1、目 录1、编制概述11.1编制说明11.2编制依据及原则12、施工项目及负责人22.1施工项目22.2施工负责人23、工期安排24、施工地点、内容、等级、影响及限速范围、设备变化24.1施工地点及施工内容24.2既有线施工等级34.3影响及限速范围34.4设备变化35、施工目标35.1安全目标35.2质量目标35.3工期目标46、进场人员、材料及机械设备46.1、施工组织46.2、主要机械设备46.3、材料组织57、施工工艺57.1、挖孔桩防护施工57.2、横梁施工方案77.3、基坑开挖施工方案77.4、涵洞顶进施工方案98、施工过渡方案149、施工安全管理体系及保证措施159.1安全管理体系2、159.2防止人员伤亡、设备侵限措施179.3防挖断电缆的安全措施179.4施工时栅栏防护措施：179.5其他安全措施1810、质量保证体系及保证措施1810.1、质量保证体系1810.2、质量保证措施1911、环保、水保及文明施工措施2112、施工防护办法2113、列车运行条件2214、验收安排2214.1施工前准备及验收工作2214.2铺设线路前验收工作2215、应急预案2215.1、应急救援机构及职责2315.2、应急领导小组2415.3、事故应急救援领导小组职责2415.4、预案处理程序2515.5、协调联络组2515.6、救援器材及设备2515.7、重大事故报告及报警原则2615.83、各类事故的预防及应急预案2616、图表2816.1安全卡控重点28新建甘泉堡神信铁路专用线既有线涵洞顶进施工方案1、编制概述1.1编制说明根据新疆铁道勘察设计院神信专施涵01相关图纸，通过对施工现场的调查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制本施工方案指导实际施工。1.2编制依据及原则、编制依据(1)原铁道部铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。(2)乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（乌铁运2014260号）。(3)现行的国家有关方针政策，以及国家4、和铁路总公司有关规范、验标及施工指南。 (4)国家、铁路总公司、乌鲁木齐铁路局发布的有关施工技术安全规程。(5)铁路技术管理规程、普速铁路工务安全规则等文件规定。(6)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。、编制原则(1)确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。作到工程重点、难点统筹兼顾。(2)制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则。(3)以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。(4)以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。2、施工项目及负责5、人2.1施工项目本工程位于乌将线米泉-甘泉堡区间段K36+315.7与K35+717.4处，线路为级铁路，允许速度为80km/h。新修涵均为1-4.0m箱形钢筋混凝土框架涵，跨度4.0m，净高5.3m，与线路正交，框架总长为6米，框架总重为145t。涵洞为既有线接长涵。框架涵采用顶进法进行施工。工作坑设在线路北侧。K36+315.7（DK1+554.4）设计标高由既有线K36+315.7处轨轨面标高进行控制，轨面标高=508.17米；K35+717.4（DK2+152.6）设计标高由既有线K35+717.4处轨轨面标高进行控制，轨面标高=504.62米；接长涵洞净高与既有相同，线间距为5.3m6、,详见下表所示：序号神信设计里程既有线里程孔跨类型基底处理线间距（m）线路法线与涵洞轴线夹角基底开挖深度（m）接长长度（m）备注1DK1+554.4K36+315.71-4.0m箱型涵3:7灰土换填5.3904.596.04排洪2DK2+152.6K35+717.41-4.0m箱型涵3:7灰土换填5.3904.756.04排洪2.2施工负责人3、工期安排K36+315.7（DK1+554.4）与K35+717.4（DK1+152.6）箱形涵已经预制完成，计划总施工时间为2015年6月1日至2015年6月25日，完成防护桩施工。2015年6月26日至2015年6月30日完成涵洞顶进施工。20157、年7月1日至2015年7月10完成和那栋八字墙施工。2015年7月13日完成路基填筑。施工工期43天4、施工地点、内容、等级、影响及限速范围、设备变化4.1施工地点及施工内容1、施工地点：乌将线米泉-甘泉堡区间K35+500K38+550段内K36+315.7 、K35+717.4两座涵洞顶进接长施工。2、施工内容：、挖孔桩施工：人工挖孔防护桩、吊放钢筋笼、浇筑混凝土。、拆除既有涵洞：拆除防护栅栏、插打钢轨桩防护、拆除既有涵洞翼墙、翼墙基础及帽石。、顶进涵洞：基坑开挖、基底换填3:7灰土、垫层滑板施工、箱型涵身顶进、翼墙帽石施工、沉降缝防水层施工。4.2既有线施工等级邻近营业线B类。4.3影响8、及限速范围施工影响范围为：K36+315.7 、K35+717.4两处。施工期间不影响行车；施工期间现场防护，不限速。4.4设备变化施工期间设备无变化。5、施工目标5.1安全目标杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。5.2质量目标主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；杜绝建设工程质量较大及以上事故，避免一般质量事故；5.3工期目标计划工期为43天， 2015年5月底做好前期准备工作， 2015年6月1日开工，7月13日完工。6、进场人员9、材料及机械设备6.1、施工组织为加强施工现场的管理，本工程施工专门成立了由项目部及架子队组成的管理机构，具体机构及管理人员如下所示： 6.2、主要机械设备设 备 名 称规 格单位数 量备 注电焊机BX-500台2切割机QZ10台1穿心千斤顶50t台4柴油发电机50KW台1汽车吊25T台1砼运输车8m3台4铁锹把10挖掘机220台1顶铁10根20顶铁15根20顶铁20根20顶铁30根16顶柱100cm根8顶柱200cm根86.3、材料组织混凝土由拌和站统一搅拌，由砼运输车运至施工现场。钢筋笼采用场内预制，一次性吊放至孔内。7、施工工艺7.1、挖孔桩防护施工挖孔桩布置防护桩采用桩基1m，桩间距110、.8m，桩基布置在涵洞两侧，桩基紧贴涵身沿八字墙顺序依次排列，每侧设置3根桩基。桩身混凝土C35，桩身采用内直径为1m的圆管进行护壁，桩基内设有钢筋笼。DK1+554.4/1-4m箱形涵桩长及DK1+152.6/1-4m箱形涵桩长。（桩长及布置图详见附图）、挖孔桩施工：A、施工准备a、挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。b、将圆管运输到现场，安装井架。根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提升设备。c、修建出碴道路。第一节圆涵吊放完毕后，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。d、配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。e、在挖11、孔桩施工之前，应安排专人进行既有线防护。B、桩身开挖a、锁口部分。根据桩身锁口段土质情况将锁口挖至1m深时，将涵管下放到桩内。顶面要平整，并高出原地面30cm，用来防止下节井壁开挖时锁口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。b、桩身掘进。采取边挖边沉的方法。 c、出碴。井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口，卸入车中运出。d、施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。e、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深12、2m发下设带安全卡的吊笼。g、作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。h、桩基开挖顺序，桩基开挖采用跳挖法开挖，即小里程侧开挖两边两颗桩基，大里程侧开挖中间桩基，桩基浇筑完成后，相互调换进行开挖。较少对既有线安全的影响。C、灌注桩身混凝土a、桩身材料。严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋直径、间距、接头等均要符合铁路桥涵施工规范的要求。b、吊放钢筋笼钢筋笼提前焊接好采用吊车一次性控制吊放。c、灌注混凝土凝土现场搅拌，用汽车泵进行泵送灌注。灌注速度要尽可能加快。使用振捣器人工捣实。混凝土一次连续灌注完毕。7.2、横梁施工方案桩基施工完13、成后，沿涵洞帽石至涵洞两头防护桩处，施工横梁。横梁宽0.5m，高0.5m，长8.5m。横梁钢筋植入涵洞盖板。植筋20，植筋间距0.3m。横梁混凝土采用C35混凝土浇筑7.3、基坑开挖施工方案施工方式基坑开挖施工组织：施工前必须与铁路局、相关产权单位积极配合，签定既有营业线安全协议。破除既有翼墙及基础：先用炮机破除既有涵洞帽石、翼墙及翼墙基础，由挖机直接装入自卸车运至填土区外侧，至指定弃碴场。基坑开挖尺寸：经现场调查此涵洞基坑为无水基坑，基坑开挖尺寸为基础尺寸+0.5m作业面，开挖面为靠既有路基侧垂直开挖，其他面采用1:1放坡开挖，靠既有路基侧开挖面采用钢轨桩+5cm厚挡板加固。基坑开挖施工工艺14、及方法、根据施工工期及施工顺序安排，先由人工开挖探坑，查清周围的电缆数量及路径，并按要求清理基坑范围内的各种障碍物，配合好需要拆迁的各种管线拆除和迁移。、基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除分区范围内原翼墙及基础，布置施工观测点。、基坑开挖方法a.基坑开挖严格按经批准的方案进行。b.工程开工令下达后，立即组织施工准备和围护结构的施工。c.基坑开挖，采用机械开挖；基坑开挖一次成型，开挖时充分考虑周围环境、工程地质、水文地质和结构受力情况，综合分析确定。d.开挖施工，先人工开挖，探明管线位置，进行管线迁改或保护，再采用挖土机挖土，自卸汽车运土；当挖至离设计标高30cm时人工进行清理，按设计图15、挖好后，通知设计、监理进行验槽。e、涵背回填：分别作好外墙防水层及沉降缝处理，待结构砼到设计强度，达到回填要求后，采用原状土回填，按规范要求分层、分段进行回填夯实。基坑开挖检验标准：A、坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工规范要求；B、底地质条件必须符合设计要求；C、回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。D、底高程的允许偏差和检验方法：基坑开挖流程图施工准备测量放线人工开挖先开槽探缆线确认现场无线缆机械开挖基坑土石方人工清理基槽基坑验槽7.4、涵洞顶进施工方案、破除翼墙与基础换填基础施工工艺防护桩达到强度后便可破除八字墙与开挖基础为避免破除八字墙及开挖基坑时对既有线的振动，八字墙破除采用履16、带挖机320加炮头免爆进行破除。同时破除后的混凝土及时清理出基坑。涵洞地基的处理涵洞地基的处理采用换填1.0m厚三七灰土加固处理，根据具体涵洞设计施工，其中三七灰土换填范围每侧比涵洞基础宽1m。三七灰土采用人工回填、摊平，小型压实机械碾压密实。垫层及混凝土滑板施工原设计涵洞垫层为10cm厚C35混凝土。滑板与垫层一起浇筑，滑板厚度20cm厚C35混凝土。先经测量班现场测量放线。待模板安装完成后，根据测量班所放十字线，定出基础横向、纵向中心线位置，检查基础模板位置偏差，再报请现场监理验收，浇注混凝土。拆除模板时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。支立模板：模板采用组合钢模板拼装，拼缝严密不漏浆，内表17、面涂抹脱模剂，支撑牢固，尺寸准确。浇注混凝土前，模板内的集水及杂物应清理干净。混凝土浇注：在质量管理部门及监理检查合格后，进行混凝土施工。混凝土由搅拌站集中拌合，输送车运到施工现场。浇筑时，从基础短边开始沿基础长边由一侧向另一侧施工，混凝土分层浇筑，并保证上层混凝土浇筑在下层混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均匀上升，混凝土一次性连续浇筑完毕。施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土510cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振18、动器碰撞模板。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。混凝土须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。 浇筑混凝土期间，安排模板工检查模板和加固杆件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完成后，及时作抹面处理。并进行覆盖保湿养护，防止表面产生裂缝。混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，立即对混凝土进行洒水覆盖养护，迎风面采取防风措施。4. 润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成。混凝土到达强度后，在滑板顶面浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用19、刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层23cm厚与框架同标号的水泥砂浆。、涵洞顶进施工1、后背组成后背组成由后背梁、后背桩（50kg/m，每根钢轨桩间距0.5m）和后背填土三部分，后背梁为C35钢筋砼，在挖好工作坑时与滑板一起施工。为使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背桩上，在后背墙与背桩之间垫两层油毛毡，以便顶进就位后拔桩。后背桩为钢轨桩，为50型旧轨，采用打入法施工。后背填土根据后背尺寸设计，尽量利用工作坑后侧边坡的原状土，不20、足部分借土填筑。后背桩是顶进的主要受力结构，虽系施工临时建筑物，但其作用很重要，必须安全可靠，故施工质量一定要保证。特别是打入深度不能马虎。2.两处箱形涵涵身已于2014年10月份施工完毕。涵身距既有涵身接口处长度为6m。3、千斤顶：千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘,千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。4、传力设备:A.顶铁:顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分10152030cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶4套配备，另准备若干0.514cm的补空铁垫21、板以填充顶铁间的空隔。B.顶柱:顶柱用旧钢轨和钢板焊制成，长度规格分12m两种，每台千斤顶配置数量与顶铁相同，总共需配备数量分别为88套。C.涵洞顶进锁定轨道:为保证框架涵在启动和行程过程中，涵洞不向两侧发生偏移，沿涵洞两侧安装用两根50型钢轨对轨道进行锁定。以保证框架涵在行程过程不发生偏移。5、开顶前的准备工作：A、安设和调试顶进设备：箱身和后背建成后即可安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。B、地下水位：地下水位必须保证在框架涵底面以下0.5-1.0米方可进行顶进，严禁顶进时带水作业。C、故障处理22、措施及材料准备：开顶前应做好各种故障处理方案，对作业人员交待清楚。另外，还需要准备足够的故障处理材料，主要包括顶进故障处理，如出现“扎头”加固土壤的短木桩、换填土壤用的砂夹碎石、片石和线路防护抢险的道碴、草袋、枕木等。D、检查框构强度：箱形涵已经与2014年10月份施工完毕，施工时还需对涵身进行回弹试验，保证混凝土达到100%强度后方可顶进施工。E、安装观测仪器：在涵洞后方离后背稍远距离处架设全站仪站以观测框构顶进时的中线和水平偏差。在框构洞内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观测在框构一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行，另外，为了观测顶进中后背的变形情况，在后背梁两端设立标准点，进行23、后背变形观测。F、安全防护：落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，驻车站联络员与工地间的通讯情况，以及与铁路行车单位的联系和安全协议签订情况，工务部门派驻现场的施工配合人员等。6、顶进作业：A、试顶和涵身起动：试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱体有无异状，并使框构与滑板分离。试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查。油泵升压大小及间隔时间按下表。设计起动顶力（）30、50、70、90、累计时间 （分钟）20、40、50、60。B、顶进：顶进工作的过程是：当前方角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，24、使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动涵身前进。涵身前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至涵身就位。顶进时注意以下几点：a、涵身起动后，涵身不切土的空顶，但此时需要注意控制好框构顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难。b、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。为减少顶柱自由长度和增加稳定性，每间隔4米顶柱长设横梁一道。每行顶柱间用方木顶紧，顶柱上填一层50-100cm厚的土层并夯实。c、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供25、分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。、翼墙、帽石施工根据涵翼墙及帽石的设计情况，绑扎钢筋、安装模板、经验收合格后浇筑砼。详见基础施工部分。、沉降缝、防水施工施工方式顶板：防水层采用聚氨酯防水涂料+氯化聚乙烯防水卷材+C40细石聚丙烯纤维网纤维混凝土（当轨底至板顶填土高度大于1m，可考虑采用15-20cm不透水土壤）保护层。侧墙：2mm厚聚氨酯防水涂料沉降缝：采用MG-1型橡胶止水带全环设置，并采用膨胀螺丝固定。按设计要求进行防水层施工，防水层采用高聚物改性沥青防水卷材，施工前进行材质试验检测，保证材料符合要求，圬工垫层表面要平整，涂刷防水涂料前清刷干净，保证垫层干燥无水，清洁无杂物。26、防水卷材纵向搭接长度不得小于120mm，横向搭接长度不得小于80mm，卷材铺贴从涵洞横向由低向高进行铺贴，搭接处应黏贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm，防水卷材的铺设环境温度不应低于5度。沉降缝应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，填塞物应紧密填实。基础部分的沉降缝，将原施工时嵌入的沥青木板留作防水之用。沉降缝处设MG-1型橡胶止水带。止水带采用整条，尽可能减少接头，接头应连接牢固，密不透水。接头宜设在沉降缝的水平部位，严禁设在沉降缝的转角处。止水带采用外包法施工，止水带的圆环中心应在变形缝的中心线上。沉降缝外结构高度保持一致，否则用M30砂浆找平后铺设防水卷材。8、施工过渡方案27、无9、施工安全管理体系及保证措施9.1安全管理体系施工现场成立以项目经理领导下的，由项目主管副经理、安质部负责人组成的施工安全生产领导小组。作业队负责人是本单位的安全第一责任人，作业队设专职安全员，在安质环处的监督指导下负责作业队的安全管理工作。各施工作业班班长为兼职安全员，在队专职安全员的指导下开展班组的安全工作，对本班人员在施工过程中的安全和职业健康全面负责，确保本班人员按照业主的规定和作业指导书、安全施工措施进行施工，不违章作业。安全管理体系框图9-1。安全保证体系框图92。 项目部安全领导小组组 长：单出才 副组长：王海斌、徐继增安质部：王孝山作业队安全领导小组组长：张文彬作业队安全员28、图9-1 安全管理体系框图图11-2 安全保证体系安全生产保障体系工 作 保 障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机械机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全设计、安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3.施工机械是否坚持安全执行；4.安全操作规程是否认真执行；5.现场有无违规指挥，违规作业；6.“周一”安全讲话是否正常执29、行；7.安全隐患是否限制整改；8.信息反馈是否准确及时。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。安全目标无重大伤亡事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤频率控制在7以下，确保安全生产。组 织 保 证安全生产领导小组落实责任制1.指挥部各类人员各职能部门的安全生产责任制；2.树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针；3.管生产必须管安全原则；4.施工进行经常性安全教育；5.坚持安全检查制度；施工过程中出现安全问题总是按“三不放过”原则处理；6.执行安全生产“五同时”。制 度 保 证国家安全法律、法规30、规程、标准铁路总公司有关安全生产的规定十二项安全制度1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.“周一”安全活动日制；4.安全设计制；5.安全技术交底制；6.临时设施检查验收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制；12.安全生产奖惩制。安全生产图92 安全保证体系框图9.2防止人员伤亡、设备侵限措施本涵洞施工大型设备主要有挖掘机、吊车。、在施工现场的既有路基路肩上设置警戒绳防护设施，确保警戒绳距离既有线线路中心至少3.1米。现场设防护员，防止人员上道及跨越线路。、使用大型机械设备施工时，防设备侵限措施：对进场设备进行认真检查，31、并进行试运转，经检验合格后，纳入设备管理台账，未纳入的严禁使用。对机械设备进行定期保养，使设备处于良好的使用状况。对出现异常现象的机械设备要立即停止使用，查明异常原因及时进行修理。对操作人员进行安全培训，培训合格后才能上岗。现场管理人员需经路局培训合格，并且持证上岗。建立机械设备管理档案，健全机械设备管理制度。大型机械采取“一人一机”的安全防护措施，列车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。现场作业人员必须佩带好安全帽等个人防护用品。 、施工前对机械设备的位置、高度及与营业线的关系进行详细调查，并对施工人员进行详细的安全技术交底。9.3防挖断电缆的安全措施 1、在施工前联系设备管理单位进行现场32、确认。 2、设备管理单位现场确认完后，开工前对确认无光电缆的动土范围进行开挖环形探沟，以防有其他不明确光电缆。 3、经探明确有地下管线时，采取相应迁改或防护措施。9.4施工时栅栏防护措施：1、栅栏为常闭型，施工时将施工地点的防护栅栏打开，挂设安全警示牌，并派人防护看守，严禁非施工人员、机械进入，每日施工完毕后回复栅栏封闭。9.5其他安全措施1、按铁路工务安全规则的第条要求设置防护。2、驻站防护员、现场防护员在施工期间必须坚守岗位，精神集中，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得看书报，不得干与本职工作无关的工作。现场防护员必须坚持以瞭望为主。3、防护员、电话联络员必须选派政治责任强并经考试合格和项33、目部领导批准的人员担任，不得任意调换。4、驻站联络员必须经常与车站值班员联系，勤看车站信号显示灯及行车室操纵台的表示灯，切实掌握列车运行情况，并及时准确向工地防护员预报列车运行情况。5、驻站联络员与工地防护员互相通话时必须执行复诵制度，防止错听，并及时准确记录通话内容。 6、严格遵循“行车不作业，作业不行车”的原则，严格执行安规中的各项规定，严禁超范围作业和擅自改变作业方法、流程。7、作业机械施工前要进行认真检查机械状态是否良好，不得带病作业。8、两线间严禁摆放机具、材料，施工中要严格控制作业人员随手扔放工具，作业结束后必须对工具进行清点，严防材料、机具、工具遗留在施工现场。10、质量保证体系34、及保证措施10.1、质量保证体系建立以项目经理负责的质量管理体系。项目部将从检查程序、检测手段、组织机构、技术措施、思想认识、施工管理等各个方面制定出各项工程的质量保证措施，使全体施工人员明确质量目标。在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。10.2、质量保证措施根据工程特点，各项工程依据设计文件、施工规范和验收标准，认真编制单项工程施工组织设计和技术措施，做到单位工程有指导性施工组织设计，分部工程有实施性施工组织设计，分项工程有技术措施。、强化质量意识、健全规章制度落实质量负责制，把质量工作贯穿到施工全过程，使质量处于受控状态。严格35、落实双检制、复核签认制，按铁路技术规范和设计要求组织施工。质量、环境、职业健康安全三项管理体系标准,按程序文件和管理手册要求严格组织施工。推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织小组攻关。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。、强化施工管理，确保工程质量项目主要管理人员要选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任。各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。、完善36、质量管理责任制。针对本项目的实际情况，制定各级、各岗位质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证。各作业队长和技术主管、质检员对所施工的分部分项工程质量负责。各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责。质 量 责 任 制质量责任合同质量管理措施加大成本投入奖罚兑现投入合理质 量 工 作 体 系项 目 经理计财物资设备施工技术安全质量作业队队长作业班组QC小组质 量 控 制 及 检 查工号档案技术培训教育取得上岗证关键工艺细则质量保证措施每道工序质量检验定期检查验收及总结评比提 高 质 量实 现 质 37、量 目 标 质量 领 导 小 组制 定 质 量目 标质量保证体系图11、环保、水保及文明施工措施（1）施工中严格加强对环境有害物质的使用和管理，严防任何有害物质污染水源、河流、土地。冲洗集料后的排水，采取过滤、沉淀池处理和其它措施，使水中的泥沙等有害物含量不超过施工前河流的水平。（2）在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。（3）材料仓库用砖砌结构或其它材料建设；材料进场后进行分类堆放。（4）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。（5）雨季施工应根据当地气象预报及工地具体情况，做好施工期间的防洪排38、涝工作。（6）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，确保不引起淤积和冲刷。（7）施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。（8）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。（9）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（10）对全体员工加强保护文物、野生动物的宣传教育，提高保护文物、野生动物和生态环境的认识，注意保护动植物资源，尽量减轻对现有生态环境的破坏。12、施工防39、护办法施工前，先于既有路基路肩上设置防护警示绳（距离道砟坡脚0.5m），对既有线和施工区域进行隔离防止作业人员机械跨越乌将铁路。高度1.0米，防护措施为警示绳加立柱。施工时现场设置1名防护人员，车站设1名驻站联络员。驻站防护员、现场防护员在施工期间必须坚守岗位，精神集中，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得看书报，不得干与本职工作无关的工作。现场防护员必须坚持以瞭望为主。列车到达施工区段时停止一切人员、机械作业，并将确认现场材料、机具对行车无影响。13、列车运行条件本项目施工不影响列车通行，不限速。14、验收安排14.1施工前准备及验收工作（1）施工前必须提前与设备管理部门签订施工安全协议书，明40、确双方的责任和义务后方能进行施工，特殊施工作业必须在批准的施工范围进行。（2）施工时施工领导人必须到位，检查指导监督作业，确保施工作业安全。（3）提前与行车组织、设备管理单位联系，确定具体施工开始时间、影响范围。严禁扩大范围和提前进行，并与设备管理单位认真执行双签认制度。（4）地下隐蔽的行车设备要提前探明,施工干扰提前排除,影响行车设备安全的工程提前向设备管理单位、配合单位和使用单位进行通报和技术交底；对可能出现的突发事件制定应急处理、安全预想方案。（5）设备管理单位监控人员及配合人员在施工前必须到位方可开工。（6）施工前检查防护备品、通讯工具是否良好，防护作业人员是否配备齐全，是否按规定标准41、作业。14.2铺设线路前验收工作 涵洞过程中每道工序报请现场监理验收，涵洞施工完毕后报请总监、建设单位、设备管理单位对涵洞的外观质量、净空、净高、防水及沉降缝进行验收，验收合格后方可进行下一步工序。15、应急预案 应急预案应按照先防护，后处理的原则。在现场将设备管理、运营等单位和应急小组主要人员的联系方式在施工现场进行挂牌公示。15.1、应急救援机构及职责 项目部成立应急领导小组，主要负责指挥、协调和处置出现的紧急事件。抢险突击队为项目部所属各工区。事故发生后立即通知铁路联络员启动应急预案和应急预案小组，并展开事故救援和事故调查。 制定应急救援预案的目的是快速、有序、高效地控制紧急事件的发展，42、将事故损失减小到最低程度。 项目部现场应急救援小组职责：负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。 工地现场发生重大事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式上报应急救援机构，如发生人员伤亡或火灾等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心和119报火警救助。 现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。 负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。 协助业主和上级部门43、开展事故调查，接受业主及政府有关部门对事故的调查处理。 协助业主及上级有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。 负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。 一旦发生重大安全事故，例如施工设备倾覆在营业铁路上等，由抢险突击队组织封锁及抢险。15.2、应急领导小组 应急救援领导小组组长由施工项目部经理担任，主管安全的安全总监、副经理担任副组长，成员由各部门负责人、项目部安全质量负责人组成。设置值班室及24 小时值班应急电话。44、 小组成员见下表：组别小组职位姓名职位部门应急领导小组组长单出才项目经理副组长李新生项目书记邱德鹏副经理王海斌副经理刘青江总工程师现场抢修分组组员苗玉奇物机部王孝山安质部庞晓光工程部张锋工程部后勤保障分组组员王海峰财务部李文高综合办15.3、事故应急救援领导小组职责 负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。 工地现场发生事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告上级应急救援机构，分别在第一时间直接打电话报120急救中心救助。 现场应急救援领导小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情。防止事故的扩大和蔓延，力求将45、损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。 负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与火灾抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。 协助有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。15.4、预案处理程序 突发事故一旦发生，现场员工或管理人员要立即向现场负责人报告，现场负责人要立即向项目部领导报告，项目部领导要一方面全力处理突发事件，并向建设指挥部报告。各级管理人员在危急的情况下，也可直接向项目部报告。 事故一旦发生，必须第一时间向项目部应急办公室报告，项目部及时向建设指挥部办公室报告。 项目部应急领46、导小组办公室接到报警电话后，马上向应急领导小组组长报告；其次通知相应预案执行组做好应急准备，等待组长的命令。 项目部应急领导小组组长、副组长接到突发事故报告后，应准确判断、分析事态发展趋势，决定是否启动事故应急预案。 预案各执行组及有关单位接到启动预案的指令后，要快速到位，果断处置。 现场救援组及时介入后，要根据事故状况、研究制定救援方案，并向组长请示批准后迅速实施。15.5、协调联络组 负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地安监、公安、建设单位和监理等单位的沟通。15.6、救援器材及设备 在涵洞驻地专门设置一个房间放置求援器材和设备。清单如下： 序号机具名称单位数量序47、号机具名称单位数量1挖掘机台110道碴 方502翻斗车辆211枕木根1503铲车台112编织袋 条3004起重机台113草袋 条3005值班车台114彩塑布平方2006铁锹把5015手电筒个207撬杠把5016应急灯个208钢叉把5017对讲机个209抽水泵台218医药箱个215.7、重大事故报告及报警原则 工地现场任何人发现发生重大事故的，必须立即报告工地负责人，工地负责人接到报告后，应立即通知项目部领导及铁路有关部门，并组织现场应急救援小组开展现场抢救工作，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助，同时以最快的方式报告公司工程总部及公司领导。 项目48、部领导接到事故报告后，应立即组织应急救援组赶赴施工现场，组织指挥现场抢救工作，同时将事故的概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告上级主管部门以及政府有关部门。15.8、各类事故的预防及应急预案 根据施工现场确定的可能引起重大事故的类别，制定各项预防及应急措施。、坑塌方应急预案因防护或地下水引起基坑塌方事故后应立即停止施工，切断大型施工机械电源，撤散附近施工、非施工人员。第一时间通知驻站联络员，并通知急救120、火警119赶赴现场施救。 启动应急机构小组，组织现场应急人员、机械进行抢险。由应急小组组长向上级单位即时汇报情况，副组长及项目主要管理人员组织人员进行49、初步救援。 成立现场应急救援指挥小组，组织专家制定详细的救援方案。同时项目部经理、材料员根据救援方案补充应急救援设备、物资。 通知各相关设备管理单位赶至现场，配合救援方案实施救援、临时施工等。、施工机械倾覆应急预案 发生倾覆事故后应立即停止施工，立刻通知驻站联络员，由行车调度拦停靠近列车，若列车已行驶靠近事故地点，由远端防护员强行拦停列车。并在故障地点设置停车信号。撤散附近施工、非施工人员。 启动应急机构小组，组织现场应急救援人员进行现场秩序围护、交通通道组织。由应急小组组长向上级单位即时汇报情况，副组长及项目主要管理人员组织人员进行初步救援。 成立现场应急救援指挥小组，组织应急小组进行抢修。50、同时物资部长、材料员根据救援方案补充应急救援设备、物资。 通知各相关设备管理单位赶至现场，配合救援方案实施救援、临时施工等。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。、断轨、夹板折断、接头螺栓脱落应急预案当发现施工地点有出现断轨、夹板折断、接头螺栓脱落情况时，现场防护人员要立即通知事故地点两头的驻站联络人员，确定事故地点，通过驻站人员确定哪一方向有车先通过。事故地点，现场防护人员要先进行来车方向停车防护。现场准备应急备品，预防事故发生后能立即进行抢修。及时对事故地点进行抢修，按工务安全规则中临时抢修办法进行抢修。并通过驻站联络人员与51、车站人员联系，对事故地点进行限速行车。通知设备管理单位，对事故地点进行永久的整修，整修后确保线路正常恢复。、防洪的应急预案 首先进行防洪检查。汛期前，要进行邻近营业线施工防洪大检查。项目安质部会同技术部对既有线路因专用线施工而进行的涵洞位置的排水沟渠进行检查，根据现场实际情况对排水沟进行清理，确保在汛期所有雨水能顺排水沟及时排出。项目部对安质部及技术部检查发现的问题，要进行重点复查和认真处理。对路基裂缝、溜坍、严重下沉；桥涵淤塞、基础严重冲刷及排水设施破坏等汛期可能危及行车安全必须立即整治的处所，及时安排防洪预抢工程进行处理。掌握的危险处所、防洪渡汛措施、防洪料具储备情况等。汛期内项目部安排邻52、近既有线施工防洪值班表哦，确定每日的防洪责任人，特别对于夜间下雨的状况，夜间安排专车到现场进行巡查。项目部要加强与指挥部、监理站及米东区防汛、气象及水利部门的联系，及时准确地发布雨情、水情预报预警。项目部值班人员或现场人员一旦发现水害险情，必须果断采取有效措施立即报告现场副经理，由现场副经理安排现场人员及机械进行防洪抢险工作。并由副经理及时向指挥部、监理站及乌北工务段小黄山车间汇报险情处理情况。16、图表16.1安全卡控重点安全关键卡控表序号卡控重点卡控部位卡控措施项目部卡控人员现场卡控人员1行车安全作业点1、防护员上岗时必须配戴齐全防护用品，施工前40分钟到岗，到达施工地点前现场防护员及时通53、知驻站联络员，现场防护员与驻站防护员每35分钟联系一次。2、及时传达本线及临线来车情况，防止施工作业人员上道发生危险。3、驻站联络员施工（慢行）开始前40分钟到岗，并在到岗确认卡上签到，车务相关负责人进行核对、确认。 4、驻站联络员及时联系车站值班人员，了解行车情况，及时向现场传达行车信息。5、人员严禁上道，严禁警戒绳隔离设施进入既有线内，来车时停止施工。王孝山许光林2人员机械安全作业点既有线侧设置隔离设施，施工现场设防护员，禁止施工人员上道，禁止跨越乌将线搬运材料且材料机具设备不能侵入限界以内。使用大型机械设备施工时，施工前对机械设备的位置、高度及与营业线的关系进行详细调查，并对施工人员进行54、详细的技术交底。大型机械采取一机一人一防护的安全防护措施，列车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。吊车作业时应保证列车通过时间间隔不小于20分钟，如遇6级以上大风严禁吊装作业。施工人员必须佩戴安全帽，如遇列车行驶需避车时应在线路一侧避车，严禁跨线避车。王孝山许光林3用电安全作业点施工用电采用电缆线布设供电。移动电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。严格实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是55、否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。检查现场的电力线路，不得使用裸线；临时用电安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工操作。王孝山许光林4防料具、机械侵限作业点施工时检查线路旁的施工料具，不得侵入限界，施工完毕后对现场进行盘点，防止料具遗漏及侵入限界。机械料应在防护设施内，不能跨越乌将线。王孝山许光林5防基坑坍塌作业点严格按设计图纸及方案施工。于基坑四周设置位移观测桩，每天安排专人对基坑的稳定性进行巡查，一经发现问题立即停止施工并撤离施工人员。王孝山许光林6涵洞顶进防护作业点现场警戒线拉设到位，并起到防护作用。接长施工过程中注意观察路基的稳定，在接长前对路基进行加固，保证行车安全。接长后撤除现场警戒线，保证不影响线路。王孝山许光林