1、目录1编制依据 12编制范围及原则 12.1.编制范围 12.2.编制原则 23. 工程概况 23.1.工程概况 23.2.地质概况 24施工方法 44.1格构柱施工工艺流程 44.1.1格构柱施工程序 44.1.2 格构柱施工注意事项 114.2. 止水帷幕施工 134.3.冠梁施工 134.3.1冠梁施工工艺 134.3.2冠梁施工注意事项 134.4.基坑开挖 164.5.顶板和挡土墙施工 164.5.1 钢筋工程 164.5.2模板及支架工程 194.5.3 防水工程 204.6基坑回填和硬化 225. 质量保证的技术措施 225.1. 严格按审定的施工方案施工 235.2. 加强施工2、现场质量管理 235.3. 实行必要的施工作业令制度 245.4. 严格对工序管理点的管理 245.5. 严格工序质量监控 245.6. 严格工序之间的交接制度，保证工序质量 245.7. 做好审核验收阶段工作 256. 具体质量保证措施 256.1. 成孔质量措施 256.2. 预防孔斜措施 256.3. 预防缩径措施 266.4. 确保钢筋笼制作及质保措施 266.5. 确保混凝土施工质量措施 266.6. 主要施工质量标准指标 276.7钻孔灌注桩质量通病的防治 276.8主体结构耐久性设计要求和措施 297文明施工 29白云路站盖挖法专项施工方案1编制依据1）城市轨道交通工程项目建设标3、准（建标104-2008）；2）昆明轨道交通首期工程详勘白云路站工程地质勘察报告；3) 昆明市轨道交通初步设计技术性专家预评审会专家评审意见（2009年8月）;4）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料；5）相关规范、规程：地铁设计规范（GB50157-2003）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）建筑结构荷载规范（GB50009-2001）（2006年版）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）建筑桩基监测技术规范（JGJ106-2003）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T1114、-98)建筑基坑主体施工技术规范(JGJ120-99)6)昆明市轨道交通首期工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件；7)昆明市轨道交通首期工程沿线电子地形图；8)昆明市轨道交通首期工程十三标沿线地下管线图；9)国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。2编制范围及原则2.1.编制范围白云站为昆明市轨道交通首期工程的第8个车站，车站有效站台中心里程为右DK8+166.000。该站位于北京路和白云路路交叉路口处,沿北京路布置，北京路延长线红线宽为60米，设一个路幅。其中行车道路宽36米，其他宽度为绿化带。白云路，规划道路红线宽度40米，设一个路幅。其中行车道路宽30米。站位附近规5、划用地性质为综合用地。白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。车站主体围护结构路面盖板方案在7轴10轴车站结构顶板先施工，待结构顶板完成后，在东西综合管线移至结构顶板在恢复路面。2.2.编制原则确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据昆明市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施6、工过程实施动态管理，从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。3. 工程概况3.1.工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，其中白云路站位于北京路和白云路交叉口处，本站为地下两层岛式车站，车站主体结构外包长度262.8m，外包总宽19.7m，基坑深度为16.7m。车站设置4个出入口，总建筑面积为13381.87、6m2。主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。3.2.地质概况地质及地层概况本次勘察揭露地层最大深度为60m，按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪层三大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为：第1层杂填土：褐灰、黑灰，稍密稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度1.502.40m，平均厚度1.69m。第1层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深1.501.80m，厚度0.601.50m，平均厚度8、0.95m。第3层粘土：褐灰深灰色，湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深2.303.30m，厚度0.503.00m，平均厚度1.45m。第4层粉土：褐灰灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深1.604.00m，厚度0.802.30m，平均厚度1.55m。第4层泥炭质粘土：黑灰黑，软塑可塑，高压缩性，有机质含量约1240，局部有机质含量大于60，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深2.202.60m，厚度0.50m。第1层圆砾：深灰兰灰、褐黄，中密。圆形及亚圆形，级配较差，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。2025m以上为粉土、粉砂为主要填充物，以下以粘性土为充填物。9、夹卵石、粘性土及粉土夹层，局部夹有胶结块。连续分布，且厚度大，均未揭穿，层顶埋深3.305.50m。第12层粘土：褐黄、兰灰、灰，硬塑，中压缩性。局部含515砾石，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。分布不连续，厚度0.402.50m，平均厚度0.98m；层顶埋深8.1037.60m。第12层粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相变为粉砂层，含砾，砾石含量315，局部夹腐木。分布不连续，厚度0.302.60m，平均厚度1.33m。3）地下水的腐蚀性评价据在场地内取地下水样水质分析结果，场地地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，在类场地条件下对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。4）不良地质10、作用拟建场地属中软场地土，场地类别为类。对已收集资料进行分析、整理、判别4层粉土粉砂层为液化土层，其余各层粉土粉砂层属上更新统地层，判定为不液化土层。5）工程地质总体评价本站地下以圆砾层为主，含水量大，地基承载力高，浅层土为承压力较高的粘土层，因此适合修建地下结构，但深层的强透水层使得基坑降水困难较大。水文地质概况白云路站人工填土层（1）：顶部以杂填土为主，位于地面表层，分布广泛，大部分位于地下水位埋深以下，富水性一般。不同地段的填土成分，孔隙率差异较大，故透水性有明显的差异，属弱中等透水层。粘土（2）3根据区域资料及室内渗透试验，属微透水层。富水性贫乏，可视为相对隔水层。粉土、粉砂（2）4、圆砾土（3）1，根据抽水试验，属中等透水。继续阅读