1、南雁-温东500kV线路工程跨越杭深铁路施工方案及组织设计（项目总工） 目 录1 编制依据12 工程概况12.1 工程规模12.2 工程参建单位13 跨越简介23.1 跨越概况23.2 跨越平断面尺寸34 方案总述64.1 跨越点铁路断面64.2 定型钢结构跨越架系统工机具选择74.3 施工方案104.4 架线跨越施工185 安全技术措施226 施工照明方案266.1 施工照明方案266.2 安全用电296.3 照明设备数量表297 施工组织及计划安排297.1 施工组织机构图297.2 主要职责307.3 人力资源需求计划317.4 现场把关责任人划分317.5 机具供应计划327.6 施工2、进度计划328 应急预案348.1 应急组织机构及职责348.2 铁路部门应急抢修电话358.3 应急组织机构职责358.4 信息报告与处置358.5 应急响应359 危险点辨识及预控措施379.1 编制目的379.2 安全风险预测及控制措施389.3 文明施工施工与环境保护4110 主要工器具配置表42附件：技术参数计算及工器具选择441、主索道选择442、网片的选择453、跨越架立柱的选择464、立柱拉线的选择475、拉线地锚受力计算49附图一：24#-25#跨越杭深铁路施工断面示意图51附图二：24#-25#跨越杭深铁路施工平面示意图521 编制依据1.1110-500kV架空送电线路施3、工及验收规范（GB502332005）1.2超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJS2-87)1.3输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程（Q/GDW2482008）1.4国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法国网（基建/3）186-20141.5电力建设安全工作规程（架空电力线路DL5009.22004）2013版1.6国家电网公司基建安全管理规定(国网（基建/2）173-2014)1.7国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法国网（基建/3）176-20141.8跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）1.9国家电网公司输电线路跨（钻）高铁设计技术4、要求（国家电网基建20121049号）1.10铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）1.11铁路技术管理规程1.12上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）1.13关于印发“电力线路跨（穿）越铁路营业线施工安全卡控制措施及检查表”的通知（经地铁办安发20119号）1.14关于印发“杭州地方铁路开发有限公司电力线路跨越铁路施工管理办法”的通知（经杭地铁200920号）1.15上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（上铁工发2010117号）1.16上海铁路局关于南雁-温东输电线路跨越杭深铁路的函上铁师函2013832号1.17500kV南雁温东输电线路常规线5、路张力架线施工方案1.18本工程施工组织设计等纲领性文件1.19 本工程业主、设计、监理有关要求2 工程概况2.1 工程规模500kV南雁温东输电线路，起自500kV南雁变，止于500kV温东变，新立铁塔116基，线路长度49.129km。线路途经温州地区的平阳县、瑞安市和龙湾区。工程除龙湾地区98#-103#（长度：1.776km）为混压四回路外，其余均为同塔双回路；其中55#-59#为飞云江大跨越，长度为3.513km。2.2 工程参建单位3 跨越简介3.1 跨越概况本工程24#25#在瑞安市飞云镇南山生态园南侧跨越杭深电气化铁路，跨越点为杭深铁路下行里程K614+090附近，线路与铁路的6、交叉角为77；跨越点跨越的铁路接触网杆号为17#-22#杆之间。24#塔基础中心与铁路中心的距离为209米；25#铁塔基础中心与铁路中心的距离为509米。本工程架设导线后，交跨处下相导线最大弧垂(导线80C温度)与铁轨轨面垂直距离为54米，满足架空导线最大弧垂与铁路钢轨顶面的垂直距离不小于21米的要求。因张力放线施工需要，为保证铁路的安全运行及本工程张力放线施工的安全、顺利进行，需封网进行跨越施工。本段导线型号为：JL/LB20A-630/45铝包钢芯铝绞，地线型号：左侧为OPGW光缆，右侧为JLB20A-120铝包钢绞线。跨越档24#26#自成独立耐张段，耐张段长1.222km，型式为耐-直7、-耐。放线区段为22#小号侧450米至26#大号侧150米，区段长度2.256km。24#-25#跨越技术参数表见下表（31）：表31 跨越技术参数表工程规模分裂数导线型号500kV同塔双回四分裂JL/LB20A-630/45跨越档铁塔参数24#塔 548FC-SJCK125#塔 5E9-SZCK呼高塔全高转角离交叉点中心距离呼高塔全高直线离交叉点中心距离45m75.5m左224134209m66m95.5m/509m横担长度：13.5m（地线）、8.8m（上） 12.9m（中）、11.1m（下）横担长度：13.85m（地线）、9.9m（上）12.7m（中）、10.9m（下）中相导线左右间距：8、25.8m；中相导线左右间距：25.4m。跨越档交叉跨越角跨越档档距77718m被跨铁路断面尺寸宽度（外侧护栏间）高度（标高）19m14m高铁跨越档耐张段24#26#长度1222m导线最大驰度离铁路铁轨距离（80C）54m 24#塔 25#塔图3-1 跨越档塔型示意图 3.2 跨越平断面尺寸3.2.1 24#-25#跨越档平断面图图3-2 跨越档平断面示意图图3-3 24#25#塔跨越档断面图3.2.2 22#-26#放线区段平断面图如下图所示图3-4 22#26#放线区段平断面图表32 22#26#耐张段铁塔档距一览表塔号塔型呼高转角档距重要交垮22#5E8-SJC225.5m右转181209、3211m23#SZTS134.5m直线223m24#548FC-SJCK145m左转224134718m220kV瓯昆4354线杭深铁路25#5E9-SZCK66m直线504m沈海高速26#5E8-SJC333m左转4749194 方案总述确认铁路停电封锁接地已挂设现场准备立柱基础立柱组装及起立主索道绳安装封网安装跨越档架线拆除封顶网立柱拆除清理现场工作许可轻型飞行器带4的迪尼玛绳工作许可本方案以铁路的安全运行为第一原则，本次交叉点处的杭深铁路为山脚处，为确保杭深铁路运行的安全，根据现场地形条件，结合跨越档断面参数，决定在跨越点两侧设置跨越架立柱，用高强度迪尼玛绝缘绳做封网主索道绳并用绝缘尼10、龙网对跨越点上方进行封网的施工方案。图4-1 跨越施工工艺流程图4.1 跨越点铁路断面经现场测量，24#-25#塔跨越铁路断面尺寸如下图4-2所示：图4-2跨越点铁路断面4.2 定型钢结构跨越架系统工机具选择4.2.1 铁抱杆组合式跨越架柱技术参数 架柱规格：800mm800mm断面，主材Q345808，辅材Q235454，立柱整体靠上下拉线固定，内法兰连接。架柱标准段长度为3m，每根标准节重量181kg，可以组成以3m为倍数的跨越架柱，最大可组成45m跨越高度，总重量为约3.5t。立柱地基采用地脚螺栓基础固定，立柱坐落于基础上。 头部设计：800mm断面架柱横担，长8m，带棍轴和羊角杆，架柱11、与横担接触面可打4根拉线，横担端头挂2个滑车，如图4-3所示。 架柱最大组合高度：45m。 架柱拉线与新建线路成45布置；上拉线固定在横担处的专用挂板上；下拉线固定在架柱柱身上。上拉线对地夹角最大为55，下拉线对地夹角最大为40，上下拉线各自用50kN地锚固定，使用17.52.5m钢绳锚套，50kN地锚埋深不小于2.3m，拉线马道3.2m。（6）横担宽度8m，加大了对导地线的遮护宽度，提高了跨越安全度。4.2.2 跨越架柱组合高度、对被跨铁路距离确定因被跨越处两侧高程相差23.2米，经计算，24#塔位侧跨越架柱高度取12m，25#塔位侧跨越架柱高度取24m，即可保证封顶网距被跨物的安全距离；架12、柱组成分别为：3m4节12m和3m8节=24m。跨越架柱倾倒后不能对被跨线路放电，所以架柱对被跨线路边线最小距离L为式中：-跨越架高度； -指工器具、安装构件、导地线与被跨越电力线带电体距离按220kV线路考虑，在安规中查出为5m；综合考虑 -跨越架架头上羊角杆的高度为1.5m； 被跨越铁路与本线路的夹角，为77。24#塔位侧立柱高度12米考虑，L1(1251.5)/sin77=18.98m，根据现场情况，因18.98米处山体陡峭，不适合组立立柱，因此选择距离铁路护栏约28米的一处平坦之处作为组立立柱的场地。25#塔位侧立柱高度24米考虑，L2(2451.5)/sin77=31.30m，根据现13、场情况，因31.30出距离山脚较近，不适合组立立柱，因此选择距离铁路护栏约37米作为组立立柱的场地。L1至L2之间的距离84米，也就是两个跨越立柱间的距离。24#塔位侧立柱距离接触网的距离为30米，25#塔位侧立柱距离接触网的距离为39米。4.2.3 主索道（承力）绳及网片系统选择（1）主索道（承力）绳采用强度高、低密度的18mm“迪尼玛”绳。其线密度为0.2473kg/m，即每根150m绳重37.1kg，而其破断力296kN，伸长率为3.8%。18mm“迪尼玛”绳的安全系数K取6，即允许使用张力取49.3kN。主索道绳受力分析：按照跨距为84m计算，铁路两侧跨越架立柱横担之间连线在被跨越高铁14、运行的电力线处的垂直距离为10.7m。按照下表输入数值，预设弧垂3.7m,主索道绳张力360kg，此时网片与铁路运行的接触网有7.0m的距离。表4-1封顶网在预设弧垂时张力计算表（干燥状况下） 计算雨后张力值，雨后保证网片与高铁运行的电力线有7m的距离，将数据重新填入，计算得出雨后主索道张力431kg。表4-2封顶网在预设弧垂时张力计算表（雨后状况下）计算驮载后张力值，驮载后保证网片与高铁运行的电力线有7m的距离，将数据重新填入，计算得出雨后主索道张力1568.6kg。表4-3封顶网在预设弧垂时张力计算表（驮载状况下）（2）绝缘尼龙网的选择：绝缘尼龙网材质为一级10锦纶绳，强度不低于12.8k15、g/mm2，网格间距为1m1m，网宽8m，长度L为：。式中：-指工器具、安装构件、导地线与被跨越高铁接触网安全距离，按照跨越220kV电力线考虑在安规中查出为5m； S被跨物安全距离-指被跨越物两边导线的垂直距离；此处被跨高铁运行线路及路宽度为14.5m； -指封顶网的宽度，标准网宽为8m； 被跨越高铁与本线路的夹角，为77。网片长度L(2514.58COS77)/sin77=26.99m，取30m。即取8m10m的网片每回路各3片，共6片网。每个整体网片两端采用中心带钢丝绳的玻璃钢杆，中间用两根玻璃钢杆进行支撑。（具体图4-4）图4-4 网片及支持示意图4.3 施工方案 跨越架立柱基础施工（16、1）利用GPS确定线路中心，在距离25#塔位460米出位置钉一方向桩，根据此方向桩利用经纬仪确定25#塔侧立柱基础位置（图中距离已考虑放线时滑车预偏及紧线时的偏移距离），如下图（4-5）图4-5 25#塔侧立柱基础位置（2）利用GPS确定线路中心，在距离25#塔位545米出位置钉一方向桩，根据此方向桩利用经纬仪确定24#塔侧立柱基础位置，（图中距离已考虑放线时滑车预偏及紧线时的偏移距离）如下图（4-6）图4-6 24#塔侧立柱基础位置分坑完成后，再用经纬仪依据放线施工时导线放线滑车的连线进行分坑校核，确保立柱正确。立柱基础尺寸1.5m1.5m1.5m，混凝土强度C20，立柱外露0.2m，立柱内17、浇筑间距为1.2米的四个M20*0.8m地脚螺栓，用于固定立柱地盘。4.3.2立柱拉线布置（1）拉线布置：上、下双拉线十字布置，与在建线路呈45。上、下拉线上下拉线分别固定在一个50kN级地锚上，坑深2.5m，埋深不小于2.3m。见图4-8（以25#侧立柱为例）。（2）地锚受力分析：根据受力计算得出立柱拉线张力为8.34kN，选择50kN级地锚，计算得出地锚最小埋深2.0m，实际取2.3m。根据受力计算得出主索道绳张力为15.68kN，选择50kN级地锚，计算得出地锚最小埋深1.7m，实际取2.0m。具体计算见跨越架技术参数计算及工器具选择。（3）立柱拉线地锚埋设：上下拉线各用一个地锚，地锚采18、用50kN级地锚，坑深2.5m，埋深不小于2.3m，具体见图4-7。（4）主索道绳地锚埋设：每根主索道绳单独用一个地锚，地锚采用50kN级地锚，坑深2.3m，埋深不小于2.0m，具体见施工断面图。图4-7 立柱布置示意图（5）立柱拉线布置上下双拉线十字布置，与在建线路呈45。上拉线（1530m的钢丝绳）对地夹角55，用30kN手链葫芦调节固定；下拉线（1520m钢丝绳）对地夹角40，用30kN丝杠调节固定。拉线打好后，拉线及链条葫芦尾绳必须穿过锚套用索卡卡死在拉线上(索卡要与15mm钢丝绳规格相符，每端安装不少于3个，间距（A=150mm）左右，索卡的U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上，索卡不得在钢丝19、绳上交替布置具体见下图。图4-8 钢丝绳夹的正确使用方法4.3.3跨越架立柱组立（1）地面组装：组合式跨越架在现场进行组装及调直，螺栓必须紧固到位。立柱近似平行被跨铁路方向布置，下拉线连在自柱底起12m处的节点上专用夹具，上拉线连在立柱横担下平面的拉线用挂孔上。（2）25#塔位侧立柱起吊方案:吊车整体起吊，见图4-9图4-9 立柱起吊现场示意图a根据吊件重量和高度选择吊车，吊车的荷载、出杆长度、杆倾角等参数不得超限。本次施工采用25t吊车起立。为保证吊车与铁路的安全距离，吊车摆放位置应在立柱与铁路外侧，及非封顶网侧，如图4-10所示b立柱吊点位置距横担2m节点处。c立柱吊点位置与立柱基础位置重20、合，使用19.52m钢绳套垫好橡胶垫固定在起吊立柱主材上。将吊车支在被跨越线路和立柱之间并做好接地，吊车的摆放位置应能避免大幅度甩杆。吊车背离带电线路侧出臂，吊钩位置应基本处于立柱基础正上方。d立柱头部吊离地面0.8m时，停止起吊检查各连接部位并理顺各拉线，确认连接可靠后方可继续起吊；立柱起吊到位后，吊车停止动作，将立柱底部移至预定位置，调正横担方向，将立柱拉线与地锚连接好；通过拉线调整使立柱与地面垂直；拉线固定后，方可摘掉吊钩。e吊车的摆放位置应能避免大幅度转臂、甩杆；整体起吊时，严禁大幅度甩杆。f吊车需有吊钩自锁装置，挂好吊套后吊车吊钩要用铁丝封死，预防吊绳套脱钩，造成事故。（3）24#塔21、位侧立柱起吊方案：采用人字抱杆起立，见图4-11。图4-11 人字抱杆起吊立柱示意图a立柱按顺线路方向摆放，头部朝铁路侧，立柱底部在立柱基础上。在顺立柱方向上设置两个50kN地锚，做立柱底部绊脚绳锚固用。b四根上拉线连在立柱头部，其中2根为侧拉线，另2根为后拉线。两根侧拉线通过手链葫芦、钢绳卡线器和溜放器连接到各自地锚，后拉线通过溜放器连接到对应地锚；将主索道生地锚作为起立方向的主牵引地锚。c用两根250mm250mm6m的小抱杆组成人字抱杆，根开3m，根部保持在同一水平面上并以13钢绳连接牢固。人字抱杆顶部、立柱轴线、主牵引地锚位于同一垂直面上，不得偏移。在人字抱杆底部绑好制动绳并连到地锚上22、。d起吊用15钢绳，绑扎在立柱距地面9m的铁段节点处，用15磨绳起吊。人字抱杆对地初始夹角为60，按上图所示起吊布置起立立柱。e起立过程中，后侧带好拉线并与绞磨密切配合，防止拉线松不开或松得不及时造成立柱弯曲或损坏。当人字抱杆将要脱落时，要停磨适当调整两侧拉线再脱抱杆，以避免脱抱杆时引起摆动；利用事先在人字抱杆头上绑好的15尼龙绳通过脱落环将小抱杆慢慢放落地面。立柱起立到70时，要停磨并收紧稳好四根上拉线，特别是制动方向的拉线，以后的起吊速度要放慢，从四面注意立柱在空间的位置，如有偏斜及时调正，在起立到80时停止牵引，用拉线将立柱调正，四根拉线调好并固定后再缓缓松磨。f起立后调整拉线使立柱正直23、，拉线用手链葫芦通过钢绳卡线器调紧，但不得空档，拉线本身还要缠绕在溜放器上，且不少于5圈，随手链葫芦松紧进行调整，调好后将拉线余线用索卡固定在拉线本体上（要求拉线尾绳穿过地锚套后再与拉线本体固定）。立柱起立后将螺栓复紧一次。（4）立柱组立注意事项：a在立柱起吊就位后及时固定好上下拉线，并把立柱螺栓紧固一遍，再进行下一步工作。b在组立过程中，无论在任何情况下，起立过程中吊车臂、拉线、立柱等距带电线路导线的安全距离不得小于5m。c吊车在起吊施工前，必须按照要求安装好接地。d在所有立柱调直，拉线打紧并封好后，起吊立柱的吊车要及时退场。e立柱固定好后使用接地线接地。f跨越架立柱由专人负责，昼夜看护。看24、护者每班不少于两人并配备通讯和照明设备。4.3.4封网施工(1) 绳索的展放经电气化铁路相关部门现场许可后，方可进行作业。用轻型飞行器带4的迪尼玛绳，用一根4迪尼玛绳牵引2根4迪尼玛绳，再用4迪尼玛绳牵引8迪尼玛绳，由8迪尼玛绳牵引12迪尼玛绳（循环绳），需要经过逐级牵张倒换成能够承受封网张力的18迪尼玛绳。架设1张封顶网，需要2根18主索道绳，2根12封网绳，其牵张换倒流程如图4-12所示。18迪尼玛绳12迪尼玛绳18迪尼玛绳12迪尼玛绳4迪尼玛绳8迪尼玛绳8迪尼玛绳绳18迪尼玛绳18迪尼玛绳4迪尼玛绳4迪尼玛绳12迪尼玛绳12迪尼玛绳图4-12 过渡引绳展放流程图第一步：用轻型飞行器带4的25、迪尼玛绳通过铁路；第二步：用4迪尼玛绳带张力展放2根4迪尼玛绳，左右回路各一根；第三部：用4迪尼玛绳张力展放1根8迪尼玛绳作为循环绳；第四步：用8迪尼玛绳带张力展放1根12迪尼玛绳；第五步：用12迪尼玛绳带张力展放3根12迪尼玛绳，其中2根为封网绳，1根继续用作循环绳；第六步：再用12迪尼玛绳带张力展放2根18迪尼玛绳（主索道绳）和1根12迪尼玛绳；12迪尼玛作为备用绳留在网片上方；(2) 24#塔侧立柱封网绳的展放循环绳放通后，利用循环绳牵引3根12迪尼玛绳，其中2根作为24#塔侧立柱封网绳，展放方向由25#塔侧立柱向24#塔展放，绳子可由微牵牵引，绳子末端利用微张控制，展放过程应保证离开铁26、路接触网3m以上。24#塔侧立柱封网绳牵到位后，将两端绳子临时绑固在立柱横担上。24#塔侧立柱封网绳展放布置如图4-13所示。图4-13 24塔侧立柱封网绳展放布置图(3) 主索道绳的展放及固定主索道绳的展放与封网绳方法相似，通过挂在24#塔侧立柱横档上的50kN单轮尼龙滑车（当支点滑车用）展放，方向由24#塔侧立柱向25#塔侧立柱展放，绳子可由微牵牵引，绳子末端利用微张控制，展放过程应保证离开铁路接触网4m以上。通过25#塔侧立柱横担50kN支点滑车引至地面。24#塔侧主索道绳的端部与索道绳地锚上的50kN卸扣连接，25#塔侧主索道绳的端部通过50kN与60kN手板葫芦挂钩连接，手板葫芦的另27、一头与主索道绳地锚钻连接。展放布置如图4-14所示。图4-14 25# 塔侧立柱主索道绳展放布置图(4)封顶网的展放主索道绳锚固后开始展放封顶网。整个封顶网分为2张8m30m。布置见图44。封顶网在地面完成组装后，吊至24#塔侧立柱横担上悬挂，封顶网前端边角各连接1根封网绳，缓慢牵引封网绳，将网钩逐个安装在主索道绳上，并用绝缘胶布将网钩保险封死，继续将封顶网拉至被跨越铁路正上方，到位后分别利用两端的封网绳将封顶网锚固在立柱横担上，见图4-15所示。封顶网布置完毕后，需用仪器观测安装高度，驰度达到规定要求后，将25#塔侧立柱封顶网主索道绳通过60kN链条葫芦锚固在50kN地锚上。整个封网装置按抗28、11级风设计配置。封顶网封好后，经项目部及监理验收合格挂牌后方可使用。网封好后派专人24小时值守。图4-15 封顶网安装示意图4.3.5跨越网上牵引绳及导地线的参数本放线区段内在24#-25#间跨越220kV瓯昆4354线和25#-26#间还跨越沈海高速，220kV瓯昆4354线停电下线，沈海高速搭设跨越架。根据对本区段内的架线张力计算及展放牵引绳张力计算，控制本段放线张力的跨越点为高速的跨越架，牵放28牵引绳时控制张力3700kg，展放导线时控制张力2500kg，因此在满足高速跨越架安全距离的同时，牵引绳对封顶网的距离为22.0，导线对封顶网的距离为22.3米。表44 跨越档24#25#主要29、绳索张力与弧垂计算表4.4 架线跨越施工4.4.1 跨越档铁塔放线挂具设置24#塔为呼高为45米的耐张塔，挂具长按2=2.1m（耐张塔滑车利用U-20金具环“V”型21.52.5m钢丝绳套通过U-30螺杆中间的平衡钢轮U-20金具环）考虑，故放线滑车高度为42.9米，且要考虑转角滑车预偏调整。25#塔为呼高为66米的直线塔，挂具长按1=5.5m（合成绝缘子长4.45m）考虑，故下相放线滑车高度为60.5m。24#塔位采用双滑车，25#采用单滑车加二道保险。如图4-16所示 24#塔 25#塔图4-16 滑车安装示意图导线滑车的悬挂原则以挂线施工孔位置为准。4.4.2 张力放线导地线展放，采用230、8牵引绳牵4根630/45导线；13牵引绳牵光缆和地线的方式。在本次跨越铁路牵放过程中，要在跨越架两侧设置专人监护。利用铁路跨越架封网绳上预留的12迪尼玛绳利用张牵机，带张力将13导引绳牵引过铁路跨越架，迪尼玛绳与导引绳的连接要牢固可靠，牵引时跨越架两侧人员要同步松紧，始终使导引绳保持一定张力，即导引绳应离开铁路跨越架封顶网。利用放通的13导引绳张力展放18的导引绳，18导引绳张力展放28的牵引绳。经计算，导线放线张力为2500kg，牵引力为12049kg，保证导线在展放过程中对封顶网距离20米。夜间导线展放，每一基塔均做到专人监视，同时照明设施到位，牵引板上涂反光漆（便于观察）。图4-17 31、22#-26#断面图及放线布置图4.4.3 平衡挂线导地线展放时，必须先展放一相，紧线后，立即对高速铁路两侧的24#和26#铁塔进行高空平衡挂线，完毕一相导地线后，根据高铁“天窗”时间节点要求（0:304:30），若时间允许，在进行下一项工作前，考虑是否能在4:00分前能够完成下一项工作，若能够完成，再展放下一根导地线工作，若完不成，则停止工作，将现场安全工作做到位。平衡挂线必须设置二道保险，连接方式：卡线器（在挂线卡线器外2m）50kN卸扣21.5mm10m钢丝绳50kN卸扣横担工作孔。4.4.4 张力放线过程中对跨越架的保护(1) 跨越架搭设完成后，铁路跨越架要派专人24小时认真看护，看护32、人员不少于2人，看护人员应配备通讯工具，看护人员要尽心尽责，经常检查架体的稳固情况，劝阻无关人员远离跨越架和拉线，防止跨越架拉线被人为破坏。(2) 施工队应安排专人每天关注天气变化，收集天气预报信息，当预报有超过跨越架设计气象条件（风力11级）时，应立即通知项目部技术人员，制定并实施跨越架的加固措施；如加固措施不能满足安全要求时，应通报铁路部门派人监护，对跨越架封顶网进行拆除，并对剩余的部分跨越架进行加固处理。(3) 封网绳张力要合适，不良天气过程中及过后（如雨、大风等），对封顶网及时进行检查、调整，保证网片对被跨高铁上运行电力线不小于5m的安全距离。(4) 对架线施工使用的旋转连接器、抗弯连33、接器、卡线器、卸扣、链条葫芦、牵引绳接头、走板等连接部分，使用前要认真检查，发现有疑问者要坚决换掉；张牵机要做到状态良好，控制灵活，在操作上不能出现任何人为失误；护线人员精力集中、通讯畅通，发现问题及时报告，快速处理；指挥人员要详细了解本区段情况，对不安全因素及处理办法要心中有数，时刻坚持安全施工不放松。4.4.5 拆除跨越架(1) 跨越架两侧铁塔的导地线平行挂线完毕后，方可拆除跨越架。跨越架拆除按照施工的反顺序进行，即先拆除封顶网，再张力拆除主索道绳，最后拆除立柱。(2) 在良好天气下拆除封网。首先确定拆网方向（24#塔侧立柱为张力侧），拆除时两侧立柱横担上各上2名高空作业人员，解开两侧封网34、绳，非牵引侧人工控制溜放避免封网绳接触高铁运行电力线，牵引侧通过立柱横担上悬挂的10kN转向滑车返至地面人工牵引，当网钩到达牵引侧立柱横担时，由高空人员解开网钩并将封网下放。当非牵引侧12mm封网绳将近放完时，将其与干燥的4mm高强迪尼玛绳连接，封网绳牵引侧端头到达临时横担后，松下4mm迪尼玛绳前，再将4mm高强迪尼玛绳直接与挂在下相导线的工具滑车连接，逐步收回4mm迪尼玛绳，跨过高铁运行电力线后收好。 (3) 拆除主索道绳，拆除方向与原展放方向相反，解开主索道绳原封固点。牵、张侧密切配合带张力，避免主索道绳接触高铁运行电力线。将张力侧主索道绳头与12mm迪尼玛绳连接，牵引主索道绳收完后，最后35、12迪尼玛绳头再与挂在下相导线的工具滑车连接，逐步收回12迪尼玛绳，跨过高铁运行电力线后收好。(4) 最后将定型钢结构跨越架立柱用起吊与固定的相反顺序进行拆除。4.5 10kV贯通线跨越施工 本档内距离24#塔位318米处有贯通10kV电力线一条，线路名称为综贯瑞鳌线，跨越的杆号为20#-21#间，与本工程的交叉角为851011，高度为9米，采用不停电进行跨越施工。4.5.1跨越架型式为确保被跨越的10kV贯通线运行安全，满足张力架线施工要求，拟采用毛竹跨越架，实现对10kV贯通线的跨越，跨越架型式如下：双面双排桁架、且封顶；顺线路装斜撑杆对地夹角不大于60，架顶要打拉线。架子平面内装十字和方36、框撑杆；双排架的两平面间装设叉型撑杆，如图4-18所示：搭设跨越架要选配好毛竹，有毛竹腐朽、损伤严重或弯曲过大等任一情况者严禁使用。毛竹跨越架的立杆、大横杆、剪刀杆和支杆有效部分小径不小于75mm，50mm-75mm的可双杆合并或单杆加密使用，小横杆有效部分的小头直径不得小于50mm。架杆绑扎使用4铁线。跨越架的结构要求：l 立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得小于0.5m，且大头朝下，回填土应夯实。遇松土或地面无法挖坑时应绑扫地杆。跨越架横杆应与立杆成直角搭设。l 立杆之间的间隔不得大于1.2m，大横杆之间的间距不得大于1.2m，小横杆水平和垂直间距不得大于2.4m。l 毛竹跨越架37、的立杆、大横杆应错开搭设，搭设长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，在绑第三根，不得一扣绑三根。l 两排架间设剪刀撑，跨越架两端及每隔23根立杆应设置剪刀撑，外侧架子可以比内侧架子低一个横杆间距。l 支杆与剪刀撑错开设置。支杆或剪刀撑绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且地面夹角不大于60。支杆埋入地下深度不得小于0.3m。l 绑线采用4mm铁线，绑扎的铁线长短要适当，绑点必须在架子的外侧，绑线余线应缠绕在毛竹上，不得支起。l 横杆绑扎两道后即应把支杆绑上，防止架面向电力线一侧倾斜。l 跨越架最上层的横杆应水平搭接，避免导地线、导引38、绳卡在夹缝中l 每排架子设“十字盖”加固大面，架顶两端设羊角杆。搭设跨越架的技术要求架顶宽度（沿被跨越物方向的有效遮护宽度） (公式一) 其中 (公式二) 式中越线架架顶宽度，m； 跨越交叉角，()； 施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m； 越线架所遮护的最外侧导、地线间在施工线路横线路方向的水平宽 度，m； 水平放线张力，N； 施工线路跨越档档距，m； 被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m；安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导线或地线的单位长度风荷 载，N/m； 施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m；施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。风39、速10m/s的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算： (公式三) 式中 K风载体型系数： 导线或地线直径,mm。 越线架中心线应与遮护宽度的中心线重合。跨越架架面宽度计算公式：跨越架搭设示意图表1 跨越架与带电体之间的最小安全距离（考虑施工期间的最大风偏后不得小于下表规定） 单位：m5 安全技术措施5.1方案按规定进行审、报、批等手续后，由方案编制人向项目部和施工队主要人员进行技术交底，并由项目总工向全体施工人员进行交底。5.25.3施工人员不准随意进入铁路隔离栅栏，进入铁路防护栅栏必须经过铁路安全监督员的批准。5.4铁路高架桥两侧显著位置分别设置应急电话号码牌。5.5封网完成后，必须经过项目40、部技术、安质部门检查，每天施工负责人进行日检，检查锚桩受力、封顶网弛度、牵引绳索与封顶网高差等。5.6封网前后，对跨越两端立柱进行检查。5.7两基跨越塔的放线滑车需可靠接地，牵张机械操作手应站在绝缘垫上操作，并做好展放绳索的工作接地。5.8跨越施工必须使用安全施工作业票，在工作票上详细说明施工现场危险点、危险因素及相应的安全技术措施，并告知现场施工人员。5.9施工人员应熟悉工器具额定负荷、使用范围和使用方法，不得使用不合格的工器具。5.10跨越施工用绝缘绳、网，在现场应先按规格、类别、用途整齐摆放在防水帆布上。5.11跨越系统安装完毕后，应每天定时检查，遇强风、暴雨前后应对跨越系统进行全面检查41、，发现隐患及时处理。5.12承载索的绑扎联结须由技工操作，并设专人检查。5.13用作承载索的绳子必须经过外观检查合格后,方可使用，连接承载索的链条葫芦应打设保险。所有跨过电气化铁路电力线的绳索临锚过夜时，应做双保险措施。跨越塔放线滑车应打设保险，跨越塔附件安装时应打设保险。5.14若选用迪尼玛绳做导引绳或牵引绳的，其安全系数不得小于6倍，放线用钢丝绳的安全系数不小于3.5倍。5.15导、地展放过程中，必须保持通信畅通，跨越处应派驻经验丰富的技工负责看护，导地线展放过程中，应重点控制其高度，避免触及封顶网。休工期间应派员对跨越封网处进行不间断巡护。5.16跨越施工完成后，应对地锚坑、洞作回填，使42、其恢复原貌，施工垃圾及时分类回收。5.17爬出横梁人员应使用速差自控器，速差自控器挂于横担头部。5.18在小号侧铁塔支承滑车位置用铜辫子将迪尼玛承载索与铁塔连接，防止感应电伤人和造成迪尼玛绳损伤。5.19封顶网每根承载索串接拉力表，用以监测承载索张力情况。5.20所有跨过高速铁路的绳索临锚过夜时，必须做双保险措施。5.21导线展放过程中，应重点控制其高度，避免触及封顶网。5.22跨越铁路的两基铁塔进行附件安装时应打设保险。6 施工照明方案6.1 施工照明方案由于跨越施工安排在凌晨0：004：00进行，因此跨越点与整个放线段须设计周密、可靠的照明方案，确保各施工操作点都有足够的照明。施工照明由专43、业小组负责布置、维护与管理，所有照明设备在封网施工前完成安装、调试。两基跨越塔分别设置2盏400 W 投光灯，用于封网施工照明，跨越档照明灯布置。铁路两侧分别布置1盏2 kW 全方位自动泛光灯，用于监测封顶网对铁路的净空距离。每处跨越架各布置2盏400 W投光灯，用于登高和高处作业照明。如图6-1所示每基铁塔配置2盏400 W投光灯，用于登高和高处作业照明。如图6-2所示牵引场和张力场各设置2组2kW全方位自动泛光灯，用于场地和牵张设备的照明。所有夜间施工高处作业人员在安全帽上配置头灯。地面施工人员每人配一个手电筒，用于个人移动照明。现场配备1台2kW应急灯及发电机组，作为应急照明备用。图6-44、1 跨越架处照明设施布置图图6-2 铁塔照明设施布置图6.2 安全用电发电机必须专人负责人，时刻监护发电机的运转情况。用电作业人员必须持证上岗。照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。电气设备接地必须良好。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在铁塔或者跨越架子上。在跨越架或者铁塔上安装临时照明时，在跨越架或者铁塔上应加绝缘皮。施工现场应该配备带电缆的应急灯，高空人员将应急灯绑扎在铁塔上，并应绑扎牢固，将应急灯绑扎在高处，这样可以保证高空人员在高空工作时不刺眼。现场配备的应急灯必须保证一组应急灯配备一个发电机，要45、能够保证充足的照明。6.3 照明设备数量表名称功率单位数量备注投光灯400W套14带电缆60米发电机1000W台8泛光灯2000W组6发电机2500W台6应急发电机组2000W套2头灯只20手电筒只507 施工组织及计划安排7.1 施工组织机构图安全监督组组长：黄江龙质量把关组组长：张 翀技术保证组组长：王学恩物资供应组组长：贾 锋综合保障组组长：乔济生现场副总指挥：赵志勇现场总指挥：李 建图7-1 施工组织机构图7.2 主要职责7.2.1 现场总指挥(1)跨越施工的各项现场管理工作第一责任人。(2)负责指挥现场施工和协调工作。(3)负责各岗位人员按措施要求组织施工，确保施工处于受控状态。(446、)对本次跨越施工的施工质量、安全、进度、成本及文明施工、环保施工等全面负责。7.2.2 现场副总指挥(1)现场副总指挥协助总指挥负责本次跨越施工的现场施工管理，在现场总指挥的直接领导下开展工作。(2)完成现场总指挥委派的各项工作，对这些工作负有全面责任。(3)负责指挥现场施工和协调工作。7.2.3 安全监督组(1) 负责现场标准化设施布置方案的策划，并监督相关人员按策划要求进行现场的布置。(2) 负责夜间施工的监督检查。(3) 负责铁路跨越点的监视。(4) 监督检查施工队及项目部相关人员对机具的外观检查。(5)负责对重要临锚点的巡视检查。(6)设专人安全保卫工作。7.2.4 质量把关组(1)监47、督检查进入施工现场的迪尼玛绳外观质量。(2)监督施工人员正确使用迪尼玛绳，严禁迪尼玛绳打死结或回头绑扎。7.2.5 技术保证组(1)负责施工技术措施的编制(2)为施工提供受力计算及控制点的数据。(3)为施工现场提供技术保障。(4)及时解决施工现场出现的技术问题。7.2.6 物资供应组(1)负责架线、封网施工所需的工机具、材料的供应。(2)照明设施的采购及供应。7.2.7 综合保障组(1)负责相关人员的生活安排、交通车辆的安排。(2)负责施工期间地方关系的协调，与铁路管理单位相关人员联系与协调。(3)负责施工现场照明电的选择，负责照明效果测试及施工期间照明设施的使用与维护。(4)负责夜间施工全过48、程摄像，及时收集施工前、中、后期的影像资料。7.3 人力资源需求计划表7-1 人员力量安排计划表序号工作内容人员数量1塔上工作人员两组人员（每组15人）2地下人员65人3铁路下面安全观察人员4人4其他配合人员35人因本次跨越施工的特殊性，需对施工的全过程进行多重监控，各施工点配置职能人员进行现场把关，确保施工期间的质量控制及安全监控。7.4 现场把关责任人划分表7-2 人员力量安排计划表序号跨越段桩号负责人姓名施工人力安排情况（人数）122#-26#张力场刘顺宽15222#谷建卫15323#周常盛15424#侯占利205封网跨越处高文勇15625#李永新20726#邢浩208牵引场张连书15表49、7-3 现场把关责任人划分表序号关键控制点项目部分公司公司1立柱位置确定王学恩田明杰工程技术部专责2吊装立柱王学恩田明杰工程技术部专责3封顶网封网王学恩田明杰工程技术部专责4封顶网主索道绳地锚设置及监护黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责5封顶网与铁路的安全距离监护黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责6张力场王 楠田明杰施工管理部专责7牵引场李芳洲张鑫梦施工管理部专责822#、23#、24#、25#、26#放线滑车设置王 楠田明杰工程技术部专责9架线时22#塔监护黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责10架线时23#塔监护黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责11架线时24#塔监护黄江龙郑怀志安全监察质量50、部安全专责12架线时25#塔监护黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责13架线时26#塔监护黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责14附件安装王学恩马中达安全监察质量部质量专责15夜间弧垂观测王 楠马中达安全监察质量部质量专责16照明设施管理与维护贾 锋闫秋成机具分公司专责17现场标准化设施配置黄江龙郑怀志安全监察质量部安全专责18与铁路部门协调乔济生韩凤吾施工管理部主任19地方协调张保忠高永新施工管理部主任20后勤保障米俊岷裴永胜机具分公司专责21工器具维护杨文会闫秋成机具分公司专责7.5 机具供应计划施工中用到的封网、架线材料及机具设备由项目部落实。封网、拆线材料及机具设备在施工前由现场的物资供应51、和后勤保障组织进行核查、清点，并按桩位配好。由施工队在施工前运至各作业点。7.6 施工进度计划7.6.1 施工进度计划表7-4 施工进度计划表序号工作内容施工时间天数施工日期（暂定）有效施工时间1引绳展放及主索道绳设置第1天0时4时整12014年09月15日因铁路电气设备停电后，需铁路部门工作人员挂设接地并通知我方施工负责人允许进行跨越架线施工，所以施工有效时间不能确定，需以铁路部门每天发布跨越架线施工许可通知时间为准2封顶网设置第2天0时4时整12014年09月16日3展放导引绳第3天0时4时整12014年09月17日4OPGW牵引及紧线第5天0时4时整12014年09月18日5地线牵引及紧52、线第6天0时4时整12014年09月19日6完成上相左侧导线牵引及挂线第7天0时4时整12014年09月20日7完成上相右侧导线牵引及挂线第8天0时4时整12014年09月21日8完成中相左侧导线牵引及挂线第9天0时4时整12014年09月22日9完成中相右侧导线牵引及挂线第10天0时4时整12014年09月23日10完成下相左侧导线牵引及挂线第11天0时4时整12014年09月24日11完成下相右侧导线牵引及挂线第12天0时4时整12014年09月25日12下相右侧导线紧线及附件安装第13天0时4时整22014年09月26日-27日13间隔棒及附件安装第14天0时4时整12014年09月2853、日14拆网第15天0时4时整12014年09月29日总计60小时15备注：遇到大风大雨等恶劣天气施工时间需顺延。表7-5 高铁跨越前现场准备计划表序号工作内容施工时间1封顶网及架线工器具到现场2014.09.10（暂定）2封网现场准备、架线现场布置2014.09.11-09.13（暂定）3场地准备完毕2014.09.14（暂定）4牵张设备就位完毕2014.09.12（暂定）5完成项目、施工队安全技术交底工作；开始两端牵引绳上塔；通讯设备调试；安装照明设施，晚上进行调试及演练；2014.09.05-09.12（暂定）6上午封网前复查及缺陷处理；下午人员休整，晚上23点到现场集合2014.09.154、4（暂定）70.00时，等待铁路部门指令，开始跨越工作2014.09.15（暂定）8 应急预案8.1 应急组织机构及职责8.1.1 应急领导小组(1)业主和监理单位：项 目姓名职务电话业主项目部叶凌宇业主项目经理陈永清业主项目部安全专责监理项目部李 炫项目总监理工程师项万伟安全监理工程师(2)施工单位：项 目姓 名职 务联系方式备 注现场总指挥李 建公司副总经理现场副总指挥赵志勇分公司经理组 长李 峰项目经理物资保证组裴永胜机运队队长贾 锋供应科科长技术保证组王 楠项目部技术专责应急救援组王 刚项目副经理王学恩项目总工安全监督组黄江龙项目部安全专责后勤保障组米俊岷项目部管理员信息报告组陈小雷项55、目部信息专责温州市人民医院0577-88059889浙江省温州市仓后57号瑞安市人民医院0577-65655122瑞安市万松路108号平阳县人民医院0577-63722354平阳县昆阳镇健康路29号8.1.2 应急工作小组现场组长：赵志勇（分公司经理）现场副组长：李峰（项目经理）工作小组成员：王刚、王学恩、王楠、黄江龙、张翀、李芳洲、陈小雷、张进、乔济生、高永新、张保忠、贾锋、米俊岷。8.2 铁路部门应急抢修电话序号单位电话1上海铁路局杭州供电段调度中心0571-567223432杭州维管段调度0571-567221933上海铁路局宁波工务段调度0574-561626354上海铁路局宁波车务段56、调度0574-561620125杭州地方铁路开发有限公司调度0571-567355496上海铁路局瑞安站行车室（驻站联络站）0577-566577128.3 应急组织机构职责8.3.1 在事故发生后，第一时间通知铁路相关部门联系人事故情况及影响程度。若影响高铁安全运行，需铁路部门及时协调往返列车运行。8.3.2 根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关应急救援人员赶到现场进行事故处理。8.3.3 负责向上级单位报告事故情况和事故处理进展情况。8.3.4 应急小组在事故发生后，应立即按职责分工，赶赴现场组织事故处理。8.3.5 事故处理期间，要求各岗位人员尽职尽责，联络渠道要明确畅通；联络用57、语规范，认真做好有关情况的记录工作。8.3.6 现场人员对事故发生的原因，现场情况和事故处理经过一定要记录清楚，等待备查。8.3.7 事故应急处理的终止：恢复正常为事故应急处理的终止点。8.3.8 组织和提供事故恢复所需机具材料，组织事故恢复所需的生产车辆。组织实施事故恢复所必须采取的临时措施。8.3.9 完成事故（发生原因、处理经过、设备损坏和经济损失情况）调查报告的编写和上报工作。8.3.10 协调好本单位和外单位的事故抢修工作。8.4 信息报告与处置8.4.1现场发生事故，现场总指挥应立即向应急领导小组总指挥汇报应急领导小组组长接到报警后，立即通知副组长及应急组织机构成员，启动应急措施。58、根据事故程度向相关部门进行汇报，并组织应急处理。8.5 应急响应8.5.1 应急响应程序（1） 由现场安全负责人负责向高铁现场监护人员汇报；现场总指挥及时向应急领导小组及铁路管理相关部门汇报。（2） 应急领导小组接事故报警电话后，应急领导小组组长必须赶到事故地点，积极组织，指挥处理救援工作。（3） 应急工作小组组长迅速组织拆除本方受损设备，避免事故扩大，同时按铁路管理部门的抢修安排对铁路受损设施进行恢复处理。（4） 组织事故调查工作，配合相关部门进行调查取证。8.5.2 现场应急措施（1）发生跨越架倾倒事故急救措施跨越架倾倒造成被跨越铁路电力线供电中断时，项目部和施工队领导组织采取措施，设置标59、志，避免造成事故的进一步扩大和危及群众生命安全；同时，马上通知被跨越铁路的运行单位，采取切断电源，挂接地线等措施，并协同被跨线路运行单位尽快抢修，恢复送电。若同时发生人身或火灾事故，应迅速打电话通知医院、消防单位，同时采取一切可能措施挽救损失。 跨越架倾倒未造成重大影响的，尽快采取措施避免造成事态扩大，并尽快恢复现场秩序，若架线施工尚未完成，则须确定跨越架重建措施恢复跨越架。（2）高处坠落、物体打击和坠物伤人采取的急救措施各种打击造成的创伤急救，应先使伤员安静平躺，判断受伤程度，如有无出血、骨折和休克等。外部出血时应立即采取止血措施采用清洁的布带绑扎伤口，防止失血过多而休克。外部无伤，但受伤者60、呈现休克状态、神志不清或昏迷，表现为面色苍白，脉搏细弱，气促，冷汗淋漓，则可能有内脏破裂出血，应迅速使伤者躺平，抬高下肢，速送医院救治。肢体明显有骨折时可用木板或木棍、竹竿等物将断骨上、下两个关节固定，并避免骨折部位移动，以减少疼痛，防止伤势恶化。（3）触电的急救措施触电急救必须分秒必争；首先要使触电者迅速脱离电源，越快越好。触电者如神志清醒，应使其就地躺平，严密观察，暂时不要站立或走动。触电者神志不清或呼吸和心跳均停止时，应使其就地躺平，确保气道通畅，立即就地坚持正确抢救（心肺复苏法），并尽快联系医疗部门或医护人员接替救治。心肺复苏法抢救的三项基本措施为：通畅气道、口对口人工呼吸和胸外按压。61、a.通畅气道：伤员平躺，仰头抬颏，使其舌根抬起，气道畅通。b.口对口人工呼吸：救护人员用手指捏住伤员鼻翼，深吸气后与伤员口对口在不漏气的情况下，向被抢救者口腔内吹气。如果看到患者胸部抬起了，说明操作方法正确。进行人工呼吸的速率为12-15次/分。两次吹气后仍无脉搏，要立即同时进行胸外按压。c.胸外按压：使触电伤员仰面躺在平硬的地方，救护人员立或跪在伤员一侧肩旁，两臂伸直，两手掌根相叠，手指翘起，放在伤员肋骨和胸骨接合处的中点；利用上身的重力，垂直将伤员胸骨压陷35cm，每分钟匀速按压80次左右。d在医务人员未接替抢救前，现场抢救人员不得放弃现场抢救。（4）火灾急救措施发生火灾后，应保持镇静，切62、忌慌乱，有组织地进行扑救（包括设隔离带）或逃生，疏散时要防止拥挤、踩踏伤人。灾害发生后，若有人员受伤，应采取以下方法急救： 迅速熄灭身体上的火焰，减轻烧伤。电灼伤、火焰烧伤或高温气、水烫伤均应保持伤口清洁。伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去。伤口全部用清洁布片覆盖，切忌在烧伤处涂各种药水和药膏，防止污染。四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗，然 后用清洁布片或消毒纱布覆盖送医院。可给伤员喝糖盐水，切忌给烧伤伤员喝白开水。搬运烧伤伤员，动作要轻柔、平稳，尽量不要拖拉、滚动，以免加重皮肤损伤。8.5.3 应急工器具表序号名称规格单位数量备注1应急发电机台42登高梯8m把23绝缘撑杆8m根4配挑钩4铁路专用防护63、服套35手提照明灯盏46大剪刀把29 危险点辨识及预控措施9.1 编制目的根据国家电网公司国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法（国网（基建/3）176-2014）文件，确定此次跨越施工风险等级为4级。为确保本次杭深铁路跨越施工过程中队线路下方的铁路设施不造成损坏，专门对施工过程中可能存在的各种危险点进行了分析，并针对具体施工环节中可能出现的问题制定了相应的控制措施。9.2 安全风险预测及控制措施序号风险预测主要控制措施1违章指挥、违章操作、违反技术和劳动纪律、违反操作规程酿成事故1、严格执行并填写作业现场交底（班前会）记录表，施工时要填写跨越施工安全责任记录表、施工作业64、卡。严格执行安全施工作业票和标准化施工作业卡制度，安全施工作业票的使用应与“标准化施工作业卡相对应。坚持交底制度，未经交底不得施工。未经审批人同意，任何人不得随意更改措施。搭设和拆除跨越架必须设安全监护人。2、施工现场要分工明确，各负其责，做到令行禁止。3、跨越架的拆除应先拆除封顶网，后拆主索道绳，按照搭设的逆过程进行。2位置偏离设计酿成事故1、分坑测量必须由施工队技术负责人亲自操作，施工现场布置应按安全技术措施要求进行，定位误差不大于50mm。2、作业前，先清除附近障碍物或采取其他措施。3塔材、跨越架、绳索损伤1、钢丝绳与塔材可能接触部位要垫方木、橡胶垫，加以保护。2、对跨越架要加强爱护，要65、文明搬运，文明安装，不得野蛮装卸，不得超载运输。要安排责任心强的人看护。3、全部绳索必须始终保证与被跨越电力线路安全距离。4触电、放电、风电、感应电伤人1、 严禁使用皮尺、钢尺等非绝缘用具测量对带电体的距离。2、 现场设立安全监护人，且监督、检查到位。3、 越线架封顶网绳与带电体的实际距离必须符合规程要求（工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离不小于5m；作业人员的活动范围与带电体距离不小于4m。4、 封网主索道绳、封网绳、网片等所有有可能与电力线接触的绳索必须干燥，工作前要进行绝缘测定。且必须在无大风、雨天气下进行封网工作。5、 封网主索道绳张力要合适，要按照保证经雨淋后网片最低处对被跨66、线路5m以上的安全距离，不可无限制调紧主索道绳。牵（送）网绳必须用12的迪尼玛绳，必须与网连接好，两端在横担上绑扎牢固。不良天气后（如雨、大风等）对封顶网及时进行调整，保证对下跨线安全距离。6、 各种工器具要进行认真检查，损坏的工器具和潮湿、油污的绳索不得使用。绝缘工具运到现场后应按规格、类别整齐摆放在防水帆布上，以防受潮。所有用于过线尼龙绳必须保持干燥，由于主索道绳与普通尼龙绳结构不同，不能打死结，并注意加强保护。主索道绳所通过的滑车要注意检查是否有毛刺，防止挂坏主索道绳。主要受力尼龙绳使用前要做拉力测定试验。绝缘绳在使用前应用5000V兆欧表检测，2cm绝缘不小于700M。所有绳索的连接工67、作必须由技工担任。7、 跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雨天气相对湿度大于85或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护。8、放线过程中导引绳、牵引绳及导线张力要按照放线区段区段放线施工设计的规定值设定，并随时注意观察，以保证导线及走板不磨封顶网。9、对架线工序使用的旋转连接器、抗弯连接器、卡线器、卸扣、链条葫芦、牵引绳接头、走板等连接部分，要全部检查，发现有疑问者要坚决换掉，在连接工具上做到万无一失；张牵机更要做到状态良好，控制灵活，在操作上不能出现任何人为失误；护线人员精力集中、通讯畅通，发现问题及时报告，快速处理；指挥人员要详细了解68、本区段情况，对不安全因素及处理办法要心中有数，时刻坚持安全施工不放松。10、主索道绳运到现场后，必须有拉力试验报告，并对主索道绳进行外观检查，和现场进行拉力试验，现场拉力试验额定拉力值为25kN。11、放线过程中，两跨越塔的导地线要设二道保护。即地线要用13钢绳环形套将地线及地线放线滑车套住；两边导线要用13钢绳环形套将导线及导线放线滑车套住，防止导地线意外落下。二道保险一直要到平衡挂线安装完毕后再拆除。5高空坠落造成人身伤害事故1、设置高空作业安全监护人，并监督、检查到位。2、高空作业人员必须进行身体检查，体检合格并取得高空作业证后方可工作。在登高以前，必须认真检查个人安全用具是否可靠，必须69、穿防滑、合脚的软底鞋，严禁穿皮鞋、拖鞋及其它硬底鞋登高。身体不适、情绪不稳定的人员禁止高空作业。3、安全带必须及时挂在牢固的构件上，且不得低挂高用。绑扎铁塔横担滑车时高空人员必须使用速差器，起到二道保险的作用。4、搭设跨越架时，严禁徒手在架体上行走。5、上下跨越架时要手抓牢，脚踏实，防止蹬空，防止安全带挂卡杆塔。6、地上泥泞时，应备草垫，上架人员将脚上的泥清除干净再上塔。7、工作前严禁饮酒。8、各部位拉线的设置使用钢丝绳，绑扎工作应由技工担任，拉线未绑扎固定前不得登高，不得利用树木作牵引或制动等主要受力锚桩。9、跨越架搭设完成后，要派专人昼夜认真看护，警卫人员要尽心尽责，并注意架体的稳固情况。70、6物体打击、坠物伤人，造成人身伤害事故。1、 吊装物件时，下方不得有人工作或逗留。2、 搭设跨越架所用工器具必须用绳索传递，上面的材料、工器具放置牢靠，作业垂直下方不得有人。3、 施工操作全过程中，全体施工人员必须戴好安全帽，高空施工人员应正确使用安全带及配备工具袋，严禁抛扔工具等物。4、 跨越架组立过程中，人员必须站在安全位置。机动绞磨牵引前，地面工作人员必须整理好钢丝绳、滑车组，防止交叉、缠绕、打结。5、 跨越架组立必须连续作业，跨越架组立未完成和拉线未安装牢固前，严禁过夜或过程长时间悬空停留。7跨越架倾倒，造成事故1、 凡是用索卡固定的钢丝绳，每处安装符合规格的索卡不得少于3个，间距1571、0mm，螺栓一侧应上在受力主绳上。2、 跨越施工的各种工器具要建立登记台帐，对所有的施工器具必须进行全面认真检查及时处理，无问题后方可施工。对工器具的检查必须有记录。3、 组装的立柱和临时横担要认真进行检查，有开焊或变形的严禁使用，立柱、临时横担连接要牢固，连接后要基本平直。4、 放线施工过程中，一定要保证通讯设备的正常使用，通话要求简短扼要。在放线过程中，跨越架处必须设责任心强的员工负责监护，且必须讲普通话，不得派家乡土语重的人员在此岗位。5、 跨越架搭设必须牢固可靠；强风、暴雨、暴天气随时注意跨越架的现场情况，必要时，跨越架应予以补强。强风、暴雨过后应对跨越架、拉线、地锚坑进行检查、加固，72、确认合格后方可施工。8机械伤害事故1、 机手要持证上岗。无证人员严禁操作机械。2、 机械设备、工器具必须是合格产品，有相应合格证及试验报告。3、 机械不得带病工作。机具由专人保养，定期试验。4、 磨绳在磨芯上的缠绕圈数不得少于5圈，拽尾绳人员，要抓紧、抓牢。绞磨应放置平稳，锚固可靠，受力前方不得有人。绞磨卷筒必须与磨绳垂直。人员不得站在磨绳内角侧。9火灾事故1、 天气干燥，容易失火，施工现场要预备灭火装置。2、 所有人员不得随意用火，必须用火时，要远离易燃物，并清除用火点周围的易燃物。10跨越架看守失职，造成倾倒与伤亡事故1、 跨越架每侧看护人员不少于两人，并配备相应的通讯设施。2、 看护人员73、帐篷内严禁生火。11交通运输事故1、跨越架不得超载运输，遵守交通法规。2、雨、雾天、大风等天气行车，按驾驶操作，打开灯光，低速慢行，严禁空档行驶。3、严禁酒后驾车、严禁逆行行车。4、道口多、村庄窄路、集市行车时，注意观察，减速慢行，避让行人、车辆。5、严禁驾驶报废车、带病车，严禁疲劳驾驶，开斗气车。夜间会车时，按规定操作。6、遇牲畜、动物时，注意观察，一看、二慢、三通过注意避让，严禁鸣笛。7、严禁客货混装。8、严禁在车辆到站未停时就下人。12夜间施工事故1、夜间施工，要准备好施工照明设备，照明亮度要足够，防止因照明不够而看不清发生事故。2、夜间照明电力线支设高度不得低于2.5m，支设用的杉杆埋74、深为1m，防止倒杆。3、发电机接线要由专业电工进行接线，发电机要用专用的接地线进行接地，防止人员发生触电事故。4、通讯要保持畅通，防止因通讯不畅通而发生意外事故。13自然灾害造成安全事故1、 遇有六级及以上大风或雨雪和天气禁止高处作业。2、 在施工时，要做好天气预报工作，严格按照方案进行施工布置，要注意天气变化。9.3 文明施工施工与环境保护9.3.1推行“绿色环保工程”和“清洁素养型施工”，实现真正意义上的全过程安全文明施工。9.3.2树立“尊重人、关心人、爱护人、以人为本”的安全理念，为员工营造一流的生活、施工与安全文明施工环境，实现作业全过程人身安全防护完善化。实现安全健康环境管理控制目75、标。9.3.3施工场地做到整洁有序，实行定置化管理，机械设备定点放置、材料堆放井然有序，标识醒目。9.3.4根据实际地形、地貌，科学、合理制定施工技术措施，减少临时占地面积，施工完毕恢复原有的地形、地貌。9.3.5运输道路尽量选用原有的乡村道路。对机动车辆不能到达的施工点，采用人力运输：对起重机械，根据实际情况修筑临时施工道路。9.3.6废料、垃圾分类存放，施工、产生的废料与垃圾，分类集中存放在现场固定位置。9.3.7进入现场人员严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、背心、短裤及裙装。严禁在现场内赤膊。9.3.8拆除作业、近电作业、吊装作业等危险作业，事前负责现场安全管理人员就作业安全向作业人员做出详细说76、明，在作业区安全距离外围设置安全围挡及醒目的警示标志，并有专人监护。9.3.9保证施工现场道路畅通，保持场容场貌的整洁，随时清理垃圾。在车辆、行人通行的地方施工，应当设置施工标志。9.3.10进入现场机械做到机容机貌整洁、安全技术状况良好、安全保护装置齐全，起重机必须经正式检验站检验合格并悬挂安全准用证；否则，不得进场使用。9.3.11推行“绿色环保型”施工。尽量减少临时占地，减少植被破坏；机动车辆不能到达的地方，采用人力运输；施工完毕后做到“工完、料尽、场地清”。9.3.12跨越架拆除后，施工区域范围尽量恢复原地貌。9.3.13做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护77、设施。非施工人员不得擅自进入施工现场。10 主要工器具配置表序号名称规格单位数量备注1跨越架立柱800800mm24m副23m8节，带头部及横担2跨越架立柱800800mm12m副23m5节，带头部及横担3地锚30kN个16带锚套17.52m4地锚50kN个8带双锚套17.52m5地锚钻50kN个486链条葫芦30kN个20用于固定立柱7链条葫芦60kN个8用于调节主索道绳8高强度迪尼玛绳18150m条49迪尼玛绳12150m条810绝缘绳4100m 条811网片67m套8带挂钩12尼龙滑车30kN个1013钢绳套151.5m条2414卸扣50kN个20地锚套用15卸扣30kN个5016索卡178、3-15钢绳用个10017铁线4mmkg2018玻璃钢杆7m带钢丝绳的根4中心带钢丝绳19玻璃钢杆6m根620轻型飞行器套121钢绳套1510m条1422丝杠30kN个1623传递滑车30kN个2024拉线1550m条16立柱上拉线25拉线1530m条16立柱下拉线26钢绳套152.0m条3027道木2002002000mm块16附件：技术参数计算及工器具选择1、主索道选择主索道（承力）绳有两种工作状态：一种为安装状态（空载状态），另一种为导线事故状态。当已知空载状态的张力求解事故状态的张力时，可采用简化的导线状态方程，既简化的斜抛物线方程 (3.2.1-1)式中：承载索的安装张力，N/mm；79、跨越档的水平档距，m；承载索单位长度的自重力，N/m；承载索的弹性模量，N/mm2；承载索的净载面面积，mm；事故状态下承载索的张力，N/mm2；事故状态下承载索单位长度的重力，N/m；跨越档承载索悬挂点间的高差角，（）。的第一种求解方法：令 (3.2.1-2)=3600-（8422.2729230749254.5COS38）/（243600）=2709.4 N/mm2） (3.2.1-3)=(84261.789230749254.45COS38)/24=8.5282798221012（N/mm2）将式（3.2.1-2）、式（3.2.1-3）代入式（3.2.1-1），经整理得 （3.2.1-480、）当已知、及时，可由式（3.2.1-4）按渐次逼近法求解，应小于承载索的容许张力。，将上面所计算出的a，b带入式中，求出Hs=21375.13（N/mm）本工程主索道（承力）绳采用强度高、低密度的18mm“迪尼玛”绳。其线密度为0.2473kg/m，150m绳每根重37.095kg，而其破断力296kN，伸长率为3.8%。18mm“迪尼玛”绳的安全系数K取6，即允许使用张力取49.3kN上式计算出事故状态下承载索的张力21.375kN。因此，符合施工现场要求。2、网片的选择封顶网采用绝缘尼龙绳编制而成，包括格子绳、边绳和水平网绳等。对用于跨越架的封顶网，由于事故状态的跑线是首先落在跨越架横担上81、，落线后冲击动能已减弱或消失，因此，网绳只考虑落线后的静载荷；对于无跨越架的封顶网，事故状态的跑线可能首先落在网绳上，应考虑落线后的冲击力量。3.2.2.1格子绳或网绳规格的选择仅考虑落线的垂直荷载时，格子绳或网绳的破坏拉断力应满足下式要求 （3.2.2-1） （3.2.2-2） （3.2.2-3）式中：格子绳顺线路方向的间距，m。格子绳或网绳的破断拉力，N；作用于格子绳或网绳的集中荷载，N：格子绳或网绳与铅垂线间夹角，（）；格子绳或网绳受力后悬挂点间水平距离，m，其近似值为（为封顶网宽度，m）；格子网或网绳的垂度,m；当封网宽度为45m时，取=1m；当封网宽度为68m时取=1.5m；动荷系数82、；当有跨越架时，取=1；当无跨越架时，取=1.2；安全系数，取值为35。计算：已知展放的导线为JL/G1A-630/45=（7/（2*1.5）=66.80=120.072=40.14（N）=40.141.25/（2cos66.80）=305.68（N）经过计算，选择10mm涤纶绳（破断力为4500N）可满足施工要求。封顶网边绳规格应比格子绳增大12个等级，但不宜小于10mm。3.2.2.2绝缘尼龙网长度的选择：材质为一级锦纶绳，强度不低于12.8kg/mm2。标准网宽8m，长度L为： （3.2.2-4）。式中：-工器具、安装构件、导地线与被跨越高铁接触网安全距离，按照跨越220kV电力线考虑在83、安规中查出为5m；-指被跨越物两边导线的垂直距离；-指封顶网的宽度，标准网宽为8m。被跨越线路与本线路的夹角。已知：=5m，=14.5m，=8m，=77 L=（25+14.5+8cos77）/sin77=26.99m。代入公式后得：绝缘尼龙网长度为26.99m，即取网片长度为30m。3、跨越架立柱的选择3.2.3.1跨越架柱有两种工作状态：一种为正常工况，另一种为事故情况。正常工况应能满足同时承受线（绳）的垂直荷载及架面风压荷载的要求。（1）垂直荷载计算。作用与跨越架架顶的垂直荷载计算式为（3.2.3-1）式中：跨越架的垂直荷载，N。m同时牵引的子导线根数；lkc假设导线落在跨越架上，一副立柱84、可能承担的最大垂直档距，m；=420.07322.64=25901.5392N（2）顺线路线路方向的水平荷载计算。水平荷载包括架面风压和封顶网承载索张力P0。架面风压按均布荷载计算。单位长度的架面风压近似计算式为：（3.2.3-2）式中：架面风压的均布荷载，kN/m；风荷载调整系数，高度20m以下取1.0，2050m取1.5；构件体型系数，跨越架主材使用圆形杆件时，=0.7，跨越架主材使用角钢或角铝杆件时，=1.3；线路设计最大风速，m/s，取值为2530m/s；架面1m范围的投影面积，一般近似取架面轮廓面积的30%40%，m。=（1.31.50.24）（302/1600）=0.26325kN85、/m（3）跨越架承载索的水平张力，正常情况下每条绳最大张力建议取值2500N。（4）事故情况顺施工线路方向发生线或绳跑线时，水平力作用跨越架主柱中心，此时，跨越架应能同时满足垂直及水平荷载的强度及稳定要求，无风。a垂直荷载计算式为（3.2.3-3）式中：事故状态下跨越架的垂直荷载，N；冲击系数，取值为1.31.5。=1.4420.07322.64=36262.15488Nb水平荷载计算式为（3.2.3-4）式中：事故状态下跨越架的水平荷载，N；导线对跨越架羊角横担的摩擦系数，架顶为滚动横梁时，取=0.20.3；架顶为非滚动横梁且为非金属材料时，取=0.71.0；架顶为非滚动横梁且为金属材料时，86、取=0.40.5。=0.336262.15488=10878.64646（N）计算水平荷载为10.878kN跨越架的允许水平荷载30kN,计算垂直荷载为25.901kN允许垂直荷载30kN，800mm800mm铁抱杆跨越架承载力符合要求，可满足施工。4、立柱拉线的选择（1）正常工况下拉线静张力计算式为（3.2.4-1）拉线受力计算图式中：正常工况下拉线静张力，N。Po承载索的安装张力，N/mm；PF作用于主柱的风荷载，N；受力侧拉线合力线对地面夹角，67.79；受力侧拉线与其合力线间的夹角，20.7。=2.828P0+0.943PF=2.8282937.3+0.9436.318=8312.6487、22（N）（2）事故情况下拉线静张力（3.2.4-2）式中：事故情况下拉线静张力，N。Ps事故状态下跨越架的水平荷载，N；受力侧拉线合力线对地面夹角，；受力侧拉线与其合力线间的夹角，。=10878.64646/（2（cos67.79cos20.7）=15382.69856（N）（3）钢丝绳破断力（3.2.4-3）式中：Tp拉线破断力，N。正常工况下拉线静张力，N。安全系数，取值4；钢丝绳破断力换算系数，取值0.82。=8312.64224/0.82=40549.47415（N）选用15拉线破断力145000N大于Tp，符合要求。5、拉线地锚受力计算根据受力计算得出立柱拉线张力为8.340kN，88、选择50kN级地锚，进行抗拔力计算得出地锚最小埋深，具体计算见下式.根据受力计算得出主索道绳张力为15.68kN，选择50kN级地锚，进行抗拔力计算得出地锚最小埋深，具体计算见下式。（公式1）（公式2）式中：P 地锚拉力，kN。分别为30kN和50kN； Vb地锚抗拔的土壤体积，m； 0土壤的密度，kg/m； K地锚抗拔系数，一般取2.0；地锚受力方向与地面的夹角，；d地锚宽度，m；l地锚长度，m；1土壤的计算抗拔角，；h地锚埋深，m。按照下表输入数值，得出立柱拉线地锚埋深不得小于2.0m，实际取2.3m。 按照下表输入数值，得出主索道绳地锚埋深不得小于1.7m，实际取2.0m。 （5）立柱拉线地锚埋设：上下拉线各用一个地锚，地锚采用30kN级地锚，坑深2m，埋深不小于1.8m，具体见立柱布置示意图。主索道绳地锚埋设：每根主索道绳单独用一个地锚（双锚套），地锚采用50kN级地锚，坑深2m，埋深不小于1.8m，具体见施工断面图。附图一：24#-25#跨越杭深铁路施工断面示意图附图二：24#-25#跨越杭深铁路施工平面示意图