1、津汕线大高至鲁冀段高速公路第四合同段二灰土爲基点试脸段工方案(K36+262K36+54编制:审核:津汕线大高至鲁冀段高速公路第四合同段项目经理部二00六年六月五日底基层试验段施工方案工程概况及试验段位置津汕线大高至鲁冀界段高速公路起点桩号K28+100，终点桩号K37+950,全长9.85公里。底基层采用20cm二灰土（石灰、粉煤灰、土），采用路拌法施工。底基层试验段设在主线K36+262K36+548段 右幅。本段已成型的路槽已按规范规定的检验项目及标准进行验收， 且原材料及配合比已试验完毕均符合设计及规范要求，现进行二灰土 试验段施工。试验段施工时间：2005年6月30日至7月6日填筑下2、基层试验段的目的为取得一定经验数据指导二灰土底基层的机械配置和施工质量控 制方法，试验段要确定以下数据:1、确定材料的松铺系数；2、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数;3、石灰、粉煤灰剂量的控制；4、集料数量的控制；5、集料摊铺方法和使用机具；6、集料在拌和及运输工程中含水量的增加和控制方法;7、整平、整形的合适工具和方法；8、确定每一作业段的合适长度及合理作业时间；9、压实度的检验方法及每一作业段的最少检查遍数；10、强度的控制。三.主要材料的技术指标：1、土：采用坡庄1号土场土，最大干密度1.80g/cm3,最佳含 水量13.3%。2、石灰：采用济南消石灰，符合JTJ034-203、00II等级标准， 堆积密度0.6T/m3o3、粉煤灰：采用滨州魏桥电厂的合格粉煤灰，烧失量4.65%, 比表面积2830cm采取木桩定线，路基上恢复中线，在两侧路边线外设边桩， 纵向桩距10m。 进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。(3) 清扫路槽顶面和洒水，然后用石灰粉画出该底基层施工边线。3、材料运输、摊铺及拌和：(1 )作业段采用车况较好、箱板密封、保水性好的15t自卸汽车6辆进行运输，并根据运距随时增减。在装料前及卸料后均清理车箱/g,含水量30%,堆积密度0.76T/m3o4、水：深井水。.底基层试验段施工方案1、施工准备:准备下承层，检查下承层的压实度、平整4、度、横坡度、高程、宽度等，如果有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。检查各种机械设备，2、施工放样：发现问题及时维修，保证施工的连续性。底，防止材料凝结。(2) 材料摊铺灰格及码条计算：土采用石灰网格控制用量，二灰 料采用码条控制用量。二灰土底基层半幅宽度为16. 88m,厚度为0. 2m, 全试验段长度为283m,半幅共需混合料955.41m3，混合料最大干密度 为1. 59g/cm3,共需干混合料1519. 1T。其中土占1063. 4T,坡庄土含 水量为13. 3%,共需运土 1204. 8T,采用15吨自卸汽车运输，每车14. 87 吨，共运81车，每车摊铺面积58.98平方米。需干粉煤5、灰303. 82T, 粉煤灰含水量30%,堆积密度按0. 76T/ n?计算，共需粉煤灰519.69 m 为了保证石灰含量，施工中灰剂量增加1%,需石灰167. 1T,石灰比重 按0. 6T/m3计算，共需石灰278.5 采用15吨自卸汽车运输，人工 码条。石灰网格及码条布置见附图。(3) 将土运到路基方格网上并用推土机、平地机进行均匀摊平用 轻型压路机稳压23遍，使土的压实度不小于85%。根据压实度(85% ) =土湿密度/含水量(1.133) /干密度(1.80 T/ n?),得岀土湿密度等 于 1. 733t/m3; 土质量( 1204. 8T) /土湿密度( 1. 733 t/m3) 6、/施工面 积(16. 88m x 283m) = 土压实厚度(0.15m)(4) 将粉煤灰运到现场，先人工码条(单幅1条)，用人工摊平在 预定的宽度上，并摊铺均匀，表面力求平整、具有规定的横坡，再用 稳定土拌和机干拌一遍，最后用轻型压路机稳压1-2遍。(5) 将石灰运到现场，先按规定用量人工码条(单幅1条)，然后 用人工摊平在预定的宽度上，并摊铺均匀，表面力求平整、具有规定 的横坡，再用稳定土拌和机干拌一遍，最后用轻型压路机稳压1-2遍。(6 )初步设定二灰土混合料松铺系数为1. 55,松铺厚度为31cm, 用人工按挂线量高，每个断面量57点撒上石灰作为找平标志，平地 机依此控制高程进行刮平，7、刮平后每20m检查一个断面，用尺量不够 要求厚度时立即补足。此时需试验现场测定混合料灰剂量，合格后方 可进行下步工序。(7 )用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水车距离 应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上，洒水车 不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防止 局部水量过大。拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失, 拌和机自路边向路中拌和，每幅拌和宽度2. 2m,幅与幅之间拌和要重 叠30cm以上以免产生漏拌现象，拌和深度直到路基面，司机必须严格 按所定标尺拌和，防止拌和过深而过多地破坏路基表面，拌和时破坏 路基面小于lcm为宜。在洒水拌和过8、程中随时检查混合料的含水量， 水分宜略大于最佳含水量1%左右。在拌和过程中要及时检查拌和深度 和混合料的均匀程度，即达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花 面，且水分合适均匀。4、整形、碾压：(1) 先用压路机排压一遍后，技术人员在每个断面撒灰作标记，平 地机找平。(2) 现场检测混合料的含水量为最佳含水量+1%时，采用钢轮压路 机稳压1-2遍。整形稳压后，用钢轮压路机加震碾压，计划震压3遍, 再静压2遍，能达到规范要求的95%压实度，现场根据检验随时调整 碾压遍数，总结出合适的碾压速度和遍数。(3) 石灰、粉煤灰稳定土碾压顺序为平行路线中线由路基边部向中 心交错重叠进行。重叠碾压宽度为1/39、钢轮宽。(4) 碾压时，如有水分不足，应适当洒水。发现有松散、起皮等现 象，要及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。(5) 碾压时同时碾压路肩填土，以保证路肩土的压实度。(6) .严禁压路机在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证碾压 面的平整度。5、检查和取样：在试验段施工期间，试验室和技术室应协调配合，严格按照规范 控制二灰土底基层的施工质量。施工期间技术室主要负责外形尺寸的 检查，试验室主要负责对二灰稳定土的质量控制。各自检查项目和频 率见下表：外形尺寸检查项目、频率和质量标准工程类别项目频度质量标准灰 稳 定 土 底 基 层纵段高程(mm)每20延米1个断面，每个断面3 5个点+5, -110、5厚度 (mm)均值每 1500 2000m26 个点-10单个值-25宽度(mm)每40延米1处+0以上横坡度(%)每100延米3处0. 3平整度(mm)每200延米2处，每处连续10尺(3m直尺)12质量控制的项目、频度和质量标准工程类别项目频度质量标准二延迟时间每个作业段1次不超过规范规定灰 稳 定 土 底 基 层配合比每 2000m2l 次石灰剂量不小于设 计值T%级配每 2000m2l 次在规定范围内含水量据观察，异常时随时试验最佳含水量2%拌和均匀性随时试验无灰条、灰团、色泽 均匀，无离析现象压实度每2000m26次以上95%以上抗压强度每2000m26个试件符合规定要求6、接缝的11、处理：(1) 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整 形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应 再加部分石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。(2) 经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内 完成碾压。7、养护：碾压完成后要进行平整度、压实度、高程、宽度检查，合格后立 即用养生毯覆盖后洒水养护，保持一定的湿度，养护直至下道工序施 工。养生期间要保证石灰、粉煤灰稳定土底基层始终湿润，不得表面 干燥，也不得忽干忽湿。养护对石灰、粉煤灰稳定土结构层的成型质量至关重要。由于碾 压完成后，底基层虽达到密实度，但仍未达到设计强度，一方面水分 散失很快，不及时养护，12、表面会因缺水而失去强度，另一方面若洒水 冲力过大会将结构层表面细集料冲走，造成表面松散，故必须细洒水 养护，尤其是前3天。养生期间，除洒水车外，要设置障碍封闭交通并派专人管理，禁 止其它机动车辆在其上通行。施工车辆限速15km/h以下。五、注意事项1、严禁施工车辆及压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急 刹车。非施工车辆、非施工人员不得进入施工场地。2、施工前必须对石灰、粉煤灰用量和含水量严格控制，专人检查。3、底基层碾压后必须细洒水养护，尤其是前3天，保证底基层强 度。六、人员分工现场指挥：张象君技术负责：涂志现场技术：4人现场试验：4人领工员：3人路拌机司机：2人自卸车司机：6人洒水车司机：2人压路机司机：3人平地机司机：1人推土机司机：1人七、机具配备国产WB230型稳定土路拌机：1台推土机：1台平地机：1台18T振动压路机：1台14T振动压路机：1台15T自卸汽车：6辆BZD5100洒水车：2辆其他小型工具根据需要配置。二灰土底基层施工工艺框图运输运输拌和摊和摊和铺整铺整洒平粉平石水煤灰灰拌拌和和稳稳压压