1、目 录第一章 编制说明1一 编制依据1二 编制范围1三 编制原则2第二章 工程概况2一 工程名称2二 参建单位2三 工程概况2第三章 施工进度计划安排9第四章 施工总平面布置9一 施工便道及临时生活设施建设9二 施工用水及用电9三 施工通讯10第五章 T梁运输、吊装施工方案10一 T梁运输10二 T梁吊装12三 跨铁路横向连接施工35第六章 组织机构及职责39一 组织机构39二 组织职责40第七章 安全保证措施43一 组织保证43二 制度保证43三 措施保证44第八章 吊梁应急预案47一 应急领导小组47二 应急预案工作流程图48三 应急物资48四 应急预案49附件1 安全保证体系框图51附件2、2 质量保证体系框图52附件3 施工场地平面布置图53附件4 上部结构施工工期计划横道图54第一章 编制说明一 编制依据1 怀柔区兴怀大街东延道路工程上跨京承铁路立交桥主桥施工图。2 京密高速怀柔联络线工程上跨京承铁路立交桥主桥施工图。3 京铁办2012280号文铁路营业线施工安全管理办法。4 京铁师2012755号文北京铁路局营业线施工安全管理实施细则。5 京铁建2013154号文北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法。6 京铁安监201034号文关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知。7 中铁京工2010100号文中铁集团有限公司铁路营业线施工审批及盯控管理暂行办法。8 现3、行国家、交通部、中国铁路总公司等颁发的施工规范和质量验收标准。9 起重机实验规范与程序BR5905-85。10 机械设备安装工程施工工业出版社。11 我公司拥有的技术工法、机械设备、施工水平与管理水平以及多年来在类似工程施工中积累的施工经验。12 现场调查资料：（1）施工场地，铁路现况。（2）沿线道路、房屋、电源、水源情况。二 编制范围1 怀柔区兴怀大街东延道路工程上跨京承铁路立交桥主桥工程2 京密高速怀柔联络线工程上跨京承铁路立交桥主桥工程三 编制原则 1 严格按照国家、中国铁路总公司、交通部、北京铁路局、北京市建委有关法律、法规、规程和相关施工规范编制。2 力求与工程实际施工情况相符合，做4、到指导性强、可操作性强。3 严格按照安全生产与文明施工的有关规定编制，体现以人为本的思想。4 科学合理地配置资源，合理组织施工、科学安排工序，使工序施工衔接紧密，标准化作业、规范化操作，达到均衡生产。第二章 工程概况一 工程名称怀柔区兴怀大街东延道路工程京密高速怀柔联络线工程二 参建单位建设单位： 北京公联公路联络线有限责任公司设计单位： 中铁工程设计咨询集团有限公司监理单位： 北京铁研建设监理有限责任公司施工单位： 北京市市政一建设工程有限责任公司三 工程概况1 工程概述怀柔区兴怀大街东延段道路位于怀柔区中心区中部，东西走向。怀柔区兴怀大街东延段道路工程起点为兴怀大街与开放路相交路口，终点与5、京密路上的开放环岛相接，全长约1.0km。怀柔区兴怀大街东延道路工程在主路左幅桩号K0+601.66处与京承线、怀联线、北渡线及货场线铁路相交，交叉点京承铁路里程为TK66+873.7，与京承线斜交角度为76；右幅桩号K0+585.76 处与京承线、怀联线、北渡线及货场线铁路相交，交叉点京承铁路里程为TK66+838.9，与京承线斜交角度为76。左幅起点里程K0+473.407，终点里程K0+652.011；右幅起点里程K0+454.381，终点里程K0+633.641。共计两幅桥梁，分别为左、右幅桥，每幅桥梁宽度15.25m。 京密高速怀柔联络线工程在主路桩号K0+592.39 处与京承线、6、怀联线、北渡线及货场线铁路相交，交叉点京承铁路里程为TK66+852.3，与京承线斜交角度为76。起点里程K0+462.254，终点里程K0+641.254。桥梁宽度15.5m。2 铁路现状桥位位于怀柔站场北侧咽喉处，所跨既有铁路分别为京承线、怀联线、北渡线及货场线、规划铁路线，路基结构为土质路堤，轨面高程为44.97m、44.90m、44.94m 及44.92m。根据调查京承线现运行16对车，怀联线26对车，北渡线为专用线，货场线目前主要用于调头。线路各项参数如下表2-1所示。表2-1 线路各项参数序号线路名称轨型轨枕道床备 注1京承线60kg/m钢筋砼枕石碴非电气化2怀联线60kg/m钢筋7、砼枕石碴非电气化3北渡线43kg/m钢筋砼枕石碴非电气化4货场线43kg/m钢筋砼枕石碴非电气化京承线东侧有10KV 铁路电力一条，地下铁通光缆两条，380v 铁路低压电力线一条，铁路信号线一条，均平行于铁路线；在铁路西侧地下铁通光缆两条，地下铁路电力一条，信号线电力一条，均平行于铁路埋于地下；垂直于铁路线方向380V 地下铁路电力线两条。3 平立面设计怀柔区兴怀大街东延道路工程两幅立交桥位于圆曲线段，桥墩等角度布置，同时为了保证更好的铁路运营视线墩柱轴线与铁路线行进方向平行，桥梁右偏角108。桥跨布置为（48+48）m+（48+35）m 装配式预应力混凝土简支T 梁，双幅桥面宽215.25m8、。桥梁跨越铁路的最小净空为7.487m，满足铁路相关要求。京密高速怀柔联络线桥面宽15.5m。桥梁跨越铁路的最小净空为8.16m，满足铁路相关要求。4 上部结构上部采用（48+48）m+（48+35）m 装配式预应力混凝土简支T 梁，横向布置7 片T 梁。T梁型号规格如下表2-2所示，T 梁按部分预应力A 类混凝土构件设计，采用履带吊及汽车吊逐跨进行T梁吊装施工，现场浇筑横向湿接缝，采用单独预制，简支安装，桥面连续。梁体采用纵向预应力体系。表2-2 T梁型号规格表工程名称T梁中心线间距梁长梁高梁重(t)兴怀大街东延道路工程2.21m48m2.75m188（中梁）183（边梁）35m2.3m109、3（中梁）102（边梁）京密高速怀柔联络线工程2.25m48m2.75m188（中梁）183（边梁）35m2.3m103（中梁）102（边梁）5 下部结构下部采用预应力盖梁，2.01.6m 方墩，框架承台，1.8m/1.2m桩基础。四 桥位与既有设备的关系1 桥型断面示意图图2-1(1) 兴怀大街东沿道路工程桥型断面示意图 图2-1(2) 京密高速怀柔联络线工程桥型断面示意图2 桥位与铁路对应关系立面图图2-2 桥位与铁路对应关系立面图表2-3 桥位与铁路对应关系表工程名称10-11轴梁底距轨顶最小距离（m）京承线怀联线北渡线货场线兴怀大街东延道路工程左幅7.4877.6527.5947.7110、5右幅7.5387.5607.5127.578京密高速怀柔联络线工程单幅8.6488.5168.2958.1623 桥梁吊装技术条件桥梁坡度如下表2-4所示。表2-4 桥梁坡度表工程名称纵坡（%）横坡（%）兴怀大街东延道路工程左幅1.5右幅1.5京密高速怀柔联络线工程单幅2.449双向1.5五 桥位平面示意图桥位平面图如下页图2-3所示。六 方案的选定 本工程原设计采用架桥机进行T梁铺架施工，按照该方案施工不能满足建设工期要求，为保证工期，建设单位要求采用吊车进行T梁吊装施工。七 所需配合的铁路相关站段及范围怀柔区兴怀大街东延段道路,影响范围：TK66+756.3TK66+956.3；受到影响11、的铁路站段包括：北京铁路局北京工务段、北京电务段、通州车务段、北京供电段、北京通信段等单位。本工程T梁吊装施工、湿接缝施工及防撞护栏施工等，都会不同程度的影响到既有铁路各相关站段设备，包括既有地下管线等。为保证施工过程中铁路运营的安全，需要铁路各站段给予配合，做好拆改工作。图2-3 立交桥平面示意图第三章 施工进度计划安排本工程总体工期110天，其中上部结构T梁吊装施工工期为20天，该工期为绝对工期。总体工期计划如下表3-1所示：表3-1 总体工期计划序号施工项目施工时间（天）1T梁预制422兴怀大街右幅T梁吊装施工73湿接缝及横隔梁施工104京密高速T梁吊装施工75湿接缝及横隔梁施工106兴12、怀大街左幅T梁吊装施工67湿接缝及横隔梁施工108防撞护栏施工159桥面铺装施工1210伸缩缝施工9第四章 施工总平面布置一 施工便道及临时生活设施建设本工程施工地点相对集中，项目经理部位于施工场地南侧，原停车场位置，以方便管理人员指挥。施工地点不能满足正常运输要求，施工现场需要临时占地，修建临时施工道路。 二 施工用水及用电本工程主要用水部位为现浇混凝土养护用水、生活用水、文明施工道路洒水降尘，同时配备1辆水车，用于现浇混凝土养护用水及现场道路洒水防止扬尘。本工程现场在本桥位处安装1台500KVA的电力变压器。变压器下口动力、照明分路供电。同时，在施工现场备用250 KW发电机1台，保证工程13、不间断施工。三 施工通讯为确保施工期间内外部的通信联络，加强施工管理，利于指挥，项目经理部办公室设固定电话两部，现场铁路防护及施工配备对讲机10部，其他相关负责人员配备手机。联系方式详见工程相关人员联络指南。第五章 T梁运输、吊装施工方案一 T梁运输1 运输车组参数表重型半挂牵引车牵引车型号陕汽德龙驱动形式6*4牵引车自重9.05吨发动机功率460马力外形尺寸6651*2480*3800mm准牵引总质量40.105吨重型平板半挂车挂车型号威腾TT100总质量9.6吨额定载重100吨外形尺寸9600*3000*1200mm轴线车轴线车型号上海水工5轴线总质量26吨额定载重112.5吨外形尺寸8514、00*3000*1400mm2 运载及捆扎方式运载方式根据预应力砼T梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼T梁采用陕汽德龙重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引挂车机组和轴线车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。捆扎方式为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼T梁位移。装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为22毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼T梁体的结合部位，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将预应力砼T梁与前后车转盘紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒15、链的松紧度，发现松动及时紧固。3 运输计划本次运输吊装自 2013年 11月 15日开始，共计20天完成。4 运输路线 顺义后鲁构件厂-顺密路-白马路口右转-白马路-水上公园路口右转-昌金路口左转-昌金路-牛栏山路口右转-京密路-开放环岛左转-施工现场顺义城关构件厂-顺义西环路-顺平路口左转-顺平路-枯柳树环岛右转-京密路-开放环岛左转-施工现场。二 T梁吊装1 吊装机械的选用京密高速怀柔联络线及兴怀大街东延道路工程上跨京承铁路，行车密度较大，要点期间需封闭线路。本工程T梁梁长分别为48m和35m，其中48mT梁中梁梁体自重188t，边梁自重183t，35mT梁中梁梁体自重103t，边梁自重116、02t。双机吊梁施工安全系数按1.6考虑，因此吊装机械起吊能力不得小于300.8t，拟选用两台履带吊进行吊装，分别为QUY260、QUY280型履带吊。表5-1 T梁吊装施工所用机械设备一览表设 备 名 称规 格单位数量备 注履带吊QUY260台1梁体吊装履带吊QUY280台1梁体吊装履带吊QUY250台1梁体吊装汽车吊450t台1梁体吊装电 焊 机BX-500台2加固梁体发 电 机320KW台1备用电源全 站 仪博飞台1测 量2 主要机械设备基本参数表5-2 QUY260、QUY280型履带吊技术参数表吊车型号作业半径额定载荷吊装重量载荷系数安全系数QUY2808米176.9吨95吨54%117、.85QUY2608米176.9吨95吨54%1.85QUY2808米176.9吨53吨30%3.34QUY2608米176.9吨53吨30%3.34表5-3 QUY280吨履带吊主要技术性能参数表主臂起重性能 单位：吨表5-4 QUY260吨履带吊主要技术性能参数表 主臂起重性能 单位：吨 图5-1 履带吊外形尺寸3 运梁道路及运梁专用通道运梁道路本工程运梁路位于拟建桥南侧，运梁路由开放环岛沿兴怀大街东延道路工程右幅桥南侧红线向铁路方向修建，全长约450m，路宽9m，最大坡度2%。运梁路及吊装场地平面位置示意图详见图5-3。 运梁路一般结构由路面和路基两部分组成主要路面结构：路基部分首先将原18、鱼塘部分淤泥质土全部挖除，其余部分清表后换填山皮土分层碾压成型；路面由1层18cm厚二灰碎石土+1层20cm厚水泥稳定碎石+1层20cm厚级配碎石构成，详见下图。图5-2 运梁通道路面结构示意图 运梁专用通道经与车务段沟通利用天窗点（15日，16日、17日）进行跨京承铁路运梁。通过铁路运梁通道：铺设5米宽临时运梁通道，利用钢板平台搭设，铁路给点后用吊车将钢板平台吊装到铁路上，钢板平台与钢轨之间采用5cm厚木板隔离，以防联电，待运梁车通过后将钢板平台拆除。钢板平台铺设10分钟，运梁车通过25分钟，钢板平台拆除10分钟，共计45分钟（3次通过，每次7片，共计21片）。910轴48mT梁利用吊装点内19、过梁，共计21片。另外货场线需铺设30m平过通道。北渡线西侧及京承线东侧及怀联线与京承线间沿线路方向施工临时混凝土墩台以便于钢平台铺设。临时通道结构形式详见图5-4。专用通道搭拆及运梁轴线车通过时间卡控表表5-5 专用通道搭拆及运梁轴线车通过时间卡控表序号施工项目时间（分钟）备注1专用通道平台搭设102轴线车通过通道253专用通道平台拆除10图5-3 运梁及吊装场地示意图图5-4 运梁通道横断面结构示意图4 T梁吊装施工总体吊装顺序：8-9轴10-11轴9-10轴11-12轴。具体吊装顺序为：R8-R9轴8#-9#轴L8-L9轴，三跨的T梁吊装顺序为：4#梁、5#梁、3#梁6#梁、7#梁2#梁20、1#梁，即由向南向北依次吊装；L10-L11轴10#-11#轴R10-R11轴，三跨的T梁吊装的顺序4#梁、3#梁、5#梁2#梁、1#梁6#梁、7#梁，即由北向南依次吊装；L9-L10轴9#-10#轴R9-R10轴，三跨的T梁吊装顺序为：1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#，即由北向南依次吊装;L11-L12轴11#-12#轴R11-R12轴,三跨的T梁吊装顺序为：1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#，即由北向南依次吊装。本工程共吊装T梁84片，48mT梁63片，35mT梁21片。48mT梁高度为2.75m，底宽为0.72m，中梁顶宽为1.7m，边梁顶宽为1.85m。35mT梁高度为21、2.30m，底宽为0.60m，中梁顶宽为1.7m，边梁顶宽为1.85m。图5-5 T梁吊装梁体编号图4.1 8-9轴48mT梁吊装为保证跨铁路10-11#轴T梁吊装安全，施工时先进行8-9#轴T梁吊装。吊装时按10-11#轴时间卡控表相关内容做好记录，以便跨铁路段T梁吊装的安全、时间卡控。8-9#轴T梁吊装时采用两台履带吊，其中QUY260型履带吊站在8#轴盖梁的西侧，QUY280型履带吊站于9#轴盖梁的东侧，运梁轴线车从跨南侧的施工便道开入跨内指定位置。 T梁吊装时两台履带吊车臂杆选择27m，相应工作幅度为8m，对应额定起重量为176.9t。吊车开到L8-L9轴盖梁的外侧，待运梁轴线车到达指22、定位置后，吊车起吊、就位工作半径8m，吊装重量（按最重考虑）：188/2+1.5（吊索具）=95.5吨，载荷系数54%。安全系数1.85（双机吊梁安全系数）。两车将T梁吊起，超过盖梁高度后，履带吊同时向前行走，在到达指定安装位置前，吊车回转，将梁放在指定位置，吊第二片T梁时，保证第二片T梁与第一片T梁的垂直距离保证到50cm以上，就位时，吊车的工作半径为8m内，能够满足安全吊装的要求。每幅桥照T梁吊装顺序：4#梁、5#梁、6#梁、7#梁3#梁、2#梁、1#梁。图5-6 8-9#轴48mT梁吊装立面图图5-7 8-9#轴48mT梁吊装平面图（1）图5-8 8-9#轴48mT梁吊装平面图（2）4.23、2 10-11轴（跨铁路段）48mT梁吊装待8-9#轴T梁吊装完成后进行10-11#轴T梁吊装，该轴T梁吊装时，QUY260型履带吊站位于11轴的东侧，QUY280型履带吊站位于10轴的西侧，吊车臂选择27m，就位作业半径8m，吊装重量（按最重考虑）：188/2+1.5（吊索具）=95.5吨，载荷系数54%，安全系数1.851.6（双机吊梁安全系数）。10-11#轴的T梁吊装顺序为L10-L11、10#-11#、R10-R11，每幅桥的T梁吊装顺序同8-9#轴，即（4#梁-3#梁-5#梁2#梁-1#梁6#梁-7#梁）。图5-9 上跨铁路10-11#轴48mT梁吊装立面图为防止梁出现纵移，在1024、轴、11#轴盖梁预埋28钢筋拉环用5t倒链将其与预制T梁两端湿接缝预留筋拉紧。 图5-10 防止梁体纵移加固示意图图5-11 上跨铁路10-11#轴48mT梁吊装平面图（1）图5-12上跨铁路10-11#轴48mT梁吊装平面图（2）要点计划及具体施工安排 ：根据施工进度计划及具体施工工期安排，整个跨铁路10-11#轴T梁吊装过程中共计要点10次，每次吊装两片。具体时间以调度令为准。点前进行施工准备工作，主要有吊车就位并调试检查，进行挂钩、试吊准备及T梁就位后的临时支护准备。如果遇到大雪，大风（四级及以上风力）天气等不可抗力导致无法吊装时，相应吊装点顺延。表5-6 跨铁路10-11#48mT梁吊25、装时间卡控表序号施工工序时间（分钟）备注第一片T梁吊装时间分配1运梁轴线车上专用通道52梁车解倒链8梁两端同时解3吊车挂梁钩54吊车起吊35安装支座56调整吊车臂方向27双吊行走128双吊稳梁59支撑、垫木及焊接1010摘钩2合计用时57第二片T梁吊装时间分配11吊车回位512吊车挂梁钩513吊车起吊314安装支座515调整吊车臂方向216双吊行走1217双吊稳梁518支撑、垫木及焊接619摘钩2总计用时100表5-7 跨铁路段T梁施工要点计划表施工项目跨京承铁路T梁吊装兴怀大街北幅4、3#梁吊装2013年11月18日，2#、1#梁吊装2013年11月19日,5#、6#梁吊装2013年11月226、0日,7#梁吊装2013年11月21日。京密高速4、3、5#梁吊装2013年11月22日，2#、1#梁吊装2013年11月25日,6#、7#梁吊装2013年11月26日。兴怀大街南幅4、3、5#梁吊装2013年11月27日，2#、1#梁吊装2013年11月28日,6#、7#梁吊装2013年11月29日。湿接缝、护栏、防护屏安装、焊接利用天窗点进行施工。图5-13 兴怀大街北幅桥吊装时间安排示意图图5-14 京密高速、兴怀大街北幅桥吊装时间安排示意图表5-8 跨铁路段T梁吊装施工分类表序号施工内容施工级别施工时间要点个数1T梁吊装封闭点120分钟102湿接缝支模利用天窗点施工/3湿接缝浇筑混凝土27、利用天窗点施工/4湿接缝、护栏、防护屏安装、焊接利用天窗点施工/4.3 铁路西侧9-10#轴48mT梁吊装跨铁路段10-11#轴的T梁吊装完成后，QUY260型履带吊站位于9轴的东侧，QUY280型履带吊停在原位置不动，即两台履带吊均站于9-10#轴的跨内。两台履带吊车的臂杆选择均选27m，吊车全配重。吊车先开到盖梁南侧，待运梁轴线车从拟建桥南侧的施工便道到达指定位置后，吊车起吊、就位工作半径均为8m，对应吊车额定载荷176.9吨，此时吊车负载系数为53%，安全系数1.85，满足安全吊装的要求。9-10#轴由北向南依次吊装，即L9-L109#-10#R9-R10，每幅桥的T梁吊装顺序：1#-228、#-3#-4#-5#-6#-7#。4.4 铁路东侧11-12#轴35mT梁吊装选用280吨履带吊和260吨履带吊合抬的吊装方法。以兴怀大街右幅一跨梁的吊装为例说明。2两台履带吊均位于拟吊跨的外侧，即280吨履带吊站在12号盖梁的东侧，260吨履带吊车站在11号盖梁的东侧。两台履带吊车的臂杆选择均为27m。吊车先开到盖梁南侧，运梁轴线车到达指定位置后，吊车起吊、就位工作半径为8m，吊车额定载荷均为176.9t，此时吊车负载系数为30，安全系数3.34，满足安全吊装的要求。11-12#轴由北向南依次吊装，即L11-L1211#-12#R11-R12，每幅桥的T梁吊装顺序：1#-2#-3#-4#-529、#-6#-7#。图5-15 9-10#轴35mT梁吊装立面图图5-16 11-12#轴35mT梁吊装立面图图5-17 9-10#轴48mT梁吊装平面图图5-18 11-12#轴35mT梁吊装平面图5 T梁临时加固 T梁加固采取支撑八字斜撑加固，斜撑与盖梁联结处设置木楔，隔梁及湿接缝处钢筋进行焊接。为了便于安装底模板，湿接缝处钢筋每隔5m焊接2道。 在T梁斜支撑加固好后方能摘吊钩。图5-19 中梁支撑加固示意图图5-20 边梁支撑加固示意图6 吊装技术要求6.1钢丝绳承载力计算选用长度为10m、2m钢丝绳吊索各四根。每个履带吊使用10m、2m钢丝绳吊索各两根。两根10m钢丝绳吊索中间位置挂到履带30、吊勾头，T梁底使用两根2m钢丝绳吊索，2m钢丝绳吊索绳头与勾头反下来的10m钢丝绳吊索绳头用4个35吨卸扣连接，T梁的一端形成两根4股钢丝绳受力。 T梁底两根2m钢丝绳吊索保持200 mm距离，以保证每台履带吊在吊装过程中勾头下四股钢丝绳受力均匀。钢丝绳承载力计算：根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊索与水平夹角为78，取动载系数K =1.1，由于T梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。每股钢丝绳吊索受力为：F1=（G/8/sin78）K=（188/8/0.978）1.1=26.3吨通过初步估算选用637+1，56的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=PS1式中S-钢丝绳的最大破断拉力，S1-查表，6331、7+1，56钢丝破最大断拉力总和为200吨，P-折减系数， 637为0.82。S=PS1=2000.82=164吨钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为：F2=164/6=27.3吨F2F1，选用637+1，56的钢丝绳吊索符合吊装要求。 图5-21 吊装横断面6.2 起重能力的计算根据T梁重量、吊装现场、吊装工程计划使用QUY260、QUY280型履带吊双机抬吊行走至就为点。按照流动式起重机规范要求，双机抬吊时选择的起重机的性能应该相近，QUY260、QUY280型履带吊性能相近符合规范要求。表5-9钢丝绳计算表直径(毫米)钢丝总断面积(mm2)钢丝绳参考重量(公斤/100米)钢丝32、绳公称抗拉强度（公斤/mm2）钢丝绳纲丝140155170185200钢丝破断拉力总和（公斤）=261.2250.95235.93510038850426504640050150281.3294.52276.84120045650500505445058900301.4341.57321.1478005290058050631506830032.51.5392.11368.6548506075066650725007840034.51.6446.13419.4624506915075800825008920036.51.7503.64473.4705007805085600931501005033、0391.8564.63530.8790008750095950104000112500432697.08655.39755010800011850012850013900047.52.2843.47792.9118000130500143000156000522.41003.8943.6140500155500170500185500562.61178.11107.416450018250020000021750060.52.81366.31284.31910002115002320002525006531568.41474.3219500243000266500290000起重能力的计算：34、根据现场情况QUY260使用臂长27m、QUY280使用臂长27m，两台履带吊在起吊、行走、就位时幅度始终保持在8m范围内：（见立面图）按照规范要求：1、在双机抬吊每台起重机负担的起重量不得大于额定起重量的80%，2、履带吊进行带载行走时载荷系数不大于70%。因此按照安全原则，应该把这种工况按规定相乘，额定起重量折减到56%。8m幅度臂长27mQUY260起重性能额定起重量为176.9吨，8m幅度臂长27mQUY280起重性能额定起重量为176.9吨。T梁重量计算：按最大T梁188吨计算，每台履带吊分配重量为93.5吨。QUY260起重性能计算：176.956%=101吨93.5吨，满足吊装要35、求。QUY280起重性能计算:176.956%=101吨93.5吨，满足吊装要求。6.3 起重臂干涉计算履带吊的臂杆在受力后，有不同程度的弯曲变形，越是大起重量起重机，挠度越大，根据现场勘查及计算，履带吊臂杆在起吊、行走、就位时其与周围障碍物有足够的安全距离。（见立面图）6.4 地基承载力计算QUY260、QUY280型履带吊自重（包括配重）为252吨（按最大计算），构件重量188/2 =93.5吨（按最重考虑），每台履带吊吊车与构件总重为252+93.5=345.5吨QUY260、QUY280型履带吊履带板接地面积为（按最小考虑）：9.26M1.524M2=28平方米考虑最不利工况，QUY236、60、QUY280型履带吊对地面的压力为：345.5/281.5=18.5吨/平方米。施工现场QUY260、QUY280型履带吊起吊、行走、就位点的地基承载力为20吨/平方米18.5吨/平方米，满足要求。7 吊装安全要求所有吊装机具使用前必须严格检查，保证使用的机具合格，并有足够的安全系数；设立吊装警戒区，无关人员禁止入内双机抬吊工艺流程：双机抬吊之前，首先试吊，确认可实施后方可起吊。设置2名起重工，一名主信号工用对讲机进行指挥，另外一名信号工观察吊车及起吊状况，与主信号保持沟通。a准备工作：梁车就位，吊车支车、挂钩，检查锁具是否牢靠。b. 试吊，吊起构件离开运载平台200mm，悬停检查（主要37、检查索具是否牢固，观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，无问题后方可继续吊装。c. 就位，吊车回转、行走到指定位置后，缓慢回钩，待梁就位后并做完临时加固后方可摘钩。吊梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。8 注意事项8.1支座安装 支座安装必须符合规范和设计要求并检验合格； 支座垫石混凝土标高要准确，表面平整，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象； 将支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，支座中心线同支承垫石中心相重合； T梁吊装前，将支座安装至T梁梁底预埋螺栓位置，支座型号必须派专人逐一核对。8.2 38、T梁运输 运梁轴线车的车况检查：在运梁前需对运梁轴线车进行全面检查，确保T梁运输工作的顺利； T梁起吊前，T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆。 运梁前提前做好运梁通道的检查：如限高、桥梁限重等。三 跨铁路横向连接施工桥面系施工以保证行车安全为主，按照施工审批计划进行。1 湿接缝施工 （1）湿接缝模板采用5mm厚钢模板，钢模板外侧做防腐防锈处理，内侧焊接环形吊筋及钩筋，吊梁前采取钢丝绑扎在湿接缝钢筋上，梁落位后立即采取软绳吊装起来并穿钢管固定。图5-22 点前在T梁上安装湿接缝吊模钢板利用天窗点吊起并固定（2）利用天窗点进行模板吊装及钢筋焊接、绑扎施工。（3）利用天窗点浇筑湿接缝混凝土。在浇39、筑过程中随时检查模板的稳定性。发现模板有异常应立即停止施工，加固模板后再继续施工。（4）在进行桥面铺装施工前，湿接缝采用C50微膨胀混凝土进行浇筑。在浇筑混凝土过程中做好过程控制，保证部位混凝土振捣密实，符合施工规范要求。混凝土浇筑完成后模板与梁体湿接缝形成一个整体，不进行拆除。（5）在湿接缝施工时，设驻站员一名，线路上立交桥两侧各1200m处设安全防护员一名，配备通讯设备进行安全防护。2 横隔梁施工（1）横隔梁施工采用挂篮式施工方法，每两片48m梁间共有9道横隔梁，其中端部2道，中间7道。（2）中横隔梁采用封闭式吊篮进行钢筋焊接及模板支护，人工灌注混凝土施工，利用吊梁相邻封闭点内施工。（3）40、两片梁间横隔梁下方施工一木质吊篮以便施工人员进行横隔梁施工，横隔梁模板采取永久钢模板，其中一块为L形板，一块为普通平板。（4）挂篮三面封闭左右侧底部铺设竹胶板，两个吊篮将横隔板形成一个封闭区域放置防止钢筋焊接火花飞溅。（5）挂篮及横隔梁模板示意图如下图所示。图5-23 吊篮施工示意图图5-24 横隔梁模板示意图3 通讯方式本次要点通讯工具采用对讲机及手机辅助方式（施工现场位于怀柔火车站货场北侧）。4 T梁吊装运输安全措施（1）运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考核合格后，取得主管部门的有效资格证后持证上岗。 （2）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装41、置齐全、灵敏、有效。 （3）各岗位人员严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。 （4）吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。 （5）吊装开始要进行试吊，吊起离地10cm时，停吊检查（主要检查吊索具是否牢固，吊车支腿是否牢固，吊车刹车是否灵敏有效。 （6）吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，与吊装无关人员不得进入吊装作业范围内；施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的T梁上行走，停留。 （7）吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不符合要求杜绝使用； （8）施工过程中，必须严格按照路局文件要求，做到“一人一机一防护”。（9）双机抬吊安全技术措施 梁车就位后，42、先将挂钩挂好，然后松解倒链、钢丝绳。 由指挥人员发出起吊信号，由2名信号工将信号传达至指挥吊车司机进行起吊。 将T梁吊起至20cm时，停止起吊，观察吊车情况，滞留5分钟，检查吊车的工作状况和地面承载力是否正常，如果正常继续起吊，若不正常及时调整，重新调整后继续起吊。 将T梁吊到超过盖梁位置，停止起升，这时将运梁轴线车快速移开。运梁轴线车移走后，指挥人员指挥履带吊直线行走，并时刻注意T梁与吊钩保持垂直。 T梁到达安装指定位置后，指挥人员指挥司机将T梁下放至离橡胶支座5cm左右处，此时将T梁两侧边线与盖梁处所标边线对齐，T梁端侧与盖梁所标端侧线对齐后，指挥司机将梁落下。 T梁落下后及时用垫木将T梁43、稳固，用钢丝绳及倒链将T梁临时与盖梁固定住，信号工确认T梁已固定好后，方可摘钩。摘钩后钢筋工进行湿接头钢筋焊接工作。第六章 组织机构及职责一 组织机构为使跨铁路吊梁施工能够安全有序进行，确保吊梁期间既有线的安全运营，成立了以铁路局为领导的 “跨线吊梁施工领导小组”。 项目部成立专项吊梁指挥部负责吊梁施工，总指挥由市政一公司副总经理担任，项目经理、项目副经理任副指挥，下设吊梁技术组、安全质量组、机械物资组、施工协调组等。对参与吊梁人员进行具体分工，责任到人。主要人员安排如下：表6-1 路局吊梁施工专项领导小组序号姓名职责联系方式备注1曹 全组 长2副组长路协办领导3李 捷副组长4组 员铁路相关各44、站段表6-2 T梁吊装主要人员分工表序号姓名职责联系方式备注1总指挥/2冯 毅指挥长/3刘保东副指挥/4刘惠心技术负责人/5马少军安全负责人/6张 伟架桥队长/7黄振龙现场技术/8王亚军现场安全/9耿保忠安质检/10高 峰现场领工/11张 雷物资负责人/12邓立军驻站员/备注：桥面系施工人员：30人。二 组织职责1 项目经理（吊梁指挥长）(1) 本项目安全生产第一责任人，对吊梁安全负全面责任；(2) 组织召开班子会研究施工方案制定及施工安全措施； (3) 发生问题及时向上级领导报告；2 项目副经理（现场吊梁副指挥）(1) 负责梁体吊装的统一安排，统一管理各小组的配合；(2) 对T梁吊装安全生产45、负直接领导责任;(3) 组织施工方案执行;3 现场领工 (1) 现场盯控，按照吊装方案和施工计划组织实施施工，协调各部门工作；(2) 落实安全生产规章制度和施工方案中的安全措施；(3) 主持各种安全设施和设备的验收，发现问题提出改进意见；(4) 发生伤亡事故时做好现场保护工作，及时上报项目经理；4 吊梁技术组(1) 对T梁吊装安全生产负技术责任；(2) 制定本项目的施工方案和施工计划，经批准后组织技术交底；(3) 参加安全检查，对事故隐患从技术上提出意见和解决方案；(4) 检查施工方案中的安全技术措施的执行情况，参加有关问题调查分析；(5) 负责技术放线、复核等工作；(6) 负责点内梁体就位复46、核、确认工作；5 安全质量组(1) 直接负责施工过程中的安全督查工作以及应急预案的执行；(2) 组织编制安全技术方案，制定安全生产规章制度；(3) 对项目管理、施工人员进行安全生产教育、培训、考核，加强特种作业人员管理；(4) 检查安全生产规章制度、安全设施、安全技术措施、安全操作规程的执行情况，做好书面记录并下达整改通知；(5) 保证现场各项安全防护设施齐全有效，履行安全设备的检验和使用制度；6 物资机械组(1) 负责现场所需的物资设备按规定数量、规格及时供应；(2) 所供施工用材料、工具要按施工要求供应，确保质量合格，数量足够，负责发电、备用设备在开通要点前期间使用状态良好；(3) 负责对47、机械设备的维护、修理，保障机械设备处于良好技术状态；(4) 负责现场所需的各种工具、劳保、防护用品的供应；(5) 负责施工完毕后的现场清理及材料回收工作；7 施工协调组(1)负责检查本次开通要点前现场施工准备工作落实情况；(2)负责施工人员的安排、施工程序、施工安全工作；8 防护组（1）驻站防护员 负责向铁路部门明确施工的影响范围，按规定办理要点的登、销、记手续； 保持车站与工地信息的畅通，随时掌握车站行车调度命令和列车运行情况，及时通知现场防护员，并及时把现场施工情况上报车站值班人员。（2）现场防护员 保持工地与车站信息的畅通，监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况48、，对违章操作人员责令其整改； 负责按照规定对现场规范防护，检查现场规章制度、防护措施的落实情况； 负责落实、检查防护工器具的到位、使用情况和回收工作； 负责开通前对线路进行安全检查并负责开通前撤除有关防护器具；9 吊梁班组(1) 直接进行吊梁施工，执行安全规章制度和安全技术措施、操作规程；(2) 合理安排本班组工作，组织本班组人员学习安全技术操作规程，督促教育操作人员正确使用防护用品、防护器材，提高自我保护能力；(3) 做好班前安全交底讲话，不违章指挥；(4) 进行作业现场安全生产检查，发现问题及时解决，无法解决的及时上报有关领导；(5) 发生工伤事故及未遂事故，保护好现场并立即上报生产指挥者49、，做好详细记录，参加事故调查、分析，落实防范措施；10 后勤保障组(1) 负责要点使用车辆的管理、调度、确保现场正常使用；(2) 负责参战人员的后勤保障工作；(3) 负责按照规定和规范要求做好工地安全宣传工作；(4) 负责参与应急医疗救援处理。第七章 安全保证措施项目部建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设吊梁专职安全监督员，坚持吊梁参战人员的全员安全教育，同时将具体的安全生产责任落实到人。一 组织保证（1）建立并完善以项目经理为主、各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一责任人，各部门人员在各自业务范围内对安全生产负责，安全员承担安全生产责任，建立安全生产责50、任制，人人有责。安全保证体系图和质量保证体系图见附表1、附表2。（2）要点施工时在怀柔站站派驻站联络员。施工地点两端设工地防护员，防护员与驻站联络员之间要经常保持联系，掌握列车运行时间。二 制度保证（1）严格执行北京铁路局、市政一公司安全生产文件，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保行车、人身、设备、施工安全。有针对性地制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到人，确保安全。（2）项目部与各作业组签订安全生产目标责任书，明确双方的责任和权利，以进一步加强作业队施工人员的安全意识和遵章守纪的自觉性。（3）办理申请要点手续：根据铁路总公司、北京铁路局有关文件要求编制跨铁要点施工方案，其中包括施工51、顺序和时间安排以及行车线安全保护措施，切实做好防护工作。要点计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后方可封锁线路，中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。（4）实行岗前安全教育制度。每天开始吊梁施工时，由项目部安质检人员、铁路安全防护人员、机械设备管理人员、作业队专职安全员对各自负责范围内的施工人员进行安全教育，提高安全意识，增强遵章守纪的自觉性。三 措施保证1 用电安全防护措施(1) 建立对现场用电线路设施每天都检查的制度，发现问题及时纠正，并将检查结果记录备案；(2) 使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线，插头、插座要完好；(3) 用电线路架设要符合规定要52、求，实行“三相五线”制，配电箱要上锁并有良好的防护措施。2 机械安全防护措施(1) 施工现场应有施工机械安装，使用、检测、自检记录；(2) 在吊梁施工前全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，加强对指挥、司机的营业线施工安全教育，考试合格后方可上岗作业。禁止酒后作业，专车专人开，各种机械严禁非司机动用，切实做到“一人一机一防护”；(3) 在吊梁施工中，操作人员精力高度集中，密切注意吊装情况，遇到障碍立即停工排障。构件提升后，操作人员不得离开，严禁在吊车下站人；(4) 起重设备操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查、班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状53、态；(5) 每天对吊车、轴线车、吊具进行检查，填写检查记录表，做到谁检查、谁签认、谁负责，随时保持吊车状态良好，保证对吊车各个部位有安全把握。3 高空作业安全保证措施(1) 高空作业人员必须经过培训考试合格后持证上岗，并进行体检，不适应高空作业的人员不得上岗作业；(2) 高空作业时所用的材料，机具等均要放置稳固，防止坠落；(3) 高空作业人员必须配戴齐全防护用品(系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋)，不得乘吊车及吊物上下，作业人员上岗前不准喝酒。4 营业线施工安全保证措施根据铁道部铁运2013154号文件，营业线施工中T梁吊装施工属级施工，桥面系施工列为B类类施工。按照北京铁路局铁路营业线施工安全管54、理办法（京铁师2012755号）等文件要求，特制定以下安全保证措施：（1）施工前向铁路主管部门报审铁路要点施工方案，同时与相关站、段签订施工安全协议或施工配合监护协议。按照北京铁路局相关文件要求报送铁路要点计划；（2）现场成立调度组，安装路电固定电话，在车站安排驻站员，施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责。施工驻站员到车站登记时，必须佩带施工驻站员证，施工驻站员证由施工单位、设备管理单位的安全部门填发；（3）施工驻站员于施工前二日10:00前在车站运统-46（施工）上按施工计划确定的日期、时间、项目及影响范围进行登记。施工前一日，及时通知监护单位进行现场施工监护。施工当日，施工驻站员必须提前55、一小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误并在预登施工项目栏下方共同签认（双方签名、日期、时间）后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令；（4）跨越铁路线吊梁作业时，必须提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，施工命令下达后，派专职防护员在距施工地点两侧1200m处设置防护人员，做好施工现场的防护；（5）在吊梁施工中，防护员要按照有关要求着装持证上岗，配有信号旗、信号灯、对讲机、喇叭、停车牌、施工作业牌等必需器具，并且调试完毕。安装铁路系统固定电话。对讲机及固定电话在使用前要进行试机，确保畅通完好；（6）所有在岗人员无条件认真落实上级指令，只有在指56、令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝；（7）跨铁路线路施工，严格按铁路有关规定执行，坚决执行铁路调度命令，做到有令则行，有禁则止；（8）针对关键问题做好安全卡控措施；（9）每天吊车吊梁前，其结构部分、液压系统、电气系统、走行系统、起吊系统、吊具等先由架桥作业队进行全面检查，检查合格后由项目部安质检人员、技术人员、物资设备人员再进行检查，确保吊车处于良好状态，并由双方签写检查记录，上报施工负责人；（10）在吊梁施工中，操作人员精力高度集中，密切注意机械运转情况，落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，马上与相邻梁体连接；（11）T梁就位后立即对吊梁施工范围内的场地进行清理、检查，达到线57、路开通条件后，报请开通，接到开通命令后撤除两端的线路防护；（12）加强与气象部门联系，随时掌握天气气象变化，吊梁施工选择风力不大于5级的天气进行，提前做好防范措施，随时进行抢险、排险，执行日夜值班制度。施工现场设置测风仪，监测风力。雨雪天气时不允许吊梁作业；（13）施工人员戴安全帽，高空作业穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全带，穿戴不合格，严禁上岗。严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点设置警告牌，严禁违章操作和野蛮施工。在高空作业的支架附近以及铁路两侧要设有明显的安全警示牌。第八章 吊梁应急预案在本桥跨京承线上下行铁路线吊梁施工中，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，为控制潜在的各58、类事故，最大限度地减少对京哈上下行铁路运营、施工人员的不利影响，项目经理部成立应急领导小组并编制相关应急预案。一 应急领导小组1 应急控制处理领导组：组 长：冯毅副组长：刘保东 刘惠心 张伟2 现场事故应急处理组：负责人：刘惠心 张伟协助人：王亚军 张雷 3 现场应急抢救组：负责人：刘保东 协助人：马少军表8-1 应急领导小组成员通讯录序号岗位姓 名联系电话职务1组 长冯 毅项目经理2副组长刘保东项目副经理3刘惠心项目总工4马少军安全负责人5组 员张 伟架桥队长6黄振龙现场技术7王亚军现场安全8耿保忠安质检9高 峰现场领工10张 雷物资负责人备注：24小时值班电话：60686447二 应急预案59、工作流程图项目部安质检部认真组织对本桥跨铁吊梁的危险源和环境因素的识别和评价，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。在吊梁施工中遇到紧急情况，立即启动应急预案。全体职工要以特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等必须统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍对紧急情况的处理。三 应急物资应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，我项目部应据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备保障物资。特别是配备250KW的发电60、机一台，接好电缆，使之能随时和主供电线路做到最短时间连接。表8-2 吊梁应急物资、设备一览表机械设备名称规格型号数 量备 注起重机50T2台待命状态装载机ZL-501台待命状态混凝土破碎机挖掘机式1台待命状态切割机备足割片4台现 场电焊机BX-5005台现 场氧割设备2台现 场应急专用车瑞风/江淮2辆现 场发电机250kw1台现 场木枕50根现 场钢轨12.5m4根现 场铁锹20把现 场铁镐15把现 场四 应急预案1 人员高处坠落事故应急预案 （1）组长冯毅负责总体指挥与安排，负责与建设行政主管部门、上级公司的联系，妥善处理好善后工作。 （2）副组长刘保东负责现场，任务是掌握事故情况，组织现场61、人员抢救。 （3）副组长刘惠心任务是保持与当地医院及劳动部门等单位的沟通。 （4）协助人张伟、马少军任务是维持现场秩序，作好当事人周围人员的问讯记录，保持与当地相关部门的沟通联系。2 注意事项 （1）迅速将伤员拖离危险地方，移至安全地带； （2）保持人员呼吸畅通，若发现窒息，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，及时解开伤员衣领，消除伤员口、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等； （3）伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定； （4）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料； （5）立即用应急车辆将伤员送至省医院； （6）常备的药品：消毒药品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用的小夹板、担架、止血带、氧气袋等物品； （7）重伤员运送应用单架：腹部创伤及脊柱损伤者，应用卧位运送；胸部受伤者一般取半卧位；脑颅损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸； （8）注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。附件1 安全保证体系框图附件2 质量保证体系框图附件3 施工场地平面布置图附件4 上部结构施工工期计划横道图