1、.水泥稳定层施工方案一、编制依据1、公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）；2、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；3、公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）；4、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；5、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）;6、广州市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸；7、其他相关资料。二、工程概况本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52 个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场 50 个，规划 2562 个泊位；2 个路内停车场，规划336 个泊位。本公司承担建设其中4 个路测停2、车场，泊位共有185 个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40 个，规划泊位 18 个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45 个，规划泊位 23 个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39 个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范围面积为2271。园.林环卫停车场位于天津路现状泊位30 个，规划泊位 34 个，改造措3、施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范围面积 1573。停车场结构层第四层为20cm 厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为 10cmC30 混凝土上基层，第一层为 8cmAC-16C 沥青混凝土上面层。3、人行道结构层为：20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15cm 石材砖。三、四、施工准备1、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满足施工要求。2、各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计4、和施工技术规范要求。3、机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。五、材料要求1、水泥：根据设计要求选用42.5 普通硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于 0.7mm，颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%；.4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和 4%两个等级。5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。六、主要机械设备摊铺机压路机自卸式汽车小型打夯机1台1台4辆1台七、施工方法水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌5、设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。1、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2、测量放线：（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以1020m为一段面进行放线。（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m 进行控制并按1：1放坡。（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。3、拌6、和：.（1）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大 0.5 1.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大23%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。4、摊铺、整形（1）、拌和料由自卸式汽车7、运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。（3）、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5 左右耙松，并用新拌混合料进行找平。5、碾压（1）、整型后，用 6-8t 压路机初压 1-2 遍，当混合料的含水量等.于最佳含水量时，立即用 18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。在直线段，由两侧人行道向路中心碾压8、。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的实验段所要求的碾 压 遍 数为 准。压路 机 的 碾压 速 度 头 二 遍 的 碾压 速 度 以采 用1.5-1.7km/h为宜，以后用 2.0-2.5km/h的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。（2）、碾压原则：a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压23 遍。d、碾压时要使水泥稳定基层的表面9、比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。f、碾压时，应重叠1/2 轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于 10，高程差小于 10.（4）、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开.重新拌和（加适量的水泥）使其达到质量要求6、接缝的处理：（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留58m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。10、（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除23m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5 左右，以利接缝平顺。7、养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7 天。8、质量要求：水泥稳定碎石基层、底基层的压实度（重型击实标准）不低于98%。八、应注意的质量问题1、水泥剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表示。即：水泥剂量=水泥质量/干料质量。此工程水泥剂量为6%、4%。2、水泥稳定层施工时，应遵守下列规定。（1）按实验室配料必须准确11、。（2）应严格掌握水泥稳定层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（3）应在混合料处于最佳含水量状况下进行碾压，直到达到按.重型击实试验确定的要求压实度。（4）水泥稳定碎石，用18T三轮振动压路机碾压。（5）采用场拌法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过 4 小时。3、水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。4、雨季施工时，宜采取措施保护集料，特别是石屑（砂）免遭雨淋。并应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和机中添加的水量。九、质量及安全管理1、质量管理：（1）、项目部设专职质检员一人，专职进行质量检验，对水泥稳定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。（2）12、建立完善的技术、质量交底制度。（3）、明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点，并应有文字记录。（4）、严格隐蔽工程检查验收，初验合格后报项目技术负责人签字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。（5）、严把材料质量管理关，凡检验不合格的材料坚决不允许投入使用，做到谁批准谁负责。2、安全管理（1）、对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训，做好安全交底工作。.（2）、现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作。（3）、现场机械施工时，应设专人指挥，操作人员必须接受指挥人员的指挥，严禁违章指挥、违章施工。（4）、做好文明施工、保证施工现场环境卫生。（5）、所有施工人员必须遵守工地安全管理规章制度。.西宁市公共临时停车场改造工程（三期）十三标段水泥稳定层施工方案青海祥省建设工程有限公司单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。.