1、福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程施工升降机基础施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日期： 中建三局集团有限公司目 录1、 工程概况11.1 工程基本概况11.2 建筑、结构概况11.3 水文地质情况2 场地地质情况2 场地水文情况32、 编制说明及依据33、 施工部署33.1 施工升降机部署思路33.2 施工升降机选型43.3 施工升降机参数43.4 施工升降机定位53.4.1 1#、2#施工升降机基础及梯笼定位83.4.2 3#、4#施工升降机基础及梯笼定位93.4.3 5#施工升降机基础及梯笼定位113.4.4 6#、7#、8#施工升降机基础及梯笼定位113.4.5 9#施工升降机基2、础及梯笼定位134、 施工升降机基础设计144.1 施工升降机使用说明书技术要求144.2 施工升降机基础选择144.3 基础制作技术要求155、 施工升降机基础施工175.1 施工准备175.2 施工工艺175.3 施工要求175.4 施工质量要求186、 计算书186.1 计算依据186.2 参数信息18 施工升降机基本参数18 地基参数19 基础参数196.3 基础承载计算196.4 地基承载力验算196.5 基础承台验算19 承台底面积验算19 承台抗冲切验算20 承台底部弯矩计算21 承台底部配筋计算211、 工程概况本工程为长乐机场第二轮扩能工程中的航站楼扩能部分，主要分为新建主楼3、及南北斜指廊、原航站楼指廊外扩贴建以及原航站楼内部改造。新建部分，主楼北扩96米，站坪塔台上部增设办公用房，现有指廊东扩12米，新增航站楼南北斜指廊，扩建面积共79548m；改造（新装修）部分，已有土建条件的航站楼进行装修、设备安装等，并对现有国际值机厅、国际（国内）中转厅、国际候机厅、国内安检厅、国内候机（到港）厅、国际（国内）远机位候机厅等进行改造，新装修及改造面积共36260m。本工程0.000相当于绝对标高9.590m。1.1 工程基本概况内容说明工程名称福州长乐国际机场第二轮扩能项目航站楼工程项目地点福州长乐国际机场内建设单位元翔（福州）国际航空港有限公司设计单位中国民航机场建设集团4、公司监理单位福州成建工程监理有限公司1.2 建筑、结构概况扩建面积79548m改造面积36360m工程标高0.000m等于绝对标高9.590m设计使用年限50年耐火等级一级抗震设防烈度7度防水等级屋面防水等级：I级；地下室防水等级：I级建筑层数2F/5F主要设计功能一层：迎客厅、国内国际行李提取厅、国际到港联检通道、联检业务用房等；夹层：国际到港通道，卫生间、国际中转联检办公用房；二层：送客厅、国内国际值机厅、国际离港联检通道、联检业务用房；三层、四层、五层为办公用房及机房等。结构类型新建长途客运站外廊、新建2部疏散楼梯、屋面、新建四、五层办公用房为钢结构，其余为钢筋混凝土框架结构。抗震设防烈5、度7度抗震措施烈度8度抗震设防类别乙类设计地震基本加速度0.10g结构设计使用年限50年混凝土框架抗震等级二级结构安全等级一级场地类别类基础设计等级甲级基础型式冲（钻）孔灌注桩、独立承台+基础连系梁基本风压（kN/m）0.80地面粗糙度类别A类1.3 水文地质情况1.3.1 场地地质情况拟建场地地势总体上较为平坦开阔，地面高程一般在黄海高程7.009.50m，场地高差约2.50m。地层主要为淤积、冲洪积、残积成因类型，基底为花岗岩及风化壳。根据区域地质资料，拟建场地内未发现活动断裂通过，场地稳定，且未发现严重影响本工程建设的滑坡、泥石流、构造断裂、岩溶、危岩和崩塌、采空区、地面沉降等不良地质作6、用和地质灾害存在，无埋藏的暗河道、沟浜、墓穴、防空洞、地下管线等对工程不利的地下埋藏障碍物。层号岩土名称厚度（m）层顶深度（m）层顶标高（m）最小值最大值平均值最小值最大值最小值最大值杂填土0.309.703.750.000.000.007.00细砂2.0031.6012.690.306.803.612.11淤泥质粉质粘土0.7027.9013.205.9036.6016.35-27.43-1粉质粘土1.007.604.0828.5037.5033.43-29.58细砂1.506.503.3410.2024.2020.19-16.16（1）杂填土：灰黑色、黄褐等杂色，松散，稍湿湿，主要由粘性土7、砂土、碎石、砖块、水泥块等组成，硬杂质物含量约含25%30%。均匀性较差。（2）细砂：灰黄色、褐黄色，饱和，上部以稍密状态为主，下部为中密状态。以细砂为主，局部夹有粉细砂、中砂，含少量泥质，成分主要为石英，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差。颗粒组成：粒径2mm砾粒平均含量0.3，0.52.0mm的粗砂平均含量约6.2，0.50.25mm的中砂粒平均含量约31.5，0.250.075mm的细砂粒平均含量约48.1，0.075mm的粉粒平均含量约13.9。（3）淤泥质粉质粘土：深灰色，饱和，流塑，以粉粘粒为主，含少量有机质，层中夹薄层粉细砂，稍具腥臭味，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢，8、光泽反应为稍光滑，局部相变为粉质粘土。（3）淤泥质粉质粘土层局部地段夹有粉质粘土：灰黄、灰褐色，可塑硬塑。以粘粉粒为主，干强度及韧性中等，无摇振反应，光泽反应稍光滑。（4）细砂：灰色、灰黄色，饱和，中密。 成分主要为石英和长石，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差，含少量泥质。颗粒组成：0.52.0mm的粗砂平均含量约5.1，0.50.25mm的中砂粒平均含量约34.8，0.250.075mm的细砂粒平均含量约46.9，F=558.38kN该基础符合施工升降机的要求。6.5 基础承台验算6.5.1 承台底面积验算轴心受压基础基底面积应满足：S=4.43.8=16.72m2(Pk+Gk)/f9、c=(129.3+125.4)/(14.3103)=0.018m2。承台底面积满足要求。6.5.2 承台抗冲切验算由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。计算简图如下：F10.7hpftamho，am=(at+ab)/2，F1 =pjAl式中Pj-扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，Pj=P/S=407.9/16.72=24.396kN/m2；hp-受冲切承载力截面高度影响系数，hp=1；h0-基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300-35=265mm；Al-冲切验算时取用的部分基底面积，Al=3.81.575=5.985m2；am-冲切破坏锥体最不10、利一侧计算长度；at-冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；ab-冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；ab=a+2h0=0.65+20.265=1.18mam=(at+ab)/2=(0.65+1.18)/2=0.915mFlPjAl=24.3965.985=146.01kN0.7hpftamh0=0.711.43915265/1000=242.717kN146.01kN。承台抗冲切满足要求。6.5.3 承台底部弯矩计算属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩：M1=(a12/12)(2l+a)(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)lM2=(1/48)(l-11、a)2(2b+b)(pmax+pmin-2G/A)式中M1，M2-任意截面1-1、2-2处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；a1-任意截面1-1至基底边缘最大反力处的距离，a1=1.875m；lb-基础底面的长和宽；pmax，pmin-相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大和最小地基反力设计值，pmax=pmin=(407.9+150.48)/16.72=33.396kN/m2；p-相应于荷载效应基本组合时在任意截面1-1处基础底面地基反力设计值，p=pmax=33.396kN/m2；G-考虑荷载分项系数的基础自重，当组合值由永久荷载控制时，G=1.35Gk ，Gk为基础标准自重，G=12、1.35125.4=169.29kN；M1=1.8752/12(23.8+0.65)(33.396+33.396-2169.29/16.72)+(33.396-33.396)4.4=112.491kNm；M2=(3.8-0.65)2/48(24.4+0.65)(33.396+33.396-2169.29/16.72)=90.919kNm。6.5.4 承台底部配筋计算s=M/(1fcbh02)=1-(1-2s)1/2s=1-/2As=M/(sh0fy)式中1-当混凝土强度不超过C50时，1取为1.0，当混凝土强度等级为C80时，1取为0.94，期间按线性内插法，1=1；1-1截面：s=|M|/(13、1fcbh02)=112.49106/(1.0014.303.80103265.002)=0.029；=1-(1-2s)1/2=1-(1-20.029)0.5=0.030；s=1-/2=1-0.030/2=0.985；As=|M|/(sfyh0)=112.49106/(0.985300.00265.00)=1436.48mm2。2-2截面：s=|M|/(1fcbh02)=90.92106/(1.0014.304.40103265.002)=0.021；=1-(1-2s)1/2=1-(1-20.021)0.5=0.021；s=1-/2=1-0.021/2=0.990；As=|M|/(sfyh0)=90.92106/(0.990300.00265.00)=1155.65mm2。截面1-1配筋：As1=2148.849mm21436.48mm2截面2-2配筋：As2=2601.239mm21155.652mm2承台配筋满足要求！