1、方案预案：_施工现场安全防护技术措施和方案姓名：_单位：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页施工现场安全防护技术措施和方案一、编制说明：为预防施工现场基坑土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据建筑法、安全生产法及建筑施工安全检查标准的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。二、编制依据：1、中华人民共和国建筑法；2、中华人民共和国安全生产法；3、建设工程安全生产管理条例；4、建筑施工安全检查标准；三、概述闻喜东镇至临猗孙吉高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第十一横的重要组成部分，是山西省西南部西通陕西省渭南、西安两市，达陕、甘、宁等地，东经闻喜至垣曲高速公路至河南省济2、源市，抵豫、鄂、皖等地的重要运输通道。本项目起于闻喜县东镇镇北，路线经闻喜县、稷山县、万荣县，终点位于临猗县孙吉镇，路线全长76.2km。我部施工地段位于稷山县和闻喜县交界处，途经4个村庄，路线走向东西布设。本标段起讫桩号为路基K26+450K29+700,全长3.25km；路面K17+000-K34+415.595,全长17.416km.工程项目包括路基土石方、路面(含护栏、隔离栅)、桥梁、涵洞及路基排水、防护等工程。主要工程量见下表：闻合高速LA6合同段主要工程数量表序号项目名称数量单位备注1路基工程灰土桩39994m特殊路基处理湿陷性黄土强夯63.08km2高填土强夯10.47km2高填3、土重夯56.09km2填方712909.93M3挖方697675.94M3排水防护工程17700.4M32桥涵工程特大桥1208.4m涵洞/通道171/0m分离式立交78.16座汽车天桥3路面工程路面底基层17.416/402.931km/km2基层17.416/569.015km/km2面层17.416/493.773km/km24交通工程隔离栅、防撞护栏、标志标线17.416km我标段石佛沟特大桥承台工程多为深基坑施工，基坑最深深度达到8米，地形复杂、施工难度较大及安全防护尤为重要。具体施工方案及安全防护方案如下：四、施工技术方案经验表明，地下工程包括众多不确定因素，实际开挖反映出来的地质4、情况有时会与勘察报告有较大出入，施工过程中也会由于其它原因引起一些意想不到的情况。为了预防万一，确保土方工程施工绝对安全，根据施工现场地质特点和作业经济效益角度分析，我部深基坑承台施工采用土袋围堰法施工。具体技术措施如下：(1)基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括；放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。(2)施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成的坍塌因素和作业条件的安全及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。(35、)基坑四周地表应加以修整并构筑明沟排水，严防地表水再向下渗流。(4)为了排除积聚在基坑内的渗水和雨水，应在坑底设置排水沟和集水坑。排水沟应离开坡脚1.0m，严防冲刷浸泡坡脚。排水沟和集水井宜用砖衬砌并用砂浆抹内表面以防止渗漏。坑中积水应及时抽排。(5)基坑在整个使用期间，要严密注意地表水的渗入及地下水管、地下水池渗漏对基坑的危害。(6）地下水影响坡面及土方开挖施工，则每次开挖土层坡后可在基坑边坡一定距离的部位开挖一深坑，规格为223m，用水泵抽水；既可作为施工时循环泥浆池，又可观测下层开挖土质情况和地下水深度。(7）土坡开挖后若发现土坡自稳能力不足，表面土很易坍塌，可增加48钢管立柱、增设木板6、密布木条、堆放砂袋等或挂网初喷砼墙。(8）边坡坡顶位移、沉降超过危险值且有进一步发展趋势，立即加固边坡，如土方回填，往边坡打入长圆木、毛竹或钢筋等，在情况得到控制后再采取进一步的技术处理措施。五、基坑临边防护特大桥基坑的开挖深度多超过56m，且开挖面积较大，给基础工程施工带来很大困难和危险，必须认真制定安全措施防止发生事故。1)工程场地狭窄，大面积基坑的开挖，常使附近发生裂缝或不均匀沉降；为此，在基坑四周安全范围设置警戒线并安排专人值班，保证施工安全。2)基坑的深度不同，因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑，再加支撑或放大坡度处理；3)合理采用降水措施，以减少土袋上的侧压力；4)除7、降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和集水井排除暴雨突然而来的明水：5)大面积基坑应考虑配两路电源，当一路电源发生故障时，可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故。(6)当基坑施工深度达到2m时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边作业的规定，应搭设临边防护设施。同时，安排专人观察基坑的变形情况，发现变形及时通知坑内人员撤离现场，保证生命财产安全。(7)基坑周边塔抗的防护栏杆，从选材、搭设方式及牢固程度都应符合建筑施工高处作业安全技术规范的规定。总之，由于基坑加深，土侧压力再加上地下水的出现，所以必须做专项支护设计以确保施工安全。六、基坑支护基坑支护的作用主要有以下几个方面：保护相邻已8、有建筑物和地下设施的安全；利用支护结构进行地下水控制，施工降水可能导致相邻建筑物产生过大的沉降而影响其正常使用功能；为了节约施工空间，在施工现场不允许放坡时，使用支护结构可将开挖空间限制在主体结构基础平面周边外不大的范围内；减小基础底部隆起，由于开挖卸荷，基坑和其周围的土体会发生回弹变形和隆起，严重时可造成基底坑隆起失效，合理地设计和施工支护结构，可使这种变形大大减小；支护设计方案的合理与否，不但直接影响施工的工期、造价，更主要还对施工过程中的安全与否有直接关系，所以必须经上级审批。基坑支护结构侧壁安全等级及重要性系数可以分为：(1)安全等级一级。破坏后果为支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基9、坑周边环境及地下结构施工影响很严重，此时重要性系数r0取11。(2)安全等级二级。破坏后果为支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般，此时重要性系数r0取10。(3)安全等级三级。破坏后果为支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重，此时重要性系数r0取09。针对施工现场情况，不同深度的基坑和作业条件，所采取的支护方式也不同。(1)原状土放坡。一般基坑深度小于3m时，可采用一次性放坡。当深度达到45m时，也可采用分级放坡。明挖放坡必须保证边坡的稳定，浅基坑的类别进行稳定计算确定安全系数。原状土放坡适用于较浅的基坑，对于深基坑可采用土袋围堰10、防护确保边坡的稳定。特大桥土质较好、开挖深度大且面积宽大的基坑，当部分地段下部放坡不足时,沿坡脚用砖、石叠砌成或用草袋装土叠砌，使坡脚稳定。(2)由于10#、11#墩基坑处于常年流水的小河沟处，基坑开挖深度较深且地下水位较高，土体的固化方法可采用粉喷桩帷幕法进行施工，以使固化后的土体不但具有整体性好，同时可以阻止地下水渗入基坑形成隔渗结构。七、基坑变形观测1）基坑变形观测内容（1）基坑边坡沉降观测；（2）基坑边坡位移观测；（3）基坑外周边地下水位观测。2）基坑变形观测方法（1）水准点的设置：a基点设置以保证其稳定可靠为原则。宜设置在基岩上，或者在压缩性较低的土层上，水准基点的位置，宜靠近观测区11、内，水准基点不少于三个。b水准点应尽量与观测点接近，其距离不应超过100m。以保证观测点的精度。c水准点应布置在受振区域以外的安全地点，以防止受到振动的影响。d离开道路至少5m。以免埋设在低洼易积水处及松软土地带。（2）观测点的设置：a观测点的布置，应能全面反映基坑的变形并结合地质情况确定，应沿其周围每隔510m设一点。b观测点本身应牢固稳定，确定点位安全，能长期保存。c观测点的上部必须为突出的半球形状或有明显的突出之处。d要保证在点上能垂直置尺和良好的通视条件。在实际施工中，我部会做好深基坑的安全技术防护措施，在安全第一的前提下加快施工进度。同时，将责任落实到现场安全员身上，进行全方位、全过程的监控，将安全责任制度落实在实处，保证工程顺利进行，并实现最终的竣工目标。山西路桥第二工程有限公司闻合高速公路LA6项目部xx年10月第 6 页 共 7 页方案预案本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页