1、路基换填三七灰土施工方案一、工程概况运动场路基工程部分3：7灰土，换填深度为0. 2m。二、用料组成及压实标准1、用料组成灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的1013倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%232、%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。2、压实标准路基基底灰土，采用12T压路机碾压。压实标准见下表：路基基底3：7灰土压实标准填料压实标准200km/h路基改良细粒土3：7灰土填料地基系数K30（mpa/m）110压实系数K0.95孔隙率28% 三、施工准备 1、提前做好石灰储料准备工作，保证储量满足配比要求。 2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。设备、仪器配备表序号名 称型号单位数量备注1拌和机台12平地机台13压路机台14自卸汽车辆55装载3、机辆16自动水准仪台1四、路拌法施工3：7灰土施工工艺流程图养生接缝和调头处的处理碾压整形拌合与洒水摊铺石灰准备下承层施工放样 1、下承层施工：路堑施工整平完毕后，应确保符合上层灰土施工要求。 2、施工放样： 以现有场地订立水准点，制作标高图，控制灰土高程。 3、摊铺石灰整平后，便可按要求每平米60KG摊铺石灰。4、土料和石灰的拌和、石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。 8、整形： 、三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形4、。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 、如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。 、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 9、碾压： 、碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。 、初压（即静压）采用12t中型压路机，关闭振动装5、置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。 、复压时打开振动装置，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。 、终压时压路机静压12遍。 、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。（6）必在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开换灰土等措施进行处理。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准 10、接缝和调头处的处理： 、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段6、一起碾压。11、养护 三七灰土压实后，应按规定进行养护。五、技术要求及质量保证措施1、技术要求 、基底土质必须符合设计要求。 、配料正确，拌合均匀，碾压夯实，表面无松散、翘皮。 、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。2、质量保证措施 、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报方可进行灰土施工。 、配料、拌合由试验员现场盯班，严格控制灰土的比例不超出约定标准。六、检测验收检验方法按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验，压实系数检验采用灌砂法。七、施工注意事项1、找平验收：灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。2、雨天不准施工。3、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时遮盖防日晒雨淋。4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。5、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d内不得受水浸泡。6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。