1、317米现浇板桥施工方案摘要：本文通过京沪高铁泰安站学院路317米桥的施工方案设计，确保桥梁的施工质量和安全。 关键词：钢筋；混凝土；支架1.工程概况317米桥位于京沪高铁泰安站学院路上横跨开元河，交角为90，跨径为17m，全长51m。该桥基础形式为扩大钢筋混凝土基础，共四个，桥墩采用钢筋砼薄壁式实体墩，墩顶宽1.0米，墩底宽1.5米；桥台采用钢筋砼扶壁式桥台，台身厚0.8米；扶壁厚度0.4米，净距3.54.38米。上部构造为现浇空心连续板，左幅板宽20m，右幅板宽20m，板高0.8m，板采用C40混凝土，共1178.1 m3。2.桥梁施工方案317米现浇板桥基础、台身、墩柱、墩、台帽及现浇板2、混凝土均采用现场搅拌，钢筋进行现场加工、制作。现浇板满堂支架采用碗扣支架，架管平面间距为6060cm2，竖向间距为90锄，支架最高高度5.2米，斜撑间距为1920厘米。碗扣支架钢管为05483.5mm，钢管按A3钢考虑。模板采用竹胶板，水平竹胶板自重标准值0.30（kN/m2）。振捣混凝土时产生的荷载标准值取1kN/m2。结构脚手架自重标准值3.0（kN/m2）。2.1钢筋加工安装2.1.1钢筋安装顺序（1）安装绑扎基础及墩、台身钢筋；（2）安装绑扎墩、台帽钢筋；（3）安装绑扎现浇板钢筋；2.1.2钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要3、求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。2.2混凝土施工方案混凝土采用2座强制式混凝土搅拌机拌和，用塔吊运至浇筑地点。桥的基础、台身、墩柱、墩、台帽及现浇板混凝土均一次浇筑完成。在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑现浇板混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上4、标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。2.3支架施工方案根据建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范1.0.3落地碗扣式脚手架当搭设高度H20m时可按普通架子常规搭设，当搭设高度H20m及超高、超重、大跨度的模板支撑体系必须制定专项施工设计方案，并进行结构分析和计算。根据该条规定，不必进行支架分析计算。2.3.1地基处理方案支架坐落于河底铺砌上面，以确保处理好的地基承载力不低于200KPa，支架架管下面垫5厘米厚木板。2.3.2支架搭设支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.5、1cm。支架顺桥向纵向间距0.6m，横隔板处纵向间距0.6m，纵横水平杆竖向间距0.9m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。斜向钢管剪力撑的布置原则采用建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范的规定如下：5.1.4模板支撑架（满堂架）几何不变条件应保证（是）沿立杆轴线（包括平面x、y两个方向）的每行每列网格结构竖向每层有一根斜杆，也可采用侧面增加链杆与结构柱、墙相连或采用格构柱法。6.1.6当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定：1斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜150mm：当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；6.2.2模板支撑架高度超过4m时，应6、在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆，并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。2.3.2.1测量放样测量人员用全站仪放样出板在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出桥的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。2.3.2.2布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。2.3.2.3碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安7、装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。2.3.2.4顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。2.3.2.5纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放1015cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放1010cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支8、撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。2.3.3支架预压方案根据规范钢管满堂支架预压技术规程规定，该桥支架采用1.1倍的计算荷载预压。根据规范钢管满堂支架预压技术规程规定，6.3.2支架预压加载过程宜分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。支架变形稳定后不小于6小时（且预压时间不小于3天）方可卸载，预压期间每孔布设6点进行观测，即实心、空心部分各3点，3点为跨中和两端加载分三级加载，第一、二次分别加载总重的60%、80%，第三次加载总重的100%，卸载分两级进行，每9、级均应观测支架变形；立模时应根据弹性变形情况设置必要预拱度。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。施工预拱度按设计图纸要求。2.3.4卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制现浇板底板的预拱高度。2.4模板安装2.4.1底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的横坡，横向宽度要大于板底宽度，板底两侧模板要各超出板底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。2.4.2侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出板底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。