1、关于钻孔灌注桩改人工挖孔桩施工方案的报告XXXXXXX 高速公路 XXXXX 互通联络线开发建设有限公司XXXXXXXXX监理有限公司；一、基本情况XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公路（XXXXXXX 段）建设项目，我合同段 XXXXX 大桥等 13 座桥桩基的施工方法，从图纸说明中看都应采用机械钻孔。但是结合设计阶段的地质勘察情况和我公司的施工经验，我们认为可以采用人工挖孔桩施工。理由如下：从地质勘察的成果来看，桥桩位处地质有如下特点：1、根据地质勘察资料,本合同段桥梁桩基地质情况基本为石灰岩，泥质灰岩等，覆盖层为少量粉质粘土，强风化，利于人工挖孔；2、桥桩位地下水位绝大部分都低（有2、的地勘资料未标明），桩侧渗水较小，基本处于干挖状态，利于人工挖孔；3、桩位处溶洞发育，个别桩位溶洞较大，且有连通的可能，有的桩位处还存在多层溶洞。现采用钻孔灌注桩施工，有如下不利因素：1、成孔过程中碰到溶洞，泥浆渗露较多，回填量太大，且需多次回填还不一定能堵住泥浆渗露；冲击过程中遇斜面岩， 斜面岩软硬不一造成偏锤，纠偏过程反复回填反复冲击做无用功；更有甚者，过重的锤击连续锤击地层易造成整个地层小范围坍塌，有的整台钻机掉入井中；2、砼灌注过程中， 当砼上升到溶洞位置处有渗露和挤垮回填层的可能，致使灌注过程中砼严重超过设计方量，还有可能将会造成断桩。 （如 XXXXXXX 中桥 2-3 桩基设计 3、26.2m3实际灌注砼 125m3 ） ；3、从文明施工和泥浆排放的角度来看，钻孔桩成孔和水下灌注过程中会有大量的泥浆排放， 而我部桥梁施工现场四周均为河道、农田或菜地，没有合适的泥浆排放地点。而采用人工挖孔会有如下有利因素：1、地下水位均较低，桩侧渗水较小，基本处于干挖状态，利于人工挖孔。如在桩底部遇地下水较丰富， 挖至完整岩层后再用冲击钻施工；2、我公司有丰富的人工挖孔处理溶洞的经验，从以往的经验来看能较好的保证安全施工，也适宜采用人工挖孔成桩；3、采用人工挖孔桩， 挖孔出来的泥土可用自卸汽车运至弃土场，石渣可用路基填筑， 可以最大限度的保护周围环境又可以保持场地整洁；4、从施工工期和工作4、效率来看，人工挖孔桩能多桩同时进行施工，施工进度快，效率高。5、人工挖孔要比钻孔桩施工时无需泥浆护壁，成孔后对孔形、桩径及垂直度可直接检查，孔形可圆可方，桩底无沉渣，成桩质量可靠。 人工挖利于了解各层地质状况， 对于端承桩又利于了解入岩深度，桩底持力层厚度，岩石风化程度（本合同段都为端承桩）。根据地质情况、 环境和工期的要求， 我项目部建议改变桩基这道工序中的成孔工序。 由原来的钻孔灌注桩成桩改为人工挖孔桩成桩。若遇到大型溶洞， 出现渗水比较大， 有淤泥层太厚或者有流沙层的桩基依然采用钻孔灌注桩施工方法。妥否请批示XXXXXXXXX集团总公司XXXXXXXXXXXXXXXX公路（ XXXXX段）建设项目经理部