5天时，进行张拉、压浆施工。.6.3合拢施工注意事项（1）掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气温变化规律，以确定合拢时间并为选择合拢锁定方式提供依据。（2）根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定适宜的合拢方式并作力学检算。（3）选择日气温较低、温度变化幅度较小时锁定合拢口并灌注合拢段混凝土。（4）合拢口的锁定，应迅速、对称地进行，先将外刚性支撑一段与梁端预埋件焊接，而后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接，临时预应力束也应随之快速张拉。在合拢口锁定后，立即释放一69、侧的固结约束，使梁一端在合拢口锁定的连接下能沿支座左右伸缩。（5）合拢口混凝土宜比梁体提高一级，采用C55微膨胀混凝土，应认真振捣和养护。（6）为保证浇筑混凝土过程中，合拢口始终处于稳定状态，浇注之前在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重（等代换重），加、卸载均应对称于梁体轴线进行。（7）混凝土达到设计要求的强度后，先部分张拉预应力钢索，然后解除劲性骨架，最后按设计要求张拉全桥剩余预应力束，当利用永久束时，只需按设计顺序将其补拉至设计张拉力即可。临时束的张拉力一般宜在0.45-0.5Rjy，以防在合拢过程中预应力束过载报废而需要重新更换新束。.8结构体系转换主跨合龙并施加预应力完成后，开始拆除4个70、钢管混凝土支敦，方法是松掉顶部节段的法兰螺丝，打掉该节段预留的掏沙孔，将顶部这30cm节段钢管内的砂子掏出，然后用氧割开与梁底钢板的预埋钢筋及钢筒，该节被取出，然后放倒钢管混凝土支敦。.9 悬臂浇筑中的施工监控量测本标段连续梁在悬臂挂篮浇注施工过程中，将进行严格的监控量测控制。监控量测控制的主要内容是应力量测、挠度监测、主梁中线的监测和控制、立模标高的确定与调整、材料参数测量等几个方面内容。（1）、应力量测在悬臂箱梁浇注过程中，及时监测临时支撑和箱梁关键断面的应力变化，掌握结构的受力状态，为评估结构的安全和施工安全提供依据。箱梁的主要量测部位有：箱梁根部断面处；箱梁腹板变化厚度的断面处；箱梁中71、跨合拢段处的断面；临时支撑结构的应力；其他控制截面。（2）、挠度监测为保证成桥后的线型满足设计要求，要准确监测梁段施工过程中的每一道工序完成后的梁端标高变化和中线偏位，并结合应力量测的结果，分析梁重误差、预应力张拉误差、砼收缩徐变和温度变化等因素对梁端标高和箱梁中线的影响，为准确确定和合理调整立模标高提供依据。为了保障桥梁有良好的线型，控制好桥梁的合拢精度，采取以下措施：一方面利用设计院提供的各断面的设计参数来控制各断面的标高与轴线；另一方面加强现场的各种数据观测与测量，如砼的弹性模量、强度、挂篮的变形、梁段各个受力阶段的标高变化等，同时根据观测到的参数，利用PRBP电算程序，将各阶段的挠度变72、化及受力特性均计算出来，对设计院所提供的预拱度数据进行修正，来控制节段标高，指导现场施工。在施工阶段进行挠度监测的时间为：确定梁段立模标高后；浇注梁段砼后；张拉梁段预应力后；挂篮前移定位后。根据理论计算各工序、工况下梁段理论挠度，并对理论计算结果通过实际测量结果进行对比，当发现与理论结果不相一致时，应仔细检查计算结果，并根据实测结果，通过理论分析进行连续梁段标高调整，以满足各梁段实际施工控制标高。（3）、悬臂浇筑梁段的中线控制梁段中线控制准确可以保证桥梁线形的流畅美观，根据设计提供的各控制点坐标，为了有效地控制悬灌梁的中轴线，一方面定期对导线点进行联测；另一方面利用已知导线和控制点坐标推算各梁73、段前缘点坐标，施工时设置两条控制线，一条为主控制线，另一条与之平行，间距2m3m为副控制线，同时在0#块定交叉点，各梁段放样以两控制线为准。（4）、立模标高的确定与调整立模标高的确定本工程连续梁的线型和合拢精度主要取决于施工过程中梁段挠度的控制。梁段前端的计算挠度是考虑了挂篮的变形、梁段自重、预施应力大小、施工荷载、结构体系转换、砼徐变收缩、日照和季节温差等因素后计算求得，并以梁段前端立模标高的形式给定。箱梁悬浇段的各节段立模标高按下式确定：H=H0+H预+H修式中：H待浇筑段箱梁底板前端点处挂篮底模板高；H0该点设计标高；H预设计预拱度；H修标高修正值，根据实测参数计算。立模标高的调整为了保74、证箱梁理论轴线、高程施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，由专职测量工程师进行量测，每悬浇一段对已浇注梁段标高观测六次，即：砼浇注前、后；预应力张拉前、后；挂篮移动前、后，观察的位置为各梁段的顶板与底板前端的左、中、右，每一梁段的观察必须把以前施工的梁段的标高变化情况一起观测，每次观测记录好标高的变化情况，并将结果以表格的形式及时反馈给相关单位。选用高精度水准仪，并且定期对全桥中线和临时水准点进行复核和检查，确保各个T构的施工测量准确性。当本梁段完成后的前端标高出现偏差时，在其后的两个梁段内将其消除。处理方法是：先将本梁段标高偏差反号并两等分为d，再将d分别加进后面两个梁段的立模标75、高中。（5）、材料参数测量测量墩身及各梁段砼的原材料性能、配合比、坍落度、容重等。测量砼7天、28天以及施工预应力期的弹性模量Eh、强度值Rba及估测徐变系数。实测预应力材料弹性模量Ey，标准强度Rby。测量施工荷载值及作用点。将各施工阶段上述实测数值输入电算程序中，计算出实际施工挠度变化及受力特征，并从而指导特大桥的施工。（6）、观测注意事项施工中严格按照平衡施工的要求进行，避免由于施工荷载和桥面杂物的不平衡引起的测量数据的不准确。施工观测选在每天凌晨日出之前，不允许高温、强光和大风情况下进行观测。定人、定仪器进行观测，避免由于在高墩上测量而人为引起的误差。勤观测，勤记录，及时反馈观测结果。76、梁上部钢管拱施工（后续“连续梁上部钢管拱专项施工方案”）5.2.5 连续梁施工技术控制措施5.2.5.1预应力施工质量控制措施1、钢绞线下料时，严禁采用电弧氧焊切割，在钢绞线附近电焊时，不得使钢绞线受热影响。2、 波汶管壁如有破裂，及时用粘胶带纸封裹，其搭接宽度不小于胶带宽度的1/2。如破损严重，立即更换。电焊时严禁焊液集中落在波纹管上。3、波纹管控制点的安装，垂直方向与水平方向误差应控制在10mm。4、预埋件应垂直于波纹管孔道中心线。5、 预应力筋的张拉伸长值偏差控制在6%以内。6、固时夹片外口齐平，夹片间缝隙均匀，锚具内缩值6mm。7、道真空灌浆用水泥浆的水灰比严格控制在0.35以内，灌浆77、时冒出浓浆后方可封闭。8、浆体强度不少于设计要求，泌水率不超过2%。9、每束钢绞线断丝或滑丝：不得大于1丝且每个张拉断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的0.5%。10、砼浇筑时，波纹管要有专人守护，发现异常及时纠正。11、箱梁的侧模板应在波纹管安装固定后方可安装，箱梁端模应待预应力预埋件就位后再安装。 12、波纹管安装后，其周围不应进行电焊作业；如有必要，则应有防护措施。13、浇筑砼时，应防止振动器触碰波纹管，以免引起波纹管变形与漏浆。14、张拉端砼必须振捣密实，锚垫板后面与周围不得捣空。15、 预应力筋张拉前，宜将箱梁的内侧模拆除，但箱梁的底模必须在预应力筋张拉后，方可拆除。5.2.5.2挂篮78、悬臂现浇施工技术保证措施1、挂篮根据荷载进行设计，保证其刚度要求。2、0#块浇筑采用支架的设计需进行严密检算，其强度、刚度、稳定性均应满足施工要求，确保节点间联结符合设计要求，并严格进行预压，消除支架系统的非弹性变形，测量支架下沉量，为合理确定立模标高提供参数；底模安装的预拱度设置须满足设计要求。3、支座安装必须严格按设计及规范要求进行，确保位置、标高无误。4、钢筋骨架的成型、运输和吊装符合规范有关规定，并注意按设计预埋支座钢板、竖墙钢筋。5、箱梁混凝土浇筑采用泵送混凝土，纵向分段、水平分层进行浇筑；分次浇筑时，及时检查支架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降；混凝土浇筑采用插79、入式振捣器振捣，定人、定岗、定位，专人负责，保证梁体混凝土振捣密实，注意不得出现振破波纹管现象。6、强梁体混凝土温度的检测和控制，防止梁体表面早期开裂。7、养护作为一道重要工序进行管理，一般采用覆盖洒水养生，在气温较低时，采用包裹蓄热养生。养生时间不少于设计要求天数。5.2.5.3桥梁测量控制技术措施1、配备精密的测量仪器和组建高效精干的测量队伍。建立健全测量管理机制。进场完成交桩后，立即着手对测量控制系统资料进行复核，弄清标段控制概况，坐标设定、按照“铁路测规”进行测控方案的设计，并报监理工程师批准。2、按施工技术规范的规定和要求布设桥梁测量控制网。桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单80、位交付的精密导线点和精密高程点形成附合路线。导线测量采用全站仪，导线测量限差应满足“测规”的规定。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理单位。3、定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。或者换人走不同的路线、不同的测量方法重复测量来达到检核目的。5.2.5.4保证结构强度、刚度的主要技术措施1、混凝土配合比设计遵循选用高效减水剂、掺入活性掺合料、优化配合比设计参数原则，通过降低水81、灰比、强化水泥石与集料的界面、改善水泥水化产物、降低孔隙率、提高密实度来实现高强度、高耐久性，使混凝土满足工程寿命要求。混凝土配合比设计，遵守国家现行有关标准规范的规定。2、严格控制混凝土从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间。3、严格控制混凝土浇筑的分层厚度，一般以层厚不超过30cm为宜，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。4、砼捣固密实，不得漏振、重振和过振。5、加强混凝土的养生，自然养护期不少于14天。5.2.5.5变形、变位所采取的主要技术措施1、梁墩台身、梁部等结构施工外模均采用根据设计图纸工厂定型加工的大块整体式桁架钢模板。在模板设计中，验算模板刚度，避免在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用82、使模板变形。采用吊车直接吊装，吊装过程中注意安全与标高的控制。在紧固过程中注意梁体空间几何尺寸。模板之间的连接缝用双面胶嵌缝，以防止漏浆，保证梁体外观。2、续梁内模均采用组合钢模拼装。加强内模支架施工的刚度及整体性，内外模间连接采用钢筋对拉。连续梁底模采用大块钢模拼装，梁梗肋部分采用特殊折角模板，端头模板采用定型钢模。3、续梁支架施工，对搭设的支架进行预压。消除支架的塑性变形，预测支架的弹性变形值。依据测出的钢筋砼施工过程中临时结构的弹性变形量，调整梁体立模时预设上拱度，确保梁体线型。4、灌梁施工时，为保证成桥后的线型满足设计要求，应准确监测梁段施工过程中的每一道工序完成后的梁端挠度变化，利用83、电算程序，将各阶段的挠度变化及受力特性均计算出来，对设计所提供的预拱度数据进行修正，来控制节段标高，确保梁体线型。5.2.6 安全保证措施5.2.6.1航道交通安全控制措施因拱桥施工跨越京杭运河级航道，施工期间不能影响和中断通航，需采取切实可靠的安全防护，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师审批后报有管部门批示并签定相关协议。在得到同意批复后，严格照批复方案组织施工。施工期间做好警示标识和安全防护措施。防止空中坠物，桥下设置双层挂网，满桥布置，防止坠物掉落。5.2.6.2施工安全措施对全体施工人员进行安全教育，安全知识普及，增强安全防护意识，将施工安全控制点和措施向施工人员交底。安排84、专业人员上场操作，施工人员从事工作前进行专业培训。起吊设施施工前需检查吊机各关键部件的可靠性和安全性，并进行试吊；吊装过程不得超负荷吊装；吊装施工时指派专人统一指挥，施工人员分工明确。吊装作业区严禁非工作人员进入，设置安全防护隔离区。支架杆件安装和拆除按施工方案规定和施工技术规范进行操作。施工人员必须戴安全帽，高空作业人员佩戴安全带，遵守施工纪律规定。施工过程安排专职安全员负责监控和管理，发现安全隐患及时消除处理，预防安全事故发生。详见“连续梁施工专项施工安全方案”5.2.7各阶段施工工艺流程(1)、连续梁0#段施工艺流程图施工工艺流程临时支墩浇筑、永久支座安装外模、封端模安装、底模铺设支架安85、装、预压底、腹板、隔墙钢筋、横、纵向、竖向预应力管道及力筋安装内、隔墙模安装、顶板钢筋及预应力束 监理检查签证灌注0#块混凝土预应力束张拉、压浆、拆除模板支架养护、拆除内外模(2)、悬灌段施工工艺流程图在0#节段上安装挂篮（在已施工节段上安装挂篮及模板二次走行就位）挂篮底模前缘立模标高、进行底模吊架调整、定位外模安装、调整安装底、腹板钢筋、纵向管道、竖向预应力筋检查签证内模及封端模安装顶板钢筋、纵、横向管道及预应力束安装检查签证对称灌注节段混凝土养护、松开内、外侧模板，拆除堵头板张拉悬臂束、竖向束、横向预应力筋（监理检查）孔道压浆拆除两侧挂篮、模板 (3)、边跨直线段施工工艺流程图边墩支架拼装86、及消除其非弹性变形永久支座安装底模铺设底、腹板、端隔墙（包括伸缩缝）钢筋安装竖向预应力筋、纵向预应管道安装内、外模、端隔墙（包括封端）模板安装顶板钢筋、纵、横向管道及预应力束安装监理工程师检查签证灌注边跨直线段混凝土养护、拆模(4)、边跨合拢段施工工艺流程图支架拼装及消除非弹性变形底、腹板钢筋，竖向预应力筋，纵向管道安装底模安装安设钢支撑、张拉临时预应力束内、外模安装顶板钢筋、纵、横向管道及预应力束安装监理工程师检查签证合拢段两侧压重养护、拆除内、外模灌注边跨合拢段混凝土、两侧压重相应卸载张拉边跨合拢段预应力束、压浆（监理检查）拆除底模拆除支架拆除临时支墩锚固(5)、中跨合拢段施工工艺流程图合87、拢段底模安装合拢段两侧压重临时锁定构件安装外模安装底、腹板钢筋，竖向预应力筋，纵向管道安装内模安装顶板钢筋、纵、横向管道及预应力束安装监理工程师检查签证灌注合拢段混凝土、两侧压重相应卸载养护、拆除内、外模合拢段预应力束张拉、压浆拆除底模第六章 各项施工保证体系及保证措施6.1 冬雨季施工安排及保证措施6.1.1 冬季施工安排6.1.1.1 冬季施工准备分部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。6.1.1.2 冬季施工措施当连续五天室外昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，88、应采取冬季措施进行砼施工。加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌合站设立棚盖及热源。尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的砼面要及时用覆盖，进行蓄热养护。高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。6.1.2 雨季施工安排6.1.2.1雨季施工准备雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预89、防准备工作。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。6.1.2.2 雨季施工措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到90、位，防洪抢险专用物资任何人都不随意调用。雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。雨季进行砼作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均91、设遮雨棚，露天砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。加强对深基坑观测及邻近道路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台均垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施92、工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。6.2 质量保证体系及保证措施6.2.1 质量创优目标工程一次验收合格率达100%，优良率达到95%；满足行业标准要求，消灭质量事故，争创优质工程。6.2.2 质量保证体系6.2.2.1 质量保证体系框图为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见下页图。6.2.2.2 质量保证体系要素根据本项目的具体情况，建立健全符合93、本项目特点的质量保证体系，并形成质量体系文件，配置必要的设备、装备和专业人员，以确保质量计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。分部各职能部门分析可能产生不合格的潜在原因，制定预防措施，防止发生不合格品。本项目的质量控制和实施，采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑质量保证体系与其它体系（如安全体系）的兼容性，在协作运作时做到资源共享。6.2.3 质量保证措施6.2.3.1 组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量简报，公布本标段工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出94、不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。坚持以“样板工程”引路带动本标段创优。分阶段确定本标段质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，每月定期由分部经理带领部门进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。6.2.3.2 思想教育保证措施广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能95、生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发本标段施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设本项目的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。开工前15天以内组织本标段所有员工学习业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。6.2.3.3 制度保证措施坚持技术交底制度开工前，根据施工组织96、计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见， 检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达97、到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。6.2.3.4 技术保证措施配备优秀的施工人才和施工力量，抽调技术骨干组成人才群体，工人通过培训后持证上岗；配备先进的施工设备，实行机械化施工；98、做到上足施工设备，保证施工的连续性。认真学习铁路的有关规范、规程，运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在周密调查研究的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，并报业主(或监理工程师)批准。在严格按网络计划组织实施的同时，实行动态管理，根据实际情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态。认真编制施工技术方案。分项、单项工程由其技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报业主(或监理工程师)批准后实施。认真核对设计文件和图纸资料，99、切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。认真进行技术交底。确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。对特殊工点路基、重难点隧道成立专门的技术攻关小组，并与相关的科研单位加强联系，及时解决施工中可能遇到的难题，消除影响质量的隐患。 编制耐久性混凝土的专项施工方案，加强对软土路基处理的质量检验和评价，加强路基压实密度的检测，认真研究路基工后100、沉降的原因并制定有效的措施，加强地质超前预报与监控量测工作。质量检测控制体系 组长：分部经理 副组长：总工程师质 检质 检质 检质 检机 电机 电机 电机 电资 料资 料资 料资 料材 料材 料材 料材 料现 场现 场现 场现 场试 验测 量测 量测 量测 量质量检测控制项目质量检测控制项目质量检测控制项目质量检测控制项目1.原始基点复核,定线测量,桩点加密资料。2.施工测量,分项分部验收,测量检查,资料反馈及报验。3.测量仪器校核,桩位保护。1.仪器保养，资料反馈，材料验证试验；2.标准试验；3.工艺试验；4.抽样检验；5.验收实验；6检验方法保证；7.仪器核准及验定。1、现场施工质量检查；101、2、信息反馈；3、技术质量措施监督与执行。1、工序质量检查；2、分项、分部工作质量检验；3、全过程质量控制及信息反馈；4、检验申请及现场抽样。1、机械保养与维修；2、保持机械良好状态与性能；3、设备增加申请与调配。1、设计资料审核；2、施工技术资料汇编；3、现场记录及资料收集整理，归档；4、编制竣工文件。1、材料料源调查与检查；2、材料供应及报检；3、现场储存，堆放保护及检查；4、施工符合性抽样调查。质量检查人员检查合格报监理工程师6.2.3.5 质量检测控制体6.2.3.6 已完工程和设备的保护措施（1）施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工102、返修，保持各项半成品及成品的完好，确保工程产品顺利移交。（2）编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。（3）凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，安排专人进行管理，防止被撞或被刮。（4）现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。（5）在浇注混凝土时，已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走（驶）。（6）提倡文明作业，严禁野蛮103、施工，对野蛮施工的行为要坚决制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。（7）已完成主体部分尚未全部竣工的工程，其工程主体和设备、设施的维护保养，应达到交付使用工程的相应标准，并设置管理门。6.3 安全、工期保证措施6.3.1 安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产全面负责，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。6.3.1.1 安全保证体系6.3.1.2 安全保证体系框图安全保证体系框图见下页。安全保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识施工技术安全规则教育分部104、安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制安全生产第一安全为了生产生产必须安全安质环保部分部部安全管理小组作业队安全管理小组工班、工种安全检查员施工过程检查收尾过程检查 经济兑现安全生产制度：1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周一安全活动制4、安全设计制；5、安全标准工地建设制；6、安全教育制；7、安全技术交底制；8、安全交接班制；9、安全操作挂牌制；10、安全生产检查制；11、安全事故报告制；12、安全生产奖惩制。安全生产目标6.3.1.3 安全保证体系要素根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员105、，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。安全的控制和实施，采取将11个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。6.3.1.4 安全管理机构按照“管生产必须管安全”的原则成立以分部经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的分部安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。工程管理部具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；分部安全领导小组是106、各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目作业队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理组织机构见下图。分部经理部安全领导小组施工队安全管理小组安全质量部安全自检小组班 组安全员安全专检小组安全监督小组 安全管理机构图6.3.1.5安全保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本标段工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本标段施工的安全保证体系。6.3.1.6 安全管理制度制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从分部经理到107、生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。分部经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的13%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织108、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。安全生产教育制在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。分部每月、作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活109、动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。本标段将使用当地部分农民工，对农民工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶、爆破、潜水、瓦斯检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗110、。安全生产交底制度分部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。安全生产检查制度开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。分部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电111、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产进行专项检查。安全标准工地建设开工前，分部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项。安全事故报告和处理制度按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果112、发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项分部总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。安全生产奖惩制根据我公司颁布的安全生产奖惩办法，对参加本标段施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。周一安全活动制作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生113、产各项工作。班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。安全操作挂牌制工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌提醒作业人员。6.3.2 施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱114、拿乱支。组成一个由2535人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场115、临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。6.3.3 高空作业安全技术措施从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高处作业。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。作业人员严禁酒后上班，不得过度疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。塔架、墩上施工人员均应拴好安全带，并要稳固可靠。从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必116、须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷6.3.4 施工人员人身安全技术保证措施加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。进入施工现场人员按规定正确佩戴安全帽，系安全绳。高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。平台、脚手架、步行板搭设牢固、可靠。料具卸车时车下禁止站人。大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安117、全法，提高其交通安全意识。严禁机动翻斗车载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。既有线施工时必须作好防护工作，人员、机具必须撤出界限以外。作好施工范围内的安全保卫工作，为防止外来干扰，施工范围内闲杂人员不得进入。6.3.5 交通安全措施机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边12m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动118、翻斗车载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除的行车人员外，不得搭乘其它人员。非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。6.3.6 安全应急措施安全生产直接关系到人民生命和国家财产安全，在当前全国安全生产形势都比较严峻的情况下，对工程项目实施期间的安全生产工作应提高到政治的高度来认识，坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。为了有效预防、及时控制和消除突发重大、特大安全生产事故119、的危害，最大限度地减少重、特大事故造成的损失，维护施工生产秩序和社会稳定，特制定以下配套应急措施。6.4 文明施工措施6.4.1 文明施工目标创建“文明施工样板工地”，满足地方政府、业主关于“文明施工单位”的相关要求和规定。6.4.2 文明施工管理组织机构在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以分部经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本标段实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合120、，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。文明施工管理组织机构图见下图。文明施工管理组织机构图经理副经理总工程师试验室各施工队综合部工程管理部物资设备部安全质量部计划财务部 6.4.2.1文明施工措施进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府和就近铁路单位等的关系，共建路地文明窗口。进场后加强宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施121、工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。根据本标段所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查122、，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工中的弃碴等杂物，通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。在施工组织设计中，做好施工弃碴的处理措施，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，防止任意堆放弃碴降低河道的行洪能123、力和危及下游居民的安全。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按合同规定采取有效措施对施工开挖的边坡及时进行支护和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。在施工过程中采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。在收到接收证书后14天内，清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环124、境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因其活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主规定的数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。6.5 环保、水土保持及文物保证措施6.5.1环境保护和水土保持及节能目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，贵广铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约和环境友好的区际干线铁路。6.5.2 环境保护和水土保持及节能方针环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节125、能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。严格遵守国家环境保护法、水土保持法等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理” 的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。6.5.3环境保护体系6.5.3.1环境保护组织机构分部成立以经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副经理、总工程师、安全环保部长、工程部长、专职环保工程师及各部门负责人。安全环保部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环126、保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。6.5.3.2施工环境保护机构的主要职责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；宣教生态环境保护法。6.5.3.3环境保护保证体系图环境保护保证体系框图见下图。环境保护管理、保证体系环境方针环境监理检查、纠正措施规划目标指标法律要求管理方案环境监测记 录违章 纠正预防思想保证组织保证技术保证制度保证宣教部门环保委员会环保工程师国家法律、法规提高意识水平提高意识水平ISO14000标准施工细则企业127、规章制度实施与运行信息技术交流应急响应准备文件资料管理经济合理优化压实参数表6-3路堤成型施工运行控制经济合理优化压实参数表6-3路堤成型持续改进环境保护目标环境保护保证体系图6.5.3.4主要环保措施环境保护计划的主要内容包括：污染治理计划(项目包括防治废气、废水、固体废物和噪声)；污染排放控制计划；污染源考核计划；建设项目环境影响评价和“三同时”计划；建设具有普遍的推广价值的环境保护示范工程。实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任书的有关考核奖惩要求；并从沿线128、地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到分部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。6.5.4制度保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护129、的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境130、监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。6.5.5防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。6.5.6防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。6.5.7维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施131、，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。6.5.8地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。6.5.9生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐有明显的标志，在132、不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。6.5.10 生态环境保护措施征地拆迁范围内的野生植物，根据中华人民共和国野生动植物保护条例向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。6.5.11 主要水土保持措施分部成立以经理为第一责任人的水土保持领导小组，由副经理、总工程师、环保工程师及各部门负责人组成。 环保部门、工程部门和环保工程师负责施工现场的有关技术、方案的制定、执行、检查、落实、评估等。根133、据中华人民共和国水土保持法对于水土流失的防治原则：“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”。凡在生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取相应的防治措施对水土流失进行治理。根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持采取分区、分期防治：（1）分区：分为项目建设区和直接影响区两部分，主要以项目建设区作为重点防治区，其又分为主体工程区、取土场区、弃土场区及临时工程用地区4个大区。（2）分期：工程建设前期以工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。6.5.11.1主体工程区保护措施建立水土流失防治体系，在施工区，按134、照设计及时完成系统、全面的水土保持工程措施，形成完整的水土流失防治体系。工程施工严禁切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河，保证地表径流的排泄。基础施工的弃土及时运输到指定弃碴场堆放，不得堆弃河滩；开挖山体边坡时，及时采取有效的防护措施，以减少水土流失。工程附近有集中式饮用水源取水时，临时堆碴场地和施工污水处理设施与水源的距离符合有关法规的要求，临时堆碴场采取设置挡碴墙等措施、污水处理设施采取防渗漏措施，防止水质恶化。施工结束，及时清除水中杂物，作到工完场净，并及时恢复原地貌。6.5.11.2临时工程用地区保护措施施工临时用地要报当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽135、量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后恢复耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使工程建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。工程建设形成的其它裸露地表，均应绿化栽植，防止产生新增的水土流失源。植物防护措施配置要求土地整治与造林种草措施相结合，对树种选择要做到适地适树，并结合生活及美化要求，可适当选择具有观赏价值的树种，在具体布设上防护林带要合理密植，注意乔、灌、草合理搭配，绿化和美化有机结合，形成综合性保水保土防护体系。