1、 河源市区永康大道西段立交桥及互通口工程营业线日施工方案（铁路跨箱梁架设及就位安装施工）编制： 复核： 审核： 二一六年十一月十四日目 录第一章 日施工实施方案2一、施工项目：2二、施工日期、时间2三、营业线施工类别：II2四、施工单位及负责人、配合单位及负责人2五、施工内容、配合内容：2六、施工地点：3七、施工方式：3八、施工流程：7九、人力和机具安排：7十、影响范围：7十一、施工完毕后设备变化及放行列车条件、限速范围及条件7十二、施工过渡措施8十三、施工安全措施8十四、应急处置预案：10十五、施工联络安排14十六、施工防护方案16十七、施工盯控方案16第二章、日施工行车方案19一、特种设备2、和机械的行车组织19第三章、日施工人身安全方案19一、施工人身安全保证体系191、施工人身安全目标：192、施工人身安全保证体系：193、.驻站联络员与施工现场联络机制：21二、施工人身安全危险源辨识22三、施工人身安全预防措施22四、施工人身安全卡控措施241、相应的安全措施242、施工负责人，驻站联络员、防护员的卡控措施253、作业人员行走路线：264、施工现场的防护设置26第一章 日施工实施方案 一、施工项目：箱梁架设及就位安装施工二、施工日期、时间1、 施工日期：年11月15日。时间：06:50-08:40（垂停110分钟）三、营业线施工类别：II四、施工单位及负责人、配合单位及负责人3、1、 施工单位：深圳广铁土木工程有限公司。负责人：刘波（副总经理）；2、 配合单位：惠州工务段。负责人：。深圳供电段。负责人：林邵华（）五、施工内容、配合内容：1、 施工内容：（1）第3个封锁点：11月15日06：50-08：40，封锁京九线河源站-仙塘站区间上行及下行线110分钟，接触网垂直停电配合，在封锁范围内K2171+300-K2171+000处，进行箱梁架设及就位安装施工。2、 配合内容：（1）工务配合内容： 施工期间检查监控施工地段的线路状态、机车限界、确保营业线列车运行安全。 开通线路前，会同施工单位负责人对施工地段进行安全检查，认真履行“双签认”。（2）供电配合内容： 接地线，4、接地线装设完毕后，负责看护地线。 确认施工单位施工结束，人员机具已撤至安全地带，施工单位的驻站联络员已在接触网配合施工停、送电安全卡控记录单上销记，现场施工配合人员确认施工处的接触网技术参数符合设计标准时方可撤除地线。六、施工地点： 河源-仙塘K2171+300K2171+000。七、施工方式：6#-7#墩（第7孔）上跨京九铁路箱梁架设：采用铁路防电棚防护，架桥机架设。1、第3个封锁点内箱梁架设的作业顺序为：中梁架设及就位安装施工 中梁架设及就位安装施工。图示12、箱梁架设施工步骤及用时（1）年11月14日准备工作： 垫石顶面“十字线”已用墨线弹出，永久支座、上下钢板及预埋钢板已按设计图纸安装5、完毕； 砂箱临时支座中心线、标高复核无误； 两组运梁炮车运送中梁和中梁到达架梁现场指定位置，并加固完毕； 两片箱梁（中梁和中梁）两端底部的中心轴线已作明显的标记； 检查架桥机前支腿、中支腿横移轨道左、中、右共6个点，前支腿、中支腿横移轨道应处于平行状态；（2）11月15日箱梁架设各施工步骤及用时：八、施工流程：施工准备 中梁架设及就位安装施工 边梁架设及就位安装施工。九、人力和机具安排：1、人员安排：作业人员：15人；驻站联络员及防护员：7人。2、机具安排：WJQ120-30A3架桥机、2组运梁炮车、备用发电机、拉链葫芦、电焊机、对讲机等。十、影响范围：河源-仙塘区间K2171+300K2176、1+000，京九上行及下行线停电十一、施工完毕后设备变化及放行列车条件、限速范围及条件 施工完毕后设备无变化，封锁开通前，应由施工负责人会同设备管理单位现场安全监督员对线路及所有行车设备进行检查，确认达到开通条件后，再向车站值班员申请书办理线路开通手续。开通后，施工现场负责人待每线通过第一趟列车、确认正常后方可撤离，根据现场情况决定留下养护监视人员监视线路情况。十二、施工过渡措施 本工程铁路跨箱梁架设及就位安装无过渡措施十三、施工安全措施1、运梁炮车运输的安全保证措施（1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。（2）运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。（3）运梁炮车运梁应慢速行驶，7、行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。（4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发生异常情况要及时处理。（5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。（6）运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如有障碍物等要及时报告。（7）运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放在运梁炮车后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧架设斜撑加固。（9）运梁炮车在场内应按国家特种设备安全监察条例有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后8、，方可由架梁队验收再投入使用。（10）运梁炮车运送箱梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。（11）运梁炮车载梁通过道路的标准和质量应符合要求，运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。（12）运梁炮车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。（13）箱梁必须在封锁要点前到达架梁现场，具备喂梁的条件，确保架梁顺利完成。2、梁体架设安全保证措施（1）现场安全员、联络员及防护员均取得集团公司上岗资格，持证上岗。营业线施工的作业人员，上岗前必须进行严格9、培训，并经考试合格方能上岗。（2）封锁、停电施工前由项目经理、项目总工对所有施工作业人员，进行详细的施工技术安全交底，使作业人员清楚明白当天封锁范围、计划封锁停电时间、施工作业内容、施工顺序和安全注意事项。（3）封锁施工开始前1小时，驻站联络员按规定在行车设备施工登记簿（运统46施工本）上逐项登记、要点。（4）吊装前检查架桥机是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并经试运转。（5）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩等必须先检查确认其符合使用要求。（6）吊装作业前划出警戒区，区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。（7）架桥机操10、作人员必须持证上岗；严格执行安全技术规范和操作规程，不得违章操作。（8）吊装作业前应指派专人统一指挥，信号要做到统一、清楚、正确、及时。（9）预制梁在吊装前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划出轴线、水平线及临时支墩或墩柱上每片梁的梁端线，以便校正。严禁超负荷起吊。（10）悬臂前进或吊梁作业时，无特殊情况中途严禁停机。尽量少使用点动，每次点动间隔应在10秒钟以上；（11）按照“先防护、后施工” 的原则，严格按规定进行施工现场施工防护： 安全防护员必须按技规规定带齐防护信号备品，按技规规定及批准的防护图设置防护信号。 防护员当班时必须集中精力，认真瞭望，不得擅自离岗。 防护员必须准11、确及时传达驻站联络员发出的有关列车的运行情况，调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。调度命令要及时交项目部存档。（12）驻站联络员班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分。（13）施工封锁时加强同车务段、车站、工务、供电车间等密切配合，顺利完成施工封锁任务。（14）营业线施工严格执行“五不准”：施工负责人及相关人员（含铁路相关单位指派的监督人员）没有到位不准开工；开工准备（施工领导人、施工及防护人员、机具设备、安全协议、施工计划、经批准的施工方案）没有到位不准开工；参加施工人员没有经过铁路局相关部门培训并取得合格证不准开工；车站没有登记、施工（调度）命令没有下达、施工负责人没有下达开12、工命令，不准开工；防护没有设置好不准开工；不具备放行列车条件，不准开通线路。（15）指挥员发出的命令应准确、清楚，操作工在操作前应复述命令，确认按钮。听到警告要立即拉下紧急停机开关。（16）非本机人员应站立在工作范围10米以外。严禁在起吊的梁体上站人。（17）架桥机在大雨、大雾、大风天气以及其它不适宜的气候条件下，应停止架梁作业 。（18）架桥机操作人员作业时应佩戴安全帽、安全带、手套等必要的安全防护用品 。（19）高空作业必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方且高挂低用，高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。 （20）高空作业人员应走梯子，不得利用起重设备提升人员。（21）架设的箱梁必须13、在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。十四、应急处置预案：1、领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成项目部抢险领导小组组织机构如下：（1）、组 长：刘波，负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。（2）、副组长：项目经理、项目技术总工副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分工区生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。（3）、组 员：由各部门负责人及施工员、技术员、质检试验员组成。2、应急预案架梁施工有可能出现如下突发事件：架14、桥机封锁架梁时出现故障、施工延点，对讲机失灵，作业人员及物体高空坠落。如遇突发事件应按下述预案进行应急处置。接警与通知 如施工中发生意外时，在现场的项目管理人员要立即用对讲机向项目经理汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救、是否需通知铁路相关部门进行抢险。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。随后项目经理立即召集、抢救指挥应急小组成员赶赴出事现场。2、指挥与控制应急小组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。施工员保持抢险救援通道的通15、畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。首先项目经理和安全员一起查明险情：确定是否还有危险源。如防护棚结构是否有倒塌的危险；是否有触电危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，项目经理向公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。现场技术员负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。工地值班电工负责保证现场必要的照明灯光。在排除无其他危险源的情况下，如有人受伤立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬道车上送往医院。如发现有人触电，千16、万不要用手去牵拉触电人，赶快拉断开关或用干燥木棍，干燥竹杆撬开电线，立即用正确的人工呼吸和胸外心脏挤压法进行现场急救，不能打强心针。3、针对性应急处理（1）架桥机故障，箱梁无法就位 如架桥机在架梁过程中突然出现故障无法继续运行，立即停止一切作业并以最快速度检修设备，修理完毕后如封锁时间满足本道工序作业即可继续施工否则即可立即退回。若设备在封锁时间内无法完成检修、架桥机及箱梁无法收回，立即通知相关铁路设备单位商讨最安全的紧急处理方案并立即执行，将损失及安全风险降到最低。 施工现场负责人立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路线别、里程及相关情况，防止机车进入作业范围，进行险情处理。马上上报公司安17、质部，进行危机处理。现场架桥机的维修情况及对铁路的影响范围，及时向安质部及公司主管领导汇报。项目负责人要现场指挥抢险。 现场封锁施工负责人要妥善安排防护员做好封锁延点的准备，设好防护，带齐防护用品。如果铁路设备发生破坏，确信危及行车安全，立即报请设备管理单位支援，进行抢修。（2）对讲机失灵 若对讲机失灵，无法联系驻站联络员，应立即采取其他通信设施报站调、公司调度，由公司调度报集团公司行车调度；立即联络停车信号防护员，加强防护，防止列车进入作业区间。项目部管理人员、防护员、安全员必须牢记站调及公司调度的联系电话。（3）发生人身伤亡事故 当发生高空坠落事故危及周围人员时，要及时组织疏散人员。发生人18、身伤亡事故时，要将受伤人员及时送至最近的河源人民医院抢救或医治。（4）如果架桥机出现故障。确保箱梁和架桥机稳定的前提下，根据下表进行故障排除和处理：故 障主 要 原 因处 理 办 法1、启动后卷扬机电动机不运转，不能提起重物。(1)过度超载(2)电压比额定电压低10%以上(3)电器有故障(4)制动器过紧(5)电机扫膛不允许超载使用等电压恢复正常检修电器与线路调整制动器检修电动机2、卷扬机制动不灵，吊重下滑(1)制动器过松(2)制动瓦磨损过度(3)制动瓦与制动轮面有油污调整制动器更换制动瓦块拆下清洗3、电动机温度升高(1)超载使用(2)作业过于频繁(3)制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于19、附加荷载不允许按FC30%工作制从新调整间隙4、减速器振动、响声过大(1)润滑不良(2)齿轮过度磨损，齿间间隙过大(3)齿轮损坏(4)轴承损坏(5)减速器紧固螺栓松动拆卸检修紧固螺栓5、启动时电动机发出嗡嗡响(1)电源及电机少相(2)交流接触器接触不良检修或更换接触器6、重物升至半空中，停车后不能启动电压过低或波动大等电压恢复正常再启动7、减速机漏油(1)箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏(2)连接螺钉未拧紧拆下检修或更换密封圈拧紧螺钉8、启动后不能停车(1)交流接触器触头溶焊 (2)限位器失灵迅速切断电源，检修或更换；交流接触器检修或更换限位器9、启动不起来(1)各个操纵机构手柄没有恢20、复零位(2)热继电器未复位将各个操作手柄恢复零位；调整热继电器复位10、提升小车开不动(1)电压过低(2)限位开关未复位等电压恢复正常调整限位开关复位11、刺耳的异响 (1)结构开裂逢或销轴、栓断裂 (2)轴承损坏 (3)卷扬机咬绳任何异响都意味着不正常，必须找出异响原因并加以排除方可作业 事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。项目经理立即召集技术室、生产室和架桥机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。安全员进行事故现场评审，分析事故的发展趋势。组织技术人员制定恢复生产方案。4、通讯项目部必须将项目21、部应急领导小组成员的手机号码、企业应急小组成员手机号码、铁路、公安、医院等相关单位电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。单位姓名联系电话职务备 注深土公司李欢075561382509总经理范志权副总经理刘波副总经理吕涵项目常务副经理许燚家项目总工王国栋安全主管调度各设备单位及最近医院联系电话如下：序 号单位负责人电话1惠州车务段2河源火车站3深圳供电段4惠州工务段5惠州电务段6广州通信段7河源人民医院 5、警戒与治安十五、施工联络安排1、驻站与防护员配置（1）驻站联络员：李志顺、张志勇 每日佩戴工作牌，带好日施工计划、营业线封锁施工电报、黑色签字笔、对讲机，提前1小22、时到达指定车站，并按规定办理运统-46登销记。 线路封锁施工，必须同现场施工负责人、防护员核对钟表时分，当车站下达封锁施工命令后，及时向施工负责人通报命令号码，并相互确认命令号码后，在登记本上记录。 驻站联络员驻站期间，必须每隔3-5分钟与工地防护员通话，及时通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况。同时驻站联络员随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况。 在车站进行驻站联络时，严禁驻站联络员在驻站期间擅自离开登记所在站的行车室，不准与其他人聊天、不准睡觉、不准玩手机等其他与本职工作无关的事情。（2）防护员：邝贵才、邝志文、陈志文、邝勇发、邝23、远明 现场防护员必须着广铁（集团）公司规定的防护服、佩戴工作牌、袖标、通信工具、带齐防护用品（信号旗、口笛、信号灯、1.5米导线）上道防护。且必须严格按照线路封锁施工安全防护图上规定的位置布置防护，严禁私自调换位置、更改人员。 作业过程中，与驻站联络员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好，一旦联控通信中断，必须立即通知所有作业人员下道。 现场防护员根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。 施工前与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专24、用登记本做好记录。 担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。2、防护备品（1）信号备品包括：作业标、停车信号牌、减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、红色信号旗、黄色信号旗等。（2）防护备品包括：对讲机、便携式电话、喇叭、铜导线、防护记录本和笔3、驻站联络员与施工现场联络机制：（1）驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。（2）驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。（3）驻站联络员在车站值班员下达施工25、调度命令后，立即通知现场施工负责人，施工负责人接到驻站联络员通知后立即通知现场防护员按规定设置防护。封锁施工完毕，施工负责人在确认达到放行列车条件后，通知驻站联络员办理销记手续。（4）现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。（5）驻站联络员严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。（6）施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。十六、施工防护方案见封锁施工现场安全防护平面布置图。十七、施工盯控方案1、施工安全监26、控体系项目部成立以项目经理为首的安全监控小组，各成员履职尽责，确保营业线施工全过程、全方位有专人监控；小组成员岗位分工明确、职责明确，实行一岗双责制度，严格执行安全卡控制度；（1）项目部安全监控小组人员、岗位、职责及分工表详见附件。2、施工安全危险源识别及安全风险评估（1）、架梁施工危险源铁路跨箱梁架设施工可能因架桥机故障而悬停高空，影响铁路行车安全；（2）、线路封锁防护施工危险源 封锁施工进行线路防护时，可能会出现红光带、防护牌插错、登销不及时等事故出现； 临时用电不符合规范要求（JGJ46-2005）进行线路敷设、用电设备绝缘强度、接地电阻、设备未可靠接地等造成触电事故； 作业人员未按要求27、正确使用劳动防护用品、不听从指挥违章作业等引发人身安全事故。3、施工安全监控的范围、时间及重点（1）监控范围封锁停电施工 封锁京九上行线及下行线河源至仙塘区间K2171+300K2171+000范围（2）时间 营业线施工在封锁点内全程监控（3）监控重点人身安全、铁路路基、接触网、铁路管线设备安全。4、施工安全盯控的具体内容及措施（1）使用前对架桥机按规定进行全面检查。（2）按规定做好架桥机的日常维修保养；（3）施工前必须对架桥机的性能进行测试及检查并形成记录；（4）制定跨铁路架梁施工应急措施；（5）架桥机操作人员必须持证上岗，并严格执行操作规程。5、施工安全监控相关制度（1）栅栏开口安全管理办28、法为确保铁路运行安全，规范栅栏施工临时开口安全管理，有效降低栅栏施工临时开口安全风险，结合本工程实际，制定以下措施： 栅栏开口前，必须与栏栅设备管理单位和属地公安处办理栅栏开口审批手续，明确栅栏施工临时开口设置的位置、数量、施工有效日期。 严格按照规定，设置栅栏施工临时开口及开口标志牌，完工后恢复原有栅栏设备。 栅栏开口后，派专人全天候看守，离开时临时开口必须上锁，严禁无关人员进出,做好栏栅开口管理，进入栏栅及上线检查需按要求设置防护及与相关部门办理手续（如封锁、慢行等）。 施工完毕后，施工单位应及时清除垃圾并恢复隔离栅栏设备原状，达到栅栏管理办法和治安要求。 施工单位如须延长开口时间，应提前29、十天到栏栅设备管理单位和属地公安处办理有关延期使用手续。 进出栅栏门必须严格执行登销记制度。 施工人员应按规定着装及佩带上岗作业证。（2）行车安全防护制度所有施工人员均进行安全教育，熟悉营业线施工安全管理的有关规定，做好安全技术交底，规范施工作业程序。营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。紧靠既有线边施工，凡妨碍既有30、线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域与注意事项等，做到人人心中有数。所有施工人员在线路旁施工时，必须穿带反光的黄色防护服，严禁穿红色服装。（3）登销记制度 驻站联络员负责按规定办理运统-46登销记，负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，并做好详细记录。 驻站联络员在班前必须同施工负31、责人、现场防护员核对钟表时分，施工时必须准确通报列车运行车次，预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记薄上登记。（4）、现场盯控制度 包保干部现场盯控。 线路几何尺寸检查。 防护用品的佩戴、区间双线封锁的防护设置。 捆梁钢丝绳的检查，吊点的检查。 架桥机是否专人指挥、架桥机的运行情况。第二章、日施工行车方案一、特种设备和机械的行车组织本工程铁路跨箱梁架设封锁施工期间，线路上无自轮运转等特种设备和机械设备的使用。第三章、日施工人身安全方案一、施工人身安全保证体系1、施工人身安全目标：杜绝责任人身伤害事故，杜绝责任因公死亡事故。2、施工人身32、安全保证体系：本工程涉铁施工复杂，安全隐患多样，为确保施工人身安全并实现施工人身安全目标。项目部根据上级文件要求，结合本项目施工现场实际情况，建立以项目经理为总负责人，项目安全负责人、驻站联络员及现场防护员负责现场安全防护和监控的施工人身安全保证体系。 相关人员主要职责。 项目总负责人：a.对施工项目的施工人身安全工作全面负责。b.选择工作认真、负责；头脑清晰、灵活；手脚麻利；口齿清晰的人员担任驻站联络员、现场施工防护员。c.严格把关安全专项施工方案的复核，并负责落实相关的施工安全技术措施。d.严格按照施工合同、设计文件及上级的要求，确保施工人身安全的器材、物资及设备的配备、使用。 项目安全负33、责人：a.协助项目总负责人对项目的施工人身安全工作进行落实、检查。b.每日对现场施工人身安全进行巡查，发现问题，及时指正并向项目负责人汇报。c.每日对驻站联络员、现场施工防护员及施工人员的人身防护用品、安全防护用品进行检查。 驻站联络员：a.每日佩戴工作牌，带好日施工计划、营业线封锁施工电报、黑色签字笔、对讲机，提前1小时到达指定车站，并按规定办理运统-46登销记。b.线路封锁施工，必须同现场施工负责人、防护员核对钟表时分，当车站下达封锁施工命令后，及时向施工负责人通报命令号码，并相互确认命令号码后，在登记本上记录。c.驻站联络员驻站期间，必须每隔3-5分钟与工地防护员通话，及时通报列车运行车34、次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况。同时驻站联络员随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况。d.在车站进行驻站联络时，严禁驻站联络员在驻站期间擅自离开登记所在站的行车室，不准与其他人聊天、不准睡觉、不准玩手机等其他与本职工作无关的事情。 现场防护员：a.现场防护员必须着广铁（集团）公司规定的防护服、佩戴工作牌、袖标、通信工具、带齐防护用品（信号旗、口笛、信号灯、1.5米导线）上道防护。且必须严格按照线路封锁慢行施工安全防护图上规定的位置布置防护，严禁私自调换位置、更改人员。b.作业过程中，与驻站联络员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好，一旦联控35、通信中断，必须立即通知所有作业人员下道。c.现场防护员根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。d.施工前与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。e.担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。3、.驻站联络员与施工现场联络机制： 驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。 驻站联络员向施36、工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。 驻站联络员在车站值班员下达施工调度命令后，立即通知现场施工负责人，施工负责人接到驻站联络员通知后立即通知现场防护员按规定设置防护。封锁施工完毕，施工负责人在确认达到放行列车条件后，通知驻站联络员办理销记手续。 现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。 驻站联络员严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。 施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条37、件。二、施工人身安全危险源辨识危险源（1）栅栏开口管理（2）箱梁架设（3）触电（4）高处作业（5）物体打击三、施工人身安全预防措施（1）成立了营业线施工领导组织机构及安全施工领导小组，明确并落实各级管理人员职责、责任；（2）定期组织召开营业线施工安全会议，对施工人员进行专项安全培训；（3）参与跨（穿）既有铁路施工的各级人员、相关部门签订安全责任状，将安全工作职责、责任落实到人；（4）防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训证书上岗；（5）紧密与惠州工务部门配合、协作，加强施工管理控制与安全防护；（6）编制了科学、严谨的营业线施工方案及应急预案，并严格按照38、施工方案开展施工，保障了施工质量及安全；（7）严格执行“天窗”制度，严格施工作业安全管理，严禁利用列车间隔时间进行施工和影响行车的维修作业，杜绝随意蛮干、违章作业。（8）严禁干部现场把关不到位、强令工人冒险作业、违章指挥；对新、改、提及重新上岗人员按规定进行三级安全教育。（9）在大风、大雨、大雾等恶劣天气和了望距离不足1000米时必须停止施工作业。（10）派专职安全员和防护员在施工现场盯防，做到24小时专人不离岗，并及时与车站调度联系，严格施工作业“天窗”时间，确保营业线安全。（11）在对电化区段通信信号设备检查、维修保养、处理故障时,必须按有关规定使用好绝缘、防护用品。（12）根据广铁集团铁39、路营业线施工远程视频监控管理办法（安函【】44号）的要求，对本项目施工现场建立并运用监控视频系统，借助GPS互联网管理系统及3G信号传输手段，对施工现场进行智能化管理和现场监控，主要是利用电子监控设备对主要场所进行监控，预防事故发生。（13）电气化铁路有关人员电气安全规则 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线，架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电； 电器化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持40、2m以上的距离，与回流线，架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电； 在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线，架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行； 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离； 发现牵引供电设备短线及其部件损坏，或发现牵引供电设备挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断绳索或异物处所141、0m以外； 在距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10欧姆； 电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构件物须安装牢固，状态良好，不得脱落。在牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定措施，且安装可靠，不得脱落。 大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。不符合上述条件时，应按照规定办理停电手续并做好安全防护措42、施后，方可作业。 电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：a.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电；b.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火器时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。四、施工人身安全卡控措施1、相应的安全措施（1）栅栏开口安全控制措施： 设置安全警示牌； 设置临时工作门，不作业时门上锁，派员24小时看守； 严禁非作业人员进入栅栏，作业前后，清点物料、人员，确保出入一致，无任何东西滞留铁路上； 施工完毕后及时恢复防护栅栏正常。（2） 箱梁架设作业安全控制措施： 架桥机定期检查43、保养。 专人指挥。 严格遵守架桥机操作规程。（3）电气化铁路作业防触电安全控制措施 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线，架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电； 所有钢构件设保护接地，接地电阻需小于4欧姆。 防电棚钢立柱从柱顶以下3米，纵梁用高级绝缘防电胶包裹。（4）高处作业安全控制措施 患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。 高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产，高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带44、系在可靠的架子上和固定的物体上，高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。在大风天气不得进行高空作业；（5）物体打击安全控制措施 避开吊料的下方。 不随意乱丢材料，工具、垃圾、戴好安全帽。 交叉作业要有防护措施，堆放的案料要有防下落措施。2、施工负责人，驻站联络员、防护员的卡控措施（1）施工负责人：刘波 电话：卡控措施：组织办理营业线施工许可证，与相关设备管理单位、车站签订安全协议，组织编制施工方案及安全监控方案，参加封锁施工预备会及总结会。落实营业线施工安全管理的规章制度，认真审核施工方案，技术交底，做好人员分工，配备应急物资。防电棚、架梁等封锁施工时，应到现场指挥，随时了解施工进度45、线路设备状况及行车情况，出现紧急情况，及时处理。（2）驻站联络员：李志顺、张志勇卡控措施：提前1小时在指定车站运统46施工本上做好营业线封锁施工登记，每隔3-5分钟通报列车运行情况，向施工负责人传达调度命令，随时与现场防护员保持联系，确定开通条件，办理销记。（3）防护员：邝贵才、杨志军、钱友良、陈志文、邝勇发、邝远明、王春生、邝志文卡控措施：封锁施工时，带齐防护工具，在线路规定位置设置停车信号牌，在停车手信号点，找好位置进行瞭望，通报临线行车情况。施工结束后协助安全员，检查线路上是否有遗留物品、设备损坏。临近营业线施工时，主要监控人员、机械、材料否侵线，以及路堑边坡的稳定。3、作业人员行走路线：4、施工现场的防护设置见附件封锁施工现场安全防护平面布置图。