1、湖南省益阳至马迹塘高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥施 工 监 控 实 施 方 案湖南省交通建设质量监督试验检测中心二0一六年一月湖南省益阳至马迹塘高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥施 工 监 控 实 施 方 案编制：刘让汝复核向 洪审核杨春林审批虢署安检测单位：湖南省交通建设质量监督试验检测中心资质证书等级：公路工程综合甲级、桥隧专项、交通工程专项资质证书编号：交GJC甲034、交GJC桥043、JGJC交011发证单位：交通运输部基本建设质量监督总站目 录1工程概况11.1工程概况11.2设计标准21.3关键技术与2、难点21.4施工监控流程42监控依据与内容42.1基本规定42.2监控依据52.3监测参数52.4监控内容62.5监控目标63施工控制的目的与意义73.1施工控制的目的与意义73.2梁桥施工误差原因73.3立模标高的预告103.4立模标高的现场修正103.5连续刚构桥施工监控过程及施工工艺的要求104施工控制的原则与方法114.1控制原则114.2监控方法134.3施工监控网络图145控制计算165.1控制计算内容及方法165.2校核设计参数175.3设计符合性计算175.4事前仿真计算195.5实时仿真计算196施工监测206.1桥墩施工监控206.2监测点设置236.3预压观测点的布设和加3、载程序256.4主梁节段轴线的测控266.5立模标高复测276.6节段成品监测286.7 桥面标高联测296.8 临时基准点复核296.9 应力测控296.10温度测控316.11墩顶垂直度监控316.12裂缝检查316.13截面尺寸测量316.14同跨对称点高程差分析316.15测试程序316.16观测时间326.17元件保护336.18结构设计参数测量336.19几何形态参数测量336.20物理测量336.21永久观测点设置337数据分析与反馈控制367.1数据分析和反馈控制工作内容367.2设计参数误差分析和识别377.3对未来梁段设计参数误差进行预测387.4预告主梁下节段立模标高384、7.5体系转换位移分析387.6施工控制有关的基础资料试验与收集397.7重大设计修改397.8监测数据分析397.9结构状态识别407.10监控信息反馈407.11施工监控预警系统417.12施工工序、工艺调整428施工控制验收428.1阶段施工控制验收428.2施工监控总报告429相关要求459.1总的要求459.2精度控制469.3技术要求469.4监控管理4610各单位配合内容4710.1建设单位4710.2设计单位4710.3施工单位4710.4监理单位4810.5监控单位4811监控量测管理制度4911.1监控量测组工作岗位职责4911.2监测人员岗位职责5011.3监测人员操作规5、定5111.4监测仪器设备使用与管理制度5111.5监控量测内业工作技术要求5211.6原始记录及数据处理规定5311.7检验报告管理规定5311.8资料分析过程及质量控制制度5311.9监控量测审核和审定制度5411.10质量控制制度和检查措施5411.11监控量测信息报送与反馈制度5611.12安全保证制度5712主要监测人员及仪器设备5812.1 项目组织机构5812.2 主要监测人员5812.3主要仪器设备5813附件（监控文件样式）60湖南省益阳至马迹塘高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥施 工 监 控 实 施 方 案1工程概况1.1工程概况资水大6、桥是益阳至马迹塘高速公路第5合同段的一座特大型桥梁，起点桩号为K55+309，终点桩号为K56+881，大桥总长1572m。本桥引桥:益阳侧为lx30m预应力砼T梁，马迹塘侧为40x30m预应力砼T梁。主桥为48m+3x80m+48m预应力砼变截面悬浇连续箱梁。主桥为悬浇预应力砼箱形连续梁，单箱单室箱形截面，跨度为(48+3x80+48)m。箱梁高度、底板厚度均按1.8次抛物线变化。根部梁高5.2m，跨中及边跨直线段梁高3.0m。顶板宽14.50m，厚度0.28m。变厚度腹板0.650.40m。底板宽度为8.0m，变厚度0.60.26m。沿纵向在支座处设有横隔板，横隔板厚度跨中处为0.3m，中7、支座处1.2m，端支点处为0.9m。主桥按58号墩四个T对称悬臂现浇施工，0号梁段长6.0m，其余19号梁段长为4.0m，0号梁段采用搭设托架浇注完成，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1553kN，两岸边跨端部有6.84m现浇梁段，须搭设支架浇注，单幅五个合拢段每段长为2.0m。1号、6号过渡墩采用D220em墩柱与盖梁直接相连，单幅配两根D250em端承桩。25号主墩采用六边形方墩，墩顶设置横撑，桩基为单幅2根D300cm端承桩基，基础 与桥墩之间设置D380基础扩头。根据资水大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告，全桥基础均采用钻孔灌注桩。桥梁立面图见图1.1-1、上部结构支点和跨中截面见8、图1.1-2、1.1-3。图1.1-1上部结构立面图（单位：cm） 图1.1-2上部结构支点截面（单位：cm） 图1.1-3上部结构跨中截面（单位：cm） 施工单元划分0号梁段长600cm，采用托架施工，19号梁段分段为9400cm进行对称施工，直线段长684cm，边合龙段及中合龙段均为200cm。施工方法主跨T按2号墩5号墩共4个“T”对称悬臂现浇施工，除0号梁段采用搭设托架浇筑完成，其余梁段采用挂篮悬浇。两边跨直线段采用支架现浇并设200cm合龙段；跨中设200cm合龙段；合龙段均采用挂篮施工。1.2设计标准 工程等级：高等级公路； 荷载等级：公路-级； 设计速度：100km/h； 桥面净9、宽：分离式，214.50m； 地震动峰值加速度0.05g； 设计正常使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年； 施工方法：挂篮悬臂灌筑施工。1.3关键技术与难点公路梁施工监控工作主要包括施工过程仿真计算、参数监测、监测数据分析、反馈控制等工作。桥梁施工过程中的受力状态、几何状态可直接根据仿真计算得到的预控数据与现场监测数据之间的差值进行误差量值及方向的识别。对施工过程预控数据或施工方案是否实施调整或变更须根据桥梁施工误差影响预测分析结果进行判断。对于施工工艺关系不大的误差影响，可以通过调整施工过程预拉数据实现调控，例如，对当前结构状态进行调整，或对下一阶段施工参数进行调整(包括预10、应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥节段浇筑立模标高调整等)；对关系到施工工艺甚至方案的误差，则需要变更既有施工工艺或方案。这也是桥梁施工监测与反馈控制的核心所在。观测结果的正确性是完成施工控制目标的先决条件，因此，对主梁的挠度和标高的测量结果进行详细的分析： 各节段立模精度是否满足规范要求； 砼浇筑后的实测值与理论值比较； 张拉后实测值与理论值比较； 横向同一截面高差分析； 同跨对称点高程分析； 相邻节段高差分析； 各节段的截面尺寸与设计值的比较；合龙精度是否满足规范要求；轴线偏位是否满足规范要求；铺装前梁顶面标高相对于控制值之间的误差是否满足规范要求。在桥梁施工监控过程中，获取己施工结构的变形和11、内力测量数据，预测未施工结构变形和内力，将结构信息与预控数据进行比较，通过误差分析和调整施调参数等一系列控制手段，使桥梁结构达到预期目标。图1.3-1立模标高修正图解 图1.3-2合拢精度图解体系转换位移分析：多跨连续梁结构一般是按平衡悬臂法施工，经过临时支座与桥墩固结，先形成静定状态的T型刚构；通过T构合拢、钢束张拉及调整支座等手段，将单个T型刚构逐渐转换为设计的连续梁结构体系，体系转换的方式因桥而异，一般由设计部门给定。根据国内经验，本桥采用从边跨向中跨逐步合拢的方式，并设置一定变形值，使成桥后线形与控制线形相吻合。图1.3-3体系转换流程图施工监控目标线形是为实现设计线形而设定的，在对挂12、篮模板标高定位中，按施工预抛高及运营预抛高并考虑挂篮变形进行控制，其中挂篮变形在浇筑混凝土过程中消除；施工预抛高值以桥面铺装完成时消除为度；运营预抛高将在十年十五年甚至更长时间内收缩、徐变中消除，从而成为设计线形。监控成果：经历一个长期而又复杂的施工过程以及结构体系转换：立模定位精度、合拢精度和成桥线形都是否满足预定控制目标和相关规范标准；成桥后各测试截面是否均为压应力，未出现危及结构安全的拉应力。1.4施工监控流程大跨度桥梁施工过程复杂、难度大、影响参数多，如：结构刚度、梁段的重量、施工荷载、砼的收缩徐变、温度和预应力等。求解施工控制参数的理论设计值时，都假定这些参数值为桥梁规范的理想值。为13、了消除因设计参数取值的不确定性所引起的施工中设计采用值与实际的不一致性，必须在施工过程中对这些参数进行识别和预测。对于重大的设计参数误差，提请设计方对理论设计值修改，对于常规的参数误差，采用实测值进行调整。监控流程见图1.4。图1.4施工控制框图2监控依据与内容2.1基本规定公路桥梁施工监控项目是通过对桥梁重要构件的监测和控制，来保证被监控构件的安全和质量。其中的监测工作带有第三方检测的性质，控制工作具有咨询的性质。如果监控项目由桥梁建设单位委托给施工监控单位，有利于监控工作中发现问题的整改。监控工作只有在施工单位的积极配合下才能取得良好的效果，如果监控项目由施工单位委托给施工监控单位，则不利14、于监控工作的开展。(1)桥梁施工监控应包括监控计算、施工监测和数据分析与反馈控制。(2)桥梁施工监控应依据经过批准的设计文件和施工方案进行。(3)桥梁施工监控所采用的数据资料应合理、可靠。(4)桥梁施工监测应根据桥梁的结构特点和施工方法，对桥梁施工过程中的控制性截面和控制性构件的线形、应力等进行监测。(5)桥梁施工监控应以施工监控指令文件和施工监控报告的形式实施。(6)符合下列条件的桥梁，应对其施工过程实施监控：主跨大于100m(含100m)的连续刚构桥；主跨大于100m(含100m)的连续刚构桥；主跨大于100m(含100m)的拱桥；斜拉桥；悬索桥；其他需要施工监控的桥梁。2.2监控依据(115、) 公路工程技术标准(JTGB01-2003)；(2) 公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；(3) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)；(4) 公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)；(5) 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)；(6) 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；(7) 工程测量规范(GB 50026-93)；(8) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；(9) 工程建设标准强制性条文（2002年）；(10)K56+095资水大桥工程两阶段施工图设计湖南省交通规划勘察16、设计院。2.3监测参数(1)墩柱应力；(2)主梁标高、应力、温度；(3)主梁合龙前大气温度与合龙端标高变化的对应关系。2.4监控内容总的说来，施工监控包括三个方面的内容：监控计算、施工监测和数据分析与反馈控制。对于连续刚构桥施工监控的主要工作内容包括： 校核主要设计参数； 进行结构前期计算分析，校核计算参数，确定施工控制理论轨迹，及施工过程中整体结构安全性验算；进行施工控制计算，确定各悬浇节段立模标高及合龙后桥面铺装标高预告； 立模标高复测，并及时向施工单位、监理单位、业主反馈立模精度； 对施工过程结构的节段标高、主梁轴线、控制截面应力、控制截面温度进行观测； 进行参数影响分析，结合观测结果进17、行参数识别，并修正计算模型； 施工过程中施工误差分析及成桥内力状态分析； 对立模标高进行优化调整； 悬臂施工过程中参与工地例会、技术会议及重大技术讨论会；对重大工程问题及时汇报并会同各单位提出调整方案； 对温度变化比较敏感的监测参数的监测，宜选择温度比较稳定的时间段进行施工，主梁合龙前大气温度与合龙端标高变化的对应关系，以及根据监控结果和计算成果对合龙方案提出建议； 及时提交测量成果、监控月报及监控总报告。2.5监控目标（1）立模精度：5mm；（2）相邻节段高差：10mm；（3）横向同一截面：10mm；（4）顶面高程偏差：5，10mm；（5）合龙精度：15mm；（6）同跨对称点高程差：20mm18、；（7）轴线偏位：11mm；（8）节段顶面横坡：5%；（9）截面尺寸高度：+5，-10mm；顶宽：30mm；底宽：20mm；顶底腹板厚：+10，-0mm；（10）铺装前梁顶面标高相对于控制值之间的误差：纵向10mm；横向5mm；（11）混凝土应力变化值小于20%。3施工控制的目的与意义3.1施工控制的目的与意义属自架设施工体系，即将桥梁的上部结构分节段进行施工，后期节段是靠已浇节段来支撑，逐步完成全桥的施工，也就是无支架而靠自身结构进行施工。自架设体系施工方法的采用，必然给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化。为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全，桥梁施工控制是不可缺少的。自架设体系施工方法应用19、在非匀质的混凝土桥中比较复杂。因为混凝土桥除了本身材料是非匀质材料和材质特性不稳定外，它还要受温度、湿度、时间等因素的影响，加上采用自架设体系施工方法，各节段混凝土相互影响，且这种相互影响又有差异。由此，这些影响因素必然造成各节段或各层的内力和位移随着混凝土分节段浇筑过程变化而偏离设计值。同时，大跨度预应力混凝土桥梁施工过程复杂，设计与施工高度耦合，施工过程中各种影响结构变形和内力的参数（如梁重、结构刚度、温度场、有效预应力等）存在误差，而且，在边跨或中跨合龙后，还有体系转换问题。如果不加以控制调整，这些误差会导致结构变形和受力严重偏离理论计算轨迹，成桥后主梁的线形和结构中内力都将难以满足设计20、要求，并且施工过程中很易导致超应力情况，造成严重后果。为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望，在桥梁施工过程中必须进行严格的施工控制。为了保证施工质量，必须要对建桥的整个过程进行严格的施工控制。也可以这样说，桥梁施工控制是桥梁建设质量的保证。衡量一座桥梁的质量标准就是要保证已成桥的线形以及受力状态符合设计要求。对于桥梁的下部结构，只要基础埋置深度和尺寸以及墩台尺寸准确就能达到标准，容易检查和控制。而对采用多工序、多阶段自架设体系施工的大跨度预应力混凝土桥梁的上部结构而言，要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求，则较21、为复杂。3.2梁桥施工误差原因误差分析是施工监控的难点，也是施工监控三大系统中相对较困难的部分，主要原因是测试数据较少而影响因素较多的矛盾引起的。例如，引起主梁标高变化的因素较多，诸如混凝土超方、挂篮变形较大、预应力张拉力不够、临时荷载不平衡、日照影响等等，在诸多的因素中，仅仅通过标高测量或者应变测量是很难判断出原因的。所以，为了得到更准确的分析，必须增加测点，增加测试工况，增加测试内容，这无形中就增加了监控的成本。在目前情况下，如何在保证结构安全、保证线形和顺的前提下节约成本是我们追求的目标。这就要求我们在监控过程中善于抓主要矛盾，忽略次要矛盾。既要满足设计要求，又要节约费用，我们以往桥梁的22、监控经验将是我们进行施工监控的宝贵财富。下面将可能碰到的误差、误差的严重程度以及解决方法分析如下：结构刚度误差引起结构刚度误差的因素，一方面是混凝土弹性模量的改变，另一方面截面尺寸的变化。对于对称悬臂施工的桥来说，如果整体刚度提高，虽然浇筑混凝土过程中主梁变形量会减少，但是，张拉预应力束过程中变形量也会减少。所以，结构刚度误差对施工控制质量的危害不大。浇筑混凝土误差浇筑混凝土误差，即超方现象是浇筑混凝土过程中难以克服的误差，产生的原因有两方面。一方面是浇筑混凝土时，由现场施工负责人估计顶、底板混凝土厚度而产生的误差，另一方面是由模板变形和混凝土容重变化而产生的误差。混凝土超方对施工阶段的内力和23、线形影响较大，特别是两侧出现不平衡超方时，影响就更大。当结构悬臂伸长时，危害急剧增加。在施工过程中，通过改进施工方法减少误差的产生是很有必要的，也是可行的。对悬臂施工的桥来说，由于两悬臂端对称荷载对结构的影响比单侧荷载要小的多，所以，施工中出现两侧不平衡荷载时，可以考虑在轻的一侧增加重量，只要保持平衡，影响不会太大。桥面临时荷载影响桥面临时荷载的影响类似于混凝土超方，既存在对称荷载，也存在单侧荷载。桥面临时荷载可分为两类，第一类相对固定，如卷扬机、压浆机、吊索机、施工简易房等；第二类比较随机，如桥面上堆放的钢筋、型钢、锚具等。由于桥面荷载随机性较大，只能通过实地观察，估计桥面荷载的重量以及位置24、，在计算数据中考虑。如果能准确估计第一类荷载的重量，并且随时记录第二类荷载堆放的时间和重量，是能够在计算中消除此类误差的。由于临时荷载是随机的，如果把每一种荷载影响作为荷载工况输入跟踪计算，并不方便。一般情况下，可先进行试算，将各种荷载影响的结果算出，作为修正值现场修正会比较方便。当结构处于悬臂状态时，桥面临时荷载的影响效果同浇筑混凝土的超方现象。由于它是随机的，所以较难掌握。在施工过程中，加强施工管理，除了必须的施工设备外，对于无用的设备及时清理，并且尽可能保持桥面荷载的平衡性。在计算中要考虑临时荷载的影响，特别是在挂篮定位时要将不平衡的临时荷载影响排除。挂篮及模板定位误差由于挂篮是一个庞大25、的结构物，加之移动挂篮本身刚度的影响，实际施工时挂篮位置很难做到与设计一致。挂篮模板定位包括外模板和内模板的定位，外模板决定了梁底标高，而内模板决定了桥面的标高。挂篮定位是控制主梁标高最重要也是最直接的手段，定位时只要态度认真，并且挂篮在设计上是合理的，挂篮定位误差能够控制在允许范围以内。一般桥梁工地都是24小时工作制，在挂篮定位时其它工序仍在进行，所以挂篮定位必须考虑温度和临时荷载的影响。挂篮变形误差浇筑混凝土过程中，挂篮会发生变形，这包括纵向变形和横向变形，也包括弹性变形和非弹性变形。挂篮非弹性变形对施工控制质量有较大影响，特别是后支点挂篮，由于无拉索帮助，挂篮受力较大。前支点挂篮由于拉索26、帮助，其纵梁的受力得到很大改善，但是，对于宽桥，前支点挂篮优点不明显，其主要受力在横向，所以前支点挂篮的横向受力更为重要。温度影响温度影响是施工控制中较难掌握的因素，这主要是因为温度始终变化无常，而且在同一时刻，结构各部分也存在温差。所以，在结构计算中一般不把温度影响作为单独工况，而是将温度影响单独列出，作为修正。温度测量也比较困难，一般情况下，只能测气温，而气温和结构温度是有很大差别的。温度影响产生桥梁挠度变化有两种情况：均匀温差、箱梁内外侧的相对温差。温度变化虽然随时存在，但其对施工控制的危害主要表现在挂篮定位时，选择夜间或者早晨进行挂篮定位比较合适。温度影响变化无常，每座桥都有各自特点，27、所以施工控制前必须加强观测，及时掌握规律，尽可能排除温度影响。如果能掌握温度引起挠度的变化规律，可以将挂篮定位安排在任意的时间进行，对于加快施工进度是有好处的。预应力束张拉力误差预应力束张拉误差一方面由张拉千斤顶的油压表读数误差引起，另一方面由各种预应力损失引起。预应力损失包括：管道摩阻力，锚具损失，温度引起的损失，钢丝松弛，徐变损失。悬浇阶段的预应力束是连续刚构桥承受弯矩的主要构件，如果预应力不足，会引起主梁混凝土开裂，严重的会引起结构的破坏。消除预应力误差影响的方法，一方面加强张拉力的控制，严格标定千斤顶和油表，消除张拉误差；一方面疏通管道，减少管道摩阻力；还有在监控计算分析中考虑其损失。28、施工方案变化施工控制是个连续的过程，任何后期荷载的影响或者施工方案的改变都会影响桥梁的线形和内力，所以，当施工方案确定后，一般情况下，施工程序不再改变，如果要改变施工方案，则施工控制程序也将作相应调整。施工方案的改变对施工控制影响比较大，它不但影响主梁的线形，同时对结构内力也有影响。施工方案的改变主要是管理上的问题，必须加强施工上的管理，对施工中出现的问题要有预见性，施工控制小组也要对此提出方案，避免出现措手不及的情况。施工方案临时改变的情况必须尽量避免。混凝土徐变随着时间的推移，混凝土会发生徐变，而徐变的大小，理论和实际出入很大，这就需要在施工过程中，通过试验室内实验获得实际的混凝土徐变值。29、3.3立模标高的预告对于连续刚构桥梁施工监控来说，立模标高的预告是最为重要的工作，具体表现为悬臂施工过程中每施工一个节段，监控单位都必须预告该节段主梁的底模标高。挂篮定位标高=设计标高+施工预抛高+运营预抛高+挂篮变形抛高其中：设计标高为设计图纸上提供的标高；施工预抛高：施工该节段后至成桥时，该节段发生的竖向变形值负数；运营预抛高：成桥后，由于活载或者徐变作用，使该节段发生竖向变形值的负数；挂篮变形抛高：浇筑该节段混凝土，挂篮产生的竖向变形值的负数。3.4立模标高的现场修正由于挂篮定位时，也存在不可预见的因素，通常由日照和临时荷载产生，使得定位值出现临时偏差，特别是悬臂较大时，偏差容易产生。因30、此必须现场临时修正立模标高。图3.4立模标高修正图解临时变形的修正见图3.4，为了简化现场修正工作量，一般采用直线延伸法，即根据悬臂端往后两个节段的临时变形，判断悬臂端浇筑块的变化趋势。3.5连续刚构桥施工监控过程及施工工艺的要求3.5.1墩身及0#块施工在墩身及0#块施工过程中，监控单位可定期派人到达现场，进行测点埋设，具体要求做到以下几点：0#块施工模板支架须有足够的刚度，浇筑混凝土前支架须进行1.2倍箱梁荷载的预压，防止浇筑过程中产生过大变形； 根据计算及相应的预压结果，设置0#块主梁的预拱度。3.5.2施工挂篮主梁悬臂施工离不开施工挂篮，挂篮性能的好坏直接关系到悬臂施工的质量，在悬臂施31、工前须进行下列准备工作：施工单位提供挂篮图纸及挂篮、模板、施工机具的重量及形心位置；根据施工单位提供的挂篮设计图纸，监控进行理论验算；挂篮使用前须进行压载试验，提供弹性及非弹性变形；挂篮压载试验或浇筑1#块砼过程中进行挂篮应力和位移测试。3.5.3主梁悬臂施工主梁悬臂施工是施工监控过程中工作量最大，也是时间最长的阶段，在这个过程中，施工监控单位必须有专人常驻现场，实时监控并指导施工。在这个过程中，必须做到以下几点：挂篮移动到位、浇筑砼和张拉预应力束工况均须进行监控测试；每节段挂篮定位数据由监控单位提供；挂篮定位须在早晚进行，以消除日照影响。3.5.4主梁合龙施工及桥面铺装主梁合龙施工是施工监控32、过程中的关键阶段，在这个阶段必须做到以下几点：施工单位根据设计和监控单位要求尽早提供合龙方案，方案中包括合龙时的机具重量（如挂篮桁架、底篮或其他）和采用配重方式，合龙过程中必须保证墩两侧重量的平衡；悬臂施工完成后，施工单位先根据方案进行配重并调整标高，标高调整完毕前，不得将模板锁死或者绑扎钢筋；锁定劲性骨架和模板并绑扎钢筋（连续刚构桥需要张拉临时预应力束）；浇筑合龙段混凝土观测应变和标高的变化,合龙段混凝土的养护；主桥合龙后测量全桥梁顶标高以确定是否调整桥面的铺装标高。4施工控制的原则与方法4.1控制原则施工控制的基本方法为自适应控制法。自适应控制法是指根据施工过程中识别出来的参数实际值不断地33、修正计算模型中的相应参数，使计算模型与实际模型磨合一段时间后，自动适应结构的物理力学规律。自适应控制法的基本原理：通过施工过程的反馈测量数据不断修正用于施工控制跟踪分析程序仿真计算的参数，使仿真分析自身适应实际施工过程，当仿真分析能够准确地反映实际施工过程后，以仿真分析结果指导以后的施工过程。由于经过自适应过程，仿真计算模型已与实际施工过程十分吻合，因而可以达到线形与内力状态双控的目的。该控制系统中必须具备一个有效的参数识别系统。这个识别系统中的参数主要为：梁段自重、结构刚度、混凝土收缩徐变参数、温度、施工临时荷载等。其基本步骤如下：(1)首先以设计的成桥状态为目标，按照规范规定的各项设计参数34、确定每一施工步骤应达到的分目标，并建立施工过程跟踪分析程序；(2)根据分目标开始施工，并测量实际结构的变形和应力等数据；(3)根据实际测量的数据，分析和调整各计算参数，以调整后的参数重新确定以后各施工步骤的分目标，建立新的跟踪分析程序；(4)反复上述过程，即可使跟踪分析程序的计算与实际施工相吻合，各分目标也成为可实现的目标，进而利用跟踪分析程序来指导以后的施工过程。施工控制是为了对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构内力和线形符合设计要求。因此，K56+095资水大桥预应力混凝土桥梁施工控制的原则为以主梁线型控制为主，应力控制为辅，同35、时兼顾墩台的偏位。4.1.1 线形要求线形主要是指主梁的线形和桥面线形。成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的线形（控制点的平面坐标和标高）和桥面标高要满足设计要求。为了实现好线形要求，需要严格控制好主梁各节段施工过程中的位移。4.1.2 受力要求控制桥梁受力性能的主要结构是主梁。通常起控制作用的是主梁的上、下缘正应力以及腹板的主拉应力。起控制作用的因素是主梁自重和预应力。在恒载已定的情况下，桥轴线形是影响主梁受力的重要因素。受力要求是指控制主梁在施工过程中和成桥后的应力在安全范围内，满足规范要求。因此，在施工过程中应控制好主梁的受力。 调控手段对于主梁线形的调整，调整立模标高是最直接的手段。将36、参数误差调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正。必要时还需对预应力作适当调整。合龙温度选择、压载合龙也是可采用的手段。4.2监控方法大跨度桥梁施工过程复杂、难度大、影响参数多，如：结构刚度、梁段的重量、施工荷载、砼的收缩徐变、温度和预应力等。求解施工控制参数的理论设计值时，都假定这些参数值为桥梁规范的理想值。为了消除因设计参数取值的不确定性所引起的施工中设计采用值与实际的不一致性，必须在施工过程中对这些参数进行识别和预测。对于重大的设计参数误差，提请设计方进行理论设计值的修改，对于常规的参数误差，通过优化进行调整。具体流程见图4.2K56+095资水大桥梁施工控制框图。图4.2 K37、56+095资水大桥梁施工控制框图 设计参数识别通过在典型施工状态下对状态变量（位移和应力应变）实测值与理论值的比较，以及设计参数影响分析，识别出设计参数误差量（如混凝土弹性模量、容重、有效预应力等）。 设计参数预测根据已施工梁段设计参数误差量，采用合适的预测方法预测未来梁段的设计参数可能误差量。 优化调整K56+095资水大桥预应力混凝土桥梁施工控制主要以控制主梁标高和线形为主，优化调整也就以这个因素建立控制目标函数（和约束条件）。通过分析设计参数误差对桥梁变形和受力的影响分析。应用优化方法，调整未来梁段的立模标高，使成桥状态最大限度地接近理想设计成桥状态，并且保证施工过程中受力安全。必要时38、还需对预应力作适当调整。4.3施工监控网络图悬臂施工悬臂施工是个重复进行的过程，一般情况下，只要合作各方遵循程序安排，监控工作不会对施工进度产生影响。图-1和图4.3.1-2是一个节段悬臂施工的监控监测网络图，图中看出，在移动挂篮时，施工单位可以根据监控单位的计算标高进行模板初定位，在绑扎钢筋完成前，监控单位提供挂篮的精确定位标高。施工单位在挂篮定位、浇筑混凝土后和张拉纵向预应力后立即提供测量数据，则一般情况不会影响施工进度。经常出现的问题是，施工单位马上要进行挂篮立模标高定位，还未提供前节段的标高测试；或者急急忙忙提供数据后，马上要求提供立模标高，给监控组的计算工作造成困难。因为现场监控组获39、得标高数据后，需至少4小时工作时间才能提供立模标高，这其中包括数据输入、误差分析、目标的调整和总部的复核。（网络图中时间节点由施工单位提供。）图-1 悬臂施工监控网络图图-2悬臂施工每节段监控网络图合龙段施工图是一个合龙段施工的监控监测网络图。合龙段的监控关键在于配重，这其中牵涉到挂篮的移动或者拆卸，合龙吊架的移动或者安装，在这个过程墩身的荷载平衡比较难以把握。经常出现的问题是，移动挂篮将底篮送至另一端，造成重量的重新分配，底篮吊杆螺纹钢筋的锁死和合龙段钢筋的绑扎，都造成合龙段重量的不平衡和刚度的增加，在劲性骨架锁定前，合龙段实际上已经锁定了，由此造成配重的失效。图合龙阶段监控监测网络图因此，40、合龙段施工必须细化，由施工单位提出、监控单位复核、设计单位认可、监理单位批准执行。4.3.3监测方法线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测，仪器测距分辨率应达到1mm，测角分辨率应达到1。应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器，仪器分辨率应达到应变1。温度监测宜采用铀式热电阻温度传感器和热电偶点温计，仪器分辨率应达到温度0.1。4.3.4监测频度（1）轴线及标高监测频度应符合以下规定：墩塔轴线监测应在墩塔节段施工前后各进行1次。主梁和主拱标高监测应在主梁节段施工前后各进行1次。设置纵桥向预应力的主梁，在纵桥向预应力张拉后宜进行1次主梁标高监测41、。（2）应力监测频度应符合以下规定：梁式桥主梁节段施工前后、纵桥向预应力张拉后应各进行1次应力监测。桥面铺装施工完成后应进行1次应力监测。5控制计算5.1控制计算内容及方法施工控制计算应包括设计符合性计算、事前仿真计算、实时仿真计算。设计符合性计算应按设计图纸提供的施工工序和结构尺寸，设计图纸和设计规范给出的材料参数值进行桥梁考虑施工过程的总体计算，并与设计方校对参数取值、边界条件与计算结果。事前仿真计算应按批准的施工组织设计确定的施工工序，根据设计图纸、规范、相关试验，选取合理的结构参数，进行考虑施工过程的总体计算，以确定合理施工状态，并得到各施工阶段及成桥状态的结构受力和变形等控制计算目标42、数据。实时仿真计算应根据实测数据、数据分析、反馈控制等得到的更新的参数值和施工流程，进行考虑施工过程的总体计算，以确定后续的合理施工状态，并得到后续各施工阶段及成桥状态的结构受力和变形等控制计算目标数据，通过施工过程的反馈测量数据不断修正用于施工控制跟踪分析程序仿真计算的参数，使仿真分析自身适应实际施工过程。桥梁控制计算宜采用按杆系有限元方法。控制计算一般不考虑材料的非线性，但应计入混凝土收缩徐变的影响；应考虑施工过程边界条件、构件数量、作用荷载等的变化；梁桥一般不需考虑几何非线性影响。5.2校核设计参数（1）设计说明（48+3*80+48）预应力混凝土变截面悬浇连续箱梁A悬浇段施工及设计说明43、的第3点：“箱梁跨中设10cm预拱度”，这10cm预拱度应写明为运营预拱度；B合龙段施工第3点应写明张拉哪根束（一般为短束）；C箱梁预应力施工应为真空辅助灌浆；（2）K56+095资水大桥上部结构说明书-3.悬浇箱梁桥墩-6.30mT梁采用GPZ(II)盆式支座，悬浇箱梁采用GPZ(II)盆式支座应说明哪墩为固定支座；（3）主桥80m预应力砼变截面悬浇连续梁-底板厚度为8.0m应为底板宽度为8.0m；“主桥按58号墩四个T对称悬臂现浇施工”与“本桥引桥:益阳侧为lx30m预应力砼T梁，马迹塘侧为40x30m预应力砼T梁”有出入；（4）K56+095资水大桥上部结构说明书(3)合拢段形成刚性连接44、后，在上缘张拉4根预应力束、下缘张拉2根预应力束，张拉力为设计值的50%，待合拢段砼强度达到90%后，按先长束后短束张拉其余预应力束，再将己张拉50%设计值的预应力束补拉到设计吨位。与总说明书中有出入；（5）S4-3-2-74：截面编号2，钢束编号1A，与S4-3-2-69有出入；数量与S4-3-2-70有出入；（6）S4-3-2-79：翼缘板厚度为15，其它地方翼缘板厚度为18；（7）S4-3-2-73、S4-3-2-75、S4-3-2-76的钢束大样图无坐标，提供的弧长等参数无法输入计算程序，设计符合性计算是以设计图的参数进行计算！（8）箱梁预拱度设置中边跨应根据影响线进行设置。建议对设计45、图中上述问题予以修改，对预应力钢束应提供坐标（平弯提供x、y、z，竖弯提供x、z）。5.3设计符合性计算5.3.1工程概况5.3.1.1工程概况5.3.1.2设计标准5.3.1.3计算目的5.3.2监控计算依据5.3.3计算参数5.3.3.1材料及荷载5.3.3.2计算模型及假定5.3.3.3施工阶段计算工况划分5.3.3.4参数修正5.3.4桥梁博士计算结果5.3.4.1施工阶段计算5.3.4.1.1主要应力结果5.3.4.1.2主要位移结果5.3.4.2运营阶段恒载计算5.3.4.2.1运营阶段恒载正应力结果5.3.4.2.2运营阶段恒载位移结果5.3.4.2.3正常使用极限状态挠度检算546、.3.4.2.4运营阶段正截面强度验算计算5.3.4.3运营阶段活载计算结果5.3.4.3.1运营阶段活载主要应力结果5.3.4.3.2运营阶段活载主要位移结果5.3.4.4运营阶段组合计算5.3.4.4.1承载能力极限状态组合5.3.4.4.2正常使用极限状态内力组合计算5.3.4.4.3正常使用极限状态应力验算5.3.4.4.4正常使用极限状态抗裂计算5.3.4.4.5运营阶段主力加附加力组合计算5.3.4.4.6主力组合下支座反力及位移计算5.3.5 midas Civil计算结果5.3.5.1施工阶段计算5.3.5.1.1主要应力结果5.3.5.1.2主要位移结果5.3.5.2运营阶段47、恒载计算.3.1运营阶段恒载内力结果.3.2运营阶段恒载位移结果5.3.5.3运营阶段活载计算结果.4.1运营阶段活载主要应力结果.4.2运营阶段活载主要位移结果5.3.6施工监控计算主要结论5.4事前仿真计算5.4.1工程概况5.4.1.1工程概况5.4.1.2设计标准5.4.1.3计算目的5.4.2监控计算依据5.4.3计算参数5.4.3.1材料及荷载5.4.3.2计算模型及假定5.4.3.3施工阶段计算工况划分5.4.3.4参数修正5.4.4主要应力结果5.4.5主要位移结果5.4.6立模标高计算5.4.7立模标高预测5.4.8施工控制应力计算结果5.4.9成桥时使用荷载位移计算结果5.48、4.10理论计算主要结果5.5实时仿真计算实时仿真计算，又称跟踪仿真计算，它是在施工监控过程中不断根据更新的参数进行考虑施工过程的总体计算。施工控制事前仿真计算与施工控制实时计算统称为施工控制仿真计算。两者目的都是从永久结构施工过程受力安全和目标成桥状态实现的角度论证施工方案可行性；并进行修正有限元基础模型后的计算，为拟定施工监控指令的施调参数值和受调参数值提供依据；为参数识别或者后续施工方案变史的结构分析提供更准确的模型；确定受调向量的可变范围。换句话说，施工控制仿真计算的目的是确定施调参数，从荷载效应角度确保桥梁施工过程安全和目标成桥状态的实现。实时仿真计算应根据实测数据、数据分析、反馈控49、制等得到的更新的参数值和施工流程，进行考虑施工过程的总体计算，以确定后续的合理施工状态，并得到后续各施工阶段及成桥状态的结构受力和变形等控制计算目标数据，通过施工过程的反馈测量数据不断修正用于施工控制跟踪分析程序仿真计算的参数，使仿真分析自身适应实际施工过程。监控总报告中的计算数据、理论控制数据均以实时仿真计算结果为准。6施工监测6.1桥墩施工监控6.1.1 监控计算根据实际情况，考虑墩身自重、施工荷载、风载、温度等多种荷载，采用ANSYS有限元分析软件计算理论控制数据，进行以下计算：（1）模板接高后，控制截面应力值和柱顶最大水平位移值；（2）砼浇筑完成后，控制截面应力值和柱顶最大水平位移值；50、桥墩几何监测桥墩施工难度较大，并随着风荷载、施工荷载、砼收缩徐变和温度的不断变化，桥墩内力和变形也随之不断发生变化，并决定其自体稳定性。桥墩的线形控制是桥墩施工的重中之重,线形的好坏之间影响桥墩的受力和线路的平顺性,所以必须严格控制。桥墩施工测量控制内容包括:空心墩立模定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。 导线控制网的布设根据施工现场交桩情况，结合具体地形及通视条件，控制网按现行工程测量规范(GB 50026-2007)、国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009）中四等导线测设。基准点：要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点标石埋设规格应符合图的规定。表水平位移监测51、网技术要求等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（）最弱边相对中误差作业要求一等1.53000.71/250000按国家一等平面控制测量要求观测1501.01/120000按国家二等平面控制测量要求观测二等3.03001.01/120000按国家二等平面控制测量要求观测1501.81/70000按国家三等平面控制测量要求观测三等6.03501.81/70000按国家三等平面控制测量要求观测2002.51/40000按国家四等平面控制测量要求观测四等12.04002.51/40000按国家四等平面控制测量要求观测图基准点标石埋设图1：盖，2防护，3索土，4贫混凝土，5持力层 52、桥墩立模定位点设置及模板定位当桥墩的施工高度达到一定值，由于墩顶会在风力作用下产生摆动，此时用地面上的墩心定位点来控制柱顶中心及模板垂直度时就会影响其测试精度。此时，可以利用已浇筑的墩上模板设置墩身定位点。模板定位时，对矩形空心墩的4个角进行定位,再定出矩形空心墩的4条边的位置,与激光铅直仪校核,以此来支立空心墩的模板。 墩柱定位点和垂直度的测定全站仪检查模板上口4个角点平面位置。置棱镜于模板上口角点上，测出实测坐标，求出Y、y值，轴与纵横桥轴线夹角，把测量结果换算成纵横向偏差值，依标准判定模板安装是否合格。 桥墩高程测量使用全站仪在模板定位及成品测量时读取Z坐标值，并成理论值进行比较。 墩身53、应力监测应力测点布置主墩距承台顶面2.0m处、距梁底0.5m处的4个角布置埋入式应变计。高墩控制截面应力测试根据空心薄壁墩的结构特点选定应力测试截面，应力测试断面选择在施工过程中应力控制截面以及成桥后活载作用的控制截面，测点距承台顶面1500mm处布置4个JMZX-203(HAT)型智能弦式数码应力计，具体见图，用JMZX-200X型综合测试仪（频率精度：0.1%0.1Hz；温度精度：1）进行观测。温度测试在每个JMZX-215(HAT)型智能弦式数码应力计旁边安装1个温度元件，应力应力测试的同时读取温度读数，以对应力进行修正。应力测量：埋入应变计后的第一次浇筑混凝土水化反应完成后采集初读数，54、以后桥墩每浇筑一段混凝土及主梁每浇一节混凝土采集数据。应力监测结果上报：在月报材料中反映。 墩身沉降监测沉降测点布置：主墩距承台顶面2.0m处、距梁底0.5m处的4个角布置沉降观测点，以及在墩顶布置的临时基准点在复测时校核临时基准点沉降量。沉降监测点测量：埋入应变计后的第一次浇筑混凝土水化反应完成后采集初读数，以后桥墩每浇筑一段混凝土及主梁每浇一节混凝土采集数据。桥墩沉降观测点布置图表 测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）二等0.50.33.0三等1.00.56.0沉降监测结果上报55、：在月报材料中反映。6.1.5墩柱裂缝观测随时对已完成浇注的墩柱进行表面裂缝观测，如发现裂缝，用红色记号笔做好标记，然后用刻度放大镜和钢卷尺对其宽度和长度进行量测，为进一步了解裂缝发展情况采用应力测量法进行裂缝监测。具体监测方法如下：JMZX212型表面混凝土应力计安装在墩柱裂缝上，在元件的外面用保护盒保护起来，根据施工进度和观测的需要，定期进行观测。6.2监测点设置6.2.1基点及测点布置原则（1）监测网布设形式控制点根据条件合理分布，同观测点一起布设成监测网，采用附合或闭合导线形式，并闭合于设计院提供的导线。（2）控制点布置原则控制点是监测点稳定性的基准，应埋设强制对中观测墩或专门观测标石56、；控制点位的分布应满足准确、方便观测定全部观测点的需要；每个相对独立的测区控制点个数不应少于3个，以保证必要的检核条件；控制点布置在视野开阔处。（3）测点布置原则测点应尽量布设在较为固定的地方，以设置方便，不易损坏为原则。测点尽量设置为强制对中标志。6.2.2基点、测点埋设及技术要求（1）基点及测点埋设方法基准点采用强制归心的水泥观测墩，顶面长宽各0.4米，地下埋深大于1.2米，地面高1.2米；控制点采用归心水泥观测点，顶面长宽各0.4米，地下埋深大于0.8米，露出地面不少于0.2米；临时基准点设置于0#块对应于墩中心处，顶面长宽各0.4米，高出桥面0.4米；不得采用其它测点作为临时基准点，同57、时也观测桥墩水平位移。在每幅每个梁段最前端部的顶板、底板对称设置六个观测点（D、C、E、F、G）用于定位、测量、复测模板立模标高。 说明：立模后测量D、C、E、F、G点。在每幅每个梁段最前端部的底板对称设置六个观测点（D、C、B、G）用于节段成品测量，分砼后、张拉后两个工况测量。 说明：砼后测量B、C、G点；张拉后测量D、B、C、G点。在每幅每个梁段最前端部的底板对称设置一个观测点（C）用于轴线测量的测点。 （2）埋设技术要求基准点、控制点均为一级埋石，测点埋设时应注意保证与测点间的通视，测点埋设完毕后，应进行必要的保护、防锈处理，并用油漆作明显标记。6.3预压观测点的布设和加载程序箱梁0#段58、在墩顶支架上现浇施工，混凝土浇筑前应对支架进行预压，以消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求确定底模标高。6.3.1观测点的布设在预压前，每一对挂篮共布置20个观测点，分别布置在挂篮的后锚、前上横梁及前下横梁、后下横梁的吊带对应位置，并测出加载前的初始高程值，而且在每次加载、卸载时都要进行测量记录分析。加载过程中发现有支点异常或者局部变形过大的，及时查找原因，采取补救措施。测点布置如下图所示。6.3.2加载程序预压前检查验收挂篮安装完毕，组织质量检查小组成员对挂篮进行检查验收，安全员检查安全设施；发现不符合挂篮验收标准及安全要求，及时返工或返修处理。在对挂篮进行预压前，测量组对各测59、点标高进行测量记录，并将测量结果报项目部的安质部及工程技术部，以作为最初的资料。加载要求及程序载入的荷载分布情况尽量与箱梁混凝土荷载的分布一致。取本连续梁最重块（1#块）的荷载进行分层分级加载 预压模拟1#段荷载情况，载入的荷载分布情况尽量与箱梁混凝土荷载的分布一致。加、卸载过程变形观测顺序如下：06080100120%持荷至变形稳定卸载至100卸载至80卸载至60完全卸载。6.3.3监测方法挂篮预压时间较长，因此以0#块的临时基准点为后视，各观测点为前视，每级加载完毕1h后，测量挂篮变形值。全部加载完毕后，宜每隔1h测量一次每个测点变形值，连续预压4h，当最后测量时间段的两次变形量之差小于260、mm时即可结束。按分级加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的变形量。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，通过分析计算挂篮在各阶段荷载作用下的变形值。载入120荷载后进行连续观测，当最后测量时间段的两次变形量不超过2mm时，即判断为沉降基本稳定。待测量及收集相关数据后，可以开始卸载。卸载时每级卸载均待观测完成，做好记录后再卸载至下一级荷载。6.3.4结果分析报告（1）承载力分析杆件实际总应力（变位）与计算总应力（变位）比较。各测点总荷载作用下实测总应力（变位）与材料屈服强度（允许变形）比较。（2）挠度分析绘出底篮前横梁的荷载挠度曲线。根据各梁段砼重量对应的前端加载量，在61、曲线中查出施工该梁段时挂篮将产生的挠度。6.3.5注意事项加载时和加载过程要对所有受力部位进行检查，发现问题，立即停止加载。加载必须分级进行和分级观测。加载过程要专人值班，确保挂篮加载的安全性。所有技术人员和作业队对挂篮图纸要全面了解，测量组对挂篮的设计要求要全面了解。拼装和预压时要做好全面的安全工作。6.4主梁节段轴线的测控主梁中线偏差测试采用经纬仪或全站仪，每个节段中线偏差由施工单位提供数据，监控单位整理。23个施工节段后（每月20号左右）监控单位进行复测。左幅侧轴线测量时在导线控制网基准点X1架设全站仪，以导线控制点X3为后视、每个节段的外边缘侧外边缘的左C点为前视进行测量；右幅侧轴线测62、量时在导线控制网基准点X2架设全站仪，以导线控制点X3为后视、每个节段的路线中心线侧外边缘的右C点为前视进行测量。在导线控制网基准点X1或X2架设全站仪，以导线控制网W5为后视，在节段的中心线放出轴钱，前后两节段连线向新浇节段延伸，然后以线的两侧量1/2截面宽度控制模板。6.5立模标高复测6.5.1测点布置箱梁标高控制的具体做法是在地面上固定位置设置永久水准点，在每个构的0#块墩中心外边缘设置两个参照水准点，作为每个悬浇梁段高程观测的临时基准点。在每幅每个梁段最前端部的顶板、底板对称设置六个观测点（D、C、E、F、G）用于定位、测量、复测模板立模标高。 说明：立模后测量D、C、E、F、G点。益63、马高速桥梁施工监控中测量工作与施工单位的测量同步进行，测量时采用各自的仪器，但采用同一把标尺、同一人立尺；原则上要求双方独立测量。6.5.2施工要求 挂篮定位一定要准确，边调模边测量，反复调试三次以上；内模与侧模也一样的要求； 浇筑砼前对底模标高、砼浇筑面标高进行复测，对超过5mm的部位必须进行调整； 砼振捣后将多余的砼铲除； 砼浇筑过程中特别注重纵坡顺畅，横坡严格控制，砼振捣后人工调整，或用提浆整平机抹平，保证排水坡度和平整度。6.5.3测量方法 参照0#梁上的临时基准点，将50m钢卷尺起始端悬吊在挂篮上桁梁上，另一端挂适当重物，先在箱梁顶面架水准仪，在悬臂端部悬吊钢卷尺前视，将水准仪搬到箱64、梁内后视钢卷尺，其余测点采用5m塔尺测量；接近桥墩处可在箱梁内墩顶处设基准点。 注： 测量工况：立模时由施工单位放样；砼浇筑前由施工单位、监控单位同时进行复核。 立模复测时现场要求施工单位调模，精度达到5mm。 从合龙段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合龙的精度。 根据推算出来的立模实际标高来安装底模、侧模、顶模，用水准仪控制，调节挂篮前吊杆等方法，使底模、顶板底模标高满足推算出的立模实际标高，误差应小于5mm。6.6节段成品监测6.6.1测点布置箱梁标高控制的具体做法是在两岸上固定位置设置永久水准点，在每个构的0#块横隔板中部设置两个参照水准点65、，同时也作为每个悬浇梁段高程观测的基准。在每个梁段最前端部的底板对称设置两个观测点（D）用于监测梁体底面标高；浇筑砼前在相对于立模时的测点设置四个观测点（B、C、G），在箱梁顶面埋设四个钢筋头，钢筋头一端焊接于箱梁钢筋，另一端高出端头模板5-10mm，用于监测梁体顶面标高，埋设钢筋采用直径25mm螺纹钢筋，端部磨成半圆形。测点B、C、G埋设时，要求钢筋竖直，下端至少与两层钢筋焊接，头部用油漆作标记。施工时注意保护测点。益马高速桥梁施工监控中测量工作与施工单位的测量同步进行，测量时采用各自的仪器，但采用同一把标尺、同一人立尺；原则上要求双方独立测量。 说明：砼后测量B、C、G点；张拉后测量D、B66、C、G点。6.6.2测量方法 参照0#梁上的临时基准点，将50m钢卷尺起始端悬吊在挂篮上桁梁上，另一端挂适当重物，先在箱梁顶面架水准仪，在悬臂端部悬吊钢卷尺前视，将水准仪搬到箱梁内后视钢卷尺，其余测点采用5m塔尺测量；接近桥墩处可在箱梁内墩顶处设基准点。 在第N#梁段混凝土灌注硬化后，精确测量该梁段B测点的标高H2、H3（H2、H7）； 在第N#梁段纵向预应力束张拉后，精确测量该梁段A测点的标高H5、H6（H5、H10）、B测点的标高H2、H3（H2、H7）、用10m钢卷尺量测梁垂直方向的截面尺寸；注： 测量工况：浇筑砼后、张拉后由施工单位、监控单位分别测量。 从合龙段前4个梁段起，对全桥各67、梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合龙的精度。6.7 桥面标高联测在每个节段的前沿端安装的钢筋头（测点B、C、G），联测时以临时基准点为后视，以每个节段测点B、C、G为前视采用水准仪进行测量。6.8 临时基准点复核在1号墩上架水准仪，以1号墩临时基准点为后视测量2号墩临时基准点标高；再以在2号墩上架水准仪，以2号墩临时基准点为后视测量1号墩临时基准点标高，计算出1号墩、2号墩临时基准点绝对高差，当绝对高差满足测量误差的情况下，继续使用，否则重新采用导线测量重新测定两临时基准点标高。主梁轴线测量时测量临时基准点，并与以前测量值进行校核，当绝对差值满足测量误差的情况下，继续68、使用，否则重新采用导线测量重新测定两临时基准点。6.9 应力测控6.9.1应力测点为做好大桥监控工作，确保大桥安全、正常施工和工作，根据桥型特点，左、右两幅分别选取8个支点、8个四分点、5个合龙口截面、4个墩脚截面、4个墩顶截面（共11个截面，如图6.9.1-1、图6.9.1-2）做为施工监控应力观测截面。图6.9.1-1应力控制截面示意图图-2主梁截面应力测点示意图图6.9.1-3桥墩截面应力测点示意图主梁每个截面布置4个纵向应力测点，桥墩每个截面布置8个纵向应力测点，埋设ZS-2120智能弦式数码应变计，将埋设的应力计按预定的测试方向固定在主筋上，将所有测点导线引出到箱梁顶板外缘，将测试端69、集中到桥梁一侧，应变计安装如图6.9.1-4。图6.9.1-4主梁应力测点断面示意图6.9.2应力测试 用手持频率仪ZL-603(带测温)测量。 混凝土浇注后的第三天、第七天和预应力张拉后的6h左右进行量测。图6.9.2应力测量流程图6.10温度测控在每个应力控制截面中有一半的元件为带测温的ZS-2501智能弦式数码应变计。在各控制工况下测试温度场，根据实测温度场计算温度对结构变形和内力的影响，从而进行温度修正。安装方法与测试方法同应力测控相同。6.11墩顶垂直度监控在0号块施工时，必须对标高和平面位置进行仔细核查，施工时还要用全站仪等对起始轴线作详细复核，在符合设计等要求后，方可进行下步工序70、。测点布置在0#块顶面的箱梁中心位置。标高异常时检测，3个梁段左右时检测一次以确保桥轴线形满足设计要求。6.12裂缝检查预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工过程中，张拉腹板预应力束会产生腹板顺预应力管道的裂缝，通过分析这些裂缝产生的原因以及处理方法，并且在张拉预应力束过程中对混凝土应力进行监控，能有效地预控裂缝的发生。观测方法：每施工完一个梁部节段后，均应对已浇注梁段进行裂缝观测，发现裂缝及时汇报，并采用裂缝测宽仪进行测量，同时对裂缝的分布、宽度、深度进行定期测量，以确保在出现裂缝的情况下能及时地分析其形成原因并采取相应的处理对策。注：浇筑混凝土前，预应力管道安放尼龙管、待混凝土初凝后再拔出尼龙管，71、以避免由于混凝土将预应力管道压扁使得孔道混凝土保护层减薄，对抵抗横向主拉应力不利、以及裂缝产生。6.13截面尺寸测量根据误差分析的结论，混凝土超方对悬臂施工的连续刚构桥来说，影响很大，必须尽可能地减小，因此超方的测量也是非常重要的。除了应变和标高数据能够反映超方的现象，对每一节段梁截面测量也是一个好方法。具体做法是每浇筑一节段梁，在悬臂端进行截面尺寸测量，包括截面高度、顶板、底板和腹板的厚度等等，测量精度应控制在2mm以内。6.14同跨对称点高程差分析JTGF80-1-2004表-1悬臂浇筑梁实测项目的要求允许偏差：L/5000且不超过20mm，其中L为跨径。6.15测试程序大跨度预应力桥梁挂72、篮悬臂浇筑法施工，一般每一箱梁分为三个施工阶段，即挂篮前移立模阶段、浇筑混凝土阶段和预应力张拉阶段，为配合施工，有效地反应箱梁在不同施工阶段中的挠度变形情况，应以施工阶段作为挠度观测的周期，即每施工一块混凝土梁，应在挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉后，对施工箱梁上布设的标高、应力和温度监测点观测1次，这样随着箱块数的增加，愈靠近零号块的箱梁，其上的监测点观测的次数愈多，其标高的变化就代表了该点所在的箱梁在不同施工阶段中挠度变形、受力情况的全过程。而工作基点的稳定性监测，通常与墩顶偏位监测同期进行，根据荷载增加的速度和施工速度一般地每1个月观测2次。6.16观测时间挠度观测宜安排在清晨5：308：73、30时间段内观测并完成。温度和应力的观测同时进行。多座大跨度桥梁悬臂“箱梁挠度温度观测试验”结果表明，在该时间段内，悬臂箱梁正好处于夜晚温度降低上挠变形停止和白天温度上升下挠变形开始之前，是悬臂箱梁温度-挠度变形的相对稳定时段，此外在该时段内，工人还未上班，因此在此时进行挠度观测，可减少温度对观测结果的影响和施工对观测的干扰。表6.16施工控制测量内容及时间编号工况/项目内容备注1桥墩监测几何变形、应变测试立模复核、砼后成品2立模复测本节段测点D、C、E、F、G浇筑砼前，现场要求施工单位调模，精度达到5mm3混凝土浇注后本节段测点B、C、G浇筑砼后的早晨4预应力筋张拉后本节段测点D、B、C、G74、张拉完成6后的早晨5基准点复核0#块设置的基准点每月20号6桥墩垂直度测量0#块设置的基准点每月20号7桥面标高联测所有节段测点B每月20号8轴线测量节段监测点C外边缘侧，每月20号9梁断面尺寸测量顶宽、底宽、腹板厚每个节段砼后10张拉后两墩联测本节段测点D、C、E、F、G及另一墩悬臂端测点B、C、G9#块至12#块于节段张拉后11应力、温度测试桥墩、主梁应力砼后、张拉后12裂缝等异常观测梁表面裂缝张拉后主梁是否有裂缝13监控月报含有本表中上述内容每月25号张拉力所引起的箱梁挠度，有一个时间上的滞后效应，亦即张拉后上挠变形不会立即发生，而是在张拉后的46内逐渐完成，这是因为张拉力在箱梁内有一个75、释放的过程，因此张拉阶段的挠度观测，应安排在张拉完成6后的清晨进行，以真实地反映张拉所引起的箱梁挠度变形。6.17元件保护智能弦式数码应变传感器和温度传感器为敏感元件，为防止受损，施工时振捣混凝土时应避免接触元件。同时，对元件的引线采取保护措施，防止其施工中将其砸断发生破坏。为便于施工管理和数据采集工作，请施工方协助将各测试断面的引线集中于桥面中央分隔带处引出，在此位置设置铁匣子，将引出线放置其中。铁匣子采用厚度5mm左右的钢板制成，尺寸为30cm30cm30cm，匣子底部空置，埋设于箱梁顶板混凝土中，顶部设活动盖，可上锁。6.18结构设计参数测量对桥面中线偏位、桥头高程衔接、引道中心线与桥梁76、中心线的衔接、桥长、桥宽、人行道、车行道进行测量。6.19几何形态参数测量对平整度、横坡、抗滑构造深度进行测量。6.20物理测量对施工时间、混凝土水化热、强度、厚度、混凝土容重、混凝土弹模、预应力钢束弹模、块件尺寸、裂缝检查、温度梯度、大气温度、主梁表面温度、箱内温度进行记录、测量。6.21永久观测点设置永久观测点和检测项目设立永久性观测点，定期进行控制检测。控制检测的项目及永久性观测点要求见表，特大型桥梁或特殊桥梁还可根据养护、管理的需要，增加相应的控制检测项目。新建桥梁交付使用前，公路管理机构应事先要求桥梁建设单位在竣工时设置便于检测的永久性观测点。大桥、特大桥必须设置永久性观测点。测点的77、编号、位置（距离、标高和地物特征）和竣工测量数据，均应在竣工图上标明，作为验收文件中必要的竣工资料予以归档。应设而没有设置永久性观测点的桥梁，应在定期检查时按规定补设。测点的布设和首次检测的时间及检测数据等，应按竣工资料的要求予以归档。表特大桥、大桥永久观测点和检测项目检测项目观测点坐标备注XYZ墩、台身高程墩、台身底部（距地面或常水位0.52m内）12点墩、台身倾斜度墩、台身底部（距地面或常水位0.52m内）12点桥面高程沿行车道两边按每孔跨中、L/4、支点设置。注：检测数据记录表应按实际检测项目及内容制定。监测控制标准与预警（1）监测控制标准 桥墩基础竖向（纵向）不均匀沉降控制值为10mm78、；横桥向相邻基础不均匀沉降位移控制值为5mm；墩柱倾斜控制值1/1000；桥梁跨中竖向位移量15mm。（2）观测点稳定性分析的原则观测点的稳定性分析是基于稳固的基准点开展测量，再对测量数据进行平差计算后得到的结果；相邻两次的观测点的变动分析通过比较相邻两次的最大变形量与最大测量误差来进行，当变形量小于最大误差时，可认为该观测点在这两次观测中没有变动或变动不明显；对多次变形观测成果，当相邻两次观测变形量小，但多次观测呈现出明显的变化趋势时，应视为有变动。（3）警戒值现场监测成果按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制，三级警戒状态判定见表。表三级警戒状态判定预警级别预警状态描述黄色监测预警“双控79、”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值（极限值）的70时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85时。橙色监测预警“双控”指标均超过监控量测控制值的85时，或双控指标之一超过监控量测控制值时。红色监测预警“双控”指标均超过监控量测控制值，且实测变化速率出现急剧增长时。（4）监测预警判断将阶段变形速率、变形量与控制标准进行比较，判断监测点预警状态；如数据显示达到警戒标准，分析确认有异常情况时，应及时通知有关各方。测点要求（1）于桥面铺装层施工时，高程测点断面及测点布置在墩顶处、四分点处和跨中，埋设于路缘石边缘或护栏的桥面B、D点，永久性观测点留10mm高、15mm宽的螺丝， 顶面制成顶平，80、并刻1mm深“”字，可立水准尺、棱镜、安装GPS。表-1K56+095资水大桥控制点表点号坐标（m）里程 偏距高程（m）备注X(N)Y(E)一级埋石一级埋石一级埋石一级埋石一级埋石一级埋石表-2永久观测点测量表测点测量方法测量日期测量结果位移相对/累计XYZXYZ1#墩顶2#墩顶2-3#墩四分一点2-3#墩跨中2-3#墩四分三点3#墩顶3-4#墩四分一点3-4#墩跨中3-4#墩四分三点4#墩顶4-5#墩四分一点4-5#墩跨中4-5#墩四分三点5#墩顶（2）测点宜用圆钢A20以上钢筋，埋入（或植筋）混凝土内不小于25cm。（3）成桥时测点旁边用3mm厚铝板制作永久性标牌，内容有测点编号、测量方法81、测量日期、X坐标、Y坐标、Z坐标。检测精度在国际测量工作者联合会第十三届会议工程测量组的讨论中提出：“如果观测的目的是为了使变形值不超过某一允许数值而确保建筑物的安全，则其观测的中误差应小于允许变形值1/101/20。”检测频率分成桥时、满三年时、满五年时、满十年时四个阶段，其中成桥时桥面高程测量结果为桥梁建成时的梁轴线，预留收缩徐变引起梁的下挠值。1、混凝土浇筑后至成桥时由施工单位组织测量，成桥时建立所有测点的测量信息。2、成桥后由管养单位组织测量。“五定”原则“五定”即沉降观测依据的基准点、工作基点和永久观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；82、观测路线、镜位、程序和方法要固定。以上措施在客观上尽量减少观测误差的不定性，使所测的结果具有统一的趋向性，保证各次复测结果与首次观测的结果可比性更一致，使所观测的沉降量更真实。施测要求仪器、设备的操作方法与观测程序要熟悉、正确。在首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，必要时经计量单位予以鉴定。连续使用3-6个月后重新对所用仪器、设备进行检校。（1）GPS定位系统测量平面基准网为了满足变形观测的技术要求，考虑到基准网边长相差悬殊，对基准网边长相对精度应达到不低于1/120000和边长误差小于5mm的双控精度指标；由于工作基点多位于大桥桥面，它们与基准点之间难以全部通视，可采用GPS定位系83、统施测。为了在观测期间不中断交通，且避开车辆通行引起仪器的抖动和干扰GPS接收机的信号接收，对设置在桥面工作基点的观测时段应安排在夜间作业，尽可能使其符合静态作业条件以提高观测精度。（2）精密水准测量建立高程基准网和沉陷观测高程基准网与桥面沉陷观测均按照“国家一、二等水准测量规范”的二等技术规定要求实施。并将垂直位移基准网点、桥面沉陷点、过江水准线路之间构组成多个环线。高程基准网的观测采用精密水准仪；高程基准网中的过江水准测量，可采用三角高程测量方法，用2台精密全站仪同时对向观测。（3）全站仪坐标法观测水平位移水平位移常采用基准线法观测，它的实质测定垂直于基准线方向的偏离值。为充分发挥现代全站84、仪的优点，桥面水平位移观测可采用类似基准线法原理的坐标法，以直接测定观测点的横坐标。7数据分析与反馈控制7.1数据分析和反馈控制工作内容当前桥梁施工受力、几何状态识别；桥梁施工状态是否处于预控状态的判别；超出预控状态的桥梁施工误差对后续施工过程结构受力安全与几何状态的影响预测分析；是否需要对施工发出预警的判定；对施工过程预控数据或施工工艺实施调整或变更的决策。7.2设计参数误差分析和识别设计中需要识别参数的包括：结构材料(容重、弹性模量、徐变系数)；荷载(机具、临时荷载、雪载等)；受力(应力、索力、预应力等)；几何(标高、位移、变形等)；环境(温度、湿度、风力等)。这些参数的误差分析采用最小二85、乘法，假设桥梁受力处于线弹性状态，则可建立如下的线性方程组： 其中： 待求的设计参数（如梁段自重）在计算模型中调整量； 控制目标（如主梁标高）需调整的量； 梁段自重调整对控制目标的影响矩阵。如果上式中的未知量个数与方程个数相等且矩阵非奇异，则该方程组有唯一解。但这样得到的结果往往顾此失彼，虽然指定的控制目标准确满足了要求，但由于待调整的梁段自重数有限，从而控制目标数有限，导致未被指定的物理量很异常。如控制目标指定标高和应力，则无法对所有的梁段自重起控制作用，因此，调整后会出现某些梁段自重调整很大而另外一些梁段自重调整却很小。这种异常情况，必须增加控制目标数，可以把所有起控制作用的物理量（主梁标86、高、应力、墩顶偏位等）均作为控制目标，使方程组）成为一矛盾方程组。在上式的控制目标中加入各种可能起控制作用的物理量，使该方程组的方程个数大大超过调整梁段自重数，从而成为一矛盾方程组，可求其广义解即最小二乘解，其原理为求，使为最小。其中分别为和的元素个数。根据极值原理，满足最小的必须： 或者：上式写成矩阵形式为：上式是个未知量个方程的线性方程组。可以证明当列满秩时，上式有唯一解。由上式解出后，即可得到调整后的控制目标值： 其中为控制目标在调整前的值。在方程组中，加入正定对角矩阵，则该方程组成为：求上式的最小二乘解可得：上式的解为加权最小二乘解，为加权矩阵，其对角线上的元素为式中各相应方程的加权系87、数，加权矩阵取法不同，所得的解也不同，大的加权系数对应的控制目标受控程度高，即该控制目标调整后的值更接近控制目标值。因此，可以通过调整加权系数来改变调整后的状态，如调整后某控制目标超过了可接受的范围，则可加大该控制目标对应的加权系数，再进行一次调整计算。加权系数可由两部分组成：，其中考虑控制目标值的量纲，而则考虑控制目标的受控程度。 的取法以某一种物理量作为基准，如梁段自重，取基准物理量的=1，其它物理量的取为：其中：、分别为基准物理量和其它物理量的目标值的平均值。 的取法一般的物理量取=1，关键的物理量可取=110，甚至更大，可根据试算结果来调整。由于的取值有不确定性，因此设计者对计算结果有88、多种选择。这里所讨论的是线性最小二乘问题，即矩阵是常数矩阵，这对于桥梁具有足够的精度。7.3对未来梁段设计参数误差进行预测根据已施工梁段参数误差分析和识别的结果，预测未来梁段设计参数误差。7.4预告主梁下节段立模标高根据参数误差识别和预测的结果，对控制目标进行影响分析，建立调整优化模型，调整主梁下节段的立模标高。7.5体系转换位移分析多跨连续梁结构一般是按平衡悬臂法施工，经过临时支座与桥墩固结，先形成静定状态的T型刚构；通过T构合拢、钢束张拉及调整支座等手段，将单个T型刚构逐渐转换为设计的连续梁结构体系，体系转换的方式因桥而异，一般由设计部门给定。根据国内经验，本桥采用从边跨向中跨逐步合拢的方89、式，并设置一定变形值，使成桥后线形与控制线形相吻合。图7.5体系转换流程图7.6施工控制有关的基础资料试验与收集 混凝土的弹性模量，混凝土容重、收缩徐变参数； 气象资料：晴雨、气温、风向、风速； 实际工期与未来进度安排； 施工荷载在桥上布置位置与数值。 预应力束张拉力数据的收集； 张拉过程中预应力损失资料； 桥面临时荷载的布置和浇筑混凝土方量的资料。7.7重大设计修改如果出现较大的施工误差，可能需采取以下修改措施： 提请设计方将设计参数作重大修改。 提请设计方对预应力作适当调整。 提请设计方将合龙施工方案作调整。7.8监测数据分析（1）结构荷载监测数据分析中应计入：机具、临时荷载等位置、量值变90、化的影响；混凝土结构尺寸变化的影响；混凝土结构预应力管道位置偏差的影响。（2）结构受力监测数据分析中应计入下列因素的影响：混凝土水化热对应变监测值的影响；混凝土弹性模量变化的影响；结构体系温差的影响；混凝土收缩与徐变的影响。（3）结构标高、位移(变形)监测数据分析中应计入：体系温度变化的影响；桥墩压缩变形的影响； 风荷载的影响； 照方向的影响。7.9结构状态识别桥梁施工过程中的受力状态、几何状态可直接根据仿真计算得到的预控数据与现场监测数据之间的差值进行误差量值及方向的识别。桥梁施工过程误差宜控制在以下允许范围内：（1）几何参数：桥梁墩顶标高：5mm；悬臂施工节段立模标高：5mm；悬臂施工箱梁91、节段顶面横坡：5%；主梁合龙端标高相对误差：15mm；铺装前梁顶面标高相对于控制值之间的误差：纵向10mm；横向5mm。（2）结构应力：混凝土结构应力：20%。7.10监控信息反馈（1）现场监控应定期通报桥梁施工监控相关信息。（2）当施工过程中出现监测数据超出允许范围时，应立即将信息向施工现场反馈，并同步进行原因与影响预测分析。（3）当结构应力超过安全控制容许值时，应及时预警，并根据风险程度发出整改或暂停施工指令，同时采取应急监测与防范措施。（4）桥梁反馈控制应以指令形式实施，并应符合下列要求：反馈控制指令应包含桥梁施工过程的信息：当桥梁施工超出预控状态但可调控时，反馈控制指令应包括已成结构状92、态调整指令和下阶段施工指令两部分；当需要变更施工工艺或方案时，应及时提出变更指令，并由施工单位制定并按程序审批后实施；反馈控制指令由监理复核并监督现场执行。（5）桥梁施工过程及成桥状态几何监测值与理论值问误差超过监控目标限制值时，可采取下列反馈控制措施：对于施工过程及成桥几何状态可调整的桥梁，应在当前施工或成桥状态直接调整；对于施工过程及成桥几何状态不可调整的桥梁，应以当前施工状态为基础，根据误差影响预测分析结果，对后续的悬臂施工过程立模或安装标高施工状态数据进行反馈控制：（6）桥梁施工过程结构受力状态监测值与理论值误差超过第监控目标限制值时，应在保证结构安全的前提下，采取下列针对性的反馈控制93、措施：可通过减少或调整临时荷载位置改善受力；当因施工工序、工艺不当导致结构受力不利时，应通过调整施工工序、工艺，调整施工过程结构受力状态；当因桥梁结构设计与施工方案匹配性不够导致结构受力不利时，应采取局部加固或增设临时辅助设施等改善后续施工中结构受力状态。7.11施工监控预警系统本项目施工监控预警系统主要是通过监测与数据采集系统对桥梁各施工阶段结构参数进行实测，然后根据实测的结构参数分别与结构计算模型预测计算值、现行规范、标准控制值进行对比，安全预警分析，根据安全预警指标体系的划分，主要分为三阶预警，级，超限报警；级，注意报警；级，紧急报警，预警结构如图7.11所示。图7.11安全预警体系结构94、图级，超限报警，是指桥梁结构实测参数超过预测计算值较多，这时应该提醒监测人员引起重视，加强对结构的观测；级，注意报警，是指桥梁结构实测参数临近现行规范、标准控制值，这时应提醒监控及相关人员采取措施对结构进行调整，加密监测；级，紧急报警，是指桥梁结构实测参数超过现行规范、标准控制值，结构存在安全问题，这时应立即停止施工，采取应即处理措施防止事故的发生，并随即请相关人员分析原因，对结构进行进一步处理后方可进行下一步施工。7.12施工工序、工艺调整在保证主梁上下缘的应力满足要求的前提下，调整预应力张拉批次与时机；在保证桥墩纵向应力与主梁应力的前提下，调整主梁合龙阶段预顶力施工顺序；连续刚构桥选择稳定95、的温度环境进行合龙；当预测到的极端气温、雪载、风载等超过设计和规范限值时，应及时发布暂停施工或其他应对措施指令。8施工控制验收8.1阶段施工控制验收 一个梁段施工完成后，由控制方汇集所有的观测资料，由施工控制工作小组下达下一段梁施工控制指令表，并对上一节段梁控制情况作简要评述。 正常施工状态下阶段施工完成后24小时内提交监控指令，指令表经有关方签认后进入下一节段的施工。 当出现异常情况时，2小时内向业主报告。 主梁连续施工完3个节段左右进行一次施工控制阶段性小结（俗称月报材料），根据实际施工情况，摸拟施工的实际情况、环境条件、外部荷载等对计算模型进行调整，调整模型计算结果与基准模型计算结果进行96、分析，对箱梁顶面标高的变形趋势的分析具有可靠的理论基础、实践基础，旨在规定的时间内将其监测数据和控制结果进行分析，并对当前结构的安全和线形进行阶段分析和总结，并为后续施工提出建议及解决办法等。8.2施工监控总报告主桥完工后90天内提交最终全过程监控总报告，确保不因监控工作影响施工进度；监控总结报告是在成桥后对桥梁在整个施工过程中对桥梁的线形和结构应力、应变进行分析和总结，施工监控总报告应包含下面内容：.概况.1桥梁概况.2.技术标准.3主要材料.4.箱梁构造.5.施工要点.6施工监控概况.施工监控依据.施工监控方法.1.施工监控的目的.2.施工控制的原理和方法.3.控制精度.4.施工监控的工作97、内容.5.施工监控预警系统.施工监控计算.1.桥梁结构计算.1.1.恒载计算参数取值.1.2.挂篮计算参数取值及修正.1.3.临时荷载和温度影响.1.4.合拢方法及顺序.1.5.主梁施工监控工况.2.计算结果.3.设计标高、抛高和定位标高.施工监控内容.1.挂篮预压试验变形观测.1.1.测试方法.1.2.测点布置8.2.5.3.主梁位移监测8.2.5.3.1.测试方法8.2.5.3.2.测点位置8.2.5.4.混凝土应变测试8.2.5.4.1测试方法8.2.5.4.2测点位置8.2.5.4.3.应力测试工况.4.温度测试.4.1测试方法.4.2.测点位置.5.截面尺寸测量.6.裂缝观察.7.与98、监控有关的其它资料收集.8.合拢段施工及荷载调整.施工过程照片.1.悬臂施工照片.2.合拢后照片.2.1. 左幅合拢后照片.2.2. 右幅合拢后照片.3.主桥体系转换.施工监控数据及分析.1.主桥0#块施工.1.1.主桥0#块施工.1.2.梁表面裂缝观测.2.挂篮压载试验.2.1.挂篮压载试验.2.2.挂篮压载变形分析.3.悬臂施工位移测量与分析.3.1.悬臂施工测量.3.2.立模精度分析.3.3.挂篮砼共同作用的位移分析.3.4.张拉后梁底标高分析.3.5.张拉作用的位移分析.4.应力测试与分析.4.1应力监测.4.2应力分析.5.不平衡重计算与控制.6.截面尺寸分析.7.现浇段、合拢施工过99、程数据分析.7.1.现浇段施工.7.2.合拢段施工.7.3.合拢精度分析.7.4.合拢预应力张拉.7.5.体系转换位移分析.成桥状况分析.1.全线合拢后线形.2.运营预抛高分析.3.主梁内力状况.安全与质量控制.1 安全控制.2 质量控制.总结与建议.1 结论.2 监控文件.3 建议.致谢9相关要求9.1总的要求 严格控制施工临时荷载，材料堆放要求定点、定量。 测量工作以施工方为主进行，同时由监控方进行监测。 所有观测记录须注明工况（施工状态）、日期、时间、天气、气温、桥面特殊施工荷载和其他突变因素。 每一施工工况完成后，由有关方进行测试，确认测量结果无误后方可进行下一工况的施工。 主梁挂篮立100、模的测试工作必须回避日照温差的影响。 桥梁每一梁段的预应力张拉完成之后，有关方把数据汇总至监控方，由监控方进行数据分析后，下达下一梁段的控制指令表。 节段砼浇筑前经设计方、监理方、监控方等有关方面签认后方可施工。9.2精度控制9.2.1 控制指令执行原则与允许误差 立模与预应力束张拉必须在一天中相对稳定均匀温度场（一般为日出前）中完成； 立模标高允许误差：5mm； 合龙精度：15mm； 预应力束张拉力最大允许误差：2%。9.2.2局部线形控制要求 相邻节段高差：10mm； 横向同一截面：10mm； 顶面高程偏差：5，10mm； 轴线偏位：11mm；9.2.3已浇梁段以及成桥后主梁系统控制误差 101、同跨对称点高程差：20mm； 铺装前梁顶面标高相对于控制值之间的误差：纵向10mm；横向5mm；9.2.4主梁重量控制要求按施工规程要求对主梁横截面尺寸的误差严格控制。9.3技术要求 严格控制施工临时荷载。材料堆放要求定点、定量； 测量工作由施工方和监控方平行进行，以便于在现场及时校对，同时由监理方进行监测； 观测记录须注明工况（施工状态）、日期、时间、天气、气温、桥面特殊施工荷载和其他突变因素； 每一施工工况完成后，由有关方进行测试，确认测量结果无误后方可进行下一工况的施工； 立模工作必须回避日照温差的影响； 控制指令表经有关方复核并签认后，方可执行下一梁段工序的施工。9.4监控管理文件名：102、内容+桥名+墩号+左/右幅+序号，当无墩号或左右幅时可省去，如监控指令：JKZL-ZSDQ-1TY-01；联系函：GZLX-ZSDQ-1TY-01；立模标高复测：LMFC-ZSDQ-1TY-04；节段成品测量：JDBG-ZSDQ-1TY-01；桥面标高联测：QMLC-ZSDQ-1TY-01；轴线测量：ZXCL-ZSDQ-1TY-01；应力测量稍有不同：内容+桥名+截面号+左/右幅+节段号：YLCL-ZSDQ-Z3-01；汇报材料：JKYB-ZSDQ-01；现场联系方式，必须张贴在办公室墙上方便查看的位置，内容包括参加项目的人员单位、姓名、职务、电话；梁桥的梁底设计标高及控制标高关系重大，悬臂施103、工前必须将设备标高打印后贴在墙上。梁底设计标高必须有计算和复核两人签名，并注明日期；施工监测数据必须及时整理，梁桥每节段的标高和应变数据必须按编号放在制定位置，原则上当天数据当天整理；上午，。10各单位配合内容10.1建设单位1、协调各成员单位的工作，及时召集主梁施工控制会议。2、负责向监控方提供与本项目相关的技术资料；3、协助提供监控方现场人员的办公条件和食宿方便。10.2设计单位1、提供有关设计资料，包括：（a）施工图（b）基本施工方案；（c）各施工阶段的设计结构状态；（d）成桥状态的结构应力及标高。2、负责重大设计和施工方案变更，并及时通知各成员单位。3、会同建设单位、监控单位、监理单位104、分析结构偏差原因，分析有关技术问题。10.3施工单位1、施工单位是监控指令的实施者和反馈者。2、按技术小组的要求，组织预埋件的施工。3、按技术小组的要求，负责各节段模板标高调整和变形测点预埋，并在立模、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力筋张拉前、预应力筋张拉后通知测量组和监控组观测，监理复测。4、提供总施工组织设计、分项工程的施工方案和实际施工进度。5、提供有关材料的物理、力学指标，包括混凝土强度、弹模和容重、拉索模量和容重、钢材弹模、主梁及桥面板实际重量等。6、协助监控单位进行桥面施工荷载调查，包括施工荷载的、位置及数量等。7、负责承台的沉降和主梁的标高等几何线形测量工作，并在每一梁段完成后105、及时将测量成果汇交监控单位。8、协助监控单位安装测试元件和测点，并采取有效保护措施。9、负责提供监控方有关人员在现场工作的便利条件，协助提供监控方现场人员的办公条件和食宿方便，确保监控工作人员的工作安全。10.4监理单位1、审核并确认施工单位提供的总施工组织设计、分项工程的施工方案等。2、传递监控文件（监控指令、监控联系单、施工单位实测文件）。3、对施工单位或相关单位采集或提交的施工状态参数、临时荷载、材料力学参数和结构实际尺寸等数据予以复核确认。4、负责组织、管理相关单位对检测和监控工作有关的质量、技术管理。5、监督施工监控指令的执行并向监控单位反馈控制结果。6、组织对工程施工和监控的重大技106、术决策、论证。10.5监控单位1、根据设计文件和相关规范进行施工仿真计算，复核结构和施工总体方案的安全性。2、发布监控文件（监控指令、监控联系单、监控联系函）。3、随施工进度安装监测所需设备和元件，并进行应力、内力、挠度、温度、坐标、高程等监测。4、根据监测结果和理论分析，进行最优估计，包括参数估计和状态估计。5、根据识别、预测结果，重新计算以后各阶段目标状态，进行理想状态修正，以书面形式出示监控报告，拟定监控联系单，给出下一阶段的安装标高。6、如结构偏差超过一定限度，则采取一定措施进行状态调整。7、发现重大问题及时向业主和监理单位汇报，会同设计单位提出调整方案并负责调整方案的发出。8、将调控107、信息及时反馈给各参建单位，共同协商完成调控方案。9、施工方案发生重大修改时，会同建设单位、设计单位、监理单位等各方调整监控方案。10、在设计文件内容全面、合理，施工方案可行、措施得当、工期合理，各相关单位配合良好的前提下，对监控指令的正确性、适时性负责，使成桥线形、应力最大程度地接近期望。11、技术上如存在分歧，由建设单位协调解决，或由双方认可的专家委员会解决。12、主桥完工后90天内提交施工控制与监测成果报告。11监控量测管理制度监控量测是工程管理工作的耳目，来自于施工现场第一时间的监测资料，可帮助我们分析状态变化和工作情况，发现不正常时及时采取措施，并调整设计方案，防止事故的发生。通过监控108、量测的结果也可验证设计，并为以后的设计、施工、管理和科研提供资料。根据本工程特点特制定本制度：11.1监控量测组工作岗位职责1、建立健全监控量测管理体系。2、监控量测严格按设计要求及方案要求（频率、点位、断面）布点量测。做到三个及时（布点及时、观测及时、反馈及时），二个统一（形式统一、断面统一），四个固定（仪器、人员、线路、量测时间基本固定）。测点埋设技术有关要求见本方案“5.3监测点设置”。3、依据施工合同、设计文件、第三方监测方案及有关的施工监测技术要求、规范、规程等编制切实可行的施工监控量测方案。4、监控量测布点（点位、断面）应严格按照设计及方案要求进行，确保能全面准确的反映工程施工对周109、边环境、工程自身关键部位造成的影响。量测频率应随工程进展情况而相应调整，以便能及时准确的掌握周边环境。5、做好监测点的保护工作，确保不丢失、不损毁；定期对监测基准点进行复核和联测，确保水准高程的准确性。6、监控量测过程中使用的仪器设备必须保证其精度和可靠性，定期对仪器进行检校。7、监测数据及资料必须有完整清晰的记录，包括图表，曲线，文字报告等，以保证监控量测资料的连续性和完整性。8、量测数据的采集是量测过程中的最基本环节，是数据处理和信息反馈的基础，量测人员要确保每个细节准确可靠，包括读数准确、记录规范、详细等。9、原始数据采集之后要及时进行整理分析，判断工程的稳定性，并及时将有关信息反馈到施110、工中。10、及时编制监测日报、监测周（月、年）报，通过电子版和书面形式上报监理和业主。11、确保监测数据的真实性、准确性、连续性。12、建立监控量测信息反馈体系，监测项目按照“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准，并按黄色、橙色和红色三级预警进行反馈和控制，出现监测异常情况后，第一时间上报监理单位和业主，并及时分析原因。按相关规定、要求及应急预案，马上采取相应措施进行处理。13、定期与第三方监测单位核对同点监测的数据，发现问题及时解决。11.2监测人员岗位职责11.2.1项目负责人岗位职责(1)项目总负责人是本工程安全生产保证和进度控制的第一责任人，负责审定各种监测成果，建立健全安全111、生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。(2)项目总负责人负责各种工程技术质量管理、工程协调、处理复杂问题等工作。(3)项目总负责人是有效开展本工程各项活动的第一责任人，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。对内组织该项生产活动、协调、调动相关人力资源，对外处理项目业主、监理、设计等单位的有关活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系有效运行及对人、财、物等资源的需要。项目总负责人负责组织建立本项目的质量管理体系，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。11.2.2技术负责人岗位职责(1)项目总工负责贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管112、理，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。(2)审核第三方监测详细技术方案、监测实施细则，指导项目的正确开展，负责本项目的监测实施过程控制；(3)对测量、监测、现场巡视、安全风险管理等专项技术工作负领导责任并直接指导，解决监测过程中的技术疑难问题；(4)对实施过程中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核；(5)审核向相关单位提交的监测周报、月报、风险管理成果等各种成果。11.2.3测量主管岗位职责(1)对本监测项目组的整体工作负全责；(2)宣传贯彻本公司的质量方针、质量目标。(3)认真组织全组人员完成相关的各项监测任务，做好本组内监测生产计划安排，掌握监测工作进度；(4)负责113、向参加监测的人员进行监控量测工作指导和技术交底；(5)负责监测现场的组织、指挥工作；(6)做好仪器设备的管理工作，具体负责定期对仪器设备进行维护、保养和检定；(7)负责监测数据、信息的收集、分析、处理及反馈；(8)负责组织各监测组参加数据分析和反馈例会；(9)具体负责预警事务的报送、处理。11.3监测人员操作规定1、观测人员仪器必须架设在稳定的地面，观测视线不得穿越玻璃或其它可使视线发生跳跃处等；每测站应正确清楚地读数，包括前后视读数及其距离，保证符合技术要求。2、记录人员记录格式应符合规范要求，必须用5H铅笔记录，读错或记错时需划掉原数，在第二次读数栏中书写，任何情况下不得伪造数据。原始记录114、不得涂抹、涂改。3、立尺人员应将尺严格垂直放置，观测点上如有尘土及污物应擦出点头；如遇不能立直的点或可能被碰动的点须通知记录人如实记录；在转站时，尺垫严禁放置于软土、木板、铁板、塑料及其它不稳定的物体上，立尺人员要服从观测人员的指挥，保证视距符合规范要求。4、找点人员正确报出点号，排除观测障碍物，对于不能观测的点报告观测人员填入沉降观测现场工作日志并说明原因。5、测斜人员正确将测斜仪安装好后，将探头沿测斜管需要测试的方向的一对导槽小心放入孔底，放置5分钟以上，等温度稳定后，等记录人员将记录手簿中的各项其它内容记录完后，开始读数，记录人员开始记录，在记录的同时，复述仪器操作人员的读数，以便复核。115、6、轴力、应力监测人员等正确将传感器与测试仪连接好后，放置5分钟以上，直到仪器温度稳定，等记录人员将记录手簿中的各项其它内容记录完后，开始读数，记录人员开始记录，在记录的同时，复述仪器操作人员的读数，以便复核。每位监测人员必需要有极强的责任心，并有义务提醒其他人员时刻注意以上各项要求，以保证观测工作顺利进行。11.4监测仪器设备使用与管理制度监测仪器是监测人员对工程施控的有力武器。爱护好监测仪器及工具是我们每一位监测工作者应具备的品德。由于监测工作是在室外进行，受自然条件、气候条件等因素的影响，所以对维护好监测仪器非常重要，正确使用、科学保养仪器是保证监测成果质量，提高工作效率，延长仪器使用年116、限的重要条件，是每个监测工作人员必须掌握的基本技能。否则不但影响监测工作的进展和任务的完成，而且会造成仪器损坏。为此，我们必须正确使用仪器，了解仪器性能，基本构造和操作方法，加强仪器的维护和保养。1、各种监测仪器应符合计量器具管理规定。2、新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，认真阅读说明书，从初级到高级，先基本操作后高级操作，反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用，不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。3、各种监测仪器使用前后必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时进行养护。4、各种光电类、激光类仪器必须定期送到具有资质的部门进行鉴定。鉴定时间117、不宜超过规定时间，以确保监测的准确和精度。5、严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期，以及零配件缺损和示值难辩的仪器。6、使用全站仪、光电测距仪，在无滤光片的情况下禁止将望远镜直接对准太阳，以免伤害眼睛和损害测距部分发光二级管。7、在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下工作。8、对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。9、转站时，即使很近也应取下仪器装箱。监测工作结束后，先关机卸下电池后装箱，长途运输要提供合适的减震措施，防止仪器受到突然震动。10、监测仪器要设置专库存放，环境要求干燥、118、通风、防震、防雾、防尘、防锈。仪器应保持干燥，遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器箱不要靠近火炉或暖气管。11、仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。装车时务必使仪器正放，不可倒置。监测人员携带仪器乘汽车时，应将仪器放在防震垫上或腿上抱持，以防震动颠簸损坏仪器。12、必须建立健全监测仪器设备台帐、精密监测仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目，应办理登记、签认手续。13、监测仪器必须定人保管，对贵重精密监测仪器（如全站仪、电子水准仪）应规定专人保管，专人专用，专人送检，他人不得随意动用，以防损坏，降低精度。11.5监控量测内业工作技119、术要求1、原始记录数据不得涂改、擦抹、重描，当计算数据修正错误时，应把错误处划一斜杠，在旁边写上正确数据。2、记录单初查和校对工作必须由不同人员分别进行。3、根据起始高程，采用测站平差方式平差计算；统一书写格式，高程采用0.000格式，改正数用整数。4、记录单表头必须填写正确、完整，观测手簿中观测人、计算人、校对人栏必须手写签字方可生效。5、观测工作结束后，及时进行相关内业计算分析。6、严格技术质量标准，严禁弄虚作假。11.6原始记录及数据处理规定1、原始记录：原始记录应如实记载，不得随意增删和更改数据，如确需更改，可在错误数据上划一横线（应能看出原有数据），在其上方写上正确数据并签名。原始记120、录不能用铅笔填写，所有项目都应填写完整，检验人员对原始记录负责签名。原始记录由该试验项目第一完成人从原始数据到最后计算结果进行仔细校核签名。原始记录应统一保管，并整理归档。2、数据处理：检验数据应写有效数字，有效数字的位数与检验系统的准确度相适应，不足部分以“0”补齐。数字修约按“四舍六入五考虑，奇进偶不进”的规则进行。检验数据如有异常值，按相关规程规范进行取值和计算。11.7检验报告管理规定1、检验报告必须采用统一格式，填写完整，文字简洁，检验报告不允许有任何修改。2、检验报告应统一由试验项目第一完成人填写并签名，由试验室主任审核，如发现错误应由原填写人更正。3、检验报告应由授权签字人签发并121、加盖公章。4、检验报告由专人负责发送、登记和保存。5、检验报告待本项目竣工后，交公司档案资料室，统一归档。6、发出的检验报告如发现数据有误，应查明原因，收回原报告，通过负责人更改后重发，收回报告应办理登记。11.8资料分析过程及质量控制制度1、资料分析前对数据进行检查及初步分析，确保原始监测数据的真实、准确。2、采用已有软件或自编程序进行分析数据处理分析，尽量实现自动化，减少人为因素影响。3、分析过程中如发现数据异常，应及时与项目审核人、审定人共同协商解决。4、将数据处理结果汇成报告，经过具体承担人自检，现场测试负责校核，各项测试人员互检后方可盖章送出。11.9监控量测审核和审定制度项目部在轨122、道交通线路监测工作中建立监控量测组、工程部、总工三级审核技术质量控制体系，确保监测方案的质量和监测资料的可靠性。监测报告实施逐级审核制度，保证了报告的整体水平质量和合理性。对于安全风险的分析、评估、预警等报告，特制定如下审核制度：1、制定风险预警控制指标的技术人员对评估报告进行自查，多人开展互查工作。2、项目部测量主管对预警控制指标评估成果进行初审。3、项目部安全部长及工程部长对预警控制指标成果进行第二级审核。4、项目部技术负责人对预警控制指标评估进行审定，并签发最终文件。11.10质量控制制度和检查措施1、质量策划及实施针对我标段的具体的设计方案、条件和设计要求按照国家、地方现行法律和法规的123、规定，经与设计单位、第三方单位充分沟通后，完善和优化最终监测方案。为了保证涉及的监测质量均得到有效监控，观测前必须对每个工作目标严格按照工程要求及规范要求进行质量策划。在各监测组实施具体的监测前，由项目总负责人、项目总工等组织项目组进行技术培训，确保参与人员明确监测项目的相关技术要求、工作程序、质量控制方针等，在过程中必须严格按质量策划标准进行质量控制。2、监测人员的保证制度(1)所有参加监测工作人员均需持证上岗，根据监测线路的施工特点合理配置专业人员；(2)监测组根据监测的施工特点和监测项目合理优化配置专业人员和仪器设备，并根据施工进度要求为满足工程需要，根据具体情况增加专业人员，保证施工的124、正常进行；(3)所有上岗监测人员保证文明施工，与建设单位、管理单位、监理单位、施工单位以及监测对象的产权单位的相关人员保持友好的协调和沟通，保证监测信息及时反馈；(4)根据监测工程的进度以及工作中的问题及时组织相关人员和专家进行咨询指导，定期深入现场检查指导工作，确保监测结果的科学性、公正性和严谨性。3、质量记录及质量检查制度在每次野外作业时必须如实记录现场情况、详细记录工作日志，如：监测点的完好情况、施工进度情况以及是否存在影响测量质量等不利因素。要求外业手簿记录认真、字迹清晰、整洁。野外作业及室内分析工作阶段必须按有关的规定进行各工序的检查、校对及审核，严格执行项目的三级审核检查制度，确保125、不出现疏漏等不合格品，建立有效的质量奖惩制度。4、不合格品确认及返工制度在每次野外作业及室内分析工作阶段如发现不合格，如：闭合差超限，前后视距差超限等，经检查、校对确认后必须在第一时间内进行返工，并作出记录。5、水准基点、监测点的安装质量保证及其维护制度本项工作是保证整个监测工作质量的重要环节，必须给予极大重视。水准基点、监测点的型制设计要保证牢固、开启方便并便于保护。埋设方法要精心设计与施工，并且确保便于寻找，而且不易被破坏。在整个监测期间设专人进行定期巡视，以确保水准基点和监测点不被破坏或掩盖，导致数据的不连续。6、监测仪器设备的质量保证制度(1)根据本工程的需要，确保所投入的仪器设备数量126、，满足工程需要；(2)所有仪器设备在正式开展投入监测之前均经过国家相关检定机构进行计量和标定并确保其在有效期内使用，保证所有仪器设备性能良好、可靠；(3)所有监测人员严格按照计量要求以及仪器说明书规定对监测仪器进行日常保养、维护和管理；(4)配足易损设备的数量，保证生产的需求；(5)在每次监测前后，均应对监测仪器设备性能进行检查，严禁因仪器设备问题影响下一道监测工序；(6)如果所使用仪器在监测过程中发生故障，则优先采用相同型号和规格的仪器替代，其次选用较高精度的仪器，严禁选用低于原来仪器精度的设备代测。7、现场测试技术质量控制制度(1)观测路线采用闭合环路（包括测观测点和联测基点），每环路测站127、数不多于50站。(2)对测点进行观测的环路，高程起算点（节点）必须为联测基点环路中的点，且不能为支点。(3)观测过程中若遇雨、大风及成像差等不利于观测的气象条件时应停止或暂停观测。(4)应在现场计算闭合差，根据国家一、二等水准测量规范（GB/T128972006）及本工程技术要求，若闭合差超限，则需返工重测。(5)数据有误或怀疑时，必须重测后改正，不得凭记忆、计算等方法进行修改。(6)每次观测必须填写沉降观测现场工作日志并签字。8、资料分析过程质量控制制度(1)资料分析前对数据进行检查及初步分析，确保原始监测数据的真实，准确。(2)采用已有软件或自编程序进行分析数据处理分析，尽量实现程序化，减128、少人为因素的影响。(3)分析过程中如发现数据异常，应及时与项目审核人、审定人共同协商解决。(4)将数据处理结果汇成报告，经过具体承担人员自检，现场测试负责校核，各项测试人员互检后，方可盖章送出。9、安全风险信息处理的管理控制措施（1)对风险评估结论应及时根据最新的监测结果进行调整，体现动态评价的要求。(2)风险评估结论和风险建议处置措施应及时整理，在风险评估咨询例会提交给施工、监理、设计等参建各方单位。(3)及时将基础数据资料录入至安全风险信息平台。10、安全风险预警的管理控制措施(1)根据安全监测数据、安全巡视信息等综合分析，确定风险工程的综合预警状态。(2)本工程的监测控制标准按照施工图设129、计文件最终确定的控制标准进行控制。现场监测成果按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制具体如下：当判定风险工程出现黄色预警状态时，应加强风险工程的安全监控。当判定风险工程出现橙色预警状态时，除加强监测和信息报送，项目总负责人参与处理方案的论证和风险事务处理。当判定风险工程出现红色预警状态时，还应将风险信息报送公司及相关部门，公司主要领导和技术负责人参与处理方案的论证和风险事务处理。11.11监控量测信息报送与反馈制度1、监控信息报送形式监控信息的报送形式有日报、预警快报和周报、月报。具体报送形式如下：(1)日报：通过书面文字报表形式和电子版报送当日全部监测数据和巡视信息；(2)周(月）报：以书130、面文字报表形式发送，内容应分别包括近一周、近一月的监测数据、巡视信息及其汇总分析、风险评估预警情况、监控跟踪情况、变化趋势和存在问题等。2、监控信息报送时间(1)日报：当日16:00前通过电子版上报；(2)周报、月报：应分别于每周四16:00和每月25号前以书面形式上报。3、监控信息的报送对象(1)日报：通过电子版上报项目技术负责人，必要时以书面或电话、短信等形式报送监理、驻地设计代表；(2)月报：分别以书面形式和电子版上报项目技术负责人，同时报送驻地设计代表。3、监控信息报送流程按照规范规定的监控信息报送程序，及时以日报、周报、月报和预警快报形式报送相关的监控信息。11.12安全保证制度所有131、现场监测作业人员，在任何情况下不得违章指挥或违章作业，并遵守如下安全工作制度：1、全体施工人员严格遵守施工现场的各项安全施工管理制度，树立“安全第一，预防为主”的思想；坚决贯彻安全生产岗位责任制，制定安全操作规程和安全奖惩制度。2、监测人员进入现场必须带好安全帽，禁止跑跳，要注意来往车辆，要注意脚下是否有障碍物，以确保安全，吊装区内作业时设监护人员，严禁在吊物下作业。3、监测现场根据实际情况和工程需要合理设置临时围档设施，避免无关人员进入监测现场。4、在进行水准基点埋设、路面监测点埋设等，需查清地上、地下障碍及管线情况，进行现场障碍物具体位置交底；制定严格的地下管线及构筑物保护措施，确保地下管132、线及构筑物在钻孔过程中不受到破坏。5、当安设路面监测点位于交通干道或两侧时，须在一定范围内设立明显警示标志，监测人员穿戴专用的交通警告服；并由专人对施工现场周围交通进行疏导，严格遵守市交通管理部门有关管理规定，服从交通民警的管理。6、当天不能完成的钻孔，在撤场前必须将钢套管砸入地下，并封盖孔口，避免伤及行人和过往车辆。7、夜间施工时施工人员应带反光带，现场周围须设立施工警示灯。8、水准基点钻孔时，丈量好支立空间，若钻孔位于高压线下，移动钻孔避开高压线。9、进行立柱沉降监测、钢支撑轴力监测的人员必须带安全绳，确保安全。10、在有车辆交通的路面进行沉降监测、水平位移监测人员，必须穿戴黄色安全背心，133、并注意来往车辆，必要时设专人对施工现场周围交通进行疏导。11、现场所有监测人员严格遵守业主安全治安方面的管理要求，服从项目经理部的管理，遵守合同的有关管理规定，遵守现场的各项安全管理措施，积极配合项目部安全检查员和业主单位进行的安全检查。12主要监测人员及仪器设备12.1 项目组织机构为确保本监控项目顺利进行，拟成立该桥现场领导指挥协调小组和监控项目组：（1）现场领导指挥协调小组：由业主负责，负责整个试验工作的内外协调；（2）监控项目组：由湖南省交通建设质量监督试验检测中心负责整个桥梁施工监控实施；（3）现场测试由检测项目组统一指挥。图12.1 组织结构图12.2 主要监测人员表12.2主要监134、测人员序号姓名性别职称身份证号码资格证书1冯 星男高级工程师（公路）检师0602331Q2向 洪男高级工程师（公路）检师0919691Q3龚江烈男高级工程师（公路）检师1139658Q 4周智兴男高级工程师（公路）检师0919719QS5刘让汝男工程师（公路）检师1246719QSA6徐 朔男工程师（公路）检师1351658Q7谢锡康男工程师（公路）检师1243218G 8郭小平男高级工程师(公路)检师1253376G9宁舟男助理工程师10刘亚林男助理工程师11邹豪男助理工程师12.3主要仪器设备表12.3主要仪器设备序号设备名称数量精度备注1笔记本电脑4台2激光打印机1台3桥梁博士分析程序计135、算分析4MIDAS计算程序计算分析校核5水准仪1套0.1mm6全站仪1套（5mm+2ppm）7手持频率测试仪1台1带测温8振弦式应变传感器双幅128个0.015%FS桥墩，预埋在砼中9振弦式应变传感器双幅84个0.015%FS主梁，预埋在砼中10振弦式应变带温度传感器双幅84个0.1主梁，预埋在砼中11振弦式应变传感器10个0.015%FS表面，备用12振弦式应变带温度传感器10个0.1表面，备用13附件（监控文件样式）益马高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥施工监控文件签收单湖南省交通建设质量监督试验检测中心主 题：右幅 1#墩4#块立模定位值发布日期：2136、015年 月 日8：00编号：JKZL-ZSDQ-1TY-04 主 送：“单位” “单位”抄 送：“单位”抄 报：“单位”设计：“单位”签收： 年 月 日 时监理：“单位”签收： 年 月 日 时施工：“单位” 签收： 年 月 日 时业主：“单位” 签收： 年 月 日 时益马高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥施工监控工作指令湖南省交通建设质量监督试验检测中心主 题：右幅 1#墩4#块立模定位值发布日期：2015年 月 日8：00编号：JKZL-ZSDQ-1TY-04主 送：北京炬恒工程项目管理有限公司路港集团有限公司抄 送：河南省交通规划勘察设计院有限责任公137、司抄 报：湖南省益马高速公路建设开发有限公司内 容：梁截面号44 里程(m)K40+092.96 K40+132.96 梁顶设计标高(m)357.038 358.638 梁高(m)4.553 4.553 梁底设计标高(m)352.485 354.085 施工预拱度(mm)0.8 0.8 运营预拱度(mm)18.3 61.1 挂篮变形(mm)20.9 20.9 调整(mm)0.0 0.0 立模标高D(m)352.525 354.168 立模标高C(m)356.940 358.583 立模标高E(m)357.004 358.647 立模标高F(m)357.096 358.739 立模标高G(m)3138、57.180 358.823 说明：1、底模定位值为主梁该节段悬臂端梁底标高，定位标高误差控制在5mm之内；2、梁截面号与图号S4-3-6-19、S4-3-6-20中相同；请监理协助监督、控制立模定位值。发布人：审核人： 盖章：益马高速K41+096K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥监控右幅1#墩节段立模标高指令数据梁截面号44 里程(m)K40+092.96 K40+132.96 梁顶设计标高(m)357.038 358.638 梁高(m)4.553 4.553 梁底设计标高(m)352.485 354.085 施工预拱度(mm)0.8 0.8 运营预拱度(mm139、)18.3 61.1 挂篮变形(mm)20.9 20.9 调整(mm)0.0 0.0 立模标高D(m)352.525 354.168 立模标高C(m)356.778 358.421 立模标高E(m)356.777 358.420 立模标高F(m)356.819 358.462 立模标高G(m)357.018 358.661 立模标高复测记录表墩号： 1 #墩 右幅 节段：4 # 截面：4 编号：LMFC-ZSDQ-1TY-4日期测点路线设计线侧外边缘侧后视前视标高后视前视标高基准点DG/CF/E墩号： 1 #墩 右幅 节段：4 # 截面：4 编号：LMFC-ZSDQ-1TY-4日期测点路线设计140、线侧外边缘侧后视前视标高后视前视标高基准点DG/CF/E测量： 记录： 复核： 仪器编号： 说明：立模标高复测D、C、E、F、G点。益马高速K41+096K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥监控右幅1#墩节段立模标高指令数据梁截面号44 里程(m)K40+092.96 K40+132.96 梁顶设计标高(m)357.038 358.638 梁高(m)4.553 4.553 梁底设计标高(m)352.485 354.085 施工预拱度(mm)0.8 0.8 运营预拱度(mm)18.3 61.1 挂篮变形(mm)20.9 20.9 调整(mm)0.0 0.0 立模标高D141、(m)352.525 354.168 立模标高C(m)356.778 358.421 立模标高E(m)356.777 358.420 立模标高F(m)356.819 358.462 立模标高G(m)357.018 358.661 右幅1#墩节段立模标高复测报表墩号： 1 #墩 右幅 节段：4 # 截面：4 编号：LMFC-ZSDQ-1TY-4日期测点路线设计线侧外边缘侧理论实测实测-理论理论实测实测-理论D352.525 352.525 G/C357.018 356.778 F/E356.819 356.777 墩号： 1 #墩 右幅 节段：4 # 截面：4 编号：LMFC-ZSDQ-1TY-142、4日期测点路线设计线侧外边缘侧理论实测实测-理论理论实测实测-理论D354.168 354.168 G/C358.661 358.421 F/E358.462 358.420 测量： 记录： 复核： 仪器编号： 分析：立模标高复测结果满足0.005m的要求。益马高速K41+096K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥监控节段成品监测记录表墩号： 1 #墩 左 幅 截面号： 编号：JDBG-ZSDQ-1TZ-01工况日期测点路线设计线侧外边缘侧后视前视标高后视前视标高浇筑后顶基点BG/C张拉后底基点D张拉后顶基点BG/C墩号： 1 #墩 左 幅 截面号： 编号：JDBG143、-ZSDQ-1TZ-01工况日期测点路线设计线侧外边缘侧后视前视标高后视前视标高浇筑后顶基点BG/C张拉后底基点D张拉后顶基点BG/C测量： 记录： 复核： 仪器编号： 说明：砼后测量B、C、G点；张拉后测量D、B、C、G点。益马高速K41+096K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥监控节段成品监测分析表墩号： 1 #墩 左 幅 截面号： 编号：JDBG-ZSDQ-1TZ-01工况日期测点路线设计线侧外边缘侧理论实测实测-理论理论实测实测-理论浇筑后顶BG/C张拉后底D张拉后顶BG/C墩号： 1 #墩 左 幅 截面号： 编号：JDBG-ZSDQ-1TZ-01工况日期144、测点路线设计线侧外边缘侧理论实测实测-理论理论实测实测-理论浇筑后顶BG/C张拉后底D张拉后顶BG/C测量： 记录： 复核： 仪器编号： 说明：砼后测量B、C、G点；张拉后测量D、B、C、G点。益马高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁工程轴线测量表墩号： 1 #墩 左幅 日期： 年 月 日 编号：ZXCL-ZSDQ-1TZ-01测点外边缘侧理论坐标外边缘侧实测坐标差值NEZNEZNEZ基点后视小-12小-11小-10小-9小-8小-7小-6小-5小-4小-3小-2小-1小-0#墩大-0大-1大-2大-3大-4大-5大-6大-7大-8大-9大-10大-11大-1145、2后视测量： 记录： 复核： 仪器编号：益马高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁工程桥面标高联测表墩号： 1 #墩 左幅 日期： 年 月 日 编号：QMLC-ZSDQ-1TZ-01测点路线中心线侧外边缘侧后视前视实测标高备注后视前视实测标高备注基准点小-12小-11小-10小-9小-8小-7小-6小-5小-4小-3小-2小-1小-0#墩大-0大-1大-2大-3大-4大-5大-6大-7大-8大-9大-10大-11大-12测量： 记录： 复核： 仪器编号：益马高速公路K56+095资水大桥（48+80+80+80+48）m连续梁桥应力监测记录表左幅 截面号： 2# 节段： 3# 日期： 年 月 日 编号：YLCL-ZSDQ-Z2-03工况路线中心线侧外边缘侧编号初始温度实测温度初始模数实测模数编号初始温度实测温度初始模数实测模数浇筑后张拉后左幅 截面号： 5# 节段： 3# 日期： 年 月 日 编号：YLCL-ZSDQ-Z5-03工况路线中心线侧外边缘侧编号初始温度实测温度初始模数实测模数编号初始温度实测温度初始模数实测模数浇筑后张拉后测量： 仪器编号：