1、专项施工方案交底表项目名称：安徽水利省道214郎溪段改建工程五期工程 所属分（子）公司：二公司方案名称宣广高速上跨桥0-1#桩基础施工方案方案的要点（重点、难点）： 施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。 严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本合同段路基挖方2、数量大于填方数量，路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先挖截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.30.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时施工护坡并封闭。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照两阶段施工图3、设计文件中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。 首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。 路基填筑前针对各种填料按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。选择K49+500K49+650段作为试验路段，进行不同填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。 路基填方采取“三阶段、四区段、4、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基施工全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。 土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用18t振动压路机碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。 填方路基：首先5、做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证，路基应有的强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既6、长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。填石路基：为保证路床填料均匀、密实强度高，减少路基的不均匀沉降，每层虚铺厚度为40cm，对过大粒径的颗粒采用人工破解，严格控制细粒径碎石或石屑含量占大粒径的15%以上，选用18t振动压路机压实（碾压6遍），并每填高2m，用CYZ25冲击式压路机冲碾20遍以上。 路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运土、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。当路堑边坡高度7、小于8m时，边坡形式采用一坡道顶；当路堑边坡高度大于8m时，边坡形式采用阶梯形，每8m为一级，每级间设宽2m的边坡平台。 深挖路基处理：本项目K46+560K46+620左侧和K48+000K48+060左侧为深挖路基。 K46+560K46+620第一级边坡采用植藤防护，K46+560K46+620第二级采用预应力锚杆框架加固防护，K46+568K46+592第三级用预应力锚杆框架加固防护，第四级及其他部分采用植草防护。 K48+000K48+060第一级用预应力锚杆框架加固防护，第二级采用拱形骨架防护，第三级及其他部分采用植草防护。 穿越水塘路基处理：全穿水塘清淤后，直接用4%石灰土填筑，8、压实度大于90%。在清淤后的塘边斜坡上开挖台阶，宽2m，台阶底做成向内倾斜2%的坡度。铺双向土工格栅，第一层铺在地面线一下40cm处，第二层铺在地面线上，两层间隔40cm；半穿水塘排水清淤后用4%石灰土填筑至塘顶原地面清淤后，铺筑80cm厚碎石垫层，与水塘接界处用10cm厚碎石垫层上铺25cm厚M7.5号浆砌片石，防止水塘对路基产生冲刷。 低路堤处理：零填及路基填土高度小于1.52m时，路床顶面以下80cm采用8%石灰土压实，压实度96%,路床底面下20cm范围内采用4%石灰土填筑压实,路床底面下20cm40cm范围内反挖掺灰4%压实。软基处理：根据地质情况和填料材质，采取全部换填碎石土处理，确保路基密实。 半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成宽2米，内倾斜横坡4%的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。主要操作要求：交底人交底阶段交底日期被交底人管理人员施工班组人员