1、表B.0.1归档编号：Bl-5施工监测专项行动方案报审表工程名称：地铁十号线XX路站、XX路站XX站区间土建工程编号：致：XX工程咨询有限责任公司XX地铁丁号线土建工程标段监理第三监理部 （项目监理机构）我方已完成XX路站、XX路站XX站区间竖井横通道工程的施工监测专项行 动方案 的编制,请予以审查。附件：施工监测专项行动方案施工项目经理部（盖章） 项FI经理（签字）年 月 日 审查意见专业监理工程师（签字）年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）年 月 日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：建设单位（盖章） 建设单位代表（签字2、）注：本表一式六份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份，归档三份。归档编号：DB2-4施工监测专项行动方案（续）申报内容施工监测专项行动方案第三方监测审批意见：（总）工程师（签字）XX地铁十号线土建施工第XXX同段XX路站、长万区间竖井横通道施工监测专项行动方案中铁二十一局集团有限公司xxxx项目经理部IIII目录一、工程概况1二、施工进度1三、测点布置2四、监控重点2五、监测体系2六、监控措施3XX路站、长万区间竖井横通道施工监测专项行动方案一、工程概况1、XX路站位于XX街与XX路交口，沿XX街南北向布置。XX街道路红线宽 60m,为双向十车道，xx路道路红线宽40m,为双向八车道。车3、站起点里程为 K17+255. 99 ,车站终点里程为K17+442. 19 ,车站有效站台中心里程为 K17+370. 087o xx路站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，有效站台宽度12米, 车站长186.2米，标准段宽度为20.7米，基坑深为17.94米。车站顶板覆土约 3. 64. 4米，采用盖挖顺做工法施工。车站共包含2个风道及2个新风道、4个出入口及1个紧急疏散口。其中1 号风道位于车站西北角德济医院门前，为地下两层结构，采用明挖法+暗挖法施 X； 2号风道位于路口西南角，为地下两层结构，采用明挖法+暗挖法施工；D 号出入口为预留出入口，C号口位于车站东侧黎明振浩大厦门前，采用明挖法4、施 工；B号出入口位于车站西侧龙之梦畅园广场，采用明挖法+暗挖法施工；A号口 位于路口西北角公园内，采用明挖法+暗挖法施工；1、2号风道新风井位于车站 西侧，其中1号风道新风井与紧急疏散口合建，结合A、B号出入口施做临时坡 道，作为主体的出土口。2、区间在K17+517.800处设置施工竖井兼横通道，利用xx街西侧嘉禾商厦 停车场作为施工场地，采用倒挂井壁法施工。横通道均为台阶法施工，其中A型断面为两步台阶开挖，B型断面为三步台 阶开挖，A型断面向B型断面过挑髙过程中，当断面开挖髙度接近6m时增设临 时横撑，通道的每步开挖的台阶长度W4m,各层开挖间歇时间较长时采用5ni厚 素喷混凝土封闭掌子5、面。二、施工进度1、xx路站A、B号出入口围护桩、冠梁施工完成。其中A号出入口明挖段 的土方已挖完，钢支撑架设完成；其余暂无施工。2、xx路站改移DN508燃气管线一根，改移长度约222m, DN219燃气管线一根，改移长度约134. 5mo3、xx路站xx站区间竖井初期支护及二衬全部完成。施工横通道目前进度 为上导洞上台阶开挖完成，下台阶累计开挖69. 5m,剩余2ni；中导洞上台阶累计 开挖64. 4m,剩余7. Im；下台阶累计开挖62m,剩余9. 5m；下导洞上台阶累计开 挖54. 3m,剩余17. 2m,下台阶累计开挖49.1m,剩余22. 4mo三、测点布置1、根据施工图纸及监测方6、案，xx路站A出入口监测点位共埋设桩顶水平、 竖向位移点8个（共点），桩体测斜管8根（破坏4根），地表沉降点30个，周 边建筑物沉降点7个，埋设数量满足施工监测及设计要求。B出入口监测点位共 埋设桩顶水平、竖向位移点8个，桩体测斜管6根（破坏3根），其余点位及xx 路站主体因未施工，暂未埋设。2、xx路站改移DN508燃气管线采用直接监测，间距10m,共埋设监测点位 22个；改移DN219燃气管线采用直接监测，间距10m,共埋设监测点位14个。3、xx路站xx站区间竖井横通道共埋设锁口圈梁竖向位移点4个，地表沉 降点61个，周边建筑物沉降点4个，管线沉降点47个；横通道洞内拱顶沉降点 11个，7、净空收敛点16个。W各监测点埋设好后应立刻做好相应的标记，加强测点的保护工作，并提醒施 工人员引起注意。在工程施工阶段，测点如有意外的损坏及时采取有效的补救措 施。被破坏监测点发现当日在原有位置重新埋设，埋设完毕后即取初始值，并在 一周内对该点增加监测频率，如无异常变化则按正常监测频率继续监测。四、监控重点施工横通道为我标段近期的施工重点，横通道上方处于XX街与XX路交叉口， 车流量密集，地下管线较多，属于重点监测的工程。我项目在横通道下穿管线的 地段采取加密监测点位、加强监测频率以及增加巡视次数等办法，通过监测数据 随时掌握土层和支护结构的内力变化情况，以及临近建筑物的变形情况，及时发 现并8、掌握其变形演变过程和发展趋势，使监测成为指导施工的有力依据，充分发 挥监测的作用。五、监控体系我项目部建立专职监测小组，以项目总工程师为直接领导，由具备有丰富施 工经验、监测经验及具备受力计算、分析能力的工程技术人员组成。负责监测方 案的制定、监测点的埋设和监测仪器的调试、监测数据的收集、整理和分析，做 好监测资料的整理、归档工作；接受和配合监理工程师、业主、安监部门及第三 方监测检查工作等。严格按照施工图纸、监测管理办法及相关规范规定，坚持长期、连续、固定 人员、固定时间、固定仪器、在大致相同的环境下进行数据采集，采用专用表格 做好数据记录和整理，保留原始资料。在发现监测数据异常时，及时进行9、复测， 并加密观测的次数，防止对可能出现的危险情况先兆的误报和漏报。 M由项目负责人、技术负责人及技术顾问等组成质监小组，对监测质量进行控 制。项目负责人、技术负责人经常到工地对监测质量进行抽查，召开质量分析会 议，发现问题及时解决，及时调整。建立质量奖惩制度，奖优惩差，对造成事故 的责任人处以重罚。六、监控措施1、质量措施我们将以规范化、科学化的管理，如期优质完成本工程工作，根据本工程的 特点，设置监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验 的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工 程师担任。建立质量责任制，确保施工监测质量，同时有针对性地提出10、全面严格 的技术规章制度。2、安全措施深化安全教育，强化安全意识。对参与本项目生产作业的一切人员实行安全 教育，必须遵守安全生产条例，明确安全责任；在道路上测量时，必须穿戴警示 安全背心，注意来往车辆；在隧道内进行监控量测时，严格遵守隧道生产安全规 程，合理安排测量时间，确保施工安全。3、应急措旋当监测结果出现异常时，加大对异常点的监控量测频率，及时告知项目总工, 项目总工认为情况紧急时，要立即通知主管生产的副经理，召开专门监测结果分 析会议，找出原因，及时釆取切实有效的应急措施；当累计变形值、变形速率均 达到黄色预警值时，在监测报告中做预警记号，口头报告给上级主管部门；当累 计变形值、变形速率均达到橙色预警值时，在监测报告做预警记号，并写出书面 报告和建议书交给上级主管部门；当累计变形值、变形速率均达到红色预警值时, 在监测报告中做预警记号，写出书面报告和建议书交上级主管部门，并召开现场 会议，研究应急措施。