1、目 录一、编制依据1二、主要参建单位:2三、工程概况2四、主要工序施工方案10五、施工进度计划16六、质量控制措施17七、质量检验标准23八、现状西塘河老桥开孔及监测方案24九、安全文明施工28十、防汛抗台措施29石祥路提升完善工程（储鑫路丰庆路西侧）02标段承台施工专项方案一、编制依据1、石祥路提升完善工程（储鑫路丰庆路西侧）02标段招标文件2、石祥路提升完善工程（储鑫路丰庆路西侧）02标段施工图纸华东勘测设计研究院所提供3、石祥路提升完善工程（储鑫路丰庆路西侧） 工程岩土工程勘察报告 （详细勘察）杭州市勘测设计研究院，2014.114、石祥路提升完善工程（储鑫路丰庆路西侧）02标段实施性施2、工组织设计5、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)6、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）7、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20028、钢筋焊接及验收规程JGJ18-20129、钢筋机械连接技术规程JGJ107-201010、建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-9811、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200212、建筑基坑支护技术规程JGJ120-201213、建施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范JGJ130-201114、建筑施工工具式脚手架安全技术规范JGJ202-201015、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-3、200816、基坑工程手册（第二版）中国建筑出版社2009/1117、其它有关市政工程施工及验收规范。18、我公司施工技术、机械设备能力及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。二、主要参建单位:建设单位：杭州市市政公用建设开发公司监理单位：杭州天恒投资建设管理有限公司设计单位：华东勘测设计研究院有限公司勘测单位：杭州市勘测设计研究院施工单位：杭州萧宏建设集团有限公司三、工程概况1、设计内容石祥路提升完善工程（储鑫路丰庆路西侧）02标段，桩号范围为K1+426.30K2+940.00，标段长度为1513.7m。实施的主要内容包括主线高架桥梁、杭行路人行天桥、地面道路工程、排水工程、地面西塘河桥改4、造、地面十字洋河桥改造、基坑围护工程、临时交通设施、路灯工程、景观照明等工程内容。（1）、主线桥梁承台主要有以下规格：1）、Z045-Z053#桥墩中墩承台结构尺寸为：442.5共9座2)、Z045-Z053#桥墩边墩承台结构尺寸为：331.8共18座3）、Z054-Z058#中墩承台结构尺寸为：5.56.52.5共5座4）、Z059-Z089#中墩承台结构尺寸为：7.06.52.5共31座5）、Z090#中墩承台结构尺寸为：5.25.22.0共1座6）、主线部线边墩及匝道承台结构尺寸：2.25.22.0共37座7）、HS、HX匝道桥台,形式为桩接桥台2座,桥台除耳墙及台背部分结构尺寸6.815、.81.5即主线桥梁共各类承台101座。主线桥梁承台结构尺寸及开挖深度统计见下表：下表原地面标高按设计图中数据，精确到小数点后二位。主线桥梁承台结构尺寸及开挖深度统计表主线桥梁承台设计参数统计表墩号承台备注横（m）纵（m）高（m）承台顶标高（m）原地面标高（m）基坑深（m）Z45中442.52.53.403.5左331.82.293.63.21右331.82.293.63.21Z46中442.533.63.2左331.82.793.62.71右331.82.793.62.71Z47中442.533.63.2左331.82.793.62.71右331.82.793.62.71Z48中442.5-6、1.381.155.13还需调整左331.8-1.591.154.64还需调整右331.8-1.593.046.53还需调整Z49中442.5-1.381.155.13还需调整左331.8-1.593.456.94还需调整右331.8-1.591.154.64还需调整Z50中442.533.453.05左331.82.793.452.56右331.82.793.452.56Z51中442.533.753.35左331.82.793.752.86右331.82.793.752.86Z52中442.533.753.35左331.82.793.752.86右331.82.793.752.86Z53中7、442.55.56.873.97左331.85.296.653.26右331.85.296.653.26Z54中5.56.52.55.456.093.24左2.25.225.245.872.73右2.25.225.245.872.73Z55中5.56.52.556.053.65左2.25.224.795.833.14右2.25.224.795.833.14Z56中5.56.52.54.455.753.9左2.25.224.245.533.39右2.25.224.245.533.39Z57中5.56.52.54.15.443.94左2.25.223.895.223.43右2.25.223.8958、.223.43Z58中5.56.52.53.755.013.86左2.25.223.544.773.33右5.22.223.544.763.32Z59中76.52.53.354.8684.118左2.25.223.144.633.59Z60中76.52.534.4814.081左5.22.222.794.233.54Z61中76.52.52.854.364.11Z62中76.52.52.854.414.16Z63中76.52.52.94.464.16Z64中76.52.534.54.1Z65中76.52.53.14.564.06Z66中76.52.53.24.744.14Z67中76.52.59、3.34.924.22Z68中76.52.53.64.713.71Z69中76.52.53.74.593.49Z70中76.52.53.74.413.31Z71中76.52.53.554.573.62Z72中76.52.53.44.573.77Z73中76.52.53.34.443.74Z74中76.52.53.24.263.66Z75中76.52.53.13.853.35Z76中76.52.53.154.13.55Z77中76.52.53.254.363.71Z78中76.52.53.454.43.55Z79中76.52.53.654.543.35Z80中76.52.53.84.853.3410、Z81中76.52.545.233.45Z82中76.52.54.25.443.63Z83中76.52.54.355.553.69Z84中76.52.54.55.633.65左2.25.224.295.393.2右2.25.224.295.393.2Z85中76.52.54.75.893.79左2.25.224.495.653.26右2.25.224.495.653.26Z86中76.52.54.855.763.51左2.25.224.645.52.96右2.25.224.645.512.97Z87中76.52.54.855.883.63左2.25.224.645.643.1右2.25.22411、.645.633.09Z88中76.52.54.755.563.41左2.25.224.545.322.88右2.25.224.545.312.87Z89中76.52.54.154.973.42左2.25.223.944.562.72右2.25.223.944.622.78Z90中5.25.223.84.783.08左12.25.223.594.633.14左22.25.223.594.372.88右12.25.223.594.633.14右22.25.223.594.372.88HS025.22.222.83.793.09HS035.22.222.83.743.04HS045.22.222.12、853.843.09HS055.22.222.953.993.14HS066.81.81.52.84.022.82桩接盖梁HX025.22.223.34.122.92HX035.22.222.953.762.91HX045.22.222.83.753.05HX055.22.222.83.773.07HX066.81.81.52.83.712.51桩接盖梁（2）、杭行路人行天桥承台主要有以下规格1）、引道中墩承台结构尺寸为：1.61.61.5共4座2）、引道边墩承台结构尺寸为：3.61.61.5共4座3）、电梯梯脚承台结构尺寸为：4.11.61.5共4座4）、小承台结构尺寸为：1.21.21.213、共10座杭行路人行天桥各承台开挖深度相对较浅，一般覆土在50厘米左右，基坑开挖深度，考虑道侧绿化土方，均在2.5米以内。2、场地地质条件根据杭州市勘测设计研究院提供的石祥路提升完善工程岩土工程详细勘察报告，本标段范围工程承台埋深一般在原地以下约1米左右，开挖深度均在4米以内：（1）、地形、地貌石祥路为现状道路，地面平坦，场地标高在3.26.8m。石祥路系杭州市东西向的交通要道，车流量大，交通繁忙，道路下埋社的电力、通信、煤气、给排水等各类地下管线众多，错综复杂，且一般均为主干管，对勘探、设计、施工影响较大。本次勘察沿线范围内主要为湖沼相沉积平原地貌单元。根据现场勘察及相关文献资料，拟建场地为城14、市政道路，场地地势起伏较小，结合调阅的历年影像资料对比，70年代为农田农居，后逐年被城市化，2000年开始新建上石立交后地形未发生大的变化。（2）、工程地质本工程沿线范围内主要为湖沼相沉积平原地貌单元。浅部上部为软土地层，下部为硬土地层；沿线路段基岩较多，风化分带明显，风化带起伏变化不大。受下伏基岩影响，第四系覆盖层沿东西方向变化较大，厚度从3060米不等。本区下伏基岩种类较多，其中K0+000K1+720为泥质粉砂岩分布区；K1+720K3+940段为蚀变凝灰岩及凝灰岩分布区。K3+940K5+700为霏细岩（流纹岩）分布区；K5+700K6+350段为凝灰岩分布区。本标段桩号为K1+42615、.3K2+940。根据钻孔揭露及经原位测试和室内试验结果，依据工程特性及成因条件，将场区岩土层划分为12个工程地质层19 个亚层，承台施工开挖范围，上层各岩土层特性及分布自上而描述如下：1杂填土：灰褐色、杂色，松散，含碎块石，含量约1525%(其中原状道路区域碎块石含量约70%)。层厚0.36.20米，层顶标高1.546.85m。沿线大部分布,局部缺失。2 素填土：灰褐色、杂色，松散，土性主要为粉质粘土，含少量碎块石。层厚0.34.10米，层顶标高-0.575.58m，沿线大部分布。3淤泥质填土：黑色，松散，含较多的有机质，含少量碎块石。主要分布在河塘底，道路局部也有揭示，层厚0.33.40米16、，层顶标高-0.113.98m。沿线局部分布。1粉质粘土：灰黄色，软塑，含云母、氧化铁质。无摇振反应，稍有光泽、干强度高、韧性中等。层厚0.27.00米，层顶标高-1.154.36m。沿线大部分布。2粘质粉土：灰黄色，稍密，很湿，含氧化铁质。摇振反应中等，无光泽反应、干强度低、韧性低。层厚0.74.40米，层顶标高-0.14.36m。沿线大部分布。1粘质粉土：灰黄色，稍密（松散），很湿，含有较多有质机，夹淤泥质粘性土。摇振反应中等，无光泽反应、干强度低、韧性低。层厚0.97.70米，层顶标高-0.663.48m。沿线大部分布。2淤泥质粘土：灰色，流塑，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等、韧性中17、等。层厚0.2017.80米，层顶标高-5.672.65m。沿线大部分布，局部缺失。1粘土：灰黄夹灰绿色、硬可塑，无摇振反应，切面较光滑、干强度高、韧性中等，层厚0.47.40米，层顶标高-11.280.67m。沿线局部分布。2粉质粘土与粉土互层：灰黄夹灰绿色、湿、软塑（稍密）状，无摇振反应，切面较粗糙、干强度中等、韧性中等，层厚0.511.10米，层顶标高-13.40.27m。沿线大部分布。淤泥质粘土：灰色，流塑，含腐植土及植树残体，夹粉土薄层，灵敏度中等。无摇振反应，切面较光滑、干强度中等、韧性中等，层厚0.316.20米，层顶标高-17.606.79m。沿线大部分布。粘土：灰黄夹灰绿色、18、硬可塑。无摇振反应，切面光滑、干强度高、韧性高，层厚1.320.90米，层顶标高-23.816.79m。沿线大部分布,局部缺失。3、水文地质（1）、地表水拟建场地主要有西塘河、红旗河属于运河水系，常水位标高1.35m，20年一遇水位标高3.75m，100年一遇水位标高4.02m，历史上最高水位3.85m（99年6月30日），（2）、地下水场区内地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。地下潜水稳定水位埋深为0.404.80m，相当于高程0.973.84m，属孔隙性潜水，补给途径主要受大气降水补给，在丰水期接受杭19、州内河水位补给，其他期间水位向杭州内河排泄。（3）、水化学特征及其腐蚀性评介地表水：本工程所涉及的地表水对混凝土有微腐蚀性，在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。潜水：本工程所涉及的潜水对混凝土有微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。4、场地地震效应本工程地震动峰加速度分区为0.05g，场地抗震设防烈度6度，设计地震分组为一组。5、气象杭州市地处杭嘉湖平原与浙西山区交会处的浙北地区，位于钱塘江下游，京杭运河南端，地理位置为北纬3015，东经12010。杭州市区属亚热带季风气候区，四季分明，温暖湿润，雨量充20、沛。常年平均气温16.1。历年平均降雨量1400.7mm，年均大雨(日雨量25mm/d)以上日数16 天左右，年均暴雨（日雨量50mm/d）以上日数3.5天，年均大暴雨（日雨量100mm/d）以上日数不到0.5天。降雨主要集中在46月（梅雨季）和79月（台风雨季），梅雨季降水强度不大，但持续时间长，极有利于地下水补给，是地下水的丰水季节。最强连续降雨天数8 天（1998 年6 月24 日7 月5 日），其中有5 天暴雨，降雨量412.9mm。日最大降雨量189.3mm（1963.9.12，1 小时最大降雨量77.6mm(1987.7.22)。暴雨和大暴雨是形成地质灾害的主要诱因之一。年均蒸发量21、1252.8mm，相对湿度78%。冬季为寒冷季节，全年无霜期230 天以上。6、场地不良地质作用和条件与特殊土根据现场地质调查，本场区地势平坦，未发现滑坡、泥石流、崩塌及地面沉降等不良地质作用。鉴于场地浅部存在的粉土均为粘质粉土，不存在饱水的粉细砂或砂质粉土，故也无砂土地震液化问题。本场区可能存在的不良地质作用主要这粉（砂）性土工程振动液化、粉（砂）性土在渗流力作用下的流土管涌及软土震陷。场地的地下障碍物主要为填土层中的大块径块石。其对各类工程桩及管线开挖基坑支护体系构成障碍，若不处理，容易导致围护结构失效，工程桩断桩或无法成桩。需采用针对性的各项施工工艺加以解决。7、西塘河现状桥梁概况现状西22、塘桥建于2003年，桥梁跨越湖墅北路、西塘河，全长429米，全桥宽6071.5米，桥梁设计荷载城A级，人群荷载4.0KN/M2，桥梁结构采用25米的三跨等截面箱形预应力连续梁。现状西塘河桥箱梁为四幅单箱四室现浇箱梁结构，幅与幅之间挑臂间距（腹板至腹板）5米，双向预应力体系，其中顶板横向束为275钢铰线50cm。顶板配钢筋，顶层横向2010cm、纵向1610cm；底层倒角横向1610cm、水平横向2510cm、纵向1610cm，混凝土强度等级C50。设计内容与现状西塘河桥关系，本标段涉及Z045Z053桥墩位于现状西塘河桥范围，其中Z053位于西塘河桥东接坡桥头搭板位置，Z045-Z053桥墩桩23、基、承台及墩柱施工时需在西塘河桥面上开孔施工，且Z048、Z049中墩及分别各1个边墩位于西塘河内。Z048、Z049桥墩还在进一步调整，等设计确定调整方案后，再补充相关细节内容。四、主要工序施工方案1、施工工艺及流程承台施工工艺流程图设置钢板桩或钢套箱基坑开挖凿除桩头垫层混凝土浇注承台基础放线绑扎钢筋立模安装、支撑加固钢筋加工、运输承台混凝土浇注养护和拆模基坑放样、降水施工钢板桩或钢套箱拔除模板加工、运输混凝土试块制作桩基检测基坑回填商品混凝土供应2、施工准备（1）、基坑施工前先探明在开挖范围内有无地下管线，在原有地下管线处先用人工开挖暴露，并设立醒目标志。（2）、承台基坑采用全站仪定位，首24、先利用导线控制成果点在实地中放出承台中心坐标，再进行线路法线方向、切线方向的保桩，并且需对保桩点的坐标进行全站仪复核。承台定位后就进行基坑上口边线的放样，采用钢卷尺按设计的基坑开挖图进行定线，且用石灰洒线标出基坑边线。（3）、测量放样成果须经监理工程师审核，填报测量复核记录。施工中使用的各高程及轴线控制点要定期复核，确保其精确度。3、基坑开挖（1）、基坑施工思路根据本工程地质情况及施工特点，主线桥梁桥基本上位于现状石祥路上，其中Z045Z052位于现状西塘河桥下，杭行路人行天桥承台基本位于杭行路与石祥路交叉口四角的道路以外，由于本工程承台开挖深度较浅，且石祥路经多次改造，上层人工填土较厚，根据25、现场人工探挖，现状石祥路老路经多次建设上层道路结构层厚度在1.0以上，西塘河桥桥头范围老路路基及台后处理结构层达3-4米，石祥路道路范围道路结构外，原状土以粘性土为主，考虑到石祥路交通繁忙，各阶段施工范围交通围内场地小，同时西塘河桥下净空底，操作面有限，故本工程桥梁承台施工，基坑开挖采取支护为主，主线桥梁上跨西塘河段部分桥墩Z048、Z049桥墩等设计进一步调整后，在施工前进行细化，初步按钢套箱围堰方式施工，并采取适当降排水措施后开挖基坑。（2）、老路破除采取液压破碎机进行老路破除，结合反铲挖掘机取土外运。老路基层范围放坡系数按1:0.33考虑。（3）、一般基坑支护本工程主线桥桥墩承台基本位于26、现状石祥路上，由于承台基坑靠近交通通道及现状道路，且基坑开挖深度普遍大于2.5m，为防止基坑土体塌方，确保基坑和道路通车安全，位于现状道路及道侧范围的承台基坑支护采用密排钢板桩支护。老路基层破除后，立即打设钢板桩支撑。所有钢板桩采用28b#槽钢，L=6m。若土质较好，按4根/m的间距相互咬合呈封闭布置；钢板桩入土深度自基坑底面起3m。对于深度超过4m的基坑，在钢板桩插打完毕后，用I25#工字钢在钢板桩的内侧、顶部以下50cm设一道封闭联系梁（围檩）加固并焊接，四角设I25#工字钢斜支撑。支护施工完成后，方可继续开挖，挖至基底标高以上30cm时，改为人工修坡、清底，基础四周外各留100cm宽工作27、面，并设排水沟及集水井，用水泵明排积水。具体详见附图“一般承台基坑施工示意图”。（4）、水中承台基坑支护位于西塘河水中的桥墩承台，从44米西塘河桥上孔洞内，先后下放共2节钢套箱围堰，并沿钢套箱周边设置人工操作平面。钢套箱兼作后继承台施工围堰及支护结构。水中钢套箱采用水冲法下沉措施，利用高压水枪冲刷土方，采用泥浆泵抽出泥浆经沉淀池沉淀后，泥浆采用专用槽罐车外运。4、降排水措施：根据本工程的土质类别和承台结构尺寸，承台基坑底主要坐落在3淤泥质填土、2淤泥质粘土、1粉质粘土层。其中3淤泥质填土层，物理性质主要指标为湿重度=17KN/m3、比重Gs=2.7、孔隙比e=1.389、液限WL=50.4、塑28、限WP=29.4、液性指数IL=0.9、液性指数IP=21、水平渗透系数Kh=0.0510-6cm/s、竖向渗透系数KV=0.0510-6cm/s； 2淤泥质粘土，物理性质主要指标为湿重度=17.7KN/m3、比重Gs=2.73、孔隙比e=1.202、液限WL=40.2、塑限WP=22.6、液性指数IL=1.2、液性指数IP=17.6、水平渗透系数Kh=0.1310-6cm/s、竖向渗透系数KV=0.1110-6cm/s；1粉质粘土层，物理性质主要指标为湿重度=18.8KN/m3、比重Gs=2.72、孔隙比e=0.927、液限WL=38.1、塑限WP=22.7、液性指数IL=0.68、液性指数29、IP=15.4、水平渗透系数Kh=0.3410-6cm/s、竖向渗透系数KV=0.2510-6cm/s；经上层土质主要物理参数分析，由于上层原状土以粘性土为主，渗透系数小，降水效果不佳，故以基坑外截水与基坑内明沟排水作为本次承台施工基坑降排水措施。计划沿基坑底内四周挖2030cm集水明沟，引导至集水坑（尺寸5050cm，深50cm），然后用2寸泥浆泵集中抽排至地面场地临时排水系统。因在春、夏季施工雨水量较多，因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。排水沟及集水坑均采用水泥砂浆封面。5、凿桩与检测按设计要求桩头进入承台底面15cm，凿桩头时控制顶面标高和桩顶平整，以满足设计要求，30、及时复测桩位并按监理指定桩位做超声波检测（抽检频率满足设计要求），试验完成后桩头及时清理。6、垫层浇注垫层施工前先放出垫层大样，铺设钢筋网，开始10cm厚C15素混凝土垫层。垫层采用商品砼，浇注施工时等砼车开到坑边位置，然后放到坑边溜槽内，塌落度要求较小，以防影响垫层施工效果。7、测量放样待垫层养护一段时间后，采用全站仪测设出承台基础中心点位，在承台两轴线位置设一组十字形保桩以保证后续工作的准确性，并请监理工程师检验后方可使用。8、绑扎钢筋承台钢筋绑扎次序：下层钢筋绑扎上层钢筋支架墩身钢筋定位钢管支架设置墩身插筋安装隐蔽验收。钢筋绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制31、作，钢筋绑扎前进行自检。承台钢筋绑扎完毕后，预埋墩柱（桥台）钢筋，并搭设钢管支架固定。对墩身钢筋的纵横轴线进行检查，合格后方可浇筑砼。9、立模板（1）、同规格数量较少的承台同一规格承台数量较少的，承台模板采用1.222.44m复膜竹胶板及方木进行组装，厚度1.2mm，竹胶板横向立设，模板外侧竖向采用108cm方木间距25cm一根加强，水平向双钢管竖向间距0.6m设置一道，用于安装对拉螺杆及固定外楞，螺杆采用14钢筋，间距为600mm一道，通过伞型夹及双颗螺帽固定端部。顶面在承台面以上0.2m用横向钢管对拉加固，间距1.2m设置一道。为防止砼浇筑时模板整体跑位，用钢管或方木与基坑壁支撑固定。附：32、承台模板及支撑图一（2）、同规格数量较多的承台同一规格承台数量较多的，承台模板采用钢模，面板采用5mmQ235钢板，面板外侧竖向采用8槽钢次楞，间距20cm，水平向222b主楞，竖向间距0.6m0.75m设置一道，用于安装对拉25mm螺杆固定模板。为防止砼浇筑时模板整体跑位，用钢管或方木与基坑壁与主楞支撑固定。附：承台模板及支撑图二10、砼浇筑混凝土采用C30商品砼，泵送入模，坍落度122cm，浇筑前将板内的杂物和钢筋上的油污清理干净。承台浇注连续进行，一次性浇注完成，不得中途中断。按施工规范要求分层浇筑，分层厚度不得超过50cm，采用插入式振捣器振捣密实。上层砼浇注必须在下层砼初凝前进行，避33、免形成施工冷缝而引起质量事故。承台模板顶与设计承台面标高相平以控制砼顶面标高。承台顶部预埋28短钢筋，以便固定立柱钢模。承台顶与立柱接触处拉毛，其余抹平压光，同时应做好砼试块，并及时养护以防止收缩裂纹。11、拆模及养护砼浇捣完成后，表面抹平，初凝后即覆草袋进行浇水保湿养护，养护时间不小于7天。承台浇完24小时后即可拆除模板。模板拆除时注意保护承台砼表面，避免发生碰撞，以至损坏承台表面砼，影响外观质量。12、基坑回填承台回填前要请监理验收，合格后即可进行回填土施工。承台基坑内积水需排干后回填，回填土采用好土分层回填，不得用建筑垃圾、块石、砼大块回填基坑，底下部分采用电动震动夯人工夯实或者采用水密34、法，注意分层回填并取样做密实度试验。在承台回填完成后才可拆除钢板桩。五、施工进度计划根据总体施工进度计划安排，结合场志条件，承台施工计划如下：1、主线桥梁中墩承台施工计划Z054-Z069中墩承台计划30天：2015年4月15日2015年月14日Z045-Z053中墩承台计划25天：2015年5月23日2015年6月16日Z070-Z090中墩承台计划45天：2015年6月1日2015年7月15日2、边墩及匝道承台施工计划Z045-Z059、Z090内侧边墩承台计划30天：2015年8月31日2015年9月29日HS及HX匝道承台计划20天：2015年10月10日2015年10月29日Z08435、-Z090边墩承台计划30天：2015年8月6日2015年9月4日3、人行天桥承台施工计划人行天桥承台计划25天：2015年9月4日2015年9月30日六、质量控制措施1、确保基坑挖土和内支撑工程质量的技术组织措施（1）、基坑开挖应严格按批准的施工组织设计进行。开挖过程中必须确保基坑及周围环境安全。（2）、开挖应在遵循先降排水、支护后开挖的原则。（3）、根据降排水方案，提前在基坑内、外设置好各类降水井，并提前进行预降水，降水深度必须达到开挖土层标高下0.5m方可进行基坑开挖。（4）、基坑开挖中，视周围环境、地质、水文地质以及大型基坑中各承台之间平面及高程关系等综合考虑确定。分层标高应为设计考虑36、横撑设置规定的标高。（5）、基坑开挖至围檩、横撑标高后，立即进行围檩、横撑等的施工，围檩、横撑的标高、位置等必须按设计要求设置，禁止私自改变。并且围檩与基坑支护之间必须按设计要求有可靠的联接。（6）、限制坑顶堆土等地面荷载。在已回填的结构顶部存在时，应核算沉降量和顶板的允许荷载。（7）、为做到坑底平整，防止局部超挖，在设计坑底标高以上30cm的土方，需用人工开挖修平，对局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充；同时必须设集水坑用泵排除坑底积水。并且在最短时间内浇捣垫层砼。（8）、当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。（9）、雨季施工应沿37、基坑做好挡水墙和排水沟，冬季施工时应及时用保温材料覆盖，基底不得受冻。2、确保钢筋工程质量的技术组织措施（1）、钢筋工序开始施工前，应先熟悉图纸进行钢筋翻样，并实施配料。（2）、施工前钢筋施工员必须对施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交底，施工过程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查。要特别注意一些较复杂部位的钢筋位置、数量及规格，梁柱节点严禁漏放环箍。（3）、钢筋原材料必须严格按设计及现行规范取样送检，合格后才能使用；（4）、焊接材料必须符合设计及现行规范要求，与焊接母材匹配；钢筋牌号电弧焊用电焊条规格HPB300E4303、ER50-X（或J422）HRB400E5003、E55138、6、E5515、ER50-X（或J502、J506）（5）、用于机械连接的连接套筒及锁母宜选择45号优质碳素钢或其他经检验确定符合要求的钢材。供货单位应提供质量保证书，并应符合有关钢材的现行国家标准及JGJ107的有关规定；型必须按照产品设计图纸要求制造，重要尺寸（外径、长度）及螺纹牙型、精度应经检验；连接套筒尺寸应满足设计要求；钢筋连接套筒内螺纹尺寸宜按GB/T196确定，螺纹中径公差宜满足GB/T197中6H级精度规定要求。（6）、钢筋的加工制作1）、钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直；当采用冷拉法进行调直时，HPB300 钢筋冷拉率不得大于 2%；HRB400 钢筋冷拉率不得39、大于 1%。2）、钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加上数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。3）、受力钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求，没有说明时按CJJ2-2008相关规定。4）、采用直螺纹钢筋连接，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺丝干净、完好无损，钢筋连接时应用工作板手将丝头在套筒中央位置。当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧。钢筋接头拧紧后应手力矩板手按不小于以下拧紧力矩值进行检查，并加以标记。钢筋直径1618-2022-2528-3236-40拧紧力矩NM80160230300360（7）、钢筋连接1）、钢筋接头宜采用焊40、接接头或机械连接接头。2）、电弧焊要求，单面焊焊缝长度10d，双面焊焊缝长度10d。3）、选择连续闪光对焊时，考虑到对焊质量一般难于控制，要求钢筋直径不大于下表要求如下，且当钢筋端面较平时宜采用“预热闪光对焊”焊机容量（KVA）钢筋牌号钢筋直径mm160（150）HPB30022HPB40020100HPB30020HPB400184）、本次设计要求，一般普通钢筋当直径d12应采用焊接，不允许绑扎；dC25HPB30035d30d25dHPB40055d50d45d（8）、钢筋加工及安装钢筋加工及安装偏差，要求严格按城市政桥梁工程施工质量验收规范CJJ2-2008、钢筋焊接及验收规程JGJ1841、-2012、滚扎直螺纹钢筋连接接头JG163-2004、石祥路提升完善工程02标设计施工图中的相关要求及规定执行。（9）、严格按规定设置钢筋保护层垫块。（10）焊工必须持证上岗，证件必须符合杭州市建委文件要求，同时焊工等级要要求与焊接工艺相称，不得越级焊接。（11）、焊接安全必须符合钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012“7焊接安全”的相关规定。包括安全培训与人员管理、焊接作业人员穿戴劳动防护用品、焊接工作区域的防护、各种焊机用电安全、封闭空间内进行焊接专人监护、切割用气瓶等设施的规定必须严格按JGJ18-2012的规定执行。（12）、弯曲变形的钢筋须矫正后才能使用，钢筋的保证层厚度依设计图纸42、规定进行。同一截面钢筋的接头数量符合规范的要求，严格控制插筋位置，避免发生钢筋位移及规格与设计图纸不符。（13）、使用在工程上的钢筋不得任意调换，根据实际情况确需调整时必须由技术部门与设计商量同意后方可施行，并办妥工程洽商记录。（14）、钢筋的绑扎搭接及锚固除按规范要求外还须满足抗震设计规范要求。钢筋绑扎时如遇预留洞、预埋件、管道位置须割断妨碍的钢筋，要按图纸要求留加强筋，必要时会同有关人员研究协商解决，严禁任意拆、移、割。（15）、对钢筋施焊前须在相同条件下按规范制作试件。试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊。焊后的焊缝检验，主要进行外观检查，要求焊缝表面平顺，不得有裂缝，没有43、明显咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔。3、确保砼工程质量的技术组织措施（1）、严格执行砼浇捣令制度。浇捣令签发前施工现场办妥各类有关技术复核，并提请监理方审查，合格后方能组织生产。（2）、主管砼的人员一定要明确每次浇捣砼的级配，方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等即要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。（3）、砼浇捣前，施工现场先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净，木模部位要隔夜浇水湿润。（4）、砼搅拌车进场后，把好砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，及时进行调整，必要时作退货处理。（5）、砼在浇捣前各44、部位的钢筋、埋件插筋和预埋洞，必须由有关人员验收合格后方可进行浇捣。（6）、选择具有相应资质的商品混凝土生产厂家供应商品混凝土，并做好设计交底，对混凝土相关要求与厂家提前进行沟通，对厂家原材料进行过程不定期抽查。合理设计砼配合比，掺用外掺剂，以减少水泥用量，降低水化热，并增强砼的和易性。制作砼试块必须由技术负责人开任务单，明确砼浇捣的方量、砼标号、砼试块制作的数量和养护条件，砼试块由取得上岗证的取样员制作，做好砼试块养护工作。试块在浇捣地随机取样制作。砼试块成型24小时后拆模，放入标养室养护至设计龄期送检测中心进行强度检测。（7）、振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣分点振捣，宜先振捣料口处45、砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣。（8）、振动器插点要均匀排列，采用交错式的次序移动，以免造成混乱而发生漏振，每次移动位置的距离不大于50cm。严格控制振捣时间移动间距、插入深度。振荡器的振动棒严禁随意振动钢筋、模板及预埋件来振实砼，以防钢筋、模板变形、预埋件脱落。（9）、在养护过程中要有良好的保温和保湿环境，面层采用麻袋或草袋进行洒水保湿，并随测温情况作相应调整，去除保温层必须以测温资料作指导。（10）、在浇捣前，积水、杂物必须排出、拾净。严禁在浇捣过程中产生任何操作施工缝。（11）、砼浇筑完毕后的12小时以内对砼加以土工布覆盖，并浇水、保湿、养护；砼浇水养护的时间不得小于7天；对掺用46、缓凝型外加剂或由抗渗要求的砼，浇水养护时间不得少于14天。浇水次数应能保持砼处于湿润状态，砼养护用水应与拌制用水相同。砼强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。（12）、大体积混凝土施工技术措施本工程主线高架桥墩主墩承台结构尺寸（宽7m长6.5m高2.5m）较大，按大体积砼施工工艺控制，为防止承台砼产生温度裂缝，施工中采取如下措施：1）、严格控制混凝土施工质量：施工中认真执行“三检制”，对商品砼厂家包括水灰比、骨料级配、拌合时间、平仓、振捣、初凝等各个环节严加控制，确保原材料符合标准，砼拌合质量优良，试块设计龄期的保证强度、离差系数等均满足设计要求。2）、与商品砼厂家试验室一道47、进行优化砼配合比设计，选用低水化热水泥，以降低水泥水化热；掺适量的缓凝剂，控制砼浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低砼的升温。3）、现场组织管理上要严谨科学，工艺上采取分区分层浇筑、分层捣实的方法。4）、选在低温时节进行砼浇筑，降低混凝土最高温升，防止温度应力产生裂缝；采用分层浇筑法，每层厚度不大于50cm，降低砼的水化热热量。5）、加强养护表面保护，降低混凝土内外温差。七、质量检验标准1、严格按现行城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008相关内容要求进行质量检验。2、相关检测标准如下：（1）、基础施工涉及的模板与支架、钢筋、混凝土质量检验应符合CJJ2-2008规范第5.4、6.48、5、7.13、8.5、9.6节的规定。（2）、基坑开挖允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法(mm)范围点数基底高程土方0,-20每座基坑5用水准测量四角和中心石方+50,-2005轴线偏位504用经纬测量，纵横各阶2点基坑尺寸不小于设计规定4用钢尺量每边各1点（2）、基坑检验应符合下列要求地基承载力应按CJJ2-2008第10.1.7条规定进行检验确认符合设计要求，全数检查，检查地基承载力报告（对于路基范围的承台）；地基处理应符合专项处理方案要求，处理后的地基必须满足设计要求，全数检查，观察检查施工记录；（3）、回填土要求当年筑路和管线上方填方的压实度标准应符合下表要求。项目压实度检验频率49、检验方法范围点数填土上当年筑路符合CJJ1-2008的相关规定每个基坑每层4点用环刀法或灌砂法管线填土符合现行相关管线施工标准的规定每条管线每层1点（3）、现浇混凝土基础允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法(mm)范围点数断面尺寸长宽20每座基坑4用钢尺量长宽各2点顶面高程104用水准仪测量基础厚度+10，04用钢尺量长宽各2点轴线偏位154用经纬测量，纵横各2点八、现状西塘河老桥开孔及监测方案1、西塘河桥桥面上开孔方案结构同类工程施工经验，我方拟采用轻型混凝土专用大型盘锯，及金刚绳锯工艺进行切割开孔。（1）、拆除现有桥梁分隔带进场后，根据各阶段交通组织安排，先拆除现有西塘河桥上分隔带侧石50、，清运绿化种植土，冲洗桥面。（2）、测量放样根据设计施工图，采用全站仪，测放出桥墩桩位，根据设计放出开孔平面的四个角点。核实开孔平面在现西塘河桥面挑臂上的平面位置，尤其是南北侧与西塘河桥现浇箱梁腹板的距离。（3）、桥面切割开孔1）、开孔设备严格按招标文件及设计要求，采用轻型拆除设备，拆除过程严控施工噪音、扬尘问题。拆除过程，采液压绳锯及液压墙锯进行切割分块，代替常规拆除施工方法，如：人工锤击破碎、风/电镐破碎、大型机械破碎等，能大幅度减低施工时的噪音及杨尘，更关键的是可以减少对开孔周边现状桥面的损害。 开孔设备如下：、混凝土取芯机HZ-15型多功能混凝土钻孔取芯机，最大钻孔取芯直径：150mm51、，钻孔方向：垂直向下，进给方式：手动，主轴转速：500-1000min，钻头开式：人造金刚石薄壁钻头，配套电机：单相串激电动机，功率：2KW-2.5KW，电压：220V，外形尺寸：470*235*880mm（长*宽*高），重量：25kg，取芯机配件：取芯机磨头、取芯机金刚石锯头和金刚石薄壁钻头。配金钢石薄壁钻头规格： 50x350mm;100x350mm;150x350mm、液压绳锯采用石家庄巨桥机械设备科技有限公司研发的液压绳锯，包括机头及液压动力站二部分，其中机头可储绳能力18米，收绳长度12米，重量101Kg，双马达驱动，自动收绳。（右图）动力头采用YSJ-22S型液压动力站，额定功率252、2KW，三相380V-50HZ电源，流量60L/min，工作压力16MPa, 重量1801Kg，尺寸8005001100mm，电动机冷却方式风冷、液压系统冷却方式水冷。（左图）2）、开孔方法、吊装孔及绳锯安装孔设置开孔前，先采用取芯设备，钻4个吊装孔。吊装孔大小为150mm，4个孔的平面尺寸为33m；安装21.5mm37钢丝绳；采用25吨汽车吊,吊装。绳锯安装孔，采用取芯设备，钻4个绳锯安装孔。吊装孔大小为100mm，4个孔的平面尺寸为44m；作为穿绳锯金刚绳用。、钢丝绳及吊装设备性能验证下表为钢丝绳起吊力用表，其中钢丝绳安全载重力，表中安全系数取4，在计算时，本方案结合现行规范及本次吊装方法53、，为安全起见，取安全系数K=6。拟切割桥面每块重量计算：翼缘厚20厘米，倒角处45厘米，均厚32.5厘米，面积16平方米，配套钢丝绳及卸扣等按200公斤计算，重量为G=0.3251625+2KN=132KN；钢丝绳与切割块面成不小于60。钢丝绳拉力为保险起见，结合现行路桥计算手册，取钢丝绳安全系数K取6，钢丝绳的直径为21.5mm，钢丝绳抗拉强度为1870Mpa，钢丝绳破断拉力总和为33.25T，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，钢丝绳容许拉力验算如下：，故能满足吊装要求。吊机选择25吨汽车吊机，站于西塘河现浇箱梁腹板以内，主臂长度10.2米，工作幅度控制在5.5米以内，根据机械设备能力，工54、作幅度为5.5米时，起吊能力达13.5吨13.2吨，满足要求。由于起吊重量未达30吨，不需要专家论证。25吨汽车吊性能参数见后附表。、切割及吊离吊装孔完成，吊机就位，吊机受力后，开始采用液压绳锯切割桥面，切好后，吊起装车外运。2、老桥监测方案对现状西塘河老桥的监测要求，建议业主请设计给出具体监测指标要求，这样我们可以按设计监测要求，落实专业监测单位，进行监测控制。以下仅是我们采取的常规监测方案，具体以设计为准。（1）、施工前准备工作施工前，我项目部将根据浙江大学土工程测试中心出具的2013年大型桥梁常规定期检测西塘河桥检测报告，对标段范围，西塘河现状桥梁进行一次外观检测，从外观上检查现状桥梁与55、检测报告的一致性。（2）、监测目的施工中对现状西塘河桥结构进行的监测，包括结构的沉降、位移和倾斜。监测贯穿于整个工程施工全过程中，并设置相应的观测点，设定必要的预警值和极限值，并根据反馈数据分析，采取相应的处置措施，保证老桥安全。（3）、监测部位及监测内容1）、桥墩（桥台）、箱梁高程观测：设置桥墩（桥台）、箱梁高程观测体系来反应老桥结构沉降状况，及时做出相应的措施。每座桥墩（桥台）及箱梁梁底各设置3个（中间及两端）观测点，采用高精度水准仪观测。2）、梁体位移观测：为了对施工过程中梁体位移的观测，每一个箱室各设置1个观测点，采用全站仪观测。（4）、监测组织安排监测计划应与桥梁的施工计划相协调，并56、可在实施过程中改进，其监测结果，及时反馈给监理及业主。老桥改造施工中每天进行1次观测，其余施工过程每3天进行1次观测。特殊情况下的观测频次按照业主、监理的书面要求进行。（5）、警戒值的确定根据其它相似工程的实际经验，提出以下警戒值供业主参考，具体数据敬请设计根据相关规范给定，同时我项目部将请专业监测单位落实监测任务，监测单位的选择需征监理、业主认可。沉降：日变量2mm；累计10mm。位移：日变量2mm；累计5mm。以上，仅是建议值，具体数据请设计及监测单位商定。（6）、应急措施当梁体或墩台沉降、位移较大、超出警戒时，应立即停止施工，会同参建各方现场勘察，分析原因、研究对策。在确定正式处理方案前57、，可采取对墩台周边进行注浆加固、采用钢支撑加固梁体的应急抢险处理方法。待确定原因后，按正式方案进行加固处理。九、安全文明施工1、做好技术及安全交底工作。2、施工期间，做好河道保洁、导航、既有桥墩的防撞等措施。3、沿河作业，应做好雨季施工特殊措施（1）、专门设立一名预报员，每天与气象部门及灌站保持联系，及时收集气象水文信息，搞好雨季施工及安全防护。专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。（2）、健全通讯系统，保证联络畅通，在事故易发点设专人巡查。项目部和施工队配置必要的抢险器材，做到警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。（3）、雨季施工58、必须作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。并经常清理便道水沟，加强排水手段，防止淤塞，保持便道畅道。（4）、施工场地道路：运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石并做好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。确保各种施工机械和抢险设备通行无阻。（5）、做好机电设备及材料的防护工作1）、机电设备：机电设备的电闸箱要采取防御、防潮等措施，并安装接地保护装置。2）、原材料及半成品的保护：对钢结构、木材等以及怕雨淋的材料要采取防御措施，可放雨棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。（6）、大小型设施检修及停工维护1）、临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危59、险建筑物应进行全面返修加固或拆除。2）、对停工工程要进行检查并做好维护。3）、对一般不利于雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（7）、基坑工程1）、明挖基础施工，基坑四周挖排水沟，防止地表水流入基坑，防止雨水浸泡而造成塌方。基坑内要设排水沟和积水坑，并配水泵，基坑壁采取铺盖防水雨布防护措施。2）、取土时防止地面水流入沟槽内，沟槽内有水时应先排除方可填上。3）混凝土施工应避免在暴雨时施工，如在灌注过程中突下暴雨，出料口及料斗要采取覆盖措施，防止雨水流入混凝土产生离析。（8）、混凝土在雨季施工中塌落度偏大，影响混凝土质量，为保证混凝土的质量，采用以下措施：1）、混凝土60、开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少含水量。2）、现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌混凝土不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。4、严格按规范要求，西塘河范围主体各分项完成后及时对损坏的河道驳坎、沿河游步道进行恢复。十、防汛抗台措施由于时间跨度大，施工期间需历经雨季、台风季期等，为此，西塘河范围各工序施工时，应做好防汛抗措施。1、防汛抗洪、抗台施工技术措施根据杭州历年来的台风资料，台风活动季节一般在79月份较频繁，但最早也有在5月份出现，最晚也有在11月份出现。由于近年来受环境、大气候等的综合影响，台风出现的频率加多，且台风的风力也加强，并且每次台风来时也往往伴随着暴雨甚至大暴61、雨，雨量巨大，因此每年79月份杭城防汛抗台问题日趋严重。由于周边水系发达，西塘河范围施工内容基坑开挖工序较多，有管道沟槽、承台基坑施工等，因此抗台防汛工作尤显重要，涉及到工程的质量安全问题。因此必须做好防汛抗台工作，做到防范于未然，确保安全渡汛。（1）、汛期、台风季节的施工安排1）、根据汛期、台风季节的特点，合理安排施工工序及施工点，即受暴雨影响大的工序尽量采取避让或缩小作业段，分段分步实施。施工点尽量在汛期、台风季节来临前尽量抢工期，日夜施工，确保在汛期来临之前施工完毕或施工至影响面较小的区域面或区域点。2）、在编制降水施工方案过程中，充分考虑汛期施工的需要，配备备用的降水设备，以抵抗汛期地62、下水水位上升影响正常施工，做到汛期基本不停工。（2）、成立防汛抗台组织1）、为加强领导，确保工期安全渡汛，做到精干、高效，项目部拟成立防汛抗台领导小组。应急领导小组及急救、抢险联系方式如下：序号姓名职务岗位联系方式1姚天青组长项目经理2戴桂庆副组长项目副经理(常务)3梁晓峰副组长项目副经理(外协)4徐文泉组员项目副经理(生产)5付小林组员项目总工6谢水金组员工区负责7俞伟炳组员安全员8周雪峰组员安全员火警：119 急救中心：120 报警电话：1102）、防汛抗台管理体系成立后，各司其职，防汛抗台领导小组组长、副组长主要负责防汛抗台工作中的领导、指挥、协调，及对外联络等工作。技术质检部中主要负责63、根据工程实际情况，以及当地的防汛排涝设施情况编制应急预案。物资机械部负责各类应急物资、机械的储备、购买、配置等工作。施工管理部、安全生产、文明施工管理部负责现场的各类防汛设施的设置、检查及实施等工作。综合管理部负责与当地气象台联系，做好信息预警及后勤保障等工作。施工队负责成立防汛抗台突击队，加强预案的演习、抢险、撤离、修复等各项防汛抗台措施。（3）、防汛抗台应急预案及措施1）、防汛抗台其工作机制主要是预防为主、防排结合，在确保安全的前提下，最大限度地减少人民群众及国家财产的损失，同时最大限度地防止次生灾害的发生。2）、综合管理部及时与当地气象部门进行联系，配备气象警报接收机，及时将气象信息传递64、到防汛抗台领导小组，以便于作出准确及时的一切准备工作。3）、接到防汛抗台预报后，防汛抗台领导小组要立即开展工作，启动应急预案，统一布置，全体人员进入应急状态，并与当地防汛抗台机构取得联系，共同进行防汛抗台。4）、台风来临前，应检查各施工作业面，对受暴雨、台风影响较大的区域进行暂停施工或采取紧急施工，对深基坑工作要特别注意基坑收底封底施工情况，必要时采取加设钢管支撑，甚至采取回填基坑等措施。5）、台风来临前，检查围堰等的顶标高。对驳坎和围堰等区域的后备土体较薄弱处采用反铲挖土进行加固、加高，确保在河水达到最高洪水位时，驳坎和围堰等构筑物不产生滑移、滑坡、塌方等隐患。6）、台风来临前对临时设施进行65、压钢管、钢筋、挂砂包、拉地锚等措施进行加固，对施工围护进行拆除部分或全部拆除。现场安排值班人员进行值班防护，但必须确保值班人员的安全。7）、施工场地内的排水沟定期派专人疏通，并配备多只排水水泵，雨期、汛期加强抽水，确保施工正常运行。8）、对工作场地、运输道路等采取防滑条等防滑措施确保安全。机电设备采取设防雨棚、地基抬高、加强抽水等防雨、防淹措施。9）、吊车上安装防风安全装置，6级以上大风时禁止使用吊车。并且将吊车等各种设备均停置在防淹安全区域。10）、台风来临前，对标语牌等易坠物加以固定，防止坠落伤人。对电线、脚手架、电线杆等进行加固，防止刮倒。现场配备发电机，并且进行试运转确保运转正常，确保66、汛期突然停电情况下的防排水需要，并切实作好防漏电措施。台风来临前对现场内的所有电器进行关闭及加固，必要时关闭总电源。11）、在汛期台风来临之前，就近租用合适的房屋作为避险场所，在台风来临之前，根据风级情况启动预案对全体施工人员进行紧急撤离至避险场所，并且安排了全体人员的后勤保障需要，确保全体人员安全渡汛。12）、所有施工人员必须认真佩带安全防护用品、水上救生用品，防护用品和救生用品损坏的必须及时更换。13）、台风过后，立即组织人员清理现场、修复损坏的设施，以最快的速度恢复生产。后附图表25吨汽车起重机起重性能表（主臂）工作半径(m)吊臂长度(m)及起吊能力(t)10.213.7517.320.67、8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330