1、下承式钢管拱桥施工方案 K162+703钢管拱桥全长53m,单跨长度48m,拱桥桥台采用砼重力式U型台,上部结构采用钢管系杆结构,拱肋、系梁、风撑、拉杆采用D14010、D2998、D50018三种规格无缝钢管总长520.84m,横梁采用2402401212工字钢总长145.467m,200mm砼桥面宽度5.5m。 1.1桥台施工 定位放线 在施工前完成桥台的定位测量,并分别放出桥台中心线及法线,按规定埋设护桩,复核跨度,确认无误后供施工使用。 钢筋绑扎 钢筋采用现场加工,现场绑扎,并严格按照设计和规范进行。绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距,确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。 模2、板与支撑 模板采用钢模板,现场拼装。采用钢管架支撑,并在根部外侧施做一条水泥砂浆带,确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。 混凝土浇筑 桥台混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土,砼运输车运输,泵送分层浇筑,插入式振捣器振捣。 桥台混凝土浇注过程中,设专人护模,如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况要及时处理;混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底,做到不过振、不漏振,以保证混凝土施工质量。 养护 在混凝土终凝后开始洒水养护,混凝土达到设计强度后,开始拆模,模板拆除后继续养护,养护时间一般不小于28天。 1.2钢管拱系安装 钢管拱系安装流程 拱肋风撑系梁拉杆横梁 拱系的制作 1、主要工艺流程 原材料检验放样下料加工装配3、与焊接火工微弯节段组装与腹板焊接吊杆相关部(附)件组装焊接过程检测拱肋预拼装涂装防锈。 2、加工方案要点 节段划分:为便于吊装,拱肋钢管分段制作。本桥结合现场吊装能力,每片拱肋划分为2个拱脚预埋段和3个中间吊装段,K型风撑每个为一段。 制作方法:采用卷板机将钢板卷制成圆管;装配焊接成6m和17m左右拱肋管及设计基本长度的风撑管;上下拱肋管采用火工微弯方法形成设计轴线,其后在设定专用胎架上完成定位、焊接和节段组装;各风撑管节段在另外平面胎架上完成组装。 大接头余量加放:为保证各步施工方案和工艺都能满足设计要求,达到规定的偏差精度,上下拱肋管大接头加放80mm余量,该余量节段组装时保留,只在分段计4、算长度处作出正作线。焊接补偿量加放:考虑节段组装时,腹板焊接将使各拱肋节段上下管的距离受到影响,可沿径向线方向加放5mm作为焊接补偿,以保证设计几何尺寸。 标记线:标明拱肋管0和180径向线,作为火工、节段组装、检验的标记线。 安装标示:为便于工地安装,在拱肋预拼装前,通过径向线与站号线测定,标明各接头在工地安装时的控制点,做出标记,涂装时采取一定的保护措施。 1.3施工控制要点 (1)依据设计文件提供的相关验收规范、工艺要求,编制出各工序的具体验收项目与标准。 (2)放样保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性,标明后续工序的样板、样棒的角度、尺寸、名称、数据等。 (3)所有零部件的5、下料前进行报检,超差零件不得流入下道工序;火焰切割零件须清渣、打磨处理,产生热变形的均须矫正后方可使用。 (4)坡口边缘直线度及角度符合公差要求。 (5)工装胎架应具有足够刚度,以控制结构变形,对胎架中心线、定位基准线、辅助线等作必要标记。 (6)所有装配不得强制进行,避免母材损伤,严格对线安装并控制好间隙,焊接完成后及时矫正。 (7)严格控制拱肋管火工温度,严禁用水冷却。 (8)制订出周密的专业性测量工艺,检测仪器须经计量部门检验合格,操作时考虑环境的影响。 (9)健全安全保障措施。 1.4关键工序 1.4.1焊缝焊接 焊接是一项专业性、规范性较强的工作,在钢结构工程施工中十分重要,因此,在6、本桥钢管拱肋加工中作为重点全程监控。 1.4.1.1焊前预备 施工技术部门要依据设计文件,参考有关标准、规范、规程,制订焊接工艺原则,明确焊接方法、工艺措施、质量标准和验收规范等。本桥拱肋钢管焊接方法有手工电弧焊、CO2气体保护焊、埋弧自动焊。 工艺评定:焊接工艺评定是钢结构制造的根据,施工单位必须结合工程实际完备工艺评定文件,并作为竣工文件存查。根据对接、搭接、T形接头的焊缝形式,确定相应焊接方法,不得随意改换。 焊前处理:焊接所有构件的坡口内及正、反面25mm范围,应按要求清理,去除表面油、锈、氧化皮和尘污等,处理干净后方可焊接,陶质衬垫必须按操作细则施工。 1.4.1.2焊接要求 工地安7、装均采用手工电弧焊接,风撑与拱肋、风撑间相贯线、节段对接均采用对称焊。拱肋合拢段,在定位后,须待符合设计合拢温度时,方可焊接。 1.4.1.3焊缝质量检验 焊缝等级要求达到GB的I级焊缝要求。焊缝外观质量要求成形美观、整洁,尺寸符合设计和工艺要求,做到无裂纹、无气孔、无夹渣、无焊瘤、无弧坑等焊接缺陷。其内在质量要求在焊接完成24小时后,按焊缝长度的100%做超声波检测,10%做X射线探伤检查。 1.4.2节段线型加工 拱肋节段是形成拱轴线的基本单元,其线型取决于节段拱肋管的火工微弯。火工微弯方法是火工加外力形成设计曲线。根据设计拱轴线方程,用计算机计算确定各分段上下拱肋钢管所有控制点的坐标,作8、为微弯与测控的依据,并编制具 体验收标准工艺文件。 实施步骤:设计建造模型胎架标明其纵、横中心线及辅助线确定胎架上各站线位置,准确安装施加外力的支撑与设备拱肋钢管就位,设置平面坐标划出加热带分带加热施加外力。 控制要点: (1)确保上胎架的待弯钢管定位正确,即钢管径向线及其中心线应与胎架纵向中心线及中线相吻合; (2)加热应从两端向中部对称进行; (3)外力施加点要对称合理,加压要逐步、适量; (4)非凡强调压力和温度的协调控制; (5)加热带应避开环缝位置,约定带宽可依实际适当调整; (6)要随时观察、测量拱轴线的坐标,控制傍弯。 1.4.3拱肋预拼 拱肋成型是否符合设计线型是成桥的关键,因9、此,拱肋节段制作完成后,须通过预拼对其跨径、拱轴线、水平度(拱轴线横向偏移)及吊杆位置准确性进行全面检查,为工地吊装做好预备。南河桥拱肋工厂预拼采用卧式整片预拼方案。 预拼方式:完全按照节段工地吊装顺序,由拱脚预埋段开始,自两端对称进行,合拢段保留节段制作余量(待工地安装时切除),其它节段均切除制作余量(仅保留环缝间隙余量)。 控制要点: (1)选择具有足够刚性的平面场地、空间,配备相应吊装设备、胎架工装等。 (2)检测仪器送专门计量单位校验。 (3)按编制好的预拼工艺制订预拼方案。 (4)按预拼方案进行预拼,妥善保管预拼测量数据,并采取一定措施保护好预拼控制点,以备安装时使用。 通过工厂预拼,检测了拱肋节段的加工精度,最大限度的消除了拱肋节段的加工偏差,完成了工地吊装的各项预备工作。 1.5安装 当桥台砼强度达到设计要求后,进行拱系钢管安装,安装采用汽 车吊进行吊装,人工配合。