1、新建西成铁路（四川段）TA1 施工组织设计报审表工程项目名称：西成铁路客运专线四川段 施工合同段：XCZQ-2标 编号：致:成都大西南铁路监理有限公司西成铁路客运专线四川段工程监理项目部我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 DK381+857DK383+878段箱梁运架专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：DK381+857DK383+878段箱梁运架专项施工方案承包单位(章)： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各12、份。目 录第一章、编制依据2第二章、工程概况3一施工任务简介3二运架施工方案简介3三运架一体机组成及其参数4四线路概况4五架梁施工计划8六架桥机运梁车通过各工况技术要求9第三章、施工组织安排.10一建设总体目标10二施工组织机构设置10三总体施工计划安排12第四章、施工准备13一主要设备及机具13二架梁前检查项目13三架梁前的技术准备14四. 架梁前的验收项目14第五章、施工方法及工艺要求16一架梁施工一般规定16二施工工艺及注意要点16第六章、质量目标、质量管理体系及措施41一工程质量目标41二质量管理体系44三工程质量管理措施45四竣工文件编制验交50第七章、安全保证措施52一施工现场安全3、技术措施52二运梁作业安全技术措施52三架梁作业安全技术措施53四保证人身安全的具体措施53五运架一体机安全操作规程54第八章、突发事件应急预案58一安全保障措施总则58二安全保障体系组织机构图59三人员安全59四设备安全60五成品（梁、墩台）保护的安全61六高空作业安全管理措施61七安全应急预案62第九章、环境保护、文明施工措施74一环境保护、文明施工74二环保水保应急预案75运架一体机架梁专项施工方案第一章、编制依据一、编制依据1高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）2高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）3客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术（铁科4、技函2004120号）4铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）5架桥机安全规程（GB26469-2011）6铁路简支梁桥球TGQZ型型钢支座安装图（西成施桥通04）8西成铁路测量暂行规定9西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标指导性施工组织设计10SLJ900型流动型箱梁架桥机安全操作规程11国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等12国家、铁道部现行试验标准规范13. 现场调查取证、结合实际施工能力及类似工程施工工法、科技成果第二章、工程概况一施工任务简介中铁十七局集团XCZQ-2标运架三公司共承担西成铁路客运专线四川段（DK388+196DK425+9025、）及（DK378+684DK381+858）段共计439孔箱梁的架设任务（预制梁由昭化制梁场提供374孔，利州制梁场提供65孔），其中32米箱梁394孔，24米箱梁45孔。直线上线路中心梁高2.635米。32米箱梁重736.7吨，24米箱梁重569.9吨。昭化梁场位于DK403+400线路左侧，利州梁场位于DK384+050线路右侧，昭化梁场负责提供DK388+196DK425+902段共计374孔预制梁（其中32米箱梁331孔，24米箱梁43孔），利州梁场负责提供DK378+684DK381+858段共计65孔预制梁（其中32米箱梁63孔，24米箱梁2孔）。运架三公司采用江苏无锡生产的SLJ6、900型流动型箱梁架桥机进行箱梁架设。昭化梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由昭化梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向彭家湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。昭化梁场架梁任务全部结束后运架一体机转场至利州制梁场，在梁场拼装调试完毕后自架设广元特大桥35#墩至嘉陵江特大桥0#台共计65孔箱梁。本段架梁任务数量大、工艺复杂、质量标准高配套工装设备要求高；需要跨越多处连续梁；地处山区，桥隧相连，隧道口零距离架梁是难点，箱梁运输穿越隧道工效低。二运架施7、工方案简介本段架梁采用江苏无锡生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机架梁，SLJ900/32型流动式箱梁架桥机由石家庄铁道大学设计，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提运、架设，为运架一体式架桥机。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道，可以架设32m、24m、20m等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的架梁作业方法、程序相同。该机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题。SLJ900型流8、动型箱梁架桥机施工顺序为：架桥机拼装完成梁场提梁安装支座运梁喂梁落梁砂浆浇筑架桥机退回。三运架梁一体机组成及主要技术性能参数本架桥机具有以下特点：、此型架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。、与既有的流动式架桥机相比，本机无需下导梁及整机以外的任何辅助机具即可以顺利架梁，自重轻，形式简单，作业程序简便，工作效率高，作业安全易于保证；、架桥机运梁作业时，可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250公里和时速350公里隧道，并且可在隧道口和隧道内架梁。、该机由于没有下导梁，架桥机可方便进行桥梁的首末孔架设，可方便进行进隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架设。、整机变跨操作方便，对作业环境适应性强。、该机9、在架梁过程中，任何部位均不需要锚固，减少了架梁作业量，提高了作业安全性、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。SLJ900/32流动式架桥机主金属结构（主梁、辅助支腿、主支腿、前车架、后车架）、起升系统（前、后起重小车、卷扬机、吊具）、整机走行系统（前、后车悬挂总成）、液压系统和电气控制系统等部分组成。表2.3.1 运架一体机整机性能参数序号项目设计性能指标备注1整机型号SLJ900/32流动式架桥机2整机重量约530t3整机外形尺寸91.87.49m长宽高4适用梁型高速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁5爬坡能力306运行最小转弯半径150m7架梁最小曲线半径210、000m8架梁适应最大纵坡209环境温度-20+5010工作状态最大风力6级11非工作状态风力12级12起重小车起升高度4.5m箱梁顶面距地面距离13起重小车横移速度0.2m/min14起重小车纵移速度0.2m/min15整机满载行走速度0-5km/h（平坡）0-3km/h（3%纵坡）16整机空载行走速度0-8km/h17轮胎充气压力8bar18轮胎接地比压6bar19轮胎型号26.5R2520转向纵向运行转向15度21转向运行方式直行、斜行、横行22发动机功率440Kw2台23辅助发电机40Kw24利用等级U025荷载状态Q326整机工作级别A327机构工作级别M428夜间施工照明满足夜间施工要求四线路概况