1、遂宁双堰窑湾110千伏线路工程N12-N13、N13-N14跨越遂成、达成铁路施工方案遂宁市江源实业有限公司2015-02遂宁跨越施工方案 批 准: 年 月 日技术审核: 年 月 日 安全审核: 年 月 日 编 写: 年 月 日 遂宁市江源实业有限公司目 录2015-02遂宁1编制依据3一、工程概况及跨越情况41、范围：42、工程概况43、跨越情况简介4二、 跨越网简介91.适用条件92.带电跨越网结构以及整体布置示意图：92.1.吊篮结构93.工艺流程及作业步骤10三、 带电跨越难点和危险点分析及对策151.难点及对策：152.危险点及对策：153.张牵区段的选择16四、 技术措施及标准化作2、业171.施工方案概述182.施工配合技术要求183.受力计算和分析185.标准化作业21五、 施工组织231.施工组织机构框图242.执行程序243.现场勘察254.施工现场人员组织图255.人员配置266.作业人员职责分工267.工作票、工作许可、工作监护、工作间断制度以及工作终结27六、 安全保证措施271.安全管理控制目标272.天气及作业现场要求273.安全责任274.针对性重点预防275.各种施工安全距离附表参照执行29七、质量保证措施29八、工器具、材料计划30九、相关单位跨越成功实例311.我公司达阿果雅江220kV双回线路312.仁里110kV同塔双回新建线路31十、应急预案3、32编制依据1. 遂宁双堰窑湾110kV线路工程施工图2. 国家电网安监2009664号电力安全工作规程（电力线路部分）3. 电力建设安全工作规程（电力线路部分）（DL5009.22004）4. 110500kV架空送电线路施工及验收规范（DL502332005）5. 带电作业工具及安全工具试验方法6. 送电线路工程悬索式带电跨越架可行性分析研究报告7 国家电网公司电网工程施工安全风险识别、评估及控制办法(试行)国家电网基建20111758号 8. 成都铁路局 成铁总工涵20131013号文（成都铁路局关于遂宁双堰至窑湾110kV电力线路跨越达成、遂成铁路设计方案的复函） 9. 成都铁路局文件4、 成铁运201380号文件（关于印发成都铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知） 10. 成都铁路局成都铁路局跨线工程管理办法 （成铁办2008459号）一、工程概况及跨越情况1、范围： 适用于遂宁双堰窑湾110kV线路工程施工。其有效期为发布之日起至遂宁双堰窑湾110kV线路工程竣工止。2、工程概况2.1本工程设计单位为遂宁市宏源电力勘侧设计有限公司，监理单位四川电力工程建设监理有限责任公司，建设单位为四川省电力公司，施工单位为遂宁市江源实业有限公司2.2. 遂宁双堰-窑湾110kV线路工程：线路全长约27.724km,额定电压110kV，导线截面240mm,双回路。线路由双堰220kV变电5、站出线后，跨越110kV堰石、堰回线后，左转向南走线，经象山、狮子山，在玉堂寺跨越达成、遂成铁路后，再经龙家沟，在经柴家沟跨越遂渝高速后线路左转向东走线，经陈家院子进入窑湾110kV变电站。线路路径长度27.724km,曲折系数为1.34，线路路径在遂宁市境内。地形划分:丘陵100%。地质划分: 普通土为10、松砂石30%、岩石60%。工地运输:汽车运距25km，人力运距0.65km。2.3该工程于2014年8月开工，经过我公司（遂宁市江源实业有限公司）遂宁双堰窑湾110kV线路工程施工项目部三个月的施工，目前已进入组塔、放线施工阶段。为跨越达成、遂成铁路施工制定本方案。3、跨越情况简介3.16、双堰窑湾110kV线路工程跨越情况： N12-N13线路铁塔之间跨越遂宁-新桥区间K003+735m处跨越遂成铁路下行线，N12铁塔距离遂成铁路下行线最近距为68米。跨越处轨顶距导线的尽高大于41米，线路交叉角大于60.33， 新建电力线路同时跨越10kV自闭线（新遂线47#-49）。接触网杆号蓬遂供电臂N066-N074#，路桩里程：涵1-250/003660，成都方向100米区间： N13-N14线路铁塔之间跨越遂宁-新桥区间K003+537处跨越遂成铁路上行线，跨越处轨顶距导线的尽高大于36米，线路交叉角大于45.15，N13#铁塔距离遂成铁路上行线最小近距为123.5米，新建电力线路同7、时跨越10kV贯通线34#。接触网杆号英遂供电臂N059-N063#，路桩里程：涵1-250/003308，成都方向100米区间： 新建电力线路N13-N14铁塔之间在遂宁-遂宁西区间K190-900m处跨越达成单铁路左、右货线，在最不利条件下跨越处导线距离铁路轨顶的净高高大于30米，距离铁路近端电力线路N13铁塔至达成单铁路中心线最小净距大于171.5米，线路交叉角大于89，跨越达成铁路右货线接触网供电臂杆号：英遂供电臂59-61#，跨越左货线接触网供电臂杆号：英遂供电臂37-41#。满足铁路的运行要求。 本工程相邻铁塔结构重要性系数取值1.1，跨越铁路档采用独立耐张段，导线采用双联挂点悬垂8、挂方式，档内导线不得接头。建成后对既有铁路供电系统、通讯、信号等铁路设施不能构成实质性的影响。3.2为缩短跨越施工时间，确保施工安全，确保既有铁路运行不受电力线路跨越施工影响，我单位根据以往跨越铁路的施工经验，决定采用飞艇展放牵引绳，采用敷设尼玛绝缘网，张力展放导地线的施工方法。具体操作步骤如下： 采用六旋翼航模展放第一根迪尼玛绝缘导引绳，放绳期间确保天气良好，风力对六旋翼航模飞行不造成偏向影响，进行展放之前，必须对航模性能进行检查，确保电源充足，旋翼运行正常； 采用绞磨牵引，利用以展放的导引绳将牵引绳以小换大、以一带二的方式，逐级将二、三、四级牵引绳带过跨越区段，最后现成跨越绝缘网的承力绳、9、导线牵引绳都通过跨越区段。牵引过程应缓慢进行，安排专责监护人随时对迪尼玛绳牵引弧垂进行监护，防止牵引过程中绳索下坠于接触网顶轨，保持足够的安全距离； 利用承力绳封绝缘网。绝缘网封闭应架设于支撑抱杆的承力绳高度调整完成后，确保绝缘网封闭成型后，网底与轨顶的高度满足10米以上的安全距离。绝缘网架设，为确保导地线在展放过程中得到有力的保护，绝缘网使用支撑抱杆，宽度大于导地线外边沿宽度1.5米，且跨越段下方接触网及自闭线、贯通线全部在绝缘网保护范围以内； 利用已展放好的牵引绳，使用张牵设备对导地线进行牵引。牵引导地线应缓慢进行，防止在牵引过程中挂网，并安排专人分段进行监护，确保导地线对绝缘网的高度满足10、放紧线施工要求； 导地线牵引完成后，对导地线进行调整弧垂、压接、挂悬垂串、安装附件，在调整弧垂及压接挂线过程中，全程采用双保险形式，防止导地线掉落。最后圆满完成跨越施工任务。3.3 计划跨越施工时间：2015年04月01日2015年04月15日。月日施 工 内 容备 注041-2展放导引线、铺绝缘网N12-N13043-4展放导引线、铺绝缘网N13-N14045-6展放地线047-11展放导线0411-15调整弧垂、断线、附件安装、拆除N12-N13-N14绝缘网 3.4 N12-N13带电铺网跨越基本参数列于下表。新建线路塔号塔型呼称高被跨线路至塔距离被跨线比下横担放线滑车挂点高差档距N1211、1D2-SJ11568N131D2-SJ221171低41米9米426米被跨线路线路名称电压等级牵引线对地距离与新建线路交叉角遂成铁路牵引动力线路30kV36米60.33度说明：跨越遂成铁路带电铺网，带电跨越张牵放线施工。N13-N14带电铺网跨越基本参数列于下表。新建线路塔号塔型呼称高被跨线路至塔距离被跨线比下横担放线滑车挂点高差档距N131D2-SJ221171低30米1米398米N141D2-SJ115217被跨线路线路名称电压等级/牵引线对地距离与新建线路交叉角遂成铁路牵引动力线路30kV/30米89度说明：跨越遂成铁路带电铺网，带电跨越张牵放线施工。3.5跨越档断面图N12-N13-12、N14档跨越施工断面图 N12 N14 1D2-SJ1-151D2-SJ-1 N13 1D2-SJ2-2121m21m18m36m41m30m3.61D2-SJ1、1D2-SJ2、 铁塔图 1D2-SJ1 1D2-SJ2 3.7所在放线段跨越情况如下：达成铁路10kV线达成铁路10kV线遂成铁路N14N13N12824m遂成铁路耐张塔 耐张塔 耐张塔 二、 跨越网简介1.适用条件常规跨越方案难于实施或无法实施，且吊桥安装后能保证安全高度的跨越施工。2.带电跨越网结构以及整体布置示意图：2.1.吊篮结构眼睛滑车吊杆与连接绳的连接绝缘杆横杆绝缘杆吊杆吊桥间的连 接2.2.封网示例图吊篮式绝缘带电跨13、越网是架设在新建线路顺线路方向，被跨越带电线路(或物）上方的跨越保护网，导引绳、牵引绳和导线都从绝缘吊桥上方通过，万一落下，就落在绝缘吊桥上，绝缘网将承受冲击荷载，并通过网架自身承载能力和下沉变形直至消除冲击力，保证施工安全，架线施工在可靠的安全保护下进行。跨越网方案设计跨越网安装准备跨越网安装跨越网投运监护跨越网拆除3.工艺流程及作业步骤3.1方案初步设计a. 新建线路设计资料收集：跨越档断面图、放线作业图、跨越档两端铁塔型号、铁塔图纸、导地线型号张牵绳型号等。b. 现场查勘：结合设计资料到现场进行查勘，调查现场地形条件，核实被跨越物的位置及相互间的距离高差等。c. 根据跨越档的设计资料和现14、场查勘结果，初步确定跨越网的几种布置方案。布置型式因承载绳的支撑点位置而不同，承载绳支撑点可设置在地上、专门设立的抱杆上、新建线路跨越档两端铁塔上。承载绳两端锚固点必须设置在地面。d. 确定的几种初步方案根据计算的理论验算进而确定可行方案。3.2跨越网安装准备包括工器具准备；锚固系统：锚坑数量及位置，进行锚坑的开挖，锚坑开挖深度经负责人检查合格后进行地锚的埋设；支撑系统：主要针对需要设置抱杆作支撑的时候需提前准备，且工作量较大。放线滑车调整准备：用钢丝套和瓷瓶或者双钢丝套形成“一”字型，使放线滑车位于跨越网垂直上方，以保证放线绳索能落在保护网中。引渡跨越网承载绳的导引绳应提前展放好，导引绳规格15、采用1迪尼玛绳，展放方法采用飞艇、方法。3.3跨越网安装a. 一级绳展放，牵引，用1迪尼玛绳人力牵引1根3.5迪尼玛绳，3.5迪尼玛绳牵引2根8迪尼玛绳，1根8迪尼玛绳以一牵三方式机械牵引1根8迪尼玛绳（牵索桥的引渡绳）和2根绝缘承载绳。b. 承载绳初步锚固，根据方案布置以及初步估计架桥后满足安全距离的要求锚固。c. 架索桥，第一步：在地面组装要求数量的索桥，并将端部锚绳也连接好。第二步：利用传递绳将整个索桥拉至铁塔横担（如在地面安装，则逐个安装即可），由高空人员将滑车逐个取下并装在承载绳上。第三步：全部安装完成后，将预先准备的引渡绳与前侧的端部锚绳连接，并慢慢牵引，索桥滑车沿承载绳向带电线路16、上方移动，注意控制后侧端部锚绳以使吊篮匀速移动，便于掌控。第四步：待牵引至设计位置后，观察安全高度，调整承载绳，找合适位置锚固端部锚绳，防止索桥前后左右移动。3.4跨越网投运后的监护跨越网安装完成后最重要的工作就是加强监护管理：a必须设置多人24小时现场值班监护跨越网，设置人数必须保证能监护到整个系统包括地面锚固点、抱杆支撑点等。b监护重点是绳索锚固点锚坑是否有变化，回填土若有下沉现象必须及时补填夯实；作为支撑的抱杆垂直度是否有变化；整个跨越网随温度变化产生的高度变化；整个系统任何部位不被人为破坏。c放线过程中必须增设专人监护放线绳索与跨越网的高度，在保证一定高度的情况下尽量保持低张力放线。317、.5跨越网拆除a. 吊桥拆除原则与搭设时顺序相反，即先将一端的端部锚绳收至导线上，处理好余线，另一端牵引，线上人员随牵引速度慢慢移动，直到另一塔，在塔上拆除并传递至地面，整理装箱。b. 承载绳拆除有效利用承载绳重量轻的特点，采取向承载绳余线较多的一端回收承载。派专人监护承载绳距离带电线路的高度，先通过松出链条葫芦释放一定的承载绳张力，将单根承载绳拉至已附件安装完成的导线上，并随牵引速度慢慢沿导线向另一端走动，直到走过带电线路足够安全距离后放至地面。同样方法拆除其他3根承载绳。3.6跨越遂渝铁路牵引动力线铺网流程准备工作:跨越遂渝铁路牵引动力线铺网前两天做准备工作,N12、N14各挖两个坑，共418、个坑，N12挖4个坑，每个坑深度不低于2米，铺网前N12- N13-N14之间必须保证有三根16的四级绳，其中二根用于牵18的迪尼玛封网，另一根用于放导地线。N12的准备工作：下横担抱杆上挂四个三轮滑车，500的抱杆绑扎于下横担一米处，抱杆伸出比中横担长三米。N13的准备工作：下横担抱杆上挂四个三轮滑车，500的抱杆绑扎于下横担一米处，抱杆伸出比中横担长三米。N14的准备工作：下横担抱杆上挂四个三轮滑车，500的抱杆绑扎于下横担一米处，抱杆伸出比中横担长三米。铺网当天，N12塔上三名高空工，N13塔上三名高空工，N,14塔上三名高空工，预先将二根用于牵18的迪尼玛的四级绳引到地面牵引18的迪尼19、玛，N19塔后方作张力场， N8塔后方作牵引场。准牵引方向N8N19。人员组织：N12：不少于3名高空人员，地面绞磨操作手两名，地面普工5名，负责人1人；N13：不少于3名高空人员，地面绞磨操作手两名，地面普工5名，N14：不少于3名高空人员，地面扶托操作手一名，地面普工5名，负责人1人。3.7 N12、N13、N14现场布置图说明：地锚坑距铁塔中心反向距离根据现场定，对地夹角不得大于45度。铺 网 平 面 图3.8 N12N13跨越遂成铁路牵引动力线铺网测量数据序号线路名称N12N13水平档距(米)铺网起始点(米)铺网长度(米)绑扎横网横杆间距（米）1遂宁双堰窑湾110千伏线路426905020、1002.5说明:铺网起始点从N12塔开始算,已包括弧垂及锚线点的余线。铺网总长度为50米。铺网完毕，网子低点距遂渝铁路牵引动力线距离不低于8米。N13N14跨越成达铁路牵引动力线铺网测量数据序号线路名称N13N14水平档距(米)铺网起始点(米)铺网长度(米)绑扎横网横杆间距（米）1遂宁双堰窑湾110千伏线路39815050402.5说明:铺网起始点从N13塔开始算,已包括弧垂及锚线点的余线。铺网总长度为50米。铺网完毕，网子低点距遂渝铁路牵引动力线距离不低于8米。3.9 拆除铺网线路跨越展放完毕，耐张全部压接完成且安装完成，利用已做好的线路下导线，逐一拆除铺网。特别要注意网和被跨线路地线的距21、离，做好监护。三、 带电跨越难点和危险点分析及对策1.难点及对策：a. 导引绳牵牵引绳时牵引绳与被跨线路地线净空距离很小（牵引主牵绳时为最严重情况），对施工带电跨越有很大难度。N12、N13、N14抱杆绑于下横担下来1米的位置，尽量与瓷瓶串的滑车保持一定距离。b. 由于跨越的带电线路复杂，地形复杂，封网必须按计算距离安装网绳；c. 被跨线路对地距离很高，一级绳翻越困难。飞艇渡线过程中，应特别注意飞艇的操作。2.危险点及对策：a. 所有被跨电力线均带电。施工带电跨越网时，除绝缘绳外的工器具不得接触带电体并保持足够的安全距离；放线施工期间加强监护，特别是本档。注意全过程的看守、保护。b. 展放地线22、及上、中相时，与跨越网空间高差很大，如发生异常，有掉在跨越网外接触带电线路的可能（如由于风荷载的影响）。采取在跨越档左右侧分别用2根绝缘绳形成交叉网。c. N12、N13、N14抱杆承载绳及滑车处的下压力较大，为保险之见，将承载绳通过滑车引下地面固定在锚坑上。d. 受力绝缘绳受摩擦易断。所有过程，特别是放线施工中，钢丝绳、导地线不得直接与承载绳发生摩擦。3.张牵区段的选择 本张牵区段的选择为N8N19,牵引场、张力场均设在区段下方。本放线段平面布置示意图 N12N13N143712m米导向滑轮导向滑轮 说明1.经计算拟采用500N张力放线；2.导向滑轮地锚方向在进出滑轮线的角平分线外侧；3.锚23、坑深度不限于2m；4.地锚尺寸：800400200导向滑轮N08导向滑轮N19 张力场 牵引场四、 技术措施及标准化作业1.施工方案概述1）采用飞艇所带一级绝缘绳翻越带电线路，通过一牵一根或一牵多根，逐级依次引渡至承载绳，将承载绳锚固在N12侧的4个锚坑上和通过N12下横担专用滑车后的4个锚坑上，适当调整张力后架索桥，左右各20根桥杆，可采取从N13逐根架设连接好后用引渡绳拉至带电线路正上方，再次调整张力并锚固端部锚绳（对地夹角约45度），锁定N14侧与承载绳连接的6t葫芦。2）采用飞艇所带一级绝缘绳翻越带电线路，通过一牵一根或一牵多根，逐级依次引渡至承载绳，将承载绳锚固在N14侧的4个锚坑上24、和通过N13下横担专用滑车后的4个锚坑上，适当调整张力后架索桥，左右各20根桥杆，可采取从N14逐根架设连接好后用引渡绳拉至带电线路正上方，再次调整张力并锚固端部锚绳（对地夹角约45度），锁定N14侧与承载绳连接的6t葫芦。2.施工配合技术要求端部锚绳锚坑因网架未搭设固定，无法准确定位，可临时开挖；施工配合人员按“施工组织”中“人员配置”准备，技工指熟练的高空人员；工器具准备按“工器具、材料计划”表备注栏中注明有“项目部”的项准备。3.受力计算和分析N12-N13（本计算依据悬索式吊篮封网带电跨越架受力分析计算系统计算所得，详细过程在此不再累述，仅列出原始参数和计算结果。第一步:网架找型(长度25、的单位m；力的单位t；重量的单位kg）N12塔高程h1351.7N13塔高程340.57带电线路(控制点)高程b330.5网架档距L367A110承载绳挂点高差h9桥杆底部至承载绳c0.8取网架底部与控制点垂距y6根据公式:计算控制点弛度(fk):10.5 承载绳直径0.018承载绳单位长度重量0.2473索桥桥杆、滑车等重量170组成的索桥长度50桥底部宽度5承载绳支撑点处间距5设端部锚绳拉力1吨端部锚绳对地夹角45度通过有限元几何非线性迭代计算承载绳初始张力：1第二步:计算异常时承载绳受力、网架位移，对横担的下压力放线时N12滑车高程366.7放线时N13滑车高程361.5跨越档高差11.26、2放线档距426导线根数1导线单位长度重量1.01牵引力3.6牵引侧N13牵引绳比重2.012断点与支撑点的平距走板质量桥杆破断冲击力4承载绳破断力29.6通过“网架名义位移计算软件”和查表（名义位移对应的冲击力）并判定实际冲击力，再根据实际冲击力查表（不同跨径、初张力、导线直径下，在冲击力作用下的受力变形），得到位移。计算承载绳受力：4.65承载绳安全系数：4.2 位移：1.7N13承载绳绳对地夹角45度对N13单侧抱杆的下压力：2.0 第三步:分析得出结论：承载绳安全系数4.2倍,满足使用要求。异常时网架下沉1.7米，与被跨地线高度6米，正常时网架安全距离取8米，满足要求。异常时N13抱杆27、承载的垂直荷载偏大，需采取加强措施。特别指出：网架的下沉情况只发生在异常时的短时间内，计算的位移是最大异常情况，即牵引绳牵导线时走板在被跨线路上方断裂，对网架的短时冲击使其下沉；承载绳受力以及横担的垂直荷载数值也均发生在短暂时间内，绝大多数时间内都只有很小的受力。 N12-N13端部锚绳锚坑因网架未搭设固定，无法准确定位，可临时开挖；施工配合人员按“施工组织”中“人员配置”准备，技工指熟练的高空人员；工器具准备按“工器具、材料计划”表备注栏中注明有“项目部”的项准备。5.标准化作业带电跨越网施工标准化作业卡工作阶段作业程序工艺质量标准危险点及控制措施备注搭设阶段准备阶段1. 现场查看亲自到现场28、并收集照片，收集相关工程资料，建立一个初步的设想方案2. 编写方案详尽，重点强调安全和施工方法3. 准备工器具等对工器具进行试验。项目部准备现场的锚坑等配合工器具耐压试验时触电伤人：严格按试验步骤和要求进行4. 技术交底三交三查形式化：作好监督并保留影像资料搭设施工5. 放一级绳自制工器具弹射，牵引时注意摩擦同一个地方而损坏；同时需按要求挂承载绳专用滑车感应电和触电伤人：一级绳必须检验合格6. 牵引，锚固一牵二或三时，使用走板和旋转连接器牵引；走板过滑车时注意保护；承载绳可适当锚紧些，葫芦链条前后均要有调整距离，锚固方法正确、可靠跑线、断线：检查连接良好，机械可靠，正确指挥，牵引级配合理、连接29、方法安全7. 架索桥连接正确，工艺美观，保护位置准确，锚固方法及地方正确物体打击、高空坠落：正确使用个人劳动防护用品和安全工器具，百分百做到“三不伤害”工作交接8. 检查施工质量安全距离符合，工艺质量美观9. 形成交接记录明确将由项目部继续完成的工作，放紧线施工中的重点安全注意事项自然或人为破坏：加强看守放紧线施工10. 展放引绳，张牵引绳，牵引主牵绳，牵导线，紧线，附件安装按项目部要求执行针对带电跨越网，需指派有经验的人员作好监护；强化放紧线施工的安全措施拆除阶段准备11. 接到拆除通知由项目部作好以上工作后通知带电跨越工作组12. 准备工器具准备必要的绝缘引渡绳绝缘性能不好：烘烤、干燥、试30、验拆除施工13. 拆除索桥利用导线提起一侧端部锚绳，牵引至安全位置逐根拆除14. 拆除承载绳以“大牵小”的方式牵引或者利用导线逐根收回绳索不绝缘：避免接触带电体15. 回收引渡绳利用导线回收或直接回收引渡绳是经过试验绝缘的干燥绝缘绳结束16. 办理工作完工手续总结经验与不足，签确认单五、 施工组织遂宁市江源实业有限公司组织管理机构图工程部安监部带电跨越工作组双堰-窑湾线路施工项目部1.施工组织机构框图2.执行程序由遂宁双堰-窑湾110千伏线路工程施工项目部向公司工程部汇报施工情况及带电跨越的必要性以及思路，工程部根据工程总体施工情况以及对物资、施工进度等的合理安排，同意使用带电跨越，并向带电跨31、越工作组指派任务,带电跨越工作组接任务后,进行现场察看、收集资料、编写方案，报工程部、安监部分别审批后，由公司总工批准执行。3.现场勘察施工负责人和安全负责人以及相关人员于对现场进行实地勘察，了解带电线路的高度,主牵绳（导线走板）过带电线路跨越点时的安全距离，跨越档档距，以及微地形，相邻塔横担宽度，结合平断面图确定带电跨越的可行性，并收集相关资料，准备带电跨越网的搭设。4.施工现场人员组织图工程总指挥：左 荣现场总指挥：杨 军技术负责人：毛维鑫安全负责人：魏 巍现场协调人：周 华张牵场施工负责人：胡建辉导、地线展放施工负责人：胡俊平衡挂线施工负责人：胡建强附件安装施工负责人：余德能根据我们咨询32、铁路、电力相关部门，按照铁路、电力部门的要求，制定本措施。成立以左荣为组长，杨军为副组长，胡建辉、胡建强、余德能、胡俊为成员的跨越遂成、达成铁路施工的领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。具体分工为：4.1本跨越施工总负责人：左荣（电话：）。全面负责跨越施工的领导、组织、协调、安全工作。4.2本跨越施工与电力部门联系人：肖枭（电话：。负责与业主、监理、铁路等部门联系工作；4.3本跨越施工技术负责人：杨军（电话：）；全面负责本次跨越施工的技术方案的制定和实施；4.4本跨越施工安全负责人：朱雅洁（电话：）。全面负责本次跨越施工的安全管理工作，并33、按供电相关部门派出的监护人员的要求，落实实施。4.5本跨越施工现场负责人：魏巍（电话：）全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配。4.6本跨越施工应急预案负责人周天国（电话：。如果施工总负责人命令启动应急预案，全面负责应急预案的实施。5.人员配置序号工作岗位技工（人）普工（人）备注1工作负责人12监护人根据情况确定监理、项目部管理人员3高空作业204地面作业20155配合人员5156.作业人员职责分工A. 工作负责（监护）人职责：负责本次工作任务的人员分工、工作前的现场查勘、作业方案的制定、工作票的填写、办理工作许可手续、召开工作班前会、负责作业过程中的安全监督、工作中突发情况的处理、工作质量的34、监督、工作后的总结；B. 高空作业人员职责：负责本次作业的高空工作，无高空作业时听从负责人的安排；C. 地面作业人员职责：负责本次作业过程的地面辅助工作，配合、协助高空作业人员工作。D. 配合人员：负责配合带电跨越工作组，共同完成本次带电跨越工作的搭设、拆除。技工主要协助工作组人员进行高空作业，普工主要做地面辅助工作，包括运输，传递等。7.工作票、工作许可、工作监护、工作间断制度以及工作终结填写电力线路施工B种工作票，并交代清楚危险点及注意事项。工作许可由现场施工负责人组织站班会后通知施工人员。工作监护由施工负责人全过程监护，施工项目部派一人进行现场监护和协调。同时项目部邀请工程监理到现场指导35、监督工作，确保安全施工。施工过程中如因天气等原因需间断的（包括吃饭、休息等），必须作好保护，对已展放的绳子进行锚固牢靠，如间断时间较长或遇下雨使绝缘绳受潮，该绝缘绳将视为不绝缘。恢复工作前应先检查有无可能影响安全施工的异常情况。全过程施工结束，由施工负责人联系每个施工点，检查施工工艺质量是否与方案要求一致、有无安全隐患，作好与项目部的交接记录等工作后，通知全体施工人员结束工作。六、 安全保证措施1.安全管理控制目标控制未遂事故和记录事故，不发生人身轻伤事故和其它一般事故。2.天气及作业现场要求工作应在良好天气下进行，即晴天或阴天，无大雾，无大风，空气相对湿度小于75%，在工作中遇有六级以上大风36、以及雷暴雨、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，应停止工作。3.安全责任搭设和拆除全过程由带电跨越工作组全权指挥，严格执行方案，并对安全负责。从办好搭设工作交接记录以后，现场所有安全工作及责任将由项目部严格管理并负责。4.针对性重点预防4.1项目部：a. 在带电跨越网的搭设前，由公司工程部、安监部、项目部查勘分析危险点、制定预控措施，编制特殊施工方案，并经相关部门审验通过。b. 锚坑的埋设及深度：N12侧承载绳锚坑有效深度不得低于2米，对地夹角不大于45度，N13侧承载绳锚坑有效深度不得低于2米。对地夹角不大于45度。N114侧承载绳锚坑有效深度不得低于2米。对地夹角不大于45度。c. 抱杆及横担37、加强措施正确完备。d. 放紧线前专人检查所有工器具、机具，提高放线时的安全可靠性。e. 调整导线放线滑车至索桥中心，降低异常情况下落入索桥外的几率。f. 放线时派有经验的专人监护，正常情况下不能与索桥，特别时绳索发生摩擦。g. 采取各种措施保证不出现本档断线、断走板的情况。h. 本档放线滑车用钢丝套作后备保护。4.2带电跨越班组施工：a. 出库迪尼玛绳需通过试验、有效保管，现场使用前摇测绝缘电阻值，需大于每厘米700兆欧，确保所有绝缘绳的绝缘性能。b. 施工前检查所有工器具、机具属于合格，所有工器具、材料传递必须使用绳索，严禁抛扔，避免损坏或损伤。c. 正确使用工器具和劳动防护用品，正确使用“38、三宝”，开工前交代“三交”、“三查”，作业前做到“四清楚”、作业时“四到位”。d. 施工跨越网的所有牵引过程中通讯必须畅通，控制速度，特别是走板过带电线路时，不得挂地线。如有其他低压、高压线路未停电时，应重点监控。e. 机动绞磨的使用必须由有操作证的人员使用，拉磨尾绳不得少于2人。f. 迪尼玛绳不耐高温，摩擦易断；不能打结，打结后破断力折减；防止蠕变（当蠕变10%时，报废）g. 工器具应安全可靠：承载绳应干燥，安全系数5；牵引绳、控制绳安全系数3；滑车安全系数2.5。h. 应急准备：现场配备急救箱、急救药品。发生事故后现场负责人立即组织进行应急处理，根据规程规定要求上报。5.各种施工安全距离附39、表参照执行跨越架与带电体的最小安全距离跨越架部位被跨越电力线电压等级10kV35kV66kV110kV220kV330kV500kV架面与导线的水平距离m1.51.52.02.55.06.0无避雷线（光缆）时，封顶网（杆）与导线的垂直距离m1.51.52.02.54.05.0有避雷线（光缆）时，封顶网（杆）与避雷线（光缆）的垂直距离m0.50.51.01.52.63.6在带电线路杆塔上工作与带电导线最小安全距离电压等级（kV）安全距离（m）电压等级（kV）安全距离（m）10及以下0.702203.0020、351.003304.0066、1101.505005.00临近或交叉其他电力线路工作的40、安全距离电压等级（kV） 安全距离（m）电压等级（kV） 安全距离（m）10及以下 1.02204.0 20、35 2.53305.066、110 3.05006.0七、质量保证措施a) 现场施工完成的跨越网必须按技术要求执行，除满足要求外，并保证整体美观、适用。b) 针对迪尼玛绳特性，关键注意连接时不打结，防摩擦生热断裂或损坏。c) 主要工器具，绳索的运输、保管必须防潮、防挂伤。d) 端部锚绳与索桥连接时注意防止受力后滑动，影响整体美观。e) 所有连接绳的连接方法正确，防滑动和受力后脱落。f) 铁塔的保护：所有钢丝绳与铁塔接触处用麻布衬垫。g) 所有工器具不得超负荷使用，缩短使用寿命，带来安41、全隐患。h) 所有使用的绝缘杆经过检查，是否受过磨损，如超过截面积的1/5，必须更换。i) 迪尼玛绳的内部受力纤维是否断股、松散，不能确定是否满足要求时，开断重新插接。表面护套对受力影响较小。本工程绝缘迪尼玛绳采用新购并经检验。八、工器具、材料计划工器具、材料计划表序号名称规格单位数量备注1迪尼玛绳18根4每根500米2迪尼玛侧面绳10根4大于500米3迪尼玛引渡绳8根5多备规格、数量4迪尼玛端部绳8根85绝缘杆及配套1.7米套366尼龙滑车5吨个4多备4个7兆欧表1000M台18耐压测试仪1万伏台19弹弓自制套1包括绝缘线、坠子10走板自制个211抗弯连接器6吨个2项目部12旋转连接器8吨个42、4项目部13塑料布米若干项目部14个人工器具套6项目部15工程车施工车台4项目部16链条葫芦6吨只4项目部17链条葫芦3吨只2项目部18铁桩根若干项目部19丝扛5t根2项目部20钢丝套13、15根若干项目部21U型环5吨、3吨个30项目部22机动绞磨5吨个4项目部23麻袋个若干项目部24铝合金抱杆50050021000根2项目部25三轮组合滑车508100个16项目部九、相关单位跨越成功实例我单位在查阅相关资料，了解到送变电公司在电力线路建设放紧线施工过程中，利用绝缘绳、绝缘索桥实施带电跨越被跨110kV、220kV等高压电力线路，已成功实施几十次。其中实施过程（带电跨越铺网和拆除带电跨越网）43、无一次失败；施工单位在放紧线施工过程中发生异常对被跨的电力线路造成事故的没有，但带电跨越网有效保护了的情况偶尔发生。特别是我公司最近在康定地区的达阿果雅江220kV线路曾多处带电铺网跨越，带电张牵放线，带电铺网技术已趋成熟，安全可靠性高。1. 我公司达阿果雅江220kV双回线路2.仁里110kV同塔双回新建线路此次带电跨越使用绝缘索桥带电跨越。被跨线路220kV线路2条、35kV线路1条。档距538米，基本思路是，利用一侧地形较高的特点，在档距中合适地方竖立抱杆和另一侧铁塔横担，缩短封网绳的档距。跨越网基本参数：承载绳12，破断力14吨；桥杆规格1.3米，破断力2（1）吨。最终实现了，放线施工44、中的引绳引渡、牵引以及放线保护等。 通过这几年多次实施带电跨越案例，如今的带电跨越已日趋完善，本次带电跨越虽不是第一次实施，但我们始终把放线施工本身的安全放在首位，带电跨越网仅仅是降低少数事故中的大部分事故的危害程度。所以仍需多方协调配合，共同为了一个“安全”的目标而努力。十、应急预案按照遂宁双堰-窑湾110伏线路工程各项应急预案执行，根据跨越遂渝、达成铁路的特殊要求，增加如下内容：1、在施工现场就近的公路上停放应急车1辆并使其处于热备用状态，一旦需要，立即投入。2、施工现场配备药箱及相应的药品、器材。3、开工前充足手机话费，对讲机充足电，调整好频道，主要人员必须持有对讲机，确保通讯畅通。4、45、如遇跨越线路施工影响遂渝、达成铁路运行，应迅速拆除占据在遂渝、达成铁路机车牵引动力线上的障碍，保证遂渝、达成铁路正常运行。5、应急组织机构组 长：左 荣副组长：杨军 成 员：毛维鑫 胡建辉 胡建强 余德能 6、应急通讯领导小组组长：左 荣 电话：领导小组副组长：杨军 电话：日常管理办公室电话：2333685急救电话：120报警电话：110交警电话：122工程监理部电话：施工项目部电话：2333685遂宁市江源实业有限公司电话：7、最近医院医院名称：遂宁市人民医院 地址：遂宁市德胜路84号 联系电话：0825-2292270施工地点至医院距离：8公里施工地点至医院路线示意图双堰变电站施工地点医院遂宁市区8、其他要求施工人员应熟悉触电急救方法，开工前组织一次应急演练。开工前，组织对全体施工人员施工方案交底，包括应急预案。使每个施工人员清楚自己的职责、明确分工、明白各环节、步骤及危险点和强控措施。方案交底需现场施工人员签字确认。对方案的各危险环节、关键点，严格执行方案措施要求，专人检查和监护。交底内容包括?架线施工方案。N12-N13跨越遂成铁路示意图N13-N14跨越达成铁路示意图