1、第一章概述1.1编制依据1、*高速公路第*合同段两阶段施工图设计第三册2、装配式公路钢桥多用途使用手册（2001版）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011 ）4、钢结构设计规范（GB 50017）5、桩基施工手册（2007版）1.21程概况*特大桥起讫桩号为K32+586K33+136,总长556m（含桥台），跨径布置为 3.0讥桥台）+2X30m（简支T梁引桥）+（95+180+95）m（连续刚构主桥）+4X30m（先 简支后连续组合T梁引桥）+3. 0m（桥台）o主桥为悬臂浇筑变截面预应力混凝土连 续刚构，采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁形式及纵、横、竖三向预应力体系。 02、#台2#墩引桥为2X30m两跨简支T梁，左线1#墩下部结构为双圆柱式墩柱，右 线1#墩为薄壁空心墩，左右线2#墩均为薄壁空心墩结构。本桥0#台至2#墩均位于斜坡地段，地形陡峭，坡度达70，地层多为碎石、 块石层及强风化岩，地质情况复杂，施工便道无法修建。下部结构施工极为困难。为满足施工总工期的要求，加快引桥施工进度，充分勘察现场地形后，决定 采用利用B3工区*隧道左线出口作为施工准备场地，从0#台搭设两跨（12+9）m 钢便桥后，利用便桥在左线1#墩处安装160型塔吊一台，满足0#台2#墩整体施 工作业面的需求。为更好的实现塔吊安装目标，特编制此方案。13工程地质桥址处ZK-3钻孔从上到下地质3、土层情况详见附表1O附表1桥位地质土层情况表（ZK-3）土层序号土层名称层厚（M）层底标高（M）碎石Qd,P5. 61430. 9块石Qd,P1.51429. 4碎石Qd，P7. 51421.9-2强风化泥灰岩O213. 51408. 4-3中风化泥灰岩02181390. 4第二章钢便桥设计及施工方案2.1钢便桥功能要求钢便桥作为1#墩塔吊安装的主要通道，同时作为部分小型材料转运平台， 必须满足以下要求： 工作状态下，钢便桥的两跨均应满足50t吊车通行和吊装作业的安全 性要求，并具有足够的安全储备。 在非工作状态下，钢便桥停止车辆荷载通行，此时钢便桥应能满足整 体安全性的要求，允许出现局部可修4、复的损坏。 在钢便桥施工状态下，钢便桥应满足自身施工过程的安全，但6级风 以上时，应停止钢便桥施工。2. 2钢便桥的设计参数钢便桥顶面标高：+1461.521m,平坡钢便桥顶面宽度：全宽9.0m钢便桥最大通行荷载：50t汽车吊 行车控制速度：5km/h23钢便桥线路设计本项目钢便桥沿主线的线路方向在引桥的正下布设，钢便桥的中线与左线设计中线重合。钢便桥共布设2跨，第一跨跨径12m,第二跨跨径9m,第一跨桥台布设在桥梁左线0#台位置。2. 4钢便桥的结构型式2.4. 1钢便桥设计的基本要求钢便桥采用单向通行设计，满足50T吊车施工作业要求，全宽9m,桥面采用 5mm钢板，并做防滑处理，外侧采用直5、径48mm钢管做围栏硬防护，栏杆的竖杆、扶手涂刷上红白相间的油漆，并粘贴反光膜用于警示桥梁界限，竖杆高度1.0mo2. 4. 2钢便桥结构型式附图1钢便桥横断面结构图附图2钢便桥的整体布置图基础：两排桩基全部采用钢筋混凝土桩形式，桩径1.5m,按端承桩设计，入岩 深度不少于2.5D,具体桩基长度以现场开挖后测量为准。桥台处钢便桥条形基础 采用C30钢筋混凝土浇筑，台后与隧道仰拱填充后施工道路顺接。钢便桥设计共2跨，两排墩柱均采用单排4根桩基，桩间距2.43m；墩柱采用 800mm*8mm螺纹钢管，桩柱结合部采用钢筋混凝土系梁进行固结。钢钢便桥下横梁 采用双拼I32b,以321型贝雷桁架作为主梁6、，二棍一组，花架宽度为0.45m,相邻 两组中心距2.43m,全断面共计4组。贝雷梁顶的横向分配梁采用I32b工字钢，分配梁之间间距为750mm,桥面标高+1461.521m。2.5施工部署钢便桥采用50t汽车吊逐跨推进施工，即汽车吊置于桥台处直接进行1#墩钢管柱安装、贝雷梁架设，纵横向分配梁的安装和桥面板铺设，待搭设完第一跨后, 将50t汽车吊置于钢便桥上安装第二跨。2.6施工工艺施工工艺流程见附图3o第跨安装附3钢便桥施工工艺流程图2.7 施工方法50t汽车吊进行安装钢管柱、架设贝雷梁作业及汽车吊置于钢便桥上进行贝附图5附图6公転云 云益I击公附图71、钢便桥桩基施工根据现场地质情况，结合7、施工状况，钢便桥基础采用1.5m端承桩设计,为保证便桥安全，桩基长度、配筋及殓标号均参考1#墩桩基长度施工。施工方 法采用人工挖空桩。桩基灌注完成后，在混凝土初凝前，在桩顶标高处安装1m*1m*2mm预埋钢板，钢板保持水平且与桩顶混凝土密贴。钢板下部采用12根22锚固钢筋插入混凝土中，锚筋长度不小于1叽2、钢管柱加工钢管柱从厂家购买半成品，每根长12m,按照设计要求在钢结构加工平台上切割和拼装，钢管柱直径为“ 800mm,壁厚8mm,材质为Q235b。每根钢管柱提前进行编号并根据现场桩顶标高和设计柱顶标高计算后，方可进行下料。接长采 用法兰盘连接方式，焊接应符合以下要求:钢管柱对接前接口两侧的8、铁锈、氧化铁皮、油污、水份清除干净，并显露 出钢材的金属光泽。焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、 焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的 最大宽度不应超过焊道表面的宽度，同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔召查和金属飞溅物， 焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应 光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接环境：湿度不宜高于80%o当焊接处于下述情况时不应进行焊接（除非采取有效措施改善）：+5C以下；焊接表面处于潮湿状态，或暴露在雨、雪和 高风速条件下；焊接9、操作人员处于恶劣条件下时。钢管柱成品的外形尺寸允许偏差应符合表2规定；附表2管节外形尺寸允许偏差表偏差名称允许偏差（mm）说明钢管外周长11测量外周长管端椭圆度4两端互相垂直的直径之差值管端平整度2管端平面倾斜不得大于4纵轴线的弯曲矢高不大于30钢管柱运输采用车运的办法，拖车两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管柱， 同时利用缆绳紧固，防止坠落；钢管柱堆放形式应使拖车在装桩、运输和起吊时 保持平稳，同时应避免产生轴向变形和局部压曲变形。3、钢管柱施工钢管柱安装采用与桩基预埋钢板焊接方式形成固定端。汽车吊置于桥台位置处。待搭设形成好一定作业面后，采用50t汽车吊位于安装好的钢便桥上逐跨推 进钢便桥上部10、结构施工。钢管柱安装前根据桩位图计算每一根柱中心的平面坐标，同时确定好安装顺序。4、钢管柱水平横联钢管柱打设好后，紧接着按设计标高抄平。钢管顶横向开27cm宽，深36cm 的槽口，然后用汽车吊安2140b工字钢。工字钢嵌入钢管柱焊接起来，并与钢管 顶面持平，形成水平联系。工字钢底钢管两侧用8rmri厚Q235钢板焊接加劲牛腿。 加劲板等采用等强焊缝。5、贝雷梁拼装贝雷梁首先在陆上已搭设好的钢便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位， 架设在145b工字钢上方，并依次安装固定销子及花架。架设步骤为：（1）在下部钢管柱顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架的准确位置。（2）将拼装好的一组贝雷主桁片运至汽车吊11、后面或已经架好的钢便桥桥面 上。（3）每两贝雷片分为一组，汽车吊首先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢 固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷片，同时与安装好的一组 贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。贝雷梁架设好后由技术员进行检查，检查桩头结构及分配梁焊接的焊缝质 量，焊缝不满足要求的要求补焊；检查贝雷梁的连接完好性，检查销钉有没有缺 失，缺少的销钉要及时补上。贝雷梁与下横梁接触两侧焊接固定槽钢挡块，防横移。6、横纵向分配梁和桥面板拼装贝雷梁安装完成后，根据现场技术人员检查后，安装横向分配梁，横向分配 梁采用I32b工字钢按间距75cm-道安装，工字钢安装时与贝雷梁采用12、栓接加固。 同时为保证受力平衡，安装位置位于贝雷梁立柱处。横向分配梁安装完成后，纵向采用I22b I字钢作为纵向分配梁使用，主要 铺设与中间两棍贝雷梁之间，间距为30cm-道。I22bl字钢与I32b I字钢间采用焊接连接成整体后，在顶部安装5mm厚钢 板作为桥面板，并在钢板上按30cm每道焊接横向钢筋（22）作为防滑钢筋使用。7、桥面附属结构施工钢便桥桥面栏杆高1-0m,栏杆立柱和水平杆均采用48X3mm钢管，立柱间距 1. 5m,钢管底部焊接在I22b和I32b工字钢分配梁上。8、拆除施工工艺拆除方向由按安装顺序逆向逐跨拆除。1:1桥面系割除：栏杆、行车道板利用人工割除后，吊装上平板车转运13、到项目部 回收场。紧跟着人工拆除分配梁的连接螺栓，利用50t汽车吊机起吊工字钢直接 装车运走。贝雷桁架梁拆卸：工字钢分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。贝雷桁架拆除 时与安装时的方向相反。纵向按跨径9m -节断开拆除，贝雷梁在后端钢便桥分 解成单片贝雷用平板车运回岸上。钢管柱切除：单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管柱顶面工字钢联系及横联。利 用吊车吊住钢管柱后，采用气割将整根钢管柱齐根切除，并利用平板车通过钢便 桥转运出施工现场。拆除注意事项 钢便桥拆除施工期间，确保做好施工安全标志。上部钢材在拆卸过程中，随时保证作业面下无施工工人，避免交叉施工 形成安全隐患。 施工人员须严格遵照日常施工安全规定进行施14、工。第三章施工组织3.1组织人员进场工程开工后，抽调1组钢便桥施工经验丰富的班组作为本项目的钢便桥施工队。3. 2组织设备进场迅速组织施工所需振动锤、发电机等设备进场，并采集所有设备信息。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配使用，对机械设备操作人 员统一进行培训和安全教育。3. 3组织材料到场在进行钢便桥施工中，必须确保各种材料的供应，使钢便桥搭设可以安全、顺利、有序的进行施工。3. 4施工组织安排IEI钢便桥施工主要包括横梁、分配梁安装、贝雷梁架设、分配梁安装、桥面板 铺设及防护围栏施工。3. 5施工进度安排结合标段实际情况，钢便桥需要40天时间可以完成，计划2015年6月20 日开15、工，7月30日完成。第四章安全技术保证措施4.1施工安全质量技术措施施工焊接电焊机安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。电焊机设置单独的开关箱，作业时穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天 气，应停止露天作业。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在 绝缘胶板上。在贝雷梁、定位架、钢管柱、桥面上焊接操作时，必须系好安全带。焊接 带电设备时，必须先切断电源。把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件 等接触，不得用这些物件代替接地线。更换场地，移动电焊机时，必须切断电源, 检查现场，清除焊渣。乙快瓶采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。乙快瓶 与氧气16、瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10mo严禁用明火检验是否漏气, 防止火花和锋利物件碰撞胶管。气焊枪点火时应按“先开乙烘、先关乙快”的顺 序作业。氧气瓶设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光 暴晒。点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。施焊时，场地应通 风良好。施焊完毕，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。4. 1.2起重吊装吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求， 其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可 靠性和安全性，并进行试吊；各种起重机具不得超负荷使用；作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重 物落至地面，不得悬17、在空中。作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半 径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持 垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可 靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬 吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。在钢管柱振动下压过程中，施工人员严禁 站在振动锤下，以防止重物落下砸伤人员。起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。 严禁起吊的重物自由下落。配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天 作业，制动带淋雨18、打滑时，应停止工作。在吊钢管柱、贝雷梁等物品时，应防止钢管柱滚动、滑落，贝雷梁倾倒。 汽车吊在施工过程中，严禁超负荷使用，且必须支撑牢固，不得悬空振打钢管柱 及其他作业。高处作业凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的场所处进行作业，均称 为高处作业，在贝雷梁、定位架、钢管柱、桥面上施工均属于高空作业。从事高处作业的人员应定期体检。凡患有高血压、低血压、癫痫病、贫血、 弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。严禁酒后作业。高 处作业时必须穿防滑鞋，系安全绳。施工作业人员应从人行爬梯上下作业平台，不得沿贝雷梁、钢管进行攀登,也不得利用吊车或打桩用锤头进出打桩架及其他作业面。19、上下钢便桥时必须使用稳固的爬梯，且不得手持器物。爬梯应设防护栏， 使用前应检查，底部应坚实，梯子上端应有固定措施，可用铁丝绑扎在桥面板结 构上，爬梯不得有缺档。高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、哨音，不得以喊话 取代指挥。做好临边防护，钢便桥施工完一孔栏杆需及时安装一孔，以防止人员、 汽车坠落，也防止各种材料、工具等物体坠落伤人。高处作业遇有不能施工的恶劣天气，如大雨、六级以上大风时，应停止露 天高处作业。暴雨大风过后，应检查施工脚手架和临时设施的安全状况，发现倾 斜、变形、下沉等应及时修复。高处作业所用的工具、材料应堆放在平稳、牢固的地方，并不得聚集堆放。 小型工具应随时放入工20、具袋，上下传递料具应有呼唤应答制度，严禁抛掷。在进行分配梁、贝雷梁拼装时，作业人员必须佩带安全带、救生衣等防护 设施。在打桩架上的作业人员必须系好安全带、救生衣等设施。打桩架四周设有 围栏、救生圈及长绳。第五章质量保证措施5.1测量人员现场指挥精确定位，在钢管柱安装过程中要不断的检测柱的垂 直度，并控制好柱顶标高。5. 2钢管柱之间的连接必需满焊，各加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度 要求。经现场技术员检查钢管柱连接焊缝质量合格后方可打设钢管柱。5.3为了增大吊车在振打钢管柱过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与钢钢便 桥用钢丝绳进行捆绑固定，同时将钢管与牛腿、承重梁与牛腿、贝雷桁架限位器 与承重梁21、纵向分配梁与横向分配梁之间焊接牢固，以确保施工的安全。5. 4钢管柱振桩施工完成后，立即进行该墩钢管柱间牛腿、平联、斜撑、横 梁施工。第六章钢便桥运行、维护和检修钢钢便桥需使用近一个半月时间，合理使用和必要的维护是维持钢便桥使用 寿命的有力保障。定期对钢钢便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢钢便桥的 使用安全。钢便桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组 织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。建立健全维护钢便桥的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。钢便桥具体的维护项目包括以下几点：(1) 检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；(2) 检查U型螺栓松动情况，对螺栓22、螺帽脱落的部位及时安装复原；(3) 检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；(4) 对钢便桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；(5) 对钢便桥焊缝脱落处进行加强补焊；(6) 对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段 进行重新刷漆。(7) 钢管柱横向之间用剪刀撑或平联相接，并将桩顶型钢横向联合梁与钢管 柱施焊固结成整体。(8) 合理安排施工，尽量减少重型机械对钢钢便桥的碾压。重型机械在钢钢 便桥上行驶要居中慢行，减小对钢钢便桥的冲击。(9) 尽量少在钢钢便桥上堆放荷载。堆放时在不影响施工前提下，要摊开均 匀堆放，不得集中堆放造成局部受力23、过大。钢便桥搭设计算书1、工程概况2、钢便桥组成立柱采用钢管，尺寸l)800*8mm；纵梁采用贝雷梁；横向分配梁为32a工字钢, 间距0.75m；横向分配梁采用螺栓与贝雷梁连接。2、基本数据2. 1计算取值钢管、工字钢钢材均为Q235B, Q235B容许弯曲应力205MPa,剪应力85MP贝雷梁为Q345, Q345容许弯曲应力300MPa,剪应力175MPao2.2计算依据路桥施工计算手册周水兴等著 人民交通出版社；钢结构设计规范GB5001 7-2003中国建筑工业出版社；公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)；2. 3计算模形3、各项荷载计算3.1、50T汽车吊前轮分配重量24、10T,后轮分配重量40T,前后轮轮距m。3.2、塔吊最大部件重量为10 T,起吊时吊车前支点反力15 T,后支点反力55To3.3、汽车吊自重和塔吊重安全系数按为1.2倍计算。4、第一跨钢便桥验算贝雷梁取大组合应力132Mpa 300Mpa,两足要求。、钢管柱最大组合应力18.6Mpa 205Mpa,满足要求。BEAM STRESS it令（量夫n 1.32007e-K)021.08400e-H)028.47932e-H)016.11861M)013.75790e-H)011.39718e-H)010.00000e-H)00 3m242ST0i -5849Se-H)01 8 *04564+025、01 1 04063 *002 -1.27671e+002CB: gLCBlMAX : 688MIN : 721文件：H言朿枚桥50t(M(: N/mm2曰期：07/28/2015Z: 6259MIDAS/GvilPOST PROCESSORBEAM STRESSL85036eT011.51253a-H)011.17471e-H)018.36879e *0004.9S0S2e-H)000.00000e-H)00 1.76602e *000-5.14428e+000*8.522S5-H)00-1.19008e+0011.52791 *001-16574e-H)01C8: gLCBlMAX : 126、549MIN : 1542文件：71言宗横皆50t(Mfc: N/m m 2日勿】07/28/2015走示左弓表示交胃MIDAS/GvilPOSTPROCESSORBEAM STRESS合（金大但）3.26864e-K)012.65509*0012.04155e-H)011.4280 ! *0018.14462e-H)000.00000e*000 -4.12625e*000 -1X)2617e *001 -13S71e*001 -2.25326e*001 2$6680e*001-3.48034e+001CB: gLCBlMAX : 1633MIN * 1640立件：貝雷苯否普50t(Mfi：:27、 N/mm 八2曰期：07/28/20153R示访刮Z: 0.259横向工字钢梁最大组合应力34. 8Mpa 205Mpa,满足要求。5、塔吊安装时第二跨钢便桥验算MIDAS/GvilPOSTPROCESSORBEAM STRESS追令（最大HI七1.82572e-H)021.42428e-H)021.02284e-H)026.2140 5e-H)012.199G8e*0010.00000e-H)00 552907*001 -9434Se+001 -X.38578*002 -1.78722e *002 -2.18866e*002 -2.59009e*002CB: gLCBlMAX : 434M28、IN : 435文件：员首S!&帳(第 走位：N/mm 2日 XI： 07/28/R15Z: 0.259贝雷梁最大组合应力259Mpa 300Mpa,满足要求。钢菅柱販大组合应力33. 6Mpa 205Mpa,两足要求。横向工字钢梁最大组合应力29. 3Mpa 205Mpa,满足要求。6、钢便桥稳定性分析MIDAS/OvilPOST-PROCESSORBEAM STRESSit令（量夫n2.5279 le+0011.99242-H)011.45693e-H)019.214340003.85943e-KI000.00000e-H)00 -65039e *0001.22053e-K)012.29129、51e+00122703*00-3.36249e+001CB: gLCBlMAX : 1774MIN i 1816立件：灵言柔枚决（第2MC：: N/mm25 ft!： 07/28/2015X:-0.483Z: 0.259二一二二MIDAS/GvilPOST PROCESSORBEAM STRESSZ92510e-H)012.4688 3-M)01 2.01256e-K)01 1.5S629e*001 1.10002e-H)01 643749e-H)00 0.00000e*000 -28791e+000 7.25061 *000 -1.18133e+001 “376g*0(H -2X)938730、e-H)01MAX : 1752MIN i 1748SM： 07/28/20ISX:-0.483Z: 6259MIDAS/OvilPOST PROCESSORBUCKLING MODEOS冥花歎St=5.067E*C00Mode 1MAX : 926MIN ! 9文件：貝言朿實决（荣曰期：07/28/2015表示交P屈曲模态系数5.06,结构稳定安全。7、结论采用大型有限元计算软件MIDAS/Civi 12012进行建模计算。所建模型与实际情况基本一致。通过模型对实际荷载的模拟计算结果可知，钢便桥强度、稳定性均满足要求。相关图纸:*特大桥J#台钢便桥平而布置图？?9 99 ?9 HitBmillMMAI-A1丄-lin 1A2-A2G Q畑iff99999999299999999999999Q992榊特大桥0#台钢便桥断面图?9 9? 99 99