1、人工铺轨专项施工方案一、工程简况新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设 16 个车站.正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m25m 普通轨排，轨枕采用a 型枕.铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路.因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排.二、施工方案、施工准备1、复核路基断面尺寸、平整度、高程2、，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50M，曲线为 20M，缓和曲线为 10M，钉设曲线五大控制桩.2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通.落实道碴场的产量,严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样实验，确认合格后方可使用.3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐.4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态.、铺道碴1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于 80cm的道碴带.2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线.3、道碴由汽车直接运到3、现场铺设，按计划的用量均匀卸车.人工进行摊铺并拉线整形、整平.、人工铺轨1、散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀.摆枕时每 25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐.2、硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡.硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡 1：（11.5）：（0.30.6）：（0.010.03）.配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用.工地人力锚固螺旋道钉,一般4、用两个铁锅轮流熬制,先将砂子放入锅内，加热炒拌 100-150时，将水泥倒入，继续炒拌到130-150，最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到 140-180左右时，即可拿出使用.熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内.采用反锚作业.首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上.采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固5、架固定道钉，以保证道钉的位置正确.先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度 160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫M.此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度.锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止.硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净.螺旋道钉圆（方）台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫M，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫M.道钉歪斜角度不得大于 2度.3、人工铺轨根据配轨计算表，开始铺设钢轨，根据设计要求确定非标轨长度.铺轨时要预留轨缝，计算公式为：a0.0118 6、TmaxtLC.一般新铺轨道的高低不平，方向不顺，经整道顺直后，轨缝将缩小，所以铺轨时预留轨缝要大于设计轨缝，一般加大值为2mm左右.钢轨人工抬入承轨槽，进行联接.轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位.一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置.轨缝宽度根据铺设时现场的钢轨温度计算预留.4、整道整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满轨枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床边坡等.起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴.作为起道瞄视的基准点，每次至少起7、好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平，每节钢轨的接头、大腰、小腰都要用起道机起平.为防止新线道床陈落后轨顶标高不足，起道机应适当抬高 35mm.起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固.同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线.拨道：拨道一般施用68 个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3 个枕木空.安装拨道器前应扒窝，深度距钢轨底面120150mm，拨道器与钢轨联接后，工作油缸和钢轨顶面的夹角不大于45 度，根据具体情况预留回弹量.在过车后和 12 天以后进行复查和找细，修整个别超限处.捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密.捣固范围8、：混凝土枕为钢轨外侧50cm 和内侧 45cm.钢轨下方应加强捣固.而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固.先采用人工进行捣固，后用大型捣固机捣固，使其达到开通条件.四、劳动组织序号工作内容人数备注1全面负责施工生产和组织管理工作1施工负责人2全面负责技术管理和质量控制工作2技术负责人3负责安全、质量、标准，文明施工等工作4专业管理人员4测量放样65散布轨枕、扣件306散布钢轨、上扣件307上碴整道36109劳动组织 合计五、机具设备撬棍、道镐、起道机、液压捣固机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手.六、质量要求、作业人员须经培训，考试合格后持证上岗.、工程部按 ISO9009、1质量标准，建立、健全质量保证体系.严格实行三级技术交底制、工程检查证制.、对直接影响施工精度的经纬仪、水准仪、万能道尺、直角道尺等仪器和量具要经过严格检测后才能使用.加强道尺的日常自检工作.、原材料、结构料和采购物品须有出厂合格证和质量保证书，进入工地前应进行必要的检验和复试，不合格的材料不准进入施工现场.、施工标准按部颁标准铁路轨道施工及验收规范的有关规定执行.、确保测设精度，高程和中线布置导线网平差计算，并测设控制桩和重点工号的定位桩.、严格控制道碴的质量标准，保证道床厚度.、硫磺锚固保证道钉锚固深度，与承轨面垂直，道钉锚固后的抗拔力不得低于 60MN.、道床整道分层进行，捣固和稳定作业10、各不少于两次，轨道方向达到直线上顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求.、预铺道岔位置预先勘察现场，根据地形、地貌按道岔的长、宽确定预铺方案.道岔连接后，立即回填道碴.起道捣固采用手提内燃捣固镐捣固.七、安全措施、轨料装卸与搬运安全注意事项：1、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制平衡，并专人统一指挥.在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工作.2、起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直.3、人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送.4、翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人.、铺轨安全注意事项：1、安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔.2、拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨的轴向角度不得小于45，插入深度不少于 20cm,以免滑撬摔倒.3、用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于 3根轨枕.4、起道时，起道机平稳地放置在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤.5、上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间.拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头.