1、中山河特大桥连续梁梁面防水施工方案一、编制依据1、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)； 2、新建铁路连云港至盐城线参考设计图 施工图 （60+100+60m）连续梁 直线梁 线间距4.4m图号：连盐施桥参10-VI-1；3、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；4、混凝土结构施工及验收规范（GB50204-92）；5、铁路混凝土桥面防水层技术条件（TB2965-2011）；二、适用范围适用于新建铁路连云港至盐城线中山河特大桥187#190#墩后张法预应力混凝土箱梁面附属设施防水施工作业。三、工程概况3.1、工程简介中山河特大桥起讫桩号：DK155+12、63.750DK163+955.400，中心桩号DK159+559.575。该桥址于DK161+296.7DK161+368.7处跨越中山河，中山河规划河道顶宽60m，底宽45m，深5m，流向自右向左（自西向东），现状为等外级通航，根据连盐铁路通航批复规划为四级航道，规划通航净空为607.5m，线路与水流方向夹角右前角为86。中山河特大桥跨河墩号为187190,该桥墩上跨结构为（60+100+60）m连续梁，全长221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m），桥面全宽12.3m，挡渣墙内宽8.86m。3.2、施工条件盐城地区为温带亚热带、湿润半湿季风气候区，四季气候分明。雨水丰沛，雨热同季3、，日照充足，无霜期较长。年平均气温13.614.4，最高气温35.737.2，最低气温-8.2-9.2，最热月（7月）平均气温26.334.4，最冷月（1月）平均气温-5.11.5。年平均降水量883.6976.5mm，年最大降水量1212.41756.6mm，月最大降水量477.01073.2mm（78月份）。年平均蒸发量1408.61584.6mm，年最大蒸发量1654.72083.5mm。最大季节性冻土深度0.25m。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。 四、 主要工程数量主要工程数量统计表名称总量C40细石纤维混凝土145.7m3聚氨酯防水涂料(拉伸强度3.5MPa)2542.7m2防水4、附加层283m2防水卷材（氯化聚乙烯）2542.7m2五、工艺操作步骤、要点5.1、施工工艺流程图图一：梁面防水层施工工艺流程图5.2、施工前准备桥面应平整，其平整度用1m长靠尺检查，孔隙只允许平缓变化，且不大于3mm。基层表面无蜂窝、麻面、浮砟、浮土、油污。桥面基层应干燥，应无明水。聚氨酯防水涂料及防水卷材进场应具有产品合格证及厂家的认证文件。施工机具、防护设备、人员到场完成，满足施工需要。环境条件符合要求。5.3、配制防水层涂料先将聚氨酯防水涂料按A组份和B组份按1:1进行配料，每种组份称量误差不得大于2%。在专用的容器内搅拌35min，至充分拌合均匀后方可使用。搅拌时不得加水。配好的混合5、料应在20min内用完，不可时间过长，做到随配随用。5.4、防水层施工保护层与挡渣墙混凝土及边墙相接处用聚氨酯涂料封边，封边宽度不小于8cm。聚氨酯防水涂料贴附加层，附加层卷材厚0.5cm（不含无纺布），宽320mm（桥面水平向铺300mm，竖向折起20mm）。聚氨酯防水涂料可分1-2次涂刷。涂刷厚度应达到设计要求厚度，不得小于1.5mm，每平米用量不少于1.8kg。在底层防水涂料固化并干燥后，要先检查其上有无残留的气孔或气泡，如没有，即可进行涂刷施工；如果有气孔或气泡，则应用刮板将混合料用力压入气孔，局部再刷涂料，然后进行全面的涂料涂刷。第一层涂料固化干燥后，即可在其上均匀涂刷第二层防水涂料6、，涂刷方向要与第一层涂刷方向垂直。铺设防水卷材：防水涂料全部涂刷完成后，即可在其上铺设防水卷材，防水卷材铺贴应先从两侧挡咋墙（边墙）开始铺设，在搭接时使该幅在下，其他幅依次在上，中间幅在最上，形成卷材沿桥面纵向中心线向两侧横向搭接。卷材搭接采用热熔焊接，搭接宽度不小于6cm。泄水管口部位先用聚氨酯防水涂料贴卷材附加层，附加层卷材厚0.5cm，长宽400*320mm，对应泄水管部位开孔，剪成多个三角形，紧贴泄水管口下内壁粘贴。5.5、混凝土供应 浇筑混凝土前通知搅拌站的供应数量，由项目部试验室提供C40聚丙烯腈纤维细石混凝土配合比，试验人员在搅拌站现场进行监控，混凝土原材料及配合比、砼拌合、浇筑7、和养护，应符合TB/T3275的有关规定，聚丙烯腈纤维质量应符合CECS38:2004的有关规定。 浇筑前应对混凝土的生产、拌合、运输和泵送设备状态是否良好进行认真的检查，做好施工人员的分工以及安全教育，为保证混凝土浇灌，认真检查提升设备及混凝土振捣设备是否完好，做好混凝土运输车辆进场道路的平整和硬化。在浇筑前进行现场安全技术交底，交底必须交到每一名作业人员。5.6、混凝土浇筑 由于本桥防水施工时，桥面有梁车及其他车辆通行，本桥分两次半幅施工。 混凝土采用自卸入模，人工配合摊铺、振捣，连续梁中跨合拢段附近采用小推车运送至桥面摊铺。 为保证桥面排水畅通，在桥面设置排水坡时，应注意根据排水管位置设8、置汇水坡。桥面横向排水坡采用2%。具体形式见:图二所示：图二：桥面排水示意图 桥面纵向排水坡按以下原则设置：1）当线路纵坡3时，桥面纵向排水坡度与线路纵坡保持一致，仅在简支梁下坡端设置一个排水管；当线路纵坡3时，保护层施工时应以跨中为高点向两侧梁端方向设置3的人字形排水坡，在简支梁上坡端、下坡端各设置1个排水管。本桥无纵坡。 为保证桥面排水，设置排水管的梁端应设置排水反坡，梁面纵向排水坡度2%时设置2%的排水反坡，梁面纵向排水坡度2%且2.5%时设置2.5%的排水反坡。桥面铺装施工前，应检查梁顶面各排水管管口，采取有效措施避免桥面铺装堵塞管口。泄水孔与桥面接缝处进行封边处理。如下图； 图三：泄9、水管处防水体系示意图图四：A大样图保护层与梁体接缝处采用聚氨酯防水涂料进行封边处理，封边宽度不小于8cm，涂刷厚度不小于1.5mm。防水层全线等厚，保护层顶面的流水坡应符合设计要求，其表面应平整，流水畅通。桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心处设置纵向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm。宜在混凝土初凝前，采用1*2cm的木线条压出假缝。当混凝土达到20Mpa时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实，填满，填充断缝时不得污染保护层和梁体。宜采用纸胶带封边后，填充聚氨酯防水涂料。表一：保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2厚度5测量检查3断缝深度+110、0，0六、质量要求6.1、原材料要求梁体使用的聚氨酯防水涂料，属于合成高分子有机反应型防水涂料，应具有出厂合格证及厂家产品的认证文件，并应取得CRCC产品质量认证。聚氨酯防水涂料质量要符合质量要符合聚氨酯防水涂料GB/T19250-2003及铁路混凝土桥面防水层技术条件（TB2965-2011）的要求。6.2、环境要求应避免在雨雪天施工。施工温度宜控制在535。五级以上强风天气不宜进行防水施工。梁端表面不得有明水。聚氨酯防水涂料严禁日晒雨淋，或接近热源。已涂刷好的防水涂料在未固化干燥前，不允许在其附近进行施工，以免刷好的防水层表面被破坏，从而影响防水层对梁体的保护作用。6.3、混凝土养护混凝土11、浇筑完成后，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖(可采用蓬布、塑料布等进行覆盖)，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，温度过高时应洒水养护，直至混凝土终凝为止。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。七、常见缺陷预防措施7.1、防水涂料常见的缺陷、产生的原因及预防措施见下表；表二：防水涂料常见的缺陷、产生的原因及预防措施常见的缺陷原因分析预防措施气孔、气泡原因一是材料12、搅拌方式及搅拌时间未使材料拌合均匀；原因二是梁表面处理不洁净涂刷防水涂料前要仔细清理梁端表面，不得有浮浆和结块，更不应有空隙，涂刷时出现的气孔要按工艺要求处理，防止防水层破坏。起鼓梁端表面有起皮、起砂、开裂、不干燥现象，使涂料粘结不牢固施工前要认真操作，做好养护，待梁端表面干燥后，按施工工艺逐层涂刷防水涂料。防水层翘边主要原因是梁端表层不洁净或不干燥，收头操作不细致，密封不好，底层涂料粘结力不强等造成的要保证梁端表面洁净、干燥，工人施工要细致破损涂刷防水层过程中或全部涂刷完成后，防水层还未固化，受到人为的磕碰、划伤等施工中和施工后加强防水层的保护。八、安全及环保要求8.1、 安全要求 杜绝火源13、：防水层工作区域内严禁吸烟，随意使用明火和易于燃烧的用具和装置。 施工和清洗设备机具时，现场溶剂蒸发浓度不得超过规定标准。严禁溶剂接触高温，防止接触高温高于该种溶剂闪点时遇到明火引起燃烧。 工作场所应隔绝电气设备、火源。 施工时，施工人员必须佩戴护目镜、防护口罩和橡胶手套。 施工完后，集中收集施工垃圾，不得丢弃、乱仍包装桶、清理工具、涂料和材料等易燃物等防止污染、损伤。 由于本桥防水施工时，桥面有梁车及其他车辆通行，本桥分两次半幅施工，因此，半幅施工时，应有专人现场指挥交通，并对施工的半幅用带有反光条的围栏进行维护。8.2、 环保措施 化学材料的配制量应尽可能控制，做到少量多次。工作环境注意通风、弃料和废料集中妥善处理。施工现场的施工垃圾及时进行清理，按要求运送至指定地点掩埋或焚烧，做到工完场清。