1、长河坝水电站泄洪放空系统及中期导流洞工程（合同编号：CHB/SG077-2010）放空洞上游段施工调整方案中国水利水电第七工程局有限公司长河坝水电站项目经理部二一一年十一月二十八日批准：审核：校核：编制：一、 工程概况1.1工程概述放空洞洞轴线与泄洪洞大致平行，布置在3#泄洪洞右侧，轴线间距80.0m115.0m。为一坡到底的无压洞，全长1711.65m，由进口段、无压洞身段和出口挑流鼻坎段组成。进水口为深水岸塔式、检修闸门、事故闸门、工作闸门和通气孔。隧道断面型式为城门洞型，断面尺寸9.0m13.0m(（宽高），底坡i=0.05877，采用钢筋砼衬砌，顶拱回填灌浆、周边固结灌浆。出口采用挑流2、消能，挑坎中心底高程为1473.00m。1.2编制依据1、设计文件放空洞洞身开挖支护图、交通工程16#公路施工图纸2、技术规范水利水电工程施工技术规范3、施工方案放空洞洞室开挖支护方案1.3上游段施工规划放空洞洞室开挖分为上游段（16#公路）开挖区和下游段（2-3#隧道）开挖区，目前下游段施工已经展开，而上游段施工，我部原计划通过16#公路隧道上下游开洞口形成两个作业面进行隧道开挖。现阶段16#公路隧道开挖至K1+085m，还剩余289m，该隧道开挖断面较大（级围岩为106m2），且为洞中洞，洞内通风散烟较为困难，如果放空洞两个作业面均在16#公路隧道内组织施工，这将对16#公路隧道洞内环境造3、成进一步的恶化，从而导致施工功效降低，对施工人员的身心健康造成极大的威胁。放空洞上游段工作面除与16#公路平交外，1601#隧道贯穿于放空洞进口底板，可以利用1601#隧道爬坡至放空洞第一层开挖区域。这样上游段施工区域保持2个施工作业面的同时，可以在16#公路隧道内减少一个开挖作业面，对16#公路隧道内的施工环境起到一定的缓解作用。故我部拟将原规划方案进行调整，由1601#隧道进洞开挖1601#隧道至16#公路隧道之间的洞段，由16#公路隧道向下游侧开挖联合2-3#隧道上游侧作业面进行16#公路与2-3隧道之间洞段的开挖。目前1601#隧道和16#公路隧道两个作业面均具备施工条件。在放空洞与14、6#公路作业面平交段我部已上报关于上报放空洞与16#公路平交段施工措施的函 （编号：SD7-XHXT/ECIDI/061/2011），该部位施工按照该措施执行，本方案主要针对1601#隧道与放空洞平交段的施工以及上游段施工区域的临建布置进行阐述。1.4主要工程量1、1601#隧道侧洞口支护工程量见表1-1。序号项目名称及工程部位单位工程量备注125 L=4.5m锁口锚杆根88225 L=4.5m 锁脚锚杆根273C20喷射砼m34.24工字钢拆除kg1846.945挂网拆除kg182.76.56喷射砼拆除m317.5C20表1-1 1601#隧道侧洞口支护主要工程量表 2、施工支洞（放0-055、2.00放0+000.00）工程量见表1-2。序号项目名称及工程部位单位工程量备注1石方开挖m32715.44放0-052.00放0+000.00225 L=4.5m超前锚杆根84放0-052.00放0+000.00322 L=3.0m砂浆锚杆根253放0-052.00放0+000.004C20喷射砼m355.6放0-052.00放0+000.0056.5钢筋网kg514.2放0-052.00放0+000.006型钢钢架（含连接件）kg5423.4放0-052.00放0+000.00722连接钢筋kg597.2放0-052.00放0+000.00822 L=3.0m锁脚锚杆根88放0-052.6、00放0+000.00表1-2 施工支洞主要工程量表 3、放空洞洞室爬坡段（放0+000.00放0+032.78）工程量见表1-3。序号项目名称及工程部位单位工程量备注125 L=4.5m安全锚杆根64放0+000.00放0+032.78228 L=6.0m安全锚杆根64放0+000.00放0+032.783C25喷射砼m314.2放0+000.00放0+032.7846.5钢筋网kg246放0+000.00放0+032.78表1-3 放空洞洞室爬坡段主要工程量表二、施工设计2.1洞口设计（1）1601#隧道在该平交洞段均为级围岩，该洞段布置有型钢钢架作为支撑，开洞口时要割除部分型钢钢架，为保7、证施工安全，在割除之前，在每榀钢架上设置3根锁脚锚杆，锚杆类型为25 L=4.5m，间距50cm，交错布置，锚杆入岩4.0m，外露0.5m，外露部分与型钢钢架焊接牢靠。（2）锁口锚杆：洞口设置锁口锚杆，锚杆类型为25 L=4.5m的砂浆锚杆，锚杆沿隧道开挖轮廓线布置，设置两排，第一排离洞口开挖轮廓线0.3m，第二排离洞口开挖轮廓线0.8m，锚杆环向间距为0.5m，两排锚杆交错布置。（3）喷射砼：对锁口锚杆范围内以外洞脸采用C20喷射砼进行封闭，砼喷护厚度25cm。2.2支洞设计结合放空洞第一层开挖断面，由1601#隧道开洞口的施工支洞拟采用断面8.0m7.0m（宽高），施工支洞由1601#隧道8、AK0+393.7（EL1585.00m）按照i=12.0%的纵坡向上爬升，支洞全长52.0m，在放空洞洞室起点（放）0+000，但底板高度为（EL1591.24），未进入放空洞第I层开挖高程。洞内支护见附图，开挖类型我部会同监理工程师根据开挖揭示的地质情况进行现场确定。施工支洞位于放空洞进口明挖区域内，对永久建筑物无任何影响。2.3放空洞洞室段爬坡设计由于施工支洞在放空洞洞室起点（放）0+000未进入第一层开挖高程，故要继续向上爬坡，该爬坡段长32.78m（放0+000放0+032.78）、至EL1595.17高程,开挖按照放空洞第一层开挖断面进行，纵坡按照12.0%，两侧边墙施工至结构线，9、采用系统支护，顶拱未到结构面，采用安全支护。安全支护：主要为安全锚杆（25 L=4.5m、28 L=6.0m），喷护分为素喷和挂网喷护两种形式，喷护参数为C25混凝土，素喷厚度为510cn，挂网喷护厚度为1015cm，网片采用6.5 ，网格间距为15cm*15cm。支护形式由我部会同监理工程师根据开挖揭示的地质情况进行现场确定。挑顶区施工方案另行上报。三、上游段施工临建规划3.1、施工供风规划上游段施工两个作业面，同时结合16#公路开挖施工，我部在16#公路布置两座压气站。一座布置于16#公路K0+290K0+310左幅，设置3台20m3水冷式空压机，为1601#工作面供风。一座布置于16#公10、路K0+660K0+725左幅，设置8台20m3水冷式空压机，为16#公路放空洞作业面和16#公路开挖工作面供风。供风管路采用159钢管沿隧道左侧布置，在离开挖掌子面50m处，采用50软管接至作业面。3.2、施工供水规划由布置于12#公路明线段的1#供水系统提供施工用水，采用108钢管主供给水管沿12#公路至16#公路与12#公路平交段处，16#公路开口向下游开挖的工作面及1601#隧道开口向下游开挖的工作面均采用80钢管接108主供给水管沿16#公路、1601#隧道进入施工作业面。3.3、施工供电规划从12#公路明线段“115”线接线，采用高压电缆沿12#、16#公路至16#公路，分别在K0+660布置一台1600KVA变压器为16#公路开口向下游开挖的工作面供电， K0+290布置一台800KVA变压器为1601#隧道开口向下游开挖的工作面供电。所有临建布置均按照业主样板工地标准组织实施，压气站和变压器采用3.0m高围墙隔离，围墙外部采用M10砂浆抹面，并按照标准进行外墙粉刷并设置标示牌和警示牌。风管、水管及施工用电线路均布置于隧道左侧，按照样板工地进行架空和刷漆。