1、工程概况：设计：长江航运规划设计院建设单位：浙江双动机械有限公司（原先是人新钢）施工单位：浙江旭川建筑安装工程有限公司（挂靠湖州交通工程处）湖州人新轴承钢管有限公司自备码头工程位于浙江省湖州市经济开发区西塞山分区杨家埠片区14-2号地块，其西侧紧邻湖钢线，隔河为浙江金州管道工业有限公司。建设规模：本码头规模为300吨级件杂货泊位2个，年吞吐量为50万吨，其中码头进口为30万吨每年，进口货物还要为钢筋、钢板、钢卷等；码头出口为20万吨每年，主要为轴承配件、汽车零部件、等产品。自然情况：湖州市位于浙江省北部，年际气温基本无变化，月气温变化较大，其年最高气温多发生在7月份，平均最高气温32.633.2、6。年最低气温多发生在1月份，平均最低气温-1.22。多年平均气温15.515.8，多年平均最高气温20，多年平均最低气温8.9。该区域降雨量充沛。由于季风活动的不稳定性，年际和季节降雨量变幅较大，年内降雨量集中在410月份。水文：湖钢线航道属于杭嘉湖河网水系的平原河流，水位稳定，水流缓和，水网区内径流主要依据降雨形成，枯水期由河网本身及太湖湖水调节补充。其特点是比降小，水位变化平缓，平时基本无流速，河床质为淤泥质亚粘土，泥沙来源较少。根据相关质料统计分析，特征水位如下（85国家高程）：历史最高水位3.73米，历史最低水位0.37米，多年平均高水位2.64米，多年平均水位1.2米，防洪警戒水位3、2.66米，防洪危险水位3.16米。施工要求：一、 一般要求（1）施工时严格按照行业标准及规范进行施工，测量放线、材料质量、基础开挖、地基处理、墙体砌筑和填料应符合相关规定。（2）施工前应对施工范围的地形和测量控制点进行符合，并加固保护至竣工验收合格。（3）施工过程中要加强质量意识，搞好质量管理，一切隐蔽工程应及时通知相关单位做好验收工作，未经验收不得进行下一步工序。二、开挖及回填（1）本工程土石方工程主要为港池、挡墙、桥式起重机基础的开挖，开挖时应根据现场情况1：1.5放坡,开挖土方应堆放在基坑顶边线20米以外。（2）根据现场情况，码头北侧护岸可以进行大开挖，施工难度相对较小。先对其施工，观4、察土质与地下水位及河水对工程的影响。在不拆除原有护岸的基础上，对码头北侧护岸和行车基础开挖，产用反铲挖掘机和自卸王从西向东先整体挖去原有标高向下2米。再用两台200挖机同时施工，一台在坑内挖土至设计要求标高，并向东边翻土，另一台把翻上来的土装车。（3）码头周围原护岸的淤泥、淤沙层必须全部清除。（4）进行回填时应采用分层夯实，分层厚度不大于30cm，压实度不小于90%。（5）挡墙在浇筑前应对原有护岸及水下的淤泥、垃圾等杂物清理干净，施工时密切关注原有护岸的变形和位移，如发现异常立即通知相关单位商定处理。三、钢板桩施工（1）根据码头北侧开挖时的具体情况，决定南侧施工时采用钢板桩单面围护还是双面围护5、。（2）新建码头离以创精工厂房的的现有距离只有9.6米。为保护好原有基础，采用钢板桩围护，减少原土的松动，防止基础因摩擦力、侧压力的变化导致厂房的下沉、侧移、倾斜等。先用反铲挖掘机整体去2米，再用打桩机在测量放线的基础上施工。（3）开挖后发现土质较差、易挠动时，采用钢板桩双面围护。整体开挖2米，测量放线后，打定位桩、试桩，沉桩时桩头就位必须正确、垂直。打桩完成后再向下开挖1.5米，用H350*350型钢进行围檩施工。围檩下方用14mm以上的钢板做牛腿，间距3米。围檩与钢板桩的间隙用碎钢板垫实，施工时严密控制围檩的标高。支撑采用H350*350型钢双面对撑，支撑着力处的围檩应局部焊加劲板。支撑稳6、固后继续挖土至要求标高。（4）围护是采用槽型钢板桩，将钢板桩运至现场，用打桩机打入。打桩时内侧要留足施工作业面，基础顶边缘距钢板桩至少1米，开挖后钢板桩的入土深度达到要求长度。（5）钢板桩施工前要先测量定位，施工时从中间向两边同时施工，减少合拢时的误差。安插钢板桩时桩顶标高误差不超过3cm，在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩断头缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm。为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，与第一组钢板桩设固定于围堰上的导向木，顺导向木下插，是第一组钢板桩身垂直，由于钢板上下宽度不一致，桩身任有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调7、整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及垂直方向的倾斜度均不大于5%。在插打钢板桩时，当垂直度较好，一次性将桩打到设计要求，当垂直度较差时，要分两次进行施工，及先将所有的桩打入约一半的深度后，再第二次打到设计的深度。（6）土方开挖到位后，在基坑周边挖一条300*300的排水沟，每隔10米挖一个500*500*500集水井，将排水沟的水引入，并用自吸泵及时抽出基坑。（7）打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶损坏，造成拔桩困难。钢板桩拔桩前，先将支撑拆除，再选择一块较易拔出的钢板桩，先拔高12米，然后按此将所有钢板桩拔高12米，整体松动后再从南侧开始向北按次拔出。桩拔出后留下的空隙用黄沙回填密实，防止日后8、周围土体位移。四、钢筋混凝土、模板（1）本工程采用商品混凝土，选择供应商时应综合考虑厂家的能力，混凝土的配合比、水灰比、塌落度是按要求保质保量的完成。浇筑挡墙时混凝土供应能否及时，以免增加不必要的施工缝，影响施工质量。（2）开挖至要求标高后，保证水位降至施工面500mm处，由甲方组织设计、监理单位验槽，验槽合格后铺设100mm碎石垫层和C10素混凝土100mm。确保垫层施工时的质量。（3）测量放线确定挡墙的尺寸及位置，复合无误后进行模板安装。木模板加工在加工场进行，对异形模板在现场按照大样拼装。立模前涂脱模剂，模板制作偏差满足设计要求。底部模板用支撑加固，上部工程侧面模板用对销螺栓固定。模板安9、装要有足够的强度。刚度和稳定性，保证浇筑后结构的形状、尺寸符合图纸要求，各项误差在规范允许范围内。模板的拆除要考虑混凝土的强度，不承重侧面模板应在混凝土达到其表面及棱角在拆模时不致损坏时才可拆除。（4）从垫层顶面至路面的高度有6740mm。安装模板时要搭设脚手架，考虑到浇筑混凝土时的施工脚手架，将两幅架子合并搭设，减少钢管的周转数量。（5）本工程采用分段施工，应备足周转材料，拟计划投入模板 m，钢管 T（6）每批钢筋到现场后都必须提供相应的合格证、质保书，根据数量、规格抽样做机械试验，试验合格后才能使用。按照钢筋下料单在钢筋加工场断配，对成型钢筋进行标识，不同规格分开堆放。焊接采用对接电弧焊，10、在加工场完成后运至现场。采用人工绑扎，钢筋的锚固、搭接、保护层按施工规范进行控制。（7）混凝土浇筑前，检查模板、钢筋、预埋件是否符合要求，并做好隐蔽验收记录。采用C20毛石混凝土，毛石掺入量不得大于20%，浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处理。码头挡墙浇筑的混凝土放量比较大，施工时采用平铺法施工，应按一定厚度、次序、方向分层进行，且浇筑层面平整。混凝土应及时振捣，不得堆积。毛石料放入时应均匀分布至砂浆较多处，不得堆叠，以免造成蜂窝。（8）混凝土振捣时间以粗骨料不再显著下沉，并开始泛浆为准，应避免缺振或过振。振捣器插入混凝土的间距，不得超过振11、捣器有效半径的1.5倍，振捣器宜垂直按顺序插入，不得漏振。振捣时应将振捣器插入下层混凝土不得少于5cm。严禁振捣器直接碰撞模板、钢筋及预埋件。（9）混凝土浇筑完成后12h内覆盖养护，养护前宜减少太阳光暴晒时间，防止混凝土表面水分蒸发，可用塑料薄膜一边浇筑一边覆盖，始终保持混凝土表面湿润，养护时间不得少于14天。养护时水温与混凝土的表面温度相差不得高于15，防止混凝土表面裂纹。侧面模板拆除后及时浇水养护，防止混凝土内外温差过大，产生裂缝。（10）码头挡墙高度有5440mm，浇筑时要设置施工缝。再次浇筑前，要对硬化混凝土表面进行处理，清理垃圾、表面松动砂石和软弱混凝土层，同时要凿毛面层，用水冲洗干12、净并清除积水。浇筑时，先在表面铺一层砂浆，其配合比与混凝土的砂浆一致，对施工缝处要加强振捣，使新老混凝土结合紧密。（11）混凝土施工后对存在的缺陷如：麻面、蜂窝、漏振、漏浆等在监理批准后进行修复。先对缺陷部位凿除打毛，用水湿润后刷水泥浆一层。再用与混凝土同标号同配合比的砂浆干填压实，再将面层压光，尽可能与整体一致。五、围堰（1）水深2m以内、水流流速0.5m/s以内，河床土质渗水较小时，可筑土围堰。（2）堰顶宽度可为12m。当采用机械挖基时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1:21:3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1:2之内，堰内边坡宜为1:11:1.13、5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。（3）筑堰材料宜用粘性土或砂夹粘土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。（4）在筑堰之前，必须将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。（5）根据施工图纸测放出围堰的轴线控制点，用竹竿作标记。利用挖机将围堰范围内的浮泥及耕草清除。（6）打木桩时用挖机压桩施工，在木桩运至施工现场后，利用小型工作船将木桩施工地点，2人扶住木桩，用挖掘机将木桩打入至河水面。木桩采用双排结构，排距为2米，桩间距1米，桩长6米，直径15mm，施工木桩深入河床，至木桩不继续下层。（7）木桩施工完毕后，利用小型工作船用钢管将木桩横向连接14、。在施工前将土工布固定在竹排上，再将竹排固定在木桩及钢管上。（8）根据测放的围堰轴线进行堤身粘土回填，围堰堤身填料以粘土为宜，禁止采用清表淤泥。用挖掘机将粘土回填至围堰内，填筑到水面以上后进行分层填筑，分层厚度30cm，并整平压实，保证土体不产生松动。围堰顶部由土方施工挖机机械来回行驶、压实，压实度不低于80%，堤预留50cm沉降量。（9）围堰填筑完成后视渗流情况考虑是否在迎水面铺设防渗土工膜。随时观察渗流情况，若渗流水对坡脚位置洗刷造成边坡轻微塌方，采取加木桩并用沙袋护角，保护边坡稳定，坡面采用覆盖土工布的方法避免雨水直接冲刷。（10）护岸墙体出水且水下部分勾缝结束，以及墙后填土完成后拆除围15、堰。拆除时所有土方开挖均用挖掘机开挖，土方用自卸车运至指定地点。水下围堰土方采用挖泥船配合挖机施工，将水下土方堆放至制定区域。施工进度计划及保证措施（1） 进度计划是工程连续、均衡、协调施工，合理组织人力、物理、财力的依据，是工程保质按期完成的必要条件之一。按照招标文件有关条文、条款和规定编制了切实可行的施工进度计划。在施工中实行动态管理，在保证工期，确保质量的前提下，以最小的消耗争取最大的经济效果。（2） 施工中合理安排施工工序，确保工程施工连续、有效、协调。为保证工期目标的实现，从组织管理、资源、技术措施综合考虑。安全、文明施工（1）码头消防设施齐全完整，灭火器、黄砂、太平斧等放在指定的地16、方。配有质量符合要求，足够数量的救生器材，并放在指定的地方。严禁无关人员进入码头，参观人员须佩戴参观证。进入码头必须戴安全帽。（2）码头上应配有足够的照明，确保光线充足。严禁存放易燃、易爆的危险品。（3）码头入口有明显车辆限速标志； 作业人员必须持证上岗，临水作业必须穿好救生衣。（4）本工程生产区的文明管理必须落实到人，制定文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，做到现场清洁整齐。从职工到管理人员，从周转材料的拆除堆放到组合安装，从各分项工程的施工准备工作到施工完毕，要切实的贯彻落实文明施工的要求。同时要通过各种活动对职工展开教育，增强工人的职业道德，提高工人的精神素质，从思想上树立文明施工的观念。（5）工人操作地和周围必须清洁整齐，做到工完场清。砂浆、混凝土运输过程中做到不洒、不漏，反之要及时清理。（6）施工生产区临时用电用水要设置专人管理，不得长流水、长明灯。（7）工地现场危险区域要悬挂明显的标识牌、警示牌。（8）管理过程中，非工作人员不得进入施工现场，根据现场的实际情况建立、健全各项管理制度、岗位责任制。（9）抓好施工现场环境建设，严密实行噪声、建筑垃圾综合管理。不破换生态环境，保证施工现场的治安管理，使施工生产区、办公区做到环境整洁，紧张有序。